Jak oznaczyć zderzak tylny pod czujniki parkowania. Instalowanie i podłączanie czujników parkowania własnymi rękami: lekcja automatyczna od A do Z. Proces instalowania czujników parkowania

Radar parkowania pozwala bezpiecznie poruszać się po ciasnych przestrzeniach. Za pomocą czujników kierowca kontroluje odległość nadwozia od pobliskich obiektów, zmniejszając ryzyko kolizji. Jednocześnie jakość działania czujników parkowania zależy od konfiguracji ich instalacji. Istnieć różne sposoby integracja i lokalizacja czujników oraz kanały ich interakcji z jednostką sterującą. Producenci zalecają instalowanie czujników parkowania tak, aby maksymalnie obejmowały przestrzeń przed samochodem, jednak nie zawsze jest to wskazane. Przy wyborze należy wziąć pod uwagę wiele niuansów, które zostaną omówione poniżej.

Liczba czujników i konfiguracja ich rozmieszczenia

Zwykle praktykuje się instalowanie zestawów składających się z 4, 6 i 8 emiterów dotykowych. Każdy czujnik podczas pracy przetwarzając impuls ultradźwiękowy, pozwala oszacować odległość do obcego obiektu. Elementy czujnikowe znajdują się z tyłu i z przodu samochodu, a ich konkretna liczba z każdej strony zależy od konfiguracji, jaką zapewniają czujniki parkowania - 6 czujników dzieli się zwykle na 2 i 4. 2 montuje się z przodu, a 4 z tyłu tył. Nierówności wynikają z tego, że najniebezpieczniejsze „martwe” punkty znajdują się z tyłu.

Maksymalny zestaw na 8 czujników zakłada pojedynczy układ - 4 czujniki z każdej strony. Eksperci nie zalecają stosowania 6 czujników po jednej stronie, ponieważ zapewnią one zbyt dużą czułość i odpowiedni wzrost procentowy fałszywe alarmy. Zaleca się także montaż czujników parkowania przy zachowaniu odpowiedniej odległości od podłoża oraz odległości pomiędzy poszczególnymi emiterami. Wysokość miejsca montażu od nawierzchni drogi zgodnie z instrukcją wynosi 55-60 cm. Odstępy pomiędzy czujnikami należy zachować w przedziale 10-15 cm.

Montaż metodą odpływową

Ten klasyczny sposób montaż, który polega na wykonaniu otworu w nadwoziu lub zderzaku. Najpierw należy wybrać optymalną lokalizację integracji czujnika. Miejsce montażu powinno znajdować się z dala od wystających elementów konstrukcyjnych pojazdu, m.in. mocowania koła zapasowego, zaczepów holowniczych itp. Następnie instalowany jest przewód, który połączy czujnik ze sterownikiem. Przewodów nie należy umieszczać w pobliżu układu wydechowego ani wiązek zasilających lokalnego sprzętu elektrycznego. Zaleca się fizyczny montaż czujników parkowania w otworach wykonanych za pomocą dołączonej wiertarki. W w tym przypadku zapewniona zostanie optymalna średnica bez ryzyka uzyskania zwężonej lub poszerzonej wnęki. Czujnik instaluje się w przygotowanym otworze za pomocą uszczelki gumowe które również znajdują się w zestawie.

Instalacja napowietrzna

Zaletą tej metody jest eliminacja konieczności stosowania otworu do integracji czujnika. Należy zauważyć, że utworzenie niszy montażowej wynika z konieczności zamocowania elementu czujnikowego, a także ułożenia kanału komunikacyjnego przez okablowanie. Łatwiej jest zainstalować czujniki parkowania metodą napowietrzną, ponieważ w tym przypadku wystarczy użyć specjalnego roztwór kleju, zawarte w zestawie. W rzeczywistości taśma elektromagnetyczna czujników parkowania jest mocowana na tej samej zasadzie - analogu czujników ultradźwiękowych.

Jeśli chodzi o okablowanie, modele napowietrzne najczęściej działają bezprzewodowo. Zatem kwestia prawidłowego montażu podwieszanych czujników parkowania sprowadza się jedynie do wykonania odpowiednich oznaczeń, przyklejenia ich i dalszej regulacji.

Montaż pozostałych elementów funkcjonalnych

Minimalna konfiguracja radaru parkowania, oprócz czujników, obejmuje także wyświetlacz. Pierwszy przetwarza sygnały z czujników, a drugi dostarcza kierowcy konkretnych danych o odległości od obiektów. Jednostka sterująca może być zainstalowana w bagażniku, ale w taki sposób, aby była niezawodnie chroniona uszkodzenie mechaniczne, wpływ wibracji i wilgoć. Instalacja odbywa się za pomocą specjalnego metalowa rama, w który wstawiony jest sam blok. Jak samodzielnie zamontować czujniki parkowania? Aby to zrobić, wystarczy uzbroić się w śrubokręt, kompletne śruby lub śruby. Należy wkręcić ramkę w przygotowane otwory techniczne, a następnie zamontować sterownik za pomocą wkrętów o innym formacie. Wyświetlacz montowany jest w miejscu widocznym dla kierowcy – najczęściej na panelu przednim. Można go zamocować za pomocą wsporników lub zapiąć na rzep, co jednak jest zawodne.

Diagram połączeń

Przed podłączeniem należy odłączyć centralę od zasilania, a następnie wizualnie zidentyfikować kanały okablowania. Na przykład czujniki parkowania, których 6 czujników jest podłączonych klasyczną metodą przewodową, zapewnią dwukierunkowe połączenie z jednostką sterującą. Oznacza to, że 4 linie będą musiały być podłączone po jednej stronie przekaźnika, a 2 po drugiej, skierowane w stronę sterownika. Na przedniej stronie przekaźnika jednostki sterującej zwykle znajdują się złącza do podłączenia przewodu informacyjnego, obwodu mocy itp.

Systemy bezprzewodowe obejmują jedynie podłączenie jednostki sterującej i, w niektórych przypadkach, wyświetlacza do zasilania. Zasilanie musi być zapewnione wyłącznie z akumulatora i energii elektrycznej pokładowej. Źródła impulsów nie nadają się do tego schematu połączeń. Należy również ocenić zgodność ze wskaźnikiem napięcia. Przykładowo czujniki parkowania Sho-Me w wersjach standardowych można podłączyć jedynie do źródeł o napięciu 10-15 V.

Aby zapewnić stabilny odbiór sygnału, zaleca się wstępne sprawdzenie prawidłowego położenia czujników. Zazwyczaj montaż „zrób to sam” odbywa się bez uwzględnienia orientacji czułego czujnika. Eksperci radzą skierować szeroką część felgi w górę. Nawiasem mówiąc, czujniki parkowania premium Sho-Me w modyfikacji Y-2616 obejmują 8 dużych czujników z wyraźnymi metalowymi pierścieniami. Podczas ich instalowania szczególnie ważne jest przestrzeganie tej zasady. Kolejna wskazówka dotyczy izolacji przewodów. Wszystkie kable zasilające muszą być nie tylko zabezpieczone, ale także umieszczone w kanałach uniemożliwiających kontakt metalowa konstrukcja lub inne elementy wyposażenia elektrycznego.

Wniosek

Technologia instalowania radaru parkowania jest znacznie bardziej złożona. Wyjaśnia to zaciętą konkurencję między asystentami kierowcy, podczas gdy w praktyce czujniki są bardziej skuteczne. A jednak odpowiednio przemyślany układ czujników i linii komunikacyjnych pozwala na bezproblemowy montaż czujników parkowania. Cena takich usług w wyspecjalizowanych warsztatach może wahać się od 5 do 10 tysięcy rubli. w zależności od złożoności pracy. Dla przeciętnego miłośnika motoryzacji głównym problemem tej operacji będzie ułożenie infrastruktury kablowej. Praca z pokładową siecią elektryczną sama w sobie wiąże się z dużą odpowiedzialnością. Możesz jednak wybrać alternatywny sposób instalacja bezprzewodowa.

Parktronic, czyli radar parkowania (sonar) to urządzenie, które znacznie ułatwia parkowanie w trudnych warunkach miejskich, szczególnie początkującemu kierowcy. Część kierowców sceptycznie podchodzi do takiego wydarzenia, jak instalacja radarów parkowania. A ci, którzy mieli zamontowane czujniki parkowania fabrycznie lub później w serwisie, wcale tego nie żałują. Oczywiście pod warunkiem zainstalowania wysokiej jakości czujników parkowania.

Krótko o schemacie działania czujnika parkowania

Zadaniem czujników parkowania jest informowanie kierowcy za pomocą sygnałów dźwiękowych i świetlnych o niebezpiecznej bliskości jakiejkolwiek przeszkody w „martwym” polu widzenia. Czujniki parkowania wyposażone w kamery wideo wyświetlające obraz na wyświetlaczu lub na przedniej szybie nie są już niczym nowym.

Zasadniczy schemat działania czujników parkowania jest taki sam dla każdego modelu:

• Czujniki od 2 do 8 wykrywają przeszkody za pomocą sygnału ultradźwiękowego.
• Po wykryciu przeszkody fala powraca do czujnika.
• Czujnik przesyła sygnał o zakłóceniach poprzez ECU (elektroniczną jednostkę sterującą), która przetwarza tę informację.
• W zależności od rodzaju czujników parkowania kierowca otrzymuje: sygnał dźwiękowy, sygnał wizualny lub sygnał złożony oraz wskazanie odległości na wyświetlaczu LCD, jeśli jest dostępny. Jednak najczęściej odbieramy jedynie sygnał dźwiękowy. Chociaż, kto jest do tego przyzwyczajony.

Samodzielny montaż czujników parkowania

Samodzielna instalacja czujników parkowania nie jest trudna. Wymaga to czasu i oczywiście samego standardowego zestawu, którego jest dziś w takiej obfitości, że czasami wydaje się, że nie ma tak wielu przeszkód, jak oferowane są nam czujniki parkowania.

Samodzielny montaż czujników parkowania rozpoczyna się od wyboru urządzenia. W zależności od Twoich życzeń i możliwości finansowych. Najpierw wejdź na forum samochodowe rodzinne miasto lub okolicy i zapytaj „mieszkańców”, którzy kupili, w których czujnikach parkowania sprzedaż detaliczna i jak się zachowują. Pomoże Ci to dokonać wyboru.

Wybór został dokonany, pozostaje tylko dowiedzieć się, jak samodzielnie zainstalować czujniki parkowania w swoim modelu. Chodzi o to, że zderzaki różne samochody mają swoje własne cechy konstrukcyjne. Dlatego, aby uniknąć odbierania sygnału z nieba lub asfaltu, musisz wyjaśnić, jak prawidłowo zainstalować czujniki parkowania specjalnie w swoim modelu.

Pełna instrukcja montażu czujników parkowania w prosty i jasny sposób wyjaśnia sposób podłączenia czujników parkowania. To jest o o instrukcji dołączonej do zestawu. Jeśli takiego nie ma lub nie zostało przetłumaczone, to nawet nie patrz na to urządzenie, niezależnie od tego, jak atrakcyjna jest jego cena. Po prostu kupisz sobie migającą zabawkę i nie ma gwarancji, że zadziała.

Schemat podłączenia czujników parkowania jest w zasadzie taki sam dla wszystkich typów urządzeń. Właściwy zestaw producenta z reguły zawiera już frez dopasowany do czujników do wykonywania otworów w zderzaku samochodu. Dlatego pytanie, jak zainstalować czujniki parkowania, nie jest tego warte.

Jak zainstalować i podłączyć czujniki parkowania

1. Przygotowanie miejsca instalacji. ECU montowany jest w bagażniku. Sam wybierasz miejsce. Może to być nisza pod skórą, a może skrzydło. Nieważne.
2. Przygotowanie zderzaka. Trzeba to umyć – to pierwsza rzecz. Następnie zaznacz liczbę czujników. Bardzo najlepsza opcja– 4 czujniki. Czujniki zewnętrzne rozmieszczone są w promieniowych częściach zderzaka, a następnie odległość między nimi dzieli się na trzy części dla pozostałych dwóch czujników.
3. Zaznacz zderzak zwykłym markerem, a następnie zmyj go alkoholem, nie uszkadzając go. Oznaczenie należy wykonać w oparciu o parametry. W tym celu zestaw zawiera schemat czujników parkowania i wskazane są jego wskaźniki minimalnej i maksymalnej wydajności. Wysokość od podłoża wynosi zwykle 50 cm.
4. Za pomocą frezu wiercimy otwory w zderzaku i montujemy czujniki. Z reguły mają idealny rozmiar, ale dla większej niezawodności można pobawić się bezpiecznie i przymocować czujniki do kleju lub silikonu.
5. Czujniki podłącza się do ECU a następnie do monitora zgodnie ze schematem czujników parkowania.
6. Co najważniejsze, zanim wyruszysz „w wielką drogę”, nie zapomnij przetestować czujników parkowania różne tryby i z różnymi przeszkodami, aby zrozumieć, kiedy nadchodzi prawdziwy sygnał i dlaczego mogą wystąpić fałszywe alarmy.

Gdy. Jeśli zainstalujesz, technologia jego instalacji nie różni się od urządzenia fabrycznego. Z wyjątkiem schematu instalacji i podłączenia ECU, który zmontowałeś.

Powodzenia w samodzielnym instalowaniu czujników parkowania.

Co roku na ulicach współczesnych miast pojawiają się tysiące nowych samochodów. Jednocześnie ilość miejsca parkingowe rozwija się mniej aktywnie, a kierowcy zmuszeni są do gęstszego parkowania, co nieuchronnie prowadzi do wzrostu liczby zdarzeń drogowych. Unikać nieprzyjemne sytuacje pomoże na drogach czujniki parkowania to radar parkowania, który pomaga kierowcy bezpiecznie zaparkować samochód w każdych warunkach. Urządzenie to przyda się szczególnie początkującym oraz tym, którzy nie opanowali jeszcze parkowania samochodu w trudnych warunkach miejskich.

Istnieje kilka rodzajów tych urządzeń, a w tym artykule przyjrzymy się najpopularniejszemu z nich - ultradźwiękowemu. Zasada działania czujników parkowania jest prosta: w zderzaku samochodu montowane są specjalne czujniki, które przesyłają i odbierają sygnały akustyczne. Urządzenie oblicza odległość do przeszkód na podstawie czasu potrzebnego na podróż dźwięku od czujnika do przeszkody i powrót. Jest to możliwe dzięki temu, że prędkość dźwięku jest wartością stałą.


Kierowca otrzymuje sygnał wizualny, dźwiękowy lub złożony. Niektóre typy czujników parkowania posiadają wyświetlacz LCD, który wyświetla położenie samochodu względem przeszkód oraz odległość do nich. Jak pokazuje praktyka, najlepiej odbierany jest sygnał dźwiękowy, ale to raczej zależy od przyzwyczajenia.

Dowiedz się więcej o tym, jak prawidłowo używać automatycznej skrzyni biegów. Wskazówki dotyczące użytkowania i pielęgnacji automatycznej skrzyni biegów od doświadczonych kierowców.

Tutaj /tehobsluzhivanie/hodovka/razval-skhozhdenie.html dowiesz się, jak samodzielnie wyregulować zbieżność kół.

Zgubiłeś lub złamałeś kluczyk do samochodu? Bez problemu. o tym, jak uruchomić samochód bez kluczyka.

Czego potrzebujemy do montażu?

Aby zainstalować czujniki parkowania własnymi rękami, nie potrzebujesz żadnych umiejętności zawodowych. Z tym zadaniem poradzi sobie zwykły miłośnik motoryzacji. Wystarczy równomiernie wywiercić kilka otworów i prawidłowo podłączyć przewody. Większość niezbędne narzędzia można znaleźć w garażu każdego kierowcy.

Zestaw większości radarów parkowania składa się z:

• czujniki (od 2 do 8 sztuk)
• kable połączeniowe
• ekran
• jednostka przetwarzająca sygnał.

Do niektórych modeli dołączony jest również frez do wiercenia otworów na czujniki i inne przydatne drobiazgi. Ale jeśli nie jest to zawarte w zestawie, nie jest to krytyczne - możesz zmierzyć średnicę czujnika i kupić wiertło w najbliższym sklepie. Należy jednak wziąć pod uwagę, że średnica frezu powinna być o 1-2 mm większa od średnicy czujnika.

Do montażu i podłączenia czujników parkowania będziemy potrzebować:

• samo urządzenie
• frez do wiercenia otworów pod czujniki (często dołączany do czujników parkowania)
• wiertarka (można też użyć śrubokręta)
• komplet kluczy
• ołówek, taśma elektryczna lub zaciski, miarka i tester.

Każdy samochód jest inny i każdy przypadek jest wyjątkowy, dlatego możesz potrzebować innych drobiazgów, takich jak szczypce, lutownica lub schemat elektryczny samochodu.

Instalowanie czujników parkowania własnymi rękami

Ten schemat instalacji jest uniwersalny i odpowiedni dla większości samochodów. Czujniki i kamera są zamontowane w przednim i tylnym zderzaku, które są połączone przewodami z jednostką sterującą. Wyświetlacz czujnika parkowania można zainstalować na desce rozdzielczej lub z tyłu kabiny i można go również podłączyć do urządzenia.

Montaż tylnych czujników parkowania

Montaż systemu należy rozpocząć od wywiercenia otworów na czujniki. Jest to być może najważniejsze zadanie i należy do niego podchodzić ze szczególną ostrożnością. W niektórych samochodach nie ma potrzeby zdejmowania zderzaka, ale jeśli jest to dla Ciebie wygodniejsze, lepiej go zdjąć.

Na początek zaznaczmy miejsca na zderzaku, gdzie w przyszłości będziemy montować czujniki. W instrukcji czujników parkowania znajdziesz szczegółowe wymagania do instalacji np optymalna odległość pomiędzy czujnikami i od czujników do masy. Wymagania te są bardzo ważne i należy je uwzględnić przy oznaczaniu otworów. Następnie przyklejamy taśmę montażową w miejscach, w których będziemy wiercić, a szydłem zaznaczamy środki otworów.

Siedem razy mierz, tnij raz! Dobrze byłoby jeszcze raz sprawdzić oznaczenia otworów. Błędy popełnione na tym etapie nie będą już możliwe!

Za pomocą frezu wiercimy w zderzaku zaznaczone wcześniej otwory na tylne czujniki parkowania. Ważne jest, aby po montażu czujniki były skierowane ściśle poziomo, dlatego należy wiercić prostopadle do płaszczyzny zderzaka.


Następnie czujniki umieszcza się w otworach, czujnikami skierowanymi na zewnątrz (przewodami skierowanymi do wewnątrz). Zderzaki niektórych samochodów mają pod plastikiem podszewkę - amortyzator. W takim przypadku kawałek drutu lub gwóźdź pomoże Ci włożyć przewody. Po wcześniejszym wykonaniu otworu w amortyzatorze na drut, przymocuj kabel do gwoździa taśmą izolacyjną i wciągnij go do środka.


Następnie wkładamy czujnik do otworu i zabezpieczamy go z tyłu specjalnymi pierścieniami, które powinny znajdować się w zestawie. Ważne jest również, aby zamontować czujniki we właściwej kolejności. Są one oznaczone łacińskimi literami A, B, C i D i muszą być instalowane na zderzaku w tej samej kolejności od lewej do prawej.


Często czujniki są czarne lub srebrne i, jeśli to konieczne, można je przemalować pod kolor nadwozia (zderzak). Zabieg ten w żaden sposób nie wpływa na ich czułość i trwałość, a Twoje auto będzie wyglądać piękniej. Możesz wybrać farbę na oko lub dokładnie określić kolor za pomocą selekcji komputerowej.


Zazwyczaj procesor sygnału montowany jest w bagażniku, chociaż można go zamontować również w wewnętrznej części błotnika lub pod deską rozdzielczą w kabinie. Przyjrzymy się przykładowi najczęstszego rozwiązania.

Będziemy pracować pod zderzakiem i w bagażniku. Na początek opróżnij bagażnik i zdejmij tapicerkę. Skręcamy razem przewody ze wszystkich czujników. Można to zrobić za pomocą taśmy izolacyjnej, zacisków lub przeciągnięcia przewodów przez karbowanie, co również je zabezpieczy. Zwinięte razem pod zderzakiem przewody prowadzimy do bagażnika przez otwór technologiczny. Jeśli go brakuje, wiercimy nowy i po wyciągnięciu przewodów wypełniamy go szczeliwem.


Następnie musimy wybrać lokalizację, w której zostanie zainstalowany moduł przetwarzania sygnału. Miejsce to powinno być w miarę bezpieczne dla bloku, ponieważ może zostać wyrwane przez ładunek, który będzie transportowany. Sam blok mocuje się do dowolnej powierzchni za pomocą taśmy dwustronnej - wystarczy oderwać folię i przykleić blok (najlepiej do powierzchni odtłuszczonej).

Czujniki parkowania aktywują się w momencie włączenia biegu wstecznego. Dlatego po zamontowaniu modułu przetwarzającego sygnał należy go zasilić ze świateł cofania, przestrzegając biegunowości. Pierwszym krokiem jest dotarcie do przewodów tylnych świateł i ustalenie, który z nich ma „plus”. Często to okablowanie składa się z kabli z czarną i czerwoną izolacją, w którym to przypadku czerwony przewód jest „plusem”. W przeciwnym razie „plus” należy określić za pomocą testera.

Jaki olej najlepiej wybrać do swojego samochodu? Porównanie ocen olejów silnikowych wiodących producentów krajowych i zagranicznych.

Tutaj /driving/ispolzovanie-kpp/kak-polzovatsya-variatorom-robotom.html znajdziesz artykuł na temat prawidłowego użytkowania różnych automatycznych skrzyń biegów.

Czy znasz różnicę między środkiem przeciw zamarzaniu a środkiem przeciw zamarzaniu? o tym, który płyn chłodzący lepiej wybrać.

Przewody można podłączyć na dwa sposoby:

Następnie podłączamy czujniki do bloku - każdy przewód od czujnika i każde złącze w bloku są odpowiednio oznaczone.

Zastanówmy się teraz, gdzie umieścić wyświetlacz i go zainstalować. Zwykle jest instalowany na desce rozdzielczej. Ale niektórzy wolą zainstalować wyświetlacz z tyłu kabiny, aby był widoczny przez lusterko wsteczne. Wyświetlacz, podobnie jak urządzenie, jest podłączony do płaska powierzchnia taśma dwustronna. Niezależnie od tego, jaką lokalizację wybierzesz dla wyświetlacza, następnym krokiem będzie podłączenie go do modułu przetwarzania sygnału.

Ważny! Instalując wyświetlacz w tylnej części kabiny, musisz liczyć się z tym, że będziesz na niego patrzeć przez lustro. Oznacza to, że znajdujące się na nim przeszkody również będą wyświetlane odbicie lustrzane czyli odwrotnie! Aby wyświetlacz był dla Ciebie poprawny należy zmienić kolejność przewodów czujnika podłączonych do bloku. Oznacza to, że zmień A, B, C, D na D, B, C, A.

Umieszczenie wyświetlacza z tyłu ma pewne zalety, ponieważ nie ma potrzeby prowadzenia przewodów przez kabinę do deski rozdzielczej. W tym przypadku okablowanie przeciąga się przez otwór technologiczny pod siedzeniem, a następnie pod tapicerką pomiędzy bokiem a dachem samochodu. W przypadku wyświetlacza montowanego z przodu okablowanie znajduje się pod listwą progową lub pod dywanikami.


Lepiej zabezpieczyć całe przewody za pomocą zacisków lub taśmy elektrycznej. To samo dotyczy dodatkowych kawałków drutu, które mogą uderzać w doły. Może się zdarzyć, że błotnik samochodu nagrzeje się na słońcu i blok przyklejony na taśmę dwustronną może się zsunąć. Po zakończeniu montażu włącz zapłon, następnie wrzuć bieg wsteczny i zobacz czy ekran się zaświeci. Jeśli się zaświeci, oznacza to, że prawidłowo zamontowałeś tylne czujniki parkowania!

Montaż przednich czujników parkowania

Zasada instalowania przednich czujników parkowania jest taka sama, ale są pewne różnice. W tym przypadku musimy pociągnąć przewody przez maskę i wnętrze samochodu do bagażnika, gdzie zamontowany jest procesor sygnału. W niektórych samochodach przed zamontowaniem przednich czujników parkowania należy zdemontować osłonę chłodnicy i rurę kanału powietrza.

Następnie postępuj zgodnie z instrukcją - zaznacz i wywierć otwory na przednie czujniki parkowania. Za pomocą drutu wsuwamy przewód pod zderzak i zabezpieczamy przewody taśmą izolacyjną lub zaciskami. Przez otwór technologiczny drut wyprowadzany jest do komory silnika. W niektórych przypadkach zbiornik spryskiwacza będzie kolidował z okablowaniem, dlatego należy go usunąć.

Lepiej poprowadzić przewód od przedniego lewego czujnika po drugiej stronie komory silnika pod akumulator. Aby rozciągnąć pozostałe druty, możesz użyć standardowego pofałdowania, jeśli jest dostępne. Kabel jest wciągany do kabiny przez otwór technologiczny.

Teraz zdecydujmy, w jaki sposób aktywujemy fartuch czujników parkowania. I tutaj jest kilka opcji:

Na koniec wyprowadzamy przewody przez wnętrze samochodu do miejsca, w którym zamontowany jest procesor sygnału. W naszym przypadku jest to pień. Przewody czujnika parkowania przedniego podłączamy zgodnie z instrukcją, analogicznie jak przewody tylnego.

Czujniki parkowania nie działają, co mam zrobić?

Istnieje wiele powodów, dla których czujniki parkowania mogą ulec awarii lub nie działać po instalacji. Dlatego rozważymy dwa przypadki:

Nowy czujnik parkowania nie działa

Na początku artykułu zalecaliśmy sprawdzenie funkcjonalności urządzenia przed zamontowaniem go w samochodzie. Jeśli przed instalacją wszystko działało, należy sprawdzić połączenia wszystkich głównych podzespołów. Wszystkie elementy należy połączyć zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu. Sprawdź czy masz prawidłowe zasilanie z lampy cofania lub zapłonu. Nie wykluczaj również możliwości wystąpienia wady produkcyjnej.

Czujniki parkowania działały, ale coś poszło nie tak

Najszybszy i niezawodny sposób Znajdź przyczynę awarii - diagnostyka komputerowa. Obecnie wiele warsztatów samochodowych świadczy tę usługę. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie znaleźć przyczynę awarii, postaramy się Ci pomóc. Czujniki są często przyczyną wszystkich problemów i to na nie należy zwrócić uwagę w pierwszej kolejności. Jednym z najczęstszych problemów jest stały sygnał. Przyczyną tego może być ciało obce, który „przykleja się” do czujnika, a także utlenianie styków i zwarcie.

Czujniki są również wrażliwe na wodę i mogą dawać fałszywe sygnały podczas deszczu lub po myciu. W tym przypadku pomocne będzie np. suszenie skompresowane powietrze. Na temperatura poniżej zera szczególnie przy silnym mrozie czujniki mogą również stracić czułość. Nie ma to jednak wpływu na ich dalsze działanie.

Na koniec, przed wyruszeniem w drogę, należy przetestować czujniki parkowania przy różnych przeszkodach i w różnych trybach. Pozwoli to zrozumieć, w jakich sytuacjach system może dawać fałszywy sygnał, a w jakich jest on prawdziwy.

Przykład wideo instalacji czujników parkowania własnymi rękami

Jednym z najtrudniejszych manewrów podczas prowadzenia samochodu jest cofanie. Ale czy nam się to podoba, czy nie, z takiego trybu jazdy musimy korzystać cały czas, zwłaszcza podczas parkowania samochodu. Aby zapewnić bezpieczną jazdę w takiej sytuacji, narodziły się czujniki parkowania.

Co to jest i jaka jest konstrukcja czujników parkowania

To urządzenie ma wiele nazw. Nazywa się to czujnikami parkowania, radarem parkowania i sonarem parkowania. Z tych nazw jasno wynika zasada jego działania - wykrywanie przeszkody, mierzenie odległości do niej i ostrzeganie kierowcy. Dzieje się to w następujący sposób: po włączeniu biegu wstecznego generator ultradźwiękowy będący częścią czujników parkowania zaczyna emitować.

Jeśli na drodze pojazdu lub w jego pobliżu pojawi się przeszkoda, pojawia się od niej odbity sygnał, który jest odbierany przez obwód czujnika parkowania. Na podstawie czasu opóźnienia takiego sygnału system określa odległość do przeszkody i ostrzega o tym kierowcę samochodu za pomocą urządzeń sygnalizacyjnych i wskazujących przewidzianych w konstrukcji produktu.

Jaki rodzaj systemu czujników parkowania jest dostępny?

Aby zrozumieć, czym jest takie urządzenie, wystarczy spojrzeć na zdjęcie:
Obejmuje:

• jednostka elektroniczna;
• czujniki umieszczone na zderzaku samochodu;
• urządzenie wyświetlające i wskazujące.

Jest to dość powiększony obraz, ale pozwala zrozumieć czym jest produkt. Istniejące typy czujniki parkowania są dość różnorodne i liczne. Możesz zidentyfikować następujące znaki, którymi różnią się od siebie:

Liczba podłączonych czujników. Mogą być dwa, a może być osiem. Zdolność wykrywania przeszkód podczas manewrowania do tyłu i koszt samego czujnika parkowania zależą od ilości. Jeśli samochód jest wyposażony w dwa czujniki, prawdopodobieństwo, że przeszkoda pozostanie niezauważona, jest dość wysokie. Jeśli urządzenie zawiera osiem czujników, prawdopodobieństwo błędu jest minimalne.


Metoda wyświetlania odległości. W systemie można zastosować wskaźniki odległości z jedną skalą, z dwiema skalami i cyfrowym wyświetlaczem odległości do przeszkody.

Narzędzie do wyświetlania informacji. W przypadku czujników parkowania dane, które urządzenie otrzymuje w wyniku swojej pracy, mogą zostać wyświetlone na:

1. specjalne urządzenie;
2. wyświetlacz ciekłokrystaliczny;
3. przednia szyba;
4. lusterko wsteczne samochodu.

Metoda przesyłania informacji do elektronicznej jednostki sterującej z czujników. System taki jak czujniki parkowania może w tym celu wykorzystywać transmisję danych zarówno drogą kablową, jak i drogą radiową.

Aplikacja dodatkowe urządzenia. Jeść systemy specjalne, które w swojej pracy dodatkowo wykorzystują kamerę wideo, która zapewnia wyświetlanie przestrzeni za samochodem w lusterku wstecznym. Uważa się, że takie czujniki parkowania z kamerą cofania stwarzają największe możliwości bezpieczne warunki podczas manewrowania do tyłu. Jednocześnie nie zapominaj, że chociaż samochód jest wyposażony w czujniki parkowania, lusterko wsteczne również, z nie mniejszą wydajnością, pozwala w porę ocenić obecność przeszkód za samochodem.

Lokalizacje czujników. Początkowo planowano umieścić je wyłącznie na powierzchni tylnego zderzaka samochodu, jednak później w systemie czujników parkowania zaczęto wykorzystywać czujniki montowane na przednim zderzaku.

Jak podłączyć czujniki parkowania

To zadanie jest ważne, ale jego wykonanie jest całkiem możliwe. na własną rękę, postępując zgodnie z instrukcjami. Zazwyczaj schemat połączeń wymaga podłączenia czujników, urządzenia wyświetlającego i jednostki elektronicznej. Zwykle instaluje się go w bagażniku samochodu, w dowolnym dogodnym miejscu.


Kolejnym zadaniem na schemacie połączeń jest instalacja czujników. Jeżeli planowane są więcej niż dwa, to najpierw montuje się zewnętrzne, na promieniach zgięcia tylnego zderzaka, a następnie pozostałe w tej samej odległości. Przed ich montażem należy przygotować powierzchnię oczyszczając ją z kurzu i brudu, a następnie wykonać na niej oznaczenia na powierzchni tylnego zderzaka, w którym będą one umiejscowione. System zwykle przewiduje określone położenie czujników cofania, w tym z reguły konieczne jest zachowanie odległości pięćdziesięciu centymetrów od podłoża.


W wyznaczonych miejscach tylnego zderzaka wierci się otwory, w które następnie montuje się czujniki. Aby system działał niezawodnie w przyszłości, mocuje się je dodatkowo do zderzaka za pomocą kleju lub uszczelniacza. Następnie należy podłączyć czujniki do jednostki sterującej, zgodnie ze schematem czujników parkowania. Jeśli planowane jest umieszczenie urządzenia wyświetlającego na panelu przednim lub na lusterku wstecznym, wówczas przewody do podłączenia należy położyć pod tapicerką, dla której należy je usunąć.

Najlepiej połączyć wszystkie przewody służące do podłączenia czujników cofania w jedną wiązkę za pomocą zacisków; dodatkowe środki ochrona przed uszkodzeniami. Po wykonaniu schematu połączeń wszystkich urządzeń należy przetestować czujniki parkowania. W tym celu sprawdzany jest system czujników parkowania różne warunki zdolność wykrywania przeszkód podczas manewrowania. Jeśli produkt działa poprawnie, szybko wykrywa i ostrzega o obecności przeszkód, to udało Ci się podłączyć czujniki parkowania.

Czujniki parkowania w samochodach, ich możliwe awarie i awarie

Z reguły przyczyną nieprawidłowego działania czujników parkowania są awarie czujników i przewodów w wiązkach przewodów. Oczywiście możliwe jest, że w elektronicznej jednostce sterującej wystąpiła awaria, w wyniku której sam system czujników parkowania przestał działać lub nie działa prawidłowo. Ale taka odmowa jest dość rzadka.

Na przykład, manifestacja zewnętrzna Awaria może czasami być spowodowana długim piskiem wydawanym przez system bez wyraźnego powodu. W tym przypadku możliwa przyczyna Czujnik cofania może zostać zabrudzony; po usunięciu zabrudzeń czujniki parkowania będą mogły działać jak dotychczas. Inną przyczyną może być zwarcie poszczególnych przewodów podłączonych do centralnej jednostki czujnika. W tym przypadku prawidłowy schemat Działanie produktu będzie zakłócone, a w celu przywrócenia jego funkcjonalności konieczna będzie diagnostyka.

Przewody łączące czujniki również ulegną zwarciu pod wpływem wilgoci, co spowoduje zakłócenie prawidłowego przepływu sygnału. Jednak po wysuszeniu drutów wydajność powinna zostać przywrócona.

Urządzenie takie jak czujniki parkowania samo w sobie nie może być brane pod uwagę element obowiązkowy samochodu, niemniej jednak okazuje się przydatny przy wykonywaniu skomplikowanych manewrów, zwłaszcza dla początkujących kierowców. Czujniki parkowania mogą być różnych typów i konstrukcji, ale w każdym przypadku do swojego działania wymagane jest podłączenie czujników cofania.

Parktronic to system wspomagania kierowcy umożliwiający bezpieczne parkowanie samochodu. Co roku na ulicach miast pojawia się wiele nowych samochodów. A liczba miejsc parkingowych dla pojazdów wzrasta bardzo nieznacznie, a kierowcy zmuszeni są parkować samochody bliżej siebie, co często prowadzi do wzrostu liczby wypadków drogowych.

Aby zapobiec nieprzyjemnym sytuacjom podczas parkowania, zastosowano radar parkowania zwany czujnikami parkowania. Pomaga kierowcy bezpiecznie zaparkować samochód trudne warunki. To będzie krótka odpowiedź na pytanie: czym są czujniki parkowania. To urządzenie będzie szczególnie istotne dla początkujących kierowców i kobiet.

Istnieje kilka wersji takich urządzeń. Istnieją czujniki parkowania:

1. Typ wymuszony.
2. Ciągle pracujący. Urządzenia takie nie nadawałyby się do stosowania w warunkach ruchu miejskiego, gdzie system ciągle pikałby w przypadku niebezpiecznego zbliżania się, co byłoby męczące dla kierowcy. Dlatego w mieście lepiej jest używać czujników parkowania z wymuszonym wyłączaniem i włączaniem.

Sygnały wysyłane do kierowcy z tego systemu mogą się różnić. Popularne są sygnały z dźwiękiem, a także z monitorami wideo i skalą graficzną. Wyboru monitora należy dokonać biorąc pod uwagę doświadczenie i umiejętności kierowcy. Często nowoczesne czujniki parkowania obejmują kilka rodzajów sygnału: monitor wideo lub wagę oraz sygnał dźwiękowy.

Dla początkujących kierowców sygnał dźwiękowy nie jest odpowiedni, ponieważ trudno jest określić odległość od obiektu od sygnału, który zmienia jego ton, a kształt obiektu będzie jeszcze bardziej nie do odróżnienia. Może to być gałąź, krawężnik lub zderzak innego samochodu.

• Cyfrowy wyświetlacz pokazuje odległość do możliwego obiektu i służy kierowcom z dobrym okiem i umiejętnością określenia odległości.
• Ekran graficzny również jest dobry. On ma więcej informacji w porównaniu z sygnałem dźwiękowym i określa przeszkodę, odległość do niej oraz przybliżoną lokalizację. Na wskaźniku graficznym wyraźnie widać zmianę odległości od obiektu.
• Czujniki parkowania z ekranem wideo pokazują obiekt znajdujący się na drodze ruchu i samą ścieżkę. Ale pełny obraz będzie, gdy w samochodzie będzie jednocześnie kilka czujników.
• Nowoczesne modele czujniki parkowania posiadają zaawansowane technologicznie funkcje, takie jak pomiar temperatury otoczenie zewnętrzne mówić ludzkim głosem itp.

Zasada działania

Rozważymy najpopularniejsze ultradźwiękowe czujniki parkowania. Zasada działania jest dość prosta: w zderzak samochodu wbudowane są czujniki dotykowe, które przesyłają i odbierają sygnały dźwiękowe. System określa odległość do obiektu na podstawie czasu potrzebnego na podróż sygnału dźwiękowego od czujnika do obiektu i z powrotem. Obliczenie to jest możliwe dzięki stałej prędkości dźwięku.

Kierowca otrzymuje różne rodzaje sygnałów: dźwiękowe, wizualne lub złożone. W różne rodzaje czujniki parkowania posiadają wbudowany wyświetlacz ciekłokrystaliczny, który pokazuje położenie samochodu względem obiektu oraz odległość pomiędzy nimi. W praktyce sygnał dźwiękowy jest bardziej zrozumiały, ale zależy to od umiejętności kierowcy.

Materiały wymagane do montażu

Aby samodzielnie zainstalować system parkingowy, nie potrzebujesz profesjonalnych umiejętności. Każdy kierowca może wykonać to zadanie. Aby to zrobić, musisz wywiercić otwory w zderzaku i wykonać połączenie elektryczne przewody Główna część narzędzia jest dostępna w każdym garażu.

W zestawie wielu radarów parkowania znajdują się:

• Czujniki ultradźwiękowe. Ilość zależy od zakupionego modelu.
• Podłączanie przewodów.
• Wyświetlacz.
• Jednostka elektroniczna.

Niektóre wersje zawierają frez do wykonywania otworów na czujniki i inne drobne elementy. Jeśli taki nóż nie znajduje się w zestawie, możesz użyć zwykłej wiertarki, którą można łatwo kupić w każdym sklepie. Wcześniej należy dokładnie zmierzyć średnicę mocowania czujnika, biorąc pod uwagę, że frez musi przekraczać średnicę czujnika o 1 mm.

Do zainstalowania i podłączenia systemu parkingowego potrzebne będą następujące materiały:

• Zestaw elementów czujnika parkowania.
• Frez do otworów czujnikowych.
• Wiertarka lub śrubokręt.
• Klucze.
• Multimetr, taśma miernicza, taśma elektryczna i ołówek.

Wszystkie samochody są różne i nie można od razu wziąć pod uwagę wszystkich niuansów instalacji, dlatego możesz potrzebować innych narzędzi i różne drobnostki na przykład lutownica, szczypce lub schemat instalacji elektrycznej samochodu.

Montaż czujnika parkowania „zrób to sam”.

Przed instalacją zaleca się sprawdzenie, czy zestaw wyposażenia jest w dobrym stanie technicznym. Aby to zrobić, musisz podłączyć jednostkę sterującą sygnałem czujniki dotykowe za pomocą przewodów i sprawdź, czy czujniki parkowania reagują na różne obiekty.

Schemat instalacji

Ten schemat instalacji jest uniwersalny i można go zastosować w wielu samochodach. Zgodnie z tym schematem czujniki i kamera są zainstalowane w tylnym i przednim zderzaku, połączone przewodami z jednostką sterującą. Ekran czujnika parkowania można zamontować zarówno na desce rozdzielczej, jak i z tyłu samochodu w kabinie, a także połączyć się z urządzeniem za pomocą przewodów.

​

Montaż rozpoczynamy od wywiercenia otworów pod czujniki. Jest to najbardziej odpowiedzialne zadanie, do którego podchodzi się z dużą ostrożnością. W wielu samochodach zderzaka nie trzeba zdejmować, ale jeśli jest to dla Ciebie wygodniejsze, możesz go zdjąć.

W pierwszej kolejności należy zaznaczyć na zderzaku miejsca do montażu czujników. W instrukcji czujników parkowania znajdziesz zasady montażu - najlepsza odległość pomiędzy czujnikami i do podłoża. Zasady te są ważne i należy je wziąć pod uwagę przy oznaczaniu dołków.

Następnie należy przykleić taśmę w miejscach wiercenia otworów i zaznaczyć ich środki szydłem.

Przed wierceniem otworów należy jeszcze raz sprawdzić poprawność oznaczeń, gdyż później nie da się już nic poprawić. Za pomocą frezu lub wiertła wywierć w zderzaku otwory w zaznaczonych otworach. Ważne jest, aby czujniki po montażu miały kierunek ściśle poziomy, dlatego wiercenie musi być ściśle prostopadłe do powierzchni zderzaka.

Następnie należy włożyć czujniki do otworów przewodami skierowanymi do wewnątrz. W niektórych samochodach pod zderzakiem znajduje się specjalna wykładzina zwana amortyzatorem. Następnie przewody należy przeciągnąć za pomocą gwoździa, owijając do niego przewód taśmą izolacyjną. Wcześniej należy zrobić w amortyzatorze otwór, przez który będzie przeciągnięty drut, a także dokręcić go od wewnątrz za pomocą gwoździa lub drutu.

Następnie musisz włożyć czujnik i naprawić go Odwrotna strona pierścienie mocujące zawarte w zestawie. Ważny punkt Jest prawidłowa kolejność montaż czujników oznaczonych literami A, B, C i D. Na zderzaku powinny być one ułożone w tej samej kolejności od lewej do prawej.

Zazwyczaj czujniki są srebrne lub czarne, a w razie potrzeby można je pomalować na kolor zderzaka. Ta praca nie wpływa na trwałość i czułość, a Twój samochód wygląda bardziej elegancko. Możesz wybrać farbę według wyboru komputera lub w przybliżeniu.

Zwykle sygnalizator montowany jest w bagażniku, ale można go zamontować wewnątrz błotnika lub w kabinie pod tablicą rozdzielczą. Spójrzmy na najpopularniejszy przykład instalacji.

Prace będą odbywać się w bagażniku i pod zderzakiem. Najpierw musisz opróżnić bagażnik i usunąć podszewkę. Przewody czujników należy owinąć taśmą elektryczną lub plastikowe krawaty lub ułóż przewody w pofałdowaniu, które je chroni. Skręcone ze sobą przewody należy poprowadzić przez otwór do bagażnika pod zderzakiem. Jeśli w pniu nie ma otworów, należy go wywiercić i po narysowaniu przewodów uszczelnić szczeliwem.

Następnie należy wybrać miejsce montażu jednostki sterującej. Miejsce takie musi być bezpieczne, aby podczas transportu nie zostało zniszczone przez bagaż. Blok mocuje się do dowolnej powierzchni Taśma dwustronna. Musisz oderwać folię i naprawić blok.

Czujniki parkowania zaczynają działać po włączeniu biegu wstecznego. Dlatego po zamontowaniu centrali należy ją podłączyć od świateł cofania zwracając uwagę na polaryzację. Najpierw musisz znaleźć odwrotne przewody i znaleźć z nich przewód dodatni. Zwykle te przewody są czerwone i czarne, więc czerwony przewód powinien być przewodem dodatnim. Dla pewności należy sprawdzić polaryzację multimetrem.

Podłączenie przewodów odbywa się na dwa sposoby:

1. Staromodna metoda polega na zdjęciu izolacji z końców przewodów i skręceniu ich ze sobą. Następnie owiń połączenie przewodu taśmą elektryczną. Czynność tę należy powtórzyć dla wszystkich par przewodów - przewodów ujemnych i dodatnich.
2. Nowoczesny sposób- stosujemy specjalne nity. Po skompresowaniu tworzą się dobry kontakt przewody To jest najbardziej wygodnym sposobem, ponieważ nie ma potrzeby usuwania ani przecinania izolacji. Takie nity mogą być dołączone do wyposażenia, ale są też sprzedawane osobno w sklepie.

Zamontuj nit na przewodzie dodatnim światła cofania. Włóż przewód zasilający urządzenia do innego otworu. Następnie za pomocą szczypiec wciskamy metalową zworkę, która przebija oba kable i tworzy styk pomiędzy przewodami.

Następnie należy podłączyć czujniki do centrali sterującej - każdy przewód od czujnika i każde złącze na obudowie jest oznaczone.

Następnym krokiem jest określenie miejsca montażu wyświetlacza i jego zamocowanie. Najczęściej montowany jest na desce rozdzielczej. Niektórzy rzemieślnicy mogą jednak zainstalować ekran z tyłu kabiny, aby móc na niego patrzeć przez lusterko wewnętrzne. Ekran, podobnie jak blok, mocowany jest do płaskiej płaszczyzny za pomocą dwustronnej taśmy. Następnie musisz podłączyć wyświetlacz do urządzenia przetwarzającego sygnał.

Ważnym punktem jest montaż ekranu z tyłu kabiny. Należy liczyć się z tym, że trzeba będzie na to spojrzeć przez lustro. Oznacza to, że wszystkie obiekty na ścieżce zostaną odbite w lustrze odwrotnie, czyli w odbiciu lustrzanym. Aby wyświetlacz był poprawny należy zmienić kolejność podłączania przewodów od czujników podłączonych do elektroniki.

Tylne umiejscowienie ekranu ma tę zaletę, że nie ma potrzeby rozciągania przewodów przez całą kabinę aż do tablicy rozdzielczej. W tym przypadku przewody elektryczne poprowadzone są przez specjalny otwór pod matą siedzenia, a następnie pod tapicerką pomiędzy dachem samochodu a bokiem. Jeżeli wyświetlacz znajduje się z przodu to przewody poprowadzone są pod boczną listwą progu lub pod dywanikami.

Wszystko okablowanie elektryczne należy zabezpieczyć taśmą izolacyjną lub zaciskami. Ta sama zasada dotyczy nadmiaru końcówek przewodów, które mogą powodować hałas podczas jazdy po nierównych powierzchniach. Po zakończeniu okablowania i podłączeniu przewodów należy włączyć zapłon, następnie włączyć bieg wsteczny i obserwować, czy ekran się zaświeci. Jeśli się zaświeci, oznacza to, że instalacja przebiegła pomyślnie.

​Zasada podłączenia przednich czujników parkowania jest taka sama jak tylnych, są jednak drobne różnice. W takim przypadku konieczne jest rozciągnięcie przewodów od przedniego zderzaka przez komorę silnika i wnętrze samochodu do bagażnika, w którym znajduje się moduł elektroniczny. W niektórych pojazdach przed montażem przedniego układu parkowania należy zdemontować rurę kanału powietrza i osłonę chłodnicy.

Dalsze operacje należy wykonać zgodnie z instrukcją. Zaznacz i wywierć otwory na czujniki. Drutem przeciągamy przewody pod zderzak i zabezpieczamy je opaskami lub taśmą izolacyjną. Przez otwór technologiczny przewody elektryczne trafiają do komory silnika. Aby zbiornik spryskiwacza nie przeszkadzał, można go zdemontować.

Wskazane jest ułożenie przewodu od lewego przedniego czujnika po drugiej stronie komory silnika pod akumulatorem. Aby przedłużyć inne przewody, należy skorzystać z istniejącego pofałdowania. Okablowanie jest poprowadzone do wnętrza przez otwór serwisowy.

Teraz musisz zdecydować, w jaki sposób zostanie aktywowany przedni system parkowania. W takim przypadku istnieje kilka sposobów:

1. Aktywuj system za pomocą indywidualnego przycisku. W takim przypadku będziesz musiał podłączyć przednie czujniki parkowania do standardowego przycisku na desce rozdzielczej lub uchwycie nowy przycisk. Metoda ta ma tę zaletę, że można ją zastosować w razie potrzeby.
2. Aktywuj przedni system parkowania, włączając zapłon. Ta metoda będzie wygodniejsza, ponieważ nie trzeba zawsze naciskać przycisku. Trzeba dostać się do przewodów pod kierownicą i zidentyfikować przewód zapłonowy, otworzyć panel kierownicy. Przewód zapłonowy można znaleźć za pomocą testera. Najpierw włącz zapłon i znajdź przewód, w którym dochodzi napięcie z sieci pokładowej. Następnie wyłącz zapłon, a napięcie na przewodzie powinno zniknąć. Taki drut jest oznaczony symbolem „K”. Podłączmy od niego zasilanie.
3. Aktywuj przedni system parkowania za pomocą pedału hamulca. W takim przypadku należy podłączyć zasilanie ze światła stopu. Możesz znaleźć wymagany przewodnik za pomocą multimetru, podobnie jak w poprzedniej metodzie.

Teraz pozostaje tylko wyprowadzić przewody elektryczne w całym wnętrzu samochodu zainstalowany blok przetwarzanie. Mamy to w bagażniku. Przewody podłączamy zgodnie z instrukcją, analogicznie jak tylne czujniki parkowania.

Możliwe usterki

Przed instalacją sprzętu należy zawsze sprawdzić jego funkcjonalność. Jeśli wszystko działało przed instalacją, musisz sprawdzić połączenie wszystkich głównych elementów. Wszystkie części należy połączyć zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu.

Należy sprawdzić podłączenie zasilania od zapłonu lub świateł cofania. Może również występować wada fabryczna.

Najbardziej niezawodny i w szybki sposób Ustalenie usterki to diagnostyka komputerowa. Obecnie usługę tę można zamówić w wielu serwisach samochodowych. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie znaleźć problem, powinieneś zrozumieć sytuację. Najczęstszą przyczyną są czujniki i należy się nią zająć od samego początku. Najczęstszym problemem jest sygnał ciągły. Może przykleić się do czujnika. obcy przedmiot lub przewody uległy utlenieniu i nastąpiło zwarcie.