V. Markin, LLC „Gazenergoset-St. Petersburg”

Rosnące ceny energii oraz rozwój konkurencji na rynku towarów i usług wymusiły na wielu menadżerach i właścicielach przedsiębiorstw przemysłowych zwrócić uwagę na problem obniżenia kosztów energii, zwiększenia niezawodności i jakości dostaw energii. Znaczne możliwości oszczędzania energii dla przedsiębiorstw przemysłowych, które posiadają własne elektrownie, kończą się wykorzystaniem paliwa rezerwowego. Niestety rezerwa ta pozostawała dotychczas poza poważnym zainteresowaniem firm realizujących projekty energooszczędne.

Problem dotyczy kilku podstawowych kwestii:

– Dlaczego jest to konieczne? rezerwowe paliwo?

– Jak obecnie rozwiązuje się problem rezerwy paliwa?

– Jakie powinno być skuteczne paliwo zapasowe?

– Jakie są sposoby i ile kosztuje rozwiązanie problemu?

W artykule omówiono możliwości rozwiązania problemu zapasowego paliwa dla przedsiębiorstw przemysłowych w regionie północno-zachodnim, które je posiadają gazu ziemnego. Duże elektrownie cieplne służące do scentralizowanego zaopatrzenia w ciepło oraz instalacje gazochłonne dla ludności pozostają poza zakresem rozważań.

Dlaczego potrzebujesz paliwa zapasowego?

W regionie północno-zachodnim ponad 80% spalanego paliwa stanowi gaz ziemny. Jest to jedyny rodzaj paliwa dostarczany centralnie ujednolicony system rurociągi. Gazu na wolnym rynku nie ma, ale jest on stale i zwyczajowo obecny w „rurze”. Wykształcił się wyraźny stereotyp – w rurze zawsze jest gaz i tak pozostanie jeszcze długo.

Odbiorcy gazu rzadko spotykają się z sytuacją, w której spada ciśnienie gazu w sieciach dystrybucyjnych lub następuje jego całkowite odcięcie. Jeśli na dużym gazociągu wystąpi sytuacja awaryjna, to jej usunięcie, zgodnie z niepisanymi standardami Gazpromu, zajmie nie więcej niż trzy dni, a dla Lentransgazu – właściwie niecałe dwa dni. Wiadomo jednak, że zużycie i główne gazociągi i sieci dystrybucyjne są niezwykle wysokie, a obciążenia transportem gazu stale rosną. Wysokie prawdopodobieństwo wystąpienia awarii na sieciach gazowych jest obecnie przedmiotem publicznej dyskusji. Niestety, zazwyczaj ma to miejsce w związku z kolejną aferą spowodowaną wypadkiem.

Wskaźnikiem w tym zakresie jest wypadek na gazociągu Ural-Buchara pod koniec września 2002 r., kiedy to trzecie co do wielkości miasto zostało pozbawione gazu Obwód Swierdłowska Kamensk-Uralski. Wtedy też padło oświadczenie dyrektor generalny„Uraltransgaz” D. Gaidt: „Oprócz ludności wszyscy konsumenci muszą mieć paliwo zapasowe”. Niestety, dla wielu regionów Rosji typowym obrazem jest „kiedy”. duże miasta, takie jak Kamensk-Uralski, nie mają oddziału rezerwowego, a tysiące kilometrów głównych rurociągów jest w złym stanie.

Bazując na doświadczeniach Gazenergoset-St. Petersburg LLC, możemy stwierdzić, że klienci są niezwykle zaskoczeni, gdy otrzymują najprostsze uzasadnienie efektywności inwestycji w rezerwację paliwa. Najdobitniej te uzasadnienia widać poprzez wyliczenie strat i utraconych zysków w przypadku braku gazu. W dużych przedsiębiorstwach spożywczych, gdzie zużycie pary na technologię wynosi 7-10 t/h, koszty te mogą sięgać nawet 40-50 tys. dolarów/dzień z powodu samych przestojów, nie licząc zepsutych surowców w cyklu produkcyjnym. Obliczenia wykonane dla przedsiębiorstw hutniczych pokazują straty kilkukrotnie wyższe, nawet jeśli uda się uniknąć „kozła” w piecach; najgorszy przypadek ma znacznie bardziej dramatyczne konsekwencje, mierzone w innych rzędach wielkości.

Z analizy wynika, że ​​początkowe koszty stworzenia systemu rezerwacji paliwa nie przekraczają strat trzech do pięciu dni przestoju bez gazu.

Jednak po przekonaniu klienta o konieczności przemyślenia problemu sprawnie działającego paliwa zapasowego, należy mu zaoferować nie tylko olej opałowy (ze spalaniem w domowych palnikach na olej napędowy), ale paliwo na dzisiejszym poziomie, o właściwościach konsumenckich blisko gazu ziemnego.

Jak obecnie rozwiązuje się problem rezerwy paliwa?

Ze względu na utrwalone stereotypy, rozwiązywanie ewentualnych problemów związanych z paliwem rezerwowym i awaryjnym podczas opracowywania specyfikacji technicznych projektu, najczęściej spada na barki projektantów. Klient zazwyczaj nie zagłębia się w opracowywanie takich decyzji, uznając to za sprawę drugorzędną i mało znaczącą; zazwyczaj tego chce organizacja projektowa sprowadzają się do minimalizacji kosztów tego elementu. Projektanci sumiennie wypełniają wolę Klienta i uwzględniają w projekcie najtańsze pod względem kosztów uruchomienia opcje paliwa rezerwowego – oleju opałowego lub oleju napędowego – oraz odpowiadający im układ paliwowy. Rozwiązania te są szablonami od wielu dziesięcioleci, bezpośrednio zalecanymi w przestarzałym SNiP.

Kiedy przychodzi czas na eksploatację obiektu energetycznego i okazuje się, że bieżące koszty np. opału oleju opałowego wahają się od 7-10% (teoretycznie) do 20% (faktycznie) całkowitej wytworzonej energii cieplnej, wówczas może się okazać, że za późno i jest kosztowne przeprojektowanie zapasowego układu paliwowego. Olej napędowy, wykorzystywany w razie potrzeby jako paliwo rezerwowe, jest dość drogi, a jego cena zmienia się wraz ze wzrostem cen paliw silnikowych.

Takie fakty stają się oczywiste dla klienta po pierwszym doświadczeniu operacyjnym, ale dla projektantów wygodniej jest nie widzieć tych faktów - nie komplikować im życia. Oprócz powyższego istnieje szereg wad takich rozwiązań, na przykład różna wydajność palników dwupaliwowych przy przejściu z jednego rodzaju paliwa na inny (z gazu na ciężkie produkty naftowe), niski poziom automatyzacja procesów, szczególnie w przypadku sprzętu domowego.

Jakie powinno być skuteczne paliwo zapasowe?

Dziś bazując na dotychczasowym doświadczeniu w eksploatacji obiektów energetycznych m.in autonomiczne dostawy gazu przy wykorzystaniu gazu zarówno jako paliwa podstawowego, jak i rezerwowego, można mówić o pilnej potrzebie przełamywania stereotypów w rozwiązywaniu omawianego problemu. Z ekonomicznego punktu widzenia i oczywiście pod względem właściwości konsumenckich gazowe paliwo rezerwowe ma wiele zalet:

- właściwości konsumenckie;

- wydajność ekonomiczna;

– czystość środowiska.

Właściwości konsumenckie. Przede wszystkim pełna automatyzacja pracy elektrowni wiąże się z gazem jako paliwem zapasowym. Szereg procesów technologicznych nie toleruje innych rodzajów paliw. Takie procesy obejmują na przykład suszenie gazu w szybkich maszynach do druku błyszczącego. Procesy wytapiania metali nieżelaznych w zakładach metalurgicznych przetwarzających złom metali nieżelaznych są również wrażliwe na rodzaj paliwa. I w tym przypadku, przy przejściu na paliwo rezerwowe, pełna automatyzacja, zamknij skład chemiczny paliwa i pełną kompatybilność całego łańcucha głównego i zapasowego zasilania paliwem procesu technologicznego. W palnik gazowy nie ma możliwości dostarczenia paliwa płynnego, a palniki dwupaliwowe stosuje się na wszystkich etapach obróbki metalu – piece, dysze, konwertory, zsypy, suszarnie, kotły odzysknicowe itp. - obstawianie jest irracjonalne.

Innym typowym przykładem rezerwacji paliwa jest elektrownia z turbiną gazową(OWPP). Jako paliwo główne stosowany jest gaz ziemny, a jedynie gaz płynny (LPG) lub gaz ziemny skroplony (LNG) jako paliwo zapasowe może zapewnić wysoką niezawodność i efektywność ekonomiczną stacji. Projekt budowy elektrowni turbogazowej w Jekaterynburgu z dwoma blokami turbin gazowych o mocy 9 MW, w porozumieniu z korporacją finansującą i realizującą ten projekt, przewiduje wykorzystanie zapasowego paliwa propan-butan. To rozwiązanie w zakresie paliwa zapasowego prawdopodobnie stanie się typowe dla innych regionów kraju.

Poziom komfortu konsumenckiego i technologicznego podczas korzystania z paliw gazowych jest dziś jednym z najważniejszych argumentów w rozmowie z klientem. Jeśli w przedsiębiorstwie do ogrzewania pomieszczenia przemysłowe na dużych wysokościach stosuje się progresywne systemy podczerwieni gazowej systemy grzewcze lub gazowe kurtyny powietrzne akcja bezpośrednia, to jedyna rzecz właściwy wybór paliwem rezerwowym są gazy skroplone.

Potencjał rynkowy gazy skroplone wystarczająco duży. Przede wszystkim możemy mówić o LPG, znanym wszystkim jako propan-butan. Można zastosować także LNG, jednak ze względu na niską temperaturę przechowywania (-164°C) wykorzystanie tego rodzaju paliwa jako paliwa rezerwowego jest bardzo ograniczone. Wykonano badania przedprojektowe pod kątem wykorzystania go do pokrycia obciążeń szczytowych i awaryjnych, jako zespół przepustniczo-magazynowy na instalacji skraplania gazu na stacji dystrybucji gazu (magazynowanie i regazyfikacja gazu). Przedsiębiorstwa tego typu charakteryzują się tygodniowymi cyklami wahań zużycia gazu z „przekroczeniami” w godzinach pracy oraz możliwością efektywnego gromadzenia gazu skroplonego w godzinach nocnych i weekendowych. Dla poprawy efektywności pracy całego systemu jako całości zaproponowano sprzedaż skroplonego metanu na potrzeby zgazowania budynki mieszkalne w pobliskich osadach. ta praca jest rozważane przez klienta. Rynek LNG w naszym kraju jest jeszcze w powijakach, a podany przykład jest rzadki i jeszcze mało typowy.

LPG to skroplony gaz składający się w dwóch trzecich z propanu i w jednej trzeciej z butanu, podobnie jak metan, który jest węglowodorem parafinowym, w przeciwieństwie do LNG, jest transportowany i magazynowany przez długi czas w naturalnych temperaturach, dlatego dobrze nadaje się do zasilania rezerwowego. Gaz ten jest znany konsumentom, ale bardziej podobny gaz domowy dla ludności. Jednocześnie rynek LPG jest dość rozwinięty i dynamiczny. Jest ona w pewnym stopniu skupiona na cenach rynku paliw silnikowych i produktów naftowych, w niewielkim stopniu uzależniona od dynamiki cen gazu ziemnego.

Aby spalić propan-butan, nie ma potrzeby wymiany palnika; wystarczy prosta regulacja przewodu gazowego lub oddzielny przewód gazowy do palnika. Wynika to z faktu, że wartość opałowa fazy gazowej tego gazu jest 2,8 razy większa niż metanu, a jeśli do spalenia 1 m3 metanu potrzeba 9,5 m3 powietrza, to do spalenia potrzeba 25,9 m3 powietrza 1 m3 mieszaniny propan-butan.

Wydajność ekonomiczna. Jak już wspomniano, rynek cen propanu-butanu jest dość stabilny i bardziej cierpi z powodu faktycznego ograniczenia dostaw na rynek krajowy niż z powodu rosnących cen. Dla porównania: w ciągu ostatniego roku średnioroczna cena tego gazu wzrosła nie więcej niż o 10-12%, podczas gdy cena gazu ziemnego wzrosła w samym 2002 roku, oficjalnie o nie mniej niż 40%, a pośrednio, biorąc pod uwagę Biorąc pod uwagę ograniczenie dostaw gazu konwencjonalnego i dostaw gazu komercyjnego do odbiorców, wzrost cen jest jeszcze bardziej znaczący. Żeby było sprawiedliwie, warto to zauważyć rynki regionalne powiązani ze „swoimi” dostawcami. Na przykład zakład petrochemiczny w Kirishi, główny dostawca propanu-butanu na północnym zachodzie, podjął działania zapobiegawcze i spowodował wzrost cen o 20-25%, ale zjawisko to jest tymczasowe, trwa od jednego do dwóch miesięcy i ma nie ma bezpośredniego związku z oszczędnością paliwa rezerwowego.

Obecna sytuacja kosztu 1 Gcal za różne rodzaje W tabeli przedstawiono paliwo uznawane za rezerwę w stosunku do gazu ziemnego.

Poniższa tabela wyraźnie pokazuje nie tylko możliwości konkurencyjne propanu-butanu w stosunku do LNG, oleju opałowego czy oleju napędowego, ale także najniższy w ciągu roku wzrost cen tego rodzaju paliwa.

Jeśli chodzi o znacznie niższą cenę oleju opałowego, biorąc pod uwagę różnicę w wydajności. urządzeń palnikowych i kosztów „własnych”, olej opałowy jest praktycznie porównywalny cenowo z LPG, znacznie gorszy od tego ostatniego pod względem właściwości użytkowych.

Ekologiczna czystość. Ekologiczność paliw gazowych w porównaniu do ciężkich paliw ropopochodnych jest oczywista. To przede wszystkim brak zanieczyszczeń podczas transportu i rozładunku, a także znacznie niższa emisja gazów cieplarnianych szkodliwe substancje podczas spalania jako paliwo w kotłowniach. Podczas spalania LPG odsetek CO w emisjach jest tylko o 10-15% wyższy niż w przypadku samego spalania czyste paliwo– gaz ziemny – a ilość siarkowodoru jest minimalna.

Jakie są sposoby i ile kosztuje rozwiązanie problemu?

Rozwiązanie problemu rezerw paliwowych dla przedsiębiorstw przemysłowych nie ogranicza się do horyzontalnej współpracy z bezpośrednimi klientami. To tylko jeden z obszarów, najprostszy, a Gazenergoset-St. Petersburg LLC pracuje nad nim od ponad roku. Naszym zdaniem, biorąc pod uwagę dynamiczne zmiany w rynek gazu przy wyborze paliwa głównego i rezerwowego nie należy spieszyć się z falami nagiego handlu. Wiele potencjalni klienci i nie mam pojęcia o nowoczesności technologie energooszczędne I typy alternatywne paliwo gazowe. Problem rezerwacji gazu ziemnego jako głównego paliwa, a w konsekwencji problem niezawodności, ciągłości dostaw energii cieplnej i energetycznej oraz energooszczędnego wykorzystania paliwa, nie może być jedynie problemem konsumenckim. Dziś Komisja Gospodarki, Polityki Przemysłowej i Handlu Administracji Petersburga aktywnie dyskutuje nad opracowaniem koncepcji programu oszczędzania energii dla przedsiębiorstw przemysłowych. W tym kontekście oczywista jest potrzeba utworzenia i rozwoju rynku paliw pierwotnych i rezerwowych. Sektor energetyczny takiej metropolii jak Petersburg wykorzystuje w ponad 90% gaz ziemny jako paliwo w elektrowniach cieplnych i dużych zakładach energetycznych, w jakiś sposób rozwiązano kwestię paliwa zapasowego, a dla większości przedsiębiorstw przemysłowych, które łącznie zużywają co najmniej 35% gazu ziemnego dostarczanego do miasta, problem rezerwy paliwa nie został rozwiązany lub nie został rozwiązany skutecznie.

Ile kosztuje regionalne rozwiązanie tego problemu, zależy od składu wydarzeń i uczestników. Ile kosztuje rozwiązanie? ten przypadek dla konkretnego przedsiębiorstwa łatwo to policzyć.

Przykładowo dla kotłowni o mocy 1 MW:

Maksymalny godzinowy przepływ – 39 m3/h;

Dwa zbiorniki po 8 m3 każdy – 16 m3;

Parowniki i regulatory na zbiornikach;

Rezerwa paliwa – 3,5 dnia;

Całkowity koszt to około 30 tysięcy dolarów (bez budowy i roboty ziemne dla wersji podziemnej);

Statystyki projektu pokazują, że przeciętnie koszty budowy rezerwowego układu paliwowego dla przedsiębiorstw korzystają energia cieplna lub bezpośrednio paliwo dla technologii, są porównywalne ze stratami z trzech do pięciu dni przestoju. Żywotność rezerwowego układu paliwowego wynosi kilka dziesięcioleci; w tym czasie istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest to prawidłowe decyzja rezerwacja paliwa zwróci się więcej niż raz.

Jak rozwiązano problem rezerwy paliwa?

Ze względu na utrwalone stereotypy, rozwiązywanie problemów paliwa rezerwowego i awaryjnego, jeśli pojawiają się one przy opracowywaniu specyfikacji technicznych projektu, najczęściej spada na barki projektantów. Klient zazwyczaj nie zagłębia się w wypracowywanie takich rozwiązań, uznając problem za drugorzędny i minimalizuje koszty jego rozwiązania. Projektanci sumiennie realizują wolę klienta i uwzględniają w projekcie najtańsze, pod względem kosztów uruchomienia, opcje paliwa rezerwowego: olej opałowy lub olej napędowy. Rozwiązania te są szablonami od wielu dziesięcioleci, określonymi w przestarzałym SNiP.

Kiedy przychodzi czas na eksploatację obiektu energetycznego i okazuje się, że obecne koszty np. za ogrzanie oleju opałowego teoretycznie wynoszą ponad 7-10% całkowitej wytworzonej energii cieplnej (w rzeczywistości do 20%) , wówczas jest już za późno i jest kosztowne przeprojektowanie zapasowego układu paliwowego. Olej napędowy okazuje się dość drogi, a jego ceny skaczą wraz z cenami paliw silnikowych.

To są oczywiste fakty. Ale dla klienta stają się one oczywiste po pierwszym doświadczeniu operacyjnym; dla projektanta wygodniej jest ich nie widzieć - nie komplikować mu życia. Oprócz wymienionych należy wskazać wady takich rozwiązań, np. palniki dwupaliwowe charakteryzują się różną sprawnością przy przechodzeniu z jednego rodzaju paliwa na drugi (jeśli jednym paliwem jest gaz, a drugim ciężkie produkty naftowe ), niski stopień automatyzacji procesu, szczególnie w przypadku sprzętu domowego.

Jakie powinno być skuteczne paliwo zapasowe?

Dziś, mając doświadczenie w budowie obiektów energetycznych z autonomicznym zasilaniem w gaz, w których gaz wykorzystywany jest jako paliwo główne i zapasowe, możemy mówić o pilnej potrzebie przełamywania stereotypów w omawianej kwestii. Należy wziąć pod uwagę, że pod względem właściwości konsumenckich gazowe paliwo rezerwowe ma wiele pozytywnych aspektów: przede wszystkim jest to efektywność ekonomiczna i przyjazność dla środowiska.

Prawdopodobnie należy rozważyć te argumenty bardziej szczegółowo. Dlaczego gaz? Ponieważ jego właściwości konsumenckie są nieporównywalnie wyższe od tych samych właściwości innych rodzajów paliw. To właśnie dzięki wykorzystaniu gazu jako paliwa zapasowego praca elektrowni jest w pełni zautomatyzowana. Szereg procesów technologicznych w różnych typach produkcji nie pozwala na zastosowanie innych rodzajów paliw. Np. suszenie gazu w wysokoobrotowych maszynach drukarskich do druku błyszczącego czy proces przerobu złomu metali nieżelaznych, w którym wykorzystuje się gaz jako paliwo zapasowe itp.

Innym typowym przykładem rezerwy paliwowej jest elektrownia z turbiną gazową (GTPP). Żadne inne paliwo zapasowe nie zapewnia tak wysokiej niezawodności i efektywności ekonomicznej, jak skroplony gaz ropopochodny (LPG) lub skroplony gaz ziemny (LNG), wykorzystujący gaz ziemny jako paliwo podstawowe. W Jekaterynburgu planowana jest budowa elektrowni turbinowo-gazowej, w której dwa bloki gazowe o mocy 9 MW każdy będą wykorzystywać propan-butan jako paliwo zapasowe. Decyzja o wykorzystaniu gazu jako paliwa zapasowego prawdopodobnie stanie się typowa dla innych regionów kraju.

Jeśli przedsiębiorstwo wykorzystuje zaawansowane systemy gazowego ogrzewania na podczerwień lub bezpośrednie kurtyny gazowo-powietrzne do ogrzewania obiektów przemysłowych położonych na dużych wysokościach, wówczas jedynym słusznym rozwiązaniem w zakresie wyboru paliwa rezerwowego jest gaz skroplony.

Poziom komfortu konsumenckiego i technologicznego podczas korzystania z paliw gazowych jest dziś jednym z najważniejszych argumentów w rozmowach z klientami. Potencjał tego rynku paliw jest dość duży.

O jakich typach paliwo gazowe Czy możemy porozmawiać o używaniu go jako kopii zapasowej? Przede wszystkim skroplony gaz węglowodorowy (LPG), znany wszystkim jako propan-butan, możliwe jest również wykorzystanie skroplonego gazu ziemnego (LNG) – skroplonego metanu (ze względu na niską temperaturę przechowywania (-164°C), jego zastosowanie ponieważ paliwo zapasowe jest bardzo ograniczone). Dla jednego z projektów przeprowadzono badania dotyczące efektywnego wykorzystania LNG jako magazynu tłumiącego przy montażu urządzeń do skraplania gazu na stacjach dystrybucji gazu na terenie przedsiębiorstwa, magazynowania i regazyfikacji w celu pokrycia obciążeń szczytowych i awaryjnych. Projekt ten charakteryzuje się tygodniowym cyklem wahań zużycia gazu z „przekroczeniami” w godzinach pracy oraz możliwością efektywnej akumulacji gaz skroplony w nocy i w weekendy. Dla zwiększenia wydajności całego systemu jako całości proponuje się wykorzystanie skroplonego metanu na potrzeby zgazowania budynków mieszkalnych w pobliskich miejscowościach. zaludnionych obszarach. Rynek LNG w naszym kraju jest jeszcze w powijakach, dlatego jest to projekt rzadki i jeszcze mało typowy.

W przypadku LPG sytuacja jest odwrotna. Jest to skroplony gaz składający się z dwóch trzecich propanu i jednej trzeciej butanu, podobnie jak metan, węglowodór parafinowy. W odróżnieniu od LNG transportuje się go i przechowuje przez długi czas w naturalnych temperaturach, dlatego świetnie nadaje się jako zapas. Jest bardziej znany ludności jako gaz domowy. Rynek LPG jest dość rozwinięty i dynamiczny. W pewnym stopniu koncentruje się na rynkowych cenach paliw silnikowych i produktów naftowych, w niewielkim stopniu zależy od dynamiki cen gazu ziemnego.

Aby spalić propan-butan, nie jest wymagana wymiana palników; wystarczy prosta regulacja przewodu gazowego lub oddzielny przewód gazowy dla palnika. Wynika to z faktu, że wartość opałowa 1 m3 fazy gazowej tego gazu jest 2,8 razy większa od wartości opałowej metanu, a jeśli do spalenia 1 m3 metanu potrzeba 9,5 m3 powietrza, to 25 m3 metanu do spalenia 1 m3 potrzeba 9 m3 mieszaniny propan-butan.

Oszczędność energii w nowoczesne warunki udowodniła swoją aktualność. Właściciele dużych i małych przedsiębiorstw przywiązują dużą wagę do projektów energooszczędnych i ich wdrażania w przedsiębiorstwie. I to nie tylko ze względu na ciągły wzrost cen energii. Ważny jest tu także tak korzystny punkt, jak możliwość obniżenia kosztów wyprodukowanego towaru, co na równych warunkach daje przewagę w konkurs na rynku sprzedaży.

Jednak za całym tym szumem dotyczącym oszczędzania energii bardzo wiele jest pomijanych. ważne pytanie, czyli rezerwę paliwa. Dzisiaj albo mamy przestarzały sposób wykorzystania oleju opałowego, albo nie mamy go wcale. A to drugie, niestety, jest częstsze. Menedżerowie biznesowi często nie chcą inwestować pieniędzy w system rezerwowego zasilania energią, uzasadniając swoją niechęć błędnymi wnioskami.

Koszt błędu w planowaniu bezpieczeństwa energetycznego

Wielu uważa, że ​​skoro obecnie odsetek przedsiębiorstw zgazowanych jest wysoki, a większość nowych przedsiębiorstw projektowana jest z uwzględnieniem wykorzystania gazu ziemnego, to system dostaw gazu jest a priori niezawodny i nie ma potrzeby wprowadzania rezerwowego systemu zasilania energią. Ale to nie jest prawdą! Koszt takiego błędu może być bardzo wysoki. Przyjrzyjmy się tylko jednemu przykładowi błędności tej opinii.

We wrześniu 2005 roku w wyniku wypadku na odcinku gazociągu Ural-Buchara jedno z największych miast obwodu swierdłowskiego, Kamensk-Uralski, zostało pozbawione gazu. Szef jednego z przedsiębiorstw przemysłowych tego miasta zwrócił się do Gosgortekhnadzoru z żądaniem naprawienia wyrządzonych szkód. W odpowiedzi poproszono go o złożenie pozwu przeciwko gazownikom. Na to odpowiedź przyszła od Uraltransgaz LLC, że paliwo zapasowe powinien mieć każdy, z wyjątkiem ludności.

Ten przykład wymownie pokazuje, że nie należy polegać na niezawodności gazociągów. Wiele z nich jest wyeksploatowanych i wymaga napraw, a gazociągi zapasowe nie zawsze są dostępne. Dlatego obecność paliwa rezerwowego w przedsiębiorstwach jest obowiązkowa. Oznacza to, że warto rozważyć tę kwestię bardziej szczegółowo.

Co to jest paliwo rezerwowe i dlaczego jest potrzebne?

Rozpatrywana z perspektywy przedsiębiorstw zgazowanych jest to alternatywa dla gazu ziemnego. Stosowany w przypadku przerw w dostawie gazu, aby nie zakłócać cyklu produkcyjnego. Jak widać na powyższym przykładzie, brak alternatywnych dostaw energii może prowadzić do poważnych strat.

powiedzmy duży przedsiębiorstwo spożywcze Według technologii wykorzystuje parę od 7 do 10 ton na godzinę. Po przeprowadzeniu niezbędnych obliczeń ustalono, że w czasie przestojów każdego dnia traci się nawet 40 tysięcy dolarów. A to tylko straty bezpośrednie, bez utraty wartości uszkodzonych surowców. W przypadku przedsiębiorstw metalurgicznych wielkość strat wzrasta kilkakrotnie. Ponadto w przedsiębiorstwach metalurgicznych istnieje ryzyko całkowitego zrujnowania produkcji, jeśli metal zestali się na niektórych etapach produkcji. Wszystko to pokazuje, że należy zwrócić maksymalną uwagę na rozwiązanie problemów paliw alternatywnych, a co za tym idzie, bezpieczeństwa energetycznego.

Jak teraz rozwiązać problem rezerwy paliwa

Właściciele firm z reguły nie są zainteresowani efektywnością systemu wymiany energii. Zlecając opracowanie takiego projektu, stawiają jedyny warunek: minimalne koszty. Projektanci chętnie spełniają to życzenie i decydują się na przestarzałe systemy wykorzystujące olej opałowy lub olej napędowy. Potem, gdy przychodzi czas wykorzystania rezerwy, tacy krótkowzroczni menedżerowie zdają sobie sprawę, że skuteczność przestarzałych systemów jest niska. Rozgrzanie oleju opałowego pochłania aż 20% wytworzonego ciepła, a koszt zakupu oleju napędowego, biorąc pod uwagę skalę zużycia, jest ogromny. Nie ma jednak czasu na przerabianie systemu wymiany energii.

Jakie właściwości efektywnościowe powinno mieć paliwo zapasowe?

Analizując sytuację z substytucją energii doszliśmy do wniosku, że dla przedsiębiorstw zgazowanych optymalną alternatywą jest gaz skroplony. LPG (gaz płynny - mieszanina propanu i butanu) lub LNG (skroplony gaz ziemny). I własnie dlatego:

• wysokie właściwości konsumenckie;


• wydajność ekonomiczna;


• przyjazność dla środowiska.

Właściwości konsumenckie. To właśnie gaz, jako paliwo zapasowe, umożliwia pełną automatyzację przejścia z sieci na rezerwę i odwrotnie. Ten sam typ palnika, ten sam Właściwości chemiczne paliwo. Ponadto w niektórych przedsiębiorstwach nie można używać innego paliwa niż gaz. Przykładem jest praca przedsiębiorstwa zajmującego się przetopem metali nieżelaznych. Linia produkcyjna - piece, konwertery, dysze, zsypy, kocioł odzysknicowy, suszarnie itp. - przystosowana jest do spalania paliwa gazowego. Użycie innego w tym przypadku będzie stanowić naruszenie proces technologiczny produkcja.

Okazuje się, że koszt wdrożenia systemu wymiany energii dla dużego zgazowanego przedsiębiorstwa jest niższy niż straty wynikające z nieplanowanych przestojów. Korzyści z wprowadzenia rezerwy skroplonego gazu są bezpośrednie. Biorąc pod uwagę, że żywotność systemu zastępczego zasilania rezerwowego jest praktycznie nieograniczona i bezpośrednio zależy od jakości i terminowości serwis naprawczy, możemy śmiało powiedzieć, że inwestycja w nią zwróci się nie raz.

W wielu krajach rozwiniętych (USA, Kanada itp.) stosowanie LPG jako rezerwowego źródła zasilania kotłowni zasilanych gazem ziemnym jest rozwiązaniem standardowym. Pomimo oczywistych przewag nad tradycyjnymi alternatywnymi źródłami zasilania rezerwowego (olej napędowy, olej opałowy, węgiel), nie jest on jednak wystarczająco rozpowszechniony w Rosji.

LPG jest tańszy od oleju opałowego i oleju napędowego, a przy tym jest znacznie bardziej przyjazny dla środowiska. Park magazynowania LPG nie wymaga ogrzewania w okresie zimowym, co zmniejsza jego zużycie koszty operacyjne. O wiele trudniej jest ukraść, co również jest ważne w rosyjskich warunkach. W trakcie jego stosowania przejście z gazu ziemnego do mieszaniny powietrza z fazą gazową LPG następuje niemal natychmiastowo i niezauważalnie przez konsumenta.

Dlaczego takie rozwiązanie nie zostało przyjęte w Rosji? Jednym z powodów jest brak praktyki w stosowaniu systemów mieszania w czasach sowieckich. Teoretycznie są one dość dobrze znane; zasady ich działania są opisane w wielu radzieckich i rosyjskich podręcznikach dotyczących zaopatrzenia w gaz i ciepło. Ponieważ jednak prawie nigdy nie produkowaliśmy takiego sprzętu, doświadczenie w jego używaniu jest bardzo ograniczone.

Za ostatnie lata przez specjalistów firmy zaprojektowano, zbudowano i uruchomiono ponad 20 dużych obiektów wykorzystujących LPG jako paliwo zapasowe. W około połowie przypadków są to rozwiązania techniczne obejmują systemy mieszania. Wśród nich znajdują się: rezerwowe źródło zasilania w gaz znicza olimpijskiego na Igrzyskach Olimpijskich 2014 w Soczi (farma zbiorników LPG V = 400 m 3), przebudowa systemu ciepłowniczego wsi Nieświetaj-GRES oraz czterech mikrodzielnic miasta Krasny Sulin Obwód rostowski(kotłownia o mocy 19,3 MW, układ mieszania o wydajności 708 m 3/h dla propanu) itp. Ekonomika kosztów budowy i eksploatacji systemów zasilania rezerwowego pozwala mówić o dobrych perspektywach jego używać w Rosji. I w tym przypadku nie możemy ignorować obecnych ram regulacyjnych.

Paliwo rezerwowe dla kotłowni przeznaczone jest do wykorzystania w przypadku ograniczenia lub wstrzymania dostaw gazu sieciowego długi okres czas (w ramach „Zasad dostarczania gazu do Federacja Rosyjska„), co wiąże się z sezonową nierównomiernością zużycia gazu w okresie szczytowych obciążeń.

Zgodnie z klauzulą ​​4.1 SNiP II-35-76 „Instalacje kotłowe” rodzaje paliwa głównego, rezerwowego i awaryjnego, a także zapotrzebowanie na paliwo rezerwowe lub awaryjne dla kotłowni ustala się z uwzględnieniem kategorii kotłowni , w oparciu o lokalne warunki operacyjne i w porozumieniu z organizacjami dostarczającymi paliwo.

W praktyce rezerwację paliwa stosuje się w kotłowniach obiektów o znaczeniu społecznym specjalne wymagania zasady sanitarne i normy dotyczące systemów centralnego ogrzewania i zaopatrzenia w ciepłą wodę (głównie szpitale, szkoły, przedszkola placówki przedszkolne i tak dalej.).

Jako paliwo rezerwowe największa dystrybucja otrzymywane ciekłe węglowodory (olej napędowy, olej opałowy), skroplone gazy węglowodorowe (LPG), rzadziej - paliwo stałe(węgiel, torf, drewno opałowe). Poniżej proponujemy rozważyć koncepcję wykorzystania skroplonych gazów węglowodorowych (najczęściej mieszaniny propan-butan w różnych proporcjach) w porównaniu z najczęściej stosowanym olejem napędowym.

W kotłowniach ze stosunkowo niewielkim zapasem oleju napędowego zbiornik montowany jest w dodatkowym przedziale pomocniczym, hermetycznie oddzielonym od głównego. W kotłowniach o większej mocy i/lub z dużą rezerwą awaryjną (rys. 1.) magazynowanie paliwa odbywa się w specjalnych zbiornikach naziemnych lub podziemna egzekucja. W tym przypadku paliwo dostarczane jest do palników za pomocą pomp. Gdy kontenery znajdują się na powierzchni, jest to również możliwe elementy grzejne do podgrzewania oleju napędowego w zimnych okresach.

Rysunek 1. Schemat kotłowni z zapasowym olejem napędowym

W instalacjach kotłowych zasilanych LPG (rys. 2) zbiorniki paliwa zlokalizowane są poniżej poziomu gruntu. Głównymi elementami wyposażenia takiej kotłowni są także rurociągi technologiczne zbiorników, grupa pompowa, układy odparowania i mieszania, często łączone w jedną całość. Faza parowa doprowadzana jest do palników kotłowni rurociągami izolowanymi termicznie.

Rysunek 2. Schemat kotłowni z zapasem paliwa LPG

Bardzo skuteczna metoda wykorzystanie LPG jako paliwa rezerwowego – mieszanie go z powietrzem w celu uzyskania wydajności Wartość opałowa gazu ziemnego. W literaturze anglojęzycznej taka mieszanina LPG i powietrza nazywana jest SNG (syntetyczny gaz ziemny). Jednocześnie w momencie przejścia automatyki z gazu ziemnego na SNG wyposażenie kotłowni „nie zauważa” takiej zmiany, gdyż oba rodzaje paliwa są niemal identyczne.

do produkcji syntetycznego gazu ziemnego SNG na magazynie zakładowym

Rozważmy olej napędowy i LPG pod względem objętości i kosztu dzienna konsumpcja przy maksymalnym obciążeniu kotłów na 1 MW, warunkowo przy założeniu jednakowej sprawności kotłów, kosztów wyposażenia, montażu i eksploatacji kotłowni o tej samej mocy z rezerwą w postaci oleju napędowego i LPG. Jako LPG rozważymy mieszaninę propan-butan marki PBT o zawartości propanu nie większej niż 60% zgodnie z GOST 52087.

Dzienne zużycie paliwa oblicza się według następującego wzoru:

V t.s. = P n x 24 / , wydajność x Qv, gdzie

V t.s. - dobowa wielkość zużycia paliwa (l; m 3)

R n - moc znamionowa kotłowni (kW)

KPDk - współczynnik przydatna akcja kotły

Qв - ciepło właściwe spalania paliwa na jednostkę obliczeniową (l; m 3)

Przy współczynniku sprawności = 0,95, cieple właściwym spalania oleju napędowego 11,9 kW/l, cieple właściwym spalania mieszaniny LPG 12,5 kW/kg, stosunku masa/objętość 1,76 (współczynnik gęstości LPG marki PBT = 0,568, temperatura = 0°С) otrzymujemy wyniki podane w tabeli 1.

Tabela 1. Koszt dobowego zużycia paliwa przez kotłownię w przeliczeniu na 1 MW mocy

Z tabeli wynika, że ​​przy niezmienionych pozostałych parametrach ogrzewanie kotłowni skroplonymi gazami węglowodorowymi jest prawie 1,7 razy tańsze niż olejem napędowym. No i oczywiście pozytywny efekt stosowania LPG rośnie w miarę upływu czasu wprost proporcjonalnie do wielkości zużycia paliwa rezerwowego.

Jednocześnie nie bierzemy pod uwagę kosztów ogrzewania kontenerów olejem napędowym okres zimowy, co może być również poważną pozycją kosztową. Zgodnie z praktyką, jaka wykształciła się w regionach, w okresie zimowym często w ogóle nie prowadzi się ogrzewania kontenerów, co praktycznie uniemożliwia uruchomienie systemu zasilania rezerwowego.

Ponadto w porównaniu do oleju napędowego LPG ma szereg innych zalet:

• faza ciekła LPG, posiadająca tę samą zasadę właściwości fizyczne ciecze, takie jak olej napędowy, nie podlegają jednak znacznemu wzrostowi lepkości w określonych warunkach niskie temperatury(co negatywnie wpływa na transport oleju napędowego z magazynu zewnętrznego do palników), gdyż jego faza gazowa dostarczana jest do kotłowni
• zapewniona jest możliwość automatycznego przejścia z paliwa głównego na rezerwowe, nie ma konieczności stosowania w kotłach droższych palników kombinowanych, aby móc spalać zarówno gazowe, jak i; płynne paliwo
• koszt budowy modułu jest zmniejszony z powodu braku pokój pomocniczy(co może być konieczne w przypadku umieszczenia w kotłowni zbiorników na olej napędowy)

Nie powinniśmy zapominać także o środowisku. Spalanie oleju napędowego wiąże się z nieproporcjonalnie większą emisją sadzy, tlenków siarki i tlenków azotu niż spalanie SNG.

Trzeba też liczyć się niestety z typową dla Rosji sytuacją z kradzieżą oleju napędowego. Olej napędowy jest odpisywany i sprzedawany, a wpływy przeznaczane na cel. Dużo trudniej jest ukraść i sprzedać LPG na czarnym rynku.

Nie mniej istotny jest aspekt związany z możliwością bardziej racjonalnego zarządzania limitami poboru sieciowego gazu ziemnego. LPG pozwala na bardziej elastyczne wykorzystanie podczas sezon grzewczy tzw. „zbroja zużycia gazu”, czyli minimalna wielkość zużycia gazu wymagana do bezawaryjnej pracy wyposażenie technologiczne, pod warunkiem maksymalnego wykorzystania paliw rezerwowych.

Najbardziej obiecujące wykorzystanie LPG jako rezerwy widzimy w następujących przypadkach:

• przy modernizacji istniejących kotłowni obiektów użyteczności publicznej w celu stworzenia rezerwowego lub awaryjnego zasilania paliwem
• podczas budowy nowych obiektów w warunkach ograniczonych limitów gazu ziemnego, a także z gwarancją perspektywy zwiększonego zużycia ciepła oraz gorąca woda w przyszłości

Stały wzrost cen węglowodorów ciekłych na rynku krajowym, ich uzależnienie od sytuacji na rynku światowym platformy handlowe, a także przewidywany do 2020 roku dwukrotny wzrost krajowego rynku konsumpcji w porównaniu do stanu dzisiejszego, sprawiają, że koncepcja wykorzystania LPG jako paliwa rezerwowego jest najbardziej obiecująca.

Cechy kotłowni wykorzystujących LPG

Zgodnie z PB 12-609-03 przy modernizacji istniejących kotłowni i budowie nowych należy uwzględnić poniższe punkty.

1. Zawory odcinające z reguły powinny być wykonane ze stali, biorąc pod uwagę warunki klimatyczne i robocze ciśnienie gazu (pkt 2.4.4.).
2. Projekt bezpieczeństwa zawory odcinające musi spełniać wymagania standardy państwowe GOST 9544-2005, zapewniają wytrzymałość, odporność na SU G i posiadają co najmniej klasę „A” pod względem szczelności.
3. Projekt zawory odcinające musi spełniać wymagania norm państwowych GOST 9544-2005, zapewniać wytrzymałość, odporność na LPG i posiadać co najmniej klasę „B” pod względem szczelności (pkt 2.4.5.).
4. Instalacja wentylacyjna musi zapewniać 10-krotną wymianę powietrza w godzinach pracy, przy czym 2/3 powietrza dolotowego do ucha musi pochodzić ze strefy dolnej pomieszczenia, a 1/3 ze strefy górnej. W przypadku niewystarczającej wymiany powietrza nie wolno pracować ze skroplonymi gazami węglowodorowymi. Silniki elektryczne wentylatory musi być przeciwwybuchowy (pkt 5.5.16-5.5.28)

„…m) „magazyn paliw rezerwowych” – zespół urządzeń i urządzeń przeznaczonych do przechowywania, dostarczania i wykorzystania paliwa rezerwowego (awaryjnego)…”

Źródło:

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 maja 2002 r. N 317 „W sprawie zatwierdzenia Regulaminu korzystania z gazu i świadczenia usług dostaw gazu w Federacji Rosyjskiej”

• - Położony w regionie Balaklava, 30 km od poczty w Sewastopolu, w zachodniej części doliny Varnut, na północno-wschodnim zboczu góry Fatlar...

  Słownik toponimiczny Sewastopola

• - proces relacji między społeczeństwem ludzkim a przyrodą, w wyniku którego ludzie poprzez swoją pracę, posługując się historycznie specyficznymi narzędziami produkcji, w określonych warunkach...

  Ludzka ekologia. Słownik pojęciowy i terminologiczny

• - kopia zapasowa, w ramach której cała zawartość dysków twardych systemu jest całkowicie przenoszona na urządzenie zapasowe. Zwykle kopiowanie globalne odbywa się w znacznych odstępach czasu...

  Słownik finansowy

• - 1. jednostka produkcyjna; 2. produkcja. gospodarka; 3. sprzęt produkcyjny...

  Świetny słownik rachunkowości

• - organizacja działalność gospodarcza w oparciu o systematyczne i celowe wdrażanie akcje robotnicze. Rodzaje gospodarki: 1) według podmiotu gospodarczego: a) osobista, indywidualna, gospodarstwo domowe...

  Odwołaj się do słownika komercyjnego

• - urządzenia w rezerwie technologicznej...

  Słownik terminów biznesowych

• - kwota środków pieniężnych, którą sprzedawca opcji niezabezpieczonej musi zdeponować i utrzymywać w celu pokrycia kosztów swojej dziennej pozycji i przewidywanych zmian cen w ciągu dnia.

  Słownik finansowy

• - zbiornik będący zapasowym źródłem zaopatrzenia w wodę w przypadku przerw w dostawie wody ze źródła regularnego zaopatrzenia w wodę. Zobacz także: Zbiorniki Zaopatrzenie w wodę  ...

  Słownik finansowy

• - technologia kopiowania programów i/lub danych w celu zwiększenia niezawodności przechowywania danych. Zazwyczaj istniejące dane są kopiowane na dyski magnetyczne, taśmy magnetyczne lub dyski optyczne...

  Słownik finansowy

• - umowa, na mocy której w przypadku emisji akcji w preferencyjnym uprzywilejowaniu pomiędzy dotychczasowymi akcjonariuszami subemitent zobowiązuje się do nabycia akcji pozostałych po skorzystaniu przez akcjonariuszy z prawa do nabycia nowych...

  Słownik finansowy

• - Wskaźnik gotówki banku: Wyrażony jako procent aktywów, pokazuje, jaka część aktywów banku powinna być utrzymywana w gotówce. W USA rezerwa obowiązkowa wynosi zwykle 12,5%...

  Słownik finansowy

• - urządzenia znajdujące się w rezerwie technologicznej wymaganej warunkami produkcji. W rezerwie można przechowywać wyłącznie sprzęt sprawny i gotowy do użycia...

  Duży słownik ekonomiczny

• - umowy pomiędzy MFW a państwem członkowskim, które umożliwiają temu państwu pożyczanie walut od MFW na określoną kwotę i na z góry określony okres. R.s. jest decyzja funduszu o otwarciu dla państwa członkowskiego...

  Duży słownik ekonomiczny

• - „...k) „paliwo rezerwowe” – paliwo przeznaczone do stosowania w przypadku ograniczeń lub przerw w dostawach gazu;…” Źródło: Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 17 maja…

  Oficjalna terminologia

• - sprzęt będący w niezbędnym stanie istniejących warunków rezerwa technologiczna produkcji. W rezerwie można przechowywać wyłącznie sprzęt sprawny i gotowy do pracy...

  słownik encyklopedyczny ekonomia i prawo

• - przym., liczba synonimów: 1 modlił się...

  Słownik synonimów

„Rezerwowe zużycie paliwa” w książkach

Przewodnik tworzenia kopii zapasowych

Menedżer rezerw Ahan Bey poinformował nas, że ma zespół rezerwowy złożony z menedżerów najwyższego szczebla. Często i otwarcie mówił: „Mam już dla ciebie gotowego zastępcę, więc i ty będziesz się martwić, kto zastąpi twoich podwładnych!” In Do?u? Grupa druga najważniejsza osoba po

Kopia zapasowa

Kopia zapasowa Każdy, kto kiedykolwiek doświadczył tak ponurego zdarzenia, jak awaria komputera, rozumie potrzebę tworzenia kopii zapasowych plików (a w szczególności zdjęć cyfrowych) na komputerze. media zewnętrzne. Ci, którzy stale muszą korzystać

Kopia zapasowa!

Kopia zapasowa! Oprócz nagrywania ważnych informacji na płytach CD (lub DVD) i przechowywania tych płyt w bezpiecznym miejscu (w ognioodpornej szafce w domu lub nawet w sejfie bankowym), polecam zakup napędu zewnętrznego, który można podłączyć do

4,5. Gospodarka planowa bolszewików jest gospodarką socjalistyczną