Troškovi logistike su troškovi servisiranja prodaje gotovih proizvoda i snabdijevanje proizvodnje potrebnim materijalnim resursima za obavljanje logističkih operacija prilikom kretanja:

• - materijalni tokovi;
• - tokovi informacija koji prate materijalne tokove prilikom naručivanja materijalnih sredstava, obračuna zaliha, praćenja ispunjenja narudžbi i dr.;
• - saobraćajni tokovi;
• - finansijski tokovi koji se formiraju prilikom plaćanja materijalnih sredstava.

U predlogističkim sistemima za upravljanje materijalnim resursima u procesu nabavke i marketinga, tradicionalno shvaćenim kao proces cirkulacije koji se odvija u posebnoj industriji Nacionalna ekonomija, troškovi nabavke i distribucije su definisani kao troškovi distribucije.

Troškovi distribucije u našoj zemlji podijeljeni su u nekoliko dijelova:

• 1) troškovi isporuke robe u skladište nabavne organizacije;
• 2) troškovi skladištenja robe u ovom skladištu;
• 3) troškove slanja proizvoda iz skladišta do potrošača;
• 4) administrativne i upravljačke troškove;
• 5) neproduktivni gubici.

Ukupan iznos troškova distribucije podijeljen je na dva dijela: čisti i heterogeni.

Neto troškovi distribucije uključuju onaj njihov dio koji je direktno vezan za nabavku i prodaju robe. Ne povećava troškove proizvodnje, već, naprotiv, karakteriše odbitak od vrijednosti društvenog proizvoda. To su troškovi računovodstva, kupovine i prodaje robe, gubici i neki drugi.

Heterogeni troškovi distribucije su još jedan dio troškova neophodnih za realizaciju procesa nabavke i marketinga: to su troškovi izvođenja proizvodnih operacija koje se odvijaju u procesu cirkulacije. Ovaj dio troškova distribucije omogućava očuvanje upotrebne vrijednosti dobara i povećanje za iznos društveno potrebnih izdataka potrebnih za ove namjene.

Opisana raspodjela troškova distribucije dugo se smatrala kanonskom. U praksi je to dovelo do činjenice da su neto troškovi prometa bili gotovo jednaki neproduktivnim. Njihov rast ocijenjen je negativno, a mjere za njihovo smanjenje gotovo uvijek su smatrane pozitivnim. Najvažnije je bilo uključiti dinamiku neto troškova distribucije i maksimalno ograničiti njihov rast, bez obzira na razloge koji su to izazvali.

Glavni pokazatelj troškova distribucije često se smatra njihovim nivoom na 1.000 rubalja. magacinski promet. Budući da je veleprodajna cijena 1 tone tereta drugačija, skupi proizvodi imaju troškove distribucije po 1.000 rubalja. promet je manji, dok je kod jeftine robe veći. To znači da je asortiman robe koja se nalazi u skladištima raznolik. Roba koja je radno intenzivna tokom prijema, komisioniranja, odmora, jeftina je i korisna za potrošača, ali povećava troškove rukovanja skladištem.

Realno ekonomsko okruženje koje se razvilo u zemlji tjera dobavljače i marketinške organizacije da vode računa o razlikama u isplativosti kupovine i prodaje skupe i jeftine robe. To je dovelo do toga da glavna ciljna funkcija snabdijevanja i marketinga – obezbjeđivanje asortimana robe potrebnog kupcima u pravo vrijeme za njih – bježi u drugi plan u svim onim slučajevima kada je za dobavljačke organizacije to njihova korist u smislu smanjenje troškova distribucije. Za dobavljačke organizacije korisno je da potrošačima ne obezbijede u potpunosti asortiman robe koja im je potrebna, već da prodaju njihov skupi dio.

U logističkim sistemima odnos prema troškovima izvođenja logističkih operacija je drugačiji. Osnovni cilj ovih sistema je visok nivo usluge uz minimalne troškove za njegovu implementaciju.

Troškovi logistike se obračunavaju kao jedan trošak za cijeli logistički proces. U logistici je važno postići smanjenje ukupnih troškova organizacije kretanja robe. Jedna stvar je neprihvatljiva za logistički proces: nemoguće je smanjiti nivo korisničke usluge logističkog sistema u cjelini. Ovakav sistem treba da obezbedi ispunjenje svih narudžbi potrošača u potpunosti, naručenog asortimana na vreme i na datom mestu uz minimalne ukupne troškove za ispunjenje ovih narudžbi.

Analiza je pokazala da sa povećanjem nivoa usluge logističkih sistema na 0,96, nivo logističkih troškova raste gotovo u direktnoj proporciji sa rastom nivoa usluge korisnicima, a zatim i troškovi logistike rastu eksponencijalno. Tako logistički sistemi za prodaju rezervnih delova imaju nivo usluge od 0,96 (obavljaju 96% traženih od strane potrošača isporuka rezervnih delova za naručeni asortiman na vreme sa isporukom na navedenu lokaciju). Na nivou usluge od 0,98, 98% narudžbi potrošača je ispunjeno, ali istovremeno se troškovi logistike značajno povećavaju zbog činjenice da je potrebno proširiti asortiman rezervnih dijelova koji se nalaze u opskrbno-distributivnom skladištu posrednika. organizacija koja učestvuje u logističkom procesu 3 puta, što zahtijeva velika ulaganja i dovodi do povećanja cijene usluge.

Troškovi distribucije u logistici mjere se korištenjem niza indikatora:

• 1) u procentima od iznosa prodaje robe;
• 2) u novcu po jedinici mere, obimu, površini prodatoj za ovu robu;
• 3) kao procenat zapremine konvencionalnog čista proizvodnja;
• 4) kao procenat bruto nacionalnog proizvoda (za zemlju u celini).

Prva tri od ovih indikatora značajno se razlikuju za različite vrste materijalnih resursa.

Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja je jednostavno. Koristite obrazac ispod

Studenti, postdiplomci, mladi naučnici koji koriste bazu znanja u svom studiranju i radu biće vam veoma zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

Uvod

Zaključak

Uvod

Trenutnu ekonomsku situaciju u Rusiji i svijetu karakterizira sve veća konkurencija na tržištu roba i usluga. Sva preduzeća koja posluju u istoj industriji dostigla su približno isti nivo razvoja. U većini slučajeva proizvodi konkurenata imaju isti nivo kvaliteta, slične karakteristike, isti nivo i uslove usluge, pripadaju istom cenovnom rangu, pa su i marketinške aktivnosti za njihovu promociju slične.

Učiniti da se vaša kompanija izdvoji od stotina drugih uz ostvarivanje profita glavni je cilj mnogih preduzeća. Jedno rješenje za ovaj problem je smanjenje logističkih troškova. Ovo ne samo da će smanjiti troškove logističkih operacija, donijeti dodatni profit, već će kao rezultat omogućiti kompaniji da značajno snizi cijene svojih proizvoda i time osvoji konkurencija. troškovi logistike nabavke troškovi

Analiza strukture logističkih troškova u različitim industrijama ekonomski razvijenih zemalja pokazuje da najveći udio u njima zauzimaju troškovi upravljanja zalihama (20-40%), transportni troškovi (15-35%), administrativni i funkcije upravljanja (9-40%).-četrnaest%). Iza prošle decenije primjetan je porast logističkih troškova mnogih zapadnih kompanija za takve logističke funkcije kao što su transport, obrada narudžbi, informatička i kompjuterska podrška, kao i za logističku administraciju.

Analiza statističkih podataka niza zapadnih zemalja, koju su izvršili stručnjaci Komiteta za unutrašnji transport UNECE-a, pokazala je da udio robnog prometa u tim zemljama iznosi više od 20% BDP-a, dok je u strukturi ovih troškova, troškovi održavanja zaliha iznose 44%, skladištenja i špedicije - 16%, transporta - 31% (od toga gepek - 23%, tehnološki - 9%), prodaja proizvoda - 8%. Tako se oko trećine ukupnih logističkih troškova odnosi na transport. Praktično sve kompanije nastoje, na osnovu postojećeg stanja, smanjiti troškove vezane za transport, koji se najčešće tumače kao logistika, što uzrokuje povećanje trenda specijalizacije i prenošenje neke od funkcija proizvodnih preduzeća na transportna preduzeća. .

Relevantnost teme nastavnog rada je da se identifikuju glavni načini smanjenja i optimizacije logističkih troškova u preduzeću, što mu daje superiornost nad konkurentima u cilju povećanja komercijalne aktivnosti.

Svrha ovog rada je analizirati uticaj logističkih troškova na aktivnosti preduzeća.

1. Troškovi logistike u procesu nabavke

1.1 Suština i opšta klasifikacija troškova logistike

Troškovi logistike - troškovi raspoređeni u zavisnosti od vrste logističkog sistema, zadataka upravljanja i optimizacije u određenim logističkim lancima i kanalima. Pri tome je suštinski važan koncept opštih logističkih troškova: troškovi realizacije osnovnih logističkih funkcija (nabavka, proizvodnja, marketing), troškovi informacione i računarske podrške i finansijskih transakcija u realizaciji osnovnih logističkih funkcija, troškovi logističke administracije, gubici od vezivanja sredstava u zalihe, štete od nedovoljnog nivoa kvaliteta upravljanja i usluge logistike. Uobičajena je praksa da se troškovi alociraju za transport, upravljanje zalihama, skladištenje, administraciju i rukovanje. Troškovi logistike (troškovi) su zbir svih troškova vezanih za obavljanje logističkih operacija: davanje naloga za isporuku proizvoda, nabavku, skladištenje ulaznih proizvoda, unutarproizvodni transport, međuskladištenje, skladištenje teretnih tokova, otpremu, eksterni transport , kao i troškovi osoblja, opreme, prostorija, magacinskih zaliha, za prenos podataka o narudžbama, zalihama, isporukama.

Analiza logističkih troškova je prije svega potrebna samom preduzeću kako bi se pratili propusti u radu logističkog sistema, analizirali razlozi manjka profita i povećala konkurentnost preduzeća.

Pogledajmo glavne grupe.

1) Prema načinu upućivanja na logističke procese: direktni i indirektni.

Direktni troškovi logističkih aktivnosti mogu se direktno pripisati proizvodu, usluzi, narudžbi ili drugom specifičnom mediju.

Indirektni troškovi mogu se naplatiti samo direktno medijima uz pomoć pomoćnih kalkulacija.

2) Na osnovu upravljivosti: upravljani i neregulisani.

Upravljivi troškovi logističkih aktivnosti - troškovi kojima se može upravljati na nivou centra odgovornosti (odjela).

Neregulisani troškovi - troškovi na koje se ne može uticati iz centra odgovornosti, jer se ovi troškovi regulišu na nivou kompanije u celini ili u eksternoj vezi (u drugom preduzeću) KT.

3) Prema zadacima koje se rješavaju: troškovi proizvodnje, troškovi održavanja logističkih aktivnosti i troškovi kontrole.

Produktivni troškovi logističkih aktivnosti su troškovi rada usmjereni na stvaranje dodane vrijednosti koju potrošač želi imati i za koju je spreman platiti.

Troškovi održavanja logistike sami po sebi ne stvaraju vrijednost, ali su neophodni, kao što su troškovi transporta, naručivanja, provjere zaposlenih, vođenja evidencije proizvoda.

Troškovi kontrole - troškovi logističkih aktivnosti za aktivnosti usmjerene na sprječavanje neželjenih rezultata korisničke službe.

4) Za specifične svrhe analize troškova: neisplativo, imputirano i parcijalno.

Nerentabilni troškovi - trošak rada koji ne daje korisne rezultate (nerad, čekanje).

Oportunitetni troškovi (oportunitetni troškovi) karakterišu izgubljenu dobit, gubitak dobiti zbog činjenice da su resursi korišteni na određeni način, što je isključilo korištenje druge moguće opcije.

Parcijalni troškovi su dijelovi troškova koji se pripisuju određenom proizvodu, nalogu, području djelatnosti, alocirani prema određenim kriterijima.

5) Prema načinu dobijanja podataka: stvarni, normalni i planirani.

Stvarni troškovi logističkih aktivnosti su troškovi koji se stvarno pripisuju ovom objektu u posmatranom periodu, sa stvarnim obimom izvršenih naloga.

Uobičajeni troškovi logističkih aktivnosti su prosječni troškovi koji se pripisuju datom objektu u posmatranom periodu, sa stvarnim obimom usluge.

Planirani troškovi logističkih aktivnosti - troškovi obračunati za određeni objekat i određeni period sa planiranim programom održavanja i zadatom tehnologijom.

1.2 Metode za procjenu logističkih troškova i načini za njihovu optimizaciju

Kroz materijalni tok prolazi kroz mnogo različitih odjela, ali tradicionalne računovodstvene metode provode obračun troškova za pojedina funkcionalna područja, tj. znamo samo koliko košta implementacija određene funkcije (slika 1.2a). Ovo ne dozvoljava raspodjelu troškova za pojedinačne logističke procese, generiranje informacija o najznačajnijim troškovima i prirodi njihove međusobne interakcije.

Na primjer, da biste ispunili narudžbu kupca, potrebno je izvršiti sljedeće operacije: prihvatanje narudžbe, obrada narudžbe, provjera kreditne sposobnosti, papirologija, preuzimanje narudžbe, otprema, isporuka, fakturiranje. One. troškovi povezani s procesom ispunjenja narudžbe su zbir mnogih troškova koji nastaju u različitim oblastima, te ih je teško integrirati u jednu rashodnu stavku u okviru funkcionalnog računovodstva. Osim toga, tradicionalno se troškovi spajaju u velike agregate, što ne omogućava detaljnu analizu troškova različitog porijekla, kako bi se detaljno uzele u obzir sve posljedice usvojenog upravljačke odluke. Kao rezultat toga, odluke donesene u jednoj funkcionalnoj oblasti mogu dovesti do nepredviđenih rezultata u drugim srodnim oblastima.

Za razliku od tradicionalnog pristupa troškovnom računovodstvu, logistika predviđa uvođenje operativnog troškovnog računovodstva duž čitavog puta materijalnog toka. U logistici ključni događaj, predmet analize je narudžba potrošača i radnje za ispunjenje ovog naloga. Obračun troškova treba da vam omogući da utvrdite da li je određena narudžba isplativa i kako možete smanjiti troškove njene implementacije. Računovodstvo troškova po procesima daje jasnu sliku o tome kako se formiraju troškovi vezani za korisničku uslugu, koliki je udio svakog od odjela u njima. Zbrajanjem svih troškova horizontalno, možete odrediti troškove povezane s određenim procesom, narudžbom, uslugom, proizvodom itd. (Slika 1.2b).

Glavnu pažnju treba posvetiti smanjenju troškova, koji zauzimaju najveće učešće u zbiru svih logističkih troškova. Kao što pokazuje praksa, glavne komponente logističkih troškova su troškovi transporta i nabavke (do 60%) i troškovi održavanja zaliha (do 35%).

Još jedna karakteristika logističkih troškova je nagli porast njihove osjetljivosti na promjene u kvaliteti logističkog sistema, što je ilustrovano na Sl. jedan.

Slika 1 – Zavisnost troškova logistike od kvaliteta rada LS – logističkog sistema

Sa poboljšanjem kvaliteta logističkog sistema na određeni nivo, troškovi logistike rastu linearno, a zatim eksponencijalno. Na primjer, ako želimo povećati spremnost lanca snabdijevanja sa 78% na 79%, troškovi održavanja sigurnosnih zaliha morat će se povećati za oko 5%. Ako odlučimo da povećamo spremnost isporuke sa 98% na 99% (također za 1%, ali u oblasti visokokvalitetnog rada), onda će to zahtijevati povećanje troškova za 13%.

Dakle, specifičnosti troškovnog računovodstva u logistici su:
prvo, u potrebi da se identifikuju svi troškovi vezani za specifične logističke procese (princip ukupnih troškova);
drugo, u grupisanju troškova ne oko podela preduzeća, već oko posla i operacija koje apsorbuju resurse.

Zahtjevi za računovodstveni sistem logističkih troškova

1. Potrebno je alocirati troškove koji nastaju u procesu implementacije svake logističke funkcije.

2. Neophodno je voditi evidenciju o troškovima logističkih procesa kako bi se identifikovali specifični troškovi povezani sa jednim procesom, a koji nastaju u različitim odeljenjima.

3. Potrebno je generisati informacije o najznačajnijim troškovima.

4. Potrebno je formirati informacije o prirodi interakcije najznačajnijih troškova međusobno.

5. Potrebno je utvrditi promjene troškova, troškove uzrokovane odbacivanjem ovog procesa.

6. U skladu sa principom ukupnih troškova, nije dovoljno kontrolisati samo one troškove koji se formiraju u okviru jednog preduzeća, potrebno je identifikovati troškove svih učesnika u logističkom lancu (LC) i saznati mehanizam njihovo formiranje i međusobnu uslovljenost.

1.3 Metode analize i načini smanjenja nivoa logističkih troškova

Pravila analize logističkih troškova:

1. Mora biti jasno definisana i opravdana specifične vrste troškovi koji bi trebali biti uključeni u šemu analize.

2. Utvrđuju se mjesta troškova, tj. funkcionalne oblasti poslovanja u kojima su koncentrisani značajni troškovi i gde smanjenje njihovog nivoa može obezbediti povećanje dodane vrednosti za potrošača.

3. Identificiraju se važne tačke koncentracije troškova unutar svakog centra njihove koncentracije, tj. odvojene lokacije unutar jednog mjesta troškova.

4. Troškovi se moraju pripisati specifičnim faktorima koji su relevantni za ocjenu alternativnih akcija i utvrđeni kriterij odluke.

5. Svi troškovi se posmatraju kao jedan tok koji prati određeni poslovni proces.

6. Trošak treba posmatrati kao iznos koji plaća potrošač, a ne kao iznos troškova koji nastaju u okviru preduzeća kao pravnog lica.

7. Troškovi se klasifikuju prema karakteristikama i analiziraju bilo kojom metodom, vrši se dijagnostika troškova.

8. Proces procjene logističkih troškova zavisi od subjektivnih prosudbi i odluka, jer ne postoje nedvosmislena pravila za određivanje koje troškove uključiti u analizu i kako ih rasporediti među različitim prevoznicima.

Metode za analizu logističkih troškova:

1. Benchmarking strukture logističkih troškova (strateška analiza logističkih troškova) - poređenje sa standardima konkurenata na osnovu performansi najboljih konkurenata u industriji. Benchmarking može biti eksterni (upoređivanje performansi konkurenata) i interni (poređenje učinka pojedinačnih odjela iste organizacije).

2. Analiza troškova, koja se zasniva na proučavanju elemenata troškova i ima za cilj smanjenje troškova.

3. Funkcionalna analiza troškova, koja se zasniva na detaljnom proučavanju pojedinih faza procesa ispunjenja narudžbi potrošača i pronalaženju mogućnosti njihove standardizacije radi prelaska na jeftinije tehnologije.

Procedura za analizu logističkih troškova korisničkog servisa:

a) utvrđuju se mjesta troškova (mjesta troškova). Pod centrima troškova se podrazumijevaju funkcionalna područja poslovanja u kojima su koncentrisani značajni troškovi i gdje smanjenje njihovog nivoa može obezbijediti povećanje dodane vrijednosti za potrošača;

b) važne tačke troškova su identifikovane unutar svakog centra troškova. Mjesta troškova su odvojene oblasti unutar jednog mjesta troškova koje su odgovorne za sve troškove koji se pripisuju tom centru;

c) poslovanje preduzeća se posmatra kao celina kao jedan tok troškova;

d) trošak se smatra iznosom koji potrošač plaća, a ne iznosom troškova koji nastaju u okviru preduzeća kao pravnog lica;

e) troškovi se klasifikuju prema osnovnim karakteristikama i na taj način se vrši dijagnostika logističkih troškova.

Nivo optimalnih troškova je omjer cijene optimalne opcije i cijene originalne opcije za kupovinu jedinica proizvodnje.

Načini za smanjenje nivoa logističkih troškova:

1. Traženje i smanjenje onih aktivnosti (procedura, radova, operacija) koje ne stvaraju dodatnu vrijednost analizom i revizijom lanca snabdijevanja.

2. Pregovaranje sa dobavljačima i kupcima radi utvrđivanja nižih prodajnih i maloprodajnih cijena, trgovačkih olakšica.

3. Pomoć dobavljačima i kupcima da postignu niže nivoe troškova (programi razvoja poslovanja kupaca, seminari za preprodavače).

4. Integracija naprijed i nazad kako bi se osigurala kontrola nad ukupnim troškovima.

5. Potražite jeftinije zamjene resursa.

6. Poboljšanje koordinacije aktivnosti kompanije sa dobavljačima i potrošačima u logističkom lancu, na primjer, u oblasti pravovremene isporuke proizvoda, čime se smanjuju troškovi upravljanja zalihama, skladištenja, skladištenja, isporuke.

7. Kompenzacija za rast troškova u jednoj karici lanca snabdevanja smanjenjem troškova u drugoj karici.

8. Upotreba progresivnih metoda rada za povećanje produktivnosti zaposlenih.

9. Poboljšano korišćenje resursa preduzeća i efikasnije upravljanje faktorima koji utiču na nivo ukupnih troškova.

10. Ažuriranje najskupljih karika u lancu nabavke prilikom ulaganja u posao.

Napori su koncentrisani na kontrolu troškova tamo gdje se oni javljaju.

Podaci za različite vrste troškova se različito obrađuju.

Efikasan način smanjenja troškova je smanjenje aktivnosti (procedura, radova, operacija). Pokušaji smanjenja inkrementalnih troškova rijetko su efikasni. Ne mogu probati sa nizak nivo troškove koje uopšte nije trebalo učiniti.

Efikasna kontrola troškova zahteva da se učinak preduzeća proceni kao celina. Za ekonomska evaluacija poslovanja preduzeća u celini, potrebno je da imate predstavu o rezultatima aktivnosti u svim funkcionalnim oblastima logistike.

Za kontrolu troškova logistike nije dovoljno kontrolisati samo one troškove koji se formiraju u okviru jednog pojedinačnog preduzeća. Kontrola troškova logistike zahtijeva identifikaciju svih troškova i jasnoću mehanizma njihovog formiranja.

a) Troškovi održavanja proizvoda.

Trošak održavanja zaliha proizvoda sastoji se od troškova izvršenja narudžbe i troškova održavanja zaliha.

Cijena skladištenja zaliha:

oportunitetni trošak ulaganja u zalihe;

dodatni troškovi osiguranja;

dodatni troškovi skladištenja;

dodatni troškovi za preradu proizvoda;

troškovi zbog zastarelosti i pogoršanja karakteristika zaliha.

Troškovi formiranja i skladištenja zaliha - troškovi preduzeća povezani sa preusmjeravanjem radni kapital u zalihe proizvoda.

Troškovi držanja zaliha su troškovi koji se odnose na skladištenje zaliha, utovar i istovar zaliha, osiguranje, gubitak od sitne krađe, propadanje, zastarjelost, porezi. Takođe uzima u obzir oportunitetni trošak kapitala povezan sa zalihama ili uloženog u njih, troškove osiguranja, plate skladišnog osoblja iznad standardnog iznosa, kamate na kapital itd.

Troškovi povezani sa držanjem jedinice zaliha:

troškovi skladištenja (naknada za prostor, snabdijevanje energijom, grijanje, voda, kanalizacija);

plate skladišnog osoblja;

porezi i premije osiguranja, u zavisnosti od vrednosti akcije;

plaćanje proizvodnih sredstava;

gubici od imobilizacije sredstava u zalihama;

troškovi zbog oštećenja proizvoda, pogoršanja kvaliteta, umanjenja vrijednosti, otpisa, prirodnog gubitka od skupljanja, gubitka, zastarjelosti, krađe;

troškovi za rutinsko održavanje koje se vrši sa uskladištenim proizvodima;

plaćanje osoblja za inventarizaciju, prevenciju, inspekciju i čišćenje skladišta;

troškovi registracije pristiglih potraživanja (prijave i nalozi);

troškovi obuke;

* trošak kompletiranja proizvoda i njegove ambalaže.

Troškovi zaliha nastaju kada traženi proizvodi nisu dostupni. Na primjer, izgubljeni prihod od prodaje, dodatni troškovi uzrokovani kašnjenjem u proizvodnji proizvoda, kazne izrečene za kašnjenje u isporuci proizvoda kupcima.

Dodatni troškovi u slučaju nedostatka zaliha:

Troškovi zbog neispunjenja narudžbe (kašnjenje u slanju naručenih proizvoda) - dodatni troškovi promocije i slanja narudžbe koji se ne mogu ispuniti zbog postojećih zaliha proizvoda;

Troškovi zbog gubitka prodaje - nastaju kada se redovni kupac za ovu kupovinu prijavi drugom preduzeću (ovi troškovi se mjere u smislu prihoda izgubljenog zbog nesprovođenja trgovačke transakcije);

Troškovi zbog gubitka kupca – nastaju u slučajevima kada nedostatak zaliha proizvoda rezultira ne samo gubitkom određene trgovinske transakcije, već i činjenicom da kupac počinje tražiti druge trajne izvore snabdijevanja. Takvi troškovi se mjere u smislu ukupnog prihoda koji bi mogao biti ostvaren realizacijom svih potencijalnih transakcija kupca sa preduzećem.

Načini za minimiziranje ukupnih troškova skladištenja zaliha:

smanjiti na najniži mogući nivo fiksne troškove svakog dopunjavanja zaliha (što će smanjiti prosječne nivoe zaliha uz odgovarajuće smanjenje oportunitetne cijene kapitala uloženog u dionice);

uz određene fiksne troškove po dopuni, optimizirati prosječni nivo držanja zaliha kako bi se minimizirali ukupni troškovi držanja zaliha za određeni određeni period (ukupni troškovi dopune plus oportunitetni trošak kapitala).

b) Troškovi nabavke.

Troškovi nabavke predstavljaju trošak samog zaliha. Troškovi povezani s prekidima u opskrbi potrošača (gubici od nestašica):

trošak praćenja narudžbi na čekanju za proizvode koji nisu na zalihama;

troškovi povezani s djelomičnim ili hitnim pošiljkama potrošačima;

izgubljeni kupci (kao rezultat toga, smanjenje obima prodaje);

kazne potrošačima za kašnjenje u isporuci proizvoda;

plaćanje zastoja skladišnog osoblja;

plata za prekovremeni rad;

gubici povezani s povećanjem cijene proizvoda kada se zamijeni;

povećanje troškova proizvodnje (gubici zbog polufiksnih troškova u slučaju neispunjenja plana prodaje);

povećanje troškova zamjene opreme;

troškovi obavještavanja kupaca.

Troškovi zamjene - iznos ekonomski opravdane naknade za neko smanjenje zaliha ili korištenje procijenjenog resursa drugim resursima bez smanjenja obima proizvodnje. Na primjer, gubitak tone nafte zahtijevat će od poduzeća dodatni resurs koji odgovara kaloričnoj vrijednosti - njegov trošak će biti trošak zamjene ove tone nafte.

2. Upravljanje lancem snabdevanja u TZTO OJSC

2.1 Organizacija sistema upravljanja lancem snabdevanja preduzeća

Togliatti Tvornica tehnološke opreme osnovana je 1964. godine kao pilot postrojenje "VNIICEMMASH" za proizvodnju eksperimentalne i prototipove cementne opreme visokih performansi.

1980. godine Eksperimentalna mehanička fabrika Togliatti preimenovana je u Fabriku tehnološke opreme Togliatti.

Od 1996. godine do danas TZTO organizira novu proizvodnu djelatnost - proizvodnju dijelova za hladno štancanje lima za automobile.

Glavni tip operativne tehnologije u preduzeću je hladno štancanje limova na presama. Osim toga, razvija se tehnologija jedinica za zavarivanje zasnovana na dijelovima koje je žigosalo preduzeće.

Ukupan broj zaposlenih u preduzeću je 1.027 ljudi.

Proizvodna površina - 37 790 m 2 .

Nomenklaturna lista proizvoda kompanije je 2.182 jedinice.

Prilikom formiranja i korišćenja sistema upravljanja lancem snabdevanja u TZTO OJSC uzimaju se u obzir sledeći faktori:

– politika dobavljača u pogledu nabavke materijalnih sredstava;

– dozvoljene granice unutar kojih zalihe mogu fluktuirati;

- mogućnost i obim nabavke iznad regulatornih potreba u uslovima rasta cijena ili nedostatka materijalnih sredstava;

- opasnost od zastarjelosti i oštećenja materijalnih dobara.

Sistem upravljanja lancem snabdevanja u fabrici tehnološke opreme u Toljatiju (“TZTO”) je deo logističkog sistema. Snabdevanje preduzeća sirovinama, osnovnim i pomoćnim materijalom, gorivom i drugim vrstama materijalno-tehničkih sredstava vrši odeljenje materijalno-tehničkog snabdevanja proizvodnje koje je podređeno zameniku rukovodioca preduzeća za proizvodnju. Budući da kvalitet rada odjela u velikoj mjeri određuje kvalitetu proizvodnog procesa, u njemu moraju raditi visoko kvalifikovani stručnjaci. Osim toga, mnoga pitanja kojima se odsjek bavi su složene prirode, zahtijevaju znanja iz oblasti marketinga, inženjeringa, tehnologije, ekonomije, regulacije, predviđanja, organizacije proizvodnje, međuproizvodnih odnosa.

Funkcije odjela za logistiku uključuju:

1) Planiranje potreba preduzeća u materijalno-tehničkim sredstvima neophodnim za funkcionisanje glavne i pomoćne industrije, kao i za operativnu i kapitalnu izgradnju.

2) Izrada zahtjeva i specifikacija potrebnih materijalno-tehničkih sredstava i dostavljanje odjelima za logistiku i planovima viših organa.

3) Realizacija svih operativnih aktivnosti na realizaciji planova snabdijevanja (zaključivanje ugovora, pribavljanje materijalnih sredstava u skladu sa opredijeljenim sredstvima i po ugovorima sa dobavljačima i dr.).

4) Prijem, smeštaj, skladištenje, priprema za puštanje i puštanje materijalno-tehničkih sredstava u radnje i službe preduzeća.

5) uspostavljanje, zajedno sa planskim, ekonomskim, tehničkim i finansijskim službama preduzeća, razumnih diferenciranih normativa zaliha materijalno-tehničkih sredstava i dovođenje ovih normativa do skladišnih radnika; regulisanje veličine zaliha i kontrola njihovog stanja.

6) Učešće u izradi organizaciono-tehničkih mjera za uštedu materijalno-tehničkih sredstava, zamjenu oskudnih sirovina i materijala manje oskudnim.

7) Organizovanje kontrole utroška materijalno-tehničkih sredstava od strane radionica i službi za njihovu namenu.

8) Uvođenje operativnog računovodstva za prijem materijalno-tehničkih sredstava u preduzeću, njihovo puštanje u radnje i usluge, država proizvodne zalihe.

Funkcije sistema upravljanja materijalnim resursima u preduzeću dd "TZTO" obavlja odjel za materijalno-tehničko snabdijevanje. Njegov zadatak je da utvrdi potrebe preduzeća za materijalima i tehničkim resursima, da pronađe načine da pokrije ovu potrebu, da organizuje skladištenje materijala i izdaje ga prodavnicama, kao i da kontroliše pravilnu upotrebu materijalno-tehnička sredstva i pomoć u njihovom spašavanju.

Rešavajući ovaj problem, zaposleni u odeljenju proučavaju i uzimaju u obzir ponudu i potražnju za svim materijalnim resursima koje preduzeće troši, nivo i promenu cena za njih i za usluge posredničkih organizacija, biraju najekonomičniji oblik robe. distribuciju, optimizirati zalihe, smanjiti troškove transporta i nabavke i skladištenja.

Planiranje uključuje:

Proučavanje eksternog i internog okruženja preduzeća, kao i tržišta pojedinačnih dobara;

Predviđanje i utvrđivanje potreba za svim vrstama materijalnih resursa, planiranje optimalnih ekonomskih odnosa;

Optimizacija proizvodnih zaliha;

Planiranje potrebe za materijalima i postavljanje njihovog limita za puštanje radionica;

Operativno planiranje snabdijevanja.

Organizacija uključuje:

Prikupljanje informacija o traženim proizvodima, učešće na sajmovima, prodajnim izložbama, aukcijama itd.;

Analiza svih izvora zadovoljenja potreba za materijalnim sredstvima u cilju odabira najoptimalnijeg;

Zaključak sa dobavljačima poslovni ugovori za nabavku proizvoda;

Pribavljanje i organiziranje isporuke stvarnih resursa;

Organizacija skladišta, koja je dio organa za snabdijevanje;

Omogućavanje radionica, gradilišta, radnih mjesta potrebnim materijalnim sredstvima.

Kontrola i koordinacija rada obuhvata:

Praćenje ispunjenja ugovornih obaveza dobavljača, njihovu usklađenost sa uslovima isporuke proizvoda;

Kontrola utroška materijalnih sredstava u proizvodnji;

Ulazna kontrola kvaliteta i kompletnosti ulaznih materijalnih sredstava;

Kontrole zaliha;

Podnošenje zahtjeva dobavljačima i transportnim organizacijama;

Analiza efektivnosti usluge snabdijevanja, razvoj mjera za koordinaciju aktivnosti snabdijevanja i povećanje njene efikasnosti.

U AD "TZTO" službu snabdevanja predstavlja odeljenje (uprava) materijalno-tehničkog snabdevanja (MTS). Sastoji se od:

Plansko-ekonomska grupa (biro);

Grupe materijala specijalizirane po grupama materijala;

Dispečerska grupa (biro);

Skladišta materijala.

Upravljanje materijalno-tehničkim snabdevanjem u preduzeću povereno je zameniku direktora. U njegovoj podređenosti je odjel logistike, koji osigurava koordinaciju djelovanja svih odjela, zaposlenih i zvaničnici organizacije za rješavanje sljedećih zadataka snabdijevanja: analiza i utvrđivanje potreba, obračun količine naručenih materijalno-tehničkih sredstava; utvrđivanje metoda i oblika snabdijevanja; izbor dobavljača materijalnih resursa; koordinacija cijena naručenih resursa i zaključivanje ugovora sa dobavljačima; organizaciju kontrole kvaliteta, količine i vremena isporuke resursa; organizovanje plasmana resursa u skladišta preduzeća.

Većina ovih zadataka rješava se u fazi planiranja logistike. Kvalitetna usluga planiranja i informisanja snabdevanja rešava i menadžerski problem balansiranja između potrebe za nesmetanim snabdevanjem proizvodnje i minimizacije zaliha.

Služba za logistiku TZTO OJSC utvrđuje potrebe pogona za materijalnim resursima, izrađuje logističke planove i zahtjeve, zaključuje ugovore sa dobavljačima, organizira skladištenje i snabdijevanje proizvodnje materijalom, kontroliše potrošnju materijala po radionicama. Odjel je zadužen za skladišta materijala pogona. Odjel za logistiku OAO TZTO je podređen komercijalnom direktoru.

Marketinški biro je podijeljen na grupe resursa (oprema, alati, sirovine, komponente) i marketinške funkcije (grupa za informacijsku podršku, grupa za proučavanje imidža dobavljača, grupa za proučavanje konkurentnosti dobavljača i njihove robe, grupa cijena, javna grupa za odnose). Očigledno je da su pri formiranju biroa na predmetnoj osnovi potrebni stručnjaci koji posjeduju sve funkcije marketinga. Prilikom formiranja biroa na funkcionalnoj osnovi, stručnjaci bi trebali biti dobro upućeni u karakteristike svih vrsta resursa koje koristi poduzeće. Sve je određeno specifičnim uslovima.

Zavod za racionalizaciju i planiranje snabdijevanja proizvodnje resursima obavlja sljedeće funkcije: razvoj metoda za optimizaciju korišćenja resursa u uslovima datog preduzeća; razvoj standarda za potrošnju najvažnijih vrsta resursa za glavne objekte preduzeća; analiza efikasnosti korišćenja resursa u preduzeću; razvoj strateških i taktičkih normi i standarda; razvoj materijalnih bilansa; izrada plana za snabdijevanje preduzeća i njegovih odjeljenja materijalno-tehničkim resursima (uključeno u poslovni plan preduzeća).

Biro za upravljanje zalihama bavi se sljedećim pitanjima: obračunom standarda za različite vrste zaliha (sigurnosne, tekuće, serijske) po vrsti resursa; optimizacija rezervi po vrstama resursa; organizacija dopune zaliha; računovodstvo i kontrola korištenja resursa; tehnička podrška za upravljanje zalihama.

Zavod za snabdijevanje radnih mjesta resursima rješava sljedeće poslove: opremanje osnovnom i pomoćnom opremom, inventarom, ambalažom, uređajima za zaštitu rada i sanitarno-higijenskim uređajima; organizaciju operativnog snabdijevanja radnih mjesta tehnološkom opremom, materijalima, komponentama, poluproizvodima, gorivom – energetskim resursima; računovodstvo, kontrola i analiza korišćenja resursa na radnom mestu.

Biro za upravljanje efikasnošću resursa bavi se identifikovanjem faktora za poboljšanje korišćenja resursa (po vrstama), uspostavljanjem odnosa između organizaciono-tehničkih i ekonomskih pokazatelja, organizacijom računovodstva i kontrole korišćenja resursa u celom preduzeću, razvijanjem mera za unapređenje korišćenje različitih vrsta resursa, organizovanje njihove implementacije i stimulisanje.

Obezbjeđivanje materijalnih sredstava za proizvodne radionice, pogone i druge odjele preduzeća uključuje sljedeće funkcije:

Uspostavljanje kvantitativnih i kvalitativnih zadataka za nabavku (ograničavanje);

Priprema materijalnih resursa za proizvodnu potrošnju;

Oslobađanje i isporuka materijalnih sredstava iz skladišta službe snabdijevanja na mjesto njihove direktne potrošnje ili u skladište radionice, gradilišta;

Operativna regulacija opskrbe;

Računovodstvo i kontrola korišćenja materijalnih sredstava u odeljenjima preduzeća.

Snabdevanje radionica DD "TZTO" materijalom vrši se u potpunosti u skladu sa utvrđenim granicama i specifičnostima proizvodnje. Potonje se uzimaju u obzir pri izradi rasporeda nabavke, na osnovu kojih se materijali isporučuju u radionice. Limit se postavlja na osnovu proizvodnog programa radionice i navedenih stopa potrošnje.

Potrebe za osnovnim, pomoćnim materijalima i gorivom utvrđuju se na osnovu njihove stope potrošnje.

Zbog različite prirode potrošnje nejednakih materijala, metodologija utvrđivanja potrebe za njima ima neke karakteristike.

Potreba za osnovnim materijalom utvrđuje se na osnovu proizvodnog programa preduzeća ili radionice, utroška materijala i planirane promene zaliha.

Pored neposredne potrebe za materijalom, preduzeće stalno ima određenu količinu istih u vidu zaliha za svoje tekuće aktivnosti.

Pored obračuna potreba za materijalom za potrebe glavne proizvodnje, prilikom izrade logističkog plana, utrošak materijala za operativne potrebe (održavanje opreme, zgrada i objekata), za popravku opreme, zgrada i objekata, za izvođenje eksperimentalnih i drugih radova u vezi sa razvojem novih proizvoda, za radove na uvođenju nove tehnologije u proizvodnju, za istraživačke radove koji se izvode u preduzeću i za kapitalne radove. Potpuno obračunavanje potrebe za materijalima za zadovoljavanje svih navedenih potreba je obavezan uslov za planiranje logistike, jer potcjenjivanje ovih potreba može dovesti do manjka materijalnih resursa, što može uzrokovati prekide u proizvodnji, kršenje plana uvođenja. nove opreme ili plan remontnih i drugih radova.

Generalno, upravljanje lancem snabdevanja DD TZTO ima za cilj povećanje profitabilnosti i brzine cirkulacije uloženog kapitala.

Politika upravljanja lancem nabavke u TZTO OJSC dio je postojeće politike upravljanja imovinom koja ima za cilj optimizaciju veličine i strukture zaliha, smanjenje troškova njihovog održavanja i stvaranje sistema kontrole njihovog kretanja. Razvoj politike upravljanja lancem snabdevanja podrazumeva korake kao što su analiza zaliha u prethodnom periodu; definisanje svrhe formiranja zaliha; optimizacija veličine glavnih vrsta tekućih rezervi; optimizacija cjelokupne količine inventara organizacije; formiranje efikasnog sistema kontrole kretanja zaliha u organizaciji.

Narušavanje optimalnog nivoa zaliha dovodi do gubitaka u aktivnostima fabrike, jer povećava troškove skladištenja zaliha, preusmjerava likvidna sredstva iz opticaja i povećava rizik od deprecijacije zaliha.

2.2 Evaluacija sistema upravljanja lancem snabdevanja preduzeća

Analizirajmo privatne indikatore prometa, koji će omogućiti detaljnu procjenu korišćenja zaliha preduzeća (vidjeti tabelu 2.1).

Tabela 2.1 - Dinamika privatnih pokazatelja efikasnosti korišćenja rezervi u AD "TZTO" za 2009. - 2011.

Povećanje obrta zaliha za 1,28 i smanjenje trajanja obrta zaliha za 3,7 dana ukazuje na postojanje optimalnog načina racionalizacije i potrošnje zaliha u preduzeću.

U fabrici TZTO, znajući stopu obrtnog kapitala u danima i jednodnevnu potrošnju materijalnih sredstava u rubljama, moguće je izračunati koeficijent obrtnog kapitala tekuće zalihe na sledeći način:

Potrošnja sirovina i materijala po kvartalu, hiljada rubalja - 109000.

Broj dana je 90.

Jednodnevna potrošnja sirovina i materijala, hiljada rubalja - 1460

Stopa zaliha, dana - 26

Standard (zahtjev) za obrtna sredstva za sirovine, hiljada rubalja. - 37960 (1460 26).

TZTO OJSC formira serijsku zalihu, u kojoj dobavljač isporučuje samo višestruku količinu sirovina ili skladište osigurava proizvodnju samo punih kutija vijaka, a ne po komadu, i sigurnosnu marginu, u kojoj je veličina zaliha u fabrici direktno zavisi od pouzdanosti snabdevanja i kvaliteta snabdevanja. Osim toga, postrojenje mora imati tekuće zalihe.

Formiranje rezervi u bilo kojem preduzeću krije stvarne probleme u upravljanju preduzećem, jer je to svojstveno samoj funkciji. Sigurnosna margina skriva probleme s pouzdanošću dobavljača, serijska skriva nedostatak fleksibilnosti u proizvodnji.

Općenito, problem stvaranja i skladištenja materijalnih resursa je složen i njegovo rješenje ovisi o mnogim okolnostima, uključujući ubrzanje obrtnog kapitala, korištenje tehnologija za uštedu resursa i prirodu naloga. Rešenje ovog problema podrazumeva racionalnu organizaciju usluga snabdevanja u preduzeću.

Na promenu troškova MTS-a utiče promena uslova rada skladišnih objekata, prikazanih u tabeli 2.2.

Za analizirani period iskorištenost skladišnog prostora iznosila je 0,85. Kao rezultat proračuna, pokazalo se da skladišni prostor nije u potpunosti iskorišten, a skladištenje materijala je skuplje. Stopa iskorištenosti skladišnih kapaciteta raste iz godine u godinu, ali u isto vrijeme nije dovoljno visoka, pa se skladišta neracionalno koriste za skladištenje materijala.

Tabela 2.2 - Indikatori korišćenja magacinskog prostora u preduzeću dd "TZTO" za 2009 - 2011

Indikatori
Površina skladišta koju zauzima skladište materijala, m 2
Zapremina skladišta zauzeta uskladištenim materijalom, m 3
Kapacitet skladišta, m 2
Kapacitet skladišta, m 3
Visina utovara, m
Stopa iskorištenosti skladišta
Stopa iskorištenosti skladišnih kapaciteta

Potreba za održavanjem kontinuiteta i održivosti proizvodnih procesa određena je pouzdanošću i stabilnošću proizvodnih i ekonomskih odnosa sa dobavljačima materijala.

2.3 Unapređenje sistema upravljanja nabavkom u preduzeću

Dugoročno efikasno korišćenje materijalnih i energetskih resursa zahteva organizaciju štednje sirovina, materijala i energetskih resursa, koja treba da pokrije sve oblasti poslovanja preduzeća. Osnova za organizaciju ove privrede je tehnološki razvoj preduzeća usmerenog na to, koji obuhvata četiri složena zadatka:

1) uštede u sirovinama, materijalima i energetskim resursima, ugrađene u proces razvoja proizvoda;

2) ušteda sirovina i materijala, energetskih resursa i tehnička sredstva u procesu pakovanja, transporta, utovara i istovara i skladištenja gotovih proizvoda;

3) ušteda sirovina i materijala kroz unapređenje tehnološkog procesa;

4) uštedu sirovina i materijala i energetskih resursa kroz sprovođenje istraživanja i razvoja u oblastima korišćenja sirovina i materijala i energetskih resursa.

Budući da je reciklaža proizvodnog otpada propisana zakonom, potrebno je smanjiti i troškove neophodne za sprovođenje ove mjere. Isto bi trebalo učiniti i u pogledu poslovne etike.

Sa čisto ekonomske tačke gledišta, neophodno je da se troškovi obračuna i popisa proizvodnog otpada, njihove pripreme i obrade, skladištenja, skladištenja i vraćanja otpada kao sekundarne sirovine, uključujući i troškove mogućih tehnoloških procesa prerade otpada. , treba da bude iste vrijednosti ili niže od troškova nabavke i prerade primarnih sirovina i materijala.

Ekonomska upotreba materijalnih resursa presudno utiče na smanjenje troškova proizvodnje, troškova proizvodnje, a samim tim i na povećanje profitabilnosti i profitabilnosti preduzeća. Dovođenje zaliha na zaista potreban i dovoljan nivo doprinosi oslobađanju obrtnih sredstava, uključivanju dodatnih materijalnih resursa u proizvodnju, a samim tim stvara uslove za proizvodnju dodatne količine proizvoda.

Posljednjih godina došlo je do značajnog poboljšanja proizvodnih metoda, što je smanjilo troškove proizvodnje. Daljnje uštede mogu se postići ukoliko se ostvare rezerve koje su inherentne u racionalizaciji procesa koji obezbeđuju proizvodnju. Prije svega, ovo se odnosi na optimizaciju zaliha. Odluke koje donosi menadžment preduzeća u ovoj oblasti, u krajnjoj liniji, odnose se na svaku pojedinačnu vrstu proizvoda ili skladišne ​​jedinice, čija se konkretna jedinica, koja je predmet kontrole, naziva jedinica zaliha.

Analizirajući sistem proizvodnih narudžbi, mnoge firme su počele da polaze od metode složene regulacije, koja omogućava harmonično povezivanje svih karika i proporcionalnost obima proizvodnje i zaliha. Da bi se to postiglo, prema rukovodstvu firmi, važno je smanjiti njihove fluktuacije u svakoj fazi preciznim predviđanjem potražnje za proizvodima i vođenjem politike narudžbi koja bi uravnotežila promjene u potražnji. Osim toga, kako bi se postigla željena usklađenost u svakoj fazi, sva odstupanja moraju biti evidentirana, a podaci o njima, koristeći povratne informacije, moraju se uzeti u obzir u originalnom planu proizvodnje uz naknadnu mogućnost prilagođavanja.

Kako bi se smanjila proporcionalnost obima proizvodnje i zaliha u svakoj fazi, trenutno je najčešće korištena metoda kontrole Povratne informacije u sistemu inventara. Zahvaljujući ciljanom korištenju organizacionih, planskih i kontrolnih mjera, moguće je, s jedne strane, spriječiti stvaranje prekomjernih zaliha, as druge strane otkloniti takav nedostatak kao što je nespremnost za isporuke.

Racionalna organizacija zaliha je važan uslov za poboljšanje efikasnosti obrtnih sredstava. Glavni načini smanjenja zaliha svode se na njihovu racionalnu upotrebu; otklanjanje viška zaliha materijala; poboljšanje regulative; poboljšanje organizacije snabdijevanja, uključujući uspostavljanje jasnih ugovornih uslova snabdijevanja i osiguranje njihove provedbe, optimalan izbor dobavljači, pojednostavljen transport. Važna uloga pripada unapređenju organizacije upravljanja skladištem.

Značajan uticaj na obrtna sredstva ostvaruje se kroz smanjenje zaliha sirovina, poluproizvoda, komponenti i gotovih proizvoda, odnosno predmeta rada koji se čuvaju u magacinima preduzeća.

Poznato je da tradicionalni koncept ekonomske veličine narudžbi ne odražava uvijek stvarne potrebe proizvodnje i distribucije. Rezultat je višak nivoa zaliha. Zauzvrat, nabavke sirovina i zaliha su usko povezane sa računima kreditora. Takve fakture su, u logističkom smislu, ključni elementi bilansa preduzeća i utiču na njihov obrtni kapital. Dakle, integracija upravljanja nabavkama i upravljanjem proizvodnjom – sastavni dio logističke strategije – može imati pozitivan učinak, što potvrđuje i praksa. U preduzećima u kojima postepeni utrošak zaliha odgovara planiranim proizvodnim potrebama za sirovinama i materijalom, smanjuju se logistički troškovi preduzeća, a povećava stepen korišćenja uloženog kapitala.

Smanjenje vremena utroška obrtnih sredstava u nedovršenoj proizvodnji postiže se unapređenjem organizacije proizvodnje, unapređenjem opreme i tehnologije koja se koristi, poboljšanjem korišćenja osnovnih sredstava, posebno njihovog aktivnog dela, uštedom na svim stavkama obrtnih sredstava.

Program poboljšanja korištenja radni kapital predviđa smanjenje ukupnih godišnjih troškova zaliha na minimum, uz zadovoljavajuću korisničku uslugu. Da biste to učinili, vrijedi razmotriti učinkovitost strategije upravljanja zalihama.

Uz konstantan obim proizvodnje i stabilan broj zaposlenih, treba se zadržati na strategiji upravljanja zalihama promjenom potražnje za proizvodima.

Ova strategija će omogućiti da se u određenom trenutku akumuliraju zalihe u preduzeću i koriste ih uz povećanje potražnje za proizvodima. Predložena mjera će osigurati normalan ritam proizvodnje. Štaviše, akumulacija rezervi će se desiti prije početka rada, u vrijeme proizvodnih aktivnosti, rezerve će se koristiti. Nakon završetka radova, zalihe će se ponovo popunjavati.

Zaključak

Logistika je usmjerena na optimizaciju troškova i racionalizaciju procesa proizvodnje, marketinga i pratećih usluga, kako unutar jednog poduzeća, tako i za grupu poduzeća.

Nijedno proizvodno preduzeće ne može postojati bez zaliha. Rezultati komercijalne aktivnosti preduzeća u velikoj meri zavise od njihovog obima i nivoa. Osetljivi su na sve promene tržišnih uslova, a pre svega na odnos ponude i potražnje. Sama činjenica njihovog postojanja njihovim vlasnicima ne donosi ništa osim troškova i gubitaka. Problem upravljanja zalihama nastaje kada je potrebno stvoriti zalihu materijalnih resursa ili roba kako bi se zadovoljila potražnja u datom vremenskom intervalu.

Sistem upravljanja lancem snabdevanja u fabrici tehnološke opreme u Toljatiju deo je logističkog sistema. Sistem upravljanja lancem snabdevanja TZTO dd je optimizacija poslovanja direktno vezanih za obradu i carinjenje robe i koordinaciju sa uslugama nabavke i prodaje, obračun optimalnu količinu skladišta i njihove lokacije. Generalno, upravljanje lancem snabdevanja DD TZTO ima za cilj povećanje profitabilnosti i brzine cirkulacije uloženog kapitala.

U ovom predmetnom radu predložena je strategija upravljanja zalihama promjenom potražnje za proizvodima. Ova strategija će omogućiti da se u određenom trenutku akumuliraju zalihe u preduzeću i koriste ih uz povećanje potražnje za proizvodima. Predložena mjera će osigurati normalan ritam proizvodnje.

Bibliografija

1. Alesinskaya T.V. Osnove logistike. Opća pitanja Upravljanje logistikom: Proc. dodatak. - Taganrog: Izdavačka kuća TRTU, 2005. - 121 str.

2. Alesinskaya T.V. Osnove logistike. Funkcionalne oblasti upravljanja logistikom. - Taganrog: Izdavačka kuća TTI SFU, 2009. - 79 str.

3. Anikin B.A. Radionica o logistici: Proc. dodatak. - M.: INFRA-M, 2006. - 276 str.

4. Gadzhinsky, A. M. Logistika: udžbenik. za univerzitete / A.M. Gadzhinsky; Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije. - Ed. 9., revidirano. i dodatne - M. : Daškov i K o, 2004.

5. Gončarov, P.P. Osnove logistike: udžbenik. dodatak / P.P. Goncharov. - Orenburg: Izdavački centar OGAU, 1995. - 116 str. - ISBN 5-2457-2708-12.

6. Mirotin L.B., Tashbaev I.E. Logistika za preduzetnika: osnovni pojmovi, odredbe i procedure - M.: INFRA-M, 2003.

7. Nerush Yu.M. Logistika: udžbenik. / Yu.M. Nerush; Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije, Moskva. stanje Institut za međunarodne odnose (Univerzitet). - Ed. 4., revidirano. i dodatne - M. : TK Velby, Prospekt, 2006.

8. Zadaci upravljanja materijalno-tehničkim snabdevanjem u tržišnoj privredi / S.A. Barkalov, V.N. Burkov, P.N. Hen, N.N. uzorci. M.: IPU RAN, 2000.

9. Christopher, M. Logistika i upravljanje lancem nabavke. / M. Christopher - Sankt Peterburg: Peter, 2004. - 320 str.

10. Logistika: udžbenik / B.A. Anikin - I.; TK Welby, izdavačka kuća Prospekt, 2007.

11. Logistika. / Lukinskiy V.S., Tsvirinko I.A., Malevich Yu.V. - Sankt Peterburg: Izdavačka kuća SPbGIEU, 2000.

12. Nikiforov V.V. Logistika. Transport i skladištenje u lancu snabdevanja: udžbenik. - M.: KNORUS, 2008. - 192 str.

13. Serbin V.D. Osnove logistike: Proc. dodatak. - Taganrog: Izdavačka kuća TRTU, 2006. - 239 str.

14. Stepanov V.I. Logistika u robnoj nauci: Proc. dodatak. - M.: KNORUS, 2007. - 272 str.

15. Stock, D. R. Strateški menadžment logistika / D.R. Stock. - M: Infra-M, 2005. - 372 str. ISBN 5-1600-2007-1.

16. Waters, D. Logistics. Upravljanje lancem snabdevanja / D. Waters. - M.: UNITI-DANA, 2003. - 360 str. - ISBN 5-238-00569-5.

17. Chudakov A.D. Logistika: udžbenik / A.D. Chudakov. - M.: RDL, 2001. - 341 str. - ISBN 5-1067-146-8.

Hostirano na Allbest.ru

...

Slični dokumenti

Suština, karakteristike i specifičnost računovodstva troškova logistike. Poređenje logistike i finansijskog izvještavanja. Zahtjevi za računovodstveni sistem logističkih troškova, metode i pravila za njihovu analizu. Načini smanjenja troškova logističkih operacija.

prezentacija, dodano 04.02.2011


Uloga i značaj terminalske i skladišne ​​podrške u logistici. Opcije za promoviranje tokova robe od proizvođača do potrošača. Organizaciona, špediterska (operaterska) podrška. Metode za procjenu troškova logistike i načini njihove optimizacije.

kontrolni rad, dodano 12.07.2011


Ovladavanje logistikom kao naučnim načinom organizacije poslovnih procesa. Klasifikacija logističkih troškova, analiza njihove strukture. Obračun troškova logistike po vrsti aktivnosti, sistem za njihovu procjenu. Glavne metode obračuna logističkih troškova.

sažetak, dodan 23.06.2015


Metode za procjenu troškova logistike i načini njihove optimizacije. Troškovi povezani sa pružanjem logističkih aktivnosti. Glavne metode obračuna i planiranja troškova u preduzeću. Troškovi otpreme u transportnim troškovima u OOO "Logistik".

seminarski rad, dodan 06.01.2015


Međuzavisnost indikatora performansi preduzeća i osnovnih elemenata upravljanja lancem snabdevanja. Pristup planiranju logistike. Glavni izvori nepotrebnih logističkih troškova. Faze i obrazloženje za planiranje i projektovanje zaliha.

kurs predavanja, dodato 22.01.2016


Suština, vrste, pravila za analizu i kontrolu troškova logistike. Smanjenje vremenskih i novčanih troškova povezanih sa distribucijom robe i formiranjem efikasnih logističkih lanaca. Troškovi naručivanja. Preporuke za smanjenje troškova.

seminarski rad, dodan 27.05.2014


Suština i sadržaj optimizacije logističkih procesa, metode za njihovu evaluaciju. Posebnosti skladišna logistika u sistemu. Analiza sistema upravljanja logistikom i efikasnosti funkcionisanja logističkih procesa. Implementacija mehanizma outsourcinga.

teze, dodato 28.03.2014


Lanac nabavke za jedan proizvod. Svrha i funkcije logistike, njena moderna definicija i mjesto u poslovanju. Logistički ciklus isporuke tereta. Primjer rezultata optimizacije logističkih troškova. Glavne komponente logističkih sistema.

prezentacija, dodano 31.10.2016


Glavne logističke operacije snabdijevanja, poboljšanje njihovog izvršenja kroz korištenje informacione tehnologije. Metode za proučavanje logističkih tokova. Organizacija nabavke materijalnih resursa u preduzeću, optimizacija veličine narudžbine.

teza, dodana 18.12.2012


Koncept logističkog sistema, njegova glavna svojstva, veze, indikatori kvaliteta i varijeteti. Principi izgradnje logističkih sistema. Komparativne karakteristike klasičnog i sistematskog pristupa u formiranju savremenih logističkih sistema.

U skladu sa normama ruskog jezika, riječi "troškovi" i "troškovi" su sinonimi. U ekonomskoj terminologiji, međutim, najčešće se koristi riječ "troškovi": troškovi distribucije, troškovi proizvodnje, troškovi transporta. Što se tiče pojma "logistički troškovi", većina autora stavlja znak jednakosti između pojmova "logistički troškovi" i "logistički troškovi". Uz ovo uobičajeno tumačenje, postoji još jedno, kada se logistički troškovi smatraju gubicima - posljedicama odstupanja mnogih tehničko-ekonomskih faktora od onih usvojenih u izradi planova proizvodnje. U ovom vodiču će se koristiti prva, tradicionalna verzija.

Troškovi logistike - troškovi izvođenja logističkih operacija; uključuju troškove distribucije i dio troškova proizvodnje. Logistički troškovi su troškovi rada, materijala, finansijski i informacionih resursa, zbog obavljanja od strane preduzeća svojih funkcija za ispunjavanje narudžbi potrošača.

Prvo, dajemo glavne definicije koje se tiču ​​troškova distribucije kao takvih. Troškovi distribucije – izraženi u novcu, ukupni troškovi života i materijalizovanog rada u procesu dovođenja proizvoda iz sfere materijalne proizvodnje do potrošača. Oni uključuju troškove rada, održavanje i rad zgrada i opreme, transport, skladištenje itd.

Razlikovati neto i inkrementalne troškove distribucije. Čisto Troškovi distribucije nastaju zbog postojanja robno-novčanih odnosa i direktno su povezani sa promjenom oblika vrijednosti (sam čin kupoprodaje), ne povećavaju troškove proizvodnje. Dodatno Troškovi distribucije povećavaju troškove prodatih proizvoda, povezani su sa nastavkom proizvodnog procesa u sferi prometa. To uključuje troškove transporta i skladištenja.

Troškovi distribucije u odnosu na obim prodaje dijele se na uslovno fiksne i uslovno varijabilne. Uslovno trajno Troškovi distribucije ne zavise od obima prodaje i obuhvataju troškove održavanja i rada skladišta, vremenske plate itd. Uslovne varijable Troškovi distribucije zavise od obima prodaje i uključuju troškove transporta, troškove skladištenja, troškove pakovanja itd.

Za karakterizaciju troškova prometa koriste se apsolutni i relativni pokazatelji. Apsolutni indikator - obim troškova distribucije - je zbir ovih troškova u novčanom smislu. Relativni indikator - nivo troškova distribucije izračunava se kao odnos zbira troškova distribucije i obima veleprodajne prodaje proizvoda.

Troškovi distribucije u veleprodaji i maloprodaji su troškovi koji u novčanom obliku karakterišu živi i materijalizovani rad uložen u kretanje robe od dobavljača do potrošača. Troškove trgovinskog prometa čine posebne stavke rashoda: plate trgovačkih radnika, proizvodna potrošnja u trgovini i plaćanja usluga drugih grana nacionalne privrede (saobraćaj, veze, komunalije i dr.). Troškovi prometa trgovine su glavni faktor koji određuje profitabilnost trgovine i prihod trgovinskih preduzeća.

Troškovi proizvodnje ili troškovi proizvodnje (proizvodni troškovi) - ukupni troškovi života i materijalizovanog rada u procesu proizvodnje društvenog proizvoda; obuhvataju vrijednost utrošenih sredstava za proizvodnju i svu novostvorenu vrijednost.

Troškovi transporta (transportni troškovi) - dio troškova transporta i nabavke; troškovi transporta proizvoda od mjesta proizvodnje do direktnih potrošača, koji se obavljaju javnim prijevozom i vlastitim prijevozom. Ovi troškovi uključuju plaćanje transportnih tarifa i raznih naknada transportnih organizacija, troškove održavanja vlastitog transporta, troškove utovarno-istovarnih operacija, špediciju itd. Troškovi transporta su dodatni troškovi vezani za nastavak proizvodnog procesa u sferi cirkulacije.

Troškovi skladištenja - vrsta troškova distribucije i logističkih troškova; troškovi povezani sa osiguranjem sigurnosti proizvoda. To su dodatni troškovi uzrokovani nastavkom proizvodnog procesa u sferi prometa, tj. su produktivni. Međutim, oni se smatraju produktivnim samo ako pohranjuju standardni obim zaliha proizvoda koji je neophodan za osiguranje kontinuiteta proizvodnje. Troškovi skladištenja obuhvataju troškove održavanja skladišta, plate skladišnog osoblja, nestašice proizvoda u granicama trošenja, administrativne i upravljačke i druge troškove. Smanjenje ovih troškova može se postići ubrzanjem obrta, osiguranjem sigurnosti materijalnih sredstava, uvođenjem savremenih tehnologija skladištenja itd. Troškovi skladištenja mogu dostići 40% troškova formiranja i skladištenja zaliha.

U uslovima izolacije funkcija proizvodnje proizvoda i funkcija njegovog kruženja u samostalne sfere delatnosti, troškovi proizvodnje i troškovi distribucije se raspoređuju između proizvodnih preduzeća, s jedne strane, i preduzeća koja obavljaju logističke operacije sa druge strane. proizvod, njegova prodaja potrošačima, s druge strane. U praksi, preduzeća iz oblasti materijalne proizvodnje, pored proizvodnih delatnosti, mogu obavljati i neke funkcije prometa, a preduzeća u sferi prometa, pored stvarne prodaje proizvoda, mogu obavljati i neke funkcije koje su nastavak. proizvodnih aktivnosti. U monetarnom obliku, troškovi proizvodnje djeluju kao trošak proizvodnje.

U početku su logistički troškovi uključivali ukupne troškove operacija kretanja robe (troškovi transporta, skladištenja, obrade narudžbi, itd.). Tada su se logistički troškovi počeli smatrati optimizacijom troškova za kretanje gotovih proizvoda, uključujući njihovo skladištenje i održavanje zaliha, pakiranje i prateće aktivnosti (rezervni dijelovi, postprodajni servis).

U vezi sa integracijom logističkih funkcija, mnoge kompanije su u svojim logističkim aktivnostima usvojile koncept „punih troškova distribucije“. Uključili su troškove obezbjeđenja proizvodnje materijalnim resursima, objašnjavajući to činjenicom da odluke vezane za nivo usluge značajno utiču na količinu zaliha koji se stoga moraju uključiti u logistički sistem.

Analiza odnosa troškova povezanih, s jedne strane, na logistiku proizvodnje, as druge strane na distribuciju gotovih proizvoda različitih industrija, pokazala je da potonji mogu biti dva do tri puta veći od prvih. .

Potom je napušteno izolovano razmatranje mjera za racionalizaciju sfere prometa i proizvodnje, a u komercijalnu praksu firmi počeo je da se uvodi metod ukupnih troškova. Drugim riječima, počela je da se radi analiza ukupnog troška, ​​nazvana "princip jednog kišobrana".

Integrirani pristup razvoju logistike promijenio je koncept tumačenja njenih troškova. Obračun troškova počeo se provoditi ne prema funkcionalnom principu, već s fokusom na konačni rezultat, kada se prvobitno određuju obim i priroda rada lijekova, a zatim i troškovi povezani s njegovom primjenom. U tim uslovima razvijen je novi pristup obračunu troškova koji se sastojao u razvoju „misija“, tj. utvrđivanje ciljeva koje treba postići lijekovima u okviru određene situacije "proizvod - tržište". Misija se može definirati u smislu vrste tržišta na kojem se služi, vrste proizvoda, te usluga i ograničenja troškova.

Trenutno, u skladu sa uvođenjem koncepta „misija“, jedan od osnovnih principa računovodstva logističkih troškova postao je zahtjev za obaveznom odrazom materijalnih tokova koji prelaze tradicionalne funkcionalne granice koje proizilaze iz obavljanja pojedinih operacija, tj. tako da se moraju identifikovati troškovi servisiranja potrošača na tržištu. To omogućava da se izvrši zasebna analiza troškova i prihoda po vrstama potrošača i tržišnim segmentima ili kanalima distribucije. Takav sistem troškovnog računovodstva vam omogućava da odredite ukupne troškove logistike u skladu sa njenim ciljevima, a sa druge strane, kao zbir troškova povezanih sa obavljanjem tradicionalnih logističkih funkcija.

Troškovi logistike na skali jedne poslovne strukture obično se obračunavaju kao procenat iznosa prodaje, u vrijednosnom izrazu po jedinici mase sirovina, materijala, gotovih proizvoda i sl., kao postotak troškova neto proizvoda; a na nacionalnom nivou - kao procenat bruto nacionalnog proizvoda.

Logistički troškovi u praksi djeluju kao alat za upravljanje. Određivanje sastava logističkih troškova i analiza troškova doprinose donošenju ekonomski opravdanih poslovnih odluka na svim nivoima upravljanja. Nivo logističkih troškova utiče na ekonomsku situaciju preduzeća i njegovu konkurentnost. Smanjenje troškova logistike, rast po ovoj osnovi profita povećava finansijske mogućnosti preduzeća, proširuje njegovu ekonomsku samostalnost. U komercijalnoj praksi ekonomski razvijenih zemalja, računovodstvo logističkih troškova integrirano je s njihovom regulacijom, planiranjem i analizom u jedinstveni informacioni sistem koji vam omogućava brzo prepoznavanje i otklanjanje kršenja u procesu logističkih aktivnosti. Istovremeno se rješavaju pitanja isplativosti za preduzeće kupovine određenog proizvoda, proizvodnje na određenom mjestu i korištenja određenih kanala distribucije.

Klasifikacija logističkih troškova prema jednom atributu ili više atributa može se vršiti istovremeno u metodološke svrhe - da se razjasni njihova suština, iu praktične svrhe - da se organizuje obračun i analiza troškova logistike, kao i da se izračuna trošak. U tabeli. 6.1 prikazana je klasifikacija logističkih troškova koja je neophodna za potrebe samog upravljanja logistikom.

Tabela 6.1 Klasifikacija logističkih troškova

Klasifikacioni znak	Vrste logističkih troškova
Na funkcionalnoj osnovi	Troškovi nabavke: - kupovine; - transport; - održavanje skladišnih objekata i opreme; - skladištenje; - rukovanje teretom; - administrativno-upravljački. Troškovi proizvodnje: upravljanje proizvodnim postupcima; - kretanje unutar biljke; - upravljanje zalihama radova u toku; - kontrola; - rukovanje teretom; - administrativno-upravljački. Troškovi prodaje: - upravljanje procedurama naloga; - transport; - upravljanje zalihama gotovih proizvoda; - održavanje skladišnih objekata; - vraćanje gotovih proizvoda
Na osnovu operativnih	Troškovi naručivanja Troškovi proizvodnje proizvoda Troškovi rukovanja Troškovi transporta
Po vrsti troškova	Materijalni troškovi: - amortizacioni odbici; - materijali, gorivo, energija; - materijalne usluge trećih strana; - plata. Nematerijalni troškovi: - usluge; privlačenje kapitala treće strane; Plaćanja u gotovini u obliku poreza i plaćanja. Ostali troškovi
Po mjestu porijekla	Odjel za nabavku Odjel prodaje Proizvodni odjeli Transportni odjeli Skladišta
Ako je moguće, pripisivanje nosiocima	Troškovi proizvoda Troškovi narudžbe Operativni troškovi
Prema dinamici striming procesa	fiksni troškovi
Prema učestalosti ulaganja	Operativni troškovi Troškovi koji se ne ponavljaju
Prema glavnim komponentama logističkih procesa	Troškovi fizičke promocije protok materijala Povezani troškovi procesa
U odnosu na do proizvodnje proces	Troškovi proizvodnje Neproizvodni troškovi
Po stepenu agregacije	Opšti troškovi Troškovi po jedinici logističkog procesa
Prema izvještajima	Eksplicitni troškovi Implicitni troškovi
Prema stepenu regulacije	Potpuno regulisani troškovi Delimično regulisani troškovi Slabo regulisani troškovi
Po učestalosti pojavljivanja	Troškovi koji se ponavljaju Jednokratni troškovi
Kada je moguće, planirajte pokrivenost	Planirani troškovi Neplanirani troškovi
Ako je moguće, uticati na odluke menadžmenta	Relevantno Nebitno
By ekonomski sadržaj	Direktni troškovi: - o korišćenju proizvodnih faktora i nadnica; - finansijski troškovi. Viša sila Trošak smanjene dobiti

Putem dobijanja podataka logistički troškovi se dijele na stvarne, normalne, planirane.

Stvarni logistički troškovi - troškovi koji se stvarno mogu pripisati datoj logističkoj operaciji ili datom objektu u posmatranom periodu, sa stvarnim obimom izvršenih radnji. Normalni logistički troškovi - prosječni troškovi koji se mogu pripisati datoj logističkoj operaciji ili datom objektu u posmatranom periodu, sa stvarnim obimom izvršenih radnji. Planirani logistički troškovi - troškovi obračunati za konkretnu logističku operaciju ili određeni objekat u određenom periodu sa planiranim programom rada i zadatom tehnologijom.

U pogledu logističkih procesa logistički troškovi se dijele na direktne i indirektne.

Direktni logistički troškovi mogu se direktno pripisati logističkoj operaciji ili proizvodu, usluzi, narudžbi ili drugom specifičnom mediju. Indirektni logistički troškovi mogu se direktno pripisati logističkoj operaciji ili proizvodu, usluzi, narudžbi ili drugom specifičnom mediju samo izvođenjem pomoćnih kalkulacija.

Grupacije troškova su veoma važne za praktičnu upotrebu. o ekonomskim elementima i člancima obračuna.

Grupiranje po elementima omogućava odabir ekonomski homogenih vrsta logističkih troškova. Sastav i sadržaj elemenata troškova može se metodički utvrditi Pravilnikom o sastavu troškova proizvodnje i prodaje proizvoda (radova, usluga) uključenih u nabavnu vrijednost proizvoda (radova, usluga), te o postupku formiranja troškova. finansijskih rezultata koji se uzimaju u obzir prilikom oporezivanja dobiti, odobrenih vladinom uredbom RF od 05.08.1992. br. 552.

Grupisanje po troškovnim stavkama vezano je za organizacione i tehničke karakteristike uslužnog sistema. Takvo grupisanje troškova trenutno zadržava značaj u upravljanju unutar proizvodnje, u organizaciji kontrole troškova u svim fazama procesa ispunjavanja narudžbi potrošača.

Značajna razlika između grupisanja troškova po troškovnim stavkama od grupisanja po ekonomskim elementima leži u prisutnosti stavki koje kombinuju elemente prema njihovom ekonomskom sadržaju, principu namjene (glavni troškovi i troškovi održavanja i upravljanja), načinu na koji su raspoređenih između pojedinih vrsta usluga (direktne i indirektne) iu zavisnosti od obima usluge (uslovno konstantne i varijabilne).

Po prirodi opisa privrednog prometa razlikovati transformacijske i transakcione troškove.

Transformacioni troškovi su troškovi privrednog prometa, zbog prirodnih karakteristika, prvenstveno troškovi direktnog procesa proizvodnje. Transakcijski troškovi su troškovi privrednog prometa zbog društvene prirode, tj. oni odnosi među ljudima koji su se razvili oko datog objekta, i, na kraju, one institucije koje strukturiraju te odnose. Transakcijski troškovi su povezani sa određenim radnjama u procesu pripreme, zaključivanja i izvršenja transakcije, a to su: traženje informacija, pregovaranje, zaključivanje ugovora, zaštita imovinskih prava i dr.

Vrijeme njihovog nastanka često se koristi kao klasifikacijska karakteristika transakcionih troškova: razlikuju se predugovorni, ugovorni i postugovorni transakcioni troškovi.

Transakcioni troškovi predugovora - troškovi koji nastaju prije odabira druge ugovorne strane sa kojom će se transakcija izvršiti. Troškovi transakcije po ugovoru su troškovi nastali tokom izvršenja transakcije. Transakcioni troškovi nakon sklapanja ugovora su troškovi nastali kada ugovor stupi na snagu.

Problem obračuna transakcionih troškova postaje posebno aktuelan kada organizacione poteškoće dobiju vrednost uporedivu sa tehnološkim ograničenjima. Materijalni preduslov za to je, posebno, postepeno izmještanje čovjeka iz neposrednog učešća u proizvodnom procesu.

Troškovi se također dijele na eksplicitne i implicitne.

Eksplicitni troškovi su troškovi koji imaju ili mogu biti u obliku gotovinskih plaćanja dobavljačima resursa, tj. oni su ili mogu biti prikazani na računima preduzeća, budući da će im sam privredni subjekt dati procjenu uplatom dobavljačima resursa.

Implicitni troškovi su implicitni troškovi, subjekt ekonomskih odnosa eksplicitno ne plaća, pa ih je vrlo teško statistički, a ako je moguće, indirektno uzeti u obzir. Implicitni troškovi su troškovi svih vrsta resursa koji pripadaju preduzeću. Moguće ih je priložiti, na primjer, upoređivanjem plaćanja za korištenje sličnih resursa, koje provode drugi učesnici u tržišnim odnosima.

U savremenoj ekonomskoj praksi postoji podjela troškova na efektivno i stvarno.

Efektivni troškovi su troškovi povezani sa najefikasnijim skupom transakcija u realizaciji date vrste aktivnosti sa datim sistemom javnih institucija. Stvarni troškovi su troškovi povezani sa stvarnim skupom transakcija koje se odvijaju.

Veličina odstupanja stvarnih troškova od efektivnih pokazuje koliko efektivno društvo koristi uspostavljene ekonomske veze i institucije. Odstupanje stvarnih troškova od efektivnih troškova posljedica je, s jedne strane, asimetrije informacija koje kruže između privrednih subjekata, as druge strane mogućnosti da pojedini ekonomski subjekt dobije veći dobitak u slučaju da odbije da pridržavati se uspostavljena pravila i normama.

Naučna literatura takođe ističe oportunitetni, nepovratni i diferencijalni troškovi.

Oportunitetni trošak je oportunitetni trošak. Oni odražavaju izgubljenu dobit kada izbor jedne akcije isključuje izbor druge akcije. Nepovratni troškovi su troškovi nastali u prošlosti. Diferencijalni trošak je iznos za koji se troškovi razlikuju kada se razmatraju dva alternativna rješenja.

Planiranje i računovodstvo logističkih troškova u skladu sa ovakvim klasifikacijama omogućiće procjenu njihove apsolutne vrijednosti, rješavanje problema o opravdanosti povećanja ili smanjenja vrijednosti ovih troškova, te utvrđivanje pravca njihovog najvećeg efektivna upotreba, analiziraju i unapređuju njihovu strukturu.

Urađena je proširena analiza strukture troškova logistike za sljedeće grupe troškova: za nabavku, proizvodnju i plasman proizvoda.

Troškovi nabavke proizvoda uključuju troškove nabavke sirovina i materijala, tj. njihov trošak, troškovi naručivanja, troškovi transporta, troškovi držanja zaliha, troškovi uloženog kapitala.

Troškovi proizvodnje obuhvataju troškove prijema sirovina i materijala, narudžbu za proizvodnju proizvoda, unutarproizvodni transport proizvoda, skladištenje nedovršene proizvodnje, kao i troškove zamrzavanja sredstava.

Troškovi distribucije obuhvataju troškove skladištenja zaliha gotovih proizvoda, naručivanja (pakovanje, sortiranje, etiketiranje i drugi poslovi), prodaje, transporta gotovih proizvoda, kao i troškove uloženog kapitala.

Naknadna analiza troškova po pojedinim stavkama omogućava nam da razlikujemo operativnu i finansijsku odgovornost zaposlenih u poslovnim jedinicama.

Sastav logističkih troškova zavisi od sledećih faktora:

• - specifičnosti preduzeća;
• - obim preduzeća;
• - vrsta prevoza koji se koristi u osnovnoj delatnosti;
• - Dostupnost Vozilo u vlasništvu ili u zakupu;
• - vrstu, težinu i veličinu tereta koji se prevozi;
• - kontejner transportiranog tereta;
• - ruta i vrsta komunikacije: međunarodni, međugradski ili gradski prevoz;
• - udaljenost transporta;
• - organizacija skladišta: posjedovanje vlastitog skladišta, iznajmljivanje mjesta u magacinu i sl.;
• - metode utovara i istovara koje se koriste u osnovnoj djelatnosti;
• - porezi;
• - carinski propisi itd.

Složena priroda i složenost određivanja logističkih troškova uzrokovani su uticajem velikog broja faktora, kako eksternog tako i unutrašnjeg okruženja preduzeća.

Sistem faktora koji utiču na formiranje logističkih troškova može se predstaviti na sledeći način:

• 1) pozitivne i negativne;
• 2) unutrašnji i eksterni;
• 3) upravljani i neupravljani;
• 4) element po element i složen;
• 5) organizaciono-ekonomske i organizaciono-tehničke;
• 6) intenzivni i ekstenzivni;
• 7) strukturne i upravljačke.

Utjecaj faktora na troškove logistike može biti pozitivan i negativan. Ako se, kao rezultat utjecaja jednog ili drugog faktora, poveća razina logističkih troškova, tada se njegov utjecaj prepoznaje kao negativan. Ako se troškovi smanjuju pod uticajem nekog faktora, onda se njegov uticaj priznaje kao pozitivan.

Povećanje vrijednosti faktora može utjecati i na povećanje i na smanjenje veličine logističkih troškova. U tabeli. 6.2 prikazani su glavni faktori koji utiču na veličinu logističkih troškova. Faktori, sa čijim rastom se smanjuje vrijednost troškova, ispisani su kurzivom.

Raznolikost i veliki broj faktora koji utiču na troškove logistike ukazuju na to da je prilikom upravljanja njima potrebno uvesti kompletan sistem merenja i procene situacije, ali mnogo parametara, ne samo troškova.

Tabela 6.2. Faktori koji utiču na formiranje logističkih troškova

Logističke funkcije i operacije	Faktori formiranja logističkih troškova
	Kvantitativni faktori	Kvalitativni faktori
Prijem, obrada i naručivanje	Veličina i drugi uslovi narudžbe Broj narudžbi Udio troškova po narudžbi	Razmjeri primjene savremenih informacionih tehnologija
Logističke funkcije i operacije	Faktori formiranja logističkih troškova
	Kvantitativni faktori	Kvalitativni faktori
Planiranje proizvodnje	Promjena obima ekonomske aktivnosti Potrošnja materijala proizvoda	Zahtevi za kvalitet proizvoda Koncentracija, specijalizacija, koordinacija i integracija Inovativne tehnologije i
Kupovina i isporuka proizvoda	Veličina i učestalost narudžbe Proizvodni program Raspored pokretanja proizvodnje Cijene sirovina i materijala, ekonomija obima u nabavci Ograničeni vlasnički i dužnički kapital	Monetarna i poreska politika Načini isporuke i usluge Obim delatnosti i finansijski položaj preduzeća
Skladištenje i skladištenje proizvoda	Veličina narudžbe Skladišni prostor Nivo zaliha i stanje Nivo opreme skladišta Obrt obrtnih sredstava	Upotreba savremenih koncepata upravljanja
Prodaja proizvoda	Teritorija eksternih i unutrašnjih tržišta Sezonske fluktuacije potražnje za proizvodima Stope inflacije	Konkurentnost preduzeća na tržištu Koncentracija potrošača Aktivnosti konkurentskih preduzeća Prognoza stanja na tržištu
Dostava proizvodi potrošača	Priroda tereta Tarifni stavovi prevoza, popusti Routing transporta	Zahtjevi za stanje transport Opterećenje posla i balans

Analiza strukture logističkih troškova u razvijenim zemljama pokazuje da najveći udio u njima zauzimaju troškovi upravljanja zalihama (20-40%), transportni troškovi (15-35%) i troškovi administrativnih i upravljačkih funkcija (9-14%). %). U posljednjoj deceniji došlo je do povećanja logističkih troškova mnogih kompanija za tako složene logističke funkcije kao što su transport, obrada narudžbi, informatička i kompjuterska podrška i logistička administracija. U inostranstvu se analiza logističkih troškova obično vrši kao procenat TIN-a (za zemlju u celini) ili u odnosu na obim prodaje gotovih proizvoda preduzeća.

Uvod

Logistički procesi, koji obuhvataju kako materijalne tako i informacione procese, kao i pojedine elemente finansijskih procesa, dovode do pojave određenih troškova, koji se u ekonomskoj praksi ne poistovećuju uvek sa troškovima u užem smislu ovog pojma. Međutim, oni imaju uticaj na ukupni učinak preduzeća, jer utiču na njegov finansijski učinak.

Problem troškova? jedan od najrelevantnijih i važna pitanja ekonomičnost preduzeća, jer su nivo, dinamika i struktura troškova distribucije usko vezani za sve strane ekonomska aktivnost preduzeća, sa pitanjima planiranja i organizacije procesa? kretanje robe iz sfere proizvodnje u sferu potrošnje.

Osnovna svrha rada je proučavanje strukture logističkih troškova, njihovih izvora i izrada preporuka za upravljanje logističkim troškovima preduzeća. U skladu sa ciljem, trebalo bi da reši sledeće zadatke:

• ? formulisati koncept logističkih troškova;
• ? otkriti suštinu troškova distribucije i proizvodnje;
• ? dati klasifikaciju troškova u logistici;
• ? identificirati karakteristike računovodstva logističkih troškova;
• ? ukazati na načine za optimizaciju nivoa logističkih troškova

Pojam logističkih troškova, njihova suština i klasifikacija

Troškovi logistike su jedan od najvećih troškova organizacije, koji po obimu ustupaju samo materijalnim troškovima. Veličina logističkih troškova zavisi od oblasti delatnosti: u industriji oni iznose 10--15% ukupnih troškova proizvodnje i prodaje proizvoda; u trgovini - 25% i više.

Glavni zadatak logistike je smanjenje troškova povezanih s dovođenjem toka materijala od primarnog izvora sirovina do krajnjeg potrošača.

Troškovi logistike(logistički trošak) - ovo je zbir svih troškova vezanih za realizaciju logističkih operacija: izdavanje narudžbi za isporuku proizvoda, nabavku, skladištenje ulaznih proizvoda, transport unutar proizvodnje, međuskladištenje, otpremu, eksterni transport, kao i troškove osoblja , oprema, prostori, magacinske zalihe, prijenos podataka o narudžbama, zalihama, isporukama. Alesinskaya T.V. Osnove logistike. Opća pitanja upravljanja logistikom. Taganrog: Izdavačka kuća ISTINE, 2005. ?121 str.

Troškovi logistike - troškovi raspoređeni u zavisnosti od vrste logističkog sistema, zadataka upravljanja i optimizacije u određenim logističkim lancima i kanalima. Istovremeno, koncept general troškovi logistike: troškovi realizacije osnovnih logističkih funkcija (nabavka, proizvodnja, marketing), troškovi informacione i računarske podrške i finansijskih transakcija u realizaciji osnovnih logističkih funkcija, troškovi logističke administracije, gubici vezani za zalihe, štete od nedovoljan nivo kvaliteta upravljanja i usluge logistike. Uobičajena je praksa da se troškovi alociraju za transport, upravljanje zalihama, skladištenje, administraciju i rukovanje.

Logistički troškovi nastaju kao rezultat funkcionisanja i interakcije kanala snabdevanja, distribucije i proizvodni procesi. U sklopu logističkih troškova preporučljivo je uzeti u obzir troškove vezane za kretanje finansijskog toka koji obezbjeđuje materijalni tok troškova za logističku administraciju, kao i gubitke od imobilizacije (zamrzavanja) i materijalno-finansijskih sredstava, rada. u toku i gotovih proizvoda, od nedovoljnog nivoa kvaliteta nabavke, proizvodnje i plasmana gotovih proizvoda.

Po svom ekonomskom sadržaju troškovi logistike se djelimično poklapaju sa troškovi proizvodnje i troškovi rukovanja.

Troškovi distribucije(troškovi distribucije) - izraženi u novcu, ukupni troškovi života i materijalizovanog rada u procesu dovođenja proizvoda iz sfere materijalne proizvodnje do potrošača. Troškovi distribucije obuhvataju troškove obavljanja poslova u vezi sa prodajom robe, tačnije troškove transporta, skladištenja, dorade, pakovanja robe, plate trgovačkih radnika, doprinose državnim vanbudžetskim socijalnim fondovima, amortizaciju osnovnih sredstava i nematerijalna ulaganja itd. Moiseeva N.K. Ekonomske osnove logistike: Udžbenik. - M.: INFRA-M, 2008. - 528 str.

Najvažnije? to su troškovi transporta, troškovi formiranja i skladištenja zaliha i troškovi trgovanja.

Troškovi transporta(troškovi transporta) - ovo je dio troškova transporta i nabavke. Oni čine troškove transporta proizvoda od mjesta proizvodnje do potrošača, koji se obavljaju javnim prijevozom i vlastitim prijevozom. Troškovi transporta su dodatni troškovi vezani za nastavak proizvodnog procesa u sferi prometa.

Troškovi transporta uključuju: plaćanje transportnih tarifa, vozarine, razne naknade, troškove održavanja vlastitog transporta, troškove utovara i istovara, špediciju, plate osoblja, troškove goriva maziva i energetskih resursa.

Troškovi skladištenja(troškovi skladištenja) - troškovi povezani sa osiguranjem sigurnosti proizvoda. Troškovi skladištenja su dodatni troškovi vezani za nastavak proizvodnog procesa u sferi prometa, odnosno proizvodnog su karaktera, podložni standardnom obimu zaliha neophodnih za osiguranje kontinuiteta proizvodnje. Troškovi skladištenja obuhvataju troškove održavanja skladišnih objekata, plate skladišnog osoblja i nestašice proizvoda u granicama prirodnog trošenja.

Troškovi prometa trgovine(troškovi distribucije u veleprodaji i maloprodaji) su troškovi kretanja robe od dobavljača do potrošača, koji se sastoje od troškova prodaje robe u trgovini na veliko i malo. Oni su glavni faktor koji određuje profitabilnost komercijalnih preduzeća.

Treba napomenuti da troškovi distribucije, u cjelini, predstavljaju prilično značajnu vrijednost u sastavu troškova preduzeća: njihov udio u cijeni industrijskih proizvoda ruskih oblika kreće se od 5-6% do 50% i više Anikin B.A. Logistika: Udžbenik / B.A. Anikin - M.: INFRA-M, 2002. - 220 str.. Stoga je smanjenje ovih troškova važna rezerva za povećanje profitabilnosti preduzeća u proizvodnom sektoru.

troškovi proizvodnje ili troškovi proizvodnje(proizvodni troškovi) -- ukupni troškovi života i materijalizovanog rada u procesu proizvodnje društvenog proizvoda; obuhvataju vrijednost utrošenih sredstava za proizvodnju i svu novostvorenu vrijednost. Troškovi proizvodnje čine tehnološke (operativne) troškove proizvodnje proizvoda i poluproizvoda.

Tehnološki trošak uključuje troškove sirovina i materijala, kupljenih proizvoda i poluproizvoda, goriva i energije za tehnološke svrhe, glavne i dodatne plaće proizvodnog osoblja, troškove razvoja proizvodnje, habanja tehnološke opreme, troškovi održavanja i rada proizvodne opreme. Maksimalni iznos troškova održavanja rukovodećeg osoblja proizvodnih jedinica uključen je u troškove radnje, koji se, pak, raspoređuju između proizvoda srazmjerno osnovnoj plati ili srazmjerno tehnološkom (operativnom) trošku.

Troškovi logistike se klasifikuju prema razni znakovi. Grigoriev M.N. Logistika. Osnovni kurs: udžbenik / M. N. Grigoriev, S. A. Uvarov. - M.: Izdavačka kuća Yurayt, 2011. - 782 str. Razmotrimo najopštiju klasifikaciju.

• 1. U zavisnosti od ponašanja troškova kada se obim posla menja protokom materijala, dele se na:
  • · Trajno troškovi -- ne mijenjaju se s normalnim fluktuacijama u obimu aktivnosti.
  • · Varijable troškovi - promjena srazmjerno promjeni obima aktivnosti.
• 2. U zavisnosti od dodijeljenosti određenim procesima, postoje:
  • · Direktno(ili operativni) troškovi - troškovi koji su direktno povezani sa objektom troškova (zbog realizacije specifičnog logističkog posla). Takve troškove nije teško identifikovati. Direktni troškovi transporta, skladištenja, rukovanja i nekih drugih narudžbina i upravljanja zalihama mogu se odvojiti od tradicionalnih računa troškova.
  • · Indirektni troškovi(indirektno) -- nije direktno povezano sa objektom troškova.

Na primjer, objekt troškova -- kamion. Direktni troškovi - plata vozača, amortizacija ovog automobila itd. Indirektno - održavanje rezerve opreme, rezerve radne snage, troškovi rukovodilaca transportnog odeljenja, kao i administrativni troškovi cele kompanije.

• 3. U zavisnosti od podložnosti menadžerskom uticaju, troškovi se dele na:
  • · Podesivo troškovi -- troškovi kojima se može upravljati na nivou centra odgovornosti (divizije).
  • · Neregulisano troškovi - troškovi na koje se ne može uticati iz centra odgovornosti, jer su ovi troškovi regulisani na nivou kompanije u celini ili u eksternoj vezi (kod drugog preduzeća) KT.
• 4. U zavisnosti od načina dobijanja podataka, logistički troškovi se dele na:
  • · Stvarno logistički troškovi - troškovi koji se stvarno mogu pripisati datoj logističkoj operaciji ili datom objektu u posmatranom periodu, sa stvarnim obimom izvršenih radnji.
  • · Normalno logistički troškovi - prosječni troškovi koji se mogu pripisati datoj logističkoj operaciji ili datom objektu u posmatranom periodu, sa stvarnim obimom izvršenih radnji.
  • · Planirano logistički troškovi - troškovi obračunati za konkretnu logističku operaciju ili određeni objekat u određenom periodu sa planiranim programom rada i zadatom tehnologijom.
• 5. U zavisnosti od zadataka koji se rešavaju, postoje:
  • · Produktivno troškovi logističkih aktivnosti - troškovi rada usmjereni na stvaranje dodatne vrijednosti koju potrošač želi da ima i za koju je spreman platiti.
  • · Troškovi održavanja Logističke aktivnosti same po sebi ne stvaraju vrijednost, ali su neophodne, na primjer, troškovi transporta, naručivanja, provjere rada zaposlenih, vođenja evidencije proizvoda.
  • · Kontrolišite troškove- troškovi logističkih aktivnosti za aktivnosti usmjerene na sprječavanje neželjenih rezultata korisničke službe.
• 6. U zavisnosti od specifičnih ciljeva analize troškova, postoje:
  • · Neisplativi troškovi- trošak rada koji ne daje korisne rezultate (zastoji, čekanje).
  • · imputirani troškovi(oportunitetni trošak) karakteriziraju izgubljenu dobit, gubitak dobiti zbog činjenice da su resursi korišteni na određeni način, što je isključilo korištenje druge moguće opcije.
  • · Djelomični troškovi- to su dijelovi troškova koji se pripisuju određenom proizvodu, nalogu, području djelatnosti, alocirani prema određenim kriterijima.
• 7. U zavisnosti od vrste logističke funkcije, troškovi se dele na troškove transporta, troškove skladištenja, distribucije, snabdevanja, upravljanja zalihama itd.
• 8. U zavisnosti od vrste logističke operacije, postoje troškovi za utovar, istovar, pakovanje, transport i otpremu robe, prijem i puštanje robe iz skladišta, skladištenje i sortiranje, pakovanje i etiketiranje robe, sakupljanje, skladištenje i transport informacija o tokovima materijala, obračunima sa dobavljačima i potrošačima, osiguranju tereta, nabavci (transakcioni troškovi) itd.

Transakcijski troškovi -- troškovi privrednog prometa, zbog društvene prirode, tj. oni odnosi među ljudima koji su se razvili oko datog objekta, i, na kraju, one institucije koje strukturiraju te odnose. Transakcijski troškovi su povezani sa određenim radnjama u procesu pripreme, zaključivanja i izvršenja transakcije, a to su: traženje informacija, pregovaranje, zaključivanje ugovora, zaštita imovinskih prava i dr.

Takva klasifikacija logističkih troškova omogućava kreiranje modela troškovnog sistema preduzeća, bez kojeg je teško riješiti probleme planiranja, računovodstva, kontrole i regulacije ovih troškova. Za razvoj sistema upravljanja troškovima potrebno je klasifikovati logističke troškove prema različitim kriterijumima i odrediti njihovu ulogu u ovom sistemu. Klasifikacija logističkih troškova prema jednom ili drugom atributu ili prema više atributa istovremeno je u osnovi organizacije računovodstva i analize logističkih troškova, kao i obračuna troškova servisiranja potrošača.

Uticaj logistike na efikasnost i konkurentnost kompanije zavisi od toga kako se logistika „uklopi” u strategiju kompanije i kako se ona sprovodi, na osnovu činjenice da je glavna funkcija narko-servisa usluga korisnicima. Sa ekonomske tačke gledišta, njegovom svrhom se može smatrati stvaranje u lancu snabdijevanja značajnih koristi koje sadrže dodatnu vrijednost uz održavanje troškova na efektivnom nivou. Stoga ukupni troškovi u LS postaju vodeći parametar optimizacije.

Logistički procesi, koji obuhvataju kako materijalne tako i informacione procese, kao i pojedine elemente finansijskih procesa, dovode do pojave određenih troškova, koji se u ekonomskoj praksi ne poistovećuju uvek sa troškovima u užem smislu ovog pojma. Međutim, oni imaju uticaj na ukupni učinak preduzeća, jer utiču na njegov finansijski učinak. Možemo izdvojiti sljedeće grupe ekonomskih odluka koje se odnose na logističke procese, a koje se odražavaju na finansijski učinak preduzeća.

• 1. Korišćenje rada, sredstava i predmeta rada, kao i usluga trećih lica (u odnosu na preduzeće) u vezi sa sprovođenjem logističkih procesa.
• 2. Plaćanja preduzeća uključena u dodatu vrijednost i sastavni su dio troškova za organizaciju aktivnosti, odnosno elementi raspodjele dobiti. Takva plaćanja uključuju, posebno:
  • porezi na nekretnine i vozila;
  • plaćanja za korišćenje prirode;
  • trošak zamrzavanja kapitala (najbolje vidljiv u kamatnim stopama za korišćenje pozajmljenog kapitala za finansiranje imovine preduzeća).
• 3. Smanjenje imovine preduzeća kao rezultat neefikasnosti logističkih procesa:
  • kazne koje izriču dobavljači i primaoci za nepoštivanje parametara logističkih procesa dogovorenih na ugovoreni način. Na primjer, za neblagovremene isporuke, za isporuku robe neodgovarajućeg kvaliteta, za neblagovremeno ispunjenje obaveza i sl.;
  • gubici zbog loše kvalitete proizvoda zbog nesavršenih procesa distribucije;
  • gubici zbog starenja zaliha (prirodni pad, djelimični ili potpuni gubitak potrošačkih kvaliteta proizvoda), sniženja i revalorizacije zaliha itd.
• 4. Izgubljena dobit povezana sa nesavršenošću organizacije logističkih procesa, na primjer, sa nedostatkom zaliha proizvoda za kojima se traži, uz obezbjeđivanje bonusa i popusta povezanih sa prekidima u logističkim procesima (kasne isporuke, neadekvatan kvalitet ili raspon).

Troškovi logistike predstavljaju novčani izraz upotrebljene radne snage, sredstava i predmeta rada, finansijskih troškova i raznih Negativne posljedice događaji više sile, koji su uzrokovani promocijom materijalnih sredstava (sirovina, materijala, robe) u preduzeću i između preduzeća, kao i održavanjem zaliha.

Logističke troškove karakteriše:

• distribucija po različitim grupama troškova klasifikovanim prema tradicionalnim aspektima (specifičnim i kvantitativnim);
• visoko i često rastuće učešće u ukupnim troškovima preduzeća;
• varijabilnost vrijednosti u različitim vremenskim periodima;
• podjela odgovornosti za njihov nastanak između brojnih organizacionih jedinica i poslova koje čine organizacioni sistem;
• mukotrpnost mjera koje se odnose na utvrđivanje njihovog ukupnog obima i koje uključuju obavljanje velikog broja računovodstvenih i obračunskih operacija.

U skladu sa računovodstvenom praksom, svi troškovi su sažeti u tri ciljna područja:

• obračun troškova i procjena zaliha (materijalni resursi, nedovršena proizvodnja, gotovi proizvodi), utvrđivanje dobiti;
• donošenje menadžerskih odluka, planiranje i predviđanje;
• vršenje kontrole i regulacije.

Unutar ovih područja možete koristiti različite opcije za klasifikaciju troškova, ovisno o tome specifične zadatke. Na primjer, na osnovu ekonomskog sadržaja svi troškovi se tradicionalno grupišu po elementima i stavkama koštanja. Za utvrđivanje obima materijalnih, radnih, finansijskih sredstava koje preduzeće koristi za sve proizvodne i privredne aktivnosti, bez obzira na njihovu namjenu i upotrebu, koriste klasifikaciju prema ekonomskim elementi. Nomenklatura elemenata je ista za sva preduzeća. Kao što znate, troškovi proizvodnje koji čine trošak proizvodnje, sastoje se od sljedećih elemenata:

• materijalni troškovi;
• troškovi rada;
• odbici za socijalne potrebe;
• amortizacija osnovnih sredstava;
• ostali troškovi.

Svaki troškovni element ima odgovarajuće dekodiranje. Na primjer, u elementu troškovi rada uzimaju se u obzir sve vrste plata, obračunate na osnovu komada, tarifnih stavova u skladu sa sistemima plata koji su usvojeni u preduzeću, uključujući dodatke i doplate za rad vikendom i praznicima (neradnim) danima; tokom prekovremenog rada; za kombinovanje zanimanja; novčani bonusi koji se obračunavaju vozačima u skladu sa važećim odredbama o bonusima za poslovne rezultate.

Drugi element je doprinose za socijalne potrebe- odražava obavezne odbitke prema normama utvrđenim zakonom za državno socijalno osiguranje, Fond PIO, Državni fond za zapošljavanje, kao i za obavezno zdravstveno osiguranje od troškova rada uključenih u troškove rada i usluga.

Za određivanje troška (tj. troškova u oblasti proizvodnje i prodaje) pojedinih vrsta proizvoda, troškovi se grupišu prema stavkama obračuna. Za potrebe internog upravljačkog računovodstva za svako preduzeće se utvrđuje lista stavki u skladu sa uslovima poslovanja, na osnovu karakteristika tehnologije i organizacije proizvodnje roba i usluga. Osnova za grupisanje troškova u okviru analitičkog računovodstva može biti „Uputstvo o sastavu, računovodstvu i obračunu troškova uključenih u troškove (radova, usluga) preduzeća u Ruskoj Federaciji“. Uz troškove proizvodnje koji nastaju u procesu proizvodnje proizvoda/usluge, u obzir se uzimaju i troškovi distribucije, koji prate kretanje robe iz sfere proizvodnje u sferu potrošnje i nastaju u trgovini na veliko i malo.

Troškovi distribucije obuhvataju troškove obavljanja poslova u vezi sa prodajom robe, tačnije, troškove transporta, skladištenja, dorade, pakovanja robe, plate trgovačkih radnika, odbitke državnim vanbudžetskim socijalnim fondovima, amortizaciju osnovnih sredstava. i nematerijalna imovina itd.

Međutim, u smislu ekonomskog sadržaja, svi troškovi preduzeća vezani za prodaju robe nisu uključeni u troškove distribucije. Tako se, na primjer, plaćanja po bankarskim kreditima u okviru stope utvrđene zakonom uzimaju u obzir kao dio troškova distribucije, a rashodi po kreditima iznad stope - kao dio neto dobiti. Uopšteno govoreći, troškovi komercijalnog preduzeća (koji su, između ostalog, uključeni u troškove distribucije) čine ekonomske troškove.

Ovi troškovi, na osnovu njihove ekonomske uloge, mogu se podijeliti na neto troškove distribucije i dodatne troškove. Neto troškovi distribucije- to su troškovi u vezi sa kupovinom i prodajom robe, reklamiranjem, računovodstvom u gotovini i sl., a neophodni za transformaciju vrijednosti iz robnog oblika u novčani. Ne dodaju vrijednost robi. Dodatni troškovi distribucije zbog nastavka u sferi prometa uslužnih procesa kao što su transport robe, skladištenje zaliha, oplemenjivanje, pakovanje i drugi poslovi koji se odnose na dovođenje upotrebne vrednosti na nivo koji zahtevaju potrošači. Ovi troškovi su uključeni u nabavnu vrijednost robe.

Osim toga, ovisno o funkcijama troškovi proizvodnje i troškovi distribucije dijele se na direktne i režijske (administrativne i upravljačke). Direktni troškovi povezani su s oslobađanjem proizvoda i obavljanjem glavnih funkcija ekonomske aktivnosti poduzeća: troškovi rada, troškovi materijala, kontejnera itd. Mogu se direktno naplaćivati ​​po jedinici proizvodnje.

Režijski troškovi predstavljaju troškovi održavanja zaposlenih u aparatu za upravljanje preduzećem, materijalno-tehničkim i transportnim uslugama za delatnost itd.

Na troškove distribucije utiču faktori koji se mogu podeliti u tri grupe:

• 1) opšta ekonomska priroda (npr. rast trgovine);
• 2) ekonomski i organizacioni (npr. konsolidacija trgovinskih preduzeća i njihova specijalizacija, uvođenje novih, naj racionalne načine prodaja);
• 3) u vezi sa tehničkim progresom (unapređenje tehnologije i korišćenje najnovije tehnologije u industrijama koje opslužuju trgovinu, uključujući transport, komunikacije, pakovanje i automatizaciju pakovanja itd.). Ispod je sastav troškova koji se obično uključuju u troškove distribucije:
  • tarifa;
  • troškovi rada;
  • odbici za socijalne potrebe;
  • troškovi zakupnine i održavanja zgrada i objekata;
  • troškovi goriva, gasa, električne energije za potrebe proizvodnje;
  • troškovi popravke osnovnih sredstava;
  • trošenje predmeta niske vrijednosti i visoke habanje (MBP);
  • troškovi skladištenja, dorade, sortiranja i pakovanja robe;
  • troškovi oglašavanja;
  • trošak plaćanja kamata na kredite;
  • troškovi pakovanja;
  • ostali troškovi.

Da bi se uzele u obzir promene u obima proizvodnje, uobičajeno je da se troškovi podele na varijabilne i uslovno fiksne troškove (vidi Poglavlje 2).

Grupisanje logističkih troškova je komplikovano činjenicom da se javljaju i u sferi proizvodnje i u sferi prometa. Komponente logističkih troškova i finansijski rezultati logističkih procesa se na različite načine odražavaju kako u računovodstvu tako iu bilansu dobiti i gubitaka preduzeća. Različite klasifikacije logističkih troškova prema ekonomskom sadržaju mogu se svesti na onu prikazanu ispod na Sl. 3.1.

Rice. 3.1.

Prva grupa - direktni logistički troškovi (sensu stricto-lat.), odražavaju se u računovodstvu troškova proizvodnje, a za njihovo izdvajanje potreban je dodatni računovodstveno-analitički rad.

Drugu grupu čine troškovi više sile, koji se odnose na pozicije koje određuju finansijski učinak preduzeća.

Treća grupa je izgubljena dobit, koja se uopšte ne odražava na bilans stanja preduzeća.

Granice sfere logističkih troškova zavise prvenstveno od ciljeva grupisanja i prikupljanja informacija o troškovima. Prilikom alokacije troškova po jedinici proizvodnje, troškovi obavljanja logističkih funkcija mogu biti prisutni i u obliku direktnih (ako govorimo o trošku jedinice usluge) i u obliku računa (u svim ostalim slučajevima sa robom). u obliku materijalnih objekata). Metode za obračun i računovodstvo ovih troškova u odnosu na funkciju transporta detaljno su razmotrene u tački 3.2. Što se tiče podjele logističkih troškova u odnosu na promjenu ukupnog obima proizvodnje, ovdje ostaje općeprihvaćena klasifikacija - na varijable i uslovno konstantne.

Na primjer, u sferi prometa, logistički troškovi koji rastu (ili smanjuju) srazmjerno povećanju (ili smanjenju) obima trgovine klasifikuju se kao varijable (troškovi transporta robe; troškovi skladištenja, sortiranja, pakovanja troškovi rada za radnike, itd.). U slučaju neznatnog uticaja promene prometa, troškovi distribucije se klasifikuju kao uslovno konstantni (na primer, troškovi amortizacije; troškovi održavanja zgrada i objekata; troškovi popravki; izdržavanje administrativnog i rukovodećeg osoblja itd. .).

Za predviđenu svrhu troškovi logistike u sferi prometa mogu biti povezani sa održavanjem zaliha, prodajom tržišnih proizvoda ili nastati zbog nedostatka zaliha.

Specifični troškovi logistike su troškovi povezani sa zalihama. Na troškove održavanja zaliha uključuju: troškove skladištenja proizvoda (ovise o količini uskladištenih proizvoda); tekući troškovi održavanja skladišta; zakupnina (ukoliko je skladište iznajmljeno); porezni troškovi; troškovi osiguranja skladišnih zaliha, opreme, prostorija.

U troškovima prodaje komercijalnih proizvoda, takođe vezano za logistiku, obuhvataju: troškove pribavljanja narudžbi; registracija narudžbi za komercijalne proizvode; izvršenje ugovora o nabavci; troškovi komunikacije za održavanje odnosa sa potrošačima i posrednicima, itd.; troškovi prevoza (ako troškovi prevoza i pratećih radova nisu uključeni u cenu isporučene robe); troškovi za rad i operacije vezane za skladištenje.

U slučajevima kada posrednik ne može zadovoljiti potražnju zbog nedostatka zaliha u skladištima, on ima određene gubitke. Kategorija gubitaka kao rezultat nedostatka zaliha (gotovih proizvoda) uključuje: trošak izgubljene prodaje (u ovom slučaju, kupac je prisiljen prenijeti svoju narudžbu drugom dobavljaču); trošak čekanja na izvršenje naloga; odložena prodaja (istovremeno, čekanje može uzrokovati dodatne troškove za izdavanje nove narudžbe; troškove transporta i skladištenja ako je nemoguće ispuniti narudžbu kroz postojeće logističke kanale i lance).

Vrijednost troškova distribucije može biti predstavljena apsolutnim iznosom (indikator vrijednosti), indikatorom zapremine (površina prostora) ili relativnim indikatorom - nivoom koji se izračunava kao specifični indikator.

Nivo troškova distribucije predstavlja procenat iznosa troškova prema obimu prometa (nivo troškova domaće trgovine na malo je 18-20% uz nivo rentabilnosti 4-6%). Karakterizira udio troškova u cijeni robe i pokazuje koliko košta dovođenje robe od proizvodnje do potrošača (ili usluge potrošačima).

Odnos između obima prometa i troškova distribucije može se utvrditi oduzimanjem zbira troškova distribucije za izvještajnu godinu od zbira troškova distribucije za prethodnu godinu, preračunato u stvarni promet izvještajne godine. Za preračunavanje troškova prethodne godine potrebno je zbir stavki troškova zavisnih od prometa pomnožiti sa stopom rasta prometa i rezultatu dodati zbir troškova za stavke rashoda koje su nezavisne od promet (uslovno konstantan). Tada se iznos uštede može odrediti kao proizvod stvarnog prometa razlikom u visini troškova distribucije (između izvještajne i prethodne godine), podijeljen sa 100 (obračunato u uporedivim cijenama).

Za pojedinačna preduzeća, nivo troškova distribucije se obračunava za različite vrste prometa. Tako se za veleprodajna preduzeća nivo troškova distribucije utvrđuje kao procenat prometa na veliko, što uključuje i magacinski i tranzitni promet uz ulaganje dodatnih sredstava (tranzitni promet bez ulaganja sredstava se ne uzima u obzir pri izračunavanju nivoa distribucije troškovi). Za maloprodajno preduzeće nivo tekućih troškova se utvrđuje kao procenat prometa na malo.

Uz tradicionalnu podjelu troškova po ekonomskim elementima i obračunskim stavkama, kao i način na koji se oni pripisuju jedinici proizvoda (direktni i režijski) i promjenu ukupnog obima posla (varijabilne, polufiksne), logistika troškovi se mogu kombinovati u sledeće grupe:

• operativni troškovi logistike, tj. troškovi obavljanja logističkih operacija po funkcijama (transport, skladištenje, obrada magacinskog tereta, prijem i obrada narudžbi i sl.);
• troškovi povezani sa administracijom droga (upravljački i transakcioni troškovi);
• troškovi za nadoknadu (eliminaciju) logističkih rizika (osiguranje tereta, odgovornost prevoznika/špeditera, osiguranje zaliha, štete od nestašice robe od potrošača povezane sa logistikom, na primer, potencijalni gubitak prodaje zbog nedostatka robe na polica trgovine - u stranoj terminologiji se zovu "gubici van zaliha");
• kapitalni troškovi povezani sa zamrzavanjem obrtnog kapitala u zalihama.

Kao znakove podjele logističkih troškova neki autori koriste kombinirane znakove:

• fazna dekompozicija logističkih troškova;
• mjesta troškova (da se ove informacije koriste prilikom racionalizacije troškova);
• odnos troškova sa glavnim komponentama logističkih procesa - fizičkom promocijom materijala, informacionim procesima, zalihama;
• specifična struktura troškova;
• varijabilnost specifičnih grupa troškova u zavisnosti od obima promovisanog materijala ili održavanih zaliha;
• odnos prema finansijskim rezultatima prilikom donošenja konkretnih logističkih odluka (za moguću optimizaciju ovih odluka) itd.

Na sl. 3.2 predstavlja glavne strukturne aspekte logističkih troškova i njihov odnos. U nastavku se razmatraju karakteristike podjele za svaki od ovih znakova.

Dekompozicija logističkih troškova prema glavnim fazama promocije zasniva se na raspodjeli faza procesa nabavke, proizvodnje i distribucije. Logistički troškovi za procese nabavke su skup troškova povezanih sa organizacijom i implementacijom zaliha, kao i sa održavanjem zaliha. Ovi troškovi uključuju troškove promocije materijala i održavanja zaliha. U fazi proizvodnje, logistički troškovi su određeni internim (u odnosu na preduzeće) faktorima. Ovo se odnosi samo na proizvodna, posebno industrijska preduzeća. Na trgovinska preduzeća ne postoji faza proizvodnje, pa se čitav skup troškova fizičkog kretanja materijala i održavanja zaliha, kao i troškovi informacionih procesa, mogu smatrati logističkim troškovima.

Rice. 3.2.

Razmatranje logističkih troškova po fazama, po pravilu, prati njihovo istovremeno vezivanje za mjesta nastanka i komponente logističkih procesa.

Prilikom dekompozicije troškova po glavne komponente logističkih procesa Postoje tri glavne komponente: fizička promocija materijala, protok informacija i zalihe. Stoga se mogu svesti na sljedeće grupe troškova:

• fizička promocija materijala;
• za dionice;
• na informacione procese.

Podjela po vrstama troškova je zbog odgovarajućih karakteristika troškovnog računovodstva, koje odražavaju:

• korištenje glavnih faktora proizvodnje;
• trošak privlačenja kapitala treće strane;
• ostali troškovi, uključujući i one koji direktno utiču na finansijski učinak preduzeća.

U praksi, dekompoziciju troškova treba izvršiti uzimajući u obzir glavne faktore proizvodnje, stoga se razlikuju materijalni i nematerijalni troškovi, koji odgovaraju sljedećim grupama:

• odbici amortizacije za osnovna sredstva uključena u logističke procese;
• materijala, goriva i energije za potrebe logističkih procesa, tj. za prijenos, skladištenje, manipulaciju, obradu informacija;
• plaćanje materijalnih usluga trećih strana, posebno transporta, popravke, komunikacija itd.;
• trošak radnih resursa, tj. naknade i obračuni na njoj, kao i stavke koje se ne odnose na plate, kao što su troškovi zaštite na radu;
• plaćanje nematerijalnih usluga, tj. usluge koje pružaju subjekti neproizvodne sfere (socijalna zaštita, itd.);
• troškovi servisiranja prikupljenog eksternog kapitala, kao što su kamate na kredite za finansiranje rezervi i plaćanja zakupa;
• plaćanja vezana za oporezivanje, na primjer, porezi na nekretnine, na vozila, kao i razna plaćanja (posebno plaćanja za najam prostorija i opreme).

Gore navedene karakteristike troškova odnose se i na promociju proizvoda i na inventar proizvoda. Neki autori ih nazivaju normalni troškovi, jer nastaju tokom realizacije normalnih logističkih procesa. Pored ovih troškova, postoje troškovi više sile koji proizlaze iz slučajnih događaja i drugih faktora koje je teško predvidjeti. Ovi troškovi posebno uključuju:

• kazne i druga slična plaćanja zbog kvarova u logističkim procesima, na primjer, kazne za zakašnjele isporuke, za oštećenje robe tokom transporta;
• troškovi povezani sa starenjem zaliha, koji odražavaju djelomični ili potpuni gubitak upotrebne vrijednosti proizvoda kao rezultat, na primjer, prirodni gubitak, revalorizacija zaliha, smanjenje cijena (u računovodstvu, ovi troškovi su uključeni u ostale poslovne troškove).

Drugi aspekt logističkih troškova, kao što je već spomenuto, je podjela na varijabilne i uslovno fiksne troškove. Varijabilni troškovi uključuju one komponente koje se mijenjaju proporcionalno obima logističkih aktivnosti. To može biti trošak korištenja automobilsko gorivo ili trošak prikupljanja kapitala za finansiranje rezervi (ako se prikuplja isključivo radi finansiranja rezervi i varira proporcionalno obimu rezervi) itd.

Polufiksni logistički troškovi su komponente troškova koje se ne mijenjaju unutar određenih granica logističkih aktivnosti, na primjer, troškovi skladištenja više zavise od ukupnog potencijala skladišta (njegove površine ili kapaciteta) nego od stepena u kojem se taj potencijal koristi.

Iskustvo pokazuje da je većina logističkih troškova uslovno fiksna, posebno u vezi sa obimom ekonomske aktivnosti, tj. na obim prometa, proizvodnje ili prodaje; ovi troškovi se mogu smanjiti poboljšanjem logističkih procesa, ubrzanjem promocije materijalne imovine i povećanjem stope obnavljanja zaliha.

Uzimajući u obzir mišljenje poljskih stručnjaka, najracionalnija je dekompozicija logističkih troškova, prikazana na Sl. 3.3.

Rice. 3.3.

Za upravljanje specifičnim logističkim procesima (uključujući transport, nabavku, zalihe) potrebno je poznavati faktore koji se uzimaju u obzir prilikom optimizacije određenih odluka. Na primjer:

• Prilikom izračunavanja optimalne količine isporučene serije, morate znati:
  • - troškovi skladištenja i/ili troškovi naručivanja;
• Prilikom izračunavanja nivoa rezervnih (garantovanih) zaliha potrebno je znati:
• - troškovi kada se zalihe iscrpe;
• - troškovi održavanja zaliha;
• pri odabiru vozila potrebno je poznavati transportne troškove pri korištenju različitih vidova transporta.

Na vrijednost logističkih troškova utiču interni i eksterni faktori. Interni faktori uključuju: obim preduzeća; nivo složenosti strukture njegovog asortimana i, shodno tome, strukture upotrijebljenih materijala; proizvodna struktura i organizaciju procesa fizičke promocije materijala u preduzeću; obim održavanih zaliha; finansijsku situaciju i njen uticaj na nivo i trendove promjena logističkih troškova.

Eksterni faktori su prvenstveno tržišno determinisani ekonomski parametri i sistem funkcionisanja privrede. To vanjski faktori koji utiču na logističke troškove preduzeća, najčešće uključuju:

• nivo troškova eksternih logističkih usluga određen tržištem (posebno, usluge transporta i informacija, špedicija, skladištenje, itd.);
• pozajmljiva stopa kapitala trećih strana privučenog u finansijske rezerve (sposobnost kompanije da utiče na stopu je ograničena i leži u okviru nekoliko procentnih poena o kojima se raspravlja tokom pregovora sa bankom);
• stopa poreza na nepokretnosti (u odnosu na magacinske zgrade i objekte, kao i na zemljišne parcele na kojima se nalaze skladišta i skladišta);
• stopa transportnog poreza;
• ekološka plaćanja za korišćenje prirodnog okruženja (ako se odnose na logističke procese);
• stope amortizacije za materijalne komponente osnovnih sredstava (ove stope određuju troškove amortizacije za osnovna sredstva koja se koriste u logističkim sistemima);
• obračunske stope za uplate iz fonda socijalnog osiguranja i drugih sličnih fondova na koje je preduzeće dužno prenijeti relevantne finansijskih sredstava(Ova gotovinska plaćanja su uključena u troškove održavanja radnih resursa uključenih u logističke procese). Troškovi fizičke promocije materijala u preduzeću, direktno vezanih za lekove, unapred su određeni:
• obim tehničke infrastrukture fizičke promocije;
• radni resursi uključeni u procese promocije;
• upotreba materijala u transportnim i manipulativnim procesima, posebno goriva i energije;
• drugi faktori.

Troškovi fizičke promocije C str sastoji se od:

Odbici amortizacije (ALI) po osnovnim sredstvima koja se koriste u logističkim procesima:

gdje C n- početni trošak osnovnih sredstava uključenih u logističke procese;

NA-prosječna stopa amortizacije za ova sredstva;

Troškovi rada ( L):

gdje t- broj zaposlenih u logističkom procesu;

L kp - prosječna plata, uzimajući u obzir razgraničenja;

• troškovi ( With l) za utrošene materijale, gorivo i energiju kao zbir troškova za korišćenje određenih vrsta ovih materijalnih faktora;
• ostali promotivni troškovi (C), koji uključuju, posebno, iznos poreza na nekretnine i vozila, a iznos ovih troškova utiče na oporezivu osnovicu ili nivo oporezivanja (npr. zemljište Zauzeta skladištima i transportnim pravcima, troškovi skladišnih zgrada i objekata određuju iznos poreza na nekretnine; stope poreza na vozila zavise od vrsta i tipova ovih vozila dostupnih u preduzeću).

Troškovi fizičke promocije materijala su interni trošak preduzeća. Ova grupa može uključiti i troškove eksternih (posebno transportnih) usluga ( With tr):

Troškovi fizičke promocije materijala nastaju u sve tri faze promocije, ukoliko se ove faze (nabavka, proizvodnja, distribucija) sprovode u preduzeću. Nastaju prvenstveno u upravama (odjelima) (uključujući unutrašnji i vanjski transport). Ovi troškovi su dijelom relativno fiksni, a dijelom varijabilni. Varijabilni troškovi uključuju:

• troškovi goriva;
• troškovi eksternih transportnih usluga, koji su u opštem slučaju direktno proporcionalni ili obimu ovih usluga (u t-km) ili trajanju vozila.

U tržišnim uslovima, uključujući i tržište transportnih usluga, postoji jasna tendencija da preduzeća smanje sopstvene transportne usluge za procese snabdevanja i distribucije sa prenošenjem ove funkcije na specijalizovane transportne i špediterske kompanije. Osim toga, u tržišnoj ekonomiji fokusiranoj na klijenta-primaoca, mijenja se i subjekt koji pruža ove usluge. Promjena je u tome što se usluge dostave prebacuju sa primaoca na dobavljača. Ovo dovodi do značajnog smanjenja troškova u fazi nabavke uz povećanje troškova u fazi distribucije. Smanjenje troškova fizičke promocije materijala u preduzeću je skup tehničkih i organizacionih mera koje minimiziraju troškove. Posebno se takvim aktivnostima smatraju:

• isključivanje višestrukog skladištenja ili manipulacije, na primjer, eliminacijom eksternih selekcijskih skladišta, filijalnih skladišta, kao i skladišta u oblastima proizvodnje i distribucije;
• korištenje opreme za transport i rukovanje visokih performansi za smanjenje zaposlenosti, povećanje produktivnosti rada i poboljšanje sigurnosti;
• ispravljanje puteva za unapređenje tokova kao rezultat racionalizacije tehnologije i reorganizacije proizvodnje. Od posebnog značaja u sastavu troškova lekova su troškovi povezani sa zalihama.

Troškovi zaliha može se podijeliti na:

• troškovi formiranja rezervi;
• troškovi održavanja inventara;
• troškovi zbog iscrpljivanja zaliha.

Troškovi zaliha uključuju troškove fizička formacija zalihe i troškovi za informacione procese direktno vezane za nabavku materijala. Troškovi zaliha mogu biti promjenjivi. Neki od njih, prvenstveno troškovi nabavke, direktno su proporcionalni veličini samih nabavki, posebno ako su te veličine izražene u fizičkim jedinicama. Troškovi informacionih procesa i, posebno, održavanja nabavnih odjela ostaju relativno konstantni.

Troškovi nabavke, posebno troškovi transporta, u nekim slučajevima se prenose na dobavljače. Ova situacija je predodređena masovnošću zaliha i njihovim kapitalnim intenzitetom, koji takođe zavisi od udaljenosti (ramena) ponude.

Troškovi držanja zaliha su troškovi zaliha sensu stricto- u pravom smislu te riječi. Mogu se podijeliti u tri glavne grupe:

• troškovi prikupljanja kapitala za finansiranje rezervi;
• troškovi skladištenja;
• trošak kompenzacije zastarjelih inventara.

Troškovi prikupljanja kapitala za finansiranje zaliha odražavaju oportunitetni prihod koji bi ovi kapitali mogli generirati da nisu bili zamrznuti u zalihama. Za finansiranje rezervi, preduzeća privlače i vlasnički i pozajmljeni kapital. Troškovi u vezi sa prikupljanjem kapitala određeni su nivoom kamate koju kompanija plaća zajmodavcu. Ova vrsta troškova se odražava u bilansu stanja preduzeća. Troškovi u vezi sa korišćenjem vlasničkog kapitala se ne odražavaju u bilansu stanja. Međutim, to ne znači da ih ne treba uzeti u obzir prilikom izračunavanja efikasnosti korišćenja kapitala privučenog za finansiranje aktivnosti preduzeća. Mjera takvih troškova može biti uslovna kamatna stopa na uloženi kapital, jer bi u suprotnom (tj. u nedostatku vlastitih sredstava) bilo potrebno pribjeći bankarskom kreditu. Ova stopa određuje minimalni nivo profitabilnosti kapitala treće strane koji se privuče u finansijske rezerve.

Kapitalni troškovi rezerve za finansiranje su varijabilne i određene su proizvodom prosječnog nivoa rezervi za izvještajni period i prosječne kamatne stope.

Troškovi skladištenja su usko povezane sa skladišnim funkcijama, od kojih su najvažnije: skladištenje zaliha i manipulacije, koje se sastoje u prijemu zaliha u skladište, njihovom smještaju i izdavanju. Za implementaciju prve funkcije potrebne su odgovarajuće skladišne ​​površine i zapremine, kao i oprema za skladištenje. Period skladištenja može se koristiti za dodatne aktivnosti kao što su konzervacija, etiketiranje i branje.

Obim funkcije manipulacije zavisi, pre svega, od analiziranog objekta (konkretno skladište, grupa skladišta, celokupno skladište preduzeća).

Proces skladištenja je povezan sa određenim troškovima. Prilikom klasifikacije troškova po skladišnim funkcijama moguće je razlikovati troškove skladištenja i manipulacije povezane s promocijom. Troškovi skladištenja uključuju:

• amortizacija komponenti osnovnih sredstava koja se koriste u skladištima;
• materijali, gorivo i energija za realizaciju skladišnih funkcija;
• plate sa odgovarajućim vremenskim razgraničenjem;
• usluge trećih strana;
• druga plaćanja u gotovini, na primjer, porezi na nekretnine, na vozila.

Moguće je minimizirati troškove skladištenja uz racionalno korišćenje skladišnog potencijala skladišnog prostora i zapremine, povećanje produktivnosti rada kroz mehanizaciju i automatizaciju skladišnih operacija i sprovođenje drugih mjera. Troškovi rukovanja zavise od intenziteta skladišnih operacija. U svakoj konkretnoj situaciji, ovi troškovi se mogu smatrati promjenjivim.

Općenito, ukupni troškovi skladištenja smatraju se fiksnim i izračunavaju se kao proizvod prosječnog nivoa zaliha za izvještajni period i empirijski utvrđenog nivoa troškova skladištenja, izraženog kao procenat vrijednosti zaliha.

Troškovi kompenzacije zastarjelih inventara predstavljaju drugu grupu troškova održavanja zaliha. Oni se dijele na troškove kompenzacije fizičkog starenja zaliha i troškove kao rezultat ekonomskog (moralnog) starenja zaliha.

Izvori troškova kompenzacije starenja zaliha leže kako u unutrašnjim uslovima funkcionisanja svakog pojedinačnog preduzeća, tako i u uslovima koje formira tržište. Tržišna potražnja za proizvodima kompanije ima posebno ozbiljan uticaj na troškove kompenzacije zastarjelih zaliha. Greške u predviđanju obima i strukture potražnje, pogrešne procjene konkurentnosti smatraju se glavnim razlozima koji mogu negativno uticati na obim prodaje. Za čekanje potrebne količine moramo revidirati cijene, uvesti dodatne popuste itd.

Možete minimizirati troškove kompenzacije zastarjelih inventara korištenjem detaljna studija stanje na tržištu, obim i struktura tražnje, trendovi razvoja tehnički napredak itd. Drugim riječima, to je uglavnom skup marketinških mjera koje mogu minimizirati troškove povezane s troškovima starenja zaliha.

Troškovi iscrpljivanja zaliha odražavaju izgubljenu dobit koju bi preduzeće moglo ostvariti da je imalo potrebnu zalihu. Nedostatak zaliha materijala u industrijskom preduzeću može dovesti do poremećaja u ritmu proizvodnje, pojave dodatnih troškova itd. Smatraju se prvenstveno pokazateljem lošeg planiranja poslovnih procesa, netačnog obračuna potražnje i nepismenog upravljanja kretanjem materijalnih tokova u preduzeću.

Pristup određivanju sastava troškova koji se uzima u obzir pri odabiru strategije upravljanja zalihama je nešto drugačiji kod većeg broja domaćih preduzeća. Na primjer, razmatra se pet glavnih vrsta troškova:

• za kupovinu;
• za održavanje zaliha;
• vezano za ispunjavanje narudžbi potrošača;
• da se nadoknadi nedostatak zaliha (kada se ne mogu zadovoljiti dolazni zahtjevi);
• za prikupljanje i obradu podataka i upravljanje skladišnim sistemom.

Kao što je gore pomenuto, svaka vrsta troškova formira se pod uticajem različitih faktora i ima karakteristike obračuna, uključujući troškove za:

• prijem i ulazna kontrola robe koja ulazi u skladište;
• odbijanje nestandardne robe;
• računovodstvo zaliha robe u informacionom sistemu;
• skladištenje;
• interna kretanja robnih zaliha (unutarskladišna obrada tereta);
• odabir robe sa skladišnih mjesta i komisioniranje;
• pošiljka.

U sklopu troškova vezanih za nabavku, Postoje dvije kategorije: one koje zavise od veličine narudžbe i one koje ne zavise od nje. Trošak u zavisnosti od veličine narudžbe može se izraziti u terminima C(Q), gdje je C trošak jedinice isporučene robe, a Q- obim isporuke. Troškovi koji ne ovise o veličini narudžbe, odnosno fiksnom trošku, označavaju se sa ALI. Zatim ukupni trošak narudžbe za Q jedinice su (A + C (Q)).

Na troškove održavanja inventara To uključuje osiguranje, poreze, zakupninu skladišnog prostora ako nije u vlasništvu sistema, troškove rada skladišta itd. U nekim slučajevima, najvažniji nisu direktni troškovi (eksplicitni), već indirektni ekonomski gubici (implicitni), koji proizilaze iz činjenice da se kapital ulaže u rezerve, umjesto da se koristi u drugim oblastima. Gubici ove vrste jednaki su najvišoj stopi prinosa koju bi firma mogla dobiti od ulaganja kapitala u druge oblasti poslovanja. Ako se kapital ulaže u skladištenje, onda se kompanija odriče profita. Dakle, izgubljena dobit predstavlja indirektni trošak držanja zaliha.

Troškovi ispunjavanja narudžbi potrošača obično se sastoje od troškova računovodstvenih poslova (izrada računa, upis u dnevnik, informacija o stanju stvari i sl.), plata skladišnih radnika uključenih u obradu narudžbi, troškova pakovanja i transporta.

Uprkos promeni troškova sa fluktuacijama u intenzitetu tražnje, oni ne zavise od strategije upravljanja zalihama.

Stoga se oni ne uzimaju u obzir pri određivanju troškova, koji se mijenjaju promjenom strategije sistema. Istovremeno, troškovi povezani sa nedostatkom zaliha zavise od strategije rada, jer ona određuje koliko dugo sistem ima manjak zaliha.

Zapravo troškovi, vezano za deficit, teško je odrediti. Međutim, ako nema zaliha u skladištu, gubi se potražnja kupaca za proizvodom (tj. kupac može u budućnosti poslovati s nekim drugim), a time i profit.

Troškovi prikupljanja i obrade podataka vezano za dobijanje informacija o potražnji za proizvodima, računovodstvo proizvoda, troškovi predviđanja očekivane potražnje itd. Upotreba ovih podataka neophodna je prilikom traženja prihvatljive strategije funkcionisanja skladišnog sistema, dok kriterijum izbora može biti minimalni trošak pri postizanju navedenih parametara kvaliteta skladišnog sistema.

Troškovi informacionog procesa(prikupljanje, obrada podataka, upravljanje) uključuju troškove za:

• amortizacija informacione tehnologije i softvera (njihov godišnji obim se obračunava kao proizvod troškova postojećeg hardvera i softvera po prosječnoj stopi amortizacije);
• materijali i energetski resursi neophodni za realizaciju informacionih procesa;
• radni resursi, uzimajući u obzir relevantna razgraničenja;
• usluge trećih strana, posebno informacije i telekomunikacije (prijenos i distribucija podataka);
• ostali troškovi, na primjer, zakupnina i plaćanja zakupa za korištenje informacione tehnologije.

Troškovi informaciono-logističkih procesa u preduzeću razmatraju se po fazama: troškovi u fazi nabavke (snabdevanja), proizvodnje i distribucije (prodaje). Pošto su ove faze vezane za organizacionu strukturu preduzeća, one se mogu uzeti u obzir u bilansima stanja odgovarajućih odeljenja i u budžetima mesta porekla.

Minimiziranje troškova informaciono-logističkih procesa moguće je unapređenjem njihovog upravljanja (koristeći odgovarajući hardver, aplikativni paketi i smanjenje broja zaposlenih).

Savremene metode računovodstva i izvještavanja ne dozvoljavaju direktnu alokaciju logističkih troškova preduzeća. Mogu se identificirati samo analitički prečišćavanjem strukture vrsta, nakon čega slijedi izračunavanje vrijednosti i poređenje njihovih specifičnih komponenti.

Na makro nivo identificirati samo neke elemente logističkih troškova. Prosječna stopa na radne kredite koje daju komercijalne banke pretvara ovu stavku troškova za preduzeće u trošak privlačenja kapitala treće strane za finansiranje rezervi. Prema brojnim autorima, neprikladno je koristiti kamatnu stopu na depozite za procjenu troškova prikupljanja kapitala za finansiranje rezervi, jer se takve stope primjenjuju na slobodnu novčanu imovinu preduzeća koja se nalaze u bankama. Shodno tome, ova sredstva imaju status ne troškova, već finansijskih prihoda.

Na makroekonomskom nivou može se procijeniti još jedna komponenta logističkih troškova – troškovi transporta. Njihova procjena može biti samo približna (možemo uzeti u obzir prihode transportnih preduzeća od prodaje usluga).

Nivo logističkih troškova određuje se njihovim odnosom prema drugim ekonomskim pokazateljima koji karakterišu delatnost preduzeća:

• na obim prodaje proizvoda (robe) i usluga;
• na ukupne troškove preduzeća;
• drugim relativnim pokazateljima, na primjer:
• - trošak zaliha - do prosječnog obima zaliha u preduzeću;
• - troškovi logistike u fazi nabavke (nabavke) - na količine kupljenog materijala;
• - troškovi logistike u fazi distribucije - do obima prodaje proizvoda (robe) i usluga.

Među pokazateljima nivoa logističkih troškova nalaze se:

• indikator nivoa ukupnih logističkih troškova (odnos vrednosti logističkih troškova prema prometu preduzeća, pomnožen sa 100%);
• indikator nivoa troškova zaliha (odnos troškova zaliha i iznosa zaliha pomnožen sa 100%).

Smanjenje nivoa logističkih troškova može se postići:

• smanjenje obima održavanih zaliha (uključujući i ubrzanje njihovog prometa);
• racionalizacija transportnih veza (optimizacijom vozila i ruta);
• mehanizacija i automatizacija manipulativnih i skladišnih procesa;
• poboljšanje upravljanja logističkim procesima (što takođe smanjuje troškove starenja i iscrpljivanja zaliha);
• korišćenje savremenih informacionih sistema koji povećavaju efikasnost upravljanja tokovima.

Ukupnost budućih (planiranih) troškova za logističke procese sa njihovom dekompozicijom po vrsti, mjestu i periodu nastanka odražava se u budžetu, koji je svojevrsni limit potrošnje. U nastavku su navedeni neki primjeri određivanja logističkih troškova i njihovog utjecaja na cijene logističkih usluga.

Razmotrimo mogućnosti procjene logističkih troškova u sistemu upravljanja zalihama na primjeru zaliha osiguranja, čije je stvaranje povezano s nestabilnošću potražnje za robom. Obim prodaje bilo kojeg proizvoda podložan je raznim predvidljivim i nepredvidivim promjenama (fluktuacijama) zbog sezonske potražnje, tržišnih fluktuacija, slučajnih promjena potražnje itd. Istovremeno, najmanje tri vrste troškova povezanih sa:

• gubitak naloga;
• dodatni troškovi za izvršenje naloga;
• gubitak kupca.

Za izračunavanje gubitaka povezanih s nedostatkom robe u prodaji koristimo sljedeće omjere:

Nedostatak robe (vrednosno izražen),

gdje je prosječan obim prodaje datog proizvoda (u vrijednosti) tokom određenog reprezentativnog perioda (sedmica, mjesec, kvartal, godina).

Koeficijent nestabilnosti potražnje pokazuje relativno odstupanje maksimalne prodaje od prosječne vrijednosti.

Dakle, zbir gubitaka od nestašice robe je:

gdje je vremenski period tokom kojeg se javlja nestašica,

Profitabilnost prodaje ovog proizvoda.

Da bismo odredili maksimalnu zalihu, pri kojoj će trošak njegovog skladištenja biti jednak dobiti od njegove prodaje, upoređujemo iznos primljenih gubitaka sa troškovima stvaranja zalihe osiguranja C str (isključujući troškove skladištenja i skladištenja robe ):

gdje je vrijeme skladištenja sigurnosne zalihe, koja u našoj

slučaj će biti jednak vremenu mogućeg izostanka ovog proizvoda, tj.

Trošak posudbe za stvaranje sigurnosne zalihe.

Izjednačavanje , dobijamo:

Na primjer, ako nakon dva posljednjih godina koeficijent nestabilnosti tražnje za većinu proizvoda iz asortimana kompanije nije prelazio 0,3 (tj. maksimalna prodaja je premašila prosjek za 1,3 puta), a trošak zaduživanja iznosio je 12% godišnje u valuti, tj. 1% ili 0,01 za period od 1 mjeseca, profitabilnost prodaje glavnog asortimana kompanije iznosila je 10%, zatim:

Trošak stvaranja sigurnosne zalihe u ovom slučaju je veliki manji gubitak povezane sa gubicima zbog nestašice robe. Istovremeno, uopće nije potrebno držati na zalihama trostruki mjesečni obim prodaje ovog proizvoda. Biće dovoljno da nivo zaliha bude jednak maksimalnoj prodaji plus mala sigurnosna zaliha, na primer 10-20%. U ovom slučaju:

Dobivena vrijednost sigurnosnog zaliha uzima u obzir samo promjene potražnje tokom prodaje robe i ne obezbjeđuje potrebnu sigurnosnu zalihu u slučaju povećanja roka isporuke robe, a također ne uzima u obzir minimalno stanje robe potrebne za prodaju između isporuka. Stoga, da bi se dobila konačna odluka, treba uzeti u obzir i ove vrste troškova (ova pitanja su detaljno prikazana u stručnoj literaturi).

Posebna uloga u strukturi logističkih troškova pripada troškovi transporta. U relativnim jedinicama, oni obično čine najveći udio u ukupnim logističkim troškovima. Najznačajniji faktori koji određuju troškove transporta su:

• udaljenost (udaljenost prijevoza);
• volumen;
• gustina tereta;
• osnova isporuke;
• stanje na tržištu, vrijednost/cijena robe.

Troškovi transporta uključuju:

• varijabilni troškovi (direktno vezani za obim (obim) aktivnosti). To su direktni troškovi prevoznika za kretanje tereta (po toni ili kilometru kretanja): plate, gorivo i maziva (POL), održavanje vozila;
• trajna (amortizacija osnovnih sredstava, ulaganja u održavanje terminala, puteva, informacioni sistemi i transportni park);
• povezani troškovi (na primjer, plaćanje praznih povratnih putovanja);
• režijski troškovi (fakture, uključujući administrativne i upravljačke, itd.).

Raspon cijena transportnih usluga određen je, s jedne strane, troškovima usluga + profitom, as druge strane vrijednošću tereta za pošiljaoca.

Razmotrite specifičnosti formiranja ovih troškova za primjer međunarodnog transporta, gdje je preporučljivo odrediti troškove za potrebe planiranja po letu. Let se podrazumeva kao skup elemenata transportnog procesa od trenutka izlaska iz garaže, utovara, isporuke tereta u pravcu izvoza, istovara, kretanja do mesta utovara na stranoj teritoriji, utovara, isporuke tereta u pravcu uvoza. , istovar, povratak u garažu (ovaj redoslijed je zbog činjenice da se nivo troškova u direktnom (izvoznom) smjeru razlikuje od troškova u obrnutom (uvoznom) smjeru), kao i zbog potrebe da se uzme u obzir vjerovatnoća ponovnog učitavanja). Zatim: troškovi leta = troškovi na pravcu izvoza + troškovi na pravcu uvoza. Za utvrđivanje troškova za pojedinačne stavke (npr. dnevnice i apartmane vozača), kao i za raspodjelu ukupnih troškova po letovima, potrebno je znati kako ukupno trajanje leta tako i vrijeme boravka na teritoriji druga država.

Da biste izračunali cijenu leta, morate znati uslove prijevoza u zemljama kroz koje ruta prolazi, te uzeti u obzir promjene koje su u toku. Kada se uzima u obzir ruta, uzima se u obzir sljedeće:

• udaljenost preko teritorije Rusije;
• udaljenost preko tranzitnih teritorija;
• udaljenost unutar zemlje odredišta.

Kriterijum za odabir rute može biti: najkraća udaljenost; sigurnost putovanja; minimalni troškovi.

Uz ove informacije, potrebne su i informacije o željezničkim vozilima; teret (naziv, klasa tereta, težina); posada; šema isporuke (direktna, regionalno-okružna, okružna, mješovita poruka). Osim toga, potrebne su informacije o uslovima prevoza u zemljama na ruti, uključujući:

• dnevne norme;
• stope hotelskog plaćanja;
• trošak goriva;
• dozvoljen uvoz goriva;
• dozvoljen izvoz goriva;
• putarine;
• autoputevi sa naplatom putarine;
• naplatni mostovi, tuneli;
• trajektni prijelazi;
• uslovi osiguranja;
• ostale naknade (kao i troškovi na teritoriji tranzitne strane države: dnevnice, stan, gorivo, putna dozvola, takse).

Razmotrite karakteristike izračunavanja troškova za svaki artikal. Troškovi goriva (S t) zavise od dva glavna faktora: stope potrošnje goriva i cijene jednog litra goriva:

gdje do b- koeficijent koji uzima u obzir doplatu za potrošnju goriva za zimski period (do 3= 1,12 za regione sa umerenom klimom);

to- koeficijent koji uzima u obzir smanjenje potrošnje goriva;

a 0- osnovna stopa potrošnje goriva po kilometraži bez tereta, l/100 km;

a- potrošnja goriva za teretni rad, za vozila sa dizel motorom 1,3 l/100 t-km;

^pp P - nosivost poluprikolice, t;

Gnnp - vlastita težina poluprikolice, t;

C - trošak 1 litre goriva;

Y- faktor iskorištenja nosivosti;

AT- faktor iskorištenosti kilometraže;

M- razdaljina.

Za analitičko računovodstvo i planiranje ima smisla koristiti pojednostavljenu verziju obračuna.

gdje je C / . - cijena goriva u određenoj fazi rute ja (n- etape rute);

M.- dužina etape rute /;

a - osnovna stopa potrošnje goriva na 100 km (određuje se posebno za neopterećene i natovarene vožnje).

Troškovi maziva (C) ovise o stopama potrošnje maziva i cijenama maziva.

Stope potrošnje maziva su postavljene na 100 litara ukupne potrošnje goriva. Stope potrošnje ulja i maziva su smanjene za 50% za sva vozila koja su u pogonu do tri godine; povećanje na 20% za vozila koja su u pogonu više od osam godina. Izračun troškova maziva može se izvršiti pomoću formule:

gdje je P potrošnja goriva na 100 km;

U skladu s tim, potrošnja ulja za motor, ulja za prijenos, masti, kg / 100 km goriva;

Shodno tome, cijena motornog ulja, ulja za prijenos, masti;

M- ukupna kilometraža po putovanju.

Troškovi održavanja i popravki općenito se određuju formulom:

gdje je T p radni intenzitet tekućih popravki, ljudi / sat / 1000 km;

C tchas - cijena sata popravke;

N mat, N - cijene materijala i rezervnih dijelova; do - faktor povećanja troškova stranih automobila;

M-kilometraža.

Za određivanje troškova obnavljanja istrošenosti i popravke guma (C), koristi se formula:

gdje je Nsh - stope troškova za obnavljanje istrošenosti i popravku guma u % na 1000 km;

C w - cijena jednog kompleta guma;

M w - broj guma;

M- kilometraža, km (stope habanja i popravke guma se povećavaju za 10% za vozila koja stalno rade sa prikolicama i poluprikolicama).

Obavezne vrste osiguranja treba uzeti u obzir prilikom obračuna troškova osiguranja. Na primjer, za međunarodne cestovne prijevoznike, procjena troškova osiguranja od građanske odgovornosti (C st) vrši se prema formuli:

gdje je N ST rt> N strP - stope osiguranja (odnosno tegljača i poluprikolice);

T str - staž osiguranja (2 mjeseca, 6 mjeseci, 1 godina

Za vrijeme trajanja osiguranja automobil može obaviti više putovanja, pa se ovi troškovi moraju podijeliti srazmjerno vremenu, a po potrebi i broju putovanja.

Troškovi za gore navedene vrste osiguranja uključuju se u trošak na osnovu karakteristika sastava troškova uključenih u trošak proizvoda (radova, usluga) i postupka formiranja finansijskog rezultata koji se uzima u obzir prilikom oporezivanja dobiti od strane organizacija. drumski transport RF.

Jedna od važnih stavki troškova su troškovi vezani za naknade vozača. U stranim zemljama učešće ovih troškova, uzimajući u obzir naknade za socijalne potrebe, kreće se od 30 do 40% u strukturi troškova prevoza (u Rusiji plate imaju nešto manji udeo).

U nizu zemalja, poput Njemačke, zdravstveno osiguranje za vozače je preduslov.

U većini zemalja vozači se plaćaju za odrađene sate (naplata po satu) ili u sljedećim oblicima:

• plaćanje za 1 km vožnje;
• fiksna stopa za tipičan let;
• udio (procenat) naknade za let.

Plate nisu jedina komponenta plata, skoro uvijek se tome dodaju bonusi i kazne. Procedura i iznosi njihovog obračunavanja sastavni su dio kadrovske politike preduzeća i djelotvoran alat upravljanja. U nekim slučajevima, ove tačke su navedene u opisima poslova ili ugovorima o radu.

Doprinosi za socijalne potrebe, kao što je navedeno, obuhvataju obavezne doprinose prema normama koje zakonom utvrđuju organi državnog socijalnog osiguranja.

hovaniya. Ovi odbici se utvrđuju od troškova rada uključenih u troškove transportnih usluga pod stavkom troškovi rada.

Za međunarodni prevoz, trošak dnevnice za vozače zavisi od dva glavna faktora: trajanja (broja dana) boravka na teritoriji druge države (D n) i stope dnevnice pri slanju zaposlenih u inostranstvo. (M dana). U formalizovanom obliku, iznos troškova se može predstaviti na sljedeći način:

gdje to- koeficijent dovođenja deviza u uporediv oblik.

Potrebno je razlikovati standardne troškove za dnevne i stvarne troškove. Standardni troškovi se utvrđuju na osnovu standardnog trajanja leta i standardnog boravka na teritoriji strane države. Stvarno trajanje boravka vozača na teritoriji strane države utvrđuje se oznakama u pasošu na graničnim prelazima.

Prilikom slanja zaposlenog na službeni put u inostranstvo, mora mu se dati avans u stranoj valuti za tekuće troškove, na osnovu stvarnih potreba u zemlji domaćina (uzimajući u obzir nepredviđene troškove na putu i po dolasku na odredište). Putniku na službenom putu u inostranstvo izdaje se potvrda o gotovini (referenca-obračun), u kojoj se moraju navesti stope plaćanja, rute, odredište, trajanje službenog putovanja i sve primljene gotovinske uplate. Po povratku sa službenog puta (leta), zaposleni je dužan da podnese pismeni izvještaj o radu na službenom putu, avans o utrošenim sredstvima i izvrši obračun sa preduzećem. Uz izvještaj o obavljenom poslu prilažu se dokumenti koji potvrđuju opravdanost troškova.

Troškovi iznajmljivanja stana, odnosno „stana“, takođe zavise od dužine boravka vozača na teritoriji strane države kroz koju trasa prolazi. Kao i dnevnice, ove norme se razlikuju po zemljama. Njihova veličina se određuje na osnovu cijene jedne sobe u hotelima srednje klase.

Od ostalih troškova, putni troškovi, koji se takođe nadoknađuju zaposleniku, uključuju plaćanje pasoša, vize,

pasoš škripi, troškovi zamjene čeka u banci za devize. U praksi, upućeni radnik ima i druge troškove: plaćanje međugradskih i međunarodnih telefonskih razgovora, proviziju za zamjenu deviza.

Prilikom utvrđivanja troška amortizacije i potpune restauracije, stope amortizacije se prihvaćaju i kao postotak cijene automobila i kao postotak cijene automobila na 1000 km vožnje (na primjer, za automobile nosivosti veće od 2 tone sa resursom prije remonta većim od 350 (do 400 hiljada km) udio (procenat) u cijeni vozila (0,17 na 1000 km), a za poluprikolicu nosivosti veću od 8 tona - 10% njegove cijene).

U zavisnosti od uslova poslovanja i računovodstvene politike preduzeća, redovni troškovi mogu uključivati ​​i: reprezentaciju; transakcijski; troškovi oglašavanja; prekvalifikacija kadrova (za međunarodni drumski transport potrebna je posebna potvrda menadžera kompanije, bez koje kompanija neće dobiti licencu); održavanje kreditnih obaveza i obaveza prema akcionarima; vize za vozače; državne takse; godišnji tehnički pregled itd.

Putarine u nizu zemalja (na primjer, Njemačka, Švicarska, Poljska), gdje nema međusobnog oslobađanja od plaćanja, plaćaju ruski prevoznici. Instaliran u različitim zemljama drugačiji mehanizam naplata putarine. U Poljskoj visina putarine zavisi od nosivosti vozila; u Švajcarskoj - od dužine boravka vozila u zemlji. U nizu zemalja, poput Francuske i Italije, putarine se naplaćuju za korištenje autoputeva izgrađenih o trošku privatnih kompanija. Ove naknade se odnose na strana i domaća vozila. Međutim, često postoje državni putevi paralelno sa autoputevima, gdje se putarina ne naplaćuje, ali je putovanje tim putevima manje zgodno i oduzima više vremena. Stoga će troškovi po ovoj stavci ovisiti o ruti kretanja, kao i o vremenu isporuke robe.

Naknade špeditera uključuju naknade povezane s uslugom, uključujući:

• carinjenje;
• poštanski, telegrafski troškovi;
• utovar automobila u suprotnom smjeru;
• Informacijske usluge;
• Održavanje željezničkih vozila;
• hotelske rezervacije;
• gorivo;
• osiguranje itd.

Troškovi se utvrđuju na osnovu uslova ugovora zaključenih između prevoznika i izvoznika. Plaćanje usluga se obično određuje kao procenat troškova prevoza.

Za pojednostavljenje graničnog prelaza za međunarodni prevoz koristi se posebna carinska isprava - TIR karnet (Kornet-TIR). Troškovi nabavke moraju se uzeti u obzir prilikom obračuna troškova transporta (u slučaju da automobil prevozi robu u izvoznom i uvoznom pravcu, potrebna su dva TIR karneta).

U skladu sa zahtevima Konvencije o ugovoru o međunarodnom drumskom prevozu robe (CMR), prevoznik mora imati tovarni list. Drugi neophodan dokument za kretanje po Evropi je Bilateralna dozvola za tranzitno kretanje preko teritorije stranih država.

Trenutno, u cilju minimiziranja plaćanja poreza, kao i drugih plaćanja državi, preduzeća koriste različite šeme. Za preduzeća u drumskom saobraćaju, tipična situacija je kada je zvanični izvor prihoda prenos opreme u zakup drugim licima (tj. ceo prihod preduzeća se sastoji od plaćanja zakupnine). Ova šema vam omogućava da slobodno birate i regulišete iznos poreza i drugih obaveznih plaćanja, uključujući doprinose državnim vanbudžetskim fondovima. Sa stanovišta internog upravljačkog računovodstva, porezi su neka vrsta obaveznih plaćanja za legalizaciju preduzeća. Zbog toga većina preduzeća iznose poreza i drugih plaćanja pripisuje rashodovnoj strani budžeta.

Troškovi logistike utiču na formiranje cijene robe koja se isporučuje kako na domaćem tako i na stranom tržištu, tj. za izvoz. One utiču i na cijene uvozne robe. Ispod je primjer traženja mogućnosti za smanjenje logističkih troškova prilikom određivanja nabavne cijene za jednu od vrsta materijala kada se isporučuje kupcu

pod uslovima CIF "P". Početni podaci za pripremu transakcije od strane posredničke trgovačke kompanije bili su podaci iz zahtjeva korejskog potrošača za isporuku materijala ruskog porijekla u Koreju (“P”):

Tonaža 3 (tri) 20ft kontejnera mjesečno

(isporuka mjesečno)

Uslovi isporuke CIF "P"

Cijena (razmjena) Određuje se prema Metal Bulletin. ration) Period ponude - mesec koji prethodi mesecu otpreme, sa popustom od 5%.

Na osnovu ovog zahtjeva zaprimljena je ponuda od Ruski proizvođač za nabavku materijala u potrebnoj količini. Ponuđena cijena po uslovima FCA,željeznička stanica "T", sa popustom od 9% i 100% plaćanjem materijala prema otpremnim dokumentima (željezničkim tovarnim listovima). Ovi uslovi isporuke obuhvatali su carinjenje tereta, pakovanje u kontejnere i isporuku na železničku stanicu koja je navedena u ugovoru.

Da bi se ispunili uslovi isporuke koje je tražio krajnji kupac, bilo je potrebno platiti prevoz robe do željeznica do luke "B", pretovar tereta u luci, prevoz robe za pomorski transport na relaciji "B" - "P", kao i osiguranje transporta tereta do odredišne ​​luke.

Početni uslov za isplativost takve transakcije bio je primanje od strane kompanije dobiti u iznosu od 4% tržišne vrijednosti robe. Kao što se vidi iz uslova koje su predložili prodavac i kupac, sa prodajnim popustom od 9% i popustom pri kupovini od 5% proizilazi \u003d 4% koji treba da obezbedi potreban nivo profita (4%), pokrivaju troškove dobavljača za transport, osiguranje tereta i druge finansijske troškove. Rezultat može biti negativan saldo. Da bi se izbjeglo ovakvo konačno, potrebno je izvršiti odgovarajuće proračune.

Među mogućim rješenjima koje je kompanija razmotrila bila su sljedeća:

• Sa trenutnim stanjem tržišta u jugoistočnoj Aziji, nije moguće dobiti/održati tržišni segment nuđenjem manje konkurentne cijene. Stoga je u toku pregovora s prodavcem postignut dogovor o obezbjeđivanju kratkoročnih pogodnosti (posebno povećanje nivoa popusta na 14%) pri isporuci materijala u Koreju. Ova taktika bi dozvolila prodavcu trgovačko poduzeće ući na novo tržište.
• Smanjenje troškova transporta može se postići preraspodjelom tonaže prilikom slanja 6 kontejnera kroz luku Vostochny. Značajno smanjenje vozarine bilo je moguće kada je prodavac slao svaki drugi mjesec.
• Mogućnost smanjenja stope osiguranja sa 1 na 0,4% može se dobiti zbog redovnosti isporuka.
• U trenutku prijema zahtjeva od korejskog potrošača, stanje na tržištu je bilo stabilno, što je omogućilo da se cijena robe izračuna što je moguće preciznije po CIF “P” uslovima. Proračuni su obavljeni sljedećim redoslijedom.

Prosječna mjesečna cijena po jedinici materijala iznosila je 2,5 USD (radi pogodnosti daljih proračuna potrebno je preračunavanje po 1 kg materijala: tj. 2,5 x 2,2046 lb/kg = 5,51 USD/kg). Cijena materijala određena je kao cijena po 1 funti sadržaja osnovne komponente u materijalu. Tada je tržišna vrijednost 1 kg materijala, znajući da je sadržaj osnovne komponente približno 93%,: 0,93 x 5,51 USD/kg = 5,12 USD/kg.

Sljedeći korak je izračunavanje cijene prvog kontejnera, pod pretpostavkom da je u njega utovareno oko 17 metričkih tona materijala: 17.000 kg x 5.12 USD/kg = 87.040 USD/ct. Tada će tržišna vrijednost mjesečnog lota biti: $87,040 x 3 = $261,120 po kontejneru mjesečno.

Uzimajući u obzir dani popust, trošak ugovora po uslovima FCA"T" će biti: $261,120 (1 -0,14) = $224,563 po kontejneru mjesečno.

S obzirom da je planirana dobit posredničke trgovačke kompanije 4% (10.445$), moguća prodajna cijena 60 mt (3 kontejnera) materijala po CIF “P” uslovima biće 243.414$.

Cijena koju traži krajnji potrošač pod uslovima CIF “P” (to je i stvarna prodajna cijena posredničke trgovačke kompanije u “P”, uzimajući u obzir početne uslove) će biti: 261.120 (1 - 0.05) = 248.064 dolara. U ovoj opciji trgovačko društvo-posrednik će moći da ostvari dodatni profit od 1,8% u odnosu na ranije planiranih 4%, što omogućava, po potrebi, veću fleksibilnost u pregovorima o daljim isporukama nakon isteka ovog ugovora.

Dakle, politika cijena robe postaje odlučujuća u određivanju dozvoljenih logističkih troškova koji su povezani kako sa aktivnostima proizvođača tako i sa svim učesnicima u lancu snabdijevanja.