Najlepsze żarówki ledowe h4. Cechy i zalety lamp LED do samochodów H4. Konstrukcja i zasada działania

Instalując niestandardowe lampy w reflektorach samochodu, zmieniamy konstrukcję reflektora i w efekcie narażamy się na utratę prawa jazdy. Inspektorzy policji drogowej mają prawo zatrzymać każdy samochód z podejrzanymi reflektorami, wysłać samochód na obszar kary i wysłać reflektory do sprawdzenia. Jeżeli ten ostatni stwierdzi, że lampy nie spełniają standardy techniczne, kierowca zostaje pozbawiony prawa jazdy na okres od 6 miesięcy do roku (art. 12 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Dlatego musisz wybrać ten właściwy oświetlenie głowy zwłaszcza jeśli są to lampy H4.

Takie lampy mają dwie cewki żarnikowe, z których jedna odpowiada za światło mijania, druga za światło drogowe. Według oceny ta odmiana jest najpopularniejsza, ale trzeba ją wybierać mądrze. Obecnie na rynku dostępna jest kolosalna liczba chińskich żarówek H4 nieznanej produkcji. Tak, są bardzo przystępne cenowo, ale czy to samo można powiedzieć o jakości? Zastanówmy się, które lampy H4 są najlepsze dla Twojego samochodu.

Rodzaje lamp H4

Obecnie istnieją trzy popularne typy: ksenonowe, halogenowe i LED.

Ksenonowe zużywają prawie 2 razy więcej prądu niż halogenowe, ale strumień świetlny jest dokładnie taki sam (3000 Lm w porównaniu do 1550). A jednocześnie ksenonowe wytrzymują dłużej, dlatego bardzo często kierowcy próbują samodzielnie wymienić reflektory halogenowe na ksenonowe. Przypomnijmy, że jest to nielegalne i wiąże się z pozbawieniem prawa jazdy.

Lampy halogenowe o wysokiej jasności do samochodów h4 mają zwykłe napięcie robocze i moc - 12 V 60 55 W. Ale światło tego pierwszego jest znacznie jaśniejsze. Zwiększona jest również długość belki w takich modelach. Nazwa zwykle wskazuje na zysk.

Diody LED charakteryzują się najniższym zużyciem energii i długą żywotnością. Nie posiadają żarnika, nie podlegają naprężeniom mechanicznym i są odporne na wstrząsy. Bazując na wynikach lat 2017 i 2018, do absolutnych liderów zaliczają się:

• Philipsa;
• Sho Me;
• Osrama;
• Boscha;
• Koito.

Przyjrzyjmy się teraz bardziej szczegółowo w recenzji, które lampy H4 lepiej wybrać i dlaczego.

Najlepsza lampa h4 60/55w - 75/70w

Ulepszono techniczne i Charakterystyka wydajności. Minimalna żywotność w normalnych (bezwypadkowych) warunkach 450-600 godzin, optymalna widoczność 110-140 metrów, intensywność Strumień świetlny 1650/1000 mb.

Halogenowe lampy samochodowe o wysokiej widoczności z opatentowaną technologią Philips Gradient Coating™. Zapewnia silniejszy strumień świetlny o każdej porze dnia i o każdej porze warunki pogodowe. Jeden z najwyższych poziomów jasności i niesamowity komfort użytkowania ciemny czas dni, ustępując jedynie Osramowi, ale są to konkurenci od dawna.

Philips Racing Vision +150% H4

Dane techniczne:

Emituje o 110% więcej światła niż standardowe lampy halogenowe, wydłużona wiązka światła jest o 35 metrów dłuższa, a światło jest o 20% bielsze. Elastyczna spirala zwiększa odporność na naprężenia. Szacowany czas pracy to 500 godzin. Według producenta powodują one mniejsze oślepianie nadjeżdżających kierowców i znacznie zwiększają bezpieczeństwo na drodze.

Dane techniczne:

Dają jasne, białe światło dzięki specjalnej jasnoniebieskiej powłoce na górze i na dole żarówki, środek pozostaje przezroczysty. Strumień świetlny jest podwojony w porównaniu z konwencjonalną lampą halogenową dzięki zastosowaniu wolframu w żarniku i mieszaninie halogenów w różnych proporcjach.

Dane techniczne:

Zalecany do systemów z dwoma reflektorami samochodów przy organizacji oświetlenia głównego. Reflektory świateł drogowych działają na zasadzie reflektora punktowego. W przeciwieństwie do halogenów czy ksenonów lód ma inny, węższy wzór kierunkowy, co zmniejsza liczbę odbić o rząd wielkości i nie oślepia nadjeżdżających kierowców.

C6 NAO z bazą 9006 (HB4)

Obudowa wykonana jest z aluminium i wyposażona w aktywny wentylator chłodzący. Są uniwersalne dla wszystkich typów podstaw; żądana pozycja jest oznaczona markerem. Zabezpieczone przed uszkodzeniami za pomocą piankowego zderzaka. Odwzorowanie kolorów jest doskonałe, znaki są łatwo rozpoznawalne i czytelne, oświetlenie boczne pozwala również dobrze widzieć pobocze.

C6 NAO z bazą 9006 (HB4)

Dane techniczne:

Konstrukcja oparta jest na amerykańskich chipach Cree XM-L2 (diody jednoukładowe o dużej wydajności). Chłodzenie wiórów jest termoelektryczne. Nowa technologia pozwoliła uzyskać maksymalny strumień świetlny porównywalny z oświetleniem ksenonowym (3200 lumenów). Strumień świetlny osiąga 1052 Lm/W. Przy całkowitym poborze mocy 30W strumień świetlny osiąga wartość około 3000 Lm.

Ze względu na konstrukcję podstawy nadaje się do montażu w oprawach oświetleniowych wielu modeli, może zastąpić oświetlenie halogenowe i ksenonowe. Żywotność 30 000 godzin.

Dane techniczne:

Nie mogliśmy nie uwzględnić w rankingu stosunkowo nowego chińskiego produktu. Nazwa jest najprawdopodobniej ulubioną próbą Chińczyków naśladowania znanych marek. Warto jednak to zauważyć wysoki stopień stopień ochrony (klasa IP65) i długa żywotność – 50 000 godzin. Strumień świetlny nie jest tak intensywny jak podano w opisie, ale sądząc po licznych opiniach kierowców, w zupełności wystarczy do komfortowej jazdy o każdej porze dnia.

Dane techniczne:

Lampy bi-ksenonowe z trójbiegunowym trzonkiem H4 przeznaczone są do głowicy z optyką z pojedynczą dwuwłóknową lampą halogenową, która łączy w sobie światła mijania i drogowe.

Wyładowcze lampy ksenonowe używane są wyłącznie poza drogami publicznymi – oświetlenie jest zbyt jasne, oślepiając innych uczestników ruch drogowy. Odporny na silne wibracje, które szczególnie często występują na drogach terenowych, gruntowych i wiejskich. Xenite nie posiada włókna, które szybko pęka pod wpływem ogrzewania podczas wstrząsania.

Xenite Extra Vision H4 H/L 4300K ​​+30%

Dane techniczne:

Dla samochody ciężarowe, zapala się natychmiast. Korpus wykonany jest z trwały materiał, chroni go przed uszkodzeniami mechanicznymi i wibracjami. Ta konstrukcja jest najbardziej stabilna i najbliżej odpowiada parametrom optycznym analogów halogenów.

Dane techniczne:

Zapewnia najwyższy poziom widoczności na każdej drodze, w każdych warunkach oświetleniowych. Instalowany tylko w samochodach ze standardowym ksenonem, w przeciwnym razie - tylko do użytku terenowego. Zmienia kolor reflektorów samochodu na czystą biel - ustaw na światła mijania i drogowe.

Zestaw zawiera same lampy oraz 2 jednostki zapłonowe, przewody i przekaźnik bi-ksenonowy.

Dane techniczne:

Przy standardowej mocy 55/60 W lampy LED o zwiększonej jasności zwiększają zasięg strumienia światła i charakteryzują się wyższą temperaturą barwową. Trzeba to wziąć pod uwagę, ponieważ diody LED przystosowane do halogenowej podstawy oślepiają nadjeżdżających ludzi - strukturalnie nie są w stanie utworzyć ukierunkowanej wiązki światła.

Halogen dwużyłowy działa w trybie świateł mijania i drogowych, w zależności od tego, który z gwintów jest zasilany. Odporny na wibracje, ma długą żywotność (300 godzin) i charakteryzuje się stabilną pracą podczas pracy.

H4 24V 75/70W P43t-38 2-pinowy OSRAM

Dane techniczne:

Jasne diody CREE pozwalają osiągnąć trzykrotny wzrost jasności lampy. W Nowa seria W 2018 roku poprawiono układ chłodzenia paska, co przyniosło znaczną poprawę. Według producenta jest teraz o 50% wydajniejszy poprzednie wersje. W przeciwieństwie do wielu chińskich lamp, ta zapewnia optymalne skupienie. Ciekawostką jest wprowadzenie triku, aby nie było konfliktu z komputerem pokładowym.

Dane techniczne:

Mocne lampy dopuszczone do użytku na zwykłych drogach. Standardowa poświata jest o 150% jaśniejsza od standardowej. Dzięki nowej technologii wytwarza najbardziej kierunkowy strumień światła, precyzyjnie skupia i nie oślepia innych użytkowników drogi.

Dane techniczne:

W tej rodzinie znajdują się urządzenia, które mogą wytworzyć o 30-60% więcej światła niż standardowe. Było to możliwe dzięki ulepszonej geometrii. Podczas montażu należy wziąć pod uwagę konstrukcję samego reflektora i odpowiednio wyregulować światło, aby uzyskać deklarowany wzrost strumienia świetlnego.

PHILIPS White Vision H4

Bogate, białe światło o temperaturze barwowej 4300 K z reflektorów Twojego samochodu lepiej odzwierciedla oznakowania i znaki drogowe. Żywotność - 450 godzin. WhiteVision posiadają certyfikaty zgodności z normami ECE.

PHILIPS White Vision H4

Dane techniczne:

Według licznych szacunków i badań najlepiej świeci na ciemnych drogach. W światłach drogowych zapewnia widoczność rzędu +350-400 metrów, w światłach mijania ponad 100 m Dzięki swojej konstrukcji światło wychodzące z podstawy ma kształt równego stożka i nie powoduje efektu olśnienia.

Nowa linia charakteryzuje się znacznie wyższym współczynnikiem białości. Czystość biały wyposażone w specjalną niebieską powłokę. Oświetlenie możliwie najbardziej zbliżone do światła dziennego mniej męczy oczy.

Dane techniczne:

Na tle pozostałych propozycji Philips, powiedzmy, nie jest zbytnio zadowolony jasne światło i najdokładniejszy strumień światła, ale Long Life, co dosłownie tłumaczy się jako długie życie, bardzo mocny atut - 30 tysięcy godzin aktywnego użytkowania. Bez przesady są to lampy wieczne, co jest bardzo wygodne. Nie nagrzewają się, dzięki czemu reflektor nie zaparowuje i nie mętnieje.

Dane techniczne:

Jakie żarówki najlepiej zamontować w reflektorach?

Do reflektorów przystosowanych do H4 należy kupować wyłącznie odpowiednie żarówki – zwykłe, dwuwłóknowe halogeny H4 o mocy 60/55W. Nie ma potrzeby samodzielnego ulepszania optyki ani szukania najjaśniejszych i najlepszych alternatyw diodowych. Powtórzmy, stosowanie niestandardowych diod LED i pseudoksenonów obarczone jest pozbawieniem praw nawet na rok. Potwierdzeniem certyfikatu produktów są umieszczone na opakowaniu najbardziej rygorystyczne i europejskie ikony certyfikacji (litery EAC w kwadracie lub E w kółku).

WIDEO: Których lamp LED lepiej nie kupować

W jednej ze społeczności internetowych natknąłem się na notatkę od młodego kierowcy z Tambowa, który pomalował reflektory swojego starego BMW na zielono. I nikt nie potępiał. Wręcz przeciwnie, jego zachwyt podzielało dwa tuziny osób. Co więcej, temat był wspierany przez innych kierowców. Okazało się, że po mieście jeździ wiele samochodów z różnokolorowymi „oczami”.

Lekkie tuningowanie kwitnie. Powody są różne: jedna osoba uważa, że ​​reflektory jego samochodu nie świecą wystarczająco jasno, inna chce wyglądać fajniej, a trzecia uważa, że ​​jest pięknie. Najczęściej efekty takich przeróbek widać w modelach budżetowych, a ich właściciele wybierają odpowiednie metody.

Jednym z najprostszych jest wymiana standardowych źródeł światła w reflektorach na podobne. Oferty są więcej niż wystarczające: od lamp dużej mocy po diody LED. I żadnych przeróbek - wyciągnąłem jedną żarówkę i włożyłem drugą. Przed przeglądem technicznym powrót do opcji prawnej nie jest trudny. To właśnie dlatego ludzi ciągnie do eksperymentów.

O wadach „cudownych” lamp pisaliśmy nie raz - ostatni raz Opowiadał o nich Michaił Kołodoczkin w pierwszym tegorocznym numerze „Za kierownicą”. Dlatego nie będę upierał się, że takie lampy nie świecą dobrze, a nawet mogą spowodować pożar. Czytanie moralności dojrzałym jednostkom, zwłaszcza kreatywnym, jest bezużytecznym ćwiczeniem. Pokażę tylko na przykładach, jak słabo to „światło i muzyka” spełnia swoje bezpośrednie obowiązki.

ŻARÓWKI LUB PRAWA

Instalując niestandardowe lampy w reflektorach zmieniamy konstrukcję reflektorów samochodu, co wiąże się z ryzykiem utraty prawa jazdy. Inspektorzy policji drogowej mają prawo zatrzymać samochód z podejrzanymi reflektorami i wysłać go na składowisko, a sam reflektor do laboratorium w celu zbadania, które wystawi wniosek, czy sprzęt oświetleniowy spełnia normy techniczne. Jeśli nie, to kierowca (tak, ten, który w tym momencie siedział za kierownicą, bo powinien był sprawdzić stan techniczny samochód) sąd pozbawia osobę praw wynikających z art. 12 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej na okres od sześciu miesięcy do roku. Czy to jest warte ryzyka?

Ciemność światła

Nawet w małym przydrożnym sklepie z pewnością znajdziesz alternatywę dla standardowych lamp. Jeśli postawiłbym sobie za cel zebranie wszystkich źródeł światła samochodowego oferowanych przez sprzedawców na rynku, strony internetowe i internetowe sklepy z częściami zamiennymi, materiał ten zapełniłby połowę magazynu. Dlatego ograniczę się do sześciu najbardziej ciekawe okazy, które mają zasadnicze różnice konstrukcyjne.

Wszystkie zakupione przeze mnie lampy można zamontować bez przeróbek w reflektorach przystosowanych do najtańszych i najpopularniejszych lamp H4 (gniazdo P43t). Siódmym był zestaw standardowych lamp firmy Philips – potrzebujemy ich jako referencyjnych.

Eksperyment składał się z dwóch części. W pierwszej kolejności wszystkie lampy zostały poddane testom na zgodność z aktualnymi wymaganiami Regulaminu EEC UNN nr 112–00 na stanowisku w laboratorium Instytutu Badawczo-Doświadczalnego Elektroniki Samochodowej i Sprzętu Elektrycznego (FSUE NIIAE). Następnie - testy polowe Aby potwierdzić lub obalić (to też się zdarza) teorię z praktyką: do reflektorów Largusa wkładaliśmy po kolei różne lampy, żeby sprawdzić, jak oświetlają drogę.

Praca laboratoryjna

Jesteśmy u progu NIIAE. Kierownik laboratorium Nikołaj Bazin zabrał nas do pomieszczenia, w którym testuje się sprzęt oświetleniowy – jest to długi ciemny korytarz ze sprzętem pomiarowym. Wszystko jest gotowe do rozpoczęcia testów - na stojaku zamontowany jest reflektor ze standardową lampą.

Włącz światła mijania. Strumień świetlny rzutowany jest na ekran znajdujący się w odległości 25 metrów - wizualnie ocenia się rozkład światła (jak wyraźna jest granica światła i cienia), a fotokomórka luksomierza mierzy natężenie oświetlenia w kilku punktach kontrolnych. Najpierw za pomocą goniometru (urządzenia do bardzo precyzyjnego pomiaru kątów) biegły ustalił dokładne poziome położenie reflektora. Jest to punkt kontrolny w tzw. strefie III – „ciemnym terytorium” położonym powyżej jasnej granicy. Pierwsze dane pojawiają się w tabeli pomiarowej. Nikolay obraca reflektor pod kątem określonym w metodzie i dokonuje pomiarów w trzech innych punktach: B50L (twarz nadjeżdżającego kierowcy w odległości 50 m), 75R i 50R (obiekty na poboczu drogi na 75 i 50 m) metrów).

Przetestowano standardowe lampy. W ten sam sposób wykonujemy pozostałe sześć serii. Rejestrujemy rozkład światła na zdjęciu, a wyniki pomiarów podsumowujemy w tabeli. Uzyskane dane potwierdziły nasze obawy: z sześciu zakupionych „cudownych” lamp tylko jedna przeszła test.

Żarówki halogenowe ClearLight X-Treme Vision H4 (na zdjęciu po lewej) kosztują 1000 rubli za parę i podobno zapewniają o 120% większą moc świetlną (jak jest napisane na pudełku) przy żywotności zwiększonej aż pięciokrotnie! Na przedniej stronie pudełka widnieje duży napis Niemcy, bez żadnego wyjaśnienia. Z tyłu widnieje napis „Made in China”.

Pośrodku znajduje się zestaw lamp Narva z „efektem ksenonowym” (biały ksenonowy). Miejsce produkcji - Polska. A oto napis: Nie do użytku w Europie („Nie do użytku w Europie”). To dziwne, bo w Rosji obowiązują europejskie zasady. NA tylna strona pudełka - napisy w języku angielskim, nieprzetłumaczone na język rosyjski, informujące, że zestaw „nie jest przeznaczony do dróg publicznych” i „tylko do torów sportowych”. Istnieje również odznaka Rostest, ale nie ma europejskich znaków certyfikacyjnych. Koszt zestawu to 600 rubli. Sprzedawane w sieci sklepów z częściami zamiennymi, których sprzedawcy nie powiedzieli ani słowa o specyfice lamp.

Lampy marki MTF Light (po prawej) są elegancko opakowane i kosztują 1100 rubli. Nazywa się je Aurum („złoto”; najwyraźniej ze względu na żółty kolor kolb). Sprzedawane jako „na każdą pogodę”. Sprzedawca wyjaśnił, że lepiej jeździć z nimi w deszczu i mgle. Na pudełku duży napis Made in Quality (dosłownie: „Made in Quality”). I mniejszy: „Wyprodukowano w Korei”. Adres biura to Seul.

LED MAS (po lewej) niewiadomego pochodzenia (prawdopodobnie z Chin). Zestaw - 1500 rubli. Co prawda są to dokładnie te same źródła światła, tyle że bez opakowania blistrowego – za połowę ceny. Sprzedawcy powiedzieli, że te lampy nie wiedzą, jak świecić, i zaczęli mnie namawiać do zakupu drogich diod LED (od 5500 do 13 000 rubli za zestaw). Ale odmówiliśmy, nie tylko ze względu na wygórowaną cenę, ale także ze względu na specyficzną konstrukcję – ich duże zewnętrzne chłodnice nie pozwolą nam na zamontowanie ochronnych osłon reflektorów.

Na środku widoczna jest kolejna „lampa samochodowa LED” H4 marki DLED. Producent zamiast adresu podał Rosję – numer telefonu komórkowego. Nijakie pudełko wskazuje wymiary produktu, liczbę i rodzaj diod LED - 18 5050 SMD, a także strumień świetlny - 270 lm (lumenów). Brak plakietek certyfikujących. Ale jest sprytny napis: „Adres fabryki i zgodność z GOST można znaleźć w certyfikacie zgodności. Poproś sprzedawcę o certyfikat.” A sprzedawca tylko wzrusza ramionami. Cena zestawu wynosi 800 rubli.

Na zdjęciu po prawej - to samo pudełko, ten sam producent. Różni się jedynie naklejka - wskazuje, że w źródle światła zamontowano sześć diod Epl HP, a strumień świetlny wynosi 900 lm (jak 55-watowy halogen H4). Sądząc po wyglądzie, wydłużona kolba tego produktu pełni funkcję grzejnika, co już budzi obawy. Za zestaw - 2664 rubli. Jednakże!

Nikolay Bazin, kierownik laboratorium badawczego urządzeń sygnalizacji świetlnej i dźwiękowej oraz źródeł światła pojazdów i przyczep

Parametry źródeł światła montowanych w samochodach, motocyklach i innym sprzęcie określone są w odpowiednich przepisach EKG ONZ oraz rosyjskich GOST. W Federacji Rosyjskiej obowiązują przepisy techniczne Pojazd 018, zgodnie z którym lampy w samochodach poruszających się po drogach publicznych muszą spełniać wymagania Regulaminu EKG ONZ nr 37. Światło główne może mieć wyłącznie kolor neutralnej bieli, z wyraźną linią odcięcia, o wystarczającym natężeniu w punktach kontrolnych i nie powodującym oślepiania nadjeżdżających kierowców .

Diody LED przystosowane do oprawki lampy halogenowej, w zależności od mocy, dają przyćmione światło lub odwrotnie, oślepiają nadjeżdżających ludzi, ponieważ konstrukcyjnie nie są w stanie wytworzyć ukierunkowanej wiązki światła. Dodatkowo słabe diody LED nie nagrzewają dostatecznie reflektora, co powoduje jego zaparowanie i zamarznięcie.

Nie należy gonić za lampami halogenowymi o rzekomo zwiększonej jasności (z napisami na polach „+100%” lub „+120%”). Oznaczają one jedynie, że w reflektorze referencyjnym lampa ta oświetla jeden z punktów testowych lepiej niż lampa poprzedniej generacji tej samej marki. A w innych warunkach światło może być gorsze. Malowane żarówki mogą zwiększyć kontrast obrazu, ale tylko pod pewnymi warunkami. Zatem kolor żółty nieznacznie poprawia widoczność podczas deszczu lub mgły, ale przy dobrej pogodzie pogarsza widoczność. Ale w przypadku niebieskiego światła jest odwrotnie. W każdym razie to, co i jak zobaczysz, zależy nie od koloru wiązki światła, ale od jej źródła i ustawień. Aby reflektory dobrze świeciły, należy je utrzymywać w czystości i prawidłowo wyregulować.

Drogi i rezultaty

Patrząc na wyniki badań laboratoryjnych, rozumiesz, co nas czeka na drodze. Postanowiliśmy jednak nie odchodzić od pierwotnego programu i zobaczyć, co kierowcy zobaczą ze swoich samochodów, których reflektory mają zamontowane „piękne” lampy. Wyniki znajdziecie w galerii zdjęć poniżej.

Przy okazji, na lampach ClearLight X‑Treme Vision, które spełniły normy, przeprowadziliśmy dodatkowe testy, zostawiając je w reflektorach redakcji Largus: sprawdzimy, czy wytrzymają tyle samo, co standardowe.

Eksperci uważają, że źródła światła o zwiększonym strumieniu świetlnym ulegają degradacji. Chodźmy i zobaczmy.

Jak świecą inne żarówki? Źle. Spójrz na zdjęcia - nie potrzebujesz nawet komentarzy. Kierowca o jasnej głowie nie umieściłby ich w reflektorach swojego samochodu. Wniosek: do reflektorów przeznaczonych dla H4 kupuj tylko odpowiednie lampy - zwykłe halogeny dwuwłóknowe H4 o mocy 60/55 W. Bez żadnych ulepszeń i sztuczek. A już zwłaszcza bez diod LED i pseudoksenonów! Potwierdzeniem, że produkty posiadają certyfikat, będą Najwyższe i Europejskie ikony certyfikacji (litery EAC w kwadracie lub E w kółku) na opakowaniu.

I pozwól profesjonalistom przeprowadzać eksperymenty z technologią oświetleniową w laboratoriach i zamkniętych poligonach doświadczalnych.

Dziękujemy specjalistom Instytutu Badawczo-Doświadczalnego Elektroniki i Sprzętu Elektrycznego Samochodowego za pomoc w przygotowaniu materiału.

Lampy LED H4 stosowane są w układach dwureflektorowych, ich głównym przeznaczeniem jest reflektor samochodowy. Konstrukcja zawiera diody, które działają różne zadania. Dzięki temu żarówki LED w tej konstrukcji służą do organizowania świateł mijania i drogowych. Możesz przeprowadzić własny test różnych elementów oświetleniowych lub skorzystać ze sprawdzonych informacji na temat działania głównych typów lamp samochodowych.

Konstrukcja i zasada działania

Oprócz określonej liczby elementów emitujących światło, konstrukcja zapewnia układ chłodzenia: chłodnica + wentylator, a także podstawę H4. Dzięki temu żarówki LED Headlight H4 są dość masywne.

Najważniejsze przy wyborze lampy jest to, aby jej wymiary odpowiadały wymiarom ich odpowiedników halogenowych.

Ale najważniejsze jest to, że ich wymiary odpowiadają wymiarom ich halogenowych odpowiedników. Diody są ułożone inaczej niż żarniki w halogenie, co zapewnia nieco inny efekt świetlny.

Zasada działania lamp LED Headlight polega na pozyskiwaniu energii świetlnej poprzez konwersję jej odpowiednika elektrycznego. Po włączeniu świateł drogowych wykorzystywane są wszystkie elementy emitujące światło przewidziane w projekcie.

W przypadku świateł mijania używana jest tylko część diod LED. W związku z tym głównym obszarem zastosowania reflektorów LED H4 jest organizacja oświetlenia samochodowego, w szczególności świateł mijania i drogowych.

Aby zainstalować zamiast halogenów, ważne jest, aby jak najdokładniej wybrać wielkość źródła światła. Ale dzisiaj istnieją systemy optyczne zaprojektowane specjalnie dla lamp LED.

Rodzaje, właściwości techniczne

Główne różnice pomiędzy źródłami światła typu LED Headlight H4 to: kształt produktu, rodzaj elementów świecących, ich liczba i umiejscowienie, a także rodzaj układu chłodzenia. Jeśli chodzi o ostatni z tych parametrów, istnieją żarówki z aktywnym i pasywnym odprowadzaniem ciepła.

Chiński model G9X 2015, radiator pasywny z elastycznymi elementami wstęgowymi

Różnica między nimi polega na obecności wentylatora. Kształt reflektora LED H4 może być różny: z 2-3-4 krawędziami, co decyduje o sposobie ułożenia diod. Istnieją produkty płaskie i cylindryczne; w każdym przypadku elementy emitujące światło są rozmieszczone inaczej, na co wpływa ich liczba i rozmiar.

Modele z aktywnym chłodzeniem chłodnicy: umożliwia to wykorzystanie wydajnych diod LED do oświetlenia drogi

Jednak testy pokazują, że nie wszystkie opcje projektowania takich źródeł światła są równie skuteczne. Najbliższe rzeczywistemu oświetleniu, zbliżone w granicy światła do „halogenów”, są lampy, w których chipy są zamontowane w taki sam sposób, jak włókna w ich halogenowych odpowiednikach.

Firma CREE produkuje pięć serii diod LED dużej mocy, różniących się konstrukcją i rodzajem użytego kryształu: XR-C, XR-E, XP-C, XP-E i MC-E.

Ponadto w niektórych modelach na jednej z diod zamontowana jest tzw. kurtyna, dzięki której po włączeniu świateł mijania powstaje świetlna ramka o pożądanym kształcie.

Liczba elementów świecących może być różna: od 2 do 18 sztuk, a typ jest zwykle reprezentowany przez następujące opcje: SMD 2323, SMD 5050, CREE (o różnych parametrach). Moc waha się od 4 W do 50 W, na co wpływa rodzaj diod zastosowanych w żarówkach LED Headlight H4 oraz układ chłodzenia. Mocniejsze chipy i wymuszona wentylacja zwiększyć nie tylko poziom generowanego obciążenia, ale także koszt takiego produktu.

Oprócz wartości mocy element oświetleniowy w tej konstrukcji charakteryzuje się innymi parametrami:

• zasilanie (12/24 V);
• strumień świetlny: wystarczający dla świateł mijania wynosi 1000 lm, dla świateł drogowych – 1500 lm, dodatkowo lampy LED H4 są w stanie zapewnić znacznie wyższe natężenie promieniowania;
• rodzaj diod, zwykle producent wskazuje markę CREE, SMD, rzadziej parametry są zapisywane, na przykład 1512;
• temperatura barwowa – dla źródeł tej konstrukcji normalny zakres to 4000-6000 K;
• stopień ochrony;
• zakres temperatur podczas pracy reflektora LED H

Często zamiast chipów znanych marek (na przykład CREE) instalowane są bezimienne analogi. Podróbkę można odróżnić po znakach wizualnych: druga opcja zwykle charakteryzuje się niestandardowymi rozmiarami: większymi niż oryginał.

Przeczytaj więcej o zaletach i wadach

Niewątpliwe zalety: długa żywotność, zauważalnie niższy stopień obciążenia przy bardzo jasnym świeceniu w porównaniu z lampami halogenowymi. Źródła LED Lampy nie wymagają pielęgnacji ani specjalnej konserwacji, poza zapewnieniem normalnych warunków pracy. W szczególności długotrwałe działanie można osiągnąć poprzez aranżację efektywnego systemu odpływ ciepła. Niektóre wersje zapewniają już aktywne chłodzenie, jednak takie zestawy są zauważalnie droższe od konwencjonalnych lamp.

Jednak są też wady, np. zmienione parametry strumienia świetlnego generowanego przez optykę reflektora: w teście widać mniej wyraźną granicę świetlną, zbyt jasne światło, co może świadczyć o źle dobranej lampie. Powodem tego jest różnorodność konstrukcji żarówek, w których osobno umieszczono diody SMD i CREE. I dodatkowe źródła Światła ledowe Reflektor H4 może mieć większe wymiary niż lampy halogenowe. Ten niuans jest szczególnie istotny przy wyborze lampy zastępującej wersję żarnikiem.

Kryteria wyboru lampy samochodowej opartej na diodach

Źródło światła musi odpowiadać intensywności promieniowania, aby światła drogowe i mijania zapewniały oświetlenie wymagane dla danych systemy optyczne parametry. Żarówki LED są najbardziej ekonomicznym rodzajem element oświetleniowy odpowiednio, włącz zasilanie w tym przypadku będzie mniejszy niż w przypadku „halogenów” i innych rodzajów analogów.

Uwzględniane są także właściwości elektryczne źródła zasilania (prąd, napięcie), które muszą odpowiadać parametrom przyłączeniowym w danym układzie optycznym.

Następnie zwraca się uwagę na sposób ułożenia chipów i ich rodzaj (CREE, SMD). Z testu wynika, że ​​najbliższą charakterystyką jest lampa, w której diody są zamontowane w taki sam sposób, jak dwa korpusy żarników w lampie halogenowej.

Pod uwagę brana jest także temperatura barwowa, parametr ten odpowiada za barwę promieniowania. Ponownie najkorzystniejszą opcję można określić jedynie poprzez wykonanie testu praktycznego przy użyciu kilku rodzajów lamp.

Przegląd źródeł światła różnych producentów

Wybierając element oświetleniowy LED, należy preferować produkty sprawdzonych marek, na przykład Osram, Philips, Koito. Produkty tego typu wytrzymują bardzo długo i nie budzą żadnych zastrzeżeń podczas konserwacji ze względu na dotrzymanie parametrów świetlnych (poziom jasności, jakość krawędzi świateł mijania). Potwierdza to test przeprowadzony wielokrotnie przez różnych użytkowników. Cena emisyjna: 500-3000 rubli.

Jeśli weźmiemy pod uwagę produkty MTF, General Electric, to po włączeniu reflektorów poziom jasności zakłóca nadjeżdżające, a nawet przejeżdżające samochody podczas jazdy po drodze. Każdy test da podobne wyniki, co wynika z cech konstrukcyjnych tych żarówek.

Jeśli chodzi o tanie chińskie produkty, które zwykle nie mają nazwy, to w tym przypadku nie można liczyć na zgodność deklarowanych parametrów źródła światła z rzeczywistą charakterystyką oświetlenia drogowego. Ponadto test niektórych żarówek ujawnia również różnice w wymiarach chipów, co wskazuje na podróbkę słynnego analogu CREE.

Jest jeszcze jedna cecha, która potwierdza, że ​​lepiej kupować sprawdzone produkty znanych marek. Polega na różnicy pomiędzy kryształami używanymi w konstrukcjach żarówek. Tak, niezawodny elementy konstrukcyjne(CREE) charakteryzują się wysoką jakością, w efekcie naturalne procesy zmętnienia kryształu zachodzą dopiero po długim okresie eksploatacji.

Nowoczesny rynek oferuje szeroki wybór reflektorów. Obecnie istnieją trzy popularne typy: ksenonowe, halogenowe i LED. Ignorant zapyta: „Dlaczego nie porozmawiacie o reflektorach żarowych?” To jest ostatnie stulecie.

Co wyróżnia lampy halogenowe i LED h4, przegląd najlepszych modeli 2018–2019, jaki model wybrać, zalety i wady każdego typu, recenzje – znajdziesz w artykule.

Lampy H4: przegląd najlepszych 2018–2019

Przyjrzyjmy się, co wyróżnia lampy diodowe h4 od innych. Miłośnicy samochodów zauważają ich niskie zużycie energii i długą żywotność. Diody LED nie posiadają żarnika, dzięki czemu są odporne na wstrząsy. Wybierzmy najlepsze modele lat 2018–2019.

• Sho Me g7 Ih;
• Reflektor LED;
• Gigalight Boscha;

Philips X-treme Vision różni się od standardowych długości belek. Jest o 45 metrów dłuższy. Ta wiązka pozwala z wyprzedzeniem zobaczyć dziury. Miłośnicy samochodów zwracają uwagę na jakość i odporność produktu na zużycie. X-treme Vision jest liderem w swoim segmencie cenowym. Philips h4 sprzedawany w parach. Średni koszt to 1000 rubli.

• Długość belki.
• Odporność na zużycie.
• Szyba umożliwia pracę reflektora po uszkodzeniu.

• W zależności od modelu samochodu kąt świecenia może się zmieniać.

Niedawno kupiłem X-treme Vision. Jak podaje producent, moc świetlna belki jest zwiększona. Ale kąt świecenia jest bardzo mały. Nie pasowały do ​​mojego samochodu. Dla niektórych odpowiedni.

Sho Me g7 Ih

Sho Me g7 lh wyposażone są w oryginalne chipy firmy Philips. Jedna z najjaśniejszych kompaktowych diod LED. Strumień światła – 3500 Lumenów. Temperatura barwowa – 5000K. Konstrukcja modelu wyposażona jest w miedziane grzejniki. Sho Me g7 Działa dobrze przez długi czas, zachowując oryginalne parametry. 4500 rubli to średnia cena.

• Wbudowane oszustwa.
• Odporność na zużycie.
• Miedziany układ chłodzenia.
• Jasność.

• Cena.

Doskonała jasność! Kupiłam go ojcu na urodziny, potem kupiłam sama. Wszystko mi się podoba, działają bez zarzutów.

Osram to firma z Niemiec. Zauważmy od razu Niemiecka jakość modele i mocne światło. Widoczność przy wyłączniku nocnym wynosi 40 metrów. Odległość jest średnia, ale wystarczająca, aby zapobiec niebezpieczna sytuacja. Światło wyłącznika nocy nie męczy oczu. Światło drogowe jest białe, a światło mijania żółte. Dzięki nim bez problemu przejedziesz setki kilometrów. 890 rubli – przybliżony koszt.

• Bezpieczna odległość jest większa.
• Oczy się nie męczą.
• Nadaje się na zakurzone drogi i do stosowania we mgle.

• Cena i właściwości.

Niemcy znacznie podnieśli cenę, ale jakość nie jest dużo lepsza od standardowych reflektorów. Zanim kupisz zastanów się - czy warto? Plusem jest to, że odległość wynosi 40 metrów, światło jest jaśniejsze.

Reflektor diodowy

Reflektor LED wytwarza 0,7 razy więcej światła niż halogen. Ten model siódmej generacji można łatwo zamontować w każdym samochodzie. Zamontowano lampy LED Philips H4. W modelu występują oszustwa. Dlatego Twój komputer pokładowy nigdy nie „kłamie”. Średnia cena-tysiąc rubli.

• Trwały korpus wykonany ze specjalnego stopu.
• Mocne światło.
• Oszustwa.

• Słabe światła drogowe.

Wziąłem te reflektory bo wybiłem stare. Światła drogowe na nich nie są zbyt dobre, a kierowca zacina radio. Plusy są, ale dla mnie są one nieistotne. Oszustwa działają.

Przy standardowej mocy Koito nauczył się podwajać jasność. Japoński producent dostarcza w zestawie 4 lampy. Światło Whitebeam odtwarza reflektory ksenonowe. Efekt ten uzyskano dzięki niebieskiej żarówce i srebrnej końcówce. Jest niedrogi - 1500 rubli.

• Twoje oczy nie będą się męczyć podczas długich podróży.
• Jasność.

• Reflektory oślepiają w deszczu.

Lampy są w porządku, ale widoczność jest słaba przy mokrej pogodzie. Oprócz ksenonów niewiele jest dobrego na rynku. To nie działa w Petersburgu.

Gigalight Boscha

Reflektory prawie nigdy nie męczą oczu. Biały kolor. Intensywny. Blisko dnia. Jasność reflektorów, dzięki lampom lodowym, jest 1,5 razy większa niż standardowych. 1000 rubli – przybliżony koszt.

• Dobra widoczność na śniegu.
• Zasięg wiązki światła.

• Są zaślepieni.
• Słaba widoczność przy mokrej pogodzie.

Na początku podobały mi się reflektory, dopóki nie pojechałem w deszczu. Nie ma w ogóle widoczności. Jeśli włączysz światło, a nadjeżdżające samochody mrugną, aby poinformować Cię, abyś je zgasił, oślepi Cię. Ledwo dotarłem do domu. Jeżeli nie mieszkacie na Saharze lub tam gdzie jest sucho i ciepło to nie polecam.

Malowany na żółto, czasem fioletowo. Mają nietypowy design. Aurum świeci przyjemnym żółtym kolorem. Oczy się nie męczą. Nadaje się na długie podróże samochodem. Wymiana nie trwa dłużej niż 10 minut. Średnia cena – 700 rubli.

• Cena.
• Oczy się nie męczą.
• Odporność na zużycie.

• Słabe oświetlenie.

Kiedy na zewnątrz pada deszcz, świecą lepiej niż standardowe. Wszystko widać na asfalcie. Woda nie pochłania światła. Gdy nie ma deszczu - także włączone Najwyższy poziom. Ale trochę nudno. Za tę cenę jedna z najlepszych opcji!

Najlepsze lampy halogenowe do samochodów h4 o zwiększonej jasności

Lampy halogenowe o dużej jasności do samochodów h4 mają zwykłe napięcie robocze i moc – 12v 60 55w . Ale światło tego pierwszego jest znacznie jaśniejsze. Zwiększona jest również długość belki w takich modelach. Nazwa zwykle wskazuje na zysk. Rozważmy najlepszy model w tej kategorii.

MTF-JASNY ARGENTUM+80% H4

Świecą zwykłym, żółtym światłem, jak sama nazwa wskazuje - Argentum. Temperatura barwowa modelu to 4000. Dobre koreańskie lampy halogenowe, które nie wymagają wymiany przewodów w samochodzie. Instalacja jest łatwa. W porównaniu do standardowych długość wiązki wzrasta o 15 metrów, a jasność o 80%. Cena – około 820 rubli.

• Długość belki.
• Oczy się nie męczą.
• Jasność.

• Nie ma żadnych wad.

Doskonały model w swojej cenie. Jasność i odległość są powyżej normy, jeszcze się nie zepsuły. Łatwa instalacja. Radzę kupić i spróbować samemu.

MTF-JASNY ARGENTUM+80% H4

Które lampy mijania h4 są najlepsze?

Które lampy mijania h4 są najlepsze, to trudne pytanie. W końcu produkty są zwykle oceniane według kilku cech. Próbowaliśmy dowiedzieć się, który model ma najlepsze światła mijania.

Plus 90 daje 1,5 razy większą jasność niż standard. Lampy dostępne są w trzech wersjach z różne podstawy: H1, H4, H7. Malowany na srebrno. Dzięki temu Plus 90 jest prawie niewidoczny pod reflektorami. Zwiększona odległość i jasność pozwalają kierowcy widzieć w każdych warunkach. Koszt – 900 rubli. Spójrzmy na zalety i wady:

• Najwyższy zasób spośród wszystkich przedstawicieli standardowych reflektorów omówionych powyżej.
• Doskonała moc świetlna, prawie dwukrotnie większa niż w przypadku standardowych opraw.
• Unikalna technologia kierunku strumienia światła, co jest jednym z najważniejszych osiągnięć firmy.
• Gwarancja od najbardziej znanego na świecie producenta akcesoriów i części samochodowych.
• Najwyższa intensywność oświetlenia, ale bez oślepiania kierowców światłami mijania.
• Zwiększona o 90% moc świetlna w porównaniu do standardowych żarówek.
• Doskonała widoczność i najlepsza recenzja na długich dystansach nawet w złych warunkach pogodowych (deszcz, mgła itp.).
• Wysoka jakość wykonania i doskonały design - srebrna górna część i niebieska powłoka tworzą efekt niebieskiego migotania nawet przy wyłączonych reflektorach.

• Nie ma żadnych wad.

Najlepsze lampy LED h4 niskie/wysokie

Dobrym rozwiązaniem dla samochodu są lampy LED ze światłami mijania/drogowymi h4. W takich modelach dwa rodzaje światła są połączone w jednym. Światło zmienia ostrość - a odległe zmienia się w bliższe.

Wysokiej jakości produkt od Korea Południowa. Zawiera: 2 lampy, 2 przewody i 2 wtyczki.

Główną zaletą modelu jest oddzielne okablowanie. Zwiększa to ogólną żywotność systemu. Konstrukcja została znacznie dopracowana i ulepszona w porównaniu do standardowych ksenonów. 2500 rubli – przybliżona cena modelu.

• Odporność na zużycie.
• Długa żywotność.
• Ochrona wody.
• Zużywa mało energii.
• Stabilna praca.
• Wszystkie pogody.

• Nie ma żadnych wad.

Dobry wybór przy wymianie standardowych lamp. Bądź ostrożny ze swoim wyborem. Model ma dwóch producentów: Chiny i Korea. Te drugie są lepsze. Co dokładnie? Światło jest lepsze, prawie nie ma odblasków od nadjeżdżających pojazdów. Montowane bez soczewek. Wszystko w porządku, użytkuję go już pół roku.

Najlepsze lampy ksenonowe

W ostatnim czasie coraz częstsze są przypadki wymiany reflektorów halogenowych na ksenonowe. Dlaczego to się dzieje? Zużycie energii przez te ostatnie jest prawie dwukrotnie większe niż w przypadku halogenów. Strumień świetlny reflektorów ksenonowych jest większy niż reflektorów halogenowych (3000 lumenów w porównaniu z 1550). Żywotność jest dłuższa, ponad 5 razy. Od razu zaznaczmy, że konwersja halogenów na ksenony jest nielegalna! Rozważmy najlepszą opcję lampy ksenonowej do reflektorów.

Moc wynosi 35 W. Jasność Sho-Me wynosi 4300 K – 2600 Lumenów. Żywotność tego modelu wynosi co najmniej 2000 godzin. Temperatura świecenia – 4300 K, barwa – biało-żółta. Napięcie robocze – 12 V. Model nie jest odpowiedni dla wszystkich miłośników motoryzacji. Ustawienie 4300 K polega na połączeniu świateł mijania i drogowych w jednej lampie, zmieniając skupienie. Aby ta żarówka bi-ksenonowa działała, wymagany jest moduł zapłonowy. Cena – około 800 rubli.

Ma wiele zalet i wad:

• Obecność „odpowietrznika” w jednostce zapłonowej.
• Wysoka jakość.
• Światło i moc są na przyzwoitym poziomie.
• Długi czas pracy.
• Odporność na zużycie.
• Bogate białe światło dzienne.
• Wszystkie pogody.
• Łatwe do zainstalowania.
• Niska cena.

• Oślepia nadjeżdżające samochody, jeśli jest nieprawidłowo skonfigurowany.
• Kolor może się różnić w zależności od reflektorów.

Nowe lampy są znacznie lepsze od starych, standardowych. Jasność i odległość są bardzo korzystne. Wśród niedociągnięć - nieprawidłowe ustawienie oślepia nadjeżdżające pojazdy. Najlepsze w tym reflektory ksenonowe kategoria cenowa i między innymi jedne z najlepszych. Polecam!

Główne parametry techniczne lamp: moc, strumień świetlny, ogrzewanie obudowy, temperatura barwowa

• Typ podstawowy. Dla każdego Oprawa oświetleniowa ma własną bazę. Do ulic - E40, do lamp LED - GU i G. Najpopularniejsze gniazda do reflektorów to H4 i H7.
• Moc. Ta cecha informuje, ile watów zużywa żarówka.
• Kolorowa temperatura. Mierzona w K. Charakteryzuje barwę wiązki światła. W przypadku lamp żarowych temperatura barwowa wynosi około 2000, w przypadku diod LED od 4500–5000 K do 6000. Wartości te są zawsze podane na opakowaniu.
• Napięcie. Lampy LED działają przy napięciu 12 lub 24 V. Zasilanie z sieci dostarczane jest poprzez przetwornicę.
• Lekki przepływ. Ta charakterystyka jest mierzona w Lm/W (lumenach na wat). Strumień świetlny jest 5–6 razy większy niż w przypadku żarówek. Oznacza to, że świecą znacznie jaśniej.
• Ogrzewanie obudowy. Często zadawane pytanie kupujący: „Jak nagrzewa się lampa LED?” W każdej takiej konstrukcji ukryty jest układ chłodzenia. Stopień nagrzania zależy od mocy żarówki.

Wszystkie te cechy wskazują na przewagę lamp diodowych nad konwencjonalnymi. Dlatego stosowanie drugich w reflektorach należy już do przeszłości. Sprawność lampy diodowej jest znacznie wyższa niż żarówki. Można to zobaczyć na podstawie charakterystyki. Wybierając lampę do reflektorów, kieruj się powyższymi parametrami. Większość cech jest podana na etykiecie produktu.

Cechowanie

Na rok 2018 istnieje kilka rodzajów reflektorów. Wszystkie są zapisane w drugiej części Regulaminu Technicznego. Jeżeli wewnątrz reflektora znajduje się żarówka, jest ona oznaczona literami: C – światła drogowe, R – światła mijania, CR – światło dwutrybowe.

Oznaczenia węglowo-halogenowe są podobne do lamp żarowych. Jedyną różnicą jest dodanie na początku litery H (HR, HC, HCR). W przypadku ksenonu do oznaczenia dodaje się literę D (DR, DC, DCR).

Test lampy H4

Aby przekonać się jak dobre są lampy, poddaje się je testom w warunkach laboratoryjnych. Produkty są rzadko sprawdzane w sklepie. Jak to się dzieje, dowiesz się z poniższego filmu.

Jak zainstalować lampę h4

Instalacja par halogenów jest prosta. Nie wymaga specjalnej wiedzy ani umiejętności, ale zajmuje kilka minut. Żarówka reflektora pasuje tylko w jednym położeniu. Sposób montażu diody LED w reflektorze opisano w instrukcji. Rozkład pinów jest jasny.

Montaż lamp ksenonowych i biksenonowych wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności. W tym celu zalecamy skontaktowanie się z serwisem samochodowym.

Podczas instalacji nie zapomnij, że nie jesteś sam na drodze. Nie można zainstalować światła, które będzie oślepiać nadjeżdżające samochody. Zastępuj je ostrożnie - normy są określone przez prawo. W żadnym wypadku nie wymieniaj lamp halogenowych na lampy ksenonowe!

Bezpieczeństwo kierowcy zależy nie tylko od niego samego, ale także od wielu innych czynników. Oświetlenie drogowe jest jednym z najważniejszych niuansów. Jeśli w dzień przy dobrej pogodzie nie będzie z tym problemów, ale w nocy prawie cała odpowiedzialność spoczywa na systemie oświetlenia. NA ten moment Ciekawych wynalazków, jak np. detektory laserowe, jest wiele, jednak nie są one dostępne dla przeciętnego samochodu. Często są instalowane tylko w samochodach premium. Dlaczego? Wynika to z faktu, że takie urządzenia potrafią rozróżniać obiekty w odległości 200 metrów i większej. W przypadku zagrożenia natychmiast powiadomią o tym kierowcę lub w sytuacji awaryjnej gwałtownie zahamują samochód. W tym artykule przyjrzymy się lampom LED H4. Recenzje podpowiedzą, z czego słynie ta baza, a także jakie modele cieszą się największą popularnością.

Rodzaje, właściwości techniczne

Lampy LED H4 różnią się od źródeł światła LED tym, że mają inny kształt, rodzaj optyki, liczbę i umiejscowienie diod. Często z takimi urządzeniami instalowane są inne typy systemów chłodzenia. Jeśli mówimy o ostatnim niuansie, wówczas lampy LED można zainstalować z aktywnym lub pasywnym odprowadzaniem ciepła. Różnica między tymi typami polega na rodzaju zastosowanego wentylatora.

Jeśli mówimy o różnicy w kształcie, istnieją modele od 2 do 4 włącznie twarzy. Z tego powodu diody są rozmieszczone zupełnie inaczej. Produkty dostępne są w kształtach płaskich i cylindrycznych. Ma to również wpływ na rozmieszczenie elementów emitujących światło. Odpowiednio kształt wpływa zarówno na wielkość, jak i moc urządzenia. Przeprowadzone testy pozwalają nam zrozumieć, które lampy H4 są lepsze. Wszystkie opisane opcje konstrukcyjne są równie skuteczne na drodze. Aby uzyskać jak najbardziej udany efekt świetlny, zbliżony do halogenów, trzeba bliżej przyjrzeć się modelom, w których chipy w lampach LED są rozmieszczone w taki sposób, jak żarniki w analogach.

W niektórych drogich modelach zauważysz, że zamontowane są specjalne zasłony, które pozwalają wybrać dla siebie pożądany odcień światła. Jeśli mówimy o liczbie emitujących części, waha się ona od 2 do 18 sztuk. Ich moc również waha się od 4 V do 50 V. Zależy to od liczby i rodzaju zastosowanych diod, a także układu chłodzenia. Jeśli zainstalowane zostaną mocne chipy, a także system wymuszonej wentylacji, wzrasta nie tylko obciążenie całej konstrukcji, ale także jej koszt. Oprócz mocy należy zwrócić uwagę na inne parametry techniczne producentów. Na przykład dla zasilaczy, które różnią się w granicach 12-24 W.

Ważny jest także strumień świetlny. W przypadku świateł mijania z reguły wymagany jest poziom 1000 lm, w przypadku świateł drogowych - 500 lm więcej. Należy wziąć pod uwagę, że wiele świateł mijania i drogowych LED H4 może pracować z większą intensywnością. Musisz zwrócić uwagę na rodzaj diody. Z reguły wskazywana jest ich marka, nieco rzadziej parametry. Temperaturę barwową uważa się za normalną w zakresie od 4000 K do 6000 K włącznie. Ważny jest także stopień ochrony. Warto też zwrócić uwagę na to, w jakich temperaturach może pracować dioda.

Dość często producenci instalują podróbki zamiast znanych chipów. Jednak nic nie jest wskazane w charakterystyce. Dlatego, aby wizualnie zrozumieć, czy jest to podróbka, czy nie, należy spojrzeć na wymiary. Z reguły oryginalne są nieco mniejsze.

Cechy podstawy H4

W przeciwieństwie do swojego brata H7, który współpracuje z jedną cewką żarnikową, żarówki reflektorów LED H4 mają ich dwie. Jeden z nich współpracuje ze światłami mijania, drugi ze światłami drogowymi. Dzięki swoim właściwościom podstawa ta może współpracować nie tylko z lampami halogenowymi, ale także z lampami LED i ksenonowymi. Obecnie najczęstszą opcją jest opcja druga. Tutaj nie mówimy nawet o ich wysokiej jakości, ale o maksymalnej taniości projektu. Opcje ksenonowe praktycznie nie są stosowane, ponieważ są drogie, a także wymagają dodatkowego wysiłku przy instalowaniu lamp LED w reflektorach H4.

Przeczytaj więcej o zaletach i wadach

Niewątpliwą zaletą jest długa żywotność, szczególnie w porównaniu z opcjami halogenowymi. Przy bardzo jasnym świetle obciążenie jest znacznie mniejsze. Źródła światła LED nie wymagają szczególnej pielęgnacji i konserwacji. Wszystko, co jest potrzebne, to potrzeba zapewnienia dobre warunki praca.

Jeśli chcesz osiągnąć długą żywotność, zaleca się stworzenie dobrego układu chłodzenia. Jeśli kupisz go w zestawie, powinieneś wybrać aktywny typ. Jednak ta opcja będzie kosztować więcej. Jeśli chodzi o wady, z reguły ludzie nie wiedzą, jak wybrać odpowiedni strumień świetlny. Często po pracy z taką optyką okazuje się, że światło jest za jasne lub za słabe. Powodem tego jest działanie żarówek, w których diody są ułożone w specjalnej kolejności. Ponadto wiele źródeł światła, takich jak lampy samochodowe LED H4, jest większych niż wersje halogenowe, dlatego najprawdopodobniej będziesz musiał wymienić żarnik.

Diody LED

Lampy LED z głowicą H4 mają dość delikatną konstrukcję, ale jednocześnie różnią się między sobą złożona struktura. To jest o o grzejnik aluminiowy, wentylatory, system ogrzewania i tak dalej. Ze względu na niski popyt, a także słabą technologię pracy z systemami fabrycznymi, produkty te można kupić wyłącznie w Internecie lub u sprzedawców.

Obecnie w Federacja Rosyjska Po prostu nie ma oficjalnych i certyfikowanych punktów sprzedaży lamp LED H4 (których recenzje są dobre). W związku z tym nie są one dostępne w bezpłatnej sprzedaży. Tutaj musisz wyjaśnić wysoki koszt produktów. Dlatego dyskutuję ten typ lamp, mamy więcej wad niż zalet. Dla wielu kierowców taniej i łatwiej jest nie bawić się diodami LED, tylko zastosować ksenon lub bi-ksenon. Ostatnia opcja jest odpowiednia dla tych, którzy chcą szyku. Dlatego jeśli ktoś zastanawia się, które lampy H4 wybrać, lepiej od razu wybrać halogen lub ksenon.

Następnie należy wziąć pod uwagę modele opcji diod. W tej chwili praktycznie nie ma dużych producentów produkujących tego typu optykę. Jednak asortyment niektórych został uzupełniony diodami LED. Mówimy o lampach H4 firm Philips i General Electric. Dotyczący Rosyjska firma, to tutaj powinieneś wyjaśnić firmę ClearLight. Innych dostawców należy traktować z większą ostrożnością.

Kryteria wyboru lampy samochodowej opartej na diodach

Trzeba zrozumieć, że zakupione źródło światła musi w pełni odpowiadać samochodowi pod względem intensywności promieniowania. Zarówno światła mijania, jak i drogowe muszą odpowiadać ogólnym parametrom optycznym. Lampy H4 Koito spisują się dobrze. Obecnie żarówki diodowe są uważane za jedne z najbardziej ekonomicznych na rynku, ale z tego powodu ich moc jest znacznie niższa niż w przypadku tych samych opcji halogenowych. Jeśli mówimy o Parametry elektryczne takiego produktu, należy je zawsze brać pod uwagę przy zakupie. Warto także zwrócić uwagę na ustawienia temperatury barwowej. Wskaźnik ten odpowiada jednak jedynie za barwę promieniowania. W związku z tym możesz wybrać dla siebie najwygodniejsze modele tylko porównując kilka lamp do samochodu H4.

Montaż w reflektorze

Aby ułatwić montaż lamp LED posiadających elastyczny radiator, producent zastosował zdejmowany pierścień podstawy. Najpierw musisz go zainstalować, a następnie dokręcić zatrzaskiem. Następnie zainstaluj samą lampę. Czasami mogą pojawić się problemy z montażem świateł mijania LED H4 w reflektorze, ponieważ po przywróceniu układu chłodzenia osłona reflektora nie zamyka się później.

Systemy te występują w dwóch typach. Mówimy o respiratorze i pasywnym. Pierwsza ma niewielkie wymiary i nie wymaga specjalnej osłony, natomiast druga opcja posiada grzejnik elastyczny lub sztywny. Instalując drugą odmianę, musisz wykonać następujące czynności: Należy wziąć elastyczną część, wyprostować ją i umieścić w środku. Jeśli pokrywa nadal się nie zamyka, lepiej kupić większe wersje, których głębokość wynosi do 7 cm. Może istnieć inne rozwiązanie podobnego problemu. Konieczne jest wykonanie otworu w standardowej osłonie na taśmę, a następnie wysunięcie jej. Powiększoną pokrywę można kupić za 300 rubli. za komplet.

Które lepiej kupić?

Obecnie jest jeden producent, który dostarcza lampy LED H4 o stałej jakości. Recenzje potwierdzają, że nie oślepiają, dobrze sprawdzają się w odblasku i są przystosowane do rosyjskich dróg. Mówimy o serii od producenta Cool-Led CL5, CL6, CL7, Smart. Jednakże ostatnia opcja W tej chwili nie są już sprzedawane ani produkowane. W tej chwili firma jest spółką zależną firmy krajowej, w związku z czym produkty są produkowane pod jej kontrolą, a także eliminują wszystkie niedociągnięcia wykryte podczas użytkowania. Każdy model można kupić tylko za duże pieniądze, ponieważ kosztują one prawie dwa do trzech razy więcej niż zwykłe. Jednak opłaci się to pod względem żywotności i właściwości użytkowych. Urządzenia te będą używane przez 7 lat. Należy zaznaczyć, że tanie modele wytrzymują średnio około roku ze względu na słabą jakość komponentów i samych lamp. Zazwyczaj „długotrwałymi” lampami są lampy H4 firmy Philips.

Reflektor LED H4 Cree

Ten zestaw lamp jest dostępny w pięknym opakowaniu i jest poważnie uwzględniony. Jakość stworzonych produktów jest naprawdę dobra, nie ma luzów, nie skrzypi, części nie odpadają. Korpus urządzenia wykonany jest z odlewanego aluminium, źródłem światła będzie matryca o nazwie Cree 1512. Produkt ten pobiera napięcie 12,5 V w światłach mijania i 25 V w światłach drogowych. W porównaniu z lampami ksenonowymi warto zwrócić uwagę na łatwość montażu tego modelu. Nie ma nieporęcznego okablowania, żadnych przełączników ani dodatkowych przekaźników. Instalując żarówki LED w reflektorach H4 wystarczy podłączyć je do wentylatora chłodzącego i podłączyć do urządzenia.

Cechy modelu

Ten model ma swoje własne cechy. Sądząc po recenzjach, ta opcja powinna być preferowana, jeśli wybór dotyczy produktów ksenonowych i LED. Te pierwsze mają światło o temperaturze około 4300 K. Dlatego też, biorąc pod uwagę, że kierunkowskaz lamp LED H4 (szczególnie Koito) jest znacznie niższy, kierowcy nadjeżdżających samochodów nie oślepiają, nie pojawiają się odbicia na mokrej drodze i odpowiednio łatwiej jest kontrolować sytuację na drodze. Opisywany model posiada także specjalny czujnik, który będzie kontrolował temperaturę, dzięki czemu lampy nie będą się przegrzewać. Jeśli mówimy o godzinach pracy, to to urządzenie będzie działać przez długi czas. Potwierdzają to badania przeprowadzone na lampach LED H4.

Wśród wad należy zwrócić uwagę na niektóre funkcje. Mówimy o niedostępności lampy, biorąc pod uwagę, że w naszym kraju takie lampy nie są certyfikowane i dlatego należy je kupować za granicą lub przez pośredników.

Należy również zauważyć, że w Federacji Rosyjskiej nie ma kar za używanie takiej optyki, więc można jeździć bez obaw. Następnie wśród niedociągnięć należy wyróżnić belkę główną. W tym niuansie recenzje lamp LED H4 są często negatywne. W przypadku wyścigów miejskich to wystarczy, ale dla osób często jeżdżących po autostradach ta opcja nie będzie odpowiednia.

Po trzecie, należy zauważyć wysoki koszt. Jeśli przeliczymy na ruble, średnia cena za zestaw wynosi 4 tysiące rubli. Za te pieniądze można kupić kilka różnych modeli typu halogenowego, a także nieco mniej ksenonowych.

Przegląd źródeł światła różnych producentów

Wybierając dowolny element LED, należy zwrócić uwagę na marki. Powyżej opisaliśmy najpopularniejsze i dobre modele na tym jednak recenzja lamp H4 się nie kończy. Produkty Osram i Koito będą służyć przez długi czas i charakteryzują się wysoką jakością. Możesz kupić towary od tych producentów od 500 do 3000 rubli. Jeśli mówimy o produktach bardziej popularnych modeli, wówczas wszystkie produkty General Electric są poszukiwane.

Należy zauważyć, że wybór tego produktu jest często dość trudny. Często po włączeniu reflektorów jasność spada poza skalę, więc przeszkadza nie tylko nadjeżdżającym samochodom, ale także przejeżdżającym. Wszystko zależy od konstrukcji oferowanej przez producenta.

Jeśli mówimy o tanich chińskich lampach LED H4, światłach mijania i drogowych, to należy powiedzieć, że tutaj trzeba wybrać bezpośrednio poprzez testy. Faktem jest, że cechy urządzeń wyprodukowanych w Chinach często nie odpowiadają rzeczywistym wskaźnikom. Ponadto żetony mogą być dość duże, co już wskazuje, że sam chip jest podrobiony. Dlatego najlepiej zwrócić uwagę na urządzenia znanych marek. Pozwalają w pełni cieszyć się jazdą po drodze, gdyż w konstrukcjach swoich lamp zastosowano wysokiej jakości kryształy. Wszystkie elementy koperty są wykonane z myślą o trwałości, a zmętnienie szkła następuje dopiero po kilku latach od użytkowania. Nienazwane produkty nie są rozwiązaniem; ci, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, powinni zrozumieć, że takie produkty staną się bezużyteczne niemal natychmiast po użyciu, a części znanej marki wytrzymają nawet 10 lat. Jest to o wiele bardziej opłacalne, co potwierdzają liczne testy lamp LED H4.

Mimo że lampy LED mają wady, zalet jest więcej. Na przykład długa żywotność, wbudowany układ chłodzenia, ogromny poziom jasności i brak specjalnych zasad pielęgnacji. Wybierając taką lampę, musisz jednak zrozumieć najważniejsze. Jeśli optyka zostanie wybrana nieprawidłowo, wszystkie zalety zostaną przekreślone przez wady. Zmieni się co najmniej granica świetlna świateł mijania, a samo oświetlenie będzie bardzo oślepiające. Dlatego odpowiedź, która lampa H4 jest lepsza, może odpowiedzieć tylko sam kierowca. Powinien zwracać uwagę na różne recenzje, aby wiedzieć prawdziwe cechy urządzenia.