Osuszacze powietrza zrób to sam: jak wymienić urządzenie zakupione w sklepie. Konstrukcja i zasada działania osuszacza powietrza dla KAMAZ Rys. 10 Umiejscowienie osuszacza sprężarki przed kolektorem powietrza

Podczas fazy napełniania układu sprężarka pompuje skompresowane powietrze wchodzi do komory A wejściem 1 (Rys. 6-9). Tutaj kondensat powstały w wyniku spadku temperatury przepływa przez kanał C do wylotu (e).

Powietrze przez filtr dokładne sprzątanie(g) i pierścieniowa komora (h), wbudowana w wkład, utrzymuje górną część wkładu z granulatem (b). Podczas przechodzenia przez granulki wilgoć jest usuwana z powietrza i osadzana w nim. warstwa powierzchniowa(A). Osuszone powietrze przez zawór zwrotny (c), wejście 21 i podłączone urządzenia hamulcowe dostaje się do odbiorników układu hamulcowego. Jednocześnie osuszone powietrze dostaje się do odbiornika regeneracji przez otwór przepustnicy i wlot 22.

Ryż. 6-9. Osuszacz powietrza 432 410...O

Powietrze dostaje się przez otwór (i) do komory D i ciśnienie odcinające działa na membranę (t). Po pokonaniu siły sprężyny otwiera się króciec wlotowy (n), a następnie tłok (d) pod wpływem ciśnienia otwiera króciec wylotowy (e).

Teraz powietrze pompowane przez sprężarkę przedostaje się do atmosfery przez komorę A, kanał C i wylot 3. Jednocześnie tłok (d) przejmuje funkcję zaworu bezpieczeństwa. Gdy nadciśnienie tłok (d) automatycznie otwiera wylot (e).

Jeżeli pod wpływem przepływu powietrza poniżej ciśnienia włączenia ciśnienie w urządzeniu spadnie, wówczas króciec wlotowy (p) zamyka się i następuje redukcja ciśnienia w komorze B poprzez wypuszczenie powietrza przez reduktor. Wylot (e) zamyka się i proces suszenia rozpoczyna się od nowa.

Odbiorniki przeznaczone są do akumulacji sprężonego powietrza wytwarzanego przez sprężarkę oraz do zasilania pneumatycznych urządzeń napędu hamulców, a także do zasilania innych elementów i układów pneumatycznych pojazdu.

Pojazdy KAMAZ z układem kół 8x8 posiadają sześć zbiorników o pojemności 20 litrów każdy, z czego dwa połączone są w zbiornik o pojemności 40 litrów. Odbiorniki mocowane są za pomocą obejm do wsporników ramy samochodu. Trzy odbiorniki są połączone w jedną całość i zamontowane na jednym wsporniku.

Zawór bezpieczeństwa czteroobwodowy(Rys. 6-10) przeznaczony jest do podziału sprężonego powietrza pochodzącego ze sprężarki na cztery obwody: dla automatyczne wyłączanie jeden z obwodów w przypadku naruszenia jego szczelności i zachowania sprężonego powietrza w obwodach szczelnych; w celu zachowania sprężonego powietrza we wszystkich obwodach w przypadku wycieku w przewodzie zasilającym.

Czterobwodowy zawór bezpieczeństwa jest przymocowany do podłużnicy ramy podstawy podwozia pojazdu i podłączony do rury zasilającej wychodzącej z regulatora ciśnienia przez odbiornik kondensatu. Sprężone powietrze wchodzące do czteroprzewodowego zaworu ochronnego z linii zasilającej, po osiągnięciu określonego ciśnienia otwarcia ustalonego siłą sprężyn 9 zaworów, otwiera zawory 1 znajdujące się w górnej pokrywie zaworu ochronnego i przedostaje się poprzez zaciski do dwóch główne obwody. Jednocześnie sprężone powietrze działające na membranę 8 unosi ją. Po otwarciu zaworów zwrotnych 1 sprężone powietrze przepływa kanałem do zaworów 6 znajdujących się w dolnej pokrywie zaworu bezpieczeństwa, otwiera je i przechodzi przez końcówki do obwodu dodatkowego, podnosząc jednocześnie dolną membranę.

Ryż. 6-10. Zawór bezpieczeństwa czteroobwodowy:

1 - zawór; 2 - zawór; 3 - ciało; 4 - popychacz; 5 - wiosna; 6 - zawór; 8 - membrana; 9 - sprężyna zaworu; 10 - prowadnica sprężyny zaworowej; 11 - płyta sprężynowa; 12 - siodło; 13 - pokrywa; 14 - wiosna; 15 - nasadka ochronna; 17 — śruba regulacyjna; 21, 23 - korek; 25 - śruba; 27 - zespół zaworu.

W przypadku przerwania szczelności jednego z obwodów głównych ciśnienie w tym obwodzie, a także na wlocie do zaworu i w obwodzie roboczym spada do ciśnienia zamknięcia zaworu uszkodzonego obwodu.

W rezultacie zawór obiegu roboczego i zawór zwrotny obwodu dodatkowego zostają zamknięte, zapobiegając spadkowi ciśnienia w tych obwodach. Tym samym w pracujących obwodach utrzymane zostanie ciśnienie odpowiadające ciśnieniu otwarcia zaworu uszkodzonego obwodu, natomiast nadmierna ilość sprężonego powietrza wydostanie się przez uszkodzony obwód. W przypadku awarii dodatkowego obwodu ciśnienie spada we wszystkich obwodach roboczych i na wlocie do zaworu. Dzieje się tak do momentu zamknięcia zaworu wadliwego obwodu. Przy dalszym dopływie sprężonego powietrza do czteroobwodowego zaworu bezpieczeństwa ciśnienie w obwodach utrzyma się na poziomie ciśnienia otwarcia zaworu uszkodzonego obwodu.

W przypadku awarii przewodu prowadzącego od sprężarki do czteroobwodowego zaworu bezpieczeństwa, zawory głównych obwodów zamykają się, zapobiegając spadkowi ciśnienia we wszystkich obwodach.

Plama na odpływie kondensatu(Rys. 6-11) przeznaczony jest do wymuszonego spuszczania kondensatu ze zbiornika pneumatycznego napędu hamulca, a także w razie potrzeby do spuszczania z niego sprężonego powietrza. Zawór spustowy kondensatu wkręca się w gwintowaną piastę znajdującą się w dolnej części korpusu odbiornika. Połączenie kranu z piastą odbiornika uszczelnione jest uszczelką.

Ryż. 6-11. Zawór spustowy kondensatu:

1 - korpus; 2 - popychacz; 3 - wiosna; 4, 5 - pierścień.

Dwusekcyjny zawór hamulcowy (rys. 6-12) służy do sterowania elementami wykonawczymi dwuobwodowego napędu układu hamulcowego roboczego pojazdu.

Sterowanie żurawiem odbywa się za pomocą pedału podłączonego bezpośrednio do zaworu hamulcowego.

Żuraw posiada dwie niezależne sekcje połączone szeregowo. Wejścia I i II zaworu podłączone są do odbiorników dwóch odrębnych obwodów napędowych układu hamulcowego roboczego. Z zacisków III i IV sprężone powietrze przepływa do komór hamulcowych. Po naciśnięciu pedału hamulca siła przekazywana jest przez popychacz 6, płytkę 9 i element elastyczny 31 na tłok popychacza 30. Poruszając się w dół, tłok popychacza 30 najpierw zamyka otwór wylotowy zaworu 29 w górnej części hamulca zawór hamulcowy, a następnie podnosi zawór 29 z gniazda w górnej obudowie 32, otwierając przepływ sprężonego powietrza przez wejście II i wyjście III i dalej do siłowników jednego z obwodów.

Ciśnienie na zacisku III wzrasta do momentu, w którym siła nacisku na pedał 1 zostanie zrównoważona siłą wytworzoną przez to ciśnienie na tłoku 30. W ten sposób realizowane jest działanie śledzące w górnej części zaworu hamulcowego. Jednocześnie ze wzrostem ciśnienia na porcie III sprężone powietrze przez otwór A dostaje się do wnęki B nad dużym tłokiem 28 dolnej części zaworu hamulcowego. Poruszając się w dół, duży tłok 28 zamyka wylot zaworu 17 i podnosi go z gniazda w dolnej obudowie. Sprężone powietrze przez wejście I przepływa do wyjścia IV, a następnie do elementów wykonawczych pierwszego obwodu układu hamulcowego roboczego.

Ryż. 6-12. Zawór hamulcowy z napędem pedałowym:

1 - pedał;

2 - śruba regulacyjna;

3 - osłona ochronna;

4 - oś rolki;

6 - popychacz;

7 - płyta podstawowa;

9 - talerz;

10, 16, 19, 27 - pierścienie uszczelniające;

11 — spinka do włosów;

12 - sprężyna tłoka popychacza;

13, 24 - sprężyny zaworowe;

14, 20 - płytki sprężyn zaworowych;
15 - mały tłok;

17 - zawór dolnej części;

18 - mały popychacz tłokowy;

21 - zawór atmosferyczny;

22 - pierścień oporowy;

23 - korpus zaworu atmosferycznego;

25 - dolna część ciała;

26 - mała sprężyna tłokowa;

28 - duży tłok;

29 - zawór górnej części;

30 - tłok popychacza;

31 - element elastyczny;

32 - górna część ciała.
Dziura;

B - wnęka nad dużym tłokiem; I, II - wejście z odbiornika; III, IV - wyjście do komór hamulcowych odpowiednio tylnych i przednich kół.

Równocześnie ze wzrostem ciśnienia na końcówce IV wzrasta ciśnienie pod tłokami 15 i 28, w wyniku czego równoważy się siła działająca na tłok 28 od góry. W rezultacie na zacisku IV powstaje również ciśnienie odpowiadające sile działającej na dźwignię zaworu hamulcowego. W ten sposób odbywa się śledzenie w dolnej części zaworu hamulcowego.

Jeżeli górna część zaworu hamulcowego ulegnie awarii, dolna część będzie sterowana mechanicznie poprzez sworzeń 11 i popychacz 18 małego tłoczka 15, w pełni zachowując swoją funkcjonalność. W tym przypadku działanie śledzące odbywa się poprzez zrównoważenie siły przyłożonej do pedału 1 ciśnieniem powietrza działającego na mały tłok 15. Jeśli dolna część zaworu hamulcowego ulegnie awarii, górna część działa normalnie.

Zawór sterujący hamulca postojowego(Rys. 6-13) firmy WABCO przeznaczony jest do obsługi pomocniczego układu hamulcowego, a także układu hamulca postojowego pojazdu bez przyczepy wraz z siłownikami hamulcowymi z akumulatorami energii sprężynowej.

Ręczny zawór hamulcowy 961 723 1 ..0 do hamulców pomocniczych i postojowych stosowany jest w połączeniu z komorami hamulcowymi z akumulatorami sprężynowymi. Dodatkowe podłączenie do zaworu sterującego hamulcem przyczepy zapewnia przeniesienie efektu hamowania na przyczepę. Znajduje się tam stanowisko kontrolne umożliwiające sprawdzenie skuteczności hamulca postojowego pojazdu.

Bateria jest zabezpieczona dwiema śrubami na dodatkowej tablicy przyrządów, po prawej stronie kierowcy.

Ryż. 6-13. Zawór sterujący hamulca postojowego.

Ryż. 6-14. Pozycje uchwytów dźwigu:

A - pozycja odhamowana;

W - pozycja pośrednia wspomagane hamowanie;

C jest punktem największej siły działającej na uchwyt;

D - pozycja parkowania jest zablokowana (klamka nieruchoma);

E - usunięcie ustalonej pozycji klamki;

K - automatyczny powrót klamki do pozycji zwolnionej.

Zasada działania:

1. Hamulec pomocniczy

W pozycji „zwolnionej” zawór (c) utrzymuje otwarty kanał pomiędzy komorami A i B, a sprężone powietrze dostarczane przez wyjście 1 przechodzi przez wlot 21 do komór akumulatora energii sprężyny cylindra pneumatycznego. Jednocześnie sprężone powietrze przez zawór sterujący (b) i komorę C dostaje się do zacisków 22 i 43 zaworu sterującego hamulca przyczepy.

Po przekręceniu klamki (a) i uruchomieniu pomocniczego układu hamulcowego zawór (c) zamyka przejście pomiędzy komorami A i B. Sprężone powietrze z komór akumulatora energii sprężynowej jest uwalniane do atmosfery przez otwarty wylot ( d) na terminalu 3. Jednocześnie maleje ciśnienie w komorze B i tłok (e) pod wpływem sprężyny naciskowej (i) przesuwa się w dół. Po zamknięciu wydechu pozycja zamknięcia osiągana jest we wszystkich pozycjach hamowania, tj. w komorach akumulatora energii sprężynowej zawsze panuje ciśnienie odpowiadające wymaganemu opóźnieniu.

2. Pozycja parkowania

Dalsze przesunięcie uchwytu (a) poza ruchomy ogranicznik powoduje osiągnięcie pozycji parkowania. Wylot (d) pozostaje otwarty, a sprężone powietrze jest całkowicie uwalniane z komór akumulatora energii sprężynowej. W obszarze hamowania pomocniczego (od pozycji „zwolnionej” do punktu zatrzymania ruchomego) po zwolnieniu klamki automatycznie powraca ona do pozycji „zwolnionej”. Łącząc ze sobą główny i dodatkowy zawór sterujący, można sprawdzić, czy siły mechaniczne układu hamulca postojowego ciągnika są wystarczające do utrzymania zespołu na zjeździe lub podjeździe po zwolnieniu układu hamulcowego przyczepy.

3. Stanowisko kontrolne

W pozycji „zwolnionej” komory A, B i C są ze sobą połączone, a sprężone powietrze dostarczane przez zacisk 21 przechodzi do komór akumulatora energii sprężyny, a także przez zacisk 22 do zaworu sterującego hamulcem przyczepy. Podczas przesuwania uchwytu (a) ciśnienie w komorach B i C maleje, aż po osiągnięciu ruchomego ogranicznika osiągnie wartość 0. Podczas przesuwania się za ruchomy ogranicznik, klamka (a) przesuwa się do położenia pośredniego (położenie hamulca postojowego). Po dalszym przesunięciu klamki do pozycji sterującej, sprężone powietrze znajdujące się w komorze A przechodzi przez nią otwarty zawór(b) do komory C. Po wypuszczeniu sprężonego powietrza przez przyłącze 22 następuje sterowanie zaworem hamulca przyczepy, który kasuje hamowanie pneumatyczne przyczepy powstałe podczas hamowania hamulcem pomocniczym lub postojowym. Teraz towarowy pociąg drogowy utrzymywany jest wyłącznie dzięki sile mechanicznej komór pneumatycznych akumulatora energii sprężynowej ciągnika. Po zwolnieniu uchwytu powraca on do położenia hamulca postojowego, co aktywuje układ hamulcowy przyczepy.

Dźwig pneumatyczny sterowany przyciskiem, przeznaczony jest do zasilania i odcinania sprężonego powietrza. Steruje cylindrami pneumatycznymi pomocniczego układu hamulcowego.

Konstrukcję zaworu pneumatycznego pokazano na ryc. 6-15. Na wylocie atmosferycznym II kranu pneumatycznego zamontowany jest filtr 20, który zapobiega przedostawaniu się brudu i kurzu do kranu. Sprężone powietrze dostaje się do zaworu pneumatycznego przez wylot I. Po naciśnięciu przycisku 8, popychacz 9 przesuwa się w dół i swoim gniazdem wylotowym naciska na zawór 15, odłączając wylot III od wylotu atmosferycznego P. Następnie popychacz 9 wyciska zawór 15 z gniazda wlotowego obudowy, otwierając w ten sposób przejście dla sprężonego powietrza z zacisku I do zacisku III i dalej do przewodu do siłownika pneumatycznego.

Po zwolnieniu przycisku 8, przycisk 9 powraca do górnego położenia pod działaniem sprężyny 13. W tym przypadku zawór 15 zamyka otwór w obudowie 2, zatrzymując dalszy przepływ sprężonego powietrza do końcówki III, a gniazdo 9 popychacza odłącza się od zaworu 15, łącząc w ten sposób końcówkę III z końcówką atmosferyczną II. Sprężone powietrze z przyłącza III przez otwór A w popychaczu 9 i przyłącze II ulatnia się do atmosfery.

Ryż. 6-15. Zawór pneumatyczny:

1, 11, 12 - pierścienie oporowe; 2 - ciało; 3, 5, 10 - pierścienie uszczelniające; 4 - płyta sprężynowa pręta; 6 - tuleja; 7 - osłona ochronna; 8 - przycisk; 9 - popychacz; 13 - sprężyna popychacza; 15 - zawór: 16 - sprężyna zaworu; 17 - prowadnica zaworu; 18 - nit; 19 - korek transportowy; 20 - filtr. 1 - z linii zasilającej; II - do atmosfery; III - do linii kontrolnej.

Zawory przyspieszające zaprojektowany w celu skrócenia czasu reakcji napędu zapasowego układu hamulcowego (zawór 25, rys. 6-1) i napędu układu hamulca roboczego przednich osi (zawór 27, rys. 6-1) poprzez zmniejszenie długości przewód wlotowy sprężonego powietrza do akumulatorów sprężynowych i wypuszczenie z nich powietrza bezpośrednio przez zawór rozpędzający do atmosfery. Zawór 25 jest zamontowany po wewnętrznej stronie podłużnicy ramy pojazdu w obszarze tylnego wózka. Zawór 27 jest montowany na wsporniku przymocowanym do pierwszej poprzeczki ramy.

Konstrukcję zaworu przekaźnikowego pokazano na ryc. 6-16. Sprężone powietrze z odbiornika dostarczane jest do zacisku III. Pin IV jest podłączony do urządzenia sterującego - zaworu hamulcowego działanie odwrotne Z sterowanie ręczne, a zacisk I jest wyposażony w akumulator sprężynowy. Jeżeli w porcie IV nie ma ciśnienia, tłok 3 znajduje się w górnym położeniu. Zawór wlotowy 4 jest zamknięty pod działaniem sprężyny 5, a zawór wylotowy 1 jest otwarty. Poprzez otwarty zawór wydechowy 1 i zacisk I akumulatory sprężynowe komunikują się z zaciskiem atmosferycznym I. Samochód jest hamowany za pomocą akumulatorów sprężynowych.

Kiedy sprężone powietrze jest dostarczane do zacisku IV z ręcznego zaworu hamulcowego, dostaje się ono do przestrzeni nadtłokowej. Tłok 3 porusza się w dół pod wpływem sprężonego powietrza, najpierw zamyka zawór wydechowy 1, a następnie otwiera zawór wlotowy 4. Cylindry akumulatorów energii sprężynowej podłączone do zacisku I są napełniane sprężonym powietrzem z odbiornika przez zacisk III i otwarty zawór dolotowy 4 .

Ryż. 6-16. Zawór przyspieszający:

1 - zawór wydechowy; 2 - górna część ciała; 3 - tłok; 4 - zawór wlotowy; 5 - wiosna; 6 - korpus zaworu; 7, 8, 9, 10 - pierścień w kształcie litery O; 11 - zespół pokrywy prowadzącej; 12 - korek transportowy; 13 - dolna część ciała; 14 - pierścień oporowy; 15, 16 — czapka; 17 - śruba; 18 - podkładka; 19 - nakrętka. Wnioski:

I - do zaworu dwuprzewodowego;

II - moc atmosferyczna;

III - od odbiornika;

IV - z zaworu sterującego układu hamulca postojowego.

Proporcjonalność ciśnienia sterującego na zacisku IV do ciśnienia wyjściowego na zacisku I realizowana jest przez tłok 3. Gdy ciśnienie na zacisku I osiągnie ciśnienie odpowiadające ciśnieniu na zacisku IV, tłok 3 przesuwa się w górę, aż do zaworu wlotowego 4, poruszając się pod działaniem sprężyny 5, zamyka ciśnienie w przewodzie sterującym (czyli na zacisku IV), tłok 3 pod wpływem wyższego ciśnienia na zacisku I przesuwa się do góry i odrywa się od zaworu wydechowego 1. Sprężone powietrze ze sprężyny akumulatory energii wydostają się przez otwarty zawór wydechowy I, wydrążony korpus 6 zaworów i zawór atmosferyczny do atmosfery, samochód zwalnia.

Zawór dwuprzewodowy(Rys. 6-17) służy do zasilania urządzeń pneumatycznych z jednej z dwóch linii sprężonego powietrza podłączonych do zaworu.

Gdy z regulatora ciśnienia dostarczane jest powietrze, zawór 3 porusza się i zamyka wlot przewodu od odbiorników, sprężone powietrze przechodzi do zaworu sterującego układu hamulca postojowego. W przypadku korzystania ze sprężonego powietrza z odbiorników zawór zamyka wlot przewodu głównego z boku reduktora ciśnienia. Sprężone powietrze dociera również do zaworu sterującego hamulca postojowego. Zawór podłączony jest do linii zasilającej z reduktora ciśnienia z jednej strony i z odbiorników obiegu III z drugiej. Trzecie wyjście zaworu jest podłączone do wejścia zaworu sterującego układu hamulca postojowego.

W ten sposób zawór zapewnia dopływ sprężonego powietrza na wejście zaworu przyspieszenia ze zbiorników, a w przypadku braku powietrza z przewodu sterującego zaworu sterującego układu hamulca postojowego.

Ryż. 6-17. Dwukierunkowy zawór obejściowy:

1 - pierścień uszczelniający; 2 - ciało; 3 - zawór; 4 - wstaw; 5 - wiosna.

Komory hamulcowe w układzie hamulcowym roboczym są to siłowniki, które zamieniają energię sprężonego powietrza na pracę uruchamiającą mechanizm hamulcowy pojazdu. W zależności od wersji przeznaczony jest do mechanicznego lub hydraulicznego przenoszenia siły.

W pierwszym obwodzie są one używane siłowniki hamulcowe typ 30. Liczba 30 w oznaczeniu typu komory wskazuje powierzchnię czynną membrany komory w calach kwadratowych przy normalnym skoku drążka komory hamulcowej. Drugi obwód wykorzystuje komory hamulcowe typu 30/24 z akumulatorami energii sprężynowej. Bezwaflowe komory hamulcowe mocowane są za pomocą śrub przyspawanych do korpusu komory oraz nakrętek do wspornika na zwrotnicy (przednie komory hamulcowe) lub na mechanizmie hamulcowym.

Komora hamulcowa z akumulatorem energii sprężyny typ 30/24 przeznaczony do uruchamiania mechanizmów hamulcowych kół tylnego wózka samochodu, gdy uruchomiony jest układ hamulca roboczego, zapasowego i postojowego.

Akumulatory sprężynowe wraz z komorami hamulcowymi montuje się na wspornikach zwrotnic mechanizmów hamulcowych wózka tylnego i zabezpiecza za pomocą dwóch śrub i nakrętek.

Cylindry pneumatyczne przeznaczony do uruchamiania mechanizmów pomocniczego układu hamulcowego. Pojazdy KAMAZ wyposażone są w trzy cylindry pneumatyczne:

Dwa cylindry o średnicy 35 mm i skoku tłoka 65 mm (ryc. 6-18 a) do sterowania przepustnicami zainstalowanymi w rurach wydechowych silnika;

Jeden cylinder o średnicy 30 mm i skoku tłoka 25 mm (ryc. 6-18, b) do sterowania dźwignią regulatora pompa paliwowa wysokie ciśnienie.

Cylinder pneumatyczny 35x65 mocowany na wsporniku za pomocą sworznia. Trzon cylindra połączony jest gwintowanym widelcem z dźwignią sterowania amortyzatorem. Po włączeniu pomocniczego układu hamulcowego sprężone powietrze z zaworu pneumatycznego przez wylot w pokrywie 1 (ryc. 6-18, a) wchodzi do wnęki pod tłokiem 2. Tłok 2, pokonując siłę sprężyn powrotnych 3, porusza się i działa poprzez pręt 4 na dźwignię sterującą przepustnicy, przesuwając ją z pozycji „OTWARTE” do pozycji „ZAMKNIĘTE”. Po uwolnieniu sprężonego powietrza tłok 2 z tłoczyskiem 4 pod działaniem sprężyn 3 powraca do pozycja początkowa. W takim przypadku przepustnica obraca się do pozycji „OTWARTA”.

Ryż. 6-18. Siłowniki pneumatyczne napędu klap mechanizmu pomocniczego układu hamulcowego (a) i napędu dźwigni wyłączania silnika (b):

1 - cylinder; 2 - tłok; 3 - tuleja; 4 - wiosna; 5 - nacisk; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - pokrywa cylindra; 8 - O-ring; 9 - nit; 10 - korek transportowy; 11 - wiosna.

Cylinder pneumatyczny 30x25 zamontowany obrotowo na pokrywie regulatora pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Trzpień cylindra jest połączony z dźwignią regulatora za pomocą gwintowanego widelca. Po włączeniu pomocniczego układu hamulcowego sprężone powietrze z zaworu pneumatycznego przez wylot w pokrywie cylindra 1 (ryc. 6-18, b) wchodzi do wnęki pod tłokiem 2. Tłok 2, pokonując siłę sprężyny powrotnej 3, porusza się i działa poprzez pręt 4 na dźwigni regulatora pompy paliwa, przesuwając go do położenia zerowego przepływu. Układ połączeń pedału sterowania paliwem jest połączony z tłoczyskiem cylindra w taki sposób, że pedał nie porusza się po uruchomieniu pomocniczego układu hamulcowego. Po uwolnieniu sprężonego powietrza tłok 2 wraz z tłoczyskiem 4 pod działaniem sprężyny 3 powraca do swojego pierwotnego położenia.

Sprawdź zawór wyjściowy(Rys. 6-19) przeznaczony jest do podłączenia do napędu przyrządów kontrolno-pomiarowych w celu sprawdzenia ciśnienia, a także do pobierania próbek sprężonego powietrza.

W pojazdach KAMAZ-u zamontowanych jest pięć takich zaworów – we wszystkich obwodach pneumatycznego napędu hamulca. Aby podłączyć się do zaworu, użyj węży i urządzenia pomiarowe z nakrętką kołpakową Ml6x1,5.

Podczas pomiaru ciśnienia lub pobierania sprężonego powietrza odkręcić korek 4 zaworu i nakręcić nakrętkę złączkową węża podłączonego do manometru sterującego lub dowolnego odbiornika na korpus 2. Po dokręceniu nakrętka przesuwa popychacz 5 z zaworem, a powietrze dostaje się do węża przez promieniowe i osiowe otwory w popychaczu 5. Po odłączeniu węża popychacz 5 z zaworem pod działaniem sprężyny 6 dociska się do gniazda w obudowie 2 zamykając wylot sprężonego powietrza z siłownika pneumatycznego.

Ryż. 6-19. Testuj zawór wyjściowy:

1 - korpus; 2 - popychacz; 3 - nakrętka motylkowa; 4 - taśma; 5 - wiosna; b, 7, 8 - pierścień.

Czujnik spadku ciśnienia (ryc. 6-20) to pneumatyczny przełącznik przeznaczony do zamykania obwodu lamp elektrycznych i sygnału dźwiękowego (brzęczyka) alarm gdy spada ciśnienie w odbiornikach pneumatycznego napędu hamulca. Używanie czujników gwint zewnętrzny na nadwoziu wkręca się je w odbiorniki wszystkich obwodów napędu hamulców, a także w złącza obwodu napędu hamulców postojowych i zapasowych, a po ich włączeniu zapala się czerwona lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej i lampka kontrolna zapalają się lampki sygnalizacyjne hamulców.

Czujnik ma normalnie zwarte styki centralne, które otwierają się, gdy ciśnienie wzrośnie powyżej 441,3–539,4 kPa (4,5–5,5 kgf/cm).

Ryż. 6-20. Czujnik spadku ciśnienia:

1 - korpus: 2 - membrana; 3 - kontakt stały:

4 - popychacz; 5 - ruchomy kontakt; 6 - wiosna;

7 - śruba regulacyjna: 8 - izolator.

Ryż. 6-21. Czujnik światła hamowania:

1 - korpus; 2 - membrany a; 3 - ruchomy kontakt; 4 - wiosna; 5 - stałe wyjście stykowe; 6 - kontakt stały; 7 - pokrywa.

Po osiągnięciu określonego ciśnienia w napędzie membrana 2 ugina się pod działaniem sprężonego powietrza i poprzez popychacz 4 oddziałuje na ruchomy styk 5. Ten ostatni. pokonując siłę sprężyny 6, odrywa się od stałego styku 3 i przerywa obwód elektryczny czujnika. Zamknięcie styku, a co za tym idzie włączenie lampy ostrzegawcze i brzęczyk, pojawia się, gdy ciśnienie spadnie poniżej określonej wartości.

Przełącznik sygnału hamulca (Rys. 6-21) jest wyłącznikiem pneumatycznym przeznaczonym do zamykania obwodu elektrycznych lamp ostrzegawczych podczas hamowania. Czujnik posiada styki normalnie rozwarte, które zamykają się przy ciśnieniu 78,5-49 kPa (0,8-0,5 kgf/cm2) i otwierają się, gdy ciśnienie spadnie poniżej 49-78,5 kPa (0,8-0,5 kgf/cm2). Czujniki montuje się w przewodach doprowadzających sprężone powietrze do elementów wykonawczych układów hamulcowych.

Gdy pod membranę podawane jest sprężone powietrze, ta ugina się, a ruchomy styk 3 łączy styki 6 obwód elektryczny czujnik

Zawór sterujący układami hamulcowymi przyczepy z napędem dwuprzewodowym (Rys. 6-22) przeznaczony jest do załączania napędu hamulca przyczepy (naczepy) w przypadku włączenia któregokolwiek z oddzielnych obwodów napędowych układu hamulcowego roboczego ciągnika włączone, a także w przypadku załączenia akumulatorów sprężynowych napędu zapasowego i postojowego -nocnych układów hamulcowych ciągnika.

Zawór mocowany jest do ramy ciągnika za pomocą dwóch śrub.

Ryż. 6-22. Zawór kontrolny

Osuszacz do użytku domowego to przenośne urządzenie elektryczne, którego zadaniem jest zmniejszenie i utrzymanie komfortowej wilgotności względnej powietrza w pomieszczeniach domu lub mieszkania.

Do codziennego użytku produkowane są najczęściej osuszacze powietrza, które działają na zasadzie schładzania powietrza i skraplania z niego wody za pomocą wbudowanej sprężarki z parownikiem, podobnie jak w lodówkach. Dlatego nazywa się je kondensacją. Osuszacze tego typu charakteryzują się wysoką wydajnością i są w stanie szybko wytworzyć i stale utrzymywać wilgotność względną powietrza w zakresie 40-60%, komfortową dla ludzi, zwierząt domowych i mienia w pomieszczeniu.

Konstrukcja i zasada działania
osuszacz kondensacyjny

Jeśli wyjmiesz szafkę do przechowywania żywności z zamrażarką z korpusu lodówki, a resztę umieścisz w osobnej obudowie, otrzymasz osuszacz kondensacyjny, który widać na zdjęciu.

Przyjrzyjmy się konstrukcji i zasadzie działania osuszacza powietrza na przykładzie niemieckiego modelu „Kaut K20”, którego schemat pokazano na rysunku.

Wilgotne powietrze z pomieszczenia zasysane jest do korpusu osuszacza przez kratkę znajdującą się na przednim panelu osuszacza w wyniku obracania się łopatek wentylatora. Następnie powietrze przechodzi przez wymiennik ciepła, w którym usuwana jest z niego woda, przechodzi przez filtr i wraca do już suchego pomieszczenia.

Wymiennik ciepła składa się z dwóch stref – ciepłej i zimnej. Najpierw wilgotne powietrze dostaje się do ogrzewanej strefy wymiennika ciepła i zostaje ogrzane. Następnie przechodzi przez zimną strefę wymiennika ciepła i jest schładzany. Ponieważ różnica temperatur pomiędzy ogrzanym powietrzem a zimną strefą wymiennika ciepła jest duża, woda z powietrza osadza się na jego żebrach (skrapla się) i spływa po ściankach do tacy kondensatu.

Obwód elektryczny i zasada działania

Osuszacz powietrza sieć elektryczna prąd przemienny Zasilanie 220 V podłącza się za pomocą wtyczki elektrycznej typu C6. Aby wskazać napięcie zasilania obwodu, na panelu przednim zainstalowany jest wskaźnik wykonany na żarówce neonowej HL1.

Gdy osuszacz pracuje, z powietrza usuwana jest woda, która gromadzona jest w 5,5-litrowym zbiorniku na wodę. Aby zapobiec przelaniu się wody, zamontowany jest czujnik poziomu wody S, który w przypadku zapełnienia zbiornika wyłącza suszarkę i włącza zamontowany na panelu przednim neonowy wskaźnik napełnienia zbiornika HL2. Rezystory R1 i R2 służą do ograniczenia prądu płynącego przez żarówki neonowe. Czujnik poziomu wody wykonany jest na mikroprzełączniku mechanicznym.

Za ustawienie i utrzymanie wymaganego poziomu wilgotności powietrza odpowiada żyrostat (H) typu TW2001R-A, posiadający możliwość regulacji wilgotności względnej w zakresie od 10% do 80%. Sterowanie żyrostatem odbywa się za pomocą pokrętła umieszczonego na przednim panelu suszarki. Gdy wilgotność względna spadnie do zadanego poziomu, żyrostat wyłącza napięcie zasilania wentylatora i sprężarki.

Aby zapewnić cyrkulację powietrza przez wymiennik ciepła, zastosowano wentylator M, który ma dwa tryby prędkości. Gdy przełącznik I jest zamknięty, napięcie zasilania jest podawane bez ograniczeń, a łopatki wentylatora obracają się z prędkością maksymalna prędkość. Aby zmniejszyć poziom hałasu, na przykład podczas pracy osuszacza w nocy, zainstalowany jest rezystor ograniczający prąd R3, dzięki czemu po otwarciu przełącznika I prędkość łopatek zmniejsza się. Warto zauważyć, że w tym trybie spada również wydajność suszarki.

Aby zapobiec tworzeniu się lodu na wymienniku ciepła, obwód ma jednostkę sterującą, a w wymienniku ciepła wbudowany jest czujnik temperatury. Jeżeli temperatura sekcji chłodzącej wymiennika ciepła zbliża się do 0°C, jednostka sterująca wyłącza sprężarkę do czasu wzrostu temperatury.

Jak działa kompresor w suszarce?

Sprężarka jest hermetycznie zamknięta metalowa skrzynka cylindryczny. Zawiera silnik elektryczny z systemem zaworów, który podczas pracy silnika elektrycznego wytwarza wysokie ciśnienie na wylocie. Jako czynnik chłodniczy w sprężarkach stosuje się freon lub inne podobne gazy. Charakterystyka fizyczna, na przykład R134a.

Z wylotu sprężarki podgrzewany i akceptowany stan ciekły po sprężaniu freonu przez rurkę miedzianą przechodzi on najpierw przez strefę wymiennika ciepła ogrzewania powietrznego, gdzie oddaje ciepło. Opuszczając strefę grzewczą rurka zwęża się do średnicy wewnętrznej 0,6-0,8 mm, tworząc kapilarę o długości ponad pół metra. Następnie rura ponownie rozszerza się do swojej poprzedniej średnicy.

Wypływający z kapilary freon kierowany jest do strefy chłodzenia wymiennika ciepła. Ze względu na dużą różnicę średnic rur następuje spadek ciśnienia. W rezultacie freon wrze i przechodzi w stan gazowy, absorbując duża liczba ciepło pobierane ze strefy chłodzenia wymiennika ciepła. Następnie freon wraca do sprężarki, gdzie gaz jest ponownie sprężany i przesyłany do wymiennika ciepła. Dopóki silnik sprężarki jest włączony, freon będzie stale krążył w wymienniku ciepła.

Sprężarka działa na tej zasadzie w każdej domowej lodówce; zainstalowana jest tylko część grzewcza wymiennika ciepła Tylna ściana jego szafę, a chłodziarka (zamrażarka) jest w niej.

Uwaga! Podczas naprawy osuszacza lub innego urządzenia elektrycznego podłączonego do sieci domowej należy zachować ostrożność. Dotykanie odsłoniętych części obwodu podłączonego do sieci elektrycznej może spowodować obrażenia. wstrząs elektryczny. Nie zapomnij wyjąć wtyczki z gniazdka!

Naprawa osuszacza DIY

Po przestudiowaniu zasady działania i obwodu elektrycznego osuszacza powietrza możesz przystąpić do samodzielnej naprawy.

Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że zbiornik na wodę nie jest przepełniony. Następnie za pomocą pokrętła żyrostatu ustaw żądany poziom wilgotności, ustawiając wskazówkę np. na cyfrę 6 (wilgotność względna 60%). Przycisk przełącznika prędkości wentylatora musi znajdować się w pozycji zagłębionej. Następnie włóż wtyczkę osuszacza do gniazdka; zielona kontrolka podłączenia zasilania HL1 powinna się zaświecić, a czerwona kontrolka przepełnienia zbiornika HL2 nie powinna się zaświecić. Łopatki wentylatora powinny się obrócić, a sprężarka powinna zacząć działać.

Jeśli osuszacz działa prawidłowo to po 5-10 minutach pracy powinno być zimne powietrze, a w zbiorniku pojawi się woda. W przeciwnym razie osuszacz jest uszkodzony i wymaga naprawy.

Rozwiązywanie problemów z każdym urządzeniem elektrycznym zawsze zaczyna się od gniazdka, wtyczki i przewodu zasilającego. Jeśli zaświeci się zielony wskaźnik, wszystko jest w porządku. W przeciwnym razie należy upewnić się, że gniazdko, wtyczka i przewód zasilający są w dobrym stanie. Aby sprawdzić gniazdko, wystarczy włożyć do niego wtyczkę dowolnego urządzenia elektrycznego, na przykład lampy stołowej.

Jak zdemontować osuszacz

Jeśli suszarka nie działa i świeci się czerwona kontrolka, a w zbiorniku nie ma wody, to usterka jest związana z mikroprzełącznikiem S. Aby to sprawdzić i naprawić, suszarkę należy zdemontować.

Aby dostać się do części i podzespołów należy zdjąć przedni i tylny panel oraz górną pokrywę. Demontaż wygodniej jest rozpocząć od panelu tylnego. Aby to zrobić, należy najpierw odkręcić śrubę mocującą panel od dołu.

Następnie odkręć cztery kolejne śruby znajdujące się bezpośrednio w ukrytych otworach panelu i wyjmij go. Jednocześnie warto sprawdzić stan filtra powietrza.

Następnie należy odkręcić cztery śruby w ukrytych otworach na panelu przednim i ostrożnie go zdjąć, aby nie uszkodzić przewodów wychodzących ze sterowania. Następnie pozostaje już tylko rozsunąć dolne krawędzie osłony w kształcie litery U i zdjąć ją przesuwając do góry.

Teraz wszystkie komponenty będą dostępne do przeglądu i naprawy. Na prezentowanej fotografii znajdują się napisy wskazujące lokalizację wszystkich głównych podzespołów.

Pierwszym krokiem jest dokładne sprawdzenie wszystkich rozłącznych połączeń. Nie powinno być na nich żadnych przebarwień powłok ani czernienia. Następnie sprawdź, czy złącza są dobrze osadzone na zaciskach. Aby to zrobić, musisz spróbować pociągnąć każde ze złączy, trzymając je palcami; złącza na zaciskach powinny mocno się trzymać. Jeśli złącze łatwo się odłącza, należy je dokręcić szczypcami.

Sprawdzenie wskaźnika i czujnika poziomu wody w zbiorniku

Przede wszystkim należy upewnić się, że popychacz czujnika wody porusza się swobodnie. Aby to zrobić, należy nacisnąć palcem czarny klawisz, który znajduje się w prawym górnym rogu komory zbiornika na wodę.

Po naciśnięciu i zwolnieniu klawisz powinien łatwo schować się i powrócić do pierwotnej pozycji. W takim przypadku powinno być słyszalne charakterystyczne kliknięcie mikroprzełącznika. Czerwony wskaźnik powinien zgasnąć po naciśnięciu klawisza i zaświecić się po jego zwolnieniu. Jeśli coś jest nie tak, musisz usunąć czujnik i dowiedzieć się, dlaczego nie działa.

Czujnik poziomu wody montowany jest po stronie wentylatora, na prawo od jego oporu tłumienia. Aby dostać się do czujnika wystarczy odkręcić parę śrubek i rozdzielić dwie połówki obudowy w której montowany jest mikroprzełącznik. Na zdjęciu przełącznik w kolorze niebieskim.

Na ostatnim etapie testu należy sprawdzić za pomocą multimetru lub testera włączonego w trybie pomiaru rezystancji sprawność wewnętrznych styków mikroprzełącznika.

Sprawdzanie przydatności żyrostatu

Jeśli czujnik poziomu wody i wskaźnik sygnału są w dobrym stanie, to kolejnym elementem sterującym pracą sprężarki jest żyrostat typu TW2001R-A.

Żyrostat jest metalowe pudło, w którym znajduje się czujnik wilgotności połączony mechanicznie ze stykami elektrycznymi. Jest to praktycznie programowalny przełącznik, który zamyka lub otwiera styki po osiągnięciu określonego poziomu wilgotności.

Aby sprawdzić żyrostat wystarczy ustawić go za pomocą pokrętła na panelu sterowania niski poziom wilgotność i włącz osuszacz. Jeśli łopatki wentylatora się obracają, oznacza to, że żyrostat działa prawidłowo. Jeśli wentylator nie działa, może to oznaczać awarię. Aby sprawdzić wentylator należy zewrzeć zaciski żyrostatu lub podać napięcie zasilania bezpośrednio na zaciski wentylatora po uprzednim odłączeniu ich od obwodu osuszacza.

Osuszacz nie będzie działać, jeśli nie zostanie zainstalowany zbiornik na wodę (zaświeci się czerwona lampka). Aby osuszacz działał bez zamontowanego zbiornika, należy włożyć kluczyk do czujnika poziomu wody i zacisnąć go np. kawałkiem drutu, jak pokazano na zdjęciu.

Sprawdzenie pracy wentylatora

Jeśli łopatki wentylatora obracają się z niewystarczającą prędkością lub zatrzymują się, wymiennik ciepła chłodzącego ostygnie do temperatura ujemna. Następnie jednostka sterująca wyłączy sprężarkę, a suszarka przestanie działać.

Wentylator może nie obracać się dobrze z powodu niewystarczającego smarowania łożysk wału silnika lub uszkodzonych uzwojeń. Aby sprawdzić smarowanie, wystarczy ręcznie obrócić ostrza. Ostrza powinny obracać się jeszcze przez jakiś czas po uderzeniu. Jeśli ostrza obracają się ciasno i nie obracają się dalej po ekspozycji, należy nasmarować łożyska przez przewidziane do tego otwory w korpusie.

Jeśli nie jest to możliwe, należy zdemontować silnik, usunąć stary zamrożony smar za pomocą białego alkoholu i nałożyć nowy. Jeśli uzwojenia są uszkodzone, silnik będzie musiał zostać wymieniony na nowy.

Wentylator może nie działać ze względu na awarię przycisku przełączania trybu pracy lub rezystora ograniczającego prąd (rezystancję) pokazanego na zdjęciu. Po naciśnięciu przycisku zmiany prędkości obrotowej łopatek wentylatora powinien on zablokować się w stanie wciśniętym, a prędkość obrotowa łopatek powinna wzrosnąć.

Jeśli wentylator działa po naciśnięciu przycisku, ale łopatki nie obracają się po naciśnięciu przycisku, oznacza to, że rezystor ograniczający prąd jest uszkodzony. Jeśli przycisk nie wpływa na prędkość, oznacza to, że jest uszkodzony.

Jak sprawdzić działanie sprężarki

Jeśli kontrola to wykaże kabel zasilający, czujnik poziomu wody, żyrostat i wentylator działają prawidłowo, pozostaje tylko sprawdzić funkcjonalność centrali i sprężarki.

Z tych dwóch jednostek najłatwiej sprawdzić sprężarkę, której na etykiecie jest napisane, że pracuje na napięciu przemiennym 220 V. Aby to sprawdzić, wystarczy przyłożyć do jej zacisków wejściowych napięcie sieciowe 220 V za pomocą osobnego przewodu z wtyczką.

Aby uzyskać dostęp do zacisków należy zdjąć plastikową osłonę zabezpieczającą ze sprężarki, w tym celu należy włożyć i wcisnąć końcówkę płaskiego śrubokręta w znajdujący się na niej otwór. Zatrzask zostanie zwolniony i pokrywa będzie łatwo usunięta.

Do sprężarki podłączone są trzy przewody. Drut żółty zielony kolor jest uziemiający i czarny I niebieski przewody zasilane są napięciem sieciowym. Dlatego należy wyjąć złącza z tych styków i podać do nich napięcie 220 V. Jeśli ze sprężarką wszystko jest w porządku, zacznie ona działać i po kilku minutach strefa chłodzenia wymiennika ciepła stanie się zimna. Jeśli silnik sprężarki pracuje, a temperatura wymiennika ciepła nie zmienia się, oznacza to wyciek freonu.

Jeżeli sprężarka jest uszkodzona, należy skontaktować się z serwisem. W domu bez specjalny sprzęt Domowy mechanik nie jest w stanie samodzielnie naprawić sprężarki.

Sprawdzanie i naprawa jednostki sterującej

Przyłożenie napięcia zasilania bezpośrednio do sprężarki wykazało jej przydatność. Jedynie jednostka sterująca pozostała niesprawdzona i widać, że suszarka nie działa ze względu na jej awarię.

Na zdjęciu sterownik osuszacza powietrza Kaut K20. Pełni funkcję wyłączania sprężarki, jeśli temperatura strefy chłodzenia wymiennika ciepła zbliża się do zera. W ten sposób eliminowane jest zakłócenie pracy osuszacza spowodowane tworzeniem się warstwy śniegu na wymienniku ciepła.

Aby móc utrzymać zadaną temperaturę strefy chłodzenia wymiennika ciepła, pomiędzy jego żeberkami zamontowany jest termistor (opór cieplny), który na zdjęciu jest zaznaczony na niebiesko. Wraz ze zmianą temperatury zmienia się wartość jego rezystancji. Z termistora wychodzą dwa przewody, które są podłączone poprzez złącze wtykowe do jednostki sterującej.

Zdjęcie przedstawia odczyt multimetru podczas pomiaru rezystancji termistora w temperaturze 20°C. Opór cieplny w naprawianym osuszaczu powietrza okazał się sprawny.

Aby sprawdzić sprawność termistora, należy odłączyć złącze od przewodów wychodzących z niego od jednostki sterującej i dotknąć sond multimetru do styków usuniętego złącza i zmierzyć wartość rezystancji. Powinno wynosić około 10 kOhm. Jeśli rezystancja wynosi zero, oznacza to zwarcie w przewodach. A jeśli jest równy nieskończoności, wówczas albo przewody są uszkodzone, albo termistor jest uszkodzony.

W rezultacie sama jednostka sterująca (CU) jest uszkodzona. Do wyszukiwania wadliwy element trzeba to usunąć. Najpierw należy odłączyć wszystkie złącza z przewodami od zacisków jednostki sterującej. Przed odłączeniem złączy nie zapomnij sfotografować lub naszkicować kolejności ich łączenia.

Jednostka sterująca mocowana jest do podstawy za pomocą czterech plastikowych stojaków. Aby go zwolnić, należy ścisnąć pęsetą części stojaków wystające ponad płytkę drukowaną, jak pokazano na zdjęciu.

Zewnętrzna kontrola jakości racji żywnościowych i wygląd radioelementy nie wykazały odchyleń od normy. Testowanie diody, mostka prostowniczego i rezystancji za pomocą multimetru wykazało ich przydatność.

Sprawdzanie rezystorów i urządzenia półprzewodnikowe, zainstalowany z boku drukowanych przewodów jednostki sterującej, również nie ujawnił żadnych wadliwych części. Tylko kondensatory i mikroukład pozostały niesprawdzone, ponieważ nie można ich sprawdzić bez lutowania.

Aby dalej rozwiązać problem, jednostka sterująca zdecydowała się zasilić go z osobnego źródła. prąd stały, przykładając napięcie zasilania 24 V do zacisków plus i minus mostka prostowniczego. Wartość napięcia została dobrana na podstawie napięcia zasilania przekaźnika wskazanego na jego korpusie. Zamiast termistora podłączono zmienną rezystancję 15 kOhm.

Pobór prądu wyniósł około 10 mA, co wskazywało na brak zwarcie na schemacie. Kiedy wartość rezystancji uległa zmianie, przekaźnik został aktywowany, co wskazywało sprawność części elektrycznej zasilanej napięciem obwodu jednostki sterującej.

Stało się oczywiste, że był tam klif kondensator ograniczający prąd o pojemności 0,68 µF. Widzicie go na zdjęciu.

Uszkodzony kondensator został wylutowany, a zamiast niego przylutowano równolegle dwa sprawne o pojemności 0,33 μF. Na połączenie równoległe kondensatory, uzyskana pojemność jest równa sumie pojemności każdego z nich. Rezultatem była pojemność 0,66 μF, co wystarczy, aby zastąpić uszkodzony kondensator.

Jednostka sterująca została podłączona bez mocowania schemat elektryczny. Kiedy włączyłem osuszacz, zaczął działać. Pozostaje tylko bezpiecznie zainstalować kondensatory na płytce drukowanej.

NA płytka drukowana nie było miejsca na montaż dodatkowego kondensatora. W związku z tym musiałem wylutować rezystor podłączony równolegle do kondensatora i dodatkowo wywiercić w nim dwa otwory, w które włożono i uszczelniono drugi kondensator.

Wlutowany rezystor został przylutowany bezpośrednio do zacisków jednego z kondensatorów. Taki montaż elementów gwarantował niezawodne działanie.

Płyta sterująca jednostki sterującej osuszacza powietrza do samodzielnej naprawy została zainstalowana i zabezpieczona na standardowych stojakach. Ponowna kontrola potwierdziła prawidłowe działanie osuszacza, po dziesięciu minutach pracy w wannie na skropliny pojawiła się woda.

Naprawa wskaźnika połączenia sieciowego

Już przy pierwszym podłączeniu osuszacza do sieci domowej okazało się, że górna kontrolka, która powinna się zaświecić po włożeniu wtyczki do gniazdka, nie zapaliła się mimo, że było do niej napięcie, gdyż wentylator ostrza się obracały.

Wskaźnikiem był nierozłączny plastikowy cylinder z dwoma zaciskami. Wskaźnik mocowano do panelu przedniego za pomocą zatrzasków.

Aby dostać się do źródła światła kierunkowskazu musiałem przeciąć go piłą do metalu po okręgu i złamać w miejscu cięcia.

Okazało się, że w środku był żarówka neonowa, połączone szeregowo z rezystorem ograniczającym prąd. Sprawdzenie rezystora wykazało jego przydatność. W rezultacie kierunkowskaz nie działał z powodu uszkodzonej żarówki.

Z włącznika z Pilota wymontowano działającą zieloną żarówkę neonową z rezystorem z uszkodzonym kluczykiem. Takie żarówki są szeroko stosowane jako wskaźniki w wielu domowych urządzeniach elektrycznych, na przykład w czajniku elektrycznym i żelazku.

Sprawna żarówka została przylutowana do zacisków obudowy kierunkowskazu i przetestowana. Pękniętą plastikową rurkę wskaźnikową sklejono klejem Moment i dodatkowo plastik przetopiono za pomocą lutownicy.

Po zamontowaniu wskaźnika na miejscu i złożeniu obudowy naprawa osuszacza typu DIY zakończyła się pomyślnie.

Duża różnorodność różne rodzaje Urządzenia pneumatyczne pozwalają na wykonywanie szerokiego zakresu prac różnego rodzaju pracują zarówno w dużych gałęziach przemysłu, w małych warsztatach samochodowych, w różnych fabrykach, jak i w warunkach domowych. W zależności od rodzaju, jego właściwości użytkowych i wskaźników technicznych, możesz wybrać sprzęt do drobnych prac w domu - od drobnych napraw po prace ogrodnicze, a także do stosowania w dużych gałęziach przemysłu.

Aby praca była efektywna, niezbędny jest dobór odpowiedniego sprzętu. Ponadto podłączenie i użycie narzędzi pneumatycznych musi zostać wykonane prawidłowo i z uwzględnieniem specyfiki przyszłej pracy. działa od układ kompresorowy dlatego przede wszystkim należy wybrać odpowiednią sprężarkę o niezbędnych właściwościach - wskaźniku ciśnienia końcowego, poziomie wydajności i innych.

Więc po tym jak wzięliśmy wymagana sprężarka, przystosowane do pracy z wybranym sprzętem pneumatycznym, konieczne jest prawidłowe podłączenie narzędzia pneumatycznego. Przestrzeganie wszystkich zasad i wymagań zarówno dotyczących podłączania sprzętu do agregatu sprężarkowego, jak i pracy z narzędziami nie tylko pozwoli Ci wykonać wszystko kompetentnie i wydajnie niezbędną pracę, ale także eliminują możliwość złamania narzędzia i sprawiają, że użytkowanie całego układu pneumatycznego jest maksymalnie bezpieczne.

Tutaj możesz zapoznać się z produktami sprzedawanymi przez TekhMash Group of Companies LLC.

Pierwszym etapem jest przygotowanie do pracy, które polega na kompetentnym zorganizowaniu systemu dostarczania powietrza pod ciśnieniem do urządzeń pneumatycznych. Ten system, oprócz samego kompresora, składa się z obu głównych elementów, do których zalicza się elastyczne węże oraz dodatkowe - smarownice, różne filtry, a także separatory oleju i wilgoci. Powietrze dostarczane przez sprężarkę zawiera różne zanieczyszczenia – pył, cząstki ścierne, wodę, a w przypadku sprężarki olejowej także olej. Przedostanie się kurzu i innych cząstek do mechanizmu pneumatycznego może doprowadzić do przedwczesnej awarii sprzętu, a obecność wilgoci będącej efektem kondensacji lub oleju może negatywnie wpłynąć na jakość wykonywanej pracy. Dlatego konieczne jest zapobieganie przedostawaniu się tych zanieczyszczeń do układu pneumatycznego.

Do oczyszczenia sprężonego powietrza z oleju lub wilgoci stosuje się separator wilgoci, który jest szczególnie niezbędny w przypadku długotrwałej i intensywnej pracy. Jeżeli sprzęt pneumatyczny używany jest w warunkach domowych i przez krótki czas, wystarczy przed przystąpieniem do pracy spuścić kondensat z odbiornika. Powietrze oczyszczane jest z kurzu i innych cząstek za pomocą filtrów, które można albo wbudować w sprężarkę, albo zainstalować dodatkowo, aby skuteczniej usuwać zanieczyszczenia. W takim przypadku konieczne jest okresowe czyszczenie filtrów lub ich wymiana, co zapobiegnie awarii układu filtracji i przedostawaniu się zanieczyszczonego powietrza do układu pneumatycznego.

Podczas obsługi narzędzia pneumatycznego należy zaopatrzyć je w specjalny smar, który zapobiegnie tarciu elementów roboczych i ich przedwczesnej awarii. W tym celu instalowana jest smarownica zapewniająca regularne dostarczanie smaru do układu pneumatycznego. Obecność smarownicy i separatora oleju, a także ich prawidłowa instalacja pozwala zapobiec awariom części roboczych urządzeń pneumatycznych podczas odbioru oczyszczonego sprężonego powietrza.

Bezpośrednie podłączenie sprzętu pneumatycznego do kompresora odbywa się za pomocą specjalnych węży – w przypadku użytkowania urządzenia w warunkach domowych. Jeśli prace są wykonywane w dowolnej produkcji, przede wszystkim instalowany jest rurociąg z tworzywa sztucznego lub metalu, do którego następnie podłącza się urządzenia pneumatyczne za pomocą rozdzielaczy.

Do łączenia elastycznych węży przenoszących sprężone powietrze od źródła do sprzęt pneumatyczny przy kompresorze, narzędziach pneumatycznych i innych elementach ciągu pneumatycznego stosuje się specjalne złączki, złączki i adaptery, które pozwalają na wykonanie mocowania z najwyższą jakością.

Podczas podłączania i używania narzędzi pneumatycznych należy przestrzegać niektórych wymagań bezpieczeństwa:

Stosowanie narzędzia pneumatyczne zapewnia wiele korzyści, w tym wygodę i łatwość obsługi, możliwość pracy w niemal każdych warunkach, wykonywanie szerokiego zakresu prac i wiele więcej. Oprócz, prawidłowe połączenie a zastosowanie narzędzi pneumatycznych pozwala wykonać niezbędne prace tak sprawnie i szybko, jak to możliwe. Dlatego narzędzia pneumatyczne znajdują zastosowanie w wielu obszarach działalności – zarówno na budowie, jak i podczas jej wykonywania prace remontowe i wykończeniowe, w obróbce metali i budowie maszyn, górnictwie i wielu innych gałęziach przemysłu. Ponadto tego typu narzędzia są szczególnie popularne w małych firmach, na stacjach paliw oraz do użytku prywatnego.

Osuszacz powietrza KamAZ to urządzenie usuwające nadmiar oleista ciecz i wilgoć z powierzchni sprężarki.

Urządzenie suszące przepływ powietrza zawiera takie elementy jak:

• tłok typu sterującego;
• urządzenie zwalniające;
• tłumik;
• zawór wydechowy;
• komora separatora wilgoci;
• zawór typ odwrotny;
• strumień;
• pierścieniowy element filtrujący;
• regulator ciśnienia i wlot zasilania;
• wydajność atmosferyczna;
• elementy złączne do montażu.

Osuszanie powietrza odbywa się za pomocą sprężarki, przez którą przepływa strumień powietrza. Powietrze przechodzi następnie przez filtr pierścieniowy, gdzie zostaje oczyszczone z osadów węglowych i odparowania oleju.

W pierścieniowym urządzeniu filtrującym strumień powietrza jest schładzany, dzięki czemu część wilgoci pozostaje w komorze urządzenia suszącego.

Za filtrami powietrze przechodzi przez granulowany proszek do zaworu zwrotnego. Następnie dociera do odbiornika powietrza mechanizmu hamulcowego, przechodząc przez wyloty.

Jednocześnie napełnianie odbywa się przez dyszę i wylot odbiornik powietrzny, który służy do regeneracji. Czyszczenie przepływu powietrza i wstępne usuwanie nadmiar wilgoci w pierścieniowym elemencie filtrującym pomaga zwiększyć żywotność mechanizmów hamulcowych.

Jak zainstalować osuszacz

Aby zainstalować to urządzenie, będziesz potrzebować następujących narzędzi:

• klucz;
• spawarka;
• Śrubokręt;
• młotek.

Przed zainstalowaniem osuszacza powietrza w ciężarówce KamAZ zaleca się założenie okularów ochronnych i maski, aby uniknąć obrażeń.

Schemat podłączenia i procedura podczas montażu urządzenia:

1. Ustaw transport na otwór inspekcyjny lub platforma do wykonywania prac naprawczych.
2. Odkręć mocowania i zdejmij wspornik pojazdu.
3. Wymontuj chłodnicę z karoserii samochodu.
4. Wymontuj o-ringi i uszczelkę.
5. Za pomocą śrub montażowych przykręcić osuszacz do ramy nośnej.
6. Podłączyć rurę wychodzącą z obudowy sprężarki do osuszacza.
7. Prowadzić oględziny gęstość membrany.
8. Uruchom kontrolę zawór zwrotny.
9. Sprawdź poziom ciśnienia w układzie i stopień sprężania powietrza.
10. Sprawdź działanie zaworu spustowego kondensatu.
11. Zamontuj pierścienie uszczelniające na urządzeniu filtrującym.
12. Przykręć górną pokrywę.
13. Zamontuj ponownie chłodnicę i wspornik.

Zasady działania

Aby urządzenie do regeneracji powietrza mogło działać bezawaryjnie, konieczne jest jego terminowe wykonanie. Konserwacja zgodnie z instrukcją obsługi. Zaleca się także codzienną kontrolę urządzenia pod kątem uszkodzeń i usterek.

Aby sprawdzić Zawór bezpieczeństwa urządzenia, należy dokręcić pustą śrubę regulatora do oporu. Jeśli mechanizm działa prawidłowo, wówczas przy ciśnieniu „A” otworzy się zawór wylotowy, który należy uszczelnić podczas przerwy przełączania.

Zawór zwrotny serwisowany jest za pomocą manometru. Jeśli poziom ciśnienia spadnie do 0 barów, należy zdemontować mechanizm i sprawdzić integralność części.

W celu zdiagnozowania urządzenia osuszającego należy obniżyć poziom ciśnienia i wyznaczyć interwał przełączania „C”. Jeśli odczyty przekraczają normę, zaleca się przekręcić śrubę w lewo, a jeśli odczyty są poniżej normy, w prawo. Po dokręceniu wszystkich nakrętek zabezpieczających należy ponownie sprawdzić regulację urządzenia regulacyjnego.

Po doprowadzeniu przepływu powietrza do zacisków dopuszczalny jest wyciek o wartości 10 cm na minutę, a minimalny poziom ciśnienia w układzie może spaść do 1 bara.

Awarie i naprawy

W niektórych przypadkach może być konieczna naprawa; nieprawidłowe działanie może być spowodowane nieszczelnością układu hamulcowego. Urządzenie przestaje automatycznie usuwać wilgoć i kondensację. W takim przypadku może być konieczna wymiana pierścienia uszczelniającego i sprężyn.

Zmiany temperatury i wilgotności zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz stwarzają niekomfortowe warunki do zamieszkania w mieszkaniu. Najlepszym wyjściem z tej sytuacji jest zainstalowanie osuszacza. Wersja przemysłowa nie jest tania, dlatego dzisiaj porozmawiamy o tym, jak zrobić osuszacz do mieszkania własnymi rękami.

Dlaczego potrzebujesz osuszacza w swoim mieszkaniu?

Najbardziej niechcianymi i nieoczekiwanymi gośćmi w naszym domu są pleśń. Ich zarodniki nieustannie krążą wokół, ale przez większość czasu znajdują się w stanie hibernacji, ponieważ do aktywacji potrzebne są pewne warunki:

• wilgotność;
• wysoka temperatura pokojowa.

Wystarczy temperatura powyżej 20 stopni Celsjusza przy wilgotności względnej 80%, aby gołym okiem zobaczyć rozwój kolonii pleśni i grzybów na ścianach pomieszczeń. Dlaczego na przykład w tym przypadku Twój sąsiad nie ma podobnych kłopotów? Odpowiedź jest prosta: temperatura powietrza we wszystkich mieszkaniach jest najczęściej taka sama, ale wilgotność może się znacznie różnić.

Osuszacze powietrza

W walce ze skutkami wilgoci można oczywiście znacznie obniżyć temperaturę w mieszkaniu. Ale kto chce żyć w ciągłym zimnie? W związku z tym najlepszą opcją jest zainstalowanie osuszacza.

Będzie między innymi dbał o zdrowie mieszkańców apartamentu. Odporność organizmu zależy bezpośrednio od wilgotności otaczającego powietrza: im bardziej suche, tym trudniej namnażać się szkodliwe bakterie i drobnoustroje.

Osuszanie wyeliminuje także pot z okien.

Zasada działania

Nowoczesne osuszacze występują w wielu modelach, które mogą znacznie różnić się od siebie. Pierwszą różnicą jest objętość robocza, czyli ilość wody odfiltrowanej z powietrza przez urządzenie. Parametr ten mierzony jest w litrach na dobę (24 godziny).

Aby wybrać urządzenie o optymalnej głośności, należy wziąć pod uwagę wielkość pomieszczenia, w którym zostanie zainstalowane. Zwróć uwagę na cenę sprzętu. Im większa objętość osuszacza, tym jest on droższy, ale takie urządzenie będzie wymagało mniej konserwacji.

Osuszacze mogą być przenośne lub stacjonarne. Te pierwsze są mobilne, można z nich korzystać różne pokoje Jeśli to konieczne. Stacjonarne są montowane na ścianie, nie można ich przenosić, ale mają większą wydajność.

Zasada działania osuszacza opiera się na zmianach wilgotności w wyniku kondensacji. Powietrze pobierane jest z pomieszczenia za pomocą wentylatorów do urządzenia. Tam przechodzi przez parownik, czyli grzejnik, którego temperatura jest niższa od temperatury powietrza w pomieszczeniu. Wilgoć skrapla się z powodu tej różnicy temperatur.

Najprostszy obwód osuszacza powietrza

Krople kondensatu spływają i gromadzą się w specjalnym pojemniku. Powietrze po przejściu przez parownik i schłodzeniu zostaje podgrzane i dostarczone do wylotu, skąd wraca do pomieszczenia już suchego i ciepłego.

Notatka! Korzystając z takiego osuszacza, należy upewnić się, że budynek jest wyposażony system jakości wymuszona wentylacja, który służy Świeże powietrze do pokoju i wybiera opcję mieszaną.

Schemat suszarka kondensacyjna powietrze

Takie osuszacze są często stosowane w następujących przypadkach:

• aby zapobiec zaparowaniu okien w pomieszczeniach zamkniętych;
• w celu poprawy poziomu komfortu życia codziennego;
• podczas prac naprawczych.

Każdy Materiały dekoracyjne Podczas napraw użycie osuszacza wysuszy znacznie szybciej. A technologia wcale nie ucierpi: temperatura w pomieszczeniu pozostaje taka sama.

Algorytm tworzenia urządzenia własnymi rękami

Osuszanie powietrza odbywa się poprzez trzy proste zasady:

• ogrzewanie;
• adsorpcja;
• kondensacja.

Wydawać by się mogło, że ogrzewanie to najprostszy sposób na osuszenie powietrza w pomieszczeniu. Ale tak naprawdę nikt nie lubi stale przebywać w zbyt gorącym mieszkaniu. Dlatego rozważymy dwie następujące opcje: adsorpcję i kondensację wilgoci. Możesz samodzielnie wykonać osuszacze w oparciu o te zasady.

Osuszacz typu osuszacz

Być może, najprostsza opcja, która nie wymaga dużych nakładów finansowych i czasowych.

1. Weź 2 plastikowe butelki. Objętość każdego z nich wynosi co najmniej 2 litry.

   Będziesz potrzebował 2-litrowych plastikowych butelek

2. Przebij spód pierwszej butelki gorącą igłą lub gwoździem. Podziel pojemnik na dwie równe połowy.
3. Drugą połowę umieść w dolnej, perforowanej części pierwszej butelki tak, aby była skierowana szyją w dół. Pamiętaj, aby nakręcić korek na szyję, wykonując w nim wiele otworów gorącym szydłem.
4. Wlać dowolny absorbent w górną część konstrukcji. Najlepsza opcja- żel krzemionkowy o silnych właściwościach chłonnych. Które można łatwo przywrócić po wyschnięciu zużytej substancji. Na jeden środek osuszający potrzeba około 250 gramów żelu krzemionkowego.

   Użyj żelu krzemionkowego jako wypełniacza

5. Odetnij spód drugiej butelki, zamontuj wewnątrz pojemnika wentylator, który będzie dmuchał w stronę wyciętego dna. Aby to zrobić, możesz użyć wentylatora lub chłodnicy USB do chłodzenia procesora komputera. Umieść jednostkę dociskową urządzenia 7–10 centymetrów od wyciętego dna.

   W takim osuszaczu możesz zastosować chłodnicę procesora jako wentylator.

6. Drugą butelkę umieścić na pojemniku zawierającym adsorbent. Ostrożnie owiń złącze taśmą, aby je uszczelnić. Odkręć zakrętkę z szyjki drugiej butelki – zapewni to przepływ powietrza.

   Przykład łączenia części butelek ze środkiem osuszającym

Otrzymasz w ten sposób niskoszumne i dość wydajne urządzenie, które z łatwością zasilisz ze złącza USB lub ładowarki do telefonu komórkowego. Wentylator wytwarza siłę napływu i przepycha powietrze przez żel krzemionkowy, a wysuszony strumień wypływa przez perforacje w dolnej części konstrukcji.

Suszarka kondensacyjna

To urządzenie jest bardziej złożone niż poprzednie, ale podstawę niezbędnego projektu można łatwo znaleźć w każdym nowoczesnym domu. Z grubsza rzecz biorąc, taki osuszacz można wykonać na przykład ze starej lodówki.

Przykład osuszacza lodówki

1. Zdejmij drzwi z zamrażarki i chłodziarki, demontując zawiasy. Jest to łatwe, ponieważ większość modeli jest wyposażona w zdejmowane drzwi.
2. Według rozmiaru usunięte drzwi zmierzyć płyty z plexi o grubości co najmniej 3 mm.
3. W odległości 30–40 cm od krawędzi płyty wytnij otwór, w którym zostanie zamontowany wentylator. Jego wymiary muszą odpowiadać kratce ochronnej zespołu ciśnieniowego.
4. Zamontuj wentylator i zabezpiecz jego kratkę za pomocą wkrętów samogwintujących. Urządzenie powinno działać jako jednostka ciśnieniowa nawiewająca, wdmuchująca strumień powietrza do lodówki.
5. Wywierć serię otworów w górnej części płyty z pleksiglasu. Ich Całkowita powierzchnia powinien być równy powierzchni otworu wentylatora.
6. Uporządkuj standardowy system usuwania kondensatu z obudowy lub zmodyfikuj go. W tym celu rurę zewnętrzną nad sprężarką połączyć ze zbiornikiem za pomocą węża polimerowego.
7. Przymocuj pleksi za pomocą wkrętów samogwintujących w miejscu, w którym powinny znajdować się drzwi lodówki. Aby uszczelnić złącza i zaizolować je, należy zastosować taśmę samoprzylepną lub silikon.

Teraz wystarczy włączyć lodówkę, najpierw włączając wentylator. Minie trochę czasu, a wilgotność w pomieszczeniu spadnie o 8–10%. Jeśli ten domowy osuszacz będzie działał przez długi czas, to oprócz wilgoci spadnie również temperatura w pomieszczeniu.

Wideo: jak zrobić osuszacz własnymi rękami

Kontrola wilgotności

Jak rozwiązać problem kontroli wilgotności? Osuszacze fabryczne wyposażone są we wbudowane czujniki kontrolujące temperaturę i wilgotność powietrza. Co powiesz na domowe urządzenie? Możesz użyć termometru, ale nie jest to konieczne i nie powie Ci nic o poziomie wilgotności.

Użyj higrometru. Może to być strzałka lub cyfra. Można go kupić w wielu specjalistycznych sklepach. Ponadto takie urządzenie jest często uwzględniane w projekcie niektórych nowoczesne modele godziny.

Higrometr pomoże Ci kontrolować wilgotność powietrza w pomieszczeniu

Korzystając z domowego osuszacza, nie zapominaj, że zbyt suche powietrze może być szkodliwe. W końcu oprócz organizmów chorobotwórczych wokół nas żyją także pożyteczne bakterie, które również potrzebują wilgoci. Higrometr pomoże Ci określić, czy konieczne jest użycie osuszacza. Jeśli wilgotność w mieszkaniu osiągnie krytyczne 80%, przy czym pleśń i grzyby zaczną się aktywnie namnażać, możesz włączyć urządzenie. Zwróć uwagę na pogoda: W niektórych przypadkach może być konieczne użycie nawilżacza zamiast osuszacza.

Jak widać, osuszacz można łatwo wykonać samodzielnie. To rozwiązuje kolejny problem - użycie starej lodówki, którą szkoda wyrzucić i nie ma gdzie jej postawić. Podziel się z nami swoim doświadczeniem w osuszaniu powietrza w swoim mieszkaniu. Łatwa praca dla Ciebie i komfort dla Twojego domu!