Flaga to flaga statku. Oznaczenie flag floty morskiej

Ludzie już dawno wpadli na pomysł przesyłania sygnałów na morzu za pomocą kolorowych flag. Chociaż pierwsze próby uregulowania i ujednolicenia sygnałów flagowych miały miejsce dopiero w XVII w. W 1653 r. w Wielkiej Brytanii opublikowano pierwszy zbiór sygnałów flagowych. Wartość sygnału zależała nie tylko od rodzaju flagi, ale także od miejsca jej podniesienia, a także od akompaniamentu określonej kombinacji żagli lub strzałów z broni. W 1780 r. (Księga sygnalizacyjna Howe) postanowiono pozostawić tylko 10 flag sygnałowych.Każda kombinacja flag miała określone znaczenie. Nieco później, w 1799 roku, kapitan Home Riggs Popham (Popham) skompilował tzw. „Słownik morski”, w którym odszyfrowano ponad 2000 sygnałów flagowych. W 1803 roku system Popham został przyjęty przez Royal Navy. Ale przez cały ten czas sygnały flagowe pozostawały prerogatywą wojska. Tylko w początek XIX wieku, dzięki staraniom kapitana Fredericka Marryata (Marryat), Kodeks Sygnałów dla Flota handlowa(opublikowany w 1817 r.). System składał się z 10 flag cyfrowych, dwóch flag specjalnych (Rendezvous, Telegraph) i pięciu proporczyków pomocniczych (podobno zastępujących). Można było nim przesyłać słowa i całe zdania. Sygnały składały się głównie z czterech. był początkowo używany tylko przez Brytyjczyków, ale edycja tego systemu z 1854 r. nosiła już nazwę „Uniwersalny Kod Sygnałowy dla Marynarki Handlowej Wszystkich Narodów”.

Z biegiem czasu konieczne stało się skompilowanie podobnego systemu do użytku międzynarodowego. W 1857 roku brytyjski Departament Handlu opracował „Commercial Marine Code Signal System” składający się z 18 flag. Był już używany w Wielkiej Brytanii, USA, Kanadzie, Francji. W 1887 roku „Code Signal System...” został przemianowany na Międzynarodowy Kod Sygnałowy (INTERCO). Wszystkie państwa morskie przyjęły ten kodeks. Weszło w życie 1 stycznia 1901 r. W 1931 roku międzynarodowa komisja z 8 krajów zmodyfikowała system sygnalizacji, czyniąc go wygodniejszym. Ostatnia rewizja Kodeksu miała miejsce 1 kwietnia 1969 roku. Od tego czasu flagi Kodeksu były odczytywane cyrylicą. Oznaczenia Międzynarodowego Kodu Sygnałowego to MCC-65 lub ICOS-69.

Kod składa się z kilku sekcji: sygnały jednoliterowe, sygnały dwuliterowe są określane osobno, istnieje specjalna sekcja medyczna, w której określone są sygnały trzyliterowe dla nazw chorób i leków. Sygnały czteroliterowe zawierają informacje o narodowości statku. Flagi Międzynarodowego Kodu Sygnałowego mogą być również używane do transmisji litera po literze różne słowa. W rzeczywistości MSS nie ogranicza się do samych sygnałów flagowych, określa sygnały z latarniami, semafor flagowy, wiadomości w kodzie Morse'a i sygnały radiowe. Ale najbardziej znane są oczywiście sygnały flagowe. Sygnał złożony z flag sygnałowych jest podnoszony na fał i utrzymywany do momentu pojawienia się odpowiedzi od strony odbierającej. Ci, którzy widzą sygnał, muszą podnieść „proporczyk wzajemny” do połowy, a gdy sygnał zostanie przez nich zrozumiany, „proporczyk wzajemny” unosi się na miejsce. Te same czynności z opuszczaniem i podnoszeniem „proporczyka wzajemnego” wykonuje się, gdy każda nowa fraza jest podnoszona na statku nadawczym. Na końcu wiadomości strona przekazująca podnosi proporczyk odpowiedzi. Oznacza to, że przesłany sygnał był ostatnim. Jeśli strona odbierająca nie może zrozumieć sygnału, może odpowiedzieć sygnałami ZQ - „Twój sygnał nie jest prawidłowo zakodowany. Sprawdź i powtórz” lub ZL – „Twój sygnał został odebrany, ale nie zrozumiany” Jeżeli sygnał flagowy jest zaadresowany do bardzo konkretnego statku, to jego flagowy sygnał wywoławczy jest umieszczany w osobnym pliku. Jeśli znak wywoławczy nie jest podniesiony, sygnał jest skierowany do wszystkich. Teraz Międzynarodowy Kod Sygnałowy zawiera 26 „alfabetycznych” flag, 10 „cyfrowych”, trzy dodatkowe i jeden proporczyk kodu. Tych. Łącznie 40 flag. Oprócz sygnałów MSS-65, Umowa między USA a ZSRR o zapobieganiu incydentom na pełnym morzu i w przestrzeni powietrznej nad nim z dnia 25 maja 1972 r. zatwierdziła specjalne sygnały do ​​użytku przez okręty wojenne USA i ZSRR. Każdy taki sygnał składa się z dwóch alfabetycznych i jednej cyfrowej flagi. Każdej kombinacji flag przypisane jest określone znaczenie. Aby te sygnały nie były mylone z sygnałami MCC-65, każdy taki sygnał jest poprzedzony grupą „YV1”. Poniżej znajdują się znaczenia sygnałów z jednej flagi, a także nazwy flag i ich zgodność z literami alfabetu łacińskiego i cyrylicy

Marynarka Wojenna ma własny system sygnalizacji. Flagi kod marynarki wojennej Sygnały ZSRR.

Podnoszenie i opuszczanie kolorowych flag. Podczas uroczystego podnoszenia chorążego marynarki wojennej Rosji podnoszone są flagi na szczycie masztu i kolorowe flagi. Flagi na szczycie masztu są podnoszone na szczytach wszystkich masztów; jednocześnie flagi podniesionych na nich urzędników powinny znajdować się poniżej flag na szczycie masztu. Kolorowanie statków z flagami odbywa się między masztami masztów i od tych ostatnich do słupków statku. Trójkątne flagi są podnoszone od dziobnicy do grud masztu dziobowego, prostokątne flagi są podnoszone między grudami masztów, trójkątne i prostokątne z warkoczami od masztów, grotmasztu lub bezana do rufy. Podczas kolorowania nie stosuje się: - flagi narodowej - flag statków pomocniczych i okrętów wojsk granicznych; - wygląd; - flagi i plecionki proporczyków urzędników, proporczyk; - zagraniczne flagi państwowe, wojskowe, handlowe i urzędowe; - flagi sygnałowe o takim samym wzorze jak zagraniczne flagi narodowe; flagi te obecnie obejmują flagi: B, K, N, R, X, C, E Executive, 3, 4, 7, 9. Zestaw flag do podnoszenia podczas kolorowania należy wykonać tak, aby podniesione flagi lub ich indywidualne sygnalizowały ich dosłowne znaczenia nie tworzyły żadnych fraz ani słów. Flagi barwiące podnoszone są na specjalnie przygotowanych do tego celu fałach.

Morski kod sygnałów to zestaw flag sygnałowych używanych wraz z alfabetem semaforów w marynarce wojennej ZSRR do przesyłania informacji (sygnałów, rozkazów) między statkami a służbami przybrzeżnymi. Kod Sygnałów Morskich ... ... Wikipedia

flagi sygnałowe wywieszane na statkach w święta; wznoszą się na specjalnie osadzonych fałach, zwykle idąc od dziobnicy do przednich ogonów masztu, następnie do głównego ogona masztu i dalej do rufy. Od łodygi do przedni masztu rekrutowane są przednie maszty ... ... Słownik morski

kolorowe flagi,- Flagi Morskiego Kodeksu Sygnałów ZSRR, podnoszone uroczyście na okrętach i okrętach Marynarki Wojennej. Na statkach marynarka wojenna ZSRR jako F. R. używane są flagi Międzynarodowego Kodu Sygnałowego... Słownik terminów wojskowych

Flagi sygnałowe: Na morzu: Flagi międzynarodowego kodu sygnałów Dla nurków: Flaga nurkowa W wyścigach samochodowych: Flagi wyścigowe ... Wikipedia

- (Międzynarodowy Kod sygnałów; INTERCO) jest przeznaczony do komunikacji różne sposoby i środki zapewniające bezpieczeństwo żeglugi i ochronę życia ludzkiego na morzu, zwłaszcza w przypadkach, gdy pojawiają się trudności językowe ... ... Wikipedia

Flaga andrzejkowa Flaga marynarki wojennej Znak rozpoznawczy w postaci płótna właściwego kształt geometryczny ze specjalnym kolorem, który można określić ... Wikipedia

Ten artykuł powinien być wiki. Proszę sformatować go zgodnie z zasadami formatowania artykułów ... Wikipedia

Nie mylić z międzynarodowym alfabetem fonetycznym. Alfabet fonetyczny to ustandaryzowany (dla danego języka i/lub organizacji) sposób odczytywania liter alfabetu. Jest używany w komunikacji radiowej przy przesyłaniu pisma, które jest trudne do zrozumienia ... Wikipedia

„IPA” przekierowuje tutaj. Widzieć także inne znaczenia. „MFA” przekierowuje tutaj. Widzieć także inne znaczenia. Nie mylić z terminem „Alfabet fonetyczny NATO”. Międzynarodowy alfabet fonetyczny Języki alfabetu ... ... Wikipedia

„Flaga narodowa kraju podniesiona na okręcie Marynarki Wojennej jest symbolem suwerenności państwa, a flaga Marynarki Wojennej jest flagą bojową okrętu” – czytamy w Karcie Statku. Jak ta wspaniała i być może najważniejsza tradycja marynarki wojennej, od dawna zalegalizowana przez statut, powstała w rosyjskiej marynarce wojennej - wznoszenia i noszenia flag państwowych i marynarki wojennej, a także szeregu innych flag?

Na każdym okręcie Marynarki Wojennej zawsze znajduje się zestaw różnorodnych flag. Każdy z nich wznosi się na maszt w określonych, precyzyjnie uregulowanych okolicznościach iw jasno określonych miejscach, mając ściśle określone znaczenie. Wszystkie te flagi mają nie tylko własny kształt i kolory, ale oczywiście własną historię.

Flagi okrętowe pojawiły się bardzo dawno temu – ich powstanie zaczęło się na najwcześniejszych etapach budowy statków i nawigacji.

Freski i płaskorzeźby starożytnego Egiptu zachowały dla potomności wizerunek flag okrętowych, które istniały już w XIV-XIII wieku. PNE. Z biegiem lat dekorowanie statków flagami stało się tradycją.

Banery okrętowe z tamtych odległych czasów były panelami o szerokiej gamie rozmiarów, kształtów, wzorów i kolorów. W starożytności służyły jako charakterystyczne znaki zewnętrzne, symbole potęgi ekonomicznej właściciela statku. Im był bogatszy, im bardziej luksusowo zdobił swój statek flagami, tym droższy był materiał, z którego je uszyto. Na przykład w połowie XIV wieku unoszenie flagi na statku było uważane za szczególny szyk gigantyczny rozmiar. Na przykład książę Orleanu (od 1498 do 1515 był królem Francji Ludwikiem XII), który dowodził flotą w 1494 roku, miał sztandar osobisty o długości 25 metrów, wykonany z żółtej i czerwonej tafty. Po obu stronach tej flagi Matka Boża została przedstawiona na tle srebrnego obłoku. Jego obraz wykonał nadworny artysta Bourdinson. W 1520 roku na okręcie flagowym angielskiego króla Henryka VIII wyszyto złotem proporce i flagi (i żagle). Na ówczesnych statkach było bardzo dużo flag. Czasami ich liczba sięgała półtora tuzina. Montowano je na masztach, na rufie, dziobie, a nawet masztach bocznych. Najwyraźniej za prestiżowe uznano zawieszenie statku ze wszystkich stron drogimi, jasnymi flagami. Dla załogi było to jednak mało wygodne – np. maszty na pokładzie przeszkadzały w sterowaniu żaglami, a liczne duże flagi tworzyły dodatkowy, niepożądany, a nawet niebezpieczny wiatr. Podobno więc z biegiem czasu przeznaczono dla nich tylko trzy miejsca na statku: dziób, rufa i maszty. Tutaj zaczęli podnosić flagi, zgodnie z którymi podczas bitew załogi odróżniały swoje statki od obcych, a także lokalizację admirałów dowódców eskadr lub okrętów flagowych, którzy mieli własną osobistą flagę.

Wraz z rozwojem środków walki zbrojnej na morzu pojawiły się flagi okrętu flagowego, admirała, kapitana, a później flagi oznaczające awangardę, corps de batalion i tylną straż (części szyku bojowego, w którym walczyły okręty). Specjalne flagi zaznaczyły obecność na pokładzie znaczącego urzędnik.

Od czasów starożytnych załoga posiadała również flagi sygnałowe, z których każda miała dosłowne lub specjalne znaczenie semantyczne. Dzięki zestawowi dwóch, trzech lub czterech flag sygnałowych podniesionych na rejrze, możliwe było przesłanie w formie zaszyfrowanej niemal każdego rozkazu, rozkazu lub wiadomości, niezależnie od języka, jakim posługują się korespondenci.

Obecnie z reguły większość flag sygnałowych ma kształt prostokątny, ale są też flagi trójkątne, a także długie wąskie flagi z dwoma ostrymi „warkoczami”.

W naszych czasach większość flag okrętowych szyta jest ze specjalnej lekkiej wełnianej tkaniny – tzw. ducha flagowego.

Wraz z powstaniem suwerena państwa narodowe pojawiły się również flagi narodowe, a statki opuszczające swój stan musiały mieć flagę, za pomocą której określano „narodowość” statku. Kiedy pojawiły się regularne floty wojskowe, flaga zaczęła rozróżniać nie tylko przynależność państwową, ale także cel statku - wojskowy lub handlowy.

Podobnie jak w innych krajach, flagi okrętowe pojawiły się w Rosji na długo przed powstaniem scentralizowanego państwa. Kronikarze starożytni greccy odnotowali, że nawet podczas rejsów morskich Słowianie wschodni na Tsargradzie łodzie Rosjan z reguły miały dwie flagi: jedną prostokątną, a drugą z wyrzeźbionym kątem na zewnątrz, czyli z warkoczykami. Takie flagi stały się później nieodzownym akcesorium dla „mew” i pługów, na których Kozacy Zaporoscy i Dońscy odbyli odważne podróże morskie przez Morze Czarne do Sinop, Bosforu, Trebizondu i innych miast tureckich.

A jednak prawdziwy początek historii bandery rosyjskiego okrętu należy wiązać z budową pierwszego rosyjskiego okrętu wojennego „Orzeł”.

„Orzeł” został zwodowany w 1668 roku. Gdy budowa statku dobiegała końca, holenderski inżynier O. Butler, pod którego kierownictwem trwały prace na pochylni, zwrócił się do Dumy Bojarskiej z prośbą: „... prosić Jego Królewską Mość o polecenie: który, jak to jest w innych stanach zwyczajem, podnieść flagę na statku”. Zakon pałacowy odpowiedział, że w praktyce taka okoliczność nie miała miejsca, a Zbrojownia „buduje sztandary, sztandary i chorągwie dla jednostek wojskowych i gubernatorów, ale co ze sztandarem statku. Król kazał zapytać go, Butlera, jaki jest zwyczaj w jego kraju. Butler odpowiedział, że w ich kraju biorą sukno - szkarłatne, białe i niebieskie, zszywają je w paski i taka flaga służy im do oznaczenia ich holenderskiej narodowości. Następnie, w porozumieniu z Dumą Bojarską, car nakazał nowemu okrętowi „Orzeł” podnieść biało-niebiesko-czerwoną flagę z naszytym dwugłowym orłem. Książę Aleksander Putiatin w artykule „O rosyjskiej fladze narodowej” pisze, że była to pierwsza rosyjska flaga narodowa. Jednak niektórzy badacze mają tendencję do rozważania pojawienia się pierwszej rosyjskiej bandery okrętowej nie tylko pierwszej narodowej flagi morskiej, ale także pierwszego standardu okrętowego. Jak powstało pojęcie „standardu”?

Około pierwszej ćwierci XVI wieku. w ciężkiej kawalerii szlacheckiej armii zachodnioeuropejskich pojawiła się kwadratowa, czasem trójkątna flaga z mniejszym rozmiarem sztandaru niż zwykły sztandar. Ta flaga stała się znana jako standard . Tyczka standardu posiadała specjalne urządzenie wykonane z pasków, aby pewnie trzymać go przez jeźdźca i mocować do strzemienia. Chorągiew w kompanii (szwadronu) kawalerii niósł specjalnie przydzielony oficer kornetowy. Każdy sztandar miał specjalny kolor i wzór i służył do wskazania miejsca zbioru i lokalizacji tej lub innej jednostki kawalerii. Mniej więcej w tym samym czasie we flotach pojawił się sztandar jako flaga głowy państwa (cesarza, króla), podnoszona na głównym maszcie statku, jeśli te osoby znajdowały się na pokładzie. Początkowo, dla podkreślenia wielkości i potęgi monarchów, chorągwie wykonywano z drogich tkanin brokatowych, haftowanych złotem i srebrem oraz ozdobionych drogocennymi kamieniami. W połowie XVI wieku. Na sztandarach widnieją herby państw, symbolizujące władzę państwową.

Przypuszczalnie w 1699 r. Piotr I zalegalizował także nowy sztandar królewski - żółty prostokątny panel z czarnym dwugłowym orłem pośrodku i białymi mapami Morza Kaspijskiego, Azowskiego i Białe morza w klawiszach iw jednej z łap. Po zajęciu twierdzy Nyenschanz przez nasze wojska i otwarciu drogi do Bałtyku na królewskim sztandarze pojawiła się mapa Bałtyku.

Skąd przyjechał do Rosji dwugłowy orzeł, pojawiające się wtedy w standardzie? Książę Putyatin w cytowanej już pracy wyjaśnia w ten sposób powstanie i historię godła państwowego w postaci dwugłowego orła.

„Rosja w czasach starożytnych nie znała nauki heraldyki”, pisze autor: „ znakomicie rozwinięty na Zachodzie w średniowieczu. Ale symboliczne, rodzajowe i osobiste znaki są znane w Rosji od dawna. Od czasów Iwana Kity pieczęcią państwową jest wizerunek jeźdźca z włócznią, któremu często towarzyszy napis: „Książę Wielki z kopią w ręku”. Po bitwie pod Kulikowem pod jeźdźcem zaczęto przedstawiać węża jako symbol „klęski sił Basurmana przez księcia”.

W 1472 r. miało miejsce znaczące wydarzenie w historii Rosji - małżeństwo wielkiego księcia moskiewskiego Iwana III z Zofią Paleolog, siostrzenicą ostatniego cesarza Bizancjum Konstantyna XI. Przyczyniło się to do ogłoszenia państwa rosyjskiego następcą Imperium Bizantyjskie. Na prawach sukcesji tronu do Rosji przybył herb Bizancjum - orzeł dwugłowy. Wiadomo, że od 1497 r. zmieniła się pieczęć Iwana III – pojawił się na niej wizerunek orła dwugłowego. W ten sposób orzeł nie został zapożyczony z Bizancjum, ale był logiczną kontynuacją dziedziczenia przez Wielkiego Księcia Moskiewskiego tytułu namiestnika Bizancjum.

Mniej więcej w tym samym czasie, na pamiątkę obalenia jarzma tatarsko-mongolskiego w 1480 r., na iglicę wieży Spasskiej Kremla moskiewskiego wzniesiono pierwszy monumentalny wizerunek dwugłowego orła. Na pozostałych wieżach (Nikolska, Troicka i Borowicka) herb został umieszczony później.

Aby poprawić herb zaangażowanych najlepsze siły. Na przykład car Aleksiej Michajłowicz zaprosił z Austrii tak wielkiego mistrza sztuki dekoracyjnej i użytkowej, jak słowiański Ławrientij Kurelich (Khurelich), którego nazywano "Święty Herold Państwa Rzymskiego", który zbudował rosyjskie godło państwowe: czarny orzeł z podniesionymi skrzydłami na żółtym polu z białym jeźdźcem w środkowej tarczy. Wzdłuż skrzydeł rozrzucone były kartusze z symbolicznymi oznaczeniami regionów. Godło państwowe Rosji, a później Imperium Rosyjskiego, zostało ostatecznie ukształtowane w XVII wieku. Przez kolejne lata, aż do 1917 roku pozostawał praktycznie niezmieniony, zmieniły się tylko niektóre jego detale.

w Imperium Rosyjskim na początku XX wieku. Były trzy godła państwowe: duży, średni i mały.

Podstawą wszystkich herbów był wizerunek czarnego dwugłowego orła państwowego, zwieńczonego trzema koronami, trzymającego w łapach znaki władza państwowa- berło i kula. Na piersi orła znajduje się herb Moskwy przedstawiający św. Jerzego Zwycięskiego zabijającego smoka włócznią. Tarcza herbowa spleciona jest z łańcuchem Orderu św. Andrzeja Pierwszego. Na skrzydłach orła i wokół niego znajdują się herby królestw, wielkich księstw i ziem, które były częścią państwo rosyjskie.

Na wielkim herbie znajdują się również wizerunki świętych Michała i Gabriela, baldachim cesarski, nakrapiany orłami i podszyty gronostajem, z napisem "Bóg jest z nami". Nad nim sztandar państwowy z ośmioramiennym krzyżem na lasce.

Na herbie środkowym nie było sztandaru państwowego: i część herbów miejscowych. Na herbie drobnym nie było ponadto wizerunków świętych, a także baldachimu cesarskiego i herbu rodowego cesarza. Czasami herb mały lub po prostu herb był nazywany orłem państwowym, który ma na skrzydłach herby królestw i Wielkiego Księstwa Finlandii. Przeznaczenie każdego z herbów regulował specjalny przepis. Tak więc duże godło państwowe zostało przedstawione na dużym Pieczęć państwowa, który był stosowany do stanowych przepisów ustawowych i wykonawczych dotyczących statutów, statutów zakonnych, manifestów, dyplomów i pism o godności książęcej i powiatowej, patentów na tytuł konsula itp.

Przeciętne godło państwowe zostało przedstawione na przeciętnej pieczęci państwowej, którą umieszczano na listach praw i przywilejów miast, na dyplomach godności magnackiej i szlacheckiej, na dokumentach ratyfikacyjnych itp.

Mały herb na małej pieczęci był dołączony do patentów na stopnie, do listów nadających ziemię, do listów do klasztorów. Mały herb widniał również na banknotach emitowanych przez państwo.

Na sztandarze statku widniał duży herb. Tak pozostało, dopóki Rewolucja październikowa.

Po rewolucji lutowej 1917 r. Rząd Tymczasowy nie opracował nowego herbu. To tylko nieznacznie zmieniło stary herb. Dwugłowy orzeł stracił wszystkie swoje korony, znaki władzy cesarskiej, ze skrzydeł i klatki piersiowej usunięto herby wielkich księstw, końce skrzydeł opuszczono, a pod orłem przedstawiono budynek Pałac Taurydów, gdzie Duma Państwowa.

Dalsze wydarzenia potoczyły się w taki sposób, że nasza Ojczyzna została pozbawiona swojej historycznej relikwii. Rosyjski herb, który ma długą historię, został zastąpiony herbem RFSRR, który został oparty na wizerunku Globus oraz symbole pracy - skrzyżowany sierp i młot. Z pewnymi modyfikacjami herb ten istnieje do dziś. Pojawia się opinia o potrzebie zatwierdzenia nowego herbu, którego podstawą jest ponownie dwugłowy orzeł.

Taka jest historia sztandaru i godła państwowego; jak mówią, wszystko zatacza koło. Ale co z chorążym marynarki wojennej?

Niewiele wiadomo o historii rosyjskiej flagi morskiej. Już w 1863 roku kronikarz rosyjskiej marynarki wojennej S.I. mówił o tym w swoim krótkim artykule „Nasze flagi”. Elagina: „Nieliczne dotychczas opublikowane informacje o naszych flagach, których jeszcze nie przedstawiono dokładna koncepcja ani o ich pierwotnej formie i znaczeniu, ani o czasie ich wprowadzenia, udało im się jednak podać nieprawdziwe dane. Nic dziwnego, że badacze historii flagi rosyjskiej nie osiągnęli dotychczas konsensusu w wielu kwestiach. Na przykład, nawet dzisiaj istnieją różne opinie na temat tego, jakie flagi zostały podniesione na Orelu. Jednak na podstawie niektórych źródeł możemy przypuszczać, że jego kolory, jak już wspomniano, były białe, niebieskie i czerwone. Potwierdzają to dokumenty związane z budową statku, wśród których zachowały się: „Malarstwo, co jeszcze jest potrzebne do konstrukcji statku, oprócz tego, co jest teraz kupowane za granicą”. Ten „Obraz” wskazuje dokładnie, ile kindyak potrzebuje na flagi i proporczyk. Jeśli chodzi o kolory tych flag, najprawdopodobniej odzwierciedlały one kolory, które od dawna znajdują się na herbie Moskwy. Na czerwonym polu został przedstawiony św. Jerzy w niebieskiej szacie na białym koniu. Pod tym względem kolory biały, niebieski i czerwony już za cara Aleksieja Michajłowicza stają się kombinacją państwową.

Autor słynnych esejów o rosyjskim historia morska„F.F. Veselago uważa, że ​​do 1700 roku nasz chorąży marynarki składał się z trzech pasów - białego, niebieskiego i czerwonego. „Z kolorów materiałów użytych na banderach okrętu Eagle oraz z faktu, że głównymi stewardami przy jego uzbrojeniu byli Holendrzy, jest bardziej prawdopodobne, że ówczesna bandera, na wzór holenderskiej, składała się z trzech poziome pasy: biały, niebieski i czerwony, rozmieszczone w celu odróżnienia od flagi holenderskiej, w innej kolejności. Ten sam trójpasek, biało-niebiesko-czerwony, był oczywiście proporcem. Jest to potwierdzenie - dokumenty wskazujące na to, że car kazał uszyć trzypasmowe biało-niebiesko-czerwone flagi dla swojego syna Piotra.

Ponadto Veselago wyraża opinię, że wskazana flaga była wyłącznie morska i dopiero od 1705 roku stała się specjalną banderą rosyjskich statków handlowych. Ale inny znany historyk floty, P.I., nie zgadza się z jego argumentami. Belavenets. W pracy „Kolory rosyjskiej flagi narodowej” nawiązuje do słynnego ryciny „Zdobywanie twierdzy Azow”. 1696”, gdzie artysta A. Szchonebek przedstawił flagi w formie krzyża dzielącego ich pole na cztery części.

Tak więc, jeśli większość historyków zgadza się co do zestawu kolorów pierwszej rosyjskiej flagi marynarki wojennej (biała, niebieska, czerwona), to nadal nie ma zgody co do jej projektu. Niemniej jednak wydaje nam się, że wersja F.F. Veselago jest najbliższy prawdy.

Pod taką trójkolorową flagą z trzema paskami w 1688 roku Piotr popłynął na swojej łodzi - „dziadek floty rosyjskiej”, podobna flaga powiewała na zabawnych statkach jeziora Pleshcheyevo w 1692 roku i na statkach Floty Azowskiej w 1696 roku. Ta flaga najwyraźniej stała się prototypem flagi z dwugłowym orłem pośrodku, nazwanym w 1693 roku. „Flaga cara Moskwy”.

Wiadomo, że po raz pierwszy został podniesiony jako standard 6 sierpnia 1693 r. Przez samego Piotra 1 na 12-działowym jachcie „Święty Piotr” podczas jego rejsu po Morzu Białym z oddziałem okrętów wojskowych zbudowanych w Archangielsku. Wspomina o tym P.I. Belavenets w swojej pracy „Czy potrzebujemy floty i jej znaczenia w historii Rosji”. W latach 1699-1700. Zmieniono projekt standardu Piotrowego: odchodząc od tradycyjnych rosyjskich kolorów, Peter I zdecydował się wybrać żółty prostokątny panel z czarnym dwugłowym orłem pośrodku. Rozwój państwowego przemysłu stoczniowego w Rosji i utworzenie dużej regularnej marynarki wojennej stworzyły potrzebę posiadania jednej bandery dla wszystkich okrętów wojennych. W 1699 r. Piotr I, po wypróbowaniu kilku opcji flagi dla okrętów wojennych, które operowały przez krótki czas, wprowadził nową, tzw. flagę Marynarki Wojennej św. rogi prostokątnego trójpasiastego biało-niebiesko-czerwonego panelu.

Krzyż św. Andrzeja najwyraźniej przeniósł się do flagi Marynarki Wojennej jako jeden z najbardziej charakterystyczne elementy pierwszy porządek Rosji, ustanowiony przez Piotra I w samym koniec XVII wieku, - Zakon św. Andrzeja Pierwszego Powołanego. Według tradycji chrześcijańskiej św. Andrzej został ukrzyżowany na ukośnym krzyżu. Piotr I wybór krzyża św. Andrzeja jako godła na flagę i proporzec tłumaczyłem tym, że „od tego apostoła Rosja otrzymała święty chrzest”.

W 1700 roku Piotr oddzielił flotę żeglarską od floty wioślarskiej (galerowej) i podzielił ją na trzy eskadry generalne - corps de batalia (siły główne), straż przednią i straż tylną. W tym samym czasie dla okrętów tych trzech eskadr wprowadzono flagi rufowe: odpowiednio białą, niebieską i czerwoną z niebieskim krzyżem św. Andrzeja na białym polu w lewym górnym rogu flagi (w pobliżu liku przedniego kabla). .

Wraz z wprowadzeniem w 1706 r. stopnia admirała, rufowa flaga eskadry podniesiona na grotmaszcie (na szczycie grotmasztu) oznaczała, że ​​admirał znalazł się na pokładzie. Jeśli był podniesiony na czubku masztu (na czubku masztu), to na statku był obecny wiceadmirał, a jeśli na czubku masztu (na czubku bezanmasztu) – admirał tylny (shautbenacht). Takie flagi otrzymały nazwy flag na szczycie masztu pierwszego, drugiego i trzeciego admirałów. W 1710 r. powstał nowy projekt chorążego rufowego. W centrum nowej flagi na białym polu nadal znajdował się krzyż św. Andrzeja, ale jego końce nie sięgały krawędzi płótna i wydawało się, że wisi w powietrzu, nie dotykając samej flagi. Pod tą banderą w swój rejs rozpoczął pierwszy pancernik Floty Bałtyckiej „Połtawa”. W 1712 r. Niebieski krzyż na białym polu flagi Andreevsky'ego został doprowadzony do brzegów płótna. Taki projekt flagi Andreevsky'ego istniał bez zmian do rewolucji październikowej.

Po rewolucji październikowej wszystkie symbole byłej rosyjskiej marynarki wojennej zostały anulowane.

18 listopada 1917 r. Marynarze zebrani na pierwszym Wszechrosyjskim Kongresie Marynarki Wojennej przyjęli rezolucję: „Podnieść na wszystkich okrętach Wszechrosyjskiej Marynarki Wojennej zamiast flagi Andriejewskiego flagę Międzynarodówki jako znak, że cała rosyjska marynarka wojenna jako jedna osoba stanęła w obronie demokracji w osobie Sowietów Zastępcy Robotników, Żołnierzy i Chłopów”. Była to czerwona tkanina bez emblematów i napisów.

14 kwietnia 1918 r. Dekretem Wszechrosyjskiego Centralnego Komitetu Wykonawczego ustanowiono flagę państwową RSFSR - czerwony prostokątny panel z napisem: „Rosyjska Federacyjna Socjalistyczna Republika Radziecka”. A od 20 kwietnia rozkazem nr 320 dla floty i Departamentu Morskiego na statkach radzieckich wprowadzono czerwoną flagę ze skrótem RSFSR, napisanym dużymi białymi literami pośrodku panelu. Druga porewolucyjna flaga marynarki wojennej została zatwierdzona przez komisarzy ludowych do spraw morskich i spraw zagranicznych RSFSR 24 maja 1918 r. I zalegalizowana przez Konstytucję RFSRR przyjętą 10 lipca 1918 r. w rogu napis „RSFSR ”, wykonany stylizowanym pismem słowiańskim w kolorze złotym.

29 września 1920 r. rząd sowiecki zatwierdził nowy projekt flagi marynarki wojennej. Tym razem miał dwa warkocze, a na środku czerwonego sukna widniała duża niebieska kotwica Admiralicji, na której wrzecionie znajdowała się czerwona pięcioramienna gwiazda na białej podszewce. Wewnątrz gwiazdy krzyżował się niebieski sierp i młot, a na pręcie kotwiącym widniał napis „RSFSR”.

24 sierpnia 1923 r. wprowadzono kolejny chorąży marynarki wojennej. Na środku czerwonego pola znajdował się biały okrąg z ośmioma białymi promieniami, rozchodzącymi się we wszystkich kierunkach od środka do brzegów płótna. W białym kole była czerwona pięcioramienna gwiazda z białym skrzyżowanym sierpem i młotem. A 23 listopada 1926 r. Ustanowiono specjalną flagę, którą przyznawano statkom lub formacjom za specjalne wyróżnienia. Nazywano go Honorowa Rewolucyjna Flaga Marynarki Wojennej i różnił się od zwykłej obecności Zakonu Czerwonego Sztandaru na białym polu w lewym górnym rogu. Honorowa rewolucyjna flaga marynarki wojennej została wykonana z jedwabiu i przekazana okrętowi w uroczystej atmosferze jednocześnie z Orderem Czerwonego Sztandaru oraz specjalnym dyplomem Centralnego Komitetu Wykonawczego i Rady Komisarzy Ludowych ZSRR. Krążownik Aurora jako pierwszy otrzymał taką nagrodę w związku z dekadą rewolucji dekretem Centralnego Komitetu Wykonawczego ZSRR z 2 listopada 1927 r.

Okręty i formacje odznaczone tą flagą zaczęto nazywać Czerwonym Sztandarem. W lutym 1928 roku Flota Bałtycka została odznaczona Honorową Rewolucyjną Flagą Marynarki Wojennej.

27 maja 1935 r. dekretem Centralnego Komitetu Wykonawczego i SNK ZSRR zatwierdzono rysunki i kolory nowych flag okrętów marynarki wojennej i urzędników. Prawie wszystkie z nich przetrwały do ​​stycznia 1992 roku. Ten sam dekret zmienił projekt Honorowej Rewolucyjnej Flagi Morskiej ZSRR, która stała się znana jako Flaga Morska Czerwonego Sztandaru ZSRR.

Chorąży marynarki nowej próbki był białym prostokątnym płótnem, w lewej połowie którego widnieje czerwona pięcioramienna gwiazda, a w prawej skrzyżowany czerwony sierp i młot. Wzdłuż dolnej krawędzi materiału znajduje się niebieska ramka. Flaga morska Czerwonego Sztandaru różniła się od zwykłej tym, że przedstawiona na niej gwiazda była pokryta wizerunkiem Zakonu Czerwonego Sztandaru.

19 czerwca 1942 r. rozkazem Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej ZSRR ustanowiono Flagę Marynarki Wojennej Gwardii ZSRR – nadano ją okrętowi w tym samym czasie, co przyznano mu tytuł Gwardii za specjalne wyróżnienia . Na flagi straży nad niebieską obwódką jest dodatkowo pokazana taśma ochronna, składający się z trzech czarnych i dwóch pomarańczowych pasków.

17 stycznia 1992 r. rząd rosyjski uznał za celową zmianę symboli marynarki wojennej. 26 lipca tego samego roku, w Dzień Marynarki Wojennej, na okrętach byłej Marynarki Wojennej ZSRR ostatni raz podniósł flagę marynarki wojennej, wachlowaną chwałą ognistych lat Wielkiego Wojna Ojczyźniana. Przy dźwiękach hymnu związek Radziecki flagi zostały następnie opuszczone i przekazane dowódcom statków do wiecznego przechowywania. Zamiast nich teraz towarzyszy hymn Federacja Rosyjska, podniesiono historyczne flagi i przebrania św. Andrzeja wprowadzone przez Piotra I.

Każdego dnia o określonej godzinie, niezależnie od pory wschodu słońca, na maszt rufowy podnoszone są wszystkie okręty wojenne i jednostki pomocnicze Marynarki Wojennej znajdujące się na parkingu (na kotwicy, w beczce lub na cumach), a o zachodzie słońca flaga Marynarki Wojennej jest podnoszona. obniżona. Wraz z flagą, podczas pobytu na statkach I, II i III stopnia, maski schodzi i wznosi się.

Będąc na morzu, w ruchu, statki niosą flagę na gafie i nie opuszczają jej w dzień ani w nocy. Ale co, jeśli statek wypłynie w morze nocą, po zachodzie słońca, kiedy flaga zostanie opuszczona? Następnie flaga jest podnoszona na gafel w momencie przejścia z pozycji „zakotwiczona” do pozycji „w ruchu”. Wchodząc do bazy po zachodzie słońca, flaga jest opuszczana, gdy tylko statek zakotwiczy (na beczce lub linach cumowniczych). „W okresie od podniesienia do opuszczenia flagi - zapisane w Czarterze Statku - wszystko żołnierze przy wejściu (zejście) na statek (ze statku) pozdrawiają flagę marynarki wojennej.

Karta statku wyraźnie określa również procedurę podnoszenia, opuszczania i przedstawiania chorążego marynarki wojennej na okrętach wojennych i sądy pomocnicze flota.

Codziennie o ósmej rano czasu lokalnego, aw niedziele i święta godzinę później flaga Marynarki Wojennej jest podnoszona na wszystkich okrętach Marynarki Wojennej. Zarówno podnoszeniu, jak i opuszczaniu flagi towarzyszy pewien rytuał, regulowany przez Kartę Statku. Po raz pierwszy procedura tego rytuału została opisana w 1720 r. w Karcie Morskiej Piotra Wielkiego:

„... Rano przede wszystkim należy strzelać z armaty i dział, potem rozegrać marsz na wszystkich statkach, pobić kampanię, podnieść flagę, a po podniesieniu flagi zagrać i pokonać zwykły świt . .. Zawsze, kiedy podnosimy i opuszczamy flagę, zawsze trzeba, zarówno podczas podnoszenia, jak i opuszczania, uderzyć w bębny i zagrać marsz. Rytuał został przeprowadzony w ten sam sposób. wieczorne „Świty”, kiedy opuszczono flagi.

W wielowiekowej historii rosyjskiej floty rytuał ten przeszedł wiele zmian. Oto na przykład ostatnia część opisana przez malarza morskiego Leonida Sobolewa: ceremonia podniesienia flagi w powieści „ Wyremontować”: „... cicho i szybko, prosząc o pozwolenie, przejście oficera dyżurnego do dowódcy, pozwalające dotknąć palcami dowódcy na daszku czapki - i cisza rosyjskiej marynarki wojennej zakończyła się: „Podnieś flaga i maska!” W tym samym czasie nagle zapadła cisza.
dzwonek dzwoni fiolki. Ostre fanfary trąbek, celowo dobrane niemal na miarę. Dźwięk wioseł lecących pionowo nad łodziami. Gwizdek wszystkich piszczałek podoficerów. Trzepot wstążek czapek wyrywanych jednocześnie z tysięcy głów. Podwójny suchy trzask karabinów na straży: ach, dwa! Flaga powoli unosi się do klotika, bawiąc się fałdami... Wtedy kończy się ustawiona melodia trąbki i powietrze w płucach podoficera. Flaga przybywa „na miejsce” w ciszy. ... Rogi zawyły krótko i wysoko, a flota oczarowana ciszą i bezruchem natychmiast ożyła. Czapki poleciały im na głowy, strażnicy stanęli "na stopę", odwrócili się, podnieśli karabiny i zniknęli we włazach.

A w naszych czasach procedura podnoszenia flagi jest pod wieloma względami podobna do opisu Sobolewa.

15 minut przed podniesieniem flagi na polecenie oficera wachtowego trębacz gra sygnał "Porządek obrad". O 7 godzin 55 minut wysyła sygnalizatory na fały flagi i guis, a następnie melduje dowódcy: „Za pięć minut flaga zostanie podniesiona”. Trębacz gra „Duża kolekcja”. Załoga ustawia się na górnym pokładzie. Tylko w przypadkach, gdy statek jest w gotowości bojowej lub jest przygotowywany do rejsu, nie wykonuje się formowania załogi według „Wielkiego Zgromadzenia”. Jednak nawet wtedy wszyscy na górnym pokładzie na komendę stoją plecami do burty statku. Dowódca statku idzie na górę i wita załogę. Gdy do podniesienia flagi pozostała minuta, oficer wachtowy nakazuje: „Na fladze i strojach, na baczność!” Wtedy polecenie to: „Podniesienie flagi i wyglądu!” Hejnały grają sygnał „Podnoszenie flagi” a wszyscy, którzy znajdują się na górnym pokładzie i pobliskich pomostach, zwracają głowy w stronę flagi, którą sygnaliści powoli unoszą w rozłożonej formie. Oficerowie, kadeci i starsi brygadziści kładą ręce na nakryciach głowy. Wioślarze łodzi znajdujących się w pobliżu statku (jeśli sytuacja na to pozwalają) „wysuszą wiosła”, ich brygadziści również przykładają rękę do nakrycia głowy. W ten sposób flaga jest podnoszona codziennie.

Na statkach odbywa się również uroczyste podnoszenie flagi. W tym przypadku załoga ustawia się na pokładzie zgodnie z „Big Gathering” w pełnym galowym lub galowym mundurze. Równolegle z flagą i guis podnoszone są flagi na czubku masztu i flagi kolorowania, a orkiestra w tym czasie wykonuje „Kontramarsz”. W momencie, gdy chorąży marynarki wojennej zostaje podniesiony „na miejsce”, odtwarzany jest hymn narodowy. Dni i szczególne okazje, w których dokonywane jest uroczyste podnoszenie bandery na statkach Marynarki Wojennej określa Karta Statku. Jeden z tych dni to dzień, w którym statek wchodzi do służby. Dowódca floty lub osoba przez niego wyznaczona (najczęściej admirał), przybywszy na statek, uroczyście ogłasza rozkaz przyjęcia statku do służby. Następnie dowódca statku otrzymuje flagę i rozkaz Marynarki Wojennej. Chorągiewkę trzyma w rękach przed formacją całej załogi, a następnie przypina ją do fału do podniesienia na maszcie rufowym lub na hafelu i na polecenie starszego oficera na pokładzie podnosi ją osobiście” na miejsce". Jednocześnie podnoszone są guis, flagi topmasztowe i flagi kolorystyczne. W tym samym czasie orkiestra gra Hymn, a załoga salutuje podniesionej flagi głośnym, przeciągniętym „Hurra!”.

Ochrona sztandaru okrętu w bitwie stała się święta dla każdego żeglarza. „Wszystkie statki wojskowe są rosyjskie, - Karta marynarki Petera mówi - nie musi opuścić flagę do nikogo. W naszej dzisiejszej karcie marynarki wojennej stwierdza się to w następujący sposób: „Okręty marynarki pod żadnym pozorem nie opuszczają swojej flagi przed wrogiem, woląc śmierć od poddania się wrogom”.

Po zakotwiczeniu flagi strzeże specjalnie wyznaczony wartownik, a podczas bitwy, gdy flagi są podnoszone na gafie i czubku masztu, pilnują ich wszyscy członkowie załogi biorący udział w bitwie na swoich stanowiskach bojowych. Jeśli flaga zostanie strącona podczas bitwy, zostanie natychmiast zastąpiona inną, aby wróg nie mógł założyć, że flaga na okręcie została opuszczona. Ten morski zwyczaj znajduje również odzwierciedlenie w Karcie Statku Marynarki Wojennej. „Ochrona flag państwowych i marynarki wojennej w bitwie to zaszczytny obowiązek całej załogi statku” – powiedziano. w tym dokumencie - jeśli flaga stanowa lub morska zostanie zestrzelona w akcji, musi zostać natychmiast zastąpiona inną. Jeżeli okoliczności uniemożliwiają podniesienie flagi rezerwy na wyznaczone miejsce, jest podnoszony na maszcie awaryjnym, zamocowanym w dowolnym miejscu na statku.

Historia floty rosyjskiej jest bogata w przykłady odwagi i heroizmu rosyjskich marynarzy. W 1806 roku na Morzu Adriatyckim u wybrzeży Dalmacji rosyjski bryg „Alexander” został zaatakowany przez pięć francuskich okrętów, które próbowały go przejąć. Przed rozpoczęciem bitwy dowódca brygady porucznik I. Skalovsky zwrócił się do załogi: „Pamiętaj: my, Rosjanie, nie jesteśmy tu po to, by liczyć wrogów, ale by ich pokonać. Walczmy do ostatni człowiek ale nie poddamy się. Jestem przekonany, że załoga „Aleksandera” stanie na straży honoru floty!” Nierówna bitwa trwała kilka godzin. Trzy razy Francuzi bezskutecznie próbowali wejść na pokład Aleksandra. W zaciętej bitwie dwa wrogie okręty zostały zniszczone przez ostrzał artyleryjski, trzeci opuścił flagę i poddał się, pozostałe dwa uciekły w niesławie.

14 maja 1829 r. 18-działowy bryg Mercury, płynący u wybrzeży Bosforu, został wyprzedzony przez dwa tureckie pancerniki z łącznie 184 działami na pokładzie. Turcy zaproponowali Merkuremu opuszczenie flagi, ale załoga brygady jednogłośnie zatwierdziła decyzję dowódcy, komandora porucznika A.I. Kazarskiego do przyłączenia się do bitwy, aw przypadku groźby schwytania - wysadzenia statku. Dzięki umiejętnym manewrom Chazarsky nieustannie ustawiał swój bryg w taki sposób, aby utrudnić wrogowi celowanie w ogień. Mimo to „Merkury” otrzymał ponad trzysta uszkodzeń. Jednak sam Mercury zdołał uszkodzić maszty i olinowanie wrogich pancerników celnym ogniem i zmusić je do dryfowania. Za ten wyczyn wojskowy „Merkury” otrzymał rufową flagę Świętego Jerzego.

Bohaterski wyczyn krążownika „Varyag” i kanonierki „Koreets” na zawsze wpisał się w historię naszej floty. Początek wojny z Japonią zastał te rosyjskie okręty na redzie koreańskiego portu Chemulpo. Próbowali przebić się do Port Arthur, ale opuszczając zatokę, napotkali japońską eskadrę sześciu krążowników, ośmiu niszczycieli i kilka innych statków. Rosyjskie okręty odmówiły poddania się i przyjęły bitwę. Od celnego ostrzału artyleryjskiego trzy wrogie krążowniki zostały poważnie uszkodzone, a jeden niszczyciel został zatopiony. Ale „Varyag" otrzymał również kilka podwodnych otworów, przez które płynęła woda. Statek przechylił się na lewą burtę, silne przechylenie nie pozwalało na ostrzał sprawnymi działami. Zespół krążownika poniósł ciężkie straty, dowódca statku, kapitan 1. stopnia V.F. Rudnev : Nie udało się przełamać blokady japońskich okrętów i nasze okręty zostały zmuszone do powrotu na redę Chemulpo.Tutaj z rozkazu dowódcy Varyagu wysadzony został „koreański". Kingstony zostały otwarte na krążownik i zatonął bez opuszczania flagi.

W Petersburgu po stronie Piotrogrodu wzniesiono pomnik z brązu - dwóch marynarzy otwiera kamienie królewskie, zalewając swój statek. Stało się to 26 lutego 1904 roku, kiedy niszczyciel „Guarding” został zaatakowany przez większe siły japońskie. Dowódca niszczyciela porucznik A.S. Siergiejew, wchodząc w nierówną bitwę, uszkodził dwa z czterech atakujących go wrogich niszczycieli. Ale sam „Strażnik” zboczył z kursu, zginęła prawie cała jego załoga i dowódca.

Resztę Japończycy zaproponowali do poddania się - odpowiedzią dla wroga były nowe strzały. Aby zapobiec strąceniu flagi, przybito ją do gafla. „Strażnik” wystrzelił do ostatniego pocisku, a kiedy Japończycy wysłali łódź, aby zabrał linę holowniczą do rosyjskiego niszczyciela, przy życiu pozostało na niej tylko kilku rannych marynarzy. Kwatermistrz silników I. Bukharev i marynarz V. Novikov otworzyli kamienie królewskie i zeszli w otchłań wraz ze swoim rodzimym statkiem.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej sowieccy marynarze również wiernie wypełniali wymóg Karty Statku – w żadnym wypadku nie opuszczaj flagi przed wrogiem, woląc śmierć niż poddanie się wrogowi.

10 sierpnia 1941 roku, w nierównej walce z niszczycielami hitlerowskimi, na patrolu statku Tuman został zestrzelony maszt flagowy. Ranny marynarz Konstantin Siemionow rzucił się na flagę i uniósł ją wysoko nad głowę, ale został ranny po raz drugi odłamkiem pocisku wroga i spadł na pokład. Z pomocą Semenovowi przyszedł radiooperator Konstantin Blinov. Pod ostrzałem wroga podnieśli chorąży marynarki wojennej. Bez opuszczania flagi „Mgła” zniknęła pod wodą.

Sailor Ivan Zagurenko dokonał podobnego wyczynu na niszczycielu „Savvy” w bitwie. Stało się to w maju 1942 roku, kiedy statek wrócił do Noworosyjska z oblężonego Sewastopola. Niszczyciel został zaatakowany przez faszystowskie bombowce torpedowe i bombowce. Fał flagi został złamany przez fragmenty bomby, która eksplodowała przy burcie, a sztandar sztandaru okrętu powoli zsunął się w dół. Zagurenko wspiął się na maszt do osy, podniósł chorążę Marynarki Wojennej i uniósł go nad głową. Marynarz trzymał go do końca bitwy i ani jeden pocisk, ani jeden odłamek nie dotknął dzielnego mężczyzny.

25 sierpnia 1942 roku, uzbrojony tylko w kilka małych dział, parowiec „Alexander Sibiryakov” został wyprzedzony na Morzu Karskim przez faszystowski ciężki krążownik „Admiral Scheer”. Nie wątpiąc w łatwe zwycięstwo, naziści podnieśli sygnał: „Opuść flagę, poddaj się!” Odpowiedź nadeszła natychmiast: flaga państwowa została podniesiona na maszt i dwa 76-mm i dwa 45-mm działa okrętu natychmiast trafiły. Było to tak nieoczekiwane dla nazistów, że początkowo byli zdezorientowani. Przez kilka minut niemiecki rajder milczał, a potem natychmiast zahuczały działa jego głównego kalibru. Dowódca Sibiryakova, starszy porucznik Anatolij Kaczarawa, zręcznie manewrował, strzelał, unikając bezpośrednich trafień. Ale siły były zbyt nierówne. Pocisk za pociskiem eksplodował w nadbudówkach z ogłuszającym rykiem, przebił się przez burtę, rozerwał na pokładzie. Zanim ostatnie minuty„Sibiryakov” odpalił. W nierównej bitwie statek zginął, ale nie opuścił flagi przed wrogiem.

Wiele takich przykładów, kiedy marynarze ginęli wraz z flagą okrętową wywieszoną na masztach, dały nam przeszłe wojny.

Oprócz flagi marynarki wojennej, o której mówiliśmy, są jeszcze dwie flagi, które odgrywają ważną rolę w życiu statku i jego załogi.

Jeżeli pod względem stanu technicznego i poziomu przygotowania załogi okręt jest w stanie pomyślnie rozwiązywać swoje misje bojowe, na grotmaszcie podnosi się proporzec (z jednym masztem na fokmaszcie). Oznacza to, że statek jest w kampanii i dopóki nie zostanie ukończony, nie opuści proporczyka w dzień ani w nocy.

Pojawienie się długich i wąskich flag – proporczyków okrętowych – przypominających kolorową wstążkę wijącą się wśród drzewc i olinowania, odchodzi w odległą przeszłość floty. Dawno, dawno temu takie wąskie paski materiału, przymocowane do wierzchołków masztów, a nawet do want, służyły jako proste narzędzie do określania kierunku i siły wiatru.

Zupełnie inny cel, bynajmniej nie związany z praktycznymi potrzebami żeglugi, otrzymały proporczyki już w czasach floty żeglarskiej. Celem proporca było to, aby służył jako rozróżnienie między okrętem wojennym a statkiem handlowym, zwłaszcza w tych krajach, w których flagi marynarki wojennej i handlowej były takie same. Proporczyki wznoszono na głównych bramach-szczytowych masztach wszystkich okrętów wojennych, z wyjątkiem okrętów flagowych. Był to wąski panel o długości do dziesięciu metrów i szerokości 10-15 centymetrów.

Proporczyki pierwszych rosyjskich okrętów wojennych były trójkolorowe, biało-niebiesko-czerwone, z dwoma warkoczykami. W 1700 roku Piotr I ustalił nowy projekt proporczyka: na białym polu przylegającym do fału umieszczono niebieski krzyż św. Andrzeja, a za nim dwa warkocze w kolorze biało-niebiesko-czerwonym. Później, zgodnie z kolorami flag dywizji, zainstalowano białe proporczyki dla pierwszej ligi, niebieskie dla drugiej i czerwone dla trzeciej dywizji. Od 1865 r. rosyjskie statki zaczęły nosić jeden biały proporzec, z wyjątkiem statków odznaczonych flagą św. Jerzego, które nosiły odpowiedni proporzec.

okręty wojenne Marynarka Wojenna ZSRR nosiła proporzec, czyli wąską czerwoną tkaninę z warkoczykami, z wizerunkiem Marynarki Wojennej w „głowie”. Oprócz zwykłych proporczyków wąskich („zwykłych”) marynarka wojenna przyjęła również proporczyki szerokie (tzw. proporczyki warkoczowe), przeznaczone dla dowódców oddziałów okrętów wojennych w stopniu niższym niż kontradmirał. Zgodnie z rysunkiem proporczyk warkoczowy nie różni się od zwykłego proporczyka. Kolor warkoczy proporczyka warkocza zależy od stanowiska wodza, któremu jest przydzielony, a mianowicie: dowódca brygady statków jest czerwony, dowódca dywizji jest niebieski.

Statki handlowe posiadają również proporczyki – są to trójkątne flagi o różnej kolorystyce, czasem z wzorem, literami lub cyframi wskazującymi, że statek należy do konkretnej firmy spedycyjnej, klubu sportowego, firma Handlowa itp. Podobne proporczyki są podnoszone na grotmaście podczas wchodzenia i wychodzenia z portu. Zacumowany w porcie taki proporczyk podnosi się i opuszcza jednocześnie z podnoszeniem i opuszczaniem flagi państwowej.

Na okrętach wojennych proporczyk jest opuszczany tylko wtedy, gdy statek odwiedza dowódca formacji lub inni wyższy dowódcy, którym przydzielono własne oficjalne flagi. Proporczyk opada w momencie, gdy podniesiona flaga urzędowa dociera do „miejsca”. Podnosi się ponownie wraz z odejściem tej osoby ze statku i opuszczeniem jego oficjalnej flagi.

Obecność proporczyka na statku świadczy o jego kompletności i gotowości bojowej. We flocie jest nawet takie wyrażenie: eskadra (lub flota) złożona z tylu proporczyków. W tym przypadku słowo „proporczyk” oznacza okręt wojenny gotowy do działań bojowych.

Wspomnieliśmy już, że na nowoczesnych dużych okrętach wojennych, gdy są zakotwiczone, na beczce lub na molo, na dziobowym maszcie podnosi się specjalną flagę.

W starożytności na bukszprycie okrętów wojennych zawieszano stale lub tymczasowo te same flagi, co na rufie, tylko nieco mniejsze. Na statkach floty rosyjskiej w 1700 r. wprowadzono specjalną flagę dziobową (lub bukszpryt), zwaną guis. Rysunek pierwszego rosyjskiego guis był dość skomplikowany - na czerwonym polu znajdowały się trzy krzyże z jednym środkiem: prosty - biały, ukośny - również biały, a na nim niebieski Andreevsky. W latach 1701-1720 wznoszono go tylko w nadmorskich fortecach, a dopiero po wprowadzeniu Karty z 1720 roku zaczęto go wznosić na bukszprycie okrętów wojennych. Do 1820 r. statki przewoziły go nie tylko na parkingu, ale także w czasie rejsu. Maska była zawsze mniejsza niż flaga rufowa.

Początkowo maska ​​na rosyjskich statkach nazywała się geus, co w języku niderlandzkim oznacza flagę , a od 1720 r. nazwa „guis” została zalegalizowana przez Kartę Morską Piotra Wielkiego. Słowo to jest również holenderskie. (geuzen) i pochodzi z francuskiego gueux-żebracy. Na początku holenderskiej rewolucji burżuazyjnej hiszpańska arystokracja wezwała szlachtę holenderską, która sprzeciwiała się hiszpańskiemu królowi Filipowi II i jego rządowi od 1565 roku, a następnie popularnych partyzantów, którzy na lądzie i na morzu prowadzili zbrojną walkę przeciwko Hiszpanie. Powstanie Gueuze zapoczątkowało tworzenie floty holenderskiej. Następnie na bukszprycie okrętów wojennych zaczęli wznosić specjalną flagę, powtarzającą kolory herbu księcia Orange, który dowodził powstaniem Gozes. Ta flaga wkrótce otrzymała nazwę „Göz” lub „Geus”.

Strój, wprowadzony przez Piotra I, pozostawał w marynarce sowieckiej do 28 sierpnia 1924 r. Wzór nowego stroju różnił się od starego obecnością białego koła pośrodku płótna z czerwoną pięcioramienną gwiazdą z białym skrzyżowanym sierpem i młotem pośrodku. 7 lipca 1932 r. zatwierdzono nowy wygląd. Był to prostokątny czerwony materiał, pośrodku którego na białym obramowaniu widnieje czerwona pięcioramienna gwiazda z sierpem i młotem pośrodku.

Płaszcz jest podnoszony codziennie na dziobie okrętów I i II stopnia na specjalnej osłonie jednocześnie z podnoszeniem flagi rufowej. Jest również podnoszony na masztach baterii przybrzeżnych lub w punktach salutowania nadmorskich fortec, gdy oddają salut obcym okrętom wojennym. Chłopaki wzniesione na masztach nadmorskich twierdz to flaga twierdzy. Czy zostanie wprowadzony standard okrętowy, czas pokaże.

Rozmieszczenie flag i proporczyków na nowoczesnym statku

1. surowy chorąży- zawieszony na maszcie rufowym lub na gafie. To główny symbol statku i jeden z głównych symboli państwa o równej wartości Flaga narodowa. Oprócz głównej flagi morskiej są też specjalne – strażnicy, rozkazy. flagi okrętów pomocniczych, hydrograficznych i poszukiwawczo-ratowniczych Marynarki Wojennej. flagi graniczne, flagi statków straży przybrzeżnej. Z reguły wszystkie te panele oparte są na wzorze chorążego marynarki wojennej.
2. Flagi na maszcie , których wymiary są znacznie mniejsze od wielkości rufy, wznoszą się na szczytach statku (najwyższy maszt we flocie żaglowej nazywano drewniana belka, kompletowanie masztu). Konwencjonalnie można je podzielić na urzędnik, urzędnik, sygnał.

Chorąży rosyjskiej marynarki wojennej

• Urzędnik to flagi jakiejś państwowej organizacji paramilitarnej podnoszone jako identyfikatory dla statków tej służby (rufowy chorąży statku ma inny wzór).
• urzędnik flagi są symbolami podnoszonymi na statkach, gdy na pokładzie znajdują się statki flagowe lub inne osoby, którym przypisano specjalne wyróżniające flagi.
• Sygnał służą do przekazywania poleceń przez okręt flagowy podległym dowódcom, w dniu sygnalizacji lub negocjacji między statkami.

3.Jacek(od holenderskiego słowa geus - żebrak, które Piotr Wielki odczytał jako "guis") - flaga podniesiona na maszcie dziobowym (guisstoke) statku. Jest mniejszy niż flaga rufowa. Będąc jednocześnie flagą fortec morskich, oznacza to, że okręt wojenny jest fortecą nie do zdobycia.

4.flagi łodzi w marynarce wojennej nie mają dziś indywidualnego wzoru i nie są używane jako specjalne oficjalne symbole od drugiego połowa XIX w. Wcześniej jednak była to flaga specjalna, wskazująca rangę okrętu flagowego na łodzi, a pływał na maszcie dziobowym (flaga statku była umieszczona na maszcie rufowym).

5. Proporzec teraz oznacza, że ​​okręt jest w kompanii, czyli jest w pełni wyposażony w załogę, sprzęt bojowy i inne zaopatrzenie i jest gotowy do wykonania misji bojowej. Tkanina na proporczyk może być stożkowa (trójkątna) lub mieć stożkową lub prostą wstążkę, zakończoną na końcu dwoma warkoczami. Na liku przednim często umieszcza się głowę, która pełni rolę dachu.

6. Proporczyk najazdu wznosi się na statku - oficjalna rezydencja urzędnika, któremu przypisano proporczyk z warkocza.

7. specjalne flagi głów państw, wywieszane na okręcie wojennym w czasie wizyty króla, prezydenta itp. Zazwyczaj na maszcie głównym, ale czasami pojawia się również w miejscu flagi rufowej.

• pierwszy dodatkowy- czerwony prostokąt z białą obwódką na niebieskim tle;
• Drugi dodatkowy- czerwone skośne paski na żółtym tle;
• Trzeci dodatkowy- zgodnie z rysunkiem guis się powtarza Rosyjska flota, ma białą obwódkę;
• 4-ty dodatkowy- czteroczęściową biało-czarno-czerwono-żółtą flagę w kształcie trójkąta;
• - powtórzono maskę Marynarki Wojennej ZSRR (w Imperium Rosyjskim oczywiście używano maski cesarskiej. W tabeli z 1901 r. przypisano mu znaczenie „Idę na specjalne zamówienie. Przecinam linię Sąd specjalnej komisji");
• - czarna flaga z czerwonym trójkątem z białą obwódką;
• - biała trójkątna flaga z czarnym poziomym paskiem;
• - flaga w żółto-niebieskie pionowe paski. Faktycznie "flaga telegraficzna" jest już w tablicach z lat 1901 i 1911, ale tam jest to niebieska tkanina z 4 poziomymi białymi paskami; Flaga ta oznaczała, że ​​następujący po niej rząd flag sygnałowych transmitował frazę „przez telegraf”, tj. jedna flaga odpowiada jednej literze. Jeżeli flaga "telegraficzna" była podnoszona jakimś sygnałem jednocześnie, ale na osobnym fale, oznaczało to, że cały sygnał trzeba czytać litera po literze. W „Podręczniku Signalmana” N.S. Serebryany i B.B. Żdanow (1983) powiedział, że flaga „telegraficzna” była również pierwszą flagą zastępczą.
• - niebieska flaga z białym prostokątem pośrodku (już w tabeli z 1901 r.); Flaga służy do wskazania, że ​​statek używa sygnałów z książki sygnałów łodzi. On, wraz z inną flagą, jest znakiem wywoławczym łodzi. W „Podręczniku Signalmana” N.S. Serebryany i B.B. Żdanow (1983) twierdzi, że flaga „łodziowa” jest również drugą flagą zastępczą.
• - biała flaga z niebieskim prostokątem pośrodku; W „Podręczniku Signalmana” N.S. Serebryany i B.B. Żdanow (1983) twierdzi, że flaga „powietrzna” jest również trzecią flagą zastępczą.
• - biała flaga z czerwonym trójkątem na górze;
• - biała flaga z czarnym trójkątem poniżej;
• - biała flaga z czarnym rombem;
• - flaga podzielona ukośnym krzyżem na czerwone i białe trójkąty;
• - flaga z żółtymi, niebieskimi i żółtymi poziomymi paskami; W Imperium Rosyjskim (dane z 1911 r.) flaga pytająca była inna – długi niebieski proporczyk z białym kółkiem na liku przednim. Flaga pytająca jest podnoszona w tym samym czasie co sygnał, ale w osobnym pliku, używanym do nadania sygnałowi formy pytania
• - proporczyk w kształcie trapezu w kolorze czerwonym z białym kółkiem;
  flaga powrotna jest podnoszona przez statek do połowy, jeśli widziany jest sygnał do tego przeznaczony. Gdy sygnał jest odszyfrowany, flaga odpowiedzi jest podnoszona „na miejsce”. Jeśli statek docelowy odbiera kilka sygnałów z różnych statków, podnosi proporczyk odpowiedzi wraz z sygnałami wywoławczymi statków, które wysłały sygnały. Flaga powrotna podniesiona przez statek nadający sygnał również wskazuje, że sygnał się skończył. Oddzielnie podniesiona pojedyncza flaga oznacza zakończenie połączenia.
• - flaga podzielona pionowo na białą i czerwoną połówkę;

  We flocie Imperium Rosyjskiego flagi sygnałowe obejmowały również tzw. „flaga pilota”- trójkolorowa flaga narodowa z białą obwódką. Używany do wezwania pilota.
  Flaga - "Tak"- proporczyk żółto-niebieski (dostępny w tabeli z 1911 r.);
  Flaga - "Nie"- prostokątny biały obrus z czarnym pionowym paskiem (dostępny w tabeli z 1911 r.);
  „flaga kompasu”- proporczyk długi żółty z dwoma niebieskimi trójkątami (dostępny w tabeli z 1911 r.);
  „Flaga celna”- flaga zielona trójkątna (dostępna w tabeli z 1911 r.);
  „Flaga anulowania”- proporczyk długi z połówek białych i czarnych (dostępny w tabeli z 1911 r.);
  „Flaga modlitewna”- białą flagę z dwoma warkoczami i żółtym krzyżem prawosławnym (dostępne w tabeli z 1911 r.).

  Sygnały łodzi

  Do negocjacji okrętów wojennych z ich łodziami, okrętów wojennych między sobą, łodzi do szkolenia przed poborem, statków Osoaviakhim (kiedy istniały), a później statków DOSAAF, używano sygnałów "Książka sygnalizacyjna łodzi"(najpierw książka z 1939 r., potem nowe wydanie ShSK-70). Sygnały wg Książki Sygnałów Okrętowych zostały wykonane zgodnie z Przepisami Wytwarzania Sygnałów PNS nr 2-39, później - zgodnie z Przepisami Łączności Wizualnej i Sygnalizacji Marynarki Wojennej (PZS-69). Aby pokazać, że negocjacje prowadzone są zgodnie z Boat Signal Book, na jednym z dziobów statku podnoszona jest flaga łodzi. Ta flaga nie jest wywieszana na łodziach, ponieważ mogą one dawać sygnały tylko zgodnie z „Książką sygnałów łodzi”. Flaga łodzi podniesiona na statku może również oznaczać:
  - wraz z flagą jednoliterową podniesioną nad flagą łodzi na jednym fale - sygnał wywoławczy łodzi. Sygnał wywoławczy łodzi ratunkowej podniesiony na statku oznacza żądanie, aby łódź ratunkowa zbliżyła się do burty, na której sygnał wywoławczy jest podniesiony. Jeśli łódź należy do innego statku, to wraz z jego sygnałem wywoławczym wznosi się również sygnał wywoławczy tego statku.
  - przed sygnałem z flagami, bez znaków wywoławczych - "sygnał jest dla wszystkich łodzi".

  Poniżej znajdują się znaczenia pojedynczych flag zgodnie z Księgą Sygnałów Łodzi:
  A - "Nie zgadzam się, nie niszczę"
  B - „Więcej ruchu. wiosłuj mocniej. Dodaj żagle. Wyjdź z dryfu."
  B - "Kurs prowadzi do niebezpieczeństwa"
  G — Brandvahtenny
  D: Tak. Zgadzam się. Pozwalam"
  E - "Co się stało?"
  F -
  Z - „Mam bieg wsteczny. Dryfuje mnie. Oddać. Uzyskiwać"
  ORAZ -
  K - "nie mogę kontrolować"
  L - "Trzymaj się lewej"
  M - „Mniej ruchu. Łatwiej jest wiosłować. Opuść żagle"
  H - „Mam ładunek lub mam rezerwę bojową”
  O -
  P - "Trzymaj się dobrze"
  R -
  S - "Zatrzymaj samochód. Łopatki do sushi. Zanurz się w dryfie”.
  T - "tak trzymaj"
  U -
  F - Anulowanie
  X - „Koniec nauki lub zajęć”
  Ch - „Człowiek za burtą”
  W -
  SCH -
  Kommiersant - „Okręt flagowy (dowódca) pokazuje kurs”
  T-
  b -
  E -
  JU -
  I -
  Liczby - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
  0 - „Rozpoczęcie wyścigów łodzi”
  „Nord” - Rumb nord
  „Zuid” - Rumb Zuid
  „Ost” - Rumb ost
  „Zachód” - Rumb West
  „Telegraf” – „Mam ważne zadanie”
  Proporczyk „Odpowiedz” - „Widzę wyraźnie. Zrozumiany"
  „Łódź” - „Mówię o książce łodzi. Znaki wywoławcze wyścigu»

  „Księga sygnałów łodzi” wymienia i rozszyfrowuje również wiele sygnałów z dwóch flag (alfabetycznie lub cyfrowo).

  Źródło - "KSIĘGA SYGNAŁÓW ŁODZI MARYNARKI wojennej ZWIĄZKU SRR", wyd. Kwatermistrz 1. stopnia A. Clafton. Stan. wydawnictwo marynarki wojennej NKWMF, Moskwa, Leningrad, 1940