Zastava je zastava broda. Oznaka zastave mornaričke flote

Ljudi su davno došli na ideju o prijenosu signala na moru pomoću obojenih zastava. Iako prvi pokušaji da se regulišu i unificiraju signali zastave pripadaju tek 17. vijeku, 1653. godine objavljena je prva zbirka signala zastave u Velikoj Britaniji. Vrijednost signala nije ovisila samo o vrsti zastave, već i o mjestu njenog podizanja, kao i o pratnji određene kombinacije jedara ili pucnjave iz topova. 1780. godine (Howe signal book) odlučeno je da se kao signalne zastavice ostavi samo 10. Svaka kombinacija zastava imala je određeno značenje. Nešto kasnije, 1799. godine, kapetan Home Riggs Popham (Popham) sastavio je tzv. "Pomorski rječnik", u kojem je dešifrirano više od 2000 signala zastava. Godine 1803. Popham sistem je usvojila Kraljevska mornarica. Ali sve ovo vrijeme signalizacija zastave ostala je prerogativ vojske. Samo unutra početkom XIX vijeka, trudom kapetana Fredericka Marryata (Marryat), Kodeks signala za trgovačka flota"(objavljeno 1817.). Sistem se sastojao od 10 digitalnih zastava, dvije posebne zastave (Rendezvous, Telegraph) i pet pomoćnih zastavica (očigledno zamjenskih). Pomoću njega su se mogle prenositi riječi i cijele rečenice. Signali su se uglavnom sastojali od četiri. isprva su ga koristili samo Britanci, ali je izdanje ovog sistema iz 1854. već nazvano "Univerzalni kodeks signala za trgovačke marince svih nacija".

Vremenom je postalo neophodno sastaviti sličan sistem za međunarodnu upotrebu. Godine 1857., britansko ministarstvo trgovine razvilo je "Signalni sistem komercijalnog pomorskog koda" od 18 zastava. Već je korišten u Britaniji, SAD-u, Kanadi, Francuskoj. Godine 1887. "Sistem kodnih signala..." je preimenovan u Međunarodni kod signala (INTERCO). Sve pomorske države su usvojile ovaj kodeks. Stupio je na snagu 1. januara 1901. godine. Godine 1931. međunarodna komisija iz 8 zemalja modificirala je signalni sistem, čineći ga pogodnijim. Poslednja revizija Kodeksa obavljena je 1. aprila 1969. godine. Od tada se zastave Kodeksa dešifruju ćirilicom. Oznake Međunarodnog koda signala su MCC-65 ili ICOS-69.

Šifra se sastoji od nekoliko odjeljaka: jednoslovni signali, dvoslovni signali su posebno propisani, postoji poseban medicinski dio, gdje se navode troslovni signali za nazive bolesti i lijekova. Četvoroslovni signali nose informacije o nacionalnosti broda. Zastave Međunarodnog kodeksa signala također se mogu koristiti za prijenos slovo po slovo razne reči. Zapravo, MSS nije ograničen samo na signale zastavice, on predviđa signale sa lanternama, semaforom zastave, poruke Morzeovom azbukom i radio signale. Ali najpoznatiji su, naravno, signali zastave. Signal koji se sastoji od signalnih zastavica podiže se na haljaru i drži dok se ne pojavi odgovor sa strane primaoca. Oni koji vide signal moraju podići "recipročnu zastavicu" na pola, a kada signal shvate, "recipročna zastavica" se diže na mjesto. Iste radnje sa spuštanjem i podizanjem "recipročne zastavice" izvode se kada se svaka nova fraza podigne na plovilu za prijenos signala. Na kraju poruke, strana koja prenosi poruku podiže zastavicu za odgovor. To znači da je odaslani signal bio posljednji. Ako strana koja prima signal ne može razumjeti signal, onda može odgovoriti ZQ signalima - „Vaš signal nije ispravno kodiran. Provjeri i ponovi” ili ZL – „Vaš signal je primljen, ali nije shvaćen” Ako je signal zastave upućen na vrlo određeno plovilo, tada se njegov pozivni znak za zastavu podiže na posebnom fajlu. Ako se pozivni znak ne podigne, tada se signal upućuje svima. Sada Međunarodni signalni kodeks sadrži 26 "azbučnih" zastavica, 10 "digitalnih", tri dodatne i jednu zastavicu koda. One. 40 zastava ukupno. Pored signala MSS-65, Sporazum između SAD i SSSR-a o sprečavanju incidenata na otvorenom moru i u vazdušnom prostoru iznad njega od 25. maja 1972. odobrio je posebne signale za upotrebu ratnim brodovima SAD i SSSR-a. Svaki takav signal se sastoji od dvije alfabetske i jedne digitalne zastavice. Svakoj kombinaciji zastava pripisuje se određeno značenje. Kako se ovi signali ne bi zamijenili sa MCC-65 signalima, svakom takvom signalu prethodi grupa "YV1". Ispod su značenja signala jedne zastave, kao i nazivi zastava i njihova korespondencija sa slovima latinice i ćirilice

Mornarica ima svoj signalni sistem. Zastave pomorski kod SSSR signali.

Podizanje i spuštanje zastavica za bojanje. Prilikom svečanog podizanja Mornaričke zastave Rusije, istaknute su jarbolne zastave i zastave za bojenje. Na jarbolima svih jarbola postavljene su zastave na jarbolima; istovremeno, zastave zvaničnika podignute na njima treba da budu smještene ispod zastava na vrhu jarbola. Bojenje brodova sa zastavama vrši se između jarbola jarbola i od ovih do stupova broda. Trokutaste zastavice se podižu od stabljike do prednjeg ogrtača, pravougaone zastave se podižu između ugrušaka jarbola, trokutaste i pravougaone sa pramenovima od jarbola, glavnog jarbola ili bizen-jarbola do krmenog stuba. Prilikom bojenja ne koriste se: - državna zastava - zastave pomoćnih plovila i brodova graničnih trupa; - guis; - zastave i pletene zastavice zvaničnika, zastavice; - strane državne, vojne, trgovačke zastave i službene zastave; - signalne postavljene zastave koje imaju isti uzorak kao i strane nacionalne zastave; ove zastave trenutno uključuju zastave: B, K, N, R, X, C, E Executive, 3, 4, 7, 9. Komplet zastava za podizanje tokom bojenja treba napraviti tako da podignute zastavice ili njihove pojedinačne zastavice signaliziraju svoje doslovna značenja nisu formirala nikakve fraze ili riječi. Zastavice za bojenje se podižu na za to posebno pripremljenim halama.

Mornarička šifra signala je skup signalnih zastavica koji se koriste zajedno sa semaforom u mornarici SSSR-a za prijenos informacija (signala, naređenja) između brodova i obalnih službi. Kodeks pomorskih signala ... ... Wikipedia

Signalne zastave istaknute na brodovima za vrijeme praznika; dižu se na posebno zasnovanim jarbolima, obično idući od stabla do repa prednjeg jarbola, zatim do repa glavnog jarbola i dalje do krme. Od stabljike do jarbola, regrutiraju se predjarboli ... ... Morski rječnik

zastavice u boji,- Zastave Pomorskog kodeksa signala SSSR-a, podignute na brodovima i plovilima Ratne mornarice u svečanim prilikama. Na brodovima mornarica SSSR kao F. r. koriste se zastave Međunarodnog kodeksa signala... Rječnik vojnih pojmova

Signalne zastave: Na moru: Zastave međunarodnog koda signala Za ronioce: Ronilačka zastava U auto utrkama: Trkačke zastave ... Wikipedia

- (The International Kod signala; INTERCO) je namijenjen komunikaciji Različiti putevi i sredstva za osiguranje sigurnosti plovidbe i zaštite ljudskog života na moru, posebno u slučajevima kada se pojave jezičke poteškoće ... ... Wikipedia

Andrije zastava Mornarska zastava prepoznatljiv znak u obliku platna ispravan geometrijski oblik sa posebnom bojom koja može odrediti ... Wikipedia

Ovaj članak treba da bude vikifikovan. Formatirajte ga u skladu sa pravilima za formatiranje članaka... Wikipedia

Ne treba ga brkati sa međunarodnom fonetskom azbukom. Fonetska abeceda je standardizirani (za dati jezik i/ili organizaciju) način čitanja slova abecede. Koristi se u radio komunikacijama kada se prenosi pisanje koje je teško razumjeti... Wikipedia

"IPA" preusmjerava ovdje. Vidi takođe druga značenja. "MFA" preusmjerava ovdje. Vidi takođe druga značenja. Ne treba ga brkati sa terminom "NATO fonetska abeceda". Međunarodna fonetska abeceda Vrsta abecede Jezici ... ... Wikipedia

“Nacionalna zastava zemlje podignuta na brodu mornarice simbol je državnog suvereniteta, a mornarička zastava je borbena zastava broda”, čitamo u Povelji broda. Kako je u ruskoj mornarici nastala ova divna i, možda, najvažnija pomorska tradicija, dugo legalizovana poveljom - podizanje i nošenje državne i mornaričke zastave, kao i niza drugih zastava?

Na bilo kojem brodu mornarice uvijek postoji set najrazličitijih zastava. Svaki od njih se diže na jarbol pod određenim, precizno uređenim okolnostima i na jasno određenim mjestima, sa strogo određenim značenjem. Sve ove zastave nemaju samo svoj oblik i boje, već, naravno, svoju istoriju.

Brodske zastave pojavile su se davno - njihovo je nastanak počelo u najranijim fazama brodogradnje i plovidbe.

Freske i bareljefi starog Egipta sačuvali su za potomstvo sliku brodskih zastava koje su postojale još od 14.-13. BC. Tokom godina, ukrašavanje brodova zastavama postalo je tradicija.

Brodski baneri tih dalekih vremena bili su paneli raznih veličina, oblika, šara i boja. U davna vremena služili su kao prepoznatljivi vanjski znakovi, simboli ekonomske moći vlasnika broda. Što je bio bogatiji, luksuznije je ukrašavao svoj brod zastavama, skuplja je bila tkanina od koje su bile sašivene. Sredinom 14. stoljeća, na primjer, smatralo se posebnim šikom podizanje zastave na brodu gigantske veličine. Na primjer, vojvoda od Orleansa (od 1498. do 1515. bio je francuski kralj Luj XII), koji je komandovao flotom 1494. godine, imao je lični standard dug 25 metara, napravljen od žutog i crvenog tafta. Na obje strane ove zastave, Bogorodica je bila prikazana na pozadini srebrnog oblaka. Njegovu sliku izradio je dvorski umjetnik Bourdinson. Godine 1520. zastavice i zastave (i jedra) su izvezene zlatom na zastavnom brodu engleskog kralja Henrija VIII. Na tadašnjim brodovima bilo je mnogo zastava. Ponekad je njihov broj dostigao desetinu i po. Postavljali su se na jarbolima, na krmi, pramcu, pa čak i na bočnim jarbolima. Očigledno se smatralo prestižnim objesiti brod sa svih strana skupim svijetlim zastavama. Ali to nije bilo zgodno za posadu - jarboli za zastave na brodu, na primjer, uvelike su ometali kontrolu jedara, a brojne velike zastave stvarale su dodatnu, nepoželjnu, pa čak i opasnu, vjetrobran. Očigledno su im, stoga, vremenom na brodu dodijeljena samo tri mjesta: pramac, krma i jarboli. Ovdje su počeli podizati zastave, prema kojima su posade tijekom bitaka razlikovale svoje brodove od stranaca, kao i lokaciju admirala-zapovjednika eskadrila ili zastavnih brodova koji su imali svoju ličnu zastavu.

Razvojem sredstava oružane borbe na moru pojavljuju se zastave zastave, admiralske, kapetanske, a kasnije i zastave koje su označavale avangardu, korpus bataljona i pozadinu (dijelove borbene formacije u kojoj su se borili brodovi). Posebne zastave obilježile su prisustvo na brodu značajnog službeni.

Od davnina je posada imala i signalne zastavice, od kojih je svaka imala doslovno ili posebno semantičko značenje. Sa setom od dvije, tri ili četiri signalne zastavice, podignute na jarbol, bilo je moguće prenijeti u šifriranom obliku gotovo svaku naredbu, naredbu ili poruku, bez obzira na jezik kojim su dopisnici govorili.

Danas je, po pravilu, većina signalnih zastava pravougaonog oblika, ali postoje i trokutaste zastavice, kao i dugačke uske zastavice sa dva oštrougla „pigtaila“.

U naše vrijeme većina brodskih zastava šiva se od posebne lagane vunene tkanine - tzv.

Sa formiranjem suverena nacionalne države Pojavile su se i nacionalne zastave, a brodovi koji napuštaju svoju državu morali su imati zastavu po kojoj se određivala "nacionalnost" broda. Kada su se pojavile redovite vojne flote, zastava je počela razlikovati ne samo državnu pripadnost, već i svrhu broda - vojnu ili trgovačku.

Kao iu drugim zemljama, brodske zastave pojavile su se u Rusiji mnogo prije formiranja centralizirane države. Drevni grčki hroničari su to zabilježili čak i na morskim putovanjima istočni Sloveni na Cargradu su čamci Rusa u pravilu imali dvije zastave: jednu pravokutnu, a drugu s uglom urezanim na vani, odnosno sa pigtailima. Takve zastave su kasnije postale neizostavan pribor za "galebove" i plugove, na kojima su Zaporoški i donski kozaci hrabri putovali preko Crnog mora do Sinopa, Bosfora, Trapezunda i drugih turskih gradova.

Pa ipak, pravi početak istorije ruske brodske zastave treba povezati sa izgradnjom prvog ruskog ratnog broda "Orao".

"Orao" je porinut 1668. godine. Kada se gradnja broda bližila kraju, holandski inženjer O. Butler, pod čijim su se rukovodstvom odvijali radovi na navozu, obratio se Bojarskoj dumi sa zahtjevom: „...da zamoli Njegovo Kraljevsko Veličanstvo za naredbu: koju, kako je to običaj u drugim državama, da podigne zastavu na brodu.” Naredba palače je odgovorila da se u praksi takva okolnost nije dogodila, a oružarnica “Gradi zastave, zastave i zastave za vojne jedinice i guvernere, ali šta je sa brodskim barjakom. Kralj je naredio da ga pitaju, Batleru, kakav je običaj u njegovoj zemlji. Butler je odgovorio da u svojoj zemlji uzimaju platno - grimizno, bijelo i plavo, šiju ga na pruge i takva im zastava služi da označe svoju holandsku nacionalnost. Tada je, u dogovoru sa Bojarskom dumom, car naredio novom brodu "Orao" da podigne bijelo-plavo-crvenu zastavu sa ušivenim dvoglavim orlom. Princ Aleksandar Putjatin u članku „O ruskoj nacionalnoj zastavi“ piše da je ovo prva ruska nacionalna zastava. Međutim, neki istraživači imaju tendenciju da pojavu prve brodske zastave Rusije smatraju ne samo prvom nacionalnom pomorskom zastavom, već i prvim standardom broda. Kako je nastao koncept „standarda“?

Otprilike u prvoj četvrtini XVI vijeka. u teškoj plemićkoj konjici zapadnoevropskih vojski pojavila se četvrtasta, ponekad trokutasta zastava sa manjom veličinom zastave od uobičajene zastave. Ova zastava je postala poznata kao standard . Štap standarda imao je posebnu napravu napravljenu od traka za sigurno držanje od strane jahača i pričvršćenje za stremen. Standard u konjičkoj četi (eskadronu) nosio je posebno dodijeljen kornet oficir. Svaki standard imao je posebnu boju i dizajn i služio je za označavanje mjesta prikupljanja i lokacije jedne ili druge konjičke jedinice. Otprilike u isto vrijeme, standard se pojavio u flotama kao zastava šefa države (cara, kralja), podignuta na glavni jarbol broda ako su te osobe bile na brodu. U početku, da bi se naglasila veličina i moć monarha, standardi su bili izrađeni od skupocjene brokatne tkanine, izvezene zlatom i srebrom i ukrašene dragim kamenjem. Sredinom XVI vijeka. na standardima se pojavljuju grbovi država koji simboliziraju državnu moć.

Pretpostavlja se da je Petar I 1699. godine legalizovao i novi kraljevski standard - žuti pravougaoni panel sa crnim dvoglavim orlom u sredini i sa belim kartama Kaspijskog, Azova i Bijelo more u ključeve i u jednu od šapa. Kada su naše trupe zauzele tvrđavu Nyenschanz i otvorio put do Baltičkog mora, na kraljevskom standardu pojavila se karta Baltičkog mora.

Odakle je došao u Rusiju dvoglavi orao, pojavljuje se tada na standardu? Knez Putjatin, u djelu koje smo već citirali, na ovaj način objašnjava nastanak i povijest državnog grba u obliku dvoglavog orla.

„Rusija drevnih vremena nije poznavala nauku heraldike“, piše autor, „ briljantno razvijena na Zapadu u srednjem vijeku. Ali simbolični, generički i lični znakovi poznati su u Rusiji dugo vremena. Još od vremena Ivana Kalite državni pečat predstavlja lik konjanika s kopljem, često praćen natpisom: „Knez Veliki s kopljem u ruci“. Nakon Kulikovske bitke, zmija je počela da se prikazuje ispod konjanika kao simbol "poraza Basurmanske sile od strane kneza".

Godine 1472. dogodio se značajan događaj u istoriji Rusije - brak velikog kneza moskovskog Ivana III sa Sofijom Paleolog, nećakinjom posljednjeg vizantijskog cara Konstantina XI. To je doprinijelo proglašenju ruske države za nasljednicu Byzantine Empire. Na pravima nasljeđivanja prijestolja, u Rusiju je došao grb Vizantije - dvoglavi orao. Poznato je da se od 1497. promijenio pečat Ivana III - na njemu se pojavila slika dvoglavog orla. Dakle, orao nije posuđen iz Vizantije, već je bio logičan nastavak nasljeđivanja velikog kneza Moskve titule guvernera Vizantije.

Otprilike u isto vrijeme, u znak sjećanja na zbacivanje tatarsko-mongolskog jarma 1480. godine, prva monumentalna slika dvoglavog orla podignuta je na toranj Spaske kule Moskovskog Kremlja. Na ostalim kulama (Nikolskaya, Troitskaya i Borovitskaya) grb je postavljen kasnije.

Za poboljšanje uključenog grba najbolje snage. Na primjer, car Aleksej Mihajlovič pozvao je iz Austrije takvog velikog majstora dekorativne i primijenjene umjetnosti kao što je Slaven Lavrenty Kurelich (Khurelich), koji se zvao "Sveti rimski državni glasnik", koji je izgradio ruski državni grb: crni orao sa podignutim krilima na žutom polju sa bijelim jahačem u srednjem štitu. Duž krila su bile razbacane kartuše sa simboličkim oznakama regija. Državni grb Rusije, a kasnije i Ruskog carstva, konačno je formiran u 17. veku. Sljedećih godina, do 1917., ostao je praktično nepromijenjen, samo su se neki njegovi detalji promijenili.

u Ruskom carstvu početkom 20. veka. Postojala su tri državna grba: veliki, srednji i mali.

Osnova svih grbova bila je slika državnog crnog dvoglavog orla, okrunjenog s tri krune, koji u svojim šapama drži znakove državna vlast- žezlo i kugla. Na grudima orla je grb Moskve koji prikazuje Svetog Georgija Pobjedonosca kako kopljem ubija zmaja. Štit grba isprepleten je lancem Ordena Svetog Andrije Prvozvanog. Na krilima orla i oko njega su grbovi kraljevstava, velikih kneževina i zemalja koje su bile dio ruska država.

Na velikom grbu su i slike svetih Mihaila i Gavrila, carski baldahin, prošaran orlovima i obložen hermelinom, sa natpisom "Bog je sa nama". Iznad njega je državni barjak sa osmokrakim krstom na štapu.

Na srednjem grbu nije bilo državnog barjaka, a dio grbova lokalnih. Na malom grbu, osim toga, nije bilo slika svetaca, kao ni carskog baldahina i porodičnog grba cara. Ponekad se mali grb ili jednostavno grb zvao državni orao, koji na krilima ima grbove kraljevstva i Velikog vojvodstva Finske. Namjena svakog od grbova bila je regulirana posebnom odredbom. Dakle, veliki državni grb je prikazan na velikom Državni pečat, koji se primjenjivao na državne zakone i propise koji uređuju povelje, na statute redova, na manifeste, na diplome i pisma kneževskog i županijskog dostojanstva, na patente za titulu konzula itd.

Na prosječnom državnom pečatu bio je prikazan prosječni državni grb, koji se stavljao na pisma prava i privilegija gradova, na diplome za baronsko i plemićko dostojanstvo, na ratifikacione dokumente itd.

Mali grb na malom pečatu bio je pričvršćen na patente za činove, na pisma o dodjeli zemljišta, na pisma manastirima. Mali grb je također bio prikazan na novčanicama koje je izdala država.

Na standardu broda bio je prikazan veliki grb. Tako je ostalo do oktobarska revolucija.

Nakon februarske revolucije 1917. godine, Privremena vlada nije izradila novi grb. Samo je neznatno promijenio stari grb. Dvoglavi orao je izgubio sve krune, znakove carske moći, grbovi velikih kneževina skinuli su mu krila i prsa, krajevi krila spušteni, a pod orlom zgrada Tauride Palace je prikazano, gdje Državna Duma.

Dalji događaji su se odvijali tako da je naša Otadžbina bila lišena svog istorijskog relikvija. Ruski grb, koji ima dugu istoriju, zamijenjen je grbom RSFSR-a, koji je zasnovan na slici globus i amblemi rada - ukršteni srp i čekić. Uz neke izmjene, ovaj grb postoji i danas. Iznosi se mišljenje o potrebi odobravanja novog grba, u čijoj osnovi je opet dvoglavi orao.

Takva je istorija standarda i državnog grba; kako kažu, sve se vrti u krug. Ali šta je sa mornaričkim zastavom?

Malo se zna o istoriji ruske pomorske zastave. O tome je davne 1863. godine govorio hroničar ruske mornarice S.I. u svom kratkom članku „Naše zastave“. Elagin: “Nekoliko do sada objavljenih informacija o našim zastavama, a koje još nisu prezentirane tačan koncept ni o njihovom izvornom obliku i značenju, ni o vremenu njihovog uvođenja, međutim, uspjeli su napraviti neke netačne podatke. Nije iznenađujuće da istraživači istorije ruske zastave do sada nisu došli do konsenzusa o mnogim pitanjima. Na primjer, i danas postoje različita mišljenja o tome šta su zastave podignute na Orelu. Međutim, na osnovu nekih izvora možemo pretpostaviti da su njegove boje, kao što je već spomenuto, bijela, plava i crvena. To potvrđuju dokumenti vezani za gradnju broda, među kojima su sačuvani: “Slika, šta je još potrebno za brodsku konstrukciju, osim onoga što se sada kupuje u inostranstvu.” Ova „Slika“ tačno pokazuje koliko je kindjaku potrebno za zastave i zastavicu. Što se tiče boja ovih zastava, one su najvjerovatnije odražavale boje koje su dugo bile na moskovskom grbu. Na crvenom polju bio je prikazan Sv. Đorđe u plavoj halji na belom konju. U tom smislu, bijela, plava i crvena boja već pod carem Aleksejem Mihajlovičem postaju državna kombinacija.

Autor čuvenih Eseja o ruskom jeziku pomorska istorija”F.F. Veselago smatra da se do 1700. godine naša pomorska zastava sastojala od tri pruge - bijele, plave i crvene. “Po bojama materijala koji su korišteni na zastavama broda Eagle, te po činjenici da su Holanđani bili glavni upravitelji prilikom njegovog naoružavanja, vjerojatnije je da se tadašnja zastava, po ugledu na holandsku, sastojala od tri vodoravne pruge: bijele, plave i crvene, smještene, da se razlikuju od holandske zastave, drugačijim redoslijedom. Ista tri pruga, bijelo-plavo-crvena, bila je, očigledno, zastavica. Za to postoji potvrda - dokumenti koji pokazuju da je car naredio da se sašiju trotračne bijelo-plavo-crvene zastave za njegovog sina Petra.

Nadalje, Veselago iznosi mišljenje da je navedena zastava bila isključivo pomorska i da je tek od 1705. godine postala posebna zastava ruskih trgovačkih brodova. Ali drugi poznati istoričar flote, P.I., ne slaže se s njegovim argumentima. Belavenec. U djelu “Boje ruske državne zastave” on se poziva na čuvenu gravuru “Zauzimanje Azovske tvrđave. 1696”, gdje je umjetnik A. Shkhonebek prikazao zastave u obliku krsta koji dijeli njihovo polje na četiri dijela.

Dakle, ako se većina povjesničara slaže oko skupa boja prve ruske pomorske zastave (bijela, plava, crvena), onda još uvijek nema konsenzusa o njenom crtanju. Ipak, čini nam se da verzija F.F. Veselago je najbliži istini.

Pod takvom trobojnom zastavom od tri pruge 1688. godine plovio je Petar na svom čamcu - "djed ruske flote", slična zastava vijorila se na zabavnim brodovima Pleščejevskog jezera 1692. i na brodovima Azovske flote 1696. godine. Ova zastava je, očigledno, postala prototip zastave s dvoglavim orlom u sredini, nazvane 1693. godine. "Zastava cara Moskve".

Poznato je da ga je prvi put kao standard podigao 6. avgusta 1693. godine sam Petar 1 na jahti sa 12 topova „Sveti Petar“ tokom svog putovanja u Bijelom moru sa odredom vojnih brodova izgrađenim u Arhangelsku. Ovo spominje P.I. Belavenec u svom delu „Da li nam je potrebna flota i njen značaj u istoriji Rusije“. Godine 1699-1700. Dizajn Petrinskog standarda je promijenjen: udaljavajući se od tradicionalnih ruskih boja, Petar I je odlučio odabrati žutu pravokutnu ploču s crnim dvoglavim orlom u sredini. Razvoj državne brodogradnje u Rusiji i stvaranje velike regularne mornarice stvorili su potrebu za jedinstvenom zastavom za sve ratne brodove. Godine 1699. Petar I, nakon što je isprobao brojne mogućnosti zastave za ratne brodove koji su djelovali kratko vrijeme, uveo je novu, tzv. uglovi pravougaone troprugaste bijelo-plavo-crvene ploče.

Andrijev krst se, po svemu sudeći, preselio na pomorsku zastavu kao jedan od najviše karakteristični elementi prvi red Rusije, koji je uspostavio Petar I u samom krajem XVII vijeka, - Orden Svetog Andrije Prvozvanog. Prema hrišćanskoj tradiciji, sv. Andrija je razapet na dijagonalnom krstu. Petar I je izbor Andrijevog krsta kao amblema zastave i zastavica objasnio činjenicom da je “Od ovog apostola Rusija je primila sveto krštenje.”

Petar je 1700. godine odvojio jedriličarsku flotu od veslačke (galije) i podijelio je na tri opće eskadrile - corps de batalia (glavne snage), avangardu i pozadinu. Istovremeno su za brodove ove tri eskadrile uvedene krmene zastave: bijela, plava i crvena, sa plavim svetoandrejskim krstom na bijelom polju u gornjem lijevom uglu zastave (kod žičare) .

Uvođenjem čina admirala 1706. godine, krmena zastava eskadrile, podignuta na glavni jarbol (na jarbolu glavnog jarbola), značila je da je admiral na brodu. Ako je bio podignut na prednjem jarbolu (na prednjem jarbolu), tada je na brodu bio prisutan viceadmiral, a ako je na kruzeru (na bizen-jarbolu) - kontraadmiral (shautbenakht). Takve su zastave dobile nazive jarbolnih zastava prvog, drugog i trećeg admirala. Godine 1710. uspostavljen je novi dizajn krmene zastave. U središtu nove zastave na bijelom polju i dalje se nalazio Andrijevski krst, ali njegovi krajevi nisu dopirali do rubova platna, te se činilo da visi u zraku, ne dodirujući samu zastavu. Pod ovom zastavom, prvi bojni brod Baltičke flote "Poltava" započeo je svoje putovanje. Godine 1712. plavi krst na bijelom polju zastave Andrejevskog donio je do rubova tkanine. Takav dizajn zastave Andreevsky postojao je bez promjena do Oktobarske revolucije.

Nakon Oktobarske revolucije, svi simboli bivše ruske carske mornarice su poništeni.

Dana 18. novembra 1917. godine, mornari su, okupivši se na prvom Sveruskom kongresu mornarice, usvojili rezoluciju: „Podići na svim brodovima Sveruske mornarice umjesto zastave Andrejevskog, zastavu Internacionale kao znak da je cijela ruska mornarica, kao jedna osoba, stala u odbranu demokratije u liku Sovjeta Radnički, vojnički i seljački poslanici.” Bilo je to crveno platno bez amblema i natpisa.

Dana 14. aprila 1918. dekretom Sveruskog centralnog izvršnog komiteta ustanovljena je Državna zastava RSFSR - crvena pravougaona ploča sa natpisom: „Ruska Sovjetska Federativna Socijalistička Republika“. A od 20. aprila, naredbom br. 320 za flotu i pomorstvo, na sovjetske brodove uvedena je crvena zastava sa skraćenicom RSFSR, ispisana velikim bijelim slovima u sredini ploče. Drugu postrevolucionarnu pomorsku zastavu odobrili su narodni komesari za pomorske i spoljne poslove RSFSR 24. maja 1918. godine i legalizovali je Ustavom RSFSR usvojenim 10. jula 1918. U uglu je natpis „RSFSR “, izrađen stilizovanim slovenskim pismom zlatne boje.

Dana 29. septembra 1920. sovjetska vlada je odobrila novi dizajn pomorske zastave. Ovoga puta imala je dvije pletenice, a u sredini crvenog platna bilo je prikazano veliko plavo admiralsko sidro, na čijem se vretenu nalazila crvena petokraka na bijeloj podlozi. Unutar zvijezde ukršteni su plavi srp i čekić, a na šipki sidra bio je natpis „RSFSR“.

24. avgusta 1923. uveden je još jedan pomorski zastavnik. Na njemu u sredini crvenog polja bio je bijeli krug sa osam bijelih zraka, koji su se razilazili u svim smjerovima od središta do rubova tkanine. U bijelom krugu bila je crvena zvijezda petokraka sa bijelim ukrštenim srpom i čekićem. A 23. novembra 1926. ustanovljena je posebna zastava, koja se dodjeljivala brodovima ili formacijama za posebna odlikovanja. Bio je pozvan Počasna revolucionarna pomorska zastava i razlikovao se od uobičajenog prisustva Ordena Crvene zastave na bijelom polju u gornjem lijevom uglu. Počasna revolucionarna pomorska zastava izrađena je od svile i uručena brodu "u svečanoj atmosferi istovremeno sa Ordenom Crvene zastave i posebnom diplomom Centralnog izvršnog odbora i Vijeća narodnih komesara SSSR-a. Krstarica Aurora je prva dobila takvu nagradu u vezi sa decenijom revolucije dekretom Centralnog izvršnog komiteta SSSR-a od 2. novembra 1927. godine.

Brodovi i formacije nagrađeni ovom zastavom počeli su se zvati Crveni barjak. U februaru 1928. godine, Baltička flota je odlikovana Počasnom revolucionarnom pomorskom zastavom.

Dana 27. maja 1935. godine, dekretom Centralnog izvršnog odbora i SNK SSSR-a, odobreni su crteži i boje novih zastava brodova mornarice i zvaničnika. Gotovo svi su preživjeli do januara 1992. Isti dekret promijenio je dizajn Počasne revolucionarne pomorske zastave SSSR-a, koja je postala poznata kao Mornarska zastava Crvene zastave SSSR-a.

Pomorska zastava novog uzorka bila je bijela pravokutna ploča, u čijoj je lijevoj polovini prikazana crvena petokraka zvijezda, au desnoj polovini - ukršteni crveni čekić i srp. Uz donji rub tkanine nalazi se plavi obrub. Mornarička zastava Crvene zastave razlikovala se od uobičajene po tome što je zvijezda prikazana na njoj bila prekrivena likom Ordena Crvene zastave.

19. juna 1942. godine, naredbom Narodnog komesara Ratne mornarice SSSR-a, ustanovljena je Gardijska pomorska zastava SSSR-a - dodijeljena je brodu u isto vrijeme kada mu je dodijeljeno zvanje Garde za posebna odlikovanja . Na gardijskoj zastavi iznad plave granice dodatno je prikazana zaštitna traka, koji se sastoji od tri crne i dvije narandžaste pruge.

Dana 17. januara 1992. godine ruska vlada je smatrala da je svrsishodno promijeniti pomorske simbole. 26. jula iste godine, na Dan mornarice, na ratnim brodovima bivše Ratne mornarice SSSR-a zadnji put podigao pomorsku zastavu, ojacanu slavom vatrenih godina Velikog Otadžbinski rat. Uz zvuk himne Sovjetski savez zastave su potom spuštene i predate zapovjednicima brodova na vječno čuvanje. Umjesto njih, sada u pratnji himne Ruska Federacija, podignute su istorijske svetoandrejske zastave i likovi koje je uveo Petar I.

Svakog dana u određeno vrijeme, bez obzira na vrijeme izlaska sunca, svi ratni brodovi i pomoćna plovila Ratne mornarice koji se nalaze na parkingu (na sidru, buretu ili privezištu) podižu se na krmeni jarbol zastave, a pri zalasku sunca je mornarička zastava. spušteno. Zajedno sa zastavom, tokom boravka na brodovima 1., 2. i 3. reda, gus se spušta i diže.

Dok su na moru, u pokretu, brodovi nose zastavu na gafu i ne spuštaju je ni danju ni noću. Ali šta ako brod krene na more noću, nakon zalaska sunca, kada se zastava spusti? Zatim se zastava vije na gaf u trenutku prelaska iz pozicije „u sidru” u poziciju „u pokretu”. Prilikom ulaska u bazu nakon zalaska sunca, zastava se spušta čim se brod usidri (na bure ili konopce za privez). “U periodu od podizanja do spuštanja zastave, - napisano u povelji broda - sve vojnici na ulazu (spuštanju) na brod (sa broda) pozdravljaju pomorsku zastavu.

Čarter broda također jasno definira postupak podizanja, spuštanja i predstavljanja pomorske zastave na ratnim brodovima i pomoćni sudovi flota.

Svakog dana u osam ujutro po lokalnom vremenu, a nedjeljom i praznicima sat vremena kasnije, na svim brodovima mornarice podiže se zastava mornarice. I podizanje i spuštanje zastave je praćeno određenim ritualom, regulisanim Poveljom broda. Po prvi put, postupak za ovaj ritual opisan je 1720. godine u Pomorskoj povelji Petra Velikog:

“... Ujutro, prije svega, treba pucati iz topa i pušaka, pa onda odigrati marš na sve brodove, pobijediti pohod, podići zastavu, a nakon podizanja zastave, zasvirati i tući običnu zoru. .. U koje god vrijeme dižemo i spuštamo zastavu, uvijek je potrebno, i pri podizanju i pri spuštanju, udarati u bubnjeve i svirati marš. Ritual je izveden na isti način. večernje “Zore”, kada su spuštene zastave.

Tokom vekovne istorije ruske flote, ovaj ritual je pretrpeo mnoge promene. Evo, na primjer, kako je završni dio opisao marinski slikar Leonid Sobolev: ceremonija podizanja zastave u romanu “ Remont”: “... tiho i brzo, tražeći dozvolu, okret dežurnog oficira prema komandantu, dozvoljavajući dodir prstiju komandanta po viziru kape – i tišina ruske carske mornarice se završila: “Podigni zastava i maska!” U isto vrijeme, iznenada, zavlada tišina.
zvona bočice. Oštre fanfare truba, namjerno odabrane gotovo u skladu. Zvuk vesala koja lete okomito iznad čamaca. Zvižduk svih lula podoficira. Lepršanje vrpci kapa koje su istovremeno počupane sa hiljada glava. Dvostruki suvi pucketanje pušaka na straži: ah, dva! Zastava se polako diže do klotika, igrajući se naborima... Tada prestaje postavljena melodija bugle i zraka u podoficirskim plućima. Zastava dolazi “na mjesto” u tišini. ... Rogovi su vrisnuli kratko i visoko, a flota, očarana tišinom i nepokretnošću, odmah je oživela. Kape su im poletele na glave, stražari su se podigli "na noge", okrenuli, podigli puške i nestali u otvoru.

A u naše vrijeme, postupak podizanja zastave u mnogome je sličan opisu Soboleva.

15 minuta prije podizanja zastave, po nalogu časnika straže, trubač pušta signal "Agenda". U 7 sati i 55 minuta šalje signalizatore na jarke zastave i guis, a zatim javlja komandantu: “Za pet minuta zastava će biti istaknuta.” Bugler svira "Velika kolekcija". Posada se postrojava na gornjoj palubi. Samo u slučajevima kada je brod u borbenoj gotovosti ili se priprema za krstarenje, ne vrši se formiranje posade prema „Velikoj skupštini“. Međutim, i tada svi oni na gornjoj palubi, po komandi, stoje leđima okrenuti boku broda. Zapovjednik broda ide gore i pozdravlja osoblje. Kada preostane minut do podizanja zastave, stražar komanduje: “Na zastavi i maski, pažnja!” Tada je komanda: “Podizanje zastave i maske!” Bugleri puštaju signal "Podizanje zastave" a svi koji se nalaze na gornjoj palubi i obližnjim molovima okreću glavu prema zastavi, koju signalizatori polako podižu u rasklopljenom obliku. Oficiri, vezisti i glavni brodski predradnici stavljaju ruke na pokrivala za glavu. Veslači čamaca koji se nalaze u blizini broda (ako situacija dopušta) „suše vesla“, njihovi predradnici također stavljaju ruku na pokrivalo za glavu. Ovako se svakodnevno podiže zastava.

Na brodovima je i svečano podizanje zastave. U ovom slučaju, posada se postrojava na palubi prema "Velikom okupljanju" u punoj odjeći ili u punoj uniformi. Istovremeno sa zastavom i gusom podižu se jarbolne zastave i zastave boja, a orkestar u to vrijeme izvodi „Kontramarš“. U trenutku kada se mornarički zastavnik diže “na mjesto”, svira se državna himna. Dani i posebne prilike kada se vrši svečano podizanje zastave na brodovima Ratne mornarice utvrđeni su Poveljom broda. Jedan od ovih dana je dan kada brod ulazi u službu. Zapovjednik flote ili osoba koju on odredi (obično admiral), po dolasku na brod, svečanom ceremonijom objavljuje naredbu za ulazak broda u službu. Zatim se komandantu broda uručuje mornarička zastava i orden. Nosi zastavu u rukama ispred formacije cijele posade, a zatim je pričvršćuje za halyard za podizanje na krmenu zastavu ili na hafel i, po komandi višeg oficira na brodu, lično je podiže“ na mjesto”. Istovremeno se podižu zastave guis, jarbol i zastavice za bojenje. Istovremeno, orkestar svira državnu himnu, a posada salutira podignutu zastavu glasnim, razvučenim "Ura!".

Zaštita brodskog barjaka u borbi postala je svetinja za svakog mornara. „Svi vojni brodovi su ruski, - Petrova pomorska povelja je rekla - ne ne smije spustiti zastavu nikome.” U našoj današnjoj Povelji brodova Ratne mornarice, to piše kako slijedi: "Brodovi mornarice ni pod kojim okolnostima ne spuštaju zastavu ispred neprijatelja, preferirajući smrt nego predaju neprijateljima."

Kada je usidrena, zastavu čuva posebno postavljeni stražar, a za vrijeme bitke, kada se zastave zakače na gaf i jarbol, čuvaju je svi članovi posade koji učestvuju u borbi na svojim borbenim mjestima. Ako se zastava sruši u toku bitke, odmah će biti zamijenjena drugom, tako da neprijatelj ne može pretpostaviti da je zastava na brodu spuštena. Ovaj pomorski običaj se ogleda i u Povelji brodova mornarice. “Zaštita državne i pomorske zastave u borbi je časna dužnost cijele posade broda”, rečeno je. u ovom dokumentu - ako je državna ili pomorska zastava oborena u akciji, mora se odmah zamijeniti drugom. Ako okolnosti sprečavaju podizanje rezervne zastave određenom mjestu, podiže se na jarbol zastave u slučaju nužde, pričvršćen bilo gdje na brodu.

Istorija ruske flote bogata je primjerima hrabrosti i herojstva ruskih mornara. 1806. godine, u Jadranskom moru kod obale Dalmacije, ruski brig "Aleksandar" napalo je pet francuskih brodova koji su pokušali da ga zauzmu. Prije početka bitke, komandant brigade, poručnik I. Skalovski, obratio se posadi: „Zapamtite: mi Rusi nismo ovde da brojimo neprijatelje, već da ih pobedimo. Borimo se do posljednji čovjek ali nećemo odustati. Siguran sam da će posada "Aleksandra" podržati čast flote!" Neravnopravna bitka je trajala nekoliko sati. Tri puta su Francuzi bezuspješno pokušali da se ukrcaju na Alexander. U žestokoj borbi artiljerijskom vatrom uništena su dva neprijateljska broda, treći je spustio zastavu i predao se, druga dva su neslavno pobjegla.

Dana 14. maja 1829. godine, brig sa 18 topova Merkur, koji je krstario uz obalu Bosfora, sustigla su dva turska bojna broda sa ukupno 184 topa na brodu. Turci su ponudili Merkur da spusti zastavu, ali je posada brigade jednoglasno odobrila odluku komandanta, potkomandanta A.I. Kazarskog da se pridruži bitci, au slučaju opasnosti od zarobljavanja - da raznese brod. Vještim manevrisanjem, Khazarsky je stalno postavljao svoj brig na takav način da je neprijatelju otežavao ciljanje vatre. Ipak, "Merkur" je dobio više od tri stotine štete. Međutim, sam Merkur je uspeo dobro nišanom vatrom da ošteti nosače i opremu neprijateljskih bojnih brodova i natera ih da zanose. Za ovaj vojnički podvig "Merkur" je odlikovan Đurđevskom krmenom zastavom.

Herojski podvig krstarice "Varyag" i topovnjače "Koreets" zauvijek je ušao u povijest naše flote. Početak rata sa Japanom zatekao je ove ruske brodove na putu korejske luke Čemulpo. Pokušali su da se probiju do Port Arthura, ali pri izlasku iz zaljeva dočekala ih je japanska eskadrila od šest krstarica, osam razarača i nekoliko drugih brodova. Ruski brodovi su odbili ponudu da se predaju i prihvatili bitku. Od dobro usmjerene artiljerijske vatre, tri neprijateljske krstarice su ozbiljno oštećene, jedan razarač je potopljen. Ali Varjag je dobio i nekoliko podvodnih rupa kroz koje je tekla voda.Brod se nagnuo na lijevu stranu,jaka lista nije dozvoljavala pucanje ispravnim topovima.Tim krstarice je pretrpio velike gubitke,zapovjednik broda kapetan 1.ranga V.F. je ranjen Rudnev: Nije bilo moguće probiti blokadu japanskih brodova, a naši brodovi su bili primorani da se vrate na rt Čemulpo.Ovde je, po naređenju komandanta Varjaga, "Korejanac" dignut u vazduh. Kingstoni su otvorena na krstarici i ona je potonula ne spustivši zastavu.

U Sankt Peterburgu, na strani Petrograda, podignut je bronzani spomenik - dva mornara otvaraju kraljevske kamene, poplavivši svoj brod. To se dogodilo 26. februara 1904. godine, kada su nadmoćnije japanske snage napale razarač "Guarding". Komandant razarača poručnik A.S. Sergejev je, ušavši u neravnopravnu bitku, oštetio dva od četiri neprijateljska razarača koja su ga napala. Ali sam "Guardian" je izgubio kurs, skoro sva njegova posada i komandant su poginuli.

Japanci su ponudili ostalima da se predaju - novi hici su bili odgovor na neprijatelja. Da se zastava ne bi srušila, prikovana je za gaf. “Straža” je ispalila do posljednje granate, a kada su Japanci poslali čamac da doveze vuču do ruskog razarača, na njemu je ostalo živo samo nekoliko ranjenih mornara. Intendant motora I. Bukharev i mornar V. Novikov otvorili su kraljevske kamene i otišli u ponor zajedno sa svojim rodnim brodom.

Tokom Velikog domovinskog rata, sovjetski mornari su također vjerno ispunjavali zahtjev Povelje broda - ni pod kojim okolnostima ne spuštajte zastavu ispred neprijatelja, preferirajući smrt nego predaju neprijatelju.

10. avgusta 1941. godine, u neravnopravnoj borbi sa nacističkim razaračima, oboren je jarbol zastave na patrolnom brodu Tuman. Ranjeni mornar Konstantin Semenov pojurio je do zastave i podigao je visoko iznad svoje glave, ali je drugi put ranjen komadom neprijateljske granate i pao na palubu. Semenovu je u pomoć pritekao radio operater Konstantin Blinov. Pod neprijateljskom vatrom podigli su mornaričku zastavu. Bez spuštanja zastave, "Magla" je nestala pod vodom.

Mornar Ivan Zagurenko izveo je sličan podvig na razaraču "Savvy" u borbi. To se dogodilo u maju 1942. kada se brod vratio u Novorosijsk iz opkoljenog Sevastopolja. Razarač su napali fašistički torpedo bombarderi i bombarderi. Korak zastave razbijen je od fragmenata bombe koja je eksplodirala u blizini boka, a zastava brodske zastave polako je klizila prema dolje. Zagurenko se popeo na jarbol do gafa, podigao mornaričku zastavu i podigao je iznad glave. Mornar ga je držao do kraja bitke, a ni jedan metak, niti jedan komadić nije dotaknuo hrabrog čovjeka.

Dana 25. avgusta 1942. godine, naoružan sa samo nekoliko malih topova, ledolomac "Aleksandar Sibirjakov" sustigla je u Karskom moru fašistička teška krstarica "Admiral Scheer". Ne sumnjajući u laku pobjedu, nacisti su podigli znak: "Spustite zastavu, predajte se!" Odgovor je stigao odmah: državna zastava je podignuta na prednji jarbol, a dva topa od 76 mm i dva topa od 45 mm odmah su pogodila brod. Ovo je bilo toliko neočekivano za naciste da su u početku bili zbunjeni. Nekoliko minuta njemački jurišnik je šutio, a onda su odmah zatutnjale puške njegovog glavnog kalibra. Komandant Sibirjakova, stariji poručnik Anatolij Kačarava, vešto je manevrisao, uzvratio vatru, izbegavajući direktne pogotke. Ali snage su bile previše nejednake. Granata za granatom eksplodirala je u nadgradnji uz zaglušujuću graju, probijala se pravo kroz bok, pocijepana na palubi. Prije posljednje minute"Sibiryakov" je uzvratio. U neravnopravnoj borbi, brod je poginuo, ali nije spustio zastavu pred neprijateljem.

Mnogo takvih primjera, kada su mornari ginuli uz brodsku zastavu podignutu na jarbolima, dali su nam prošli ratovi.

Osim pomorske zastave, o kojoj smo pričali, postoje još dvije zastave koje igraju važnu ulogu u životu broda i njegove posade.

Ako je po svom tehničkom stanju i stepenu pripremljenosti posade brod u stanju da uspješno rješava svoje borbene zadatke, na jarbol se podiže zastava (sa jednim jarbolom na prednjem jarbolu). To znači da je brod u kampanji i dok se ne završi, neće spustiti zastavicu ni danju ni noću.

Pojava dugih i uskih zastava - brodskih zastavica - kao šarena vrpca koja se vijuga među špalirima i oputima, seže u daleku prošlost flote. Nekada su tako uske trake tkanine, pričvršćene za vrhove jarbola, pa čak i na pokrove, služile kao jednostavan instrument za određivanje smjera i jačine vjetra.

Sasvim drugačiju namjenu, koja nikako nije povezana s praktičnim potrebama plovidbe, zastavice su dobile već u doba jedriličarske flote. Svrha zastavice je bila da služi kao razlika između ratnog i trgovačkog broda, posebno u onim zemljama u kojima su pomorska i trgovačka zastava bile iste. Zastavice su podignute na glavnim jarbolima svih ratnih brodova, osim vodećih. Bila je to uska ploča dugačka do deset metara, široka 10-15 centimetara.

Zastavice prvih ruskih ratnih brodova bile su trobojne, bijelo-plavo-crvene, sa dva repa. Godine 1700. Petar I je uspostavio novi dizajn zastavice: plavi svetoandrejski krst postavljen je na bijelo polje uz halyard, a zatim dvije pletenice bijelo-plavo-crvene boje. Kasnije su, u skladu sa bojama zastava divizija, postavljene bijele zastavice za prvu ligu, plave za drugu i crvene za treću ligu. Od 1865. godine ruski brodovi su počeli da nose jednu belu zastavu, osim brodova nagrađenih zastavom Svetog Đorđa, koji su nosili odgovarajuću zastavu.

ratni brodovi Mornarica SSSR-a nosila je zastavicu, koja je uska crvena tkanina sa pramenovima, koja ima sliku mornarice u "glavi". Pored uobičajenih uskih („običnih“) brodskih zastavica, mornarica je usvojila i široke (tzv. pletene zastavice), dodijeljene zapovjednicima odreda ratnih brodova sa činom ispod kontraadmirala. Prema crtežu, zastavica od pletenice se ne razlikuje od uobičajene zastavice. Boja pletera pletenog zastavica zavisi od položaja načelnika kome je dodeljena, i to: komandant brigade brodova je crvena, komandant divizije je plava.

Trgovački brodovi imaju i zastavice - to su trokutaste zastave raznih boja, ponekad sa šarama, slovima ili brojevima koji označavaju da brod pripada određenoj brodarskoj kompaniji, sportskom klubu, trgovačko poduzeće itd. Slične zastavice se podižu na glavni jarbol prilikom ulaska i izlaska iz luke. Kada je usidrena u luci, takva zastava se podiže i spušta istovremeno s podizanjem i spuštanjem državne zastave.

Na ratnim brodovima, zastavica se spušta samo kada brod posjeti komandant formacije ili drugi viši komandanti kojima su dodijeljene vlastite službene zastave. Zastava se spušta u trenutku kada podignuta zvanična zastava stigne na „mesto“. Ponovo se diže odlaskom ove osobe s broda i spuštanjem njegove službene zastave.

Prisutnost zastavica na brodu svjedoči o njegovoj potpunosti i borbenoj gotovosti. Postoji čak i takav izraz u floti: eskadrila (ili flota) koja se sastoji od toliko zastava. Riječ "zastavica" u ovom slučaju označava ratni brod koji je na plovidbi i spreman za borbena dejstva.

Već smo spomenuli da se na modernim velikim ratnim brodovima, kada su usidreni, na buretu ili na molu, na pramčanom jarbolu zastave podiže posebna zastava-guis.

U antičko doba na pramčanom brodu ratnih brodova stalno su se ili privremeno vijorile iste zastave kao i na krmi, samo nešto manje. Na brodovima ruske flote 1700. godine uvedena je posebna pramčana (ili pramčana) zastava, nazvana guis. Crtež prvog ruskog guisa bio je prilično složen - na crvenom polju bila su tri križa s jednim središtem: ravno - bijelo, koso - također bijelo i na njemu plavo Andrejevski. Od 1701. do 1720. podigao se samo u primorskim tvrđavama, a tek nakon uvođenja Povelje iz 1720. počeo se podizati na pramčanom brodu ratnih brodova. Do 1820. godine brodovi su ga nosili ne samo na parkingu, već i tokom putovanja. Gus je uvijek bio manji od krmene zastave.

U početku se guis na ruskim brodovima zvao geus, što na holandskom znači zastava , a od 1720. godine naziv "guis" je legalizovan Pomorskom poveljom Petra Velikog. Riječ je također holandska. (geuzen) i dolazi iz francuskog guux- prosjaci. Na početku holandske buržoaske revolucije, španska aristokratija je nazvala holandske plemiće, koji su se protivili španskom kralju Filipu II i njegovoj vladi od 1565. godine, a zatim i popularne partizanske pobunjenike, koji su na kopnu i na moru vodili oružanu borbu protiv Španjolci. Gueuze ustanak označio je početak stvaranja holandske mornarice. Potom su na pramčaju ratnih brodova počeli podizati posebnu zastavu, ponavljajući boje grba princa od Orangea, koji je predvodio ustanak Goza. Ova zastava je ubrzo dobila ime “Göz” ili “Geus”.

Gus, koji je uveo Petar I, ostao je u sovjetskoj mornarici do 28. avgusta 1924. Uzorak novog ruha razlikovao se od starog po prisustvu bijelog kruga u sredini tkanine sa crvenom petokrakom zvijezdom sa bijelim ukrštenim srpom i čekićem u sredini. 7. jula 1932. odobrena je nova maska. Radilo se o pravougaonom crvenom platnu, u sredini kojeg je u bijeloj ivici prikazana crvena petokraka zvijezda sa srpom i čekićem u sredini.

Gus se svakodnevno podiže na pramcu ratnih brodova 1. i 2. reda na posebnom guistocku istovremeno sa isticanjem krmene zastave. Podiže se i na jarbolima obalnih baterija ili na pozdravnim mjestima primorskih tvrđava kada se vraćaju pozdravi stranim ratnim brodovima. Momci, podignuti na jarbolima primorskih tvrđava, je zastava tvrđave. Hoće li brodski standard biti uveden, vrijeme će pokazati.

Raspored zastava i zastava na modernom brodu

1. krmeni zastavnik- podignuti na krmenu zastavu ili na gaf. Ovo je glavni simbol broda i jedan od glavnih simbola države, jednake vrijednosti državna zastava. Pored glavne pomorske zastave, postoje i posebne - straže, red. zastave pomoćnih, hidrografskih i brodova za traganje i spašavanje mornarice. granične zastave, zastave brodova obalske straže. U pravilu, osnova svih ovih ploča je uzorak krmene zastave mornarice.
2. Zastave na vrhu jarbola , čije su dimenzije znatno inferiornije u odnosu na veličinu krme, uzdižu se na jarbolima broda (gornji jarbol u jedriličarskoj floti nazivao se drvene grede, dovršavajući jarbol). Konvencionalno se mogu podijeliti na službeni, službeni, signal.

Zastavnik ruske mornarice

• Službeno su zastave neke državne paravojne organizacije podignute kao identifikatori za brodove ove službe (krmena zastava broda ima drugačiji uzorak).
• službeni zastave su simboli koji se postavljaju na brodove kada su zastavnici ili druge osobe na brodu i kojima su dodijeljene posebne karakteristične zastave.
• Signal služe za prenos komandi od strane zastavnog broda podređenim komandantima, dan signalizacije ili pregovore između brodova.

3.Jack(od holandske riječi geus - prosjak, koju je Petar Veliki čitao kao "guis") - zastava podignuta na pramčanom jarbolu (guisstoke) broda. Manja je od krmene zastave. Budući da je i zastava morskih tvrđava, to znači da je ratni brod neosvojiva tvrđava.

4.brodske zastave u mornarici danas nemaju individualni uzorak i ne koriste se kao posebni službeni simboli iz drugog polovina XIX in. Međutim, ranije je to bila posebna zastava, koja je označavala rang zastave u čamcu, a vijorila se na pramčanom jarbolu zastave (brodska zastava bila je postavljena na krmenom jarbolu).

5. Pennant sada znači da je ratni brod u četi, odnosno da je u potpunosti opremljen posadom, borbenim i drugim zalihama i spreman za izvršenje borbenog zadatka. Platno za zastavica može biti konusno (trouglasto) ili imati konusnu ili ravnu traku, koja se na kraju završava sa dvije pletenice. Na luffu se često postavlja glava, koja igra ulogu krova.

6. zastavica za napad diže se na brodu - službenom prebivalištu službenika kome je dodijeljena zastavica od pletenice.

7. posebne zastave šefova država, koje se postavljaju na ratni brod tokom posete kralja, predsednika itd. Obično se kače na glavnom jarbolu, ali se ponekad pojavljuje i na mestu krmene zastave.

• 1. dodatna- crveni pravougaonik sa bijelim rubom na plavoj pozadini;
• 2. dodatna- crvene kose pruge na žutoj pozadini;
• 3. dodatna- prema crtežu, maska ​​se ponavlja Ruska flota, ima bijeli rub;
• 4. dodatna- četverodijelna bijelo-crno-crveno-žuta trokutasta zastava;
• - ponovio je lik Ratne mornarice SSSR-a (u Ruskom carstvu se, naravno, koristio carski obličje. U tabeli iz 1901. godine dodijeljeno mu je značenje "Idem po posebnom naređenju. Presijecem liniju . Sud posebne komisije");
• - crna zastava sa crvenim trouglom sa bijelim rubom;
• - bijela trokutasta zastava sa crnom horizontalnom prugom;
• - zastava sa žutim i plavim okomitim prugama. Zapravo, "telegrafska zastava" je već u tablicama iz 1901. i 1911. godine, ali je to plavo platno sa 4 horizontalne bijele pruge; Ova zastava je značila da je niz signalnih zastavica iza nje prenosio izraz "telegrafskim putem", tj. jedna zastava odgovara jednom slovu. Ako se "telegrafska" zastava zavijorila sa nekim signalom u isto vrijeme, ali na posebnom jarbolu, to je značilo da se čitav signal mora čitati slovo po slovo. U "Priručniku za signalista" N.S. Serebryany i B.B. Ždanov (1983) je rekao da je zastava "telegrafa" bila i prva zamjenska zastava.
• - plava zastava sa bijelim pravougaonikom u sredini (već u tabeli iz 1901. godine); Zastava se koristi da označi da brod koristi signale iz knjige signala broda. On je, zajedno sa drugom zastavom, pozivni znak čamca. U "Priručniku za signalista" N.S. Serebryany i B.B. Ždanov (1983) navodi da je zastava "čamac" ujedno i druga zamjenska zastava.
• - bijela zastava sa plavim pravougaonikom u sredini; U "Priručniku za signalista" N.S. Serebryany i B.B. Ždanov (1983) navodi da je "vazdušna" zastava takođe treća zamjenska zastava.
• - bijela zastava sa crvenim trouglom na vrhu;
• - bijela zastava sa crnim trouglom ispod;
• - bijela zastava sa crnim dijamantom;
• - zastava podijeljena kosim krstom na crveni i bijeli trokut;
• - zastava sa žutim, plavim i žutim horizontalnim prugama; U Ruskom carstvu (podaci iz 1911.) upitna zastava je bila drugačija - duga plava zastavica s bijelim krugom na predjelu. Upitna zastavica se podiže istovremeno sa signalom, ali u posebnoj datoteci, koja se koristi da signalu da upitni oblik
• - crveni trapezni zastavica sa bijelim krugom;
  povratnu zastavu brod podiže na pola, ako se vidi signal za to. Kada se signal dešifruje, zastavica odgovora se podiže "na mesto". Ako odredišni brod primi nekoliko signala od različitih brodova, tada podiže zastavicu za odgovor zajedno sa pozivnim znakovima brodova koji su poslali signale. Povratna zastava koju je podigao brod koji prenosi signal također ukazuje da je signal završio. Posebno podignuta pojedinačna zastavica označava kraj veze.
• - zastava podijeljena okomito na bijelu i crvenu polovinu;

  U floti Ruskog carstva signalne zastave uključivale su i tzv. "pilot zastava"- državna trobojna zastava sa bijelim obrubom. Koristi se za pozivanje pilota.
  Zastava - "da"- žuto-plava zastavica (dostupna u tabeli iz 1911. godine);
  Zastava - "ne"- pravougaono bijelo platno sa crnom okomitom prugom (dostupno u tabeli iz 1911. godine);
  "kompas zastava"- duga žuta zastavica sa dva plava trougla (dostupna u tabeli iz 1911. godine);
  "Zastava dužnosti"- zelena trokutasta zastava (dostupna u tabeli iz 1911. godine);
  "Zastava otkazivanja"- dugačak zastavica od bijele i crne polovine (dostupna u tabeli iz 1911. godine);
  "Molitvena zastava"- bijela zastava sa dvije pletenice i žuti pravoslavni krst (dostupno u tabeli iz 1911. godine).

  Brodski signali

  Za pregovore ratnih brodova sa svojim čamcima, ratnih brodova među sobom, čamaca za predregrutnu obuku, brodova Osoaviakhima (kada su postojali), a kasnije i brodova DOSAAF, korišteni su signali "Knjiga signala za brod"(prvo knjiga iz 1939., zatim novo izdanje ShSK-70). Signali prema Signalnoj knjizi čamca rađeni su u skladu sa Pravilima za proizvodnju signala PNS-a br. 2-39, kasnije - u skladu sa Pravilima za vizuelnu komunikaciju i signalizaciju Mornarice (PZS-69). Kako bi se pokazalo da se pregovori vode prema Knjizi signalizacije čamaca, na jednom od pramca broda se podiže zastava čamca. Ova zastava se ne vijori na čamcima, jer oni mogu davati signale samo prema „Knjizi signalizacije čamaca“. Zastava čamca istaknuta na brodu takođe može značiti:
  - zajedno sa jednom slovnom zastavom podignutom iznad zastave čamca na jednom haardu - pozivni znak čamca. Pozivni znak čamca za spašavanje podignut na brodu označava zahtjev da se čamac za spašavanje približi strani na kojoj je podignut pozivni znak. Ako čamac pripada drugom brodu, tada se uz njegov pozivni znak diže i pozivni znak ovog broda.
  - prije signala sa zastavama, bez pozivnih znakova - "signal je za sve čamce".

  Ispod su značenja pojedinačnih zastava prema Knjizi signalizacije čamaca:
  O - "Ne slažem se, ne uništavam"
  B - „Još poteza. veslajte jače. Dodajte jedra. Izađite iz nanosa."
  B - "Smjer vodi u opasnost"
  G - Brandvahtenny
  D - Da. Slažem se. dozvoljavam"
  E - "Šta se dogodilo?"
  Ž -
  Z - „Imam hod unazad. Nosi me. Vrati nazad. dodirnite"
  I -
  K - "Ne mogu kontrolisati"
  L - "Drži lijevo"
  M - „Manje kretanja. Lakše je veslati. Spusti jedra"
  H - “Imam teret ili imam borbenu rezervu”
  O -
  P - "Drži desno"
  R -
  S - "Zaustavi auto. Sushi vesla. Zalutajte."
  T - "nastavi tako"
  U -
  F - Otkazivanje
  X - "Kraj nastave ili časa"
  Ch - "Čovjek u moru"
  W -
  SCH -
  Kommersant - "Flagship (komandant) pokazuje kurs"
  Y -
  b -
  E -
  YU -
  ja -
  Brojevi - 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
  0 - "Početak utrka čamaca"
  "Nord" - Rumb nord
  "Zuid" - Rumb Zuid
  "Ost" - Rumb ost
  "Zapad" - Rumb West
  "Telegraf" - "Imam važan zadatak"
  “Zastavica za odgovor” - “Jasno vidim. razumio"
  “Čamac” - “Govorim o knjizi o čamcima. Trkački pozivni znakovi»

  "Knjiga signala broda" također navodi i dešifruje mnoge signale sa dvije zastave (abecedne ili digitalne).

  Izvor - "KNJIGA SIGNALIZACIJE BRODOVA MORNARICE SAVEZA SSR", ur. intendant 1. ranga A. Clafton. Država. Pomorska izdavačka kuća NKVMF, Moskva, Lenjingrad, 1940