Księżniczki Sayn i ich „piękni książęta”. Niesamowite chwile z przeszłości. Ciekawe zdjęcia historyczne

Radziwiłłowie to najbogatsza rodzina w Wielkim Księstwie Litewskim, w 1547 roku pierwsza w państwie, która otrzymała tytuł książęcy Świętego Cesarstwa Rzymskiego. ( Tak, biorąc pod uwagę, że nie pozostały żadne oryginały, będziemy pamiętać, które kraje są na arenie).

.
Radziwiłłowie posiadali ogromne posiadłości ziemskie na terenie współczesnej Republiki Białorusi, w tym miasta i miasteczka Geraneny, Dawidgródek, Kleck, Kojdanowo, Kopys, Łachwa, Mir, Nieśwież, Czernawczyce, Szczuchin, na Litwie miasta Kiedajniai , Dubingiai, Birzhai i wiele wsi. Po Olelkowiczach księstwo słuckie ze Słuckiem i Kopylem przeszło w ręce Radziwiłłów.

.
W XVI-XVIII wieku mieli armię szlachecką i wojskową, własne twierdze Słuck, Nieśwież, Giełdy, Keidany, Mir, Lubcza. W 1528 r. Radziwiłłowie, na których dobrach było 18 240 „dymu”, wystawili 760 jeźdźców w armii Wielkiego Księstwa Litewskiego, w 1567 r. z 28 170 „dymu” - 939 jeźdźców i 1586 piechoty. Odegrali znaczącą rolę w życie polityczne Wspólnota. Od XVIII wieku znani jako mecenasi, kolekcjonerzy galeria portretów, założyciele manufaktur.

.
Wydawnictwo „Białoruska Encyklopedia im. Petrusa Brovki” w kontynuacji albumu „Radziwiłłowie. Album portretów XVIII-XIX w.” planuje wydanie encyklopedii Radziwiłłów.

.
Według rodzinnej legendy ród wywodzi się z najwyższej klasy kapłańskiej pogańskiej Litwy a jego przodkiem był ksiądz Lizdeika, syn Narimunta. Miał syna Sirputisa, który poślubił księżniczkę Jarosławia, mieli syna Voishunda ochrzczonego pod imieniem Christian, który wraz z ojcem podpisał unię wileńsko-radomską.

W 1518 r. Radziwiłłowie (w osobie księcia Mikołaja zwanego amor Poloniae) otrzymali tytuł książąt cesarstwa rzymskiego, rozszerzony w 1547 r. do całego nazwiska.

.
Herb Radziwiłłówz przywileju Ferdynanda I, nadanego Nikołajowi Radziwiłłowi Czarnemu 14 grudnia 1547 r. wraz z tytułem książęcym.
.
Rodzina Radziwiłłów jest blisko spokrewniona z Czartoryskimi -

.
Anżelika (Anelya) Radziwiłł (1781-1808), żona od 1800 księcia Konstantyna Adama Czartoryskiego (1773-1860) - córka księcia Michała Hieronima Radziwiłła

.
Jej matka Elena Radziwiłł była przyjaciółką Izabeli Czartoryskiej

.
Dominik Hieronim, dziadek Marii, żony Chlodwiga, był uczniem Adama Kazimierza Czartoryskiego. Istnieje legenda (nie ma dymu bez ognia), że Dominik znał i ukrył skarby o wadze 60 funtów, których jeszcze nie odnaleziono.

-
Czy myślisz, że Dominic przekazał informację o ukrytych skarbach swojej jedynej córce Stephanie? A jej córki Marii, która została żoną kanclerza pruskich Niemiec Clovis za Wilhelma II?

.
Drugą żoną Wittgensteina była Leonilla. Posiadanie spadku po pierwszej żonie - parze Wittgensteinów Żyłem w luksusie.

Lew Pietrowicz Wittgnstein (1799-1866)
.

.
Stefanii Radziwiłłów suknia ślubna (1828)
.

Podejrzewam, że mężem Stephanie Radziwiłł był dekabrysta Wittgenstein, który również zmarł, pozostawiając spuściznę literackiej Leonilli. Tych. kobieta, która dożyła 102 lat, faktycznie istnieje i rzekomo napisała kilka książek. Ale kim naprawdę była, nie dowiemy się. Podążamy jednak za radą – „po ich czynach poznacie ich” – Ta historia jest wymyślona, ​​aby uzasadnić bogactwo, które się pojawiło. Jeśli cofniemy się od przyszłości, tj. naszych czasów, to działalność „krewnych” jej męża Stephanie Radziwiłła -
.
Europa Nostra- ogólnoeuropejska federacja stowarzyszeń, powołana w celu popularyzacji i ochrona dziedzictwo kulturowe oraz środowisko naturalne Europa,składa się z 250 organizacji pozarządowych non-profit (tj. niepłacących podatków) działających w 45 krajach Europy.
.
Aby chronić to dziedzictwo, trzeba wiedzieć, do kogo ono należy. Nic dziwnego, że były tak zwane wojny dziedziczne, które do dziś nie mają końca.

.
Historia aktywności

.
Stowarzyszenie założone w 1963 r. i ma siedzibę w Hadze. Od 1978 r. przyznawane są nagrody za utrzymanie i restaurację obiektów kultury w krajach europejskich. Większość stowarzyszeń krajowych działa głównie w obszarze ochrony lokalnego dziedzictwa kulturowego we współpracy z ważnymi instytucjami, takimi jak Unia Europejska, Rada Europy i UNESCO.

.
W 2002 roku Unia Europejska zainicjowała program Nagrody Unii Europejskiej dla Dziedzictwa Kulturowego / Europa Nostra Awards. Celem tego programu jest:

.
- promowanie ustanowienia wysokich i surowych standardów w zakresie ochrony dziedzictwa kulturowego;

Stymulowanie wymiany doświadczeń i kompetencji na poziomie ponadnarodowym;

Stymulowanie organizacji wydarzeń na rzecz rozwoju dziedzictwa kulturowego.

Tych. można powiedzieć, że oprócz ochrony zabytków, od 1963 r. przeprowadzono spis pozostałych zamków i twierdz oraz spisano rodziny, do których te zamki mogły należeć. Powstały długie, długie historie biograficzne bohaterowie literaccy. Dlatego w filmach często można usłyszeć, że zbieżność nazw i wydarzeń jest przypadkowa. Oczywiście, skąd mogą wiedzieć, co przechowuje pamięć o ludziach.

***

Nie zapominajmy, że Leo miał jedyną córkę Marię, której zdjęcie umieściłem w swoim artykule 1 listopada 2015 r. i które „pomyślnie” zostało podpisane imieniem drugiej rzekomej żony Leona Leonilli, postaci literackiej, która rzekomo urodziła do synów Leona. I nie roszczą sobie tytułu i innych przywilejów, ale on, kupiwszy zrujnowany zamek Sayn za pieniądze swojej pierwszej żony Radziwiłła, otrzymał tytuł, dzięki któremu jego synowie z drugiego małżeństwa z Leonellą zostali przyjęci do domów pruskich Niemiec, gdzie do tego czasu mąż córki pełnił funkcję kanclerza Leona, który jest siostrą ze strony ojca tych osób.

W małżeństwie Leo i Stephanie mieli córkę Marię i syna Petera. Strona Petera mówi, że miał jeszcze dwóch braci. Ale nie ma o nich informacji. Może byli synami drugiej żony jego ojca.

Leonilla Iwanowna Wittgenstein
.

Jeden z synów Leonilli

.
Aleksander Lwowicz (1847-1940), w 1883 r. zrzekł się tytułu książęcego i przyjął imię hrabiego von Gohenburg(na jakiej podstawie?), była trzykrotnie zamężna, w tym z córką kolekcjonera antyków, księcia de Blacas; obecnie na czele rodziny Sayn-Wittgenstein-Sayn stoi jego prawnuk Aleksander (ur. 1943).
.

Göhenburg -hachenburg(Niemiecki Hachenburg słuchać)) to miasto w Niemczech, w Nadrenii-Palatynacie.

Wspomniana już w 1145 r. linia hrabiów von Sayn wygasła w linii męskiej w 1246 r., po czym hrabstwo przeszło w ręce młodszej gałęzi rodu Sponheimów. W 1607 r. rodzina Sponheimów z Sayn-Wittgenstein podzieliła się na trzy linie:

• Pierwszy, Sayn-Wittgenstein-Berleburg, dzieli się na trzy gałęzie.

• Najstarszy, który zachował to imię i otrzymał tytuł książęcy w 1792 r., należał do księcia Augusta (1788-1874), od 1852 r. pierwszego ministra księstwa Nassau. Jego synowie Emilius i Ferdynand byli w służbie rosyjskiej. Obecna głowa rodziny jest żoną duńskiej księżniczki Benedict.


• Drugą gałąź tworzą grafy Sayn-Wittgenstein-Carlsburg, z których ostatni zmarł w 1806 roku, nie pozostawiając bezpośredniego spadkobiercy.


• Trzecia gałąź składa się z wykresów Sayn-Wittgenstein-Ludwigsburg, spośród których wywodził się rosyjski feldmarszałek Peter Wittgenstein. Jego syn Leo, dzięki udanemu małżeństwu z ostatnim przedstawicielem starszej gałęzi Radziwiłłów, odziedziczył ich rozległe posiadłości na Białorusi, w tym zamek w Mirze. W 1861 otrzymał od króla pruskiego tytuł księcia. Sayn-Wittgenstein-Syn. Obecni nosiciele tego tytułu wywodzą się z jego małżeństwa z księżniczką Leonillą Bariatyńską (1816-1918). Starsi przedstawiciele tego rodzaju należą do gałęzi morganatycznej i noszą nazwisko von Falkenberg.

• Druga główna linia Sayn-Wittgenstein-Syn, ustał w pokoleniu męskim w 1632 roku.


• trzecia główna linia, Sayn-Wittgenstein-Wittgenstein, później Sayn-Wittgenstein-Hohenstein posiadał najbogatsze ziemie z ośrodkiem w Lasfie. W 1804 r. został podniesiony do godności cesarskiej książęcej i istnieje do dziś.

.

Łatwo też pozyskać spadkobierców, dzieląc linię na kilka części - na przykład junior, middle. Niektórzy zginęli, ocaleni wzięli w swoje ręce majątek i inne cenne rzeczy. Tak to wszystko krewni, wpasowują się w nazwy wiosek, nie można nazwać miasta liczącego 5000 osób, prawda? Jeśli nie nazwą miasta, to nazwą zamku - kiedyś było „modne”, otwierając drzwi bogatego pinokia tym, którzy mieli jakiś obskurny, zniszczony zamek, którego nazwę przypisywano siebie, stając się osobami najwyższej rangi. No, czy jest jakaś Anka strzelec maszynowy albo Anna von Pol Met Chits (Anna von Paul Met Cheets).

Najciekawsze jest to, że ze wszystkich gałęzi, to z trzeciej linii, która żyje do dziś - Sayn-Wittgenstein-Hohenstein. Prawie jak holsztyn Jego Cesarskiej Mości Kolki Klaczy. I co? Nie na próżno ludzie przechodzą od „łachmanów do bogactw”. I jakoś ta nić tam się rozciąga, czyli bliżej Prus.
.

W XVIII wieku tytuł hrabiego Sayn-Wittgenstein-Sayn kontynuowali potomkowie hrabiego Ludwiga von Sayn-Wittgenstein-Neumagen (patrz wyżej). Ostatni z jego bezpośrednich męskich potomków zmarł w 1846 r., a jego córki Elisabeth (1845-1883) i Eleanor (1840-1903) były kolejno żonami księcia Otto von Sayn-Wittgenstein-Berleburg. Takie pokrewne małżeństwa umożliwiły zachowanie rodowych posiadłości w domu Wittgensteinów.

Prawa do wakującego tytułu hrabiego domagała się berlebursko-ludwigsburska gałąź rodu, która w połowie XVIII wieku osiadła w Cesarstwie Rosyjskim i w osobie Piotra Wittgensteina zajęła wyjątkowo wysoką pozycję przy ulicy św. Sąd petersburski. Jego syn Lew Pietrowicz Wittgenstein, będący spadkobiercą ogromnej fortuny Radziwiłłów, w 1848 r. nabył ruiny zamku Saynów w Prusach i wybudował przy nich nową rezydencję w romantycznym neogotyckim stylu. W 1861 r. korona pruska nadała mu tytuł księcia Sayn-Wittgenstein-Sayn.

Najstarszy syn Lwa Pietrowicza mieszkał w Rosji, ale pozostali synowie woleli spędzać czas w Niemczech, gdzie w latach 1894-1900. szybki Kanclerz Rzeszy okupował ich zięć Clovisa Hohenlohe.

.
Von Sayn-Wittgenstein odcisnął swoje piętno na historii Rosji. Członek tego rodu, hrabia Christian Ludwig Kazimierz zu Sayn-Wittgenstein (chrześcijanin Ludwig Kazimierz zu Sayn-Wittgenstein) w 1761 roku dostał się do niewoli wojsk rosyjskich. Wstąpił do armii rosyjskiej i ostatecznie osiągnął stopień generała porucznika. W 1768 r. w Kijowie urodził się jego syn Ludwig Adolf.

.
W wieku 12 lat Peter Khristianovich Wittgenstein i tak w Rosji zaczęto nazywać Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein, został zaciągnięty do wojska. W wieku 24 lat był już majorem. Wittgenstein brał udział w działaniach wojennych przeciwko Polsce, następnie przeniesiony do korpusu hrabiego Zubowa na Kaukazie i brał udział w zdobyciu Derbentu. Za swoją odwagę został awansowany do stopnia podpułkownika.

.
W 1801 r. generał dywizji Wittgenstein został mianowany dowódcą Pułku Huzarów Elizawetgrad, na czele którego w kampanii 1805 r. otrzymał Jerzego III stopnia za bitwę pod Amszteten. W 1806 Wittgenstein brał udział w wojnie tureckiej. Następnie w 1807 ponownie brał udział w wojnie z Napoleonem i wyróżnił się w bitwie pod Friedlandem.

Cesarz Aleksander I mianował generała porucznika Wittgensteina dowódcą Pułku Huzarów Strażników Życia. Na początku Wojna Ojczyźniana W 1812 r. powierzono mu I korpus, który po wycofaniu wojsk z Drissa do Smoleńska otrzymał rozkaz przebycia drogi do Petersburga. Podczas gdy obie główne armie rosyjskie wycofywały się, Wittgenstein zadał kilka porażek jednostkom MacDonalda i Oudinota (Napoleon w swoich pamiętnikach mówił o Wittgensteinie jako „najzdolniejszym ze wszystkich rosyjskich generałów”. W samej Rosji nie wszyscy byli tego zdania, biorąc pod uwagę Wittgenstein dość przeciętny dowódca wojskowy). Po zdobyciu Połocka (7 października) zaczął być nazywany „obrońcą zamku Pietrow”. Szlachta prowincji petersburskiej dała Wittgensteinowi adres, a petersburscy kupcy dali mu 150 000 rubli. W tym samym czasie na herbie Wittgensteinów pojawiła się wstążka z napisem „Nie oddam nikomu mojej czci” oraz wizerunek miecza św. Jerzego z tym samym napisem, ale po łacinie „Honorem meum nemini dabo”.

.
W 1813 r., kiedy wojska rosyjskie wkroczyły do ​​Prus, Wittgenstein zajął Berlin i tym samym uratował go przed francuskim atakiem. Po śmierci Kutuzowa, mimo że trzech generałów było starszych w stopniu od Wittgensteina, został mianowany wodzem naczelnym. Przyjąwszy armię przed bitwą pod Lutzen, nie będąc dostatecznie świadomym stanu rzeczy, krępowanym obecnością sprzymierzonych monarchów, Wittgenstein, zarówno w tej bitwie, jak i później w bitwie pod Budziszynem, nie był na szczycie sytuacji i poprosił o zwolnienie go ze stanowiska głównodowodzącego. Pozostając w armii, został ciężko ranny w bitwie 15 lutego 1814 pod Barsyur-Aube.

.
W 1818 r. Wittgenstein został mianowany dowódcą 2. Armii i członkiem Rady Państwa. Cesarz Mikołaj I nadał mu stopień feldmarszałka i na początku wojny tureckiej w 1828 roku mianował go głównodowodzącym wojsk rosyjskich w europejskiej Turcji. Pod wodzą Wittgensteina zdobyto twierdze Isakcha, Machin i Brailov.

.
W 1829 r. Wittgenstein został odwołany ze stanowiska naczelnego wodza i wycofał się ze wszystkich spraw. W 1834 roku król pruski Fryderyk Wilhelm III podniósł Wittgensteina do godności Najjaśniejszego Księcia, a na przyjęcie tego tytułu zezwolił cesarz Mikołaj I. Peter Christianovich Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) zmarł w 1842 roku.

(Miał dwóch synów w Rosji. Książęta Piotr i Jewgienij Wittgenstein są odnotowani w części 5 księgi genealogicznej prowincji petersburskiej. W 1834 r. książę Piotr Aleksandrowicz Witgenstein poślubił księżniczkę Leonillę Iwanownę Bariatyńską. Urodziła się w 1816 r. i była jedna z najpiękniejszych i najbardziej wykształconych kobiet kanclerza niemieckiego Bismarcka, aby zapobiec wojnie francusko-pruskiej. Po wdowie w wieku 50 lat osiedliła się Leonilla von Wittgenstein działalność charytatywna zmarł w 1918 roku w wieku 102 lat. Zachowały się jej dwa portrety, jeden autorstwa Horacego Verneta, a drugi autorstwa Franza Xavera Winterhaltera.

.
Inny członek rodziny von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl zu Sayn-Wittgenstein, służył w Rosji. Urodził się w 1824, w 1845 towarzyszył księciu Aleksandrowi Heskiemu na Kaukaz, aw 1848 brał udział w wojnie z Danią. Następnie pod nazwiskiem Emil Ludwigovich Wittgenstein wstąpił do służby rosyjskiej. Wkrótce został mianowany adiutantem księcia Woroncowa i do 1852 r. brał udział w działaniach wojennych na Kaukazie.
.
W 1862 Wittgenstein przebywał w Warszawie pod rządami wielkiego księcia Konstantyna Nikołajewicza. W kampanii rosyjsko-tureckiej 1877-78. był w orszaku cesarza. Generał porucznik Emilius Ludwigovich Wittgenstein zmarł w 1878 r.

.
Henryka Aleksandra Ludwig Piotr książę zu Sayn-Wittgenstein, i to było jego pełne imię, urodził się 14 sierpnia 1916 roku. w Kopenhadze. Był drugim z trzech chłopców urodzonych w rodzinie dyplomaty Gustava Aleksandra zu Sayn-Wittgenstein (ur. 1880, zm. 1953). był wnukiem księcia Piotra Aleksandrowicza Wittgensteina i jego żony Leonilli Iwanowna Bariatinsky) oraz jego żona Walpurga, z domu baronowa von Friesen (Walpurga von Friesen) (ur. 1885, zm. 1970).
Starszy brat Heinricha nazywał się Ludwig, młodszy Aleksander(Ludwig, podobnie jak Heinrich, zginął w czasie wojny. Aleksander zginął po wojnie w wyniku wypadku samochodowego).

.
W 1919 roku, po klęsce kajzerskich Niemiec w I wojnie światowej, jego ojciec opuścił służbę dyplomatyczną i przeniósł się wraz z rodziną do Szwajcarii. Od 6 do 10 lat Heinrich uczył się w domu, ucząc się ze specjalnie zatrudnionymi nauczycielami. Jednak w końcu rodzice zdali sobie sprawę, że nie poradzą sobie z Heinrichem i jego starszym bratem Ludwigiem. W 1926 roku rodzice wysłali ich do szkoły z internatem w Neubeuren w Górnej Bawarii.

.
Prinzessin Marianne und Prinz Ludwig mit seinen Brüdern, Prinz Heinrich i Prinz Alexander, am Tage ihrer kirchlichen Trauung

Personen, bei denen anstelle des "zu" ein "von" im Namen steht, gehören nicht zu den direkten Nachkommen dieses Adelsgeschlechts. Auch Firmen, die den Namensbestandteil "Fürst von Sayn-Wittgenstein"

.
Jego przodkiem jest Hrabia, od 1836 najwybitniejszy Książę Piotr Christianowicz Wittgenstein(Ludwig Adolf Peter zu Sein-Wittgenstein, 25 grudnia 1768 (5 stycznia 1769) - 30 maja (11 czerwca), 1843, Lwów) - Rosyjski przywódca wojskowy niemieckie pochodzenie , generał feldmarszałek (1826). Podczas Wojny Ojczyźnianej 1812 - dowódca oddzielnego korpusu w kierunku Petersburga. Działając w oderwaniu od głównej armii rosyjskiej, odniósł szereg zwycięstw nad marszałkami napoleońskimi. kwiecień-maj 1813 dowódca naczelny armii rosyjsko-pruskiej w Niemczech; po serii bitew z przeważającymi siłami Napoleona i następującym po nich odwrocie został zdegradowany. Na początku Rosyjski- wojna turecka 1828 - Naczelny Wódz Armii Rosyjskiej.

Dzień sierpnia jest cichy i ciepły, pochmurny i trochę uroczysty. Zerkam na pożegnanie na posiadłość Sayn, która dała nam kilka godzin wspaniałego spaceru i opowiadała o księżniczkach, żeliwie i motylach.
Niewiele było wiadomo o księżniczkach, ale to mnie zaintrygowało. Uwielbiam, kiedy sama muszę „kopać” Interesujące fakty, zwłaszcza jeśli nie wyjdzie łatwo za pierwszym razem.
W Rosji nie było arystokratycznego tytułu „księżniczka”, ale były księżniczki i hrabiny. To właśnie w Europie wiele z nich można nazwać księżniczkami. Tak, w zasadzie na czym polega różnica - nie chodzi o tytuły, bo będę mówić o wydarzeniach, starych i dzisiejszych, o losy kobiet, nie tak podobne. I wszystko to łączy te historie razem - szlachetne imię Sayna-Wittgensteina.

Leonilla

Około 200 lat temu Jego Najjaśniejsza Wysokość Książę Lew Pietrowicz Ludwig Adolf Friedrich zu Sayn-Wittgenstein-Sayn służył na dworze rosyjskiego cesarza Aleksandra I
Skrzydło Adiutant, bohater Wojna napoleońska 1812 i ogólnie królewski faworyt. Do tego stopnia faworyt, że nie został skazany nawet w 1826 roku, kiedy udowodniono jego związek z dekabrystami.
Ale nadal nie chodzi o księcia, ale o jego drugą żonę. Pierwsza żona pochodziła z Radziwiłłów, po jej śmierci na gruźlicę książę udał się na szał. Cesarzowa Aleksandra Fiodorowna była szczególnie zirytowana jego skandalicznym związkiem z żoną księcia A. A. Suworowa. Cesarzowa osobiście znalazła żonę wdowcowi Wittgensteinowi w osobie księżnej Bariatyńskiej, młodej 17-letniej piękności.
Leonilla słynęła ze swojej urody i była jedną z najbardziej błyskotliwych i wykształconych kobiet w Petersburgu.
Młode małżeństwo przeniosło się do Niemiec, gdzie nad brzegiem Renu odbudowali zamek Sayn.

Ale Leonilla bardziej lubiła mieszkać tylko w Paryżu i Rzymie Rewolucja Francuska(1848) zmusił księżniczkę do przeniesienia się do Niemiec, do Berlina.

Obraz Winterhaltera

Leonilla Iwanowna Wittgenstein. Artysta F. Winterhalter, Getty Museum w Kalifornii

Leonilla przyjaźniła się z cesarzową Augustą, razem z nią próbowała walczyć z kanclerzem Niemiec Bismarckiem, aby zapobiec wojnie francusko-pruskiej. Przez długi czas mieszkała w Szwajcarii, gdzie zajmowała się działalnością charytatywną. Przeczytałem na niemieckiej stronie, że imię Leonilla zostało wpisane do Księgi Rekordów Guinnessa jako długowieczna księżniczka, która żyła 102 lata!

Karolina

Zaledwie trzy lata młodsza od księżnej Leonilli była księżna Karolina (ur. 1819). Była też bardzo młoda, w wieku 17 lat poślubiła młodszego brata księcia L.P. Sayn - Nikołaj Pietrowicz. Ale jeśli starszy brat, mąż Leonilli, był bohaterem wojskowym i idealistą-dekabrystą, to Karolina dostała libertyna i gracza. Od pierwszych dni była nieszczęśliwa w małżeństwie.
Tak jak dziś młode dziewczyny zaocznie zakochują się w gwiazdach show-biznesu, tak Księżniczka Karolina była zaocznie zakochana w słynnym węgierskim muzyku Franciszku Liszta. Podczas koncertu w Kijowie Karolina kupiła 100 biletów, aby Liszt ją zauważył. A Liszt był dumny i sławny, zmieniał kochanki i nawet nie myślał o małżeństwie. W Paryżu Marie d-Agout wychowała już przy nim troje dzieci.
Ale nadeszła miłość, prawdziwa i na wiele lat. Franciszek Liszt nie chciał skandalicznego romansu, chciał nazwać Karolinę swoją żoną. To był skandal, który z tego wyszedł. W oczach panów „błękitnej krwi” kompozytor pozostał wędrownym muzykiem bez korzeni, Karolinę uznano za szaloną, jej bliscy chcieli ją ukryć w klasztorze.
Mieszkając razem przez prawie 20 lat, kochankowie nigdy nie byli w stanie uzyskać rozwodu z Karoliną i zostać małżonkami.
Parafrazując słynne wersy,
Nikt nie dał im pozwolenia -
Bez męża, bez króla, bez bohatera
(tj. Papież)

Ponadto następna Cesarz Rosji- Aleksander II - pozbawił Karolinę wszelkich praw majątkowych do własności i prawa powrotu do Rosji. Nawet gdy zmarł mąż Caroline i nie było już przeszkód do zawarcia małżeństwa, papież konsekwentnie odmawiał zawarcia małżeństwa.

Wbrew logice, Caroline i Ferenc coraz bardziej nawracali się na religię. Caroline została religijną pisarką dogmatyczną, Liszt zaś napisał cały cykl muzyki kościelnej, a później całkowicie objął duchowieństwo.

XX wiek

Z biegiem lat szalały rewolucje, zmieniały się struktury państwowe, a książęta z dynastii Sayn-Wittgenstein wciąż często wybierali karierę wojskową. Wszyscy trzej synowie dyplomaty Gustawa-Aleksandra Sayna, będąc oficerami Wehrmachtu, brali udział w bitwach II wojny światowej. Dwóch z nich zginęło.
Młody książę Heinrich, major Luftwaffe, dowódca eskadry „Nocni Łowcy”, zmarł zimą 1944 roku.

Nie mogę współczuć, nie mam siły nazwać młodzieńca bohaterem - taka jest reakcja na ten mundur z krzyżami, gdzieś w podkorie, w samej krwi... Urodziłem się w ZSRR, to mówi wszystko.
A co z wojskowymi arystokratami z klanu Sayn? Cieszyli się też na swój sposób. „Zstąpili z Olimpu” na grzeszną ziemię i trzeba przyznać, że w burzliwych latach wojny przetrwali: sadzili, pielili, zbierali plony, osobiście opiekując się domem, prawdopodobnie po raz pierwszy w 1000 -letnia historia rodziny.

Szlachetna rodzina Sayn zbiera żniwa na polach swojej posiadłości. Zdjęcie z lat 40.

Dzieci tego pokolenia wyrosły inaczej, nie tak arogancko, "bliżej ludzi", czy coś :-)
W 1955 Europa była nieco zszokowana fotografią „Księżniczka Yvonne i książę Aleksander” zrobioną przez księżniczkę Marianne Sayn.

Ta fotografia do dziś nie straciła na popularności, choć widok palącego chłopca i pijącej dziewczyny nie jest już tak zaskakujący, jak pół wieku temu.

Pełne imię księżniczki Yvonne to Filippa Sayn-Wittgenstein. Podobnie jak Marianne wybrała zawód fotografa i zmarła w 1998 roku w drodze na kolejną sesję.
Obecnie rządzi książę Aleksander organizacja publiczna„Niemieckie Stowarzyszenie Zamków”. On i jego żona Gabriella mieli siedmioro dzieci. Jedna z dziewczynek została nazwana, podobnie jak siostra Aleksandra, Filippa. A oto powtórzenie losu! Filippa, podobnie jak obie jej ciotki, wybrała karierę fotografa, a także zginęła w wypadku samochodowym w 2001 roku! Pisałem o tym w poprzednim artykule. Właściwie to portret Filippy w „pokoju księżniczki” zamku i daty życia pod nim 1980-2001 sprawiły, że spędziłem wiele tygodni na lekturze materiałów o rodzinie Sayn.

Zawód fotografa jest prawdopodobnie przeciwwskazany dla księżniczek Sayn. Lub jazdy?
Czy to jazda konna - arystokratyczna i szlachecka.

Księżniczka Natalia

Natalie zu Sayn-Wittgenstein jest księżniczką czasów nowożytnych, najmłodszą córką księżnej Benedykty (siostry królowej Małgorzaty Danii) i księcia Richarda zu Sayn-Wittgensteina.
Księżniczka Natalie to znakomita zawodniczka, członkini duńskiej narodowej drużyny ujeżdżeniowej, urodzona w 1975 roku i już brązowa medalistka olimpijska w konkursie drużynowym.

Natalie jako księżniczka jest pod wieloma względami niezwykła. Niesamowita pasjonatka sportów jeździeckich, wybrała nawet na męża kierowcę z firmy transportowej. W lipcu 2010 roku Natalie urodziła syna, a dopiero potem, latem tego samego roku, ona i Alexander Johannsmann (tak ma na imię jej mąż) pobrali się w Berleburgu.
W internecie wciąż pełno jest zdjęć z tego ślubu. Szczerze mówiąc, reporterzy nie uważają Natalie za klasyczną piękność, wskazują na jej chamstwo i męskość. Ale bez względu na to, co mówią złe języki, styl i rasa są wyczuwalne w Natalie.

Zaskakujące jest to, że przez wieki istnienia rodu w wyglądzie książąt Sayn zachowały się cechy rodzinne: wysoki, chudy, szczupły blond włosy, wdzięczna, wydłużona twarz.
Księżniczka Natalia woli mieszkać na wsi, nie ma służby w domu i sama opiekuje się swoimi końmi. Jeśli turyści w Berleburgu zajrzą do stajni i zapytają ją: „Czy nie jesteś księżniczką?” , odpowiada: „Nie, to nie ja”.

„Jeśli chcę wyjść z zamku i dłubać w nosie, nie muszę się bać, że za drzewem chowa się fotograf, który od razu zrobi zdjęcie.
Jeśli muszę rano zabrać psa do rodziców, mogę biegać przez plac przed zamkiem w szlafroku i piżamie i nikogo to nie obchodzi. Moi kuzyni nie mogą tego zrobić.”
Oto taka "prosta dziewczyna" ta księżniczka Natalie...

Korina

Nie mogłem się oprzeć! Wszyscy wątpili, czy w mojej opowieści wymienić imię księżnej Coriny. Okazuje się, że boleśnie różnorodny - od historycznych dygresji po świeckie plotki. Ale nie, nie zrobię tego. Smażone jedzenie jest złe, ale kiedy pachnie smażonym jedzeniem, ślinisz się :-)
A poza tym Korina jest taka piękna!

Ma 48 lat i nie cieszy się zbyt dobrą reputacją: dwukrotnie rozwiedziona matka dwójki dzieci, widziana także w najemnych związkach z wieloma zamożnymi mężczyznami. Kiedyś umawiała się z miliarderem Gertem-Rudolfem Flickiem i została księżniczką po ślubie z księciem Kazimierzem Saynem Wittgensteinem.
W ostatnie lata Na jaw wyszedł romans Coriny z 75-letnim królem Hiszpanii Juanem Carlosem, który jest żonaty od ponad 50 lat. Królowa Sofia, żona monarchy, nie komentuje sytuacji, zachowując delikatne milczenie, ale sam król praktycznie nie ukrywa swojego związku z Koriną.
Okładki pism plotkarskich, wraz z portretem księżniczki, często pełne są słowa „SCANDAL”. ? 🐒 to ewolucja wycieczek po mieście. Przewodnik VIP – mieszkaniec miasta, pokaże najbardziej niezwykłe miejsca i opowie miejskie legendy, próbowałam, to ogień 🚀! Ceny od 600 rubli. - na pewno się spodoba 🤑

👁 Najlepsza wyszukiwarka w Runecie - Yandex ❤ rozpoczęła sprzedaż biletów lotniczych!

Heinrich Aleksander Książę zu Sayn-Wittgenstein (Heinrich Alexander zu Sayn- Wittgenstein)

Heinrich zu Sayn-Wittgenstein pochodził ze starożytnej niemieckiej rodziny. Po raz pierwszy imię hrabiów von Sayn (von Sayn) jest wymieniony w dokumentach z 1079 r. Ich posiadłości prosperowały i stale rosły, osiągając swój szczyt około 1250 r. Rozciągały się z północy na południe od Kolonii do Koblencji i z zachodu na wschód od Dill do Mozeli. Hrabia Heinrich von Sayn (1202 - 1246) lub Hrabia HeinrichIIIbrał udział w V krucjacie. Inkwizytor Konrad von Marburg (Konrad von Marburg) został oskarżony o herezję, ale zdołał się „oczyścić” i został uniewinniony przez papieża Grzegorza IX. Kiedy von Marburg przechodził później przez ziemie Saynow, Heinrich IIIschwytany i zabił go.

Pośrodku XIVw. hrabia Salentin von Sayn (Salentin von Saynposłuchaj)) wyszła za mąż za hrabinę koronną Adelheid von Wittgenstein (Adelheid von Wittgenstein). Posiadłości obu rodów zostały zjednoczone, ziemie Wittgensteinów w rejonie rzek Lahn i Eder zostały włączone do posiadłości hrabiów von Sayn. I odtąd wszyscy ich potomkowie nosili tytuł hrabiego von Sayn-Wittgenstein (Rodzina Wittgensteinów wywodziła się od hrabiego Eberharda Sponheima (Ebergard Schponheim), zmarły w 1044 r. ).

Von Sayn-Wittgenstein odcisnął swoje piętno na historii Rosji. Członek tego klanu, hrabia Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn- Wittgenstein) w 1761 dostał się do niewoli wojsk rosyjskich. Wstąpił do armii rosyjskiej i ostatecznie osiągnął stopień generała porucznika. W 1768 r. w Kijowie urodził się jego syn Ludwig Adolf.

W wieku 12 lat Peter Khristianovich Wittgenstein i tak w Rosji zaczęto nazywać Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein, został zaciągnięty do wojska. W wieku 24 lat był już majorem. Wittgenstein brał udział w działaniach wojennych przeciwko Polsce, następnie przeniesiony do korpusu hrabiego Zubowa na Kaukazie i brał udział w zdobyciu Derbentu. Za swoją odwagę został awansowany do stopnia podpułkownika.

W 1801 r. generał dywizji Wittgenstein został mianowany dowódcą pułku huzarów Elizavetgrad, na czele którego otrzymał Jerzego III stopnia za bitwę pod Amsztetem w 1805 r. W 1806 Wittgenstein brał udział w wojnie tureckiej. Następnie w 1807 ponownie brał udział w wojnie z Napoleonem i wyróżnił się w bitwie pod Friedlandem.

Cesarz AleksanderImianowany generałem porucznikiem Wittgensteinem dowódcą Huzarów Straży Życia. Na początku Wojny Ojczyźnianej 1812 powierzono mu I Korpus, który po wycofaniu wojsk z Drissa do Smoleńska otrzymał rozkaz przebycia drogi do Petersburga. Podczas gdy obie główne armie rosyjskie wycofywały się, Wittgenstein zadał kilka porażek jednostkom MacDonalda i Oudinota ( Napoleon w swoich pamiętnikach mówił o Wittgensteinie jako „najzdolniejszym ze wszystkich rosyjskich generałów”. W samej Rosji nie wszyscy byli tego zdania, uważając Wittgensteina za raczej przeciętnego przywódcę wojskowego.). Po zdobyciu Połocka (7 października) zaczął być nazywany „obrońcą zamku Pietrow”. Szlachta prowincji petersburskiej dała Wittgensteinowi adres, a petersburscy kupcy dali mu 150 000 rubli. W tym samym czasie na herbie Wittgensteinów pojawiła się wstążka z napisem „Nie oddam swojego honoru nikomu” oraz wizerunek miecza św. Jerzego z tym samym napisem, ale po łacinie”Honorem meum nemini dabo».

W 1813 r., kiedy wojska rosyjskie wkroczyły do ​​Prus, Wittgenstein zajął Berlin i tym samym uratował go przed francuskim atakiem. Po śmierci Kutuzowa, mimo że trzej generałowie byli w stopniu starszym od Wittgensteina, został mianowany wodzem naczelnym. Przyjąwszy armię przed bitwą pod Lutzen, nie będąc dostatecznie świadomym stanu rzeczy, zakłopotany obecnością sprzymierzonych monarchów, Wittgenstein, zarówno w tej bitwie, jak i później pod Budziszynem, nie był na szczycie sytuacji i poprosił o zwolnienie go ze stanowiska głównodowodzącego. Pozostając w armii, został ciężko ranny w bitwie 15 lutego 1814 pod Barsyur-Aube.

W 1818 r. Wittgenstein został mianowany dowódcą 2. Armii i członkiem Rady Państwa. Cesarz Mikołaj Inadał mu stopień feldmarszałka, a na początku wojny tureckiej w 1828 r. mianował go dowódcą wojsk rosyjskich w europejskiej Turcji. Pod wodzą Wittgensteina zdobyto twierdze Isakcha, Machin i Brailov.

W 1829 r. Wittgenstein został odwołany ze stanowiska naczelnego wodza i wycofał się ze wszystkich spraw. W 1834 król pruski Fryderyk Wilhelm IIIpodniósł Wittgensteina do godności Najjaśniejszego Księcia, a na przyjęcie tego tytułu zezwolił mu cesarz MikołajI. Peter Khristianovich Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) zmarł w 1842 roku. (W Rosji miał dwóch synów. Książęta Piotr i Jewgienij Aleksandrowicz Wittgenstein są zapisani w 5. części księgi genealogicznej prowincji petersburskiej. W 1834 roku książę Piotr Aleksandrowicz Wittgenstein poślubił księżniczkę Leonillę Iwanownę Bariatyńską. Urodziła się w 1816 roku i była jedną z najpiękniejszych i najbardziej wykształconych kobiet w Petersburgu. Księżniczka Wittgenstein była fanką Francji i dlatego wkrótce przeniosła się do Paryża. W czasie rewolucji 1848 przeniosła się do Berlina. Tam wraz ze swoją przyjaciółką cesarzową Augustą próbowała walczyć z kanclerzem Niemiec Bismarckiem, aby zapobiec wojnie francusko-pruskiej. Owdowiała w wieku 50 lat, Leonilla von Wittgenstein osiadła w Szwajcarii. Tam zaangażowała się w działalność charytatywną i zmarła w 1918 roku w wieku 102 lat. Zachowały się jej dwa portrety, jeden z nich autorstwa Horacego Berneta (Horace Vernet), drugi - dzieło Franza Xaviera Winterhaltera (Franz Xaver Winterhalter) )

Inny członek rodziny von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl, służył w Rosji (Emil Karl zu Sayn- Wittgenstein). Urodził się w 1824, w 1845 towarzyszył księciu Aleksandrowi Heskiemu na Kaukaz, aw 1848 brał udział w wojnie z Danią. Następnie pod nazwiskiem Emil Ludwigovich Wittgenstein wstąpił do służby rosyjskiej. Wkrótce został adiutantem księcia Woroncowa i do 1852 r. brał udział w działaniach wojennych na Kaukazie. W 1862 Wittgenstein przebywał w Warszawie pod rządami wielkiego księcia Konstantyna Nikołajewicza. W kampanii rosyjsko-tureckiej 1877-78. był w orszaku cesarza. Generał porucznik Emilius Ludwigovich Wittgenstein zmarł w 1878 r.

Heinrich Alexander Ludwig Peter Prince zu Sayn-Wittgenstein, a tak brzmiało jego pełne imię, urodził się 14 sierpnia 1916 roku. w Kopenhadze. Był drugim z trzech chłopców urodzonych przez dyplomatę Gustava Alexandra zu Sayn-Wittgensteina ( Urodzony w 1880, zmarł w 1953. Był wnukiem księcia Piotra Aleksandrowicza Wittgensteina i jego żony Leonilli Iwanowny Bariatinsky) i jego żona Walpurga z domu baronowa von Friesen (Walpurga von Friesen) (Urodzony w 1885, zmarł w 1970.). Starszy brat Heinricha nazywał się Ludwig, młodszy Aleksander ( Ludwig, podobnie jak Heinrich, zginął podczas wojny. Aleksander zginął po wojnie w wyniku wypadku samochodowego.).

W 1919 roku, po klęsce kajzerskich Niemiec w I wojnie światowej, jego ojciec opuścił służbę dyplomatyczną i przeniósł się wraz z rodziną do Szwajcarii. W wieku od 6 do 10 lat Heinrich uczył się w domu, ucząc się ze specjalnie zatrudnionymi nauczycielami. Jednak w końcu rodzice zdali sobie sprawę, że nie poradzą sobie z Heinrichem i jego starszym bratem Ludwigiem. W 1926 roku rodzice wysłali je do szkoły z internatem w Neubören (Neubeuren) w Górnej Bawarii.

Heinrich spędził w Neuberen 6 lat - do 1932 roku. W tych latach jego studia przerywano tylko dwukrotnie. Z powodu problemów zdrowotnych Heinrich część 1927 spędził w szwajcarskim kurorcie Davos, a w 1929 przez krótki czas uczył się w prywatnej szkole w Montreux (Montreuax) we Francji. Heinrich, nie wyróżniony dobre zdrowie, był najsłabszy wśród swoich towarzyszy, ale dzięki swojemu silnemu i bezkompromisowemu charakterowi szybko zdobył ich szacunek. Jego autorytet wśród uczniów stał się niemal nieograniczony, a nawet dostał własnych ochroniarzy.

Jego matka powiedziała: „Heinrich powiedział mi: „Wiesz mamusiu, mogę podejść do tego dużego i nadstawić mu policzek. Myśli, że może ze mną zrobić, co tylko zechce. W tym momencie wystarczy, że zrobię znak, a inni dołączą do mnie.”

W 1932 Heinrich przeniósł się do gimnazjum w Orenburgu, które ukończył 17 grudnia 1935. Zaraz po przeprowadzce do Fryburga wstąpił do Hitlerjugend i do 1935 został szefem 113 grupy tej organizacji.

Heinrich próbował brać udział we wszystkich zawodach sportowych. Był szczególnie zafascynowany typy techniczne Sporty. Heinrich był znakomitym kolarzem, później został motocyklistą i kierowcą wyścigowym.

Księżniczka Walpurga zu Sayn-Wittgenstein wspominała: „Miał całe zeszyty wypełnione rysunkami różnych maszyn. Wiele z nich było jego własnej konstrukcji z ogromnymi, eleganckimi kaloryferami i zawsze były ścigane. Odgłos samolotu podczas śniadania lub podczas lekcji w szkole natychmiast przyciągnął go do okna. I absolutnie nic nie można było z tym zrobić. Kiedy pewnego dnia byliśmy w gabinecie lekarskim z jakąś chorobą dzieciństwa, lekarz powiedział do mnie: „Chłopiec musi być bardzo trudny. Widzę to. Pozwól mu rosnąć i nie próbuj go powstrzymywać. Wtedy wszystko będzie dobrze. Nie może zrobić inaczej”. Następnie zastosowałem się do tej rady i co jeszcze mogłem zrobić.

Decydując się na własny motocykl, Heinrich zaczął oszczędzać pieniądze, które wysłali mu rodzice. Nigdy nie kupował sobie słodyczy i prawie wszędzie chodził lub jeździł na rowerze. Podróżował pociągiem dopiero wtedy, gdy nie było już możliwości kontynuowania podróży pieszo lub rowerem. Heinrich pokonał kiedyś na rowerze 300 kilometrów, nie wydając ani jednego fenigu. Na pytanie, gdzie spędził noc, padła lakoniczna odpowiedź: „Gdzieś w lesie”. "Co jadłeś?" - "Zabrałem ze sobą kilka kawałków chleba."

W końcu jego osobiste oszczędności wzrosły do ​​tego stopnia, że ​​Heinrich mógł kupić używany lekki motocykl, który nie wymagał prawa jazdy. W czasie wakacji podróżował nim z Fryburga do północnych Niemiec na wybrzeże Morza Północnego. Jego matka wspominała później: „Specjalnie poprosiłam go, aby nie występował w formie Hitlerjugend. Niestety nie mógł oprzeć się pokusie, był już wtedy liderem 113 grupy i wydarzyła się rzecz straszna. Ktoś strzelił do niego zza drzew, a kula utkwiła w przywiązanych za nim walizkach. Wtedy nic o tym nie słyszeliśmy, a dopiero półtora roku później przypadkowo się o tym dowiedzieliśmy”.

Jednocześnie dorobek naukowy Henryka był dość skromny. Na przykład w 1928 r. w jednym ze swoich listów do domu napisał, że jego łacinę szacuje się na dwa do trzech, a po francusku otrzymał dwie za jedno ćwiczenie i jedno za drugie. W świadectwie ukończenia gimnazjum Wittgensteina nie było ani jednej oceny doskonałej, z siedmiu przedmiotów miał ocenę „dobrą”, a z sześciu „dostateczną”.

Heinrich Wittgenstein, podobnie jak wielu jego rówieśników, dorastał jako żarliwy i bezgraniczny patriota Niemiec. Zdecydowanie postanowił poświęcić się karierze wojskowej, zostając oficerem. Wiedząc, jak trudno było wówczas wstąpić do Wehrmachtu, a tym bardziej rozumiejąc, jak słabe jest jego zdrowie, Heinrich od tego momentu podporządkował całe swoje życie i zachowanie osiągnięciu tego celu. Zaczął systematycznie trenować i unikał wszystkiego, co mogło w jakiś sposób wpłynąć na jego samopoczucie. Nie palił, nie pił alkoholu i był na ogół niezwykle skromny w swoich potrzebach. Można śmiało powiedzieć, że prowadził życie ascetyczne. Heinrich uważał za absolutnie nie do zniesienia, gdy ktoś interesował się jego zdrowiem. W jednym z listów do matki napisał: „Nienawidzę, gdy ludzie wokół mnie ciągle zachowują się tak, jakbym był słaby i chory”.

W 1936 roku Heinrich zu Sayn-Wittgenstein rozpoczął karierę wojskową w ramach stacjonującego w Bambergu 17. Bawarskiego Pułku Reiterów (W ramach tego pułku w latach 1928-38. Ernst Kupfer służył najpierw jako szeregowiec, a następnie jako dowódca eskadry (Ernst Kupfer). Dr orzecznictwo Ernst Kupfer w 1938 r. przeniósł się do Luftwaffe i w ciągu czterech lat ze zwykłego pilota stał się dowódcą STG2. Stał się jednym z najlepszych pilotów szturmowych, a na jego koncie odbyło się 636 lotów bojowych. 09.09.1943 Kupfer został pierwszym dowódcą lotnictwa szturmowego. Zginął 11.06.1943 r., kiedy He-111H-6, którym leciał, rozbił się o zbocze góry 60 km na północ od Salonik w Grecji. 11.04.1944 Oberst Kupfer został pośmiertnie odznaczony Mieczami do Krzyża Rycerskiego (Nie.0,62). Oprócz niego karierę wojskową w 17 Pułku Reiter rozpoczął inny znany niemiecki oficer – oberst Klaus Schenk hrabia von Staufenberg (Klaus Schenk von Schtauftenberg), który dokonał słynnego zamachu na Adolfa Hitlera 20 lipca 1943 r. ). Następnie przeniósł się do Luftwaffe, aw październiku 1937 został wysłany do szkoły lotniczej w Brunszwiku.

W czerwcu 1938 Wittgenstein został awansowany do stopnia porucznika. Został powołany doSchgr.40. Latanie jako strzelec na poruczniku non-45 Werner Röll (Werner Roell) (Urodzony 02.08.1914 w Islay-sur-Noa (Ailly- sura- nie) we Francji. W kwietniu 1934 dołączył Marynarka wojenna, aw 1935 przeniesiony do Luftwaffe. W 1937 przybył do nas porucznik Röll I./StG 165, następnie służył wSch. Gr.40. W 1942 r. otrzymał stopień Hauptmanna i został dowódcą szwadronu sztabowego.STG77. 25.05.1943, po 440 wypadach, Röll został odznaczony Krzyżem Rycerskim. 1 grudnia 1943 major Röll został przeniesiony do Berlina do Akademii Luftwaffe. Pod koniec wojny służył wJV44 pod dowództwem generała porucznika Gallanda. W sumie Röll wykonał 477 lotów bojowych, na jego koncie było kilka zniszczonych mostów, a także jeden zestrzelony samolot. W latach 1948-52. Röll pracował w niemieckiej szkole w Santiago w Chile. W 1953 wrócił do Niemiec i rozpoczął pracę jako inżynier. Jako rezerwista, Röll przeszedł przeszkolenie i otrzymał stopień podporucznika. W 1973 roku w Niemczech ukazała się jego książka o Heinrichu zu Sayn-Wittgensteinie pod tytułem „Kwiaty dla księcia Wittgensteina” („Kwiaty dla księcia Wittgensteina”).Blumen fiir Prinz Wittenstein») ), Wittgenstein brał udział w okupacji Sudetów.

Zimą 1938-39 Wittgenstein został przeniesiony do lotnictwa bombowego i wysłany do kwatery głównejKG 254 (Założona 11.01.1938 w Fritzlar (Fritzlar). 05/01/1939 został przemianowany naKG 54 ) jako nawigator. Karl-Theodor Hülshoff (Karl- Teodor Hulshoff) (Od 11.01.1941 dowódcą był dyplomowany inżynier, podporucznik Hulshoff NJG2, i to w dniu 31.12.1943 r. major Wittgenstein zastąpił go na tym stanowisku. Od 6.01.2044 do 25.03.1945 Hulshoff służył jako dowódca NJG 102 ), który był wówczas konserwatorem KG54, wspomina: „Widziałem, jak wiele wysiłku włożył w ciągu następnych kilku miesięcy, aby jak najszybciej zostać pilotem. Pamiętam, jaki był dumny, kiedy powiedział mi, że sam latał na Ag-66. W tym czasie nikt nie mógł się z nim równać w pragnieniu latania.

Hülshoff po raz pierwszy spotkał Wittgensteina na kursie instruktora narciarstwa w Kitzbüchel (Kitzbühel) w lutym-marcu 1938 r. Następnie opowiedział o swoich pierwszych wrażeniach na jego temat: „Heinrich był oficerem skromnym i powściągliwym, który wykonywał swoje obowiązki z dyscypliną i dobrą wolą. Na pierwszy rzut oka wydawał się trochę miękki. Wydawało mi się, że był krytyczny wobec wielu rzeczy, ale ze względu na swój charakter był powściągliwy, wolał czekać i patrzeć. Nigdy nie wypowiadał się na głos, a na jego ustach pojawiał się czasem tylko ironiczny uśmiech. Ze względu na swoją spokojną naturę był bardzo popularny wśród swoich towarzyszy”.

Jako część KG54 Wittgenstein najpierw brał udział w walkach we Francji oraz w tzw. bitwa o Anglię, a następnie na froncie wschodnim. Razem jako pilot Ju-88 wykonał 150 lotów bojowych.

Jednak latanie bombowcem nie mogło mu dać satysfakcji. Pierścień Hansa (Hans Ring), który dobrze znał Wittgensteina, napisał: „Nie mógł pogodzić się z bombowcem i zawsze chciał iść do lotnictwa myśliwskiego, aby zostać pilotem nocnego myśliwca. Widział w tym realizację swojej koncepcji żołnierza w najczystszej postaci. Nie bądź napastnikiem, ale bądź obrońcą!” Księżniczka von Wittgenstein powiedziała: „Przerzucił się na nocne myśliwce, ponieważ zdał sobie sprawę, że zrzucone przez niego bomby spowodowały cierpienie ludności cywilnej”. Sam Heinrich wyznał później matce: „Nocna bitwa jest najtrudniejsza, ale jest to również najwyższy punkt w sztuce latania”.

W sierpniu 1941 r. Wittgenstein mógł przenieść się do nocnego lotnictwa myśliwskiego. Został wysłany do szkoły lotniczej w Echterdingen (Echterdingen) w rejonie Stuttgartu szkolenie powinno trwać długo, ale pomogła mu sprawa. Jesienią Wittgenstein ponownie spotkał się z Hülshoffem i poprosił go, aby pomógł mu szybko dostać się do eskadry bojowej.

Hülshoff pomógł Wittgensteinowi, aw styczniu 1942 został wysłany do 11./NJG2. Od pierwszych dni Wittgenstein rozpoczął intensywne loty szkoleniowe, nawiązując współpracę z operatorami naprowadzania naziemnego. A jeśli ten ostatni był zaskoczony i zdumiony niestrudzonym początkującym, to jego mechanicy, zmuszeni do ciągłego przygotowaniaJu-88 do lotów były znacznie mniej entuzjastyczne.

Wittgenstein odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w nocy z 6 na 7 maja 1942 r., zestrzeliwując angielski Blenheim.

Do połowy września dowódca 9./NJG2 Porucznik Wittgenstein miał już 12 zwycięstw, w tym angielski „Fulmar” („Petrel”), zestrzelony przez niego 27 lipca.

2 października 1942 Wittgenstein został odznaczony Krzyżem Rycerskim. W tym czasie miał już na swoim koncie 22 zwycięstwa, które wygrał podczas 40 lotów bojowych.

Głównym celem Wittgensteina było zostać najlepszym pilotem nocnych myśliwców. Nieustannie walczył o pierwsze miejsce z Lentem i Streibem. Oberst Falk wspominał go później:

„Wittgenstein był bardzo zdolnym pilotem, ale był niezwykle ambitny i wielkim indywidualistą. Nie należał do typu urodzonych dowódców. Nie był ani nauczycielem, ani wychowawcą swoich podwładnych. Mimo to był wybitną osobowością i doskonałym pilotem bojowym. Miał jakiś szósty zmysł – intuicję, która pozwalała mu widzieć, gdzie jest wróg. To uczucie było jego osobistym radarem. Ponadto był znakomitym strzelcem lotniczym.

Kiedyś zostałem wezwany do Berlina do Ministerstwa Lotnictwa. Jak się później okazało, Wittgenstein pojechał tam w tym samym czasie co ja, bo następnego dnia Goering miał mu wręczyć Krzyż Rycerski. O dziwo wylądowaliśmy w tym samym pociągu, w tym samym wagonie i w tym samym przedziale.

Cieszyłem się, że mogłem spokojnie przedyskutować różne problemy związane z używaniem nocnych myśliwców. Wittgenstein był bardzo zdenerwowany, a ręce mu drżały. W tym momencie od Wielkiego Postu i Streiba dzieliło go tylko jedno lub dwa zwycięstwa. Jak rozumiem, bardzo się bał, że jak siedział w pociągu i nic nie robił, to jeszcze bardziej oderwą się od niego pod względem liczby zwycięstw. Ta myśl go prześladowała.

Były dowódca NJG2 Oberst Lieutenant Hülshoff mówił o Wittgensteinie: „Pewnej nocy Brytyjczycy zaatakowali całonocne lotniska myśliwskie znajdujące się w Holandii. Wystartował wśród wybuchających bomb, bez oświetlenia, w całkowitej ciemności, po drugiej stronie lotniska. Godzinę później wylądował i otrząsnął się ze złości, bo zacięły mu się działa i z tego powodu zestrzelił „tylko” dwa samoloty.

Pragnienie Wittgensteina latania i zdobywania nowych zwycięstw było nie do odparcia. Korespondent wojskowy Jurgen Clausen (Jurgen Clausen) (Przeżył Wittgenstein tylko o miesiąc i zginął w nocy z 19 na 20 lutego 1944 r. podczas wypadu wraz z Hauptmannem Erhardem Petersem (Erhard Peters). Peters odniósł 23 zwycięstwa. ), który odbył kilka lotów bojowych z Wittgensteinem, opowiedział historię, jak pewnego razu, zaalarmowany, wzbił się w powietrze tylko jednym butem. Gdy Wittgenstein wyskakiwał z samochodu, aby wejść na pokład samolotu, który był już gotowy do startu, jeden z jego butów zaczepił się o coś. Nie chcąc ociągać się ani na chwilę, po prostu wyciągnął stopę z buta i, zajmując miejsce w kokpicie, natychmiast wystartował. Wittgenstein wrócił zaledwie cztery godziny później i przez cały ten czas nogą na pedale steru był tylko w jednej jedwabnej skarpetce. Biorąc pod uwagę temperaturę w kabinie Ju-88 bynajmniej nie był wygodny, bo nie na próżno załoga zakładała futrzane kombinezony, stanie się jasne, że tylko człowiek o żelaznej woli i absolutnie panujący nad sobą może wytrzymać coś takiego.

W grudniu 1942 r. dowódcą nowo utworzonej został Hauptmann WittgensteinIV./ NJG 5 (Następnie w Lechfeld i Leipheim (Leipheim) utworzono centralę grupy, 10. i 11./NJG 5. 12./ NJG5 powstała w kwietniu 1943 r. na podstawie 2./NJG 4 ). Zły stan zdrowia Wittgensteina, pomimo wszystkich jego wysiłków, nadal nie, nie, i dał się odczuć. Tak więc w lutym-marcu 1943 r. został nawet zmuszony do pójścia na krótki czas do szpitala.

W kwietniu Wittgenstein przybył na lotnisko Instenburg w Prusach Wschodnich, gdzie 10. i 12./NJG5 (Zostali tam przeniesieni z powrotem w styczniu 1943 z zadaniem powstrzymania nocnych nalotów sowieckich bombowców. W kwietniu 1943 roku samoloty DVA wykonały 920 lotów bojowych, zrzucając 700 ton bomb na różne cele w Prusach Wschodnich.). Między 16 kwietnia a 2 maja 1943 zestrzelił 4 DB-3 i jeden B-25 nad Prusami Wschodnimi. Następnie został odwołany do Holandii i do 25 czerwca zestrzelił 5 brytyjskich bombowców, w tym 4 w ciągu jednej nocy.

Pod koniec czerwca 1943 10. i 12./NJG5, dowodzonych przez Wittgensteina, zostały przeniesione na lotniska w Briańsku i Orelu, a następnie w lipcu brały udział w walkach na terenie tzw. Wybrzuszenie Kurskie. W nocy z 24 na 25 lipca w rejonie na wschód od Orel Wittgenstein zestrzelił jednocześnie 7 dwusilnikowych bombowców. 25 lipca w podsumowaniu naczelnego dowództwa Wehrmachtu podano: „Wczoraj w nocy książę zu Sayn-Wittgenstein i jego załoga zestrzelili 7 rosyjskich samolotów. To zdecydowanie największa liczba zestrzelonych samolotów w ciągu jednej nocy”. W sumie Wittgenstein odniósł 28 zwycięstw w regionie Kurska. W tym okresie latał dwaJu-88 C-6 - " C 9+ AE" oraz " C 9+ DE”. Oba samoloty miały ten sam numer zwycięstwa na kilu i ten sam kamuflaż ( Wszystkie samoloty Wittgenstein z października 1942 r. miały ten sam wzór kamuflażu. Dolne powierzchnie kadłuba, samolotów i gondoli silnika były w kolorze ciemnoszarym, prawie czarnym, a wszystkie górne powierzchnie były jasnoszare z neutralnymi szarymi plamami.), ale miał znaczące różnice konstrukcyjne (C9+AE był jednym z pierwszychJU-88 C-6 wyposażone w tzw.Muzyka Schrage i radar FuG 212. W dniu ” C 9+ DE» zainstalowano latarnię zJu-88 C-4 wzmocniono opancerzenie kokpitu, a na dziobie zamontowano dodatkowe działko 20 mmMG 151. Na " C 9+ DE» Wittgenstein latał głównie w pogodne, księżycowe noce i to na nim odniósł większość swoich zwycięstw w lipcu 1943 roku. ).

Podczas jednej z podróży inspekcyjnych na froncie wschodnim Oberst Falk odwiedził grupę Wittgensteina. Wspominał: „Widziałem, jak zestrzelił 3 sowieckie samoloty w ciągu 15 minut, ale to mu nie wystarczyło. Nieustannie obawiał się, że piloci na zachodzie odnieśli więcej zwycięstw niż on tutaj. Był naprawdę zazdrosny. Bardzo trudno było mi pracować z nim jako podwładnym ze względu na jego niesamowitą ambicję”.

1 sierpnia 1943 r. w Briańsku pod dowództwem Hauptmanna Wittgensteina powstał nowyI./ NJG100. Jej siedziba powstała na bazie siedziby”IV./ NJG 5 (08.09.1943 w Brandize (Brandis) utworzono nowy 1V./ NJG5 pod dowództwem Hauptmanna Wolfganga von Nibelschütz (Wolfgang von Niebelschutz). Major von Nibelshütz zmarł 01.02.1944 r. W sumie odniósł 11 zwycięstw. ), 1./ NJG 100 - na podstawie 10./ NJG 5, 3./ NJG100 - na podstawie 10. i 12./Z G1. Jednak już 15 sierpnia Wittgenstein został mianowany dowódcą II./ NJG 3 (Zamiast tego dowódca I./ NJGWyznaczono 100 dowódcęI 1./ NJG5 Hauptmann Rudolf Schönert ) zamiast majora Güntera Radusza, który został dowódcąNJG 5.

31 sierpnia 1943, po swoim 64. zwycięstwie, Wittgenstein został odznaczony Liśćmi Dębu do Krzyża Rycerskiego (Nie.0,290). Z tych 64 zwycięstw 33 wygrał na froncie wschodnim w obwodzie kurskim iw Prusach Wschodnich.

W grudniu 1943 mjr Wittgenstein został przeniesiony na stanowisko dowódcyII./ NJG 2 (Zamiast tego dowódca II./ NJG3 Hauptmann Paul Zameitat został mianowany (Paweł Szameitat). 14.12.1943 Zameitat został przeniesiony na stanowisko dowódcyI./ NJG3. Zginął podczas wypadu w nocy z 1 na 2 stycznia 1944 r. His JU-88 C-6 został trafiony przez strzelca z Lancastera, a sam Zameitat został poważnie ranny. Podczas awaryjnego lądowania w lesie niedaleko Buckenburga samolot rozbił się. nagrodzonyRKpośmiertnie. W sumie odniósł 29 zwycięstw, m.in. 5 w ciągu jednej nocy 03.04.12.1943 ) zamiast Hauptmann Herbert Sewing (Szycie Herberta) (Był dowódcą 11./NJG2 od 02.07.1943. Następnie od 02.07.1944 do 27.02.1945 jako dowódca służył major SewingNJG 101 ). Sierżant radiooperator major Friedrich Ostheimer (Friedrich Osteimer), który zastąpił sierżanta majora Herberta Kümmirtza w załodze Wittgensteina (Herbert Kummirtz) (Wraz z Wittgensteinem odniósł 43 zwycięstwa. Kümmirtz był wysoko wykwalifikowanym radiooperatorem, jeszcze przed wojną odbył specjalne szkolenie w firmie Telefunken w Berlinie. Pod koniec wojny w ramach 10./NJG11 Kümmirtz latał jako radiooperator na myśliwcu Me-262V-1a /U 1 ), przypomniał:

„Jeszcze kilka tygodni, a rok 1943 będzie już przeszłością. Książę Wittgenstein, który był dowódcą grupy, otrzymał nowe zadanie. Z naszym samolotem przewieziono nas na lotnisko w Rechlinie, gdzie planowano stworzyć eksperymentalną jednostkę nocnych myśliwców. Podoficer Kurt Mathiuleit (Kurt Matzuleit), nasz inżynier pokładowy i działonowy i ja zostaliśmy zaskoczeni. Na kilka godzin byliśmy wyrwani z naszego kręgu – w Rechlinie nikogo nie znaliśmy i często siedzieliśmy zupełnie sami. W tym czasie Wittgenstein często podróżował do Berlina i spędzał dużo czasu w Ministerstwie Lotnictwa, omawiając to i owo.

Naszym głównym zadaniem było utrzymywanie samolotu w ciągłej gotowości do startu. Na lotnisku w Rechlinie nie było jednostek nocnych myśliwców i często godzinami zbierałem telefonicznie wszystkie obowiązujące w tym czasie informacje dotyczące łączności radiowej i nawigacji. Używaliśmy wagonu sypialnego jako naszego tymczasowego domu. W ciągu około trzech tygodni, które spędziliśmy w Rechlinie, wykonaliśmy kilka lotów w okolice Berlina, a szczególnie dwa z nich pamiętam.

Do dyspozycji mieliśmy mały pokój w budynku kontroli misji. Kiedy nadeszła wiadomość o nalocie bombowców wroga, czekaliśmy tam na rozkaz ewentualnego wypadu. Pewnego wieczoru wyglądało na to, że celem bombowców będzie Berlin. Wittgenstein powiedział, że powinniśmy wkrótce wyjechać. Po starcie udaliśmy się w kierunku południowo-wschodnim w kierunku Berlina.

Odległość z Rechlina do Berlina wynosi około stu kilometrów.Komentatorka częstotliwości łączności niemieckich myśliwców nieustannie przekazywała informacje o położeniu, kursie i wysokości wrogich bombowców. W ten sposób wszyscy nasi myśliwce zawsze byli dokładnie naprowadzani w sytuacji w powietrzu. W międzyczasie Berlin został ostatecznie zidentyfikowany jako cel, a na częstotliwości bojowników nadano rozkaz: „Wszystkie jednostki do”Rzep» ( Nazwa kodowa strefy "Konaja» okolice Berlina ).

Lecieliśmy już na tej samej wysokości co bombowce, około 7000m. Kontynuując lot w kierunku południowo-wschodnim, chcieliśmy wcisnąć się w strumień bombowców. Mój radar był włączony i skanował przestrzeń powietrzną wokół nas tak daleko, jak pozwalał na to jego zasięg. Wkrótce zobaczyłem na ekranie pierwszy cel i przez domofon poinformowałem pilota: „Bezpośrednio na kurs, trochę wyżej”. Bardzo szybko dogoniliśmy czterosilnikowy bombowiec, jak prawie zawsze był to Lancaster. Wittgenstein dał jeden wybuch „Muzyka Schrage” i zaczął spadać.

Przed nimi na nocnym niebie pojawiły się promienie reflektorów. Ogień przeciwlotniczy stał się bardziej intensywny, gdy brytyjscy „pathfinders” zaczęli zrzucać łańcuchy bomb rakietowych, które miały kierować nadlatującymi bombowcami. Na radarze już widziałem nowy cel, odległość do niego gwałtownie się zmniejszała. Z różnicy prędkości wynikało, że mógł to być tylko bombowiec. Nagle odległość do niego zaczęła się gwałtownie zmniejszać, a celownik spadł. Zdążyłem tylko krzyknąć: „W dół, w dół, leci prosto na nas!” Kilka chwil później duży cień przesunął się nad nami na kursie kolizyjnym. Poczuliśmy nadciągającą falę powietrza i samolot, być może kolejny Lancaster, zniknął za nami w ciemności nocy. Siedzieliśmy we trójkę na krzesłach, jak sparaliżowani. Napięcie opadło, gdy Matzuleit powiedział głośno:. "Było całkiem blisko!" Po raz kolejny szczęście się do nas uśmiechnęło.

Następny cel. Podejście do niego było prawie ukończone. Pilot i strzelec już mieli zobaczyć wrogi samolot, gdy w prawym silniku zaczęły się silne wibracje. Zaczął tracić impet, a na koniec jego śmigło całkowicie się zatrzymało. Wittgenstein natychmiast skierował samolot w dół, aby utrzymać prędkość, jednocześnie równoważąc pozostały silnik ze sterem. Podczas gdy Wittgenstein był zajęty naszą maszyną, Lancaster zniknął w ciemności. Może tej nocy mogliśmy zrobić lepiej. Jednak teraz z jednym silnikiem mieliśmy tylko jeden cel – powrót do Rechlina.

Zadzwoniłem do naziemnego centrum naprowadzania i poprosiłem o kurs. Pracował lewy silnik i powoli traciliśmy wysokość, ale wciąż zbliżaliśmy się do Rechlina. Zameldowałem też na ziemi, że zatrzymał się jeden silnik i że mieliśmy tylko jedną próbę lądowania. Każdy pilot wie, jak trudne i niebezpieczne jest takie lądowanie w ciemności. Wittgenstein zdecydował się na normalne lądowanie i wypuścił podwozie, chociaż w takich przypadkach było to faktycznie zabronione. Wierzono, że jeśli podejście do lądowania się nie powiedzie, jednosilnikowy samolot nie będzie w stanie okrążyć. Stawką był samochód i życie załogi.

Jednak Wittgenstein był naszym pilotem i dowódcą załogi, a ostateczna decyzja należała do niego. Z lotniska wystrzelono jasne flary, które miały pomóc nam wylądować. Kiedy dotarliśmy na lotnisko, najpierw okrążyliśmy je szerokim łukiem, aby dostać się na pożądany kurs lądowania. Wittgenstein był do tego zmuszony, ponieważ samolot można było skręcić tylko w lewo. Zwrócenie się w stronę zgaszonego silnika może łatwo doprowadzić do katastrofy. Zbliżając się do ziemi kierowaliśmy się sygnałami radiolatarni, która wtedy była całkiem niezłą pomocą. Lądowanie było dokładne, samolot dotknął pasa startowego, a kamień spadł z naszych serc. Kurt i ja byliśmy naturalnie wdzięczni naszemu pilotowi i czuliśmy, że zasłużyliśmy na krótką chwilę wytchnienia.

Kilka dni później wymieniono silnik i samolot był gotowy do nowych lotów. Wrogie bombowce ponownie pojawiły się w rejonie Berlina i ponownie wzbiliśmy się w powietrze. Pogoda dopisała, tylko na średnich wysokościach była niewielka warstwa mgły, ale powyżej bezchmurne niebo. Włączyłem radio na częstotliwości bojowników Rzeszy ( Odnosi się to do myśliwców, które były częścią floty powietrznej Rzeszy.) i otrzymaliśmy informację o ogólnej sytuacji w powietrzu. Wszystko wskazywało na nalot na stolicę.

W tym momencie duże obszary Berlina zostały poważnie uszkodzone, całe ulice zamieniły się w piasek. Niewyobrażalny spektakl. Kiedyś widziałem nocny nalot z ziemi. Stałem w tłumie innych ludzi na podziemnej stacji metra, ziemia drżała z każdym wybuchem bomb, kobiety i dzieci krzyczały, przez kopalnie przelatywały kłęby dymu i kurzu. Każdy, kto nie doświadczył strachu i przerażenia, powinien mieć serce z kamienia.

Osiągnęliśmy wysokość podejścia bombowca i jak Lancastery przelecieliśmy przez zaporę ognia przeciwlotniczego nad miastem. Brytyjscy „harcerze”, których nazwaliśmy „mistrzami ceremonii” ("Zeremonienmeister”), spadły już kaskady świateł. Nad miastem znajdował się obraz, którego trudno opisać. Promienie reflektorów oświetlały wiszącą nad głową warstwę mgły, która wyglądała jak oświetlone od dołu matowe szkło, z którego w górę rozchodziła się duża aura światła. Teraz mogliśmy zobaczyć bombowce, prawie jak w dzień. Unikalny obraz!

Wittgenstein skierował naszego Junkera lekko w bok. Mogliśmy teraz zobaczyć tych, którzy w innym czasie byli chronieni przez ciemność nocy. W tym momencie nie wiedzieliśmy, kogo zaatakować najpierw, ale nie mieliśmy czasu na podjęcie decyzji. Świetlisty tor przeleciał obok nas, a major Wittgenstein rzucił samochód gwałtownie w dół. Gdy opadaliśmy, widziałem Lancastera bezpośrednio nad naszymi głowami. Strzelec z jego górnej wieży strzelał do nas. Na szczęście nie celował zbyt dobrze. Co prawda dostaliśmy kilka trafień, ale silniki utrzymywały prędkość, a załodze nic się nie stało.

Ześlizgnęliśmy się w ciemność, żeby nie stracić z oczu Lancastera. Przez jakiś czas lecieliśmy równolegle do bombowca. Im ciemniej się robiło, tym bliżej się do niego zbliżaliśmy. Ponieważ światło reflektorów i pożary spowodowane przez nalot brytyjski pozostały za nami, powoli, ale pewnie zbliżyliśmy się do czterosilnikowego bombowca. Lancaster przelatywał teraz nad nami i nie spodziewał się niczego niebezpiecznego. Być może jego załoga była już zrelaksowana na myśl, że szczęśliwie przeżyli nalot i są teraz w drodze do domu. Ogarnięci podnieceniem pościgu, siedzieliśmy w napięciu w naszej kajucie, patrząc w górę. Nigdy nas nie znaleźli!

Wittgenstein zawiódł naszJu-88 jeszcze bliżej ogromnego cienia majaczącego nad nami i ostrożnie celując, otworzył ogień z «Muzyka Schrage”. Pociski 20 mm trafiają w skrzydło między silnikami i podpalają zbiorniki paliwa. Od razu skręciliśmy w bok, żeby oddalić się od płonącego Lancastera, który przez pewien dystans leciał tym samym kursem. Z naszej pozycji nie widzieliśmy, czy załoga może wyskoczyć, w każdym razie było na to wystarczająco dużo czasu. Bombowiec eksplodował i rozpadając się na kilka części, upadł na ziemię. Skierowaliśmy się w stronę Rechlina i wylądowaliśmy tam bez żadnych problemów.”

Eksperymentalna część nocnych myśliwców w Rechlinie nigdy nie została utworzona, a Wittgenstein otrzymał nowe zadanie. 1 stycznia 1944 został mianowany dowódcą całegoNJG 2 (Zamiast tego dowódca II./ NJG2 został mianowany dowódcąI 1 I./ NJG2 Major Paul Semrau (Paweł Semrau). W czerwcu 1943 r. Semrau został mianowany dowódcą nowo utworzonej V./ NJG6, który pod koniec lipca został przemianowany na III./ NJG2. Zginął 08.02.1945, kiedy jego samolot został zestrzelony przez Spitfire'y podczas podejścia do lądowania. W sumie Semrau ukończył około 350 lotów bojowych i odniósł 46 zwycięstw. 17.04.1945 Semrau został pośmiertnie odznaczony Liśćmi Dębu do Krzyża Rycerskiego (Nie..841), będąc jednocześnie ostatnim nocnym pilotem myśliwca, który otrzymał je. ) zamiast porucznika Obersta Karla-Theodora Hülshoffa.

W nocy z 1-2 stycznia 386 brytyjskich bombowców dokonało kolejnego nalotu na Berlin, zrzucając 1401 ton bomb. Niemieckie nocne myśliwce były w stanie zestrzelić 28 samolotów (6 nad Morzem Północnym i 22 w rejonie Berlina), tj. 7,3% zniżki Łączna udział w nalocie. W tym samym czasie Wittgenstein miał na swoim koncie jednocześnie 6 bombowców.

Następnej nocy Wittgenstein zestrzelił Lancastera za 550 Sqdn. RAF. Sierżant Jim Donnan (Jim Donnan), który był radiooperatorem na pokładzie tego samolotu, powiedział:

„Święciliśmy nowy, 1944 rok. Po dwudniowym odpoczynku rozpoczęły się wyprawy bojowe. Nasza załoga była na liście do następnego lotu. Mieliśmy latać LancasteremDV 189 T2.

Z wielkim napięciem czekaliśmy na rozpoczęcie odprawy przed lotem. Kiedy zdjęto zasłonę, która zakrywała mapę, zobaczyliśmy, że naszym celem jest Berlin. Po raz trzeci w ostatnich latach musieliśmy lecieć do stolicy Niemiec, ale tym razem trasa lotu przebiegała nad holenderskim wybrzeżem, przez niezwykle niebezpieczny obszar, w którym działały niemieckie nocne myśliwce.

Zła pogoda opóźniła nasz lot o kilka godzin. Jednak te godziny nie mogły przynieść ulgi. Przypomniałem sobie spotkanie noworoczne, kiedy 40 minut przed północą otrzymano polecenie startu. Niebo było ciemne i zajęte przez chmury, przez które wznieśliśmy się na daną wysokość i skierowaliśmy się na wschód.

Spotkaliśmy się z ciężkim ostrzałem przeciwlotniczym nad holenderskim wybrzeżem. Jednocześnie otrzymujemy ostrzeżenie radiowe o (możliwym pojawieniu się nocnych myśliwców. Przelatujemy nad Niemcami częściowo zasłonięci chmurami. Przechwycone przez Niemców komunikaty radiowe wskazują na ich wielką aktywność tej nocy. Cała załoga rozgląda się po okolicy niebo z napięciem, aby jak najwcześniej zauważyć potencjalnego wroga.Kiedy dotrzemy do linii warunkowej Brema - Hannover, nasz nawigator melduje nowy kurs która zaprowadzi nas do Berlina.

Dosłownie po chwili kilka wybuchów przechodzi przez podłogę wagonu i samolot toczy się ciężko na prawą burtę. Zerwałem się z miejsca i wyjrzałem przez owiewkę astro na szczycie kokpitu. Zapaliły się oba prawe silniki. Relacjonuję to, co widzę w komunikacji wewnętrznej. Z dołu, spod stołu nawigatora, bezpośrednio za pilotem, pojawia się płomień, a po chwili ogień już płonie z mocą i siłą.

Pilot rozkazuje przygotować się do opuszczenia samolotu. Łapię spadochron i podchodzę do dziobu samolotu, ale przedni właz awaryjny jest zacięty i nie można go otworzyć. Mechanik uderza go dźwignią zwalniającą bombę, próbując odblokować zamek. Nawigator mówi, że strzelec ogonowy zgłosił, że miał ten sam problem z wieżą. Następnie mówi, że jedynym sposobem na wyskoczenie jest tylny właz.

Przez mały otwór w grodzi wspinamy się na ogon. Po drodze gubię but i odwracając się, widzę, że nawigator stojący obok pilota też jest gotowy do opuszczenia samolotu. Strzelec ogonowy opanował swoją wieżę i zmierzał w naszym kierunku, górny strzelec też tam był. W tym momencie, gdy płomienie z prawego skrzydła rozprzestrzeniły się na kadłub, udało nam się otworzyć właz awaryjny. Chwyciłem ręką pierścień spadochronu i przygotowałem się do skoku.

W tym momencie straciłem na chwilę przytomność i nie pamiętam, co stało się potem i jak wyszedłem z samolotu. Kiedy się obudziłem, nade mną wisiał czasza spadochronu, a nade mną wiał mroźny wiatr. Trudno mi powiedzieć, jak długo skakałem na spadochronie. Po przejściu przez chmury wylądowałem na jakimś polu.

Donnan przez 24 godziny ukrywał się w pobliskim lesie, ale ostatecznie został wzięty do niewoli. „Lancaster” spadł w rejonie Holtrup (Holtrup), podczas gdy bomby na pokładzie zdetonowały się od uderzenia o ziemię. Oficer pilot Bryson (Bryson) i nawigatora sierżant Thomas (Tomasz), który nie zdążył opuścić samolotu, zmarł. Reszta załogi, podobnie jak Donnan, wyskoczyła na spadochronach, a następnie została wzięta do niewoli.

W nocy z 20 na 21 stycznia 1944 r. major Wittgenstein, po zestrzeleniu 3 Lancasterów, ostatecznie przewyższył Majora Lent pod względem liczby zwycięstw i wyszedł na szczyt wśród nocnych asów myśliwców. Jednak ta wyprawa prawie zakończyła się dla niego i jego załogi tragicznie, kiedy: Ju-88 został poważnie uszkodzony, gdy zderzył się z zestrzelonym Lancasterem.

Radiooperator Wittgensteina Friedrich Ostheimer wspominał:

„W południe 20 stycznia Kurt Matzuleit i ja poszliśmy na parking, gdzie naszJu-88. Byliśmy odpowiedzialni za gotowość samolotu do odlotu. Zadaniem Kurta było sprawdzenie i przetestowanie obu silników. Prowadził oba silniki na maksymalnych obrotach, sprawdzał ciśnienie paliwa i oleju. Sprawdzanie zbiorników paliwa również było częścią jego pracy, musiały być napełnione do samej góry. Moim zadaniem było sprawdzenie sprzętu nawigacyjnego i radiowego, oczywiście musiałem upewnić się, że stacja radarowa działa. W locie nie dało się już naprawić całego tego sprzętu, jedyne, co mogłem zrobić, to wymienić bezpieczniki.

Za pomocą rózne powody nie zostaliśmy zakwaterowani z resztą załóg. W efekcie każdego dnia musiałem się martwić o prognozę pogody na noc i zbierać niezbędne informacje do nawigacji i łączności radiowej. Prognoza pogody na noc z 20 na 21 stycznia nie była zbyt dobra. Nad Anglią był tzw.Ruckseitenwetter- sektor zimnej pogody, który zakładał rzadkie zachmurzenie i dobrą widoczność. W tym samym czasie loty nad Holandią i Niemcami były poważnie utrudnione przez front złej pogody z bardzo niskimi krawędziami chmur i ograniczoną widocznością. To była idealna pogoda dla brytyjskich bombowców. Od jakiegoś czasu RAFmiał urządzenie H 2 S « Rotterdam”, który wysyłał fale radiowe na ziemię, w wyniku czego na ekranie przyrządu widoczny był obszar, nad którym przelatywały samoloty. Patfindery, lecąc przed główną grupą bombowców, byli w stanie określić cel ataku na Rotterdam, a następnie oznaczyć go kaskadami świateł. Im gorsze były dla nas warunki meteorologiczne, tym lepsze były dla wroga.

Trzech starszych podoficerów z personelu naziemnego, Matiuleit i ja, czekało w małej budce obok hangaru, na prawo od pasa startowego. Na dworze padało, był koniec stycznia i odpowiednio zimno. Wewnątrz było ciepło i wygodnie. W takich okolicznościach najlepiej było w ogóle nie myśleć o możliwym rozkazie startu. W hangarze był nasz Ju-88. Zbiorniki były napełnione 3500 litrami benzyny lotniczej, cała broń miała pełny ładunek amunicji. Kadłub, skrzydła i stery zostały starannie przetarte i wypolerowane.

Jeszcze nie było za późno, gdy ogromna stacja radarowa”wassermann”, znajdujący się na wyspie na Morzu Północnym, zauważył pierwszy samolot wroga. Niedługo potem otrzymano rozkaz ze stanowiska dowodzenia”Sitzbereitschaft", tj. załogi musiały zająć miejsca w kokpitach i czekać na start komendy. Matiuleit i ja od razu poszliśmy do samolotu, mechanicy przez jakiś czas zostali przy telefonie, ale wkrótce dołączyli do nas. Wittgenstein, nasz pilot i jednocześnie dowódcaNJG2, zwykle znajdował się na stanowisku dowodzenia, aby do ostatniej chwili monitorować sytuację w powietrzu. Stamtąd poinformował nas, że wkrótce powinniśmy wystartować. Podłączyliśmy nasz rozrusznik, który pomógł uruchomić oba silniki i samolot wyjechał z hangaru.

Gdy tylko stało się jasne, że pierwsze angielskie samoloty wystartowały i lecą nad angielskim wybrzeżem w kierunku Morza Północnego, Wittgenstein nie mógł już dłużej siedzieć na swoim krześle. W swoim samochodzie przejechał przez pas startowy, z pomocą mechaników, założył kombinezon lotniczy i szybko wspiął się po drabinie do samolotu. Jego pierwsze polecenie brzmiało: „Ostheimer, powiedz nam, że natychmiast startujemy!” Z naszym znakiem wywoławczymR 4- XMZgłosiłem start. Drabina została usunięta, a właz zamknięty. Dokołowaliśmy do startu i gdy tylko kontroler dał nam zielone światło, silniki zaryczały na pełną moc. Pędziliśmy wzdłuż cienkiej linii świateł pasa startowego i kilka sekund później zanurzyliśmy się w ciemności nocy.

Zdobywając wysokość, skierowaliśmy się do Helgolandu. Gdzieś nad Morzem Północnym musieliśmy przekroczyć kurs zbliżania się bombowców wroga. Wokół panowała absolutna czerń i tylko urządzenia fosforyzujące emitowały słabe światło. Na silnikach zamontowano specjalne tłumiki płomieni, abyśmy mogli pozostać jak najbardziej niewidoczni dla wroga. W takiej sytuacji lot odbywał się wyłącznie za pomocą przyrządów, a jedyną komunikacją z ziemią były komunikaty ze stanowiska dowodzenia w Deelen. Na bieżąco otrzymywaliśmy informacje dotyczące pozycji, kursu i wysokości wroga. Przekazałem dane pilotowi przez domofon, aby mógł zmienić kurs, gdyby sytuacja tego wymagała.

Pogoda poprawiła się nad Morzem Północnym. Teraz nie było już zachmurzenia. W górze świeciło kilka gwiazd, a tysiące metrów w dole widać było powierzchnię morza. Wzdrygnąłem się na myśl o tym, co trzeba zrobić, aby przetrwać w takim zimna woda. Na szczęście lot pozostawił niewiele czasu na kontemplację tak ponurej perspektywy. W międzyczasie osiągnęliśmy wysokość 7000 metrów iw rzeczywistości powinniśmy być bardzo blisko bombowców. Przestawiłem przełącznik wysokiego napięcia, włączając ekran. Ponieważ byliśmy już na dużej wysokości, mogłem użyć mojego sprzętu do wykrywania celów w odległości do siedmiu kilometrów, ale nadal nikogo nie było w pobliżu.

Nagle przed nami po prawej pojawiły się pierwsze promienie reflektorów, czując niebo. Widzieliśmy błyski pocisków przeciwlotniczych. Teraz znaliśmy pozycję strumienia bombowców. Major Wittgenstein przesunął przepustnice nieco do przodu i rzuciliśmy się do celu. Napięcie narastało, puls stawał się coraz częstszy. Na moim radarze poszukiwawczym początkowo niepewnie, ale potem pierwszy cel zamigotał wyraźniej. Oczywiście natychmiast poinformowałem majora o jej pozycji i zasięgu. Lekka korekta kursu - i cel jest dokładnie przed nami na sześciu kilometrach.

Napięcie w kokpicie stawało się coraz silniejsze. Tylko tysiąc metrów dzieliło nas od brytyjskiego bombowca. Rozmawialiśmy prawie szeptem, choć oczywiście wróg i tak nas nie słyszał. Brytyjscy piloci byli kompletnie nieświadomi grożącego im niebezpieczeństwa. W kilka sekund byliśmy pod pojazdem wroga. To był Lancaster, unoszący się nad nami jak ogromny cień w kształcie krzyża. Nasze nerwy były napięte do granic możliwości. Inżynier pokładowy załadował działa i włączył celownik na dachu kokpitu. Nasza prędkość była dopasowana do prędkości Lancastera, który leciał od 50 do 60 metrów nad nami.

Wittgenstein widział w swoim lunecie skrzydło bombowca. Spojrzałem też w górę. Pilot bardzo delikatnie obrócił naszą maszynę w prawo i gdy tylko w jego polu widzenia pojawiło się skrzydło między dwoma silnikami, nacisnął spust pistoletów. Ognisty tor ciągnął się do bombowca. Łańcuch eksplozji rozerwał zbiorniki z paliwem, a skrzydło bombowca natychmiast otoczyły gwałtowne płomienie. Po pierwszym wstrząsie brytyjski pilot wyrzucił samolot w prawo, a my musieliśmy z dużą prędkością zawrócić, aby wydostać się z obszaru ognia. Chwilę później bombowiec, pochłonięty płomieniami jak kometa, poleciał szerokim łukiem w stronę ziemi. Kilka minut później Matzuleit poinformował, że się rozbił i kiedy to się stało. Można było tylko mieć nadzieję, że Lancaster nie spadnie na zaludniony obszar.

Przez kilka minut wylecieliśmy z strumienia bombowców. Tu i tam widzieliśmy rozbijające się płonące samoloty, więc nasze myśliwce odniosły pewien sukces. Wkrótce na moim radarze pojawiły się dwa cele. Wybraliśmy najbliższy. Wszystko poszło prawie tak samo jak za pierwszym razem, ale z powodu niepokoju wroga i ciągłego ruchu mieliśmy pewne trudności. Dla własnego bezpieczeństwa zbliżyliśmy się do celu na mniejszej wysokości, aby uniknąć nagłego trafienia w sektor ostrzału jego strzelca ogonowego.

Podobnie jak podczas pierwszego ataku napięcie w kokpicie wzrosło. Wittgenstein ostrożnie zbliżył się do Lancastera. Natychmiast po pierwszej serii „Muzyka Schrdge„Lancaster zapalił się. Jeszcze przez chwilę leciał tym samym kursem, ale potem spadł na bok i spadł. Po pewnym czasie Matzuleit ponownie doniósł o jego upadku i wybuchu. Nie widzieliśmy, czy któremuś z brytyjskich pilotów udało się wyskoczyć na spadochronie.

W krótkim czasie widzieliśmy wiele więcej płonących samochodów spadających. To było straszne. Ale nie miałem czasu na myślenie, bo już widziałem kolejny cel na moim radarze. Wittgenstein zbliżył się do Lancastera. Kolejka Nenova od „Muzyka Schrdge” zrobił dużą dziurę w swoim skrzydle, skąd zaczął biczować ogień. Tym razem angielski pilot zareagował bardzo nietypowo: trzymał płonący samolot pod kontrolą i zanurkował prosto na nas. Nasz pilot również porzucił naszeJu-88 na szczycie, ale płonący potwór zbliżał się coraz bardziej i był już tuż nad naszym kokpitem. Miałem tylko jedną myśl: „Mamy to!” Silny cios wstrząsnął naszym samolotem, Wittgenstein stracił kontrolę nad maszyną i zaczęliśmy się kręcić, pogrążając się w ciemności. Gdybyśmy nie byli przypięci, to oczywiście zostalibyśmy wyrzuceni z kabiny. Przelecieliśmy około 3000 metrów, zanim Wittgenstein zdołał odzyskać kontrolę nad samochodem i wyrównać go.

Najlepiej jak potrafiliśmy, rozglądaliśmy się po ciemku, nikt z nas nie mógł powiedzieć, gdzie jesteśmy, z wyjątkiem zgrubnego przypuszczenia, że ​​gdzieś pomiędzy zachodem i południowym zachodem Berlina. Teraz stałem się najbardziej ważna osoba na pokładzie. Najpierw spróbowałem alfabetu Morse'a na falach średnich, aby nawiązać kontakt z kilkoma lotniskami w okolicy, na której być może byliśmy, ale nie otrzymałem odpowiedzi. Wittgenstein był już trochę zły. W moim podręczniku znalazłem długość fali ”flugsicherungshaupstelle, Koln» ( Centrum Bezpieczeństwa Lotniczego w Kolonii). Szybko nawiązałem z nim kontakt i otrzymałem wymagane informacje o naszej lokalizacji - Saafeld (Saafeld), około 100 km na południowy zachód od Lipska. Przełączając radio na odpowiednią częstotliwość, nadałem sygnał SOSi zapytał o najbliższe lotnisko otwarte do nocnego lądowania. Stacja w Erfurcie szybko potwierdziła przyjęcie i dała mi kurs podejścia na lotnisko.

Pogoda była tak zła, jak tylko mogła. Powiedziano nam, że dolna krawędź chmur znajduje się na wysokości 300 metrów. Wystarczyło do lądowania. Powoli schodząc weszliśmy w chmury. Z ziemi nadali: „Samolot nad lotniskiem”. Skręciliśmy we wskazanym kierunku i po zakręcie 225" zaczęliśmy lądować. Wychodząc z chmur zobaczyliśmy przed sobą lotnisko z włączonymi światłami do lądowania. Byliśmy już na kursie lądowania, podwozie i klapy były wysunięte, wysokość spadała, gdy samolot bez wyraźnego powodu zaczął nagle toczyć się w prawo, Wittgenstein zwiększył przepustnicę i samolot natychmiast wyrównał, oczywiście prawe skrzydło zostało uszkodzone przez spadający bombowiec.

Na wysokości 800 metrów symulowaliśmy podejście do lądowania. Gdy tylko prędkość spadła, samolot zaczął toczyć się na prawe skrzydło. Oczywiście w ciemności nie mogliśmy zobaczyć, jak poważne były uszkodzenia. W takiej sytuacji były tylko dwie możliwości: albo wyskoczyć ze spadochronem, albo spróbować wylądować na więcej wysoka prędkość, niż zwykle. Zdecydowaliśmy się na drugą opcję, która była bardzo ryzykowna, i przekazałem tę decyzję przez radio. Zrobiliśmy jeszcze kilka okrążeń, aby dać czas strażakom i ratownikom medycznym na zajęcie pozycji, a następnie udaliśmy się do lądowania.

Znalazłem dźwignię resetowania osłony kokpitu i chwyciłem ją obiema rękami. Gdy światła na skraju lotniska zamigotały pod nami, pociągnęłam dźwignię do siebie. Prąd powietrza w jednej chwili zerwał dach kabiny jak eksplozja. Za chwilę trzepnąć. Ten samolot ześlizgnął się z pasa startowego na trawę. Po kolejnych czy dwóch mocnych wstrząsach samolot się zatrzymał, a ja z ulgą odpiąłem zapięcia pasów bezpieczeństwa i spadochronu. Wysiadłszy na skrzydle, zeskoczyłem i rzuciłem się na trawę, bo samochód w każdej chwili mógł eksplodować. Wjechały wozy strażackie i karetki pogotowia, trąbiąc klaksonami, ale na szczęście nic się nie wydarzyło.

Za pomocą szperacza udało nam się wreszcie sprawdzić uszkodzenia. W zderzeniu z Lancasterem straciliśmy dwa metry prawego skrzydła i jedno z czterech skrzydeł prawego śmigła, dodatkowo Anglik zostawił nam duży otwór w kadłubie za kokpitem około metra. Musieliśmy podziękować naszej szczęśliwej gwieździe za przetrwanie tego zderzenia!

Nakarmiono nas i pozwolono nam spać. Następnego dnia innym samolotem wróciliśmy do Deelen w Holandii. Kurt Matzuleit i ja naprawdę chcieliśmy odbyć podróż w zaciszu pociągu. Dla nas byłby to rodzaj odpoczynku, na który zapracowaliśmy sobie poprzedniej nocy. Ale nie było wytchnienia. Wittgenstein wyszedł na szczyt wśród nocnych wojowników i chciał osiągnąć więcej. Tak więc wylądowaliśmy w Deelen tuż przed śniadaniem.

„Minęła zaledwie godzina po śniadaniu i właśnie dotarliśmy do naszego mieszkania, gdy zadzwonił telefon. Odebrałem telefon, to był Wittgenstein. Powiedział: „Idź z Matzuleitem na parking i upewnij się, że samochód jest dziś gotowy do startu”. Jedyną odpowiedzią, jaką otrzymałem, było: „Yawohl, Herr Major”. Po cichu liczyliśmy, że przez kilka dni, przynajmniej do przybycia nowego samolotu, nie będziemy musieli myśleć o śmierci, wojnie i zniszczeniu.

Po krótkim odpoczynku udaliśmy się na parking. Jak zwykle Matiuleit sprawdził silniki, ciśnienie paliwa i oleju, zapłon, paliwo i amunicję. Sprawdziłem sprzęt radiowy i radary, o ile było to możliwe na ziemi. Na zakończenie zgłosiliśmy dowódcy, że maszyna jest gotowa do walki.

Tego wieczoru znów usiedliśmy w mały dom w pobliżu hangaru i czekałem na to, co będzie dalej. Znowu padało i było zimno, przy takiej pogodzie dobry właściciel nie wypędziłby psa na ulicę. Zaczynaliśmy myśleć, że Tommy również woleliby się rozgrzać. Rozłożyłem kombinezon i położyłem się w innym pokoju. Przypomniałem sobie, jak kilka dni temu Wittgenstein zaprosił na obiad mnie, Matzuleita i starszych podoficerów z naszego personelu naziemnego. W dużym parku bezpośrednio przylegającym do naszego lotniska w Deelen Wittgenstein zastrzelił dziką owcę. Było pieczone mięso i wino.

Byłam bardzo zmęczona i prawie od razu zasnęłam, ale gdy się obudziłam, nie mogłam ponownie zasnąć. Przez głowę przelatywały mi różne myśli. Przeważnie byli wokół moich znajomych, z którymi siedzieliśmy tu kilka dni temu, gotowi do odlotu, a którzy po nocnym locie „zniknęli”. Prawdopodobnie już nigdy wśród nas nie będą. Zastanawiałem się, czy ta straszna wojna kiedykolwiek się skończy. Matiuleit wyrwał mnie z zamyślenia krzycząc: „Sitzbereitschaft!" Natychmiast wstałem, otrząsając się z resztek snu i wyrzucając z głowy smutne myśli.

Wziąłem torbę nawigacyjną i udałem się do samolotu. Wiedziałem z doświadczenia, że ​​Wittgenstein zawsze bardzo się spieszył, by wzbić się w powietrze. Pamiętam noc z 1-2 stycznia 1944, kiedy zgłosiłem pierwsze zwycięstwo, zanim jeszcze wszystkie samoloty naszej grupy lotniczej zdążyły wystartować. Dzisiaj było tak samo. Słuchałem radia, kiedy Wittgenstein wszedł do kokpitu. "Wszystko jest dobrze?" było jego pierwszym pytaniem. „Yavol, Herr Major” – brzmiała moja odpowiedź. Matzuleit podążył za nim, a jeden z mechaników natychmiast zamknął za nim właz. Teraz pozostało tylko założyć hełmy, ustawić laryngfony w pozycji roboczej i założyć maski tlenowe. Te ostatnie były wymagane tylko na dużych wysokościach, ale używaliśmy ich już na ziemi, ponieważ uważaliśmy, że poprawia to nasze widzenie w nocy. Dokołowaliśmy do linii startu, zaryczały silniki, a po krótkim biegu samochód (Ju-88 C-6"4 R+ XM» W. Nie..750467 ) wzbił się w powietrze.

Staraliśmy się nie myśleć o niebezpieczeństwach, które na nas czekają w ciemności przed nami. Według doniesień z ziemi bombowce leciały na wysokości 8000 metrów. Na ekranie mojego radaru pojawił się pierwszy kontakt. Po niewielkiej korekcie kursu wkrótce zobaczyliśmy bombowiec po prawej i nieco powyżej. Zderzenie zeszłej nocy było jeszcze żywe przed nami, więc zbliżyliśmy się do niego na znacznie niższej wysokości. Cień wrogiego samolotu powoli przesłonił niebo nad nami, a z sylwetki jasno wynikało, że to Lancaster. Po jednej kolejce od „Muzyka SchrageJego lewe skrzydło szybko spłonęło w płomieniach. Płonący Lancaster najpierw zanurkował, a potem wpadł w korkociąg. W pełni załadowany bombowiec uderzył w ziemię i nastąpiła potężna eksplozja. Stało się to między 22.00 a 22.05.

W tym momencie na ekranie radaru pojawiło się jednocześnie sześć znaków. Szybko wykonaliśmy dwa manewry zmiany kursu i wkrótce mieliśmy kolejny cel, kolejnego Lancastera. Po krótkiej serii zapalił się, a następnie, przewracając lewe skrzydło, rozbił się. Wkrótce zobaczyłem błysk ognia na ziemi. Potem nastąpiła seria potężnych eksplozji, prawdopodobnie bomby zdetonowane na pokładzie. Zegar był 22.20.

Po krótkiej przerwie pojawił się przed nami kolejny Lancaster. Po trafieniu zapalił się i upadł na ziemię. Stało się to gdzieś między 22.25 a 22.30, nie mogę powiedzieć dokładnie. Wkrótce odkryliśmy kolejny czterosilnikowy bombowiec. Już po naszym pierwszym ataku zapalił się i upadł. Stało się to o 22.40.

Pojawił się na moim radarze nowy cel. Po kilku zmianach oczywiście ponownie zobaczyliśmy i zaatakowaliśmy Lancastera. Z jego kadłuba pojawiły się płomienie, ale po kilku chwilach zgasł, zmuszając nas do drugiego ataku. Major Wittgenstein miał właśnie otworzyć ogień, gdy nagle do naszego samolotu spadły iskry i nastąpiła potężna eksplozja. Lewe skrzydło spłonęło i samolot zaczął spadać. Zadaszenie kokpitu oderwało się od kadłuba i przeleciało tuż nad moją głową. Przez domofon usłyszałem, jak Wittgenstein krzyczy: „Aut!” ("Rous!"). Ledwo zdążyłem odłączyć słuchawki i maskę tlenową, ponieważ strumień powietrza dosłownie wyrwał mnie z krzesła. Kilka sekund później otworzył się mój spadochron i około 15 minut później wylądowałem na wschód od zapory Hohengöhrener Damm (Hohengdhrener Damm) w rejonie Schönhausen ( Friedrich Ostheimer przeżył wojnę i został dentystą)».

Po nakazaniu Ostheimerowi i Matzuleitowi opuszczenia samolotu, sam Wittgenstein najwyraźniej postanowił „sięgnąć” na lotnisko w Stendal, które było często wykorzystywane do tankowania lub awaryjnego lądowania nocnych myśliwców. Był w stanie przelecieć tylko około 10-15 kilometrów, podczas których Junker stale tracił wysokość. Wittgenstein prawdopodobnie nie był już w stanie utrzymać samolotu i dwukrotnie uderzył w ziemię kołami. Od drugiego zderzenia pękło podwozie, samolot uderzył w ziemię i zapalił się. wrak Ju-88 były rozrzucone po całym świecie długi dystans. Stało się to między miastami Hohengohrener i Klitz (Klitz) w okręgu Lubers (Lubery).

Wczesnym rankiem 22 stycznia jeden z miejscowych chłopów zadzwonił do dr Gerharda Kaisera (Gerhard Kaiser), który pracował w pobliskiej fabryce wojskowej”Deutsche Sprengchemie Klietzi powiedział, że w nocy obok nich rozbił się samolot. Kaiser udał się na miejsce katastrofy i około dwustu metrów od miejsca, w którym leżały zwęglone fragmenty kadłuba, znalazł martwe ciało majora Wittgensteina. Po wojnie Kaiser został kierownikiem Kliniki Ortopedii na Uniwersytecie Humboldta we Wschodnim Berlinie. 20 lipca 1990 roku już 80-letni dr Kaiser zapisał z pamięci:

„O ile dobrze pamiętam, odebrałem telefon między piątą a szóstą rano. Natychmiast wstałem, ubrałem się i wyszedłem z domu. Nie widziałem samolotu. Wokół było dużo gruzu i spędziłem pół godziny, zanim znalazłem ciało księcia. Leżał wśród drzew na zachód od drogi Hohengehrener - Klitz i nie został okaleczony. Na twarzy miał duże siniaki, ale żadnych poważnych uszkodzeń. Nie znalazłem żadnych ran postrzałowych ani krwi. Wtedy ludność cywilna mogła badać wojsko tylko wtedy, gdy wykazywała oznaki życia. W tym samym przypadku było jasne, że od śmierci minęło kilka godzin. Z tego powodu zapiąłem mu kombinezon i pozostawiłem zmarłego w miejscu, w którym go znalazłem. Moim zdaniem wyskoczył z samolotu, ale spadochronu nie widziałem ( Ostheimer uważał, że Wittgenstein wyskoczył ze spadochronem, ale uderzając głową o skrzydło lub stabilizator stracił przytomność i nie mógł go otworzyć). Teraz było to zadanie dla patologów Wehrmachtu, którzy mieli ustalić przyczynę śmierci księcia. Poszedłem na policję w Klitz i zgłosiłem to, co zobaczyłem. Potem powiedziano mi, że wkrótce na miejscu pojawili się żołnierze. Następnego dnia w południe przyjechał ze mną ambasador Szwecji z Berlina. Powiedział, że jest przyjacielem rodziny Wittgensteinów i poprosił mnie o opowiedzenie szczegółów jego śmierci w celu poinformowania o nich jego rodziny.

Akt zgonu Wittgensteina sporządził dowódca szwadronu medycznego Luftwaffe (Sanitats Luftwaffe- Staffel) przez naczelnego lekarza dr Piotra (Piotr). Stwierdzono, że przyczyną śmierci były „złamania czaszki w okolicy ciemienia i twarzy”. Kto dokładnie uderzył?Ju-88 Wittgenstein, więc nie wiadomo dokładnie. Według jednej wersji może to być nocny myśliwiec English Mosquito.DZ 303 z 131 Sqdn. RAF, który o godzinie 23.15 między Berlinem a Magdeburgiem ostrzelał niemiecki myśliwiec nocny (Co ciekawe, pilot tego „Mosquito” Sierżant Snap (D. Snape) i oficer radiooperator Fowler (L. Ptasznik) w swoim raporcie wcale nie twierdzili, że zestrzelili niemiecki samolot ). Według innej wersji - strzelec ogonowy z Lancastera z 156 Sqdn. RAF, który po powrocie ogłosił, że zestrzelił niemiecki myśliwiec nocny w rejonie Magdeburga.

23 stycznia 1944 r. mjr Wittgenstein został pośmiertnie odznaczony Mieczami Krzyża Rycerskiego (Nie..44) (Zamiast tego dowódca NJG2 Oberst Günter Radush został powołany ). Łącznie wykonał 320 lotów bojowych, m.in. 170 jako pilot myśliwca nocnego. Na jego koncie odniesiono 83 zwycięstwa, z czego 23 na froncie wschodnim.

29 stycznia Wittgenstein został pochowany na cmentarzu wojskowym w Deelen. W 1948 r. szczątki majora Wittgensteina zostały pochowane na niemieckim cmentarzu wojskowym w Jsselstein (Ijsselstein) w Holandii Północnej, gdzie 30 000 żołnierze niemieccy i funkcjonariuszy.

Podsumowując, należy zwrócić uwagę na jedną ważną rzecz dotyczącą możliwych przyszłych losów Wittgensteina, jeśli w nocy z 21 na 22 stycznia przeżył. Oczywiście błędem byłoby powiedzieć, że stałby się bezpośrednim i aktywnym uczestnikiem antyhitlerowskiego ruchu oporu, niemniej jednak istnieją dowody na to, że pod koniec stycznia 1944 r. Wittgenstein był już krytyczny wobec istniejącego reżimu .

Jego matka, wspominając ten okres, powiedziała: „Dorastał w Szwajcarii. Dlatego kochał i idealizował Niemców, jakby z daleka. Stając się członkiem Hitlerjugend, widział w Hitlerze kogoś, kto wierzył w Niemcy. Odtąd swoją młodość, zdrowie i wszystkie siły poświęcił wyłącznie celowi niemieckiego zwycięstwa. Stopniowo jednak swoim trzeźwym i krytycznym umysłem zrozumiał prawdziwy stan rzeczy. W 1943 myślał o wyeliminowaniu Hitlera ( Księżniczka Maria Vassilchikova pisała o tym w swoich berlińskich pamiętnikach. Była bliską przyjaciółką Wittgensteina i podczas wojny pracowała w niemieckim Ministerstwie Spraw Zagranicznych.). Jednak te uczucia były niejako poza jego misjami bojowymi. Heinrich kontynuował walkę, próbując dogonić majora Lenta pod względem liczby zestrzelonych samolotów.

Jesienią 1992 roku, po zjednoczeniu Niemiec Wschodnich i Zachodnich, w miejscu śmierci Wittgensteina w regionie Schönhausen podczas uroczystej ceremonii wzniesiono kamień pamiątkowy. Na nim lakoniczny napis „Major Heinrich Prince zu Sayn-Wittgenstein. 14.8.1916 - 21.1.1944", nad nim wyrzeźbiony jest wizerunek Żelaznego Krzyża i napis po łacinie "Jeden z wielu" (" 14.jpg

Błąd Lua w Module:CategoryForProfession w wierszu 52: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).

Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Niemiecki Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Książę Sayn-Wittgenstein-Sayn z żoną
Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Nazwisko w chwili urodzenia:
Data urodzenia:
Obywatelstwo:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Obywatelstwo:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Kraj:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Data zgonu:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Miejsce śmierci:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Ojciec:	6. Książę Ludwig zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Matka:	Marianne von Mayer-Melnhof
Małżonka:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Małżonka:	Gabriella von Schonborn-Wiesenteid
Dzieci:	Heinrich, Alexandra, Casimir, Filippa, Ludwig, Sofia i Peter
Nagrody i wyróżnienia:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Autograf:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Stronie internetowej:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Różnorodny:	Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
Błąd Lua w Module:Wikidata w wierszu 170: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa).
[[Błąd Lua w Module:Wikidata/Interproject w wierszu 17: próba indeksowania pola "wikibase" (wartość zerowa). |Dzieła sztuki]] w Wikiźródłach

Napisz recenzję artykułu „Sayn-Wittgenstein-Sayn, Alexander”

Uwagi

Fragment charakteryzujący Sayna-Wittgensteina-Sayna, Alexander

A dziadek jako "biznesmen" niestety był absolutnie katastrofalny... I bardzo szybko fabryka wełny, którą posiadał "lekką ręką" swojej babci, została wystawiona na sprzedaż za długi, a rodzice babci nie chcieli pomagać mu dalej, tak jak to było już po raz trzeci, kiedy dziadek całkowicie stracił wszystko, darowany przez nich majątek.
Moja babcia (matka mojej matki) pochodziła z bardzo zamożnej litewskiej rodziny szlacheckiej, Mitrulyavichus, która nawet po „wywłaszczeniu” miała dużo ziemi. Dlatego też, gdy moja babcia (wbrew woli rodziców) wyszła za dziadka, który nic nie miał, jej rodzice (aby nie stracić twarzy w błocie) dali im duża farma i piękny, przestronny dom… który po pewnym czasie dziadek, dzięki swoim wielkim „komercyjnym” umiejętnościom, zagubił się. Ale ponieważ w tym czasie mieli już pięcioro dzieci, naturalnie rodzice babci nie mogli stać z boku i dali im drugie gospodarstwo, ale z mniejszą i nie tak. piękny dom. I znowu, ku wielkiemu ubolewaniu całej rodziny, bardzo szybko zniknął również drugi „prezent” ... dobry dochód, pozwalając całej babci żyć wygodnie. Ale dziadek, po wszystkich kłopotach życiowych, już w tym czasie oddawał się „mocnym” napojom, więc prawie całkowita ruina rodziny nie musiała zbyt długo czekać ...
To właśnie to niedbałe „gospodarstwo” mojego dziadka postawiło całą jego rodzinę w bardzo trudnej sytuacji materialnej, kiedy wszystkie dzieci musiały już pracować i utrzymywać się same, nie myśląc już o studiowaniu na wyższych uczelniach czy instytutach. I dlatego, pogrzebawszy marzenia o zostaniu lekarzem, moja mama, nie mając wielkiego wyboru, poszła do pracy na poczcie, po prostu dlatego, że wtedy się tam okazało wolne miejsce. Tak więc bez specjalnych (dobrych lub złych) „przygód”, w prostych codziennych troskach, życie młodej i „starej” rodziny Seryoginów płynęło przez jakiś czas.
Minął prawie rok. Mama była w ciąży i spodziewała się pierwszego dziecka. Tata dosłownie „leciał” ze szczęścia i powtarzał wszystkim, że na pewno będzie miał syna. I okazało się, że miał rację - naprawdę mieli chłopca ... Ale w tak przerażających okolicznościach, że nawet najbardziej chora wyobraźnia nie mogła sobie wyobrazić ...
Mama została zabrana do szpitala w jeden z dni świątecznych, tuż przed nowym rokiem. W domu oczywiście się martwili, ale nikt się ich nie spodziewał negatywne konsekwencje, ponieważ moja mama była młodą, silną kobietą, z dobrze rozwiniętym ciałem sportowca (od dzieciństwa czynnie uprawiała gimnastykę) i dla wszystkich Pojęcia ogólne, poród powinien być łatwo przeniesiony. Ale ktoś tam, „wysoki”, z jakiegoś niewiadomego powodu, najwyraźniej naprawdę nie chciał, żeby moja mama miała dziecko… A to, o czym będę mówił dalej, nie pasuje do żadnych ram filantropii ani lekarskiej przysięgi i honoru. Doktor Remeika, który tej nocy pełnił dyżur, widząc, że narodziny mojej matki nagle niebezpiecznie „zatrzymały się” i matka stawała się coraz trudniejsza, postanowił zadzwonić do naczelnego chirurga szpitala w Alytus, dr Ingelyavichusa… który musiał zostać wyciągnięty tej nocy prosto ze świątecznego stołu. Oczywiście lekarz okazał się „niezupełnie trzeźwy” i po pośpiesznym zbadaniu mojej matki od razu powiedział: „Cięcie!”, najwyraźniej chcąc jak najszybciej wrócić do „stołu”, który tak pośpiesznie odszedł. Żaden z lekarzy nie chciał się z nim kłócić, a mama była od razu przygotowana do operacji. I tu zaczęło się najbardziej „ciekawe”, od którego słuchając dzisiejszej historii mojej mamy, moje długie włosy stanęły mi na głowie….

Każde pokolenie ludzkości pozostawia po sobie najciekawsze momenty historyczne i fotografie, na które zapraszamy do obejrzenia z nami.

Ostatnia publiczna egzekucja w Stanach Zjednoczonych, 1936

Mecz bokserski na stadionie Yankee, 1923

Siłownia na pokładzie Titanica, 1912

W 1955 księżna Marianne Sayn-Wittgenstein-Sayn zrobiła zdjęcie, które nazwała "Księżniczka Yvonne i książę Aleksander". To zdjęcie jest w końcu dość popularne, bo w 1955 roku pijąca dziewczyna i palący chłopak to rodzaj nonsensu, inaczej niż dzisiaj. Zwłaszcza niektórzy książęta. Tak więc na zdjęciu księżnej Marianny - potomków słynnej dynastii Sayn i Wittgenstein, sięgającej aż 1145 r. z cesarskiego hrabstwa o tej samej nazwie w niemieckiej Westfalii. Pełne imię palącego chłopca to Heinrich Alexander Sayn-Wittgenstein, pełne imię dziewczyny to Philippa Sayn-Wittgenstein.

Członek załogi bombowca B-24 Liberator (amerykański ciężki bombowiec z okresu II wojny światowej). Taka amunicja była niezbędna do przetrwania na wysokości 7620 m w Niemczech w latach 1943-1945.

Kino, 1921

Trumna z ciałem Johna F. Kennedy'ego pod kopułą Kapitolu, listopad 1963

Sala autopsyjna w szkole medycznej w Bordeaux we Francji, 1890 r.

Usankcjonowana przez lokalne władze eksterminacja żubrów w Stanach Zjednoczonych od lat 30. XIX wieku miała podważyć ekonomiczny tryb życia plemion indiańskich i skazać je na śmierć głodową.

Masowe osadnictwo przedmieść, USA, 1950

Żołnierz dokonuje przeglądu kosztowności wybranych przez nazistów i przygotowanych do eksportu do miasta Ellingen, Niemcy, 24 kwietnia 1945

Tak powinien wyglądać słynny Mount Rushmore, gdyby finansowanie nie skończyło się w 1941 roku

Wewnątrz starej nowojorskiej Metropolitan Opera House, 1937

Załoga USCGC Spencer okrętu US Coast Guard uderzyła torpedą w niemiecki okręt podwodny U-175, 1943.

"Drużyna piłki nożnej". Około 1895-1910

Rząd USA opracował serię ujęć pokazujących, jak Hitler mógł zmienić swój wygląd (lata 40. XX wieku).