Budowa garażu z blachy falistej. Jak zbudować garaż z blachy falistej własnymi rękami, instrukcje krok po kroku i rysunki. Prace wykopaliskowe i fundamentowe

Automatyzacja ludności w naszym kraju osiągnęła już całkiem wysoki poziom, więc zapotrzebowanie na garaże również rośnie, co prowadzi do wzrostu ich kosztów. Dlatego też zbudowanie garażu z blachy falistej wydaje się doskonałym wyjściem. W tym artykule szczegółowo opisano niektóre niuanse tego typu konstrukcji, których znajomość pomoże Ci poradzić sobie z budową garażu bez zaangażowania zewnętrznych specjalistów.

Do budowy potrzebne będą również narzędzia. Powinieneś przygotować wcześniej:

• Wkrętak lub wiertarka elektryczna z tą funkcją;
• Linia pionu, miarka i poziom budynku(najlepiej laser lub woda);
• Falownik spawalniczy;
• Szlifierka kątowa (szlifierka);
• Nożyczki metalowe;
• Łopaty i łopaty bagnetowe, łom;
• Betoniarka lub pojemnik do mieszania roztworu (koryto, wanna itp.);
• Młot kowalski.

Głównym materiałem do budowy garażu jest blacha falista. Oprócz tego potrzebne będą następujące materiały:

• Cement, piasek, kruszony kamień i wzmocnienie podstawy;
• Narożnik stalowy 40x40 mm lub rura profilowana 40x20 mm do ościeżnicy;
• Rury stalowe o średnicy 60 mm do ramy;
• Elementy dodatkowe (paski wiatroszczelne, system drenażowy);
• Wkręty samogwintujące;
• Płyty szalunkowe;
• Materiały eksploatacyjne ( koła tnące, gwoździe, elektrody, drut itp.).

Przed zakupem całości niezbędne materiały Najpierw powinieneś zdecydować o miejscu, w którym będzie zlokalizowany „dom” samochodowy. W celu bezpieczeństwo przeciwpożarowe Nie należy budować go w pobliżu budynków mieszkalnych. Pozwoli to również znacznie zmniejszyć ilość wdychanych spalin, szczególnie w cieplejszych miesiącach.

Ważne jest również zapewnienie swobodnego wyjścia z samochodu, więc tak powinno być wolna przestrzeń, ale jednocześnie nie powinien być zbyt duży, w przeciwnym razie zimą będziesz musiał włożyć zbyt wiele wysiłku w usuwanie resztek śniegu.

Sam plac budowy powinien być w miarę równy, aby zminimalizować koszty robocizny i finansowe związane z jego wypoziomowaniem.

Nie ma ścisłych standardów urbanistycznych SNiP dotyczących garaży wykonanych z blachy falistej, ale nadal należy przestrzegać szeregu zaleceń. Na przykład odległość między budynkiem a płot sąsiada musi wynosić co najmniej 1 m. Jest to konieczne, aby woda z dachu garażu nie spadła na posesję sąsiadów. Jeśli chodzi o „czerwoną linię”, nie zaleca się umieszczania bramy na tym samym poziomie z nią, ponieważ należy zachować odległość 5 metrów, jeśli przejście jest głównym i 3 metry, jeśli przejście jest boczne .

Warto zwrócić uwagę na zakup blachy falistej Specjalna uwaga. Będziesz potrzebować blachy falistej oznaczonej „C”, co oznacza „ściana”. Najtańszą opcją są produkty oznaczone C-8 (druga cyfra oznacza wysokość fali wyrażoną w milimetrach) i C-9.

Jednak ta marka wymaga częstszego zapinania, a także jest dość głośna przy wietrznej pogodzie, ponieważ jej współczynnik sztywności jest stosunkowo niski. Optymalny wybór wyróżnia się blacha falista S-20. Również blacha falista ma różną grubość metalu, w przypadku garażu wystarczy 0,5 mm.

Proces budowy garażu krok po kroku

Cały proces różni się nieco od postępu pracy z panelami SIP.

Sam proces budowy rozpoczyna się od oznaczenia terenu.

Pamiętaj, że każda budowa musi rozpocząć się od projektu; narysuj rysunek przyszłego garażu, a także jego lokalizację na ogólnym planie całego terenu. Pomoże Ci to przemyśleć wszystkie szczegóły konstrukcji i uniknąć ewentualnych błędów.

Należy pamiętać, że garaż przeznaczony jest dla jednego samochód, musi mieć co najmniej 6 metrów długości i 4 metry szerokości. Oznaczenie odbywa się za pomocą drewnianych kołków lub innych odpowiednich przedmiotów, które wbija się w narożniki budynku, a rozciągnięty między nimi sznurek wyznacza położenie przyszłych ścian.

Dalsze działania zależą od tego, czy zostanie zbudowany pełnoprawny fundament, czy też sprawa ograniczy się do betonowych „poduszek” pod podpory ramy. W pierwszym przypadku konieczne będzie usunięcie warstwy gleby na głębokość 0,5 m, w drugim wykopanie kwadratowych wgłębień o wymiarach około 50 x 50 x 50 cm w narożnikach garażu, a także na środku każdego boku (z wyjątkiem tego, w którym będzie zlokalizowana brama).

Rysunki garażowe

Struktura fundamentów

W przypadku garażu wykonanego z blachy falistej ma on swoją specyfikę, ponieważ montaż musi być również przeprowadzany równolegle z nim. metalowe wsporniki rama. Jak wspomniano powyżej, pod podporami należy w narożnikach budynku wykopać wgłębienia o wymiarach 50x50x50 cm. Następnie należy je umieścić stalowe rury i wbić je młotem na głębokość zgodną z planem budowy.

Podczas wbijania podpór należy kontrolować pionowość ich położenia za pomocą poziomicy, ponieważ po zakończeniu zanurzenia wypoziomowanie rury będzie dość trudne. Po wbiciu wszystkich filarów między nimi należy wykopać rów o szerokości 30 cm. Jeśli gleba w okolicy jest luźna, konieczne będzie wykonanie szalunku. Następnie mieszając cement z piaskiem i żwirem przygotowuje się zaprawę betonową, którą wlewa się do szalunku.

Wcześniej dno rowów należy posypać warstwą piasek rzeczny Wypełnienie o grubości 5-10 cm zaprawa betonowa należy to zrobić w kilku przejściach, a aby zapobiec pękaniu podstawy z czasem, należy ułożyć wzmocnienie.

Budowa wykopu inspekcyjnego

Na etapie budowy fundamentów instaluje się również wykop inspekcyjny, jeśli takowy przewidziano w planie. Należy go ustawić biorąc pod uwagę wielkość samochodu.

Z reguły otwór inspekcyjny wykopuje się na głębokość 1-1,2 m od poziomu przyszłej podłogi garażu. Ściany wykopu inspekcyjnego należy wzmocnić Stalowa siatka i gips. Podłogę należy pokryć papą w trzech warstwach i zabetonować.

Aby ułatwić korzystanie z wykopu, można zbudować stopnie, które również należy zabetonować. Krawędzie wykopu należy wzmocnić stalowym kątownikiem, aby w przyszłości mógł on służyć jako piwnica do przechowywania zapasów. Jeżeli jednak poziom wód gruntowych jest bardzo wysoki, nie zaleca się budowy wykopu inspekcyjnego.

Montaż ramy jest najbardziej krytycznym etapem budowy. Należy go rozpocząć dopiero po stwardnieniu podkładu, czyli nie wcześniej niż tydzień później. Jak spawać ramę garażu? Teraz ci powiemy!

Już zamontowane podpory należy połączyć za pomocą poprzeczek, do których należy zastosować rurę o profilu kwadratowym lub kwadratowym. przekrój prostokątny(40x20 mm lub 40x40 mm). Liczba poprzeczek zależy od wysokości konstrukcji. Sposób wiązania zależy również od rozmiaru arkuszy tektury falistej.

Czasami używane jako poprzeczki drewniane klocki. Nie jest to jednak zbyt wskazane, ponieważ drewno jest mniej trwałe w porównaniu z metalem, a ilość pracy również wzrasta, ponieważ nadal nie będzie możliwe przymocowanie prętów bezpośrednio do stalowych podpór i trzeba będzie do nich przyspawać metalowe talerze i wywierć w nich otwory na wkręty samogwintujące.

Na tym samym etapie montowane są bramy wjazdowe. Bramy garażowe powinny być solidne i ciężkie, aby zapobiec kradzieży mienia. Podstawą jest ta sama rura profilowa; przy obliczaniu wymiarów skrzydeł zaleca się uwzględnienie nie tylko wymiarów samochodu, ale także szerokości blach falistych. Brama będzie również wymagać przyspawanych zawiasów, których rozmiar zależy od masywności drzwi. Standardem są zawiasy o średnicy 30 mm. W razie potrzeby można zastosować trzy zawiasy na skrzydło. Po ukończeniu studiów prace spawalnicze Wszystko metalowy szkielet należy pomalować emalią ochronną.

Jeśli wszystkie poprzednie etapy budowy zostały przeprowadzone zgodnie ze standardami, montaż ścian nie sprawi większych trudności nawet bardzo niedoświadczonym rzemieślnikom. Prześcieradła muszą być zabezpieczone pozycja pionowa, zachodzące na siebie, z odstępem między śrubami wynoszącym 300 mm Dolna część fale.

Śruby należy ustawić ściśle pod kątem prostym, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo poślizgu, co może prowadzić do uszkodzenia górnej warstwy ochronnej i szybkiej korozji. Połączenia pomiędzy arkuszami należy uszczelnić.

W tym celu przed przymocowaniem każdego kolejnego arkusza należy nałożyć specjalną warstwę na poprzednią. membrana uszczelniająca. Zapobiegnie to przedostawaniu się wilgoci, śniegu i zimnego powietrza do wnętrza garażu. Taki garaż nie jest ciepły, ale doskonale chroni samochód i sprzęt przed opadami atmosferycznymi i słońcem. Aby garaż miał dodatnią temperaturę zimą, należy go zaizolować. Konieczne jest dodanie izolacji, na przykład, płyt z wełny bazaltowej.

Dach falisty

Dach garażu możemy wykonać w dwóch wersjach: jednospadowej lub dwuspadowej. A może w ogóle płaski dach. W zależności od wybranej opcji należy zainstalować krokwie z tego samego rura profilowa. Kąt nachylenia dachu powinien zapewniać szybkie zejście masa śniegu, ale jednocześnie harmonijnie wpasowują się w zewnętrzną część garażu.

Po instalacji system krokwi konieczne jest zainstalowanie poszycia, którego częstotliwość zależy bezpośrednio od kąta nachylenia dachu; jeśli jest większa niż 15 stopni, może nie być całkowicie ciągła. Jeśli nachylenie jest mniejsze niż 15 stopni, lepiej jest wykonać poszycie w ciągłym rzędzie, aby zapobiec przepychaniu dachu przez masę śniegu.

Montaż poszycia dachowego należy rozpocząć od zabezpieczenia listew i rynien. W pierwszej kolejności należy przymocować haki systemu rynnowego do dolnej krawędzi dachu i bezpośrednio na nich ułożyć samą rynnę.

Następnie na obwodzie dachu należy zainstalować specjalne wiatroszczelne paski, które są wygięte pod kątem blacha stalowa, co zapobiega przedostawaniu się opadów atmosferycznych pod dach budynku.

Warto wziąć pod uwagę tę cechę: na dolnej krawędzi dachu, na którym zamontowany jest system odwadniający, należy przymocować listwę wiatroszczelną tak, aby jej koniec opadał do odpływu.

Same arkusze faliste należy układać falami równolegle do osi garażu; jest to konieczne, aby to zapewnić dobry drenaż topnienie wody i śniegu. Na boczną listwę wiatroszczelną należy ułożyć arkusz blachy falistej i wyrównać go wzdłuż krawędzi dachu, a następnie wraz z listwą przymocować do poszycia. W ten sam sposób musisz kontynuować mocowanie arkuszy na przeciwległym końcu.

Ponieważ blacha falista jest podstawą garażu, warto jeszcze raz bardziej szczegółowo zastanowić się nad niuansami jej mocowania. Podczas montażu ścian bocznych pierwszy arkusz jest układany w taki sposób, aby jego dolna krawędź była falowana ściśle przylega do pionowego słupka, w przeciwnym razie ostra krawędź może w przyszłości sprawić wiele kłopotów.

Mocowanie blach falistych odbywa się za pomocą standardowe wkręty samogwintujące posiadający sześciokątną główkę i gumową uszczelkę, za pomocą wiertarki elektrycznej lub śrubokręta. Najpierw musisz dołączyć jeden z górne rogi, następnie blachę należy wypoziomować za pomocą poziomicy i przymocować na całej powierzchni, pozostawiając trzy zewnętrzne fale niezapięte. Następny arkusz należy ułożyć na poprzednim w jednej fali, wyrównując oba na górze, przymocować arkusze w kilku miejscach i kontynuować mocowanie w taki sam sposób jak pierwszy. Aby uzyskać lepsze dopasowanie, lepiej przesunąć arkusze w kierunku środka mocowania o 4-5 mm.

Garaż z blachy falistej jest prosty, szybki i niedrogi. Nie tylko nie wymaga potężnego fundamentu, ale w niektórych przypadkach można się bez niego całkowicie obejść. Nawet kompletny początkujący może bez problemu zamontować garaż z blachy falistej w ciągu jednego dnia. A koszt materiałów potrzebnych do tego jest po prostu absurdalny w porównaniu ze stałymi garażami wykonanymi z cegły lub bloczków betonowych.

Podstawowy rysunek garażu z tektury falistej (kliknij, aby powiększyć)

Dlatego coraz częściej do produkcji garaży wybiera się blachę falistą. A jeśli masz taką możliwość, jest to o wiele łatwiejsze skończył rysunek garaż z blachy falistej.

Skład projektu garażu z blachy falistej

Zrobiony metalowy garaż z blachy falistej składa się z dwóch głównych konstrukcji. Jeden z nich jest rama nośna od pionu posty wsparcia oraz poziome płatwie rozmieszczone w kilku rzędach do mocowania blach falistych. Drugi to zestaw przygotowany zgodnie z podanymi wymiarami panele z blachy falistej. Wymiary cięcia blachy profilowanej wskazane są na rysunku montażowym garażu z blachy falistej.

Pełny projekt składa się garaż z blachy falistej trzy główne sekcje.

Projekt garażu z blachy falistej w pięciu rodzajach (Kliknij, aby powiększyć)

Pierwszy z nich poświęcony jest bezpośredniemu montażowi „pudełka” i składa się z następujących schematów:

1. Rysunek montażowy ramy garażowej wykonanej z blachy falistej.
2. rysunek montażowy pokrycie ścian i dachu garażu.

Szczegółowy schemat garaż z blachy falistej:
1. Fundament (poduszka piaskowa, podsypka cementowo-piaskowa i warstwa betonu o grubości 100 mm);
2. Dach garażu (blacha falista, poszycie, izolacja);
3. Rama bramy; 4. Paski poszycia; 5. Filary wspierające;
6. Cienka podpora betonowa; 7. Wspornik montażowy;
8. Belka nośna; 9. Szczelina wentylacyjna.

Druga część dotyczy montażu bram i drzwi, jeśli przewiduje to projekt garażu z blachy falistej. Trzecia część to zazwyczaj rysunki konstrukcyjne dotyczące wykonania posadzki betonowej i fundamentów do montażu słupków wsporczych. W tej sekcji znajdują się również rysunki dotyczące montażu studzienki inspekcyjnej. Sekcja konstrukcyjna opracowywana jest na życzenie klienta pod garaże prefabrykowane z blachy falistej, montowane na stałe.

Montaż garażu z blachy falistej zgodnie ze schematem

W przypadku zamówienia prefabrykowany garaż od producenta, wszystkie szczegóły rama nośna garaż modułowy oraz panele do okładzina zewnętrzna, są produkowane w fabryce. Tam profile są docinane na wymiar określony w projekcie, wiercone są otwory pod śruby mocujące i malowane gotowe projekty w celu ochrony przed korozją. Tam również wykonywany jest montaż kontrolny ramy.

Schemat możliwe fundamenty garaż z blachy falistej

Następnie garaż jest zdemontowany i jest już w formie poszczególne elementy dostarczony na miejsce montażu. Tam przede wszystkim wylewa się fundament w postaci monolitycznej płyty betonowej lub w formie kolumny.

Czy zawsze potrzebujesz fundamentu pod garaż?

Nie wszystkie garaże prefabrykowane wymagają fundamentu - blacha falista jest bardzo lekka, więc w przypadku wielu opcji wystarczy po prostu wykonać płaską powierzchnię wyłożoną płytami chodnikowymi.

Następnie w strefie przeznaczonej na garaż montuje się ramę za pomocą połączeń śrubowych. Montaż rozpoczyna się od zamontowania słupków pionowych i uformowania narożników. Następnie instalowane są dolne, a następnie wszystkie pozostałe poziome poprzeczki. Rama garażu jest również mocowana do podłoża za pomocą specjalnych śrub, które wkręca się w masy mocujące lub zalewa betonem.

Mocowanie garażu z blachy falistej do podłoża za pomocą specjalnych śrub

Jeśli potrzebujesz schematu garażu wykonanego z blachy falistej, aby zrobić to sam, nadal będziesz potrzebować fundamentu. Z reguły kiedy samokonstrukcja garażu zacznij od wykopania i zabetonowania filarów wsporczych ramy poniżej poziomu zamarzania gleby.

Następnie w miejscu przyszłych przebiegów rozciąga się nylonową nić, którą wyrównuje się za pomocą poziomu. Dopiero potem wierci się otwory montażowe jak w filary wspierające. Na płatwiach wierci się je po dokładnym zaznaczeniu, po czym mocuje się je do profilu słupów.

Sprawdzanie pionowości

Podczas montażu należy sprawdzić pionowość odpływów wsporczych i poziomość płatwi za pomocą poziomicy. Bardzo ważne jest, aby kąty między poziomymi poprzeczkami były proste.

Aby zbudować garaż z blachy falistej na swoim podwórku własnymi rękami, będziesz potrzebować minimalnego doświadczenia w wykonywaniu takich prac. Jeśli go nie masz, nie rozpaczaj. Konstrukcja nie jest aż tak skomplikowana, dlatego trzeba powoli opracowywać rysunek ramy i postępować zgodnie z instrukcją, aby dokończyć całą pracę.

Rozwój projektu

Niedoświadczonej osobie trudno jest od razu rozpocząć budowę garażu bez szczegółowego zrozumienia wszystkich szczegółów. Własny projekt ułatwi ten proces. Musi obejmować wszystkie wymiary konstrukcji, od podłogi po dach, a na podstawie tych danych będzie można obliczyć zużycie materiału.

Aby opracować projekt, musisz wykonać rysunek budynku na kartce papieru. Najpierw określa się skalę. Jest to możliwe np. na 1 m rzeczywisty rozmiar weź 10 cm tego, co narysowałeś, lub mniej, jeśli chcesz.

Projekt powinien wyświetlać następujące dane:

Podczas opracowywania projektu prawidłowe narysowanie dachu jest najtrudniejszym krokiem. Aby mieć lepszy pogląd na projekt, na zdjęciu widać diagramy przedstawiające jeden - i dach dwuspadowy:

Wybór lokalizacji i oznaczenie

Budowa garażu z blachy falistej własnymi rękami rozpoczyna się od wyboru lokalizacji. Konstrukcja powinna znajdować się bliżej domu, jeśli nie można jej zbudować na podwórku. Niezbędna jest droga dojazdowa i pobliskie punkty przyłącza energetycznego. Działka Wskazane jest wybranie płaskiego, bez drzew i bez bliskiej odległości od wód gruntowych.

W wybranym miejscu wbija się 4 kołki wyznaczające narożniki garażu. Pomiędzy nimi przeciągnięty jest sznur konstrukcyjny, podkreślający kontur, wzdłuż którego będzie betonowany fundament.

Betonowanie podstawy

Konstrukcja garażu wykonana z blachy falistej nie jest bardzo ciężka, dlatego nie ma potrzeby wylewania pod nią wzmocnionego fundamentu. Najprostszą opcją jest ułożenie gotowych płyt żelbetowych na podsypce piaskowo-żwirowej. Zamontuj na nich siatkę wzmacniającą i wypełnij wszystko wylewka betonowa. Sama rama może być zespawana oddzielnie, następnie zamontowana na fundamencie i zabezpieczona śrubami kotwiącymi.

Jeśli projekt przewiduje otwór inspekcyjny, będziesz musiał go wypełnić podkład listwowy:

Dalsza praca wyprodukowany około miesiąc później całkowicie suchy Beton.

Tworzenie ram

W przypadku ramy garażowej lepiej jest przyspawać rurę profilową lub kanał. Pierwszym, który należy ułożyć na obwodzie fundamentu, jest profil startowy, przyspawając go do wsporników narożnych. Przyspawane są do niego słupki pośrednie o tej samej wysokości z podporami narożnymi. Są one połączone od góry profilem, który posłuży jako podstawa systemu krokwi. Całość konstrukcji wzmocniona jest zastrzałami narożnymi.

Bramy garażowe spawany z narożnika o przekroju 50 mm 2 i mocowany za pomocą pętli do głównych podpór. Wzdłuż całej ramy garażu i ramy bramy usztywnienia poprzeczne z listew metalowych przykręcane są za pomocą wkrętów samogwintujących w odstępach co 500 mm.

Kratownice są spawane jako ostatnie. Ich projekt zależy od rodzaju dachu, pojedynczego lub dwuspadowego. Kratownice mocuje się do górnego profilu poziomego, łącząc je ze sobą za pomocą pasów poszycia. Pokrycie dachowe z blachy falistej wymaga określonego skoku poszycia, który można obliczyć korzystając z tabeli:

Jak widać, aby pokryć dach blachą, należy obserwować nachylenie poszycia, które zależy od właściwości blachy falistej i nachylenia skarp.

Jeśli wybrano dach dwuspadowy, efektem końcowym powinna być konstrukcja jak na tym zdjęciu:

Pokrycie blachą falistą

Na koniec pozostaje już tylko pokrycie dachu i ścian blachą falistą. Dach jest montowany jako ostatni. Przed przykryciem należy uszczelnić ściany i bramy garażowe.

Pierwszy arkusz mocuje się do narożnika ramy za pomocą jednej śruby samogwintującej u góry. Poziom ustawia się pionowo, po czym mocuje się go mocno za pomocą wkrętów samogwintujących przez jedną falę, z wyjątkiem ostatniej. Drugi i kolejne arkusze układa się na zakładkę na jedną falę, podobnie przykręcając wkrętami samogwintującymi. Aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci pod złącza, są one traktowane szczeliwem. Bramy garażowe są również pokryte blachą falistą, ale można zastosować grubsze blachy.

Metalowy dach zawsze tworzy kondensację, dlatego krokwie muszą być pokryte hydroizolacją. Można użyć zwykłej papy. Jeśli zapewnione są rynny, na tym etapie mocowane są również haki pod nimi. Do poszycia dachu przykręcone są wiatrochrony, które zapobiegają przedostawaniu się opadów atmosferycznych pod dach.

Teraz czas na pokrycie dachu. Blacha falista jest podawana pojedynczo, zabezpieczając ją falami równoległymi do osi budynku. Pierwszy arkusz umieszcza się na górze bocznej listwy wiatrowej, wyrównuje wzdłuż krawędzi i zabezpiecza wkrętami samogwintującymi, również przez falę. Kolejne arkusze układa się na zakładkę w kierunku przeciwległej krawędzi. Finał prace dekarskie jest instalacja pas kalenicowy na dwuspadowym dachu.

NA na tym etapie Zbudowałem garaż z blachy falistej własnymi rękami. Dalsza praca polega izolacja wewnętrzna i aranżację miejsca pracy.

Blacha falista staje się coraz bardziej popularna jako materiał do budowy garaży. Jest to naturalne, ponieważ jest stosunkowo niedrogie, trwałe, mocne i łatwe w montażu bez użycia specjalny sprzęt. Zanim jednak zbudujesz garaż z blachy falistej, warto wiedzieć, jak wybrać odpowiednie blachy profilowane.

Wybór blachy falistej do garażu

W zależności od kształtu profilu, blachy występują w kształcie sinusoidalnym, trapezowym i zaokrąglonym. Ważne kryterium Wybór blachy falistej wynika z jej grubości. Im jest większy, tym mocniejsze i droższe prześcieradła.

Płyty faliste produkowane są dla różnych potrzeb:

• zadaszenie- do budowy pokryć dachowych i tarasów;
• ściana- do ścian zewnętrznych, bram, furtek, ogrodzeń;
• przewoźnik- stosowany w budownictwie wysokościowym, w tym do budowy podłóg między piętrami;
• dekoracyjny- szeroko stosowany do budowy ogrodzeń, dekoracji sklepów, domków letniskowych, stacji benzynowych itp.

Na tekturze falistej znajdują się oznaczenia, z których można dowiedzieć się o wysokości fali i zakresie zastosowania materiału:

• C - blachy do ogrodzeń ściennych, falistość trapezowa, wysokość 8-44 mm. Przykładowo oznaczenie „C20” oznacza, że ​​jest to blacha falista o wysokości 20 mm i grubości 0,45-0,7 mm;
• NS - do ogrodzeń ściennych i tarasów, falistość o wysokości 35-44 mm i grubości 0,4-0,9 mm. Jeśli planujesz zbudować garaż z blachy falistej, lepiej wybrać materiał oznaczony „NS”;
• N - materiał o dużej wytrzymałości na dachy, szalunki trwałe nośne, wysokość fałd przekracza 44 mm i grubość do 1 mm.

Wybór miejsca na garaż

Garaż można przyłączyć do domu lub postawić poza nim budynki mieszkalne. W przypadku małych obszarów preferowana jest pierwsza opcja, ponieważ pozwala zaoszczędzić miejsce i pieniądze na łączeniu komunikacji.

(pozycja obciążenia Adsense)

Jeśli na stronie nie ma jeszcze domu, uzupełnij szczegółowy plan przydzielić teren pod budynki. Przed budową garażu ponownie obejrzyj teren, oceń, jak wygodne będzie wejście i czy garaż będzie zacieniał kwietnik, czy też będzie kolidował z innymi obiektami.

Budowa fundamentu i ramy z profilu

Pierwszym etapem prac jest fundament, w naszej wersji jest to żelbetowa płyta monolityczna. Jeśli planujesz garaż z otwór inspekcyjny, to powinieneś wybrać podkład listwowy, sprawdź to wody gruntowe Nie zalewaj otworu i nie planuj wcześniej odpowiedniej hydroizolacji.

Do ramy mocowana jest blacha falista, rama montowana jest z ocynkowanych kątowników lub rur kwadratowych o przekroju około 40x80 mm.

Aby uniknąć podpór pośrednich przy budowie garażu z blachy falistej, regały należy układać w odstępach równych szerokości zachodzących na siebie blach profilowanych.

Rama może być przymocowana do fundamentu za pomocą kotew lub przyspawana do wstępnie uwolnionego zbrojenia betonowego.

Montaż ściany garażu

Jako główną można również zastosować blachę falistą materiał nośny, I jak okładzina dekoracyjna. W drugim przypadku ściany są izolowane termoizolacją, a następnie mocowane są do nich profilowane blachy.

Jeżeli przewoźnik materiał ścienny jest blachą falistą, mocuje się ją bezpośrednio do ramy. Zanim zbudujesz garaż z blachy falistej, zastanów się, która opcja najbardziej Ci odpowiada.

1. Arkusze mocuje się do ramy za pomocą wkrętów samogwintujących z gumową podkładką uszczelniającą.
2. Mocowanie odbywa się w zagłębieniu fałdowym przechodzącym przez jedno żebro.
3. Aby poprawić szczelność połączeń, blachy faliste mocuje się nitami w odstępach nie większych niż 30 cm.

Montaż dachu

Przy aranżacji dachu pod garaż istnieją również dwie opcje:

• Izolować gotowy dach blacha falista. Arkusze układane są na dachu i mocowane ze sobą za pomocą śrub uszczelniających.
• Użyj profilowanych arkuszy jako niezależnego materiału.

W drugim przypadku musisz zdecydować, jaki rodzaj dachu chcesz zbudować: pojedynczy lub podwójny. Zwykle przeznaczone do garaży Dach skośny, ponieważ jest łatwiejszy w montażu i tańszy w materiałach.

Wskazane jest, aby wybierać blachy dachowe o długości całkowicie zakrywającej połać.

1. Połączenia profilowanych arkuszy wykonuje się z zakładką co najmniej 20 cm. Należy je ułożyć na zakładkę i wypełnić masą bitumiczną.
2. Arkusze układa się ściśle równolegle do poziomego gzymsu. Pamiętaj, aby pozostawić 40 cm zwisu poza krawędzią gzymsu.
3. Na płatwiach, kalenicy, poszyciu w obszarze 1,5 m po obwodzie dachu należy podwoić liczbę mocowań blachy.
4. Między najwyższa warstwa pokrycie dachowe i izolacja termiczna pozostawiają szczelinę 30 ± 10 cm.

Rysunek garażu z dachem dwuspadowym

Rozwiązaliśmy to ogólny schemat do garażu z blachy falistej. Oczywiście aranżacja garażu nie jest jeszcze skończona. Należy zamontować drzwi, okna, półki i inne akcesoria. Ale tutaj możesz już korzystać z materiałów według własnego uznania.

Stały garaż samochodowy wykonany z materiałów murowanych nie jest obecnie zbyt popularny wśród kierowców. Powodów jest kilka: czas trwania budowy jest długi Szacowany koszt, potrzeba dużo miejsca itp. Pojawienie się nowych materiałów i technologii umożliwiło budowanie garaży znacznie szybciej i taniej, a pod względem łatwości użytkowania w niczym nie ustępują tradycyjnym opcjom.

Ale nie tylko niski koszt i szybkość budowy sprawiają, że garaże z blachy falistej cieszą się tak dużym zainteresowaniem. Kapitalne garaże umożliwiła wykonanie ich izolacji, z otworami rewizyjnymi i miejscem na zainstalowanie sprzętu i narzędzi do napraw. Kiedy stare samochody były trudne do uruchomienia temperatura poniżej zera, domagali się naprawy stałe. Właściciele musieli więc rozwiązać te problemy, zbudować kapitał ciepłe pokoje. Nowoczesne samochody Odpalają doskonale w każdej temperaturze, jednak nie da się ich naprawić samodzielnie – wymagają specjalistycznej wiedzy, drogiego sprzętu i narzędzi. Ponadto nieautoryzowana ingerencja w konserwację samochodu automatycznie usuwa gwarancję, a absolutnie wszyscy właściciele tego nie chcą. Ale jeśli zajdzie taka potrzeba, nie ma problemu z zaizolowaniem garażu z blachy falistej po jego wybudowaniu.

Aby uniknąć irytujących błędów, warto podzielić cały proces na kilka etapów i ściśle się ich trzymać.

Po rozwiązaniu wszystkich problemów, zakupie materiału, przygotowaniu narzędzi można przystąpić do właściwej budowy garażu z blachy falistej.

Wylewanie fundamentu

Zaleca się wykonanie monolitycznego garażu fundament płytowy. Już o tym wspominaliśmy otwory inspekcyjne Obecnie tego nie robią, nie ma potrzeby z tego korzystać. To znacznie upraszcza proces przygotowania fundamentu, jeśli można kupić gotowy płyty żelbetowe– świetnie, praca znacznie przyspieszy. Ale pod względem kosztów ta opcja jest około 2-3 razy droższa niż samonapełniające się wzmocnione płyta monolityczna. I to nie liczy się koszt dźwigu samochodowego, który trzeba będzie zamówić, aby zamontować gotową płytę betonową na miejscu.

Krok 1. Zaznacz budowa, usuń darń i wypoziomuj podstawę.

Zaleca się układanie darni w stosy do kompostowania, będzie doskonała na przyszły rok. nawóz organiczny dla wszystkich roślin w daczy. Będziesz musiał pracować na miejscu ręcznie za pomocą bagnetów i łopat; jedynym sprzętem na kołach jest taczka ogrodowa.

Praktyczne porady. Należy usunąć darń i wyrównać ziemię w taki sposób, aby wysokość fundamentu nad poziomem gruntu nie przekraczała dziesięciu centymetrów. Zaczynaj wykop dopiero po ustaleniu grubości podsypki i płyty.

Krok 2. Przynieś piasek na miejsce, grubość warstwy wynosi około 10–15 cm.

Poduszka z piasku jest absolutnie konieczna, pochłania i wyrównuje sezonowe falowanie ziemi, jeśli takie istnieje; Płyta betonowa albo pęknie, albo na wiosnę garaż zacznie „chodzić”, brama nie będzie się zamykać ani otwierać, na dachu mogą pojawić się nieszczelności.

Przed zamówieniem piasku oblicz wymaganą objętość. Łatwo to zrobić, pamiętaj formuły arytmetyczne zajęcia podstawowe.

Praktyczne porady. Przy zamówieniu zwiększ ilość piasku o około 30%, to nie tylko zabezpieczenie przed nieuniknionymi stratami. Piasek zawsze się przyda domek letni, Ten materiał konstrukcyjny powszechnie stosowane nie tylko podczas budowy. Nawet podstawowa poprawa struktury ciężkiej gleby gliniaste nie da się tego zrobić bez piasku.

Wlać piasek na miejsce tak gęsto, jak to możliwe, ułatwi to proces wyrównywania. Można wyrównać na małych obszarach zaraz po zaśnięciu lub możesz od razu pod cały podkład. Najpierw musisz pracować z łopatą lub łopatą bagnetową, a następnie przyciąć ją zwykłymi grabiami ogrodowymi. Staraj się osiągnąć jak najwięcej płaska powierzchnia warstwa piasku.

Krok 3. Zagęść obszar. Aby to zrobić, lepiej użyć specjalnej płyty wibracyjnej elektrycznej lub benzynowej. Jeśli go nie masz, zrób zwykły drewniany popychacz. Nie chcę się uczyć Praca fizyczna? W takim przypadku obficie podlej piasek.

Krok 4. Wykonaj szalunek pod płytę. Aby to zrobić, użyj deski krawędziowe Grubość 2–3 cm i wysokość 25–30 cm Należy zmieniać wymiary w zależności od grubości poduszki i płyty. Deski mocuje się do podłoża za pomocą kołków, górne płaszczyzny zrównują się z poziomem budynku. Podchodź do tej operacji odpowiedzialnie, szalunek musi wytrzymać siłę rozrywającą płynny beton przy jednoczesnym zachowaniu poziomego położenia powierzchni bocznych desek. W przyszłości wzdłuż nich zostanie wypoziomowana płyta betonowa.

Krok 5. Połóż się na piasku metalowa siatka do zbrojenia płyty. Średnica komórek wynosi około 5 cm, grubość drutu 2–3 mm.

Ważny. Siatkę wzmacniającą należy podnieść nad piasek o około 2–3 cm. Pod warunkiem, że grubość betonu nie przekracza 10 cm. Jeśli siatka nie jest wypełniona betonem ze wszystkich stron, takie wzmocnienie nie ma sensu. Dla dowolnej grubości betonu warstwa zbrojąca powinna wynosić około 1/3 grubości od górnej lub dolnej powierzchni. Jeśli zostanie zainstalowany na środku warstwy, taki beton również nie będzie działał na zginanie.

Krok 6. Sprawdź położenie siatki, wszystko jest w porządku - przystąp do zalewania fundamentu betonem. Można go wykonać samodzielnie lub zamówić gotowy.

Pierwsza opcja będzie kosztować około połowę mniej. Beton można wykonać za pomocą betoniarki lub ręcznie. Betoniarka nie tylko ułatwia pracę, ale także poprawia jakość materiału. Jeśli nie masz miksera, lepiej pożyczyć go na jakiś czas, niż używać łopaty. Przygotować beton w proporcji 1:2:3, dodając dwie części piasku i trzy części żwiru na jedną część cementu. Wytrzymałość takiego betonu na płytę pod garażem jest wystarczająca.

Krok 7 Podczas wylewania należy dokładnie wypoziomować i zagęścić beton. Na początku wystarczy pracować łopatami, na koniec należy zastosować regułę. Kontroluj położenie górnej płaszczyzny płyty za pomocą szalunku.

Na tym kończy się budowa fundamentu garażu. Zamknij piec folia z tworzywa sztucznego beton nie powinien szybko wysychać.

Jeśli pogoda jest bardzo ciepła i wietrzna, przynajmniej dwa razy dziennie piec należy obficie zwilżyć wodą, a następnie ponownie przykryć folią. Aby osiągnąć wymaganą wytrzymałość, beton potrzebuje wilgoci i czasu. Dalsze prace można kontynuować po około dwóch tygodniach od wylania.

Produkcja spawanej ramy

Ceny popularnych modeli spawarek

Spawacze

Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy mają doświadczenie w pracach spawalniczych i są dostępni spawarka. Kolejnym warunkiem jest to, że garaż musi znajdować się blisko linia elektryczna. W przeciwnym razie będziesz musiał także zadbać o przenośny generator. Koszt wymienionego sprzętu jest zbliżony do kosztu taniego metalowego garażu.

Krok 1. Wyrównaj dolny pas ramy na płycie zgodnie z wymiarami; przed wykonaniem tej czynności należy odciąć wszystkie półfabrykaty.

Krok 2. Spawaj dolny pas, średnicę elektrody i siłę prądu dobiera się w zależności od grubości metalu. Szew powinien być gładki, metal powinien być stopiony, ale nie przegrzany. Jeśli stal zostanie przegrzana, znacznie traci wytrzymałość; następuje tak zwane odpuszczanie metalu, w wyniku którego zmienia się struktura krystaliczna stopu. Dla doświadczonego spawacza wytrzymałość spoiny powinna wynosić co najmniej 80% wytrzymałości metalu nieszlachetnego.

Praktyczne porady. Nigdy nie nakładaj całej spoiny na raz; podczas utwardzania z pewnością przesunie się ona na bok. Najpierw należy chwycić dwie rury, dać szwowi czas na ostygnięcie, a następnie sprawdzić kąt. Następnie popraw położenie części w tym czy innym kierunku i wykonaj kolejny hals. Sprawdź ponownie kąt, jeśli wszystko jest w porządku, dopiero teraz dopuszczalne jest ułożenie szwu na całej długości połączenia rurowego.

Krok 3. Przyspawaj do dolnej listwy stojaki pionowe. Technika spawania jest taka sama. Najpierw element jest sczepiany, wyrównywany, a dopiero potem nakładany jest ciągły szew. Należy pamiętać, że wycięcie i ponowne zespawanie całego szwu nie jest takie proste. Oprócz tego, że jest trudny z technologicznego punktu widzenia, taki projekt będzie znacznie osłabiony.

Krok 4. Sprawdź wymiary słupków pionowych i w razie potrzeby wyrównaj ich końce. Dużo łatwiej jest to zrobić pod liną rozciągniętą pomiędzy zewnętrznymi podporami. Przyspawaj górną listwę.

Ważny. Samo spawanie ramy jest bardzo trudne i niebezpieczne, znacznie łatwiej jest wezwać asystenta. I jeszcze jedna uwaga. Nigdy nie zapominaj o środkach ostrożności. To nie tylko ochrona oczu przed oparzeniami siatkówki promienie ultrafioletowe ale także ochrona przed porażeniem prądem. Nie możesz gotować, gdy pada deszcz; nie możesz chodzić po mokrych powierzchniach.

Krok 5. Gdy rama garażu będzie już gotowa, można przystąpić do spawania elementów pokrycia dachowego.

Wszystkie spoiny należy oczyścić z kamienia, sprawdzić pod kątem szczelin i w razie potrzeby skorygować. obszary problemowe. Ramę można pomalować, ale nie jest to warunek konieczny. Metal jest chroniony blachą falistą i nie ma kontaktu z wodą. Minie wiele dziesięcioleci, zanim budynek zostanie utracony charakterystyki nośne z powodu korozji.

Produkcja prefabrykowanej ramy

Bardzo odpowiedzialna praca, wymagają umiejętności obsługi konstrukcje metalowe I specjalne narzędzia. Ale nie musisz być zawodowym spawaczem. Narysuj wstępny szkic garażu, wskazując wymiary słupków pionowych, listew, systemu krokwi, rozpórek i innych elementów konstrukcyjnych. Szkic jest potrzebny do obliczenia ilości metalu i wyciętych elementów ramy o jednakowych rozmiarach.

Garaż ma małe rozmiary, w zupełności wystarczający do słupków pionowych, bram, górnych i dolne wykończenie i kup krokwie rury prostokątne 25x50x1,5 mm, dla wszystkich pozostałych dodatkowych elementów wzmacniających i przekładek 20x40x1 mm. Na jeden samochód długość garażu wynosi 6 m, szerokość 4 m, wysokość 2 m. Wysokość więźby dachowej przy kalenicy 0,5 m, długość krokwi 2,1 m.

Na podstawie tych wymiarów przy zakupie wynajmu można zamówić jego docięcie, nie tylko ułatwi to dalszy montaż konstrukcji, ale także sprawi, że będzie on dokładniejszy. Aby zagwarantować, należy kupić dodatkowe 4–6 metrów rury; niedoświadczony budowniczy nie może od razu przewidzieć wszystkich niuansów projektu. A pójście do sklepu specjalnie po to, aby kupić kilka metrów brakującego walcowanego towaru, będzie kosztować znacznie więcej niż natychmiastowe uzupełnienie. Rama będzie składana, ta opcja jest znacznie wygodniejsza, a pod względem czasu produkcji nie różni się od spawanej.

Krok 1. Odcinki rurowe listwy dennej, słupków pionowych i elementów pokrycia dachowego położyć na podłożu. Ułatwi Ci to ustalenie odległości między słupkami, w jakich miejscach zamontować dodatkowe dystanse itp. Jednocześnie możesz oszacować wysokość czynszu

Krok 2. Rozpocznij montaż ściany szkieletowej, nie ma znaczenia, która, lewa czy prawa. Wywiercić otwory wiertłem Ø6 mm, włożyć w nie śrubę i nakrętkę i połączyć obie rury. Wykonaj tę operację we wszystkich rogach garażu. Sprawdź kąty, powinny wynosić 90°, jeśli wszystko jest w porządku, możesz dokręcić śruby z większą siłą.

Praktyczne porady. Jeśli chcesz połączyć rury na środku, pojawiają się trudności - nie ma możliwości użycia krótkiej śruby z nakrętką. W takim przypadku musisz wziąć śrubę samogwintującą. Wywierć wszystkie otwory zwykłą metodą i osłabij tylko ostatnią ściankę rury, nie rób otworu przelotowego. Następnie wkręt samogwintujący samodzielnie przetnie w nim gwint i mocno dokręci elementy w jedną strukturę.

Jeśli sprawia Ci to trudność lub masz wątpliwości co do wytrzymałości, musisz kupić dłuższe śruby.

Krok 3. Przymocuj elementy dystansowe do ściany ramy. W ten sam sposób przygotuj wszystkie ściany garażu. Aby uniknąć straty czasu na ciągłe pomiary, wykonaj szablon. Aby to zrobić, możesz użyć dowolnego segmentu listwy drewniane lub kawałek rury o odpowiedniej długości. Wywierć na szablonie kilka otworów wskazując wszystkie odległości stosowane podczas montażu ramy, a obok każdego z nich napisz napis. Wykonanie szablonu zajmie nie więcej niż 30 minut, a pozwoli zaoszczędzić wiele godzin podczas pracy. Dodatkowo użycie szablonu całkowicie eliminuje ryzyko błędów.

Krok 4. Połącz wszystko elementy boczne, wykonaj wykończenie górne i dolne.

Ważny. Nie dokręcaj śrub do końca. Należy to robić stopniowo i tylko na poziomie budynku; za pomocą narzędzia kontroluj prawidłowe położenie słupków pionowych.

Krok 5. Sprawdź stabilność ramy i ponownie dokręć wszystkie połączenia. Mocno potrząśnij konstrukcją rękami; jeśli siła nie jest wystarczająca, zainstaluj dodatkowe szelki lub inne podpory. Należy pamiętać, że rozpórki kątowe są uważane za bardziej niezawodne; lepiej zapobiegają przesuwaniu się konstrukcji.

Praktyczne porady. Aby zwiększyć sztywność konstrukcji, zaleca się dodatkowo zamocować metalowe kątowniki o wymiarach nóg około 10x10 cm we wszystkich prawych narożnikach ramy.

Krok 6. Przygotuj kratownice systemu krokwi. Jest to najtrudniejszy element do wytworzenia; odbywa się to w kilku etapach.

1. Zmierz długość, na jaką obie rury zachodzą na siebie. Dotyczy to krokwi i rury wzdłużnej leżącej na ramie.
2. W pobliżu samej ściany wytnij szlifierką dwie linie, zagnij wycięty element wewnątrz rury lub całkowicie go usuń.
3. Przygotowane końce obu elementów wkładamy w siebie, wywiercamy otwory i łączymy śrubą. Aby uzyskać wytrzymałość, przymocuj metalowy kwadrat.

Krok 7 Zainstaluj zebrane więźby dachowe na ramie garażu.

Teraz prefabrykowana rama gotowy, możesz zacząć okrywać go tekturą falistą.

Poszycie garażu blachą falistą

Ceny blach falistych

Arkusz falisty

Zaleca się zacząć od dachu; długość arkuszy powinna odpowiadać długości zboczy. Jeśli udało Ci się spełnić ten warunek podczas składania zamówienia materiały dachowe- Świetnie. Jeśli nie, będziesz musiał samodzielnie wyciąć arkusze. Przy zakupie zwróć uwagę, że wymiary arkuszy są wielokrotnością długości stoków; zmniejszy to ilość nieproduktywnych odpadów. Dach montowany jest w technologii konwencjonalnej, blachy faliste układane są z zakładką w jednej fali, a w górnej części montowany jest metalowy element kalenicowy.

Element kalenicowy mocuje się za pomocą wkrętów samogwintujących

Po zamontowaniu dachu przystąp do pokrycia bocznych powierzchni garażu.

Profilowane blachy mocuje się za pomocą specjalnych metalowych wkrętów, nie kupuj wkrętów do drewna. Jaka jest różnica między nimi? Różnica polega na wyłącznikach końcowych. W przypadku okuć metalowych średnica wiertła jest taka sama jak średnica korpusu śruby. W przypadku okuć drewnianych średnica wiertła jest mniejsza niż średnica korpusu, należy o tym pamiętać. Jeśli trudno jest wywiercić otwory w rurach za pomocą samych śrub, możesz najpierw pracować z wiertłem, a dopiero potem wkręcić osprzęt.

Wymień szczyty i możesz zacząć wieszać bramy.

Mogą być tradycyjne ościeżnice na potężnych metalowe zawiasy lub nowoczesny z napęd elektryczny. Jak pokazuje praktyka, zwykłe bramy sprawdzają się przez cały okres eksploatacji garażu, natomiast nowoczesne wymagają corocznej konserwacji zapobiegawczej. Jeśli chodzi o częstotliwość napraw, wszystko zależy od jakości produktów i warunków ich pracy.

Bramy składane są osłonięte tymi samymi profilowanymi blachami, bramy rolowane i składane są całkowicie gotowe do użycia. W drzwiach skrzydłowych należy przyspawać platformę do montażu zamka.

Ościeżnica skrzydła (oddzielne wejście)

Oddzielne wejście wyłożone blachą falistą

Praktyczne porady. Oddzielny drzwi wejściowe Nie zaleca się robienia tego w bramie; to tylko komplikuje projekt zimnego garażu. Drzwi są potrzebne, jeśli garaż jest ciepły, za jego pomocą zmniejszają się straty ciepła.

Sam garaż jest gotowy, podłącz oświetlenie, zainstaluj przełączniki, oświetlenie i gniazdka.

Wideo - Budowa garażu z blachy falistej