Podmornice u Prvom svjetskom ratu. Podmornice Prvog svjetskog rata: opis, povijest i zanimljive činjenice

Za vrijeme Prvog svjetskog rata počele su se proizvoditi podmornice sa dizel motorom za pogon na površini i električnim za pogon pod vodom. Čak i tada, oni su bili izuzetno strašno oružje. Njemačka podmornica SM UB-110, koja je koštala 3.714.000 maraka, međutim, nije stigla pokazati svoju snagu, jer je poživjela samo nekoliko mjeseci.

SM UB-110 klase obalnih torpednih čamaca Type UB III izgrađen je u hamburškim dokovima Blohm & Voss za potrebe Kaiserlichmarinea i porinut je 23. marta 1918. godine. Četiri mjeseca kasnije, 19. jula 1918. godine, potopili su je britanski brodovi HMS Garry, HMS ML 49 i HMS ML 263. Poginula su 23 člana posade. Nešto kasnije, podmornica je izvučena na obalu na popravku u dokovima Swan Hunter & Wigham Richardson u Wallsendu, ali projekat nije završen i prodata je kao staro gvožđe.

Možda najjedinstvenija nabavka 20. stoljeća u pogledu pomorskog naoružanja bile su podmornice (podmornice). Nemajući vremena da se pojave, potaknuli su puno ispunjenih i neispunjenih nada. Vjerovalo se da će nova borbena oružja revolucionirati rat na moru, izjednačavajući "nekadašnje vrijednosti" u obliku armada bojnih brodova i oklopnih (borbenih) krstaša; poništiće opšte bitke kao glavno sredstvo za rešavanje vojnih sukoba na moru. Sada, više od 100 godina kasnije, zanimljivo je procijeniti u kojoj su mjeri takva hrabra predviđanja potvrđena.

U stvari, raseljena lica su bila najefikasnija u borbi protiv trgovine ljudima, gdje su postigla zaista impresivne rezultate. Sa stanovišta visoke strategije, to nije u suprotnosti sa idejama o postizanju glavnih ciljeva u ratu. „Poremećaj trgovine“ posebno pogađa ostrvske, visokorazvijene države, tradicionalno i jako zavisne od izvoza i uvoza; osim toga, diskreditovan je i sam koncept „dominacije na moru“, koji se smatrao prerogativom velikih pomorskih sila i velikih flota. Prije svega, riječ je o konfrontaciji Njemačke i Engleske i njenih saveznika u svjetskim ratovima i Sjedinjenih Država protiv Japana. Ovi najambiciozniji i najambiciozniji primjeri činili su osnovu opsežne i dubinske analize, traženja obrazaca, sve do razvoja motivisanih stavova o upotrebi PL u budućnosti.

Što se tiče sposobnosti podmornica protiv mornarice, njihovih glavnih snaga, ovaj dio je manje detaljan i ostavlja mnogo pitanja.

Važno je napomenuti da ni danas ovo nije neko rutinsko školsko pitanje. pomorska istorija ili sekcije primijenjenog razvoja borbena upotreba torpedno oružje (BITO). Relevantan je u određivanju perspektiva izgradnje i razvoja flote. Pojačano interesovanje za njega pobuđuje objektivno postojeći nacionalni aspekt problema. Nije tajna da je mornarica, posebno u poslijeratnom periodu, imala jasno vidljivu podvodnu orijentaciju. I to uprkos činjenici da su oba svjetska rata završila službenim porazom ideje podmorničkog ratovanja. Nakon Prvog svjetskog rata - uvođenje sistema konvoja i Asdika, u Drugom svjetskom ratu - uvođenje radara i aviona. Općenito, slijedeći ovu logiku, činilo se besmislenim kladiti se na podmornicu u budućnosti. Ipak, mi smo to uradili, kao i Nemci pre nas u Drugom svetskom ratu. Do sada su se vodili sporovi o legitimnosti ovakvog koraka i stvarnom izgledu Ratne mornarice u godinama hladni rat: koliko je takav korak bio opravdan u sadašnjim uslovima? Pitanje nije lako, još uvijek čeka svog kompetentnog istraživača.

Najtanje mjesto u objektivna analiza, pa je stoga u formiranju specifičnog odgovora nedostatak podrške iz njegovog borbenog iskustva. Srećom po čovječanstvo i neugodnost za specijaliste, već 67 godina nema mogućnosti da se osloni na takvu tehnologiju. Radi se o o aksiomu: samo praksa je kriterijum istine, ionako u vojnim poslovima. Stoga se iskustvo Foklandske krize između Velike Britanije i Argentine 1982. smatra tako vrijednim i jedinstvenim. Ali on samo jača svoje samopouzdanje da bez obzira koliko daleko podmornice idu u svom razvoju - sve do opremanja nuklearnim elektranama, svemirskim komunikacijama i navigacijom, savršenom elektronikom i nuklearno oružje, - nisu se mogli potpuno osloboditi tereta karakteristika i ograničenja svojstvenih ovoj vrsti snaga. Falklandsko "podvodno iskustvo" bilo je dvostruko zanimljivo. Ovo je iskustvo borbenih dejstava protiv površinskih brodova (NK) neprijatelja. Ipak, mi ćemo se držati hronologije i krenuti od učešća podmornica u svjetskim ratovima.

Podmornice kao grana flote stare su nešto više od 100 godina. Početak široke borbene upotrebe i njihov intenzivan razvoj odnosi se upravo na period Prvog svjetskog rata. Ovaj debi u cjelini može se smatrati uspješnim. Oko 600 podmornica (od toga 372 njemačke podmornice, ali su i Nijemci izgubili najviše - 178 podmornica), koje su tada bile u službi zaraćenih strana, poslalo je na dno više od 55 velikih ratnih brodova i stotine razarača ukupnog deplasmana. od više od milion tona i 19 miliona .b.r.t. (bruto registarska tona - jedinica zapremine jednaka 2,83 kubnih metara, trenutno se ne koristi) trgovačka tonaža. Najmasovniji i najproduktivniji su bili Nijemci, koji su zabilježili više od 5860 potopljenih brodova ukupnog deplasmana od 13,2 miliona b.r.t. trgovinska tonaža. Udarac je uglavnom pao na trgovinu Engleske i bio je izuzetno efikasan.

Rekord potopljene tonaže će se ponoviti, ali ne i nadmašen tokom Drugog svetskog rata i, što je tipično, znatno većim brojem podmornica. Ali lični rekord njemačkog komandanta Arnauda de la Perièrea iznosi više od 440 hiljada b.r.t. - niko nije stigao. Najbolji podmorničar Drugog svjetskog rata, također Nijemac, Otto Kretschmer napustit će arenu sa rezultatom od 244 hiljade b.r.t. i 44 potopljena broda u proleće 1941.

Ako se osvrnemo na efikasnost podmornica protiv neprijateljske mornarice, uspjesi su mnogo skromniji čak i tamo gdje su takve akcije posebno planirane. Teško da je to u skladu s nadama i očekivanjima prvih velikih uspjeha Otta Weddigena, koji je već u prvim danima rata na primitivnom U-9 udavio tri oklopne krstarice za nešto više od sat vremena. Poznata su i druga visoka dostignuća njemačkih podmorničara u pobjedi velikih neprijateljskih NK, ali to će biti kasnije. U međuvremenu, "mobilizacija" gotovo svih raspoloživih (oko 20 jedinica) podmornica za pročešljavanje Sjevernog mora, navodno vrvjećih drednomima, nije donijela nikakav rezultat. Saznavši za operaciju unaprijed, Britanci su uklonili sve vrijedne NK iz Sjevernog mora.

Učešće podmornica u bitci kod Jutlanda, u koje su polagane velike nade - uostalom, do 1916. godine podmornice su se već postupno uspjele dokazati, općenito je obeshrabrujuća. Tamo nisu nikoga ni našli. Glavnina flota se okrenula i konvergirala u najvećoj pomorskoj bitci u istoriji, a da nije ni viđena. Istina, posrednim uspjehom podmornice smatraju smrt britanskog ministra rata, feldmaršala Lorda Kitchenera, na krstarici Hampshire, koju su raznijele mine, ali to nije ništa drugo do utješni "bonus" .

Strogo govoreći, ciljevi u borbi protiv trgovine pokazali su se neostvarenim. Blokada Engleske, koju je nemačko rukovodstvo na brzinu proglasilo početkom rata, nije postignuta, jer nije bila podržana stvarnim snagama. Uslijedio je niz zabrana zbog međunarodnog skandala oko Luzitanije, pratećih recesija u podmorničkom ratu, povratka na princip prava nagrada. Nije pomoglo ni zakašnjelo proglašenje neograničenog podmorničkog ratovanja 1917. godine: neprijatelj je imao vremena da se pripremi.

No, vratimo se neostvarenim nadama u pogledu borbe između podmornica i NK. Treba napomenuti da u međuratnom periodu (1918-1939) nije nedostajalo analiza, istraživača i teorija na ovu temu, dublje i zainteresovanije nego u Njemačkoj. Ako u svoj raznolikosti uzroka i objašnjenja izdvojimo one glavne, a odbacimo privatne, pristrane i sporedne, koji se, inače, uveliko koriste na nivou „škola-kadet“, suština je odsustvo akcija u srcu Njemačka mornarica u Prvom svjetskom ratu koji odgovara njenim zadacima i materijalnom nivou strategije.

Nemačka je jednom, uz ogroman napor svih svojih snaga, uspela da izgradi drugu flotu na svetu. U kombinaciji sa priznatom najboljom vojskom, to je dalo nadu u osvajanje dominantne pozicije u Evropi, a ne samo u njoj. Štaviše, tako ozbiljne vojne pripreme, prema zakonima strategije, su nepovratne. Ali vojno-političko rukovodstvo i pomorska komanda Njemačke nisu imali odgovarajuće strateške smjernice u pogledu rata na moru. To prepoznaju prije svega njihovi vlastiti istraživači-specijalisti. Prateći od opšteg ka posebnom, ovaj problem je prikladno proširiti i na trošak podmorničke flote, tada vrlo mladog roda snaga. Ovo se, očigledno, mora pronaći glavni razlog neuspjeh u postizanju ciljeva u ratu od strane njemačke podmorničke flote.

U tome možemo vidjeti i prilično duboke opšte operativno-strateške posljedice. Ne zaboravimo da je britanska Velika flota bila gotovo za trećinu jača od njemačke flote otvorenog mora, a ući u žestoku bitku s takvim odnosom snaga bilo je u najmanju ruku nepromišljeno. Polazeći od toga, plan njemačke pomorske komande bio je da prvo oslabi Veliku flotu, namamivši Britance dijelom svojih snaga u more i tamo ih uhvati nadmoćnijim snagama, izjednačujući snage za buduću opštu bitku. Nakon što je admiral Hugo von Pohl propustio takvu jedinstvenu priliku 14. decembra 1914. godine, nada se da će izjednačiti snage koncentrisane uglavnom oko uspjeha podmornica. 200 od više od 5.000 transportera stradalo je od mina (1,5 miliona tona) koje su postavile podmornice.

Što se tiče drugih razloga, uobičajeno je da se kaže da su Nemci u Drugi svetski rat ušli sa strategijom i dobro uhodanim sistemom pripreme i upotrebe podmorničkih snaga. U poređenju sa Drugim svetskim ratom, bez pretjerivanja, to je bila bitka talentovanih, odvažnih i preduzimljivih usamljenih podmorničara. To je razumljivo, mlada grana snaga imala je malo iskusnih specijalista, podmornice su bile ograničene do samog rata karakteristike performansi. Sama komanda flote nije imala jasne i precizne stavove o upotrebi podmornica. Mladi zapovjednici podmornica sa svojim skromnim kapitensko-poručničkim prugama i ponekad vrijednim ponudama na pozadini briljantnih i časnih vodećih brodova i zapovjednika brodova flote otvorenog mora jednostavno su izgubljeni. Stoga nema ništa iznenađujuće u činjenici da su glavne odluke o vođenju podmorničkog ratovanja donesene bez uzimanja u obzir i duboko znanje karakteristike upotrebe podmornica. Tokom cijelog rata, podmornice za pomorske operatere i vrhovnu komandu ostale su stvar za sebe.

Do 1914. godine prošlo je 15 godina otkako je podmornica "Holland" prvi put u svijetu uvrštena u redovnu mornaricu. Podmornice su prošle kroz tri rata (rusko-japanski, italijansko-turski i grčko-turski), izvele brojne napade i čak ispalile jedno torpedo, ali su promašile.

Međutim, ni relativno dugogodišnje iskustvo u korištenju podmornica nije dalo odgovor na pitanje - kako pravilno koristiti podmornice u veliki rat, za koji su se spremale zemlje Antante i njihovi protivnici.

Ne može se reći da ovo pitanje nikoga nije zanimalo. održani su međunarodne konferencije na temu upotrebe podmorničke flote i koja posebna prava ima podmornica, za razliku od površinskog broda (Hag, 1899. i 1907.). Mornari, novinari, pisci iscrpili su planine papira, opisujući budući rat. Čak je i autor čuvenog Šerloka Holmsa umeo u ovu temu. Godine 1914. Arthur Conan Doyle objavio je priču u kojoj podmornice male zemlje prijete opstanku velike pomorske sile.

U toku papira, ponekad je bilo vrlo tačnih predviđanja.

Godine 1913. i 1914 Lord Fisher, vrhovni komandant engleske mornarice, predstavio je memorandume ministru mora, u kojima je napisao: "Podmornice ne mogu djelovati protiv neprijateljskih trgovačkih brodova na osnovu pravila i zakona usvojenih međunarodnim pravom. Stoga , podmornice će prekršiti ove zakone i pravila i potopit će sve komercijalne brodove“.

Iste godine, poručnik njemačke mornarice Blum je u memorandumu naveo da će, prema njegovim proračunima, oko 200 podmornica biti potrebno za rat protiv Engleske.

Međutim, do augusta 1914. gotovo svi mornari svijeta vjerovali su da je podmornica specifično oružje za obalnu odbranu, poput mobilnog minskog polja. Ponekad će moći napasti neprijateljski ratni brod usidreni. Gotovo niko nije ozbiljno razmišljao o napadima na brodove u pokretu i o akcijama protiv trgovačkih brodova.

Ruska flota bila je jedna od rijetkih koja je imala borbeno podvodno iskustvo, ali čak i vodeći konstruktor ruskih podmornica I.G. Bubnov je 1909. pisao da će čamci u budućem ratu obavljati pozicionu službu uz obalu, „kao neka vrsta minskih obala“.

Sa stajališta zakona, podmornica je, susrevši se s neprijateljskim trgovačkim brodom, trebala poslati inspekcijsku grupu na brod. Ako je utvrđeno prisustvo zabranjenog tereta, brod se smatrao nagradom. Bilo je potrebno odvesti ga u njegovu luku ili - ako je nemoguće - uništiti ga, osiguravajući sigurnost posade. Artiljerija na podmornicama, uz rijetke izuzetke, nije bila postavljena, a torpedni hitac na trgovački brod nije stao u glave mornara.

Podmornice nikada nisu bile među miljenicima admirala carske flote. Gravitirali su više prema moćnim oklopima s više topova nego zdepastim sivim podmornicama. Ovakav stav je ponekad dovodio do loših anegdota.

Prije Prvog svjetskog rata, radi privlačenja dobrovoljaca u podmorničku flotu, podnesena je peticija za povećanje plaća podmorničkih oficira. Reakcija redova Admiraliteta bila je pozitivna, ali vrlo čudna: "Možete dodati još, ionako će se utopiti!"

Općenito, takav stav prema podmornicama bio je tipičan za većinu admirala bilo koje zemlje. Čak ni Nemci, koji su podmornicama umalo bacili Englesku na kolena, nisu znali šta da rade sa njima 1914. godine. U prvim danima rata, patrolni razarač je izveo podmornice na more, gdje su se sidrile do večeri, predstavljajući se kao ... plutajuće kabine za stražare u glavnoj bazi Kajzerove flote.

Glavno oružje podmornica - torpeda, nije propisno ispitano i pokazalo se da ne mogu izdržati zaron na velike dubine. Kao rezultat toga, do kraja 1915. nijedan od torpednih napada podmornica Baltičke flote nije bio uspješan, a podmornice su se mogle pohvaliti samo zarobljavanjem 2 njemačka broda.

Avgust-oktobar 1914

Brigada podmornica ruske Baltičke flote imala je 8 borbenih i 3 trenažna čamca. Međutim, samo se jedan od njih - "Ajkula" - smatrao zaista spremnim za borbu. Ostatak je pripadao nacrtima perioda rusko-japanskog rata i mogao je ići u pohode ne dalje od Finskog zaljeva i njegove okoline.

Posade su se ozbiljno pripremale za borbena dejstva, svaki komandant je ispalio 46 torpednih hitaca iz različitih čamaca. Prije rata rađeni su eksperimenti za detoniranje borbenih torpeda nedaleko od potopljenog čamca, pa su podmorničari barem zamišljali šta se događa s uspješnim napadom.

Već 29. jula podmornice su ukrcale borbena torpeda. Još prije početka neprijateljstava, po naređenju admirala Esena, luka Libau je evakuisana i odatle su podmornice sa plutajućom bazom Anadir prebačene u Revel. Sva imovina odreda za obuku podmornica je napuštena. Od 212 članova osoblja, 132 je poslano na brodove, 27 na podmornice, a ostatak - u svim pravcima.

Međutim, kada su počela neprijateljstva, podmornice su se pomaknule na položaj ispred minskog polja i usidrile se od starih mina kako bi se po potrebi mogle napustiti.

Nakon stajanja na moru od 07:00 do 16:00 sati, podmornice su se vratile. I ubuduće se zadržala ista praksa: da bi se olakšalo očuvanje položaja na moru, postavljane su prazne bačve benzina i čamci su stajali u njihovoj blizini. Nakon toga, razarači su ih sve upucali, zamijenivši ih za mine. Tako je taktika početne upotrebe čamaca od strane Rusa i Nijemaca bila potpuno ista, iako su naši čamci prošli ozbiljniju obuku.

Očekivana "skora" nemačka invazija na Finski zaliv nije se dogodila (kao što Nijemci nisu čekali napad Heligolanda).

Tek 24. avgusta, 3 krstarice i podmornica U-3 krenule su u akciju protiv ruskih patrola. Štaviše, U-3 iz Kiela je vučen površinskim brodom, kako ne bi umorio posadu prije vremena od 600 milja.

Krstarice su trebale namamiti naše patrolne brodove u zasjedu podmornici. U budućnosti su Nemci često praktikovali ovu metodu. Tako su 27. avgusta njemačke krstarice pokušale namamiti "Admirala Makarova" i "Bajana". Admiral Bering je 27. avgusta preuzeo veliki rizik namamivši naše krstarice na položaj U-3. Zaustavio je krstaricu "Augsburg" pod vatrom dvojice Ruske krstarice i ispustio dio pare, simulirajući udarac u brod. Međutim, naši brodovi se nisu približili. Kormila podmornice su otkazala i nije mogla ništa sama. Vraćajući se, komandant je izvijestio da je čamac nepodesan za dugotrajne operacije.

Kada se iz dokumenata snimljenih na krstarici "Magdeburg" saznalo da Nijemci ne planiraju invaziju na Baltik, to se odrazilo na djelovanje podmornica.

"Dragon" i "Lamprey" prešli su iz stalne baze u Revalu u Moonsund i 1. septembra zauzeli položaje do svjetionika Tahkona i do Odensholma. Noću su se čamci vraćali. Promjena taktike izražena je u uklanjanju položaja zapadno od mora.

Nemci su 7. septembra izvršili prepad na Botnički zaliv sa tri krstarice, potopivši ruski parobrod Uleaborg. Istog dana, "ajkula" poručnik N.A. Gudima, jedna od najpoznatijih ruskih podmornica, otišla je u pohod na Dagerort, a zatim je, umjesto povratka, na inicijativu komandanta ostala na moru i otišla na obalu Švedske. 8. septembra otkrila je kruzer "Amazone" kod Gotske Skande i sa udaljenosti od oko 7 taksi. u 4:05 ispalio jedno torpedo na razarače koji su se približavali. Nemci su, primetivši pjenastu stazu, skrenuli. Tako je bio prvi napad ruskog čamca.

Ovaj "AWOL" je komandi dao povjerenje da se čamci mogu mnogo aktivnije boriti. Sada, do kraja septembra, svi čamci su izašli u Daguerort, ali su zapovjednici čamaca već htjeli više i bombardirali su svoje pretpostavljene izvještajima s planovima za razne operacije.

„Zmaj“ je 24. septembra otišao u Vindavu, pošto su obaveštajci javili da su tamo grupisani nemački brodovi, sutradan je cela brigada prešla u rejon Daga. u punoj snazi. Međutim, Nijemci su saznali za proboj engleskih brodova na Baltik i odveli brodove.

Potpuno uvjerena da ne postoji opasnost od invazije, komanda flote premjestila je manevarske baze na Olandska ostrva u Munch-Holmu, 2 milje od Marienhamna. Operacije čamcima obezbjeđivao je Oland transport.

Od 10. do 11. oktobra ruskim mornarima lekciju su održali nemački podmornici. "Gromoboi" i "Admiral Makarov" sa razaračem "Active" otišli su iz Lapvika na finsko piće. Čak i na lokalitetima Lapvik uočena je jedrilica. Makarov je prišao i otkrio da se radi o željeznom holandskom čamcu. Naređeno mu je da ode u baltičku luku na inspekciju. Tada je krstarica počela da skreće udesno i u 08:10 torpeda su izbila iza linije. U-26 se držao blizu i jasno iskoristio trenutak kada je pažnja mornara bila prikovana za spas. Periskop niko nije primetio, dva torpeda su prošla blizu pramca, a poslednje je bilo iza krme. Ovo pod uslovom da je U-26 pucao sa 1200 m.

Krstarica je krenula punom brzinom, ispalila nekoliko granata na čamac za spašavanje, a zatim je zajedno s Thunderboltom krenula duž zaljeva u velikim pokretima, često mijenjajući kurseve. "Aktivna" je već pod pratnjom odvela lajbu u luku da se raspita da li je uparena sa "Nemcem". Napad, koji je zamalo doveo do uspjeha, nije ništa naučio naše mornare. Sljedećeg dana, U-26 je napala brodove koji su se vraćali iz patrole. Iako su "Pallada" i "Bayan" prošli kroz mjesto napada "Admirala Makarova", oba broda su bila na direktnom kursu. Poručnik komandant von Berkheim uočio je brodove oko 8 sati ujutro, ali ne bi mogao da ih napadne osim da brodovi nisu promijenili kurs i jednostavno otišli do čamca. Do 11 sati "Pallada" se jednostavno "dovezla" ispod torpednih cijevi U-26.

U-26 se približio na 500 m i ispalio jedno torpedo. Municija je detonirala na brodu i krstarica je u trenutku poginula sa cijelom posadom. Od šest stotina članova posade niko nije preživio nakon eksplozije torpeda i detonacije municije. "Bayan" se nakon eksplozije okrenuo i vratio, često mijenjajući kurs. U-26 je sa svojom krstaricom nastavila na "randevu", a zatim krenula za Dancig.

Cijeli tim U-26 odlikovan je gvozdenim krstovima 1 i 2 klase, a ordenom je odlikovan i komandant odreda kontraadmiral Bering. 14. oktobra sve njemačke podmornice vratile su se u svoje baze. Ovoga puta reakcija ruskih pomorskih komandanata bila je trenutna. Svi površinski brodovi su hitno povučeni "kući", jer spoljna trgovina samo je luka Raumo u Botničkom zalivu ostala otvorena.

Njemački mornari postigli su značajan uspjeh potapajući Palladu, ali su stalno bili na meti protivpodmorničkih operacija, a u Finskom zaljevu je bilo malo brodova. U uputama koje su date zapovjednicima baltičkih čamaca, posebno je propisano da se potonuće ruskog čamca visoko cijeni, a engleskog - poput oklopne krstarice!

U naredbi komandanta Baltičke flote, admirala Esena, pojavile su se sljedeće riječi: "Posljednje sedmice rata jasno su ukazivale da su u nekim pomorskim pozorištima, među kojima je i Baltik, podmornice... od velike važnosti." Odlučeno je da se podmorničke snage Baltičke flote ojačaju brodovima sa Dalekog istoka. Pojavila se ideja da se od Britanaca zatraži da pošalju neke podmornice, ali oni su to sami uradili.

Bez dogovora sa ruskom komandom, čamcima E-1, E-9 i E-11 je naređeno da krenu na Baltik do Libaua. Zadatak je napad na njemačke bojne brodove koji izvode artiljerijsku vježbu u zaljevu Kiel. 15. oktobra brod E-1 je napustio Yarmouth, a naša strana je o tome obaviještena tek 17. oktobra. Dana 17. oktobra, E-1 je ispalio 2 torpeda na krstaricu i kasnije otišao za Libau. 22. tamo je došao i E-9. E-11 se nije mogao probiti. Kampanja je bila veoma teška, ali da su čamci išli svi zajedno, bilo bi mnogo veće šanse da uspeju.

Ruska komanda je pokušala da sakrije činjenicu dolaska Britanaca. Zastave su spuštene, brojevi na kabinama su prefarbani, ekipa ne napušta obalu, oficiri su samo u civilu. Međutim, Britancima se to nije dopalo, nisu se pridržavali pravila, a 25. Nemci su saznali gde su tačno Britanci. Pošto su Nemci brzo saznali za novog neprijatelja, paljba u Kielskom zalivu je ugašena i brodovi se tamo više nisu pojavljivali. Patrola u Kielu počela je 21., a 25. zaliv je već bio prazan.

Engleski brodovi su potčinjeni ruskoj komandi tek nakon hitnih zahtjeva i kategoričkih zahtjeva 26. oktobra. Mornari flote Njegovog Veličanstva su u osnovi dobili patrolnu zonu u zaljevu Danzig, gdje su se pojavili kapitalni brodovi. 1914. izveli su četiri napada bez uspjeha. Od naših čamaca do tamo je mogao stići samo Ajkula, koja je 22. oktobra promašila brod torpedom.

Istog mjeseca "Skuša" i "Minoga" su prebačeni u Abo-Alandske škrape na bazi Luma. Od kraja oktobra, flota je započela opsežne operacije minskih polja, a podmornice su se preselile u Ute, izlazeći da pokriju ove proizvodnje.

Općenito, Baltik je razvio taktiku korištenja novog oružja. Rijetki napadi nisu doveli do uspjeha. Iako su baltički podmornici trenirali mnogo više od svojih crnomorskih kolega, nijedno torpedo nije pogodilo cilj. To je zbog nedostatka metoda manevrisanja, ispaljivanja pojedinačnih torpeda i često bez ciljanja, na oko. Osim toga, kasnije je otkriven nedostatak samih torpeda. Oštećeni su u vanjskim vozilima pri potapanju na dubinu veću od 15 m, krmeni odjeljci su im bili napunjeni vodom i o preciznom gađanju nije trebalo govoriti.

Tokom prvih mjeseci rata, ruska komanda je bila kreativna u korištenju čamaca; isprva - pasivno "sidrenje" ispred minskog položaja, zatim - sječenje položaja ispred linije patrolnih krstarica, traženje neprijatelja u moru uz njegovu obalu ("Ajkula") i, na kraju, s prijemom više napredne engleske čamce u operativnu podređenost - samostalna dejstva u neprijateljskim bazama protiv ratnih brodova.

Ukupno, 1914. godine, čamci su završili 18 pohoda, od kojih je jedan gotovo završio tragično.

Septembra 1914. godine "Lamprey" se vraćao iz pohoda. U oluji, čamac je morao odrediti Luzerort. Međutim, svjetionik koji se otvorio nije izgledao kao pravi. Komandir je odlučio da priđe bliže da razjasni svoje mesto. Odjednom se čamac nasukao i ležao gotovo na boku. Šraf je visio u vazduhu. Ispostavilo se da je podmornica otišla do svjetionika Filsand u blizini. Ezel.

Kupanje je na tom području bilo zabranjeno, pa je sa ostrva hitno poleteo avion kako bi se razriješila situacija. Hidroavion je dugo kružio pokušavajući da vidi zastavu na krmi. Najzad je pilot ugledao Andrijev krst i sleteo na vodu, ali tako neuspešno da je razbio avion. Pilot je rekao podmorničarima gdje se nalaze, a Lamprey je dao potreban signal, iz Ezela je došao čamac i odveo avion u vuču. Komandir čamca dao je radio o incidentu i zatražio da se pošalje razarač u pomoć. Međutim, vrijeme se počelo osvježavati i, nakon što je napunio krmeni rezervoar, tim je osigurao da propeler uđe u vodu. Nakon toga, nakon okretanja dizel motora, čamac je skliznuo u duboku vodu, a zatim se polako vratio u bazu i ustao na popravku.

Iako naši podmorničari nisu postigli jasan rezultat, ipak je bio indirektan. Dana 16. novembra, oklopna krstarica "Friedrich Karl" izašla je da bombarduje Libau. Tog dana E-1 je pronašao norvešku jedrilicu i pregledao je. Tada su Norvežani na moru susreli njemački odred (kruzer "Augsburg" i podmornice U-23 i U-25). I, naravno, obavijestite ih o vašem sastanku. U blizini Memela u 2:46 17. novembra, Friedrich Karl je naletio na minu. Zapovjednik krstarice, potpuno uvjeren da ga je napala podmornica, počeo je okretanje u minskom polju i ponovo se raznio. Svi brodovi i plovila koja su se nalazila u blizini požurili su u pomoć. Hodali su po minama, ali je samo parobrod Elbing-9 eksplodirao i potonuo. Međutim, i nakon toga, Nijemci su nastavili vjerovati da su to akcije podmornice. Saznavši za to, admiral Essen je izdao posebnu naredbu za flotu, gdje je čestitao ... podmorničarima na pobjedi!

Godine 1914. dogodio se jedan protivpodmornički napad. U-25 je 16. decembra pucala na E-1, ali se ona, uočivši periskop, okrenula od torpeda.

Pored sjevera i balticko more obim aktivnosti čamaca u drugim područjima u ovom periodu bio je zanemarljiv.

Ruski plan za rat na Crnom moru, sastavljen 1909., predviđao je korištenje podmornica u blokadi Bosfora, u području rta Zlatni rog, pa čak i u Mramornom moru. Međutim, ispostavilo se da je realnost drugačija. Odvojeni odjel podmornica ruske Crnomorske flote sastojao se od četiri zastarjela broda iz japanskog rata. Mogli su se koristiti samo za odbranu svojih obala i nisu išli daleko u more. Prvog dana rata podmornica Sudak spasila je 2 čamca sa mornarima iz potopljenog minzaga Prut. Ovo je najupečatljivija epizoda u cijeloj 1914. godini iz djelovanja ruskih podmorničara.

"vuk"

Tek početkom 1916. nove, moderne podmornice tipa Bars počele su da ulaze u službu, a uspješno torpedo (model 1916.) konačno je ušlo u službu. Stoga je razumljivo s kakvim je nadama prva ruska podmornica iz kampanje 1916. ispraćena na more.

B.M. Malinin na palubi "Vuka"

Podmornica je izgrađena u Sankt Peterburgu i podigla je zastavu Andrejevskog u aprilu 1916. Graditelj čamca bio je B.M. Malinin, kasnije - glavni dizajner prvih sovjetskih čamaca. Za višeg oficira postavljen je poručnik A.N. Bahtin, koji je, komandujući čamcem Panter, otvorio borbeni račun za sovjetske podmorničare, 31. avgusta 1919. godine, potapajući engleski razarač Vittoria. Kao što vidite, čamac je imao sreće za ljude, jednako sreće u bitkama.

Glavnim zadatkom naših brodova 1916. godine smatralo se djelovanje protiv trgovačkih brodova koji su dopremali u Njemačku iz Švedske. željezna ruda i metal. Transport je bio strateške prirode, jer Njemačka nije imala dovoljno vlastitih resursa za rat. Ruski podmornici morali su se boriti striktno po zakonu o nagradama: čamac je bio dužan da izroni, zaustavi transport i, prema svojim dokumentima, utvrdi nacionalnost, prirodu tereta, prisustvo krijumčarene robe, a u slučaju potonuća transporta, dozvoliti posadi da uđe u čamce.

Naprotiv, Nijemci su besramno plovili teritorijalnim vodama Švedske, svi znakovi na cijevima njihovih brodova bili su prefarbani, zastave nisu podignute, nakon izlaska iz luke, na bokovima su postavljeni štitovi obojeni neutralnim bojama, osim toga, od jeseni 1915. neki njemački transporteri bili su naoružani artiljerijom.

Trgovina je Švedskoj donosila velike prihode, a ona je mirno gledala na njemačke ludosti. Štaviše, Šveđani su svojom mornaricom pokrivali njemačke pošiljke i taj odnos se nije pogoršao ni nakon što je njemački brod "Meteor" 1915. greškom napao i ozbiljno oštetio švedski čamac "Hvalen", pri čemu je jedan podmorničar poginuo.

Sve ovo dovodi naše brodove u vrlo nepovoljan položaj. Na osnovu situacije, komandant „Vuka“ potporučnik I.K. Messeru je savjetovano da sačeka transporte na izlazu iz švedskih teritorijalnih voda i napadne s obale, kako ih ni u kom slučaju ne bi pustio nazad. Iako je čamac imao "neispaljenu" posadu, prvi pristup komunikacijama ruske podmornice 1916. godine dao mu je određene prednosti na iznenađenje, ali se njegov zadatak smatrao vrlo teškim.

Dana 15. maja 1916. Revel je pratio "Vuka" na putovanju u oblast Norčepinga. Vrijeme je bilo lijepo, na pola puta do položaja na dubini od 20 m, oficiri su imali čajnu zabavu uz gramofon, a potom je ekipa prenoćila. U 4 sata ujutro 17. maja, brod je izronio i prešao na mjesto patrole. Dan je bio sunčan i primijetivši izdaleka bijelu mrlju, hitno su zaronili, ali se ispostavilo da je to mali parobrod sa ogromnom švedskom zastavom. Ništa što odaje njegovo prisustvo, "Vuk" je strpljivo čekao plijen.

Ubrzo se pojavila crna silueta koja se jako dimila. Žurio je veliki parobrod bez zastave i ikakvih natpisa. Zapovjednik čamca, s obzirom na to da je brod bez zastave nesumnjivo njemački, naredio je da izroni. Topnici su iskočili na palubu i, još uvijek do koljena u vodi, ispalili dva hica ispred mete. Transport je stao i nevoljko je podigla njemačku zastavu. Posada "Gera", kako se zvao brod, ponašala se čisto njemačkom disciplinom. Na znak "Moguće je što prije napustiti brod", Nijemci su dali potvrdni znak, a nakon 2 minute 23 osobe su se ugurale u čamce kao grašak i udaljile se sa strane.

Stražar poručnik V.A. Poderni je naredio kapetanu da donese karte i brodske dokumente, te da podigne zastavu Svetog Andreja na čamac da pokaže da je ruska flota izašla na more. Kapetan je poslušao naredbu i, popevši se na čamac, djelovao je potpuno smireno, ali kada je, sedam minuta nakon eksplozije, torpedo koje je ispalio čamac Gera stajalo uspravno i palo na dno, nije izdržao i okrenuo se, pokrivajući lice rukama. Onima koji su ostali u čamcima rečeno je da mogu biti slobodni, a presretni Nemci su salutirali dižući kape.

Neočekivano, signalisti su pronašli periskop podmornice, a "Vuk" je odmah otišao u vodu. Nakon ponovnog punjenja torpedne cijevi i nakon nekoliko sati čekanja, čamac je izronio ispod periskopa, a zapovjednik je vidio doslovno pored drugog parobroda bez ikakvih identifikacijskih oznaka. Iako opasnost od napada njemački brod ostao, I.K. Messer je odlučio da izađe na površinu. Brod "Kolga" smatran je vojnim transportom, očito to objašnjava njegovo ponašanje. Nakon nekoliko hitaca, stao je, ali je nakon prekida vatre odmah krenuo u punom zamahu. "Vuk" je u takvoj situaciji imao pravo da puca i odmah je ispalio torpedo koje je pogodilo sredinu trupa. Ogroman stup vode uzdizao se u blizini boka, a kada se slegao, Kolga je stala i počela oštro da lista. Ljudi su istrčali na palubu i počeli spuštati čamac. U međuvremenu, dim se pojavio na horizontu i čamac nije čekao da "tvrdoglavi" potone. Razvijajući punu brzinu, podmornica je požurila da presretne novi transport i njeno očekivanje je bilo opravdano, opet se pokazalo da je nemačka.

Kapiten "Bianke", shvativši da su šale loše sa "Vukom", poslušno je izvršio sva naređenja. Da bi se uštedjelo vrijeme, brod je potopljen torpedom. U trenutku eksplozije na njemu je počeo da radi rog, koji je utihnuo, samo se sakrio u talasima. Bio je to kao pozdrav briljantnom uspjehu ruske podmornice, koja je u jednom danu potopila više brodova nego svi baltički čamci u prethodne dvije godine. Drugi njemački kapetan sa palube "Vuka" tužno je slušao signal svog broda. Dvojica "Šveđana" su prišla mestu napada i iz daljine posmatrala šta se dešava. Tek nakon odlaska "Vuka" odlučili su da spasu ljude iz čamaca.

Sljedećeg dana, svi naišli brodovi su bili švedski. Nijemci su odgodili izlazak svojih brodova, pa je "Vuk" uspješno riješio problem prekida komunikacija.

Noću se čamac punio punjive baterije, more se postepeno dizalo val sve jači i jači. Jedan od njih je prekrio podmornicu i mnogo vode je ušlo unutra kroz otvoreni otvor. U daljini su se pojavila svjetla parobroda i prišao je zapovjednik čamca. Odjednom je signalist primijetio crveno svjetlo na krmi, koje se brzo približavalo. Ubrzo je postalo jasno da se radi o razaraču koji ide pravo na čamac. Podmornica je odmah počela da tone, a potom je uticao i incident sa talasom. Elektromotor koji je bio preplavljen njime, kada se uključi, dao je snažan bljesak i mehaničar je zadobio ozbiljne opekotine. Međutim, zahvaljujući dobrom poznavanju tehnologije, podmornici su uspjeli zamijeniti žrtvu i brzo podvući brod pod vodu. Tek nakon toga, mornar koji je dotrčao do središnjeg stupa javio je da se na pramcu jasno čuje buka torpednih propelera, koji su prošli 1-2 m sa strane. Neki trenuci su spasili čamac od udarca torpeda i udarca razarača. Sreća je nastavila da prati ovaj brod.

Početkom juna britanska ambasada je obavijestila rusku komandu da se, prema obavještajnim izvještajima, očekuje da tri velika konvoja sa željeznom rudom krenu iz Štokholma. Nakon ove poruke odlučeno je da se provede operacija protiv njih, u kojoj su podmornice imale jednu od glavnih uloga. Uplašeni majskom kampanjom "Vuka", Nemci su poslali većinu svojih mornaričkih aviona u potragu za čamcima. 10. juna "Vuk" je pratio poziciju. Dan je bio vedar, puno galebova je letjelo u pustom moru. Mornari su pažljivo pregledali horizont, pažnju jednog od njih privukao je galeb, koji iz nekog razloga nije zamahnuo krilima. Bio je iznenađen, pažljivije je pogledao i shvatio da na brod leti avion. Ovo iznenađenje je spasilo brod. "Vuk" je hitno otišao u vodu i svih sedam bačenih bombi eksplodiralo je tačno iznad čamca. Njihovi fragmenti su kasnije pronađeni na palubi. Ovakvim napadima su bili i naši drugi čamci, a planirana operacija nije dala očekivane rezultate. Sledećeg meseca komanda je pokušala da izvede zajednički napad dva razarača i podmornice. Opet je "Vuk" otišao u lov. Ovaj put u Botnički zaljev i ponovo se vratio pobjedom. Zauzevši poziciju 7. jula, čamac je promašio veliku švedsku jedrilicu i izronio ispred parobroda koji se žustro kretao "sigurnom" stazom. "Dorita" se naglo okrenula i počela da bježi prema obali u švedskim vodama. Topnici su morali da pucaju ne ispred pramca parobroda, već direktno u krmu. Tek nakon nekoliko direktnih udaraca u trup, njemački kapetan zaustavio je brod. Da ne bi gubili vrijeme, brod je potopljen torpedom čim je posada ušla u čamce. Kapetan broda Dorita, koji je ukrcan, dugo je tvrdio da je čamac napao njegov brod u švedskim vodama, a tek nakon što su mu pokazali detaljna mapa, složili su se da je obala udaljena pet milja, a da se suverenitet Švedske na moru proteže na 3 milje.

Uzbunjeni Nemci su ponovo prekinuli isporuku, a "Vuk" nije "uhvatio" nikog drugog. Na povratku, brod je imao veliku sreću. "Vuk" je požurio kući. Već blizu njihove obale, prateći tačno duž plovnog puta, stražar je iznenada osetio prevucite prstom u trup čamca. Osvrnuvši se oko sebe, vidio je da se u talasima njiše njemačka mina galvanskog šoka i njena dva "roga" su savijena. Sreća se nije odvratila od jednog od najboljih ruskih brodova, mina je pokvarila.

Čitava operacija mlatilice je bila uspješna, razarači "Impresiv" i "Vigilant" su također "uhvatili plijen", presrevši na moru dva parobroda "Vorms" i "Lisbon". Istovremeno, buka podignuta u njemačkoj štampi o "pljački u vodama Švedske" dovela je do ograničenja aktivnosti podmornica i još strožeg naloga da se poštuje neutralnost Švedske. Ovakvo stanje je sačuvano i 1917. godine, a "Vuk" više nije imao pobjede.

U aprilu 1918. čamac je učestvovao u čuvenom Ledenom pohodu. Godine 1919., kao jedna od najboljih podmornica, ušla je u Aktivni odred Baltičke flote i u julu obavila uspješan izviđački izlet u područje Koporskog zaljeva.

Prvi svjetski rat je bio prvi globalni sukob u kojem su podmornice pokazale svoju pravu snagu, potopivši 30 puta više transportnih i trgovačkih brodova nego površinskih brodova tokom godina.

Novo oružje

Uoči Prvog svjetskog rata mišljenja o mogućoj ulozi upotrebe podmornica bila su vrlo kontroverzna, a stvaranje podmorničke flote bilo je daleko od prvog mjesta. Dakle, u Njemačkoj je uoči rata izgrađeno samo 28 podmornica uz prisustvo 41 bojnog broda.

Admiral Tirpitz je istakao da Njemačkoj, zbog konfiguracije obale i položaja luka, nisu potrebne podmornice. Pretpostavljalo se da će se podmornice koristiti prvenstveno za nadzornu službu i izviđanje.

Zanemarivanje podmornica nastavilo se sve do 22. septembra 1914. godine, kada se dogodio događaj koji je radikalno promijenio ideju o podvodnoj prijetnji. Njemačka podmornica U-9 potopila je tri britanske oklopne krstarice - Aboukir, Hog i Cressy. Ukupno, kao rezultat napada U-9, Britanci su izgubili 1459 ljudi. mrtvi, što je ekvivalentno gubicima u velikoj pomorskoj bitci tog vremena.

Potcjenjivanje podvodne prijetnje skupo je koštalo i rusku Baltičku flotu, kada je 11. oktobra 1914. godine potopljena oklopna krstarica Pallada sa cijelom posadom njemačke podmornice U-26. Od ovog trenutka počinje ubrzana izgradnja podmornica.

Samo u Njemačkoj tokom godina Prvog svjetskog rata izgrađene su 344 podmornice, a ruska flota se povećala sa 28 na 52 podmornice. U isto vrijeme, podmornice Prvog svjetskog rata u početku su imale vrlo skromne karakteristike: brzina je rijetko prelazila 10 čvorova, a domet ronjenja bio je 100-125 milja. Istina, do kraja rata u Njemačkoj su počeli graditi podmorničke krstarice deplasmana do 2000 tona i autonomije do 130 dana.

Najproduktivnija podmornica u vojnoj istoriji po broju uništenih ciljeva u Prvom svjetskom ratu bila je njemačka podmornica U-35, koja je djelovala u Sredozemnom moru. Za razliku od Sjevernog mora, u Sredozemnom moru njemačke podmornice mogle su djelovati gotovo nekažnjeno, uništavajući nekoliko desetina transportnih i trgovačkih brodova Antante u jednom pohodu. Samo U-35, nakon 19 pohoda, potopio je 226 i oštetio 10 brodova. Štaviše, velika većina žrtava ove njemačke podmornice uništena je po zakonu o nagradama artiljerijom ili subverzivnim patronama.

Kao deo ruske flote

U godinama Prvog svjetskog rata, podmornice Baltičke i Crnomorske flote potopile su ili zarobile oko 200 njemačkih i turskih brodova, a vlastiti gubici su iznosili 12 podmornica.

Glavni zadatak ruskih podmornica u Crnom moru bio je da poremete neprijateljske komunikacije i spriječe isporuku strateškog tereta u Istanbul. Čamci su koristili artiljeriju i eksplozivne patrone za uništavanje nečuvanih brodova, a torpedno oružje za napad na naoružane brodove ili brodove u pratnji.

Podmornica Tyulen postala je jedna od najproduktivnijih ruskih podmornica Prvog svjetskog rata po broju osvojenih pobjeda. U 1915-1917, Seal je uništio ili zarobio 8 parobroda i 33 neprijateljske škune.

Nakon Prvog svjetskog rata, sudbina broda, kao i mnogih brodova ruske flote, nije bila laka. Godine 1920, tokom evakuacije Bijele armije s Krima, čamac je odveden u Tunis. Godine 1924. postignut je sporazum o povratku čamca u SSSR, ali iz niza razloga brod nije vraćen.

Tokom Prvog svetskog rata pojavio se prvi u svetu podvodni minski sloj „Rak“ u sastavu Crnomorske flote. Brod je mogao tiho vršiti miniranje na neprijateljskim komunikacijama, noseći zalihe od 60 minuta i koristio se kao konvencionalna podmornica (imala je 1 torpednu cijev).

"Rak" je ušao u službu 1915. godine i aktivno se koristio u borbama na Crnom moru. Obavljao niz uspješnih rudnih produkcija, uključujući i u blizini Bosfora. Pouzdano se zna za pogibiju turske topovnjače na minama koje je postavio Rak. 1918. godine intervencionisti su zauzeli minski polagač, a zatim ga potopili u Sevastopolju. Godine 1923. podignuta je, ali više nije puštena u rad.

Potcijenjena prijetnja

Tokom ratnih godina 1914-1918, podmornice su postigle značajne uspjehe, prvenstveno u borbi protiv transporta i trgovačkog brodarstva. Ako su površinski brodovi potopili 217 transporta, onda su podmornice tokom Prvog svjetskog rata potopile više od 6 hiljada brodova.

Oko 5.000 brodova i plovila preuređenih za posebne namjene bačeno je u borbu protiv njemačkih podmornica, a samo u Sjevernom moru otkriveno je oko 140.000 mina. Začudo, značajna snaga koju su podmornice pokazale u borbi za komunikacije tokom Prvog svetskog rata pokazala se potcenjenom u bivše zemlje Antanta.

Zaključeno je da prisustvo konvoja čini podmorničke operacije neefikasnim, a podvodna opasnost nije toliko velika. Zbog toga se razvoju podmorničkih snaga i sredstava za borbu protiv njih u međuratnom periodu nije poklanjala dužna pažnja, za šta su tokom Drugog svjetskog rata morali skupo platiti.

Edwin Grey

Nemačke podmornice u Prvom svetskom ratu. 1914–1918

Ako novo oružje dovede moćnu imperiju na ivicu poraza, uvijek je zanimljivo razgovarati o tome. 1914. njemačke podmornice bile su upravo takvo oružje. Ova knjiga govori o Kajzerovom pokušaju da uništi britansko carstvo, oslobađajući neograničeni podmornički rat. Priča počinje prvim eksperimentima s podmornicama, koji su počeli u Njemačkoj u 19. stoljeću, a završava revolucionarnim nemirima i vojnom pobunom koja je Kajzera dovela do konačnog poraza. Između ovih događaja bila je brutalna vojna kampanja, tokom koje se u aprilu 1917. Britanija skoro predala. Ova knjiga je istinita priča o ljudima koji su se u mračnim dubinama mora borili ne za život, već za smrt; o okrutnosti, piratstvu, ubistvima. Ali ujedno, to je i iskrena počast hrabrosti, posvećenosti i profesionalnim kvalitetima ljudi koji su s ponosom nosili obilježja njemačke flotile podmornica.

U početku, moju pažnju privukao je ljudski aspekt podmorničkog ratovanja odlomkom iz knjige Williama Guya Carra "U sreći i Božjoj volji": s prirodom. Ali to je i dramatična priča o hrabrim djelima ekipa zaraćenih flota. U tom smislu, iskustvo njemačkih podmorničara je slično našem. Ideja da su podmorničari zaraćenih strana iskusili iste poteškoće, radost pobjede i gorčinu poraza, natjerala me je da prihvatim opis djelovanja njemačke podmorničke flote. Bilo je logičan nastavak moja prethodna knjiga o operacijama britanskih podmornica tokom Prvog svetskog rata bila je Prokleto neenglesko oružje. I jako sam se trudio da zadržim objektivnost i nepristrasnost.

Nakon rata, američki pisac i novinar Lowell Thomas otputovao je u Njemačku, gdje je razgovarao sa mnogim bivšim kapetanima njemačkih podmornica. Svoje utiske je prikazao u knjizi "Raiders of the Depth" objavljenoj 1929. godine. Njegova ljubazna dozvola da koristim njegove beleške omogućila mi je da svojoj knjizi dam memoare ljudi koji su lično učestvovali u pomorske bitke. To je dovelo do neophodne ravnoteže u mom narativu, koju inače ne bih mogao uspostaviti.

Izražavam iskrenu zahvalnost piscima i istoričarima koji su uradili veliki posao prikupljanja i sistematizacije materijala koji se odnose na podmorničko ratovanje, kao i svima koji su mi ljubazno stavili rezultate svojih istraživanja na raspolaganje.

Svako ko ima hrabrosti da se spusti podmornicom u morske dubine, po mom mišljenju, već je heroj. I premda je među njemačkim kapetanima bilo, prema Lloydu Georgeu, "pirata i ubica", većina njih su bili obični pristojni ljudi prisiljeni na neugodan posao. Upravo takvim ljudima je i posvećena ova knjiga.

Edwin Grey

NJEMAČKE U-ČAMCE U PRVOM SVJETSKOM RATU

1914–1918

“...zabijte neprijatelja u stomak i nastavite da udarate kada padne; bacite zatvorenike u kipuće ulje, ako ih uzmete, mučite žene i djecu. Tada će te se ljudi plašiti…”

Iz govora admirala flote lorda Fišera na Haškoj mirovnoj konferenciji 1899.

SUŠTINA RATA JE NASILJE

“2.20. Neposredno ispred nas vidio sam četiri lijevka i jarbola putničkog parobroda, koji je plovio pod pravim uglom na naš kurs sa jugozapada prema Gully Headu..."

Bila je sredina dana 7. maja 1915. godine. Zapovjednik potporučnik Walter Schwieger unio je u dnevnik U-20. U tom trenutku nije mislio da će vrlo brzo počiniti čin zbog kojeg će ga mrziti cijeli svijet. Potpisao se u dnevnik, bacio brz pogled na kartu raširenu na stolu i posegnuo za periskopom da izbliza pogleda željenu žrtvu.

"U-20" se vraćao u Njemačku nakon pljačkaške kampanje duž obale Irske. Cijelu noć i prvu polovinu dana more se širila gusta magla, gorivo u rezervoarima je ponestalo, u cijevima su ostala samo dva torpeda. Schwieger je odlučio da je vrijeme da ide kući. Naredio je navigatoru da se vrati u Vilhelmshaven, nakon čega se udobno smjestio u izlupanu kožnu stolicu i otvorio knjigu.

Putovanje je bilo dosadno i neuspešno. Potopio je jedrilicu i dva parobroda u blizini Waterforda, ali to su bile dječje igre u odnosu na izvanredna dostignuća Hersinga, Weddigena, Valentinera i drugih asova podmorničkog ratovanja. A Walter Schwieger je bio ambiciozan čovjek. Tridesettrogodišnji neženja iz ugledne berlinske porodice, pridružio se podmorničkoj floti još prije početka rata. Visok i širokih ramena, svijetle kose i plavih očiju, cijelim svojim bićem, svakom ćelijom svog tijela, bio je oficir carske Njemačke mornarica: uvijek smiren, ljubazan, hladan. Kao što je jedan od njegovih saradnika primetio: „Uvek je tačno znao kuda ide, i nije ga bilo briga za bilo koga ko je pokušao da ga zaustavi.“

Jutro 7. maja već je donelo jedno razočarenje. Dok se čamac kretao na dubini od 60 stopa, kako ne bi slučajno naletio na nadolazeći brod u gustoj magli, Schwieger je negdje u blizini začuo zvuk snažnih propelera koji su uzburkali vodu. Odlučio je da otkrije šta se gore događa: „Podigao sam U-20 na 30 stopa i pogledao kroz periskop. Velika krstarica je prešla direktno preko nas i sada se brzo udaljavala.

Treba napomenuti da su oba broda imala sreće. Da je čamac uspio izroniti na periskopsku dubinu kada je krstarica bila iznad njega, čelični pramac površinskog broda bi lako razderao manje izdržljivi trup podmornice na pola. A da je Šviger izronio malo ranije, sigurno bi ispalio torpedo na neprijateljski brod i nestao u magli. Ali ovo nije bilo suđeno da se dogodi. Ne baš srećnom Walteru Schwiegeru sudbina se nije često smješkala.

Gusta magla koja je cijelu noć visila nad morem konačno se razišla. Prolećno sunce je prvo provirilo kroz izmaglicu, a zatim je zasjalo na vedro plavo nebo. Radujući se lijepom vremenu, Schwieger je naredio da izroni i otišao do mosta da uživa u čistom svježem morskom zraku. U tom trenutku posmatrači su uočili nepoznati putnički brod. U početku je Šviger pomislio da šuma jarbola i cevi na horizontu pripada grupi brodova, i žalio se da su mu ostala samo dva torpeda. Tada je shvatio da je ispred njega jedan brod, ali veoma veliki.

Podmornice Prvog svjetskog rata, koje su 1914. godine proslavile 15. godišnjicu, nisu ni na koji način utjecale na tok neprijateljstava i ishod rata. Ali ovo je vrijeme rođenja, formiranja najmoćnije vrste trupa. odigrat će značajnu ulogu u Drugom svjetskom ratu, pokazujući značaj i moć podmorničke flote.

Poreklo podmorske flote

Do početka Prvog svjetskog rata podmornice su bile novo i neistraženo sredstvo ratovanja na vodi. U mornarici iu višim slojevima vojnog vrha tretirani su s nerazumijevanjem i nepovjerenjem. Među njima se smatrala vrlo neprestižna služba u podmornicama. Međutim, prve podmornice u Prvom svjetskom ratu krštene su vatrom i dostojno su zauzele svoje mjesto u mornarici zemalja učesnica sukoba.

U Ruskom carstvu prva podmornica "Delfin" pojavila se 1903. godine. Ali razvoj podmorničke flote je išao loše, jer je zbog nespremnosti da se shvati sav njen značaj, financiranje bilo zanemarivo. Nerazumijevanje načina korištenja podmornica od strane glavnih pomorskih stručnjaka ne samo u Rusiji, već iu drugim europskim pomorskim silama, dovelo je do činjenice da do početka neprijateljstava podmornice praktički nisu igrale značajnu ulogu.

Predviđanje budućih aplikacija

Do početka neprijateljstava Prvog svjetskog rata, upotreba podmornica imala je svoje pristalice, moglo bi se reći, koji su fanatično vjerovali u budućnost. U Njemačkoj je kapetan-poručnik mornarice poslao memorandum komandi, u kojem je dao procjenu upotrebe podmornica protiv Engleske. Glavnokomandujući engleske mornarice, lord Fisher, predstavio je svoje memorandume vladi, u kojima je naznačio da će podmornice, kršeći pomorske zakone, biti korištene protiv vojnih i komercijalnih brodova neprijatelja.

Međutim, treba naglasiti da je većina vojnih stručnjaka predstavljala upotrebu podmornica, s obzirom na njihovu specifičnost, samo kao obalsku pozicionu stražu. Predviđeno im je da će imati ulogu polagača mina u izgradnji mobilnih, a njihov napad na neprijateljske brodove predstavljen je kao poseban slučaj u trenutku sidrenja broda.

Rusija nije izuzetak. Tako im je I. G. Bubnov, vodeći ruski konstruktor podmornica, dodijelio ulogu „tipičnih minskih konzervi“ u Prvom svjetskom ratu. Ruska mornarica je u to vrijeme bila jedna od rijetkih koja je već koristila podmornice u ratu između Rusije i Japana. Treba napomenuti da je ruska vrhovna komanda bila sklonija ogromnim višeoružnim brodovima i iskreno nije pridavala od velikog značaja podvodni brodovi.

Ruska podmornička flota na početku Prvog svjetskog rata

Podmornice u Rusiji bile su u tri flote, njihov ukupan broj se sastojao od 24 borbena i tri čamca za obuku. Brigada koja se sastojala od 11 podmornica bazirala se na Baltičkom moru, uključujući 8 borbenih i 3 čamca za obuku. Crnomorska flota je imala 4 podmornice. Pacifičku flotu predstavljao je odred koji je uključivao 14 podmornica.

U Prvom svjetskom ratu ruskim podmornicama je dodijeljena uloga obalske straže, pri čemu je glavni teret pao na Baltičku brigadu, budući da je Njemačka, glavna pomorska sila, učestvovala u ratu kao suprotna strana Rusije. Najvažnije pomorske akcije protiv Rusije trebalo je da budu na Baltiku. Glavni cilj je osigurati zaštitu ruske prijestolnice i spriječiti proboj njemačke flote, koja se u to vrijeme smatrala jednom od najmoćnijih i najopremljenijih na svijetu.

Crnomorska flota

Prije ulaska Turske u rat protiv Antante, komanda Crnomorske flote je vodila politiku pasivnog čekanja napada turske flote. Ništa se praktično nije promijenilo na početku ulaska Turske u rat. Otvoreno saučesništvo i izdaja od strane komandanta Crnomorske flote admirala Ebonharda naneli su veliku štetu ruskim snagama tokom napada, prvo od strane turske eskadrile, a zatim i u sudaru sa dve nemačke krstarice „Goeben“ i „Breslau“. ". Postalo je jasno da "časni" admiral Ebonheart, blago rečeno, ne odgovara svom položaju. Tokom njegovog komandovanja, podmornice nisu ni spominjane.

Nove ruske podmornice Prvog svjetskog rata pojavile su se u Crnomorskoj floti tek u jesen 1915. godine, u isto vrijeme počeo je djelovati minski sloj "Crab". Upotreba podmornica u početku je imala jednostruki (pozicijski) karakter. Nakon toga je već korištena metoda manevrisanja - krstarenje određenim akvatorijom. Ova metoda je veoma razvijena.

Prvi pohodi ruskih podmornica na Crno more

Do kraja zime 1916. taktika korištenja podmornica se značajno promijenila, one su postale glavno oružje u borbi protiv neprijateljskih komunikacija. Krstarenje je trajalo deset dana. Dva za prelaz i osam za potragu za neprijateljem. Tokom putovanja na površini, podmornice su putovale do 1200 milja, a pod vodom - više od 150 milja. Glavno područje primjene podmornica bilo je jugozapadno od pomorskog kazališta.

Posebno se istakla u Prvom svjetskom ratu podmornica "Seal" pod komandom poručnika Kititsyna, koji je u blizini Bosfora susreo naoružani parobrod "Rodosto", deplasmane od 6 hiljada tona i opremljen sa dva 88-mm i dva 57-mm. mm, pod komandom njemačkog komandanta i mješovite njemačko-turske posade.

"Pečat", koji je zbog kvara na površini, ušao je u bitku na udaljenosti od 8 sajli, i nanio više od 10 udaraca parobrodu. Posada broda podigla je bijelu zastavu i odvedena je u Sevastopolj pod pratnjom podmornice. Tokom borbi, "Pečat" je oštetio ili zarobio 20 neprijateljskih brodova. U Crnom moru su po prvi put ruske podmornice Prvog svjetskog rata počele ići u pohode zajedno sa razaračima, što je dalo značajnije rezultate.

Nedostaci korištenja podmornica

Prije svega, riječ je o kratkom vremenu provedenom pod vodom, tokom kojeg je čamac mogao prijeći samo 150 milja. Razbijači su tokom poniranja učinili čamac ranjivim, a trag ispaljenog torpeda odao je napad i dao neprijateljskom brodu vremena za manevar. Velika poteškoća predstavljalo je upravljanje podmornicama. Bili su opremljeni radijima, čiji je domet bio ograničen na 100 milja. Stoga je bilo nemoguće da ih komanda kontroliše na većoj udaljenosti.

Ali 1916. godine pronađeno je rješenje koje se sastojalo u korištenju "probnih" brodova, koji su većinom bili razarači. Primili su radio signal i dalje ga prenosili. Tada je to bio izlaz iz postojeće situacije, koji je omogućavao podmornicama da ostanu u kontaktu sa komandom.

Ruske podmornice na Baltiku

Glavni centar pomorskih operacija odvijao se u Baltičkom moru. Prvobitni cilj njemačke flote bio je da se probije do Finskog zaljeva, gdje razbije ruske brodove i s mora pogodi Petrograd. Na samom početku krstarice Magdeburg i Augsburg, koje su pratili razarači i podmornice, pokušale su da probiju Finski zaljev. Ali nisu uspjeli u tome. Za zaštitu, Rusi su stvorili minsko-topnički položaj, koji se prostirao između poluostrva Porkala-Udd i ostrva Nargen. Zadatak podmornica je bio da služe ispred položaja kako bi zajednički pucali sa krstaricama.

Stvaranje minskih i artiljerijskih položaja uspjelo se izvršiti prije početka rata. Od svog nastanka, podmornice su služile na određenim udaljenostima. borba na Baltiku su se suštinski razlikovale od borbi u obala Crnog mora. Većina njemačkih brodova je potopljena ili oštećena od ruskih mina. Oni su bili ti koji su prisilili njemačku komandu da odustane od pokušaja proboja u Finski zaljev.

Ruska legenda

U maju 1916. Baltička flota je dobila novu podmornicu Volk. Prvi svjetski rat poznavao je mnoge primjere nesebične hrabrosti i herojstva mornara podmornica. Ali posada jednog od njih postala je legendarna. O podmornici "Vuk", kojom je komandovao stariji poručnik I. Messer, sin viceadmirala V. P. Messera, u Baltičkoj floti su se stvarale legende.

Na ličnom računu I. Messera bilo je mnogo pobjeda prije nego što je preuzeo komandu nad Vukom. Godine 1915., kao komandant podmornice Kajman, on i njegova posada zarobili su njemački parobrod Stahleck u moreuzu Olandsgaf. Podmornica Volk je 17. maja 1916. upala u zasjedu zaljeva Norčepinskaja, na granici sa švedskim teritorijalnim vodama, gdje je potopila tri transportna parobroda - Gera, Kolga i Bianka. Gotovo mjesec dana kasnije, vojni transport Dorita je potopljen.

Karakteristike rata na Baltiku

Njemačka flota bila je prisiljena da se bori na dva fronta sa Engleskom i Rusijom. Finski zaljev bio je sigurno zatvoren minama. Velika Britanija je u to vrijeme imala najnapredniju flotu, pa su sve glavne snage Njemačke bile preusmjerene na nju. Kupovala je rudu od neutralne Švedske, pa se rat na Baltičkom moru sveo uglavnom na zarobljavanje i potapanje njemačkih trgovačkih brodova koji su prevozili metalnu rudu. Cilj ruske komande je bio da spreči neprijatelja da slobodno transportuje sirovine. I to je postignuto dijelom zahvaljujući podmornicama.

Podmornice Njemačke

Od prvog trenutka rata, Antanta, uglavnom engleska flota, počela je da vrši opsadu Nemačke. Kao odgovor, Njemačka je počela da blokira Veliku Britaniju podmornicama. Inače, Nemci su tokom ratnog perioda porinuli 341 podmornicu, a 138 je ostalo na zalihama. Njemačke podmornice iz Prvog svjetskog rata odlikovale su se preživljavanjem i mogle su ići u pohode do 10 dana.

Odvojeno, vrijedi spomenuti posade podmornica, koje su se odlikovale posebnom okrutnošću. Nikada nisu ponudili predaju posadama transportnih brodova i nisu spasili članove posade, ali su hladnokrvno potopili brodove. Za to su svi brodovi britanske mornarice dobili naredbu u kojoj su naredili da ne zarobljavaju njemačke podmorničare.

Nemačke podmornice iz Prvog svetskog rata nanele su Engleskoj značajnu štetu. Samo 1915. godine zemlje Antante izgubile su 228 trgovačkih brodova. Ali nisu uspjeli poraziti površinsku flotu Engleske, osim toga, do 1918. godine, njemački protivnici su naučili da se bore s podmornicama. Tokom ove godine potopljeno je 50 njemačkih podmornica, što je znatno premašilo broj porinutih sa zaliha.

Podmorska flota Austro-Ugarske

Austrougarske podmornice iz Prvog svjetskog rata nisu mogle utjecati na tok pomorskih borbenih okršaja. Austrougarska je imala izlaz na malo Jadransko more. Ali da bi zadržala prestiž, mnogo prije početka podmorničkog rata, 1906. godine, kupila je projekt podmornice od američke kompanije S. Lake. Do početka rata izgrađene su dvije podmornice U-1 i U-2.

To su bile male podmornice s tihom vožnjom, benzinskim motorom, balastnim sustavima na čvrstom trupu, upravljač za kontrolu površine čamca postavljen je tek nakon izrona. Teško da su se mogle takmičiti sa bilo kojom podmornicom zemalja učesnica rata.

No, vrijedno je napomenuti da je već 1917. Austro-Ugarska imala 27 podmornica koje su nanijele značajnu štetu neprijatelju, uglavnom Italijanima. Dobio sam od njih i Britanaca. Za carstvo koje se raspada zbog nacionalnih razloga, ovo je prilično dobar rezultat.

Prvi svjetski rat dramatično je promijenio odnos prema podmornicama. Postalo je jasno da je budućnost za njima, kada će postati ogromna sila i moći da putuju hiljadama milja da bi udarili na neprijatelja.