Napraw plastikowy zderzak. Renowacja i naprawa plastikowego zderzaka we własnym zakresie. Niezbędne narzędzia i materiały do ​​naprawy zderzaka

Nawet najbardziej doświadczony kierowca nie może być ubezpieczony od uszkodzenia zderzaka Twojego samochodu. Jeśli nie ty, to ty. Jeśli to jest rozwiązane przez ubezpieczenie - dobrze. Jeśli ubezpieczenie nie działa, istnieją dwie opcje: zaufaj profesjonalistom (tutaj również często bywa źle) i rozłóż dużą kwotę lub Zrób własną naprawę zderzaka.
Wszystko zaczyna się od oceny szkód. Zwykle zderzak nie jest bardzo drogi, zwłaszcza jeśli kupujesz chiński odpowiednik. Jeśli zderzak ucierpiał dość poważnie, nie może być mowy o jakiejkolwiek jego renowacji - wyjdzie drożej. Zaleca się wykonanie prac naprawczych w celu przywrócenia plastikowego zderzaka, jeśli jest małe pęknięcie lub pęknięcia, rysy, odpryski, wgniecenia lub jeśli w ogóle nie można znaleźć zamiennika.

Przed naprawą dla wygody pożądane jest zdjęcie zderzaka. Cały proces renowacji, aż do malowania, odbywa się wygodnie na osobnym stanowisku.

Procedura

Usuń uszkodzony zderzak;

Umyj to dobrze;

Usuń lakier z uszkodzonego obszaru;

Oczyścić powierzchnie zewnętrzne i wewnętrzne z chwytem 10-15 mm po bokach uszkodzenia. Warstwa lakieru usuwana podczas zdzierania powinna wynosić co najmniej 0,2 mm, ponieważ wierzchnia warstwa powierzchni często zmienia swoje właściwości podczas eksploatacji, co może mieć wpływ na jakość naszego szwu naprawczego;

Aby dokonać faktycznej naprawy - rozważymy poniższe metody;

Gruntowanie i malowanie - będzie wymagane w większości przypadków.

Aby naprawić zderzak własnymi rękami, potrzebujesz minimalnego zestawu narzędzi:

- samochodowa suszarka do włosów. To specjalne urządzenie, które nie różni się wyglądem i zasadą działania od konwencjonalnej suszarki do włosów. Jedyną różnicą jest to, że gorące powietrze z takiej suszarki ma wyższą temperaturę i może zmiękczyć lub stopić plastik.

- lutownica. Możesz użyć dowolnej lutownicy, najlepiej mocniejszej. Kalafonia i cyna nie są wymagane, tak nie jest.

- Metalowa siatka. Są one sprzedawane w wyspecjalizowanych sklepach. Siatka pozwoli na spięcie razem kawałków plastiku. Możesz użyć starego filtra powietrza.

- Podkładowy. Odpowiednia jest zwykła puszka z podkładem samochodowym. Jeśli jest kompresor i pistolet natryskowy, to jeszcze lepiej. Wybierz - to nie ma znaczenia.

- Kit. Bez względu na to, jak perfekcyjnie lutujesz pęknięcia, nadal potrzebujesz szpachli. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy to miejsce nie jest widoczne.

- Papier ścierny. Do fugowania numerów 40 i 80, a do fugowania gleby już 800.

- Jakakolwiek szmata. Przyda się przy myciu zderzaka, a także podczas pracy z suszarką do włosów, ponieważ prostowanie gorącego plastiku gołymi rękami nie zawsze jest wygodne. Dobrze jest też używać rękawiczek.

- Kawałek starego zderzaka. Będzie potrzebny w wyjątkowych przypadkach, gdy brakuje plastiku.

Wskazane może być zakupienie zestawu naprawczego, który zawiera takie elementy, jak papier ścierny, różne farby retuszujące i wypełniacze. Takie zestawy nie są tak drogie i mogą być tańsze niż branie wszystkiego osobno, ponieważ zestawy nie używają dużych opakowań - po co potrzebna jest cała puszka podkładu na małe pęknięcie? Również kit itp.

naprawa zderzaka

Na początek kontrola jakościowa przeprowadzana jest w dobrym oświetleniu. Określ, ile pęknięć, zadrapań, odprysków i wgnieceń ma Twój zderzak. Natychmiast obliczamy ilość siatki, szpachli i innych materiałów eksploatacyjnych. Najlepiej zrobić to przed zakupem materiałów eksploatacyjnych i brakującego narzędzia.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej wewnętrznej stronie zderzaka. Tam musisz znaleźć wytłoczone (w niektórych przypadkach stopione) informacje o materiale produktu. W zależności od rodzaju oznakowania można wyciągnąć następujące wnioski:
oznaczenia typu PP (PPTV20 i analogi) - zderzak wykonany jest z propylenu;
znak PUR - zderzak poliuretanowy;
PAG 6 (GF, ABS) - oznaczenie twardych tworzyw sztucznych.

Ale to nie jest pełna lista materiałów, z których wykonane są zderzaki do samochodów. Można również znaleźć części wykonane z włókna szklanego i podobnych węgli, ale są one znakowane bardzo rzadko, a maksimum jakie można znaleźć to informacje producenta. Ale jeśli twój zderzak jest wykonany z twardego (termoutwardzalnego) tworzywa sztucznego lub węgla, to naprawa tego typu plastikowych zderzaków różni się od naprawy produktów wykonanych z innych materiałów.

Pęknięcia.

Jeśli na zderzaku jest pęknięcie, potrzebujemy lutownicy i siatki. Odwróć zderzak do góry nogami i przetnij siatkę. Warto robić podłużne kawałki o szerokości 2-3 centymetrów i długości pęknięcia. Połącz krawędzie pęknięcia i przylutuj jeden koniec siatki. Musimy go utopić w plastiku, ale nie dajemy się zbytnio ponieść emocjom, można po prostu zrobić dziurę. Następnie stopiony plastik powinien zakryć koniec siatki. Dalej w ten sposób lutujemy całe pęknięcie.

Przyjrzyjmy się zewnętrznej części zderzaka. Jeśli wszystko jest tam idealne, to nic nie trzeba robić. W przeciwnym razie mijamy siatkę na zewnątrz. Najważniejsze jest ukrycie końcówek siatki, aby nic nie wystawało. Kiedy ostrzysz kit papierem ściernym, pożałujesz wystających włosków siatki.

Małe pęknięcia, zamiast siatki, można wzmocnić zszywkami ze zszywacza do mebli. Rozmiar zszywek należy dobrać tak, aby ich nogi nie przebijały ciała. Jeśli nie ma odpowiednich zszywek, możesz wziąć inne i skrócić je do pożądanej długości. Podczas lutowania złączek używaj pęsety, dzięki czemu uchronisz się przed poparzeniem.

Zszywki umieszczamy prostopadle do szwu w odległości 1-2 cm na całej długości uskoku. Ledwo pojawiające się pęknięcia i gałęzie są również zrośnięte. W przeciwnym razie w przyszłości, z wibracji, rozwiną się w podziały. W celu ochrony zszywek przed korozją należy całkowicie przykryć je rozgrzanym tworzywem sztucznym, wyciągając je z sąsiednich obszarów. Po wtopieniu zderzaka od wewnątrz, przednia powierzchnia powinna powrócić do swojego pierwotnego kształtu.

Jeżeli pęknięcia na zderzaku są duże lub w pobliżu znajdują się łączniki (miejsca mocowania zderzaka do karoserii), ponieważ sąsiednia powierzchnia zderzaka często pęka, przed lutowaniem wskazane jest dokręcenie pęknięcia śrubami. Proponowana jest dość prosta, ale bardzo skuteczna metoda.

Bierzemy wieszak - na pewno nazywa się to „metalowym wieszakiem do mocowania prowadnic”, taki jest w każdym sklepie z narzędziami. Potrzebujemy go do dokręcenia pęknięcia śrubami.

Docinamy ją piłą do metalu lub „szlifierką” jak pokazano na zdjęciu, w zależności od rodzaju pęknięcia zderzaka. Zwykle używaj części 1 lub 2 - użyte otwory są zacieniowane na niebiesko. Chociaż zdarza się, że gdy dwie szczeliny zbiegają się ze sobą, stosuje się żelazo nr 3. Poniżej przykładowe umiejscowienie płyt na pęknięciu zderzaka.

Na rysunku - kolor niebieski pokazuje otwory robocze na śruby. W zderzaku wiercimy otwory na śruby, kładziemy płytkę z tyłu, wkładamy śrubę w otwory i mocujemy całą konstrukcję nakrętkami.

Jeśli naprawiasz zderzak po raz pierwszy, pamiętaj, aby przeprowadzić tę procedurę od wewnątrz (i nie za pierwszym razem).
Umieść talerz nad pęknięciem. Przez otwory w płycie wywierć otwory w zderzaku wiertłem o średnicy od 3,6 do 3,8 mm. Wywierć tak, aby wiertło było bliżej zewnętrznej krawędzi otworu w płycie.
wywiercony otwór w zderzaku należy pogłębić tak, aby łeb śruby „zatopił się” w zderzaku. W przypadku braku pogłębiacza można zamiast niego użyć wiertła o średnicy nieco większej niż średnica łba śruby. Przy pogłębianiu nie przesadzaj, nie przewiercaj! Ale zbyt mała dziura też nie jest konieczna. A jednak - możesz wiercić ręcznie, ręcznie, za pomocą dużego wiertła w otworze wywierconym pod śrubę, wykonaj kilka obrotów - i pożądany kąt kapelusza jest gotowy.

Sprawdzamy jakość lutowania. Po wyschnięciu wstrząsnąć w miejscu pęknięcia. Jeśli wszystko jest kruche, to trzeba to przylutować. Jednak nie można na to pozwolić, wszystko powinno być zrobione na pewno. Po założeniu pęknięcia powierzchnię zderzaka również należy odtłuścić i pokryć włóknem szklanym, a następnie szpachlować.

wgniecenia

Jeśli wgniecenie wyszło bez zadrapania, czyli lakier pozostał nienaruszony, masz szczęście. Możesz to naprawić w kilka minut. To kończy renowację zderzaka. Wystarczy zmoczyć zwykłą szmatkę, włączyć suszarkę do włosów i ogrzać wgniecenie od tyłu. Rozgrzej się zwykle nie dłużej niż trzydzieści sekund. Następnie nawijamy wilgotną szmatkę na pięść i zaczynamy zginać plastikowy tył. Wszystko robimy starannie i bez użycia dużej siły. Najważniejsze, żeby nie przenosić wszystkiego. Możesz wykonać kilka podejść w przerwie dziesięciu minut, pozwalając plastikowi ostygnąć.

W przypadku, gdy oprócz wgniecenia jest jeszcze pęknięcie, wykonujemy te same czynności, ale z oczekiwaniem dalszego szpachlowania i malowania powierzchni.

Odpryski i zadrapania

Możesz z nimi walczyć papierem ściernym. Bierzemy największy (numer 40) i zaczynamy pocierać. Konieczne jest wyostrzenie dołów, zamieniając wszystko w mniej więcej równą powierzchnię. W rzeczywistości dół zwiększa średnicę, ale traci na głębokości. Następnie wypełnimy tę głębokość kitem. Wskazane jest używanie sztabek do ciała, jeśli są dostępne, ale można też pocierać dłonią.

Szczegółowa instrukcja usuwania odprysków i rys na samochodzie - dla tych, którzy tego potrzebują.

Dobry wynik uzyskuje się, używając płynnego plastiku, który pasuje do twojego rodzaju plastiku na zderzaku. Koniecznie skonsultuj się ze sprzedawcą po zapisaniu rodzaju materiału, z którego wykonany jest zderzak.
Przyklej taśmę maskującą (lepiej użyć samoprzylepnej taśmy z włókna szklanego) na przedniej powierzchni zderzaka. Na kartonie wymieszać masę klejącą i zagęszczacz. Nałóż powstałą masę na taśmę maskującą. Odbywa się to w celu wyrównania powierzchni zderzaka. Następnie taśma maskująca jest usuwana, a powierzchnia jest ponownie czyszczona i szlifowana. Na to miejsce nakłada się płynny plastik. Po stwardnieniu plastiku powierzchnię należy przeszlifować.

Kit

Przygotujmy szpachlę dodając do niej utwardzacz. Następnie natychmiast nałożymy na miejsce wgniecenia (jeśli lakier jest uszkodzony), pęknięcia, rysy lub odpryski. Odbywa się to naturalnie po wyżej wymienionych działaniach w celu wyeliminowania awarii.

Odczekaj dziesięć minut przed rozpoczęciem pracy. Bierzemy papier ścierny numer 80. Za pomocą ruchów skierowanych na lewą i prawą krawędź zderzaka zaczyna nadpisywać kit. Wcześniej czy później dojdziesz do pożądanego rezultatu. Oczywiście geometrię ciała należy obserwować, jeśli awaria pojawiła się w jakimś niezbyt dogodnym miejscu. Możesz wykonać kilka dodatkowych warstw szpachli, aby uzyskać bardziej równą powierzchnię.

Mamy pierwszorzędne

Weź gumową szmatkę, umyj zderzak i pozostaw do wyschnięcia. Sprawdźmy wynik po raz ostatni. Jeśli wszystko Ci odpowiada, możesz przejść do podkładu. Bierzemy puszki lub włączamy kompresor. Nałożyć podkład ruchami skierowanymi ponownie na lewą i prawą krawędź zderzaka. Zasadniczo podczas natryskiwania należy narysować poziomą linię.

Niech gleba całkowicie wyschnie. Następnie musisz wziąć osiemsetny papier ścierny i dokładnie go umyć. Odbywa się to za pomocą butelki wody. Bez względu na to, jak lokalnie nastąpiła awaria, cały zderzak jest całkowicie wymyty. Po wyschnięciu powinien zmatowieć. A pierwsza warstwa gleby jest całkowicie zmyta, pozostawiając tylko szare kropki w zagrożeniu i porach na szpachli.
Nałożymy kolejną warstwę ziemi, którą również zmyjemy. Sprawdź płaskość powierzchni pod lampą. Nie powinno być małych porów ani rys. Powierzchnia na tym etapie powinna być idealnie płaska.

Teraz zderzak jest całkowicie gotowy do malowania. Radzimy pomalować wszystko jak najszybciej.

Naprawa zderzaków plastikowych wykonanych z tworzyw termoutwardzalnych i włókna szklanego

Z jednej strony ta metoda nie będzie wymagała od ciebie wielkich umiejętności i zdolności, ale z drugiej strony konieczne jest dokładne przestrzeganie wszystkich instrukcji. Tylko w tym przypadku możesz osiągnąć dobry wynik.

Procedura przeprowadzania napraw:

łączymy popękane części, naprawiamy je dowolnym szybkoschnącym klejem;

przygotowanie żywicy epoksydowej do dalszego wykorzystania;

weź pędzelek i pokryj obszar pęknięcia o szerokości od 5 cm od wewnętrznej strony zderzaka;

impregnujemy matę z włókna szklanego żywicą epoksydową i kładziemy ją na przygotowanym miejscu. W przypadku braku takiego materiału, odpowiednia może być siatka używana do uszczelniania połączeń płyt kartonowo-gipsowych. W tym drugim przypadku będziesz musiał nałożyć kolejną warstwę żywicy epoksydowej.

Należy pamiętać, że w tej procedurze włókno szklane musi być wielokrotnie nakładane warstwa po warstwie, aby przybliżona grubość klejonej łaty odpowiadała grubości zderzaka w tym obszarze. Przednia strona produktu pozostaje odklejona. Szpachlówka używana do ukrywania śladów lutowania i innych nieprawidłowości powinna być w każdym przypadku zaprojektowana specjalnie do plastiku. Następnie pomaluj gotowy zderzak i wkręć go na miejsce. Jeśli wierzysz w statystyki i wypróbujesz technikę w praktyce, to w późniejszej operacji, jeśli pojawią się na niej pęknięcia, to w innym miejscu, ale zdecydowanie nie w miejscu uszczelnionego szwu.

W każdym razie nie należy zapominać, że zderzak jest przede wszystkim twarzą samochodu i wymaga odpowiedniej pielęgnacji i terminowej naprawy. I będzie to samodzielna naprawa lub naprawa zderzaka w serwisie samochodowym - to zależy od Ciebie.

Konstrukcyjnie zderzak chroni karoserię w przypadku kolizji przy niskich prędkościach lub kolizji z przeszkodami. Pochłania energię uderzenia, chroniąc w ten sposób części, których naprawa jest kosztowna, przed deformacją. Początkowo zderzaki były wykonane z metalu i były nieporęczne. Ale wykonali świetną robotę z funkcją ochrony. Następnie trendy i trendy w modzie doprowadziły do ​​tego, że kształt buforów zmienił się diametralnie, a one same stały się materiałem do eksperymentów projektowych.

W tej chwili funkcje ochronne zderzaka odgrywają drugorzędną rolę, na pierwszym miejscu wybija się elegancja form i właściwości aerodynamiczne. Większość współczesnych producentów odmawia produkcji modeli z metalowymi zderzakami, przy użyciu polimerów i tworzyw sztucznych. Jeśli listwa zamontowana w Twoim samochodzie ma wady, naprawa plastikowego zderzaka własnymi rękami nie będzie trudna po przestudiowaniu ułożonych materiałów.

Wady psujące wygląd zderzaka

Samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, a na zderzak działa wiele negatywnych czynników. Są to kamyki i piasek zlatujące z kół innych samochodów, kolizje, kolizje z przeszkodami, przejazdy po nierównym terenie. Szereg tych, a także innych powodów, prowadzi do tego, że przedmiot traci swoją prezentację. Specjaliści klasyfikują wady zderzaków według stopnia uszkodzenia w następujący sposób:

• zadrapania

Niepenetrujące uszkodzenie powierzchni. Dzielą się na powierzchnie - uszkadzające jedynie lakier (LCP) do podłoża lub podłoża. I głęboko - narysowany ślad w plastiku zderzaka. A jeśli te pierwsze tylko psują widok, to te drugie często degenerują się w pęknięcia.

• Ubytki lub wgniecenia

Deformacja miejscowych powierzchni zderzaka spowodowana wpływami mechanicznymi lub chemicznymi.

• pęknięcia

Poprzez uszkodzenie zderzaka. Różnią się rozmiarem i konfiguracją oraz mają tendencję do wydłużania się pod wpływem wibracji. Między innymi zmniejszają sztywność i gęstość części.

• przerwy

Poprzez przebicia ścianek buforowych, w których odłamują się fragmenty i powstają dziury.

Wszystkie powyższe wady wymagają naprawy. Rysy i wgniecenia powierzchniowe usuwa się poprzez szlifowanie, szpachlowanie i gruntowanie wraz z dalszym malowaniem. Głębokie rysy, pęknięcia i pęknięcia wymagają szczególnej uwagi i przestudiowania technologii pracy.

Przygotowanie wstępne

Prace należy rozpocząć od demontażu zderzaka z siedzeń. Odbywa się to w celu ułatwienia naprawy i dostępu do obszarów, które są zamknięte po zainstalowaniu części. Następnie wykonywane są następujące procedury:

• Czyszczenie z brudu i dokładne mycie zderzaka
• Określa rodzaj materiału, z którego wykonana jest część. Producenci znakują swój produkt na wewnętrznej stronie bufora za pomocą metod topienia lub stemplowania.

Zwyczajowo oznacza się to w ten sposób:

• Litery łacińskie PP lub PPTV - produkt wykonany z polipropylenu
• PUR - zderzak wykonany z poliuretanu
• PAG6, GF15, GF30 i ABS to twarde tworzywa sztuczne (mają bardzo wysoką temperaturę topnienia około 5000 ° C)
• Część z włókna szklanego nie jest oznaczona

Jeśli wątpisz w swoją zdolność do określenia materiału produktu, weź kawałek zderzaka z niewłaściwej strony i skonsultuj się z ekspertami.

• Usunięcie lakieru i podkładu w obszarze prac renowacyjnych z zewnętrznych i wewnętrznych powierzchni części. LKP należy usunąć co najmniej 10-15 mm od granic wady.
• W przypadku pęknięć nawiercić ich końce, aby zapobiec dalszemu rozprzestrzenianiu się materiału.
• Obróbka współpracujących powierzchni. W pęknięciach za pomocą szlifierek i papieru ściernego wykonuje się rowki w kształcie litery V, w które zostaną umieszczone kompozyty naprawcze.

Dalsze kroki uzależnione są od materiału z jakiego wykonany jest zderzak. Części wykonane z materiałów termoaktywnych topi się za pomocą budowlanej suszarki do włosów i specjalnych elektrod lub używa się domowej lutownicy o mocy 40-100 W. Tworzywa termoutwardzalne są odnawiane poprzez zastosowanie materiałów wzmacniających, a następnie zaklejenie.

Wykonywanie napraw zderzaków lutownicą elektryczną

Dzięki tej metodzie, która przynosi dobry efekt, stosuje się zszywki ze zszywacza do mebli i domowej lutownicy. Po zakończeniu wstępnego przygotowania (pomijamy ostatni punkt z wycięciem V-fugów) łączymy części części, umieszczając je jak najbliżej siebie. Dla lepszego pozycjonowania i mocowania fragmentów, przyklej uszkodzone miejsca taśmą klejącą z przodu.

Spawanie zaczynamy od złej strony. Pozwoli to ćwiczyć i odczuwać reakcję polimeru na ciepło bez obaw o zepsuty wygląd. Ruchy narzędzia wykonywane są równomiernie, bez ostrych szarpnięć. Końcówka lutownicy porusza się wzdłuż pęknięcia ruchami poprzecznymi, w wyniku czego należy uzyskać równy szew. Dla większej wytrzymałości jest wzmocniony.

Aby to zrobić, spawamy zszywki w poprzek pęknięcia po 2-3 cm, trzymając je pęsetą. Aby końcówki nie przebijały przedniej powierzchni, w razie potrzeby skracamy je za pomocą przecinaków do drutu. Zszywki są podatne na korozję, dlatego muszą być osadzone w całości w plastiku, wyciągając materiał z sąsiednich miejsc uszkodzonych.

Po zakończeniu naprawy złej strony i zdobyciu praktycznych umiejętności przechodzimy na przednią powierzchnię. Po stopieniu plastikowego zderzaka po obu stronach przystępujemy do poziomowania. W tym celu potrzebujemy szlifierki mimośrodowej (ESM) z tarczą ścierną P240. Podczas szlifowania szwu nie staraj się uzyskać idealnie płaskiej powierzchni - możesz znacznie rozcieńczyć materiał ścienny. Lepiej uszczelnić pozostałe małe wgłębienia za pomocą plastikowej szpachli. Włosy polimerowe pozostałe po obróbce tarczą ścierną można spalić zwykłą zapalniczką. Po tym zderzak jest gotowy do dalszych prac wykończeniowych.

Spawanie elektrodami

Obecnie coraz powszechniejsze stają się metody naprawy części z tworzyw sztucznych za pomocą specjalnych elektrod płaskich. Jako spawarkę stosuje się budującą suszarkę do włosów ze specjalną dyszą, której otwór dyszy ma rozmiar 2,4 na 6,10 mm. Takie liczby są podyktowane potrzebą wytworzenia wysokiej temperatury w lokalnym obszarze w celu wydajniejszego topienia płaskiej elektrody.

Te ostatnie są dostępne na rynku w szerokiej gamie zarówno dla zderzaków polipropylenowych, jak i poliuretanowych. Ponadto elektrody do buforów wykonane z różnych materiałów nie są wymienne. Oznacza to, że może i okaże się, że jest spawany elektrodą, która nie pasuje do materiału twojego zderzaka, ale tylko naprawiona część nie wytrzyma długo.

Połączenie będzie zawodne, pęknięcia pod łatami rozprzestrzenią się pod wpływem wibracji podczas jazdy, a zderzak będzie musiał zostać ponownie naprawiony. Dlatego przed przystąpieniem do pracy należy wykonać zgrzew próbny - przyspawać do połowy pasek do wewnętrznej powierzchni zderzaka, pozwolić mu stwardnieć i spróbować go oderwać.

Jeśli materiał nie rozdziela się i schodzi z trudnością, skład elektrod pokrywa się z elementami naprawianej części. Najlepszym rozwiązaniem byłyby paski plastiku wykonane z kawałków niepotrzebnego zderzaka, oznaczonego w taki sam sposób, jak ten naprawiany.

Po pierwsze uzyskuje się pełną kompatybilność materiałów, a po drugie nie ma potrzeby wydawania pieniędzy na zakup elektrod. Podczas wykonywania pracy specjaliści używają budowlanej suszarki do włosów, zwanej pistoletem termicznym, z funkcją płynnej regulacji temperatury. Wynika to z faktu, że różne polimery mają własną, różną od innych temperaturę topnienia. Tak więc, po zaopatrzeniu się w niezbędne materiały i odpowiednie narzędzie, możesz zacząć przywracać uszkodzoną część.

Przywrócenie zderzaka polipropylenowego

Przy spawaniu zderzaka wykonanego z polipropylenu nie stosuje się siatki wzmacniającej, konstrukcję usztywnia się stopioną, a następnie spolimeryzowaną masą naprawczą. Do spawania stosuje się płaskie elektrody polipropylenowe lub odbojniki z oznakowaniem zbliżonym do naprawianego produktu o szerokości 3-4 mm.

W związku z tym na pistolet termiczny nakładana jest dysza z dyszą o szerokości 4-6 mm. Temperatura na suszarce budynku jest ustawiona w taki sposób, aby plastik elektrody szybko się topił, ale nie bąbelkował ani nie wyparowywał. Powstała lepka masa jest wciskana w rowek V z niewielkim wysiłkiem. Dzięki temu roztopiony plastik wypełnia całe pęknięcie, a na powierzchni pozostaje niewielki występ.

W celu dokładniejszego połączenia fragmentów części spawanie rozpoczyna się od środka pęknięcia. Następnie spawane są środkowe połówki, potem ćwiartki i tak dalej, aż złamania o długości 50-80 mm pozostaną nieleczone. Można je odpalać w dowolnej kolejności.

Cechy naprawy zderzaków poliuretanowych

Materiały poliuretanowe mają niższą temperaturę topnienia niż materiały polipropylenowe, a po podgrzaniu powyżej +220°C zaczynają się rozkładać. Dlatego ważne jest, aby nie przegrzać części, w przeciwnym razie polimer stanie się kruchy i straci swoje właściwości. Również podczas wstępnego przygotowania końce pęknięć w zderzaku poliuretanowym nie są nawiercane.

Szczeliny są wzmocnione specjalną siatką lub zszywkami ze zszywacza do mebli. Następnie na wierzchu układane są elektrody poliuretanowe o szerokości 8 mm i stapiane w suszarce budowlanej. W takim przypadku polimer powinien się szybko stopić, ale bez parowania. Podobnie jak w przypadku produktu propylenowego, paski topi się zaczynając od środka pęknięcia, następnie od środka połówki i tak dalej. W przypadku pistoletu termicznego wybiera się dyszę z dyszą 10 mm.

Technologia pracy z materiałami ogniotrwałymi

Jeśli zestaw karoserii jest wykonany z twardego plastiku lub włókna szklanego, naprawę plastikowych zderzaków wykonuje się samodzielnie przez klejenie. W takim przypadku po oczyszczeniu i dokładnym umyciu części wykonywane są następujące czynności:

• Obróbka krawędzi pęknięć. Po pęknięciu krawędzie pęknięć w zderzakach z włókna szklanego są obramowane nitkami materiału, które nie pozwalają na ciasne dopasowanie części. Włókna zakłócające są usuwane za pomocą uniwersalnej szlifierki (szlifierki kątowej), potocznie zwanej „szlifierką”.
• Łączymy złączone fragmenty i mocujemy je na przedniej części taśmą klejącą lub specjalnym klejem
• Następnie przygotowuje się żywicę epoksydową lub nowocześniejszy materiał - żywicę poliestrową, zgodnie z instrukcją producenta
• Z niewłaściwej strony smarujemy pęknięcie przygotowaną kompozycją, a obok niej obszar o szerokości 50 mm
• Tą samą mieszanką impregnujemy cienką matę z włókna szklanego i nakładamy ją na złamanie.
• Nakładamy warstwa po warstwie kleju i włókna szklanego, aż grubość łaty będzie odpowiadała grubości zderzaka w miejscu ubytku

• Czekamy, aż włókno szklane stwardnieje i przystępujemy do uszczelniania przedniej strony
• Szlifierką wykonujemy V-fugę na zewnętrznej powierzchni tak aby krawędzie uskoku delikatnie zbiegały się do łaty
• Powstały rowek wypełniamy włóknem szklanym impregnowanym żywicą poliestrową, aż do całkowitego wyrównania.
• Po utwardzeniu masy naprawczej szlifujemy ESHM

Następnie przywrócona część jest szpachlowana, czyszczona, odtłuszczana, gruntowana w kilku warstwach, malowana. Uwaga - należy używać tylko specjalistycznej szpachlówki do plastiku. A jeśli zderzak jest pomalowany na kolor nadwozia, emalia jest dodatkowo lakierowana 1-2 warstwami. Po zamontowaniu zderzaka na miejscu i zastosowaniu myjek ciśnieniowych przez 2-3 tygodnie.

Zderzaki są w większości wykonane z plastiku. Do surowców dodawane są również substancje polimerowe, które mogą zwiększyć wytrzymałość konstrukcji. Nie można jednak całkowicie uniknąć uszkodzeń. Przyczyny są różne, od wypadku drogowego po niską jakość produktu. Aby zaoszczędzić pieniądze, kierowcy samochodów naprawiają plastikowe zderzaki własnymi rękami.

Wszelkie uszkodzenia zderzaka można podzielić na jedną z dwóch kategorii - nie w całości lub na wskroś.

W przypadku pierwszego typu naprawa przedniego zderzaka odbywa się zwykle z powodu nieostrożności kierowców. Mogą nie dostrzec przed sobą przeszkody w martwej strefie lub zauważyć zbyt późno. W rezultacie dochodzi do kolizji.

1. Uszkodzenia niepenetrujące to wgniecenia, rysy i rysy pozostawione na powierzchni w wyniku słabego uderzenia mechanicznego. Uszkodzony zderzak nie będzie miał wpływu na ogólną funkcjonalność, ale zepsuje wygląd samochodu.
2. Uszkodzenia penetrujące obejmują pęknięcia, pęknięcia lub pęknięcia w konstrukcji. Ponieważ takie usterki mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego, zaleca się terminowe wykonywanie napraw.

Pęknięcia są cienkie przez uszkodzenia, które mogą mieć różne długości i konfiguracje. Źle naprawiony przedni lub tylny zderzak, który wcześniej miał pęknięcia, z pewnością da się odczuć w przyszłości. Oczywiście możesz również naprawić zderzak samochodowy własnymi rękami, ale tylko wtedy, gdy masz wszystkie niezbędne materiały i rozumiesz cechy procedury. W przeciwnym razie zwróć się o pomoc do specjalistów.

Etap przygotowawczy

Przed przystąpieniem do głównego etapu renowacji należy wstępnie określić materiał, z którego wykonana jest część. Producenci stosują dwa rodzaje surowców - miękkie lub twarde. Pierwsza kategoria obejmuje poliuretan i polipropylen, druga - twarde tworzywa sztuczne, a także włókno szklane.
Aby uprościć naprawę plastikowego zderzaka zarówno właścicielom, jak i specjalistom, wewnątrz znajduje się specjalna pieczęć.

• PPTV lub PP - polipropylen
• ABS, GF15, GF30 lub PAG6 to twarde tworzywa sztuczne.
• PUR - poliuretan.

W samochodzie nigdy nie są przeprowadzane naprawy. Aby poprawić jakość odzysku materiału, części są demontowane i dopiero wtedy rozpoczynają pracę. Podczas wyjmowania zestawu karoserii należy uważać, aby krawędzie pęknięcia nie czołgały się dalej. W razie potrzeby równolegle usuwane są również inne części karoserii - na przykład skrzydła, które wymagają polerowania i malowania.

Rodzaje materiału zderzaka

Część może być wykonana z:

• włókno szklane;
• twardy plastik;
• polipropylen;
• poliuretan.

Naprawa plastikowego zderzaka odbywa się z uwzględnieniem fizycznych właściwości materiału. Dobierane są odpowiednie materiały, aby wyeliminować pęknięcia i odpryski na powierzchni. Podczas odnawiania plastikowego zderzaka należy zachować ostrożność, aby używać środków ochrony osobistej.

Narzędzie

Sprzęt do naprawy zderzaków można znaleźć w sklepach metalowych lub w innych sklepach w mieście. Głównym narzędziem jest lutownica. W przypadku miękkiego plastiku należy zastosować alternatywny sprzęt w postaci pistoletu na gorące powietrze.

Dzięki technologii nadmuchu termicznego zmiękcza strukturę tworzywa, co pozwala skutecznie odbudować powierzchnię dotkniętą wgnieceniem. Lutownice służą tylko do odtworzenia części po otrzymaniu pęknięć na powierzchni. Technologia użycia lutownicy może przywrócić bufor nawet w przypadkach, gdy nie ma jego fragmentów.

Na rynku dostępne są również specjalne materiały do ​​naprawy plastikowych zderzaków. Dobierane są w zależności od rodzaju materiału.

Najpierw wyjmij część z samochodu, aby zapoznać się z piętnem. Pomoże Ci wybrać odpowiedni zestaw do naprawy części.

Jak naprawić zderzak samochodowy własnymi rękami

Podczas naprawy zderzaka własnymi rękami konieczne jest, aby projekt odzyskał swoją integralność. Aby to zrobić, wszystkie złamane cząstki, pęknięcia i wióry są mocowane. W obecności części wykonanej z miękkiego tworzywa sztucznego stosuje się spawanie. Przyczynia się do szybkiego i niezawodnego naprawiania uszkodzonych części, regeneracji po pęknięciach.

Stosując metodę zgrzewania tworzyw sztucznych należy kierować się parametrami wybranej temperatury. Lutownica może działać w kilku trybach, podczas gdy na rynku wciąż często pojawiają się modele, które po prostu podłącza się do gniazdka elektrycznego.

Jeśli temperatura zostanie wybrana nieprawidłowo, lutowanie nie przywróci, a wręcz przeciwnie, uszkodzi część.

W niektórych przypadkach właściciele muszą radzić sobie z problemem, gdy nie ma dostępnych kilku uszkodzonych elementów, które można by przylutować. Rozwiązaniem w tym przypadku będzie zestaw naprawczy. Zawiera plastik, który można roztopić na powierzchni, „rozmnażając” go. Podczas odnawiania części z włókna szklanego wymagane będzie włókno szklane i żywica.

Jak tylko wszystkie prace zostaną zakończone, a część wróci do swojego pierwotnego kształtu, wszelkie ślady naprawy są eliminowane przez miejscowe malowanie.

Naprawa części polipropylenowych

W przypadku części polipropylenowych odtworzenie zderzaka wymaga obowiązkowego użycia specjalnego zestawu naprawczego. Materiał dobierany jest w zależności od rodzaju surowca używanego przez producenta pojazdu. Przed przystąpieniem do naprawy konieczne jest pozbycie się warstwy lakieru. Jego obecność może niekorzystnie wpłynąć na ostateczną twardość materiału.

Odbojniki z polipropylenu zwykle wymagają naprawy wgnieceń. Miękka struktura tworzywa rozprasza większość energii w jego strukturze.

Niektórzy właściciele próbują przywrócić body kit twardą powierzchnią i młotkiem. Pamiętaj - naprawa części w ten sposób jest niemożliwa!

Aby wyeliminować defekt, tutaj konieczne jest użycie pistoletu na gorące powietrze, który podgrzeje strukturę tworzywa, czyniąc go bardziej plastycznym.

Renowacja zderzaków poliuretanowych

Z odbojnikami poliuretanowymi nie ma dodatkowych problemów - oryginalny wygląd można przywrócić za pomocą lutownicy lub pistoletu na gorące powietrze. Aby zwiększyć poziom wytrzymałości konstrukcyjnej, można dodatkowo zastosować metalową siatkę, zainstalowaną po wewnętrznej stronie części.

Przywrócenie obejmuje użycie zestawu naprawczego, który zawiera tworzywo poliuretanowe w postaci drutu, a także inne materiały. Aby poprawić skuteczność renowacji, usuwa się lakier. Jeśli na części są tylko wgniecenia, można zrezygnować z tej procedury.

Renowacja twardego plastiku lub włókna szklanego

W przypadku części z włókna szklanego sprawy nie są takie proste. Konstrukcja części charakteryzuje się zwiększoną wytrzymałością, dzięki czemu nie będzie już możliwe wyciąganie wgnieceń. Wady są eliminowane dzięki włóknu szklanemu.

Do naprawy zderzaka z włókna szklanego wymagana jest specjalna tkanina z włókna szklanego. Możesz go znaleźć na każdym rynku motoryzacyjnym. Najpierw na uszkodzony obszar nakłada się warstwę płynnej żywicy, a następnie przyczepia się chusteczkę. Po pozostawieniu do wyschnięcia, żywicę nakłada się ponownie, a na nią nakłada się kolejną warstwę tkaniny.

Odbywa się to aż do osiągnięcia pożądanej grubości przekroju. Aby nadać pożądany kształt, nadmiar włókna szklanego usuwa się za pomocą młynka. Następnie część jest malowana i montowana z powrotem w samochodzie.

Naprawa uszkodzonego zderzaka nie jest trudnym zadaniem. Wszystko, czego wymaga się od właściciela samochodu, to uważność, właściwy dobór narzędzi i materiałów do naprawy oraz znajomość technologii renowacji. Teraz nie będziesz musiał wydawać dodatkowych pieniędzy i wysiłku na zakup i instalację nowej części.

Witajcie drodzy goście i stali bywalcy naszej strony! Nadal rozmawiamy o bolesnych tematach dla właścicieli samochodów. Dzisiaj opowiem ci o naprawie plastikowego zderzaka „zrób to sam”, o której wideo pozwoli ci dokładniej przestudiować cały proces etapami.

Doskonale rozumiem, że sytuacje są inne, podobnie jak same zderzaki. W niektórych przypadkach w domu nie można przywrócić elementu zestawu nadwozia do poprzedniego stanu. Czasami łatwiej jest kupić nowy niż zebrać cały zestaw narzędzi i materiałów pomocniczych. Dotyczy to zarówno tylnego, jak i przedniego zderzaka.

Ale czasami naprawa jest najlepszym wyjściem z sytuacji. Koszt takiej pracy będzie w dużej mierze zależał od wysokiego kosztu Twojego samochodu. Dzieje się tak, jeśli szukasz adresów serwisów samochodowych i skontaktujesz się z nimi. Ale w domu całkiem możliwe jest wykonanie lokalnej naprawy nadwozia, czyli przywrócenie integralności zderzaka bez inwestowania dużych pieniędzy. Zastanów się ile kosztuje nowy zderzak w Twoim samochodzie i porównaj go z kosztem kilku nowych elementów złącznych tj. uszy, kit, klej i ewentualnie siatka z włókna szklanego. Tutaj przy wyborze materiałów postępuj zgodnie z sytuacją.

Jeśli zakup wszystkich tych materiałów eksploatacyjnych jest tańszy niż zakup nowego zderzaka, możesz zacząć naprawiać pęknięcie lub odprysk.

Przykładowy plan pracy

W zależności od charakteru i stopnia złożoności uszkodzeń stosuje się różne metody renowacji. Ktoś woli użyć żywicy epoksydowej i wzmocnić ją siatką z włókna szklanego. Żywica i siatka dobrze spajają uszkodzoną strukturę i zapewniają dość długotrwałą eksploatację elementu karoserii po naprawie.

W obecności odprysków i wgnieceń wolę stosować metodę lutowania z dodatkowym gruntowaniem i szpachlowaniem uszkodzonych miejsc. W zasadzie w ten sposób możesz przywrócić szkody o dowolnej złożoności, jeśli się wysilisz.

Przybliżony plan pracy naprawy uszkodzonego zderzaka wygląda następująco:

• ocena stanu obecnego;
• praca od wewnętrznej strony zderzaka;
• obróbka strony zewnętrznej;
• wyrównanie;
• wyściółka;
• aplikacja szpachlowa;
• wykończenie i malowanie.

Jeśli masz proste pęknięcie bez wgnieceń i odprysków w lakierze, możesz obejść się bez malowania. Ale przylutowanie pękniętego elementu i tak się przyda. Technologia nie jest najtrudniejsza. Ale jeśli chcesz uzyskać wysokiej jakości wynik, nie zapomnij kupić odpowiedniej elektrody lutowniczej i nauczyć się obsługiwać samą lutownicę.

Aby wybrać elektrodę, nie tylko przeczytaj recenzje, ale skup się na składzie tworzywa sztucznego, z którego wykonany jest zderzak. W przypadku zestawów karoserii z tworzyw sztucznych w większości przypadków stosuje się poliuretan lub propylen. W zależności od tego będziesz potrzebować odpowiednich płaskich plastikowych elektrod. Cena za nie nie jest tak wysoka. Jeśli wybierzesz niewłaściwą elektrodę, po prostu nie wytrzyma i będziesz musiał powtórzyć całą pracę. Ale teraz z odpowiednią elektrodą.

Przeprowadzanie napraw

Nie zwlekaj, bierzmy się do pracy.

• Ujawniamy naturę problemu. Po otrzymaniu uszkodzeń bardzo dokładnie zbadaj stan zderzaka. Duże pęknięcie może zamienić się w gałęzie i rozprzestrzenić się wystarczająco daleko. Wszystko to będzie musiało zostać naprawione, w przeciwnym razie pęknięcie będzie się czołgać dalej, a potem znowu wszystko będzie musiało zostać usunięte, naprawione, przylutowane i sklejone.
• Przygotowujemy znajomego do naprawy. Najlepiej go usunąć, ponieważ wszelkie uszkodzenia zwykle zaczynają się w punktach mocowania do samochodu. Na każdej maszynie element jest usuwany na swój sposób, więc nie będziemy wchodzić w szczegóły. Po demontażu usuń cały brud i osusz plastik.
• Wybieramy narzędzie. Polecam lutowanie, ponieważ ta metoda jest lepsza w łączeniu plastiku, gdy jest wykonana prawidłowo. Alternatywnym lub dodatkowym łącznikiem może być klej, żywica epoksydowa oraz siatka z włókna szklanego. Wybór nalezy do ciebie. Porozmawiam o lutowaniu.
• Strona wewnętrzna. Lutowanie zawsze zaczyna się od środka, ponieważ w ten sposób można pozbyć się wszelkich konsekwencji uszkodzeń, nie szkodząc przy tym na zewnątrz. Lutowanie odbywa się na całej długości uszkodzenia. Jeśli pozostawisz nienadzorowane, ślepe zaułki, pęknięcia z czasem się rozproszą, a ty dostaniesz nową porcję problemów.
• Zszywki. Służą jako dodatkowy element mocujący. Zszywki umieszcza się w plastiku na całej długości pęknięć. W przybliżeniu wstawiaj 1 zszywkę co 2-3 centymetry. Jeśli zszywki są długie, najpierw je skróć. Za pomocą suszarki roztop trochę plastik zderzaka, aby wsporniki weszły w materiał, a nie tylko z niego wystawały. Podgrzany plastik łatwo się rozmazuje, co równomiernie rozprowadzi elastyczny materiał. Lub użyj kleju i siatki wzmacniającej zamiast zszywek.

• Szlifowanie. Będziesz potrzebować szlifierki z tarczą ścierną typu P240. Za jego pomocą przywracany jest kształt, wymiary są wyrównane i następuje precyzyjne dostrojenie. Dodatkowo usuwasz farbę i podkład do dalszej obróbki.
• Lutowanie. Kolejny proces lutowania przeprowadzany jest z zewnątrz. Tutaj postępuj tak samo, jak w pierwszym przypadku, tylko zszywki nie są wymagane. Następnie wszystko obrabiaj i szlifuj za pomocą tarczy ściernej.
• Wyrównanie. Musisz usunąć cały kurz, małe kawałki plastiku i inne zanieczyszczenia, zapewniając czyste wykończenie powierzchni zderzaka. Plastikowe włoski mogą pozostać na powierzchni, co bardzo łatwo usunąć za pomocą suszarki budowlanej. Następnie nakładana jest specjalna szpachlówka do plastiku. Postaraj się dotrzeć do wszystkich obszarów. Gdy mieszanina wyschnie, przełóż ją szlifierką, a tam, gdzie nie dociera - papierem ściernym.
• Elementarz. Zderzak należy zagruntować w 2 warstwach. Pomiędzy aplikacjami zrób co najmniej 20-minutową przerwę. Sam podkład jest przygotowywany i nakładany zgodnie z instrukcjami producenta. Mieszanki są różne, więc tutaj skup się na konkretnym składzie.
• Rozwój. Jest to farba kontrastowa, spray lub suchy proszek. Opracowanie jest potrzebne w celu ustalenia nieprawidłowości i wad po szpachlowaniu. Dzięki temu możesz je łatwo wyeliminować i doprowadzić kondycję do idealnego wyrównania.
• Usunięcie programisty. Usunąć papierem ściernym lub szlifierką do podkładu.
• Szpachlówki. Teraz na podkład nakłada się kolejną warstwę szpachli nitro. Powierzchnia jest odtłuszczona i wysuszona.
• Odtworzenie warstwy lakieru. Po przywróceniu zderzaka jest on dokładnie wypolerowany, a następnie nakładana jest baza - rozpuszczalnik, który pomoże farbie leżeć na podkładzie. Potem przychodzi farba w wymaganej ilości warstw, lakier i polerowanie. Najważniejsze jest tutaj dobranie lakieru do koloru zderzaka, aby nie wyróżniał się, a ślady naprawy nie były widoczne.
• Z naprawą ucha nie powinno być żadnych problemów. Ale radzę kupić gotowy zestaw elementów złącznych i zainstalować je w miejsce starych. Praca zajmie tylko 30 minut.

Instrukcje dotyczące zdjęć i filmów ułatwią Ci nawigację. Ta technika jest przeze mnie osobiście testowana. Ale są inne sposoby na naprawę uszkodzonego zderzaka. Najłatwiejszym z nich jest skontaktowanie się ze stacją paliw w Petersburgu, Neftekamsku lub innym mieście. Sama Moskwa ma setki serwisów samochodowych.

Sposób naprawy samochodu oraz dobór materiału uzależniony jest od charakteru i rozległości wady.

pęknięcia

Przy uderzeniach o średniej sile dochodzi nie tylko do uszkodzenia warstwy lakieru, ale także pękania tworzywa sztucznego. Intensywność pracy i jakość materiału może prowadzić do gwałtownej ekspansji pęknięcia w zderzaku.

Naprawa plastikowego zderzaka z takimi defektami odbywa się poprzez zgrzewanie lub lutowanie. Główna trudność polega na prawidłowym połączeniu dwóch uszkodzonych części. Części są lutowane polimerem, który ma porównywalną lepkość i temperaturę topnienia, zbliżoną do materiału zderzaka samochodowego.

zadrapania

Uszkodzeniu uległa tylko powierzchnia, nie naruszając integralności całej konstrukcji. W zależności od głębokości ubytku stosuje się różne metody eliminacji. Jeśli rysa nie jest głęboka, zwykłe malowanie wykonuje się w domu, z wymuszonym suszeniem lampą niskotemperaturową (do 60 ° C). Głębokie rowki są wstępnie zagruntowane i szlifowane.

wgniecenia

Ten rodzaj deformacji wynika z mechanicznego lub termicznego oddziaływania na zderzak samochodu. Odkształcenie plastyczne może być ściskane lub rozciągane. Dużym defektom towarzyszy uszkodzenie warstwy lakieru.
Naprawa plastikowych zderzaków odbywa się poprzez ogrzewanie specjalną wysokotemperaturową suszarką techniczną. Po zmiękczeniu materiału nadaje mu oryginalny kształt.

Sekwencjonowanie

Samodzielną naprawę zderzaka można podzielić na kilka etapów:

1. Przywracanie integralności. Stosowane są różne metody: klejenie, spawanie lub lutowanie.
2. Nakładanie szpachli na szwy, wygładzanie i szlifowanie powierzchni.

metoda ogrzewania

Używane narzędzia i materiały:

• suszarka do włosów o wysokiej temperaturze;
• szlifierka z tarczami polersko-szlifierskimi;
• płyn odtłuszczający;
• kit;
• farby i lakiery.

Technologia produkcji pracy

• Montaż zdejmowany, naprawa plastikowego zderzaka zaczyna się od całkowitego oczyszczenia tej części auta. Wszystkie elementy mocujące i ciała obce są usuwane.
• Zarysowane są granice uszkodzonej strefy. Uszkodzona powierzchnia robocza jest odtłuszczona i wysuszona.
• Wada jest podgrzewana od wewnętrznej strony części, aby zapobiec wypaleniu warstwy lakieru. Proces zmiękczania polimeru należy przeprowadzić jak najszybciej, aby nie oddziaływać na sąsiednie obszary.
• Gdy materiał nabierze elastyczności, wykonuje się wyrównanie. Uderzenia nie powinny być nakładane na zderzak samochodu, ale na specjalną uszczelkę z zaokrąglonymi krawędziami.
• Po nadaniu miejscu pierwotnego kształtu, przednią stronę obszaru roboczego należy oczyścić z zaschniętej farby. Szlifowanie odbywa się z niewielkim podejściem do nieuszkodzonych obszarów powłoki, dzięki czemu krawędzie nie odstają.

Rozmiary

Jeśli materiałem na zderzak samochodowy jest żaroodporny polimer lub włókno szklane, tylny zderzak jest naprawiany przez przyklejenie włóknem szklanym.

Narzędzia i materiały:

• szlifierka z tarczą polersko-szlifierską;
• włókno szklane;
• kompozycje klejące na bazie żywicy epoksydowej lub poliestrowej;
• płyn odtłuszczający;
• kit.

Technologia naprawy

• Powierzchnia robocza jest czyszczona.
• Gdy włókno szklane pęka na końcach pęknięć, powstają nitki, które uniemożliwiają szczelne połączenie części, które mają być sklejone, należy je usunąć.
• Zadokowane elementy są mocowane z przodu specjalną taśmą klejącą o dużej wytrzymałości.
• Od wewnątrz na uprzednio oczyszczoną i odtłuszczoną powierzchnię nakładana jest żywica epoksydowa lub mieszanka kleju poliestrowego. Pęknięcie i przylegające 2-5 cm powierzchnie są obrabiane bezpośrednio.
• Warstwa włókna szklanego jest impregnowana tym samym składem i nakładana na uszkodzony obszar. Ilość warstw tkaniny powinna odpowiadać grubości zderzaka samochodu w uszkodzonym miejscu.
• Po stwardnieniu łaty usuń taśmę klejącą z przedniej strony. Wzdłuż krawędzi uskoku szlifierka wykonuje pilnik w kształcie litery V, płaska krawędź rowka powinna zbiegać się w środku łaty. Powstałe wgłębienie wypełnia się w ten sam sposób impregnowanym włóknem szklanym, aby wystawało nieco ponad powierzchnię.
• Po utwardzeniu następuje szlifowanie, czyszczenie, odtłuszczanie i malowanie.

Spawanie i lutowanie

Najpopularniejsza metoda naprawy. Na rynku dostępnych jest wiele specjalnych zestawów naprawczych. Zestaw naprawczy zderzaka może zawierać:

• specjalne elektrody;
• zszywki z krótkimi nogami lub siatką do wzmocnienia;
• paski i płytki z topliwego polimeru.

Zestaw narzędzi do naprawy przedniego zderzaka może obejmować suszarkę do włosów wysokotemperaturową lub lutownicę z szerokim żądłem. Pęknięcia lutownicze na zderzaku samochodu zależą od rozległości i charakteru uszkodzenia.

Zastosowanie zbrojenia

Ta metoda naprawy w domu jest stosowana w przypadku pęknięć rozgałęzionych. Krawędzie są mocno zredukowane i mocowane od zewnątrz. Lutownica powinna mieć grot o szerokości 1,5–2 cm. Ruchami translacyjnymi wciskamy żądło w plastik zderzaka samochodu, ustawiając go prostopadle do pęknięcia.

Lutowanie odbywa się na całej długości uszkodzenia, szwy wykonujemy z minimalnym wcięciem do 0,5 cm, metalowe zszywki lub kawałki siatki wtapia się w plastik co 2 cm. Powstałe guzki i wgłębienia są rozmazane na powierzchni. Ta sama procedura jest wykonywana od zewnątrz, z wyłączeniem zbrojenia.

Zastosowanie plastikowych elektrod

Naprawa plastikowego zderzaka własnymi rękami za pomocą specjalnych elektrod jest jeszcze łatwiejsza niż lutowanie. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnej dyszy szczelinowej do suszarki do włosów w budynku.

Krawędzie pęknięć są wstępnie przycięte w kształcie stożka. Na górze umieszczona jest plastikowa elektroda. Strumień gorącego powietrza kierowany jest na miejsce jego połączenia z obrabianą powierzchnią.