Liquefied carbon gas (LHG). Ano ang propane - butane (lpg - liquefied petroleum gas)

Ang scientist-chemist, na napagmasdan ang gasolina na umiiral sa oras na iyon, natagpuan na naglalaman ito ng maraming pabagu-bago ng mga fraction ng propane, butane at iba pang aromatic hydrocarbons. Pagkaraan ng ilang oras, nilikha ang isang pag-install na naghiwalay sa pabagu-bago ng mga hydrocarbon mula sa gasolina, na sa kanilang sarili ay naging isang mahusay na gasolina. Unang makina panloob na pagkasunog sa liquefied gas ay nilikha noong 1913.

Ang kahusayan ng mga makina kapag gumagamit ng LPG

Isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ang paggamit ng mga sasakyang pangkomersiyo ay ang pagiging epektibo nito sa gastos. Para sa panloob na combustion engine, ang indicator ng kahusayan ay ang ratio ng resultang unit kinetic energy sa halaga ng gasolina na ginamit. Sa turn, ang pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay sa numero ng oktano nito at limitasyon ng pag-aapoy ng compression. Ito ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng grado ng gasolina.

Para sa tunaw na gas sa isang propane-butane na batayan, ang octane number ay 100-110 units. Kasabay nito, ang halaga ng isang kilo ng LPG ay mas mababa kaysa sa halaga ng high-octane na gasolina. Bilang resulta ng mga pag-aaral na isinagawa ng VNIIGAZ, nakuha ang data na para sa isang kotse na may panloob na combustion engine na tumatakbo sa gas, na gumagalaw sa bilis na 50 km / h, ang pagkonsumo ng gasolina ay 30-40% na mas mababa kaysa kapag gumagamit ng gasolina. Isinasaalang-alang ang higit pa mura LPG ang pang-ekonomiyang epekto ng paglipat ng fleet ng sasakyan sa gas ay tumataas nang malaki.

Bilang karagdagan, ang mga makinang pinapagana ng LPG ay may mas mataas na buhay ng makina. Ang pagsusuot ay nabawasan dahil sa ang katunayan na ang mga sulfur compound (soot) na katangian ng gasolina ay mas mababa na nakadeposito sa combustion chamber, mas magandang kondisyon pagpapadulas ng pangkat ng piston. Sa pangkalahatan, kapag naglilipat ng kotse sa gas, makakamit mo ang 40% na pagtitipid sa pagpapatakbo, at ang payback ng naturang paglipat ay 0.5 - 1 taon.

Mga tagapagpahiwatig ng kapaligiran ng LPG

Ang pinaghalong propane-butane, kung saan pangunahing binubuo ang LPG, ay marahil ang pinaka-friendly na uri ng gasolina. Sa mga produkto ng pagkasunog ng naturang halo, halos walang mga mabibigat na compound ng abo, soot, at ang halaga ng carbon monoxide (CO) na gas ay minimal.

Hindi tulad ng solid at liquid hydrocarbons, ang gas ay hindi naglalabas ng sulfur dioxide, benzopyrene compound, hydrogen sulfide, o soot sa panahon ng combustion. Kumpara sa gasolina, na ang tambutso ay naglalaman malaking bilang ng lead, liquefied gas ay ganap na ligtas. Kapag nagsusunog ng LPG, isang malaking halaga ng ligtas na singaw ng tubig ang nakukuha, na sa anumang paraan ay hindi maaaring magpalala sa kapaligiran.

Set ng gas-cylinder equipment

Ang mga sasakyang na-convert upang gumana sa liquefied gas ay nilagyan ng isang set ng gas-balloon equipment. Kasalukuyang nasa merkado kagamitan sa gas may mga set ng ikaapat at ikalimang henerasyon. Sila ang pinakamagaling mga katangian ng pagpapatakbo, mataas na pagiging maaasahan at kaligtasan.

Sa mga automobile LPG kit ng ikalimang henerasyon, ang supply ng gas sa makina ay binago. Ngayon ang gasolina ay ibinibigay sa intake manifold sa likidong yugto, na nagpapabuti sa mga kondisyon ng pagtatrabaho nito. Para dito, ang isang karagdagang gas pump ay naka-install sa system.

Maikling pangkalahatang-ideya ng merkado ng LPG

Ang liquefied gas ay nakukuha mula sa nauugnay na petroleum gas at bilang resulta ng pagproseso ng liquefied gas, gayundin bilang isang by-product sa ilang industriya ng kemikal. Ang produksyon nito ay patuloy na tumataas. Humigit-kumulang 2/3 ng ginawang LPG ay napupunta sa domestic market. Ang natitira ay iniluluwas, pangunahin sa Europa. Ang pinakamalaking bumibili ng Russian liquefied gas ay ang Poland, Finland, at Turkey. Ang istraktura ng pagkonsumo ng likidong gas sa Russian Federation ay makabuluhang naiiba mula sa European.

Gumagamit kami ng malaking bahagi ng LPG bilang panggatong ng motor at bilang hilaw na materyal para sa industriya ng kemikal. Sa Europa, ang liquefied gas ay kadalasang ginagamit sa pabahay at mga serbisyong pangkomunidad. Ayon sa mga pagtataya ng mga eksperto, sa malapit na hinaharap ay magkakaroon ng pagtaas sa pagkonsumo ng LPG sa industriya at sa mga sasakyan. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng LPG sa sektor ng munisipyo ay mananatili sa parehong antas, kahit na sa kabila ng pagbuo ng isang sentralisadong network ng pamamahagi ng gas.

Teknikal na propane (PT)

nasusunog na hydrocarbon gas. Sa normal na presyon ay nasa gas na estado. Formula ng kemikal C2H8; molekular na masa 44; sa temperatura na 15°C mayroon itong density sa liquid phase na 510 kg/m3; calorific value sa panahon ng pagkasunog 85MJ/m3; numero ng oktano 110; kumukulo na punto sa normal na presyon -43oC.

Sa post-Soviet space, ang terminong "SUG" ay karaniwang nauugnay sa propane-butane at ang paggamit nito bilang isang gasolina para sa mga autonomous gasification system para sa mga bagay. Gayunpaman, sa katotohanan tunaw na petrolyo gas- ito ay isang mas malawak na hanay ng mga hydrocarbon, na, bilang karagdagan sa propane at butane, kasama ang methane, ethylene, isobutane at mga mixtures nito.

Terminolohiya ng LPG

Sa pagsasanay sa mundo, ang liquefied propane-butane ay tinatawag na petroleum gas (LPG), dahil ang mga hydrocarbon na ito ay mga by-product sa proseso ng pagdadalisay ng langis. Sa Russia, ang LPG ay karaniwang tinutukoy din bilang light hydrocarbon feedstock, tulad ng butylene at propylene fractions. Hiwalay na pag-uuri may likido natural na gas. Ito ay dinaglat bilang LNG o liquefied methane, dahil ang batayan ng natural gas ay CH4.

Sa kabila ng paghihiwalay na ito, sa dokumentasyon at standardisasyon ng estado, isang pangalan ang pangunahing ginagamit - "Mga likidong hydrocarbon gas", na kinabibilangan ng parehong LPG at LNG. Bagaman, dahil sa pag-unlad ng industriya para sa produksyon at marketing ng liquefied natural gas, posible na sa malapit na hinaharap ay bubuo ang magkakahiwalay na pamantayan para sa imbakan, transportasyon at operasyon ng LNG.

Sa pangkalahatan, batay sa pagsusuri komposisyong kemikal, tama na sumangguni sa LPG ang lahat ng produkto na may hydrocarbon base, simula sa synthetic likidong panggatong, ethylene, isobutane at nagtatapos sa sikat na pinaghalong propane at butane. Sa pamamagitan ng paraan, kung bakit ang mga sangkap na ito ay halo-halong, maaari mong basahin.

Mga katangian at kakayahan ng liquefied propane, butane at methane

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng LPG at iba pang mga uri ng gasolina ay ang kakayahang mabilis na baguhin ang estado nito mula sa likido hanggang sa gas at vice versa sa ilalim ng ilang mga kundisyon. panlabas na kondisyon. Kasama sa mga kondisyong ito ang temperatura kapaligiran, panloob na presyon sa tangke at ang dami ng sangkap. Halimbawa, ang butane ay tumutunaw sa presyon na 1.6 MPa kung ang temperatura ng hangin ay 20 ºС. Kasabay nito, ang punto ng kumukulo nito ay -1 ºС lamang, kaya sa matinding hamog na nagyelo ito ay mananatiling likido, kahit na ang balbula ng silindro ay binuksan.

Ang propane ay may mas mataas na density ng enerhiya kaysa sa butane. Ang punto ng kumukulo nito ay -42 ºС, kaya kahit na sa malupit mga kondisyong pangklima napapanatili nito ang kakayahang mabilis na pagbuo ng gas.

Mas mababa pa ang boiling point ng methane. Ito ay pumasa sa isang likidong estado sa -160 ºС. Ang LNG ay halos hindi ginagamit para sa mga domestic na kondisyon, gayunpaman, para sa pag-import o transportasyon sa malalayong distansya, ang kakayahan ng natural na gas na magtunaw sa isang tiyak na temperatura at presyon ay napakahalaga.

transportasyon sa pamamagitan ng tanker

Anumang liquefied hydrocarbon gas ay may mataas na coefficient of expansion. Kaya, sa isang puno na 50-litro na silindro ay naglalaman ng 21 kg ng likidong propane-butane. Kapag ang lahat ng "likido" ay sumingaw, 11 metro kubiko ng isang gas na sangkap ay nabuo, na katumbas ng 240 Mcal. Samakatuwid, ang ganitong uri ng gasolina ay itinuturing na isa sa pinaka mahusay at cost-effective para sa mga system. autonomous na pag-init. Maaari mong basahin ang higit pa tungkol dito.

Kapag nagpapatakbo ng mga hydrocarbon gas, dapat isaalang-alang ang kanilang mabagal na diffusion sa atmospera, gayundin ang kanilang mababang flammability at mga limitasyon sa pagsabog kapag nakalantad sa hangin. Samakatuwid, kinakailangan upang mahawakan nang tama ang mga naturang sangkap, na isinasaalang-alang ang kanilang mga katangian at mga espesyal na pangangailangan seguridad.

Mesa ng ari-arian

Liquefied petroleum gas - kung paano ito mas mahusay kaysa sa iba pang panggatong

Ang industriya ng LPG application ay medyo malawak, na dahil sa mga thermophysical na katangian nito at mga benepisyo sa pagpapatakbo kumpara sa ibang panggatong.

• Transportasyon.
  Ang pangunahing problema ng paghahatid ng maginoo na gas sa mga pamayanan ay ang pangangailangan na maglagay ng pipeline ng gas, ang haba nito ay maaaring umabot ng ilang libong kilometro. Para sa transportasyon tunaw na propane-butane hindi kinakailangan ang pagbuo ng kumplikadong komunikasyon. Para dito, ginagamit ang mga ordinaryong cylinder o iba pang mga tangke, na dinadala sa pamamagitan ng kalsada, tren o transportasyon sa dagat sa anumang distansya. Isinasaalang-alang ang mataas na kahusayan sa enerhiya ng produktong ito (isang SPB cylinder ay maaaring magluto ng mga pagkain para sa pamilya sa loob ng isang buwan), ang mga benepisyo ay halata.

• Mga ginawang mapagkukunan.
  Ang mga layunin ng paggamit ng liquefied hydrocarbons ay katulad ng mga layunin ng paggamit ng pangunahing gas. Kabilang dito ang: gasification ng mga pribadong pasilidad at pamayanan, pagbuo ng kuryente sa pamamagitan ng mga generator ng gas, pagpapatakbo ng mga makina Sasakyan, produksyon ng mga produkto ng industriya ng kemikal.

• Mataas na calorific value.
  Ang likidong propane, butane at methane ay napakabilis na na-convert sa isang gas na sangkap, na ang pagkasunog ay naglalabas ng malaking halaga ng init. Para sa butane - 10.8 Mcal/kg, para sa propane - 10.9 Mcal/kg, para sa methane - 11.9 Mcal/kg. Coefficient kapaki-pakinabang na aksyon kagamitan sa thermal, na tumatakbo sa LPG, ay mas mataas kaysa sa kahusayan ng mga device na gumagamit ng solid fuel materials bilang hilaw na materyales.

• Dali ng pagsasaayos.
  Ang supply ng mga hilaw na materyales sa mamimili ay maaaring kontrolin pareho sa manu-mano at awtomatikong mga mode. Upang gawin ito, mayroong isang buong hanay ng mga aparato na responsable para sa regulasyon at kaligtasan ng pagpapatakbo ng liquefied gas.

• Mataas na oktano.
  Ang SPB ay may octane rating na 120, na ginagawa itong isang mas mahusay na feedstock para sa panloob na combustion engine kaysa sa gasolina. Kapag gumagamit ng propane-butane bilang gasolina ng motor, ang panahon ng pag-overhaul para sa makina ay tumataas at ang pagkonsumo ng mga pampadulas ay nabawasan.

• Pagbawas ng mga gastos para sa gasification ng mga settlement.
  Kadalasan, ang LPG ay ginagamit upang alisin ang peak load sa mga pangunahing sistema ng pamamahagi ng gas. Higit pa rito, mas kumikita ang pag-install para sa remote lokalidad autonomous na sistema gasification kaysa sa paghila ng isang network ng mga pipeline. Kung ikukumpara sa paglalagay ng gas sa network, ang mga partikular na pamumuhunan sa kapital ay nababawasan ng 2-3 beses. Siya nga pala, karagdagang informasiyon ay matatagpuan dito, sa seksyon sa autonomous gasification ng mga pribadong pasilidad.

Pagbubuod ng artikulo, maaari nating tapusin na ang mga likidong hydrocarbon ay may malawak na hanay ng mga kapaki-pakinabang na katangian, na ginawa silang medyo sikat na produkto sa maraming industriya. Para sa mga domestic na pangangailangan, ang propane-butane ay isang kailangang-kailangan na hilaw na materyal sa lahat, dahil pinapayagan ka nitong magluto ng pagkain at pabahay ng init kahit na sa pinakamalayo na lugar. Bukod dito, ang pag-order ng paghahatid nito ay hindi mahirap. Sundin lamang ang link na ito at piliin ang gustong produkto.

CIS (eng. - LPG - Liquified Petroleum Gas - liquefied petroleum gas) ay pinaghalong propane (C3H8) at butane (C4H10), na ginagamit bilang panggatong, nagpapalamig sa mga refrigerator at freezer, nagpapa-pressure ng mga aerosols (hindi gaanong nakakapinsala sa ozone layer). Ginagamit din ito bilang panggatong para sa mga internal combustion engine. Ang mga bahagi ng LPG ay mga organikong hydrocarbon compound mula sa pangkat ng mga alkanes, na mga walang kulay na gas, walang amoy at lubhang nasusunog. Ang LPG ay nakaimbak sa estado ng likido at ginagamit sa gas na estado pagkatapos ng pamamaraan ng pagsingaw. Pagkatapos ng condensation, pinatataas nito ang density ng nakaimbak na enerhiya, na napakahalaga kapag ginamit upang kontrolin ang makina (isang litro ng gas sa likidong estado ay nabuo mula sa 260 litro ng gas sa pabagu-bago ng isip).

Ang LPG ay pinipiga at iniimbak sa likidong anyo pangunahin para sa kadalian ng pag-iimbak at transportasyon. Dahil hindi ito nawawala o binabago ang mga katangian nito sa paglipas ng panahon, ibig sabihin, hindi ito nababago, hindi nagbabago ang estado nito, atbp., maaari itong maimbak nang mahabang panahon nang hindi nakompromiso ang kalidad at pagganap. Mas pabor ang octane number ng LPG kumpara sa gasolina at diesel fuel at, depende sa proporsyon ng propane at butane, ito ay nagiging mula 90 hanggang 110 octane. Ang kahusayan ng enerhiya ng LPG ay mas mababa kaysa sa tradisyonal na mga uri gasolina dahil sa mas mababang enerhiya sa bawat dami ng yunit (bagaman mas mataas ang timbang ng yunit). Nagreresulta ito sa 10-20% na pagtaas sa pagkasunog kumpara sa gasolina, ngunit ang presyo ay nagbabago sa paligid ng 50% ng presyo ng gasolina.

Ang kalamangan ay ang LPG ay isang natural na gas at hindi kailangang "i-spray" sa mga cylinder sa daan. gasolina ng gasolina, kaya mas mahusay at ligtas itong nasusunog sa makina, kahit na malamig ang makina. Ang LPG ay medyo malinis, walang usok o abo. Nag-aambag ito sa pagbuo ng isang maliit na halaga mga nakakapinsalang sangkap.

Kumpara sa diesel fuel:

- 90% mas kaunting particulate matter
- 90% mas kaunting nitrogen oxides
- 70% mas kaunting potensyal na pagbuo ng ozone
- 60% mas mababa carbon dioxide
— Hindi maaaring dumihan ng LPG ang mga pinagmumulan sa ilalim ng lupa dahil hindi ito natutunaw sa tubig.

Mga pagdadaglat na nagaganap

Ang pagdadaglat na LPG ay walang kinalaman sa mga katulad na tunog ng ibang mga pangalan na tumutukoy sa iba pang uri ng gasolina, na natural na gas o biogas. Ang pangunahing bahagi ng huli ay methane, na nakakaapekto sa ilan sa mga ginamit na pagdadaglat, gaya ng:

CNG - compressed natural gas (CNG)
CMG - compressed gas methane (CM)
LNG - Liquified Natural Gas - liquefied natural gas (LNG)
LBG - - Liquified Biogas - liquefied biogas
CBG - Compressed Biogas - compressed biogas

Bakit hinahalo ang propane sa butane?

Ang octane number (OC) ay responsable para sa paglaban ng gasolina sa pagsabog. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng nilalaman ng saturated hydrocarbons (eg propane, n-butane, isobutane). Ang Isobutane, na may pinakamataas na halaga ng parameter na ito, ay may pinakamalaking impluwensya sa OC. Ang nilalaman ng propylene at butene ay nagpapababa ng octane number ng LPG. Ang nilalaman ng diene (unsaturated hydrocarbons) ay binabawasan din ang octane. Higit sa lahat, may posibilidad silang mag-polymerize, na nag-aambag sa pagbuo ng mga deposito, ang tinatawag na soot sa tangke, sa fuel system at sa combustion chamber. Kaya, ang komposisyon ng LPG na ginagamit bilang automotive fuel ay dapat matugunan ang ilang mga kinakailangan na inireseta sa mga dokumento ng regulasyon.

Ang presyon ng singaw (pagkasumpungin ng halo) ay napakahalaga sa mababang temperatura kapaligiran. Ang pagpapanatili nito sa isang naaangkop na antas ay nagbibigay-daan sa LPG na lumabas sa tangke. Ang parehong mga bahagi ng pinaghalong ay puno ng gas at mababang kumukulo - propane boils sa presyon ng atmospera nasa -42 ° C, butane, sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng temperatura sa -0.5 ° C.

Dahil dito, sa panahon ng taglamig Ang propane content sa autogas ay tumataas. Ito ay isang paraan upang mapataas ang presyon ng singaw ng gas (pagkasumpungin). Ang pamantayang ito ay nagtatakda ng obligasyon na gumamit ng pinaghalong propane at butane sa taglamig, na nagbibigay ng isang minimum na presyon ng singaw na 150 kPa sa isang nakapaligid na temperatura na -10 ° C (uri A). Gayunpaman, ang bawat stick ay may dalawang dulo. Sa tag-araw, ang masyadong mataas na presyon ng singaw ay maaaring magdulot ng pagsingaw ng gas sa linya, na humahantong din sa hindi paggana ng makina. Kaya, ang mga istasyon ng pagpuno ay dapat magbenta ng tag-init na gas sa tag-araw at taglamig na gas sa taglamig. Kadalasan, ang mga problema ay nagsisimula sa taglamig, kapag ang gas ng tag-init ay naibenta. Sa tag-araw, ang ratio ng mixture ay humigit-kumulang 40% propane at 60% butane, habang sa taglamig ang ratio ay kabaligtaran: 60/40.

Temperatura kung saan ang relatibong elasticity (presyon) ng singaw ay hindi bababa sa 150 kPa

Sa taglamig, mas mataas ang presyo ng LPG.

Minsan sa taglamig natutugunan natin ang opinyon na sa mababang temperatura, isang kotse na may sistema ng gas Ang LPG ay hindi gumagana nang maayos: walang bilis at ang makina ay tumatakbo nang hindi pantay. Ang gulo ay hinahanap sa mali pag-install ng gas. Gayunpaman, madalas itong nangyayari dahil sa mahinang kalidad ng gasolina.

Sa pagtugis ng mababang presyo, mga hindi tapat na nagbebenta, na, sa kabutihang-palad, ay nagiging mas kaunti, nag-aalok ng mas murang gas na may hindi tamang mga parameter. Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay ang huminto sa paghahanap ng karagdagang pagtitipid sa gasolina sa pamamagitan ng pamimili sa mga random na istasyon ng gas ng LPG. Ang problemang ito ay nalalapat din sa isang mas mababang lawak sa ika-4 na henerasyon ng HBO - kapag may pagbaba sa presyon, ang kotse ay lumipat lamang sa gasolina. Sa isang banda, ito ay masama - hindi mo maaabot ang iyong patutunguhan sa gas. Sa kabilang banda, ililigtas nito ang iyong makina mula sa napaaga na pagkabigo.

Ginagamit ng iba't ibang bansa sa Europa iba't ibang uri gas, depende sa klima. Sa mga bansang matatagpuan sa Far North, mas mataas ang content ng propane sa LPG, minsan puro propane lang, sa southern (warm) na bansa tumataas ang butane content, binabawasan ang vapor pressure para hindi mangyari ang evaporation sa fuel. linya.

Paano gumawa ng CIS?

Ngayon ang LPG ay ginawa sa pamamagitan ng 3 iba't ibang pamamaraan.

Paraan I (direkta mula sa langis na krudo)

Upang i-maximize ang paggamit ng mga gas na nakapaloob sa langis, sila ay kinuha nang direkta sa mga patlang. Ang langis na nakuha mula sa baras ay pumapasok espesyal na aparato, na tinatawag na isang distributor, kung saan, dahil sa isang pagbaba sa presyon, ang mga gas na natunaw dito ay pinakawalan. Pagkatapos ang langis ay pumapasok sa mga tangke, kung saan ito ay nagpapatatag. Sa prosesong ito, ang mga bahagi ay inilabas: ethane, propane, butane at bahagyang pentane. Ang mga prosesong ito ay gumagawa din ng gasolina (isang pinaghalong light liquid hydrocarbons), na naglalaman ng malaking halaga ng ethane, propane at butane.

Pamamaraan II

Ang pinakamahalaga sa aming merkado ay ang paraan ng pagkuha ng likidong gas sa pagproseso ng mga refinery ng langis. Ang propane-butane sa kanila ay nabuo sa panahon ng pag-crack at hydrogenation ng krudo na langis. Sa mga prosesong ito, nangyayari ang thermal decomposition ng hydrocarbons. Ang pag-crack ay ang pamamahagi ng malalaking particle mula sa mga hydrocarbon na nilalaman ng krudo sa malaking bilang ng maliliit na particle. Ang proseso ay isinasagawa nang walang hangin at nagsasangkot ng pagpainit ng langis. Ang hydrogenation ay isang proseso kung saan ang langis ay pinayaman ng hydrogen sa mataas na presyon at temperatura. Sa ganitong paraan, nakakamit ang mga light hydrocarbon na may mas mataas na hydrogen content at mas mababang boiling point. Ang halaga ng LPG na nakolekta sa panahon ng pagproseso ng krudo (sa timbang) ay humigit-kumulang 2%.

Pamamaraan III

Ang liquefied gas ay isang produkto ng degasification ng natural gas na ginawa sa proseso ng pagdadalisay ng langis. Ito ay nagsasangkot ng paghihiwalay ng mga hydrocarbon mula sa gas na mas mabigat kaysa sa ethane, at bilang isang resulta ay nakukuha natin ang pangunahing propane at butane. Ang mga pinaghalong LPG na gas ay matatagpuan din sa mga natural gas field.

Bakit mabaho ang gas?

Para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, may lasa ang likidong propane-butane mixture. Ang amoy ng LPG ay dapat na hindi kanais-nais at madama sa isang konsentrasyon ng isang-ikalima mababang limitasyon pagkasabog.

Upang mabango ang gas, ang ethanethiol (ethyl mercaptan, na kinabibilangan, bukod sa iba pa, mga sulfur compound) ay ginagamit. Ito ay organikong tambalan, naroroon sa mababang konsentrasyon sa krudo, na kilala sa napakalakas nito mabaho. Maaari na itong maramdaman sa hangin sa konsentrasyon na 0.00035 parts per million (ppm).

Noong 2000, sa Guinness Book of Records, ang tambalang ito ay itinatag bilang ang pinaka mabahong substance sa mundo.

Ang aromatization ng LPG ay nauugnay din sa isang pagbawas sa sulfur na nilalaman ng gasolina. Ang pagkamit ng nilalaman ng asupre sa mga likidong gas na may pamantayan mula noong 2009, sa mga klasikong gasolina ng motor (10 ppm - 10 mga particle ng asupre bawat 1 milyong mga particle ng solusyon) ay napakahirap, dahil ang lasa ay nagpapataas ng nilalaman ng elementong ito. Ang sulfur content pagkatapos ng aromatization ay maaaring hanggang 50 mg/kg.

Ang mga liquefied hydrocarbon gas (LHG) ay ginawa mula sa nauugnay na petrolyo gas. Ito ay mga purong gas o mga espesyal na mixture na maaaring magamit para sa pagpainit ng bahay, bilang automotive fuel, at para din sa paggawa ng mga produktong petrochemical.

NGL hanggang HFC

Ang mga liquefied hydrocarbon gas ay nakukuha mula sa malawak na bahagi ng light hydrocarbons (NGL), na, naman, ay hiwalay sa nauugnay na petroleum gas (APG).

Ang paghihiwalay ng NGL sa mga bahaging bumubuo nito - mga indibidwal na hydrocarbon - ay nagaganap sa mga gas fractionation unit (GFU). Ang proseso ng paghihiwalay ay katulad ng paghihiwalay ng APG. Gayunpaman, sa kasong ito ang paghihiwalay ay dapat maging mas maingat. Mula sa NGLs sa proseso ng gas fractionation, iba't ibang mga produkto ang maaaring makuha. Maaari itong propane o butane, pati na rin ang propane-butane mixture (tinatawag itong SPBT, o isang teknikal na propane-butane mixture). Ang SPBT ay ang pinakakaraniwang uri mga tunaw na gas- ito ay sa form na ito na ang produktong ito ay ibinibigay sa populasyon, pang-industriya na negosyo at na-export. Kaya, mula sa 2.034 milyong tonelada ng LPG na ibinebenta ng Gazprom Gazenergoset noong 2012, ang pinaghalong propane-butane ay nagkakahalaga ng 41%, butane - isang third ng mga paghahatid, propane - tungkol sa 15%.

Gayundin, sa pamamagitan ng paghihiwalay ng NGL, teknikal na butane at teknikal na propane, automobile propane (PA) o isang pinaghalong PBA (propane-butane automobile) ay nakuha.

Mayroong iba pang mga bahagi na nahiwalay sa pamamagitan ng pagproseso ng mga NGL. Ang mga ito ay isobutane at isobutylene, pentane, isopentane.

Paano ginagamit ang liquefied petroleum gases?

Maaaring gamitin ang mga liquefied hydrocarbon gas sa iba't ibang paraan. Marahil, ang lahat ay pamilyar sa maliwanag na pulang propane cylinders mula noong panahon ng Sobyet. Ginagamit ang mga ito para sa pagluluto sa mga kalan ng sambahayan o para sa pagpainit sa mga bahay ng bansa.

Gayundin, ang liquefied gas ay maaaring gamitin sa mga lighter - alinman sa propane o butane ay karaniwang ipinobomba doon.

Ang mga likidong hydrocarbon gas ay ginagamit din para sa pagpainit mga negosyong pang-industriya at mga gusaling Pambahay sa mga rehiyon kung saan hindi pa nakakarating ang natural gas sa pamamagitan ng mga pipeline. Ang LPG sa mga kasong ito ay nakaimbak sa mga may hawak ng gas - mga espesyal na lalagyan, na maaaring parehong lupa at ilalim ng lupa.

Sa mga tuntunin ng kahusayan, ang propane-butane ay pumapangalawa pagkatapos ng pangunahing natural na gas. Kasabay nito, ang paggamit ng LPG ay mas environment friendly kumpara sa, halimbawa, diesel fuel o fuel oil.

Gas sa mga motor at pakete

Ang propane, butane at ang kanilang mga pinaghalong, kasama ang natural na gas (methane), ay ginagamit bilang alternatibong gasolina para sa paglalagay ng gasolina sa mga sasakyan.
Ang paggamit ng gas motor fuel ay kasalukuyang napakahalaga, dahil bawat taon ang domestic vehicle fleet, na binubuo ng higit sa 34 milyong mga yunit ng mga sasakyan, kasama ang mga maubos na gas, ay naglalabas ng 14 milyong tonelada ng mga nakakapinsalang sangkap. At ito ay 40% ng kabuuan mga pang-industriyang emisyon sa kapaligiran. Ang mga maubos na gas mula sa mga makinang pinapagana ng gas ay ilang beses na hindi gaanong nakakapinsala.

Ang tambutso ng mga gas engine ay naglalaman ng 2-3 beses na mas kaunting carbon monoxide (CO) at 1.2 beses na mas kaunting nitrogen oxide. Kasabay nito, kumpara sa gasolina, ang halaga ng LPG ay humigit-kumulang 30–50% na mas mababa.

Ang merkado ng gasolina ng gas motor ay aktibong umuunlad. Sa kasalukuyan, mayroong higit sa 3,000 mga station ng gasolina at higit sa 1 milyong LPG na sasakyan.

Sa wakas, ang mga liquefied hydrocarbon gas ay ang hilaw na materyal para sa industriya ng petrochemical. Para sa produksyon ng mga produktong LPG, sila ay sumasailalim sa isang kumplikadong proseso na nagaganap sa pinakadulo mataas na temperatura- pyrolysis. Ang resulta ay olefins - ethylene at propylene, na pagkatapos, bilang resulta ng proseso ng polymerization, ay na-convert sa polymers o plastic - polyethylene, polypropylene at iba pang mga uri ng mga produkto. Ibig sabihin, ginagamit natin sa pang-araw-araw na buhay mga plastic bag, mga disposable tableware, lalagyan at packaging ng maraming produkto ay gawa sa mga liquefied gas.

Ang likido o tunaw na gas ay isang halo ng mga hydrocarbon, na sa ilalim ng normal na mga kondisyon (20 ° C at 760 mm Hg) ay puno ng gas, at sa pagbaba ng temperatura o bahagyang pagtaas ng presyon, ito ay nagiging likido. Ang dami ng pinaghalong ay nabawasan ng higit sa 200 beses, na ginagawang posible na magdala ng likidong gas sa mga lugar ng pagkonsumo sa magaan na mga sisidlan. Kabilang sa mga hydrocarbon na ito ang: propane C 3 H 8 at propylene C 3 H 3 ; butane C 4 H 10 at butylene C 4 H 8 .

Ang pangunahing pinagmumulan ng pagkuha ng mga likidong gas ay ang mga produktong nagpapadalisay ng langis at natural na "kaugnay" na petrolyo gas, na naglalaman ng malaking halaga ng mabibigat na hydrocarbon (hanggang sa 15% o higit pa).

Pagkuha ng likidong gas mula sa natural mga gas ng langis kasama ang natural na gasolina ay binubuo ng dalawang yugto. Sa unang yugto, ang mabibigat na hydrocarbon ay inilabas, at sa pangalawa, sila ay pinaghihiwalay sa mga hydrocarbon na bumubuo ng matatag na gasoline at mga hydrocarbon na bumubuo ng mga likidong gas - propane, butane, iso-butane. Mayroong tatlong pangunahing pamamaraan para sa paghihiwalay ng mabibigat na hydrocarbon mula sa natural na petrolyo gas.

1. Compression - batay sa compression at paglamig ng gas, bilang isang resulta kung saan ang condensed hydrocarbons ay pinaghihiwalay.
2. Pagsipsip - batay sa mga katangian ng isang likido upang sumipsip (sumisipsip) ng mga singaw at gas. Ang pamamaraang ito ay binubuo sa katotohanan na ang natural na gas ay pinapakain sa mga espesyal na kagamitan, kung saan ito ay tumutugon sa isang sumisipsip na sumisipsip ng mabibigat na hydrocarbon. Ang mga hydrocarbon ay pinaghihiwalay mula sa mga sumisipsip sa mga espesyal na haligi ng pagsingaw.
3. Adsorptive - batay sa mga katangian mga solido sumisipsip ng mga singaw at gas. Ang pamamaraang ito ay binubuo sa katotohanan na ang natural na gas ng petrolyo ay dumaan sa isang adsorber na puno ng isang solid absorber, na sumisipsip (sumisipsip) ng mabibigat na hydrocarbon mula sa gas.

Matapos ang sumisipsip ay puspos ng mabibigat na hydrocarbons, ang sobrang init na singaw ay pinapasok sa adsorber, sa tulong ng kung saan ang mga hydrocarbon ay sumingaw, at ang pinaghalong singaw na may mga hydrocarbon ay ipinadala sa condenser, kung saan ang mga hydrocarbon sa likidong anyo ay pinaghihiwalay mula sa tubig.

Mula sa lugar ng produksyon mga halaman ng gas) sa mga istasyon ng dispensing, ang likidong gas ay karaniwang dinadala sa mga tangke ng tren na may kapasidad na 50 m 3 o mga trak ng tangke na may kapasidad na 3-5 m 3. Ang likidong gas sa mga tangke ay nasa ilalim ng presyon ng 16 MPa (16 atm.). Dahil ito ay lumalawak nang malaki sa pagtaas ng temperatura, ang mga tangke ay 85% lamang ang napuno.

Ang mga istasyon ng pamamahagi ng likidong gas ay kadalasang matatagpuan sa labas ng lungsod o sa mga lugar na kakaunti ang populasyon ng lungsod. Sa istasyon, ang likidong gas ay nakaimbak sa mga tangke cylindrical na hugis, na kung saan ay naka-install sa itaas ng lupa o sa ilalim ng lupa sa isang pundasyon o sa isang solid pound. Ang istasyon ay may mga workshop para sa pagpuno ng mga silindro, kung saan ang isang compressor o mga bomba at isang ramp ng pagpuno na may nababaluktot na mga hose para sa pagpuno ng mga cylinder; lugar para sa pag-iimbak ng mga walang laman at puno na mga silindro (parke ng lobo); mga silid para sa pagkumpuni at pagsubok ng mga cylinder.

Ang mga tangke sa itaas ng lupa, kung saan nakaimbak ang likidong gas, ay pininturahan ng pinturang aluminyo upang maprotektahan laban sa solar radiation, ang mga tangke sa ilalim ng lupa ay natatakpan ng pagkakabukod upang maprotektahan laban sa kaagnasan.

Ang supply ng mga mamimili na may likidong gas ay isinasagawa sa tatlong paraan: network, grupo (sentralisado), indibidwal. Gamit ang paraan ng network ng supply, ang isang istasyon ng pagsingaw ay inayos, kung saan ang likidong gas ay sumingaw sa pamamagitan ng pagpainit na may singaw, mainit na tubig o mga electric heater at ipinadala sa network ng gas ng lungsod sa purong anyo o may halong hangin.

Sa isang pangkat (sentralisadong) paraan ng pagbibigay ng likidong gas, halimbawa, para sa malaki mga paupahan, ang mga tangke sa ilalim ng lupa na may kapasidad na 1.8-4 m 3 ay naka-install sa patyo ng bahay, na puno ng likidong gas mula sa isang tanker sa ilalim ng presyon hanggang sa 1.6 MPa. Ang mga tangke ay may sangay na tubo na nilagyan ng reducer para sa pagbabawas ng presyon, na may balbula ng kaligtasan at isang pressure gauge para sa pagkonekta ng mga pipeline ng gas supply sa mga consumer.

Sa indibidwal na supply ng mga mamimili, ang likidong gas ay inihahatid sa mga cylinder na may kapasidad na hanggang 50 litro, na may balbula na mahigpit na naka-screw sa pagbubukas ng leeg, sarado na may takip sa kaligtasan ng bakal. Sa mga cylinder, pininturahan ng pula, ang pangalan ng gas ay nakasulat sa malalaking titik. Ang gas ay ibinibigay ng dalawang-silindro at isang-silindro na mga sistema.

Sa isang dalawang-silindro na sistema, ang mga silindro na may suplay ng gas sa loob ng 25-40 araw ay ilalagay sa isang metal cabinet na naka-install sa isang blangkong dingding ng bahay (walang mga bintana). Ang kabinet ay dapat tumayo sa isang solidong suporta, ligtas na nakakabit sa dingding, may mga puwang para sa bentilasyon at naka-lock. Pag-mount mga indibidwal na pag-install ang tunaw na gas ay isinasagawa gamit ang mga manggas na gawa sa goma o mga tubo ng tubig at gas. Pag-install ng mga pipeline ng gas gamit ang mga manggas na gawa sa goma para sa mga pipeline ng gas mababang presyon(pagkatapos ng reducer) ay ginawa mula sa isang piraso na hindi hihigit sa 10 m ang haba. Isang aparato lamang ang maaaring paandarin mula sa isang silindro.

Magsunog ng likidong gas sa parehong mga kasangkapan sa sambahayan kung saan sinusunog ang artipisyal o natural na gas. Ang likidong gas ay hindi nakakalason, ngunit hindi kumpletong pagkasunog nagbibigay ng mataas na nakakalason na carbon monoxide, samakatuwid, kapag gumagamit ng likidong gas, kinakailangan na mahigpit na obserbahan itinatag na mga tuntunin operasyon, isinasaalang-alang din na sa kaganapan ng isang pagtagas ng gas, ang nilalaman nito sa hangin sa hanay na 1.8-9.5% ay maaaring maging sanhi ng pagsabog.