V. Markin, OOO Gazenergoset-Sankt Peterburg

Rast cijena energije i razvoj konkurencije na tržištu roba i usluga primorali su mnoge menadžere i vlasnike industrijska preduzeća obratiti pažnju na problem smanjenja troškova energije, poboljšanja pouzdanosti i kvaliteta snabdijevanja energijom. Značajne mogućnosti uštede energije za industrijska preduzeća sa sopstvenim elektrane, zaključen u korišćenju rezervnog goriva. Nažalost, ova rezerva je do sada ostala izvan područja ozbiljne pažnje kompanija koje realizuju energetski efikasne projekte.

Problem uključuje nekoliko osnovnih pitanja:

- Zašto ti treba rezerva goriva?

– Kako je uobičajeno rješavati problem rezervnog goriva u ovom trenutku?

– Koja bi trebala biti efektivna rezerva goriva?

– Koji su načini i koliko košta rješavanje problema?

Ovaj članak razmatra mogućnosti rješavanja problema rezervnog goriva za industrijska preduzeća sjeverozapadnog regiona, koji kao glavno gorivo prirodni gas. Izvan obima razmatranja ostaju velike termoelektrane centralizovanog snabdevanja toplotom i električnom energijom i gasne instalacije za stanovništvo.

Zašto je potrebno rezervno gorivo?

U severozapadnom regionu, prirodni gas čini više od 80% sagorelog goriva. Ovo je jedina vrsta goriva koja se isporučuje centralno unificirani sistem cjevovodi. U slobodnoj prodaji gasa nema, ali je stalno i stalno prisutan u “cevi”. Postoji jasan stereotip - plina uvijek ima u cijevi, i tako će biti još dugo.

Potrošači plina rijetko se susreću sa situacijom da padne pritisak plina u distributivnim mrežama ili se plin potpuno isključi. Ako dođe do vanrednog stanja na velikom gasovodu, onda za njegovo otklanjanje, prema neizgovorenim standardima Gazproma, nije potrebno više od tri dana, a za "Lentransgaz" - zapravo, manje od dva dana. Međutim, poznato je da nose i magistralnih gasovoda, a distributivne mreže je izuzetno visoka, a opterećenje transporta gasa je u stalnom porastu. O velikoj vjerovatnoći mogućih havarija na plinskim mrežama danas se već javno govori. Nažalost, to se obično dešava u vezi sa nekim drugim skandalom zbog nesreće.

Indikativan je u tom pogledu nesreća na gasovodu Ural-Buhara krajem septembra 2002. godine, kada je treći grad po veličini ostao bez gasa. Sverdlovsk region Kamensk-Uralsky. Zatim je uslijedila izjava CEO"Uraltransgaz" D. Heidt: "Osim stanovništva, svi potrošači moraju imati rezervno gorivo." Za mnoge regione Rusije, nažalost, slika je tipična kada veliki gradovi, kao što je Kamensk-Uralsky, nemaju rezervnu granu, a hiljade kilometara glavnih cijevi su u zapuštenom stanju.

Na osnovu iskustva OOO Gazenergoset-Sankt Peterburg, možemo reći da su kupci izuzetno iznenađeni kada dobiju najjednostavnije opravdanje za efektivnost ulaganja u rezervaciju goriva. Ova opravdanja se najjasnije pokazuju izračunavanjem gubitaka i izgubljene dobiti u slučaju isključenja gasa. U velikim prehrambenim preduzećima, gdje je potrošnja pare po tehnologiji 7-10 t/h, takvi troškovi mogu doseći i do 40-50 hiljada dolara/dan samo zbog zastoja, ne računajući pokvarene sirovine u proizvodnom ciklusu. Proračuni napravljeni za metalurška preduzeća pokazuju da su cifre gubitaka nekoliko puta veće, čak i ako se „koza“ u pećima može izbjeći; najgori slučaj ima mnogo dramatičnije posledice, mereno drugim redosledom brojeva.

Analiza pokazuje da početni troškovi izrade sistema za rezervisanje goriva ne prelaze gubitke od tri do pet dana mirovanja bez gasa.

Ali, uvjerivši kupca u potrebu razmišljanja o problemu efikasnog rezervnog goriva, trebalo bi mu ponuditi ne samo mazut (sa sagorijevanjem u domaćim uljno-plinskim gorionicima), već gorivo današnjeg nivoa, koji je blizu prirodni gas u smislu potrošačkih svojstava.

Kako je uobičajeno rješavati problem rezervnog goriva u ovom trenutku?

Zbog preovlađujućih stereotipa, rješavanje pitanja rezervnog i interventnog goriva, ako ih ima, nastaje prilikom izrade tehničkog zadatka za projektiranje, najčešće pada na pleća projektanata. Kupac se obično ne upušta u razvoj takvih rješenja, smatrajući ih sporednim, od malog značaja; obično njegove želje za projektantska organizacija svedeno na minimiziranje troškova ovog artikla. Projektanti savjesno ispunjavaju volju kupca i u projekat stavljaju najjeftinije, u smislu početnih troškova, opcije rezervnog goriva - lož ulje ili dizel gorivo - i odgovarajuću ekonomičnost goriva. Ova rješenja su već desetljećima direktno preporučeni predlošci u zastarjelim SNiP-u.

Kada dođe vrijeme za rad nekog elektroenergetskog objekta i ispostavi se da se trenutni troškovi, na primjer, za loženje lož ulja kreću od 7-10% (teoretski) do 20% (stvarno) ukupne proizvedene toplotne energije, onda je kasno i skupo redizajnirati rezervni sistem goriva . Dizel gorivo, koje se po potrebi koristi kao rezerva, prilično je skupo, a cijena mu skače nakon motornih goriva.

Takve činjenice postaju očigledne kupcu nakon prvog radnog iskustva, a dizajnerima je zgodnije da te činjenice ne vide - da im ne zakompliciraju život. Pored navedenog, postoji i niz nedostataka ovakvih rješenja, na primjer, različita efikasnost dvogorivnih gorionika pri prelasku s jedne vrste goriva na drugu (sa plina na naftne derivate), nizak nivo automatizacija procesa, posebno za kućnu opremu.

Šta bi trebalo da bude efikasno rezervno gorivo?

Danas, na osnovu postojećeg iskustva u radu energetskih objekata sa autonomno snabdevanje gasom Uz korištenje plina i kao glavnog i kao rezervnog goriva, može se govoriti o hitnoj potrebi razbijanja stereotipa u rješavanju problema o kojem se raspravlja. A sa stanovišta ekonomičnosti i, naravno, u pogledu potrošačkih svojstava, plinovito rezervno gorivo ima mnoge prednosti:

- potrošačka svojstva;

– ekonomska efikasnost;

- ekološka čistoća.

Potrošačka svojstva. Prije svega, s plinom kao rezervnim gorivom povezana je potpuna automatizacija rada elektrana. Brojni tehnološki procesi ne tolerišu različite vrste goriva. Na primjer, ovi procesi uključuju gasno sušenje u brzim štamparskim mašinama za sjajnu štampu. Procesi topljenja obojenih metala u metalurškim postrojenjima za preradu obojenog otpada također su osjetljivi na vrstu goriva. I u ovom slučaju, pri prelasku na rezervno gorivo, treba osigurati potpunu automatizaciju, zatvoriti hemijski sastav goriva i puna kompatibilnost cijelog lanca glavnog i rezervnog goriva tehnološkog procesa. AT plinski gorionik tečno gorivo se ne može isporučiti, a dvogorivni gorionici u svim fazama obrade metala - peći, furune, konvertor, žljebovi, sušare, kotao na otpadnu toplinu itd. - iracionalno.

Još jedan tipičan primjer rezervacije goriva je gasnoturbinska elektrana(GTPS). Kao glavno gorivo ovdje se koristi prirodni plin, a samo tečni naftni plin (LPG) ili tečni prirodni plin (LNG) kao rezervno gorivo može osigurati visoku pouzdanost i ekonomsku efikasnost postrojenja. Projekat izgradnje gasnoturbinske elektrane u Jekaterinburgu sa dva gasnoturbinska agregata od 9 MW, u dogovoru sa korporacijskim finansiranjem i realizacijom ovog projekta, predviđa korišćenje rezervnog goriva propan-butan. Takva odluka o rezervnom gorivu će vjerovatno postati tipična za druge regije u zemlji.

Nivo potrošačkog i tehnološkog komfora pri korišćenju gasovitih goriva danas je jedan od najvažnijih argumenata u razgovoru sa kupcem. Ako je preduzeće za grijanje industrijskih prostorija na velikim visinama, progresivni gas infracrveni sistemi grijanja ili plinske zavjese direktnu akciju, tada jedini pravi izbor rezervno gorivo su tečni gasovi.

Tržišni potencijal tečni gasovi dovoljno velik. Prije svega, možemo govoriti o TNG-u, svima poznatom kao propan-butan. Moguće je koristiti i LNG, ali je zbog niske temperature skladištenja (-164°C) upotreba ove vrste goriva kao rezervnog vrlo ograničena. Provedene su predprojektne studije kako bi se koristio za pokrivanje vršnih i vanrednih opterećenja kao amortizer-akumulator u postrojenju za ukapljivanje plina u GDS-u (skladištenje i regasifikacija plina). Ovu vrstu preduzeća karakterišu nedeljni ciklusi fluktuacije potrošnje gasa sa „prepadima“ tokom radnog vremena i mogućnošću efikasnog akumuliranja tečnog gasa noću i vikendom. Radi poboljšanja efikasnosti funkcionisanja cjelokupnog sistema u cjelini, predložena je realizacija prodaje tečnog metana za potrebe gasifikacije. stambene zgrade u obližnjim gradovima. ovo djelo je u razmatranju od strane klijenta. Tržište LNG-a u našoj zemlji se tek formira, a navedeni primjer je rijedak i još ne baš tipičan.

UNP je ukapljeni plin koji se sastoji od dvije trećine propana i jedne trećine butana, poput metana, koji je povezan sa parafinskim ugljovodonicima - za razliku od LNG-a, transportuje se i skladišti dugo vremena na prirodnim temperaturama, stoga je dobro prilagođen za rezervnu kopiju. Ovaj plin je poznat potrošačima, ali više kao gas za domaćinstvo za stanovništvo. Istovremeno, tržište LPG-a je prilično razvijeno i dinamično. U određenoj mjeri, fokusiran je na cijene tržišta motornih goriva i naftnih derivata i malo ovisi o dinamici cijena prirodnog plina.

Za sagorevanje propan-butana nije potrebno menjati gorionik, dovoljno je jednostavno podešavanje u gasovodu ili poseban gasovod na gorioniku. To je zbog činjenice da je kalorijska vrijednost parne faze ovog plina 2,8 puta veća od one metana, a ako je za sagorijevanje 1 m3 metana potrebno 9,5 m3 zraka, onda sagorijevanje 1 m3 propan-butana mješavini je potrebno 25,9 m3 zraka.

Ekonomska efikasnost. Kao što je već napomenuto, tržište cijena propan-butana je prilično stabilno i više pati od stvarnog ograničenja isporuke na domaćem tržištu nego od povećanja cijena. Poređenja radi: u protekloj godini prosječna godišnja cijena ovog plina je porasla za ne više od 10-12%, dok je prirodni plin poskupio tek 2002. godine zvanično za ne manje od 40%, a posredno, uzimajući u obzir ograničenje isporuke konvencionalnog gasa i ponude potrošačima komercijalnog gasa, povećanje cijena je još značajnije. Da budemo pošteni, treba napomenuti da regionalna tržišta vezani za "svoje" dobavljače. Na primjer, petrohemijska tvornica u Kirišiju, glavnom dobavljaču propan-butana na sjeverozapadu, nakon što je krenula u prevenciju, učinila je da cijene skoče za 20-25%, ali je ova pojava privremena, traje jedan do dva mjeseca i ima nema direktne veze sa uštedom rezervnog goriva.

Trenutna situacija cijene od 1 Gcal po razne vrste gorivo, koje se smatra rezervom u odnosu na prirodni gas, ilustrovano je u tabeli.

Gornja tabela jasno pokazuje ne samo konkurentske sposobnosti propan-butana u odnosu na LNG, lož ulje ili dizel gorivo, već i najniži rast cijene ove vrste goriva u toku godine.

Što se tiče znatno niže cijene mazuta, uzimajući u obzir razliku u efikasnosti. gorionika i troškova „za sebe“, mazut je praktično u cjenovnom paritetu sa TNG-om, znatno inferiorniji u odnosu na potonji u pogledu potrošačkih svojstava.

Ekološka čistoća. Ekološka čistoća gasovitih goriva u poređenju sa naftnim gorivima je očigledna. To je prvenstveno odsustvo zagađenja tokom transporta i istovara, kao i značajno manje emisije štetne materije kada se sagore kao gorivo u kotlovima. Prilikom sagorevanja TNG-a postotak CO u emisiji je samo 10-15% veći nego pri sagorijevanju čisto gorivo- prirodni gas - a količina vodonik sulfida je minimalna.

Koji su načini i koliko košta rješavanje problema?

Rješavanje problema rezervnog goriva za industrijska poduzeća nije ograničeno na horizontalni rad s direktnim kupcima. Ovo je samo jedna od oblasti, najjednostavnija je, a Gazenergoset-St. Petersburg LLC se time bavi više od godinu dana. Po našem mišljenju, s obzirom na dinamične promjene u tržište gasa, pri izboru glavnog i rezervnog goriva ne treba žuriti u talase gole trgovine. Mnogi od potencijalnim kupcima i nemam pojma o modernom energetski efikasne tehnologije i alternativni tipovi gasovito gorivo. Problem rezervisanja prirodnog gasa kao glavne vrste goriva, a samim tim i problem pouzdanosti, nesmetanog snabdevanja toplotom i električnom energijom i energetski efikasnog korišćenja goriva ne može biti samo problem za potrošača. Danas, Komitet za ekonomiju, industrijsku politiku i trgovinu administracije Sankt Peterburga aktivno raspravlja o razvoju koncepta programa uštede energije za industrijska preduzeća. S tim u vezi, očigledna je potreba za formiranjem i razvojem tržišta za glavna i rezervna goriva. Energetski sektor takve metropole kao što je Sankt Peterburg koristi prirodni gas kao gorivo za više od 90%, u TE i velikim elektroenergetskim objektima pitanje rezervnog goriva je nekako riješeno, a za većinu industrijskih preduzeća koja troše najmanje 35% prirodnim gasom koji se snabdeva grad, problem rezervnog goriva nije rešen ili se rešava neefikasno.

Koliko košta regionalno rešenje ovog problema zavisi od sastava događaja i učesnika. Koliko košta odluka? ovaj problem za određeno preduzeće, lako je izračunati.

Na primjer, za kotlovnicu od 1 MW:

Maksimalna satna potrošnja - 39 m3 / h;

Dva rezervoara od 8 m3 svaki - 16 m3;

Isparivači i regulatori na spremnicima;

Rezervno snabdevanje gorivom - 3,5 dana;

Ukupni trošak je oko 30 hiljada dolara (bez izgradnje i zemljani radovi podzemna verzija);

Statistika projekta pokazuje da su u prosjeku troškovi izgradnje rezervnog pogona goriva za preduzeća koja koriste toplotnu energiju ili direktno gorivo za tehnologiju, uporedivi su sa gubicima od tri do pet dana zastoja. Vijek trajanja rezervnog goriva je više od desetak godina; za to vreme postoji velika verovatnoća da je to tačno odluka rezervacija goriva će se više puta isplatiti.

Kako se rješava problem rezervnog goriva?

Zbog preovlađujućih stereotipa, rješavanje pitanja rezervnog i hitnog goriva, ako se pojavi prilikom izrade tehničkog zadatka za projektovanje, tada najčešće pada na pleća projektanata. Kupac se najčešće ne upušta u razvoj ovakvih rješenja, s obzirom na pitanje od sekundarnog značaja, te minimizira troškove njegovog rješavanja. Dizajneri savjesno ispunjavaju volju kupca i u projekat stavljaju najjeftinije, sa stanovišta početnih troškova, opcije za rezervnu ekonomičnost goriva: lož ulje ili dizel gorivo. Ova rješenja su već decenijama šablonska rješenja navedena u zastarjelom SNiP-u.

Kada dođe vrijeme za rad nekog elektroenergetskog objekta i ispostavi se da trenutni troškovi, na primjer, za grijanje lož ulja, teoretski iznose više od 7-10% ukupno proizvedene toplotne energije (u stvari, do 20 %), tada je prekasno i skupo redizajnirati rezervni sistem goriva. Dizel gorivo ispada prilično skupo, a cijene za njega skaču nakon cijena motornih goriva.

Ovo su očigledne činjenice. Ali za kupca oni postaju očigledni nakon prvog radnog iskustva, dizajneru je zgodnije da ih ne vidi – da mu ne zakomplikuje život. Osim navedenih, treba navesti i nedostatke ovakvih rješenja, na primjer, gorionici na dva goriva imaju različitu učinkovitost pri prelasku s jedne vrste goriva na drugu (ako je jedno gorivo plin, a drugo teški naftni derivati), nizak nivo automatizacije procesa, posebno za domaću opremu.

Šta bi trebalo da bude efikasno rezervno gorivo?

Danas, sa iskustvom u izgradnji energetskih objekata sa autonomnim snabdevanjem gasom, gde se gas koristi kao glavno i kao rezervno gorivo, možemo govoriti o hitnoj potrebi razbijanja stereotipa u temi o kojoj se raspravlja. Treba uzeti u obzir da, u pogledu potrošačkih svojstava, plinovito rezervno gorivo ima mnogo pozitivnih aspekata: prije svega, to je ekonomska efikasnost i ekološka prihvatljivost.

Možda postoji potreba da se ove argumente detaljnije razmotri. Zašto gas? Zato što su njegova potrošačka svojstva nemjerljivo veća od istih svojstava drugih vrsta goriva. Zahvaljujući korištenju plina kao rezervnog goriva, rad elektrana je potpuno automatiziran. Brojni tehnološki procesi u različitim vrstama proizvodnje ne dozvoljavaju korištenje drugih vrsta goriva. Na primjer, plinsko sušenje u brzom štamparskim mašinama za sjajnu štampu ili proces prerade otpada od obojenih metala, u kojem se plin koristi kao rezervno gorivo, itd.

Drugi tipičan primjer rezervacije goriva je elektrana na plinsku turbinu (GTPP). Nijedno drugo rezervno gorivo ne pruža tako visoku pouzdanost i isplativost kao tečni naftni gas (LPG) ili tečni prirodni gas (LNG), koristeći prirodni gas kao primarno gorivo. U Jekaterinburgu se planira izgradnja gasnoturbinske elektrane u kojoj će dva gasnoturbinska bloka od po 9 MW koristiti propan-butan kao rezervno gorivo. Ovakva odluka da se gas koristi kao rezervno gorivo će verovatno postati tipična za druge regione zemlje.

Ako se u poduzeću koriste progresivni plinski infracrveni sustavi grijanja ili plinsko-zračne zavjese direktnog djelovanja za grijanje industrijskih prostorija na velikim visinama, tada je jedini ispravan izlaz u smislu odabira rezervnog goriva ukapljeni plin.

Nivo potrošačkog i tehnološkog komfora pri korišćenju gasovitih goriva jedan je od najvažnijih argumenata u današnjem razgovoru sa kupcima. Potencijal ovog tržišta goriva je prilično velik.

O tome koje vrste gas gorivo za korištenje kao backup može se raspravljati? Prije svega, ukapljeni ugljikovodični plin (LHG), svima poznat kao propan-butan, moguće je koristiti i ukapljeni prirodni plin (LNG) - ukapljeni metan (zbog niske temperature skladištenja (-164°C), njegove upotrebe kao rezervno gorivo je vrlo ograničen). Za jedan od projekata urađene su studije o efektivnoj upotrebi LNG-a kao amortizera-akumulatora pri ugradnji opreme za ukapljivanje gasa na GDS-u na teritoriji preduzeća, skladištenje i regasifikaciju za pokrivanje vršnih i vanrednih opterećenja. Ovaj projekat karakteriše nedeljni ciklus kolebanja potrošnje gasa sa „prepadima“ tokom radnog vremena i mogućnošću efektivne akumulacije tečni gas noću i vikendom. Za poboljšanje efikasnosti funkcionisanja cjelokupnog sistema u cjelini, predlaže se korištenje tečnog metana za potrebe gasifikacije stambenih zgrada u blizini naselja. Tržište LNG-a u našoj zemlji se tek formira, tako da je ovo rijedak i još ne baš tipičan projekat.

Kod upotrebe TNG-a sve je obrnuto. To je tečni plin, koji se sastoji od dvije trećine propana i jedne trećine butana, kao i metana, srodnog parafinskim ugljovodonicima. Za razliku od LNG-a, on se transportuje i skladišti dugo vremena na prirodnim temperaturama, tako da je vrlo pogodan za rezervnu kopiju. Stanovništvu je poznatiji kao gas za domaćinstvo. Tržište LPG-a je prilično razvijeno i dinamično. Ono je u određenoj mjeri fokusirano na cijene tržišta motornih goriva i naftnih derivata i malo zavisi od dinamike cijena prirodnog plina.

Za spaljivanje propan-butana nema potrebe za zamjenom plamenika, dovoljno je jednostavno podešavanje plinovoda ili poseban vlastiti plinovod za gorionik. To je zbog činjenice da je kalorijska vrijednost 1 m3 parne faze ovog plina 2,8 puta veća od kalorijske vrijednosti metana, a ako je za sagorijevanje 1 m3 metana potrebno 9,5 m3 zraka, onda sagorijevanje 1 m3 mješavine propan-butana potrebno je 25,9 m3.

Ušteda energije u savremenim uslovima je dokazao svoju relevantnost. Vlasnici velikih i malih preduzeća veliku pažnju posvećuju energetski efikasnim projektima i njihovoj implementaciji u preduzeću. I ne radi se samo o stalnom rastu cijena energije. Ovdje je važan tako povoljan trenutak kao što je mogućnost smanjenja cijene proizvedene robe, što pod jednakim uslovima daje prednost u konkurencija na prodajnom tržištu.

Međutim, iza svega ovog uzbuđenja, po pitanju uštede energije, stoji vrlo važno pitanje, odnosno rezervno gorivo. Danas imamo ili zastarjelu upotrebu mazuta, ili nemamo ništa. A drugi je, nažalost, češći. Menadžeri postrojenja često nerado investiraju u rezervni sistem napajanja, zasnivajući svoje nevoljkost na pogrešnim zaključcima.

Cijena greške u planiranju energetske sigurnosti

Mnogi smatraju da je danas visok procenat gasifikovanih preduzeća, a većina novih preduzeća je projektovana za korišćenje prirodnog gasa, sistem snabdevanja gasom je a priori pouzdan i nema potrebe za uvođenjem rezervnog sistema napajanja. A ovo je daleko od istine! Cijena takve greške može biti vrlo visoka. Razmotrimo samo jedan primjer zablude takvog mišljenja.

U septembru 2005. godine, kao rezultat nesreće koja se dogodila na dionici gasovoda Ural-Buhara, jedan od najvećih gradova u regiji Sverdlovsk - Kamensk-Uralsky - ostao je bez gasa. Šef jednog od industrijskih preduzeća ovog grada obratio se Gosgortehnadzoru sa zahtjevom da nadoknadi nastalu štetu. Kao odgovor, od njega je zatraženo da podnese tužbu protiv plinskih radnika. Na to je iz Uraltransgaz LLC-a stigao odgovor da bi svi trebali imati rezervno gorivo osim stanovništva.

Ovaj primjer elokventno pokazuje da se ne treba oslanjati na pouzdanost gasovoda. Mnogi od njih su dotrajali i zahtevaju popravku, a rezervni gasovodi nisu uvek dostupni. Stoga je prisustvo rezervnog goriva u preduzećima obavezno. I stoga je vrijedno detaljnije razmotriti ovo pitanje.

Šta je rezervno gorivo i zašto je potrebno

Posmatrano sa pozicije gasifikovanih preduzeća, ovo je alternativa prirodnom gasu. Koristi se u slučaju kvara u opskrbi plinom, kako se ne bi prekinuo proizvodni ciklus. Kao što se može vidjeti iz gornjeg primjera, nedostatak alternativnog snabdijevanja energijom može dovesti do ozbiljnih gubitaka.

Recimo veliki prehrambeno preduzeće tehnologija koristi paru od 7 do 10 tona na sat. Nakon potrebnih proračuna, ustanovljeno je da se u stanju mirovanja gubi do 40 hiljada dolara svakog dana. A to su samo direktni gubici, bez gubitka cijene oštećenih sirovina. Za metalurška preduzeća iznos gubitaka se povećava nekoliko puta. Osim toga, u metalurškim preduzećima postoji rizik od potpunog uništenja proizvodnje ako se metal očvrsne u određenim fazama proizvodnje. Sve ovo pokazuje da se rješavanju problema alternativnih goriva, a samim tim i energetske sigurnosti, mora posvetiti maksimalna pažnja.

Kako sada riješiti problem rezervnog goriva

Vlasnici preduzeća, po pravilu, nisu zainteresovani za efikasnost sistema zamene energije. Kada su naručili razvoj takvog projekta, oni su postavili jedini uslov: minimalne troškove. Dizajneri rado ispunjavaju ovu želju i odlučuju se za zastarjele sisteme koji koriste lož ulje ili dizel gorivo. Zatim, kada dođe vrijeme za korištenje rezerve, takvi kratkovidi menadžeri shvate da je efikasnost zastarjelih sistema niska. Za zagrijavanje lož ulja potrebno je i do 20% proizvedene topline, a cijena nabavke dizel goriva, s obzirom na razmjere potrošnje, je velika. Međutim, nema vremena da se prepravi sistem zamjene energije.

Koja svojstva efikasnosti treba da ima rezervno gorivo?

Nakon analize situacije sa supstitucijom energije, došli smo do zaključka da je tečni gas najbolja alternativa za gasifikovana preduzeća. LPG (tečni naftni gas - mešavina propan-butana) ili LNG (tečni prirodni gas). I zato:

• visoka potrošačka svojstva;


• ekonomska efikasnost;


• ekološki prihvatljivost.

Potrošačka svojstva. Upravo sa gasom kao rezervnim gorivom moguća je potpuna automatizacija prelaska sa mreže na rezervu i obrnuto. Isti tip plamenika, isti Hemijska svojstva gorivo. Osim toga, u nekim preduzećima nemoguće je koristiti bilo koje drugo gorivo osim plina. Primjer je rad topionice obojenih metala. Proizvodna linija - peći, konvertori, koplja, žlebovi, kotlovi na otpadnu toplotu, sušare itd. - predviđena je za korišćenje gasnog goriva. Primjena drugog, u ovom slučaju, predstavlja kršenje tehnološki proces proizvodnja.

Ispostavilo se da je trošak uvođenja sistema zamjene energije za veliko gasificirano preduzeće manji od gubitaka od neplaniranih zastoja. Korist od uvođenja rezerve tečnog gasa je direktna. S obzirom na to da je vek trajanja rezervnog sistema zamene napajanja praktično neograničen i direktno zavisi od kvaliteta i pravovremenosti servis za popravku, možemo sa sigurnošću reći da će se ulaganja u njega više puta isplatiti.

U mnogim razvijenim zemljama (SAD, Kanada, itd.), korištenje TNG-a kao rezervnog izvora energije za kotlove na prirodni plin je standardno rješenje. Uprkos očiglednim prednostima u odnosu na tradicionalne alternativne rezervne izvore energije (dizel gorivo, lož ulje, ugalj), on ipak nije dovoljno rasprostranjen u Rusiji.

TNG je jeftiniji od lož ulja i dizel goriva, dok je mnogo ekološki prihvatljiviji. Park za skladištenje TNG-a nije potrebno grijati zimi, što se smanjuje operativni troškovi. Mnogo je teže ukrasti, što je takođe važno u ruskim uslovima. Kada se koristi, prijelaz sa prirodnog plina na mješavinu zraka sa parnom fazom LPG-a se vrši gotovo trenutno i neprimjetno za potrošača.

Zašto se takva odluka ne traži u Rusiji? Jedan od razloga je nedostatak prakse u korištenju sistema za miješanje u sovjetsko doba. U teoriji, oni su dobro poznati, opis principa njihovog rada nalazi se u mnogim sovjetskim i ruskim udžbenicima o opskrbi plinom i toplinom. Ali, budući da takvu opremu gotovo nikada nismo proizvodili, iskustvo korištenja je izuzetno ograničeno.

Iza poslednjih godina Stručnjaci kompanije su projektovali, izgradili i pustili u rad više od 20 velikih objekata koji koriste TNG kao rezervno gorivo. U otprilike polovini slučajeva, ovi tehnička rješenja uključuju sisteme za miješanje. Među njima - rezervni izvor snabdevanja gasom baklje Olimpijskog plamena na Olimpijskim igrama u Sočiju-2014 (park za skladištenje TNG-a V = 400 m 3 , ), rekonstrukcija sistema za snabdevanje toplotom sela Nesvetai- GRES i četiri mikrookruga grada Krasnog Sulina Rostov region(kotlovnica kapaciteta 19,3 MW, sistem za miješanje kapaciteta 708 m 3 / h za propan) itd. Ušteda troškova za izgradnju i rad rezervnih elektroenergetskih sistema ukazuje na dobre izglede za njegovu upotrebu u Rusiji. I ovdje je nemoguće zanemariti postojeći regulatorni okvir.

Rezervno gorivo za kotlovnice je namenjeno za upotrebu u slučaju ograničenja ili prestanka isporuke prirodnog mrežnog gasa za dug period vrijeme (u okviru „Pravila za snabdijevanje gasom Ruska Federacija”), što je povezano sa sezonskim fluktuacijama u potrošnji gasa tokom vršnih opterećenja.

Prema klauzuli 4.1 SNiP II-35-76 "Kotlovska postrojenja", vrste primarnog, rezervnog i hitnog goriva, kao i potreba za rezervnim ili hitnim gorivom za kotlarnice, utvrđuju se uzimajući u obzir kategoriju kotla prostorija, na osnovu lokalnih uslova rada iu dogovoru sa organizacijama za snabdevanje gorivom.

U praksi se rezervisanje goriva koristi u kotlarnicama društveno značajnih objekata sa posebne zahtjeve sanitarni propisi i standardi za sisteme centralnog grijanja i tople vode (prije svega, to su bolnice, škole, dječji predškolske ustanove itd.).

Kao rezervno gorivo najrasprostranjeniji primili tečne ugljovodonike (dizel gorivo, lož ulje), tečne ugljikovodične plinove (LHG), rjeđe - čvrsto gorivo(ugalj, treset, ogrevno drvo). U nastavku predlažemo da razmotrimo koncept korištenja ukapljenih ugljikovodičnih plinova (obično mješavine propan-butana u različitim omjerima) u usporedbi s najčešće korištenim dizel gorivom.

U kotlarnicama sa relativno malim zalihama dizel goriva, rezervoar je montiran u dodatni pomoćni pretinac, hermetički odvojen od glavnog. U kotlarnicama većeg kapaciteta i/ili sa velikom rezervom za slučaj nužde (sl. 1.), skladište goriva je uređeno u posebnim rezervoarima iznad zemlje ili podzemna egzekucija. U ovom slučaju, dovod goriva do gorionika vrši se pomoću pumpi. Na prizemnoj lokaciji rezervoara, takođe je moguće imati grijaćih elemenata za grijanje dizel goriva u hladnom periodu.

Slika 1. Šema kotlovnice sa rezervnim dizel gorivom

U kotlovskim postrojenjima koja koriste TNG (slika 2), rezervoari za skladištenje goriva nalaze se ispod nivoa tla. Kao dio opreme takve kotlarnice, glavni elementi su i tehnološki cjevovodi rezervoara, pumpna grupa, sistemi za isparavanje i miješanje, često spojeni u jednu cjelinu. Parna faza se dovodi do gorionika kotlarnice pomoću termoizolovanih cevovoda.

Slika 2. Šema kotlovnice sa rezervom TNG goriva

Većina efikasan metod korištenje LPG-a kao rezervnog goriva - miješanje sa zrakom za postizanje performansi kalorijska vrijednost prirodni gas. U engleskoj literaturi takva mješavina LPG-a i zraka naziva se SNG (sintetički prirodni plin). Istovremeno, u vrijeme prelaska automatizacije sa prirodnog plina na SNG, oprema kotlovnice „ne primjećuje“ takvu promjenu, jer su obje vrste goriva gotovo identične.

za prijem sintetičkog prirodnog gasa SNG u skladištu fabrike

Razmotrite dizel gorivo i TNG u smislu zapremine i cene dnevna potrošnja pri maksimalnom opterećenju kotlova po 1 MW, uslovno uzimajući jednaku efikasnost kotlova, troškove opreme, ugradnje i rada kotlova istog kapaciteta sa rezervom u vidu dizel goriva i TNG-a. Kao LPG, smatrat ćemo mješavinu propan-butana marke PBT sa sadržajem propana ne većim od 60% prema GOST 52087.

Dnevna potrošnja goriva se izračunava po sljedećoj formuli:

V t.s. \u003d P n x 24 /, KPDk x Qv, gdje

V t.s. - dnevna zapremina potrošnje goriva (l; m 3)

R n - nazivna snaga kotlovnice (kW)

KPDk - koeficijent korisna akcija kotlovi

Qv - specifična toplota sagorevanja goriva po obračunskoj jedinici (l; m 3)

Sa faktorom efikasnosti = 0,95, specifičnom toplotnom vrednošću dizel goriva 11,9 kW/l, specifičnom toplotnom vrednošću mešavine TNG 12,5 kW/kg, odnosom mase i zapremine 1,76 (faktor gustine TNG-a marke PBT = 0,568, temperatura = 0ºS) dobiti rezultate prikazane u tabeli 1.

Tabela 1. Troškovi dnevne potrošnje goriva kotlovnice po 1 MW snage

Iz tabele se vidi da je, uz sve ostale jednake parametre, skoro 1,7 puta jeftinije grijati kotlarnicu na tečne ugljovodonične gasove nego na dizel gorivo. I naravno, pozitivan efekat upotrebe TNG-a se povećava u periodu u direktnoj proporciji sa obimom korišćenja rezervnog goriva.

Istovremeno, ne uzimamo u obzir troškove grijanja rezervoara sa dizel gorivom zimski period, što takođe može biti ozbiljna stavka troškova. Prema praksi koja se razvila u regionima, rezervoari se često uopšte ne greju tokom hladne sezone, što praktično onemogućava pokretanje rezervnog elektroenergetskog sistema.

Osim toga, u poređenju sa dizel gorivom, LPG ima niz drugih prednosti:

• tečna faza TNG-a, koja ima istu magistralu fizička svojstva tečnosti, kao dizel gorivo, međutim, nije podložno značajnom povećanju viskoziteta pod uslovima niske temperature(što negativno utiče na transport dizel goriva od eksternog skladišta do gorionika), budući da se njegova parna faza dovodi u kotlarnicu
• obezbeđena je mogućnost automatskog prelaska sa glavnog goriva na rezervno, nema potrebe za korišćenjem skupljih kombinovanih gorionika u kotlovima za mogućnost sagorevanja i gasovitih i tečno gorivo
• troškovi izgradnje modula su smanjeni zbog odsustva pomoćne prostorije(što je neophodno u slučaju postavljanja rezervoara za skladištenje dizel goriva unutar kotlarnice)

Ne treba zaboraviti ni na okoliš. Sagorijevanje dizel goriva povlači nesrazmjerno veće emisije čađi, sumpornih oksida i dušikovih oksida nego sagorijevanje SNG-a.

Takođe je potrebno uzeti u obzir, nažalost, tipičnu situaciju za Rusiju sa krađom dizel goriva. Dizel gorivo se otpisuje i prodaje, a prihod se raspoređuje. Mnogo je teže krasti i prodavati TNG na crnom tržištu.

Ništa manje važan je aspekt koji se odnosi na mogućnost racionalnijeg upravljanja granicama potrošnje mrežnog prirodnog gasa. LPG omogućava veću fleksibilnost tokom period grijanja takozvani "oklop potrošnje gasa", odnosno minimalni iznos potrošnje gasa potreban za nesmetan rad tehnološke opreme, uz maksimalnu upotrebu rezervnih goriva.

Najperspektivniju upotrebu TNG-a kao rezerve vidimo u sljedećim slučajevima:

• prilikom nadogradnje postojećih kotlarnica općinskih objekata za stvaranje rezerve ili zalihe goriva za hitne slučajeve
• prilikom izgradnje novih objekata u uslovima ograničenih ograničenja prirodnog gasa, kao i sa zagarantovanom perspektivom rasta potrošnje toplotne energije i vruća voda u budućnosti

Stalni rast cijena tekućih ugljovodonika na domaćem tržištu, njihova ovisnost o situaciji u svijetu trgovački podovi, kao i očekivani dvostruki rast tržišta domaće potrošnje do 2020. godine u odnosu na danas, čine koncept korištenja TNG-a kao rezervnog goriva najperspektivnijim.

Karakteristike kotlovnica koje koriste TNG

U skladu sa PB 12-609-03, prilikom modernizacije postojećih kotlarnica i izgradnje novih treba uzeti u obzir sljedeće.

1. Zaporni ventili, po pravilu, treba da budu izrađeni od čelika, uzimajući u obzir klimatske uslove i radni pritisak gasa (tačka 2.4.4.).
2. Dizajn sigurnosti zaporni ventili mora ispuniti zahtjeve državni standardi GOST 9544-2005, osigurati čvrstoću, otpornost na SU G i biti najmanje klase "A" u pogledu nepropusnosti.
3. Dizajn zaporni ventili mora biti u skladu sa zahtjevima državnih standarda GOST 9544-2005, osigurati čvrstoću, otpornost na TNG i biti najmanje klase "B" u pogledu nepropusnosti (tačka 2.4.5.).
4. Sistem ventilacije treba da obezbedi 10-struku razmenu vazduha tokom radnog vremena, dok 2/3 unosa vazduha treba obezbediti iz donje zone prostorije, a 1/3 iz gornje zone. U slučaju nedovoljne izmjene zraka, rad sa tečnim ugljovodoničnim gasovima nije dozvoljen. Električni motori izduvni ventilatori mora biti otporan na eksploziju (klauzule 5.5.16-5.5.28)

"... m) "rezervna ekonomičnost goriva" - kompleks opreme i uređaja dizajniranih za skladištenje, opskrbu i korištenje rezervnog (hitnog) goriva ..."

Izvor:

Uredba Vlade Ruske Federacije od 17. maja 2002. N 317 "O odobravanju Pravila za upotrebu gasa i pružanje usluga snabdevanja gasom u Ruskoj Federaciji"

• - Nalazi se u okrugu Balaklava, 30 km od pošte Sevastopolja u zapadnom delu doline Varnut na severoistočnoj padini planine Fatlar...

  Toponimski rječnik Sevastopolja

• - proces odnosa ljudskog društva i prirode, usled kojeg ljudi svojim radom, koristeći istorijski utvrđena oruđa proizvodnje, pod određenim uslovima...

  Ljudska ekologija. Pojmovni i terminološki rječnik

• - sigurnosna kopija, u kojoj se cjelokupni sadržaj tvrdih diskova sistema u potpunosti prenosi na backup uređaj. Obično se globalno kopiranje dešava u značajnim intervalima...

  Finansijski vokabular

• - 1. proizvodna jedinica; 2. proizvodnja. ekonomija; 3. proizvodna oprema...

  Veliki računovodstveni rječnik

• - organizacija ekonomska aktivnost na osnovu planiranog i svrsishodnog izvođenja radne akcije. Vrste privrede: 1) po privrednom subjektu: a) lična, individualna, domaćinstva...

  Referentni komercijalni rječnik

• - oprema koja se nalazi u tehnološkom rezervatu...

  Pojmovnik poslovnih pojmova

• - iznos gotovine koji prodavac gole opcije mora deponovati i održavati kako bi pokrio vrijednost svoje dnevne pozicije i predviđene promjene cijene tokom dana. Na engleskom: ...

  Finansijski vokabular

• - rezervoar, koji je rezervni izvor vodosnabdijevanja u slučaju prekida u snabdijevanju vodom sa izvora redovnog vodosnabdijevanja. Vidi također: Rezervoari Vodovod  ...

  Finansijski vokabular

• - tehnologija za kopiranje programa i/ili podataka u cilju povećanja pouzdanosti skladištenja podataka. Obično se postojeći podaci kopiraju na magnetne diskove, magnetne trake ili optičke diskove...

  Finansijski vokabular

• - ugovor prema kojem se, u slučaju izdavanja dionica za povlašteni plasman među postojećim dioničarima, osiguravatelj obavezuje da će otkupiti dionice preostale nakon što dioničari ostvare pravo kupovine novih ...

  Finansijski vokabular

• - Koeficijent gotovine banke: izražen kao procenat njene aktive, pokazuje koliki procenat aktive banke mora biti u gotovini. U SAD, obavezna rezerva je tipično 12,5%...

  Finansijski vokabular

• - oprema koja se nalazi u tehnološkoj rezervi koju zahtevaju uslovi proizvodnje. U pripravnosti može biti samo ispravna i spremna za rad oprema...

  Veliki ekonomski rječnik

• - sporazumi između MMF-a i države članice, koji ovoj državi omogućavaju pozajmljivanje valuta od MMF-a na određeni iznos i na unaprijed određen period. R.s. je odluka fondacije da se otvori za zemlje članice...

  Veliki ekonomski rječnik

• - "...k) "rezervno gorivo" - gorivo namijenjeno za upotrebu kada je opskrba plinom ograničena ili prekinuta;..." Izvor: Uredba Vlade Ruske Federacije od 17. maja ...

  Zvanična terminologija

• - oprema koja je potrebna postojećim uslovima proizvodne tehnološke rezerve. U pripravnosti može biti samo ispravna i spremna za rad oprema...

  enciklopedijski rječnik ekonomija i pravo

• - prid., broj sinonima: 1 molio ...

  Rečnik sinonima

"Ušteda rezervnog goriva" u knjigama

Vodič za rezervnu kopiju

Rukovodstvo rezerve Ahan Bey nas je obavijestio da ima rezervni tim vrhunskih menadžera. Često je i otvoreno govorio: „Imam spremnu zamjenu za tebe, pa se i ti brineš ko će zamijeniti tvoje podređene!“ U Do?u? Grupirajte drugu najvažniju osobu nakon

Backup

Backup Svako ko je ikada doživeo tako sumoran događaj kao što je kvar računara razume potrebu za pravljenje rezervnih kopija datoteka (i digitalnih fotografija posebno) na vanjski mediji. Oni koji stalno moraju da koriste

Sigurnosna kopija!

Sigurnosna kopija! Uz narezivanje važnih informacija na CD-ove (ili DVD-ove) i čuvanje ovih CD-ova na sigurnom mjestu (u vatrostalnom ormariću kod kuće ili čak u blindiranom sefu u nekoj banci), savjetujem vam da kupite eksterni disk koji se povezuje na

4.5. Planska ekonomija boljševika je socijalistička ekonomija