Dlaczego z klimatyzatora samochodowego wydobywa się ciepłe powietrze. Dlaczego klimatyzator samochodowy nie nadmuchuje zimnego powietrza? Skontaktuj się z firmą "Split-S"
Kiedy ciepłe powietrze wieje z klimatyzatora zamiast ożywczego zimnego strumienia, musisz poszukać usterki. Może to wynikać z różnych przyczyn, które specjalista pomoże zidentyfikować.
Określ przyczyny niepowodzenia
W modelach pracujących w trybie chłodzenia i grzania przełącznik można ustawić na „ogrzewanie”, wtedy niezależnie od temperatury za oknem klimatyzator będzie ogrzewał powietrze. Aby system zaczął go schładzać, wystarczy przełączyć tryb na pilocie lub etui.
Ciepłe powietrze może być wynikiem awarii wymiennika ciepła. Jest to zwykle spowodowane wyciekiem freonu, który prowadzi do spadku ciśnienia. Gaz nie jest odpowiednio chłodzony, więc nie dochodzi do wymiany ciepła. Aby klimatyzator zaczął pracować w trybie chłodzenia, należy zadzwonić do specjalisty, który wykona wysokiej jakości konserwację klimatyzatora.
Inną możliwą przyczyną jest zanieczyszczenie wymiennika ciepła lub filtrów. Jeśli nie są czyszczone przez kilka miesięcy, znacznie zmniejsza się sprawność sprzętu, proces chłodzenia zostaje zakłócony, a kompresor ulega awarii. Dlatego bardzo ważne jest przeprowadzanie regularnej konserwacji, dokładne czyszczenie filtrów.
Specjaliści firmy Split-S bardzo szybko i sprawnie wykonają kompleksową konserwację systemów klimatyzacyjnych.
Co zrobić, gdy z klimatyzatora wydobywa się ciepłe powietrze:
- sprawdź tryb pracy na pilocie, jeśli tryb HEAT jest ustawiony na „ciepły”, przełącz go na COOL „zimny”. Jeśli nie możesz przełączać trybów za pomocą pilota, musisz wymienić w nim baterie;
- w niedrogich modelach dolna granica temperatury może wynosić +18 stopni. Jeżeli temperatura w cieniu jest niższa w upalny dzień, urządzenie automatycznie rozpocznie pracę w trybie wentylacji, a z jednostki wewnętrznej będzie wydobywać się ciepłe powietrze;
- gdy nowy klimatyzator od dłuższego czasu nie był używany, a po włączeniu dostarcza ciepłe powietrze, świadczy to o wycieku freonu. Być może podczas instalacji popełniono błędy, więc powinieneś natychmiast zadzwonić do mistrzów.
- Jeśli jednostka zewnętrzna jest mocno zabrudzona lub dostały się do niej ciała obce, przegrzeje się z powodu zaburzonej cyrkulacji powietrza. W rezultacie ogrzane powietrze będzie wypływać z jednostki zewnętrznej. Konieczne jest wezwanie specjalistów i przeprowadzenie wszystkich niezbędnych procedur czyszczenia bloków.
Skontaktuj się z firmą "Split-S"
W nowoczesnych modelach klimatyzatorów i systemów dzielonych zapewnione są nie tylko tryby chłodzenia, ale także ogrzewania. Jednak ich głównym celem, jak poprzednio, jest obniżenie temperatury powietrza wewnątrz pomieszczenia. Właściciele intensywnie korzystają z technologii klimatycznej w gorące letnie dni, a po zimowym okresie bezczynności czasami okazuje się, że przestaje ona chłodzić.
Poniżej znajduje się analiza najczęstszych przyczyn problemów, która pomoże Ci zdecydować, czy musisz zadzwonić do kreatora, czy możesz to zrobić samodzielnie.
Wstępna diagnostyka systemu
Przed szukaniem problemów w jednostkach klimatyzacyjnych warto zająć się ewentualnymi zewnętrznymi przyczynami pojawienia się ciepłego powietrza.
- Czas trwania pracy. Schładzanie powietrza w pomieszczeniu po włączeniu klimatyzatora zajmuje pewien czas. Nie dzieje się to z prędkością błyskawicy - dla wymiernego efektu powinno to zająć od 10 do 20 minut. Odstęp czasu zależy od początkowej temperatury powietrza, temperatury w jednostce zewnętrznej, kubatury pomieszczenia i mocy klimatyzatora.
- Prawidłowy dobór mocy i cechy warunków pracy. Klimatyzator małej mocy nie poradzi sobie z ochłodzeniem przestronnego pomieszczenia, dobrze nagrzanego w upalny dzień. Przy wyborze nie należy patrzeć na obciążenie szczytowe i wybierać sprzęt z niewielkim marginesem mocy.
- Nie odosobniony pokój. Wydajność chłodzenia spada w przypadku dopływu ciepłego powietrza z zewnątrz przez niezamknięte drzwi i okna lub wymuszonego odpływu zimnego powietrza np. przez instalację wentylacyjną.
- Przeszkody w cyrkulacji powietrza. Zasłony, elementy dekoracyjne, meble czy rolety umieszczone na drodze przepływu powietrza zaburzają jego cyrkulację i zapobiegają wychłodzeniu.
Brak chłodzenia o dostatecznej mocy, swobodne wchodzenie i wychodzenie, dostateczna izolacja pomieszczenia oraz czas ekspozycji jest wskazaniem do diagnostyki sprzętu. W pierwszym etapie należy sprawdzić temperaturę powietrza wchodzącego i wychodzącego z klimatyzatora.
Temperatura dopływającego strumienia jest mierzona na kratkach wlotu powietrza. Temperaturę na wylocie mierzy się umieszczając termometr między żaluzjami. Różnica temperatur dla prawidłowo działającego klimatyzatora wynosi 7-15 stopni.
Dla pewności porównaj otrzymane dane z liczbami wskazanymi w paszporcie produktu. Producent wskazuje temperaturę na wylocie w trybie „Chłodzenie”. W przypadku systemów bez falownika jest to 6-140°C. Systemy inwerterowe w trybie chłodzenia na pierwszym etapie dają te same wskaźniki, a następnie wskaźniki wzrastają do 12-170 ° C. Niezgodność ze wskaźnikami podanymi w paszporcie jest sygnałem do rozwiązywania problemów w układach klimatyzacji.
Problemy, które możesz rozwiązać samodzielnie
| podpisać | Prawdopodobna przyczyna | Wydarzenia |
|---|---|---|
| Klimatyzator nie chłodzi dobrze pomieszczenia. | Zbyt wysoka temperatura ustawiona podczas początkowego ustawiania. Aby przyspieszyć schłodzenie należy najpierw wybrać temperaturę minimalną, a następnie przełączyć się na temperaturę komfortową. | Poprawione przez dostosowanie reżimu chłodzenia. |
| Klimatyzator nie chłodzi. | Klimatyzator działa w trybie wentylatora. W tym przypadku masy powietrza są przepuszczane przez urządzenie, bez udziału podsystemu chłodzenia. | |
| Ciepłe powietrze z klimatyzatora w trybie „Grzanie”. | Tryb ogrzewania włączony przez pomyłkę. | Przełącz na tryb chłodzenia. |
| Nieefektywne chłodzenie. Obecność wycieku, zamarzanie jednostki wewnętrznej. | Zatkane filtry. Podczas pracy cząsteczki kurzu, włosy i drobne zanieczyszczenia z ulicy pokrywają płyty wymiennika ciepła i osadzają się wokół systemu filtrującego. W rezultacie naruszona zostaje zdolność parownika do odprowadzania ciepła: grzejnik nie chłodzi wystarczająco skutecznie powietrza. Gdy w jednostce wewnętrznej gromadzi się duża ilość zanieczyszczeń, lód pokrywa rury parownika. Zatkany odpływ powoduje stagnację kondensatu i kapanie z jednostki wewnętrznej. | Zgodnie z instrukcją otwórz pokrywę obudowy. Wyciągamy filtry i dokładnie spłukujemy pod bieżącą wodą. Zainstaluj ponownie dobrze wyczyszczone filtry. Uwaga! Płukać tylko zimną lub ciepłą wodą! Wrząca woda odkształca filtry. Jeśli boisz się samodzielnie wykonać te manipulacje - zadzwoń do czarodzieja. |
| Nie chłodzi, a praca sprężarki jednostki zewnętrznej jest niesłyszalna. | Brudny grzejnik jednostki zewnętrznej. Nagromadzone warstwy kurzu, brud uliczny, kłaczki utrudniają obracanie łopatek wentylatora. Zmniejsza to wydajność chłodniczą z powodu naruszenia wymiany ciepła skraplacza z otoczeniem. Wyłączenie sprężarki może wystąpić jako reakcja ochronna na przegrzanie. | Wymaga ogólnego czyszczenia w jednostce zewnętrznej. Najlepszą opcją jest użycie generatora pary. Efekt da proste oczyszczenie za pomocą gąbek lub pędzli. Podczas umieszczania jednostki zewnętrznej na wyższych piętrach bezpieczniej jest zaangażować profesjonalistę przeszkolonego w zakresie manipulacji na wysokości. |
| Wychodzi ciepłe powietrze. Sprężarka jednostki zewnętrznej stale nie działa lub ożywa na kilka minut i ponownie się wyłącza. | Niewystarczające napięcie w sieci. Przy niskim napięciu uzwojenie wirnika przegrzewa się, a silnik jest wyłączany przez ochronny przekaźnik termiczny. | Problem zostanie rozwiązany przez zainstalowanie przekaźnika kontrolującego poziom napięcia. Jest instalowany osobno lub uzupełniany stabilizatorami. |
Jeśli powyższe środki nie pomogły, a z klimatyzatora nadal wydobywa się ciepłe powietrze, wymagana jest pełna profesjonalna diagnoza. Może to wykonać tylko specjalista z centrum serwisowego.
Problemy wymagające serwisu i naprawy
Zewnętrzne objawy wadliwego działania są podobne, ale ich przyczyną jest zużycie lub pęknięcie części, uszkodzenia mechaniczne i wyraźne nagromadzenie zanieczyszczeń wewnątrz urządzenia.
| podpisać | Prawdopodobna przyczyna | Wydarzenia |
|---|---|---|
| Ledwo wyczuwalne chłodzenie. Obecność wycieku, zamarzanie jednostki wewnętrznej. | Zatkane filtry. Podczas pracy cząsteczki kurzu, włosy i drobne zanieczyszczenia z ulicy pokrywają płyty wymiennika ciepła i osadzają się wokół systemu filtrującego. W rezultacie naruszona zostaje zdolność parownika do odprowadzania ciepła: grzejnik nie chłodzi wystarczająco skutecznie powietrza. Nagromadzenie dużej ilości zanieczyszczeń w jednostce wewnętrznej prowadzi do tworzenia się lodu na rurach parownika. Zatkany odpływ powoduje stagnację kondensatu i kapanie z jednostki wewnętrznej. | Wyjmowanie i czyszczenie filtrów. Aby wyczyścić wentylator i parownik, demontowana jest cała jednostka wewnętrzna. |
| Pod koniec okresu zimowego, przy wystarczającym przepływie powietrza, słabe chłodzenie. | Prawdopodobnie niski poziom freonu. Z całkowicie zamkniętego systemu w ciągu roku traci się do 7-8% czynnika chłodniczego. Sprzęt klimatyczny wymaga corocznego czyszczenia i uzupełniania poziomu freonu. | Należy dostosować poziom czynnika chłodniczego. |
| Utrzymywana jest moc przepływu powietrza, ale bez spadku temperatury. Ciągła praca sprężarki jednostki zewnętrznej, bez zauważalnego spadku temperatury strumienia powietrza. Później silnik zaczyna pracować bez przerwy, a klimatyzator traci funkcję chłodzenia. Na monitorze może pojawić się kod błędu - spadek ciśnienia. | Możliwy wyciek czynnika chłodniczego. Gdy poziom czynnika chłodniczego spadnie, sprężarka jednostki zewnętrznej przestaje się wyłączać na czas odpoczynku. Wraz z dalszym spadkiem poziomu freonu system wytwarza ciepłe powietrze. Silnik w ogóle się nie włącza. Najczęstsze przyczyny nieszczelności to osłabienie połączeń rurociągów łączących bloki oraz zniszczenie w obszarze szwów łączących. | Specjalista ds. naprawy określa lokalizację prawdopodobnego wycieku. Wykonuje czynności mające na celu uszczelnienie nieszczelności, opróżnienie układu w celu wyeliminowania pęcherzyków powietrza i uwięzionej cieczy. Na ostatnim etapie sprzęt jest ładowany czynnikiem chłodniczym. |
| Szybkość przepływu powietrza jest zadowalająca, sprężarka jednostki zewnętrznej hałasuje bez przerwy, ale chłodzenie jest niewystarczające. Na odcinku przed parownikiem może dojść do zamarznięcia rurociągu. | Zatykanie rurociągu kapilarnego. W wyniku zakrzepicy naczyń włosowatych wzrasta różnica ciśnień na wlocie i wylocie kanału. Co prowadzi do częściowego zagotowania freonu, część zimna nie dociera do parownika. Sprzęt stara się nadrobić utraconą moc chłodniczą przez ciągłą pracę sprężarki. Jeśli światło rurki kapilarnej jest całkowicie zatkane, nie ma cyrkulacji freonu i sprężarka pracuje na biegu jałowym - w ogóle nie chłodzi powietrza. | Częściowe nakładanie się jest eliminowane przez wtłaczanie powietrza pod ciśnieniem przez rurkę. Aby usunąć silne zatkanie, stosuje się usuwanie hydrauliczne lub specjalne rozwiązania. W trudnych przypadkach, których nie da się wyczyścić, rurkę wycina się i lutuje nową. |
| System dobrze wentyluje, chłodzi niezadowalająco. Sprężarka jednostki zewnętrznej czasami się wyłącza. | Zatkana jednostka zewnętrzna. Zatkanie wymiennika ciepła, wentylatora kurzem, puchem. Urządzenie stara się nadrobić zmniejszoną wymianę ciepła poprzez ciągłą pracę silnika jednostki zewnętrznej. | Mistrz spłukuje i czyści chłodnicę. |
| Z klimatyzatora wydobywa się gorące powietrze pomimo ustawionego trybu chłodzenia (dla modeli wyposażonych w ogrzewanie). | Wadliwy zawór czterodrogowy. Zawór znajdujący się w jednostce zewnętrznej utknął w pozycji „grzanie”. | Zawór jest regulowany lub ponownie instalowany. Jeśli nie planuje się używania trybu ogrzewania, zawór można po prostu odlutować. Potem sprzęt może tylko ostygnąć. |
| Na wylocie temperatura powietrza jest porównywalna z temperaturą pokojową. Sprężarka wyłącza się kilka sekund po uruchomieniu lub w ogóle się nie uruchamia. | Awaria sprężarki jednostki zewnętrznej z powodu zablokowania, awarii uzwojenia, obwodu międzyzwojowego lub całkowitego uszkodzenia. | Podczas określania zakleszczenia przeprowadzane są środki klinowania. W innych przypadkach kompresor jest wymieniany. W niektórych przypadkach może być konieczna wymiana całej jednostki zewnętrznej. |
| W przypadku awarii kondensatorów rozruchowych lub pracujących silnik w ogóle się nie uruchamia lub wyłącza się po krótkim czasie pracy. | Uszkodzony kondensator zostaje wymieniony na nowy. | |
| Awaria przekaźnika termicznego sprężarki jednostki zewnętrznej. Przekaźnik zapewnia ochronę termiczną silnika. Zasilanie sprężarki jest zablokowane, więc nie uruchamia się. | Wymiana termostatu. | |
| Mimo wysokiej temperatury w pomieszczeniu klimatyzator włącza się na krótki czas, a następnie wyłącza. Nadmuchuje chłodne, słabo schłodzone powietrze. W nowoczesnych modelach może zostać wyświetlony odpowiedni kod błędu. | Uszkodzenie termistora lub czujnika temperatury. Umieszczony w jednostce wewnętrznej czujnik przeznaczony jest do kontroli temperatury w pomieszczeniu. Podczas rejestrowania zaniżonych danych chłodzenie jest wcześniej wyłączane. | Wymiana uszkodzonych czujników na nowe. |
| Uszkodzenie czujników temperatury skraplacza lub parownika. Zapewniają dostosowanie pracy systemu do różnych trybów chłodzenia. W przypadku awarii czujników system wyłącza się przed osiągnięciem wymaganej temperatury. | ||
| Przy normalnym przepływie powietrza lekko się ochładza. Sprężarka jednostki zewnętrznej działa bez wyłączania, dopóki termostat bezpieczeństwa nie zadziała w przypadku przegrzania. | Awaria wentylatora w jednostce zewnętrznej. Najczęstszą przyczyną jest gromadzenie się kurzu. System stara się skompensować naruszenie wymiany ciepła poprzez ciągłą pracę sprężarki. Przegrzany silnik jest wyłączany przez termostat ochronny. | Wymieniany jest silnik lub cały wentylator. |
| Od razu po włączeniu klimatyzator wytwarza tylko ciepłe powietrze. | Zablokuj połączenie przerwane. Gdy jednostka zewnętrzna jest wyłączona, działanie jednostki wewnętrznej przypomina działanie prostego urządzenia wentylacyjnego. Podobna wada występuje częściej w starszych modelach. Nowe modele zwykle wyłączają się i podają kod błędu. | Połączenia kontaktowe podlegają weryfikacji w celu przywrócenia sprawności jednostki zewnętrznej. |
| Uszkodzenie tablicy sterowniczej jednostki wewnętrznej. Powodem jest zacinanie się, przebijanie, wypalanie elementów uruchamiających sprężarkę lub wentylator. | Wadliwe części są lutowane i wymieniane. W przypadku znacznych i wielokrotnych uszkodzeń należy wymienić całą jednostkę sterującą. | |
| Awaria modułu inwertera. W wyniku awarii energia nie jest dostarczana do sprężarki. | Uszkodzony moduł jest zastępowany nowym. |
W tabeli wymieniono najczęstsze usterki. Aby określić rodzaj awarii, przeprowadza się badanie diagnostyczne sprzętu. W rezultacie mistrz może dokładnie określić wielkość i koszt nadchodzącej naprawy.
Jeśli masz do czynienia z tym, że klimatyzator nadmuchuje ciepłe powietrze w samochodzie, pierwszą rzeczą do zrobienia jest ustalenie przyczyny awarii.
Przyczyny nieprawidłowego działania klimatyzacji w samochodach:
Techniczny
Grupę technologicznych przyczyn nieprawidłowego działania klimatyzatora można przypisać zastosowaniu do produkcji materiałów niskiej jakości. Obejmuje to błędy inżynieryjne, a także wady montażowe.
Operacyjny
Ta grupa obejmuje awarie spowodowane naruszeniem zasad eksploatacji i konserwacji systemów samochodowych, a także naturalne zużycie klimatyzatora.
Zewnętrzny
Awaria klimatyzatora może być spowodowana negatywnymi czynnikami środowiskowymi.
Oczywiście przy kilku pierwszych przyczynach właściciel auta nie jest w stanie nic zrobić. W każdym razie małżeństwo to małżeństwo. Jednak wszystko jest w twoich rękach, a jeśli uważnie monitorujesz, gdzie i od kogo kupujesz części zamienne, preferując tylko zaufane i niezawodne firmy, to działanie klimatyzatora, a także całej maszyny jako całości, będzie być sprawne i trwałe.
Tak więc u nas możesz zamówić szeroką gamę części zamiennych do samochodów Hyundai oryginalnej produkcji i w przystępnych cenach. Paski, filtry oleju, filtr powietrza Hyundai i wiele innych przydatnych akcesoriów - wszystko w jednym miejscu! Zamówienia hurtowe i detaliczne, regularnie aktualizowane programy bonusowe i liczne promocje - złóż zamówienie na wysokiej jakości i oryginalne produkty do swojego samochodu z maksymalnymi korzyściami!
- Kupując samochód z zainstalowaną klimatyzacją nie zapomnij sprawdzić jego działania w dostępnych trybach.
- Jeśli Twój samochód ma duży wlot powietrza i/lub dużą kratkę wlotu powietrza, postaraj się dodatkowo zabezpieczyć chłodnicę wyposażając ją w siatkę. W tym celu odpowiedni jest zarówno metal, jak i nylon.
- Klimatyzator należy uruchomić zimą dopiero po całkowitym rozgrzaniu się samochodu (wnętrza). Pamiętaj, tylko przy przestrzeganiu tej zasady prawidłowa praca układu klimatyzacji jest możliwa!
Jak zdiagnozować działanie klimatyzatora?
Włącz klimatyzator.
Poczuj jego grubą rurkę (linia powrotna). Jeśli jest zimno i chłodzi jeszcze bardziej podczas pracy klimatyzatora, oznacza to, że system klimatyzacji działa prawidłowo.
Teraz wyłącz klimatyzator na 5-10 minut, a następnie włącz go ponownie. Upewnij się, że fala zimna pojawiła się ponownie i narasta.
Zrób to samo z cienką rurką (przewodem ciśnieniowym). Jeśli jest gorąco, a jego temperatura jest wyższa niż temperatura na zewnątrz, to klimatyzator teoretycznie działa.
Aby wszystkie układy Twojego samochodu działały prawidłowo, nie powodując problemów i awarii, upewnij się, że wszystkie części zamienne są oryginalnej produkcji. Tylko oryginalne części i wyposażenie - klucz do prawidłowej eksploatacji Twojego samochodu!
Po włączeniu klimatyzacji w samochodzie oczekujesz, że poczujesz powiew chłodnego, świeżego powietrza. Jednak nie zawsze tak się dzieje. Z pewnymi problemami (poważnymi i nie tak) klimatyzator samochodowy nie będzie dmuchał zimnym powietrzem.
Potencjalne przyczyny nawiewu ciepłego powietrza przez klimatyzator
Jak już wspomniano, przyczyny braku zimnego powietrza mogą być różne. Oto niektóre z nich:
- Brak czynnika chłodniczego. W przypadku braku czynnika chłodniczego układ klimatyzacji nie działa (nie załącza się sprzęgło i nie działa sprężarka). W rzeczywistości jest to najczęstszy problem z dostarczaniem zimnego powietrza. Brak czynnika chłodniczego w układzie może być spowodowany wieloma przyczynami, takimi jak obecność nieszczelności w obwodzie układu lub awaria jego elementów.
- Awaria przełącznika sprzęgła klimatyzacji. Jeśli przełącznik sprzęgła jest uszkodzony, zawór elektromagnetyczny sprężarki nie będzie działał. Oznacza to, że nie ma wsadu czynnika chłodniczego i system nie działa.
- Uszkodzony lub zabrudzony grzejnik klimatyzatora. Grzejnik to miejsce, w którym zachodzi magiczna przemiana czynnika chłodniczego. Jeśli grzejnik jest brudny lub uszkodzony, nie będziesz mógł cieszyć się nie tylko zimnym, ale nawet lekko chłodnym powietrzem.
- Blokada autostrady. Co się stanie, jeśli uszczypiesz wąż ogrodowy? Woda nie popłynie, prawda? To samo dotyczy systemu klimatyzacji. Jeśli w układzie znajduje się przeszkoda, blokuje ona cyrkulację czynnika chłodniczego, a klimatyzator nie nadmuchuje zimnego powietrza.
Chociaż istnieje kilka możliwych przyczyn awarii systemu opisanych powyżej, najczęstszą jest brak czynnika chłodniczego. Ilość czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji naturalnie spada z czasem, ale dzieje się to bardzo powoli. Jednak w systemie mogą występować nieszczelności. Jeśli klimatyzator Twojego samochodu nie dmucha zimnego powietrza, musisz przeprowadzić diagnostykę systemu. Musi być wykonana przez osobę uprawnioną do pracy przy instalacjach grzewczych, wentylacyjnych i klimatyzacyjnych.
Wyobraź sobie - nadeszło upał, na ulicy w słońcu + 30 ° C, w domu jest mniej więcej tak samo. Wszedłeś do domu, który cały dzień był pod palącym słońcem i stał się jak szklarnia. Włączasz klimatyzator, aby cieszyć się jego chłodem, ale zamiast zimnego powietrza, klimatyzator wiał ciepłe powietrze. Łatwo sobie wyobrazić, jakie słowa przemknęły przez twoją głowę.
Nie zawsze wiąże się to z awarią klimatyzatora, ale można to również wytłumaczyć cechami technicznymi samego systemu split. Oto kilka powodów, dla których:
- Sprawdź tryb pracy na pilocie. Możliwe, że masz tam ustawiony tryb Ciepło(ciepło) i po prostu próbujesz ustawić niską temperaturę. Musisz zmienić tryb na Chłodny. Zaleca się to zrobić, wymieniając najpierw baterie w pilocie. Czasami zdarza się, że z powodu rozładowanych baterii w pilocie jedno, ale w klimatyzatorze jest zupełnie inaczej.
- Zakres temperatury roboczej jednostki zewnętrznej nie pozwala na pracę klimatyzatora w trybie chłodzenia. Dotyczy to głównie modeli budżetowych, których dolna granica zaczyna się od +18°С +20°С. Należy pamiętać, że słońce może być znacznie cieplejsze, a temperatura w miejscu zainstalowania jednostki zewnętrznej może być niższa. W rezultacie sprężarka w jednostce zewnętrznej nie uruchomi się, a z jednostki wewnętrznej będzie wydmuchiwane ciepłe powietrze, tj. będzie działać w trybie wentylacji.
- W systemie nie ma wystarczającej ilości freonu lub jest on całkowicie nieobecny z powodu złej jakości instalacji. Oto prawdziwy przykład: zainstalowaliśmy klimatyzator, włączyliśmy go na zimno - wszystko działa dobrze. Potem na zewnątrz zrobiło się chłodno, klimatyzator włączono dopiero w przyszłym roku. W tym roku, a może to być za 1-2 dni, freon całkowicie zszedł z toru z powodu niewystarczająco dokręconych nakrętek. W takim przypadku nie wolno uruchamiać klimatyzatora, aby sprężarka w jednostce zewnętrznej nie zacinała się, i wezwać specjalistów.
- Jednostka zewnętrzna jest zabezpieczona przed przegrzaniem. Na przykład może być całkowicie wypełniony puchem topoli lub może być zainstalowany na zamkniętej loggii. Ze względu na niewystarczającą cyrkulację świeżego powietrza wokół niego, urządzenie przegrzeje się i wyłączy. Rezultatem jest ciepłe powietrze z klimatyzatora.
- Uszkodzona tablica sterownicza. Jest to bardzo rzadkie, ale nadal może być przyczyną.
W każdym razie jest to duży problem dla konsumenta. Przed okresem letnim wskazane jest przeprowadzenie konserwacji serwisowej klimatyzatora.
W szczycie sezonu zupełnie nieopłacalne dla firmy klimatycznej jest podróżowanie do kogoś w celu rozwiązania problemu ciepłego powietrza. Z jednej strony jest to dla nich bardzo łatwe, a z drugiej nieopłacalne finansowo. Bardziej opłaca się wykonać instalację, dlatego starają się odłożyć wszelkie prace naprawcze jak najpóźniej. Jedna osoba powiedziała nam, że był „zdynamizowany” przez cały miesiąc, tj. kiedy lato się kończy i klimatyzator nie jest już potrzebny, naprawił wszystko.