Rodzaje garaży dla samochodów. Rodzaje garaży. Garaż o konstrukcji drewnianej

W niektórych obszarach garaż pojawia się przed domem. Można samemu przenocować w namiocie, a auto pod dachem. Dlatego pytanie, jak zbudować garaż własnymi rękami, nie jest bezczynne. Zaczynamy od wyboru lokalizacji.

Wybór lokalizacji

Wybór miejsca na garaż nie jest łatwym zadaniem. Bardzo zależy mi na tym, żeby był wygodny w użytkowaniu, ale jednocześnie żeby konstrukcja się nie psuła wygląd działka. Od razu musisz zdecydować, czy będzie on wolnostojący, czy przymocowany do domu lub innego budynku na działce.

• Stojąc osobno. Opcja ta wybierana jest w przypadku, gdy dom jest już wybudowany i/lub kształt działki powoduje, że podjazdy zajmują zbyt dużo miejsca. W takim przypadku warto przesunąć budynek bliżej bramy wjazdowej lub zadbać o to, aby brama garażowa otwierała się bezpośrednio na ulicę.
• Stanowi część budynku. Może to być dom lub budynek gospodarczy, a sam garaż można dobudować wraz z budynkiem lub dobudować później. Dobrze, jeśli dom budowany jest blisko granicy działki. Jest atrakcyjny, ponieważ nie trzeba myśleć o tym, jak go ogrzać i zainstalować dodatkową komunikację.

Na samokonstrukcja garaż jest najczęściej umieszczany osobno, ponieważ rozbudowa istniejącego domu wymaga poważnych działań wzmacniających fundament, a to zdecydowanie nie jest tanie. Taniej będzie zbudować osobno. Tylko przy wyborze lokalizacji należy pamiętać, że odległość do działki sąsiada powinna wynosić co najmniej 1 m, a wejście powinno znajdować się co najmniej 10 metrów od okien sąsiada. Ujednolicona jest także odległość do najbliższego budynku mieszkalnego. Musi ona wynosić więcej niż 9 metrów, jeśli dom jest wykonany z materiał niepalny i 15 metrów, jeśli w domu istnieje zagrożenie pożarowe.

Brama otwiera się bezpośrednio na ulicę - jedna z dobrych opcji

Wymiary i projekty

Najpierw musisz zdecydować, do jakich celów garaż będzie używany. Jeśli jest to tylko miejsce parkingowe, wymiary można wykonać tyłem do siebie - dodaj metr długości i szerokości do wymiarów samochodu. To wystarczy na miejsce parkingowe. Jeśli garaż również przeprowadzi renowacja, będziesz potrzebować windy lub dołu inspekcyjnego, dużej ilości sprzętu i części zamiennych, wtedy wymiary powinny być większe. Wskazane jest pozostawienie co najmniej metra po bokach i takiej samej ilości z przodu. Z tyłu wystarczy pół metra. Jeśli garaż pełni funkcję warsztatu lub klubu, wymiary mogą być jeszcze większe. Jedynymi ograniczeniami są dostępna powierzchnia i budżet budowy.

Z zagłębieniem lub bez

Najważniejszą rzeczą jest podjęcie decyzji, czy zrobisz dziurę, czy nie. Od tego zależy, jak i jaki rodzaj fundamentu wykonasz. Możesz zrobić piwnicę pod garażem, a dziura będzie „wejściem” lub tylko częścią zajmowanej przestrzeni. Opcja jest atrakcyjna, ale droga i wymaga dużych ilości prac wykopaliskowych.

Druga opcja jest bardziej ekonomiczna: tylko otwór o głębokości 1,8-2 metrów i szerokości około 1 metra. Szerokość jest optymalna, ale wysokość zależy od wzrostu i lepiej dobrać ten parametr indywidualnie: głębokość powinna być o 15-20 cm większa od Twojego wzrostu. Długość wykopu wynosi około 2 m. To wystarczy do sprawdzenia każdego samochodu osobowego.

Jeszcze łatwiej jest zrealizować podłogę w garażu bez podszybia. Potem po prostu wypełnia się bez żadnych komplikacji.

Fundament garażu

Podstawą garażu bez wykopu może być wszystko, czy to listwa, czy grill na palach. Inną kwestią jest to, że nadal będziesz musiał wypełnić podłogę. A jeśli tak, to łatwiej jest od razu wykonać zbrojoną płytę monolityczną i nie robić najpierw fundamentu, a potem podłogi.

Taśma - monolityczna i prefabrykowana

Grill na palach lub na palach

Ekonomiczny fundament, który z jakiegoś powodu jest rzadko używany w garażach. Wkładanie się czysta forma Niezbyt nadaje się do garażu - okazuje się, że podłoga jest uniesiona nad ziemię, ale jeśli wjedziesz, możesz z niej skorzystać. On i grill palowy z niskim grillem - świetna opcja do gleb falujących (glina, iły z wysoki poziom wody gruntowe).

Stos jest połączony z rusztem - jest to fundament do grilla palowego

Podczas wykonywania grilla na palach na obwodzie wykopuje się płytki dół fundamentowy w postaci wstęgi (o głębokości około 40-50 cm). Wierci się w nim studnie w odstępach co 1,5-2 metry poniżej głębokości zamarzania gleby i wkłada się do nich szalunki (rura z tworzywa sztucznego lub walcowane pokrycie dachowe). Wewnątrz szalunku umieszcza się trzy lub cztery pręty zbrojeniowe z wylotem 70 cm i zalewa betonem. Następnie umieszczają szalunek na taśmie i robią na drutach klatkę wzmacniającą dla taśmy, łącząc ją z wylotami zbrojenia pala. Jest też wypełniony betonem.

Płyta monolityczna

Nadaje się na każdy rodzaj gleby. Wzdłuż obwodu jest on większy niż rozmiar garażu o co najmniej 30 cm. Glebę usuwa się poprzez wykopanie dołu o głębokości 40-45 cm, a dno wyrównuje się i wylewa warstwę żwiru. Jego grubość wynosi około 20-25 cm Żwir jest dobrze zagęszczony, w miarę możliwości za pomocą płyty wibracyjnej.

Na obwodzie układa się szalunki, na zagęszczonej podsypce układa się zbrojenie w odstępach co 15-20 cm (wzdłuż i w poprzek, tworząc klatkę). Zwykle używają dwóch warstw zbrojenia o średnicy 10-14 mm, których odległość wynosi około 20 cm. Wszystko to jest wypełnione betonem klasy M 250 - M 300.

Z czego zrobić ściany

Najczęściej ściany w garażu buduje się z bloczków budowlanych. Może to być (blok piankowy i blok gazowy), a może z wypełniaczem wykonanym z żużla lub keramzytu. Są dobre, bo same są ciepłe i nie ma problemów z późniejszym ogrzaniem garażu: wystarczy mały piecyk, żeby ogrzać powietrze do normalne temperatury. To prawda, że ​​\u200b\u200bprzy takim wyborze jest to konieczne dekoracja zewnętrzna. Z reguły jest on wykonany tak samo jak w domu lub tak podobny, jak to możliwe.

Drugą popularną technologią wykonywania ścian garażowych jest rama. Rama wykonana jest z metalowej rury profilowanej lub belki drewnianej impregnowanej środkami zmniejszającymi palność (dodatkami zmniejszającymi palność). Pokrycie może być dowolne - od metalowa blacha do bocznicy (na metalu), podszewki, imitacji drewna, sklejki (odpornej na wilgoć) lub płyty OSB. Tak, niektóre materiały są łatwopalne i nie można ich nazwać niezawodnymi, ale w razie potrzeby tani garaż na przykład na letnią rezydencję i tylko jako tymczasowy parking, to czemu nie.

Bramy

Bramy garażowe mogą być obrotowe, przesuwne lub podnoszone. Huśtawki są najprostsze i najbardziej znane każdemu. W razie potrzeby można je zautomatyzować (w postaci odczytu).

Ogrzewanie i izolacja garażu

Jeśli planujesz korzystać z garażu przez cały rok, musisz albo od razu ocieplić ściany (z bloczków o niskiej przewodności cieplnej), albo zaizolować te zbudowane z użyciem technologia ramowa. Standardowe materiały izolacyjne: wełna mineralna, styropian (pianka ekstrudowana lub zwykła). Istnieje również opcja izolacji niepalnej, która w przypadku garażu jest po prostu doskonałą opcją - pianka betonowa o niskiej gęstości. Można go umieścić pomiędzy słupkami ramy. Niepalny, niedrogi, dobrze trzyma ciepło. Jedyną wadą jest to, że nie można na nim niczego powiesić, ale są słupki do ramy, więc można je na nich zamontować.

W garażu występują dwa rodzaje ogrzewania: stałe i okresowe. Stała może stanowić oddzielny element lub część ogrzewania domu. Jeśli zrobisz to osobno, będzie tak samo system domowy, tylko w mniejszej objętości. Okazuje się drogie i skomplikowane: oddzielny kocioł, który również wymaga konserwacji i monitorowania.

Jedną z opcji organizacji ogrzewania w garażu jest wyciągnięcie gałęzi z domu. Ale to też nie jest łatwe: rurociąg, który wymaga dobra izolacja, duża objętość roboty ziemne do jego montażu, najlepiej nie tylko w ziemi, ale w kanalizacji.

Ogrzewanie okresowe - piece typu potbelly i ich modyfikacje. Można je ogrzewać drewnem lub dowolnymi łatwopalnymi śmieciami, których zwykle jest pod dostatkiem. Ale najatrakcyjniejszym pomysłem jest zbudowanie pieca podczas wydobycia - paliwa jest pod dostatkiem i to za darmo (albo prawie). Istnieją różne projekty, są one opisane w artykule „”.

Ten rodzaj ogrzewania jest najłatwiejszy do zorganizowania: zainstaluj piec i kominek, ale jest mniej komfortu. Po pierwsze, ciepło jest głównie w pobliżu pieca, a po drugie, wchodzisz do zimnego garażu i podgrzewasz, aż zacznie się nagrzewać…

Rysunki i diagramy

Fotoreportaże z budowy

Często o to chodzi procesy technologiczne Trudno to zrozumieć na podstawie słownego opisu, ale rysunki lub zdjęcia pomagają wszystko uporządkować. Coraz więcej pytań pojawia się w przypadku garaży szkieletowych. Są najtańsze i można je szybko zbudować. Poniżej znajduje się kilka przykładów.

Garaż o konstrukcji drewnianej

Zbudowano garaż o wymiarach 4*6,5 m, z altaną o wymiarach 4*2 m. Drewno zostało dostarczone przed terminem, nasączone środkiem antyseptycznym i ułożone w wentylowanych stosach do wyschnięcia.

Fundament wykonany jest z kolumny. Za pomocą wiertarki ręcznej wykonano otwory o głębokości 150 cm i średnicy 35 cm, w które włożono tuleje ruberoidowe, wprowadzono trzy pręty zbrojenia plastycznego i zalano betonem.

Dwa tygodnie później, gdy beton był już prawie gotowy, zaczęto stawiać ściany. Najpierw zmontowano dolną listwę. Zastosowano drewno 150*100 mm. Uprząż została zainstalowana z trzech stron, czwarta pozostała otwarta - będzie wejście.

Problemem było połączenie z okucia plastikowe. Niezbyt dobry pomysł: wywiercono do niego otwory, ale nie jest jasne, jak go dalej przymocować. Wbiliśmy kotwy w beton (po dwie na słupek) i wypełniliśmy otwory zbrojeniem epoksydowym. Nie jest jasne, czy pomogą, czy nie, ale mamy nadzieję, że przynajmniej w jakiś sposób będą to kontynuować.

Następnie nad każdą kolumną umieszczono stojaki (w odstępach co 1,5 metra). Muszą być ustawione prosto do góry, bez odchyleń, w przeciwnym razie konstrukcja będzie niestabilna i pojawią się obciążenia rozrywające. Zaczęliśmy od narożników. Wymontowali jeden, naprawili go tymczasowymi wysięgnikami, następnie przybili gwoździami i przeszli do następnego. Resztę wypoziomowano zgodnie z ustawionymi kątami, nie zapominając o sprawdzeniu pionowości (linią pionu, ponieważ poziom daje błąd). Mocowano je gwoździami i wzmacniano metalowymi płytkami montażowymi.

Do rozluźnienia końcówek dolne wykończenie nie odsunęły się od siebie, zostały tymczasowo połączone deską.

Po zamontowaniu wszystkich stojaków, kłody zostały dołączone poniżej. Dodali sztywność, ale jest ona potrzebna, ponieważ będziemy się wspinać i zapinać górna uprząż.

Kontynuujemy montaż ramy garażu

Po zainstalowaniu i złożeniu wszystkich belek rozpoczynamy montaż systemu krokwi. Zdecydowano, że dach będzie pochyły i będzie to rozwiązanie tymczasowe. W dalszej kolejności garaż będzie przylegał do domu (jest to pierwszy budynek na działce).

Zebrawszy wymagana ilość Na górnym poszyciu zamontowano kratownice. Przymocowali je kawałkami desek do słupków z obu stron, następnie wbili gwoździami i wzmocnili narożnikami na wkrętach samogwintujących.

Krokwie należy również ułożyć prosto do góry, w przeciwnym razie dach będzie się osuwał w zimie. Bo warto często sprawdzać: przed punktacją i po….

Po zamontowaniu i zabezpieczeniu wszystkiego przystąpiono do układania poszycia. Zastosowano na nim deskę o wymiarach 40*150 mm, ułożoną w odstępie 40 cm.

Na poszyciu ułożono blachę falistą.

Zaczęliśmy wykonywać obszar mocowania bramy. Zamontowaliśmy belkę u góry i po bokach.

Bramy będą podnosić się i opadać. Pod nimi spawana jest rama, po której będą odjeżdżać. Rama bramy spawana jest z rury profilowej 25*50 mm zgodnie z wymiarami otworu (z małą szczeliną).

Arkusze należy mocować z odstępem około 10 mm. Do rozszerzalności wilgociowo-temperaturowej.

Pracy jest jeszcze sporo, ale w zasadzie wszystko jest już gotowe. Do środka wsypano pokruszony kamień aż do wylania podłogi, ale teraz można zaparkować samochód, a także napić się herbaty w altanie))

Garaż DIY na fundamencie listwowym

Garaż na dwa samochody (oddzielne boksy) nieogrzewany. Zbudowany na piaszczysta gleba z niskim położeniem wody gruntowe. Dlatego fundament jest płytki. Wykopali rów na obwodzie, ułożyli szalunki i związali ramę wzmacniającą. Wszystko jest jak zwykle. Wypełniony betonem.

Z wnętrza taśmy usunięto nadmiar ziemi i wypoziomowano dół fundamentowy. Dno zasypano i zasypano piaskiem. Został rozsypany i zagęszczony (płytą wibracyjną).

Zagęszczony piasek

Na wierzchu ułożono folię z tworzywa sztucznego (do hydroizolacji), ułożono metalową siatkę i wylano beton M300.

Wysokość jastrychu wynosi 10 cm. Całość pozostawiono do związania na 2 tygodnie. Potem zaczęli instalować ramę. Sam ościeżnicę i system krokwi wykonano z desek 50*150 mm, przekładki i wysięgniki wykonano z desek 100*25 mm.

W narożnikach umieszczono dodatkowe deski dla wzmocnienia. Wzmocniono także słupki w miejscach mocowania drzwi i okien. Krok instalacji! spacery” - wymiary są małe, ale trzeba zainstalować blok drzwiowy lub blok okienny. Resztę podzieliłem jak mogłem, ale nie więcej niż 60 cm.

Natychmiast się przygotowałem i system krokwi. Ponieważ przeszli w środku belki nośne, spoczywały na nich nogi krokwi. Umieszczono je w odległości około 50 cm, a do wzmocnienia w punktach mocowania zastosowano metalowe płyty montażowe i narożniki. Mocowano je na wkrętach samogwintujących, a elementy ramy łączono długim gwoździem.

Nadziewane na górze ramy wiatroszczelna membrana. Znajduje się na nim poszycie z desek calowych, odstęp poszycia wynosi około 50 cm.

Po wypełnieniu membrany i poszycia przystąpiono do montażu okładzina zewnętrzna garaż. Jest to profil metalowy do ścian i ondulina do dachu. Nie ma żadnych trudności. Przyciąć na wymiar i przymocować za pomocą wkrętów samogwintujących.

Po rozłożeniu membrany na dachu (zaczynając od dołu, sklejenie spoin) i przybiciu poszycia przystępujemy do montażu onduliny. Należy go umieścić od dołu, przesuwając się w górę.

Majstrowanie przy nawisach zajmuje więcej czasu. Pokryto je perforowaną sidingiem (pozostałość po budowie domu). Zamontowana deska wiatrowa wykonana z suchego drewna 145*20 mm, malowana biały kolor.

Zainstalowany okna drewniane, pomalowany na biało i tani chińskie drzwi, które następnie zostaną wymienione i umieszczone w stodole. Narożniki są przycięte drewniana deska 145*20 mm, malowana pod kolor pokrycia dachowego.

Prawie rezultat: więcej bramek i izolacji

Przygotowano wejście: z jednej strony podczas wylewania fundamentu wylano rozciągniętą taśmę (różnica wysokości jest większa). Z drugiej strony podparli go deską. Wypełnili go skratką i zagęścili. Wpis gotowy.

Rolety zostały zamontowane jako ostatnie. Początkowo planowano drzwi podnoszono-rozwierane, ale cena za nie stała się nieubłagana, dlatego zainstalowano tańszą opcję.

Właściwy wybór projektu budynku w dużej mierze decyduje o jego łatwości użytkowania i poziomie problemów podczas późniejszej eksploatacji.Studiowałem różne rodzaje garażach, będzie łatwiej to zaakceptować prawidłowe rozwiązanie w każdym konkretnym przypadku.

Klasyfikacja budynków

Zwróćmy uwagę na cechy, biorąc pod uwagę główne materiały:

• Garaże metalowe wykonywane są z blach, kątowników, rur i innych standardowych wyrobów. Są używane złącza spawane, gruntowanie i malowanie. Takie projekty są niedrogie. Można je przenosić na duże odległości bez uszkodzeń i dodatkowe koszty. Różnią się porównywalnie mała ochrona przed niekorzystnymi wpływami zewnętrznymi.
• Garaże murowane są znacznie mocniejsze. Jeżeli posiadasz podstawowe umiejętności, prostą konstrukcję możesz stworzyć samodzielnie, bez użycia spawarek.
• Z płyty betonowe otrzymasz najbardziej niezawodne, ale najcięższe budynki. Niezbędny będzie odpowiedni fundament.

Najlepsze parametry izolacyjne uzyskamy stosując bloczki piankowe.

Prawidłowy sprzęt

Przy wyborze garażu stacjonarnego przydatny będzie montaż bramy elektrycznej. Jeśli to możliwe, jego wymiary są zwiększane, aby pomieścić dodatkowe miejsca magazyn, przydomowy warsztat.

Przede wszystkim garaż to miejsce, w którym przechowywany jest samochód. Ale to nie wszystkie jego funkcje. Wielu naszych czytelników płci męskiej spędza tam większość swojego wolnego czasu, organizując tam swoje domowe warsztaty. Jednym z najważniejszych elementów wyposażenia garażu są regały garażowe.

Zadbają o to, aby każdy zakwaterował się komfortowo niezbędne narzędzia i szczegóły, pozwolą ci rozszerzyć terytorium ze względu na jego zwartość. Są to produkty wysokiej jakości konstrukcje metalowe które będą Ci służyć przez wiele lat. Możesz wybrać dokładnie taki model, który idealnie pasuje do Twojego garażu.

Można wyróżnić następujące typy garaży:

• przedłużenie od elewacji;
• znajduje się w piwnicy;
• odrębny blok budynków.

Garaż często pełni funkcję pomieszczenia dla zwierząt i magazynu.

Osobisty serwis samochodowy

Jeśli już zdecydowałeś, jakie będzie przeznaczenie Twojego garażu, czy będzie to miejsce do przechowywania samochodu i części samochodowych, czy może będzie to Twoja oaza, w której spędzasz większość czasu, rodzaj „osobistego serwisu samochodowego”, który prowadzisz może zamienić się w Twój warsztat, to czas zacząć urządzać swój lokal.

Planując i projektując, trzeba o tym pamiętać ważny punkt jak wentylacja. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy garaż jest wbudowany w podłogę lub przylega do budynku domu. Dobro też będzie ważne wysokiej jakości ogrzewanie. To podstawa Twojego zdrowia, więc nie oszczędzaj na tym, żeby nie trzeba było później nadrabiać. Lokal będzie posiadał pojemne szafy oraz metalowe stojaki do garażu na Twoje akcesoria, wszelkiego rodzaju narzędzia i części zamienne.

Kolejna przysięga dobry garaż– jest to prawidłowe i jasne oświetlenie. Praca przy samochodzie wymaga niezwykłej precyzji i staranności, dlatego nie może obejść się bez dobrego światła. Dobrze byłoby także zapewnić oświetlenie awaryjne. Cóż, ostatnim etapem będą niezawodne bramy, których projekt możesz wybrać według własnego gustu.

Jakimś sposobem pozbawiłam mężczyzn mojej uwagi! Ale chcą też mieć własne schronienie - jaskinię na wsi i najlepsza opcja niż budowa garażu lub warsztatu, nie widzę tego. Mężczyźni nie lubią więc długich prezentacji, więc przejdźmy od razu do planów. Na pierwszym widzimy dwupoziomowy garaż z pokojem typu studio. Wygodny, można nawet powiedzieć idealny! Wymiary podane są w stopach i calach. Użyj kalkulatora, aby przeliczyć na cm.

Prosty, mały, piękny garaż do Twojego wiejskiego domu

Garaże włączone domki letnie zwykle budowane oddzielnie od domu, o ile pozwala na to przestrzeń. Spójrz jaki przystojny stylowy projekt Znalazłem garaż! Mały, kompaktowy, piękny! Jest nawet baldachim z ławką do wypoczynku.

Garaż na dwa samochody z poddaszem użytkowym

To zakątek prawdziwego mężczyzny, z częścią mieszkalną na drugim piętrze. Sam garaż jest na dwa samochody. Jeśli pozwala na to przestrzeń witryny, taki garaż można uznać za standard domu mężczyzny.

Wszystkie wymiary podane są w stopach i calach. Zamień na centymetry za pomocą specjalnych usług online - nie jest to trudne.

Zgrabny projekt garażu o wymiarach 3 na 8 metrów z częścią mieszkalną na drugim piętrze. Szczególną cechą tej opcji jest balkon.

Schody na drugie piętro garażu znajdują się od ulicy, z boku. W samym garażu znajduje się blok gospodarczy. Na drugim piętrze znajduje się część dzienna z kuchnią, a także sypialnia i łazienka z wanną. W rzeczywistości jest to kompletny dom dla kawalera! lub zaciszne miejsce dla mężczyzny chcącego odpocząć.

No i kilka widoków na drugie piętro:

Wady ciepłego garażu zimą

Nawiasem mówiąc, istnieje opinia, że ​​\u200b\u200bsamochód gnije w ciepłym garażu. To prawda, dlatego lepiej nie ogrzewać dolnego pomieszczenia. Ciepły przydomowy garaż może powodować starzenie się samochodu w zimie, ponieważ zimą drogi są wszędzie posypywane solą i innymi pierwiastkami chemicznymi.

Dzieje się tak, ponieważ samochód zaczyna się rozmrażać w zamkniętym i ogrzewanym pomieszczeniu. Rozpryski i pozostałości soli topnieją, a nadwozie szybko ulega korozji.

Samochód chroniony przed warunkami atmosferycznymi tylko jednym dachem lub ścianami wolnostojącego chłodni posłuży znacznie dłużej. Nie warto budować ciepły garaż tylko dlatego, że samochód odpala szybciej, gdy jest ciepły.

W takim przypadku łatwiej jest zainstalować w samochodzie elektryczny system ogrzewania. Oszczędzi to zarówno nerwy, jak i finanse. Jeśli masz już wbudowany garaż, lepiej zamienić go w pokój gościnny lub siłownię.

Schemat prostego garażu z bloków piankowych

Jeśli potrzebujesz prostego garażu z bloków piankowych, to proszę bardzo standardowe rozmiary. Nie ma tu nic specjalnego do opisywania, plan jest niezwykle prosty.

Więcej niezła opcja garaż z bloków piankowych

Godny projekt garażu z bloków piankowych na jeden samochód. Praktyczny projekt dachu, dwa okna, mały salon również z oknem.

Film od mistrza murarstwa - garaż z bloków żużlowych w 2 dni

Oprócz planu garażu z bloków piankowych polecam obejrzeć film, w którym mistrz murarski pokazuje i opowiada, jak w dwa dni zbudował garaż dla przyjaciela. Film jest żywy i interesujący, przedstawia proces budowy z humorem i językiem.

Budowa chłodni

Podczas budowy chłodni specjalne znaczenie Warto zwrócić uwagę na izolację termiczną pomieszczenia. Przecież na wypadek trafienia ciepłe powietrze Na zimnej powierzchni ścian garażu wilgoć zacznie się skraplać i spływać na podłogę.

Brama zostanie również pokryta kropelkami wody, które przedostaną się do zamków lub progów, co w zimowych warunkach może spowodować, że rano garaż po prostu się nie otworzy. Stale mokry elementy metalowe Szybko zaczną rdzewieć.

Projekt garażu dwupoziomowego 8 na 8 na 2 samochody

Ta opcja jest bardziej rygorystyczna, w przeciwieństwie do pierwszej, która moim zdaniem jest piękniejsza. Wiem jednak, że mężczyźni nie potrzebują tych wszystkich dekoracji mówimy o o garażu w domu, to warto wziąć pod uwagę także opinie kobiet. Projekt dotyczy garażu na 2 samochody z częścią mieszkalną na drugim piętrze.

Jak poprawić właściwości termoizolacyjne garażu

Ściany skrzynki wykonane są z bloków piankowych. Dach należy także ocieplić. Bramę garażową należy również zaizolować pianką arkuszową o grubości 4 - 6 cm, a następnie okleić sklejką lub drewniana klapa. Łatwiej będzie zaizolować garaż od wewnątrz pełnym poszyciem Płyty OSB grubość 16 - 22 mm.

Projekt garażu dwupoziomowego o wymiarach 4 na 8 metrów na 1 samochód

Oto prostszy projekt dwupoziomowy garaż na jeden samochód. Aż zazdroszczę - takich ładnych, funkcjonalnych domków - na drugim piętrze jest prysznic, gdzie można zmyć brud, aneks kuchenny i pokój relaksu, gdzie można posiedzieć ze znajomymi i kibicować ulubionej drużynie sportowej.

Wideo - warsztat garażowy z poddaszem użytkowym

Ciekawy film z Forumhouse o tym, jak człowiek zbudował sobie garaż - warsztat z poddaszem użytkowym. Nie znajdując w poszukiwaniach nic odpowiedniego, zdecydował się na budowę według indywidualnego planu. Zobacz historię i opis budowy tej konstrukcji od autora.

Wentylacja

Przy pomocy dostaw i otwory wydechowe my robimy naturalna wentylacja garaż. Główne konstrukcje garażu muszą również mieć otwory - podłogi, ściany, ścianki działowe, drzwi.

Lepiej jest umieścić te otwory po przekątnej od siebie. Otwory nawiewne powinny znajdować się 20 - 25 cm nad podłogą, a otwory wywiewne 10 - 15 cm poniżej sufitu. Wszystkie otwory nie powinny przekraczać 0,3% całej powierzchni garażu, w przeciwnym razie naciąg będzie słaby.

Budżetowy projekt dwupiętrowego garażu

Projekt ten przeznaczony jest zarówno dla jednego samochodu, jak i otwarty plan drugie piętro. Jeśli zostanie wykonany z ograniczonym budżetem, można go zorganizować na drugim piętrze pojedyncza przestrzeń pod szafą, czyli pełnoprawny teren rekreacyjny dla mężczyzny.

Szopa zamiast garażu

Jeśli zdecydujesz się ograniczyć jedynie do baldachimu do swojego samochodu, to pamiętaj, że musisz zadbać o odpowiednią wytrzymałość posty wsparcia. Jest to szczególnie ważne podczas zimowych opadów śniegu, kiedy dach musi wytrzymać znaczne obciążenia.

Projekt garażu parterowego o wymiarach 8 na 8 metrów na 2 samochody

A to projekt na jedno piętro, ale na dwa samochody, lub na jeden, ale z większą przestrzenią na warsztat. Powtarzam, że wszystkie wymiary podano w stopach i calach; możesz je samodzielnie przeliczyć na centymetry.

Recenzja wideo garażu

Jeśli interesuje Cię, jak zoptymalizować przestrzeń garażu, radzę obejrzeć film od Evgeniya, który własnymi rękami zbudował garaż z poddaszem użytkowym. Autor opowiada i pokazuje swój warsztat do diagnozowania i obróbki samochodów klientów. czyli jest to naprawdę profesjonalny warsztat samochodowy.

Swoją drogą zainteresował mnie projekt garażu z łaźnią. Nie wiem jak dla Was, ale dla mnie to już jest przesada. Tobie wystarczy kabina prysznicowa, ale zrób łaźnię dla całej rodziny :)

Dla prawdziwych miłośników motoryzacji samochód to nie tylko środek transportu, ale także niezawodny towarzysz, przyjaciel i „fascynujący projektant”. Samochód jest pod stałą opieką, wymieniane są świece i olej, dolewane jest doskonałe paliwo. Ale najwyższym przejawem troski jest budowa garażu własnymi rękami. Takie konstrukcje słusznie nazywane są najbardziej niezawodnymi, ponieważ zostały wzniesione przez skrupulatnych właścicieli pojazdów, którzy lepiej niż ktokolwiek wiedzą, jakiej „przestrzeni życiowej” potrzebuje ich czterokołowy „żelazny przyjaciel”. Ponadto oszczędza się pieniądze budżet rodzinny, ponieważ nie kupuje się niepotrzebnych materiałów i nie korzysta się z różnych kosztownych usług.

Zbuduj konstruktora garażu w ciągu kilku dni

Papierkowa robota

Własny garaż, który jest zbudowany na działce nieprzeznaczonej pod budowę, z punktu widzenia ustawodawstwa jest uważany za samodzielną budowę. To samo dotyczy sytuacji, gdy prace prowadzone są na terenie nienależącym do właściciela samochodu. Zezwolenia Nie ma konieczności rejestracji gotowego budynku, jeśli:

• garaż nie jest stały (budynki metalowe i szkieletowe);
• budynek nie został wzniesiony w celach komercyjnych na domku letniskowym lub działce ogrodowej;
• budynek pełni funkcję konstrukcji pomocniczej.

Wszystkie inne możliwości nieautoryzowanego rozwoju podlegają legalizacji. Rejestracji podlega także działka, jeżeli wcześniej nie przeprowadzono takiej procedury.

Rodzaje garaży

Wiaty samochodowe występują w różnych wersjach. Wszystko zależy od możliwości finansowych, osobistych preferencji i dostępnego terytorium do zagospodarowania. Garaż można przymocować do domu od końca wiejskiego domu lub budynku mieszkalnego lub za nim lub zbudować pod samym domem.

Istnieją wbudowane garaże z przesuniętymi podłogami, ale taki układ stwarza niedogodności podczas pracy. W sprzedaży dostępne są konstrukcje składane. W razie potrzeby możesz ustawić baldachim. Koszt budowy garażu tego typu jest akceptowalny. Ta struktura jest najprostszą, ale jednocześnie zawodną opcją.

Jednak najbardziej popularne są garaże wolnostojące, które najlepiej zlokalizować bliżej wjazdu na działkę, aby nie budować dróg dojazdowych przez całe terytorium, które „pożerają” cenne metry kwadratowe. Garaż można zlokalizować na linii zabudowy działki tak, aby bramy garażowe wychodziły bezpośrednio na ulicę. Podobne budynki są kapitele murowane ze szczytem lub płaski dach, część lokalu użytkowego lub prefabrykowane konstrukcje metalowe.

Budowa garażu na Twojej działce

Nadszedł długo wyczekiwany moment rozpoczęcia budowy garażu. Jak każda inna praca, budowa wiaty samochodowej przyniesie wiele kłopotów, ale także wiele przyjemności, a także pozwoli sporo zaoszczędzić. Po obejrzeniu zdjęć z budowy garażu odczujesz wiele pozytywnych emocji. A wynik Cię nie zawiedzie!

Projekt garażu

Początkiem każdego projektu budowlanego jest projekt. Niekoniecznie musisz korzystać z rolki rysunków, ale jeśli masz zamiar stworzyć coś naprawdę wartościowego, warto najpierw narysować i opisać obiekt.

Przede wszystkim na etapie projektowania należy określić:

1. Problemy, które rozwiąże garaż. Zdecyduj, czy wiata będzie służyć wyłącznie jako miejsce parkingowe dla samochodu, czy też będą prowadzone w niej prace remontowe? Może potrzebujesz otworu inspekcyjnego? Zapisz wszystkie swoje życzenia na papierze.
2. Wymiary wysokości schronu. Parametry te określa się na podstawie charakterystyki i wielkości terenu, na którym zostanie zbudowany garaż, oraz zadań, które rozwiąże.

Jeśli potrzebujesz go tylko do parkowania samochodu, wystarczy obszar o wymiarach 3 na 6 metrów (jeśli Twój samochód nie jest Hummerem). W takim pomieszczeniu można swobodnie umieścić samochód o szerokości do 2 metrów i długości 4,5 metra. Wzdłuż garażu po obu stronach znajdzie się 50 centymetrów na otwarcie drzwi i wygodne wyjście z samochodu, a przed nim znajdzie się miejsce na parkowanie.

Wysokość garażu musi być wystarczająca do przejazdu samochodu - 1,5 - 1,9 metra. Ale lepiej powiązać ten wskaźnik z rozmiarem bramy, która ma wysokość 2-2,5 metra. Jeśli nie jesteś właścicielem prestiżowego samochodu zagranicznego, który ma do 5 metrów długości i do 1,9 metra szerokości, warto zwiększyć wielkość garażu.

Jeśli planujesz umieścić dodatkową piwnicę i stół warsztatowy, wymiary oczywiście należy jeszcze bardziej zwiększyć. Jednak w dużym garażu wygodnie jest naprawiać i konserwować samochód, a na stojakach i półkach można umieszczać narzędzia, przybory kuchenne i opony sezonowe. Budując wiatę na dwa samochody, oprócz miejsca postojowego pomiędzy pojazdami, należy zapewnić dodatkową odległość co najmniej 70 centymetrów.

Wybór lokalizacji

Aby wybrać miejsce na budowę garażu, zaleca się opracowanie planu zagospodarowania przestrzennego działka i umieścić na nim całą zabudowę osiedla, z uwzględnieniem norm przeciwpożarowych i sanitarnych. Należy również wziąć pod uwagę lokalizację garażu w stosunku do granic działki i domu, a także wygodę dostępu do garażu.

Garaż można umieścić na linii zabudowy i w głębi działki, jeżeli drzwi po otwarciu nie zakłócają ruchu samochodów po jezdni; w odległości 1 metra od sąsiedniej działki, o ile nie spadnie na nią woda spływająca z dachu garażu.
Wjazd do garażu zgodny z przyjętymi normami standardy sanitarne powinny znajdować się co najmniej 10 metrów od okien sąsiednich domów.

Normy bezpieczeństwa przeciwpożarowego również dyktują ich wymagania: osobno stojący garaż Zaleca się umieszczanie go nie bliżej niż 9 metrów od domu i nie bliżej niż 15 metrów od budynków wykończonych materiałami polimerowymi.

NA na tym etapie Konieczne jest przeniesienie szkiców na kartce papieru na rzeczywisty obszar. Na tym etapie potrzeba kilkunastu kołków o długości około czterdziestu centymetrów, ciężkiego młotka, taśmy mierniczej o długości pięciu metrów lub większej i nylonowego sznurka. Aby powiązać garaż z terenem, należy określić punkt, w którym znajdować się będzie jeden z narożników garażu oraz położenie wiaty na samochód względem tego punktu w przestrzeni.

Materiały budowlane

Budując garaż własnymi rękami, możesz użyć różnych materiałów budowlanych:

• cegła jest najbardziej znanym i bardzo powszechnym materiałem, konstrukcja w tym przypadku jest dość niezawodna;
• żelbet pozwala budować niezawodny garaż, który będzie składany, w każdej chwili możesz zdemontować taką konstrukcję;
• beton żużlowy kosztuje mniej niż cegła, ale jest bardziej pracochłonny w obróbce, a bezpieczeństwo schronu jest niższe;
• metal pozwala dość szybko zbudować konstrukcję, a koszt budowy garażu nie jest wygórowany, ponieważ nie wymaga Wysokie koszty położyć fundament;
• drzewo - nie najlepsze odpowiedni materiał do budowy garażu, niesolidny i wymagający ciągłej konserwacji.

Wykopy i fundamenty

Podczas budowy garażu wykop wykonywane ręcznie. Rów pod fundament monolityczny musisz wykopać o szerokości co najmniej 40 centymetrów. W zależności od poziomu zamarzania gleby w danym regionie głębokość wybiera się na 0,6 - 1,2 metra. Z reguły wystarczy metr głębokości.

Spraw, aby dno wykopu nie było luźne, to znaczy glebę należy wybrać do warstwy o naturalnej gęstości. Za pomocą łopaty przepracuj ściany tak, aby były pionowe i równe. Istnieje ogromna liczba opcji fundamentów garażowych. Ale my skupimy się na fundamencie z gruzu, który jest dość prosty i stosunkowo niedrogi.

Podstawa z gruzu betonowego jest prosta: zwyczajowo układa się kamień gruzowy w rzędach w rowie i zalewa każdy rząd zaprawa cementowa dopóki rów nie zostanie wypełniony aż do samej góry. Aby wypełnić gruz, weź roztwór co najmniej klasy 150. Aby to zrobić, zmieszaj cement portlandzki klasy 400 z piaskiem, w oparciu o obliczenia 2,5 wiadra piasku na wiadro cementu. Wlać wodę, aż do uzyskania wymaganej mobilności roztworu, w pobliżu wiadra.

Piwnica garażowa

Wzdłuż obwodu wykopu do budowy cokołu należy zamontować szalunki z desek o szerokości około 10 centymetrów. Zwyczajowo ustawia się szalunek według poziomu. Jeśli masz nierówną platformę, weź jak najwięcej wysokie miejsce, dodaj dziesięć centymetrów do poziomu podstawy i zaznacz od niej horyzont.

Na podstawie należy ułożyć hydroizolacja pozioma z kilku warstw pokrycia dachowego ułożonych na sucho. Hydroizolacja jest konieczna, aby ściany garażu nie wchłaniały wilgoci kapilarnej z podłoża. Przed rozpoczęciem budowy garażu i ścian należy zamontować bramy garażowe, które po wznoszeniu ściany zostaną wmontowane w mur.

Bramy garażowe

Brama musi być niezawodna i łatwa w obsłudze. Występują w wersjach wahadłowych, segmentowych, rolkowych i podnoszono-obrotowych. Brama może otwierać się automatycznie lub mechanicznie. Preferowana jest pierwsza opcja, ponieważ produkt otwiera się za pomocą panelu sterowania, bez wychodzenia z samochodu. Warto jednak to rozważyć tryb ręczny w przypadku braku prądu.

Rama skrzydeł bramy wykonana jest z drewnianych klocków o szerokości 90-100 mm i grubości 50 mm. Pomaluj zewnętrzną część ramy i przybij sklejkę o grubości 6 mm do mokrej farby. Odwróć obrabiany przedmiot i wypełnij pustą przestrzeń między prętami izolacją bezpośrednio na świeżą farbę, aby zapobiec zsuwaniu się izolacji.

Następnie należy pomalować ramę z drugiej strony i przybić sklejkę lub płytę pilśniową, również wstępnie pomalowaną na całej powierzchni. Rezultatem będzie ciepła kanapka ze sklejki, izolacji i płyty pilśniowej. Drzwi bramy garażowe trzeba zawiesić na trzy metalowe pętle w taki sposób, aby płótno mieściło się w wybranej ćwiartce blok drzwi, obcisły.

Aby zwiększyć wytrzymałość połączenia ze ścianą, do ramy bramy przyspawane są osadzone części - okrągłe pręty o średnicy 10-12 milimetrów. Podczas układania pręty muszą być uszczelnione w szwach. Bramę montuje się pionowo, sprawdzając pion lub poziomicę. Sprawdź położenie pionowe wzdłuż ramy bramy, po lewej i prawej stronie. Bramę można przesuwać za pomocą małego łomu lub płaskie kamienie które są umieszczone pod rogami.

Ściany w garażu

Po zainstalowaniu bramy garażowej należy rozpocząć układanie ścian, ułożyć blok żużlowy (pianobeton lub cegłę) o szerokości ściany 200 milimetrów za pomocą „cegły” - zwykłe układanie łańcucha: następny rząd powinien zachodzić na szwy poprzedniego wiersz. Układanie należy rozpocząć od rogów. Następnie należy rozciągnąć między nimi cienki sznurek i wzdłuż tego sznurka ułożyć pozostałe klocki. Następnie podnosimy rogi i proces się powtarza.

Zaleca się sprawdzenie pionowości ścian za pomocą pionu, zwracając szczególną uwagę na pionowość narożników. Użyj poziomu, aby sprawdzić, czy rzędy są poziome. Należy zadbać o odpowiednie nachylenie, aby zapewnić prawidłowe odprowadzanie wody deszczowej. Ściany końcowe do tego celu garaż różne wysokości, tworząc górną krawędź ściany bocznej ze spadkiem.

Nachylenie należy ułożyć w oparciu o różnicę wysokości: na każdy metr 5 centymetrów. Na przykład przy długości garażu wynoszącej 6 metrów całkowita różnica wyniesie 30 centymetrów. Aby zapewnić równe nachylenie, pociągnij za sznurek, który Cię poprowadzi.

Ponadto zaleca się zadbać o rusztowania, które są niezbędne przy układaniu ścian wyższych niż 1,5 metra. Rusztowanie możesz zrobić ze wszystkiego - starego skrzydła drzwi, deski pod warunkiem, że z łatwością utrzymają ciężar jednej osoby, kilka wiader zaprawy i 5 - 6 cegiełek. Waga całkowita wynosi około 170 - 200 kilogramów.

Zaprawa murarska ściany garażu Mieszać w ilości jednego wiadra cementu oznaczonego 400 na 4,5 wiadra piasku. Nie rób zbyt płynnego roztworu, powinien osiągnąć konsystencję gęstej śmietany. Aby roztwór był bardziej plastyczny i nie rozwarstwiał się, dodaj do niego około pół wiadra zwykłej gliny lub pasty wapiennej.

Ustaw wysokość ściany od strony bramy na około 2,5 metra. Wysokość ściany, w którą wchodzi skarpa, powinna wynosić około 2 metry. W razie potrzeby wysokość ścian można bezpiecznie zwiększyć do 3, a nawet 4 metrów, ale mur w tej sytuacji należy wzmocnić metalowa siatka co 4 - 5 rzędów.

Sufit i dach

Podłogę garażu można wykonać przy użyciu metalowe belki z podszewką z desek. Aby pokryć, należy zaopatrzyć się w belki stalowe o wysokości 100–120 milimetrów. Belki te pozwalają na pokrycie garażu o szerokości do 6 metrów. Wybierz długość belek o 20 - 25 centymetrów dłuższą niż szerokość garażu, tak aby sięgały do ​​ściany o co najmniej 10 centymetrów.

Belki należy układać w poprzek garażu, równolegle do najkrótszej ściany, w odstępach co 80 centymetrów. Zaleca się ułożyć belki i osadzić je w długiej ścianie, a następnie powtórzyć jej nachylenie. Następnie przystąp do szycia sufitu. Ułóż deski o grubości 40 mm wzdłuż dolnych pasów belek, starając się je jak najściślej dosunąć.

Na deskach ułóż papę, zwiń rolkę po garażu tak, aby krawędzie wygięły się o 10 centymetrów w górę. Wypełnij papę żużlem, keramzytem lub półsztywną płytą mineralną. Dach z przodu i z tyłu powinien wystawać poza ścianę garażu o co najmniej 20 centymetrów, aby chronić ścianę przed wodą. Zadaszenia wykonane są z desek, pod górną półką znajdują się belki jezdne.

Na żużlu wykonaj jastrych z zaprawy cementowej, którą przygotowuje się w takich samych proporcjach jak w przypadku muru. Grubość jastrychu jest w normie ideał co najmniej 20 mm, a lepiej, jeśli osiągnie 30 - 35 milimetrów. Jastrych należy wykonać, nie dopuszczając do silnych nierówności i wgłębień. W tej formie dach garażu będzie pochłaniał wilgoć, przeciekając nawet przy lekkim deszczu.

Aby uniknąć takich sytuacji, warto pokryć dach materiałem wodoodpornym, stosując rolkę materiały dachowe odmiany papy dachowej. Pokrycia dachowe i wszelkie modyfikacje (bikrost, aquaizol i rubemast) przykleja się do dachu najczęściej dwoma metodami: za pomocą mastyks bitumiczny lub metodą stapiania.

Przed przyklejeniem papy zaleca się pokrycie jastrychu cementowego podkładem bitumicznym lub podkładem, w przeciwnym razie nie będzie się kleił. Możesz przygotować podkład samodzielnie: w tym celu należy zmieszać stopiony bitum z olejem napędowym lub bitum ze zużytym olejem silnikowym w stosunku 1 do 3. Należy pamiętać, że bitum wlewa się do oleju (oleju napędowego), a nie odwrotnie.

Do przyklejenia papy dachowej potrzeba dwóch osób. Klejenie rozpoczynają się od dolnej części dachu, przesuwając się w górę pochyłości, w poprzek rolek kleju, z zakładką co najmniej 10 centymetrów. Na końcu i na początku dachu pokrycie dachowe nakłada się zwykle na deskę końcową baldachimu. Przed montażem belki należy dwukrotnie pomalować, deski zabezpieczyć środkiem antyseptycznym i pomalować obustronnie.

Podłogi i obszar niewidomy

W garażu zwyczajowo podłogę montuje się na poziomie krawędzi cokołu. Ponieważ samochód wjedzie do wiaty samochodowej, najwyższe wymagania stawiane są wytrzymałości podłogi. Materiałem na podłogę jest beton. Grubość warstwy sięga 8-10 centymetrów. Przed ułożeniem masy betonowej podłoże ziemne jest dokładnie czyszczone i wyrównywane.

Jeśli konieczne jest zasypanie, można je wykonać drobnym kruszonym kamieniem lub piaskiem, a następnie zagęścić. Do zamówienia na piętrze gotowy beton M200. Lub sami przygotowują rozwiązanie w następującej proporcji: 1 wiadro cementu, 3 wiadra drobnego kruszonego kamienia i 2 wiadra piasku. Weź nie więcej niż wiadro wody.

Aby wyrównać podłogę, należy dokręcić sznurowadła lub wypoziomować sygnalizatory z rury profilowej. Podczas instalowania podłogi w garażu zwykle układa się beton w porcjach bez przerw. Jeśli zdecydujesz się na wyświetlenie latarni, połóż beton między latarniami w paskach. Po ułożeniu beton należy dokładnie przetrzeć i w razie potrzeby wzmocnić.

Na zewnątrz garażu musisz utworzyć ślepy obszar o szerokości 50 centymetrów. Wykonują prace w taki sam sposób, jak podłoga, najpierw układając podstawę z pokruszonego kamienia i kładąc beton na wierzchu. Grubość betonu na ślepym obszarze powinna wynosić około 4-5 centymetrów. Ślepy obszar powinien mieć lekkie nachylenie skierowane w stronę przeciwną do garażu, ponieważ jego zadaniem jest odprowadzanie stopionej wody i wody deszczowej ze ścian.

Wykończenie i ogrzewanie

Garaż nie wymaga specjalnego wykończenia, ale dobrym pomysłem będzie przetarcie ścian zaprawą cementową, a nawet otynkowanie ich w jednej warstwie i wybielenie wapnem. Izolacja wiaty samochodowej jest kwestią otwartą, ale żadna ilość izolacji nie uratuje Cię w zimowych mrozach bez prymitywnego sprzętu grzewczego. Izolację można wykonać za pomocą płyt z tworzywa piankowego o grubości 5 centymetrów lub półsztywnych płyt z wełny mineralnej.

Garaże dobudowane i zabudowane są zwykle ciepłe, ponieważ ogrzewane są za pomocą domowego kotła. Ogrzewanie garażu może być wodne lub elektryczne. Istnieje również możliwość montażu konwektorów olejowych i promienniki podczerwieni. Ale w każdym razie temperatura w zimie powinna wynosić co najmniej 5-6 stopni Celsjusza.

Pamiętaj, że samochody nie „żyją” długo w zbyt ciepłym pomieszczeniu. Wysokie temperatury sprzyja tworzeniu się kondensatu na nadwoziu, co prowadzi do korozji części samochodowych i skraca ich żywotność.

Wentylacja garażu

Załóż dobry garaż wentylacja nawiewno-wywiewna, dzięki któremu z pomieszczenia zostanie usunięty zapach gorących olejów i benzyny oraz spalin, co pomoże osuszyć samochód i zapewni normalną wymianę powietrza, która dla jednego samochodu wynosi 180 m3/h.

Skuteczna wentylacja oznacza 6-10-krotną wymianę powietrza. Aby to zapewnić, zwykle stosuje się trzy tryby wentylacji: kombinowaną, mechaniczną i naturalną. Najtańszy i w prosty sposób jest naturalna wymiana powietrza. Zamontuj kratki zasilające na dole bramy. Powietrze z garażu zostanie usunięte poprzez specjalny deflektor urządzenie wydechowe, który znajduje się na końcu kanału wydechowego.

Kanał wentylacyjny w garażu znajduje się przy ścianie naprzeciw bramy. Podobny projekt działa w ten sposób: ciężki Świeże powietrze grawitacyjnie przez kratki zasilające, wypierając mniej gęste odpady. Aby zapewnić skuteczna wentylacja, Sekcja system zasilania powinien być 2 razy większy niż przekrój rury wydechowej. Ale naturalny reżim ma również swoje wady, ponieważ zależy od różnych czynniki zewnętrzne: różnice temperatur wewnętrznych i zewnętrznych oraz ciśnienie wiatru.

Jeśli w garażu zainstalowany jest wentylator wyciągowy, otrzymasz kombinowany system wentylacji. Montuje się go w kanale wentylacyjnym przechodzącym przez dach garażu lub w ścianie. Wady takiego systemu są stała praca wentylator wyciągowy, brak filtracji i podgrzewania powietrza napływającego z ulicy.

Wentylacja mechaniczna nie ma wymienionych wad, ponieważ w tym przypadku za usuwanie i dostarczanie powietrza odpowiadają specjalne urządzenia układu wywiewnego i nawiewnego. Wymuszona wentylacja składa się z filtra, wentylatora i grzałki. Powietrze dostaje się do układu przez kanał wentylacyjny, jest podgrzewany, filtrowany i wchodzi do pomieszczenia przez dystrybutor powietrza. Powietrze usuwane jest usuwane przez wentylator wyciągowy.

Otwór inspekcyjny

Od tego czasu studzienka inspekcyjna jest uważana za niezbędną część garażu nowoczesne samochody wymagają od czasu do czasu Konserwacja i naprawy. Dla niektórych właścicieli samochodów zainstalowanie otworu inspekcyjnego jest najprawdopodobniej hołdem dla mody i przyzwyczajenia, a nie koniecznością.
Ale jeśli zdecydowałeś się na dziurę, rozpocznij pracę, zaznaczając ją na powierzchni garażu. Otwór inspekcyjny zaleca się przesunięcie o 10-20 cm w prawo względem Centralna oś aby zwiększyć wolną przestrzeń po lewej stronie dla ruchu kierowcy i stołu warsztatowego.

Długość dołu powinna być równa długości samochodu minus szerokość zderzaka. Odbywa się to tak, aby przypadkowo nie uderzyć stopą odkrywka. Aby naprawić tył i przód samochodu, należy przesunąć samochód do przodu lub do tyłu.

Wejście do jamy lepsze schody nie powinien być wyposażony ze względu na ryzyko obrażeń; ponadto zawsze będzie wysoka wilgotność, i dlatego drewniane schody zgnije bardzo szybko. Zamiast drabiny zaleca się wykonanie kilku stopni o szerokości 30-35 centymetrów i odstępach co 30-40 centymetrów. Stopnie należy wypełnić betonem ścianami wykopu.

Na powierzchni stopni można umieścić narzędzia podczas napraw, można się na nich oprzeć, aby wytworzyć dodatkową siłę podczas podnoszenia ciężkich części maszyn. Wskazane jest obramowanie górnych granic narożnikiem, aby zabezpieczyć je przed zniszczeniem. Narożniki należy wzmocnić - z boku należy przyspawać metalowe śruby lub pręty, aby stabilnie zamocować skrzynkę inspekcyjną w betonie.

Obowiązkowe jest zainstalowanie listwy ograniczającej wzdłuż krawędzi konturu dołu, z poza w tym przypadku trzeba zrobić owal, który odepchnie samochód od dziury - po uderzeniu koło zsunie się z bloku na zewnątrz.

Wtedy możesz użyć różne warianty zakrywając dół pokrywkami. Obramowanie dołu i pokrywy wykonane są z osłon, które składają się z trzech do czterech desek o grubości 40 milimetrów. Aby ułatwić poruszanie się wzdłuż dołu tarcz, w dolnej części desek wkładane są kulki, które różnią się średnicą 15-20 milimetrów.

Dostęp do garażu

Należy uwzględnić drogę do garażu dokumentacja projektu. Rodzaj powłoki z jednej strony musi odpowiadać stylowi wiaty samochodowej, z drugiej strony należy wziąć pod uwagę charakterystykę gleby, poziom wód gruntowych i geologię terenu. Lekka wersja muru polega na mocowaniu cegieł lub płytek zaprawą, niektóre rozwiązania obejmują zasypywanie piaskiem, żwirem i drenaż.

Wreszcie droga dojazdowa musi zostać połączona w jeden harmonijny system ścieżki ogrodowe, z uwzględnieniem potrzeb właścicieli domów, gdyż takie „autostrady komunikacyjne” dzielą obszar zagrody na strefy funkcjonalne. Zaleca się również zapewnienie zgodności stylistycznej różnych powłok.

Podjazd do garażu musi mieć twardą i równą nawierzchnię, która może być wykonana z płyt betonowych, elementy kręcone kostka brukowa lub asfalt. Taka solidna podstawa zabezpieczy ścieżkę przed rozłupaniem pod ciężarem maszyny. Budując drogę dojazdową do garażu, należy koniecznie przestrzegać technologii budowy garażu i drogi, ponieważ bez tego wraz z nadejściem wiosny ścieżka może puchnąć, a płytki mogą się rozsuwać.

Zatem wiesz już, jak zbudować schron samochodowy własnymi rękami. Aby wzmocnić materiał, obejrzyj film o budowie garażu, po którym możesz się zaopatrzyć niezbędne materiały i narzędzia i natychmiast zabierz się do pracy!