Jak zdemontować śrubokręt. Naprawa śrubokrętów „zrób to sam”: główne aspekty. Przyczyny awarii różnych marek wkrętaków - jak przedłużyć żywotność narzędzia

Jedno z najczęściej używanych narzędzi naprawczych. Może służyć do wkręcania wkrętów do montażu paneli ściennych, wykańczania pomieszczenia drewnem, wiercenia otworów, a nawet mieszania zapraw i wykonywania innych „egzotycznych operacji”. Dlatego awaria śrubokręta powoduje przynajmniej silną irytację. Możesz zabrać to urządzenie do warsztatu. A jeśli jest to pilnie potrzebne? Tak, a często zdarzają się awarie, które można naprawić samodzielnie, oszczędzając na kosztach naprawy. W tym artykule przyjrzymy się, jak naprawić śrubokręt własnymi rękami.

Jak jest śrubokręt?

Przed naprawą dowolnego urządzenia musisz wiedzieć, jak to działa, logikę jego działania, interakcję węzłów i części ze sobą.

Podstawowe schematy projektowe dla wszystkich śrubokrętów niewiele się od siebie różnią. To urządzenie składa się z:

1. Przypadek, w którym zainstalowane są wszystkie inne węzły urządzenia. Ta część jest wykonana z metalu lub plastiku - itp. Istnieją modele, które wykorzystują te dwa materiały jednocześnie.
2. Silnik kolektorowy jednofazowy z elektronicznym układem sterowania - regulacja kierunku obrotów i prędkości, wybór trybu pracy - skręcanie, odkręcanie śrub, wiercenie. Silnik składa się z kolektora i stojana. Zasilanie jest dostarczane do kolektora za pomocą sprężynowych szczotek miedzianych lub grafitowych.
3. Przekładnia planetarna z możliwością ograniczenia momentu obrotowego. Skrzynia biegów jest zamontowana na wale silnika. W zależności od modelu wkrętarki, ten zespół jest wykonany z tworzywa sztucznego lub metalu. Druga opcja jest typowa dla profesjonalnego wykonania.
4. Uchwyt montowany na wale wyjściowym skrzyni biegów.

Awarie elektryczne

Oznaki awarii elektrycznej urządzenia to:

• Po naciśnięciu przycisku start urządzenie nie włącza się lub obrót wkładu jest wolny.
• Narzędzie działa, ale słychać iskry i kliknięcia.
• Nawet przy krótkiej operacji następuje silne nagrzewanie się obudowy.
• Brak regulacji - prędkość, kierunek obrotów, tryb pracy.

Zastanów się, jakie awarie mogą powodować opisane powyżej objawy. Narzędzie nie włącza się, a uchwyt obraca się powoli z następujących powodów:

1. Akumulator jest rozładowany lub nie jest ładowany.
2. Przerwa w obwodzie elektrycznym między akumulatorem a silnikiem kolektora.
3. Awaria silnika.

Jeśli akumulator jest rozładowany, należy go naładować lub wymienić na naładowany z zestawu - w wielu modelach wkrętaków dołączone są 2 akumulatory.

Powody, dla których śrubokręt się nie ładuje, mogą być:

• Awaria ładowarki.
• Awaria baterii.

Awarię pamięci wykrywa się, mierząc napięcie na wyjściu urządzenia i porównując je z danymi paszportowymi. Napięcie wynosi zwykle 10,8, 12, 14,4 lub 18 woltów. Najczęściej spotykane są akumulatory 18V. Ponadto wartość mierzonego napięcia w przypadku pamięci roboczej powinna być nieco wyższa niż paszportowa. Jeśli napięcie jest mniejsze lub nieobecne, ładowarkę należy naprawić lub wymienić. Możesz samodzielnie naprawić to urządzenie, ale musisz zrozumieć elektronikę.

Jeśli wszystko jest w porządku z pamięcią, winę ponosi bateria. Albo nie poda napięcia, albo poda mniej niż wartość nominalna. Na przykład akumulator ma napięcie znamionowe 18 V i wytwarza 10-11 woltów. W takim przypadku będzie obserwowany powolny obrót wkładu. Należy zauważyć, że powolna rotacja jest również spowodowana awarią mechaniczną. Ale w tym przypadku pracy śrubokręta będzie towarzyszył charakterystyczny dźwięk.

Możesz również zgadnąć, że ten konkretny węzeł zawiódł, podgrzewając go. Łatwo wytłumaczyć, dlaczego akumulator wkrętarki nagrzewa się - albo słaby kontakt elektryczny między nim a silnikiem, albo słaby kontakt elektryczny wewnątrz tego zespołu, między bateriami akumulatorów.

Jak ożywić baterię śrubokręta? W pierwszym przypadku musisz spróbować odtłuścić i wyczyścić styki. W drugim zdemontuj baterię, jeśli konstrukcja na to pozwala, i ponownie przylutuj styki. Ta opcja jest możliwa tylko dla osoby, która ma doświadczenie w takiej pracy. Wadliwa bateria może wyjaśniać, dlaczego śrubokręt szybko się wyczerpuje. Podczas ładowania albo nie zyskuje pojemności paszportowej, albo większość nagrzewa się z powodu słabych styków.

W pierwszym przypadku bateria podlega bezwarunkowej wymianie. W drugim możesz spróbować wyczyścić lub ponownie przylutować styki. To prawda, statystyki pokazują, że często, nawet w przypadku pomyślnego odzyskania baterii, nie wystarcza to na długi czas i w końcu jest wymieniany.

Otwarty obwód między akumulatorem a silnikiem to szczelina powietrzna między stykami tych urządzeń. Zwykle dzieje się tak, jeśli przycisk Start działa nieprawidłowo. Usterkę eliminuje jej demontaż, rewizja części - ich czyszczenie i mycie w rozpuszczalniku - alkoholu lub benzynie lakowej oraz czyszczenie papierem ściernym. Jeśli przycisk start reguluje również liczbę obrotów, tak jak w modelu, to do jego naprawy wymagana jest znajomość elektroniki.

Jednym z powodów, dla których śrubokręt się nie obraca, jest awaria silnika elektrycznego. Trzeba go zdemontować i sprawdzić. Najpierw sprawdź stan szczotek. Bardzo częstą przyczyną awarii jest zużycie elementów stykających się z kolektorem lub osłabienie dociskającej je sprężyny. Jeśli tak, szczotki są wymieniane. Jeśli wszystko jest z nimi w porządku, kolektor i stojan są sprawdzane wizualnie pod kątem zerwania uzwojenia, a rezystancja jego uzwojenia jest mierzona multimetrem. Jeśli występuje przerwa w obwodzie, zwarcie międzyzwojowe lub zwarcie do masy, uzwojenie należy nawinąć. Odbywa się to na specjalnym sprzęcie i na pewno nie w domu.

Teraz o tym, dlaczego śrubokręt błyszczy. W miejscu styku szczotek z płytami kolektora powstają iskry, dotyczy to zwłaszcza modeli o dużej mocy itp.

Być może iskrzeniu towarzyszyć będzie charakterystyczny trzask. Zjawisko to występuje w 2 przypadkach:

1. Z powodu słabego kontaktu, który wiąże się ze zużyciem szczotek.
2. Powolny obrót kolektora z powodu dużego obciążenia mechanicznego - wiercenie w betonie z dużym wysiłkiem itp.

W pierwszym przypadku należy wymienić szczotki. Po drugie, ostrożnie traktuj śrubokręt.

Silne nagrzewanie obudowy spowodowane jest:

• ogrzewanie baterii;
• ogrzewanie w miejscu styku akumulatora z silnikiem elektrycznym;
• iskrzenie w miejscu styku szczotek z komutatorem;
• wysokie tarcie w przekładni planetarnej.

Pierwsze trzy powody zostały szczegółowo omówione powyżej. Te ostatnie rozważymy, analizując awarie mechaniczne.

Brak jakiejkolwiek regulacji wynika z wadliwego działania:

1. W systemie kontroli prędkości eliminuje się go poprzez wymianę przełącznika lub jego całkowitą rewizję z inspekcją i czyszczeniem styków, sprawdzeniem działania tranzystora.
2. W kierunku obrotów przełącznik lub przełącznik trybu pracy - wiercenie, śrubokręt, rozwiązywanie problemów jest takie samo jak w pierwszym przypadku.

Aby zrozumieć, jak wyjąć uchwyt ze śrubokręta, musisz dobrze zrozumieć, jak działa narzędzie. Ta część jest przymocowana do wału, który wprawia ją w ruch i służy do mocowania korpusu roboczego. Z reguły jego skorupa ma kształt cylindryczny. Pod nim znajdują się krzywki zaciskowe i tuleje regulacyjne. Kiedy się zacinają, uzyskanie działającej części staje się trudne lub niemożliwe. Wówczas konieczne staje się zdjęcie zacisku w celu dalszego ułatwienia naprawy. Należy to zrobić w celu smarowania, czyszczenia i rutynowej kontroli. Istnieje kilka metod montażu. Każdy z nich ma swoje wady i zalety. W każdym przypadku problem jest rozwiązywany inaczej.

Jak wyjąć i zdemontować uchwyt śrubokręta?

Jak jest wkład?

Stosowane są dwie główne struktury.

• Krzywka - mocowanie odbywa się za pomocą klucza w kształcie litery L włożonego prostopadle.
• Szybkie mocowanie - do zamocowania konieczne jest zaciśnięcie ręką jednego cylindra korpusu, obracając drugi cylinder wokół własnej osi.

Kamery są mniej wygodne, ale zapewniają bardziej niezawodne połączenie. Po przekręceniu klucza tuleja regulacyjna ściska stalowe krzywki, aż się zamkną.

Szybkie zwolnienia zaciskają się szybciej. Nie wymagają klucza.

Rodzaje konstrukcji szybkomocujących

• Pojedynczy rękaw - do zamontowania bitu wystarczy jedna ręka, ponieważ jedna z części korpusu jest mocowana automatycznie.
• Podwójne sprzęgło - obie części są ruchome, a jedną z nich trzeba trzymać ręką, aby się nie obracała.

W przypadku konieczności wymiany uchwytu na śrubokręt należy pamiętać, że pojedyncze tuleje są używane tylko w narzędziach z blokadą.

Materiał to plastik lub metal. Produkty z tworzyw sztucznych są mniej niezawodne, ale wygodniej jest z nimi pracować, ponieważ ważą mniej.

Sposoby mocowania wkładu do wału

Istnieją dwa główne sposoby.

• Na nitce - tuleja jest nawinięta na wał.
• Za pomocą stożka Morse'a - stożkowy trzpień jest wkładany do otworu na wrzecionie, odpowiadającego mu rozmiarem. Ta metoda jest jedną z najskuteczniejszych i stosowana jest od ponad stu lat.

Śruba mocująca zapewnia dodatkową wytrzymałość połączenia.

Rozmiary i jak je rozszyfrować

Stosuje się kilka rozmiarów. Musisz je znać, aby wybrać odpowiedni produkt zastępczy. Stożek jest oznaczony.

Rozważmy przykład: 1 - 6 V 7. Liczby 1-6 to zakres rozmiarów chwytów, które można zainstalować w produkcie. W tym przypadku jest to wyrażone w milimetrach. B 10 i dalej aż do B 45 wskazują kaliber stożka. W sumie jest 9 kalibrów.

Oznaczenie może wyglądać tak: 1 - 13 M 12x1,4. Liczby przed oznaczeniem literowym to zakres rozmiarów chwytów, po nim parametry gwintu. Wartości podane są w milimetrach lub calach.

Rozważ inny przykład: 4 - 15 mm ½ - 22 UNF. Napis mówi, że można używać bitów o średnicy od 4 do 15 mm, ½ to rozmiar gwintu w calach, 22 to liczba gwintów (zwojów gwintowanych) w calach.

Jak odkręcić uchwyt na śrubokręcie

Należy to robić nie tylko w sytuacjach krytycznych, gdy konieczne są pilne naprawy. Części wymagają stałego smarowania i czyszczenia, nawet jeśli nie były używane przez długi czas. Bez prewencji szybko zawiedzie. Lepiej nad nim pracować z kilkuminutowymi przerwami. Końcówka i silnik muszą być chronione przed przegrzaniem.

Możesz odkręcić korpus na różne sposoby. Wiele zależy od projektu i sposobu mocowania.

Tuleja ze śrubą mocującą

Śruba znajduje się między krzywkami. Aby dostać się do jego głowy, musisz je rozsunąć. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć go, obracając zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie włóż klucz imbusowy do krzywek i przesuń go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Ruch musi być ostry. Będziesz musiał podjąć wysiłek, aby poruszyć stawem. Z biegiem czasu połączenie staje się bardzo silne. Jeśli klucz nie wystarczy, możesz użyć młotka.

Stożek Morse'a

W tym przypadku za pomocą młotka wybija się trzpień ze stożkowego otworu. Jeśli to się nie powiedzie, będziesz musiał zdemontować narzędzie i wyjąć z niego wałek z wkładem. Następnie należy wyjąć cylinder zaciskowy za pomocą klucza do rur. Zwykłe nakrętki są rzadko używane w tym zespole.

Połączenie gwintowane

Do pracy potrzebujesz dziesięciomilimetrowego sześciokąta w kształcie litery L. Jest wkładany do krzywek, mocno zaciśnięty i obrócony. Wygodniej jest zamocować sześciokąt w dłoni lub na podporze i włączyć silnik przy niskich obrotach. Powinno działać tylko przez ułamek sekundy. Zwykle wystarcza to do poluzowania połączenia i bezproblemowego usunięcia tulei. Jeśli metoda nie działa, narzędzie należy zdemontować, aby podejść do złącza z drugiej strony.

Jak zdemontować uchwyt śrubokręta?

Aby dostać się do środka, musisz wyjąć wtyczkę. Na plastikowej obudowie można go łatwo wyjąć - wystarczy podważyć ostrym przedmiotem. Na metalu jest wybijany młotkiem. W tym celu uderzyć w podstawę tulei zaciskowej, uważając, aby jej nie uszkodzić. Aby się do niego dostać, między krzywki wkłada się śrubę o dużej średnicy, a następnie przesuwa się ją tak, aby śruba była prostopadła do podstawy, ale może swobodnie poruszać się w górę iw dół. Głowę wystającą ponad powierzchnię uderza się młotkiem.

Szczegóły konstrukcyjne

• Rękaw
• Baza
• Pralka
• Łożysko
• Śruba.

Urządzenie może być bardziej złożone, ale w większości przypadków składa się z tych elementów.

Przed demontażem uchwytu śrubokręta należy poszukać innych rozwiązań problemu. Nie ma sensu próbować go kręcić. Faktem jest, że większość modeli nie jest do tego zaprojektowana i nie będzie można dostać się do środka bez uszkodzeń. Jeśli rozumieją, istnieje kilka sposobów działania.

Co zrobić, jeśli wkład nie rozumie?

• Do dziurkacza lub wiertła, które mogą pracować w trybie uderzeniowym, wkładamy śrubę o średnicy około jednego centymetra. Możesz użyć zepsutego wiertła.
• Włóż śrubę lub wiertło od tyłu.
• Rozkładamy pięści.
• Teraz musisz położyć nacisk - mogą się stać

  Najlepiej byłoby, gdyby był taki sam jak stary. Jeśli nie możesz znaleźć tego samego, musisz poszukać modelu o tych samych parametrach - kształcie, rozmiarze, zasadzie działania. Wszystkie produkty są ustandaryzowane, jednak mimo to łatwiej jest łączyć części zamienne produkowane przez jednego producenta.

  Przy wyborze możesz kierować się innymi zasadami. Jeśli narzędzie jest często używane, należy zdecydować, co jest ważniejsze - wygoda i szybkość wymiany części roboczej czy niezawodność połączenia. W pierwszym przypadku odpowiedni jest cylinder szybkomocujący, w drugim krzywka mocowana na klucz.

  Ważne jest, aby nie popełniać błędów. Najłatwiej znaleźć odpowiednią część za pomocą narzędzia i próbki starej tulei. Sposób wymiany wkładu na śrubokręcie należy napisać w jego instrukcji. Do połączenia stosuje się gwint na korpusie i wale lub stożek Morse'a.

  Aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące demontażu śrubokręta, obejrzyj wideo.

  • Przygotowany materiał: Artem Filimonov

Wkrętak to narzędzie często używane w branży zawodowej do prac remontowo-budowlanych, a także w życiu codziennym. Jak każde urządzenie elektromechaniczne, wkrętaki są podatne na awarie. To urządzenie nie jest skomplikowanym urządzeniem, aw przypadku problemu możesz naprawić główne awarie śrubokręta własnymi rękami.

Poniższy rysunek przedstawia wewnętrzną strukturę urządzenia akumulatorowego.

W wkrętarkach można montować zarówno kolektorowe silniki elektryczne, jak i silniki bezszczotkowe (nie posiadają szczotek elektrycznych).

Jeśli twój śrubokręt jest uszkodzony, awarie tego urządzenia mogą wyglądać następująco.

1. Urządzenie nie działa. Przede wszystkim wtyczka lub kabel elektryczny może być uszkodzony, akumulator (akumulator) może być całkowicie rozładowany lub uszkodzony. Problem ten może być również spowodowany przepaleniem uzwojeń silnika, awarią przycisku startu i zużyciem szczotek.
2. Gdy maszyna pracuje, to dużo błyszczy. Tutaj możliwa jest awaria twornika lub kolektora silnika, a także problemy ze szczotkami.
3. Bateria szybko się rozładowuje. Baterie znajdujące się w zestawie baterii należy sprawdzić za pomocą testera.
4. Urządzenie samorzutnie się włącza. Najprawdopodobniej przycisk startowy jest uszkodzony.
5. Hamulec silnikowy nie działa. W takim przypadku konieczna jest wymiana przycisku lub tranzystora, ponieważ te elementy odpowiadają za hamowanie.
6. Luz uchwytu. Najczęściej bicie jest spowodowane krzywizną wału przekładni.
7. Zapadka nie działa. Możliwe przyczyny: Zużyte zaczepy zapadkowe, złamane kołki zapadkowe lub sprężyny.
8. Kartridż się przewija. Awaria skrzyni biegów, czyli jej kół zębatych, może spowodować ślizganie się wkładu. Również awaria tego urządzenia jest powodem, dla którego pracujący silnik nie obraca wrzeciona.
9. Wkład zaciął się, nie da się odkręcić i wyciągnąć wiertła lub wiertła. Z reguły dochodziło do zakleszczenia szczęk zaciskowych z powodu niedostatecznego smarowania lub pęknięcia wewnętrznych części uchwytu.

Wszelkie usterki, z wyjątkiem wtyczki elektrycznej, można usunąć dopiero po demontażu urządzenia.

Jak zdemontować śrubokręt do naprawy

Aby zdemontować urządzenie, wykonaj następujące kroki:

• odłączyć akumulator od korpusu urządzenia;
• odkręcić wszystkie łączniki łączące 2 połówki urządzenia;

• zdejmij górną część obudowy;
• usuń całą zawartość z korpusu urządzenia;

• ostrożnie odłącz przycisk start od obudowy nie uszkadzając przewodów łączących go z silnikiem;
• usuń przełącznik prędkości;
• odłączyć silnik, skrzynię biegów, sprzęgło i wkład odkręcając 4 śruby;

Aby odkręcić wkład, potrzebujesz odkręcić śrubę, który można zobaczyć wewnątrz mechanizmu przy otwartych krzywkach. Odkręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ponieważ ma lewy gwint. Następnie uchwyt należy odkręcić od wału skrzyni biegów, obracając go w lewo (gwint prawoskrętny).

Diagnostyka i rozwiązywanie problemów z częścią elektryczną wkrętarki

Jeśli masz urządzenie zasilane bateryjnie, pierwszym krokiem jest sprawdzenie baterii w zestawie baterii poprzez jego demontaż. Istnieją bloki składane i nieskładane. W drugim przypadku będziesz musiał ostrożnie włożyć śrubokręt w miejsce sklejenia ścian bloku i powoli je oddzielić.

Następnie jest to konieczne zmierzyć napięcie na wszystkich bankach. Napięcie znamionowe jest podane na obudowie każdego akumulatora. Napięcie powinno być nieco niższe niż podane, ale takie samo w przypadku sprawnych akumulatorów. Wadliwe akumulatory będą się znacznie różnić od pozostałych pod względem napięcia wyjściowego - będą wymagały wymiany. Nowe baterie można kupić online.

Ważne jest, aby je poprawnie lutować, to znaczy szeregowo: plus jednej baterii jest połączony z minusem drugiej, a plus drugiej z minusem następnej itd.

Jeśli jesteś właścicielem przewodowy śrubokręt, to algorytm weryfikacji jest nieco inny. Najpierw musisz rozwinąć obudowę urządzenia i wyjąć połowę. Weź tester i „zadzwoń” do przewodu zasilającego, aby zrobić sobie przerwę. W przypadku działającego przewodu musisz sprawdzić przycisk start. Sprawdź przyciskiem wciśniętym, czy na jego stykach wyjściowych jest obwód. Jeśli przycisk jest uszkodzony, należy go wymienić lub naprawić. Jak to zrobić, zostanie omówione dalej. Przy działającym przycisku problem może leżeć w szczotkach elektrycznych lub silniku.

Naprawa przycisków

Poniżej znajduje się schemat połączeń wkrętarki akumulatorowej.

Ze schematu widać że 2 przewody od akumulatora pasują do przycisku, a od niego 2 przewody do silnika. Do przycisku podłączone są również 3 przewody z tranzystora odpowiedzialnego za sterowanie prędkością. Aby zrozumieć urządzenie przycisku śrubokręta, należy go zdemontować. Wszystkie przewody idące do tej części nie mogą być lutowane. Nie będą przeszkadzać w demontażu.

Usunąć mechanizm pchania(czerwony) ze swojego miejsca. Zrób to delikatnymi ruchami obrotowymi, jednocześnie ciągnąc część w kierunku przeciwnym do przycisku, upewniając się, że żarty się nie zepsują.

Kiedy zdejmiesz pokrywę, zobaczysz odwrotna komora. Ale mechanizm przycisku nadal będzie niedostępny. Za pomocą lutownicy oddziel 2 elementy (wskazane strzałką na poniższym rysunku).

Ostrożnie wyciągnij element numer 1, a następnie zdejmij pokrywę zamykającą komorę z mechanizmem włączania urządzenia.

Trzymając sprężynę powrotną, wyjmij mechanizm z obudowy.

W uszkodzonym przycisku zobaczysz wymazane podkładki kontaktowe.

Szybko się zużywają z powodu złej jakości metalu. Pomiędzy nimi gromadzi się drobny pył metalowy ze zużytych styków i zamyka klocki. W efekcie następuje spontaniczne uruchomienie urządzenia.

Użyj waty nasączonej alkoholem, aby usunąć metalowy pył. Jeśli to się nie powiedzie, możesz go zeskrobać nożem. Po tych krokach samorzutny start urządzenia zostanie zatrzymany.

Jeśli regulator prędkości nie działa, oznacza to, że tranzystor się przepalił, który należy wymienić.

Wymiana szczotek

Aby sprawdzić stan szczotek, zdemontować silnik, wyginając „anteny” znajdujące się na końcu obudowy.

W takim przypadku osłona, w której znajdują się szczotki elektryczne, zostanie najpierw usunięta.

Na kolejnym zdjęciu widać, że kolektor ma czarny kolor. Oznacza to, że będzie zanieczyszczony kurzem ze szczotek. W wyniku zanieczyszczenia kolektora, a także rowków między jego płytami spada moc silnika, a szczotki iskrzą. Kolektor należy przetrzeć wacikiem nasączonym alkoholem i oczyścić rowki igłą.

Poniższe zdjęcie pokazuje jak wygląda czysty kolektor.

Jeśli szczotki są zużyte, należy je wymienić. W przypadku niektórych modeli wkrętaków trudno znaleźć w sprzedaży oryginalne pędzle. Ale możesz znaleźć pędzle o odpowiednim rozmiarze, a następnie przyciąć je na szlifierce i podłączyć (przylutować) do szczotkotrzymaczy.

Czasami, aby wymienić pędzle, będziesz musiał wyciąć w nich rowek. To zależy od tego, jak są przymocowane.

Aby lepiej zrozumieć sposób wymiany pędzli, możesz skorzystać z poniższego filmu.

Naprawa hamulców silnikowych

Hamulec silnika to urządzenie, które zatrzymuje obrót twornika po zwolnieniu przycisku startu. We wkrętarkach ta funkcja jest realizowana poprzez zamknięcie plusa i minusa silnika po zwolnieniu przycisku. W rezultacie następuje duża indukcja własna i blokada wrzeciona(z dużą ilością iskrzenia spod szczotek). Jeśli hamowanie silnikiem nie działa, należy wymienić tranzystor sterujący lub przycisk uruchamiania.

Eliminacja awarii mechanicznych

Awarie mechaniczne śrubokręta obejmują awarie grzechotki, skrzyni biegów i uchwytu urządzenia.

Naprawa grzechotki

Jeśli grzechotka na śrubokręcie nie działa, będziesz musiał odłączyć go od skrzyni biegów w celu rozwiązania problemu. Czasami w sprzęgle instalowane są specjalne pręty, które regulują siłę, a w niektórych urządzeniach zamiast prętów w każdym otworze instalowane są 2 kulki. Są one dociskane przez sprężynę, która przy skręceniu pierścienia regulacyjnego naciska na kulki.

W większości przypadków naprawa grzechotki wkrętakowej polega na oczyszczeniu jej elementów z zanieczyszczeń i nałożeniu nowego smaru.

Naprawa skrzyni biegów śrubokręta

Jeżeli w skrzyni biegów słychać nietypowe odgłosy lub obroty wrzeciona są szarpane, z poślizgiem, to przyczyną mogą być uszkodzone koła zębate mechanizmu, zużyte zęby na jego korpusie.

Koła zębate najczęściej pękają, jeśli są wykonane z tworzywa sztucznego (stosowanego w tanich urządzeniach). Jeśli tak się stanie, należy je wymienić.

Na kolejnym zdjęciu widać przekładnię.

Powodem, dla którego trzpień nie obraca się podczas pracy silnika, może być zużycie plastikowych zębów wewnątrz obudowy skrzyni biegów.

Aby przywrócić mechanizm do sprawności należy zdemontować gearbox (lepiej sfotografować proces demontażu) i wkręcić w miejsce zużytych zębów mała śruba, zeszlifowany do wymaganego rozmiaru. Miejsce, w którym zainstalujesz śrubę, musi zostać przebite. Powinien znajdować się dokładnie naprzeciwko plastikowego zęba znajdującego się po wewnętrznej stronie obudowy.

Zrób takie oznaczenia z tyłu obudowy, naprzeciwko pierwszego.

W te otwory wkręcić śruby o wymaganej długości, po ich oszlifowaniu tak, aby zrównały się z pozostałymi plastikowymi zębami. Po wyregulowaniu śrub skrzynię biegów można zmontować z wymaganą ilością smaru nałożonego na koła zębate. W związku z tym naprawę skrzyni biegów śrubokręta można uznać za kompletną.

Naprawa uchwytów bezkluczowych

Aby rozpocząć naprawę tego urządzenia, musisz najpierw wyjąć uchwyt ze śrubokręta. Aby to zrobić, nie jest wymagany całkowity demontaż śrubokręta. Sposób odkręcania uchwytu bezkluczykowego został opisany powyżej.

Częste awarie uchwytów obejmują niepełne wyjście jednej z krzywek, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Przyczyną usterki może być: przepracowany wątek na nakrętce zaciskającej krzywki lub zużyte zęby na samych krzywkach. Aby to sprawdzić, będziesz musiał zdemontować wkład.

Demontaż i naprawa uchwytu śrubokręta odbywa się w następujący sposób.

Gwint można również obrabiać na krzywkach, które podobnie jak nakrętkę należy wymienić. Ale jeśli nie znajdziesz niezbędnych części do ich wymiany, będziesz potrzebować kompletna wymiana wkładu. Podczas montażu wkładu krzywki należy zainstalować na tym samym poziomie, w stanie ściśniętym, po czym nakłada się nakrętkę składającą się z 2 połówek, a następnie całą konstrukcję umieszcza się w korpusie. Gdy problem zostanie rozwiązany, możesz złożyć śrubokręt.

W praktyce znalezienie części zamiennych do wkładu jest kłopotliwe. Łatwiej jest kupić nowy uchwyt, ponieważ jego cena nie jest tak wysoka, w granicach 300 rubli.

Trzy główne powody, które prowadzą do tego, że musisz naprawić śrubokręt własnymi rękami, to:

1. Jeśli akumulator jest uszkodzony lub nie jest naładowany.
2. Przycisk zasilania nie działa.
3. Osłony silnika są zużyte lub kotwa wypalona.

Każdy śrubokręt ma w swojej konstrukcji następujące główne elementy:

1. Silnik.
2. Odwrócić.
3. Reduktor.
4. Kontroler prędkości.
5. Tranzystor regulatora prędkości podłączony do radiatora.

Przyczyny wadliwego działania śrubokręta

Naprawa urządzenia najczęściej musi być wykonywana ze względu na występowanie różnych usterek, które są typowe dla urządzeń tanich i drogich. Wśród nich wyróżniają się:

Kiedy śrubokręt się zepsuje, głównym procentem usterek jest bateria.

1. Uszkodzony akumulator.
2. Zepsuty przycisk zasilania.
3. Spalona kotwica.
4. Obecność gwizdów i różnych pisków podczas pracy.
5. Wzmocnione gwintowanie uchwytu.
6. Brak możliwości regulacji prędkości wkrętarki.
7. Rewers śrubokręta nie przełącza.
8. Silnik maszyny nie przestaje się obracać po wyłączeniu wkrętarki.
9. Urządzenie włącza się na ułamek sekundy, po czym następuje klinowanie.

Rozważ cechy eliminowania każdego z wymienionych błędów.

Powrót do indeksu

Rozwiązywanie problemów ze śrubokrętem

Aby upewnić się, że bateria wkrętarki jest uszkodzona, należy to sprawdzić multimetrem.

Akumulator należy najpierw sprawdzić przed jego wymianą. Baterię należy sprawdzić przez zwykły pomiar poziomu napięcia multimetrem na zaciskach urządzenia. Możesz również sprawdzić u dowolnego innego testera. W takim przypadku należy obserwować napięcie wyjściowe akumulatorów w stanie roboczym, jeśli są one ładowane. Należy dokładnie przestrzegać wartości 12V, 18V itp., podanych na obudowach akumulatorów. Jeśli ten warunek nie jest spełniony, urządzenie należy wymienić.

Ewentualne awarie ładowarki wkrętakowej prowadzą do konieczności jej demontażu, a następnie sprawdzenia za pomocą używanego już testera. Każda bateria wchodząca w skład akumulatora musi zostać poddana podobnemu testowi. Po zidentyfikowaniu wadliwych elementów należy zakupić w sklepie specjalne elementy tego samego typu o tej samej pojemności w celu zamontowania ich w miejscach poprzednich, zastępując stare nowymi.

Naprawiając przycisk zasilania, musisz mieć specjalną umiejętność i odpowiednią wiedzę z zakresu elektroniki. Demontaż aparatu należy przeprowadzić z najwyższą starannością i ostrożnością. W przeciwnym razie otwarcie urządzenia może spowodować łatwe wypadanie części określonego typu ze śrubokręta.

Najlepiej najpierw naszkicować kolejność różnych sprężyn, styków i śrub.

Po upewnieniu się, że przyczyną awarii jest akumulator, należy go zdemontować.

Po otwarciu obudowy urządzenia należy sprawdzić urządzenie pod kątem obecności w nim zaciemnionych styków. Jeśli są, należy je wyczyścić papierem ściernym.

Gdy przełącznik jest już naprawiony, możliwe jest, że urządzenie nie wyreguluje liczby obrotów, jeśli nastąpi płynne naciśnięcie spustu. Jednak funkcje instrumentu nie są tracone, gdy spust jest wciśnięty do końca. W takim przypadku sama usterka jest związana z obwodem regulacji. W takim przypadku przeprowadzana jest całkowita wymiana przełącznika.

Jeśli urządzenie nie ma rewersu, zastępuje go przełącznik rewersu, ale możesz spróbować go naprawić. W tym celu naprawa rewersu przypomina naprawę przycisku przełącznika. Osłona przełącznika jest ostrożnie podnoszona. Następnie styki są sprawdzane, czyszczone i ponownie składane.

Jeśli pod pokrywą znajdują się spalone lub zdeformowane styki, należy wymienić drugą stronę. Z opcją przycisku, gdy rewers jest zmontowany w jego korpusie, czyli w jego wnętrzu, przycisk zmienia się całkowicie.

Powrót do indeksu

Diagnostyka silnika urządzenia

W przypadku, gdy po opuszczeniu przycisku silnik śrubokręta nadal działa, należy zmienić przycisk.

Po opuszczeniu przycisku silnik nadal się obraca, co nie miało miejsca wcześniej, a następnie przycisk zmienia się całkowicie. Przyczyną ciągłego obracania przycisku może być jego zwolnienie, czego wcześniej nie zaobserwowano. Wymaga to całkowitej wymiany przycisku lub wymiany tranzystora osobno.

Możesz sprawdzić regulator prędkości za pomocą multimetru ustawionego na tryb dzwonienia obwodu. Obwód regulatora prędkości nie wchodzi w skład całego obwodu, działając w wyniku pełnego wciśnięcia przycisku. Tu zaczyna się zamykanie kontaktu. Do silnika elektrycznego wkrętarki podłączone są dwa przewody, ten sam numer trafia do przycisku akumulatora.

Przycisk zasilania jest podłączony do elementu sterującego lub tranzystora polowego za pomocą 3 przewodów, które znajdują się na zewnątrz obudowy wkrętaka. Podłączenie sond jest konieczne w celu sprawdzenia zasilania podłączonego do silnika elektrycznego oraz do przewodu będącego wejściem.

Jeśli to możliwe, sondy są podłączone nie tylko do przewodu silnika urządzenia, ale także do odwrotnych styków wejściowych. Urządzenie może pokazać, czy jest kontakt, czy nie. Następnie w podobny sposób wszystkie pomiary wykonywane są dla innego przewodu, który jest wejściem. Następnie należy przesunąć dźwignię rewersu, aby powtórzyć pomiary. Jeśli nie ma kontaktów, zmiany te wpływają na przycisk.

Przyczyny awarii warto też szukać w szczotkach silnika wkrętarki.

Jeżeli wszystkie elementy urządzenia są w dobrym stanie, o czym świadczą wykonane wcześniej operacje, należy koniecznie sprawdzić stan szczotek silnika. Można to zrobić, odłączając silnik od przycisku, podłączając multimetr do jego przewodów przez sondy.

Jeśli w obwodzie nie ma niskiej rezystancji, może to oznaczać, że szczotki są zużyte. Nie wyklucza to złamania kotwy, które może wystąpić w rzadkich przypadkach. Mogą również wystąpić przerwy w uzwojeniu. W takim przypadku wykonywana jest całkowita wymiana silnika. Jeśli zużyte są tylko szczotki, możesz przywrócić silnik śrubokręta własnymi rękami.

Aby zregenerować silniki, w niektórych modelach śrubokrętów wymieniane są tylko szczotki, a element nie jest całkowicie demontowany. Aby naprawić inne modele, tylna osłona silnika jest oddzielona szczotkami od jego korpusu. W tym celu zwijanie pokrowca wygina się bez dotykania jego krawędzi, ponieważ po zakończeniu montażu należy je odłożyć na swoje pierwotne miejsce.

Szczotki z giętkim drutem są łączone metodą zgrzewania punktowego w celu zamocowania do uchwytu. Istnieje możliwość przylutowania przewodów do nowych szczotek. W tym celu można używać tylko lutowia ogniotrwałego.

Śrubokręt można śmiało zaliczyć do narzędzia, które dość często musi być wykorzystywane nie tylko w życiu codziennym, ale także do pracy na budowach. Ale, jak każde skomplikowane akcesorium techniczne, produkt może się zepsuć. Jak samodzielnie naprawić śrubokręt, rozważymy w tym tekście.

Sprzęt na rynku budowlanym, gdzie wkrętarki zajmują osobne miejsce, jest dość duży. Wiele modeli posiada indywidualne kryteria, charakteryzuje się jakością montażu i kosztem. Jednak większość modeli charakteryzuje się podstawowymi zasadami działania i konstrukcją wewnętrzną.

Podstawowe elementy każdego wkrętaka to:

• obecność silnika elektrycznego;
• reduktor planetarny;
• regulowany przycisk funkcyjny „Start”;
• przełącznik wsteczny;
• regulator wysiłku;
• jednostka mocy.

Silnik elektryczny zasilany jest z sieci prądu stałego, konstrukcyjnie reprezentowanej przez cylindryczny kształt. Wewnątrz znajduje się kotwica ze szczotkami i magnesami. Cecha obwodu elektrycznego silnika sugeruje, że kierunek przepływu napięcia zasilającego będzie skierowany na szczotki. Gdy dostarczona polaryzacja jest odwrócona, silnik się odwraca.

Przekładnia planetarna jest ważnym elementem zdolnym do przekształcania drgań o wysokiej częstotliwości wału silnika elektrycznego na obroty wału wkładu o niskiej częstotliwości. Z reguły te części są wykonane z odpornego na zużycie tworzywa sztucznego lub metalu. Wiele wkrętarek jest wyposażonych w 2-biegową skrzynię biegów. Przejście do pierwszego trybu prędkości jest konieczne do pracy z wkrętami samogwintującymi, a przy drugiej prędkości można wiercić w drewnie, plastikowej podstawie lub metalu.

Klawisz „Start” uruchamia urządzenie. Jest w stanie kontrolować liczbę obrotów, zapewniając możliwość doboru optymalnej prędkości obrotowej wału wkładu. W związku z tym silne ciśnienie będzie napędzać silnik przy dużych prędkościach, a wraz ze spadkiem ciśnienia kryterium mocy osłabnie.

Przełącznik wsteczny jest niezbędny do wykonywania operacji zmiany kierunku obrotów silnika wkrętarki. Ta funkcjonalność jest wygodna w użyciu nie tylko do dokręcania, ale także do odkręcania śrub.

Odnośnie regulatora siły można powiedzieć, że decyduje o szybkości dokręcania śrub. Obecne modele zapewniają 16-stopniową regulację gradacji, która pozwala z maksymalną dokładnością i wygodą określić, jaka prędkość zaciągania jest istotna podczas pracy z różnymi materiałami.

Wkrętarka zasilana jest bateriami wielokrotnego ładowania o gabarytach, gdzie moc napięcia zasilania (w zależności od modelu urządzenia) może wynosić od 9 do 18V.

Główne awarie śrubokrętów i ich przyczyny + (wideo)

Jeśli w pewnym momencie okaże się, że twój śrubokręt się nie włącza, najprawdopodobniej ma jakąś awarię. Praktyczne doświadczenie pokazuje, że niesprawność narzędzia można zaobserwować z dwóch powodów:

• awaria dotyczy elektroniki urządzenia;
• awaria może być mechaniczna.

Rozumiejąc obiektywne przyczyny przebicia elektrycznego, możemy zauważyć jego charakterystyczne cechy:

• produkt przestaje reagować na włączenie;
• urządzenie przestało regulować prędkość;
• operacja odwrotna nie powiodła się.

Problemy mechaniczne ze śrubokrętem obejmują problemy ze zużyciem części wewnętrznych, na przykład słychać charakterystyczną grzechotkę mechanizmu. Z reguły wadliwy śrubokręt zacznie wydawać charakterystyczne dźwięki, na przykład w przypadku zużycia tulei lub zapadnięcia się łożyska. Często zdarza się to na instrumencie młotkowym.

Jak naprawić śrubokręt własnymi rękami? + (Wideo)

Na przykład, jeśli narzędzie przestanie się włączać, najpierw musisz sprawdzić stan baterii. Jeśli awaria nie zniknęła, gdy urządzenie było oparte na ładowaniu, będziesz musiał uzbroić się w multimetr i rozpocząć skanowanie urządzenia w poszukiwaniu pierwotnej przyczyny. Przede wszystkim spójrz na wartość napięcia wskazaną na obudowie urządzenia i porównaj ją z pomiarami na baterii. Dane powinny być z grubsza zgodne. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, najprawdopodobniej problem leży w ładowarce lub akumulatorze.

Na przykład ładowarkę można sprawdzić multimetrem podłączając ją do sieci i wykonując pomiary na zaciskach urządzenia na biegu jałowym. Ważne jest, aby kryterium napięciowe było nieco wyższe niż nominalne. W sytuacji, gdy nie ma napięcia, to jednoznacznie sprawcą awarii jest jednostka ładująca. Wkrętaki firmy Interskol „chorują” na ten dość częsty problem. Ogólnie rzecz biorąc, aby naprawić usterkę, będziesz potrzebować specjalistycznej wiedzy z zakresu elektroniki lub będziesz musiał kupić nowe urządzenie.

Jeśli wykryty zostanie problem z baterią, na przykład za pomocą śrubokręta Makita, możesz otworzyć ten blok własnymi rękami, w którym znajdują się elementy zasilania. W wyniku otwarcia konieczne jest zbadanie przewodów połączeniowych i upewnienie się, że lutowanie jest wysokiej jakości. Jeżeli nie zostaną stwierdzone żadne widoczne wady, to za pomocą skanera należy wykonać pomiary napięcia w każdym elemencie. Wartości powinny wskazywać moc napięcia 0,9 - 1V. Jeśli blok ze wskaźnikiem niskiego napięcia zostanie znaleziony w rzędzie, należy go wymienić.

Jak naprawić przycisk urządzenia? + (Wideo)

Gdy wszystko jest w porządku z akumulatorem i ładowanie przebiega bez problemów, ale narzędzie odmawia aktywacji, sprawdzi działanie przycisku urządzenia. Aby to zrobić, będziesz musiał zdemontować urządzenie i na jego zaciskach wychodzących z przycisku należy zmierzyć napięcie za pomocą multimetru, który znajduje się na wejściu przycisku. Niezbędne jest przeprowadzenie operacji z aktywną baterią. Jeżeli sygnał jest włączony, należy wyjąć akumulator i zewrzeć jego styki za pomocą cęgów. Na multimetrze musisz przełączyć się w tryb omów. Przycisk śrubokręta jest zaciśnięty do końca i mierzy napięcie wyjściowe. Jeśli wartość odczytów rezystancji na urządzeniu dąży do zera, przycisk działa prawidłowo. A to oznacza, że ​​problemu należy szukać w szczotkach lub innych modułach silnika. W przypadku wykrycia przerwy w sygnale zaleca się naprawę przycisku, tym samym przywracając śrubokręt do działającego układu narzędzi.

Dość często problemy z przyciskami wiążą się ze słabym kontaktem na zaciskach. Możesz po prostu wyczyścić styki papierem ściernym i problem zostanie rozwiązany. Najważniejsze, że w trakcie demontażu i montażu urządzenia rób wszystko ostrożnie, nie tracąc części.

https://youtu.be/aZgaQ9OGJJQ

Jak naprawić skrzynię biegów śrubokręta? + (Wideo)

Awaria skrzyni biegów odnosi się do jednego z mechanicznych problemów ze śrubokrętem. Niektóre z najczęstszych problemów z blokami redukcyjnymi obejmują:

• fizyczna krzywizna osi wałka redukcyjnego;
• wyraźna wada powierzchni roboczej kół zębatych;
• awaria tulei nośnej wału lub oryginalnego łożyska;
• złamanie szpilki, w której zamocowane są satelity.

Aby naprawić te usterki, konieczna będzie fizyczna wymiana wadliwych części, dlatego tego rodzaju naprawę należy powierzyć wykwalifikowanym specjalistom, którzy są w stanie poprawnie i dokładnie zdiagnozować awarię i ją wyeliminować.