Monolityczny garaż zrób to sam. Garaż betonowy: budujemy własnymi rękami Gotowy garaż betonowy

Producenci oferują trzy opcje budowy garażu monolitycznego.

1. Po pierwsze, jest to wersja klasyczna, szalunki wykonuje się i wylewa zaprawą cementową, wzmocnioną metodą zbrojenia, na całej powierzchni konstrukcji wstawia się metalową siatkę.
2. Po drugie, jest to obecnie najpopularniejsza opcja prefabrykowanego garażu żelbetowego i jest łatwiejsza do wdrożenia. Kupowane są płyty żelbetowe i specjalne systemy mocowań lub cały zestaw kupowany jest u producenta jako zestaw do budowy garażu.
3. Trzecią opcją jest umieszczenie gotowego pudełka, składającego się z litego betonu zbrojonego, w żądanym miejscu, a brama jest zamontowana w wolnym otworze.

Jeśli wcześniej, chcąc zbudować budynek żelbetowy, właściciel samochodu często musiał uciekać się do pierwszej opcji, dziś prefabrykowane garaże z płyt żelbetowych są swobodnie dostępne. Mają sporo wariantów wielkości i układu.

Dość prosta, trzecia opcja jest dobra, ponieważ nie trzeba jej nawet montować.

Jednak są też wady, sprzedają ograniczoną liczbę opcji dla typowych lokali, nie ma możliwości zrobienia otworu widokowego, dokonania korekty w układzie i wielkości.

Rozważymy to w tym artykule, w pełni odpowiada nazwie „monolityczny”, podczas gdy klasyfikacja „prefabrykowana” jest jeszcze bardziej odpowiednia dla garażu żelbetowego.

Najtańsza opcja na taki garaż jest prosto z fabryki, kupując od pośredników cena wzrasta prawie o połowę.

• Koszt żelbetowego garażu monolitycznego to znacznie więcej niż wersja składana. Producenci dostarczają takie garaże, od razu wyposażone w bramy odpowiedniego typu.
• Po zamontowaniu w określonym miejscu garaż można oczywiście przesunąć w taki sam sposób, w jaki został dostarczony, ale waga jednoczęściowej nierozłącznej konstrukcji i wymiary pomieszczenia są takie, że transport monolit będzie Cię dużo kosztował, ponieważ będziesz musiał skorzystać z bardzo drogich opcji podnoszenia i transportu sprzętu .
• Oznacza to, że garaż monolityczny nie jest zaprojektowany jako przenośny. Jest uważany za kapitał. Ale składana wersja garażu żelbetowego jest całkiem odpowiednia.
• Niemniej jednak możliwość prostego przyniesienia i zainstalowania gotowej konstrukcji, która będzie mocniejsza niż cegła, może być ocieplona i służy jako forteca i ochrona samochodu, jest bardzo atrakcyjna.
• Również duża waga konstrukcji zobowiązuje do specjalnego przygotowania terenu pod tę opcję budowy. W modelach składanych część płyt jest wydrążona, co zmniejsza nacisk na glebę, natomiast monolit jest znacznie cięższy, dlatego konieczny jest taki środek, jak specjalny fundament w postaci platformy.
• Budynek musi być zarejestrowany jako dopuszczony w odpowiednich urzędach państwowych.
• Z plusów jest jeszcze jeden - podczas transportu konstrukcja stale utrzymuje swoją integralność. Jednoczęściowa, wytrzymała skrzynka ze wzmocnieniem jest odporna na duże obciążenia, a dzięki temu, że wszystkie jej boki są we wzajemnie wzmacniających się proporcjach, nie możesz martwić się o przebieg dostawy, natomiast sytuacja jest bardziej narażona na poszczególne płyty .
• W przeciwnym razie monolit żelbetowy ma te same wady, co składana wersja garażu z płyt żelbetowych. Wynika to głównie z dużej wilgotności pomieszczenia. Można to w pewnym stopniu skompensować przez wykończenie, poszycie, hydroizolację.
• Wersja składana jest taka, że ​​nie można sobie poradzić z konstrukcją garażu, potrzebni są pomocnicy, a gotowy monolit jest instalowany na miejscu, a Twoim zadaniem będzie tylko wykończenie i uszczelnienie pomieszczenia.

Gdzie lepiej zbudować betonową konstrukcję?

Garaż nadaje się do postawienia obok domu na wsi. Lepiej umieścić go nie blisko domu, ale przynajmniej w niewielkiej odległości od miejsca zamieszkania. Jest to ważniejsze z punktu widzenia naruszenia harmonijnego wyglądu terenu, ale obecna jest tu również strona techniczna w postaci łatwości montażu i nadmiernego nacisku na grunt w pobliżu domu.

Zależy to od zasadności zainstalowania monolitycznego garażu w kraju i od tego, jak długo tam mieszkasz. Tak kosztowna instalacja nie jest konieczna w miejscu, w którym często się nie pojawiasz.

Garaż można również zainstalować w mieście, jeśli mieszkasz w prywatnym domu. Ale znowu będą problemy z dokumentacją. Dlatego musisz dokładnie rozważyć swoje możliwości i potrzeby, wybierając najlepszą opcję z możliwych rodzajów powierzchni garażowej.

Bardziej budżetową opcją byłby metalowy garaż na letnią rezydencję, a dla miasta można wybrać niedrogi garaż na żużel.

Waga i rozmiar projektu

Waga garażu zaczyna się od 15 ton i więcej, w zależności od jego wielkości. Rozmiar pudełka odpowiada kilku standardowym standardom, dla małego samochodu, dla SUV-a, dla Gazeli.

Czy wymagana jest budowa?

Twoim zadaniem, ze względu na specyfikę kształtu przestrzeni garażowej, będzie jedynie wykończenie, uszczelnienie dachu i poszycie.

Wykończenie i poszycie są pożądane, ale można się bez nich obejść.

Fundacja

Taki garaż potrzebuje specjalnego fundamentu. Aby to zrobić, miejsce jest wyrównane, pokryte drobnym żwirem, starannie ubite i wylane na płaską betonową platformę. Na to miejsce dostarczana jest skrzynia żelbetowa i za pomocą dźwigu zostaje przetransportowana we wskazane przygotowane miejsce.

W takim garażu nie robi się piwnicy i otworu widokowego, dzięki nim będzie silna wilgoć, na którą beton jest dość podatny.

Piętro

Skrzynia betonowa jest zwykle wyposażona w podłogę, która jest częścią odlewanej podstawy.

Instrukcje krok po kroku dla majsterkowiczów

Bardzo czasochłonny proces zostanie w pełni zrekompensowany minimalizacją kosztów finansowych. Dla zdecydowanych i entuzjastycznych entuzjastów samochodów i profesjonalistów samochodowych może się zmieścić. Ostatnio z tej opcji korzystano dość rzadko, ale jeśli już zdecydowałeś, musisz dowiedzieć się, jak to zrobić.

1. Wykonaj wykop na obwodzie, który jest zwykle stosowany w przypadku podbudowy pasowej, głębokość powinna wynosić co najmniej pół metra.
2. Zamontuj wzdłuż zamierzonego obwodu podpory ramę wykonaną z drewna.
3. Drobny żwir wymieszać z piaskiem i zagęścić na całej powierzchni, ta warstwa powinna mieć co najmniej 20 cm.
4. Z wykopu rozpocznij budowę szalunku ze sklejki.
5. Szerokość wnęki do wylewania ścian powinna wynosić co najmniej 80 mm, ale bardziej optymalna byłaby szerokość 150 mm.
6. Wewnątrz szalunku wstawiane są specjalne kraty stalowe.
7. Podłoga jest wzmocniona tym samym rodzajem zbrojenia. Wystarczy położyć kraty na ubitej poduszce żwirowej. Będzie to stalowa rama rozłożona na całej powierzchni konstrukcji.
8. Następnie przystąp do wylewania ścian warstwami. Każda nowa warstwa jest wylewana podczas wysychania.
9. I tak dalej, aż wnęka szalunkowa zostanie zabetonowana do góry.
10. Dach wylewa się na tej samej zasadzie co ściany, ale podpory są bardzo wytrzymałe, takie jak bale czy grube drewno. Muszą być rozmieszczone jak najwięcej, równomiernie na całej powierzchni, w przeciwnym razie sufit się zawali.

Ważne jest, aby zadbać o wentylację, wtedy garaż będzie służył dłużej, gdyż zmniejszy to również wilgotność w pomieszczeniu, która ma destrukcyjny wpływ na beton podczas zmian temperatury, w mrozie.

Opcje wykończenia

1. Garaż wykończony sidingiem, szalunkiem, płytkami ceramicznymi.
2. Możesz pokryć tynkiem i pomalować pokój.

Możliwość ogrzewania

Powszechnym rodzajem ogrzewania garażu monolitycznego jest zastosowanie grzejników., które są albo podłączone do głównej sieci elektrycznej, albo do specjalnych generatorów prądu.

Monolityczny garaż zbudowany zgodnie ze wszystkimi zasadami będzie Ci służył przez wiele lat. Solidna i niezawodna przechowalnia samochodu Cię nie zawiedzie.

Wcześniej czy później każdy kierowca wpadnie na pomysł, że jego „żelazny koń” potrzebuje domu, najlepiej niezawodnego, ciepłego i przestronnego.

A jeśli mieszkańcy wieżowców zmuszeni są zadowolić się miejscem w spółdzielni garażowej, to właściciele własnych działek mają możliwość samodzielnego zbudowania garażu z preferowanych materiałów. Jednym z takich materiałów jest beton.

W kontakcie z

• Etapy budowy
• Przydatne wideo

Garaż betonowy: plusy i minusy

Garaż żelbetowy słusznie można nazwać liderem pod względem trwałości wśród garaży - żadne konstrukcje z bloków piankowych, profilowanej blachy czy drewna nie wytrzymają tak długo, jak wytrzyma betonowa „skrzynka”. Ponadto budowane są szybciej niż budynki z cegły lub pustaków żużlowych.

A przed standardowymi projektami monolityczny garaż betonowy, zmontowany samodzielnie, wypada korzystnie w porównaniu z możliwością niezależnego określenia wielkości i powierzchni budynku.

Jeśli chodzi o niedociągnięcia, główną wadą budowy garaży betonowych jest brak możliwości przebudowy, demontażu i przeniesienia w inne miejsce. Jeśli zrobiłeś z betonu dom na samochód, to zrobiłeś go „na poważnie i na długo” i nie zabierzesz go ze sobą przy przeprowadzce, a żeby rozbudować garaż, najpierw będziesz musiał wyburzyć ten stary.

Drugą wadą budynków żelbetowych jest to, że do ich budowy będziesz musiał wynająć ciężki sprzęt, przeznaczyć dużo miejsca na terenie na przechowywanie materiałów budowlanych i płyt betonowych (jeśli zdecydujesz się nie wypełniać garażu betonem, ale go zmontować jako konstruktor).

Kiedy warto go budować?

Budowa betonowego garażu własnymi rękami to pracochłonne i dość skomplikowane zadanie, dlatego musisz zrozumieć, jak bardzo tego potrzebujesz i jak często będziesz z niego korzystać.

Jeśli jest przeznaczony na teren, na którym znajduje się Twój dom i na którym mieszkasz na stałe, nie ma pytań, musisz go zbudować.

Jeśli zdecydujesz się zrobić to w swoim letnim domku, do którego przyjeżdżasz tylko na lato (a nawet nie dla wszystkich), musisz skorelować nakłady wysiłku, czasu i pieniędzy z otrzymanymi świadczeniami.

Być może w przypadku domku letniskowego bardziej racjonalne byłoby zbudowanie garażu z poliwęglanu lub garażu prefabrykowanego z profilowanego arkusza.

Jeśli chodzi o wybór miejsca na budynek monolityczny, wskazane jest umieszczenie go oddzielnie od domu. Przede wszystkim wynika to z technologii budowy garażu betonowego - niewygodne będzie jego przedłużenie. Ponadto na zewnątrz będzie się znacznie różnić od domu wykonanego z innego materiału, który nie jest zbyt dobry pod względem estetycznym.

Masa żelbetowego budynku mogącego pomieścić samochód może osiągnąć od 15 do 25 ton, w zależności od wielkości, obecności piwnicy i miejsca na drugi samochód. Biorąc pod uwagę ten fakt, warto zwrócić szczególną uwagę na przygotowanie gleby i fundamentu, ponieważ obciążenie ich będzie znaczne.

Nawiasem mówiąc, nie jest konieczne samodzielne wykonanie monolitycznego garażu betonowego - zawsze istnieje możliwość zamówienia gotowej konstrukcji od jednego z producentów. Lub, alternatywnie, zbuduj garaż z płyt betonowych zakupionych w fabryce prefabrykatów betonowych.

Standardowe płyty betonowe mogą mieć długość od 4 do 6 metrów, wysokość od 2,3 do 2,6 metra i grubość od 80 do 120 milimetrów. Tworzą ściany, kładą panel z otworem na bramę z jednej strony, montują płytę betonową pełniącą funkcję dachu i gotowe - garaż jest gotowy i można w nim odpalić samochód!

Przeczytaj o tym, jak zrobić regały, półki, stół warsztatowy i podnośnik samochodowy w garażu.

Ale wciąż zastanawiamy się, jak zrobić betonowy garaż własnymi rękami. Rozważmy ten proces szczegółowo.

Etapy budowy

Pierwszą pozycją na liście rzeczy potrzebnych do budowy garażu jest opracowanie szczegółowego planu, który uwzględni wymiary przyszłego budynku, fundament, dach i wszystko inne. Staranne planowanie i uwzględnienie wszystkich niuansów z wyprzedzeniem uchroni Cię przed irytującymi błędami w procesie budowy.

WAŻNE: Na tym etapie betonowania garażu musisz zdecydować, czy będziesz miał piwnicę, czy otwór widokowy.

W takim przypadku musisz je najpierw wykonać, a dopiero potem przejść do wszystkiego innego. Jednocześnie pamiętaj o wykonaniu hydroizolacji, drenażu i wentylacji w piwnicy i dołku rewizyjnym - w ten sposób znacznie przedłużysz żywotność budynku, zabezpieczysz samochód przed korozją oraz zapobiegniesz przechowywanym w piwnicy produktach i rzeczom. garaż przed zepsuciem.

Następnie wykopuje się wykop, aby wypełnić garaż betonem oraz zamontować szalunki i słupki podporowe.

Głębokość wykopu powinna wynosić co najmniej 30 cm, a najlepiej do pół metra.

Dno wykopu należy starannie ubić, a krawędzie wyrównać.

Następnie wykonuje się wnęki pod montaż słupków wsporczych, które posłużą jako podstawa pod ościeżnicę, która nada żelbetowym ścianom wytrzymałość i trwałość.

Pożądane jest osiągnięcie tej samej głębokości wgłębień, można to zrobić za pomocą korka szablonowego wykonanego z betonu. Podczas montażu podpór osiągnij ich pozycję pionową za pomocą poziomicy. Upewnij się również, że górne końce stojaków znajdują się na tej samej wysokości.

Nie zapomnij o hydroizolacji. Aby woda opadowa nie wypłukiwała budynku, konieczne jest wykonanie betonowych ślepych obszarów oraz odprowadzenie wody opadowej (częściej zwanej „opadową”) wzdłuż jego obwodu. Jeśli wcześniej na twojej działce lub na sąsiednich terenach wody gruntowe są stosunkowo płytkie, wykonaj odwodnienie pod fundamentem za pomocą studni.

Po zainstalowaniu podpór musisz zrobić „poduszkę” z mieszanki piasku i żwiru. Przy głębokości wykopu 0,5 metra jego grubość w zagęszczonej formie powinna osiągnąć 15-20 cm Teraz możesz zainstalować szalunek, którego materiałem mogą być deski lub sklejka. Rama szalunkowa wykonana jest z drewna. Jednocześnie nie zapomnij o wypełnieniu posadzki garażu, najlepiej za pomocą zbrojenia prętami stalowymi.

Przeczytaj tutaj, jak przykryć betonową podłogę, aby się nie pyliła.

Szerokość wewnętrzna szalunku powinna być równa grubości przyszłych ścian. Jaka jest grubość betonowych ścian garażu? Ich minimalna grubość powinna wynosić 80 mm, optymalnie 100-150 mm. Pośrodku, pomiędzy arkuszami szalunku zewnętrznego i wewnętrznego, układana jest krata z prętów stalowych, która posłuży jako wzmocniona rama. Do słupków wsporczych przyspawane są poziome pręty zbrojenia.

Teraz zaczyna się główny etap budowy monolitycznego garażu - wylewanie ścian. Przestrzeń między szalunkami wypełnia się betonem, który należy dobrze zagęścić od góry (szczególnie w narożach) i wyrównać. Gdy tylko dolna warstwa ścian wyschnie, zdejmujemy z niej szalunek i montujemy wyżej, powtarzamy operację z wylewaniem betonu w garażu, aż ściany zostaną w pełni wzniesione.

Jak pokryć betonowy garaż? Jeśli planujesz dach betonowy, to robi się to tak samo jak ściany, ale na dole do szalunku potrzebne będą podpory z bali lub bardzo grubej belki. Powinny być umieszczane na tyle często, aby nie doszło do zawalenia się przyszłego sufitu.

W przeciwnym razie konieczne jest zainstalowanie belek podłużnych we wcześniej przygotowanych wnękach, ułożenie na nich desek i pokrycia dachowego w celu uszczelnienia. Na tym „ciaście” układa się płytki, łupek lub tekturę falistą - dach jest gotowy.

Jako powłokę na beton w garażu można użyć polimerowej podłogi samopoziomującej.

Aby garaż monolityczny był ciepły zimą, potrzebuje ogrzewania i izolacji termicznej. Ten ostatni jest często wykonywany z pianki lub innego podobnego materiału. Jest przymocowany do ścian za pomocą specjalnego rozwiązania, siatkę gipsową przykleja się na wierzchu piankowego tworzywa sztucznego.

Aby ogrzać powstałe pomieszczenie, możesz użyć grzejników podłączonych do scentralizowanej sieci lub do kotła elektrycznego. Alternatywą dla baterii mogą być konwektory wodne lub elektryczne.

Ostatni etap budowy - dekoracja zewnętrzna i wewnętrzna. Aby to zrobić, możesz użyć tynku, zarówno zwykłego, jak i jego opcji kolorystycznych. Jeśli kochasz drewno, to od wewnątrz monolityczny garaż można osłonić klapą. Jak malować betonowe ściany w garażu? Lepiej jest używać akrylowych farb elewacyjnych. A na zewnątrz, jeśli nie ograniczają nas fundusze, budynek można wykończyć ozdobnym kamieniem.

Prawidłowo wylewany garaż betonowy zapewni bezpieczne schronienie Twojemu samochodowi na nadchodzące dziesięciolecia. Możliwe, że nawet Twoje dzieci i wnuki włożą do niej swoje samochody.

Przydatne wideo

Obejrzyj film o wylewaniu betonu do garażu:

W kontakcie z

Materiały z sekcji Rodzaje garaży

Widzisz nieścisłości, niepełne lub nieprawidłowe informacje? Czy wiesz, jak ulepszyć artykuł?

Chcesz zaproponować zdjęcia do publikacji na dany temat?

Pomóż nam ulepszyć stronę! Zostaw wiadomość i swoje kontakty w komentarzach - skontaktujemy się z Tobą i wspólnie ulepszymy publikację!

en-house.net

Garaż betonowy to świetny wybór

Garaż betonowy monolityczny z dachem pulpitowym.

Garaż to konieczność dla każdego właściciela samochodu, zarówno ochrona, jak i bezpieczeństwo. W artykule porozmawiamy o tym, jak wybrać garaż betonowy, zbudować go samodzielnie, rozważyć rodzaje, a także zalety i wady garaży betonowych.

Rodzaje garaży betonowych, ich zalety i wady

Garaż wykonany z płyt betonowych lub żelbetowych to najbardziej niezawodne miejsce do przechowywania i serwisowania samochodu. Budynek można postawić własnymi rękami, nie zajmie to dużo czasu, poza tym jest to stosunkowo niedroga konstrukcja.

Budynki dzielą się na:

• Prefabrykowane budynki żelbetowe, które są budowane z bloków lub paneli ściennych i płyt stropowych. Możesz kupić gotowe zestawy płyt garażowych, są one lżejsze, ale nie mniej niezawodne konstrukcje.

Takie budynki powstają w krótkim czasie, w razie potrzeby są szybko demontowane i transportowane w nowe miejsce. Obecnie wiele firm oferuje zakup garażu betonowego z montażem przez specjalistów firmy, w tym przypadku montaż odbywa się w ciągu kilku godzin.

Do tej pory producenci oferują garaże monolityczne, odlewane w fabryce w jedną konstrukcję. Taki garaż jest dostarczany na miejsce instalacji i ciasno montowany na fundamencie.

Ale wymiary garaży monolitycznych są ograniczone przez transport, poza tym jego demontaż jest niemożliwy, a transport trudny, ale taki projekt jest instalowany szybko - za kilka godzin masz pełnoprawny, niezawodny garaż, prawie gotowy do pracy.

Prefabrykowany garaż betonowy.

• Budynki żelbetowe monolityczne wznoszone są z betonu wylewanego do szalunku zbrojonego. Prace wykonuje się za pomocą małej betoniarki: do budowy standardowego garażu wystarczy aparat o pojemności 0,5-1 m3.

Monolityczny garaż betonowy jest dość niezawodny, można go zbudować w dowolnym rozmiarze, kształcie i konfiguracji. Ze względów ekonomicznych zamiast ASG można zastosować żużel lub pianobeton, którego cena jest niższa, a ponadto takie ściany lepiej utrzymają ciepło.

Zalety garażu betonowego

• Niezawodność. Ściany garażu ochronią samochód przed warunkami atmosferycznymi i włamaniami.
• Trwałość. Garaż przetrwa dziesięciolecia, ponieważ jest budowany raz i prawie na zawsze.
• Przyjazność dla środowiska. Wszystkie użyte materiały nie zawierają substancji niebezpiecznych dla życia i zdrowia ludzi.
• Odporność na mróz. Beton nie ulega zniszczeniu pod wpływem niskich temperatur.
• Odporność na ogień. Materiał nie boi się wysokich temperatur i zachowuje swoje właściwości użytkowe nawet w kontakcie z otwartym ogniem.

Wady garażu betonowego

Ogrzewanie podłogowe w garażu.

Prawidłowo zbudowany garaż praktycznie nie ma wad, poza tym, że wymaga ocieplenia i ogrzewania pomieszczenia (patrz Ogrzewanie w garażu w różnych wersjach). Temperatura zimą w garażu będzie tylko o kilka stopni wyższa niż na ulicy, dlatego dla komfortowego pobytu w nim konieczne jest przeprowadzenie ogrzewania.

Garaż z pianobetonu będzie wymagał ochrony ścian przed wnikaniem wilgoci, będziesz musiał wykonać zewnętrzne wykończenie budynku (patrz Wykończenie zewnętrzne garażu dla materiałów i sposobu wykonywania prac). Prefabrykowany garaż z płyt betonowych jest ograniczony rozmiarami, budowa wymaga zaangażowania sprzętu, a jeśli elementy są łączone przez spawanie, to specjaliści.

Etapy procesu technologicznego budowy garażu

Zacznijmy od tego, że każda praca zaczyna się od projektu, który wskazuje wymiary budynku, niezbędne materiały i ich ilość, wiązanie budynku na ziemi, czyli wszystkie niezbędne parametry.

Projekt garażu betonowego można wykonać ręcznie lub zamówić w wyspecjalizowanej organizacji. Kompetentni rzemieślnicy przeanalizują glebę, określą głębokość zamarzania i wód gruntowych, co ma znaczenie w przypadku piwnicy czy warsztatu pod garażem. Montaż garaży betonowych odbywa się na wypoziomowanym podłożu, oczyszczonym z żyznej gleby, gruzu, przykrytym warstwą piasku lub drobnego żwiru i dokładnie zagęszczonym.

Fundacja

Taśmowa płytka podstawa do garażu

• Garaż monolityczny lub prefabrykowany bez podpiwniczenia posadowiony jest na płytkim fundamencie pasmowym o wysokości 40–60 cm i szerokości 25–30 cm.
• Zbrojenie wykonuje się zbrojeniem o średnicy 12-14 mm.
• Taśma powinna wystawać ponad ziemię na co najmniej 10 cm.
• Powierzchnia fundamentu jest impregnowana warstwą pokrycia dachowego lub innego materiału walcowanego w celu odcięcia wilgoci od ścian.

Murowanie

Garaż monolityczny, zbrojony budowany jest za pomocą szalunku, posadowiony jest na fundamencie z odległością pomiędzy elementami równą grubości ścian.

Jeśli nie ma szalunku fabrycznego, można zastosować różne improwizowane materiały:

• sklejka.
• Tablice.
• Metalowe arkusze.

Przymocuj szalunek za pomocą śrub lub kołków, aby ułatwić demontaż i późniejszy montaż konstrukcji. Wzmocnij ściany ramą przestrzenną lub pojedynczymi prętami. Zwróć szczególną uwagę na narożniki budynku.

Wzmocnienie ścian garażu ramami przestrzennymi.

Beton wylewa się warstwami (każda warstwa o grubości nie większej niż 50 cm), starannie wibrowany w celu uwolnienia nadmiaru powietrza. W przeciwnym razie w ścianach mogą powstawać puste przestrzenie i muszle, które osłabią budynek i pozbawią powierzchnię estetyki.

W miarę stwardnienia betonu rząd szalunków jest usuwany i mocowany wyżej, układając kolejny rząd. Ostatnia warstwa jest wyrównywana, poziom jest mierzony w celu prawidłowego montażu paneli podłogowych. Po rozszalowaniu szwy między warstwami należy oczyścić z zabrudzeń betonu, wyrównać i otynkować.

Prefabrykowany garaż betonowy montowany jest zgodnie z typem konstruktora na przygotowanym fundamencie za pomocą dźwigu samochodowego. Elementy łączone są wspornikami, śrubami lub spawaniem. Do zestawu dołączona jest szczegółowa instrukcja montażu, za pomocą której należy dokładnie sprawdzić i zamontować płytki w określonej kolejności.

Szwy między panelami a elementami łączącymi są bite zaprawą cementową.

Dach

Porozmawiajmy o niektórych niuansach, na które należy zwrócić szczególną uwagę podczas montażu dachu.

Dach garażu dwuspadowego pokryty tekturą falistą

• Garaż monolityczny pokryty jest płytami żelbetowymi, należy wziąć pod uwagę materiał ścian i powierzchnię garażu.
• Jeśli ściany są wykonane z betonu, można układać ciągłe panele kryjące.
• W przypadku słabszych ścian stosuje się płyty pustakowe. Na przykład garaż z pianobetonu o wymiarach 6 na 6 po prostu nie jest w stanie wytrzymać ciężaru monolitycznej płyty, materiał ścian pod ciśnieniem zacznie stopniowo słabnąć i może wystąpić ryzyko zawalenia się dachu.
• Zamontuj panele na zaprawie cementowej.
• Płyty układa się z nachyleniem co najmniej 3%, aby woda mogła spłynąć.
• Szczeliny pomiędzy płytami dachowymi a położeniem pętli montażowych uszczelniamy zaprawą lub wypełniamy pianką (której nadmiar odcinamy po związaniu), powierzchnię płyt w razie potrzeby wyrównujemy jastrychem.
• Przed przystąpieniem do prac dekarskich dach jest osuszony i odpylony.
• Panele pokryte są materiałem walcowanym: papą dachową, technonikolem itp. Prace prowadzone są zgodnie z instrukcją układania spawanych pokryć dachowych.
• Opcjonalnie dach może być pokryty onduliną, miękką dachówką (patrz Miękki dach garażowy i jego opcje), blachą profilowaną i innymi materiałami dachowymi.

podłoga w garażu

Zarówno w garażu monolitycznym, jak i prefabrykowanym (jeżeli płyta stropowa nie wchodzi w skład zestawu) posadzka wylewana jest następującą technologią.

Zaleca się jednorazowo wypełnić podłogę w garażu, dzięki czemu powstanie monolityczna, solidna konstrukcja.

• Podstawa jest wypoziomowana i dobrze ubita.
• Układa się warstwę piasku lub drobnego żwiru o grubości 10 cm i również mocno zagęszcza.
• Układana jest hydroizolacja, której rolę doskonale spełnią dwie warstwy folii, papy, technonikolu i innych materiałów walcowanych. Krawędzie materiału są doprowadzone do ściany o 15 cm.
• Jeśli w przyszłości garaż betonowy będzie wyposażony w ogrzewanie, racjonalne będzie zaizolowanie podłogi, aby ciepło się nie marnowało, a nogi nie ostygły. Izolację umieszcza się na hydroizolacji - styropian, wełna mineralna i tak dalej.
• Aby wzmocnić powłokę i chronić przed zniszczeniem i pękaniem, montowana jest siatka wzmacniająca o średnicy co najmniej 14 mm i stopniu 10-15 cm.

Ważny! Zbrojenie siatką musi być ze wszystkich stron zabezpieczone betonem. W tym celu „nogi” są przymocowane do siatki od spodu, co pozwoli mieszaninie przeniknąć pod wzmocnienie. Warstwa ochronna ma grubość co najmniej 3 cm.

• Wzdłuż ścian i wokół wystających konstrukcji zastosowano szczeliny kompensacyjne, do ich budowy można użyć tworzywa piankowego o grubości 5 cm.
• Beton wylewa się ze spadkiem 2-3%, skierowanym w stronę bramy. Grubość powłoki waha się w granicach 7-15 cm i zależy od wymagań posadzki.
• Aby baza była mocna i monolityczna, zaleca się układanie mieszanki na raz.

„Nogi” są instalowane pod siatką w celu swobodnej penetracji mieszanki betonowej i uzyskania warstwy ochronnej.

• Po całkowitym związaniu betonu można przystąpić do dodatkowego dekoracyjnego wykończenia posadzki: pokryć ją masą polimerową (patrz Podłogi polimerowe do garażu: jak to zrobić dobrze), pomalować farbą do betonu, ułożyć płytki lub wykonać samodzielnie -poziomowanie podłogi. Najważniejsze, że powierzchnia jest wykonana w wersji antypoślizgowej.

Brama do garażu

Funkcją jaką spełnia brama garażowa jest zabezpieczenie bramy przed wejściem osób niepowołanych i kradzieżą auta, a także utrzymanie ciepła w okresie zimowym. Dlatego muszą być mocne, niezawodne, bezpieczne dla właściciela, szczelnie zamknięte i łatwe do otwarcia.

W garażu betonowym montowanych jest kilka rodzajów bram:

• Wycofanie.
• Huśtać się.
• Podnoszenie i obracanie.
• Rolety.
• Sekcyjny.

Każdy typ ma swoje zalety i wady. Jeśli garaż znajduje się w spółdzielni garażowej lub w wiejskim domu, zwykłe bramy skrzydłowe są szczególnie poszukiwane jako najprostsza, najbardziej sprawdzona i niezawodna opcja.

Bramy garażowe segmentowe.

Wszystkie inne typy są odpowiednie w pobliżu domu, gdy garaż jest monitorowany, ponieważ mają słabą odporność na włamanie i wejście.

Wniosek

Powiedzieliśmy Ci krok po kroku, jakie prace trzeba będzie wykonać podczas instalacji lub budowy garażu betonowego. Jeśli łańcuch „projekt - garaż - beton” jest przestrzegany prawidłowo i konsekwentnie, wszystkie zalecenia i instrukcje są dokładnie przestrzegane, w rezultacie otrzymasz niezawodne, trwałe schronienie dla swojego samochodu.

Tematyczne zdjęcia i filmy przedstawione w tym artykule wyraźnie pokażą niektóre niuanse konstrukcji i pomogą zrozumieć złożone problemy.

1pogarazham.ru

Własnymi rękami budujemy monolityczny betonowy garaż

Monolityczny garaż betonowy to solidny budynek, który możesz zbudować własnymi rękami od podstaw lub zamówić gotowy w postaci projektanta od producenta. Zastanów się, jak wylewać beton, jak obliczana jest grubość ścian betonowego garażu, jakie są zalety i wady takich konstrukcji.

Rodzaje konstrukcji

Najszybsza w budowie jest wersja prefabrykowana. Producenci oferują komplet paneli, które montuje się zgodnie z zasadą projektanta. Podczas układania elementów nie można obejść się bez sprzętu do podnoszenia, co wiąże się z dodatkowymi kosztami. Ale prace potrwają nie dłużej niż 2-3 godziny, a budynek będzie od razu gotowy do użytku. Istnieje również możliwość zamówienia systemu wstępnie zmontowanego. Fabrycznie łączone są elementy ścienne i sufity, a gotowy budynek transportowany jest na miejsce montażu. Taką konstrukcję można montować z płyt lub odlewać we wstępnie zmontowanym szalunku. W wyniku takiego wypełnienia uzyskuje się całkowicie bezszwowy system, który nie boi się obciążeń mocy, zmian temperatury i opadów. Ale transport takiego systemu jest znacznie droższy niż transport niezmontowanego jeszcze konstruktora, a zwłaszcza droższy niż samodzielny odlew. Zwracamy również uwagę, że w razie potrzeby prefabrykowaną konstrukcję można zdemontować i zamontować w innym miejscu, nie da się tego zrobić w przypadku konstrukcji monolitycznej.

Zalety i wady

Konstrukcja betonowa „zrób to sam” ma wiele zalet, dzięki którym wielu właścicieli samochodów wybiera właśnie takie budynki. Ale także przed rozpoczęciem pracy warto zastanowić się nad wadami tej metody budowy.

Zalety:

• niezawodność. Takie konstrukcje nie boją się silnych obciążeń wiatrem, uszkodzeń mechanicznych, opadów i zmian temperatury;
• trwałość. Żywotność takich budynków wynosi ponad 100 lat. Przy odpowiedniej konserwacji konstrukcja przetrwa prawie zawsze;
• bezpieczeństwo. W produkcji paneli nie stosuje się substancji, które mogą zaszkodzić osobie lub naturze;
• bezpieczeństwo przeciwpożarowe. Takie budynki są całkowicie ognioodporne, jeśli wykluczymy możliwość wykończenia materiałami palnymi.

Niedogodności:

• budynek wymaga obowiązkowej izolacji i hydroizolacji. Będzie to również wymagało obowiązkowego ogrzewania, ponieważ struktura zimnego kamienia będzie miała temperaturę wewnętrzną tylko o kilka stopni wyższą niż na zewnątrz;
• budowa będzie wymagała użycia sprzętu budowlanego, nie można wykonywać prac ręcznie;
• budynek monolityczny ma ograniczenia powierzchniowe ze względu na trudne warunki komunikacyjne.

Wypełnienie garażu betonem

Zastanów się, jak wykonuje się betonowanie „zrób to sam”. Ponieważ zakup gotowej konstrukcji nie zawsze jest rozwiązaniem celowym, sugerujemy rozważenie technologii samonapełniania.

Fundacja

Przede wszystkim powstaje podstawa. Jeśli nie planujesz budować otworu widokowego lub piwnicy, możesz wybrać fundament monolityczny. W przypadku innych budynków wystarczy taśma. Pod podstawą listwy przygotowuje się wykop o głębokości co najmniej 30-50 cm, w rogach wykopu montuje się szalunek, którego odległość między elementami jest równa grubości ściany. Następnie konieczne jest uformowanie stojaków wsporczych, które staną się podstawą przyszłego projektu. W tym celu należy wypełnić jeden stojak i zgodnie z jego szablonem uformować pozostałe. Po stwardnieniu podpór łożyska układa się hydroizolację. W tym celu na dole budynku układa się piasek, glinę i kruszony kamień warstwami co 10 cm. Następnie montuje się szalunki i można przystąpić do budowy ścian.

Ściany

Ściany garażu betonowego wylewane są warstwami do gotowego szalunku. Do produkcji szalunków odpowiednie są dowolne deski lub sklejka. Aby wzmocnić sufity ścienne, konieczne jest ułożenie ramy zbrojenia. Wykonane jest dwupoziomowe wiązanie, pręty są spięte ze sobą za pomocą spawania lub drutu. Odległość pomiędzy elementami szalunku musi być równa grubości płyt. Optymalna grubość to 8-15 cm Jeśli budujesz w regionie o dużym obciążeniu wiatrem lub intensywnych opadach, powinieneś wybrać maksymalną grubość. Dla regionów o stabilnym, suchym klimacie
wystarczy grubość 8 cm, po uformowaniu szalunku i zbrojenia można go wylać betonem. Do wylewania przygotowuje się mieszankę cementu, piasku, żwiru i wody. Zalecamy, aby nie przygotowywać rozwiązania własnymi rękami, ale zamówić gotowe. Jest to konieczne do uformowania całego poziomu za jednym razem. W przypadku robienia długich przerw między wypełnieniami wcześniej utworzona warstwa może mocno stwardnieć i budynek okaże się niejednorodny. Powoduje to zmniejszenie wytrzymałości i istnieje ryzyko zniszczenia podpór nośnych podczas układania płyty stropowej. Zaprawę układa się warstwami 30-50 cm, po ułożeniu wszystkie pęcherze i ubytki w strukturze zaprawy należy dokładnie usunąć. W tym celu użyj wibratora lub po prostu równomiernie postukaj w szalunek. Po stwardnieniu warstwy konieczne jest zdjęcie szalunku i zamontowanie go wyżej, a następnie układanie kolejnej warstwy. Kiedy sufity ścienne zostaną wzniesione na żądaną wysokość, góra jest wyrównana, a budynek pozostawiony do całkowitego wyschnięcia.

Jeśli dokonałeś wyboru na korzyść konstrukcji prefabrykowanej, importowane płyty żelbetowe są instalowane na przygotowanej podstawie za pomocą dźwigu. Spoiny między panelami należy starannie wypełnić betonem, a następnie wszystkie powierzchnie otynkować. Kiedy beton podpór nośnych całkowicie stwardnieje, budowa garaży betonowych jest kontynuowana wraz z układaniem dachu.

Po stwardnieniu ścian i uformowaniu dachu można wybrać sposób malowania ścian betonowych. W tym celu odpowiednia jest farba elewacyjna do prac zewnętrznych i emalia akrylowa do dekoracji wnętrz.

Najlepszą opcją dla takich budynków jest dach z płyty żelbetowej. Jeśli budowałeś lekki budynek, powinieneś użyć pustej płyty. Nie spowoduje zwiększonego obciążenia podłoża. Dach należy układać ze spadkiem. W tym celu na jednej z kondygnacji układa się kilka rzędów cegieł. Nachylenie powinno być obserwowane w kierunku przeciwnym do innych budynków w celu odwrócenia opadów. Płytę układa się na zaprawie, a wszystkie szwy starannie izoluje betonem lub pianką montażową. Następnie zastanów się, jak pokryć betonowy garaż. Jako wykończenie powinieneś wybrać dowolne lekkie materiały. Może to być miękki dach, łupek lub blacha profilowana.

Garaż to konieczność dla każdego właściciela samochodu, zarówno ochrona, jak i bezpieczeństwo. W artykule porozmawiamy o tym, jak wybrać garaż betonowy, zbudować go samodzielnie, rozważyć rodzaje, a także zalety i wady garaży betonowych.

Rodzaje garaży betonowych, ich zalety i wady

Garaż wykonany z płyt betonowych lub żelbetowych to najbardziej niezawodne miejsce do przechowywania i serwisowania samochodu. Budynek można postawić własnymi rękami, nie zajmie to dużo czasu, poza tym jest to stosunkowo niedroga konstrukcja.

Budynki dzielą się na:

• Budynki z prefabrykatów betonowych, które są zbudowane z bloków lub paneli ściennych i płyt podłogowych. Możesz kupić gotowe zestawy płyt garażowych, są one lżejsze, ale nie mniej niezawodne konstrukcje.

Takie budynki powstają w krótkim czasie, w razie potrzeby są szybko demontowane i transportowane w nowe miejsce. Obecnie wiele firm oferuje zakup garażu betonowego z montażem przez specjalistów firmy, w tym przypadku montaż odbywa się w ciągu kilku godzin.

Do tej pory producenci oferują fabrycznie odlewane w jednym projekcie. Taki garaż jest dostarczany na miejsce instalacji i ciasno montowany na fundamencie.

Ale wymiary garaży monolitycznych są ograniczone przez transport, poza tym jego demontaż jest niemożliwy, a transport trudny, ale taki projekt jest instalowany szybko - za kilka godzin masz pełnoprawny, niezawodny garaż, prawie gotowy do pracy.

• Budynki żelbetowe monolityczne wzniesiony z betonu wylewanego do zbrojonego szalunku. Prace wykonuje się za pomocą małej betoniarki: do budowy standardowego garażu wystarczy aparat o pojemności 0,5-1 m3.

Monolityczny garaż betonowy jest dość niezawodny, można go zbudować w dowolnym rozmiarze, kształcie i konfiguracji. Ze względów ekonomicznych zamiast ASG można zastosować żużel lub pianobeton, którego cena jest niższa, a ponadto takie ściany lepiej utrzymają ciepło.

Zalety garażu betonowego

Więc:

• Niezawodność. Ściany garażu ochronią samochód przed warunkami atmosferycznymi i włamaniami.
• Trwałość. Garaż przetrwa dziesięciolecia, ponieważ jest budowany raz i prawie na zawsze.
• Przyjazność dla środowiska. Wszystkie użyte materiały nie zawierają substancji niebezpiecznych dla życia i zdrowia ludzi.
• Odporność na mróz. Beton nie ulega zniszczeniu pod wpływem niskich temperatur.
• Odporność na ogień. Materiał nie boi się wysokich temperatur i zachowuje swoje właściwości użytkowe nawet w kontakcie z otwartym ogniem.

Wady garażu betonowego

Prawidłowo zbudowany garaż praktycznie nie ma wad, poza tym, że wymaga ocieplenia i ogrzewania pomieszczenia (patrz). Temperatura zimą w garażu będzie tylko o kilka stopni wyższa niż na ulicy, dlatego dla komfortowego pobytu w nim konieczne jest przeprowadzenie ogrzewania.

Garaż z pianobetonu będzie wymagał ochrony ścian przed wnikaniem wilgoci, będziesz musiał wykonać zewnętrzną dekorację budynku (patrz). Prefabrykowany garaż z płyt betonowych jest ograniczony rozmiarami, budowa wymaga zaangażowania sprzętu, a jeśli elementy są łączone przez spawanie, to specjaliści.

Etapy procesu technologicznego budowy garażu

Zacznijmy od tego, że każda praca zaczyna się od projektu, który wskazuje wymiary budynku, niezbędne materiały i ich ilość, wiązanie budynku na ziemi, czyli wszystkie niezbędne parametry.

Projekt garażu betonowego można wykonać ręcznie lub zamówić w wyspecjalizowanej organizacji. Kompetentni rzemieślnicy przeanalizują glebę, określą głębokość zamarzania i wód gruntowych, co ma znaczenie w przypadku piwnicy czy warsztatu pod garażem. Montaż garaży betonowych odbywa się na wypoziomowanym podłożu, oczyszczonym z żyznej gleby, gruzu, przykrytym warstwą piasku lub drobnego żwiru i dokładnie zagęszczonym.

Fundacja

Taśmowa płytka podstawa do garażu

Więc:

• Garaż monolityczny lub prefabrykowany bez podpiwniczenia umieszczany jest na wysokości 40–60 cm i szerokości 25–30 cm.
• Zbrojenie wykonuje się zbrojeniem o średnicy 12-14 mm.
• Taśma powinna wystawać ponad ziemię na co najmniej 10 cm.
• Powierzchnia fundamentu jest impregnowana warstwą pokrycia dachowego lub innego materiału walcowanego w celu odcięcia wilgoci od ścian.

Murowanie

Garaż monolityczny, zbrojony budowany jest za pomocą szalunku, posadowiony jest na fundamencie z odległością pomiędzy elementami równą grubości ścian.

Jeśli nie ma szalunku fabrycznego, można zastosować różne improwizowane materiały:

• sklejka.
• Tablice.
• Metalowe arkusze.

Przymocuj szalunek za pomocą śrub lub kołków, aby ułatwić demontaż i późniejszy montaż konstrukcji. Wzmocnij ściany ramą przestrzenną lub pojedynczymi prętami. Zwróć szczególną uwagę na narożniki budynku.

Beton wylewa się warstwami (każda warstwa o grubości nie większej niż 50 cm), starannie wibrowany w celu uwolnienia nadmiaru powietrza. W przeciwnym razie w ścianach mogą powstawać puste przestrzenie i muszle, które osłabią budynek i pozbawią powierzchnię estetyki.

W miarę stwardnienia betonu rząd szalunków jest usuwany i mocowany wyżej, układając kolejny rząd. Ostatnia warstwa jest wyrównywana, poziom jest mierzony w celu prawidłowego montażu paneli podłogowych. Po rozszalowaniu szwy między warstwami należy oczyścić z zabrudzeń betonu, wyrównać i otynkować.

Prefabrykowany garaż betonowy montowany jest zgodnie z typem konstruktora na przygotowanym fundamencie za pomocą dźwigu samochodowego. Elementy łączone są wspornikami, śrubami lub spawaniem. Do zestawu dołączona jest szczegółowa instrukcja montażu, za pomocą której należy dokładnie sprawdzić i zamontować płytki w określonej kolejności.

Szwy między panelami a elementami łączącymi są bite zaprawą cementową.

Dach

Porozmawiajmy o niektórych niuansach, na które należy zwrócić szczególną uwagę podczas montażu dachu.

Dach garażu dwuspadowego pokryty tekturą falistą

Więc:

• Garaż monolityczny pokryty jest płytami żelbetowymi, należy wziąć pod uwagę materiał ścian i powierzchnię garażu.
• Jeśli ściany są wykonane z betonu, można układać ciągłe panele kryjące.
• W przypadku słabszych ścian stosuje się płyty pustakowe. Na przykład garaż z pianobetonu o wymiarach 6 na 6 po prostu nie jest w stanie wytrzymać ciężaru monolitycznej płyty, materiał ścian pod ciśnieniem zacznie stopniowo słabnąć i może wystąpić ryzyko zawalenia się dachu.
• Zamontuj panele na zaprawie cementowej.
• Płyty układa się z nachyleniem co najmniej 3%, aby woda mogła spłynąć.
• Szczeliny pomiędzy płytami dachowymi a położeniem pętli montażowych uszczelniamy zaprawą lub wypełniamy pianką (której nadmiar odcinamy po związaniu), powierzchnię płyt w razie potrzeby wyrównujemy jastrychem.
• Przed przystąpieniem do prac dekarskich dach jest osuszony i odpylony.
• Panele pokryte są materiałem walcowanym: papą dachową, technonikolem itp. Prace prowadzone są zgodnie z instrukcją układania spawanych pokryć dachowych.
• Alternatywnie dach może być pokryty onduliną, miękkimi dachówkami (patrz), blachą profilowaną i innymi materiałami dachowymi.

podłoga w garażu

Zarówno w garażu monolitycznym, jak i prefabrykowanym (jeżeli płyta stropowa nie wchodzi w skład zestawu) posadzka wylewana jest następującą technologią.

• Podstawa jest wypoziomowana i dobrze ubita.
• Układa się warstwę piasku lub drobnego żwiru o grubości 10 cm i również mocno zagęszcza.
• Układana jest hydroizolacja, której rolę doskonale spełnią dwie warstwy folii, papy, technonikolu i innych materiałów walcowanych. Krawędzie materiału są doprowadzone do ściany o 15 cm.
• Jeśli w przyszłości garaż betonowy będzie wyposażony w ogrzewanie, racjonalne będzie zaizolowanie podłogi, aby ciepło się nie marnowało, a nogi nie ostygły. Izolację umieszcza się na hydroizolacji - styropian, wełna mineralna i tak dalej.
• Aby wzmocnić powłokę i chronić przed zniszczeniem i pękaniem, montowana jest siatka wzmacniająca o średnicy co najmniej 14 mm i stopniu 10-15 cm.

Ważny! Zbrojenie siatką musi być ze wszystkich stron zabezpieczone betonem. W tym celu „nogi” są przymocowane do siatki od spodu, co pozwoli mieszaninie przeniknąć pod wzmocnienie. Warstwa ochronna ma grubość co najmniej 3 cm.

• Wzdłuż ścian i wokół wystających konstrukcji zastosowano szczeliny kompensacyjne, do ich budowy można użyć tworzywa piankowego o grubości 5 cm.
• Beton wylewa się ze spadkiem 2-3%, skierowanym w stronę bramy. Grubość powłoki waha się w granicach 7-15 cm i zależy od wymagań posadzki.
• Aby baza była mocna i monolityczna, zaleca się układanie mieszanki na raz.

• Po całkowitym związaniu betonu można przystąpić do wykonania dodatkowej posadzki dekoracyjnej: pokryć kompozycją polimerową (patrz), pomalować farbą do betonu, ułożyć płytki lub wykonać samopoziomującą podłogę. Najważniejsze, że powierzchnia jest wykonana w wersji antypoślizgowej.

Brama do garażu

Funkcją jaką spełnia brama garażowa jest zabezpieczenie bramy przed wejściem osób niepowołanych i kradzieżą auta, a także utrzymanie ciepła w okresie zimowym. Dlatego muszą być mocne, niezawodne, bezpieczne dla właściciela, szczelnie zamknięte i łatwe do otwarcia.

W garażu betonowym montowanych jest kilka rodzajów bram:

• Wycofanie.
• Huśtać się.
• Podnoszenie i obracanie.
• Rolety.
• Sekcyjny.

Każdy typ ma swoje zalety i wady. Jeśli garaż znajduje się w spółdzielni garażowej lub w wiejskim domu, zwykłe bramy skrzydłowe są szczególnie poszukiwane jako najprostsza, najbardziej sprawdzona i niezawodna opcja.

Wszystkie inne typy są odpowiednie w pobliżu domu, gdy garaż jest monitorowany, ponieważ mają słabą odporność na włamanie i wejście.

Wniosek

Powiedzieliśmy Ci krok po kroku, jakie prace trzeba będzie wykonać podczas instalacji lub budowy garażu betonowego. Jeśli łańcuch „projekt - garaż - beton” jest przestrzegany prawidłowo i konsekwentnie, wszystkie zalecenia i instrukcje są dokładnie przestrzegane, w rezultacie otrzymasz niezawodne, trwałe schronienie dla swojego samochodu.

Tematyczne zdjęcia i filmy przedstawione w tym artykule wyraźnie pokażą niektóre niuanse konstrukcji i pomogą zrozumieć złożone problemy.

Każdy właściciel samochodu musi upewnić się, że jego żelazny koń ma „dom”. Jedną z możliwych opcji byłby garaż żelbetowy. To niezawodna i trwała konstrukcja, która ochroni samochód przed wszelkimi niepogodą. Jest znacznie bardziej niezawodny niż cegła i żelazo. Ale wcześniej betonowa konstrukcja miała swoje wady.

Budowa takiej konstrukcji była kosztowna i pracochłonna, ponieważ wszystkie elementy konstrukcji zostały wykonane na miejscu. Konieczne było: wylanie fundamentu, związanie zbrojenia, zalanie wszystkiego betonem i staranne zagęszczenie. A koszt takiego budynku był znacznie wyższy niż jego odpowiedników. A wielu ludzi po prostu nie było na to stać.

Teraz technologia stała się znacznie prostsza. Część konstrukcji produkowana jest w fabrykach i sprzedawana jako prefabrykaty (według zasady projektanta). Pomogło to obniżyć koszty o 50%. Betonowy garaż stał się znacznie tańszy i zyskuje coraz większą popularność wśród właścicieli samochodów. - to konstruktor dla dorosłych mężczyzn, który można złożyć bez większych trudności, bez uciekania się do pomocy ekip budowlanych. Projektanci postawili na łatwość i prostotę montażu.

Do chwili obecnej istnieją 2 rodzaje garaży żelbetowych:

1. Zrobiony. Jego istota polega na tym, że w zestawie znajdują się wszystkie elementy - od ścian po łączniki i bramy.
2. Monolityczny. Kupuje się gotową skrzynkę drewnianą, w której montuje się okucia, a następnie następuje proces nalewania.

Najpopularniejszy jest pierwszy rodzaj garażu. Jest prostszy i tańszy.

Rodzaje projektów prefabrykowanych:

W zależności od potrzeb możesz wybrać rodzaj garażu i zmontować go samodzielnie lub z pomocą ekipy budowlanej. Nie zaleca się samodzielnego zbierania produktów żelbetowych, ponieważ projekt jest bardziej złożony i niebezpieczny w montażu.

Technologia budowlana

Projektanci takich garaży stosują szczegółowe instrukcje, wyraźnie wskazuje kolejność działań, które należy wykonać. Rozważmy procedurę opartą na towarach betonowych garaż-2. Gradacja:

1. Montaż płytek podłogowych;
2. Montaż ścian i tylnej ściany garażu;
3. Montaż paneli bramowych;
4. Montaż panelu podłogowego (panel jest pusty);
5. Montaż na dachu.

Do zainstalowania wszystkich elementów wymagane są urządzenia podnoszące. Montaż bramy będzie również wymagał spawania. Zaletą jest to, że nie trzeba będzie uciekać się do większej liczby prac spawalniczych. Płyty budynku mocowane są za pomocą śrub kotwiących i wsporników. Dodatkowym plusem jest to, że tego typu garaż nie wymaga wewnętrznych i zewnętrznych prac wykończeniowych. Jest w stanie funkcjonować natychmiast po montażu. Warunki pogodowe nie będą w stanie niekorzystnie wpłynąć na wytrzymałość garażu żelbetowego, w przeciwieństwie do żelaznego. Drugi wymaga malowania, aby uniknąć korozji metalu.

Jednak po długim czasie garaż zaczyna się zużywać. Beton zacznie pękać, aw spękaniach widoczne będą cząstki siatki zbrojącej. Aby garaż nie psuł się dalej, okucia należy oczyścić z rdzy (strumieniem wody pod ciśnieniem), pokryć środkiem antykorozyjnym, a pęknięcia pokryć specjalną szpachlówką.

Aby zaoszczędzić na ogrzewaniu, garaż można ocieplić. Najczęściej stosowana pianka. Mocowana jest do zewnętrznych ścian garażu, na specjalnym rozwiązaniu, dodatkowo zabezpieczona plastikowymi kołkami. Następnie nakładana jest sieć tynków, która jest wpuszczana w klej nałożony na piankę. Pod koniec pracy powierzchnia jest szpachlowana i malowana (opcjonalnie).

Zreasumowanie

Garaż betonowy ma szereg zalet w porównaniu z cegłą i żelazem. Jest bardziej niezawodny, łatwiejszy w montażu, znacznie cieplejszy i trwalszy. Oczywiście takie konstrukcje mają swoje wady. Są znacznie droższe i wyglądają tak samo. Istnieją dwa rodzaje takich garaży: garaż prefabrykowany i garaż monolityczny. Pierwszy ma szereg zalet, które czynią go bardziej popularnym niż monolityczny garaż żelbetowy. Jest łatwiejszy w montażu i znacznie tańszy.

Jeśli pojawia się kwestia budowy „domu” dla twojego samochodu, a kwestia finansowa nie jest priorytetem, nie powinieneś nawet myśleć o tym, który z nich jest lepszy. Odpowiedź jest oczywista. Konstrukcje żelbetowe posłużą długo i bez zarzutu.