Kako rastaviti odvijač. Popravak odvijača uradi sam: glavni aspekti. Uzroci kvarova različitih marki odvijača - kako produžiti vijek trajanja alata

Jedan od najčešće korištenih alata za popravku. Može se koristiti za uvrtanje vijaka za ugradnju zidnih panela, završetak prostorije drvetom, bušenje rupa, pa čak i miješanje maltera i izvođenje drugih „egzotičnih operacija“. Stoga, kvar odvijača barem uzrokuje jaku smetnju. Ovaj uređaj možete odnijeti u radionicu. Šta ako je hitno potrebno? Da, i često postoje kvarovi, koje možete sami popraviti, štedeći na plaćanju usluga popravke. U ovom članku ćemo pogledati kako popraviti odvijač vlastitim rukama.

Kako je odvijač

Prije nego što popravite bilo koji uređaj, morate znati kako funkcionira, logiku njegovog rada, interakciju čvorova i dijelova jedni s drugima.

Osnovne sheme dizajna za sve odvijače malo se razlikuju jedna od druge. Ovaj uređaj se sastoji od:

1. Slučaj u kojem su instalirani svi ostali čvorovi uređaja. Ovaj dio je napravljen od metala ili plastike - itd. Postoje modeli koji koriste ova dva materijala u isto vrijeme.
2. Monofazni kolektorski motor sa elektronskim sistemom upravljanja - regulacija smjera vrtnje i brzine, izbor načina rada - uvrtanje, odvrtanje vijaka, bušenje. Motor se sastoji od kolektora i statora. Napajanje kolektora vrši se pomoću bakrenih ili grafitnih četkica s oprugom.
3. Planetarni zupčanik sa mogućnošću ograničavanja obrtnog momenta. Mjenjač je montiran na osovinu motora. Ovisno o modelu odvijača, ovaj sklop je izrađen od plastike ili metala. Druga opcija je tipična za profesionalne performanse.
4. Stezna glava postavljena na izlaznu osovinu mjenjača.

Električni kvarovi

Znakovi električnog kvara uređaja su:

• Kada pritisnete dugme za pokretanje, uređaj se ne uključuje ili je rotacija kertridža spora.
• Alat radi, ali se čuju varnice i klikovi.
• Dolazi do jakog zagrijavanja kućišta čak i pri kratkom radu.
• Nema podešavanja - brzina, smjer rotacije, način rada.

Razmotrite koji kvarovi mogu uzrokovati gore opisane simptome. Alat se ne uključuje i stezna glava se polako okreće iz sljedećih razloga:

1. Baterija je prazna ili se ne puni.
2. Prekid u električnom krugu između baterije i motora kolektora.
3. Kvar motora.

Ako je baterija prazna, mora se napuniti ili zamijeniti napunjenom iz kompleta - u mnogim modelima odvijača uključene su 2 baterije.

Razlozi zašto se odvijač ne puni mogu biti:

• Kvar punjača.
• Neispravnost baterije.

Kvar u memoriji se otkriva mjerenjem napona na izlazu uređaja i poređenjem sa podacima iz pasoša. Napon je obično 10,8, 12, 14,4 ili 18 volti. Najčešće su baterije od 18V. Štaviše, vrijednost izmjerenog napona u slučaju radne memorije trebala bi biti nešto veća od one za pasoš. Ako je napon manji ili ga nema, tada se punjač mora popraviti ili zamijeniti. Ovaj uređaj možete sami popraviti, ali morate razumjeti elektroniku.

Ako je sve u redu sa memorijom, kriva je baterija. Ili neće dati napon, ili će dati manje od nominalne vrijednosti. Na primjer, baterija ima nominalni napon od 18 V, a proizvodi 10-11 volti. U tom slučaju će se primijetiti spora rotacija kertridža. Treba napomenuti da je spora rotacija također uzrokovana mehaničkim kvarom. Ali u ovom slučaju, rad odvijača će biti popraćen karakterističnom bukom.

Također možete pretpostaviti da je ovaj određeni čvor pokvario zagrijavanjem. Lako je objasniti zašto se baterija odvijača zagrijava - ili loš električni kontakt između njega i motora, ili loš električni kontakt unutar ovog sklopa, između grupa baterija.

Kako reanimirati bateriju odvijača? U prvom slučaju morate pokušati odmastiti i očistiti kontakte. U drugom, rastavite bateriju, ako dizajn dopušta, i ponovno zalemite kontakte. Ova opcija je moguća samo za osobu koja ima iskustva u takvim poslovima. Neispravna baterija može objasniti zašto se odvijač brzo istroši. Ili ne dobija kapacitet pasoša prilikom punjenja, ili se većina zagrijava zbog loših kontakata.

U prvom slučaju, baterija je podložna bezuvjetnoj zamjeni. U drugom, možete pokušati očistiti ili ponovno zalemiti kontakte. Istina, statistika pokazuje da često, čak iu slučaju uspješnog oporavka baterije, ona nije dovoljna za dugo vremena i na kraju se zamijeni.

Otvoreni krug između akumulatora i motora je zračni razmak između kontakata ovih uređaja. Ovo se obično dešava ako dugme za pokretanje ne radi neispravno. Kvar se otklanja njegovim rastavljanjem, revizijom dijelova - njihovim čišćenjem i ispiranjem u rastvaraču - alkoholu ili white spiritu i čišćenjem brusnim papirom. Ako dugme za pokretanje takođe reguliše broj obrtaja, kao u modelu, tada je potrebno poznavanje elektronike da bi se to popravilo.

Jedan od razloga zašto se odvijač ne okreće je neispravnost elektromotora. Potrebno ga je rastaviti i pregledati. Prvo provjerite stanje četkica. Vrlo čest uzrok kvara je trošenje elemenata u kontaktu sa kolektorom ili slabljenje opruge koja ih pritiska. Ako je tako, četke se zamjenjuju. Ako je s njima sve u redu, kolektor i stator se vizualno pregledavaju zbog prekida namota, a otpor njegovog namota se mjeri multimetrom. Ako postoji prekid strujnog kruga, kratki spoj između krugova ili kratki spoj na masu, namotaj se mora premotati. To se radi na specijalnoj opremi i definitivno ne kod kuće.

Sada o tome zašto odvijač svjetluca. Varnice nastaju na mestu kontakta četkica sa kolektorskim pločama.To posebno važi za modele velike snage - itd.

Možda će varničenje biti praćeno karakterističnim pucketanjem. Ova pojava se javlja u 2 slučaja:

1. Zbog slabog kontakta, što je povezano sa trošenjem četkica.
2. Spora rotacija kolektora zbog velikog mehaničkog opterećenja - bušenje u beton uz veliki napor itd.

U prvom slučaju potrebno je zamijeniti četke. Drugo, pažljivije postupajte s odvijačem.

Jako zagrijavanje kućišta uzrokovano je:

• grijanje baterija;
• grijanje na mjestu kontakta između baterije i elektromotora;
• varničenje na mjestu kontakta između četkica i komutatora;
• veliko trenje u planetarnom zupčaniku.

Prva tri razloga su detaljno razmotrena gore. Ovo posljednje ćemo razmotriti kada analiziramo mehaničke kvarove.

Nedostatak bilo kakvog podešavanja je zbog kvarova:

1. U sistemu kontrole brzine eliminiše se zamjenom prekidača ili njegovom potpunom revizijom sa pregledom i čišćenjem kontakata, provjerom performansi tranzistora.
2. U smjeru rotacije prekidač ili prekidač način rada - bušenje, odvijač, otklanjanje kvarova je isto kao u prvom slučaju.

Da biste razumjeli kako ukloniti steznu glavu iz odvijača, morate dobro razumjeti kako alat radi. Ovaj dio je pričvršćen za osovinu koja ga pokreće i služi za fiksiranje radnog tijela. U pravilu, njegova školjka ima cilindrični oblik. Ispod njega se nalaze stezne bregove i čahure za podešavanje. Kada se zaglave, postaje teško ili nemoguće dobiti radni dio. Tada postaje potrebno ukloniti stezaljku kako bi se dodatno olakšao popravak. Ovo treba učiniti za podmazivanje, čišćenje i rutinsku inspekciju. Postoji nekoliko metoda montaže. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. U svakom slučaju, problem se rješava drugačije.

Kako ukloniti i rastaviti steznu glavu odvijača

Kako je kertridž

Koriste se dvije glavne strukture.

• Cam - fiksacija se događa uz pomoć ključa u obliku slova L koji je umetnut okomito.
• Brzo stezanje - za fiksiranje potrebno je rukom stegnuti jedan cilindar karoserije, rotirajući drugi cilindar oko svoje ose.

Kamere su manje zgodne, ali pružaju pouzdaniju vezu. Kada se ključ okrene, čahura za podešavanje pritiska čelične bregove dok se ne zatvore.

Brza oslobađanja se brže zatežu. Nije im potreban ključ.

Vrste brzosteznih konstrukcija

• Jednostruki - jedna ruka je dovoljna za ugradnju svrdla, jer se jedan od dijelova tijela automatski fiksira.
• Dvostruko kvačilo - oba dijela su pokretna, a jedan od njih se mora držati rukom da se ne okreće.

Ako trebate zamijeniti steznu glavu na odvijaču, imajte na umu da se jednostruke čahure koriste samo na alatima sa bravicama.

Materijal je plastika ili metal. Plastični proizvodi su manje pouzdani, ali je praktičnije raditi s njima, jer su manje težine.

Načini pričvršćivanja patrone na osovinu

Postoje dva glavna načina.

• Na navoju - rukav je namotan na osovinu.
• Uz pomoć Morseovog konusa - konusna drška se ubacuje u rupu na vretenu, koja mu odgovara po veličini. Ova metoda je jedna od najefikasnijih i koristi se više od sto godina.

Vijak za pričvršćivanje daje dodatnu snagu spoju.

Veličine i kako ih dešifrirati

Koristi se nekoliko veličina. Morate ih poznavati kako biste odabrali pravi zamjenski proizvod. Konus je označen.

Razmotrite primjer: 1 - 6 V 7. Brojevi 1-6 su raspon veličina drške koje se mogu instalirati na proizvod. U ovom slučaju se izražava u milimetrima. B 10 i dalje do B 45 označavaju kalibar konusa. Ukupno ima 9 kalibara.

Oznaka može izgledati ovako: 1 - 13 M 12x1.4. Brojevi ispred slovne oznake su raspon veličina drške, a iza nje su parametri navoja. Vrijednosti su u milimetrima ili inčima.

Razmotrimo još jedan primjer: 4 - 15 mm ½ - 22 UNF. Natpis kaže da možete koristiti bitove prečnika od 4 do 15 mm, ½ je veličina navoja u inčima, 22 je broj navoja (navojnih zavoja) u inču.

Kako odvrnuti steznu glavu na odvijaču

To treba učiniti ne samo u kritičnim situacijama kada su potrebne hitne popravke. Dijelovi trebaju stalno podmazivanje i čišćenje čak i ako nisu korišteni duže vrijeme. Bez prevencije, brzo će propasti. Bolje je raditi na tome sa pauzama od nekoliko minuta. Bit i motor moraju biti zaštićeni od pregrijavanja.

Tijelo možete odvrnuti na različite načine. Mnogo ovisi o dizajnu i načinu pričvršćivanja.

Navlaka sa pričvrsnim vijkom

Vijak je između brega. Da biste mu došli do glave, morate ih raširiti. Koristeći Phillips odvijač, odvrnite ga okretanjem u smjeru kazaljke na satu. Zatim umetnite imbus ključ u zupce i pomaknite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pokret mora biti oštar. Morat ćete se potruditi da pomjerite zglob. Vremenom, veza postaje veoma jaka. Ako ključ nije dovoljan, možete koristiti čekić.

Konus "Morse"

U tom slučaju, pomoću čekića, drška se izbija iz konusne rupe. Ako to ne uspije, morat ćete rastaviti alat i izvaditi osovinu s uloškom iz njega. Zatim ćete morati ukloniti stezni cilindar pomoću ključa za cijevi. Obične matice se rijetko koriste na ovom sklopu.

Navojna veza

Za rad vam je potreban šestougao od deset milimetara u obliku slova L. Umeće se u bregove, čvrsto stegne i okreće. Pogodnije je pričvrstiti šesterokut u ruci ili na nosač i uključiti motor pri malim brzinama. Trebao bi raditi samo mali djelić sekunde. Ovo je obično dovoljno da se spoj olabavi i čahura se bez poteškoća skine. Ako metoda ne uspije, alat se mora rastaviti kako bi se spoju pristupilo s druge strane.

Kako rastaviti steznu glavu odvijača

Da biste ušli unutra, morate ukloniti utikač. Na plastičnom kućištu može se lako ukloniti - samo ga odvojite oštrim predmetom. Na metalu se izbija čekićem. Da biste to učinili, udarite u podnožje stezne čahure, pazeći da je ne oštetite. Da bi se došlo do njega, vijak velikog promjera se ubacuje između gredica, a zatim se pomiču tako da je vijak okomit na bazu, ali se može slobodno kretati gore-dolje. Glava koja viri iznad površine udara se čekićem.

Detalji izgradnje

• Rukav
• Baza
• Washer
• Ležaj
• Screw.

Uređaj može biti složeniji, ali se u većini slučajeva sastoji od ovih elemenata.

Prije nego što rastavite steznu glavu odvijača, trebali biste potražiti druga rješenja problema. Beskorisno je pokušavati da ga zavrtite. Činjenica je da većina modela nije dizajnirana za to i neće biti moguće ući unutra bez oštećenja. Ako razumiju, onda postoji nekoliko načina za djelovanje.

Šta učiniti ako kertridž ne razumije

• Vijak promjera oko jednog centimetra ubacujemo u bušilicu ili bušilicu koja može raditi u šok modu. Možete koristiti pokvarenu bušilicu.
• Umetnite vijak ili bušilicu s leđa.
• Raširili smo šake.
• Sada morate pronaći naglasak - oni mogu postati

  U idealnom slučaju, trebao bi biti isti kao i stari. Ako ne možete pronaći isti, trebate potražiti model s istim parametrima - oblikom, veličinom, principom rada. Svi proizvodi su standardizirani, međutim, unatoč tome, lakše je kombinirati rezervne dijelove koje proizvodi jedan proizvođač.

  Prilikom odabira možete se voditi drugim principima. Ako se alat često koristi, potrebno je odlučiti što je važnije - pogodnost i brzina promjene radnog dijela ili pouzdanost veze. U prvom slučaju prikladan je cilindar za brzo stezanje, u drugom - greben, fiksiran ključem.

  Važno je ne praviti greške. Najlakši način da pronađete pravi dio je pomoću alata i uzorka stare čahure. Kako promijeniti uložak na odvijaču treba napisati u njegovim uputama. Za spajanje se koristi navoj na tijelu i osovini ili Morzeov konus.

  Za detaljne upute o rastavljanju odvijača pogledajte video.

  • Materijal pripremio: Artem Filimonov

Odvijač je alat koji se često koristi u profesionalnom polju za popravke i građevinske radove, kao i u svakodnevnom životu. Kao i svaki elektromehanički uređaj, odvijači su skloni kvarovima. Ovaj uređaj nije složen uređaj, a u slučaju problema možete popraviti glavne kvarove odvijača vlastitim rukama.

Slika ispod prikazuje unutrašnju strukturu baterijskog uređaja.

U odvijače se mogu ugraditi i kolektorski elektromotori i motori bez četkica (nemaju električne četke).

Ako je vaš odvijač pokvaren, kvarovi ovog uređaja mogu biti sljedeći.

1. Uređaj ne radi. Prije svega, električni utikač ili kabel može biti neispravan, baterija (baterija) može biti potpuno ispražnjena ili neispravna. Također, ovaj problem može biti uzrokovan pregorijevanjem namotaja motora, neispravnošću tipke za pokretanje i istrošenim četkicama.
2. Kada mašina radi, to puno svjetluca. Ovdje je moguć kvar armature ili razdjelnika motora, kao i problemi s četkama.
3. Baterija se brzo prazni. Morat ćete provjeriti baterije uključene u komplet baterija pomoću testera.
4. Uređaj se spontano uključuje. Najvjerovatnije je dugme za pokretanje neispravno.
5. Motorna kočnica ne radi. U tom slučaju potrebno je zamijeniti dugme ili tranzistor, jer su ti elementi odgovorni za kočenje.
6. Chuck backlash. Najčešće je do ispadanja došlo zbog zakrivljenosti osovine zupčanika.
7. Čegrtaljka ne radi. Mogući uzroci: Istrošeni jezičci za zabravljivanje, slomljeni klinovi ili opruge.
8. Kertridž se kreće. Neispravnost mjenjača, odnosno njegovih zupčanika, može uzrokovati situaciju u kojoj kertridž proklizava. Također, kvar ove jedinice je razlog što motor koji radi ne okreće vreteno.
9. Kertridž je zaglavljen, nemoguće je odvrnuti i izvući svrdlo ili svrdlo. U pravilu, do zaglavljivanja steznih čeljusti došlo je zbog nedovoljnog podmazivanja ili loma unutrašnjih dijelova stezne glave.

Svi kvarovi, osim električnog utikača, mogu se otkloniti tek nakon rastavljanja uređaja.

Kako rastaviti odvijač za popravku

Za rastavljanje uređaja slijedite ove korake:

• odvojite bateriju od kućišta uređaja;
• odvrnite sve pričvršćivače koji drže 2 polovine uređaja zajedno;

• uklonite gornji dio kućišta;
• uklonite sav sadržaj iz tijela uređaja;

• pažljivo odvojite dugme za pokretanje iz kućišta bez oštećenja žica koje ga povezuju s motorom;
• uklonite prekidač brzine;
• odvojite motor, mjenjač, ​​spojnicu i uložak odvrtanjem 4 vijka;

Da biste odvrnuli kertridž, trebate odvrnite zavrtanj, što se može vidjeti unutar mehanizma sa otvorenim bregama. Odvrnite vijak u smjeru kazaljke na satu, jer ima lijevi navoj. Nakon toga, stezna glava se mora odvrnuti sa osovine mjenjača okretanjem ulijevo (desni navoj).

Dijagnoza i otklanjanje kvarova na električnom dijelu odvijača

Ako imate uređaj na baterije, onda je prvi korak da provjerite baterije u baterijskom paketu tako što ćete ga rastaviti. Postoje sklopivi i nesklopivi blokovi. U drugom slučaju, morat ćete pažljivo umetnuti odvijač na mjesto gdje su zidovi bloka zalijepljeni i polako ih odvojiti.

Dalje, neophodno je izmjeriti napon na svim bankama. Nazivni napon je naznačen na kućištu svake baterije. Napon bi trebao biti nešto niži od navedenog, ali isti na servisnim baterijama. Neispravne baterije će se značajno razlikovati od ostalih u smislu izlaznog napona - trebat će ih zamijeniti. Nove baterije se mogu kupiti online.

Važno je da ih pravilno lemite, odnosno serijski: plus jedne baterije spojen je na minus druge, a plus druge na minus sljedeće itd.

Ako ste vlasnik odvijač sa kablom, tada je algoritam verifikacije nešto drugačiji. Prvo morate odmotati tijelo uređaja i ukloniti polovicu. Uzmite tester i “zazvonite” kabl za napajanje za prekid. U slučaju ispravnog kabla, morate provjeriti dugme za pokretanje. Provjerite s pritisnutim gumbom postoji li strujni krug na njegovim izlaznim kontaktima. Ako je dugme neispravno, morat će se zamijeniti ili popraviti. O tome kako to učiniti bit će riječi u nastavku. Kod radnog dugmeta problem može biti u električnim četkama ili motoru.

Popravka dugmadi

Ispod je dijagram ožičenja akumulatorskog odvijača.

Iz dijagrama se vidi da na dugme stanu 2 žice iz akumulatora, a od njega 2 žice idu do motora. Također, 3 žice od tranzistora odgovornog za kontrolu brzine su spojene na dugme. Da biste razumjeli uređaj gumba odvijača, mora se rastaviti. Sve žice koje idu do ovog dijela ne mogu se zalemiti. Neće ometati rastavljanje.

Ukloni potisni mehanizam(crveno) sa svog sjedišta. Učinite to laganim okretnim pokretima dok povlačite dio u suprotnom smjeru od gumba, pazeći da se šale ne pokvare.

Kada skinete poklopac, vidjet ćete obrnuti pretinac. Ali mehanizam gumba i dalje će biti nedostupan. Pomoću lemilice odvojite 2 elementa (označeno strelicom na sljedećoj slici).

Pažljivo izvucite element broj 1, a zatim skinite poklopac koji zatvara pretinac sa mehanizmom za uključivanje uređaja.

Dok držite povratnu oprugu, uklonite mehanizam iz kućišta.

U neispravnom dugmetu vidjet ćete izbrisane kontaktne pločice.

Brzo se troše zbog loše kvalitete metala. Fina metalna prašina sa istrošenih kontakata nakuplja se između njih i zatvara jastučiće. Kao rezultat, dolazi do spontanog pokretanja uređaja.

Za uklanjanje metalne prašine koristite vatu natopljenu alkoholom. Ako ovo ne uspije, možete ga ostrugati nožem. Nakon ovih koraka, spontano pokretanje uređaja će prestati.

Ako regulator brzine ne radi, onda je tranzistor izgorio, koji se mora zamijeniti.

Zamjena četkice

Za provjeru stanja četkica, rastavite motor, savijanjem “antena” koje se nalaze na kraju kućišta.

U tom slučaju prvo će se ukloniti poklopac u kojem se nalaze električne četke.

Sljedeća fotografija pokazuje da kolekcionar ima crne boje. To znači da će biti kontaminirano prašinom sa četkica. Kao rezultat kontaminacije kolektora, kao i žljebova između njegovih ploča, snaga motora opada i četke iskre. Kolektor je potrebno obrisati vatom natopljenom alkoholom i očistiti žljebove iglom.

Sljedeća fotografija prikazuje kako izgleda čist razdjelnik.

Ako su četke istrošene, treba ih zamijeniti. Za neke modele odvijača teško je pronaći u prodaji originalne četke. Ali možete pronaći četke odgovarajuće veličine, zatim ih podrezati na mlinu i spojiti (lemiti) na držače četkica.

Ponekad, da biste zamijenili četke, morat ćete u njima izrezati žljeb. Zavisi kako su pričvršćeni.

Da biste bolje razumjeli kako se četke zamjenjuju, možete koristiti sljedeći video.

Popravka motornih kočnica

Motorna kočnica je uređaj koji zaustavlja rotaciju armature kada se otpusti dugme za pokretanje. U odvijačima, ova funkcija se implementira zatvaranjem plusa i minusa motora kada se dugme otpusti. Kao rezultat toga, postoji velika samoindukcija, i postoji zaključavanje vretena(sa dosta varničenja ispod četkica). Ako motorno kočenje ne radi, tada će se morati zamijeniti upravljački tranzistor ili dugme za pokretanje.

Otklanjanje mehaničkih kvarova

Mehanički kvarovi odvijača uključuju neispravnosti čegrtaljke, mjenjača i stezne glave uređaja.

Rachet repair

Ako čegrtaljka na odvijaču ne radi, morat ćete ga odspojiti iz mjenjača radi rješavanja problema. Ponekad se u spojku ugrađuju posebne šipke koje regulišu silu, au nekim uređajima se umjesto šipki u svaku rupu ugrađuju 2 kuglice. Pritišće ih opruga koja, kada se prsten za podešavanje uvije, pritiska na kuglice.

U većini slučajeva, popravak čegrtaljke odvijača sastoji se od čišćenja njegovih komponenti od onečišćenja i primjene novog maziva.

Popravka mjenjača šrafcigerom

Ako se u mjenjaču čuju neobični zvukovi ili je rotacija vretena trzaja, uz klizanje, onda uzrok mogu biti neispravni zupčanici mehanizma, istrošeni zupci na njegovom tijelu.

Zupčanici se najčešće lome ako su napravljeni od plastike (koristi se u jeftinim uređajima). Ako se to dogodi, onda ih je potrebno zamijeniti.

Na sledećoj fotografiji možete videti prenosnik.

Razlog zašto se vreteno ne okreće kada motor radi može biti trošenje plastičnih zubaca unutar kućišta mjenjača.

Da biste vratili mehanizam u rad, potrebno je rastaviti mjenjač (bolje je fotografirati proces rastavljanja) i zavrnuti na mjesto istrošenih zuba mali vijak, samljeti do potrebne veličine. Mjesto na koje ćete ugraditi vijak mora biti probušeno. Trebao bi biti striktno nasuprot plastičnom zubu koji se nalazi na unutrašnjoj strani kućišta.

Napravite takve oznake na poleđini kućišta, nasuprot prvom.

U ove rupe uvrnite vijke potrebne dužine, nakon što ih izbrusite tako da budu u ravni sa ostalim plastičnim zupcima. Nakon podešavanja vijaka, mjenjač se može sastaviti sa potrebnom količinom maziva nanesenom na zupčanike. Na tome se popravak mjenjača odvijača može smatrati završenim.

Popravka stezne glave bez ključa

Da biste započeli popravku ove jedinice, prvo morate uklonite steznu glavu iz odvijača. Da biste to učinili, nije potrebno potpuno rastavljanje odvijača. Gore je opisano kako odvrnuti steznu glavu bez ključa.

Uobičajeni kvarovi stezne glave uključuju nepotpuni izlazak jedne od brega, kao što je prikazano na sljedećoj fotografiji.

Uzrok kvara može biti radna nit na navrtku koja steže bregove, ili istrošene zupce na samim bregama. Da biste to potvrdili, morat ćete rastaviti kertridž.

Demontaža i popravka stezne glave odvijača se vrši na sljedeći način.

Također, navoj se može obrađivati ​​na bregastima, koji se, kao i matica, moraju zamijeniti. Ali ako ne pronađete potrebne dijelove da ih promijenite, onda će vam trebati potpuna zamjena kertridža. Prilikom sastavljanja uloška, ​​bregovi se moraju postaviti na istom nivou, u komprimiranom stanju, nakon čega se stavlja matica koja se sastoji od 2 polovice, a nakon toga se cijela konstrukcija postavlja u tijelo. Kada je problem riješen, možete sastaviti odvijač.

U praksi je pronalaženje rezervnih dijelova za kertridž problematično. Lakše je kupiti novu steznu glavu, jer njena cijena nije tako visoka, unutar 300 rubalja.

Tri glavna razloga koji dovode do činjenice da morate napraviti popravak odvijača vlastitim rukama su:

1. Ako je baterija neispravna ili nije napunjena.
2. Dugme za napajanje ne radi.
3. Štitovi motora su istrošeni ili je anker izgorjelo.

Svaki odvijač ima sljedeće glavne elemente u svom dizajnu:

1. Motor.
2. Obrnuto.
3. Reducer.
4. Regulator brzine.
5. Tranzistor regulatora brzine koji je spojen na hladnjak.

Uzroci neispravnosti odvijača

Popravak uređaja najčešće se mora obaviti zbog pojave raznih kvarova koji su tipični za jeftine i skupe uređaje. Među njima se ističu:

Kada se odvijač pokvari, glavni postotak kvarova je baterija.

1. Neispravna baterija.
2. Pokvareno dugme za napajanje.
3. Spaljeno sidro.
4. Prisustvo zvižduka i raznih škripa tokom rada.
5. Pojačano urezivanje stezne glave.
6. Nemogućnost regulacije brzine odvijača.
7. Odvijač unazad se ne prebacuje.
8. Motor mašine ne prestaje da se okreće nakon što se odvijač isključi.
9. Uređaj se uključuje na djelić sekunde, nakon čega slijedi klinčenje.

Razmotrite karakteristike otklanjanja svake od navedenih grešaka.

Povratak na indeks

Rješavanje problema sa odvijačem

Da biste bili sigurni da je baterija odvijača pokvarena, mora se provjeriti multimetrom.

Akumulator treba prvo provjeriti prije nego što se može zamijeniti. Bateriju treba provjeriti uobičajenim mjerenjem napona pomoću multimetra na priključcima uređaja. Također možete provjeriti sa bilo kojim drugim testerom. U tom slučaju treba promatrati izlazni napon baterija u radnom stanju ako su napunjene. Vrijednosti 12V, 18V, itd., naznačene na kućištima baterija, moraju se tačno pridržavati. Ako ovaj uslov nije ispunjen, uređaj treba zamijeniti.

Eventualni kvarovi na punjaču odvijača dovode do potrebe da ga rastavite, a zatim provjerite pomoću testera koji je već korišten. Svaka baterija uključena u akumulator mora biti podvrgnuta sličnom testu. Nakon identifikacije neispravnih elemenata, potrebno je u prodavnici kupiti posebne elemente istog tipa sa istim kapacitetom kako biste ih ugradili na mjesta prethodnih, zamjenjujući stare novima.

Prilikom popravljanja dugmeta za napajanje morate imati posebnu vještinu i relevantno znanje iz oblasti elektronike. Rastavljanje uređaja treba obaviti s najvećom pažnjom i oprezom. U suprotnom, otvaranje uređaja može uzrokovati da dijelovi određene vrste lako ispadnu iz odvijača.

Najbolje je prvo skicirati redoslijed različitih opruga, kontakata i vijaka.

Nakon što ste se uvjerili da je uzrok kvara u bateriji, morat ćete je rastaviti.

Kada se otvori kućište uređaja, potrebno je provjeriti da li u njemu postoje kontakti koji su potamnjeli. Ako ih ima, potrebno ih je očistiti brusnim papirom.

Kada je prekidač već popravljen, moguće je da uređaj neće regulirati broj okretaja ako se lagano povuče na njegov okidač. Međutim, funkcije instrumenta se ne gube kada se okidač do kraja pritisne. U ovom slučaju, sam kvar povezan je s krugom za podešavanje. U tom slučaju se vrši potpuna zamjena prekidača.

Ako uređaj nema rikverc, tada se zamjenjuje prekidačem za rikverc, ali ga možete pokušati popraviti. U tu svrhu, popravak rikverca liči na popravku dugmeta prekidača. Poklopac prekidača se pažljivo podiže. Zatim se kontakti provjeravaju, čiste i ponovo sastavljaju.

Ako se ispod poklopca pronađu izgorjeli ili deformirani kontakti, stražnji dio se mora zamijeniti. Uz opciju dugmeta, kada se rikverc sklopi u njegovo telo, odnosno unutar njega, dugme se potpuno menja.

Povratak na indeks

Uređaj za dijagnostiku motora

U slučaju da kada se dugme spusti, motor odvijača nastavi da radi, tada će dugme morati da se promeni.

Kada se dugme spusti, motor nastavlja da se okreće, što se ranije nije dešavalo, tada se dugme potpuno menja. Razlog za nastavak rotacije dugmeta može biti njegovo otpuštanje, što ranije nije primećeno. To zahtijeva da se dugme potpuno zamijeni ili je potrebno zasebno zamijeniti tranzistor.

Regulator brzine možete provjeriti pomoću multimetra postavljenog na način zvonjenja kola. Krug regulatora brzine nije uključen u cjelokupni krug, djeluje kao rezultat potpunog pritiskanja gumba. Ovdje počinje zatvaranje kontakta. Dvije žice su spojene na elektromotor odvijača, isti broj ide i na dugme baterije.

Dugme za napajanje je spojeno na upravljački element ili tranzistor s efektom polja preko 3 žice, koji se nalazi izvan kućišta odvijača. Potrebno je spojiti sonde kako bi se ispitalo napajanje povezano na elektromotor i na žicu koja je ulaz.

Ako je moguće, sonde su spojene ne samo na žicu motora uređaja, već i na reverzne ulazne kontakte. Uređaj može pokazati da li postoji kontakt ili ne. Zatim se na sličan način provode sva mjerenja za drugu žicu, koja je ulaz. Nakon toga, trebate pomaknuti ručicu za rikverc da ponovite mjerenja. Ako nema kontakata, te promjene utiču na dugme.

Uzrok kvara također vrijedi tražiti u četkama motora odvijača.

Ako su svi elementi uređaja u dobrom stanju, što su pokazale operacije koje su ranije provedene, tada je neophodno provjeriti stanje četkica motora. To se može učiniti odvajanjem motora od gumba spajanjem multimetra na njegove žice kroz sonde.

Ako u krugu nema niskog otpora, to može značiti da su četke istrošene. To ne isključuje lomljenje sidra, što se može dogoditi u rijetkim slučajevima. Može doći i do prekida namotaja. U tom slučaju se vrši potpuna zamjena motora. Ako su samo četke istrošene, onda možete vlastitim rukama vratiti motor odvijača.

Za restauraciju motora, za neke modele odvijača, mijenjaju se samo četke, a element nije potpuno rastavljen. Za popravku drugih modela, stražnji poklopac motora je odvojen četkama od njegovog tijela. U tu svrhu valjanje poklopca se savija bez dodirivanja njegovih rubova, jer se po završetku montaže moraju vratiti na prvobitno mjesto.

Četke sa fleksibilnom žicom spajaju se na osnovu metode točkastog zavarivanja za pričvršćivanje na držač. Moguće je lemiti žice za nove četke. U tu svrhu možete koristiti samo vatrostalni lem.

Odvijač se može sigurno klasificirati kao alat koji se često mora koristiti ne samo u svakodnevnom životu, već i za rad na gradilištima. Ali, kao i svaki složeni tehnički dodatak, proizvod se može pokvariti. Kako sami popraviti odvijač, razmotrit ćemo u ovom tekstu.

Oprema na građevinskom tržištu, gdje odvijači zauzimaju posebno mjesto, prilično je velika. Mnogi modeli imaju individualne kriterije, odlikuju se kvalitetom montaže i troškovima. Međutim, većinu modela karakteriziraju osnovni principi rada i unutrašnji dizajn.

Osnovni elementi svakog odvijača uključuju:

• prisustvo električnog motora;
• planetarni reduktor;
• podesivo funkcionalno dugme "Start";
• prekidač za rikverc;
• regulator napora;
• pogonska jedinica.

Elektromotor napaja DC mreža, strukturno predstavljena cilindričnim oblikom. Unutra je sidro sa četkama i magnetima. Značajka električnog kruga motora sugerira da će smjer toka napona napajanja biti usmjeren na četke. Kada je isporučeni polaritet obrnut, motor se okreće.

Planetarni mjenjač je važan element koji može pretvoriti visokofrekventne vibracije osovine elektromotora u niskofrekventne okretaje osovine patrone. U pravilu su ovi dijelovi izrađeni od plastike ili metala otporne na habanje. Mnogi odvijači su opremljeni mjenjačem s 2 brzine. Za rad sa samoreznim vijcima potrebno je prebacivanje na prvu brzinu, a pri drugoj brzini moguće je bušenje u drvenoj, plastičnoj podlozi ili metalu.

Tipka "Start" pokreće uređaj. Može kontrolirati broj okretaja, pružajući mogućnost odabira optimalne brzine rotacije za osovinu uloška. U skladu s tim, jak pritisak će pokretati motor pri velikim brzinama, a sa smanjenjem tlaka, kriterij snage će oslabiti.

Prekidač za vožnju unazad je neophodan za izvođenje operacija za promjenu smjera rotacije motora odvijača. Ova funkcija je pogodna za korištenje ne samo za zatezanje, već i za odvrtanje vijaka.

Što se tiče regulatora sile, možemo reći da on određuje brzinu zatezanja vijaka. Trenutni modeli pružaju podesivu gradaciju od 16 koraka, koja vam omogućava da s maksimalnom preciznošću i praktičnošću odredite koja je brzina puhanja relevantna kada radite s različitim materijalima.

Odvijač se napaja baterijama ukupne veličine, pri čemu se snaga napona napajanja (u zavisnosti od modela uređaja) može kretati od 9 do 18V.

Glavni kvarovi odvijača i njihovi uzroci + (Video)

Ako u nekom trenutku ustanovite da se vaš odvijač ne uključuje, najvjerojatnije ima neku vrstu kvara. Praktično iskustvo pokazuje da se nefunkcionalnost alata može uočiti iz dva razloga:

• kvar je povezan s elektronikom uređaja;
• kvar može biti mehanički.

Razumijevajući objektivne uzroke električnog kvara, možemo primijetiti njegove karakteristične karakteristike:

• proizvod prestaje da reaguje na uključivanje;
• uređaj je prestao da reguliše brzinu;
• obrnuti rad nije uspio.

Mehanički problemi s odvijačem uključuju probleme s habanjem unutarnjih dijelova, na primjer, čuje se karakteristično čegrtanje mehanizma. U pravilu, neispravan odvijač će početi proizvoditi karakteristične zvukove, gdje su se, na primjer, čahure istrošile ili se ležaj srušio. Često se to dešava na čekić instrumentu.

Kako popraviti odvijač vlastitim rukama? + (video)

Na primjer, ako alat prestane da se uključuje, tada prvo morate provjeriti zdravlje baterije. Ako kvar nije nestao kada je uređaj bio zasnovan na punjenju, tada ćete se morati naoružati multimetrom i početi skenirati uređaj u potrazi za osnovnim uzrokom. Prije svega, pogledajte vrijednost napona naznačenu na kućištu uređaja i uporedite je s mjerenjima na bateriji. Podaci bi se trebali otprilike podudarati. Ako je napon prenizak, onda najvjerovatnije problem leži u punjaču ili bateriji.

Na primjer, punjač se može provjeriti multimetrom tako što ćete ga uključiti u mrežu i izvršiti mjerenja na terminalima uređaja u stanju mirovanja. Važno je da naponski kriterijum bude nešto veći od nominalnog. U situaciji kada nema napona, onda je, nedvosmisleno, krivac kvara jedinica za punjenje. Odvijači kompanije Interskol "bolesni" su od ovog prilično čestog problema. Općenito, da biste otklonili kvar, trebat će vam specifično znanje iz elektronike ili ćete morati kupiti novu jedinicu.

Ako se otkrije problem s baterijom, na primjer, pomoću odvijača Makita, ovaj blok možete otvoriti vlastitim rukama, gdje se nalaze elementi napajanja. Kao rezultat otvaranja, potrebno je pregledati spojne žice i uvjeriti se da je lemljenje kvalitetno. Ako se ne pronađu vidljivi nedostaci, onda pomoću skenera treba izvršiti mjerenja napona u svakom elementu. Vrijednosti bi trebale pokazati snagu napona 0,9 - 1V. Ako se blok s indikatorom niskog napona nađe u nizu, onda ga morate zamijeniti.

Kako popraviti dugme uređaja? + (video)

Kada je sve u redu s baterijom i punjenje prođe bez problema, ali alat odbija da se aktivira, provjerit će rad tipke uređaja. Da biste to učinili, morat ćete rastaviti uređaj i na njegovim terminalima koji dolaze od gumba, izmjeriti napon multimetrom, koji dolazi na ulaz gumba. Operaciju je potrebno izvesti s aktivnom baterijom. Ako je signal uključen, tada se baterija mora ukloniti i njeni kontakti kratko spojiti pomoću stezaljki. Na multimetru morate se prebaciti na ohmski način rada. Dugme odvijača je stegnuto do kraja i mjeri izlazni napon. Ako vrijednost očitanja otpora na uređaju teži nuli, tipka radi ispravno. A to znači da problem treba tražiti u četkama ili drugim modulima motora. Ako se otkrije prekid u signalu, preporuča se popraviti dugme, čime se odvijač vraća u radni sistem alata.

Često su problemi s tipkama povezani s lošim kontaktom na terminalima. Možete jednostavno očistiti kontakte brusnim papirom i problem će biti riješen. Glavna stvar je da u procesu rastavljanja i sastavljanja uređaja sve radite pažljivo, bez gubitka dijelova.

https://youtu.be/aZgaQ9OGJJQ

Kako popraviti mjenjač sa odvijačem? + (video)

Kvar mjenjača odnosi se na jedan od mehaničkih problema s odvijačem. Neki od najčešćih problema s blokadom redukcije uključuju:

• fizička zakrivljenost osovine reduktora;
• jasan nedostatak na radnoj površini zupčanika;
• kvar potporne čahure osovine ili originalnog ležaja;
• lom igle na kojoj su sateliti fiksirani.

Za ispravljanje ovih kvarova bit će potrebna fizička zamjena neispravnih dijelova, stoga ovu vrstu popravka treba povjeriti kvalificiranim stručnjacima koji su u stanju ispravno i precizno dijagnosticirati kvar i otkloniti ga.