Saynske princeze i njihovi "šarmantni prinčevi". Neverovatni trenuci iz prošlosti. Zanimljive istorijske fotografije

Radziwills su najbogatija porodica u Velikom vojvodstvu Litvaniji, 1547. godine su prvi u državi dobili kneževsku titulu Svetog Rimskog Carstva. ( Da, s obzirom na to da nema više originala, imat ćemo na umu koje su zemlje u areni.)

.
Radzivilovi su imali ogromne zemljišne posede na teritoriji savremene Republike Belorusije, uključujući gradove Geranyony, David-Haradok, Kletsk, Koidanovo, Kopys, Lakhvu, Mir, Nesvizh, Chernavchitsy, Shchuchin, u Litvaniji gradove Kadainiai , Dubingiai, Birzhai i mnoga sela. Poslije Olelkoviča, Sluckova kneževina sa Sluckom i Kopilom pripala je Radzivilima.

.
U 16.-18. stoljeću imali su vojsku plemstva i vojnog osoblja, vlastite tvrđave Slutsk, Nesvizh, Birzhi, Keidany, Mir, Lyubchu. Godine 1528. Radziwills, na čijim posjedima je bilo 18.240 "dima", poslali su vojsci Velikog vojvodstva Litvanije 760 konjanika, 1567. godine, od 28.170 "dima" - 939 konjanika i 1.586 pješaka. Igrao značajnu ulogu u politički život Poljsko-litvanski savez. Od 18. vijeka poznati su kao pokrovitelji umjetnosti, kolekcionari galerija portreta, osnivači manufaktura.

.
Izdavačka kuća „Bjeloruska enciklopedija imena Petrusa Brovke” u nastavku albuma „Radziwills. Album portreta 18.-19. vijeka” planira izdavanje enciklopedije Radziwila.

.
Prema porodičnoj legendi, porodica potiče iz najvišeg svećeničkog staleža paganske Litvanije a njen predak bio je pop Lizdeika, sin Narimuntov. Imao je sina Sirputisa, koji se oženio princezom od Jaroslavlja, imali su sina Voishunda, koji je kršten pod imenom Kristijan, i potpisao, zajedno sa svojim ocem, Vilno-Radomsku uniju.

Godine 1518. Radziwills (u liku kneza Nikole, nadimak amor Poloniae) dobili su titulu prinčeva Rimskog carstva, koja je proširena na cijelu porodicu 1547. godine.

.
Grb Radziwilaiz privilegije Ferdinanda I, date Nikoli Radzivilu Crnom 14. decembra 1547. uz titulu kneza.
.
Porodica Radziwill je blisko povezana sa Čartorijskim -

.
Angelika (Anelya) Radziwill (1781-1808), supruga od 1800 godine kneza Konstantina Adama Czartoryskog (1773-1860) - kćerka kneza Mihaila Hijeronimusa Radzivila

.
Njena majka, Helena Radziwill, bila je prijateljica Isabelle Czartoryska

.
Dominik Jeronim, djed Marije, žene Klovisove, bio je učenik Adama Kazimierza Czartoryskog. Postoji legenda (nema dima bez vatre) da je Dominik znao i sakrio blago od 60 funti, koje još nije pronađeno.

-
Mislite li da je Dominic prenio informacije o skrivenim vrijednim stvarima svojoj jedinoj kćerki Stephanie? A ona njene kćerke Marije, koja je postala supruga kancelara pruske Njemačke Klovisa pod Vilhelmom 2.?

.
Vitgenštajnova druga žena bila je Leonila. Ima nasljedstvo od svoje prve žene - bračnog para Wittgenstein n živio u luksuzu.

Lev Petrovič Witgnshtein (1799-1866)
.

.
Stefania Radziwill u vjenčanica (1828)
.

Ovdje sumnjam da je suprug Stefanije Radziwill bio dekabrist Vitgenštajn, koji je takođe umro, ostavivši u nasleđe književnu Leonili. One. zapravo postoji žena koja je živjela 102 godine i navodno je napisala nekoliko knjiga. Ali ko je ona zapravo bila, neće nam reći. Međutim, mi slijedimo savjet - "po djelima ćete ih upoznati" - Ova priča je izmišljena da opravda bogatstvo koje se pojavilo. Ako idemo suprotnim putem od budućnosti, tj. naših dana, zatim aktivnosti "rođaka" supruga Stefanije Radziwill -
.
Europa Nostra je panevropska federacija udruženja stvorena sa ciljem popularizacije i zaštita kulturno nasljeđe I prirodno okruženje Evropa,sastoji se od 250 neprofitnih nevladinih organizacija (tj. koje ne plaćaju poreze) koje djeluju u 45 evropskih zemalja.
.
A da biste zaštitili ovo naslijeđe, morate znati kome ono pripada. Nisu se uzalud dogodili takozvani nasljedni ratovi, kojima do danas nema kraja.

.
Istorijat aktivnosti

.
Udruženje je osnovano 1963 i ima sjedište u Hagu. Od 1978. godine dodjeljuju se nagrade za održavanje i restauraciju kulturnih mjesta u evropskim zemljama. Većina nacionalnih udruženja radi prvenstveno na polju zaštite lokalne kulturne baštine u saradnji sa velikim institucijama kao što su Evropska unija, Vijeće Evrope i UNESCO.

.
Evropska unija je 2002. godine pokrenula program Nagrade Evropske unije za kulturno naslijeđe/Europa Nostra Awards. Svrha ovog programa je:

.
- promovisanje uspostavljanja visokih i strogih standarda u oblasti zaštite kulturnog nasljeđa;

Podsticanje razmjene iskustava i kompetencija na nadnacionalnom nivou;

Podsticanje organizovanja manifestacija za razvoj kulturnog nasleđa.

One. Sasvim je moguće reći da je pored zaštite istorijskih spomenika, od 1963. godine vršen popis preostalih dvoraca i tvrđava i registrovane porodice kojima su ovi dvorci mogli pripadati. Sastavljane su duge, dugačke biografske priče književnih heroja. Stoga se u filmovima često može čuti da je podudarnost imena i događaja slučajna. Naravno, kako oni znaju šta čuva ljudska memorija?

***

Ne zaboravimo da je Lev imao ćerku jedinu Mariju, čiju sam sliku stavio u svoj članak 1. novembra 2015. godine, a koja je “uspešno” potpisana imenom Levove navodne druge žene Leonile, književnog lika koji je navodno rodila Levovi sinovi. I nisu oni ti koji traže titulu i druge privilegije, već je on, kupivši srušeni dvorac Sayn novcem svoje prve žene Radziwill, dobio titulu, zahvaljujući kojoj su njegovi sinovi iz drugog braka s Leonellom bili dozvoljeni u kućama pruske Nemačke, gde je do tada ćerkin muž služio kao kancelar Leo, koji je sestra po očevoj strani ovih osoba.

U braku, Lev i Stefani su imali ćerku Mariju i sina Petra. Na Petrovoj stranici piše da je imao još dva brata. Ali o njima nema podataka. Možda su to bili sinovi druge supruge njegovog oca

Leonila Ivanovna Wittgenstein
.

Jedan od Leonilinih sinova

.
Aleksandar Lvovič (1847-1940), 1883. odrekao se kneževske titule i uzeo ime grof fon Hohenburg(po kom osnovu?), bio je tri puta oženjen, uključujući i kćer kolekcionara antikviteta Duke de Blacasa; sada porodicu Sayn-Wittgenstein-Sain vodi njegov praunuk Aleksandar (rođen 1943).
.

Hohenburg -Hachenburg(Njemački) Hachenburg) je grad u Njemačkoj, u saveznoj državi Rajna-Palatinat.

Linija grofova von Sayna, koja se spominje još 1145., prestala je u muškoj lozi 1246. godine, nakon čega je županija prelazila iz ruke u ruku sve dok nije bila u rukama mlađeg ogranka kuće Sponheim. Godine 1607. porodica Sponheim od Sayn-Wittgensteina podijelila se u tri loze:

• Prvi od njih, Sayn-Wittgenstein-Berleburg, dijeli se na tri grane.

• Najstariji, koji je zadržao ovo ime i dobio kneževsku titulu 1792. godine, pripadao je princu Augustu (1788-1874), od 1852. prvom ministru vojvodstva Nassau. Njegovi sinovi Emilije i Ferdinand bili su u ruskoj službi. Trenutni glava porodice oženjen je danskom princezom Benediktom.


• Drugu granu čine grafovi Sayn-Wittgenstein-Carlsburg, od kojih je posljednji umro 1806. ne ostavivši direktnog nasljednika.


• Treću granu čine grafovi Sayn-Wittgenstein-Ludwigsburg, među kojima je došao ruski feldmaršal Peter Wittgenstein. Njegov sin Lev je, zahvaljujući uspješnom braku s posljednjim predstavnikom višeg ogranka Radziwillovih, naslijedio njihove ogromne posjede u Bjelorusiji, uključujući i zamak Mir. Pruski kralj mu je 1861. dodijelio titulu princa. Sayn-Wittgenstein-Sain. Sadašnji nosioci ove titule potiču iz njegovog braka sa princezom Leonillom Barjatinskom (1816-1918). Najstariji predstavnici ovog roda pripadaju morganatskoj grani i nose prezime von Falkenberg.

• Druga glavna linija Sayn-Wittgenstein-Sain, prestao je u muškoj generaciji 1632. godine.


• Treća glavna linija Sayn-Wittgenstein-Wittgenstein, Kasnije Sayn-Wittgenstein-Hohenstein posjedovao najbogatiju zemlju sa centrom u Lasfi. Godine 1804. uzdignut je u carsko kneževsko dostojanstvo i postoji do danas.

.

Također je lako napraviti nasljednike tako što ćete liniju podijeliti na nekoliko dijelova - mlađi, srednji, na primjer. Neki ljudi su umrli, preživjeli su im preuzeli nekretnine i druge vrijednosti. Tako su sve ove stvari rađene rođaci, upisani nazivi sela, ne možeš nazvati gradom od 5000 ljudi ili? Ako ne po imenu grada, onda po imenu zamka - to je svojevremeno bilo "modno", otvarajući vrata bogatog Pinokija onima koji su imali neki oronuli oronuli dvorac, čije su ime pripisivali sebe, postajući osobe najvišeg ranga. Pa, ili ima neka mitraljeska Anka ili Anna von Pol Met Chits (Anna von Paul Met Cheats).

Najzanimljivije je da je od svih grana iz treće linije koja je i danas živa - Sayn-Wittgenstein-Hohenstein. Skoro kao Holštajn Njegovog Carskog Veličanstva Kolka Mare. I šta? Nije uzalud što ljudi od "krpa do bogatstva". I nekako se ova nit proteže tamo, što znači bliže Pruskoj.
.

U 18. stoljeću, titulu grofa Sayn-Wittgenstein-Sain nastavili su nositi potomci grofa Ludwiga von Sayn-Wittgenstein-Neumagena (vidi gore). Posljednji od njegovih potomaka po direktnoj muškoj liniji umro je 1846. godine, a njegove kćeri Elisabeth (1845–1883) i Eleanor (1840–1903) bile su naizmenično žene princa Otta von Sayn-Wittgenstein-Berleburga. Takvi brakovi u srodstvu omogućili su održavanje porodičnih posjeda u kući Wittgenstein.

Prava na upražnjenu grofovsku titulu polagala je porodica Berleburg-Ludvigsburg, koja se sredinom 18. veka nastanila u Ruskom carstvu i u liku Petera Vitgenštajna postigla izuzetno visok položaj u Sankt Peterburgu. sud. Njegov sin Lev Petrovich Wittgenstein, kao nasljednik kolosalnog bogatstva Radziwill, stekao je ruševine porodičnog dvorca Sayn u Pruskoj 1848. godine i pored njih sagradio novu rezidenciju u romantičnom neogotičkom stilu. Pruska kruna mu je 1861. dodijelila titulu princa Sayn-Wittgenstein-Sain.

Najstariji sin Leva Petroviča živio je u Rusiji, ali su ostali sinovi radije provodili vrijeme u Njemačkoj, gdje je 1894-1900. brzo Reich Chancellor okupirao ih zet Clovis Hohenlohe.

.
Von Sayn-Wittgensteinovi su također ostavili traga u ruskoj istoriji. Člana ove porodice, grofa Kristijana Ludviga Kasimira zu Sajn-Vitgenštajna, ruske trupe su zarobili 1761. godine. Pridružio se ruskoj vojsci i na kraju dostigao čin general-potpukovnika. Godine 1768. u Kijevu se rodio njegov sin Ludwig Adolf.

.
U dobi od 12 godina, Pyotr Christianovich Wittgenstein, kako je Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein postao poznat u Rusiji, primljen je kao vojnik. Sa 24 godine već je bio major. Vitgenštajn je učestvovao u vojnim operacijama protiv Poljske, zatim je prešao u korpus grofa Zubova na Kavkazu i učestvovao u zauzimanju Derbenta. Za iskazanu hrabrost prerano je unapređen u čin potpukovnika.

.
Godine 1801. general-major Vitgenštajn je postavljen za komandanta Elizavetgradskog husarskog puka, na čijem je čelu u kampanji 1805. dobio Džordža 3. stepena za bitku kod Amštetena. Godine 1806. Wittgenstein je učestvovao u Turskom ratu. Zatim je 1807. ponovo učestvovao u ratu protiv Napoleona i istakao se u bici kod Fridlanda.

Car Aleksandar I imenovao je general-potpukovnika Vitgenštajna za komandanta lajbgardijskog husarskog puka. Na početku Otadžbinski rat Godine 1812. povjeren mu je 1. korpus, koji je prilikom povlačenja vojski od Drise do Smolenska dobio naređenje da pokrije puteve prema Sankt Peterburgu. Dok su se obje glavne ruske vojske povlačile, Vitgenštajn je nanio nekoliko poraza jedinicama Macdonald i Oudinot (Napoleon je u svojim memoarima govorio o Vitgenštajnu kao o „najsposobnijem od svih ruskih generala“. U samoj Rusiji nisu svi bili tog mišljenja, s obzirom na Wittgenstein prilično osrednji vojskovođa). Nakon zauzimanja Polocka (7. oktobra) počeli su da ga nazivaju „branom Petrovog grada“. Plemstvo provincije Sankt Peterburga dalo je Vitgenštajnu adresu, a trgovci iz Sankt Peterburga dali su mu 150.000 rubalja. Istovremeno, na Vitgenštajnovom kaputu osvanula je vrpca sa natpisom “Neću odati čast nikome” i slikom mača Svetog Đorđa sa istim natpisom, ali na latinskom “Honorem meum nemini dabo”. oružje.

.
1813. godine, kada su ruske trupe ušle u Prusku, Wittgenstein je okupirao Berlin i tako ga spasio od napada Francuza. Nakon smrti Kutuzova, uprkos činjenici da su tri generala bila starija od Vitgenštajna po činu, on je imenovan za glavnog komandanta. Pošto je primio vojsku prije bitke kod Lucena, nedovoljno informiran o stanju stvari, posramljen prisustvom savezničkih monarha, Wittgenstein, kako u ovoj bici, tako i potom u bici kod Bautzena, nije bio na visini zadatka i zatražio da bude razriješen dužnosti glavnog komandanta. Ostajući u vojsci, teško je ranjen u bici 15. februara 1814. kod Barsyur-Obe.

.
Godine 1818. Vitgenštajn je postavljen za vrhovnog komandanta 2. armije i člana Državnog saveta. Car Nikolaj I dodijelio mu je čin feldmaršala i, na početku Turskog rata 1828. godine, imenovao ga za glavnog komandanta ruskih trupa u evropskoj Turskoj. Pod vodstvom Vitgenštajna zauzete su tvrđave Isakcha, Machin i Brailov.

.
Godine 1829. Vitgenštajn je razrešen dužnosti glavnog komandanta i povukao se iz svih poslova. Godine 1834. pruski kralj Fridrik Viljem III uzdigao je Vitgenštajna u dostojanstvo Njegovog Svetlog Visočanstva, a usvajanje ove titule dozvolio mu je car Nikola I. Petar Kristijanovič Vitgenštajn (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) umro je 1842. godine.

(U Rusiji je imao dva sina. Prinčevi Petar i Evgenij Aleksandrovič Vitgenštajn su zabeleženi u 5. delu rodoslovne knjige Sankt Peterburgske provincije. 1834. godine, princ Petar Aleksandrovič Vitgenštajn se oženio princezom Leonilom Ivanovnom Barjatinskom. Rođena je 1816. i bila jedna od najlepših i najobrazovanijih žena Sankt Peterburga.Princeza Vitgenštajn je bila obožavateljica Francuske pa se ubrzo preselila u Pariz.Za vreme revolucije 1848.godine preselila se u Berlin.Tamo je zajedno sa svojom prijateljicom caricom Augustom pokušala boriti se protiv njemačkog kancelara Bizmarka kako bi spriječio francusko-pruski rat.Udovica u dobi od 50 godina, Leonilla von Wittgenstein se nastanila u Švicarskoj.Tamo je studirala dobrotvorne aktivnosti i umro 1918. u 102. godini. Sačuvala su se dva njena portreta, jedan od njih Horace Verneta, drugi Franz Xaver Winterhalter)

.
Drugi član porodice von Sayn-Wittgenstein, Emil Karl zu Sayn-Wittgenstein, služio je u Rusiji. Rođen je 1824, 1845. pratio princa Aleksandra od Hesena na Kavkaz, a 1848. učestvovao u ratu protiv Danske. Tada je pod imenom Emilius Ludvigovich Wittgenstein stupio u rusku službu. Uskoro on imenovan je za ađutanta kneza Voroncova i do 1852. učestvovao u vojnim operacijama na Kavkazu.
.
Godine 1862. Wittgenstein je bio u Varšavi pod velikim knezom Konstantinom Nikolajevičem. Tokom rusko-turske kampanje 1877-78. bio je u carevoj pratnji. General-pukovnik Emilius Ludwigovič Wittgenstein umro je 1878.

.
Heinrich Alexander Ludwig Peter Prince zu Sayn-Wittgenstein, i to mu je bilo puno ime, rođen 14. avgusta 1916. godine. u Kopenhagenu. Bio je drugi od tri dječaka rođena u porodici diplomate Gustava Alexandera zu Sayn-Wittgensteina (rođen 1880., umro 1953.) bio je unuk princa Petra Aleksandroviča Vitgenštajna i njegove supruge Leonile Ivanovne Barjatinske) i njegova supruga Walpurga, rođena barunica von Friesen (rođena 1885, umrla 1970).
Heinrichov stariji brat zvao se Ludwig, Jr. Alexander(Ludwig je, kao i Hajnrih, umro tokom rata. Aleksandar je umro posle rata od posledica saobraćajne nesreće).

.
Godine 1919., nakon poraza od Kajzerove Njemačke u Prvom svjetskom ratu, njegov otac je napustio diplomatsku službu i sa porodicom se preselio u Švicarsku. Od 6 do 10 godina, Hajnrih je učio kod kuće, učeći sa posebno angažovanim nastavnicima. Međutim, na kraju su roditelji shvatili da ne mogu izaći na kraj sa Heinrichom i njegovim starijim bratom Ludwigom. Godine 1926. roditelji su ih poslali u internat u Neubeuren u Gornjoj Bavarskoj.

.
Prinzessin Marianne und Prinz Ludwig mit seinen Brüdern, Prinz Heinrich und Prinz Alexander, am Tage ihrer kirchlichen Trauung

Personen, bei denen anstelle des „zu“ ein „von“ im Namen steht, gehören nicht zu den direkten Nachkommen dieses Adelsgeschlechts. Auch Firmen, die den Namensbestandteil „Fürst von Sayn-Wittgenstein“ nutzen, wurden von acceptierten Namensträgern oder deren Ehepartnern gegründet und stehen in keinem Zusammenhang mit den ehemals Fürstlichen-Wittgenstein

.
Njegov predak je grof, a od 1836. njegovo visočanstvo Princ Petar Kristijanovič Vitgenštajn(Ludwig Adolf Peter zu Sein-Wittgenstein, 25. decembra 1768. (5. januara 1769.) - 30. maja (11. juna 1843., Lavov) - ruski vojskovođa njemačkog porijekla , feldmaršal general (1826). Tokom Otadžbinskog rata 1812. - komandant posebnog korpusa u pravcu Sankt Peterburga. Djelujući u izolaciji od glavne ruske vojske, uspio je izvojevati brojne pobjede nad Napoleonovim maršalima. U aprilu-maju 1813 glavni komandant rusko-pruske vojske u Nemačkoj; nakon niza bitaka sa nadmoćnijim snagama Napoleona i naknadnog povlačenja, degradiran je. Kao prvo ruski- Turski rat 1828 - Vrhovni komandant ruske vojske.

Avgustovski dan je tih i topao, oblačan i pomalo svečan. Bacim oproštajni pogled na imanje Sayn, koje nam je pružilo nekoliko sati divne šetnje i pričalo nam o princezama, livenom gvožđu i leptirima
Malo se razumjelo o princezama, ali to me je zaintrigiralo. Volim kada moram da se „kopam“. Zanimljivosti, pogotovo ako ne ide lako iz prvog pokušaja.
U Rusiji nije postojala aristokratska titula "princeza", ali su postojale princeze i grofice. U Evropi su se mnoge od njih mogle nazvati princezama. Da, u čemu je, u suštini, razlika - nije stvar u naslovima, pričaću o događajima, starim i današnjim, o ženske sudbine, tako različito. A sve što ove priče povezuje jeste plemenito ime Sayn-Wittgenstein.

Leonilla

Prije nekih 200 godina, Njegovo Visočanstvo Princ Lev Petrovič Ludwig Adolf Friedrich zu Sayn-Wittgenstein-Sayn služio je na dvoru ruskog cara Aleksandra I.
Ađutant krila, heroj Napoleonov rat 1812. i općenito Carev favorit. Bio je toliki miljenik da nije osuđen ni 1826. godine, kada je dokazana njegova veza sa decembristima.
Ali još uvijek ovdje ne govorimo o princu, već o njegovoj drugoj ženi. Prva supruga bila je iz porodice Radzivil, a nakon njene smrti od konzumacije, princ je krenuo u pohod. Caricu Aleksandru Fjodorovnu posebno je iritirala njegova skandalozna veza sa suprugom princa A. A. Suvorova. Carica je lično pronašla ženu za udovca Vitgenštajna u liku princeze Barjatinske, mlade 17-godišnje lepotice.
Leonila je bila poznata po svojoj ljepoti i bila je jedna od najsjajnijih i najobrazovanijih žena u Sankt Peterburgu.
Mladi par se preselio u Njemačku, gdje su obnovili dvorac Sayn na obali Rajne.

Ali Leonila je više volela da živi samo u Parizu i Rimu Francuska revolucija(1848) prisilio je princezu da se preseli u Njemačku, u Berlin.

Winterhalter painting

Leonila Ivanovna Wittgenstein. Umjetnik F. Winterhalter, Getty Museum u Kaliforniji

Leonila se sprijateljila sa caricom Avgustom i zajedno s njom pokušala se boriti protiv njemačkog kancelara Bizmarka kako bi spriječila Francusko-pruski rat. Dugo je živjela u Švicarskoj, gdje se bavila dobrotvornim aktivnostima. Na jednoj njemačkoj web stranici pročitao sam da je Leonilino ime uvršteno u Ginisovu knjigu rekorda kao dugovječna princeza koja je živjela 102 godine!

Caroline

Samo tri godine mlađa od princeze Leonile bila je princeza Caroline (r. 1819). Takođe veoma mlada, sa 17 godina bila je udata za mlađeg brata princa L.P. Sayn - Nikolaj Petrovič. Ali ako je stariji brat, Leonilin suprug, bio vojni heroj i idealistički dekabrist, Caroline je dobila slobodnjaka i kockara. Od prvih dana bila je nesretna u braku.
Kao što se danas mlade devojke u odsustvu zaljubljuju u zvezde estrade, tako je princeza Karolina u odsustvu bila zaljubljena u poznatog mađarskog muzičara Franca Lista. Tokom njegovog koncerta u Kijevu, Caroline je kupila 100 karata kako bi je List primijetio. Ali List je bio ponosan i slavan, mijenjao je ljubavnice i nije ni razmišljao o braku. U Parizu je Marie d'Agoux već odgajala troje djece od njega.
Ali ljubav je došla, prava i na dugi niz godina. Franz Liszt nije želio skandaloznu aferu, želio je nazvati Caroline svojom ženom. Ono što je iz ovoga proizašlo je bio skandal. U očima gospode "plave krvi", kompozitor je ostao lutajući muzičar bez korijena; Caroline je smatrana ludom, a njeni rođaci su je željeli sakriti u manastiru.
Pošto su živjeli zajedno skoro 20 godina, ljubavnici nikada nisu uspjeli da se razvedu od Caroline i postanu supružnici.
Da parafraziram poznate stihove,
Niko im nije dao dozvolu -
Ni muž, ni kralj, ni heroj
(tj. Papa)

Povrh toga, sljedeći ruski car– Aleksandar Drugi – lišio je Caroline sva imovinska prava na imovinu i pravo na povratak u Rusiju. Čak i kada je Carolinin muž umro i više nije bilo prepreka za brak, Papa je uporno odbijao vjenčanje.

Suprotno logici, Caroline i Ferenc su sve više prelazili na vjeru. Caroline je postala dogmatski religiozni pisac, dok je List napisao cijeli ciklus djela crkvene muzike, a potom je preuzeo svete redove.

XX vijek

Prolazile su godine, bjesnile su revolucije, mijenjale su se države, a prinčevi iz dinastije Sayn-Wittgenstein i dalje su često birali vojnu karijeru. Sva tri sina diplomate Gustava-Aleksandra Saina, kao oficiri Vermahta, učestvovali su u bitkama Drugog svetskog rata. Dvojica su umrla.
Mladi princ Hajnrih, major Luftvafea, komandant eskadrile Noćnih lovaca, umro je u zimu 1944.

Ne mogu da saosećam, nemam snage da mladića nazovem herojem - takva je reakcija na ovu uniformu sa krstovima, negde u podkorti, u samoj krvi... Rođen sam u SSSR-u, to govori sve.
Pa, šta je sa vojnim aristokratama iz porodice Sayn? I oni su to dobili na svoj način. „Spustili su se sa Olimpa“ na grešnu zemlju, i moram priznati, dostojanstveno su izdržali tokom burnih ratnih godina: sadili, plijevili, žnjeli, lično brinući o imanju, vjerovatno prvi put 1000-te godine. godine istorija porodice.

Plemenita porodica Sain bere žetvu na poljima svog imanja. Fotografija iz 1940-ih

Djeca te generacije odrastala su drugačija, ne toliko bahata, "bliža narodu" ili tako nešto :-)
1955. Evropu je malo šokirala fotografija “Princeza Ivon i princ Aleksandar” koju je snimila princeza Marijana Sajn.

Ova fotografija nije izgubila popularnost ni danas, iako prizor dečaka koji puši i devojke koja pije više nije toliko iznenađujući kao pre pola veka.

Puno ime princeze Yvonne je Philippa Sayn-Wittgenstein. Kao i Marijana, odabrala je profesiju fotografije i umrla 1998. na putu za još jedno snimanje.
Princ Aleksandar je sada na čelu javna organizacija"Njemačko udruženje dvoraca". On i njegova supruga Gabriella imali su sedmoro djece. Jedna od devojaka je dobila ime, kao i Aleksandrova sestra, Filipa. I sada se sudbina ponavlja! Filipa je, kao i obe njene tetke, izabrala karijeru fotografa, a takođe je poginula u saobraćajnoj nesreći 2001. godine! O tome sam pisao u prethodnom članku. U stvari, portret Filipe u „princezinoj sobi“ zamka i datumi života ispod njega 1980-2001 naterali su me da provedem mnogo nedelja čitajući materijale o porodici Sayn.

Profesija fotografa je vjerovatno kontraindicirana za Saynske princeze. Ili voziti auto?
U svakom slučaju, jahanje je aristokratsko i plemenito.

Princeza Natalie

Nathalie zu Sayn-Wittgenstein je moderna princeza, najmlađa kćerka princeze Benedikte (sestre kraljice Margrethe od Danske) i princa Richarda zu Sayn-Wittgensteina.
Princeza Nathalie je odlična jahačica, članica danske dresurne reprezentacije, rođena 1975. godine, a već je osvojila bronzanu olimpijsku medalju u ekipnoj konkurenciji.

Natalie je, poput princeze, izvanredna na mnogo načina. Ludo strastvena prema konjičkom sportu, čak je za muža odabrala vozača iz kompanije za prevoz konja. U julu 2010. Natalie je rodila sina, a tek nakon što su se, u leto te godine, ona i Alexander Johannsmann (tako je ime njenog muža) venčali u Berleburgu.
Internet je još uvijek prepun fotografija ovog vjenčanja. Da budem iskren, novinari Natalie ne smatraju klasičnom ljepotom, nagovještavaju njenu grubost i muževnost. Ali, bez obzira što zli jezici kažu, Nataliin stil i rasa se osjećaju.

Iznenađujuće je da su se tokom vijekova postojanja porodice u izgledu sainskih prinčeva očuvale porodične crte: visok rast, mršavost, mršavost plava kosa, graciozno izduženo lice.
Princeza Nathalie radije živi na selu, ne drži poslugu u kući i sama brine o svojim konjima. Ako turisti u Berleburgu pogledaju u štalu i pitaju je: "Zar ti nisi princeza?" , ona odgovara: "Ne, nisam ja."

“Ako želim napustiti dvorac i čačkati nos, ne moram da brinem da se iza drveta krije fotograf koji će odmah snimiti fotografiju.
Ako ujutro trebam psa odvesti roditeljima, mogu u ogrtaču i pidžami pretrčati trg ispred zamka i niko neće mariti. Moji rođaci to ne mogu."
Tako "jednostavna devojka" je ova princeza Natali...

Corina

Nisam mogao da odolim! Još uvijek sam se dvoumio da li da spomenem ime princeze Corine u svojoj priči. Ispostavilo se da je stilski izuzetno raznolik - od povijesnih izleta do društvenih tračeva. Ali ne, neću da ćutim. Pohovana hrana je štetna, ali kad miriše na prženo, voda na usta :-)
A osim toga, Corina je takva ljepotica!

Ona ima 48 godina i nema baš dobru reputaciju: dva puta razvedena majka dvoje djece koja je također viđena u plaćeničkim aferama s mnogim bogatašima. Ranije je izlazila sa milijarderom Gert-Rudolfom Flikom, a postala je princeza nakon što se udala za princa Casimira Sayna Wittgensteina.
IN poslednjih godina Corinina afera sa 75-godišnjim kraljem Španije Huanom Karlosom, koji je bio u braku više od 50 godina, izašla je na videlo. Kraljica Sofija, supruga monarha, ne komentariše situaciju, držeći delikatnu šutnju, ali sam kralj praktički ne krije svoju vezu s Corinom.
Naslovnice trač magazina, uz portret princeze, često su pune riječi „SKANDAL“. ? 🐒 Ovo je evolucija gradskih ekskurzija. VIP vodič je stanovnik grada, pokazaće vam najneobičnija mesta i pričati urbane legende, probao sam, vatra je 🚀! Cijene od 600 rub. - sigurno će vam se svidjeti 🤑

👁 Najbolji pretraživač na Runetu - Yandex ❤ počeo je s prodajom avio karata! 🤷

Heinrich Alexander Prince zu Sayn-Wittgenstein (Heinrich Alexander zu Sayn- Wittgenstein)

Heinrich zu Sayn-Wittgenstein potječe iz drevne njemačke porodice. Po prvi put ime grofova von Sayn (von Sayn) spominje se u dokumentima koji datiraju iz 1079. Njihove oblasti su cvjetale i stalno su rasle, dostižući vrhunac svog prosperiteta oko 1250. Protezale su se od sjevera prema jugu od Kelna do Koblenza i od zapada prema istoku od Dilla do Mozela. Grof Heinrich von Sayn (1202 - 1246), ili grof HeinrichIII, učestvovao u petom krstaškom ratu. Inkvizitor Konrad von Marburg (Konrad von Marburg) optužen je za krivovjerje, ali je uspio da se "pročisti" i oslobodio ga je papa Grgur IX. Kada je von Marburg kasnije prošao kroz von Sainowove zemlje, Heinrich IIIuhvatio i ubio ga.

U sredini XIVstoljeća grof Salentin von Sayn (Salentin von Sayn) oženjen krunskom groficom Adelheid von Wittgenstein (Adelheid von Wittgenstein). Objedinjeni su posjedi obje porodice, a zemlje Vitgenštajnovih u oblasti rijeka Lahn i Eder pridružene su zemljama grofova Sayn. I od sada su svi njihovi potomci nosili titulu grofa von Sayn-Wittgenstein (Porodica Wittgenstein vodi svoje porijeklo od grofa Eberharda Sponheima (Ebergard Schponheim), koji je umro 1044. ).

Von Sayn-Wittgensteinovi su također ostavili traga u ruskoj istoriji. Član ove porodice, grof Christian Ludwig Casimir zu Sayn-Wittgenstein (Christian Ludwig Kasimir zu Sayn- Wittgenstein) 1761. su ga zauzele ruske trupe. Pridružio se ruskoj vojsci i na kraju dostigao čin general-potpukovnika. Godine 1768. u Kijevu se rodio njegov sin Ludwig Adolf.

U dobi od 12 godina, Pyotr Christianovich Wittgenstein, kako je Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein postao poznat u Rusiji, primljen je kao vojnik. Sa 24 godine već je bio major. Vitgenštajn je učestvovao u vojnim operacijama protiv Poljske, zatim je prešao u korpus grofa Zubova na Kavkazu i učestvovao u zauzimanju Derbenta. Za iskazanu hrabrost prerano je unapređen u čin potpukovnika.

Godine 1801. general-major Vitgenštajn je postavljen za komandanta Elizavetgradskog husarskog puka, na čijem je čelu dobio Đorđe 3. stepena u kampanji 1805. za bitku kod Amštetena. Godine 1806. Wittgenstein je učestvovao u Turskom ratu. Zatim je 1807. ponovo učestvovao u ratu protiv Napoleona i istakao se u bici kod Fridlanda.

cara AleksandraIimenovan za general-potpukovnika Vitgenštajna za komandanta lajbgardijskog husarskog puka. Početkom Otadžbinskog rata 1812. povjeren mu je 1. korpus, kojemu je prilikom povlačenja armija od Drise do Smolenska naređeno da pokrije puteve za Sankt Peterburg. Dok su se obje glavne ruske armije povlačile, Wittgenstein je nanio nekoliko poraza Macdonaldovim i Oudinotovim jedinicama ( Napoleon je u svojim memoarima govorio o Vitgenštajnu kao o “najsposobnijem od svih ruskih generala”. U samoj Rusiji nisu svi dijelili ovo mišljenje, smatrajući Wittgensteina prilično osrednjim vojskovođom). Nakon zauzimanja Polocka (7. oktobra) počeli su da ga nazivaju „branom Petrovog grada“. Plemstvo provincije Sankt Peterburga poklonilo je Vitgenštajnu adresu, a trgovci iz Sankt Peterburga 150.000 rubalja. Istovremeno, na grbu Vitgenštajna osvanula je vrpca sa natpisom „Neću odati čast nikome“ i slikom mača Svetog Đorđa sa istim natpisom, ali na latinskom.Honorem meum nemini dabo».

1813. godine, kada su ruske trupe ušle u Prusku, Wittgenstein je okupirao Berlin i tako ga spasio od napada Francuza. Nakon Kutuzove smrti, uprkos činjenici da su tri generala bila starija od Vitgenštajna po činu, on je imenovan za glavnog komandanta. Pošto je primio vojsku prije bitke kod Lucena, nedovoljno informiran o stanju stvari, posramljen prisustvom savezničkih monarha, Wittgenstein, kako u ovoj bici, tako i potom u bici kod Bautzena, nije bio na visini zadatka i zatražio da bude razriješen dužnosti glavnog komandanta. Ostajući u vojsci, teško je ranjen u bici 15. februara 1814. kod Barsyur-Obe.

Godine 1818. Vitgenštajn je postavljen za vrhovnog komandanta 2. armije i člana Državnog saveta. cara Nikole Idodelio mu čin feldmaršala i na početku Turskog rata 1828. imenovao ga za vrhovnog komandanta ruskih trupa u evropskoj Turskoj. Pod vodstvom Vitgenštajna zauzete su tvrđave Isakcha, Machin i Brailov.

Godine 1829. Vitgenštajn je razrešen dužnosti glavnog komandanta i povukao se iz svih poslova. Godine 1834. pruski kralj Friedrich Wilhelm IIIuzdigao Wittgensteina u dostojanstvo Njegovog Svetlog Visočanstva, a usvajanje ove titule dozvolio mu je car NikolaI. Peter Christianoch Wittgenstein (Ludwig Adolf zu Sayn-Wittgenstein) umro je 1842. (U Rusiji je imao dva sina. Prinčevi Petar i Evgenij Aleksandrovič Vitgenštajn zabeleženi su u 5. delu rodoslovne knjige provincije Sankt Peterburg. Godine 1834. princ Pjotr ​​Aleksandrovič Vitgenštajn oženio se princezom Leonilom Ivanovnom Barjatinskom. Rođena je 1816. godine i bila je jedna od najljepših i najobrazovanijih žena u Sankt Peterburgu. Princeza Wittgenstein bila je obožavateljica Francuske i stoga se ubrzo preselila u Pariz. Tokom revolucije 1848. preselila se u Berlin. Tamo je, zajedno sa svojom prijateljicom caricom Augustom, pokušala da se bori protiv njemačkog kancelara Bizmarka kako bi spriječila Francusko-pruski rat. Udovica u dobi od 50 godina, Leonilla von Wittgenstein se nastanila u Švicarskoj. Tamo se bavila dobrotvornim radom i umrla 1918. godine u dobi od 102 godine. Sačuvana su dva njena portreta, jedan od njih Horacea Bernea (Horace Vernet), drugi je rad Franza Xaviera Winterhaltera (Franz Xaver Winterhalter) )

Još jedan član porodice von Sayn-Wittgenstein služio je u Rusiji - Emil Karl (Emil Karl zu Sayn- Wittgenstein). Rođen je 1824. godine, 1845. pratio je princa Aleksandra od Hesena na Kavkazu, a 1848. učestvovao je u ratu protiv Danske. Tada je pod imenom Emilius Ludwigovič Wittgenstein stupio u rusku službu. Ubrzo je postavljen za ađutanta kneza Voroncova i do 1852. godine učestvovao je u vojnim operacijama na Kavkazu. Godine 1862. Wittgenstein je bio u Varšavi pod velikim knezom Konstantinom Nikolajevičem. Tokom rusko-turske kampanje 1877-78. bio je u carevoj pratnji. General-pukovnik Emilius Ludwigovič Wittgenstein umro je 1878.

Heinrich Alexander Ludwig Peter Prince zu Sayn-Wittgenstein, a to je bilo njegovo puno ime, rođen je 14. avgusta 1916. godine. u Kopenhagenu. Bio je drugi od tri dječaka rođena u porodici diplomate Gustava Alexandera zu Sayn-Wittgensteina ( Rođen 1880, umro 1953. Bio je unuk princa Petra Aleksandroviča Vitgenštajna i njegove supruge Leonile Ivanovne Barjatinske) i njegova supruga Walpurga, rođena barunica von Friesen (Walpurga von Friesen) (Rođen 1885, umro 1970.). Heinrichov stariji brat se zvao Ludwig, a mlađi brat Aleksandar ( Ludwig je, kao i Hajnrih, umro tokom rata. Aleksandar je umro nakon rata od posledica saobraćajne nesreće).

Godine 1919., nakon poraza od Kajzerove Njemačke u Prvom svjetskom ratu, njegov otac je napustio diplomatsku službu i sa porodicom se preselio u Švicarsku. Od 6 do 10 godina, Hajnrih je učio kod kuće, učeći sa posebno angažovanim nastavnicima. Međutim, na kraju su roditelji shvatili da ne mogu izaći na kraj sa Heinrichom i njegovim starijim bratom Ludwigom. Godine 1926. roditelji su ih poslali u internat u Neubören (Neubeuren) u Gornjoj Bavarskoj.

Hajnrih je proveo 6 godina u Nojborenu, sve do 1932. Tokom ovih godina studije su mu bile prekidane samo dva puta. Heinrich je dio 1927. zbog zdravstvenih problema proveo u švicarskom ljetovalištu Davos, a 1929. je nakratko studirao u privatnoj školi u Montreuxu (Montreux) u Francuskoj. Henry, nije drugačije dobro zdravlje, bio je najslabiji među svojim drugovima, ali je, zahvaljujući svom snažnom i beskompromisnom karakteru, brzo zadobio njihovo poštovanje. Njegov autoritet među učenicima postao je gotovo neograničen, a imao je čak i svoje telohranitelje.

Njegova majka je rekla: „Henri mi je rekao: „Znaš, mama, mogu da odem do velikog i da ga udarim po obrazu. On misli da mi može raditi šta god hoće. U ovom trenutku moram samo da dam znak i drugi će mi se pridružiti.”

Godine 1932. Hajnrih prelazi u gimnaziju u Orenburgu, koju je završio 17. decembra 1935. Odmah po prelasku u Frajburg, stupio je u Hitlerovu omladinu i do 1935. postao vođa 113. grupe ove organizacije.

Hajnrih se trudio da učestvuje na svim sportskim takmičenjima. Posebno ga je privukao tehnički tipovi sport Hajnrih je bio odličan biciklista, a kasnije je postao motociklista i trkač.

Princeza Walpurga zu Sayn-Wittgenstein se prisjetila: „Imao je čitave sveske pune crteža raznih mašina. Mnogi od njih bili su njegovog vlastitog dizajna, sa ogromnim, elegantnim radijatorima, i uvijek su bili trkački. Zvuk aviona za vreme doručka ili tokom škole odmah bi ga privukao do prozora. I apsolutno ništa se nije moglo učiniti povodom toga. Kada smo jednom bili na pregledu kod doktora zbog neke dečje bolesti, doktor mi je rekao: „Dečak mora da je veoma težak. Vidim to. Pustite ga da raste i ne pokušavajte da ga ometate. Onda će sve biti u redu. On ne može da se ponaša drugačije." Poslije toga sam poslušao ovaj savjet i šta sam drugo mogao učiniti.”

Odlučivši da kupi svoj motocikl, Hajnrih je počeo da štedi novac koji su mu roditelji poslali. Nikad sebi nije kupovao slatkiše i skoro je svuda hodao ili vozio bicikl. Vozom je putovao tek kada više nije bilo moguće nastaviti putovanje pješice ili biciklom. Heinrich je jednom prešao 300 kilometara na biciklu, a da nije potrošio ni jedan fening. Na pitanje gdje je prenoćio, lakonski je odgovorio: “Negdje u šumi”. "Šta si jeo?" - „Poneo sam par komada hleba sa sobom.”

Na kraju je njegova lična ušteđevina porasla do te mjere da je Heinrich mogao kupiti polovni, lagani motocikl za koji nije bila potrebna vozačka dozvola. Za vrijeme ljetnih praznika putovao je njime od Frajburga na sjever Njemačke do obale Sjevernog mora. Njegova majka se kasnije prisjetila: "Izričito sam ga zamolila da ne ide u uniformi Hitlerove omladine." Nažalost, nije mogao odoljeti iskušenju, tada je već bio vođa 113. grupe i dogodila se strašna stvar. Neko ga je pucao iza drveća, a metak je zabio u kofere vezane iza njega. Tada nismo ništa čuli o tome, a slučajno smo saznali godinu i po kasnije.”

U isto vrijeme, Henryjeva akademska postignuća bila su prilično skromna. Na primjer, 1928. godine, u jednom od svojih pisama kući, napisao je da mu je ocjena iz latinskog bila između dva i tri, a iz francuskog je dobio dva za jednu vježbu i jednu za drugu. Vitgenštajnova potvrda o završenoj gimnaziji nije sadržala nijednu odličnu ocenu, iz sedam predmeta imao je „dobar“, a u šest „zadovoljavajući“.

Heinrich Wittgenstein je, kao i mnogi njegovi vršnjaci, odrastao kao vatreni i bezgranični patriota Njemačke. Čvrsto je odlučio da se posveti vojnoj karijeri, postavši oficir. Znajući koliko je tada bilo teško pridružiti se Wehrmachtu, a još više shvaćajući koliko je njegovo zdravlje slabo, Heinrich je od tog trenutka cijeli svoj život i ponašanje podredio postizanju ovog cilja. Počeo je sistematski trenirati i izbjegavao je sve što bi na bilo koji način moglo utjecati na njegovo dobro. Nije pušio ni pio alkohol i generalno je bio izuzetno skroman u svojim potrebama. Može se reći da je vodio asketski način života. Henry je smatrao da je potpuno nepodnošljivo da se bilo ko raspituje o njegovom zdravlju. U jednom od svojih pisama majci, napisao je: „Mrzim kada se ljudi oko mene stalno ponašaju kao da sam slab i bolestan.“

Godine 1936., Heinrich zu Sayn-Wittgenstein je započeo svoju vojnu karijeru kao pripadnik 17. bavarskog Reiter puka, stacioniranog u Bambergu (U sastavu ovog puka 1928-38. Ernst Kupfer je prvo služio kao redov, a potom i kao komandant eskadrile (Ernst Kupfer). Doktor prava Ernst Kupfer pridružio se Luftwaffeu 1938. i za četiri godine od običnog pilota postao komandant StG2. Postao je jedan od najboljih napadačkih pilota i imao 636 borbenih misija. 09.09.1943. Kupfer je postao prvi komandant jurišnih aviona. Umro je 11.06.1943. godine kada se He-111N-6 kojim je leteo srušio na padinu planine 60 km severno od Soluna, Grčka. Dana 11. aprila 1944. godine, Oberst Kupfer je posthumno odlikovan mačevima Viteškog krsta (br.62). Pored njega, vojnu karijeru u 17. Reiter puku započeo je još jedan poznati njemački oficir - Oberst Klaus Schenck grof von Staufenberg (Klaus Schenk von Schtauftenberg), koji je počinio čuveni pokušaj atentata na Adolfa Hitlera 20. jula 1943. ). Potom je prešao u Luftwaffe i u oktobru 1937. poslat je u letačku školu u Braunschweigu.

U junu 1938. Wittgenstein je unapređen u čin poručnika. Imenovan je uSchGr.40. Leteći kao zadnji topnik na He-45 poručnika Wernera Rölla (Werner Roell) (Rođen 02.08.1914. u Ayly-sur-Noah (Ailly- sur- Noye) u Francuskoj. U aprilu 1934. pridružio se mornarica, a 1935. prelazi u Luftwaffe. Godine 1937. stigao je poručnik Röll I./StG 165, zatim serviranSch. Gr.40. Godine 1942. dobio je čin Hauptmana i postao komandant štabne eskadrileStG77. Dana 25. maja 1943., nakon 440 borbenih misija, Röll je odlikovan Viteškim križem. Major Röll je 12.01.1943. prebačen u Berlin na Luftwaffe akademiju. Na samom kraju rata u kojem je služioJV44 pod komandom general-pukovnika Gallanda. Röll je ukupno izvršio 477 borbenih misija, s nekoliko mostova srušenih i jednim oborenim avionom. Godine 1948-52. Röll je radio u njemačkoj školi u Santiagu, Čile. Godine 1953. vratio se u Njemačku i počeo raditi kao inženjer. Kao rezervista, Röll je prošao prekvalifikaciju i dobio čin oberst-leutnanta. Godine 1973. u Njemačkoj je objavljena njegova knjiga o Heinrichu zu Sayn-Wittgensteinu pod nazivom “Cvijeće za princa Wittgensteina” (“Cvijeće za princa Wittgensteina”).Blumen fiir Prinz Wittenstein») ), Vitgenštajn je učestvovao u okupaciji Sudeta.

U zimu 1938-39, Wittgenstein je prebačen u bombardersku avijaciju i raspoređen u štabKG 254 (Formirano 1. novembra 1938. u Fritzlaru (Fritzlar). 05/01/1939 preimenovan uKG 54 ) kao navigator. Karl-Theodor Hulshoff (Karl- Theodor Hulshoff) (Od 01.11.1941. diplomirani inženjer Oberst-Leutnant Hülshoff bio je komandant N.J.G.2, i upravo ga je na ovom mjestu 31. decembra 1943. zamijenio major Vitgenštajn. Od 01.06.1944. do 25.03.1945. Hulshoff je bio komandant N.J.G. 102 ), koji je tada bio službenik tehničke podrške KG54, prisjetio se: „Vidio sam trud koji je uložio u narednih nekoliko mjeseci da se što prije kvalifikuje za pilota. Sjećam se kako je bio ponosan kada mi je rekao da je sam upravljao Ag-66. U to vrijeme niko nije mogao parirati njegovoj želji da leti.”

Hulshoff je prvi put upoznao Wittgensteina na kursu za instruktore skijanja u Kitzbüchelu (Kitzbuhel) februara-marta 1938. Kasnije je pričao o svojim prvim utiscima o njemu: „Henri je bio skroman i samozatajan oficir koji je svoje dužnosti obavljao disciplinovano i dobrovoljno. Na prvi pogled djelovalo je malo mekano. Činilo mi se da je bio kritičan prema mnogim stvarima, ali je zbog svog karaktera bio suzdržan, radije je čekao i gledao. Svoje mišljenje nikada nije iznosio naglas, a na usnama mu se ponekad pojavljivao samo ironičan osmeh. Zbog svoje tihe prirode bio je veoma popularan među svojim drugovima."

Uključeno KG54 Vitgenštajn je prvo učestvovao u bitkama u Francuskoj i u tzv. bitku za Englesku, a zatim i na Istočnom frontu. Totalno kao pilot Ju-88 izvršio je 150 borbenih misija.

Međutim, letenje bombarderom mu nije moglo donijeti zadovoljstvo. Hans Ring (Hans Ring), koji je dobro poznavao Vitgenštajna, napisao je: „Nije mogao da se pomiri sa bombarderom i uvek je želeo da ode u borbenu avijaciju da postane noćni borbeni pilot. U tome je vidio realizaciju svog koncepta vojnika u njegovom najčistijem obliku. Ne da budem napadač, nego da budem branilac!” Princeza von Wittgenstein je rekla: “Prešao je na noćne lovce jer je shvatio da bombe koje je bacio uzrokuju patnju civilnom stanovništvu.” Sam Henri je tada svojoj majci priznao: "Noćna bitka je najteža, ali je i najviša tačka u umetnosti letenja."

U avgustu 1941. Wittgenstein je mogao preći na noćne borbene avione. Poslali su ga u školu letenja u Echterdingenu (Echterdingen) na području Štutgarta, tamo je trening trebao dugo trajati, ali mu je pomogla prilika. U jesen, Wittgenstein se ponovo sastao s Hulshoffom i zamolio ga da mu pomogne da brzo uđe u borbenu eskadrilu.

Hulshoff je pomogao Wittgensteinu, a u januaru 1942. poslan je u 11./N.J.G.2. Od prvih dana, Vitgenštajn je započeo intenzivne letove za obuku, uspostavljajući interakciju sa operaterima za navođenje na zemlji. A ako su potonji bili iznenađeni i zadivljeni neumornim pridošlicama, onda su njegovi mehaničari, prisiljeni da se neprestano pripremajuJu-88 za letove, bili su mnogo manje oduševljeni.

Vitgenštajn je svoju prvu pobedu odneo u noći između 6. i 7. maja 1942. srušivši engleski Blenhajm.

Do sredine septembra komandant je imao 9./N.J.G.2 Načelnik poručnik Wittgenstein je već imao 12 pobjeda, uključujući engleski “Fulmar” (“Fulmar“), oborio od njega 27. jula.

2. oktobra 1942. Vitgenštajn je odlikovan Viteškim krstom. Do tada je već imao 22 pobjede, koje je osvojio u 40 borbenih misija.

Wittgensteinov glavni cilj je bio da postane najbolji noćni borbeni pilot. Stalno se borio za prvo mjesto sa Lentom i Streibom. Oberst Falk se kasnije prisjetio njega:

“Vitgenštajn je bio veoma sposoban pilot, ali je bio izuzetno ambiciozan i veliki individualista. On nije bio tip rođenog komandanta. On nije bio ni učitelj ni vaspitač za svoje podređene. Ipak, bio je izuzetna ličnost i odličan borbeni pilot. Imao je nekakvo šesto čulo - intuiciju, koja mu je davala priliku da vidi gdje je neprijatelj. Taj je osjećaj bio njegov lični radar. Osim toga, bio je odličan zračni topnik.

Jednog dana su me pozvali u Berlin u Ministarstvo vazduhoplovstva. Kako se kasnije ispostavilo, i Vitgenštajn je tamo otišao u isto vreme kad i ja, pošto mu je sledećeg dana Gering trebalo da uruči Viteški krst. Začudo, završili smo u istom vozu, u istom vagonu i u istom kupeu.

Bilo mi je drago što sam imao ovu sretnu priliku da mirno razgovaram o raznim problemima korištenja noćnih lovaca. Vitgenštajn je bio veoma nervozan i ruke su mu se tresle. U tom trenutku samo jedna ili dvije pobjede dijelile su ga od posta i Streiba. Koliko sam shvatio, on se jako plašio da dok on sjedi u vozu i ne radi ništa, da mu se još više otrgnu po broju pobjeda. Ova pomisao ga je proganjala."

Bivši komandant N.J.G.2 Oberst-poručnik Hulshoff je govorio o Vitgenštajnu: „Jedne noći Britanci su napali sve noćne borbene aerodrome u Holandiji. Poleteo je među bombama koje su eksplodirale, bez rasvete, u potpunom mraku, preko puta aerodroma. Sat vremena kasnije sleteo je i bio van sebe od besa jer su mu se puške zaglavile i zbog toga je oborio “samo” dva aviona.”

Wittgensteinova želja da leti i ostvari nove pobjede bila je nekontrolisana. Vojni dopisnik Jürgen Clausen (Jurgen Clausen) (Preživio je Wittgensteina samo mjesec dana i umro je u noći 19.02.20.1944. tokom borbenog zadatka zajedno sa Hauptmannom Erhardom Petersom (Erhard Peters). Peters je imao 23 pobjede ), koji je sa Vitgenštajnom obavio nekoliko borbenih misija, ispričao je priču o tome kako je jednom uzbunjen poleteo noseći samo jednu čizmu. Dok je Vitgenštajn iskočio iz auta da se ukrca u svoj avion, koji je bio spreman za poletanje, jedna od njegovih čizama se zakačila za nešto. Ne želeći da se zadržava ni sekunde, jednostavno je izvukao nogu iz čizme i, zauzevši svoje mjesto u kokpitu, odmah poletio. Vitgenštajn se vratio tek posle četiri sata, a sve to vreme noga mu je bila na papučici kormila u samo jednoj svilenoj čarapi. S obzirom da je temperatura u kabini Ju-88 nikako nije bilo udobno, nije bilo uzalud što su posade nosile krznene kombinezone, onda će biti jasno da je to mogla izdržati samo osoba gvozdene volje, koja je imala apsolutnu samokontrolu.

U decembru 1942. Hauptmann Wittgenstein je imenovan za komandanta novoformiranihIV./ N.J.G. 5 (Zatim u Lechfeldu i Leipheimu (Leipheim) formirani su štabovi grupe, 10. i 11./N.J.G. 5. 12./ N.J.G.5 formiran je aprila 1943. godine na osnovu 2./N.J.G. 4 ). Wittgensteinovo loše zdravlje, uprkos svim njegovim naporima, i dalje se osjetilo. Tako je u februaru-martu 1943. čak bio primoran da ode na kratko u bolnicu.

U aprilu je Wittgenstein stigao na aerodrom Instenburg u istočnoj Pruskoj, gdje je 10. i 12./N.J.G.5 (Tamo su prebačeni još u januaru 1943. godine sa zadatkom da zaustave noćne napade sovjetskih bombardera. U aprilu 1943., avioni DVA su izvršili 920 borbenih misija, bacivši 700 tona bombi na različite ciljeve u istočnoj Pruskoj). Između 16. aprila i 2. maja 1943. oborio je 4 DB-3 i jedan B-25 iznad Istočne Pruske. Nakon toga je povučen u Holandiju i do 25. juna oborio 5 britanskih bombardera, od toga 4 u jednoj noći.

Krajem juna 1943. 10. i 12./N.J.G.5, predvođeni Vitgenštajnom, prebačeni su na aerodrome u Brjansku i Orelu, a zatim u julu učestvovali u borbama na području tzv. Kursk Bulge. U noći između 24. i 25. jula, u oblasti istočno od Orela, Vitgenštajn je oborio 7 dvomotornih bombardera odjednom. Dana 25. jula, u izvještaju Vrhovne komande Wehrmachta piše: „Sinoć je princ zu Sayn-Wittgenstein i njegova posada uspješno oborili 7 ruskih aviona. Ovo je najveći broj oborenih aviona u jednoj noći do sada." Ukupno je Wittgenstein osvojio 28 pobjeda u regiji Kursk. U tom periodu koristio je dva letaJu-88 C-6 - « C 9+ A.E." i " C 9+ DE" Oba aviona su imala isti broj pobjede na kobilici i ista kamuflaza ( Svi Vitgenštajnovi avioni iz oktobra 1942. imali su istu kamuflažu. Donje površine trupa, aviona i gondola motora bile su tamnosive, gotovo crne, a sve gornje površine svijetlosive sa mrljama neutralno sive boje.), ali je imao značajne dizajnerske razlike ("S9+AE" je bio jedan od prvihJ.U.-88 C-6, opremljena tzvSchrage Music i radar FuG 212. Na " C 9+ DE» postavljen je fenjer saJu-88 C-4, ojačana je oklopna zaštita kabine, a u pramcu je postavljen dodatni top od 20 mmMG 151. Na " C 9+ DE„Vitgenštajn je prvenstveno leteo u jasnim, mesečinom obasjanim noćima i upravo je na ovom avionu ostvario većinu svojih pobeda u julu 1943. ).

Tokom jednog od svojih inspekcijskih putovanja na Istočni front, Oberst Falk je posjetio Wittgensteinovu grupu. Prisjetio se: „Vidio sam ga kako obara 3 sovjetska aviona u roku od 15 minuta, ali to mu nije bilo dovoljno. Stalno se plašio da su piloti na zapadu ostvarili više pobeda nego on ovde. Bio je zaista zavidan. Bilo mi je jako teško raditi s njim kao podređenom zbog njegove nevjerovatne ambicije."

1. avgusta 1943. godine, noviI./ N.J.G.100. Njegov štab je formiran na osnovu štabaIV./ N.J.G. 5 (08.09.1943. u Brandizu (Brandis) formiran je novi 1V./ N.J.G.5 pod komandom Hauptmana Wolfganga von Nibelschutza (Wolfgang von Niebelschutz). Major von Nibelschutz umro je 2. januara 1944. godine. Ukupno je imao 11 pobjeda ), 1./ N.J.G. 100 - na osnovu 10./ N.J.G. 5, 3./ N.J.G.100 - na osnovu 10. i 12./ZG1. Međutim, Vitgenštajn je već 15. avgusta imenovan za komandanta II./ N.J.G. 3 (Umjesto toga komandant I./ N.J.G.Imenovano je 100 komandantaI 1./ N.J.G.5 Hauptmann Rudolf Schönert ) umjesto majora Günther Radusch, koji je postao komandantN.J.G. 5.

Dana 31. avgusta 1943., nakon svoje 64. pobjede, Wittgenstein je odlikovan hrastovim lišćem Viteškog križa (br.290). Od ove 64 pobjede, osvojio je 33 na Istočnom frontu u Kurskoj oblasti i u Istočnoj Pruskoj.

U decembru 1943. major Vitgenštajn je prebačen na mesto komandantaII./ N.J.G. 2 (Umjesto toga komandant II./ N.J.G.3 Hauptmann Paul Zameitat je imenovan (Paul Szameitat). 14.12.1943. Zameitat je premješten na mjesto komandantaI./ N.J.G.3. Poginuo je tokom borbenog zadatka u noći između 1. i 2. januara 1944. godine. J.U.-88 C-6 je pogodio topnik iz Lancastera, a sam Zameitat je teško ranjen. Prilikom prinudnog slijetanja u šumu u blizini Bukenburga, avion se srušio. NagrađeniRKposthumno. Ukupno je imao 29 pobjeda, uklj. 5 za jednu noć 03.04.12.1943 ) umjesto Hauptmann Herbert Sewing (Herbert Sewing) (Bio je komandant 11./N.J.G.2 od 07. 02. 1943. Zatim od 07. 02. 1944. do 27. 02. 1945. major Šiv je bio komandantN.J.G. 101 ). Radio-operater narednik-major Friedrich Ostheimer (Friedrich Ostheimer), zamjenjujući majora Herberta Kümmirtza u Wittgensteinovoj posadi (Herbert Kummirtz) (Zajedno sa Wittgensteinom osvojio je 43 pobjede. Kümmirtz je bio visokokvalifikovani radio operater; čak i prije rata prošao je specijalnu obuku u Telefunkenu u Berlinu. Na kraju rata u sastavu 10./N.J.G.11 Kümmirtz je leteo kao radio operater na borbenom avionu Me-262B-1a/U 1 ), podsjetio:

“Još nekoliko sedmica i 1943. će biti stvar prošlosti. Princ Vitgenštajn, koji je bio komandant grupe, dobio je novi zadatak. Mi i naš avion prebačeni smo na aerodrom u Rechlinu, gdje je planirano stvaranje eksperimentalne jedinice noćnih lovaca. Podoficir Kurt Matiuleit (Kurt Matsuleit), naš inženjer leta i topnik i ja bili smo iznenađeni. U roku od nekoliko sati bili smo odsječeni iz našeg kruga - u Rechlinu nismo poznavali nikoga i često smo sjedili potpuno sami. U to vrijeme, Wittgenstein je često putovao u Berlin i provodio mnogo vremena u Ministarstvu zrakoplovstva, raspravljajući o jednoj ili drugoj stvari.

Naš glavni posao je bio da avion uvek bude spreman za let. Na aerodromu u Rechlinu nije bilo jedinica noćnih lovaca i često su mi bili potrebni sati da telefonom prikupim sve radio i navigacijske informacije dostupne u to vrijeme. Kao privremeni dom nam je služio željeznički spavaći vagon. Tokom otprilike tri sedmice koje smo proveli u Rechlinu obavili smo nekoliko misija u području Berlina, a posebno se sjećam dvije od njih.

U zgradi kontrole leta imali smo na raspolaganju malu prostoriju. Kada je stigla poruka o napadu neprijateljskog bombardera, tamo smo čekali naređenje za mogući let. Jedne večeri izgledalo je kao da će bombarderi gađati Berlin. Vitgenštajn je rekao da treba da krenemo uskoro. Nakon poletanja krenuli smo u pravcu jugoistoka prema Berlinu.

Udaljenost od Rechlina do Berlina je stotinak kilometara.Komentatorka frekvencije komunikacije njemačkih lovaca kontinuirano je prenosila informacije o lokaciji, kursu i nadmorskoj visini neprijateljskih bombardera. Tako su svi naši lovci uvijek precizno snalazili situaciju u zraku. U međuvremenu, Berlin je konačno identificiran kao meta, a na lovačkoj frekvenciji je prenijeta naredba: "Sve jedinice u "Bur» ( Kodni naziv zone "Konaja» oko Berlina ).

Već smo letjeli na istoj visini kao i bombarderi, otprilike 7000m. Nastavljajući da letimo u pravcu jugoistoka, želeli smo da se uglavimo u tok bombardera. Moj radar je bio uključen i skenirao je zračni prostor oko nas koliko mu je domet dopuštao. Ubrzo sam ugledao prvu metu na ekranu i rekao pilotu preko interfona: "Pravo, malo više." Vrlo brzo smo sustigli četveromotorni bombarder, kao i skoro uvijek, bio je Lancaster. Wittgenstein je dao jedan redak "Schrage Music“ i počeo je da pada.

Napred, reflektori su se pojavili preko noćnog neba. Protuavionska vatra je postala intenzivnija kako su britanski Pathfinderi počeli da bacaju nizove raketnih bombi kao vodič za približavanje bombardera. Na radaru sam već vidio novu metu, udaljenost do nje se brzo smanjivala. Razlika u brzini jasno je pokazala da bi to mogao biti samo bombarder. Odjednom je udaljenost do njega počela naglo da se smanjuje, dok je ciljna oznaka opadala. Imao sam dovoljno vremena samo da viknem: "Dole, dole, on ide pravo na nas!" Nekoliko trenutaka kasnije, velika senka je bljesnula direktno iznad nas na kursu sudara. Osjetili smo nadolazeći zračni val, a avion, vjerovatno još jedan Lancaster, nestao je u tami noći iza nas. Nas troje smo sjedili u svojim stolicama kao paralizovani. Napetost je splasnula kada je Maculeit glasno rekao: “To je bilo prilično blizu!” Sreća nam se ponovo osmjehnula.

Sledeći gol. Pristup tome bio je skoro gotov. Pilot i tobdžija su se spremali da vide neprijateljsku letelicu kada je u desnom motoru počela jaka vibracija. Počeo je gubiti brzinu i konačno mu se propeler potpuno zaustavio. Wittgenstein je odmah spustio avion kako bi održao brzinu dok je koristio kormilo za balansiranje preostalog motora. Dok je Wittgenstein radio na našem autu, Lancaster je nestao u mraku. Možda smo te noći mogli bolje. Međutim, sada smo sa jednim motorom imali samo jedan cilj - vratiti se u Rechlin.

Nazvao sam zemaljski centar za navođenje i zatražio smjer. Lijevi motor je radio, a mi smo polako, gubili visinu, ali se ipak približavali Rechlinu. Također sam prijavio zemlji da je jedan motor stao i da smo imali samo jedan pokušaj sletanja. Svaki pilot zna koliko je teško i opasno takvo slijetanje u mraku. Wittgenstein je odlučio izvesti normalno sletanje i spustio stajni trap, iako je u takvim slučajevima to zapravo bilo zabranjeno. Verovalo se da ako prilaz bude neuspešan, letelica sa jednim motorom neće moći da zaobiđe. Auto i životi posade bili su u pitanju.

Međutim, Vitgenštajn je bio naš pilot i komandant posade, a konačna odluka bila je njegova. Da bi nam pomogli da sletimo, sa aerodroma su počele da se lansiraju jarke signalne rakete. Kada smo stigli do aerodroma, prvo smo ga obletjeli u širokom luku da bismo izašli na željeni kurs sletanja. Wittgenstein je bio primoran da to učini jer se avion mogao okrenuti samo ulijevo. Skretanje prema zaustavljenom motoru lako može dovesti do katastrofe. Prilikom približavanja zemlji bili smo vođeni signalima radio farova, što je tada bilo od velike pomoći. Sletanje je bilo precizno, avion je dotakao pistu, a kamen nam je pao sa srca. Kurt i ja smo prirodno bili puni zahvalnosti našem pilotu i osjećali smo se kao da smo zaslužili kratku pauzu.

Nekoliko dana kasnije motor je zamijenjen i avion je bio spreman za nove letove. Neprijateljski bombarderi su se ponovo pojavili na području Berlina, a mi smo se ponovo digli u vazduh. Vrijeme je bilo dobro, samo na srednjim nadmorskim visinama je bio mali sloj magle, ali više je bilo nebo bez oblaka. Upalio sam radio na frekvenciji lovaca Rajha ( To se odnosi na lovce koji su bili dio zračne flote Rajha.), a dobili smo informacije o opštoj situaciji u zraku. Sve je ukazivalo na napad na glavni grad.

Do ovog trenutka velika područja Berlina su bila teško oštećena, a čitave ulice su pretvorene u pijesak. Nezamisliv prizor. Jednom sam video noćni napad sa zemlje. Stajao sam u gomili drugih ljudi u podzemnoj metro stanici, zemlja se tresla od svake eksplozije bombe, žene i djeca su vrištali, oblaci dima i prašine prodirali su kroz rudnike. Svako ko nije iskusio strah i užas mora imati kameno srce.

Dostigli smo prilaznu visinu bombardera i, poput Lankastera, leteli kroz salvu protivavionske vatre iznad grada. Britanski "pathfinderi", koje smo zvali "majstori ceremonije" ("Zeremonienmeister"), već su pale kaskade svjetala. Nad gradom je bila slika koja se teško može opisati. Zrakovi reflektora obasjavali su sloj magle koji je visio iznad, i izgledao je kao mat staklo upaljeno odozdo, iz kojeg se širila velika aura svetlosti dalje prema gore. Sada smo mogli vidjeti bombardere, skoro kao da je dan. Jedinstvena slika!

Vitgenštajn je malo pokazao našeg Junkera u stranu. Sada smo mogli vidjeti one koje je nekada štitila noćna tama. U tom trenutku nismo znali koga da prvo napadnemo, ali nismo imali vremena da donesemo odluku. Svjetleća staza je proletjela pored nas, a major Vitgenštajn je naglo bacio auto. Dok smo ronili mogao sam vidjeti Lancaster direktno iznad naših glava. Na nas je pucao strijelac njegove gornje kupole. Srećom, nije dobro nišanio. Istina, primili smo nekoliko pogodaka, ali su motori zadržali brzinu, a posada je ostala neozlijeđena.

Kliznuli smo u mrak da ne bismo izgubili Lancaster iz vida. Neko vrijeme smo letjeli paralelno sa bombarderom. Što je bilo mračnije, to smo mu se približavali. Sa svjetlom reflektora i požarima izazvanim britanskim napadom iza nas, polako ali sigurno smo se približavali četveromotornom bombarderu. Lancaster je sada letio iznad nas i nije očekivao ništa opasno. Možda je njegova posada već bila opuštena misleći da su sretno preživjeli napad i da su sada na putu kući. Očarani uzbuđenjem potjere, sjedili smo napeto u svojoj kabini, pozorno gledajući uvis. Nikada nas nisu našli!

Wittgenstein nas je iznevjerioJu-88 još bliže ogromnoj senci koja je visila nad nama i, pažljivo nišaneći, otvorila vatru iz "Schrage Music" Granate od 20 mm pogodile su krilo između motora i zapalile rezervoare za gorivo. Odmah smo skrenuli u stranu da se udaljimo od zapaljenog Lancastera, koji je na nekoj udaljenosti leteo svojim prethodnim kursom. Sa našeg položaja nismo vidjeli da li je posada uspjela iskočiti, u svakom slučaju za to je bilo dovoljno vremena. Bombarder je eksplodirao i, razbivši se na nekoliko dijelova, pao na zemlju. Krenuli smo prema Rechlinu i tamo sletjeli bez ikakvih problema.”

Eksperimentalna jedinica noćnih lovaca u Rechlinu nikada nije formirana, a Wittgenstein je dobio novi zadatak. 1. januara 1944. postavljen je za komandanta svihN.J.G. 2 (Umjesto toga komandant II./ N.J.G.2 imenovan je komandantI 1 I./ N.J.G.2. bojnik Paul Semrau (Paul Semrau). U junu 1943. Semrau je postavljen za komandanta novoformiranih V./ N.J.G.6, koji je krajem jula preimenovan III./ N.J.G.2. Umro je 02.08.1945. godine kada je njegov avion oboren od strane Spitfajera prilikom sletanja. Ukupno, Semrau je izvršio oko 350 borbenih misija i postigao 46 pobjeda. 17.04.1945. Semrau je posthumno odlikovan hrastovim lišćem Viteškog krsta (br.841), i postao je posljednji noćni pilot borbenog aviona koji im je dodijeljen ) umjesto nadporučnika Karl-Theodora Hulshoffa.

U noći između 1. i 2. januara, 386 britanskih bombardera izvršilo je još jedan napad na Berlin, bacivši 1.401 tonu bombi. Njemački noćni lovci su uspjeli da obore 28 aviona (6 iznad Sjevernog mora i 22 u području Berlina), tj. 7,3% od ukupan broj učestvujući u raciji. Istovremeno, Vitgenštajn je na svom računu imao 6 bombardera.

Sljedeće noći, Wittgenstein je oborio Lancaster sa 550 Sqdn. RAF. narednik Jim Donnan (Jim Donnan), koji je bio radio operater u ovom avionu, kasnije je rekao:

“Slavili smo Novu 1944. godinu. Nakon dvodnevnog odmora ponovo su započeli borbeni zadaci. Naša posada je bila na spisku učesnika sledećeg leta. Trebali smo letjeti LancasteromD.V. 189 T2.

Sa velikom napetošću smo čekali početak brifinga prije polaska. Kada je skinuta zavjesa sa mape, vidjeli smo da je naše odredište Berlin. Treći put u posljednjih nekoliko godina morali smo letjeti u glavni grad Njemačke, ali ovaj put nas je ruta leta odvela preko holandske obale, kroz izuzetno opasno područje gdje su aktivno djelovali njemački noćni lovci.

Nepovoljno vrijeme odgodilo je naš let za nekoliko sati. Međutim, ovi sati nisu mogli donijeti olakšanje. Prisjetio sam se novogodišnje noći, kada je 40 minuta prije ponoći stigla komanda za poletanje. Nebo je bilo mračno i okupirano oblacima, kroz koje smo se podigli na zadatu visinu i krenuli na istok.

Iznad holandske obale dočekala nas je jaka protivavionska vatra. Istovremeno dobijamo upozorenje na radiju o mogućoj pojavi noćnih lovaca.Letimo nad Njemačkom djelimično sakriveni oblacima.Presretnuta radio komunikacija Nijemaca ukazuje na njihovu veliku aktivnost te noći.Cijela posada je napeta ispitivanje neba okolo kako bi se što prije uočio mogući neprijatelj.Kada stignemo na uslovnu liniju Bremen - Hannover, javlja naš navigator novi kurs, koji će nas dovesti do Berlina.

Bukvalno trenutak nakon toga, nekoliko rafala prolazi kroz pod automobila, a avion se snažno kotrlja na desnu stranu. Skočio sam sa svog sjedišta i pogledao iz astroradome na vrh kokpita. Gorela su oba desna motora. Javljam šta sam vidio preko interfona. Odozdo ispod navigatorskog stola, direktno iza pilota, pojavljuje se plamen, a sekundu kasnije vatra već gori iz sve snage.

Pilot naređuje da se pripremi za napuštanje aviona. Zgrabim svoj padobran i krenem prema nosu aviona, ali prednji poklopac za slučaj opasnosti je zaglavljen i ne može se otvoriti. Letački mehaničar ga udara polugom za oslobađanje bombe, pokušavajući da otključa bravu. Navigator kaže da je repni topnik prijavio da ima isti problem sa kupolom. Zatim kaže da možete iskočiti samo iz stražnjeg otvora.

Uvlačimo se u rep kroz mali otvor u pregradi. Na putu gubim čizmu i okrećući se vidim da je i navigator koji stoji pored pilota spreman da napusti avion. Repni topnik je očistio kupolu i krenuo je u našem pravcu, a tamo je bio i gornji topnik. U tom trenutku, kada se plamen sa desnog krila proširio na trup, uspjeli smo otvoriti otvor za slučaj opasnosti. Zgrabio sam padobranski prsten rukom i spremio se da iskočim.

U tom trenutku sam na trenutak izgubio svest i ne sećam se šta je bilo dalje i kako sam izašao iz aviona. Kada sam se probudio, iznad mene je bio nadstrešnica padobrana, a nada mnom je duvao mraz. Teško mi je reći koliko mi je trebalo da skočim padobranom. Prolazeći kroz oblake, sletio sam na neko polje.”

Donnan se 24 sata skrivao u obližnjoj šumi, ali je na kraju uhvaćen. "Lancaster" je pao u oblasti Holtrup (Holtrup), prilikom udara o tlo detonirali su bombe na brodu. Pilot oficir Bryson (Bryson) i navigator narednik Thomas (Thomas), koji nije stigao da napusti avion, poginuo je. Ostatak posade, poput Donnana, iskočio je padobranom i potom zarobljen.

U noći između 20. i 21. januara 1944., major Vitgenštajn, srušivši 3 Lancastera, konačno je nadmašio Major Lent po broju pobeda i zauzeo prvo mesto među noćnim borcima. Međutim, ovaj let je zamalo završio tragično za njega i njegovu posadu kada su Ju-88 je zadobio tešku štetu prilikom sudara sa oborenim Lancasterom.

Wittgensteinov radio operater Friedrich Ostheimer prisjetio se:

“U podne 20. januara, Kurt Matsuleit i ja smo otišli na parking gdje je našJu-88. Bili smo odgovorni da osiguramo da je avion spreman za poletanje. Kurtov posao je bio da pregleda i testira oba motora. Upalio je oba motora maksimalnom brzinom i provjerio pritisak goriva i ulja. Provjera rezervoara za gorivo je također bila dio njegovog posla; oni su morali biti napunjeni do vrha. Moj posao je bio da provjeravam navigacijsku i radio opremu, naravno, morao sam se uvjeriti da radarska stanica radi. Više nije bilo moguće popraviti svu ovu opremu u letu, jedino što sam mogao je zamijeniti osigurače.

By raznih razloga nismo bili smješteni sa ostatkom posade. Kao rezultat toga, svaki dan sam morao da brinem o vremenskoj prognozi preko noći i prikupljam potrebne informacije za navigaciju i radio komunikaciju. Vremenska prognoza za noć sa 20. na 21. januar nije bila baš dobra. Preko Engleske postojala je tzv.Ruckseitenwetter- sektor hladnog vremena koji je uključivao rijetke oblake i dobru vidljivost. U isto vrijeme, letove iznad Holandije i Njemačke ozbiljno je otežala fronta lošeg vremena sa vrlo niskim rubovima oblaka i ograničenom vidljivošću. Bilo je idealno vrijeme za britanske bombardere. Već neko vrijeme RAFimao uređaj H 2 S « Rotterdam“, koji je slao radio valove na tlo, a kao rezultat toga, teren preko kojeg su letjeli avioni bio je vidljiv na ekranu uređaja. Pathfinderi, koji su letjeli ispred glavne grupe bombardera, uspjeli su identificirati cilj na Roterdamu za napad, a zatim ga označiti slapovima svjetala. Što su meteorološki uslovi bili lošiji za nas, to su bili bolji za neprijatelja.

Tri viša podoficira iz zemaljskog štaba, Matiuleit i ja, čekali smo u maloj kolibi pored hangara, desno od piste. Napolju je padala kiša, bio je kraj januara, pa je stoga bilo hladno. Unutra je bilo toplo i udobno. U takvoj situaciji najbolje je bilo ne razmišljati o eventualnom naređenju za poletanje. Naš je bio u hangaru Ju-88. Rezervoari su bili napunjeni sa 3.500 litara avio-benzina, a svo oružje imalo je punu municiju. Trup, krila i kormila su pažljivo obrisani i polirani.

Još nije bilo kasno kada je ogromna radarska stanica "Wassermann“, koji se nalazi na ostrvu u Sjevernom moru, uočio je prvu neprijateljsku letjelicu. Ubrzo nakon toga stiglo je naređenje sa komandnog mjesta: “Sitzbereitschaft“, tj. posade su morale da zauzmu svoja mesta u kokpitima i sačekaju poletanje komande. Matiuleit i ja smo odmah otišli u avion, mehaničari su još neko vrijeme ostali uz telefon, ali su nam se ubrzo pridružili. Wittgenstein, naš pilot i istovremeno komandantN.J.G.2, obično je bio na komandnom mjestu da prati situaciju u zraku do posljednjeg trenutka. Odatle nas je obavijestio da uskoro trebamo poletjeti. Spojili smo naš starter, koji je pomogao da se pokrenu oba motora, i avion je izbačen iz hangara.

Kada je konačno postalo jasno da su prvi engleski avioni poletjeli i letjeli preko engleske obale prema Sjevernom moru, Vitgenštajn više nije mogao ostati u svojoj fotelji. Pretrčao je pistu svojim automobilom, obukao letačko odijelo uz pomoć mehaničara i brzo se popeo uz rampu u avion. Njegova prva naredba je bila: "Ostheimer, reci mi da odmah polazimo!" Sa našim pozivnim znakom"R 4- XM„Najavio sam lansiranje. Merdevine su uklonjene, a otvor zatvoren. Krenuli smo na start, a čim nam je kontrolor dao zeleno svjetlo, motori su zaurlali punom snagom. Jurili smo duž tanke linije svjetala piste i nekoliko sekundi kasnije uronili smo u tamu noći.

Podignuvši se, krenuli smo prema Heligolandu. Negdje preko Sjevernog mora morali smo prijeći prilazni put neprijateljskih bombardera. Svuda okolo je vladala apsolutna tama, a samo su fosforescentni uređaji emitovali slabu svetlost. Na motore su postavljeni specijalni odvodniki plamena kako bismo ostali što nevidljiviji za neprijatelja. U takvoj situaciji let je obavljen isključivo instrumentima, a jedina komunikacija sa zemljom bile su poruke sa komandnog mjesta u Dilenu. Kontinuirano smo dobijali informacije o položaju, kursu i visini neprijatelja. Preko interfona sam prenio podatke pilotu kako bi mogao promijeniti kurs ako situacija to zahtijeva.

Vrijeme se poboljšalo iznad Sjevernog mora. Sada više nije bilo stalnog naoblačenja. Gore je sijalo nekoliko zvijezda, a hiljadama metara ispod vidjeli smo površinu mora. Naježio sam se kad pomislim šta bi bilo potrebno da preživim u takvoj situaciji. hladnom vodom. Na sreću, let je ostavio malo vremena za razmišljanje o tako mračnoj perspektivi. U međuvremenu smo stigli na visinu od 7000 metara i zapravo smo trebali biti vrlo blizu bombardera. Stisnuo sam prekidač visokog napona i uključio ekran. S obzirom da smo već bili na velikoj visini, mogao sam pomoću svoje opreme otkriti ciljeve udaljene i do sedam kilometara, ali u blizini i dalje nije bilo nikoga.

Iznenada su se prvi snopovi reflektora pojavili ispred nas s desne strane, skenirajući nebo. Mogli smo vidjeti bljeskove protuavionskih granata kako eksplodiraju. Sada smo znali položaj struje bombardera. Major Wittgenstein je lagano pomaknuo ručicu gasa naprijed, a mi smo pojurili prema cilju. Napetost se pojačala, puls je postao češći. Na mom radaru za pretragu, isprva oklijevajući, ali onda jasnije, prva meta je treperila. Naravno, odmah sam majoru prijavio njen položaj i domet. Mala korekcija kursa - i cilj je tačno šest kilometara ispred nas.

Napetost u kabini bivala je sve jača. Samo hiljadu metara dijelilo nas je od britanskog bombardera. Razgovarali smo gotovo šapatom, iako nas, naravno, neprijatelj ni u kom slučaju nije mogao čuti. Britanski piloti nisu bili svjesni opasnosti koja im prijeti. Za nekoliko sekundi bili smo ispod neprijateljskog vozila. Bio je to Lancaster, koji je lebdio iznad nas poput ogromne sjene u obliku krsta. Živci su nam bili napeti do krajnjih granica. Inžinjer letenja napunio je puške i uključio nišan na krovu kabine. Naša brzina je bila u skladu sa brzinom Lancastera, koji je leteo 50 - 60 metara iznad nas.

Vitgenštajn je pred očima video krilo bombardera. I ja sam podigao pogled. Pilot je vrlo nježno okrenuo naš auto udesno i čim mu se u vidokrugu ukazalo krilo između dva motora, povukao je topove. Vatreni trag se protezao prema bombarderu. Lanac eksplozija pokidao je rezervoare za gorivo, a krilo bombardera je istog trenutka zahvatio bijesni plamen. Nakon početnog šoka, britanski pilot je bacio avion udesno, a mi smo morali da skrenemo velikom brzinom kako bismo izašli iz područja vatre. Trenutak kasnije, bombarder, zahvaćen plamenom, poletio je u širokom luku prema zemlji poput komete. Nekoliko minuta kasnije, Matsuleit je prijavio da se srušio i vrijeme kada se to dogodilo. Moglo se samo nadati da Lancaster nije pao u naseljenom području.

Nekoliko minuta smo izletjeli iz struje bombardera. Tu i tamo smo mogli vidjeti zapaljene avione kako padaju, tako da su naši lovci imali uspjeha. Ubrzo su mi se na radaru pojavile dvije mete. Izabrali smo najbližu. Sve je prošlo skoro isto kao i prvi put, ali zbog strepnje neprijatelja i njegovog stalnog kretanja imali smo poteškoća. Radi vlastite sigurnosti, prišli smo meti na manjoj visini da ne bismo iznenada ušli u domet paljbe njegovog repnog strijelca.

Kao i prilikom prvog napada, napetost u kokpitu je porasla. Vitgenštajn je oprezno prišao Lankasteru. Odmah nakon prvog rafala iz “Schrdge Music„Lankaster se zapalio. Još trenutak je letio istim kursom, ali je pao na stranu i pao dole. Nakon nekog vremena, Matsuleit je ponovo prijavio svoj pad i eksploziju. Nismo vidjeli da li je neko od britanskih pilota uspio iskočiti padobranom.

U kratkom vremenskom periodu vidjeli smo mnogo više zapaljenih automobila kako padaju. Bilo je strašno. Ali nisam imao vremena za razmišljanje jer sam već vidio sljedeću metu na svom radaru. Wittgenstein se prilično približio Lankasteru. Nenova linija iz "Schrdge Music„napravio je veliku rupu u svom krilu, odakle je počela da izbija vatra. Ovaj put engleski pilot je reagovao na vrlo neobičan način: držao je zapaljeni avion pod kontrolom i zaronio pravo na nas. Naš pilot je također napustio našeJu-88 na vrhuncu, ali goruće čudovište je bilo sve bliže i bliže i već je bilo tačno iznad naše kabine. Imala sam samo jednu misao: “Shvatili smo!!” Snažan udarac je potresao naš avion, Vitgenštajn je izgubio kontrolu nad mašinom, a mi smo, okrećući se, počeli da padamo u mrak. Da nismo bili vezani, naravno, bili bi izbačeni iz kabine. Letjeli smo oko 3000 metara prije nego što je Wittgenstein uspio povratiti kontrolu nad mašinom i nivelirati je.

Pogledali smo oko sebe koliko smo mogli u mraku, niko od nas nije mogao reći gdje smo, osim grube pretpostavke da je to negdje između zapada i jugozapada Berlina. Sada sam postao najveći važna osoba ukrcan. Prvo sam pokušao da koristim Morzeovu azbuku na srednjim talasima da kontaktiram nekoliko aerodroma u oblasti gde bismo mogli da se nalazimo, ali nisam dobio odgovor. Vitgenštajn je već bio pomalo ljut. U mojoj referentnoj knjizi pronašao sam talasnu dužinu "Flugsicherungshaupstelle, Koln» ( Centar za sigurnost avijacije Keln). Brzo sam uspostavio kontakt s njim i dobio tražene informacije o našoj lokaciji - Zaafeld (Saafeld), otprilike 100 km jugozapadno od Leipziga. Prebacivši radio na odgovarajuću frekvenciju, prenio sam signal SOSi raspitivao se za najbliži aerodrom otvoren za noćno sletanje. Stanica u Erfurtu je brzo potvrdila prijem i dala mi kurs za prilaz uzletištu.

Vrijeme je bilo loše koliko je moglo biti. Obaviješteni smo da se baza oblaka nalazi na nadmorskoj visini od 300 metara. Bilo je dovoljno dobro za sletanje. Polako se spuštajući ušli smo u oblake. Sa zemlje su rekli: "Avion je iznad aerodroma." Skrenuli smo u naznačenom pravcu i nakon skretanja od 225" počeli da se približavamo. Izašavši iz oblaka, ugledali smo aerodrom tačno ispred sebe sa upaljenim svjetlima za sletanje. Već smo bili na stajnom stajnom trapu. a zakrilci su se izduzavali,visina se smanjivala kako avion bez ikakvog razloga,odjednom je poceo da se naginje udesno.Vitgenstajn je povecao gas,a avion se odmah izjednacio.Ocigledno je desna krila ostecena od bombardera koji je padao.

Na visini od 800 metara simulirali smo prilaz slijetanju. Čim se brzina smanjila, avion je počeo da se kotrlja na desno krilo. Naravno, u mraku nismo mogli vidjeti kolika je šteta. U takvoj situaciji postojale su samo dvije mogućnosti: ili iskočiti s padobranima, ili pokušati sletjeti na više tlo. velika brzina, nego inače. Odlučili smo se za drugu opciju, koja je bila vrlo rizična, i ja sam radio rješenjem prenio rješenje. Napravili smo još nekoliko krugova kako bismo vatrogascima i bolničarima dali vremena da zauzmu svoje položaje, a onda smo otišli na sletanje.

Pronašao sam polugu za otpuštanje nadstrešnice kokpita i zgrabio je objema rukama. Kada su svjetla zabljesnula ispod nas na rubu aerodroma, povukao sam ručicu prema sebi. Struja vazduha je u jednom trenutku otkinula krov kabine, poput eksplozije. Za trenutak prevucite prstom. Ovaj avion je skliznuo sa piste na travu. Nakon još jednog ili dva jaka trzaja, avion je stao, a meni je laknulo što sam otkopčao kopče pojaseva i padobrana. Popevši se na krilo, skočio sam i bacio se na travu jer bi auto svakog trenutka mogao eksplodirati. Vatrogasci i kola hitne pomoći su dojurili, dajući signale, ali je, na sreću, sve bilo u redu.

Uz pomoć reflektora konačno smo uspjeli pregledati štetu. U sudaru sa Lancasterom izgubili smo dva metra desnog krila i jednu od četiri lopatice desnog propelera, osim toga Englez nam je ostavio veliku rupu od oko metar u trupu iza kokpita. Morali smo se zahvaliti našim sretnim zvijezdama što smo preživjeli ovaj sudar!

Bili smo nahranjeni i dobili smo priliku da spavamo. Sledećeg dana smo se vratili drugim avionom u Deelen u Holandiji. Kurt Matsuleit i ja smo bili nestrpljivi da se vratimo u udobnosti voza. Za nas bi to bio svojevrsni odmor, koji smo zaslužili prethodne noći. Ali predaha nije bilo. Wittgenstein je bio na vrhu među noćnim borcima i želio je postići više. Tako smo sletjeli u Deelen prije doručka.”

“Prošlo je jedva sat vremena nakon doručka, a tek smo stigli u stan kada je zazvonio telefon. Podigao sam slušalicu, bio je Wittgenstein. Rekao je: "Idi s Matsuleitom na parking i uvjeri se da je auto spreman za poletanje večeras." Jedini odgovor koji sam imao bio je: "Jawohl, Herr Majore." Potajno smo se nadali da par dana, barem dok ne stigne novi avion, nećemo morati razmišljati o smrti, ratu i razaranju.

Nakon kraćeg odmora otišli smo do parkinga. Kao i obično, Matiuleit je provjerio motore, pritisak goriva i ulja, paljenje, gorivo i municiju. Provjerio sam radio opremu i radare koliko je to bilo moguće na zemlji. U zaključku smo izvijestili komandanta da je vozilo spremno za borbu.

Te večeri smo ponovo sjedili mala kuća blizu hangara i čekao šta će se dalje dogoditi. Opet je padala kiša i bilo je hladno, po takvom vremenu dobar vlasnik ne bi izbacio psa na ulicu. Počeli smo misliti da bi i Tommyjevi radije ostali topli. Raširivši kombinezon legla sam u drugu sobu. Sjetio sam se kako je prije nekoliko dana Vitgenštajn pozvao mene, Matsuleita i više podoficire iz našeg zemaljskog štaba na ručak. U velikom parku neposredno pored našeg aerodroma u Dilenu, Wittgenstein je ustrijelio divlju ovcu. Bilo je prženog mesa i vina.

Bio sam veoma umoran i skoro odmah sam zaspao, ali kada sam se probudio, nisam mogao da zaspim. Glavom su mi lutale razne misli. Uglavnom su bili oko mojih prijatelja, sa kojima smo sjedili ovdje prije nekoliko dana, spremni za poletanje, a koji su “nestali” nakon noćnog leta. Vjerovatno više nikada neće biti među nama. Pitao sam se hoće li se ovaj strašni rat ikada završiti. Matiuleit me je izbacio iz misli vičući: “Sitzbereitschaft!” Odmah sam ustao, otresajući ostatke sna i izbacivši tužne misli iz glave.

Uzeo sam navigatorsku torbu i krenuo prema avionu. Iz svog iskustva znao sam da je Vitgenštajn uvek žurio da uđe u vazduh. Sjećam se noći od 1. do 2. januara 1944. godine, kada sam prijavio prvu pobjedu i prije nego što su svi avioni naše avio-grupe stigli da polete. Tako je bilo i danas. Slušao sam radio kada se Vitgenštajn popeo u kokpit. "Sve je uredu?" - bilo je njegovo prvo pitanje. “Javol, gospodine majore” bio je moj odgovor. Matsuleit je ustao za njim, a jedan od mehaničara je odmah zatvorio otvor za njim. Sada je preostalo samo staviti kacige, postaviti laringofone u radni položaj i staviti maske za kiseonik. Potonji su bili potrebni samo na velikim visinama, ali smo ih koristili već na zemlji, jer smo vjerovali da nam poboljšavaju noćni vid. Taksirali smo do startne linije, motori su zabrujali, a nakon kratke vožnje auto (Ju-88 C-6 "4 R+ XM» W. br.750467 ) podigla se u zrak.

Trudili smo se da ne razmišljamo o opasnostima koje su nas čekale u mraku koji je pred nama. Prema izvještajima sa zemlje, bombarderi su letjeli na visini od 8.000 metara. Prvi kontakt se pojavio na mom radaru. Nakon male korekcije kursa, ubrzo smo vidjeli bombarder desno i nešto više. Susret od prethodne noći bio je još dosta ispred nas, pa smo mu se približili na mnogo manjoj visini. Senka neprijateljske letelice polako je prekrivala nebo iznad nas, a iz siluete se videlo da se radi o Lancasteru. Nakon jednog reda od "Schrage MusicNjegovo lijevo krilo brzo je zahvatio plamen. Zapaljeni Lancaster je prvo zaronio, a zatim i zaokrenuo. Potpuno napunjeni bombarder pao je u zemlju i došlo je do velike eksplozije. To se dogodilo između 22.00 i 22.05.

U ovom trenutku na radarskom ekranu se odjednom pojavilo šest oznaka. Brzo smo izveli dva manevra promjene kursa, a uskoro je pred nama bila naša sljedeća meta - još jedan Lancaster. Nakon kraćeg rafala prvo se zapalio, a zatim, prevrnuvši se preko lijevog krila, pao. Ubrzo sam vidio bljesak vatre na tlu. Nakon toga uslijedila je serija snažnih eksplozija, eventualno detonirajućih bombi na brodu. Bilo je 22.20 na satu.

Nakon kratke pauze, pred nama se pojavio sljedeći Lancaster. Dobivši pogotke, zapalio se i pao na zemlju. To se desilo negde između 22.25 i 22.30, ne mogu preciznije da kažem. Ubrzo smo otkrili još jedan četvoromotorni bombarder. Nakon našeg prvog napada, zapalio se i pao. To se dogodilo u 22.40.

pojavio na mom radaru novi cilj. Nakon nekoliko promjena naravno ponovo smo vidjeli i napali Lancaster. Iz njegovog trupa se pojavio plamen, ali se nakon nekoliko trenutaka ugasio, primoravajući nas da krenemo u drugi napad. Major Vitgenštajn se upravo spremao da otvori vatru kada su u našem avionu iznenada proletele varnice i došlo je do snažne eksplozije. Lijevo krilo je zahvatio plamen i avion je počeo da pada. Nadstrešnica je sletjela s trupa i preletjela mi pravo iznad glave. Preko interfona sam čuo kako Vitgenštajn viče: "Napolje!" ("Raus!"). Jedva sam stigao da odvojim slušalice i masku za kiseonik kada me je mlaz vazduha bukvalno istrgao iz stolice. Nakon nekoliko sekundi moj padobran se otvorio i nakon otprilike 15 minuta sletio sam istočno od Hohengoehrener Damm (Hohengdhrener Damm) u području Schönhausena ( Friedrich Ostheimer je preživio rat, a zatim postao zubar)».

Nakon što je naredio Ostheimeru i Matsuleitu da napuste avion, Vitgenštajn je očigledno odlučio da pokuša da "dostigne" aerodrom kod Stendhala, koji se često koristio za punjenje gorivom ili hitno sletanje noćnih lovaca. Bio je u stanju da preleti samo oko 10 - 15 kilometara, tokom kojih je Junker stalno gubio visinu. Vitgenštajn verovatno više nije mogao da drži avion, a njegovi točkovi su dva puta dotakli tlo. Od drugog udara polomio se stajni trap, avion se zabio u zemlju i zapalio. Olupina Ju-88 je bilo raštrkano velika udaljenost. To se dogodilo između gradova Hohengohrener i Klitz (Klitz) u okrugu Lubers (Lubers).

Rano ujutro 22. januara, jedan od lokalnih seljaka je telefonirao dr Gerhardu Kajzeru (Gerhard Kaiser), koji je radio u obližnjoj vojnoj fabrici"Deutsche Sprengchemie Klietz“, i rekao da se noću nedaleko od njih srušio avion. Kaiser je otišao na mjesto nesreće i pronašao beživotno tijelo majora Wittgensteina oko dvije stotine metara od mjesta gdje su ležali ugljenisani ostaci trupa. Nakon rata, Kaiser je postao šef ortopedske klinike na Univerzitetu Humboldt u Istočnom Berlinu. Dana 20. jula 1990. godine, sada 80-godišnji dr Kajzer je zapisao po sećanju:

“Koliko se sjećam, dobio sam telefonski poziv između pet i šest sati ujutro. Odmah sam ustao, obukao se i izašao iz kuće. Nisam video sam avion. Mnogo krhotina je bilo razbacano okolo, a trebalo mi je pola sata prije nego što sam pronašao prinčevo tijelo. Ležao je među drvećem zapadno od puta Hohengohrener - Klitz i nije bio osakaćen. Na licu su mu bile velike modrice, ali bez ozbiljnijih povreda. Nisam našao nikakve rane od metaka ili krv. Tada je civilnom stanovništvu bilo dozvoljeno da pregleda vojsku samo ako su davali znake života. U ovom slučaju, bilo je jasno da je već prošlo nekoliko sati od smrti. Iz tog razloga sam mu zakopčao kombinezon i ostavio pokojnika na mjestu gdje sam ga našao. Po mom mišljenju, iskočio je iz aviona, ali ja nisam vidio padobran ( Ostheimer je vjerovao da je Wittgenstein iskočio s padobranom, ali je, udarivši glavom o krilo ili stabilizator, izgubio svijest i nije mogao da ga otvori.). Sada je to bio posao za patologe Wehrmachta, koji su morali da utvrde uzrok prinčeve smrti. Otišao sam u policiju Klitz i prijavio šta sam vidio. Tada su mi rekli da su se ubrzo na licu mjesta pojavili vojnici. Sljedećeg dana u podne švedski ambasador je stigao iz Berlina da me dočeka. Rekao je da je prijatelj Vitgenštajnove porodice i zamolio me da ispričam detalje njegove smrti kako bi ih mogao preneti svojoj porodici."

Wittgensteinovu smrtovnicu sastavio je komandant eskadrile hitne pomoći Luftwaffea (Luftwaffe Sanitats- Staffel) stožerni ljekar dr. Peter (Peter). U njemu se navodi da su uzrok smrti "prelomi lobanje u tjemenu i licu". Ko je tačno oborioJu-88 Wittgenstein, ne zna se pouzdano. Prema jednoj verziji, to bi mogao biti engleski noćni borac "Mosquito"DZ 303 od 131 Sqdn. RAF, na koju je u 23.15 između Berlina i Magdeburga pucao njemački noćni lovac (Zanimljivo, pilot ovog komarca, narednik Snap (D. Snape) i radio operater oficir Fowler (L. Fowler) u svom izveštaju uopšte nije tvrdio da su oborili nemački avion ). Prema drugoj verziji - repni topnik iz Lancastera iz 156 Sqdn. RAF, koji je po povratku objavio da je oborio njemački noćni lovac u oblasti Magdeburga.

Major Vitgenštajn je 23. januara 1944. posthumno odlikovan mačevima Viteškog krsta (br.44) (Umjesto toga komandant N.J.G.2 Imenovan je Oberst Günther Radusch ). Ukupno je izvršio 320 borbenih misija, uklj. 170 kao noćni borbeni pilot. Ostvario je 83 pobjede, od čega 23 na Istočnom frontu.

Wittgenstein je 29. januara sahranjen na vojnom groblju u Delenu. Godine 1948., posmrtni ostaci majora Wittgensteina ponovo su pokopani na njemačkom vojnom groblju u Jsselsteinu (Ijsselstein) u Sjevernoj Holandiji, gdje je 30 hiljada našlo svoje posljednje utočište Nemački vojnici i oficiri.

U zaključku, treba napomenuti jednu važnu stvar u vezi sa mogućom budućom sudbinom Vitgenštajna da je ostao živ u noći između 21. i 22. januara. Naravno, bilo bi pogrešno reći da bi on postao direktan i aktivan učesnik antihitlerovskog otpora, ali, ipak, postoje dokazi da je krajem januara 1944. Wittgenstein već bio kritičan prema postojećem režimu. .

Njegova majka je, prisjećajući se tog perioda, rekla: „Odrastao je u Švicarskoj. Stoga je njemački narod volio i idealizirao kao iz daleka. Pošto je postao član Hitlerove omladine, on je Hitlera doživljavao kao nekoga ko veruje u Nemačku. Od tada je svoju mladost, zdravlje i svu svoju snagu posvetio jednom jedinom cilju - pobjedi Njemačke. Međutim, postepeno je svojim trezvenim i kritičnim umom shvatio pravo stanje stvari. Godine 1943. počeo je razmišljati o eliminaciji Hitlera ( O tome je pisala princeza Marija Vasilčikova u svojim Berlinskim dnevnicima. Bila je bliska Vitgenštajnova prijateljica i tokom rata radila u nemačkom ministarstvu inostranih poslova.). Međutim, te senzacije su bile, takoreći, izvan njegovih borbenih zadataka. Hajnrih je nastavio da se bori, pokušavajući da sustigne majora Lenta po broju oborenih aviona.”

U jesen 1992. godine, nakon ujedinjenja Istočne i Zapadne Njemačke, u oblasti Schönhausen na mjestu Wittgensteinove smrti svečano je postavljen spomen-kamen. Na njemu se nalazi lakonski natpis „Major Heinrich Prince zu Sayn-Wittgenstein. 14.8.1916 - 21.1.1944", iznad nje je uklesan lik Gvozdenog krsta i natpis na latinskom "Jedan od mnogih" (" 14.jpg

Lua greška u Module:CategoryForProfession na liniji 52: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).

Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sain
njemački Alexander zu Sayn-Wittgenstein-Sayn
Princ Sayn-Wittgenstein-Sain sa suprugom
Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Rođeno ime:
Datum rođenja:
državljanstvo:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
nacionalnost:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Zemlja:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Datum smrti:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
mjesto smrti:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
otac:	6. princ Ludwig zu Sayn-Wittgenstein-Sain
majka:	Marianne von Mayer-Melnhof
supružnik:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
supružnik:	Gabriella von Schönborn-Wiesentheid
djeca:	Henri, Aleksandra, Kazimir, Filipa, Ludvig, Sofija i Petar
Nagrade i nagrade:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
autogram:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
web stranica:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
ostalo:	Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
Lua greška u Modulu:Vikipodaci na liniji 170: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost).
[[Lua greška u Module:Wikidata/Interproject na liniji 17: pokušaj indeksiranja polja "wikibase" (nula vrijednost). |Radovi]] u Wikisource

Napišite recenziju članka "Sain-Wittgenstein-Sain, Alexander"

Bilješke

Odlomak koji karakteriše Sayn-Wittgenstein-Sain, Alexander

A dedin „biznismen“, nažalost, bio je apsolutno katastrofalan... I vrlo brzo je fabrika vune, koju je on, sa „lakom rukom“ svoje bake, posedovao, stavljena na prodaju za dugove, a bakini roditelji nisu hteli da mu pomognu. više, pa kako je ovo već treći put da je deda potpuno izgubio sve što su donirali.
Moja baka (majka moje majke) poticala je iz veoma bogate litvanske plemićke porodice, Mitrulevičijusa, koja je i nakon „dekulakizacije“ imala mnogo zemlje. Stoga, kada se moja baka (protiv volje svojih roditelja) udala za mog dedu, koji nije imao ništa, njeni roditelji (da ne izgube obraz) su im dali velika farma i lijepa, prostrana kuća... koju je nakon nekog vremena djed, zahvaljujući svojim velikim “komercijalnim” sposobnostima, izgubio. Ali kako su tada već imali petoro djece, naravno, bakini roditelji nisu mogli stajati po strani i dali su im drugu farmu, ali sa sve manje prekrasna kuća. I opet, na veliku žalost cijele porodice, vrlo brzo je nestao i drugi "poklon"... Sljedeća i posljednja pomoć strpljivih roditelja moje bake bila je mala vunena fabrika, koja je bila vrhunski opremljena i, ako se pravilno koristi , mogao donijeti vrlo dobar prihod, omogućavajući cijeloj bakinoj porodici da živi udobno. No, djed je, nakon svih nedaća koje je doživio u životu, u to vrijeme već uživao u “jakim” pićima, tako da gotovo potpuna propast porodice nije morala dugo čekati...
Upravo je to nehajno „ekonomsko vođenje“ mog djeda dovelo cijelu njegovu porodicu u veoma tešku finansijsku situaciju, kada su sva djeca morala da rade i izdržavaju se, ne razmišljajući više o školovanju na višim školama ili institutima. I zato, pošto je sahranila svoje snove da jednog dana postane lekar, moja majka je, bez mnogo izbora, otišla da radi u poštu, jednostavno zato što se u to vreme zatekla tamo slobodno mjesto. Dakle, bez ikakvih posebnih (dobrih ili loših) „avantura“, u jednostavnim svakodnevnim brigama, neko vreme je prolazio život mlade i „stare“ porodice Serjogin.
Prošlo je skoro godinu dana. Mama je bila trudna i trebalo je da očekuje svoje prvo dete. Tata je bukvalno "proletio" od sreće, i svima poručio da će sigurno dobiti sina. I ispostavilo se da je bio u pravu - zaista su imali dečaka... Ali pod takvim zastrašujućim okolnostima koje ni najbolesnija mašta nije mogla da zamisli...
Mama je odvedena u bolnicu jednog Božićnog dana, bukvalno pred Novu godinu. Kod kuće su, naravno, bili zabrinuti, ali niko ništa nije očekivao negativne posljedice, budući da je moja majka bila mlada, snažna žena, sa razvijenim atletičarskim tijelom (aktivno se bavila gimnastikom od djetinjstva) i po svemu sudeći opšti koncepti, porođaj je trebao biti lak. Ali neko tamo gore, "visoko", iz nepoznatih razloga, očigledno zaista nije želeo da majka ima dete... A ovo što ću vam dalje reći ne uklapa se ni u kakve okvire filantropije ili lekarske zakletve i čast. Remake doktor koji je te noći bio dežuran, vidjevši da su porođaji iznenada opasno „zastali“ i da je majci sve teže, odlučio je da pozove glavnog hirurga bolnice Alitus, dr. Ingelevičiusa... da se te noći izvuče pravo sa svečane trpeze. Naravno, ispostavilo se da doktorica „nije sasvim trezna“ i, brzo pregledavši moju majku, odmah je rekla: „Rez!“, očigledno želeći da se brzo vrati za „stol“ koji je tako na brzinu napušten. Niko od doktora nije htio da mu proturječi, a moja majka je odmah pripremljena za operaciju. A onda je počelo ono „najzanimljivije“ od koje mi se, slušajući danas maminu priču, digla duga kosa na glavi...

Svaka generacija čovječanstva iza sebe ostavlja zanimljive istorijske trenutke i fotografije koje vas pozivamo da pogledate s nama.

Posljednje javno pogubljenje u Sjedinjenim Državama, 1936

Boks meč na stadionu Yankee, 1923

Teretana na Titaniku, 1912

Godine 1955., princeza Marijana Sajn-Vitgenštajn-Sain snimila je fotografiju koju je nazvala “Princeza Ivon i princ Aleksandar”. Ova fotografija je prilično popularna, uostalom, za 1955. godinu, djevojka koja pije i dječak koji puši je jedna vrsta gluposti, za razliku od danas. Pogotovo neki prinčevi. Dakle, na fotografiji je princeza Marianne potomak čuvene dinastije Sayn i Wittgenstein, koja datira iz 1145. godine iz istoimene carske županije u njemačkoj Vestfaliji. Puno ime dječaka pušača je Heinrich Alexander Sayn-Wittgenstein, puno ime djevojčice Philippa Sayn-Wittgenstein.

Član posade bombardera B-24 Liberator (američkog teškog bombardera tokom Drugog svetskog rata). Takva municija je bila neophodna za preživljavanje na visini od 7620 m u Njemačkoj 1943-1945.

Kino, 1921

Kovčeg Džona F. Kenedija ispod kupole Kapitola, novembar 1963

Sala za obdukciju u medicinskoj školi u Bordou, Francuska, 1890

Uništavanje bizona u Sjedinjenim Državama od 1830-ih, koje su odobrile lokalne vlasti, imalo je za cilj potkopati ekonomski način života indijanskih plemena i osuditi ih na glad.

Masovno prigradsko naselje, SAD, 1950

Vojnik pregleda dragocjenosti koje su nacisti odabrali i pripremili za izvoz u grad Ellingen, Njemačka, 24. aprila 1945.

Ovako je trebao izgledati čuveni Mount Rushmore da nije nestalo sredstava 1941.

Unutar stare njujorške Metropoliten opere, 1937

Posada broda američke obalske straže USS Spencer pogodila je torpedom njemačku podmornicu U-175, 1943.

"Fudbalski tim". Oko 1895-1910

Američka vlada razvila je seriju fotografija o tome kako je Hitler mogao promijeniti svoj izgled (1940-ih).