Jak zrobić własny asfalt w domu. Porady doświadczonych budowniczych, jak zrobić wysokiej jakości asfalt własnymi rękami. Co to jest asfalt

Jednym z najczęstszych materiałów wtórnych uzyskiwanych w procesie recyklingu jest okruchy asfaltu, znany również jako granulat asfaltowy i stosowany w szerokim zakresie zastosowań budowlanych i renowacyjnych.

Okazało się ten materiał poprzez frezowanie na zimno starej nawierzchni asfaltowej usuniętej podczas wymiany lub naprawy jezdni. Zatem wióry asfaltowe składają się z cząstek bitumu i drobnego pokruszonego kamienia o średnicy od trzech do pięciu milimetrów, a także mogą zawierać ślady piasku lub innych pierwiastków.

Używanie wiórów asfaltowych

Ze względu na niską cenę, łatwość obsługi oraz fakt, że okruchy, jako produkt przetworzony, powodują stosunkowo mniej szkód dla środowiska, zakres jego zastosowań jest niezwykle szeroki i obejmuje niemal wszystkie obszary działalności gospodarczej człowieka:

Wskutek powszechne stosowanie tego materiału, a także obecność wielu innych opcji na rynku, konsumenci, próbując znaleźć dla siebie najbardziej odpowiednią opcję, często zadają pytanie, ile kosztuje kostka okruchów asfaltu. Poniżej, w formie abstrakcyjnej, przedstawiono główne referencyjne charakterystyki tego materiału, w tym odpowiedzi na pytania, ile waży 1 kostka wiórów asfaltowych i ile kostek zmieści się w KAMAZ-ie lub wywrotce.

• Średnia cena wiórów asfaltowych w Moskwie wynosi 12-14 dolarów, w regionach zaczyna się od 10 dolarów;
• 1 kostka okruchów asfaltu może ważyć od 1500 do 1900 kilogramów, w zależności od jej składu;
• Odpowiednio w ciele przeciętnego KAMAZA zmieści się około 12 metrów sześciennych;

Zużycie okruchów na m2 przy grubości warstwy 20 centymetrów wynosi około 400-600 kilogramów.

Technologia układania

1. Przede wszystkim przygotuj podłoże pod wióry asfaltowe. Teren zostaje wyrównany, usunięty zostaje duży gruz: kostka brukowa i złom. Całkiem możliwe jest pominięcie tego punktu, jeśli warunki terenowe są do tego akceptowalne.
2. W celu uzyskania lepszej przyczepności w przyszłości powierzchnię gruntuje się emulsją bitumiczną z wiórów asfaltowych. Jego zużycie wynosi około jednego litra na m2;
3. Układanie okruchów na powierzchni, zagęszczanie ułożonej warstwy. Można to zrobić za pomocą specjalistycznego sprzętu lub samodzielnie. Warto pamiętać, że współczynnik zagęszczenia okruchów asfaltu w zależności od składu osiąga wartość 2 jednostek, co oznacza, że ​​podczas walcowania grubość można zmniejszyć nawet dwukrotnie i należy uwzględnić ten współczynnik w obliczeniach !
4. Impregnacja emulsją bitumiczną z okruchów asfaltu. To jeszcze bardziej go wzmocni i wydłuży jego żywotność. Zużycie wynosi około 0,5 litra na m2.

Układanie wiórów asfaltowych własnymi rękami nie różni się zbytnio od technologii opisanej powyżej. Jedyna różnica polega na tym, że będziesz musiał go ułożyć samodzielnie za pomocą łopat i przetoczyć samochodami. Mogą pojawić się trudności w topieniu okruchów asfaltu: bez użycia technologii jest to nie tylko pracochłonne, ale także łatwopalne. Możesz stopić okruszki nad otwartym ogniem w metalowym pojemniku o odpowiedniej wielkości. Pamiętaj, aby mieć przy sobie gaśnicę, aby ugasić ewentualny pożar!

Plusy i minusy stosowania zrębków asfaltowych

Na początek wspomnijmy o aspekcie środowiskowym stosowania zrębków asfaltowych. Wiele osób, które będą upiększać swój domek letniskowy i mieć w rodzinie dzieci i zwierzęta, interesuje się tym, czy okruchy asfaltu są szkodliwe. Pomimo tego, że zawiera bitum - produkt rafinacji ropy naftowej, który w związku z tym powoduje więcej szkody dla środowiska niż pożytku, wykorzystanie okruszków w gospodarstwie jest bardziej przyjazne dla środowiska niż w przypadku asfaltu o tej samej objętości.

Zgodnie z dokumentacją okruchy asfaltu mają 4 klasę zagrożenia, na równi z odpadami komunalnymi takimi jak stare ubrania i buty.

1. Szeroki zakres zastosowań obejmujący większość obszarów działalność gospodarcza osoba;
2. Przystępna cena, która wyróżnia kruszywa asfaltowe na tle kruszonego kamienia czy żwiru i ze względu na podobne właściwości poleca kruszywa jako odpowiedni ich zamiennik;
3. Długa żywotność przy zastosowaniu w odpowiednich warunkach: drogi drugorzędne i krótkie ścieżki oraz kompleksy sportowe;
4. Łatwe do zainstalowania. Aby to zrobić, nie jest konieczne wcześniejsze przygotowanie powierzchni, a walcowanie wiórów asfaltowych niekoniecznie wymaga udziału specjalnego sprzętu, aby zaoszczędzić pieniądze, można to zrobić za pomocą przejeżdżających samochodów;
5. Wysoka odporność na niekorzystne warunki atmosferyczne.

Wady wiórów asfaltowych, jak każdego innego materiału, istnieją:

1. Bardziej szkodliwe skutki na środowisko w porównaniu z kruszonym kamieniem lub piaskiem;
2. Konieczność okresowej odnawiania płótna.

Jednak wszystkie niedociągnięcia są całkowicie równoważone przez liczne pozytywne cechy.

Opcje alternatywne

Ponadto konsumenci często zadają pytanie: co jest lepsze, wióry asfaltowe czy kruszony kamień? Nie ma na to jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ materiały te, w tym piasek i łamana cegła oraz beton, z reguły spełniają te same funkcje. Ale cena okruchów jest niższa, a kruszony kamień ma mniej Szkodliwe efekty ze względu na brak bitumu w składzie. Musisz więc dokonać wyboru w oparciu o okoliczności i osobiste preferencje.

Podsumujmy to

W ten sposób staną się dla ciebie okruchy asfaltu idealna opcja, jeśli cenisz prostotę i wygodę w stylizacji i wolisz wydawać dodatkowe pieniądze na siebie i swoich bliskich, a nie na Materiały budowlane. Do parkowania lub podjazdu, boisko sportowe lub podłoga w garażu - ten materiał zaspokoi każdą Twoją potrzebę!

Masowa budowa domków letniskowych i daczy jest nierozerwalnie związana z kształtowaniem krajobrazu. Oczywiście głównym zadaniem po zakończeniu budowy jest ulepszenie wejścia i ścieżki do domu, ponieważ chodzenie po kolana w błocie w deszczowy dzień nie jest atrakcyjną perspektywą. Jednocześnie układanie płytek jest zadaniem dość kosztownym i pracochłonnym, układanie betonu to przyszłość stosunkowo krótkotrwała, ale układanie asfaltu, którego cena jest znacznie niższa niż płyt chodnikowych, jest dość atrakcyjną opcją, a proces instalacji jest dość prosty, więc samodzielne asfaltowanie terenu nie spowoduje żadnych szczególnych trudności. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiedni rodzaj asfaltu i postępować zgodnie z technologią jego układania.

Zalety nawierzchni asfaltowej

Pomimo względnej przyjazności dla środowiska mieszanek asfaltowych, zapotrzebowanie na ten materiał raczej nie zniknie, ponieważ zalety asfaltu pod wieloma względami przewyższają większość podobnych materiałów, w tym:

• Doskonała wodoodporność;
• Nie odkształca się podczas nagłych wahań temperatury;
• Wysoki stopień odporności na zużycie;
• Odporność na wilgoć;
• Odporność na oleje, kwasy;
• Brak pracochłonnej opieki;
• Łatwość naprawy uszkodzonych obszarów;
• Czas trwania operacji;
• Praktyczność;
• Rozsądna cena.

Wśród wad mieszanek asfaltowych można wyróżnić nieprzyjemny zapach, występujący w gorąca pogoda w związku z przydziałem substancje toksyczne powlekanie na gorąco, chociaż w większości przypadków ten niuans jest po prostu pomijany.

Jednak przejaw wszystkich zalet nawierzchni asfaltowej jest możliwy tylko wtedy, gdy dokładnie ją opanujesz pełna informacja o tym, jak położyć asfalt na podwórku. Na tej podstawie początkowe zadanie polega na dokonanie właściwego wyboru rodzaju asfaltu ze względu na warunki jego przyszłej eksploatacji.

Asfalt i jego rodzaje

Asfalt to połączenie materiałów mineralnych z bitumem. W zależności od metody produkcji asfalt wyróżnia się:

• Naturalnego pochodzenia. Powstawanie asfaltu następuje pod wpływem utleniania i hipergenezy ciężkich frakcji olejowych, czyli lekkich składników otrzymywanych z pozostałości frakcji w procesie odparowania, a następnie mieszania się z piaskiem i żwirem, tworząc na powierzchni dość grube warstwy. Ten typ Asfalt jest szeroko stosowany na obszarach, gdzie ropa wydobywa się na powierzchnię.
• Sztuczne pochodzenie. Asfalt uzyskany przez zmieszanie piasku, tłucznia kamiennego, a także proszku mineralnego z bitumem w fabryce nazywany jest betonem asfaltowym, przez który odbywa się główne asfaltowanie dróg, chodników itp.

Główna różnica między asfaltem naturalnym a sztucznym betonem asfaltowym wynika z dużej zawartości bitumu w składzie mieszanek, sięgającej 60-75%, co zapewnia ułożonemu asfaltowi zwiększoną wytrzymałość. W sztucznym asfalcie odsetek asfalt waha się od 13-60%, co wyjaśnia jego podział na kilka podgatunków, do których się go używa różne prace i obszary docelowe.

Rodzaje sztucznych asfaltów, ich charakterystyka

Ostatnio zapotrzebowanie na produkty asfaltowe znacznie wzrosło, dlatego producenci stale dążą do ulepszeń skład technologiczny surowców i sposobu ich wytwarzania, co pociąga za sobą pojawienie się nowych rodzajów asfaltów.

Obecnie produkowane są następujące rodzaje asfaltu:

1. Gorący - wykonany z mieszanki zawierającej piasek, proszek mineralny, bitum płynny lub lepki, a także tłuczeń kamienny lub żwir. Pod wpływem wysokich temperatur wszystkie składniki dokładnie się mieszają, tworząc jednorodną masę. W takim przypadku układanie asfaltu odbywa się natychmiast, w ciągu 4-5 godzin od momentu wyprodukowania określonej objętości. Jeżeli temperatura masy spadnie poniżej 120°C, stopień przyczepności zmniejszy się, pogarszając jakość powłoki.

Zalety:

• Wysoka wytrzymałość utwardzonej powłoki;
• Wysoki stopień przyczepności do powierzchni;
• Trwałość;
• Rozsądna cena.

Wady:

• Do zagęszczenia powłoki konieczne jest użycie walców i płyt wibracyjnych;
• Efektywność pracy, aby uniknąć wychłodzenia masy asfaltowej;
• Można go używać dopiero po 5-6 godzinach;
• Możliwość pracy w ciepłe dni.

2. Asfalt lany wraz z asfaltem gorącym ma podobny skład, ale różni się wyższą zawartością bitumu i wypełniaczy mineralnych. Powłoka wykonana z lanego betonu asfaltowego różni się od innych typów nieznaczną rzeźbą i małą grubością warstwy Charakterystyka wydajności kilkakrotnie wyższy niż gorący i zimny asfalt.

Zalety:

• Doskonała wodoodporność;
• Brak korozji materiału;
• Odporność na różnego rodzaju odkształcenia;
• Wysoki stopień przyczepności do malowanej powierzchni;
• Zagęszczanie powłoki nie jest wymagane;
• Odporność na wahania temperatury;
• Praca całoroczna;
• Mała waga ze względu na duża gęstość mieszaniny;
• Trwałość.

Wady:

• Zastosowanie specjalnego sprzętu do dostawy i montażu gotowej mieszanki;
• Wysoka cena.

3. Kolorowy – może odnosić się zarówno do gorącego, jak i zimnego asfaltu, wytwarzanego przez ogrzewanie komponentów, a następnie chłodzenie i pakowanie w celu przechowywania. Asfalt kolorowy otrzymuje się w wyniku użycia kolorowego kruszonego kamienia, a także wprowadzenia do mieszanki kolorowych barwników.

Zalety:

• Doskonałe pochłanianie hałasu;
• Wysoka przyczepność do gumy;
• W ciemny czas ścieżka koloru widoczny znacznie lepiej niż szary;
• Trwałość.

Jednak z powodu wysoki koszt Kolorowy asfalt służy głównie do nanoszenia kontrastowego wzoru na jezdnię, do wyznaczania ścieżek w parkach i ogrodach.

4. Zimny ​​- wyróżnia się zastosowaniem w kompozycji nie lepkiego, ale ciekłego bitumu lub emulsji bitumicznej w taki sposób, że elementy składowe mieszanki są zapakowane w folię bitumiczną. Podczas produkcji do mieszanki wprowadzane są specjalne dodatki, które zapobiegają twardnieniu asfaltu podczas przechowywania gotowej mieszanki, a także wydłużają okres przechowywania.

• Proces polimeryzacji rozpoczyna się w momencie zagęszczenia powłoki;
• Możesz natychmiast ruszyć i jechać po ułożonym asfalcie;
• Odporność powłoki na rozszerzanie i kurczenie się pod wpływem czynników atmosferycznych;
• Możliwość pracy całorocznej;
• Minimalna zawartość w kompozycji szkodliwe substancje;
• Szybka instalacja;
• Trwałość.

• Wymagane jest ręczne zagęszczenie powłoki lub za pomocą wałka;
• Wysoki koszt w porównaniu do typów gorącego asfaltu.

5. Okruchy asfaltu to surowce wtórne, powstałe w wyniku:

• Frezowanie przestarzałej wierzchniej warstwy asfaltu. Koszt, wraz z jakością uzyskanego w ten sposób okruchów, zależy bezpośrednio od składu przetwarzanej mieszanki asfaltowej i prędkości frezu. Za najwyższą jakość uważa się ciepłe okruchy asfaltu, składające się z drobnej frakcji. Materiał można jednak kupić tylko w ciepłym sezonie, kiedy przeprowadzane są prace naprawcze.

• Kruszenie kawałków oderwanych od nawierzchni asfaltowej. Kruszenie wiórów wchodzących do produkcji odbywa się w kruszarce, w wyniku czego okruchy asfaltu są natychmiast sortowane według wielkości frakcji. Podczas przetwarzania asfalt pozostaje w stanie zamrożonym, w wyniku czego powłoka z takimi okruchami będzie miała nieco luźną strukturę. Dodatkowo do wiórów asfaltowych mogą dorzucić się kawałki betonu i ziemi, które pogarszają jakość obrabianego materiału.

A więc jakość i koszt okruchy asfaltu po zmieleniu przewyższa wydajność materiału uzyskanego w procesie kruszenia.

Ogólnie rzecz biorąc, układanie asfaltu przy użyciu okruchów jest proste, co ma następujące zalety:

• Nie zmywany przez wodę;
• Pod wpływem słońca bitum upłynnia się, sprzyjając spiekaniu kompozycji;
• Zapewnia dobrą wydajność drenażu;
• Niska cena.

Wady:

• Aby nadać powłoce wytrzymałość, konieczne jest użycie urządzenia do walcowania;
• Kruchość.

Pomimo różnorodności mieszanek asfaltowych ten sam rodzaj może mieć różne cele, w zależności od wielkości zawartych w nim frakcji:

• Asfalt gruboziarnisty charakteryzuje się obecnością w składzie kruszywa zarówno dużych, jak i małych frakcji i przeznaczony jest do układania jako spodnia warstwa powłoki;

• Drobnoziarnisty - na bazie kruszonego kamienia, głównie drobnych frakcji do układania wierzchniej warstwy powłoki, przy zastosowaniu powłoki wielowarstwowej przeznaczonej na jezdnię;

• Asfalt piaszczysty, którego podstawą jest piasek, z dodatkiem niewielkiej ilości drobnego kruszonego kamienia, bitumu i mączki mineralnej. Idealnie nadaje się do aranżacji ścieżek, chodników i terenów parkowych.

Dlatego wybierając ten czy inny rodzaj układania asfaltu w wiejskim domu, na podwórku lub w pobliżu garażu, należy zwrócić uwagę nie tylko na finansową stronę problemu, ale także na skład, a także na sposób wytwarzania mieszaniny.

Technologia układania asfaltu

Po wybraniu rodzaju asfaltu odpowiedź na pytanie, jak ułożyć asfalt własnymi rękami, jest dość prosta, ponieważ pozostaje tylko przygotować podstawę i wykonać instalacja bezpośrednia mieszaniny.

przygotowanie fundamentów

Przed ułożeniem asfaltu należy wykonać następujące prace:

1. Zaznacz przyszłą ścieżkę lub terytorium, biorąc pod uwagę lokalizację podziemnych mediów, odległość do montażu krawężników, a także obecność drzew z rozwiniętym systemem korzeniowym, które mogą później uszkodzić powłokę;
2. Usuń warstwę gleby na głębokość 20-30 cm, wykonując nachylenie do odprowadzania wody z powłoki o 6-7 mm na każdy metr;
3. Zainstaluj krawężniki wzdłuż krawędzi wykopu;
4. Wsypać pokruszony kamień lub żwir na dno wykopu w warstwę o grubości 10 cm i zagęścić;
5. Na pokruszony kamień nasyp warstwę piasku o grubości 5 cm i dokładnie zagęść, po zwilżeniu wodą.

Jeżeli teren będzie wykorzystywany do dojazdu pojazdów, warstwę gruzu i piasku należy zwiększyć o kolejne 10 cm.

układanie mieszanki asfaltowej

Bezpośrednie układanie asfaltu odbywa się w następujący sposób:

1. Rozprowadzić przyniesioną mieszankę po całym obwodzie powierzchni przeznaczonej do układania asfaltu za pomocą łopaty i narzędzia w kształcie mopa przeznaczonego specjalnie do wyrównywania;
2. Wyrównaną warstwę zagęścić walcem, płytą wibracyjną lub ręczny sabotaż. Jednocześnie, aby zapobiec przyklejaniu się asfaltu do lodowiska, należy go zwilżyć wodą;
3. Warstwę asfaltu zwija się od dołu do góry, a następnie prostopadle w celu usunięcia powstałych szwów.

Jeśli ścieżka jest utwardzona asfaltem, wystarczająca warstwa powłoki wynosi 4-5 cm, a jeśli pojazdy wjeżdżają na terytorium, to 8-10 cm.

Zatem na pytanie, jak prawidłowo ułożyć asfalt, można odpowiedzieć w ten sposób: wybierz rodzaj asfaltu, postępuj zgodnie z technologią przygotowania podłoża i ułóż nawierzchnię asfaltową. Warto również zauważyć, że niewielkie odchylenie od niektórych punktów technologii może prowadzić do utraty właściwości asfaltu i krótszej żywotności.

16 /04/2016

Aby samodzielnie wykonać asfalt, musisz znać kilka szczegółów, które pomogą Ci uniknąć obrażeń podczas pracy. Głównymi materiałami do produkcji asfaltu są kruszony kamień, żywica i piasek. Ponadto potrzebujemy materiały polimerowe, za pomocą którego układana jest powierzchnia. Na pierwszy rzut oka samodzielne wykonanie asfaltu wcale nie jest trudne, ale zanim zaczniesz, musisz przygotować się do tego procesu. Najpierw musisz znaleźć pojemnik, w którym wszystkie składniki zostaną wymieszane. Potrzebujesz także małego ognia, który powinien palić się przez co najmniej 8 godzin. Aby schłodzić zawiesinę, należy przygotować około 100 litrów wody. Aby wszystkie materiały się skleiły, należy użyć pasty w postaci żywicy lub bitumu.

Zimny ​​asfalt
Dziś istnieje inny rodzaj asfaltu - zimny, czyli polimer. Główną zaletą jest to, że można go instalować w dowolnej temperaturze. Testy wykazały, że lepkość tego asfaltu utrzymuje się nawet przy -15. Właśnie ten fakt daje ogromne zalety temu rodzajowi asfaltu, ponieważ pozwala na naprawę dróg o każdej porze i przy każdej pogodzie. Do tej instalacji użyj specjalny sprzęt, w tym możesz skorzystać z usługi takiej jak wynajem lodowiska.

Gorący asfalt
1. Przygotowanie pojemnika.
Na początek trzeba zrobić jakiś przedmiot, który spełniałby funkcję betoniarki. Do tego możesz użyć żelazna beczka. Musisz przykryć go pokrywką u góry, a na dole, w samym środku, wywiercić otwór wiertłem. Następnie należy nawlec cienką rurkę lub pręt i przyspawać, aby lufa nie przeciekała. Musisz przyspawać pręt w kształcie litery L do jednej z krawędzi rury, a otrzymasz szpikulec.
2. B domowa betoniarka dodać tłuczeń i piasek w proporcji 2:1 i wszystko dobrze wymieszać. Nie należy wlewać mokrych mieszanek, ponieważ bardzo szybko wysychają i są trudne do wybrania.
3. Asfalt należy podgrzać w innym pojemniku. Dla tego lepiej by pasowało wiaderko. Po ogrzaniu do wrzenia należy dodać polimery. Aby asfalt był elastyczny, należy dodać trochę szamponu. W wyniku wrzenia wypali się, a mieszanie mieszaniny stanie się znacznie łatwiejsze.
4. Do beczki, w której piasek i kruszony kamień już się rozgrzały, należy dodać gorący bitum. W żadnym wypadku nie należy wlewać bitumu zimna beczka, ponieważ szybko twardnieje.
5. Przed wylaniem asfaltu otwory należy dokładnie oczyścić. Dodatkowo za pomocą kompresora można wydmuchać wszelkie niepotrzebne zanieczyszczenia. Po wlaniu gorącej mieszanki do dołów należy zagęścić materiał za pomocą wałka. Aby zapobiec przyklejaniu się narzędzia do bitumu, należy je zwilżyć wodą.

Aby zaoszczędzić pieniądze, dziś często uciekają się do renowacji zużytego już asfaltu. Przyjrzyjmy się bliżej, jak używać stary asfalt I co musisz zrobić.

Recykling asfalt możliwy jest dopiero po regeneracji, która przeprowadzana jest w zakładzie. Ale ten proces jest prosty i pozwala na samodzielne wykonanie całej pracy.

Po dokładnym zagęszczeniu gruntu w miejscu przyszłych prac asfaltowych budujemy poduszkę z piasku i tłucznia, podlewamy ją i ponownie zagęszczamy warstwę. To kończy przygotowanie fundamentu - teraz musisz zdobyć materiał źródłowy, który pozostaje z Tobą po demontażu starej powłoki lub po prostu kup stary asfalt. Będziesz także potrzebować kilku kilogramów bitumu (najlepiej nr 3, ale możliwy jest również nr 4) i siły fizycznej.

Aby stopić stary asfalt, ładujemy go do metalowego pojemnika wraz z zakupionym asfaltem i podgrzewamy. Aby to zrobić, po prostu umieść pojemnik nad ogniem. Ciągle mieszamy kompozycję, aż roztopi się w jednorodną masę, po czym dodajemy jeszcze trochę pokruszonego kamienia i piasku, tak aby mieszanina miała kruszącą konsystencję. Recyklingowy asfalt można następnie ułożyć na powierzchni uformowanego wcześniej podłoża. Aby uniknąć przyklejenia się masy do powierzchni kostki, powierzchnię uszczelniającą urządzenia można pokryć starym olejem.

To właściwie wszystko, co musisz wiedzieć o tym, jak wykorzystać stary asfalt w domu.

Recykling asfaltu w zakładzie, jak wspomniano powyżej, prowadzony jest metodą regeneracyjną. W takim przypadku podczas mieszania stopionej kompozycji starego asfaltu, oprócz standardowego bitumu, czasami dodaje się do niego nowe wypełniacze mineralne i plastyfikatory.

Recykling asfaltu w celu poprawy wydajności instalacji odzysku najlepiej przeprowadzać po zmieleniu. Metoda ta znacznie zwiększa również dokładność receptury wsadowej. Jednak w tym przypadku trzeba dodatkowo zająć się przyczepnością masy asfaltowej do elementów roboczych kruszarki. Rozwiązaniem tego problemu było kruszenie termiczne w instalacjach parowych. W takich agregatach podczas kruszenia materiał nagrzewa się do temperatury 80°C. Ale to za granicą, ale w krajowej produkcji do regeneracji starego asfaltu, w wersja standardowa, użyj konwencjonalnych instalacji do mieszania takich kompozycji. Instalacje wyposażone są także w dodatkowe urządzenia służące do magazynowania, transportu i dozowania mieszanki asfaltobetonowej.

Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak własnoręcznie wyprodukować lub wyprodukować wysokiej jakości asfalt w domu.

Rozważymy także metody, proporcje i technologie własnej roboty asfalt wykonany z bitumu, piasku, kruszonego kamienia i starego asfaltu. Nauczmy się, jak prawidłowo położyć domowy asfalt na osobistej działce

Na początek przyjrzyjmy się z czego składa się klasyczny asfalt przemysłowy?
Beton asfaltowy wytwarza się z kruszonego kamienia, piasku (aby lepiej wypełnić małe dziury, których kruszony kamień nie jest w stanie wypełnić), wypełniacza mineralnego (dla lepszego otoczenia stosuje się piaskowiec, wapień i inne) oraz bitumu (rodzaj materiału wiążącego, „kleju”). Przepis może również zawierać żwir. Każdy składnik w produkcji betonu asfaltowego jest niezbędny do lepszego zagęszczenia nawierzchni asfaltowej.

Rodzaje asfaltu

Beton asfaltowy, w zależności od składu, może być piaskiem (piasek + bitum), tłuczniem (krum + piasek + bitum + mączka mineralna) i żwirem (żwir + kruszywo + bitum + mączka mineralna). Tylko właściwa proporcja tych składników może skutkować otrzymaniem asfaltu wysokiej jakości.

Ponadto układanie asfaltu może być gorące lub ciepłe. Ale różnica stopni nie jest aż tak duża. Podczas układania na gorąco temperatura mieszanki asfaltowej waha się od 130 do 170°C, podczas układania na zimno nie powinna być niższa niż 80°C. Do napraw lokalnych (dziur) stosuje się układanie na zimno betonu asfaltowego

Produkcja asfaltu w fabryce

Produkcja betonu asfaltowego odbywa się w kilku etapach. W pierwszej kolejności kontrolowana jest jakość materiału wyjściowego (tłuczeń, bitumy i dodatki mineralne). Następnie rozpoczyna się proces przetwarzania materiały obojętne. Jak już wspomniano, produkcja standardowej mieszanki asfaltowej odbywa się z kruszonego kamienia, piasku, materiał mineralny i bitum.

Na początek piasek przesiewa się, a pokruszony kamień oddziela się różne rozmiary frakcje (od 5 do 20 mm). Następnie zgodnie z przepisem trafiają do specjalnego bębna do suszenia. Wewnątrz bębna jest obsługiwany ciepło w celu całkowitego usunięcia wody z mieszanki podczas procesu produkcyjnego, ponieważ pogarsza ona wytrzymałość przyszłego betonu asfaltowego. Oprócz tego, że piasek i tłuczeń kamienny (ewentualnie dodając skratki) suszy się w bunkrze w temperaturze około stu sześćdziesięciu stopni, są one ze sobą mieszane. Równocześnie z suszeniem twarde materiały Asfalt w zbiornikach jest podgrzewany do tych samych stu sześćdziesięciu stopni. Podczas procesu nagrzewania bardzo ważne jest utrzymanie żądanej temperatury, spoiwo nie może być zbyt płynne ani zbyt twarde.

W kolejnym etapie produkcji po wygrzaniu wszystkie składniki asfaltobetonów (tłuczeń, piasek, dodatki mineralne i bitum) są mieszane. Materiał jest mieszany za pomocą specjalnych noży w oddzielnym zbiorniku.

Mieszanie jest konieczne dla lepszego otoczenia, przyczepności bitumu z ziarnami tłucznia i piasku, dodatki mineralne poprawiają także jakość betonu asfaltowego (wypełniają niepotrzebne puste przestrzenie, do których może przedostawać się woda i niszczyć drogę). W niektórych zakładach mieszanka asfaltowa podczas mieszania przechodzi przez szereg sit, oddzielając w ten sposób asfalt wymagana ilość fragmenty o równomiernym rozmieszczeniu składników asfaltobetonowych.

W przypadku asfaltu bardzo ważne jest utrzymanie proporcji podczas produkcji, ponieważ od tego zależy jakość przyszła droga. Przecież asfalt latem może się roztopić, a zimą pęknąć właśnie z powodu złego doboru komponentów i temperatury montażu.

Po dokładnym wymieszaniu gorący asfalt trafia do zasobnika (w którym również utrzymywana jest wysoka temperatura).

Przepis na zrobienie asfaltu w domu:

Weź stary, ubity asfalt i pokrusz go na kawałki o wymiarach 5x5x5cm. Dodaj bitum pokruszony na te same kawałki o wymiarach 5x5x5cm. Proporcje 3:1.

Postaw na ogniu beczkę lub głęboką misę, wlej do niej najpierw bitum, potem asfalt i gotuj tak, aby ogień wytwarzał więcej ognia niż węgla. Możesz tam również dodać zużyty olej lub stara papa dachowa.

I gotuj, okresowo mieszaj drewnianym patyczkiem, aż cała masa stanie się płynna. Ponadto lepiej nie wyjmować kija, zawsze należy trzymać jeden koniec w lufie. Gotowy asfalt staje się płynny i dzieli się na bardziej płynną frakcję, która wypływa na górę, a wszystkie kamyki opadają.

Asfalt z beczki należy wlać do wiadra w następujący sposób: przechylić go, górna krawędź opiera się na podstawionym wiadrze i zacząć zgarniać zawartość, zgarniając łopatą ciężkie frakcje z dna.
Aby wlać asfalt do następnego wiadra, należy najpierw wymieszać całą masę w beczce, w przeciwnym razie cała lekka frakcja wyleje się jako pierwsza. Zawiera dużo bitumu, ale zawiera niewiele dodatków mineralnych.
Weź to pod uwagę podczas nalewania, w przeciwnym razie nie osiągniesz pożądanego efektu.

Podczas nalewania cały czas trzymaj beczkę z asfaltem na ogniu, lepiej jest ustawić jej dno na węglach, aby masa była cały czas bardzo gorąca. Po wlaniu asfaltu do wiadra należy odczytać stopiony asfalt ze ścian beczki; wtedy nie ostygnie i nie będzie gromadził się na ścianie.

Należy pamiętać, że stary asfalt wygotuje się ponad 2 razy. A jeśli masz standardowe 200-tki litrowa beczka, wtedy musisz wypełnić go do połowy, a następnie mieszanie i przechylanie nie będzie takie trudne. Gotowanie nawet takiej beczki zajmie 4-6 godzin. Będzie wymagało 15 wiader: 12 asfaltu, 3 bitumu.

Wylewając asfalt należy go wypoziomować drewniana deska i natychmiast wrzuć na wierzch mały pokruszony kamień, zanim wszystko zgęstnieje. Jeśli w wiadrze zostało trochę asfaltu, możesz podpalić go obok beczki i następnym razem stopić.
A po ugotowaniu pamiętaj o oczyszczeniu dna beczki z żużla, który spala się na ścianach i dnie.

Inny sposób na wykonanie własnego asfaltu własnymi rękami:

Na 12 wiader starego ubitego asfaltu, pokruszonego na kawałki o wymiarach od 5x5x5cm do 10x10x5cm, dodaj 3 wiadra bitumu, pokruszonego na kawałki nie większe niż 5x5x5cm.

Najpierw wlej bitum do beczki, a następnie asfalt. Aby gotować tak, aby ogień wytwarzał więcej płomieni niż węgli, można użyć zużytego oleju, starego pokrycia dachowego z dachu, zwłaszcza jeśli jako drewno opałowe wykorzystuje się zgniłe drewno.
Gdy stanie się mniej lub bardziej płynny, okresowo mieszaj drewnianym patyczkiem dla równomiernego rozgrzania, końcówkę sztyftu trzymaj w beczce, w której gotuje się asfalt, nie wyjmując go.
Wygodnie jest gotować na zboczu, umieszczając cegły pod beczką, jedną cegłę na zboczu i dwie podpory z dwiema cegłami jedna na drugiej po stronie zbocza.
Po ugotowaniu stopiony asfalt staje się płynny, można go łatwo wymieszać drewnianym kijem lub łopatą i dzieli się na frakcję bardziej płynną u góry i z kamykami na dole.
Aby wlać asfalt do wiadra, pary cegieł są usuwane z boku zbocza i umieszczane w dwóch rzędach po obu stronach zamierzonego nachylenia beczki, aby beczka nie przetoczyła się na boki.
Następnie beczkę przechyla się i ustawia wzdłuż skarpy, opierając górną krawędź na podstawionym wiadrze, a zawartość wsypuje się do wiadra, pomagając sobie łopatą, zgarniając z dna cięższe frakcje.

Przed wylaniem asfalt w beczce jest każdorazowo mieszany. Tak czy inaczej, najpierw wylewa się frakcję lżejszą, zawierającą więcej bitumu, a mniej dodatków mineralnych, co należy wziąć pod uwagę przy wylewaniu.
Po napełnieniu wiadra przytrzymaj go tak, aby nie przewrócił się na zboczu, i wróć do beczki pozycja pionowa tak, aby leżał na dnie na węglach z ogniska, a zawartość nadal się nagrzewała podczas procesu zalewania. Po zwróceniu lufy
muszą być w pozycji pionowej drewniana deska zeskrobać roztopiony asfalt ze ściany na dno, aby nie zastygł na ścianie.
Można wykopać dół na wiadro i wypełnić je cegłami, w takim przypadku na początku wylewania wiadro kładzie się na cegłach na tym samym poziomie co grunt, a podczas kolejnych wysypów cegły są stopniowo usuwane z otwór tak, aby wiadro opadało głębiej
a lufa, oparta o krawędź wiadra, za każdym razem przechylała się niżej, aż wiadro zostało zakopane na pełną wysokość, a lufa całkowicie leżała na ziemi.
Jeśli od początku gotowania obok beczki na ogniu umieścisz wiadro wypełnione asfaltem i bitumem, możesz dodatkowo dospawać dwa kolejne wiadra lanego asfaltu podczas gotowania asfaltu w beczce.

Stary asfalt jest spłukany o ponad połowę. Beczkę 200-litrową należy napełnić nie więcej niż do połowy (15 wiader sześciolitrowych - 12 asfaltu i 3 bitumy), w przeciwnym razie trudno będzie wymieszać i obrócić pełną beczkę. Ta beczka jest warzona przez 4 do 6 godzin.
Podczas wylewania asfalt wyrównuje się drewnianym patyczkiem lub deską, a na wylewaną powierzchnię natychmiast rzuca się drobny kruszony kamień, gdy asfalt jest jeszcze płynny. Asfalt, który zgęstniał w wiadrze i w nim pozostał, pozostawia się do następnego gotowania, należy go umieścić w tym samym wiadrze obok beczki na ogniu i stopić.
Asfalt lany topi się znacznie łatwiej niż asfalt prasowany. Beczkę i wiadro należy czyścić po każdym gotowaniu, usuwając żużel przypalający się do ścian i dna, w przeciwnym razie czas gotowania następnym razem znacznie się wydłuży. Mówiąc o asfalcie, od razu chcę to powiedzieć ten materiał budowlany ma więcej wad niż zalet w stosunku do domek letni. Nawierzchnia asfaltowa ma tylko kilka głównych zalet - niski koszt, wysoką wytrzymałość, prostą technologię tworzenia i wszechstronność. Często asfalt wybiera się tylko dlatego, że ma go najwięcej niska cena w porównaniu z takimi materiałami do układania ścieżek ogrodowych jak płyty chodnikowe, kostka brukowa, deski tarasowe, kamień naturalny itp.

Wady asfaltu są bardzo istotnymi czynnikami, które wpływają nie tylko projektowanie krajobrazu działka ogrodowa. Do najważniejszych wad należą:

1. Podczas upałów asfalt paruje i naraża organizm ludzki na działanie szkodliwych substancji. Poza tym sam nieprzyjemny zapach nie pozwoli na bogaty wypoczynek w ogrodzie, a tego właśnie nam potrzeba.

2. Powłoka asfaltowa praktycznie nie ma właściwości dekoracyjnych, więc nie tylko nie nadaje się do dekoracji terenu, ale wręcz przeciwnie, pogorszy sytuację. Ścieżki asfaltowe praktycznie się nie mieszczą style ogrodowe, co też jest bardzo złe. Jedynym wyjątkiem jest kolorowy asfalt, do którego dodaje się różne pigmenty, dzięki czemu powłoka może być nie tylko zwykła szary, ale także zielony, różowy, niebieski itp.

3. W przypadku złego ułożenia asfalt szybko się zapada okres zimowy: woda dostaje się w szczeliny, zamarza, a zamarzając niszczy powłokę.

4. Podczas upału asfalt topi się.

Jak widać wady nawierzchni asfaltowej są większe niż zalety, mimo to zaleca się budowę ścieżek asfaltowych w węzłach funkcjonalnych ogrodu: np. pomiędzy garażem a blokiem gospodarczym. Budowa ścieżek asfaltowych w pobliżu terenów rekreacyjnych jest surowo zabroniona ze względu na szkodliwość asfaltu.
Jak położyć asfalt własnymi rękami?

Aby położyć asfalt na daczy własnymi rękami, musisz dokładnie przygotować teren, poznać technologię układania asfaltu i mieć przynajmniej domowy wałek ręczny do asfaltowania.

Należy od razu zwrócić uwagę na fakt, że samodzielne wykonanie asfaltu jest bardzo trudne, ponieważ... trzeba podgrzać bitum, wymieszać go z kruszonym kamieniem i dodatkami i wiedzieć prawidłowe proporcje. Ponieważ asfalt nie jest drogi, najlepiej zamówić gotowa mieszanka w firmie zajmującej się naprawą dróg. W w tym przypadku Nie stracisz dużo pieniędzy, ale asfalt zostanie dostarczony gorący bezpośrednio na miejsce montażu; wystarczy go szybko wyrównać, zagęścić i zwinąć.

Przygotowanie terenu do asfaltowania własnymi rękami

Przede wszystkim wyznaczamy granice przyszłej ścieżki asfaltowej. W tym momencie należy usunąć warstwę gleby (co najmniej 30 cm, wszystko zależy od przeznaczenia ścieżki) i upewnić się, że żadne korzenie drzew nie przechodzą w pobliżu przyszłej ścieżki, w przeciwnym razie wkrótce zaczną niszczyć asfalt. Jeśli są korzenie, wytnij je siekierą. Następnie instalujemy krawężniki na całym obwodzie ścieżki, które będą granicami.

Rolą krawężnika jest nie tylko zapobieganie rozprzestrzenianiu się asfaltu, ale także funkcja dekoracyjna. Aby zamontować obrzeża, kopiemy mały, równy rów i sadzimy je zaprawa cementowa do tego rowu. Aby stworzyć równą granicę, rozciągamy linę od początku do końca po bokach ścieżki i prowadzimy się po niej. Cegły można wykorzystać jako obramowanie, układając je nie tylko na bocznych krawędziach, ale także pod kątem.

Następnie zaczynamy tworzyć poduszkę pod asfaltem. Dokładnie zagęszczamy dno wykopu pod ścieżkę, wypełniamy je pierwszą warstwą kruszonego kamienia (grubość 10-15 cm, frakcja gruboziarnista) i ponownie zagęszczamy. Na tę warstwę wylewamy kolejną warstwę kruszonego kamienia, ale tylko z drobniejszej frakcji, grubość warstwy nie przekracza 10 cm, ostatnią warstwą jest piasek, około 5-10 cm. napełnij go wodą i za pomocą wałka ostrożnie odtoczmy się.

Aby zapobiec gromadzeniu się wody na asfaltowej ścieżce, należy wcześniej wykonać niewielki drenaż: zbudować ścieżkę o nachyleniu 1-2 stopni i otoczyć ją drenażem, który skieruje spływ wody do gleby.

Samodzielna instalacja nowy asfalt

Jak powiedzieliśmy wcześniej, bardziej wskazane jest zamówienie asfaltu w fabryce. Po dostarczeniu asfaltu na miejsce należy natychmiast przystąpić do jego układania, ponieważ roztwór szybko twardnieje.

W pierwszej kolejności rozprowadzamy asfalt łopatą po całej powierzchni ścieżki, tworząc równomierne wypełnienie. Następnie za pomocą mopa silnikowego wyrównujemy asfalt na całej długości ścieżki, dosypując asfalt do dołków i wyrównując nierówności. Proszę to zanotować minimalna grubość Aby zapewnić wytrzymałość, nawierzchnia asfaltowa musi mieć grubość co najmniej 5 cm ścieżka ogrodowa dlatego należy przestrzegać tego wymogu.

Jak wspomniano wcześniej, asfalt szybko twardnieje, dlatego przy tworzeniu ścieżki lepiej zaprosić kilku asystentów, aby przyspieszyć proces.

Gdy tylko część ścieżki zostanie zaplanowana, bierzemy ręczny wałek i zaczynamy zwijać ten odcinek, a reszta planuje trasę dalej.

Wymóg obowiązkowy: przed przetoczeniem ścieżki należy nasmarować wałek olejem napędowym, aby asfalt się do niego nie przyklejał, a ścieżka była idealnie płaska. Łopaty można także smarować olejem napędowym, aby ułatwić zrzucanie asfaltu na ścieżkę.

Podczas pracy z wałkiem należy poruszać się powoli, tylko wykonując ruchy prostoliniowe(odwracalne są zabronione). Podczas zwijania na połączeniach między liniami utworzą się szwy; aby je usunąć, należy przetoczyć się po szwach.

Po pracy nigdy nie zostawiaj walca na ścieżce.

Aby uzyskać wysoką jakość walcowania, wałek musi wystawać poza granicę toru o co najmniej 10 cm.

Jeśli ciężar rolki nie wystarczy, aby dobrze przetoczyć tor, możesz poprosić jednego z asystentów, aby stanął na ramie rolki, wówczas ciężar wzrośnie.

Układanie asfaltu na starej nawierzchni na prywatnej działce

Jeśli zdecydujesz się na położenie asfaltu nie na ziemi, ale na starej nawierzchni asfaltowej lub wylewkach betonowych, wówczas proces przygotowania terenu ulegnie zmianie. Zamiast poduszki z kruszonego kamienia i piasku wystarczy naprawić starą powłokę. Aby to zrobić, należy oczyścić powierzchnię z brudu i różnych zanieczyszczeń; jeśli są małe pęknięcia, należy je ręcznie poszerzyć, aby w przyszłości były szczelnie zatkane asfaltem.

Następnie należy wylać stopiony bitum na cały obwód przyszłej ścieżki ogrodowej i za pomocą mopa silnikowego rozprowadzić bitum na paski o długości 50 cm (nie mniej). Na całej długości ścieżki należy wykonać poprzeczne pasy bitumiczne w odstępach półmetrowych, a następnie własnoręcznie tworzymy ścieżkę asfaltową, stosując technologię wskazaną powyżej.

Jak samodzielnie naprawić ścieżkę asfaltową?

Nawet jeśli własnymi rękami położysz asfalt wysokiej jakości, ścieżka prędzej czy później zacznie się zapadać. Najczęstszymi czynnikami destrukcyjnymi są:

· Asfalt zaczął się topić podczas upałów

· Zimą woda dostawała się do szczelin i rozmrażając niszczyła powłokę

· Ciężki sprzęt, dla którego ta droga nie jest przeznaczona, wjechał na asfaltową ścieżkę

Aby naprawić nawierzchnię asfaltową własnymi rękami, zaleca się użycie zimny asfalt, które można położyć nawet z niskie temperatury(minus).

Jeśli ścieżka asfaltowa całkowicie się zawaliła i nie nadaje się do naprawy, sytuację tę należy naprawić. Istnieją dwa sposoby naprawy zepsutego podjazdu asfaltowego:

1. Usuń asfalt i ułóż go ponownie

2. Połóż na asfalcie płyty chodnikowe lub wypełnij wylewka betonowa

Jeśli chodzi o pierwszą metodę, wszystko firmy budowlane Osoby zajmujące się naprawą dróg muszą usunąć popękany asfalt, odtworzyć poduszkę z kruszonego kamienia i piasku oraz rozwałkować nową nawierzchnię asfaltową. Na niepozorną ścieżkę ogrodową ten proces będzie trudne i nieopłacalne ekonomicznie.

Bardziej wskazane byłoby wylanie warstwy piasku (co najmniej 5 cm) na asfalt, napełnienie go wodą i rozpoczęcie układania płyt chodnikowych.

Aby zaoszczędzić pieniądze, dziś często uciekają się do renowacji zużytego już asfaltu. Przyjrzyjmy się bliżej, jak wykorzystać stary asfalt i czego potrzebujesz do tego.

Recykling asfaltu możliwy jest dopiero po regeneracji, która przeprowadzana jest w zakładzie. Ale ten proces jest prosty i pozwala na samodzielne wykonanie całej pracy.

Po dokładnym zagęszczeniu gruntu w miejscu przyszłych prac asfaltowych budujemy poduszkę z piasku i tłucznia, podlewamy ją i ponownie zagęszczamy warstwę. W tym momencie przygotowanie podłoża jest zakończone - teraz musisz zdobyć materiał wyjściowy, który pozostanie z tobą po demontażu starej powłoki, lub po prostu kupić stary asfalt. Będziesz także potrzebował kilku kilogramów bitumu i siły fizycznej.

Aby stopić stary asfalt, ładujemy go do metalowego pojemnika wraz z zakupionym asfaltem i podgrzewamy. Aby to zrobić, po prostu umieść pojemnik nad ogniem. Ciągle mieszamy kompozycję, aż roztopi się w jednorodną masę, po czym dodajemy jeszcze trochę pokruszonego kamienia i piasku, tak aby mieszanina miała kruszącą konsystencję. Recyklingowy asfalt można następnie ułożyć na powierzchni uformowanego wcześniej podłoża. Aby uniknąć przyklejenia się masy do powierzchni kostki, powierzchnię uszczelniającą urządzenia można pokryć starym olejem.

To właściwie wszystko, co musisz wiedzieć o tym, jak wykorzystać stary asfalt w domu.

Recykling asfaltu w zakładzie, jak wspomniano powyżej, prowadzony jest metodą regeneracyjną. W takim przypadku podczas mieszania stopionej kompozycji starego asfaltu, oprócz standardowego bitumu, czasami dodaje się do niego nowe wypełniacze mineralne i plastyfikatory.

Recykling asfaltu w celu poprawy wydajności instalacji odzysku najlepiej przeprowadzać po zmieleniu. Metoda ta znacznie zwiększa również dokładność receptury wsadowej. Jednak w tym przypadku trzeba dodatkowo zająć się przyczepnością masy asfaltowej do elementów roboczych kruszarki.

Rozwiązaniem tego problemu było kruszenie termiczne w instalacjach parowych. W takich agregatach podczas kruszenia materiał nagrzewa się do temperatury 80°C. Ale to za granicą, a w produkcji krajowej do regeneracji starego asfaltu standardowo wykorzystuje się konwencjonalne instalacje do mieszania takich kompozycji. Wykorzystywany jest także dodatkowy zestaw instalacji wraz z urządzeniami do magazynowania, transportu i dozowania mieszanki asfaltobetonowej.