logističar, kompanija VIS

PROBLEMI I RJEŠENJA RAZVOJA LOGISTIČKOG SISTEMA KAO FAKTORA MODERNIZACIJE REGIONALNE EKONOMSKE INFRASTRUKTURE

Logistika je jedno od glavnih područja inovativni razvoj moderna ekonomija. Razlozi za ažuriranje logistike u ekonomskoj sferi su:

Premještanje centra formiranja troškova iz sfere proizvodnje u sferu njenog prometa (troškovi logistike dostižu 40% ili više u konačnoj cijeni proizvoda, prvenstveno u sirovinskom sektoru privrede, najvažnijem za Rusiju);

Povećanje prosječne udaljenosti transporta tereta zbog iscrpljivanja zaliha korisnim resursima na mjestima njihove tradicionalne proizvodnje i potrošnje;

drugo, logistika se često tumači kao sistematski pristup transportu robe.

Zaustavimo se detaljnije na objašnjenju pogrešnosti takvih ideja o logistici i pokažimo njene klasifikacijske karakteristike kao samostalnog područja primijenjene znanosti i prakse.

Kao i svaku naučnu i praktičnu oblast, logistiku karakterišu njene glavne naučne kategorije - objekat, predmet, metoda, ciljna postavka, sastav predmeta. Da bi naučni pravac dobio samostalan status, potrebno je i sasvim jasno ukazati na specifične razlike ovog pravca od bilo kojeg drugog u barem jednoj od navedenih kategorija.

Kako proizilazi iz tabele 1, koja predstavlja poređenje glavnih naučnih kategorija logistike i srodnih oblasti delatnosti, u upoređenim oblastima samo naučna metoda. Predmetni sastav lica koja obavljaju navedene vrste djelatnosti djelimično se poklapa. Što se tiče objekta, subjekta i ciljne postavke, one imaju fundamentalne razlike svake od upoređivanih aktivnosti od drugih. Upravo te razlike određuju jedinstveni "portret" logistike, što nam omogućava da o njoj govorimo kao o nezavisnom naučnom i praktičnom pravcu aktivnosti.

Zauzvrat, razlika između logistike i sistematskog pristupa je određena njihovim različitim predmetima (predmet sistematskog pristupa je sistem koji se proučava, a predmet logistike je naznačen u tabeli). Stoga je sistemski pristup u cjelini u odnosu na logistiku samo jedan od njenih alata za rad.

Dakle, glavna karakteristika logistike, za razliku od istraživanja i praktičnih mera u srodnim oblastima delatnosti, jeste usmerenost na efektivnu promociju tokova tereta (u putničkoj logistici - putnički tokovi), a ne na efikasan rad organizacije transporta, transportne špedicije i skladištenja. Ovo nam omogućava da tvrdimo da je logistika nauka o toku.

Tabela 1

Logistiku ne treba poistovećivati ​​sa proizvodnim procesima transporta i privremenog skladištenja upotrebljenih resursa, jer uz transport, špediciju i skladišne ​​tehnologije, logistika se uzima u obzir i takođe se uzima u obzir eksterna u odnosu na navedeno proizvodnih procesa faktori:

Postavljanje logističkih ciljeva (vidi tabelu);

Logistički način implementacije upravljačkih funkcija;

Uspostavljena procedura za interakciju sa dobavljačima i potrošačima u logističkim lancima snabdijevanja;

Usvojena šema razdvajanja za skladištenje distribuiranih zaliha resursa;

Složenost formiranja logističkog efekta itd.

Sistematska implementacija logističkih funkcija, uzimajući u obzir vanjski faktori određuje postizanje efekta nastanka logističkog sistema u poređenju sa skupom proizvodnih elemenata koji čine ovaj sistem, pozajmljenih iz srodnih oblasti proizvodne delatnosti. Ovo određuje fundamentalno širi i plodonosniji pristup definiciji efikasnost logistike u poređenju sa efikasnošću transportnih ili skladišnih sistema.

Glavne napore da se uspostavi sistem državnog upravljanja logistikom treba uložiti na nivou subjekata federacije. Da bi se to postiglo, postoji raznovrstan arsenal isplativih i praktično značajnih inovacija, od jednostavnih organizacionih i tehnoloških rješenja do implementacije velikih i kapitalno intenzivnih projekata za razvoj logističke infrastrukture u regijama zemlje.

Stoga je već odavno potrebno uspostaviti regionalnu razmjenu logističkih usluga u svakom od konstitutivnih entiteta Ruske Federacije, koja bi mogla akumulirati prijedloge za pružanje relevantnih usluga i pružiti informacije o njima. potencijalnim klijentima. Funkcionisanje ovakve berze će stabilizovati ponudu i potražnju za logističkim uslugama, racionalizovati konkurenciju u cenama, poboljšati kvalitet i sigurnost pruženih usluga, te povećati poresku osnovicu istiskivanjem poslovanja u sjeni sa tržišta logističkih usluga.

Ozbiljan problem povezan sa potkopavanjem sigurnost hrane zemlji, je dominacija trgovaca poljoprivrednim proizvodima, kao rezultat grabežljivih aktivnosti čiji se konačna cijena proizvoda malih i srednjih seljačkih farmi udvostručuje ili više. Također napominjemo da se profit preprodavaca koristi za finansiranje kriminalnih struktura.

Preduzeće sa punim nazivom "DRUŠTVO SA OGRANIČENOM ODGOVORNOŠĆU "REGIONAL LOGISTICS"" registrovano je 1. februara 2012. godine u Moskovskoj oblasti na pravnoj adresi: 123290, Moskva, slijepa ulica Magistralni 1, kuća 5A, kancelarija 501 ET 5 blok D.

Matičar "" je društvu dodelio PIB 7714862996 PSRN 1127746055073. Matični broj u PIO: 087216011574. Matični broj u FSS: 772005364077201.

Primarna djelatnost prema OKVED-u: 49.10. Dodatne aktivnosti prema OKVED-u: 45,20; 46.69.1; 46.69.2; 46.9; 49.20; 49.3; 52.10; 52.21.1; 52.24; 52.29; 69.10; 70.22; 73.1; 77.11; 77.34; 77.35; 77.39; 77.39.11; 78.1.

Requisites

ostale informacije

Istorija promjena u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica

1. Datum: 01.02.2012
   UAH: 1127746055073
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu: Osnivanje pravnog lica
   dokumentacija:
   - P11001 PRIJAVA ZA IZRADU LE
   
   - POVELJA pravnog lica
   - ODLUKA O STVARANJU LE
   - GARANCIJSKO PISMO, ST-IN, SAGLASNOST, KONV
   - PUNOMOĆ
2. Datum: 01.02.2012
   UAH: 2127746562315
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu:
3. Datum: 03.02.2012
   UAH: 2127746611892
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu: Dostavljanje podataka o registraciji pravnog lica kao osiguranika u izvršni organ Fond socijalnog osiguranja Ruske Federacije
4. Datum: 03.07.2012
   UAH: 9127746643884
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu:
   dokumentacija:
   
   - ODLUKA
5. Datum: 29.01.2013
   UAH: 2137746548993
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu: Promijenite informacije o pravno lice sadržan u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
   dokumentacija:
   - P14001 IZJAVA O PROMJENI INFORMACIJA KOJE SE ODNOSE NA PROMJENE. INSTITUCIONALNI DOKUMENTI (klauzula 2.1)
6. Datum: 23.10.2013
   UAH: 9137747154602
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu:
   dokumentacija:
   
   - POVELJA pravnog lica
   
   - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
   - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
   - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
   - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
   - DOKUMENT O PLAĆANJU DRŽAVE
   
7. Datum: 23.10.2013
   UAH: 9137747154613
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu: Dostavljanje podataka o registraciji pravnog lica kod poreskog organa
8. Datum: 23.10.2013
   UAH: 9137747154624
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu: Dostavljanje podataka o registraciji pravnog lica kod poreskog organa
9. Datum: 25.10.2013
   UAH: 9137747224793
   Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
   Razlog za promjenu:
10. Datum: 25.10.2013
    UAH: 9137747226069
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Dostavljanje informacija o registraciji pravnog lica kao osiguranika u teritorijalnom organu Penzionog fonda Ruske Federacije
11. Datum: 16.06.2014
    UAH: 2147747543128
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - PRIJAVNICA P14001
12. Datum: 30.10.2014
    UAH: 2147748232730
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - PRIJAVNICA P14001
13. Datum: 05.11.2014
    UAH: 2147748356721
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Državna registracija izvršenih promjena na osnivački dokumenti pravno lice u vezi sa unošenjem izmena u podatke o pravnom licu sadržane u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica, na osnovu prijave
    dokumentacija:
    - P13001 IZJAVA O IZMJENAMA UNESENIH U INSTITUCIONALNE DOKUMENTE
    - POVELJA pravnog lica
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DOKUMENT O PLAĆANJU DRŽAVE
    - ODLUKA O IZMJENI OSNIVAČKIH DOKUMENTA
14. Datum: 07.11.2014
    UAH: 2147748427022
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - PRIJAVNICA P14001
15. Datum: 18.02.2015
    UAH: 2157746917128
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - P14001 IZJAVA O PROMJENI INFORMACIJA KOJE SE ODNOSE NA PROMJENE. INSTITUCIONALNI DOKUMENTI (klauzula 2.1)
    - PUNOMOĆ
16. Datum: 14.03.2015
    UAH: 6157746595429
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Državna registracija promjena u osnivačkim dokumentima pravnog lica u vezi sa promjenama podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica, na osnovu prijave
    dokumentacija:
    - P13001 IZJAVA O IZMJENAMA UNESENIH U INSTITUCIONALNE DOKUMENTE
    - POVELJA pravnog lica
    - ODLUKA O IZMJENI OSNIVAČKIH DOKUMENTA
    - DOKUMENT O PLAĆANJU DRŽAVE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
17. Datum: 14.03.2015
    UAH: 6157746598421
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Dostavljanje podataka o registraciji pravnog lica kod poreskog organa
18. Datum: 14.03.2015
    UAH: 6157746598465
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Dostavljanje podataka o registraciji pravnog lica kod poreskog organa
19. Datum: 21.03.2015
    UAH: 6157746868592
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Dostavljanje informacija o registraciji pravnog lica kao osiguranika u teritorijalnom organu Penzionog fonda Ruske Federacije
20. Datum: 27.03.2015
    UAH: 7157746110581
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Državna registracija promjena u osnivačkim dokumentima pravnog lica u vezi sa promjenama podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica, na osnovu prijave
    dokumentacija:
    - P13001 IZJAVA O IZMJENAMA UNESENIH U INSTITUCIONALNE DOKUMENTE
    - POVELJA pravnog lica
    - ODLUKA O IZMJENI OSNIVAČKIH DOKUMENTA
    - DOKUMENT O PLAĆANJU DRŽAVE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
21. Datum: 14.04.2015
    UAH: 7157746657589
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - PRIJAVNICA P14001
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
22. Datum: 22.05.2015
    UAH: 9157746045371
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Izmjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica zbog grešaka organa za registraciju
    dokumentacija:
    - ACT
    - Odluka o izmjeni Jedinstvenog državnog registra pravnih lica zbog grešaka
23. Datum: 22.12.2015
    UAH: 6157748527205
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - PRIJAVNICA P14001
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
24. Datum: 13.11.2016
    UAH: 2167750543684
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Dostavljanje informacija o registraciji pravnog lica kao osiguranika u teritorijalnom organu Penzionog fonda Ruske Federacije
25. Datum: 10.01.2017
    UAH: 2177746198727
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - PRIJAVNICA P14001
26. Datum: 03.02.2017
    UAH: 6177746014737
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - PRIJAVNICA P14001
27. Datum: 04.05.2017
    UAH: 9177746782567
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Državna registracija promjena u osnivačkim dokumentima pravnog lica u vezi sa promjenama podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica, na osnovu prijave
    dokumentacija:
    - P13001 IZJAVA O IZMJENAMA UNESENIH U INSTITUCIONALNE DOKUMENTE
    - POVELJA pravnog lica
    
    - DOKUMENT O PLAĆANJU DRŽAVE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
28. Datum: 06.07.2017
    UAH: 7177747522539
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Dostavljanje informacija o registraciji pravnog lica kao osiguranika u teritorijalnom organu Penzionog fonda Ruske Federacije
29. Datum: 11.08.2017
    UAH: 9177747957532
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - PRIJAVNICA P14001
30. Datum: 11.10.2017
    UAH: 8177748130244
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Izmjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica zbog grešaka koje je podnosilac zahtjeva napravio u prethodno podnesenoj prijavi
    dokumentacija:
    - PRIJAVNICA P14001
    - Potvrda o prijemu dokumenata koje podnosi podnosilac zahtjeva
    - R80001 Rješenje o državnoj registraciji
31. Datum: 29.12.2017
    UAH: 7177749987221
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Upis u Jedinstveni državni registar pravnih lica podataka o nepouzdanosti podataka o pravnom licu (rezultati provjere tačnosti podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica)
32. Datum: 26.01.2018
    UAH: 6187746151466
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Državna registracija promjena u osnivačkim dokumentima pravnog lica u vezi sa promjenama podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica, na osnovu prijave
    dokumentacija:
    - P13001 IZJAVA O IZMJENAMA UNESENIH U INSTITUCIONALNE DOKUMENTE
    - POVELJA pravnog lica
    - ZAPISNIK SA SKUPŠTINE UČESNIKA LIGE
    - DOKUMENT O PLAĆANJU DRŽAVE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
33. Datum: 02.08.2018
    UAH: 8187748194560
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - PRIJAVNICA P14001
34. Datum: 27.09.2018
    UAH: 2187749700862
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Donošenje odluke o likvidaciji od strane pravnog lica i imenovanje likvidatora
    dokumentacija:
    - R15001 OBAVJEŠTENJE O ODLUCI O LIKVIDACIJI LE
    - ODLUKU O LIKVIDACIJI DONOSU OD OSNIVAČA (UČESNIKA) ILI TELA LIGE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
35. Datum: 12.10.2018
    UAH: 7187749695962
    Poreska uprava: Međuokružni inspektorat Federalne poreske službe br. 46 za Moskvu, br. 7746
    Razlog za promjenu: Promjena podataka o pravnom licu sadržanih u Jedinstvenom državnom registru pravnih lica
    dokumentacija:
    - PRIJAVNICA P14001
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE
    - DRUGI DOKUMENT. U SKLADU SA ZAKONODAVSTVO RUJSKE FEDERACIJE

Relevantnost regionalnih problema u logistici. Principi formiranja logističkih sistema.

Relevantnost regionalnih problema u logistici. Na razvoj makrologike u velikoj mjeri utiču regionalne karakteristike reprodukcije. Posebno je relevantno razmatranje regionalnih aspekata formiranja logističkih sistema za Rusiju. Jedinstvena kombinacija socio-ekonomskih i klimatskih faktora u svakoj regiji određuje posebnu ravnotežu ponude i potražnje za proizvodima, politiku cijena, specifičnosti djelatnosti logističkih posrednika i druge regionalne karakteristike. Veliki uticaj na sintezu logističke strukture obezbjeđuju regionalne transportne komunikacije, transportna preduzeća, kao i dostupnost logističkih posrednika, stanje infrastrukture i proizvodno-tehnička baza regionalnih distributivnih sistema.

Principi formiranja regionalnih logističkih sistema. Regionalni logistički sistemi su složeni stohastički sistemi, koji se manifestuju u integralnoj interakciji faktora kao što su prisustvo velikog broja logističkih posrednika, raznovrsnost (multi-sortiment) regionalnih materijalnih tokova, nedostatak potpunih informacija što otežava formirati logistički menadžment.

Ovi faktori predodređuju potrebu za korištenjem sistematskog pristupa za analizu i sintezu regionalnih logističkih sistema. Glavne odredbe ovog pristupa su sljedeće.

1. Svaki region kao predmet proučavanja je jedinstven i karakteriše ga određeni sistem faktora, veza i procesa, od kojih su većina stohastički (verovatni) ili kvalitativni.

2. Regionalni logistički sistem je sinergija materijalnih, informacionih i finansijskih tokova i procesa koji čine adaptivni sistem, uključujući objekt i subjekt upravljanja logistikom.

3. Najvažnije sistemske karakteristike regionalnih logističkih sistema su pouzdanost, stabilnost i prilagodljivost, u cilju održavanja ravnoteže sistema u uslovima neizvjesnosti u vanjskom okruženju.

4. Upravljanje regionalnim logističkim sistemom ne može se u potpunosti formalizirati, zbog čega je potrebno izgraditi skup formaliziranih i neformalnih (heurističkih) procedura i ideja.

Regionalni logistički transportni i distributivni kompleksi

Jedan od ključnih zadataka regionalnog razvoja je uklanjanje prepreka slobodnom kretanju roba, kapitala, ljudi i informacija.

Kada stručnjaci iz različitih sektora privrede steknu dovoljno iskustva u organizaciji i radu brendiranih i industrijskih logističkih centara, javlja se potreba za zajedničkim delovanjem na tržištu.

Postaje očigledna potreba za stvaranjem transportno-logističkog sistema u regionu, koji kao podsisteme treba da obuhvati sve vrste transporta, transportna čvorišta, terminalske komplekse, preduzeća za rukovanje teretom, carinu itd., ujedinjene jedinstvenim telekomunikacionim sistemom, za efikasno rešenje zadatke koji su joj dodijeljeni u interesu grada, regije, države i međunarodne zajednice.

Za formiranje transportno-distributivnog kompleksa neophodan je niz uslova:

1. raskrsnica na čvorištu više transportnih linija različitih vrsta transporta: željeznički, drumski, vazdušni, vodeni (riječni, morski), cjevovodni.

2. ovi vidovi transporta moraju biti dovoljno razvijeni na datoj teritoriji.

3. prisustvo moćnog skladišnog i terminalnog kompleksa pogodnog za skladištenje i preradu robe.

4. postojanje carinske infrastrukture koja može da obezbedi carinsku pratnju robe.

5. Dostupnost banaka i osiguravajućih društava sposobnih za pružanje usluga osiguranja tereta.

6. Mogućnosti za razvoj informacionih tehnologija i struktura sposobnih za pružanje informacione podrške teretu.

Generalno, regionalni transportno-distributivni kompleks je veliki portal koji služi za rukovanje velikom količinom tereta. Ovdje se roba ne samo skladišti i obrađuje, već se redistribuira u druge regije.

Funkcije i zadaci regionalnih logističkih kompleksa

Regionalni logistički kompleksi su perspektivniji od kompleksa pojedinačnih firmi. Svrha njihovog stvaranja je ubrzanje isporuke tereta primaocu, smanjenje trajanja akumulacije i skladištenja tereta po transportnoj strani, formiranje i koncentracija teretnih tokova u datom regionu.

Jedan od glavnih zadataka regionalnih logističkih kompleksa je i proširenje spektra transportnih i logističkih usluga koje se pružaju i smanjenje njihove cijene koncentriranjem u jednom centru, kao i integracijom različitih vrsta logističkih usluga kroz stvaranje zajedničkih ulaganja na korporativnom nivou. osnovu.

Glavne funkcije regionalnih transportnih i distributivnih kompleksa su:

1. skladište - istovar, utovar, prijem po količini i kvalitetu, skladištenje (regali, slaganje i sl.), inventar;

2. pretovar i skladištenje kontejnera svih vrsta;

3. transport - špedicija i prevoz robe željeznicom i drumom, cross-docking, čuvani parking;

4. carinsko - usluge carinskog skladišta, usluge skladištenja privremenog skladištenja (skladište privremenog skladištenja), čitav niz usluga carinjenja uvoza/izvoza robe (uključujući akcize), sertifikacije robe, konsultacije o spoljnoekonomskoj delatnosti;

5. Inventar i upravljanje tokovima kupaca - obrada narudžbi, odabir tereta za otpremu, paletizacija tereta, asortimanski setovi, pakovanje i prepakivanje, etiketiranje, pretprodajna priprema, pratnja i zaštita tereta u transportu, osiguranje, dostava od vrata do vrata, distribucija , agencijske funkcije;

6. informativno - vođenje kompjuterske evidencije o svim skladišnim operacijama, praćenje procesa ispunjenja narudžbi, praćenje tereta na putu, automatizacija toka rada, finansijsko upravljanje, podrška odlučivanju, izvještaji;

7. usluga - topli obroci, poslovni centar, uredske prostorije, sve vrste komunikacija i komunikacija, centar za gotovinski obračun.

Integracijom inventara, informacija, finansijskih i uslužnih tokova postiže se maksimalni sinergijski efekat.

Regionalna logistika

kompetencije:

• sposobnost pronalaženja organizacionih i upravljačkih odluka i spremnost da se za njih snosi odgovornost (OK-8);
• sposobnost analize društveno značajnih problema i procesa (OK-13);
• · sposobnost analize odnosa između funkcionalnih strategija preduzeća u cilju pripreme uravnoteženih upravljačkih odluka (PC-9);
• · sposobnost primjene kvantitativnih i kvalitativnih metoda analize u donošenju menadžerskih odluka i izgradnji ekonomskih, finansijskih, organizacionih i upravljačkih modela (PC-31);
• sposobnost evaluacije ekonomskih i društvenim uslovima poslovne aktivnosti (PC-50).

Ključni pojmovi

• · Region
• · Ekonomski zoniranje
• · Regionalni logistički sistem
• Lokalitet
• Teritorijalni i industrijski kompleks
• Cluster
• Aglomeracija
• · "One Stop Logistics"
• Gradska logistika

Regionalni logistički sistemi

Region- radi se o određenoj teritoriji koja se po mnogo čemu razlikuje od drugih teritorija i ima neku cjelovitost, međusobnu povezanost svojih sastavnih elemenata. Podjela teritorije na regije se obično naziva zoniranjem. Izvodi se u skladu sa postavljenim ciljevima, tj. je uvijek usmjerena ka cilju ili problemu. Za jednu teritoriju mogu se primijeniti mnoge vrste zoniranja. Znakovi razlika između regiona su ekonomski aspekti regionalne demografije, sociologije, studija kulture, političkih nauka itd.

Na teritoriji Rusije uglavnom postoje tri vrste zoniranja:

• · administrativno-teritorijalna podjela;
• opšte ekonomsko zoniranje;
• Problematično ekonomsko zoniranje.

Administrativno-teritorijalna podjela uglavnom zbog promjena na teritoriji zemlje i administrativno-teritorijalnoj strukturi. Od 1. januara 2011. godine, Ruska Federacija uključuje 83 regije - subjekte federacije. Ovi regioni se oštro razlikuju po teritoriji, broju stanovnika, ekonomskom potencijalu (hiljade puta). Ali svi oni pripadaju istom nivou državnog zoniranja, budući da imaju isti pravni status subjekta Ruske Federacije.

Pored ovih istorijski uspostavljenih administrativnih jedinica, do januara 2011. godine, a 8 federalni okruzi : Sjeverozapadni, Centralni, Volški, Južni, Sjevernokavkaski, Uralski, Sibirski i Daleki istok. Njihov glavni zadatak je da obezbede vertikalu administrativne kontrole.

Opće ekonomsko zoniranje. Trenutno je teritorija zemlje podijeljena na 12 ekonomskih regija. Regioni ovog tipa su objekti statističkog posmatranja, ekonomske analize i prognoziranje, kao i parcijalno državna regulativa uglavnom u vidu koordinacije. Uloga ekonomskih regija donekle je porasla zbog formiranja na inicijativu subjekata federacije međuregionalne asocijacije ekonomske interakcije (MAEV). Ova udruženja objedinjuju interese svojih konstitutivnih regija u ekonomskim odnosima sa federalnim centrom. Trenutno postoji osam ovakvih udruženja, čije se teritorije uglavnom poklapaju sa velikim privrednim regionima.

Uz ekonomske regione, za strateške analize i prognoze, Rusija je podeljena na dva makroekonomske zone: Zapad (evropski dio i Ural) i istok (Sibir i Daleki istok).

Problematično ekonomsko zoniranje koristi se u svrhe državne regulative teritorijalni razvoj. Na primjer, socio-ekonomska politika ruske vlade predviđa specijalni događaji u problematičnim područjima kao npr zaostali (nerazvijeni), depresivni, krizni; naglasiti granica regioni. Trenutna situacija u takvim regionima ne dozvoljava im da se razvijaju oslanjajući se samo na sopstvene ekonomske resurse, potrebna im je podrška države. Posebnost razmatranog tipa privrednog zoniranja je da ono nije kontinuirano, kontinuirano, tj. Identifikovana problematična područja ne pokrivaju cijelu teritoriju zemlje.

Sa tačke gledišta logistički pristup, interesantno je shvatiti region kao ekonomski sistem. U modernim teorijama, region se proučava kao multifunkcionalni i višedimenzionalni sistem. Najrasprostranjeniji dobio četiri paradigme regiona:

• · Region kao kvazi država je relativno poseban podsistem države i nacionalna ekonomija. AT ovaj slučaj regioni pružaju različite forme međuregionalni ekonomski odnosi i interakcija sa nacionalnim vlastima.
• · Region kao kvazi-korporacija - glavni je subjekt svojine i privredne djelatnosti, koji ima značajnu resursni potencijal za samorazvoj.
• · Region-tržište - to je skup tržišta za različite robe i usluge, rad, kreditne i finansijske resurse, vredne papire, informacije, znanje itd., koji postoje na određenoj teritoriji sa opšti uslovi ekonomska aktivnost.
• · Region-društvo ističe reprodukciju društvenog života (stanovništva i radne resurse, obrazovanje, zdravstvo, kultura, okruženje itd.).

U teoriji regionalne ekonomije razvijaju se i drugi specijalizovani pristupi: region kao podsistem informacionog društva ili region kao učesnik u internacionalizaciji i globalizaciji privrede Granberg A.G. Osnove regionalne ekonomije: udžbenik za srednje škole. - 3. izd. - M.: GU HSE, 2003. - S. 83-84.

Ovo postavlja pitanje hijerarhijske strukture i korelacije glavnih tipova regiona. Granberg Aleksandar Grigorijevič daje sljedeći sistem odnosa koji nastaju između različite regije(Sl. 1). Ibid., str.24.

Regije Rusije u svjetskoj zajednici

Dakle, ako uporedimo gradaciju logističkih sistema i gornju hijerarhiju, možemo izvući sljedeće zaključke. Visoki nivo takve osobine datog sistema kao što su složenost, autonomija i međuzavisnost elemenata, omogućavaju nam da klasifikujemo region kao makrologistički i u nekim slučajevima (uzimajući u obzir teritorijalna ograničenja) mezološki nivo.

Specifičnost regiona kao objekta proučavanja nameće svoje karakteristike izgradnji logističkog sistema.

Za regionalnu ekonomiju - jedan od osnovnih pojmova je " ekonomski prostor je zasićena teritorija koja sadrži mnogo objekata i veza između njih: naselja, industrijska preduzeća, ekonomski razvijena i rekreativna područja, saobraćaj i mrežni inženjering itd." Ekonomski prostor karakterišu karakteristike i parametri kao što su:

• Gustina (stanovništvo, bruto regionalni proizvod, Prirodni resursi, stalni kapital itd. po jedinici površine prostora);
• · lokacija (indikatori ujednačenosti, diferencijacije, koncentracije, rasporeda stanovništva i privredne aktivnosti, uključujući postojanje razvijenih i nerazvijenih teritorija);
• povezanost (intenzitet ekonomskih odnosa između delova i elemenata prostora, uslovi za mobilnost roba, usluga, kapitala i ljudi, determinisani razvojem transportnih i komunikacionih mreža).

S obzirom na ekonomski prostor sa stanovišta logističkog pristupa, logično je definisati ga kao „baznu oblast“ regionalnog logističkog sistema, koja ima širok spektar svojstava i pokazatelja. U vezi s tim, postaje neophodno klasifikovati tipove regiona. Tipologija regiona je važna kako za primjenu sistematskog pristupa u opisivanju i dijagnosticiranju socio-ekonomskog stanja regiona, tako i za sprovođenje zadataka državne i regionalne politike. Postoji mnogo pristupa izboru obeležja za klasifikaciju regiona sa stanovišta sprovođenja državne politike, međutim, da bi se logistički pristup primenio u okviru regionalne privrede, zanimljivo je identifikovati pogranične regione. . Regionalna ekonomija klasifikuje ovu vrstu regiona kao problematična i podrazumeva da teritorija koja je u nju uključena doživljava značajan uticaj državne granice. Među glavnim funkcijama takvih regija ističu se: barijera, filtriranje i kontakt. Ibid., str.332. Ovo posljednje se, pak, u mnogim aspektima ukršta sa integrativnim procesima u logistici. S obzirom na razvoj logistike, može se pratiti jasan trend ka integraciji aktivnosti regionalnih preduzeća, uključujući i operatore logističkog tržišta. Ovi opšti trendovi u logistici rezultat su globalnih procesa u svjetskoj ekonomiji, koji su, u uslovima sve intenzivnije konkurencije, integracija glavnih tržišnih igrača za obavljanje svojih aktivnosti u cilju smanjenja troškova. U pograničnim regijama ovi procesi su mnogo intenzivniji.

Preporučljivo je razmotriti tri nivoa integracije pograničnih područja:

Makro nivo - interakcija na nivou subjekata federacije sa direktnim pristupom državnim granicama. Posebnost organizacije interakcije na ovom nivou leži u činjenici da pogranični entiteti imaju ogromne teritorije i da nisu svi učesnici unutarregionalnih ekonomskih sistema pogođeni granicama. Očigledno je da se izgradnja sistema integrisanih u međunarodne ekonomske odnose mora odvijati na nižim nivoima.

srednji nivo - ovo je nivo integracije administrativnih regija unutar subjekata federacije, čije se vanjske granice poklapaju sa državnom granicom, uključujući i gradove na teritorijama ovih regija.

Mikro nivo- Radi se o privrednim subjektima konkretnih naselja koji direktno izlaze na državnu granicu.

U strategiji teritorijalnog razvoja Rusije i njene integracije u svetsku privredu, pograničnim regionima je data uloga perjanica međunarodne ekonomske saradnje. Njima je dodijeljena uloga lidera u rastu izvoza i uvoza, privlačenju investicija. Međutim, izgradnja ekonomskih sistema, uključujući i logističke, mora se odvijati na osnovu uslova čvršćih unutrašnjih veza (intraregionalnih i unutardržavnih) kako bi se izbjeglo narušavanje njihovog integriteta i nestanak emergentnih svojstava.

Sa stanovišta organizovanja unutrašnjih odnosa u skladu sa podelom usvojenom u regionalnoj ekonomiji, razmatraju se dva glavna tipa regiona:

• Homogena (homogena) regija koja nema velike unutrašnje razlike u bitnim kriterijumima. Očigledno je da je u stvarnosti postojanje takvih regiona nemoguće ovaj koncept koristi se uglavnom u analizi nacionalne ekonomije kao sistema regiona i implicitno u makroekonomskim teorijama i modelima regionalnog razvoja.
• · nodalna regija koja ima jedan ili više čvorova (centara) koji povezuju ostatak prostora. Područje ovog tipa naziva se i polarizirano, centralno područje.

Na osnovu ovih karakteristika možemo definisati regionalni logistički sistem (RLS) - to je veliki složeni adaptivni stohastički sistem, karakteriziran velikim brojem elemenata, složenom prirodom interakcije između njih, multivarijantnošću i višestrukim asortimanom robnih tokova, prisustvom velikog broja logistički složenih operacija i funkcija koje su obavljaju logistički posrednici i drugi učesnici u sistemu. Regionalna logistika kombinuje logistički orijentisane metode proučavanja regiona kao teritorije, regionalne ekonomije u smislu analize i planiranja kretanja tokova, planiranja i projektovanja logističke infrastrukture regiona. Glavni problem u ovom slučaju je kombinacija principa centralizacije i nezavisnosti učesnika u ekonomskoj aktivnosti, njihovo uključivanje u obostrano korisno partnerstvo, uključujući informacije i usluge.

S praktične tačke gledišta, radarska stanica je dizajnirana za upravljanje svim vrstama tokova na teritoriji koja je dodijeljena u okviru ekonomskog zoniranja. Razmatrani logistički sistem, kao što je gore navedeno, ima interne komunikacije i komunikacije sa vanjskim okruženjem.

Element regionalnog logističkog sistema je lokalitet- lokalitet („mala teritorija“) sa jednim objektom, koji može biti kompaktno naselje, preduzeće, komunikacija i sl., tj. lokalitet može biti naseobinski, industrijski, saobraćajni. Kombinacije lokaliteta čine karike logističkog sistema, tj. specifične oblike teritorijalne raspodjele, te određuju organizaciju privrede i raseljavanje.

Razlikovati sledeće vrste veze regionalnog logističkog sistema:

• Industrijska jedinica je kombinacija industrijska preduzeća, jedno ili više naselja, zajedno sa zajedničkim industrijskim i društvenim infrastrukturnim objektima, smještenih u zbijenom području;
• transportno čvorište - raskrsnica transportnih komunikacija, po pravilu, u kombinaciji sa koncentracijom proizvodnje i stanovništva;
• · Teritorijalni proizvodni kompleks (TPC) – kombinacija različitih tehnološki povezanih industrija sa zajedničkim objektima industrijske i društvene infrastrukture. TPK može imati proizvodnu specijalizaciju u razmerama međuregionalnih, nacionalnih pa čak i svetskih tržišta;
• · aglomeracija - teritorijalni entitet koji integriše industrijska i transportna čvorišta, komunikacione sisteme, gradove i naselja. Karakterizira ga posebno visoka koncentracija privrede i stanovništva.
• klaster - "mreža nezavisnih proizvodnih, uslužnih firmi, uključujući njihove dobavljače, kreatore tehnologija i znanja (univerziteti, istraživački instituti, inženjerski centri), koja povezuje tržišne institucije (brokere, konsultante) i potrošače koji međusobno komuniciraju unutar okvira of unificirani sistem stvaranje vrednosti" Afanasiev M., Mjasnikova L. Svetska konkurencija i klasterisanje privrede // Pitanja ekonomije. 2005. br. 4., str. 75-86.

Dakle, shema funkcionisanja regiona treba da uključuje najmanje tri međusobno povezana bloka: "ekonomija", "stanovništvo", " prirodno okruženje„Ekonomija“ će nas zanimati u budućnosti, međutim, treba imati na umu da je odnos između ovih elemenata prilično blizak, pa će to odrediti donošenje odluka u raznim poljima. Na primjer, značajan uticaj prihoda i efektivne tražnje na regionalnu proizvodnju, potrošnju i investicije, razvoj socijalnoj sferi, kao i uticaj proizvodnje na zaposlenost i prihode.

Zgrada regionalni sistemi upravljanja logistikom počinje organizacijom međukompanijske saradnje zasnovane na formiranju lanaca snabdevanja. Ova faza ima za cilj stvaranje partnerskih odnosa između preduzeća – učesnika u logističkom sistemu. U fazi organizovanja sistema rešava se skup zadataka vezanih za uspostavljanje ugovornih odnosa između preduzeća, izbor oblika organizacije kooperativnih odnosa, razvoj sistema ciljeva saradnje, definisanje uloga, odgovornosti. i pravila interakcije. Istovremeno, regionalni logistički sistem treba da obezbedi interakciju i koordinaciju delovanja korisnika i provajdera. U tu svrhu stvaraju regionalni informativno-analitički centri ( RIAC).

Uzimajući u obzir ogromnu teritoriju Rusije, posebnosti njene administrativno-teritorijalne strukture, prisustvo velikih transportnih čvorišta lociranih u ITC-u evroazijskog pravca, do 2025. godine, prema procjenama, morat ćemo stvoriti najmanje 10 velikih multimodalnih TLC saveznog i međunarodnog ranga u najvećim transportnim čvorištima. Plus, oko 20 velikih logističkih centara regionalnog ranga (RTLC) u transportnim čvorištima regionalnog ili regionalnog nivoa.

Osim toga, u Moskvi, Sankt Peterburgu, Novosibirsku, naravno, ne možete se ograničiti na prisustvo jednog, čak i velikog, MTLC-a. Neophodno je stvoriti okosnu mrežu terminalnih kompleksa i regionalnih TLC-ova ujedinjenih u integrisane regionalne transportno-logističke sisteme zasnovane na jedinstvenom organizacionom, ekonomskom, informacionom, pravnom, kadrovskom i finansijskom prostoru…

Projekti razvijeni i implementirani u Smolensk region u regiji Vyazma, u Kalugi (Obninsk), postoji ciljani program za razvoj logističke infrastrukture za regiju Bryansk. Tu je zanimljivih projekata i za regione Sibira i Dalekog istoka. Konkretno, u Novosibirskoj oblasti se formiraju tri velike infrastrukturne zone uz učešće investitora: zapadna, istočna i južna. Izrađen je i realizuje se projekat za stvaranje industrijskog i logističkog parka (ILP) na površini od 2000 hektara; Površina logističkih kompleksa, skladišta i terminala klase "A" iznosiće 1300 hiljada kvadratnih metara. m. Obim investicija iznosit će 35 milijardi rubalja.

Formiranje 15 MTLC-a u Irkutskoj regiji procjenjuje se na 535 miliona dolara. Istovremeno će se postići integralni ekonomski efekat od 1340 miliona dolara u periodu od 10 godina sa prosječnim periodom povrata ulaganja od 7,5-8 godina. Osim toga, otvoriće se oko 10.000 radnih mjesta, poreski prihodi u budžete svih nivoa iznosit će 900 miliona dolara.

Na Daleki istok Predlaže se stvaranje dva velika MTLC-a u čvorištima Habarovsk i Vladivostok, šest MTLC-a srednjeg kapaciteta na regionalnom nivou i oko 15 teritorijalnih TLC-a. Ukupna potreba za ulaganjem u okviru minimalne opcije procjenjuje se na 16,782 milijarde rubalja.

Razvoj kičmene mreže MTLC u oblastima gravitacije ruskom dijelu ITC-a i formiranje integrisanog TLS-a na njihovoj osnovi obezbijediće realizaciju ruskog tranzitnog potencijala u globalnom sistemu ITC-a i biće praćen značajnim multiplikativni efekat, koji će se manifestovati u razvoju regionalnih tržišta roba i usluga i, u krajnjoj liniji, - u povećanju bruto regionalnog i bruto domaćeg proizvoda zemlje.

Izvor: Prokofieva T.A. Svi sadržaji u hodniku //" Ruske novine"- Ekonomija "Transport i logistika" br.5465 (89) od 26.04.2011.

Geografski položaj i ekonomski razvoj regiona određuju arhitekturu RIACL-a i listu usluga koje se pružaju. Za formiranje liste usluga potrebno je identifikovati kategorije korisnika koji komuniciraju sa RIACL-om:

• 1) organi;
• 2) proizvođači robe;
• 3) veletrgovci, posrednici, prodavnice, potrošači;
• 4) skladišta;
• 5) prevoznici tereta, prevoznici putnika;
• 6) avioprevoznik, aerodrom;
• 7) špediteri;
• 8) carina;
• 9) društva za osiguranje;
• 10) banke;
• 11) turističke agencije i hoteli;
• 12) informacione i konsultantske kuće.

Interakcija s velikim brojem korisnika koji se nalaze na značajnoj udaljenosti jedan od drugog zahtijeva distribuciju RIACL funkcija između teritorijalnih informacionih i analitičkih logističkih centara (IACL) vezanih za najkoncentrirane čvorove logističke aktivnosti.

Učesnici logističkih procesa u RIACL informacionom okruženju su ujedinjeni i deluju kao jedinstven sistem.

Bilo koji regionalni logistički sistem u opšti pogled je skup materijalnih, finansijskih, uslužnih i tokova informacija. Pri tome, formirajući radar je materijalni, čije kretanje obezbeđuje regionalni transportno-distributivni sistem zasnovan na transportnim čvorištima širom mreže koja se nalaze na teritoriji regiona. Ovaj sistem ima svoje specifičnosti i zasniva se na sledećim osnovnim principima:

• 1. Primjena progresivne terminalne tehnologije transportnog procesa, zasnovane na izgradnji terminalnih kompleksa za obradu i skladištenje tereta i logističkih servisnih centara na magistralnim trasama iu transportnim čvorištima, na mjestima interakcije glavnih vidova transporta za isporuku i isporuku robe kupcima.
• 2. Organizovanje sistema integrisanih špediterskih usluga za klijentelu transportnog čvorišta širom mreže sa obezbeđivanjem jedinstvene odgovornosti špediterske službe (firme) za dostavu tereta „od vrata do vrata“ duž cele rute. Također je potrebno kupcima pružiti usluge skladišta za skladištenje njihovih proizvoda (uključujući dugotrajno skladištenje). Time će se eliminisati ili svesti na minimum zalihe u organizaciji proizvodnje u industrijskim preduzećima i trgovinskim organizacijama, kao iu komercijalnim strukturama malih preduzeća, a trebalo bi da ima za cilj smanjenje troškova transporta i skladištenja i poboljšanje kvaliteta usluge potrošača.
• 3. Stvaranje u regionu instituta logističkih posrednika, koji obezbeđuju organizaciju integrisanog logističkog transportno-distributivnog procesa u transportnom čvorištu, kao i pružanje klijenteli širokim spektrom dodatnih usluga. usluge, oslobađajući ih tehničkih, tehnoloških, finansijskih i informacionih operacija vezanih za prodaju svojih proizvoda i njihovu isporuku krajnjim potrošačima.
• 4. Stvaranje velikih regionalnih distributivnih centara (RDC) u transportnom čvorištu, koji su multifunkcionalni, multimodalni terminalni kompleksi, logistički transportno-distributivni centri, centri trgovina na veliko i distributivnih centara.
• 5. Osigurati kapitalno finansiranje objekata logističke infrastrukture uz uključivanje budžetskih i vanbudžetskih izvora, uključujući komercijalne strukture velikih i malih domaćih preduzeća i stranog kapitala.
• 6. Stvaranje integrisanog sistema informacione podrške za kretanje tereta u transportnom čvorištu širom mreže koje se nalazi u regionu.
• 7. Stvaranje jedinstvenog sistema regulatorne podrške sa podsistemom državna podrška i regulativa koja ima za cilj da obezbedi najpovoljnije uslove za učesnike u regionalnom logističkom transportno-distributivnom sistemu, uključujući sistem licenciranja i sertifikacije špedicije i logističke delatnosti, povlašćeno kreditiranje za ulaganja u objekte logističke infrastrukture, povlašćeno oporezivanje, dodelu zemljišne parcele za izgradnju terminala i logističkih centara.
• 8. Osiguravanje ravnopravnosti svih učesnika u regionalnom sistemu kretanja tereta, bez obzira na vlasničku i resornu pripadnost; razvoj lojalne konkurencije na tržištu špediterskih usluga za zadovoljenje potražnje kupaca za visoka kvaliteta uslugu nakon prodaje.
• 9. Upotreba naprednih logističkih tehnologija koje osiguravaju koordinaciju i interakciju u radu različitih vidova transporta u transportnom čvorištu, kontinuitet proizvodnog transportno-distributivnog procesa, ubrzanje kretanja robnih i materijalnih tokova i unapređenje kvaliteta usluge za korisnike, maksimiziranje ukupnog sinergijskog efekta funkcionisanja integrisanog logističkog sistema kretanja robe.

Dakle, može se reći da pod regionalni logistički sistem transporta i distribucije podrazumijeva skup integriranih elemenata robne distribucijske mreže, uključujući različite objekte logističke infrastrukture prometnih čvorišta širom mreže, veleprodaje i maloprodaje trgovačka mreža locirani na teritoriji regiona, obezbeđujući realizaciju opšteg cilja sistema, u skladu sa ukupnim regionalnim socio-ekonomskim i ekološkim ciljevima, i postizanje maksimalnog sinergijskog efekta zasnovanog na integraciji materijalnih, finansijskih, kadrovskih, uslužnih i tokovi informacija.

Organizaciona i funkcionalna struktura ovakvog sistema obuhvata dva velika bloka: funkcionalni i prateći podsistem. U funkcionalne spadaju: transportno čvorište širom mreže, logistički posrednici, regionalni distributivni centri. Podsistemi podrške obuhvataju: regionalni integrisani informacioni podsistem, podsistem finansijske podrške, pravnu podršku sa podsistemom državne podrške i regulacije, naučnu, tehničku i kadrovsku podršku, tj. infrastrukture.

projekat klastera logističke infrastrukture

Glavni elementi okosnice funkcionalnog podsistema su regionalni distributivni centri (RDC). Mogu ih predstavljati distributivni centri velikih industrijskih preduzeća, distributivni centri, veleprodajni depoi i veletrgovinski centri, terminalni kompleksi i logistički transportno-distributivni centri koji integrišu veliki broj logističkih funkcija vezanih za organizaciju i uslugu nakon prodaje inventara i povezanih tokova.

Logistička strategija upravljanja razvojem infrastrukture predlaže sljedeće korake.

• 1. Analiza stanja regiona i njegovog okruženja u smislu njihovih mogućnosti i potreba.
• 2. Proračun i prognoza ulaznih i izlaznih tokova materijala prema njihovoj nomenklaturi, zapreminama, smjerovima.
• 3. Planiranje obima i lokacija zaliha na ključnim transportnim tačkama.
• 4. Izbor postojećih infrastrukturnih objekata za formiranje logističkih kanala i lanaca.
• 5. Razvoj novih infrastrukturnih objekata koji obez

obrada predviđenih tokova materijala i informacija.

• 6. Privlačenje učesnika, partnera, investitora u projekte utvrđivanjem udjela njihovog interesa i dobiti.
• 7. Pokretanje projekata za implementaciju zasnovanih na mehanizmu inovacija.

Strateški projekti u oblasti regionalne logistike treba da imaju jasan sistemski fokus, integrišući ih u nacionalnu i globalnu logistiku. U tom smislu, glavni pravci razvoja infrastruktureće izvesti:

• 1. Podsticanje unutrašnje potrošnje materijalnih resursa od strane industrije i stanovništva kroz sistem mjera za poboljšanje kvaliteta života i revitalizaciju privrede, uzrokujući povećanje unutrašnjih i ulaznih materijalnih tokova.
• 2. Rast implementacije regionalnog bruto proizvoda (RVP), koji formira interne i izlazne tokove, kroz sistem mikro- i makroekonomskih mjera.
• 3. Privlačenje tranzitnih tokova kroz razvoj transportnih pravaca koji povezuju regije na najkraćim udaljenostima, razvoj pratećih usluga.
• 4. Obnova teretne riječne plovidbe. Rusija je velika riječna sila. Za pomicanje jedne tone tereta duž rijeke potrebno je šest puta manje energije nego duž rijeke željeznica i dvadeset pet puta manje nego cestom.
• 5. Učešće u programima federalnog nivoa. Predsjednički programi "Putevi Rusije", "Unutrašnji plovni putevi Rusije", Sveobuhvatni program razvoja infrastrukture robnih tržišta Ruske Federacije itd. usmjereni su na rješavanje problema slobodnog kretanja roba, usluga, kapital i radna snaga.
• 6. Kreiranje mrežnih logističkih sistema distribucije robe, fokusiranih na jedinstvenu funkciju na principu dobrovoljnog udruživanja učesnika. Integracija procesa dovođenja gotovog proizvoda do potrošača je moguća kada se stvaraju dobrovoljne, kooperativne lančane organizacije ujedinjene oko regionalne distribucije tržni centar(RTC) na principu mrežnih struktura, što će omogućiti:
  • smanjiti režijske troškove centralizacijom upravljanja, snabdijevanja, transporta, računovodstva;
  • Kupovina velikih količina robe po povoljnim uslovima;
  • · da koriste najnovije informacione tehnologije;
  • · ?Podrška lokalnim proizvođačima kroz prioritet nabavke;
  • · razviti mrežu dodatnih usluga.
• 7. Stvaranje regionalnog logističkog transportno-distributivnog sistema (RLTRS) i njegova naknadna integracija sa nacionalnim i međunarodnim sistemima distribucije robe. RLTRS je skup logističkih funkcionalnih i pratećih podsistema regionalne robne distributivne mreže, koji se sastoji od veza integrisanih materijalnim i povezanim tokovima radi postizanja maksimalnog sinergijskog efekta zasnovanog na uspostavljanju partnerskih odnosa između učesnika u transportno-logističkom procesu.
• 8. Kreiranje regionalne informacije analitički centar(RIAC), koji pruža brze i pouzdane informacije svim učesnicima u privrednim aktivnostima. Svrha stvaranja RIAC-a je formiranje efikasan sistem praćenje, analizu i regulaciju regionalno tržište usluge transporta i logistike.
• 9. Pravno uređenje odnosa, odobreno na nivou regionalnih zakonodavnih skupština.
• 10. Razvoj socijalne sfere, usmjeren na poboljšanje životnog standarda ljudi, praćen povećanjem kupovne moći stanovništva i povećanjem intenziteta materijalnih tokova u logističkoj infrastrukturi regiona.