ruski gasovodi. Naftovodni transport: Ruski naftovodi

Uvod.

2.1. Sastav magistralnog gasovoda.

2.2. Sastav i namjena kompresorskih stanica.

2.3. Priprema gasa za transport.

Test pitanja.

Uvod

jedan sistem Sistem za snabdevanje gasom (UGSS) Rusije je široko razgranana mreža magistralnih gasovoda koji potrošačima snabdevaju gas sa gasnih polja Tyumen region, Republika Komi, Orenburg, Astrakhan regioni i drugim regionima.

Kompresorska stanica - komponenta magistralni gasovod, projektovan da obezbedi njegovu procenu propusni opseg povećanjem pritiska gasa na izlazu CS uz pomoć razne vrste gasne kompresorske jedinice (GPA).

Prirodni plin koji dolazi iz bušotina sadrži nečistoće u obliku čvrstih čestica (pijesak, kamenac), kondenzata teških ugljovodonika, vodene pare, au nekim slučajevima i vodonik sulfida i ugljen-dioksid. Prisustvo čvrstih čestica u plinu dovodi do abrazivnog habanja cijevi, fitinga i dijelova kompresorska oprema začepljenje instrumenata. Kondenzat teških ugljovodonika i vode talože se u niskim tačkama gasovoda, smanjujući njihovu površinu protoka. Stoga, prije nego što se plin isporuči u glavni cjevovod, mora se osušiti i očistiti od mehaničkih i štetnih nečistoća.

Sastav magistralnog gasovoda

Sastav magistralnog gasovoda (MG) uključuje sljedeće glavne objekte (slika 2.1):

strukture glave;

Kompresorske stanice;

Plinske distribucijske stanice (GDS);

Podzemna skladišta plina;

Linearne zgrade.

Slika 2.1 - Šema magistralnog gasovoda: 1 - gasne sabirne mreže; 2 – sabirno mjesto poljskog gasa; 3 - strukture glave; 4 - kompresorska stanica; 5 - gasna distributivna stanica; 6 - podzemna skladišta; 7 - glavni cjevovod; 8 - grane iz glavnog cjevovoda; 9 - linearni okovi; 10 - dvoredni prelaz kroz vodenu barijeru

1. Na glavnim objektima proizvedeni gas se priprema za transport. AT početni period Tokom razvoja polja, pritisak gasa je obično toliko visok da nema potrebe za glavnom kompresorskom stanicom. Gradi se kasnije, nakon puštanja gasovoda u rad.

2. Kompresorske stanice su predviđene za pumpanje gasa, osim toga, gas se čisti od tečnih i čvrstih nečistoća na kompresorskoj stanici. Kompleks objekata kompresorskih stanica uključuje uređaje kao što su: sakupljači prašine, uređaji za čišćenje od tečnih i čvrstih nečistoća, gasni kompresorski uređaji (GCU), uređaji vazdušno hlađenje(AVO) i druge pomoćne objekte.

3. Distribucione stanice gasa se grade na kraju svakog magistralnog gasovoda ili odvojka od njega. Na distributivnoj stanici gasa se izvode sledeće radnje: spuštanje pritiska gasa na potreban nivo, pošto plinska oprema, koji se koristi u industriji iu svakodnevnom životu, projektovan je tako da gas pod visokim pritiskom koji se transportuje magistralnim gasovodom ne može direktno snabdevati potrošačima; prečišćavanje plina od nečistoća (mehaničkih čestica i kondenzata) kako bi se osiguralo pouzdane performanse oprema; odorizacija, odnosno davanje oštrog specifičan miris za detekciju curenja. GDS takođe vodi evidenciju o potrošnji gasa.

4. Podzemno skladište gasa je skladište gasa stvoreno u stijene(u vještačkim obradama ili u poroznim slojevima). Podzemna skladišta plina služe za kompenzaciju neravnomjerne potrošnje plina. Upotreba podzemnih konstrukcija za skladištenje plina može značajno smanjiti troškove metala i ulaganja u skladišta.

5. Kompleks linearnih struktura može uključivati:

Cjevovod sa granama i petljama, zaporni ventili, CS priključne tačke, početne i prijemne tačke za uređaje za tretman, kolektore kondenzata i uređaje za ubrizgavanje metanola. Kuglasti ventili. Dužina magistralnog gasovoda može biti od desetina do nekoliko hiljada kilometara, a prečnik od 150 do 1420 mm. Većina gasovoda ima prečnik od 720 do 1420 mm. Cijevi i fitinzi magistralnih plinovoda su namijenjeni radni pritisak do 7,5 MPa;

Prelasci magistralnog gasovoda kroz prirodne i vještačke prepreke;

Postavke elektrohemijska zaštita gasovoda od korozije, vodova i objekata tehnološko povezivanje, sredstva telemehanike cjevovoda;

Električni vodovi namijenjeni za održavanje cjevovoda i uređaja za napajanje i daljinski upravljač zaporni ventili i instalacije elektrohemijske zaštite cjevovoda;

Protivpožarne, antierozivne i zaštitne konstrukcije cjevovodi;

Zgrade i objekti službe linearne eksploatacije cjevovoda;

Stalni putevi i heliodromi koji se nalaze duž trase cjevovoda i pristupni putevi do njih, identifikacijske i signalne oznake lokacije cjevovoda;

Pokazivači i znakovi upozorenja.

Aktivan razvoj cevovodnog transporta u Rusiji započeo je kasnih 1950-ih.

U 2008. cevovodima je prevezeno 488 miliona tona nafte i naftnih derivata, što je povećanje od 53% u odnosu na 2000. godinu.

Promet cevovodnog transporta u smislu nafte i naftnih derivata u 2008. godini iznosio je 1,1 trilion tona-kilometara, što je povećanje od 49% u odnosu na 2000. godinu.

Dužina magistralnih gasovoda i naftovoda u 2008. godini iznosila je 63.000 km, što je povećanje za 2.000 km u odnosu na 2000. godinu. Do kraja 2012. godine, dužina magistralnih cjevovoda (prema Rosstatu) iznosila je   250 hiljada km, uključujući 175 hiljada km gasovoda, 55 hiljada km naftovoda i 20 hiljada km naftovoda.

Naftovodi

Ruska državna kompanija Transneft i njena podružnice imaju najveći svetski sistem magistralnih naftovoda, čija je dužina 48,7 hiljada km (od juna 2006. godine) i kroz koje se pumpa više od 90% ruske nafte.

Operating

• Naftovod "Družba" (radni kapacitet 66,5 miliona tona godišnje) - najveći izvozni autoput u Rusiji (Almetjevsk - Samara - Uneča - Mozir - Brest i dalje prema zemljama istočne i zapadne Evrope);
• Almetjevsk - Nižnji Novgorod - Rjazanj - Moskva;
• Nižnji Novgorod - Jaroslavlj - Kiriši;
• Samara - Lisichansk - Kremenchug - Herson;
• Ust-Balyk - Kurgan - Ufa - Almetyevsk;
• Nižnjevartovsk - Kurgan - Kujbišev;
• Tuimazy - Omsk - Novosibirsk;
• Kaltasy - Yazykovo - Salavat;
• Škapovo - Salavat;
• Aleksandrovskoe - Anžero-Sudžensk;
• Krasnojarsk - Angarsk;
• Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou;
• Baltički cevovodni sistem (operativni kapacitet 74 miliona tona godišnje);
• Baltic Pipeline System-II (operativni kapacitet 30 miliona tona godišnje);
• Istočni naftovod (radni kapacitet 58 miliona tona godišnje);
• Caspian Pipeline Consortium (operativni kapacitet 28,2 miliona tona godišnje);
• Kuyumba - Taishet

U izgradnji i projektovano

Naftovod Habarovsk - Komsomolsk na Amuru

Izgradnja naftovoda cevovodni sistem Istočni Sibir - pacifik(ESPO) do rafinerije Komsomolsk na Amuru počeo je u februaru 2016. Planirana je izgradnja 293 km linearnog dijela, glavne crpne stanice sa rezervoarskim parkom od 80 hiljada kubnih metara, dvije međustanice i eksterno napajanje. Puštanje u rad predviđeno je za 2018.

Proširenje Kaspijskog gasovoda (CPC-2)

Dana 15. decembra 2010. godine donesena je konačna odluka da se investira u projekat proširenja kapaciteta cevovodnog sistema Kaspijskog naftovodnog konzorcijuma (CPC-2) na 67 miliona tona nafte godišnje.

Murmansk naftovod

U novembru 2002. ruski naftne kompanije Lukoil, Yukos, TNK i Sibnjeft - potpisali su memorandum o namjerama za izgradnju izvoznog naftovoda Zapadni Sibir - Murmansk. Međutim, zbog negativnog stava Vlade Ruske Federacije prema pojavi privatnih gasovoda, realizacija projekta je zamrznuta do danas.

Od 2003. godine u projektu učestvuje Transneft, koji kao alternativu razmatra naftovod duž rute Kharyaga-Indiga kapaciteta 50 miliona tona nafte godišnje.

Gasovodi

Najveći operater ruskih gasovoda je državna kompanija Gazprom.

Glavni gasovodi:

Operating

Saratov - Moskva

Gasovod sa polja prirodni gas u neposrednoj blizini Saratova, u dolini rijeke Elšanke, do Moskve. Položeno kroz teritorije Saratovske, Penza, Tambovske, Rjazanske i Moskovske oblasti.

Prvo magistralni gasovod Rusija. Godine 1944. usvojena je rezolucija Državnog komiteta obrane o izgradnji gasovoda Saratov-Moskva, stvaranju Odjeljenja za izgradnju i Direkcije gasovoda u izgradnji. Izgradnja gasovoda počela je tokom Velikog otadžbinskog rata, a puštena je u rad 1946. godine.

Dužina gasovoda je 843 km, prečnik cevi je 325 mm.

Urengoj - Pomari - Uzhhorod

Povezuje gasna polja sjevera Zapadni Sibir sa krajnjim korisnicima u Evropi.

Ukupna dužina - 4.451 km, kapacitet - 32 milijarde kubnih metara gasa godišnje. Prečnik svakog od tri navoja je 1420 mm.

Yamal - Evropa

Povezuje gasna polja na severu Zapadnog Sibira sa krajnjim korisnicima u Evropi. Prolazi kroz teritoriju Bjelorusije i Poljske.

Kapacitet je oko 30 milijardi kubnih metara gasa godišnje.

plavi potok

Gasovod između Rusije i Turske, položen po dnu Crnog mora.

Gasovod je izgrađen u okviru rusko-turskog sporazuma, prema kojem Rusija treba da isporuči Turskoj 364,5 milijardi kubnih metara gasa u periodu 2000-2025. Troškovi izgradnje iznosili su 3,2 milijarde dolara, a gradnju je izvela rusko-italijanska kompanija Blue Stream Pipeline Company B.V., koja je u jednakim udjelima bila u vlasništvu Gazproma i italijanskog Enija.

Ukupna dužina gasovoda je 1213 km, od čega:

• kopneni deo na ruskoj strani od grada Izobilnog, Stavropoljska teritorija, do sela Arkhipo-Osipovka, Krasnodarska teritorija, na obali Crnog mora, dužine 373 km;
• priobalni dio od Arkhipo-Osipovke do terminala Durusu, koji se nalazi 60 km od grada Samsuna (Turska), dužine 396 km;
• kopneni dio na turskoj strani od grada Samsuna do grada Ankare, dug 444 km.

Prečnik gasovodne cevi: ravni deo kopnenog dela - 1400 mm, planinski deo kopnenog dela - 1200 mm, priobalni deo - 610 mm. Operatori naftovoda su Gazprom Export i turski Botas.

Komercijalne isporuke ruskog prirodnog gasa kroz gasovod u Tursku počele su u februaru 2003. godine. Turska je putem Plavog toka dobila 2 milijarde m³ gasa, - 3,2 milijarde m³, - 5 milijardi m³, - 7,5 milijardi m³, - 9,5 milijardi m³, - 10,1 milijardi m³. Planirano je da 2010. godine stigne gasovod puna moć(16 milijardi kubnih metara gasa godišnje).

Planira se izgradnja nastavka gasovoda do Izraela, Italije, kao i proširenje kapaciteta "cevi" za 2 puta - do 32 milijarde m³ godišnje.

Dzuarikau - Tskhinvali

Izvozni gasovod iz Rusije u Južnu Osetiju. Počinje u selu Dzuarikau (Sjeverna Osetija), zatim prolazi kroz Kavkaski lanac, zatim kroz grad Kvaisa i do grada Chinvali. To je najviša planina na svijetu.

Predviđeni su odvojci od magistralnog puta prema svim područjima Južna Osetija.

Dzhubga - Lazarevskoye - Sochi

Izgradnja gasovoda izvedena je u periodu od septembra 2009. do juna 2011. godine.

Sahalin - Habarovsk - Vladivostok

Izgradnja gasovoda počela je 31. jula 2009. godine u Habarovsku. Prvi lansirni kompleks svečano je pušten u rad 8. septembra 2011. godine. Ceremonija je održana u Vladivostoku, na ostrvu Ruski.

Sjeverni tok

Bovanenkovo ​​- Ukhta

Odluka o izgradnji gasovoda doneta je u oktobru 2006. godine, a izgradnja je počela u avgustu 2008. godine. Prva faza gasovoda puštena je u rad 23. oktobra 2012. godine. Druga faza puštena je u rad 17.01.2017.

Dužina gasovoda je 1260 km, ukupni projektovani kapacitet dve faze gasovoda je 115 milijardi m³ gasa godišnje.

U izgradnji

Jakutija-Habarovsk-Vladivostok

Turski tok

Otkazano

Južni tok

Projektovano

Altai

Kaspijski gasovod

Južni koridor

Cjevovod amonijaka

Etilenski cjevovod

cjevovod za ugalj

Cjevovodi proizvoda za pumpanje gotovog goriva

Glavni cjevovodi proizvoda:

Indikatori učinka

Problemi sa aktivnostima

Problemi ruskih naftovoda su složenost njihove izgradnje i održavanja, kao i nelegalna veza za krađu nafte. Nezakonito spajanje opasno je ne samo za gubitak same nafte, već i za zagađenje uljem i požare. Tokom 1990-ih i 2000-ih godina bilo je mnogo slučajeva takvih ilegalnih veza, od kojih su mnogi trajali mnogo godina.

• Neutralizirano još jedno ilegalno uvezivanje Report "Gubernia TV"
• Rifey TV izvještaj o još jednom ilegalnom povezivanju

Linkovi

Bilješke

1. Nikolaev A. S. United transportni sistem/ A. S. Nikolaev. - M.: Licej, 2001.
2. Rezultati rada Ruskih željeznica u 2012-2016 i planovima razvoja do 2025. M.: 2017. S. 2-3
3. Ključni pokazatelji transporta // Rosstat
4. Rosstat. 17.23. DUŽINA KOMUNIKACIJE
5. I menadžer i virtuoz birokrata // Ekspert, 01.10.2007.
6. Naftovod Zapolyarye-Purpe je izgrađen!. Tjumenske vijesti. Vijesti iz Tjumena
7. Početna | Argus Media
8. https://www.transneft.ru/about/projects/current/10649/
9. Putin pustio u rad glavni naftovod "Kujumba-Taišet"
10. Počelo je polaganje naftovoda od ESPO do Rafinerije nafte Komsomolsk - Vijesti iz Habarovska
11. OAO AK Transneft
12. http://www.cpc.ru/portal/alias!press/lang!ru/tabID!3706/DesktopDefault.aspx Doneta je konačna odluka o ulaganju za projekat proširenja

Cjevovodni transport je transport kojim se prevoze čvrsti, parni ili tekući proizvodi. Uz pomoć njega, sirovine se isporučuju potrošačima. Razmotrimo dalje karakteristike ruskog cevovodnog transporta.

Opće informacije

Razvoj cjevovodnog transporta započeo je prije više od jednog stoljeća. Mendeljejev je stajao na početku njegovog stvaranja. Vjerovao je da će cjevovodni transport nafte i gasa omogućiti intenzivnu ekspanziju relevantnih industrija. To bi, zauzvrat, dovelo zemlju na svjetsko tržište. Danas ruski cevovodni transport obezbeđuje ne samo potrebe države, već i snabdevanje zapadna evropa, Jugoistočna Azija, Turska.

Ključne karakteristike

Cjevovodni transport se smatra isplativim i progresivnim. Univerzalni je, karakteriše ga odsustvo gubitaka tereta tokom isporuke sa potpuno automatizovanim i mehanizovanim procesima istovara i utovara. Povrat ambalaže je također isključen. Zbog toga se kretanje robe cevovodnim transportom troši manje sredstava nego npr. željeznica. Posebno značenje ovaj sektor stiče zbog udaljenosti depozita od potrošača.

Klasifikacija

Cjevovodni transport može biti magistralni. Povezuje nekoliko preduzeća različitih industrija, koja se nalaze na desetinama, stotinama, a ponekad i hiljadama kilometara jedno od drugog. Cjevovodni transport može biti i tehnološki. Dužina mu je 1-3 km. Pruža vezu tehnološkim procesima u okviru istog preduzeća. Industrijski cjevovodni transport ima dužinu do 10-15 km. Povezuje preduzeća jedne privredne grane.

Specifikacije

Cjevovod je linija cijevi čiji je prečnik do 1,5 hiljada mm. Polažu se na dubinu do 2,5 m. Cjevovodni transport naftnih derivata je opremljen sa specijalne opreme. Dizajniran je za zagrijavanje viskoznih razreda, dehidraciju i otplinjavanje. Cjevovodni transport plina opremljen je instalacijama za odvlaživanje i odorizaciju (davanje oštrog specifičnog mirisa). Osim toga, postoje distribucijske i crpne stanice. Potonji su dizajnirani za održavanje optimalnog pritiska. Na početku autoputa postavljaju se glavne stanice, a nakon 100-150 km - međucrpne stanice. Ukupna dužina cjevovoda u Ruskoj Federaciji je 217 hiljada km, naftovoda iznosi 46,7 hiljada km, gasovoda - 151 hiljada km. Po prometu tereta zauzima drugo mjesto nakon željeznice. Glavnim cjevovodima se transportuje 100% gasa, 99% nafte i više od 50% prerađenih jedinjenja.

Glavne prednosti sistema

Cjevovodni transportni objekti imaju niz neospornih prednosti. Među njima:

osim toga, moderne tehnologije proizvodnja materijala osigurava pouzdanost, izdržljivost i visoku otpornost na habanje autoputeva.

Cjevovodni transport nafte

Jedna od karakteristika ovog sektora je povećanje specifična gravitacija elementi veliki prečnik. To je zbog visoke profitabilnosti takvih autoputeva. Unapređenje sistema je danas uslovljeno opšte stanje naftna industrija. Na primjer, od 1940. do 1980. godine povoljan period dužina autoputeva se povećala sa 4 na 69,7 hiljada km. Istovremeno, teretni promet je povećan sa 4 na 1,197 milijardi t/km. Povećanje dužine naftovoda prati i povećanje izvoznih isporuka sirovina.

Kontrola sistema

Transneft i njegove podružnice upravljaju najvećim svetskim sistemom naftovoda magistralnog tipa. To je prirodni monopol koji je u državnom vlasništvu i pod kontrolom države. Upravljanje se vrši određivanjem tarifa za usluge, distribucijom pristupa izvoznim rutama, koordinacijom ulaganja u industriju, što također utiče na cijene. Ukupna dužina cevovodnog sistema Transnefta, koji povezuje praktično sve oblasti proizvodnje sirovina sa izvoznim terminalima i prerađivačkim centrima, iznosi 70.000 km.

Najveći sistemi u Ruskoj Federaciji

U Rusiji postoje tri velika autoputa:

Transport gasa

Sistem koji isporučuje ovu sirovinu smatra se najmlađim. Treba napomenuti da je cjevovodni transport jedini mogući način da se ovaj materijal pošalje potrošačima. Prvi autoputevi izgrađeni su tokom Velikog domovinskog rata. Državna kompanija Gazprom djeluje kao operater sistema gasovoda. Ovo preduzeće se smatra najvećim ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu svijetu. Gazprom ima ekskluzivno pravo izvoza domaćeg gasa. Dužina autoputa je više od 160 hiljada km.

Najveći sistemi u Ruskoj Federaciji

Postoje 4 glavne rute:

1. Gasovod od Saratova do Moskve. Njena izgradnja je počela tokom Drugog svetskog rata, a u upotrebu je ušla 1946. godine. Ovo je prvi gasovod u zemlji koji se koristi za isporuku gasa. Dužina sistema je 843 km. U liniji se koriste cijevi prečnika 325 mm. Autoput prolazi kroz regione Moskve, Rjazanja, Tambova, Penze i Saratova.
2. Sistem "Urengoj - Pomari - Užgorod". Ovo je prvi sovjetski izvozni gasovod. Sistem povezuje polja na sjeveru Zapadnog Sibira i na zapadu Ukrajine. Sirovine se zatim isporučuju krajnjim korisnicima u Evropi. Autoput prelazi granicu Ruske Federacije sa Ukrajinom sjeverno od Sumija.
3. Izvozni sistem "Jamal - Evropa". Ovaj autoput povezuje ležišta u zapadnom Sibiru sa potrošačima u Evropi. Prolazi kroz teritoriju Poljske i Bjelorusije.
4. Blue Stream sistem. Ovaj autoput povezuje Tursku i Rusiju i prolazi duž Crnog mora. Ukupna dužina mu je 1213 km. Među njima:

Industry Outlook

Na sjednicama Vlade razmatrana su pitanja vezana za razvoj cjevovodnog transporta. Između ostalog, odobrili su strategiju do 2010. godine. Tokom diskusije, mnogi naučnici i stručnjaci predložili su razvoj sektora goriva i energije, a posebno gasa i naftna industrija da bi na kraju postali lokomotiva socio-ekonomskog preporoda zemlje. U skladu sa odobrenom strategijom, do 2020. godine planirana je izmjena sistema proizvodnje sirovina zbog uvođenja novih polja u istočnom dijelu sibirske teritorije, Timan-Pechora naftno-gasnog polja, kao i smanjenje proizvodnja u postojeći bazeni. Glavni izvozni pravci nafte biće:

• Azijsko-pacifički region.
• Sjevernoevropski.
• Sjever.
• Southern.

Posljednja dva će biti velika obećavajuća projekta.

"Sjeverni tok"

Ovaj gasovod bi trebao proći kroz Baltičko more i povezati Rusku Federaciju sa Njemačkom. Ugovor o izgradnji autoputa sklopljen je u septembru 2005. godine. Prema projektu, ovaj cjevovod bi trebao postati jedan od najdužih sistema koji se nalaze pod vodom. Puštanje u rad linije punim kapacitetom predviđeno je za 2012. godinu. Prema projektu, 2 pravca gasovoda bi trebalo da isporučuju 55 milijardi m 3 domaćeg gasa godišnje najmanje pet decenija u zemlje EU.

"Južni tok"

Ovo je zajednički projekat Rusije, Francuske i Italije. Autoput bi trebao povezati grad Novorosijsk i luku Varna u Bugarskoj. Zatim će njeni ogranci ići u Italiju i Austriju preko Balkanskog poluostrva. Prema projektu, sistem bi trebalo da počne sa radom 2015. godine. Stvaranje "Južnog toka" vrši se kako bi se diversifikovalo snabdevanje Evrope sirovinama i smanjila zavisnost kupaca i dobavljača od tranzitnih zemalja - Turske i Ukrajine. Ovaj autoput se smatra konkurentnim projektom za gasovod Nabucco, čija bi trasa trebala ići južno od Ruske Federacije. Ovaj sistem podržavaju Sjedinjene Američke Države i Evropska unija.

Smjerovi tranzita i izvoza

Kako bi se osigurali ekonomski i strateški interesi Ruske Federacije, provodi se sistematska i sveobuhvatna studija novih ruta iz zemalja ZND-a kroz Rusiju. Ovo će biti uputstva:

Ekonomski i strateški interesi Ruska Federacija je prilično blisko povezana s povećanjem tranzitnih zaliha nafte iz zemalja ZND. Oni će doprinijeti utovaru postojećih kapaciteta i izgradnji novih.

Konačno

Cjevovodni transport je sistem koji se danas najdinamičnije razvija. Njegova glavna razlika je u tome što se same sirovine isporučuju direktno bez kretanja vozila. Kako bi se osiguralo nesmetano funkcionisanje cjelokupnog postojećeg magistralnog sistema, upravljanje njegovim radom je u sferi djelovanja domaćih prirodnih monopola. U Rusiji to uključuje OAO Gazprom i državnu kompaniju Transneft. Energetska strategija zemlje, razvijena do 2020. godine, osigurat će implementaciju ekonomskih interesa Ruske Federacije. Istovremeno, novi izvozni pravci, čiji se razvoj odvija sveobuhvatno i sistematski, biće od posebnog značaja. Kao najveći obećavajuće projekte biće "Sjeverni" i "Južni" tok, "Baltički sistem 2", ESPO. Kao zemlja sa najbogatijim rezervama nafte i gasa, Ruska Federacija zauzima mesto vodeće mjesto u svijetu za isporuku sirovina u druge zemlje. U strategiji je, između ostalog, planiran i projekat isporuke Kine domaćim sirovinama. Prema procjenama, može postati jedna od najvećih izvoznih destinacija. Uz dinamičnu ekspanziju industrije, država ima sve mogućnosti da ojača svoje ekonomsko stanje i zauzme mjesto koje joj pripada u međunarodnom sistemu. Od posebnog značaja u ovom slučaju biće prognozne procjene vađenja i naknadne prerade sirovina, proizvodnje i potrošnje proizvoda, koje su prikazane u odobrenoj energetskoj strategiji. Ekspanzija industrije će privući dodatne radne resursečime se obezbjeđuje potpunija zaposlenost stanovništva.

Autorsko pravo na sliku Getty Images Naslov slike Tečni gas iz američkih škriljaca prvi put je stigao u Veliku Britaniju u septembru 2016. Sada je na redu sjeverna Evropa

Prošle sedmice, dva tankera s američkim tečnim prirodnim plinom (LNG) privezana su u lukama u Poljskoj i Holandiji.

Ovo je prvi LNG iz ležišta škriljaca u Sjedinjenim Državama koji je isporučen u Sjevernu Evropu.

Poljska je u maju ove godine dogovorila sa Sjedinjenim Američkim Državama isporuku LNG-a na licu mjesta [po spot uslovima, transakcija se plaća odmah] kako bi se smanjila ovisnost o plinu koji dolazi kroz cijevi iz Rusije. Prošlog petka, američki ministar energetike Rick Perry rekao je isto.

"Američki LNG počeo je redovno da ulazi u Evropu, nudeći dodatnu diversifikaciju izvora snabdevanja i osiguravajući energetsku sigurnost Evrope", rekao je ministar, ističući dominantnu poziciju Rusije u evropskom tržište gasa.

Da li Amerikanac tečni gas blagostanje Gazproma? O ovom posmatraču ruskog servisa BBC Mikhail Smotryaev razgovarao sa zamjenikom direktora Fonda za nacionalnu energetsku sigurnost Alexey Grivach.

Aleksej Grivač: Ovdje postoje dva aspekta. Prvo, politička propaganda: sadašnje poljske vlasti glasno izjavljuju da im je cilj potpuno odustati od ruski gas, iako se ova pozicija s vremena na vrijeme ublaži.

Na pozadini svih ovih izjava, Poljska je prošle godine po ugovoru uzela rekordnu količinu ruskog gasa, uprkos činjenici da su isporuke LNG-a iz Katara počele prošle godine, plus još nešto gasa kupljeno je iz Norveške.

To znači da postoje riječi, ali postoje stvarni procesi, privredu i trgovinu, što nije strano ni poljskim državnim kompanijama.

Što se tiče dugoročne perspektive, ako govorimo o evropskom tržištu u cjelini, EU je odlučila stvoriti jedinstveno tržište na kojem neće biti nacionalnih razlika: sva tržišta će biti povezana u jedinstvenu infrastrukturu, funkcionisaće prema uniformna pravila i tako dalje.

Ovo tržište do sada nije u potpunosti stvoreno, ali je kretanje u tom pravcu u toku, a taj cilj mora biti ostvaren prije ili kasnije (ako se prisjetimo efikasnosti odluka i njihove implementacije u Evropskoj uniji).

Tada će pitanje biti vrlo jednostavno: nije važno da li je plin američki ili neamerički.

Plin ulazi na evropsko tržište i konkurira jedni drugima. A ako, recimo, Poljska uzima više tečnog gasa, ili uzima norveški gas, to ne znači, čisto teoretski, da će EU kao celina uzimati manje ruskog gasa. Negdje je otišlo, negdje je stiglo - ovaj zakon komunikacionih plovila nastavit će raditi ovdje.

Ista stvar se desila i sa Ukrajinom. Ovdje kažu: mi više ne kupujemo ruski gas. Oni ne kupuju gas direktno od Gazproma, već uzimaju ruski gas od evropskih trgovaca, a odakle im gas? Uključujući i Gazprom. Ako bi Ukrajina kupovala gas na osnovu direktnog ugovora, onda bi evropski trgovci uzimali manje gasa od Gazproma.

Ovo je takva plinska dijalektika. AT dugoročno Ja lično ne vidim ozbiljne, komercijalno opravdane prijetnje ruskim gasnim pozicijama.

Ko je rekao da će novi LNG istisnuti ruski gas - možda će istisnuti norveški gas, koji je skuplji i zahteva ulaganja da bi se održao nivo proizvodnje? Ova pitanja se obično izostavljaju. A kao glasne izjave predstavljaće se činjenica da je američki tečni gas došao u Poljsku, a sada će Poljska početi da živi na nov način. U stvarnosti, to uopšte neće biti tako.

BBC: Pa, došao je ne samo u Poljsku, već i u Holandiju - po jedan tanker u svaku zemlju...

A.G.: Shvatite da je jedan LNG tanker otprilike 100 miliona kubnih metara gasa u ekvivalentu cjevovoda. Cisterna je stigla prvi put nakon skoro šest mjeseci. A iz Rusije se u Evropu svakodnevno isporučuje 500-600 miliona kubnih metara.

BBC: Hajde da pričamo o gasu iz škriljaca. Profitabilnost njegove proizvodnje, a samim tim i obim zavisi od cene gasa, koja je, podsećamo, vezana za cenu nafte. Značajniji rast cijena nafte, prema mišljenju mnogih analitičara, danas se ne očekuje. Može li gas iz škriljaca pod ovim uslovima zauzeti zapaženu nišu na svjetskom tržištu?

A.G.: Ako govorimo o proizvodnji plina iz škriljaca, onda svi projekti izvan Sjedinjenih Država, prema uglavnom, nije zaživjela. Pokazali su svoju nekonkurentnost, neefikasnost, sva ulaganja su otpisana.

Ako se sjećate, prije nekoliko godina Poljska je objavila da će postati neto izvoznik plina. Sada se pokazalo da se nekoliko desetina izbušenih bušotina pokazalo ili praznim ili komercijalno neatraktivnim, a sama ideja je propala.

Što se tiče američkog LNG-a, prije svega, to nije nužno plin iz škriljaca. Naravno, rast proizvodnje škriljaca igra ulogu, ali, na primjer, prošle godine su Sjedinjene Države prvi put u dugo vrijeme je pokazao opći pad proizvodnje plina, uprkos činjenici da je prošle godine počeo izvoz LNG-a iz Meksičkog zaljeva.

Stoga nije potrebno reći da će plin iz škriljaca u potpunosti promijeniti tržište. Potražnja za plinom u svijetu prilično stabilno raste. A to znači da čak i ako u nekim periodima dođe do viška gasa zbog neke vrste krize – energetske, ekonomske – tržište će se ipak uravnotežiti nakon nekog vremena.

To se dogodilo, na primjer, s projektima u Kataru: kada su veliki kapaciteti pušteni u rad, odjednom se pokazalo da ih Sjedinjene Države ne traže, jer je njihova vlastita proizvodnja odjednom počela rasti. Uslijedilo je nekoliko godina pritiska na tržištu, a onda je potražnja za plinom brzo savladala svu tu prekomjernu ponudu, a cijene LNG-a, recimo, u Aziji, oborile su sve zamislive i nezamislive rekorde.

Mislim da treba više reći o potrebi povećanja sigurnosti snabdijevanja. Depolitizacija procesa leži u činjenici da je zaista moguće kupiti gas raznih izvora. Evropa može kupiti više LNG-a, ali racionalnost takvih odluka mora pobijediti, jer je to osnova konkurentnosti.

Ako ste, poput Litvanije ili Poljske, spremni da kupujete gas duplo skuplji, to znači da postajete sve manje konkurentni na globalnom nivou. Ako Litvanija, kao zemlja koja ne pretenduje ni na šta, to može sebi priuštiti, onda Evropska unija, kao centar ekonomske moći, ne može sebi dozvoliti da bude globalno nekonkurentna, kupujući „demokratski“ gas, a ne kupujući „nedemokratski“. Umjesto toga, uzima se najpouzdaniji i ekonomski najprivlačniji proizvod.

BBC: Rusija obično nema nesuglasica sa evropskim kupcima - sa izuzetkom vremena "gasnih ratova" sa Ukrajinom, kada nije sav ruski gas isporučen po ugovorima stigao u Evropu, ponekad u veoma značajnim količinama. Evropljani, kako kažu, "nisu imali talog"?

A.G.: Prekidi su vezani za ponašanje tranzitne zemlje. Ovaj problem je ležao isključivo u ugovornoj ravni, kada je tranzitna zemlja, koristeći svoj monopolski položaj, smatrala da je moguće, na primer, da ne potpiše ugovor o kupovini gasa, i uzimala je gas iz toka. Ali ovo je potpuno neprihvatljivo ponašanje.

BBC: Slažem se, ali za krajnjeg kupca to nije od suštinskog značaja - gas nije stigao do njega...

A.G.: Sasvim ispravno, i stoga sa njima uzimamo u obzir sve ove tranzitne rizike, kojima je nemoguće upravljati u normalnom režimu. To je također u interesu krajnjeg korisnika. A ako uporedimo plin iz cjevovoda i LNG u smislu ovih parametara, onda je u potonjem slučaju mnogo manje sigurnosti. Ako a mi pričamo o kratkoročnim poslovima, onda gas lako ne može da stigne do potrošača u Evropi, jer će u Aziji cena za njega u tom trenutku biti duplo veća. To se ne dešava sa gasom iz gasovoda.

BBC: Odnosno, možemo to generalno reći trenutnu poziciju Prijeti li evropskom tržištu plina bilo kakvih iznenadnih šokova velikih razmjera?

A.G.: Ako govorimo o evropskom tržištu, onda je jedan od bitnih trendova pad domaće proizvodnje. To znači da će biti potrebno više uvoznog gasa. Dodatni izvori snabdevanja zadovoljavaju ovu rastuću potrebu.

Osim toga, postoje problemi sa drugim dobavljačima: isti Alžir ili Norveška ne mogu povećati isporuke gasa. Stoga, kada postoji nestašica, ruski gas i LNG se takmiče da popune ovu nišu. Krajem prošle godine isporuke ruskog gasa povećane su za 30 milijardi kubnih metara, a LNG-a za tri milijarde. Ko je pobedio na takmičenju? Po mom mišljenju, odgovor je očigledan.