Ang mga gastos sa logistik ay ang mga gastos sa pagseserbisyo sa mga benta tapos na mga produkto at pagbibigay ng produksyon ng mga materyal na mapagkukunan na kinakailangan para dito, na isinasagawa upang maisagawa ang mga operasyong logistik kapag lumilipat:

• - daloy ng materyal;
• - daloy ng impormasyon na kasama ng mga daloy ng materyal kapag nag-order ng mga materyal na mapagkukunan, accounting para sa mga stock, pagsubaybay sa katuparan ng mga order, at iba pa;
• - daloy ng trapiko;
• - mga daloy ng pananalapi na nabuo kapag nagbabayad para sa mga materyal na mapagkukunan.

Sa mga pre-logistical system para sa pamamahala ng mga materyal na mapagkukunan sa proseso ng supply at marketing, tradisyonal na nauunawaan bilang isang proseso ng sirkulasyon na nagaganap sa isang espesyal na industriya Pambansang ekonomiya, ang mga gastos sa supply at pamamahagi ay tinukoy bilang mga gastos sa pamamahagi.

Ang mga gastos sa pamamahagi sa ating bansa ay nahahati sa maraming bahagi:

• 1) mga gastos para sa paghahatid ng mga kalakal sa bodega ng organisasyon ng supply;
• 2) ang mga gastos sa pag-iimbak ng mga kalakal sa bodega na ito;
• 3) ang halaga ng pagpapadala ng mga produkto mula sa bodega sa mga mamimili nito;
• 4) mga gastos sa administratibo at pamamahala;
• 5) hindi produktibong pagkalugi.

Ang kabuuang halaga ng mga gastos sa pamamahagi ay nahahati sa dalawang bahagi: dalisay at heterogenous.

Kasama sa netong mga gastos sa pamamahagi ang bahaging iyon na direktang konektado sa pagbili at pagbebenta ng mga kalakal. Hindi nito pinapataas ang halaga ng produksyon, ngunit, sa kabaligtaran, ay nagpapakilala sa pagbawas mula sa halaga ng produktong panlipunan. Ito ang mga gastos sa accounting, pagbili at pagbebenta ng mga kalakal, pagkalugi at ilang iba pa.

Ang magkakaibang mga gastos sa pamamahagi ay isa pang bahagi ng mga gastos na kinakailangan para sa pagpapatupad ng proseso ng supply at marketing: nangangahulugan ito ng mga gastos sa pagsasagawa ng mga operasyon ng produksyon na isinasagawa sa proseso ng sirkulasyon. Ang bahaging ito ng mga gastos sa pamamahagi ay ginagawang posible upang mapanatili ang halaga ng paggamit ng mga kalakal at dagdagan ang mga ito sa pamamagitan ng halaga ng mga kinakailangang gastos sa lipunan na kinakailangan para sa mga layuning ito.

Ang inilarawan na pamamahagi ng mga gastos sa pamamahagi ay itinuturing na canonical sa mahabang panahon. Sa pagsasagawa, ito ay humantong sa ang katunayan na ang mga netong gastos ng sirkulasyon ay halos katumbas ng mga hindi produktibo. Ang kanilang paglaki ay tinasa nang negatibo, at ang mga hakbang upang mabawasan ang mga ito ay halos palaging itinuturing na positibo. Ang pangunahing bagay ay upang maisama ang dinamika ng mga netong gastos sa pamamahagi at limitahan ang kanilang paglago sa maximum, anuman ang mga dahilan na nagdudulot nito.

Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng mga gastos sa pamamahagi ay madalas na itinuturing na kanilang antas sa bawat 1 libong rubles. paglilipat ng bodega. Dahil ang pakyawan na presyo ng 1 tonelada ng kargamento ay naiiba, kung gayon ang mga mamahaling produkto ay may mga gastos sa pamamahagi bawat 1 libong rubles. ang turnover ay mas mababa, habang para sa murang mga kalakal ito ay mas mataas. Nangangahulugan ito na ang hanay ng mga kalakal na nakaimbak sa mga bodega ay sari-sari. Ang mga kalakal na labor-intensive sa panahon ng pagtanggap, pagpili, bakasyon, ay mura at kapaki-pakinabang sa mamimili, ngunit pinapataas ang mga gastos sa paghawak sa bodega.

Ang tunay na kapaligirang pang-ekonomiya na umunlad sa bansa ay nagpipilit sa mga organisasyon ng supply at marketing na isaalang-alang ang mga pagkakaiba sa kakayahang kumita ng pagbili at pagbebenta ng mahal at murang mga kalakal. Ito ay humantong sa katotohanan na ang pangunahing target na function ng supply at marketing - ang pagbibigay ng assortment ng mga kalakal na kailangan ng mga mamimili sa tamang oras para sa kanila - ay nawawala sa background sa lahat ng mga kaso kung saan para sa mga organisasyon ng supply ito ang kanilang pakinabang sa mga tuntunin ng pagbabawas ng mga gastos sa pamamahagi. Para sa mga organisasyon ng supply, ito ay kapaki-pakinabang na hindi ganap na ibigay sa mga mamimili ang hanay ng mga kalakal na kailangan nila, ngunit upang ibenta ang kanilang mamahaling bahagi.

Sa mga sistema ng logistik, iba ang saloobin sa mga gastos sa pagsasagawa ng mga operasyong logistik. Ang pangunahing layunin ng mga sistemang ito ay isang mataas na antas ng serbisyo sa pinakamababang halaga para sa pagpapatupad nito.

Ang mga gastos sa logistik ay isinasaalang-alang bilang isang solong gastos para sa buong proseso ng logistik. Sa logistik, mahalagang makamit ang pagbawas sa kabuuang halaga ng pag-aayos ng paggalaw ng mga kalakal. Ang isang bagay ay hindi katanggap-tanggap para sa proseso ng logistik: imposibleng bawasan ang antas ng serbisyo sa customer ng sistema ng logistik na kinuha sa kabuuan. Ang ganitong sistema ay dapat tiyakin ang katuparan ng lahat ng mga order ng consumer nang buo, ang order na assortment sa oras at sa isang partikular na lugar na may kaunting kabuuang gastos para sa pagtupad sa mga order na ito.

Ang pagsusuri ay nagpakita na sa isang pagtaas sa antas ng serbisyo ng mga sistema ng logistik sa 0.96, ang antas ng mga gastos sa logistik ay lumalaki halos sa direktang proporsyon sa paglago sa antas ng serbisyo sa customer, at pagkatapos ay ang mga gastos sa logistik ay lumalaki nang malaki. Kaya, ang mga sistema ng logistik para sa pagbebenta ng mga ekstrang bahagi ay may antas ng serbisyo na 0.96 (gumanap ng 96% ng hinihiling ng mga mamimili na maghatid ng mga ekstrang bahagi para sa iniutos na assortment sa oras na may paghahatid sa tinukoy na lokasyon). Sa antas ng serbisyo na 0.98, 98% ng mga order ng consumer ay natutupad, ngunit sa parehong oras, ang mga gastos sa logistik ay tumaas nang malaki dahil sa ang katunayan na kinakailangan upang palawakin ang hanay ng mga ekstrang bahagi na nakaimbak sa supply at distribution warehouse ng tagapamagitan. organisasyong nakikilahok sa proseso ng logistik ng 3 beses, na nangangailangan ng malalaking pamumuhunan at humahantong sa pagtaas sa halaga ng serbisyo.

Ang mga gastos sa pamamahagi sa logistik ay sinusukat gamit ang isang bilang ng mga tagapagpahiwatig:

• 1) bilang isang porsyento ng halaga ng mga benta ng mga kalakal;
• 2) sa mga tuntunin sa pananalapi bawat yunit ng sukat, dami, lugar na ibinebenta para sa mga kalakal na ito;
• 3) bilang isang porsyento ng dami ng maginoo malinis na produksyon;
• 4) bilang isang porsyento ng kabuuang pambansang produkto (para sa bansang kinuha sa kabuuan).

Ang unang tatlo sa mga tagapagpahiwatig na ito ay makabuluhang naiiba para sa iba't ibang uri ng materyal na mapagkukunan.

Ipadala ang iyong mabuting gawa sa base ng kaalaman ay simple. Gamitin ang form sa ibaba

Ang mga mag-aaral, nagtapos na mga estudyante, mga batang siyentipiko na gumagamit ng base ng kaalaman sa kanilang pag-aaral at trabaho ay lubos na magpapasalamat sa iyo.

Nai-post sa http://www.allbest.ru/

Panimula

Konklusyon

Panimula

Ang kasalukuyang sitwasyon sa ekonomiya sa Russia at sa mundo ay nailalarawan sa patuloy na pagtaas ng kumpetisyon sa merkado para sa mga kalakal at serbisyo. Ang lahat ng mga negosyo na tumatakbo sa parehong industriya ay umabot sa humigit-kumulang sa parehong antas ng pag-unlad. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga produkto ng mga kakumpitensya ay may parehong antas ng kalidad, magkatulad na mga katangian, parehong antas at kondisyon ng serbisyo, nabibilang sa parehong hanay ng presyo, at maging ang mga aktibidad sa marketing para sa kanilang promosyon ay magkatulad.

Ang gawing kakaiba ang iyong kumpanya sa daan-daang iba habang kumikita ang pangunahing layunin ng maraming negosyo. Ang isang solusyon sa problemang ito ay upang mabawasan ang mga gastos sa logistik. Hindi lamang nito babawasan ang mga gastos sa mga operasyon ng logistik, magdadala ng karagdagang kita, ngunit bilang isang resulta, papayagan nito ang kumpanya na makabuluhang bawasan ang mga presyo para sa mga produkto nito at sa gayon ay manalo sa kompetisyon. gastos sa supply ng logistik

Ang pagsusuri ng istraktura ng mga gastos sa logistik sa iba't ibang mga industriya ng mga bansang binuo ng ekonomiya ay nagpapakita na ang pinakamalaking bahagi sa kanila ay inookupahan ng mga gastos sa pamamahala ng imbentaryo (20-40%), mga gastos sa transportasyon (15-35%), mga gastos para sa administratibo at mga tungkulin sa pamamahala (9-40%).-labing-apat%). sa likod Nung nakaraang dekada may kapansin-pansing pagtaas sa mga gastos sa logistik ng maraming kumpanya sa Kanluran para sa mga gawaing logistik tulad ng transportasyon, pagproseso ng order, impormasyon at suporta sa computer, gayundin para sa pangangasiwa ng logistik.

Ang pagsusuri ng istatistikal na data ng isang bilang ng mga bansa sa Kanluran, na isinagawa ng mga espesyalista mula sa UNECE Inland Transport Committee, ay nagpakita na ang bahagi ng paggalaw ng mga kalakal sa mga bansang ito ay higit sa 20% ng GNP, habang nasa istruktura ng mga gastos na ito, ang halaga ng pagpapanatili ng mga stock ay 44%, warehousing at pagpapasa - 16 %, transportasyon - 31% (kung saan trunk - 23%, teknolohikal - 9%), mga benta ng mga produkto - 8%. Kaya, halos isang katlo ng kabuuang gastos sa logistik ay nauugnay sa transportasyon. Halos lahat ng mga kumpanya ay naghahangad, batay sa kasalukuyang sitwasyon, upang mabawasan ang mga gastos na nauugnay sa transportasyon, na kadalasang binibigyang kahulugan bilang logistik, na nagiging sanhi ng pagtaas ng takbo ng pagdadalubhasa at ang paglipat ng ilan sa mga pag-andar ng mga kumpanya ng pagmamanupaktura sa mga kumpanya ng transportasyon. .

Ang kaugnayan ng paksa ng gawaing kurso ay upang matukoy ang mga pangunahing paraan upang mabawasan at ma-optimize ang mga gastos sa logistik sa negosyo, na nagbibigay ng higit na kahusayan sa mga kakumpitensya upang madagdagan. komersyal na aktibidad.

Ang layunin ng gawaing ito ay pag-aralan ang epekto ng mga gastos sa logistik sa mga aktibidad ng negosyo.

1. Mga gastos sa logistik sa proseso ng pagkuha

1.1 Kakanyahan at pangkalahatang pag-uuri ng mga gastos sa logistik

Mga gastos sa logistik - mga gastos na inilalaan depende sa uri ng sistema ng logistik, mga gawain sa pamamahala at pag-optimize sa mga partikular na chain at channel ng logistik. Kasabay nito, ang konsepto ng pangkalahatang mga gastos sa logistik ay pangunahing mahalaga: ang mga gastos sa pagpapatupad ng mga pangunahing pag-andar ng logistik (supply, produksyon, marketing), ang mga gastos ng impormasyon at suporta sa computer at mga transaksyon sa pananalapi sa pagpapatupad ng mga pangunahing pag-andar ng logistik, ang mga gastos ng pangangasiwa ng logistik, pagkalugi mula sa pagtatali ng mga pondo sa mga stock , pinsala mula sa hindi sapat na antas ng kalidad ng pamamahala at serbisyo ng logistik. Karaniwang kasanayan ang paglalaan ng mga gastos para sa transportasyon, pamamahala ng imbentaryo, warehousing, pangangasiwa, at paghawak. Ang mga gastos sa logistik (mga gastos) ay ang kabuuan ng lahat ng mga gastos na nauugnay sa pagganap ng mga operasyon ng logistik: paglalagay ng mga order para sa supply ng mga produkto, pagbili, pag-iimbak ng mga papasok na produkto, intra-production na transportasyon, intermediate na imbakan, pag-iimbak ng mga daloy ng kargamento, kargamento, panlabas na transportasyon , pati na rin ang mga gastos ng tauhan, kagamitan, lugar, mga stock ng bodega, para sa paglipat ng data sa mga order, stock, paghahatid.

Ang pagsusuri ng mga gastos sa logistik ay pangunahing kinakailangan ng negosyo mismo upang masubaybayan ang mga pagkukulang sa pagpapatakbo ng sistema ng logistik, pag-aralan ang mga dahilan para sa kakulangan sa kita at dagdagan ang pagiging mapagkumpitensya ng negosyo.

Tingnan natin ang mga pangunahing grupo.

1) Ayon sa paraan ng pagtukoy sa mga proseso ng logistik: direkta at hindi direkta.

Ang mga direktang gastos ng mga aktibidad sa logistik ay maaaring direktang maiugnay sa isang produkto, serbisyo, order o iba pang partikular na medium.

Ang mga hindi direktang gastos ay maaari lamang singilin nang direkta sa media sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga auxiliary na kalkulasyon.

2) Sa batayan ng kakayahang pamahalaan: pinamamahalaan at hindi kinokontrol.

Mga mapapamahalaang gastos ng mga aktibidad sa logistik - mga gastos na maaaring pamahalaan sa antas ng sentro ng responsibilidad (kagawaran).

Mga hindi regulated na gastos - mga gastos na hindi maimpluwensyahan mula sa sentro ng responsibilidad, dahil ang mga gastos na ito ay kinokontrol sa antas ng kumpanya sa kabuuan o sa isang panlabas na link (sa ibang negosyo) ng LC.

3) Ayon sa mga gawaing dapat lutasin: mga produktibong gastos, ang mga gastos sa pagpapanatili ng mga aktibidad sa logistik at ang mga gastos sa kontrol.

Ang mga produktibong gastos ng mga aktibidad sa logistik ay ang mga gastos sa trabaho na naglalayong lumikha ng karagdagang halaga na gustong magkaroon ng mamimili at kung saan siya ay handa na magbayad.

Ang mga gastos sa pagpapanatili ng logistik ay hindi lumilikha ng halaga sa at ng kanilang mga sarili, ngunit kinakailangan ang mga ito, tulad ng mga gastos sa transportasyon, pag-order, pagsuri sa mga empleyado, pag-iingat ng mga talaan ng mga produkto.

Mga gastos sa kontrol - ang mga gastos ng mga aktibidad sa logistik para sa mga aktibidad na naglalayong pigilan ang hindi kanais-nais na mga resulta ng serbisyo sa customer.

4) Para sa mga tiyak na layunin ng pagsusuri sa gastos: hindi kumikita, ibinibilang at bahagyang.

Mga hindi kumikitang gastos - ang halaga ng trabaho na hindi gumagawa ng mga kapaki-pakinabang na resulta (idle, naghihintay).

Ang mga gastos sa pagkakataon (mga gastos sa pagkakataon) ay nagpapakilala sa mga nawawalang kita, ang pagkawala ng kita mula sa katotohanan na ang mga mapagkukunan ay ginamit sa isang tiyak na paraan, na hindi kasama ang paggamit ng isa pang posibleng opsyon.

Ang mga bahagyang gastos ay mga bahagi ng mga gastos na nauugnay sa isang partikular na produkto, order, larangan ng aktibidad, na inilalaan ayon sa ilang pamantayan.

5) Ayon sa paraan ng pagkuha ng datos: aktwal, normal at planado.

Ang mga aktwal na gastos ng mga aktibidad sa logistik ay ang mga gastos na aktwal na maiuugnay sa bagay na ito sa panahong sinusuri, kasama ang aktwal na dami ng mga order na isinasagawa.

Ang mga normal na gastos ng mga aktibidad sa logistik ay ang mga karaniwang gastos na maiuugnay sa isang partikular na bagay sa panahong sinusuri, kasama ang aktwal na dami ng serbisyo.

Mga nakaplanong gastos ng mga aktibidad sa logistik - mga gastos na kinakalkula para sa isang partikular na bagay at isang tiyak na panahon na may nakaplanong programa sa pagpapanatili at isang ibinigay na teknolohiya.

1.2 Mga pamamaraan para sa pagtatantya ng mga gastos sa logistik at mga paraan upang ma-optimize ang mga ito

Sa pamamagitan ng daloy ng materyal ay dumadaan sa maraming iba't ibang mga departamento, ngunit ang mga tradisyonal na pamamaraan ng accounting ay nagsasagawa ng paggastos para sa mga indibidwal na functional na lugar, i.e. alam lang natin kung ano ang gastos sa pagpapatupad ng isang partikular na function (Fig. 1.2a). Hindi nito pinapayagan ang paglalaan ng mga gastos para sa mga indibidwal na proseso ng logistik, pagbuo ng impormasyon tungkol sa pinakamahalagang gastos at ang likas na katangian ng kanilang pakikipag-ugnayan sa isa't isa.

Halimbawa, upang matupad ang order ng isang customer, kailangan mong isagawa ang mga sumusunod na operasyon: pagtanggap ng order, pagpoproseso ng order, pagsusuri sa kredito, papeles, pagpili ng order, pagpapadala, paghahatid, pag-invoice. Yung. ang mga gastos na nauugnay sa proseso ng pagtupad ng order ay ang kabuuan ng maraming mga gastos na lumabas iba't ibang lugar, at mahirap isama ang mga ito sa isang item ng gastos sa loob ng balangkas ng functional accounting. Bilang karagdagan, ayon sa kaugalian, ang mga gastos ay pinagsama sa malalaking pinagsama-sama, na hindi nagpapahintulot para sa isang detalyadong pagsusuri ng mga gastos ng iba't ibang mga pinagmulan, upang isaalang-alang nang detalyado ang lahat ng mga kahihinatnan ng pinagtibay. mga desisyon sa pamamahala. Bilang resulta, ang mga desisyon na ginawa sa isang functional na lugar ay maaaring humantong sa mga hindi inaasahang resulta sa iba pang nauugnay na mga lugar.

Hindi tulad ng tradisyonal na diskarte sa accounting ng gastos, ang logistik ay nagbibigay para sa pagpapakilala ng operational cost accounting kasama ang buong landas ng daloy ng materyal. Sa logistik pangunahing kaganapan, ang layunin ng pagsusuri ay ang utos at mga aksyon ng mamimili upang matupad ang order na ito. Dapat bigyang-daan ka ng paggastos na matukoy kung kumikita ang isang partikular na order at kung paano mo mababawasan ang halaga ng pagpapatupad nito. Ang accounting ng gastos sa pamamagitan ng mga proseso ay nagbibigay ng isang malinaw na larawan kung paano nabuo ang mga gastos na nauugnay sa serbisyo sa customer, kung ano ang bahagi ng bawat isa sa mga departamento sa kanila. Sa pamamagitan ng pagsusuma ng lahat ng mga gastos nang pahalang, matutukoy mo ang mga gastos na nauugnay sa isang partikular na proseso, order, serbisyo, produkto, atbp. (Larawan 1.2b).

Ang pangunahing pansin ay dapat bayaran sa pagbawas ng mga gastos, na sumasakop sa pinakamalaking pagbabahagi sa kabuuan ng lahat ng mga gastos sa logistik. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang mga pangunahing bahagi ng mga gastos sa logistik ay ang mga gastos sa transportasyon at pagkuha (hanggang sa 60%) at ang gastos sa pagpapanatili ng mga stock (hanggang sa 35%).

Ang isa pang tampok ng mga gastos sa logistik ay isang matalim na pagtaas sa kanilang pagiging sensitibo sa mga pagbabago sa kalidad ng sistema ng logistik, na inilalarawan sa Fig. isa.

Figure 1 - Pag-asa ng mga gastos sa logistik sa kalidad ng gawain ng LS - logistics system

Sa pagpapabuti ng kalidad ng sistema ng logistik sa isang tiyak na antas, ang mga gastos sa logistik ay lumalaki nang linearly, at pagkatapos ay exponentially. Halimbawa, kung gusto nating pataasin ang kahandaan ng supply chain mula 78% hanggang 79%, ang halaga ng pagpapanatili ng stock na pangkaligtasan ay kailangang tumaas ng humigit-kumulang 5%. Kung magpasya kaming dagdagan ang kahandaan sa paghahatid mula 98% hanggang 99% (din ng 1%, ngunit sa lugar ng mataas na kalidad na trabaho), mangangailangan ito ng 13% na pagtaas sa mga gastos.

Kaya, ang mga detalye ng cost accounting sa logistik ay:
una, sa pangangailangang tukuyin ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa mga partikular na proseso ng logistik (ang prinsipyo ng kabuuang gastos);
pangalawa, sa pagpapangkat ng mga gastos hindi sa paligid ng mga dibisyon ng negosyo, ngunit sa paligid ng trabaho at mga operasyon na sumisipsip ng mga mapagkukunan.

Mga kinakailangan para sa sistema ng accounting ng mga gastos sa logistik

1. Kinakailangang ilaan ang mga gastos na lumabas sa proseso ng pagpapatupad ng bawat function ng logistik.

2. Kinakailangang panatilihin ang mga talaan ng mga gastos ng mga proseso ng logistik upang matukoy ang mga partikular na gastos na nauugnay sa isang proseso, ngunit nagmumula sa iba't ibang mga departamento.

3. Kinakailangang makabuo ng impormasyon tungkol sa pinakamahalagang gastos.

4. Kinakailangang bumuo ng impormasyon tungkol sa likas na katangian ng pakikipag-ugnayan ng pinakamahalagang gastos sa isa't isa.

5. Ito ay kinakailangan upang matukoy ang mga pagbabago sa mga gastos, ang mga gastos na dulot ng pagtanggi sa prosesong ito.

6. Alinsunod sa prinsipyo ng kabuuang gastos, hindi sapat na kontrolin lamang ang mga gastos na nabuo sa loob ng isang negosyo, kinakailangan upang matukoy ang mga gastos ng lahat ng mga kalahok sa logistics chain (LC) at alamin ang mekanismo ng kanilang pagbuo at mutual conditionality.

1.3 Mga paraan ng pagsusuri at mga paraan upang mabawasan ang antas ng mga gastos sa logistik

Mga panuntunan sa pagtatasa ng gastos sa logistik:

1. Dapat malinaw na tinukoy at makatwiran mga tiyak na uri mga gastos na dapat isama sa scheme ng pagsusuri.

2. Natutukoy ang mga cost center, ibig sabihin. functional na mga lugar ng negosyo kung saan ang mga makabuluhang gastos ay puro at kung saan ang pagbabawas ng kanilang antas ay maaaring magbigay ng pagtaas sa karagdagang halaga para sa consumer.

3. Natukoy ang mahahalagang punto ng konsentrasyon ng gastos sa loob ng bawat sentro ng kanilang konsentrasyon, ibig sabihin. hiwalay na mga site sa loob ng isang cost center.

4. Ang mga gastos ay dapat maiugnay sa mga partikular na salik na may kaugnayan sa pagsusuri ng mga alternatibong aksyon at isang kriterya ng desisyon na itinatag.

5. Ang lahat ng mga gastos ay itinuturing bilang isang solong daloy na kasama ng isang partikular na proseso ng negosyo.

6. Dapat ituring ang gastos bilang halagang binayaran ng consumer, at hindi bilang halaga ng mga gastos na lumabas sa loob ng enterprise bilang isang legal na entity.

7. Ang mga gastos ay inuri ayon sa mga katangian at sinusuri ng anumang paraan, ang mga diagnostic ng mga gastos ay ginawa.

8. Ang proseso ng pagtantya ng mga gastos sa logistik ay nakasalalay sa mga pansariling paghuhusga at desisyon, dahil walang malinaw na panuntunan para sa pagtukoy kung aling mga gastos ang isasama sa pagsusuri at kung paano ipamahagi ang mga ito sa iba't ibang carrier.

Mga pamamaraan para sa pagsusuri ng mga gastos sa logistik:

1. Pag-benchmark sa istruktura ng mga gastos sa logistik (estratehikong pagsusuri ng mga gastos sa logistik) - paghahambing sa mga pamantayan ng mga kakumpitensya batay sa pagganap ng pinakamahusay na mga kakumpitensya sa industriya. Ang benchmarking ay maaaring panlabas (paghahambing ng pagganap ng mga kakumpitensya) at panloob (paghahambing ng pagganap ng mga indibidwal na dibisyon ng parehong organisasyon).

2. Pagsusuri ng gastos, na batay sa pag-aaral ng mga elemento ng gastos at naglalayong bawasan ang mga gastos.

3. Functional cost analysis, na batay sa isang masusing pag-aaral ng mga indibidwal na yugto ng proseso ng pagtupad sa mga order ng consumer at pag-alam ng posibilidad ng kanilang standardisasyon para sa paglipat sa mas murang mga teknolohiya.

Ang pamamaraan para sa pagsusuri ng mga gastos sa logistik ng serbisyo sa customer:

a) ang mga sentro ng gastos (mga sentro ng gastos) ay tinutukoy. Ang mga cost center ay nauunawaan na ang mga functional na lugar ng negosyo kung saan ang mga makabuluhang gastos ay puro at kung saan ang pagbawas sa kanilang antas ay maaaring magbigay ng pagtaas sa karagdagang halaga para sa mamimili;

b) natukoy ang mahahalagang punto ng gastos sa loob ng bawat cost center. Ang mga cost center ay magkakahiwalay na lugar sa loob ng isang cost center na responsable para sa lahat ng mga gastos na maiuugnay sa center na iyon;

c) ang negosyo ng negosyo ay itinuturing sa kabuuan bilang isang solong stream ng gastos;

d) ang gastos ay itinuturing bilang ang halaga na binabayaran ng mamimili, at hindi bilang ang halaga ng mga gastos na lumitaw sa loob ng negosyo bilang isang legal na entity;

e) ang mga gastos ay inuri ayon sa kanilang mga pangunahing katangian at, sa gayon, ang mga diagnostic ng mga gastos sa logistik ay isinasagawa.

Ang antas ng pinakamainam na gastos ay ang ratio ng gastos ng pinakamainam na opsyon sa gastos ng orihinal na opsyon para sa pagbili ng mga yunit ng produksyon.

Mga paraan upang bawasan ang antas ng mga gastos sa logistik:

1. Paghahanap at pagbabawas ng mga aktibidad na iyon (mga pamamaraan, gawain, operasyon) na hindi lumilikha ng karagdagang halaga sa pamamagitan ng pagsusuri at pagbabago sa supply chain.

2. Pakikipag-ayos sa mga supplier at mamimili upang magtatag ng mas mababang presyo ng pagbebenta at tingi, mga allowance sa kalakalan.

3. Pagtulong sa mga supplier at mamimili na makamit ang mas mababang antas ng gastos (mga programa sa pagpapaunlad ng negosyo ng customer, mga seminar para sa mga reseller).

4. Pagsasama pasulong at paatras upang matiyak ang kontrol sa kabuuang gastos.

5. Maghanap ng mas murang mga pamalit sa mapagkukunan.

6. Pagpapabuti ng koordinasyon ng mga aktibidad ng kumpanya sa mga supplier at consumer sa logistik chain, halimbawa, sa larangan ng napapanahong paghahatid ng mga produkto, na binabawasan ang gastos ng pamamahala ng imbentaryo, imbakan, warehousing, paghahatid.

7. Kabayaran para sa paglaki ng mga gastos sa isang link ng supply chain sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos sa isa pang link.

8. Paggamit ng mga progresibong pamamaraan ng pagtatrabaho upang mapataas ang produktibidad ng mga empleyado.

9. Pinahusay na paggamit ng mga mapagkukunan ng negosyo at mas epektibong pamamahala ng mga salik na nakakaapekto sa antas ng kabuuang gastos.

10. Pag-update ng mga pinakamahal na link sa supply chain kapag namumuhunan sa isang negosyo.

Ang mga pagsisikap ay nakatuon sa pagkontrol sa mga gastos kung saan nangyari ang mga ito.

Ang data para sa iba't ibang uri ng gastos ay pinoproseso nang iba.

Ang isang epektibong paraan upang mabawasan ang mga gastos ay ang pagbabawas ng mga aktibidad (pamamaraan, trabaho, operasyon). Ang mga pagtatangka na bawasan ang mga incremental na gastos ay bihirang epektibo. Hindi maaaring subukan sa mababang antas mga gastos na hindi dapat ginawa sa lahat.

Ang epektibong kontrol sa gastos ay nangangailangan na ang pagganap ng negosyo ay masuri sa kabuuan. Para sa pagsusuri sa ekonomiya negosyo ng negosyo sa kabuuan, kailangan mong magkaroon ng ideya ng​ mga resulta ng mga aktibidad sa lahat ng functional na lugar ng logistik.

Upang makontrol ang mga gastos sa logistik, hindi sapat na kontrolin lamang ang mga gastos na nabuo sa loob ng isang indibidwal na negosyo. Ang kontrol sa mga gastos sa logistik ay nangangailangan ng pagkakakilanlan ng lahat ng mga gastos at ang kalinawan ng mekanismo ng kanilang pagbuo.

a) Mga gastos sa pagpapanatili ng produkto.

Ang halaga ng pagpapanatili ng imbentaryo ng mga produkto ay binubuo ng halaga ng pagtupad ng order at ang halaga ng paghawak ng imbentaryo.

Gastos sa pag-iimbak ng imbentaryo:

ang gastos sa pagkakataon ng pamumuhunan sa imbentaryo;

karagdagang gastos sa seguro;

karagdagang gastos sa imbakan;

karagdagang gastos para sa pagproseso ng mga produkto;

mga gastos dahil sa pagkaluma at pagkasira ng mga katangian ng imbentaryo.

Mga gastos para sa pagbuo at pag-iimbak ng mga stock - ang mga gastos ng negosyo na nauugnay sa paglilipat kapital ng paggawa sa mga imbentaryo ng produkto.

Ang mga gastos sa paghawak ng imbentaryo ay mga gastos na nauugnay sa pag-iimbak ng imbentaryo, pag-load at pagbabawas ng imbentaryo, insurance, pagkawala mula sa maliit na pagnanakaw, pagkasira, pagkaluma, mga buwis. Isinasaalang-alang din nito ang opportunity cost ng kapital na nauugnay sa mga imbentaryo o namuhunan sa mga ito, mga gastos sa insurance, sahod ng mga tauhan ng bodega na higit sa karaniwang halaga, interes sa kapital, atbp.

Mga gastos na nauugnay sa paghawak ng isang yunit ng stock:

mga gastos sa imbakan (bayad para sa lugar, supply ng enerhiya, heating, tubig, alkantarilya);

suweldo ng kawani ng bodega;

buwis at mga premium ng insurance, depende sa halaga ng stock;

pagbabayad para sa mga asset ng produksyon;

pagkalugi mula sa immobilization ng mga pondo sa mga stock;

mga gastos dahil sa pinsala sa mga produkto, pagkasira sa kalidad, mga markdown, write-off, natural na pagkawala mula sa pag-urong, pagkawala, pagkaluma, pagnanakaw;

mga gastos para sa regular na pagpapanatili na isinasagawa sa mga nakaimbak na produkto;

pagbabayad ng mga tauhan na nauugnay sa imbentaryo, pag-iwas, inspeksyon at paglilinis ng bodega;

mga gastos para sa pagpaparehistro ng mga papasok na claim (mga aplikasyon at mga order);

gastos sa pagsasanay;

* ang halaga ng pagkumpleto ng produkto at packaging nito.

Nagaganap ang mga gastos sa stock-out kapag hindi available ang mga kinakailangang produkto. Halimbawa, nawalan ng kita mula sa mga benta, mga karagdagang gastos na dulot ng mga pagkaantala sa produksyon ng mga produkto, mga parusang ipinataw para sa mga pagkaantala sa paghahatid ng mga produkto sa mga customer.

Mga karagdagang gastos sa kaso ng kakulangan ng mga stock:

Mga gastos dahil sa hindi pagtupad sa order (pagkaantala sa pagpapadala ng mga order na produkto) - karagdagang mga gastos para sa pag-promote at pagpapadala ng order na hindi maaaring matupad dahil sa mga umiiral na stock ng mga produkto;

Mga gastos dahil sa pagkawala ng mga benta - nangyayari kapag ang isang regular na customer ay nag-aplay para sa pagbiling ito sa isa pang negosyo (ang mga naturang gastos ay sinusukat sa mga tuntunin ng kita na nawala dahil sa kabiguan na magsagawa ng isang transaksyon sa kalakalan);

Ang mga gastos dahil sa pagkawala ng customer - lumitaw sa mga kaso kung saan ang kakulangan ng mga stock ng mga produkto ay nagreresulta hindi lamang sa pagkawala ng isang partikular na transaksyon sa kalakalan, kundi pati na rin sa katotohanan na ang customer ay nagsimulang maghanap ng iba pang permanenteng mapagkukunan ng supply. Ang mga naturang gastos ay sinusukat sa mga tuntunin ng kabuuang kita na maaaring matanggap mula sa pagpapatupad ng lahat ng potensyal na transaksyon ng customer sa enterprise.

Mga paraan upang mabawasan ang kabuuang halaga ng imbakan ng imbentaryo:

bawasan sa pinakamababang posibleng antas ang mga nakapirming gastos ng bawat muling pagdadagdag ng stock (na magbabawas sa average na antas ng mga stock na may katumbas na pagbaba sa opportunity cost ng kapital na namuhunan sa mga stock);

sa ilang mga nakapirming gastos sa bawat muling pagdadagdag, i-optimize ang average na antas ng paghawak ng imbentaryo upang mabawasan ang kabuuang halaga ng paghawak ng mga imbentaryo para sa isang partikular na tinukoy na panahon (kabuuang mga gastos sa muling pagdadagdag kasama ang gastos sa pagkakataon ng kapital).

b) Mga gastos sa supply.

Ang mga gastos sa pagbili ay kumakatawan sa halaga ng imbentaryo mismo. Mga gastos na nauugnay sa mga pagkaantala sa supply ng mga mamimili (pagkalugi mula sa mga kakulangan):

ang halaga ng pagsubaybay sa mga nakabinbing order para sa mga produkto na wala nang stock;

mga gastos na nauugnay sa bahagyang o kagyat na pagpapadala sa mga mamimili;

nawalang mga customer (bilang resulta, isang pagbaba sa dami ng mga benta);

multa sa mga mamimili para sa huli na paghahatid ng mga produkto;

pagbabayad para sa downtime ng mga tauhan ng bodega;

bayad sa overtime;

pagkalugi na nauugnay sa pagtaas ng halaga ng mga produkto kapag pinalitan ito;

pagtaas sa gastos ng produksyon (pagkalugi dahil sa mga semi-fixed na gastos kung sakaling hindi matupad ang plano sa pagbebenta);

pagtaas sa halaga ng pagpapalit ng kagamitan;

mga gastos sa abiso ng customer.

Mga gastos sa pagpapalit - ang halaga ng makatwirang kabayaran sa ekonomiya para sa ilang pagbawas sa stock o paggamit ng tinantyang mapagkukunan ng ibang mga mapagkukunan nang hindi binabawasan ang dami ng output. Halimbawa, ang pagkawala ng isang toneladang langis ay mangangailangan mula sa negosyo ng karagdagang mapagkukunan na naaayon sa calorific value - ang gastos nito ay ang halaga ng pagpapalit ng toneladang langis na ito.

2. Pamamahala ng supply chain sa TZTO OJSC

2.1 Organisasyon ng enterprise supply chain management system

Ang Togliatti Plant of Technological Equipment ay itinatag noong 1964 bilang isang pilot plant na "VNIICEMMASH" para sa paggawa ng mga pang-eksperimentong at mga prototype ng mga kagamitan sa semento na may mataas na pagganap.

Noong 1980, pinalitan ng pangalan ang Togliatti Experimental Mechanical Plant na Togliatti Technological Equipment Plant.

Mula 1996 hanggang sa kasalukuyan, ang TZTO ay nag-oorganisa ng isang bagong linya ng aktibidad ng produksyon - ang paggawa ng mga cold sheet stamping parts para sa mga kotse.

Ang pangunahing uri ng operating technology sa enterprise ay cold sheet stamping on presses. Bilang karagdagan, ang teknolohiya ng mga yunit ng hinang batay sa mga bahagi na naselyohang ng negosyo ay binuo.

Ang kabuuang bilang ng mga tauhan sa negosyo ay 1,027 katao.

Lugar ng produksyon - 37 790 m 2 .

Ang listahan ng nomenclature ng mga produkto ng kumpanya ay 2,182 units.

Kapag bumubuo at gumagamit ng sistema ng pamamahala ng supply chain sa TZTO OJSC, ang mga sumusunod na kadahilanan ay isinasaalang-alang:

– ang patakaran ng mga supplier tungkol sa supply ng mga materyal na asset;

– pinahihintulutang mga limitasyon kung saan maaaring magbago ang mga stock;

- ang posibilidad at dami ng mga pagbili na labis sa mga pangangailangan ng regulasyon sa harap ng pagtaas ng mga presyo o kakulangan ng materyal na mga ari-arian;

- ang panganib ng pagkaluma at pinsala sa mga materyal na ari-arian.

Ang sistema ng pamamahala ng supply chain sa Togliatti Technological Equipment Plant (“TZTO”) ay bahagi ng sistema ng logistik. Ang supply ng enterprise na may mga hilaw na materyales, basic at auxiliary na materyales, gasolina at iba pang uri ng materyal at teknikal na mapagkukunan ay isinasagawa ng departamento ng materyal at teknikal na supply ng produksyon, na nasa ilalim ng representante na pinuno ng enterprise para sa produksyon. Dahil ang kalidad ng trabaho ng departamento ay higit na tumutukoy sa kalidad ng proseso ng produksyon, dapat itong may kawani ng mataas na kwalipikadong mga espesyalista. Bilang karagdagan, maraming mga isyu na tinutugunan ng departamento ay kumplikado sa kalikasan, nangangailangan ng kaalaman sa larangan ng marketing, engineering, teknolohiya, ekonomiya, regulasyon, pagtataya, organisasyon ng produksyon, mga relasyon sa pagitan ng produksyon.

Ang mga tungkulin ng departamento ng logistik ay kinabibilangan ng:

1) Pagpaplano ng mga pangangailangan ng negosyo sa materyal at teknikal na mapagkukunan na kinakailangan para sa paggana ng mga pangunahing at pantulong na industriya, pati na rin para sa pagpapatakbo at kapital na konstruksyon.

2) Pag-drawing ng mga aplikasyon at pagtutukoy para sa mga kinakailangang materyal at teknikal na mapagkukunan at pagsusumite ng mga ito sa mga departamento ng logistik at pagpaplano ng mga departamento ng mas mataas na awtoridad.

3) Pagpapatupad ng lahat ng mga aktibidad sa pagpapatakbo para sa pagpapatupad ng mga plano ng supply (konklusyon ng mga kontrata, pagkuha ng mga materyal na mapagkukunan alinsunod sa inilalaan na pondo at sa ilalim ng mga kontrata sa mga supplier, atbp.).

4) Pagtanggap, paglalagay, pag-iimbak, paghahanda para sa pagpapalabas at pagpapalabas ng mga materyal at teknikal na mapagkukunan sa mga tindahan at serbisyo ng negosyo.

5) Pagtatatag, kasama ang pagpaplano, pang-ekonomiya, teknikal at pinansiyal na departamento ng negosyo, ng mga makatwirang pagkakaiba-iba ng mga pamantayan para sa mga stock ng materyal at teknikal na mapagkukunan at pagdadala ng mga pamantayang ito sa mga manggagawa sa bodega; regulasyon ng laki ng mga stock at kontrol sa kanilang kondisyon.

6) Pakikilahok sa pagbuo ng mga pang-organisasyon at teknikal na mga hakbang upang makatipid ng materyal at teknikal na mga mapagkukunan, palitan ang mga kakaunting hilaw na materyales at materyales ng mas kakaunti.

7) Organisasyon ng kontrol sa paggasta ng mga materyal at teknikal na mapagkukunan ng mga workshop at serbisyo para sa kanilang layunin.

8) Ang pagpapakilala ng operational accounting para sa pagtanggap ng materyal at teknikal na mga mapagkukunan sa enterprise, ang kanilang paglabas sa mga tindahan at serbisyo, ang estado mga stock ng produksyon.

Ang mga pag-andar ng sistema ng pamamahala ng materyal na mapagkukunan sa kumpanya ng JSC "TZTO" ay isinasagawa ng departamento ng materyal at teknikal na supply. Ang gawain nito ay upang matukoy ang mga pangangailangan ng negosyo para sa mga materyales at teknikal na mapagkukunan, upang makahanap ng mga paraan upang matugunan ang pangangailangang ito, upang ayusin ang pag-iimbak ng mga materyales at ibigay ang mga ito sa mga tindahan, pati na rin upang kontrolin. tamang paggamit materyal at teknikal na mga mapagkukunan at tulong sa pag-save ng mga ito.

Ang paglutas ng problemang ito, ang mga empleyado ng departamento ay nag-aaral at isinasaalang-alang ang supply at demand para sa lahat ng materyal na mapagkukunan na natupok ng negosyo, ang antas at pagbabago sa mga presyo para sa kanila at para sa mga serbisyo ng mga intermediary na organisasyon, piliin ang pinaka-ekonomiko na anyo ng mga kalakal. pamamahagi, i-optimize ang mga stock, bawasan ang mga gastos sa transportasyon at pagkuha at imbakan.

Ang pagpaplano ay kinabibilangan ng:

Pag-aaral sa panlabas at panloob na kapaligiran ng negosyo, pati na rin ang merkado para sa mga indibidwal na kalakal;

Pagtataya at pagtukoy ng pangangailangan para sa lahat ng uri ng materyal na mapagkukunan, pagpaplano ng pinakamainam na relasyon sa ekonomiya;

Pag-optimize ng mga stock ng produksyon;

Pagpaplano ng pangangailangan para sa mga materyales at pagtatakda ng kanilang limitasyon para sa pagpapalabas ng mga workshop;

Pagpaplano ng pagpapatakbo ng supply.

Kasama sa organisasyon ang:

Koleksyon ng impormasyon tungkol sa mga kinakailangang produkto, pakikilahok sa mga fairs, mga eksibisyon sa pagbebenta, mga auction, atbp.;

Pagsusuri ng lahat ng mga mapagkukunan ng kasiyahan ng pangangailangan para sa mga materyal na mapagkukunan upang piliin ang pinakamainam;

Konklusyon sa mga supplier mga kontrata sa negosyo para sa supply ng mga produkto;

Pagkuha at pag-aayos ng paghahatid ng mga tunay na mapagkukunan;

Organisasyon ng warehousing, na bahagi ng mga awtoridad sa supply;

Nagbibigay ng mga workshop, site, trabaho na may mga kinakailangang materyal na mapagkukunan.

Ang kontrol at koordinasyon ng trabaho ay kinabibilangan ng:

Pagsubaybay sa katuparan ng mga obligasyong kontraktwal ng mga supplier, ang kanilang pagsunod sa mga tuntunin ng paghahatid ng mga produkto;

Kontrol sa paggasta ng mga materyal na mapagkukunan sa produksyon;

Kontrol sa input sa kalidad at pagkakumpleto ng mga papasok na mapagkukunan ng materyal;

Kontrol ng imbentaryo;

Paggawa ng mga paghahabol sa mga supplier at mga organisasyon ng transportasyon;

Pagsusuri ng pagiging epektibo ng serbisyo ng supply, pagbuo ng mga hakbang upang i-coordinate ang mga aktibidad ng supply at dagdagan ang kahusayan nito.

Sa JSC "TZTO" ang serbisyo ng supply ay kinakatawan ng departamento (pamamahala) ng materyal at teknikal na supply (MTS). Binubuo ito ng:

Pagpaplano at pang-ekonomiyang grupo (biro);

Mga pangkat ng materyal na dalubhasa ng mga pangkat ng materyal;

Dispatching group (bureau);

Mga bodega ng materyal.

Ang pamamahala ng materyal at teknikal na supply sa negosyo ay ipinagkatiwala sa representante na direktor. Sa kanyang subordination ay ang departamento ng logistik, na nagsisiguro sa koordinasyon ng mga aksyon ng lahat ng mga departamento, empleyado at mga opisyal mga organisasyon upang malutas ang mga sumusunod na gawain ng supply: pagsusuri at pagpapasiya ng mga pangangailangan, pagkalkula ng dami ng iniutos na materyal at teknikal na mapagkukunan; pagpapasiya ng mga pamamaraan at anyo ng supply; pagpili ng mga supplier ng materyal na mapagkukunan; koordinasyon ng mga presyo para sa iniutos na mga mapagkukunan at pagtatapos ng mga kontrata sa mga supplier; organisasyon ng kontrol sa kalidad, dami at oras ng supply ng mga mapagkukunan; pag-aayos ng paglalagay ng mga mapagkukunan sa mga bodega ng negosyo.

Karamihan sa mga gawaing ito ay nalutas sa yugto ng pagpaplano ng logistik. Ang mataas na kalidad na pagpaplano at serbisyo ng impormasyon ng supply ay nilulutas din ang problema sa pamamahala ng pagbabalanse sa pagitan ng pangangailangan para sa walang patid na supply ng produksyon at pagliit ng mga stock.

Tinutukoy ng departamento ng logistik sa TZTO OJSC ang pangangailangan ng planta para sa mga materyal na mapagkukunan, gumuhit ng mga plano at kahilingan sa logistik, nagtatapos ng mga kontrata sa mga supplier, nag-aayos ng warehousing at nagsusuplay ng mga materyales sa produksyon, at kinokontrol ang pagkonsumo ng mga materyales sa pamamagitan ng mga workshop. Ang departamento ang namamahala sa mga materyal na bodega ng planta. Ang departamento ng logistik ng OAO TZTO ay nasa ilalim ng komersyal na direktor.

Ang marketing bureau ay nahahati sa mga grupo ng mga mapagkukunan (kagamitan, tooling, hilaw na materyales, mga bahagi) at mga function sa marketing (information support group, grupo para sa pag-aaral ng imahe ng mga supplier, grupo para sa pag-aaral ng competitiveness ng mga supplier at kanilang mga kalakal, price group, public pangkat ng relasyon). Malinaw na kapag bumubuo ng isang bureau sa isang paksa na batayan, kinakailangan ang mga espesyalista na nagmamay-ari ng lahat ng mga function ng marketing. Kapag bumubuo ng isang kawanihan sa isang functional na batayan, ang mga espesyalista ay dapat na bihasa sa mga tampok ng lahat ng uri ng mga mapagkukunan na ginagamit ng negosyo. Ang lahat ay tinutukoy ng mga tiyak na kondisyon.

Ang Kawanihan ng Pagrarasyon at Pagpaplano para sa Supply ng Produksyon na may Mga Mapagkukunan ay gumaganap ng mga sumusunod na tungkulin: pagbuo ng mga pamamaraan para sa pag-optimize ng paggamit ng mga mapagkukunan sa mga kondisyon ng isang naibigay na negosyo; pagbuo ng mga pamantayan para sa pagkonsumo ng pinakamahalagang uri ng mga mapagkukunan para sa mga pangunahing pasilidad ng negosyo; pagsusuri ng kahusayan ng paggamit ng mapagkukunan sa negosyo; pagbuo ng estratehiko at taktikal na mga pamantayan at pamantayan; pag-unlad ng mga balanse ng materyal; pagbuo ng isang plano para sa pagbibigay ng negosyo at mga dibisyon nito ng materyal at teknikal na mga mapagkukunan (kasama sa plano ng negosyo ng negosyo).

Ang bureau ng pamamahala ng imbentaryo ay tumatalakay sa mga sumusunod na isyu: pagkalkula ng mga pamantayan para sa iba't ibang uri ng stock (kaligtasan, kasalukuyan, serial) ayon sa uri ng mapagkukunan; pag-optimize ng mga reserba ayon sa mga uri ng mapagkukunan; organisasyon ng muling pagdadagdag ng mga stock; accounting at kontrol ng paggamit ng mapagkukunan; teknikal na suporta para sa pamamahala ng imbentaryo.

Ang Bureau of Providing Workplaces with Resources ay nilulutas ang mga sumusunod na isyu: pagbibigay ng mga basic at auxiliary na kagamitan, imbentaryo, packaging, mga labor protection device at sanitary at hygienic na kagamitan; organisasyon ng pagpapatakbo ng probisyon ng mga lugar ng trabaho na may teknolohikal na kagamitan, materyales, bahagi, semi-tapos na mga produkto, gasolina - mapagkukunan ng enerhiya; accounting, kontrol at pagsusuri ng paggamit ng mga mapagkukunan sa lugar ng trabaho.

Ang Resource Efficiency Management Bureau ay nakikibahagi sa pagtukoy ng mga kadahilanan para sa pagpapabuti ng paggamit ng mga mapagkukunan (ayon sa uri), pagtatatag ng mga ugnayan sa pagitan ng organisasyon, teknikal at pang-ekonomiyang mga tagapagpahiwatig, pag-aayos ng accounting at kontrol ng paggamit ng mga mapagkukunan sa buong negosyo, pagbuo ng mga hakbang upang mapabuti ang paggamit ng iba't ibang uri ng mga mapagkukunan, pag-aayos ng kanilang pagpapatupad at pagpapasigla.

Ang pagkakaloob ng mga materyal na mapagkukunan para sa mga workshop ng produksyon, mga seksyon at iba pang mga dibisyon ng negosyo ay nagsasangkot ng mga sumusunod na pag-andar:

Pagtatatag ng quantitative at qualitative na mga gawain para sa supply (paglilimita);

Paghahanda ng mga materyal na mapagkukunan para sa pagkonsumo ng produksyon;

Paglabas at paghahatid ng mga materyal na mapagkukunan mula sa bodega ng serbisyo ng supply sa lugar ng direktang pagkonsumo nito o sa bodega ng workshop, site;

regulasyon sa pagpapatakbo ng supply;

Accounting at kontrol sa paggamit ng mga materyal na mapagkukunan sa mga dibisyon ng negosyo.

Ang supply ng mga workshop ng JSC "TZTO" na may mga materyales ay isinasagawa nang buong alinsunod sa itinatag na mga limitasyon at mga tiyak na tampok ng produksyon. Ang huli ay isinasaalang-alang kapag bumubuo ng mga iskedyul ng supply, batay sa kung aling mga materyales ang inihatid sa mga workshop. Ang limitasyon ay itinakda batay sa programa ng produksyon ng workshop at ang tinukoy na mga rate ng pagkonsumo.

Ang pangangailangan para sa mga basic, auxiliary na materyales at gasolina ay tinutukoy batay sa kanilang mga rate ng pagkonsumo.

Dahil sa iba't ibang katangian ng pagkonsumo ng hindi pantay na mga materyales, ang pamamaraan para sa pagtukoy ng pangangailangan para sa mga ito ay may ilang mga tampok.

Ang pangangailangan para sa mga pangunahing materyales ay tinutukoy batay sa programa ng produksyon ng negosyo o pagawaan, ang mga rate ng pagkonsumo ng mga materyales at ang binalak na pagbabago sa mga stock.

Bilang karagdagan sa agarang pangangailangan para sa mga materyales, ang negosyo ay patuloy na mayroong isang tiyak na halaga ng mga ito sa anyo ng mga stock para sa mga kasalukuyang aktibidad nito.

Bilang karagdagan sa pagkalkula ng pangangailangan para sa mga materyales para sa mga pangangailangan ng pangunahing produksyon, kapag gumuhit ng isang plano sa logistik, ang pagkonsumo ng mga materyales para sa mga pangangailangan sa pagpapatakbo (pagpapanatili ng kagamitan, gusali at istruktura), para sa pagkumpuni ng mga kagamitan, gusali at istruktura, para sa pagganap ng mga eksperimento at iba pang mga gawa na may kaugnayan sa pagbuo ng mga bagong produkto, para sa trabaho sa pagpapakilala ng bagong teknolohiya sa produksyon, para sa gawaing pananaliksik na isinasagawa sa negosyo, at para sa kapital na trabaho. Ang buong accounting ng pangangailangan para sa mga materyales upang matugunan ang lahat ng mga nakalistang pangangailangan ay isang ipinag-uutos na kinakailangan para sa pagpaplano ng logistik, dahil ang pagmamaliit sa mga pangangailangang ito ay maaaring humantong sa isang kakulangan ng mga materyal na mapagkukunan, na maaaring magdulot ng mga pagkaantala sa produksyon, paglabag sa plano para sa pagpapakilala. ng mga bagong kagamitan o ang plano para sa pagkumpuni at iba pang mga gawa.

Sa pangkalahatan, ang pamamahala ng supply chain ng JSC TZTO ay naglalayong pataasin ang kakayahang kumita at bilis ng sirkulasyon ng namuhunan na kapital.

Ang patakaran sa pamamahala ng supply chain sa TZTO OJSC ay bahagi ng kasalukuyang patakaran sa pamamahala ng asset, na naglalayong i-optimize ang laki at istraktura ng mga imbentaryo, bawasan ang gastos ng kanilang pagpapanatili, at lumikha ng isang sistema upang kontrolin ang kanilang paggalaw. Ang pagbuo ng isang patakaran sa pamamahala ng supply chain ay nagsasangkot ng mga hakbang tulad ng pagsusuri ng mga item sa imbentaryo sa nakaraang panahon; kahulugan ng mga layunin ng pagbuo ng mga stock; pag-optimize ng laki ng mga pangunahing uri ng kasalukuyang mga reserba; pag-optimize ng buong halaga ng imbentaryo ng organisasyon; pagbuo ng isang epektibong sistema ng kontrol sa paggalaw ng mga stock sa organisasyon.

Ang paglabag sa pinakamainam na antas ng mga stock ay humahantong sa mga pagkalugi sa mga aktibidad ng halaman, dahil pinapataas nito ang gastos ng pag-iimbak ng mga stock, inililihis ang mga likidong pondo mula sa sirkulasyon, at pinatataas ang panganib ng pagbaba ng halaga ng mga stock.

2.2 Pagsusuri ng sistema ng pamamahala ng supply chain ng negosyo

Suriin natin ang mga pribadong tagapagpahiwatig ng turnover, na gagawing posible na gumawa ng isang malalim na pagtatasa ng paggamit ng mga stock ng kumpanya (tingnan ang talahanayan 2.1).

Talahanayan 2.1 - Dynamics ng mga pribadong tagapagpahiwatig ng kahusayan ng paggamit ng mga reserba sa JSC "TZTO" para sa 2009 - 2011

Ang pagtaas ng turnover ng imbentaryo ng 1.28 at pagbaba sa tagal ng paglilipat ng imbentaryo ng 3.7 araw ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng pinakamainam na paraan ng pagrarasyon at pagkonsumo ng imbentaryo sa negosyo.

Sa planta ng TZTO, alam ang working capital rate sa mga araw at ang isang araw na pagkonsumo ng mga materyal na asset sa rubles, posibleng kalkulahin ang working capital ratio ng kasalukuyang stock tulad ng sumusunod:

Pagkonsumo ng mga hilaw na materyales at materyales bawat quarter, libong rubles - 109000.

Ang bilang ng mga araw ay 90.

Isang araw na pagkonsumo ng mga hilaw na materyales at materyales, libong rubles - 1460

Stock rate, araw - 26

Standard (kinakailangan) para sa kapital na nagtatrabaho para sa mga hilaw na materyales, libong rubles. - 37960 (1460 26).

Ang TZTO OJSC ay bumubuo ng isang serial stock, kung saan ang supplier ay nagbibigay lamang ng maraming dami ng mga hilaw na materyales o tinitiyak ng bodega ang paggawa lamang ng mga buong kahon ng mga turnilyo, at hindi ayon sa piraso, at isang safety margin, kung saan ang laki ng stock sa planta ay direktang nakasalalay sa pagiging maaasahan ng mga supply at ang kalidad ng ibinibigay. Bilang karagdagan, ang halaman ay dapat magkaroon ng kasalukuyang stock.

Ang pagbuo ng mga reserba sa anumang negosyo ay nagtatago ng mga tunay na problema sa pamamahala ng negosyo, dahil ito ay likas sa kanilang mismong pag-andar. Itinatago ng margin ng kaligtasan ang mga isyu sa pagiging maaasahan ng supplier, itinatago ng serial ang kakulangan ng flexibility sa produksyon.

Sa pangkalahatan, ang problema sa paglikha at pag-iimbak ng mga materyal na mapagkukunan ay kumplikado at ang solusyon nito ay nakasalalay sa maraming mga pangyayari, kabilang ang pagbilis ng working capital turnover, ang paggamit ng mga teknolohiya sa pag-save ng mapagkukunan, at ang likas na katangian ng order. Ang solusyon sa problemang ito ay nagsasangkot ng makatwirang organisasyon ng mga serbisyo ng supply sa negosyo.

Ang pagbabago sa halaga ng MTS ay apektado ng pagbabago sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga pasilidad ng imbakan, na ipinakita sa talahanayan 2.2.

Para sa nasuri na panahon, ang rate ng paggamit ng espasyo sa bodega ay 0.85. Bilang resulta ng mga kalkulasyon, lumabas na ang espasyo ng bodega ay hindi ganap na ginagamit at ang pag-iimbak ng mga materyales ay mas mahal. Ang rate ng paggamit ng kapasidad ng bodega ay tumataas mula taon hanggang taon, ngunit sa parehong oras ay hindi ito sapat na mataas, samakatuwid, ang mga bodega ay ginagamit nang hindi makatwiran para sa pag-iimbak ng mga materyales.

Talahanayan 2.2 - Mga tagapagpahiwatig ng paggamit ng puwang ng bodega sa enterprise JSC "TZTO" para sa 2009 - 2011

Mga tagapagpahiwatig
Lugar ng bodega na inookupahan ng imbakan ng materyal, m 2
Ang dami ng bodega na inookupahan ng mga nakaimbak na materyales, m 3
Kapasidad ng bodega, m 2
Kapasidad ng bodega, m 3
Taas ng paglo-load, m
Rate ng Paggamit ng Warehouse
Rate ng Paggamit ng Kapasidad ng Warehouse

Ang pangangailangan upang mapanatili ang pagpapatuloy at pagpapanatili ng mga proseso ng produksyon ay tinutukoy ng pagiging maaasahan at katatagan ng produksyon at pang-ekonomiyang relasyon sa mga supplier ng mga materyales.

2.3 Pagpapabuti ng sistema ng pamamahala ng supply sa negosyo

Ang pangmatagalang mahusay na paggamit ng mga mapagkukunan ng materyal at enerhiya ay nangangailangan ng organisasyon ng pag-save ng mga hilaw na materyales, materyales at mapagkukunan ng enerhiya, na dapat sumaklaw sa lahat ng mga lugar ng negosyo. Ang batayan para sa organisasyon ng ekonomiyang ito ay ang teknolohikal na pag-unlad ng negosyo na nakatuon dito, na sumasaklaw sa apat na kumplikadong mga gawain:

1) pagtitipid sa mga hilaw na materyales, materyales at mapagkukunan ng enerhiya, na kasama sa proseso ng pagbuo ng produkto;

2) pag-save ng mga hilaw na materyales at materyales, mapagkukunan ng enerhiya at teknikal na paraan sa proseso ng pag-iimpake, transportasyon, pag-load at pagbabawas at pag-iimbak ng mga natapos na produkto;

3) pag-save ng mga hilaw na materyales at materyales sa pamamagitan ng pagpapabuti ng teknolohikal na proseso;

4) pag-save ng mga hilaw na materyales at materyales at mapagkukunan ng enerhiya sa pamamagitan ng pagpapatupad ng pananaliksik at pagpapaunlad sa mga lugar ng paggamit ng mga hilaw na materyales at materyales at mapagkukunan ng enerhiya.

Dahil ang pag-recycle ng basura sa produksyon ay inireseta ng batas, ang mga gastos na kinakailangan para sa pagpapatupad ng panukalang ito ay dapat ding bawasan. Ang parehong ay dapat gawin sa mga tuntunin ng etika sa negosyo.

Mula sa isang purong pang-ekonomiyang punto ng view, ito ay kinakailangan na ang mga gastos ng accounting at census ng produksyon basura, ang kanilang paghahanda at pagproseso, imbakan, imbakan at pagbabalik ng basura bilang pangalawang hilaw na materyales, kabilang dito ang mga gastos ng posibleng teknolohikal na proseso para sa pagproseso ng basura. , ay dapat na parehong halaga o mas mababa kaysa sa halaga ng pagbili at pagproseso ng mga pangunahing hilaw na materyales at materyales.

Ang pang-ekonomiyang paggamit ng mga materyal na mapagkukunan ay may mapagpasyang impluwensya sa pagbawas ng mga gastos sa produksyon, mga gastos sa produksyon, at, dahil dito, pagtaas ng kakayahang kumita at kakayahang kumita ng negosyo. Ang pagdadala ng mga imbentaryo sa isang talagang kinakailangan at sapat na antas ay nag-aambag sa pagpapakawala ng kapital na nagtatrabaho, ang paglahok ng mga karagdagang materyal na mapagkukunan sa produksyon, at sa gayon ay lumilikha ng mga kondisyon para sa produksyon ng karagdagang halaga ng mga produkto.

Sa mga nagdaang taon, nagkaroon ng kapansin-pansing pagpapabuti sa mga pamamaraan ng produksyon, na nagpababa ng mga gastos sa produksyon. Ang karagdagang pagtitipid sa gastos ay maaaring makamit kung ang mga reserbang likas sa pangangatwiran ng mga proseso na matiyak na ang produksyon ay maisasakatuparan. Una sa lahat, nalalapat ito sa pag-optimize ng imbentaryo. Ang mga desisyon na ginawa ng pamamahala ng mga kumpanya sa lugar na ito, sa huli, ay nauugnay sa bawat indibidwal na uri ng produkto o item ng imbakan, ang partikular na yunit kung saan, napapailalim sa kontrol, ay tinatawag na yunit ng imbentaryo.

Sinusuri ang sistema ng mga order ng produksyon, maraming mga kumpanya ang nagsimulang magpatuloy mula sa paraan ng kumplikadong regulasyon, na nagbibigay-daan sa maayos na pagkonekta sa lahat ng mga link at katumbas ng mga volume ng produksyon at mga stock. Para magawa ito, ayon sa pamamahala ng mga kumpanya, mahalagang bawasan ang kanilang mga pagbabago sa bawat yugto sa pamamagitan ng tumpak na pagtataya ng demand para sa mga produkto at pagsunod sa isang patakaran sa pag-order na magbabalanse ng mga pagbabago sa demand. Bilang karagdagan, upang makamit ang ninanais na pagsunod sa bawat yugto, ang lahat ng mga pagkakaiba ay dapat na maitala, at ang impormasyon tungkol sa mga ito, gamit ang feedback, ay dapat isaalang-alang sa orihinal na plano ng produksyon na may kasunod na posibilidad ng pagsasaayos.

Upang bawasan ang proporsyonalidad ng mga volume ng produksyon at mga imbentaryo sa bawat yugto, ang pinakamalawak na ginagamit na paraan ng kontrol ay kasalukuyang Feedback sa sistema ng imbentaryo. Salamat sa naka-target na paggamit ng mga hakbang sa organisasyon, pagpaplano at kontrol, posible, sa isang banda, upang maiwasan ang paglikha ng labis na mga stock, at sa kabilang banda, upang maalis ang gayong kawalan tulad ng kawalan ng kahandaan para sa mga paghahatid.

Ang makatwirang organisasyon ng mga imbentaryo ay isang mahalagang kondisyon para sa pagpapabuti ng kahusayan ng kapital na nagtatrabaho. Ang mga pangunahing paraan upang bawasan ang mga imbentaryo ay nabawasan sa kanilang makatwirang paggamit; pag-aalis ng labis na stock ng mga materyales; pagpapabuti ng regulasyon; pagpapabuti ng organisasyon ng supply, kabilang ang sa pamamagitan ng pagtatatag ng malinaw na kontraktwal na mga tuntunin ng supply at pagtiyak ng kanilang pagpapatupad, pinakamainam na pagpipilian mga supplier, naka-streamline na transportasyon. Ang isang mahalagang papel ay nabibilang sa pagpapabuti ng organisasyon ng pamamahala ng warehouse.

Ang isang makabuluhang epekto sa kapital ng paggawa ay sa pamamagitan ng pagbawas ng mga stock ng mga hilaw na materyales, semi-tapos na mga produkto, mga bahagi at tapos na mga produkto, iyon ay, mga bagay ng paggawa na nakaimbak sa mga bodega ng negosyo.

Nabatid na ang tradisyonal na konsepto ng laki ng ekonomiya ng mga order ay hindi palaging sumasalamin sa tunay na pangangailangan ng produksyon at pamamahagi. Ang resulta ay isang labis na antas ng imbentaryo. Sa turn, ang mga pagbili ng mga hilaw na materyales at mga supply ay malapit na nauugnay sa mga account ng mga nagpapautang. Ang mga naturang invoice ay, sa mga tuntunin ng logistik, pangunahing elemento balanse ng mga negosyo at may epekto sa kanilang kapital sa paggawa. Samakatuwid, ang pagsasama ng pamamahala ng pagkuha at pamamahala ng produksyon - isang mahalagang bahagi ng diskarte sa logistik - ay maaaring magkaroon ng isang positibong epekto, na kinumpirma ng pagsasanay. Sa mga negosyo kung saan ang bawat yugto ng paggasta ng mga imbentaryo ay tumutugma sa mga nakaplanong pangangailangan sa produksyon para sa mga hilaw na materyales at materyales, ang mga gastos sa logistik ng mga kumpanya ay nabawasan, at ang antas ng paggamit ng namuhunan na kapital ay tumaas.

Ang pagbawas sa oras na ginugol ng kapital sa trabaho sa kasalukuyang pag-unlad ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpapabuti ng organisasyon ng produksyon, pagpapabuti ng kagamitan at teknolohiyang ginamit, pagpapabuti ng paggamit ng mga fixed asset, lalo na ang kanilang aktibong bahagi, pag-save sa lahat ng mga item ng working capital.

Programa sa Pagpapabuti ng Paggamit kapital ng paggawa nagbibigay para sa pagbabawas ng kabuuang taunang halaga ng imbentaryo sa pinakamababa, napapailalim sa kasiya-siyang serbisyo sa customer. Upang gawin ito, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa pagiging epektibo ng diskarte sa pamamahala ng imbentaryo.

Sa patuloy na dami ng produksyon at matatag na bilang ng mga empleyado, dapat isa-isa ang diskarte sa pamamahala ng mga stock sa pamamagitan ng pagbabago ng demand para sa mga produkto.

Ang diskarte na ito ay magbibigay-daan sa isang tiyak na oras upang maipon ang mga imbentaryo sa negosyo at gamitin ang mga ito sa pagtaas ng demand para sa mga produkto. Ang iminungkahing panukala ay titiyakin ang normal na ritmo ng produksyon. Bukod dito, ang akumulasyon ng mga reserba ay magaganap bago magsimula ang trabaho, sa oras ng mga aktibidad sa produksyon, ang mga reserba ay gagamitin. Pagkatapos makumpleto ang gawain, muling pupunan ang mga imbentaryo.

Konklusyon

Ang Logistics ay naglalayong i-optimize ang mga gastos at i-streamline ang proseso ng produksyon, marketing at mga kaugnay na serbisyo, kapwa sa loob ng isang negosyo at para sa isang grupo ng mga negosyo.

Walang negosyong pagmamanupaktura ang maaaring umiral nang walang mga imbentaryo. Ang mga resulta ng komersyal na aktibidad ng negosyo ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kanilang dami at antas. Sila ay sensitibo sa anumang mga pagbabago sa mga kondisyon ng merkado, at, una sa lahat, sa relasyon ng supply at demand. Ang mismong katotohanan ng kanilang pag-iral ay hindi nagdadala sa kanilang mga may-ari ng anuman kundi mga gastos at pagkalugi. Ang problema sa pamamahala ng imbentaryo ay lumitaw kapag kinakailangan upang lumikha ng isang stock ng mga materyal na mapagkukunan o mga kalakal upang matugunan ang pangangailangan sa isang naibigay na agwat ng oras.

Ang sistema ng pamamahala ng supply chain sa Togliatti Technological Equipment Plant ay bahagi ng sistema ng logistik. Ang sistema ng pamamahala ng supply chain ng TZTO OJSC ay isang pag-optimize ng mga operasyon na direktang nauugnay sa pagproseso at clearance ng mga kalakal at koordinasyon sa mga serbisyo sa pagbili at pagbebenta, pagkalkula pinakamainam na halaga mga bodega at ang kanilang mga lokasyon. Sa pangkalahatan, ang pamamahala ng supply chain ng JSC TZTO ay naglalayong pataasin ang kakayahang kumita at bilis ng sirkulasyon ng namuhunan na kapital.

Sa gawaing kursong ito, iminungkahi ang isang diskarte para sa pamamahala ng imbentaryo sa pamamagitan ng pagbabago ng demand para sa mga produkto. Ang diskarte na ito ay magbibigay-daan sa isang tiyak na oras upang maipon ang mga imbentaryo sa negosyo at gamitin ang mga ito sa pagtaas ng demand para sa mga produkto. Ang iminungkahing panukala ay titiyakin ang normal na ritmo ng produksyon.

Bibliograpiya

1. Alesinskaya T.V. Mga pangunahing kaalaman sa logistik. Pangkalahatang isyu Pamamahala ng Logistics: Proc. allowance. - Taganrog: Publishing House ng TRTU, 2005. - 121 p.

2. Alesinskaya T.V. Mga pangunahing kaalaman sa logistik. Mga functional na lugar ng pamamahala ng logistik. - Taganrog: Publishing House ng TTI SFU, 2009. - 79 p.

3. Anikin B.A. Workshop sa logistik: Proc. allowance. - M.: INFRA-M, 2006. - 276 p.

4. Gadzhinsky, A. M. Logistics: aklat-aralin. para sa mga unibersidad / A.M. Gadzhinsky; Ministri ng Edukasyon ng Russian Federation. - Ed. Ika-9, binago. at karagdagang - M. : Dashkov i K o, 2004.

5. Goncharov, P.P. Mga Batayan ng Logistik: aklat-aralin. allowance / P.P. Goncharov. - Orenburg: OGAU Publishing Center, 1995. - 116 p. - ISBN 5-2457-2708-12.

6. Mirotin L.B., Tashbaev I.E. Logistics para sa isang entrepreneur: mga pangunahing konsepto, probisyon at pamamaraan. - M .: INFRA-M, 2003.

7. Nerush Yu.M. Logistics: aklat-aralin. / Yu.M. Nerush; Ministri ng Edukasyon ng Russian Federation, Moscow. estado Institute of International Relations (University). - Ed. Ika-4, binago. at karagdagang - M. : TK Velby, Prospect, 2006.

8. Mga gawain ng pamamahala ng materyal at teknikal na supply sa isang ekonomiya ng merkado / S.A. Barkalov, V.N. Burkov, P.N. Hen, N.N. mga sample. M.: IPU RAN, 2000.

9. Christopher, M. Logistics at pamamahala ng supply chain. / M. Christopher - St. Petersburg: Peter, 2004. - 320 p.

10. Logistics: aklat-aralin / B.A. Anikin - I.; TK Welby, publishing house Prospekt, 2007.

11. Logistics. / Lukinskiy V.S., Tsvirinko I.A., Malevich Yu.V. - St. Petersburg: SPbGIEU publishing house, 2000.

12. Nikiforov V.V. Logistics. Transportasyon at bodega sa supply chain: Isang aklat-aralin. - M.: KNORUS, 2008. - 192 p.

13. Serbin V.D. Mga Batayan ng Logistics: Proc. allowance. - Taganrog: Publishing House ng TRTU, 2006. - 239 p.

14. Stepanov V.I. Logistics sa commodity science: Proc. allowance. - M.: KNORUS, 2007. - 272 p.

15. Stock, D. R. Madiskarteng pamamahala logistik / D.R. Stock. - M: Infra-M, 2005. - 372 p. ISBN 5-1600-2007-1.

16. Waters, D. Logistics. Pamamahala ng supply chain / D. Waters. - M.: UNITI-DANA, 2003. - 360 p. - ISBN 5-238-00569-5.

17. Chudakov A.D. Logistics: aklat-aralin / A.D. Chudakov. - M.: RDL, 2001. - 341 p. - ISBN 5-1067-146-8.

Naka-host sa Allbest.ru

...

Mga Katulad na Dokumento

Kakanyahan, mga tampok at pagtitiyak ng accounting para sa mga gastos sa logistik. Paghahambing ng logistik at pag-uulat sa pananalapi. Mga kinakailangan para sa sistema ng accounting para sa mga gastos sa logistik, pamamaraan at panuntunan para sa kanilang pagsusuri. Mga paraan upang mabawasan ang gastos ng mga operasyong logistik.

pagtatanghal, idinagdag 04/02/2011


Ang papel at kahalagahan ng suporta sa terminal at bodega sa logistik. Mga opsyon para sa pagtataguyod ng mga daloy ng kalakal mula sa mga producer patungo sa mga mamimili. Suporta sa organisasyon, pagpapasa (operator). Mga pamamaraan para sa pagtatantya ng mga gastos sa logistik at mga paraan upang ma-optimize ang mga ito.

kontrol sa trabaho, idinagdag 12/07/2011


Mastering logistics bilang isang siyentipikong paraan ng pag-aayos ng mga proseso ng negosyo. Pag-uuri ng mga gastos sa logistik, pagsusuri ng kanilang istraktura. Accounting para sa mga gastos sa logistik ayon sa uri ng aktibidad, isang sistema para sa pagtatasa ng mga ito. Ang mga pangunahing pamamaraan ng accounting para sa mga gastos sa logistik.

abstract, idinagdag 06/23/2015


Mga pamamaraan para sa pagtatantya ng mga gastos sa logistik at mga paraan upang ma-optimize ang mga ito. Ang mga gastos na nauugnay sa pagkakaloob ng mga aktibidad sa logistik. Ang mga pangunahing pamamaraan ng accounting at pagpaplano ng mga gastos sa negosyo. Mga gastos sa pagpapasa sa mga gastos sa transportasyon sa OOO "Logistik".

term paper, idinagdag noong 01/06/2015


Pagkakaisa ng mga tagapagpahiwatig ng pagganap ng mga negosyo at mga pangunahing elemento ng pamamahala ng supply chain. Diskarte sa pagpaplano ng logistik. Ang pangunahing pinagmumulan ng mga hindi kinakailangang gastos sa logistik. Mga yugto at katwiran para sa pagpaplano at pagdidisenyo ng mga supply.

kurso ng mga lektura, idinagdag 01/22/2016


Kakanyahan, mga uri, mga patakaran para sa pagsusuri at kontrol ng mga gastos sa logistik. Ang pagbawas ng mga gastos sa oras at pera na nauugnay sa pamamahagi ng mga kalakal at pagbuo ng mga epektibong chain ng logistik. Mga gastos sa pag-order. Mga rekomendasyon para sa pagbabawas ng gastos.

term paper, idinagdag 05/27/2014


Ang kakanyahan at nilalaman ng pag-optimize ng mga proseso ng logistik, mga pamamaraan para sa kanilang pagsusuri. Mga kakaiba bodega logistik sa sistema. Pagsusuri ng sistema ng pamamahala ng logistik at ang kahusayan ng paggana ng mga proseso ng logistik. Pagpapatupad ng mekanismo ng outsourcing.

thesis, idinagdag noong 03/28/2014


Supply chain para sa isang produkto. Layunin at pag-andar ng logistik, nito modernong kahulugan at lugar sa negosyo. Logistics cycle ng paghahatid ng kargamento. Isang halimbawa ng mga resulta ng pag-optimize ng mga gastos sa logistik. Ang mga pangunahing bahagi ng mga sistema ng logistik.

pagtatanghal, idinagdag noong 10/31/2016


Ang pangunahing mga operasyon ng logistik ng supply, pagpapabuti ng kanilang pagpapatupad sa pamamagitan ng paggamit ng teknolohiya ng impormasyon. Mga pamamaraan para sa pag-aaral ng mga daloy ng logistik. Organisasyon ng mga pagbili ng mga materyal na mapagkukunan sa negosyo, pag-optimize ng laki ng order.

thesis, idinagdag noong 12/18/2012


Ang konsepto ng isang sistema ng logistik, ang mga pangunahing katangian nito, mga link, mga tagapagpahiwatig ng kalidad at mga varieties. Mga prinsipyo ng pagtatayo ng mga sistema ng logistik. Ang mga paghahambing na katangian ng mga klasikal at sistematikong diskarte sa pagbuo ng mga modernong sistema ng logistik.

Alinsunod sa mga pamantayan ng wikang Ruso, ang mga salitang "gastos" at "gastos" ay magkasingkahulugan. Sa pang-ekonomiyang terminolohiya, gayunpaman, ang salitang "mga gastos" ay kadalasang ginagamit: mga gastos sa pamamahagi, mga gastos sa produksyon, mga gastos sa transportasyon. Tulad ng para sa konsepto ng "mga gastos sa logistik", karamihan sa mga may-akda ay naglalagay ng pantay na tanda sa pagitan ng mga terminong "mga gastos sa logistik" at "mga gastos sa logistik". Kasama ng karaniwang interpretasyong ito, mayroong isa pa, kapag ang mga gastos sa logistik ay itinuturing na mga pagkalugi - ang mga kahihinatnan ng mga paglihis ng maraming teknikal at pang-ekonomiyang mga kadahilanan mula sa mga pinagtibay sa pagbuo ng mga plano sa produksyon. Sa tutorial na ito, gagamitin ang una, tradisyonal na bersyon.

Mga gastos sa logistik - ang gastos ng pagsasagawa ng mga operasyong logistik; isama ang mga gastos sa pamamahagi at bahagi ng mga gastos sa produksyon. Ang mga gastos sa logistik ay ang mga gastos sa paggawa, materyal, pananalapi at mapagkukunan ng impormasyon, dahil sa pagganap ng mga negosyo ng kanilang mga tungkulin upang matupad ang mga order ng consumer.

Una, binibigyan namin ang mga pangunahing kahulugan tungkol sa mga gastos sa pamamahagi tulad nito. Mga gastos sa pamamahagi - ipinahayag sa mga tuntunin sa pananalapi, ang kabuuang gastos ng pamumuhay at materyalisasyon ng paggawa sa proseso ng pagdadala ng produkto mula sa larangan ng materyal na produksyon sa mga mamimili. Kabilang dito ang mga gastos sa paggawa, pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga gusali at kagamitan, transportasyon, imbakan, atbp.

Matukoy ang pagkakaiba sa pagitan ng net at incremental na mga gastos sa pamamahagi. dalisay Ang mga gastos sa pamamahagi ay dahil sa pagkakaroon ng mga relasyon sa kalakal-pera at direktang nauugnay sa pagbabago sa mga anyo ng halaga (ang mismong pagkilos ng pagbili at pagbebenta), hindi nila pinapataas ang halaga ng produksyon. Dagdag Ang mga gastos sa pamamahagi ay nagdaragdag sa gastos ng mga produktong ibinebenta, ay nauugnay sa pagpapatuloy ng proseso ng produksyon sa globo ng sirkulasyon. Kabilang dito ang mga gastos sa transportasyon at mga gastos sa imbakan.

Ang mga gastos sa pamamahagi na may kaugnayan sa dami ng mga benta ay nahahati sa kondisyon na naayos at may kondisyon na variable. May kondisyong permanente Ang mga gastos sa pamamahagi ay hindi nakasalalay sa dami ng mga benta at kasama ang mga gastos sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga bodega, sahod sa oras, atbp. Mga Conditional Variable Ang mga gastos sa pamamahagi ay nakasalalay sa dami ng mga benta at kasama ang mga gastos sa transportasyon, mga gastos sa imbakan, mga gastos sa packaging, atbp.

Upang makilala ang mga gastos ng sirkulasyon, ginagamit ang ganap at kamag-anak na mga tagapagpahiwatig. Ganap na tagapagpahiwatig - dami ng mga gastos sa pamamahagi - ay ang kabuuan ng mga gastos na ito sa mga tuntunin sa pananalapi. Relatibong tagapagpahiwatig - ang antas ng mga gastos sa pamamahagi ay kinakalkula bilang ratio ng kabuuan ng mga gastos sa pamamahagi sa dami ng pakyawan na benta ng mga produkto.

Mga gastos sa sirkulasyon ng kalakalan (mga gastos sa pamamahagi sa pakyawan at tingi) - mga gastos na nagpapakilala sa monetary form ng pamumuhay at materialized na paggawa na namuhunan sa paggalaw ng mga kalakal mula sa supplier patungo sa consumer. Ang mga gastos sa sirkulasyon ng kalakalan ay binubuo ng magkakahiwalay na mga bagay ng paggasta: sahod ng mga manggagawa sa kalakalan, pagkonsumo ng produksyon sa kalakalan, at mga pagbabayad para sa mga serbisyo ng iba pang sangay ng pambansang ekonomiya (transportasyon, komunikasyon, pampublikong kagamitan, atbp.). Ang mga gastos sa sirkulasyon ng kalakalan ay ang pangunahing kadahilanan sa pagtukoy ng kakayahang kumita ng kalakalan at kita ng mga negosyo sa kalakalan.

Mga gastos sa produksyon o mga gastos sa produksyon (mga gastos sa paggawa) - ang kabuuang halaga ng pamumuhay at materialized na paggawa sa proseso ng paggawa ng isang panlipunang produkto; isama ang halaga ng natupok na paraan ng produksyon at lahat ng bagong likhang halaga.

Mga gastos sa transportasyon (mga gastos sa transportasyon) - bahagi ng mga gastos sa transportasyon at pagkuha; ang gastos ng transportasyon ng mga produkto mula sa mga lugar ng produksyon patungo sa direktang mga mamimili, na isinasagawa kapwa sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan at sa pamamagitan ng sariling transportasyon. Kasama sa mga gastos na ito ang pagbabayad ng mga taripa ng transportasyon at iba't ibang mga bayarin ng mga organisasyon ng transportasyon, ang gastos ng pagpapanatili ng iyong sariling transportasyon, ang gastos ng mga operasyon sa paglo-load at pagbaba ng karga, pagpapasa ng kargamento, atbp. Ang mga gastos sa transportasyon ay mga karagdagang gastos na nauugnay sa pagpapatuloy ng proseso ng produksyon sa globo ng sirkulasyon.

Mga gastos sa imbakan - isang uri ng mga gastos sa pamamahagi at mga gastos sa logistik; mga gastos na nauugnay sa pagtiyak sa kaligtasan ng mga produkto. Ang mga ito ay mga karagdagang gastos na sanhi ng pagpapatuloy ng proseso ng produksyon sa globo ng sirkulasyon, i.e. ay produktibo. Gayunpaman, ang mga ito ay itinuturing na produktibo lamang kung iniimbak nila ang karaniwang dami ng mga imbentaryo ng produkto na kinakailangan upang matiyak ang pagpapatuloy ng produksyon. Ang mga gastos sa pag-iimbak ay kinabibilangan ng mga gastos sa pagpapanatili ng mga bodega, ang suweldo ng mga tauhan ng bodega, mga kakulangan ng mga produkto sa loob ng mga limitasyon ng attrisyon, administratibo at pamamahala at iba pang mga gastos. Ang pagbawas sa mga gastos na ito ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagpapabilis ng turnover, pagtiyak sa kaligtasan ng mga materyal na asset, pagpapakilala ng mga modernong teknolohiya sa imbakan, atbp. Ang mga gastos sa pag-iimbak ay maaaring umabot sa 40% ng mga gastos sa pagbuo at pag-iimbak ng mga stock.

Sa ilalim ng mga kondisyon ng paghihiwalay ng mga pag-andar ng paggawa ng produkto at ang mga pag-andar ng sirkulasyon nito sa mga independiyenteng lugar ng aktibidad, ang mga gastos sa produksyon at mga gastos sa pamamahagi ay ipinamamahagi sa pagitan ng mga negosyo ng pagmamanupaktura, sa isang banda, at mga negosyo na nagsasagawa ng mga operasyon ng logistik sa produkto, ang pagbebenta nito sa mga mamimili, sa kabilang banda. Sa pagsasagawa, ang mga negosyo sa larangan ng materyal na produksyon, bilang karagdagan sa mga aktibidad sa produksyon, ay maaari ring magsagawa ng ilang mga function ng sirkulasyon, at ang mga negosyo sa globo ng sirkulasyon, bilang karagdagan sa aktwal na pagbebenta ng mga produkto, ay maaaring magsagawa ng ilang mga function na isang pagpapatuloy. ng mga aktibidad sa produksyon. Sa anyo ng pera, ang mga gastos sa produksyon ay nagsisilbing halaga ng produksyon.

Sa una, ang mga gastos sa logistik ay kasama ang kabuuang halaga ng mga operasyon para sa paggalaw ng mga kalakal (mga gastos para sa transportasyon, warehousing, pagproseso ng order, atbp.). Pagkatapos, ang mga gastos sa logistik ay nagsimulang isaalang-alang bilang pag-optimize ng gastos para sa paggalaw ng mga natapos na produkto, kabilang ang kanilang pag-iimbak at pagpapanatili ng mga stock, packaging at mga aktibidad sa suporta (mga ekstrang bahagi, serbisyo pagkatapos ng pagbebenta).

Kaugnay ng pagsasama-sama ng mga function ng logistik, maraming mga kumpanya sa kanilang mga aktibidad sa logistik ang nagpatibay ng konsepto ng "buong mga gastos sa pamamahagi". Kasama nila ang gastos ng pagbibigay ng produksyon ng mga materyal na mapagkukunan, na ipinapaliwanag ito sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga desisyon na may kaugnayan sa antas ng serbisyo ay makabuluhang nakakaapekto sa dami ng imbentaryo na dapat samakatuwid ay kasama sa sistema ng logistik.

Ang isang pagsusuri sa ratio ng mga gastos na nauugnay, sa isang banda, sa logistik ng produksyon, at sa kabilang banda, sa pamamahagi ng mga natapos na produkto ng iba't ibang mga industriya, ay nagpakita na ang huli ay maaaring dalawa hanggang tatlong beses na higit pa kaysa sa una. .

Kasunod nito, ang hiwalay na pagsasaalang-alang ng mga hakbang upang rationalize ang globo ng sirkulasyon at produksyon ay inabandona, at ang paraan ng kabuuang gastos ay nagsimulang ipakilala sa komersyal na kasanayan ng mga kumpanya. Sa madaling salita, ang isang pagsusuri sa kabuuang gastos, na tinatawag na "prinsipyo ng isang payong", ay nagsimulang isagawa.

Ang isang pinagsamang diskarte sa pag-unlad ng logistik ay nagbago sa konsepto ng pagbibigay-kahulugan sa mga gastos nito. Ang accounting ng gastos ay nagsimulang isagawa hindi ayon sa functional na prinsipyo, ngunit may pagtuon sa pangwakas na resulta, kapag ang dami at likas na katangian ng gawain ng mga gamot ay unang tinutukoy, at pagkatapos ay ang mga gastos na nauugnay sa pagpapatupad nito. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang isang bagong diskarte sa pagkalkula ng mga gastos ay binuo, na binubuo sa pagbuo ng "mga misyon", i.e. pagtukoy sa mga layunin na makakamit ng mga gamot sa loob ng isang tiyak na sitwasyon "produkto - merkado". Ang misyon ay maaaring tukuyin sa mga tuntunin ng uri ng market na pinaglilingkuran, ang uri ng produkto, at serbisyo at mga limitasyon sa gastos.

Sa kasalukuyan, alinsunod sa pagpapakilala ng konsepto ng "misyon", ang isa sa mga pangunahing prinsipyo ng accounting para sa mga gastos sa logistik ay naging kinakailangan para sa ipinag-uutos na pagmuni-muni ng mga daloy ng materyal na tumatawid sa tradisyonal na mga hangganan ng pagganap na nagmumula sa pagganap ng mga indibidwal na operasyon, kaya dapat matukoy ang mga gastos sa pagseserbisyo sa mga mamimili sa merkado. Ginagawa nitong posible na magsagawa ng hiwalay na pagsusuri ng mga gastos at kita ayon sa mga uri ng mga mamimili at mga segment ng merkado o mga channel ng pamamahagi. Ang ganitong sistema ng accounting ng gastos ay nagpapahintulot sa iyo na matukoy ang kabuuang mga gastos ng logistik alinsunod sa mga layunin nito, at sa kabilang banda, bilang ang kabuuan ng mga gastos na nauugnay sa pagganap ng mga tradisyunal na pag-andar ng logistik.

Ang mga gastos sa logistik sa sukat ng isang istraktura ng negosyo ay karaniwang kinakalkula bilang isang porsyento ng halaga ng mga benta, sa mga tuntunin ng halaga sa bawat yunit ng masa ng mga hilaw na materyales, materyales, tapos na mga produkto, atbp., bilang isang porsyento ng halaga ng mga netong produkto; at sa pambansang saklaw - bilang isang porsyento ng kabuuang pambansang produkto.

Ang mga gastos sa logistik sa pagsasanay ay kumikilos bilang isang tool sa pamamahala. Ang pagpapasiya ng komposisyon ng mga gastos sa logistik at pagtatasa ng gastos ay nakakatulong sa pagpapatibay ng mga desisyon sa negosyo na mahusay sa ekonomiya sa lahat ng antas ng pamamahala. Ang antas ng mga gastos sa logistik ay nakakaapekto sa pang-ekonomiyang sitwasyon ng negosyo at ang pagiging mapagkumpitensya nito. Ang pagbawas ng mga gastos sa logistik, ang paglago sa batayan na ito ng kita ay nagdaragdag ng mga kakayahan sa pananalapi ng negosyo, nagpapalawak ng kalayaan sa ekonomiya nito. Sa komersyal na kasanayan ng mga maunlad na bansa sa ekonomiya, ang accounting ng mga gastos sa logistik ay isinama sa kanilang regulasyon, pagpaplano at pagsusuri sa isang solong sistema ng impormasyon na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na makilala at maalis ang mga paglabag sa proseso ng mga aktibidad sa logistik. Kasabay nito, ang mga tanong ay nalutas tungkol sa kakayahang kumita para sa negosyo ng pagbili ng isang partikular na produkto, produksyon sa isang partikular na lugar, at ang paggamit ng ilang mga channel ng pamamahagi.

Ang pag-uuri ng mga gastos sa logistik ayon sa isang katangian o ilang mga katangian ay maaaring isagawa nang sabay-sabay para sa mga layunin ng pamamaraan - upang linawin ang kanilang kakanyahan, at para sa mga praktikal na layunin - upang ayusin ang accounting at pagsusuri ng mga gastos sa logistik, pati na rin upang makalkula ang gastos. Sa mesa. Ipinapakita ng 6.1 ang pag-uuri ng mga gastos sa logistik, na kinakailangan para sa mga layunin ng pamamahala ng logistik mismo.

Talahanayan 6.1 Pag-uuri ng mga gastos sa logistik

Palatandaan ng pag-uuri	Mga uri ng gastos sa logistik
Sa isang functional na batayan	Mga gastos sa supply: - mga pagbili; - transportasyon; - pagpapanatili ng mga pasilidad at kagamitan sa imbakan; - imbakan; - paghawak ng kargamento; - administratibo at pamamahala. Mga gastos sa produksyon: pamamahala ng mga pamamaraan ng produksyon; - paggalaw ng intraplant; - pamamahala ng imbentaryo ng kasalukuyang gawain; - kontrol; - paghawak ng kargamento; - administratibo at pamamahala. Mga gastos sa pagbebenta: - pamamahala ng mga pamamaraan ng order; - transportasyon; - pamamahala ng stock ng mga natapos na produkto; - pagpapanatili ng mga pasilidad ng bodega; - pagbabalik ng mga natapos na produkto
Batay sa pagpapatakbo	Mga gastos sa pag-order Mga gastos sa paggawa ng produkto Mga gastos sa pangangasiwa Mga gastos sa transportasyon
Sa pamamagitan ng uri ng mga gastos	Mga gastos sa materyal: - mga pagbabawas ng pamumura; - materyales, gasolina, enerhiya; - mga serbisyo ng materyal na third-party; - suweldo. Mga hindi nasasalat na gastos: - mga serbisyo; pag-akit ng kapital ng third-party; Mga pagbabayad ng cash sa anyo ng mga buwis at pagbabayad. Iba pang mga gastos
Ayon sa pinanggalingan	Kagawaran ng suplay Kagawaran ng pagbebenta Mga departamento ng produksiyon Mga departamento ng transportasyon Mga bodega
Kung maaari, attribution sa mga carrier	Mga gastos sa produkto Mga gastos sa pag-order Mga gastos sa pagpapatakbo
Ayon sa dynamics ng proseso ng streaming	mga nakapirming gastos
Ayon sa dalas ng pamumuhunan	Mga gastos sa pagpapatakbo Hindi umuulit na mga gastos
Ayon sa mga pangunahing bahagi ng mga proseso ng logistik	Mga gastos sa pisikal na promosyon daloy ng materyal Mga kaugnay na gastos sa proseso
May kaugnayan sa sa produksyon proseso	Mga gastos sa pagmamanupaktura Mga gastos sa hindi paggawa
Sa antas ng pagsasama-sama	Pangkalahatang gastos Mga gastos sa bawat yunit ng proseso ng logistik
Ayon sa pag-uulat	Mga tahasang gastos Mga tahasang gastos
Ayon sa antas ng regulasyon	Ganap na nakokontrol na mga gastos Bahagyang nakokontrol na mga gastos Mahinang nakokontrol na mga gastos
Sa dalas ng paglitaw	Mga umuulit na gastos Isang beses na gastos
Kung maaari, planuhin ang coverage	Mga nakaplanong gastos Mga hindi nakaplanong gastos
Kung maaari, impluwensyahan ang mga desisyon ng pamamahala	Kaugnay na Walang kaugnayan
Sa pamamagitan ng pang-ekonomiyang nilalaman	Mga direktang gastos: - sa paggamit ng mga salik ng produksyon at sahod; - mga gastos sa pananalapi. Force majeure Ang halaga ng pinaliit na kita

Sa paraan ng pagkuha ng data Ang mga gastos sa logistik ay nahahati sa aktwal, normal, nakaplano.

Aktwal na mga gastos sa logistik - mga gastos na aktwal na maiuugnay sa isang partikular na operasyon ng logistik o isang partikular na bagay sa panahong sinusuri, kasama ang aktwal na dami ng mga pagkilos na ginawa. Mga normal na gastos sa logistik - ang mga average na gastos na maiuugnay sa isang partikular na operasyon ng logistik o isang partikular na bagay sa panahong sinusuri, kasama ang aktwal na dami ng mga aksyon na ginawa. Mga nakaplanong gastos sa logistik - mga gastos na kinakalkula para sa isang tiyak na operasyon ng logistik o isang partikular na bagay sa isang tiyak na panahon na may isang nakaplanong programa ng trabaho at isang ibinigay na teknolohiya.

Sa pamamagitan ng paraan ng pagtukoy sa mga proseso ng logistik Ang mga gastos sa logistik ay nahahati sa direkta at hindi direkta.

Ang mga direktang gastos sa logistik ay maaaring direktang maiugnay sa isang operasyon ng logistik o isang produkto, serbisyo, order o iba pang partikular na medium. Ang mga hindi direktang gastos sa logistik ay maaaring direktang maiugnay sa isang operasyon ng logistik o produkto, serbisyo, order o iba pang partikular na medium sa pamamagitan lamang ng pagsasagawa ng mga pantulong na kalkulasyon.

Ang mga pagpapangkat ng gastos ay napakahalaga para sa praktikal na paggamit. sa mga elemento ng ekonomiya at mga artikulo ng pagkalkula.

Ang pagpapangkat ayon sa mga elemento ay nagpapahintulot sa iyo na pumili ng mga homogenous na uri ng mga gastos sa logistik sa ekonomiya. Ang komposisyon at nilalaman ng mga elemento ng gastos ay maaaring matukoy sa pamamaraan ng Mga Regulasyon sa komposisyon ng mga gastos para sa paggawa at pagbebenta ng mga produkto (gawa, serbisyo) na kasama sa gastos ng mga produkto (gawa, serbisyo), at sa pamamaraan para sa pagbuo ng mga resulta sa pananalapi na isinasaalang-alang kapag nagbubuwis ng mga kita, na inaprubahan ng isang utos ng gobyerno RF na may petsang 05.08.1992 No. 552.

Ang pagpapangkat ayon sa mga item sa gastos ay nauugnay sa mga tampok na pang-organisasyon at teknikal ng sistema ng serbisyo. Sa kasalukuyan, ang naturang pagpapangkat ng mga gastos ay nagpapanatili ng kahalagahan nito sa pamamahala ng intra-produksyon, sa organisasyon ng kontrol sa gastos sa lahat ng mga yugto ng proseso ng pagtupad sa mga order ng consumer.

Ang isang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng pagpapangkat ng mga gastos sa pamamagitan ng paggastos ng mga item mula sa pagpapangkat ng mga elementong pang-ekonomiya ay nakasalalay sa pagkakaroon ng mga item na pinagsama ang mga elemento ayon sa kanilang pang-ekonomiyang nilalaman, ang prinsipyo ng layunin (pangunahing mga gastos at mga gastos sa pagpapanatili at pamamahala), ang paraan ng mga ito. ipinamahagi sa pagitan ng ilang uri ng mga serbisyo (direkta at hindi direktang) at depende sa dami ng serbisyo (kondisyon na pare-pareho at variable).

Sa pamamagitan ng likas na katangian ng paglalarawan ng paglilipat ng ekonomiya makilala sa pagitan ng pagbabago at mga gastos sa transaksyon.

Ang mga gastos sa pagbabago ay ang mga gastos ng paglilipat ng ekonomiya, dahil sa mga likas na katangian, pangunahin ang mga gastos ng direktang proseso ng produksyon. Ang mga gastos sa transaksyon ay ang mga gastos sa paglilipat ng ekonomiya dahil sa likas na panlipunan, i.e. ang mga relasyon sa pagitan ng mga tao na nabuo tungkol sa isang partikular na bagay, at, sa huli, ang mga institusyong bumubuo sa mga ugnayang ito. Ang mga gastos sa transaksyon ay nauugnay sa ilang mga aksyon sa proseso ng paghahanda, pagtatapos at pagpapatupad ng isang transaksyon, lalo na: paghahanap ng impormasyon, pakikipag-ayos, pagtatapos ng mga kontrata, pagprotekta sa mga karapatan sa pag-aari, at iba pa.

Ang oras ng kanilang paglitaw ay kadalasang ginagamit bilang isang tampok ng pag-uuri ng mga gastos sa transaksyon: ang mga gastos sa transaksyon bago ang kontrata, kontrata at post-kontrata ay nakikilala.

Mga gastos sa transaksyon bago ang kontrata - mga gastos na lumitaw bago mapili ang katapat kung saan gagawin ang transaksyon. Ang mga gastos sa transaksyon sa kontrata ay mga gastos na natamo sa panahon ng pagpapatupad ng isang transaksyon. Ang mga gastos sa transaksyon pagkatapos ng kontrata ay mga gastos na natamo kapag nagkabisa ang kontrata.

Ang problema ng accounting para sa mga gastos sa transaksyon ay nagiging partikular na nauugnay kapag ang mga paghihirap sa organisasyon ay nakakuha ng isang halaga na maihahambing sa mga teknolohikal na limitasyon. Ang materyal na kinakailangan para dito, sa partikular, ay ang unti-unting pag-alis ng tao mula sa direktang pakikilahok sa proseso ng produksyon.

Ang mga gastos ay nahahati din sa tahasan at implicit.

Ang mga tahasang gastos ay mga gastos na kumukuha o maaaring nasa anyo ng mga pagbabayad na cash sa mga tagapagbigay ng mapagkukunan, ibig sabihin. ang mga ito ay makikita o maaaring makita sa accounting account ng mga negosyo, dahil ang pang-ekonomiyang entity mismo ang susuriin ang mga ito sa pamamagitan ng pagbabayad sa mga tagapagbigay ng mapagkukunan.

Ang mga implicit na gastos ay mga implicit na gastos, ang paksa ng mga relasyon sa ekonomiya ay hindi tahasang nagbabayad, at samakatuwid ito ay napakahirap na isaalang-alang ang mga ito sa istatistika, at kung maaari, pagkatapos ay hindi direkta. Ang mga implicit na gastos ay ang mga gastos ng lahat ng uri ng mga mapagkukunan na kabilang sa negosyo. Posibleng ilakip ang mga ito, halimbawa, sa pamamagitan ng paghahambing ng mga pagbabayad para sa paggamit ng mga katulad na mapagkukunan, na isinasagawa ng iba pang mga kalahok sa mga relasyon sa merkado.

Sa modernong pang-ekonomiyang kasanayan, mayroong isang dibisyon ng mga gastos sa mabisa at totoo.

Ang mga epektibong gastos ay ang mga gastos na nauugnay sa pinakamabisang hanay ng mga transaksyon sa pagpapatupad ng isang partikular na uri ng aktibidad na may ibinigay na sistema ng mga pampublikong institusyon. Ang mga tunay na gastos ay ang mga gastos na nauugnay sa aktwal na hanay ng mga transaksyong nagaganap.

Ang halaga ng paglihis ng mga tunay na gastos mula sa epektibong mga gastos ay nagpapakita kung gaano kabisang ginagamit ng lipunan ang itinatag na mga ugnayang pang-ekonomiya at institusyon. Ang paglihis ng mga tunay na gastos mula sa epektibong mga gastos ay dahil, sa isang banda, sa kawalaan ng simetrya ng impormasyon na nagpapalipat-lipat sa pagitan ng mga ahenteng pang-ekonomiya, at sa kabilang banda, ang posibilidad ng isang indibidwal na ahente ng ekonomiya na makatanggap ng mas malaking pakinabang kung sakaling tumanggi siyang sumunod sa itinatag na mga tuntunin at mga pamantayan.

Itinatampok din ng siyentipikong panitikan pagkakataon, lumubog at pagkakaiba ng mga gastos.

Ang gastos sa pagkakataon ay ang gastos sa pagkakataon. Sinasalamin nila ang mga nawalang kita kapag ang pagpili ng isang aksyon ay humahadlang sa pagpili ng isa pang aksyon. Ang mga sunk cost ay mga gastos na natamo sa nakaraan. Ang differential cost ay ang halaga kung saan naiiba ang mga gastos kapag isinasaalang-alang ang dalawang alternatibong solusyon.

Ang pagpaplano at accounting para sa mga gastos sa logistik alinsunod sa naturang mga klasipikasyon ay gagawing posible upang masuri ang kanilang ganap na halaga, malutas ang mga problema sa bisa ng pagtaas o pagbaba ng halaga ng mga gastos na ito, at matukoy ang mga direksyon ng kanilang pinaka. mabisang paggamit, pag-aralan at pagbutihin ang kanilang istraktura.

Ang isang pinalaki na pagsusuri ng istraktura ng mga gastos sa logistik ay isinasagawa para sa mga sumusunod na grupo ng mga gastos: para sa pagbili, paggawa at marketing ng mga produkto.

Kasama sa halaga ng pagbili ng mga produkto ang halaga ng pagbili ng mga hilaw na materyales at materyales, i.e. ang kanilang gastos, mga gastos sa pag-order, mga gastos sa transportasyon, mga gastos sa paghawak ng mga imbentaryo, mga gastos ng namuhunan na kapital.

Ang mga gastos sa produksyon ay kinabibilangan ng mga gastos para sa pagtanggap ng mga hilaw na materyales at materyales, paglalagay ng isang order para sa produksyon ng mga produkto, intra-production na transportasyon ng mga produkto, pag-iimbak ng trabaho sa progreso, pati na rin ang mga gastos mula sa mga nagyeyelong pondo.

Kasama sa mga gastos sa pamamahagi ang halaga ng pag-iimbak ng mga stock ng mga natapos na produkto, pag-order (pag-iimpake, pag-uuri, pag-label at iba pang mga operasyon), pagbebenta, pagdadala ng mga natapos na produkto, pati na rin ang mga gastos sa kapital na namuhunan.

Ang kasunod na pagsusuri ng mga gastos para sa mga indibidwal na item ay nagpapahintulot sa amin na pag-iba-ibahin ang pagpapatakbo at pananagutan sa pananalapi ng mga empleyado ng mga yunit ng negosyo.

Ang komposisyon ng mga gastos sa logistik ay nakasalalay sa mga sumusunod na kadahilanan:

• - ang mga detalye ng negosyo;
• - ang sukat ng negosyo;
• - uri ng transportasyon na ginagamit sa pangunahing aktibidad;
• - Availability Sasakyan pagmamay-ari o inupahan;
• - uri, timbang at sukat ng dinadalang kargamento;
• - lalagyan ng transported cargo;
• - ruta at uri ng komunikasyon: internasyonal, intercity o urban na transportasyon;
• - distansya ng transportasyon;
• - organisasyon ng warehousing: pagkakaroon ng sariling bodega, pagrenta ng lugar sa isang bodega, atbp.;
• - mga paraan ng pag-load at pagbabawas na ginagamit sa pangunahing aktibidad;
• - mga buwis;
• - mga regulasyon sa customs, atbp.

Ang kumplikadong kalikasan at pagiging kumplikado ng pagtukoy ng mga gastos sa logistik ay dahil sa impluwensya ng isang malaking bilang ng mga kadahilanan, parehong panlabas at panloob na kapaligiran ng negosyo.

Ang sistema ng mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa pagbuo ng mga gastos sa logistik ay maaaring kinakatawan bilang mga sumusunod:

• 1) positibo at negatibo;
• 2) panloob at panlabas;
• 3) pinamamahalaan at hindi pinamamahalaan;
• 4) elemento-sa-elemento at kumplikado;
• 5) organisasyonal-ekonomiko at organisasyonal-teknikal;
• 6) masinsinan at malawak;
• 7) istruktura at pamamahala.

Ang impluwensya ng kadahilanan sa mga gastos sa logistik ay maaaring parehong positibo at negatibo. Kung, bilang isang resulta ng epekto ng isa o isa pang kadahilanan, ang antas ng mga gastos sa logistik ay tumaas, kung gayon ang impluwensya nito ay kinikilala bilang negatibo. Kung ang mga gastos ay nabawasan sa ilalim ng impluwensya ng anumang kadahilanan, kung gayon ang impluwensya nito ay kinikilala bilang positibo.

Ang pagtaas sa halaga ng kadahilanan ay maaaring makaapekto sa parehong pagtaas at pagbaba sa laki ng mga gastos sa logistik. Sa mesa. 6.2 ang mga pangunahing salik na nakakaimpluwensya sa laki ng mga gastos sa logistik ay ipinakita. Ang mga kadahilanan, kasama ang paglago kung saan ang halaga ng mga gastos ay bumababa, ay nasa italics.

Ang pagkakaiba-iba at malaking bilang ng mga kadahilanan na nakakaapekto sa mga gastos sa logistik ay nagpapahiwatig na kapag pinamamahalaan ang mga ito, kinakailangan na ipakilala kumpletong sistema mga sukat at pagtatasa ng sitwasyon ngunit maraming mga parameter, hindi lamang mga gastos.

Talahanayan 6.2. Mga salik na nakakaapekto sa pagbuo ng mga gastos sa logistik

Logistic function at operasyon	Mga salik sa pagbuo ng mga gastos sa logistik
	Dami ng mga kadahilanan	Mga Salik ng Kwalitatibo
Resibo, pagproseso at pag-order	Sukat at iba pang mga kondisyon ng order Bilang ng mga order Bahagi ng mga gastos sa bawat order	Ang sukat ng aplikasyon ng mga modernong teknolohiya ng impormasyon
Logistic function at operasyon	Mga salik sa pagbuo ng mga gastos sa logistik
	Dami ng mga kadahilanan	Mga Salik ng Kwalitatibo
Pagpaplano ng produksyon	Pagbabago sa dami ng aktibidad sa ekonomiya Materyal na pagkonsumo ng mga produkto	Mga kinakailangan sa kalidad ng produkto Konsentrasyon, espesyalisasyon, koordinasyon at integrasyon Mga makabagong teknolohiya at
Pagbili at paghahatid ng mga produkto	Laki at dalas ng order Programa sa paggawa Iskedyul ng paglulunsad ng produksyon Mga presyo para sa mga hilaw na materyales at suplay, economies of scale sa pagkuha Limitadong equity at kapital sa utang	Patakaran sa pananalapi at buwis Paraan ng paghahatid at serbisyo Saklaw ng aktibidad ng negosyo at posisyon sa pananalapi ng negosyo
Pag-iimbak at pag-iimbak ng mga produkto	Laki ng order Warehouse space Antas at kondisyon ng imbentaryo Antas ng kagamitan sa bodega Working capital turnover	Paggamit ng mga modernong konsepto ng pamamahala
Benta ng mga produkto	Teritoryo ng mga panlabas at panloob na merkado Mga pana-panahong pagbabago sa demand para sa mga produkto Mga rate ng inflation	Ang pagiging mapagkumpitensya ng negosyo sa merkado Konsentrasyon ng mga mamimili Mga aktibidad ng mga nakikipagkumpitensya na negosyo Pagtataya ng mga kondisyon ng merkado
Paghahatid mga produkto mamimili	Kalikasan ng kargamento Mga rate ng taripa ng transportasyon, mga diskwento Pagruruta ng transportasyon	Mga Kinakailangan sa Kondisyon transportasyon Workload at balanse

Ang isang pagsusuri sa istraktura ng mga gastos sa logistik sa mga binuo na bansa ay nagpapakita na ang pinakamalaking bahagi sa kanila ay inookupahan ng mga gastos sa pamamahala ng imbentaryo (20-40%), mga gastos sa transportasyon (15-35%), at mga gastos sa administratibo at pamamahala (9-14). %). Sa nakalipas na dekada, nagkaroon ng pagtaas sa mga gastos sa logistik ng maraming kumpanya para sa mga kumplikadong gawaing logistik tulad ng transportasyon, pagproseso ng order, impormasyon at suporta sa computer, at pangangasiwa ng logistik. Sa ibang bansa, ang pagsusuri ng mga gastos sa logistik ay karaniwang isinasagawa bilang isang porsyento ng TIN (para sa bansa sa kabuuan) o sa dami ng mga benta ng mga natapos na produkto ng negosyo.

Panimula

Ang mga proseso ng logistik, na sumasaklaw sa parehong mga proseso ng materyal at impormasyon, pati na rin ang mga indibidwal na elemento ng mga proseso sa pananalapi, ay humantong sa paglitaw ng ilang mga gastos, na sa pang-ekonomiyang kasanayan ay hindi palaging nakikilala sa mga gastos sa mahigpit na kahulugan ng terminong ito. Gayunpaman, mayroon silang epekto sa pangkalahatang pagganap ng negosyo, dahil nakakaapekto ang mga ito sa pagganap sa pananalapi nito.

Problema sa gastos? isa sa mga pinaka-kaugnay at mahahalagang isyu ekonomiya ng negosyo, dahil ang antas, dinamika at istraktura ng mga gastos sa pamamahagi ay malapit na nauugnay sa lahat ng mga partido aktibidad sa ekonomiya negosyo, na may mga katanungan ng pagpaplano at organisasyon ng proseso? paggalaw ng mga kalakal mula sa larangan ng produksyon patungo sa larangan ng pagkonsumo.

Ang pangunahing layunin ng trabaho ay pag-aralan ang istraktura ng mga gastos sa logistik, ang kanilang mga mapagkukunan at bumuo ng mga rekomendasyon para sa pamamahala ng mga gastos sa logistik ng isang negosyo. Alinsunod sa layunin, dapat itong lutasin ang mga sumusunod na gawain:

• ? bumalangkas ng konsepto ng mga gastos sa logistik;
• ? ihayag ang kakanyahan ng pamamahagi at mga gastos sa produksyon;
• ? magbigay ng klasipikasyon ng mga gastos sa logistik;
• ? tukuyin ang mga tampok ng accounting para sa mga gastos sa logistik;
• ? ipahiwatig ang mga paraan upang ma-optimize ang antas ng mga gastos sa logistik

Ang konsepto ng mga gastos sa logistik, ang kanilang kakanyahan at pag-uuri

Ang mga gastos sa logistik ay isa sa pinakamalaking gastos ng organisasyon, pangalawa lamang sa mga gastos sa materyal sa mga tuntunin ng dami. Ang laki ng mga gastos sa logistik ay nakasalalay sa larangan ng aktibidad: sa industriya ay umaabot sila ng 10--15% ng kabuuang halaga ng produksyon at pagbebenta ng mga produkto; sa kalakalan - 25% at pataas.

Ang pangunahing gawain ng logistik ay upang bawasan ang mga gastos na nauugnay sa pagdadala ng daloy ng materyal mula sa pangunahing pinagmumulan ng mga hilaw na materyales hanggang sa huling mamimili.

Mga gastos sa logistik(gastos sa logistik) - ito ang kabuuan ng lahat ng mga gastos na nauugnay sa pagpapatupad ng mga operasyon ng logistik: paglalagay ng mga order para sa supply ng mga produkto, pagbili, pag-iimbak ng mga paparating na produkto, intra-production na transportasyon, intermediate na imbakan, pagpapadala, panlabas na transportasyon, pati na rin ang mga gastos ng mga tauhan. , kagamitan, lugar, mga stock ng bodega, paglilipat ng data tungkol sa mga order, mga stock, mga paghahatid. Alesinskaya T.V. Mga pangunahing kaalaman sa logistik. Pangkalahatang isyu ng pamamahala ng logistik. Taganrog: Publishing house of TRUTH, 2005. ?121 p.

Mga gastos sa logistik - mga gastos na inilalaan depende sa uri ng sistema ng logistik, mga gawain sa pamamahala at pag-optimize sa mga partikular na chain at channel ng logistik. Kasabay nito, ang konsepto ng pangkalahatan mga gastos sa logistik: mga gastos para sa pagpapatupad ng mga pangunahing pag-andar ng logistik (supply, produksyon, marketing), mga gastos para sa impormasyon at suporta sa computer at mga transaksyon sa pananalapi sa pagpapatupad ng mga pangunahing pag-andar ng logistik, mga gastos para sa pangangasiwa ng logistik, mga pagkalugi mula sa pagtali ng mga pondo sa mga stock, pinsala mula sa isang hindi sapat na antas ng kalidad ng pamamahala at serbisyo ng logistik. Karaniwang kasanayan ang paglalaan ng mga gastos para sa transportasyon, pamamahala ng imbentaryo, warehousing, pangangasiwa, at paghawak.

Ang mga gastos sa logistik ay nabuo bilang isang resulta ng paggana at pakikipag-ugnayan ng mga channel ng supply, pamamahagi at mga proseso ng produksyon. Bilang bahagi ng mga gastos sa logistik, ipinapayong isaalang-alang ang mga gastos na nauugnay sa paggalaw ng daloy ng pananalapi na nagbibigay ng materyal na daloy ng mga gastos para sa pangangasiwa ng logistik, pati na rin ang mga pagkalugi mula sa immobilization (nagyeyelo) at materyal at pinansiyal na mapagkukunan, trabaho. sa progreso at mga natapos na produkto, mula sa hindi sapat na antas ng kalidad ng supply, produksyon at marketing ng mga natapos na produkto.

Sa mga tuntunin ng kanilang pang-ekonomiyang nilalaman, ang mga gastos sa logistik ay bahagyang nag-tutugma sa gastos sa produksyon at mga gastos sa paghawak.

Mga gastos sa pamamahagi(mga gastos sa pamamahagi) - ipinahayag sa mga tuntunin sa pananalapi, ang kabuuang gastos ng pamumuhay at materyalisasyon ng paggawa sa proseso ng pagdadala ng produkto mula sa larangan ng materyal na produksyon sa mga mamimili. Kasama sa mga gastos sa pamamahagi ang mga gastos sa pagsasagawa ng mga operasyon na may kaugnayan sa pagbebenta ng mga kalakal, mas tiyak, ang mga gastos sa transportasyon, pag-iimbak, pagpipino, pag-iimpake ng mga kalakal, sahod ng mga manggagawa sa pagbebenta, mga kontribusyon sa dagdag na badyet na pondong panlipunan ng estado, pagbaba ng halaga ng mga fixed asset at hindi nasasalat na mga ari-arian, atbp. Moiseeva N.K. Pang-ekonomiyang batayan ng logistik: Textbook. - M.: INFRA-M, 2008. - 528 p.

Ang pinakamahalaga? ito ay mga gastos sa transportasyon, ang mga gastos sa pagbuo at pag-iimbak ng mga stock, at ang mga gastos sa pangangalakal.

Gastos sa transportasyon(mga gastos sa transportasyon) - ito ay bahagi ng mga gastos sa transportasyon at pagkuha. Binubuo nila ang mga gastos sa pagdadala ng mga produkto mula sa mga lugar ng produksyon patungo sa mga mamimili, na isinasagawa kapwa sa pamamagitan ng pampublikong sasakyan at sa pamamagitan ng sariling transportasyon. Ang mga gastos sa transportasyon ay mga karagdagang gastos na nauugnay sa pagpapatuloy ng proseso ng produksyon sa saklaw ng sirkulasyon.

Kasama sa mga gastos sa transportasyon ang: pagbabayad ng mga taripa sa transportasyon, kargamento, iba't ibang bayad, ang halaga ng pagpapanatili ng iyong sariling transportasyon, ang gastos ng pagkarga at pagbabawas ng mga operasyon, pagpapasa ng kargamento, suweldo ng kawani, mga gastos sa gasolina mga pampadulas at mga mapagkukunan ng enerhiya.

Mga gastos sa pag-iimbak(mga gastos sa imbakan) - ang mga gastos na nauugnay sa pagtiyak ng kaligtasan ng mga produkto. Ang mga gastos sa imbakan ay mga karagdagang gastos na nauugnay sa pagpapatuloy ng proseso ng produksyon sa saklaw ng sirkulasyon, iyon ay, ang mga ito ay likas na produksyon, napapailalim sa karaniwang dami ng mga stock na kinakailangan upang matiyak ang pagpapatuloy ng produksyon. Kasama sa mga gastos sa pag-iimbak ang mga gastos sa pagpapanatili ng mga pasilidad ng bodega, ang suweldo ng mga tauhan ng bodega, at mga kakulangan ng mga produkto sa loob ng mga limitasyon ng natural attrition.

Halaga ng sirkulasyon ng kalakalan(mga gastos sa pamamahagi sa wholesaling at retailing) ay ang mga gastos sa paglipat ng mga kalakal mula sa supplier patungo sa consumer, na binubuo ng mga gastos sa pagbebenta ng mga kalakal sa wholesale at retail trade. Ang mga ito ang pangunahing kadahilanan na tumutukoy sa kakayahang kumita ng mga komersyal na negosyo.

Dapat pansinin na ang mga gastos sa pamamahagi, na kinuha sa kabuuan, ay bumubuo ng isang medyo makabuluhang halaga sa komposisyon ng mga gastos sa negosyo: ang kanilang bahagi sa gastos ng mga produktong pang-industriya ng mga pormang Ruso ay mula 5-6% hanggang 50% at higit pa Anikin B.A. Logistics: Teksbuk / B.A. Anikin - M.: INFRA-M, 2002. - 220p. Samakatuwid, ang pagbawas sa mga gastos na ito ay isang mahalagang reserba para sa pagtaas ng kakayahang kumita ng mga negosyo sa sektor ng pagmamanupaktura.

gastos sa produksyon o gastos sa produksyon(mga gastos sa pagmamanupaktura) -- ang kabuuang gastos sa pamumuhay at materialized na paggawa sa proseso ng paggawa ng produktong panlipunan; isama ang halaga ng natupok na paraan ng produksyon at lahat ng bagong likhang halaga. Ang mga gastos sa produksyon ay bumubuo sa teknolohikal (operasyonal) na gastos ng mga produktong pagmamanupaktura at mga semi-tapos na produkto.

Ang teknolohikal na gastos ay kinabibilangan ng gastos ng mga hilaw na materyales at materyales, biniling produkto at semi-tapos na mga produkto, gasolina at enerhiya para sa mga layuning teknolohikal, ang pangunahing at karagdagang sahod ng mga tauhan ng produksyon, ang gastos ng pagbuo ng produksyon, pagkasira ng mga kagamitan sa teknolohiya, ang gastos ng pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga kagamitan sa produksyon. Ang maximum na halaga ng mga gastos para sa pagpapanatili ng mga tauhan ng pamamahala ng mga yunit ng produksyon ay kasama sa mga gastos sa tindahan, na, naman, ay ibinahagi sa pagitan ng mga produkto sa proporsyon sa pangunahing suweldo o sa proporsyon sa teknolohikal (operasyonal) na gastos.

Ang mga gastos sa logistik ay inuri ayon sa iba't ibang katangian. Grigoriev M.N. Logistics. Basic na kurso: aklat-aralin / M. N. Grigoriev, S. A. Uvarov. - M.: Yurayt Publishing House, 2011. - 782 p. Isaalang-alang natin ang pinaka-pangkalahatang pag-uuri.

• 1. Depende sa pag-uugali ng mga gastos kapag ang dami ng trabaho ay binago ng daloy ng materyal, nahahati sila sa:
  • · Permanente mga gastos -- hindi nagbabago sa normal na pagbabagu-bago sa dami ng aktibidad.
  • · Mga variable gastos - pagbabago sa proporsyon sa pagbabago sa dami ng aktibidad.
• 2. Depende sa pagtatalaga sa ilang mga proseso, mayroong:
  • · Direkta(o operating) mga gastos - mga gastos na direktang nauugnay sa bagay na gastos (dahil sa pagpapatupad ng partikular na gawaing logistik). Ang ganitong mga gastos ay hindi mahirap tukuyin. Ang mga direktang gastos sa transportasyon, warehousing, paghawak, at ilang iba pang pagtupad ng order at pamamahala ng imbentaryo ay maaaring ihiwalay sa mga tradisyonal na account ng gastos.
  • · Hindi direktang mga gastos(indirect) -- hindi direktang nauugnay sa object ng gastos.

Halimbawa, bagay sa gastos -- trak. Mga direktang gastos - ang suweldo ng driver, ang pamumura ng kotse na ito, atbp. Hindi direkta - ang pagpapanatili ng isang reserba ng kagamitan, isang reserba ng paggawa, ang mga gastos ng mga tagapamahala ng departamento ng transportasyon, pati na rin ang mga gastos sa pangangasiwa ng buong kumpanya.

• 3. Depende sa pagkamaramdamin sa impluwensya ng pamamahala, ang mga gastos ay nahahati sa:
  • · Madaling iakma mga gastos -- mga gastos na maaaring pamahalaan sa antas ng responsibilidad (dibisyon).
  • · Walang regulasyon mga gastos - mga gastos na hindi maimpluwensyahan mula sa sentro ng responsibilidad, dahil ang mga gastos na ito ay kinokontrol sa antas ng kumpanya sa kabuuan o sa isang panlabas na link (sa ibang negosyo) ng LC.
• 4. Depende sa paraan ng pagkuha ng data, ang mga gastos sa logistik ay nahahati sa:
  • · Aktwal mga gastos sa logistik - mga gastos na aktwal na maiuugnay sa isang partikular na operasyon ng logistik o isang partikular na bagay sa panahong sinusuri, kasama ang aktwal na dami ng mga aksyon na ginawa.
  • · Normal mga gastos sa logistik - ang mga average na gastos na maiuugnay sa isang partikular na operasyon ng logistik o isang partikular na bagay sa panahong sinusuri, kasama ang aktwal na dami ng mga aksyon na ginawa.
  • · Nakaplano mga gastos sa logistik - mga gastos na kinakalkula para sa isang tiyak na operasyon ng logistik o isang tiyak na bagay sa isang tiyak na panahon na may isang nakaplanong programa ng trabaho at isang ibinigay na teknolohiya.
• 5. Depende sa mga gawaing dapat lutasin, mayroong:
  • · Produktibo gastos ng mga aktibidad sa logistik - ang mga gastos sa trabaho na naglalayong lumikha ng karagdagang halaga na nais na magkaroon ng mamimili at kung saan siya ay handa na magbayad.
  • · Mga gastos sa pagpapanatili Ang mga aktibidad sa logistik ay hindi sa kanilang sarili lumikha ng halaga, ngunit kinakailangan ang mga ito, halimbawa, ang gastos ng transportasyon, pag-order, pagsuri sa trabaho ng mga empleyado, pag-iingat ng mga talaan ng mga produkto.
  • · Kontrolin ang mga gastos- ang mga gastos ng mga aktibidad sa logistik para sa mga aktibidad na naglalayong pigilan ang hindi kanais-nais na mga resulta ng serbisyo sa customer.
• 6. Depende sa mga partikular na layunin ng pagsusuri sa gastos, mayroong:
  • · Mga hindi kumikitang gastos- ang halaga ng trabaho na hindi gumagawa ng mga kapaki-pakinabang na resulta (downtime, paghihintay).
  • · ibinilang mga gastos(opportunity cost) ay nagpapakilala sa nawalang tubo, ang pagkawala ng kita mula sa katotohanan na ang mga mapagkukunan ay ginamit sa isang tiyak na paraan, na hindi kasama ang paggamit ng isa pang posibleng opsyon.
  • · Mga bahagyang gastos- ito ay mga bahagi ng mga gastos na nauugnay sa isang partikular na produkto, order, larangan ng aktibidad, na inilalaan ayon sa ilang pamantayan.
• 7. Depende sa uri ng pag-andar ng logistik, ang mga gastos ay nahahati sa mga gastos sa transportasyon, mga gastos sa imbakan, pamamahagi, supply, pamamahala ng imbentaryo, atbp.
• 8. Depende sa uri ng operasyon ng logistik, may mga gastos para sa pagkarga, pagbabawas, pag-iimpake, transportasyon at pagpapasa ng mga kalakal, pagtanggap at pagpapalabas ng mga kalakal mula sa isang bodega, pag-iimbak at pag-uuri, packaging at pag-label ng mga kalakal, koleksyon, imbakan at paghahatid ng impormasyon tungkol sa daloy ng materyal, mga pakikipag-ayos sa mga supplier at consumer, seguro sa kargamento, pagkuha (mga gastos sa transaksyon), atbp.

Transaksyonal mga gastos -- ang mga gastos sa paglilipat ng ekonomiya, dahil sa likas na panlipunan, ibig sabihin. ang mga relasyon sa pagitan ng mga tao na nabuo tungkol sa isang partikular na bagay, at, sa huli, ang mga institusyong bumubuo sa mga ugnayang ito. Ang mga gastos sa transaksyon ay nauugnay sa ilang mga aksyon sa proseso ng paghahanda, pagtatapos at pagpapatupad ng isang transaksyon, lalo na: paghahanap ng impormasyon, pakikipag-ayos, pagtatapos ng mga kontrata, pagprotekta sa mga karapatan sa pag-aari, at iba pa.

Ang ganitong pag-uuri ng mga gastos sa logistik ay nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng isang modelo ng sistema ng gastos ng negosyo, kung wala ito ay mahirap na malutas ang mga problema ng pagpaplano, accounting, pagkontrol at pag-regulate ng mga gastos na ito. Upang makabuo ng isang sistema ng pamamahala ng gastos, kinakailangan na pag-uri-uriin ang mga gastos sa logistik ayon sa iba't ibang pamantayan at matukoy ang kanilang papel sa sistemang ito. Ang pag-uuri ng mga gastos sa logistik ayon sa isa o isa pang katangian o ayon sa ilang mga katangian nang sabay-sabay ay sumasailalim sa organisasyon ng accounting at pagsusuri ng mga gastos sa logistik, pati na rin ang pagkalkula ng gastos ng paglilingkod sa mga mamimili.

Ang epekto ng logistik sa kahusayan at pagiging mapagkumpitensya ng kumpanya ay nakasalalay sa kung paano "naaangkop" ang logistik sa diskarte ng kumpanya at kung paano ito ipinatupad, batay sa katotohanan na ang pangunahing tungkulin ng serbisyo sa gamot ay serbisyo sa customer. Mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view, ang layunin nito ay maaaring ituring na ang paglikha sa supply chain ng mga makabuluhang benepisyo na naglalaman ng karagdagang halaga habang pinapanatili ang mga gastos sa isang epektibong antas. Samakatuwid, ang kabuuang mga gastos sa LS ay naging nangungunang parameter sa pag-optimize.

Ang mga proseso ng logistik, na sumasaklaw sa parehong mga proseso ng materyal at impormasyon, pati na rin ang mga indibidwal na elemento ng mga proseso sa pananalapi, ay humantong sa paglitaw ng ilang mga gastos, na sa pang-ekonomiyang kasanayan ay hindi palaging nakikilala sa mga gastos sa mahigpit na kahulugan ng terminong ito. Gayunpaman, mayroon silang epekto sa pangkalahatang pagganap ng negosyo, dahil nakakaapekto ang mga ito sa pagganap sa pananalapi nito. Maaari nating makilala ang mga sumusunod na grupo ng mga desisyon sa ekonomiya na may kaugnayan sa mga proseso ng logistik, na makikita sa pagganap ng pananalapi ng negosyo.

• 1. Ang paggamit ng paggawa, paraan at mga bagay ng paggawa, pati na rin ang mga serbisyo ng third-party (kaugnay ng negosyo) na may kaugnayan sa pagpapatupad ng mga proseso ng logistik.
• 2. Ang mga pagbabayad ng negosyo ay kasama sa idinagdag na halaga at pagiging bahagi ng mga gastos para sa pag-aayos ng mga aktibidad, o mga elemento ng pamamahagi ng kita. Kabilang sa mga naturang pagbabayad, sa partikular:
  • mga buwis sa real estate at sasakyan;
  • mga pagbabayad para sa paggamit ng kalikasan;
  • ang halaga ng nagyeyelong kapital (pinakamahusay na makikita sa mga rate ng interes para sa paggamit ng hiniram na kapital upang tustusan ang mga ari-arian ng negosyo).
• 3. Pagbaba sa mga ari-arian ng negosyo bilang isang resulta ng kawalan ng kahusayan ng mga proseso ng logistik:
  • mga parusa na ipinataw ng mga supplier at tatanggap para sa hindi pagsunod sa mga parameter ng mga proseso ng logistik na napagkasunduan sa isang kontraktwal na paraan. Halimbawa, para sa hindi napapanahong paghahatid, para sa pagbibigay ng mga kalakal na hindi sapat ang kalidad, para sa hindi napapanahong pagtupad ng mga obligasyon, atbp.;
  • pagkalugi dahil sa mahinang kalidad ng produkto dahil sa hindi perpektong proseso ng pamamahagi;
  • pagkalugi dahil sa pagtanda ng mga stock (natural na pagbaba, bahagyang o kumpletong pagkawala ng mga katangian ng consumer ayon sa mga produkto), mga markdown at revaluation ng mga stock, atbp.
• 4. Nawalang kita na nauugnay sa di-kasakdalan ng organisasyon ng mga proseso ng logistik, halimbawa, sa kakulangan ng mga stock ng mga produkto na hinihiling, kasama ang pagkakaloob ng mga bonus at diskwento na nauugnay sa mga pagkagambala sa mga proseso ng logistik (huli na paghahatid, hindi sapat na kalidad o saklaw).

Mga gastos sa logistik kumakatawan sa pananalapi na pagpapahayag ng ginamit na lakas paggawa, mga paraan at mga bagay ng paggawa, mga gastos sa pananalapi at iba't ibang Mga negatibong kahihinatnan force majeure na mga kaganapan, na sanhi ng pag-promote ng mga materyal na asset (hilaw na materyales, materyales, kalakal) sa negosyo at sa pagitan ng mga negosyo, pati na rin ang pagpapanatili ng mga stock.

Ang mga gastos sa logistik ay nailalarawan sa pamamagitan ng:

• pamamahagi ng iba't ibang mga pangkat ng gastos na inuri ayon sa tradisyonal na mga aspeto (tiyak at dami);
• isang mataas at madalas na pagtaas ng bahagi sa kabuuang gastos ng negosyo;
• pagkakaiba-iba ng halaga sa iba't ibang yugto ng panahon;
• dibisyon ng responsibilidad para sa kanilang paglitaw sa pagitan ng maraming mga yunit ng organisasyon at mga trabaho na bumubuo sistema ng organisasyon;
• ang laboriousness ng mga hakbang na may kaugnayan sa pagpapasiya ng kanilang kabuuang dami at kinasasangkutan ng pagganap ng isang malaking bilang ng mga operasyon ng accounting at settlement.

Alinsunod sa kasanayan sa accounting, ang lahat ng mga gastos ay ibinubuod sa tatlong target na lugar:

• paggastos at pagtatantya ng mga stock (materyal na mapagkukunan, trabaho sa progreso, tapos na mga produkto), pagtukoy ng kita;
• paggawa ng mga desisyon sa pamamahala, pagpaplano at pagtataya;
• paggamit ng kontrol at regulasyon.

Sa loob ng mga lugar na ito, maaari kang gumamit ng iba't ibang opsyon para sa pag-uuri ng mga gastos, depende sa mga tiyak na gawain. Halimbawa, batay sa nilalamang pang-ekonomiya lahat ng mga gastos ay tradisyunal na nakagrupo ayon sa mga elemento at mga item sa gastos. Upang matukoy ang dami ng materyal, paggawa, mga mapagkukunang pinansyal na ginagamit ng negosyo para sa lahat ng mga aktibidad sa paggawa at pang-ekonomiya, anuman ang kanilang layunin at paggamit, gumagamit sila ng isang pag-uuri ayon sa pang-ekonomiya. mga elemento. Ang nomenclature ng mga elemento ay pareho para sa lahat ng mga negosyo. Tulad ng alam mo, ang mga gastos sa produksyon na bumubuo sa gastos ng produksyon, ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• mga gastos sa materyal;
• gastos sa paggawa;
• mga kaltas para sa mga pangangailangang panlipunan;
• pamumura ng mga fixed asset;
• iba pang gastos.

Ang bawat elemento ng gastos ay may kaukulang pag-decode. Halimbawa, sa isang elemento gastos sa paggawa ang lahat ng uri ng sahod ay isinasaalang-alang, kinakalkula batay sa mga rate ng piraso, mga rate ng taripa alinsunod sa mga sistema ng sahod na pinagtibay sa negosyo, kabilang ang mga allowance at karagdagang pagbabayad para sa trabaho sa katapusan ng linggo at pista opisyal (hindi nagtatrabaho) na mga araw; sa panahon ng overtime; para sa pagsasama-sama ng mga propesyon; mga cash bonus na naipon sa mga driver alinsunod sa kasalukuyang mga probisyon sa mga bonus para sa mga resulta ng negosyo.

Ang isa pang elemento ay kontribusyon para sa mga pangangailangang panlipunan- sumasalamin sa mga ipinag-uutos na pagbabawas ayon sa mga pamantayang itinatag ng batas para sa social insurance ng estado, ang Pension Fund, ang State Employment Fund, pati na rin para sa compulsory health insurance mula sa mga gastos sa paggawa na kasama sa halaga ng trabaho at mga serbisyo.

Upang matukoy ang gastos (i.e., mga gastos sa larangan ng produksyon at pagbebenta) ng mga indibidwal na uri ng mga produkto, ang mga gastos ay pinagsama-sama ayon sa mga item sa pagkalkula. Para sa mga pangangailangan ng panloob na pamamahala ng accounting, ang isang listahan ng mga item ay itinatag para sa bawat negosyo alinsunod sa mga kondisyon ng operating, batay sa mga katangian ng teknolohiya at organisasyon ng paggawa ng mga kalakal at serbisyo. Ang batayan para sa pagpapangkat ng mga gastos sa loob ng balangkas ng analytical accounting ay maaaring ang "Pagtuturo sa komposisyon, accounting at pagkalkula ng mga gastos na kasama sa gastos ng (mga gawa, serbisyo) ng mga negosyo sa Russian Federation." Kasama ang mga gastos sa produksyon na nagmumula sa proseso ng pagmamanupaktura ng isang produkto / serbisyo, ang mga gastos sa pamamahagi ay isinasaalang-alang, na sinasamahan ang paggalaw ng mga kalakal mula sa globo ng produksyon hanggang sa globo ng pagkonsumo at bumangon sa wholesale at retail trade.

Kasama sa mga gastos sa pamamahagi ang mga gastos sa pagsasagawa ng mga operasyon na may kaugnayan sa pagbebenta ng mga kalakal, mas tiyak, ang mga gastos sa transportasyon, pag-iimbak, pagpipino, pag-iimpake ng mga kalakal, sahod ng mga manggagawa sa pagbebenta, mga pagbawas sa mga pondong panlipunan na labis sa badyet ng estado, pagbaba ng halaga ng mga fixed asset. at hindi nasasalat na mga ari-arian, atbp.

Gayunpaman, sa mga tuntunin ng pang-ekonomiyang nilalaman, hindi lahat ng mga gastos ng negosyo na nauugnay sa pagbebenta ng mga kalakal ay kasama sa mga gastos sa pamamahagi. Kaya, halimbawa, ang mga pagbabayad sa mga pautang sa bangko sa loob ng rate na itinatag ng batas ay isinasaalang-alang bilang bahagi ng mga gastos sa pamamahagi, at ang mga gastos sa mga pautang na labis sa rate - bilang bahagi ng netong kita. Sa mga pangkalahatang tuntunin, ang mga gastos ng isang komersyal na negosyo (na, bukod sa iba pang mga bagay, ay kasama sa mga gastos sa pamamahagi) ay bumubuo ng mga gastos sa ekonomiya.

Ang mga gastos na ito, batay sa kanilang pang-ekonomiyang papel, ay maaaring hatiin sa mga netong gastos sa pamamahagi at mga karagdagang gastos. Mga netong gastos sa pamamahagi- ito ang mga gastos na nauugnay sa pagbili at pagbebenta ng mga kalakal, advertising, accounting sa cash, atbp., at kinakailangan para sa pagbabago ng halaga mula sa isang commodity form sa isang monetary one. Hindi sila nagdaragdag ng halaga sa mga kalakal. Mga karagdagang gastos sa pamamahagi dahil sa pagpapatuloy sa saklaw ng sirkulasyon ng mga proseso ng serbisyo tulad ng transportasyon ng mga kalakal, pag-iimbak ng mga imbentaryo, pagpipino, packaging at iba pang mga operasyon na nauugnay sa pagdadala ng halaga ng paggamit sa antas na kinakailangan ng mga mamimili. Ang mga gastos na ito ay kasama sa halaga ng mga kalakal.

Bilang karagdagan, depende sa mga pag-andar gastos sa produksyon at mga gastos sa pamamahagi nahahati sa direkta at overhead (administratibo at managerial). Ang mga direktang gastos ay nauugnay sa pagpapalabas ng mga produkto at ang pagganap ng mga pangunahing pag-andar ng pang-ekonomiyang aktibidad ng negosyo: mga gastos sa paggawa, mga gastos para sa mga materyales, mga lalagyan, atbp. Maaari silang direktang singilin sa bawat yunit ng output.

Ang mga gastos sa overhead ay kinakatawan ng mga gastos sa pagpapanatili ng mga empleyado ng kagamitan sa pamamahala ng enterprise, materyal, teknikal at serbisyo sa transportasyon para sa mga aktibidad, atbp.

Ang mga gastos sa pamamahagi ay naiimpluwensyahan ng mga salik na maaaring nahahati sa tatlong grupo:

• 1) pangkalahatang katangian ng ekonomiya (halimbawa, ang paglago ng kalakalan);
• 2) pang-ekonomiya at pang-organisasyon (halimbawa, ang pagsasama-sama ng mga negosyo sa kalakalan at ang kanilang espesyalisasyon, ang pagpapakilala ng bago, karamihan makatwirang paraan benta);
• 3) na may kaugnayan sa teknikal na pag-unlad (pagpapabuti ng teknolohiya at ang paggamit ng pinakabagong teknolohiya sa mga industriya na naglilingkod sa kalakalan, kabilang ang transportasyon, komunikasyon, packaging at automation ng packaging, atbp.). Nasa ibaba ang komposisyon ng mga gastos na karaniwang kasama sa mga gastos sa pamamahagi:
  • pamasahe;
  • gastos sa paggawa;
  • mga kaltas para sa mga pangangailangang panlipunan;
  • mga gastos para sa upa at pagpapanatili ng mga gusali at istruktura;
  • gastos para sa gasolina, gas, kuryente para sa mga pangangailangan sa produksyon;
  • mga gastos para sa pagkumpuni ng mga fixed asset;
  • pagsusuot ng mga low-value at high-wear item (MBP);
  • mga gastos para sa pag-iimbak, underworking, pag-uuri at packaging ng mga kalakal;
  • gastos sa advertising;
  • ang halaga ng pagbabayad ng interes sa mga pautang;
  • gastos sa packaging;
  • iba pang gastos.

Upang isaalang-alang ang mga pagbabago sa dami ng produksyon, kaugalian na hatiin ang mga gastos sa variable at conditional fixed na mga gastos (tingnan ang Kabanata 2).

Ang pagpapangkat ng mga gastos sa logistik ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mga ito ay nangyayari kapwa sa globo ng produksyon at sa globo ng sirkulasyon. Ang mga bahagi ng mga gastos sa logistik at ang mga resulta sa pananalapi ng mga proseso ng logistik ay makikita sa iba't ibang paraan kapwa sa accounting at sa balanse ng mga kita at pagkalugi ng negosyo. Ang iba't ibang mga klasipikasyon ng mga gastos sa logistik ayon sa pang-ekonomiyang nilalaman ay maaaring bawasan sa ipinapakita sa ibaba sa Fig. 3.1.

kanin. 3.1.

Ang unang grupo - direktang gastos sa logistik (sensu stricto-lat.), Ay makikita sa accounting ng mga gastos sa produksyon, at karagdagang accounting at analytical trabaho ay kinakailangan upang ihiwalay ang mga ito.

Ang pangalawang pangkat ay binubuo ng mga gastos sa force majeure, na nauugnay sa mga posisyon na tumutukoy sa pagganap ng pananalapi ng negosyo.

Ang ikatlong grupo ay nawalan ng kita, na hindi makikita sa balanse ng negosyo.

Ang mga hangganan ng saklaw ng mga gastos sa logistik ay pangunahing nakasalalay sa mga layunin ng pagpapangkat at pag-iipon ng impormasyon tungkol sa mga gastos. Kapag naglalaan ng mga gastos sa bawat yunit ng produksyon, ang mga gastos sa pagsasagawa ng mga function ng logistik ay maaaring naroroon kapwa sa anyo ng direktang (kung pinag-uusapan natin ang gastos ng isang yunit ng serbisyo) at sa anyo ng mga invoice (sa lahat ng iba pang mga kaso na may mga kalakal sa anyo ng mga materyal na bagay). Ang mga pamamaraan para sa pagkalkula at pagtutuos para sa mga gastos na ito na may kaugnayan sa pagpapaandar ng transportasyon ay tinalakay nang detalyado sa sugnay 3.2. Tulad ng para sa paghahati ng mga gastos sa logistik na may kaugnayan sa pagbabago sa kabuuang dami ng output, ang pangkalahatang tinatanggap na pag-uuri ay nananatili dito - sa mga variable at kondisyon na pare-pareho.

Halimbawa, sa saklaw ng sirkulasyon, ang mga gastos sa logistik na tumataas (o bumababa) sa proporsyon sa pagtaas (o pagbaba) sa dami ng kalakalan ay inuri bilang mga variable (mga gastos para sa transportasyon ng mga kalakal; gastos para sa imbakan, pag-uuri, packaging. ; gastos sa paggawa para sa mga manggagawa, atbp.). Sa kaso ng isang bahagyang impluwensya ng isang pagbabago sa turnover, ang mga gastos sa pamamahagi ay inuri bilang kondisyonal na pare-pareho (halimbawa, mga singil sa depreciation; mga gastos para sa pagpapanatili ng mga gusali at istruktura; mga gastos para sa pag-aayos; para sa pagpapanatili ng mga administratibo at managerial na tauhan, atbp. .).

Para sa nilalayon na layunin Ang mga gastos sa logistik sa saklaw ng sirkulasyon ay maaaring nauugnay sa pagpapanatili ng imbentaryo, pagbebenta ng mga mabibiling produkto, o bumangon dahil sa kakulangan ng imbentaryo.

Ang partikular sa mga gastos sa logistik ay ang mga gastos na nauugnay sa imbentaryo. Sa halaga ng pagpapanatili ng imbentaryo isama ang: ang halaga ng mga produkto ng warehousing (depende sila sa dami ng mga nakaimbak na produkto); kasalukuyang mga gastos sa pagpapanatili ng mga bodega; bayad sa pag-upa (kung ang bodega ay inuupahan); mga gastos sa buwis; mga gastos para sa seguro ng mga stock ng bodega, kagamitan, lugar.

Sa halaga ng pagbebenta ng mga komersyal na produkto, na nauugnay din sa logistik, kasama ang: ang halaga ng pagkuha ng mga order; pagpaparehistro ng mga order para sa mga komersyal na produkto; pagpapatupad ng isang kasunduan sa supply; mga gastos sa komunikasyon para sa pagpapanatili ng mga relasyon sa mga mamimili at tagapamagitan, atbp.; mga gastos sa transportasyon (kung ang halaga ng transportasyon at kaugnay na trabaho ay hindi kasama sa halaga ng mga naihatid na kalakal); mga gastos para sa trabaho at mga operasyong nauugnay sa warehousing.

Sa mga kaso kung saan hindi matugunan ng tagapamagitan ang pangangailangan dahil sa kakulangan ng mga stock sa mga bodega, nagkakaroon siya ng ilang mga pagkalugi. Ang kategorya ng mga pagkalugi bilang resulta ng kakulangan ng imbentaryo (tapos na mga produkto) ay kinabibilangan ng: ang halaga ng mga nawalang benta (sa kasong ito, ang customer ay napipilitang ilipat ang kanyang order sa ibang supplier); ang halaga ng paghihintay para sa pagpapatupad ng order; ipinagpaliban ang mga benta (kasabay nito, ang paghihintay ay maaaring magdulot ng mga karagdagang gastos para sa paglalagay ng bagong order; mga gastos sa transportasyon at imbakan kung imposibleng matupad ang isang order sa pamamagitan ng umiiral na mga channel at chain ng logistik).

Ang halaga ng mga gastos sa pamamahagi ay maaaring kinakatawan ng isang ganap na halaga (tagapagpahiwatig ng halaga), isang tagapagpahiwatig ng dami (lugar ng mga lugar), o isang kamag-anak na tagapagpahiwatig - isang antas na kinakalkula bilang isang tiyak na tagapagpahiwatig.

Antas ng gastos sa pamamahagi kumakatawan sa porsyento ng halaga ng mga gastos sa dami ng turnover (ang antas ng mga gastos ng domestic retail trade ay 18-20% na may antas ng kakayahang kumita ng 4-6%). Inilalarawan nito ang bahagi ng mga gastos sa presyo ng mga kalakal at ipinapakita kung ano ang gastos upang dalhin ang mga kalakal mula sa produksyon patungo sa mga mamimili (o serbisyo sa mga mamimili).

Ang ugnayan sa pagitan ng dami ng turnover at mga gastos sa pamamahagi ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagbabawas ng kabuuan ng mga gastos sa pamamahagi para sa taon ng pag-uulat mula sa kabuuan ng mga gastos sa pamamahagi para sa nakaraang taon, na na-convert sa aktwal na turnover ng taon ng pag-uulat. Upang muling kalkulahin ang mga gastos ng nakaraang taon, kinakailangan na i-multiply ang kabuuan ng mga item sa gastos na nakasalalay sa turnover sa rate ng paglago ng turnover at idagdag sa resulta ang kabuuan ng mga gastos para sa mga item ng paggasta na independyente sa ang turnover (conditionally constant). Pagkatapos ang halaga ng mga matitipid ay maaaring matukoy bilang produkto ng aktwal na turnover sa pamamagitan ng pagkakaiba sa mga antas ng mga gastos sa pamamahagi (sa pagitan ng pag-uulat at ng nakaraang taon), na hinati sa 100 (kinakalkula sa maihahambing na mga presyo).

Para sa mga indibidwal na negosyo, ang antas ng mga gastos sa pamamahagi ay kinakalkula para sa iba't ibang uri ng paglilipat. Kaya para sa mga pakyawan na negosyo, ang antas ng mga gastos sa pamamahagi ay tinutukoy bilang isang porsyento ng wholesale turnover, na kinabibilangan ng parehong warehouse at transit turnover na may pamumuhunan ng mga karagdagang pondo (transit turnover nang walang pamumuhunan ng mga pondo ay hindi isinasaalang-alang kapag kinakalkula ang antas ng pamamahagi gastos). Para sa isang retail na negosyo, ang antas ng kasalukuyang mga gastos ay tinutukoy bilang isang porsyento ng retail turnover.

Kasama ang tradisyonal na paghahati ng mga gastos sa pamamagitan ng mga elementong pang-ekonomiya at mga item sa gastos, pati na rin ang mga paraan na itinalaga ang mga ito sa isang yunit ng produkto (direkta at overhead) at ang pagbabago sa kabuuang halaga ng trabaho (mga variable, semi-fixed), logistik Ang mga gastos ay maaaring pagsamahin sa mga sumusunod na grupo:

• mga gastos sa pagpapatakbo ng logistik, ibig sabihin. ang mga gastos sa pagsasagawa ng mga operasyon ng logistik ayon sa pag-andar (transportasyon, imbakan, pagproseso ng kargamento sa bodega, pagtanggap at pagproseso ng mga order, atbp.);
• mga gastos na nauugnay sa pangangasiwa ng mga gamot (mga gastos sa pamamahala at transaksyon);
• mga gastos para sa kompensasyon (pag-aalis) ng mga panganib sa logistik (seguro sa kargamento, pananagutan ng carrier/forwarder, seguro sa stock, mga pinsala mula sa kakulangan ng mga kalakal mula sa consumer na nauugnay sa logistik, halimbawa, ang potensyal na pagkawala ng mga benta mula sa kakulangan ng mga kalakal sa ang istante ng tindahan - sa banyagang terminolohiya sila ay tinatawag na "out-of-stock na pagkalugi");
• mga gastos sa kapital na nauugnay sa nagyeyelong kapital sa paggawa sa mga imbentaryo.

Bilang mga palatandaan ng paghahati ng mga gastos sa logistik, ang ilang mga may-akda ay gumagamit ng pinagsamang mga palatandaan:

• phase decomposition ng mga gastos sa logistik;
• mga sentro ng gastos (upang gamitin ang impormasyong ito kapag nagrarasyon ng mga gastos);
• ang kaugnayan ng mga gastos sa mga pangunahing bahagi ng mga proseso ng logistik - ang pisikal na promosyon ng mga materyales, proseso ng impormasyon, mga stock;
• tiyak na istraktura ng gastos;
• pagkakaiba-iba ng mga partikular na pangkat ng gastos depende sa dami ng mga na-promote na materyales o pinapanatili na mga stock;
• saloobin sa mga resulta sa pananalapi kapag gumagawa ng mga partikular na desisyon sa logistik (para sa posibleng pag-optimize ng mga desisyong ito), atbp.

Sa fig. Ang 3.2 ay nagpapakita ng mga pangunahing istrukturang aspeto ng mga gastos sa logistik at ang kanilang kaugnayan. Sa ibaba ay isinasaalang-alang ang mga tampok ng paghahati para sa bawat isa sa mga palatandaang ito.

Pagkabulok ng mga gastos sa logistik ayon sa mga pangunahing yugto ng promosyon ay batay sa paglalaan ng mga yugto ng proseso ng pagkuha, produksyon at pamamahagi. Ang mga gastos sa logistik para sa mga proseso ng pagkuha ay isang hanay ng mga gastos na nauugnay sa organisasyon at pagpapatupad ng mga supply, pati na rin sa pagpapanatili ng mga imbentaryo. Kasama sa mga gastos na ito ang mga gastos sa pag-promote ng mga materyales at pagpapanatili ng imbentaryo. Sa yugto ng produksyon, ang mga gastos sa logistik ay tinutukoy ng panloob (kaugnay ng negosyo) na mga kadahilanan. Nalalapat lamang ito sa pagmamanupaktura, lalo na sa industriya, mga negosyo. Sa mga negosyong pangkalakalan walang yugto ng produksyon, kaya ang buong hanay ng mga gastos para sa pisikal na paggalaw ng mga materyales at pagpapanatili ng mga stock, pati na rin ang mga gastos sa mga proseso ng impormasyon, ay maaaring ituring na mga gastos sa logistik.

kanin. 3.2.

Ang pagsasaalang-alang ng mga gastos sa logistik sa pamamagitan ng mga yugto, bilang panuntunan, ay sinamahan ng kanilang sabay-sabay na pagbubuklod sa mga lugar ng pinagmulan at mga bahagi ng mga proseso ng logistik.

Kapag nabubulok ang mga gastos sa pamamagitan ng ang mga pangunahing bahagi ng mga proseso ng logistik Mayroong tatlong pangunahing bahagi: ang pisikal na promosyon ng mga materyales, ang daloy ng mga proseso ng impormasyon, at mga stock. Samakatuwid, maaari silang bawasan sa mga sumusunod na pangkat ng gastos:

• pisikal na promosyon ng mga materyales;
• para sa mga stock;
• sa mga proseso ng impormasyon.

Ang paghahati ayon sa mga uri ng mga gastos ay dahil sa mga kaukulang tampok ng cost accounting, na sumasalamin sa:

• paggamit ng mga pangunahing kadahilanan ng produksyon;
• ang halaga ng pag-akit ng kapital ng third-party;
• iba pang mga gastos, kabilang ang mga direktang nakakaapekto sa pagganap sa pananalapi ng negosyo.

Sa pagsasagawa, ang agnas ng mga gastos ay dapat isagawa na isinasaalang-alang ang pangunahing mga kadahilanan ng produksyon, samakatuwid, ang mga gastos sa materyal at hindi materyal ay nakikilala, na tumutugma sa mga sumusunod na grupo:

• mga pagbabawas ng depreciation para sa mga fixed asset na kasangkot sa mga proseso ng logistik;
• materyales, gasolina at enerhiya para sa mga pangangailangan ng mga proseso ng logistik, i.e. para sa paghahatid, imbakan, pagmamanipula, pagproseso ng impormasyon;
• pagbabayad para sa mga serbisyo ng materyal na third-party, lalo na sa transportasyon, pagkumpuni, komunikasyon, atbp.;
• ang halaga ng mga mapagkukunan ng paggawa, i.e. kabayaran at mga naipon dito, gayundin ang mga bagay na hindi suweldo, tulad ng mga gastos sa proteksyon sa paggawa;
• pagbabayad para sa hindi nasasalat na mga serbisyo, i.e. mga serbisyong ibinibigay ng mga paksa ng di-produktibong globo (proteksyon sa lipunan, atbp.);
• ang gastos sa pagseserbisyo sa panlabas na kapital na itinaas, tulad ng interes sa mga pautang upang tustusan ang mga reserba at mga pagbabayad sa pag-upa;
• mga pagbabayad na nauugnay sa pagbubuwis, halimbawa, mga buwis sa real estate, sa mga sasakyan, pati na rin ang iba't ibang mga pagbabayad (sa partikular, mga pagbabayad para sa pag-upa ng mga lugar at kagamitan).

Nalalapat ang mga katangian ng gastos sa itaas sa parehong promosyon ng produkto at imbentaryo ng produkto. Ang ilang mga may-akda ay tumatawag sa kanila normal na gastos, dahil lumitaw ang mga ito sa panahon ng pagpapatupad ng mga normal na proseso ng logistik. Bilang karagdagan sa mga gastos na ito, may mga force majeure na gastos na nagmumula sa mga random na kaganapan at iba pang mga kadahilanan na mahirap hulaan. Sa partikular, ang mga gastos na ito ay kinabibilangan ng:

• mga multa at iba pang katulad na mga pagbabayad dahil sa mga pagkabigo sa mga proseso ng logistik, halimbawa, mga multa para sa mga huli na paghahatid, para sa pinsala sa mga kalakal sa panahon ng transportasyon;
• mga gastos na nauugnay sa pagtanda ng mga stock, na sumasalamin sa bahagyang o kumpletong pagkawala ng halaga ng paggamit ng mga produkto bilang isang resulta, halimbawa, natural na pagkawala, muling pagsusuri ng mga stock, mga pagbawas sa presyo (sa accounting, ang mga gastos na ito ay kasama sa iba pang mga gastos sa pagpapatakbo).

Ang isa pang aspeto ng mga gastos sa logistik, tulad ng nabanggit sa itaas, ay ang paghahati sa mga variable at mga nakapirming gastos sa kondisyon. Kasama sa mga variable na gastos ang mga bahaging nagbabago ayon sa sukat ng mga aktibidad sa logistik. Maaaring ito ang gastos sa paggamit panggatong ng sasakyan o ang halaga ng pagpapalaki ng kapital upang pondohan ang mga reserba (kung ito ay itinaas lamang upang tustusan ang mga reserba at nag-iiba ayon sa dami ng mga reserba), atbp.

Ang mga semi-fixed na gastos sa logistik ay mga bahagi ng gastos na hindi nagbabago sa loob ng ilang partikular na hangganan ng mga aktibidad ng logistik, halimbawa, ang mga gastos sa pag-iimbak ay higit na nakadepende sa pangkalahatang potensyal ng bodega (lugar o kapasidad nito) kaysa sa antas kung saan ginagamit ang potensyal na ito.

Ipinapakita ng karanasan na ang karamihan sa mga gastos sa logistik ay kondisyonal na naayos, lalo na may kaugnayan sa sukat ng aktibidad sa ekonomiya, i.e. sa dami ng turnover, produksyon o benta; ang mga gastos na ito ay maaaring mabawasan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga proseso ng logistik, pagpapabilis sa pagsulong ng mga materyal na asset, at pagtaas ng rate ng pag-renew ng imbentaryo.

Isinasaalang-alang ang opinyon ng mga espesyalista sa Poland, ang pinaka-makatuwiran ay ang agnas ng mga gastos sa logistik, na ipinapakita sa Fig. 3.3.

kanin. 3.3.

Upang pamahalaan ang mga partikular na proseso ng logistik (kabilang ang transportasyon, pagbili, mga stock), kinakailangang malaman ang mga salik na isinasaalang-alang kapag nag-optimize ng ilang mga desisyon. Halimbawa:

• Kapag kinakalkula ang pinakamainam na dami ng ibinigay na batch, kailangan mong malaman:
  • - mga gastos sa pag-stock at/o mga gastos sa pag-order;
• kapag kinakalkula ang antas ng reserba (garantisadong) stock, kailangan mong malaman:
• - mga gastos kapag ang stock ay naubos;
• - ang halaga ng pagpapanatili ng mga stock;
• kapag pumipili ng mga sasakyan, kinakailangang malaman ang mga gastos sa transportasyon kapag gumagamit ng iba't ibang mga mode ng transportasyon.

Ang halaga ng mga gastos sa logistik ay naiimpluwensyahan ng panloob at panlabas na mga kadahilanan. Ang mga panloob na kadahilanan ay kinabibilangan ng: ang sukat ng negosyo; ang antas ng pagiging kumplikado ng istraktura ng saklaw nito at, nang naaayon, ang istraktura ng mga materyales na ginamit; istraktura ng produksyon at organisasyon ng mga proseso ng pisikal na promosyon ng mga materyales sa negosyo; dami ng pinananatili na mga stock; ang sitwasyon sa pananalapi at ang epekto nito sa antas at mga uso ng mga pagbabago sa mga gastos sa logistik.

Ang mga panlabas na kadahilanan ay pangunahing mga parameter ng ekonomiya na tinutukoy ng merkado at ang sistema ng paggana ng ekonomiya. Upang panlabas na mga kadahilanan na nakakaapekto sa mga gastos sa logistik ng negosyo, kadalasang kinabibilangan ng:

• ang antas ng gastos ng mga panlabas na serbisyo ng logistik na tinutukoy ng merkado (sa partikular, mga serbisyo sa transportasyon at impormasyon, pagpapasa, imbakan, atbp.);
• ang rate ng pagpapahiram ng kapital ng third-party na naaakit sa mga reserbang pananalapi (ang kakayahan ng kumpanya na maimpluwensyahan ang rate ay limitado at nasa loob ng ilang porsyentong puntos na tinalakay sa panahon ng mga negosasyon sa bangko);
• rate ng buwis sa real estate (kaugnay ng mga gusali at istruktura ng bodega, gayundin sa mga land plot na inookupahan ng mga bodega at pasilidad ng imbakan);
• rate ng buwis sa transportasyon;
• mga pagbabayad sa kapaligiran para sa paggamit ng natural na kapaligiran (kung nauugnay ang mga ito sa mga proseso ng logistik);
• mga rate ng depreciation para sa mga materyal na bahagi ng mga fixed asset (ang mga rate na ito ay tumutukoy sa mga singil sa pamumura para sa mga fixed asset na ginagamit sa logistics system);
• accrual rates para sa mga pagbabayad mula sa social insurance fund at iba pang katulad na pondo kung saan obligado ang enterprise na ilipat ang nauugnay na Pinagkukuhanan ng salapi(Ang mga pagbabayad na ito ay kasama sa halaga ng pagpapanatili ng mga mapagkukunan ng paggawa na kasangkot sa mga proseso ng logistik). Ang mga gastos ng pisikal na promosyon ng mga materyales sa negosyo, na direktang nauugnay sa mga gamot, ay paunang natukoy ng:
• ang sukat ng teknikal na imprastraktura ng pisikal na promosyon;
• mga mapagkukunan ng paggawa na kasangkot sa mga proseso ng promosyon;
• ang paggamit ng mga materyales sa mga proseso ng transportasyon at paghawak, lalo na ang gasolina at enerhiya;
• iba pang mga kadahilanan.

Mga gastos sa pisikal na promosyon C p binubuo ng:

Mga pagbabawas ng depreciation (PERO) sa pamamagitan ng mga fixed asset na ginagamit sa mga proseso ng logistik:

saan C n- ang paunang halaga ng mga fixed asset na kasangkot sa mga proseso ng logistik;

SA-average na rate ng pamumura para sa mga pondong ito;

Mga gastos sa paggawa ( L):

saan t- ang bilang ng mga taong nagtatrabaho sa proseso ng logistik;

L cp - average na suweldo, isinasaalang-alang ang mga accrual;

• gastos ( Sa l) para sa mga ginamit na materyales, gasolina at enerhiya bilang kabuuan ng mga gastos para sa paggamit ng ilang uri ng mga materyal na salik na ito;
• iba pang mga gastos na pang-promosyon (C), na kinabibilangan, sa partikular, ang halaga ng mga buwis sa real estate at mga sasakyan, at ang halaga ng mga gastos na ito ay nakakaapekto sa nabubuwisang base o antas ng pagbubuwis (halimbawa, lugar kapirasong lupa inookupahan ng mga warehouse at mga ruta ng transportasyon, ang halaga ng mga gusali at istruktura ng bodega ay tumutukoy sa halaga ng buwis sa real estate; Ang mga rate ng buwis sa sasakyan ay nakasalalay sa mga uri at uri ng mga sasakyang ito na magagamit sa negosyo).

Ang halaga ng pisikal na promosyon ng mga materyales ay isang panloob na gastos ng negosyo. Ang grupong ito ay maaari ding magsama ng mga gastos para sa panlabas (sa partikular na transportasyon) na mga serbisyo ( Sa tr):

Ang mga gastos ng pisikal na promosyon ng mga materyales ay nangyayari sa lahat ng tatlong yugto ng promosyon, kung ang mga yugtong ito (pagbili, produksyon, pamamahagi) ay ipinatupad sa negosyo. Pangunahin ang mga ito sa mga administrasyon (kagawaran) (kabilang ang panloob at panlabas na transportasyon). Ang mga gastos na ito ay bahagyang naayos at bahagyang nagbabago. Kasama sa mga variable na gastos ang:

• gastos ng gasolina;
• ang mga gastos ng mga panlabas na serbisyo sa transportasyon, na sa pangkalahatang kaso ay direktang proporsyonal sa alinman sa dami ng mga serbisyong ito (sa t-km) o sa tagal ng mga sasakyan.

Sa mga kondisyon ng merkado, kabilang ang merkado ng mga serbisyo sa transportasyon, mayroong isang malinaw na ugali para sa mga negosyo na bawasan ang kanilang sariling mga serbisyo sa transportasyon para sa mga proseso ng supply at pamamahagi sa paglipat ng function na ito sa mga dalubhasang kumpanya ng transportasyon at pagpapasa. Bilang karagdagan, sa isang ekonomiya ng merkado na nakatuon sa tumatanggap ng kliyente, nagbabago rin ang entidad na nagbibigay ng mga serbisyong ito. Ang pagbabago ay ang mga serbisyo sa paghahatid ay inililipat mula sa tatanggap patungo sa provider. Ito ay humahantong sa isang makabuluhang pagbawas sa gastos sa yugto ng pagkuha habang ang pagtaas ng mga gastos sa yugto ng pamamahagi. Ang pagbawas sa gastos ng pisikal na promosyon ng mga materyales sa negosyo ay isang hanay ng mga teknikal at pang-organisasyong hakbang na nagpapaliit sa mga gastos. Sa partikular, ang mga naturang aktibidad ay isinasaalang-alang:

• pagbubukod ng maramihang warehousing o pagmamanipula, halimbawa, sa pamamagitan ng pagtanggi sa mga panlabas na bodega ng pagpili, mga bodega ng sangay, pati na rin ang mga bodega sa mga lugar ng produksyon at pamamahagi;
• ang paggamit ng high-performance na transport at handling equipment upang bawasan ang trabaho, pataasin ang labor productivity at pagpapabuti ng kaligtasan;
• pagtuwid ng mga ruta para sa pagsulong ng mga daloy bilang resulta ng rasyonalisasyon ng teknolohiya at muling pagsasaayos ng produksyon. Ang partikular na kahalagahan sa komposisyon ng mga gastos sa mga gamot ay ang mga gastos na nauugnay sa mga stock.

Mga gastos sa imbentaryo maaaring hatiin sa:

• mga gastos para sa pagbuo ng mga reserba;
• mga gastos sa pagpapanatili ng imbentaryo;
• gastos dahil sa pagkaubos ng mga stock.

Mga gastos sa imbentaryo isama ang halaga ng pisikal na pormasyon mga imbentaryo at gastos para sa mga proseso ng impormasyon na direktang nauugnay sa pagbili ng mga materyales. Ang mga gastos sa imbentaryo ay maaaring pabagu-bago. Ang ilan sa kanila, pangunahin ang halaga ng mga pagbili, ay direktang proporsyonal sa laki ng mga pagbili mismo, lalo na, kung ang mga sukat na ito ay ipinahayag sa mga pisikal na yunit. Ang mga gastos ng mga proseso ng impormasyon at, sa partikular, ang pagpapanatili ng mga departamento ng pagbili ay nananatiling medyo pare-pareho.

Ang mga gastos sa pagbili, lalo na ang mga gastos sa transportasyon, ay ipinapasa sa mga supplier sa ilang mga kaso. Ang sitwasyong ito ay predetermined sa pamamagitan ng mass nature ng mga supply at ang kanilang capital intensity, na depende rin sa distansya (balikat) ng supply.

Mga gastos sa paghawak ng imbentaryo ay mga gastos sa imbentaryo sensu stricto- sa wastong kahulugan ng salita. Maaari silang nahahati sa tatlong pangunahing grupo:

• ang halaga ng pagpapalaki ng kapital upang tustusan ang mga reserba;
• mga gastos sa imbakan;
• ang halaga ng pagbabayad para sa pagtanda ng imbentaryo.

Ang halaga ng pagpapalaki ng kapital upang pondohan ang mga imbentaryo ay sumasalamin sa kita ng pagkakataon na maaaring mabuo ng mga kapital na ito kung hindi sila na-freeze sa mga imbentaryo. Upang pondohan ang mga reserba, ang mga negosyo ay nakakaakit ng parehong equity at hiniram na kapital. Ang mga gastos na nauugnay sa pagtaas ng kapital ay tinutukoy ng antas ng interes na binabayaran ng kumpanya sa nagpapahiram. Ang ganitong uri ng gastos ay makikita sa balanse ng negosyo. Ang mga gastos na nauugnay sa paggamit ng equity capital ay hindi makikita sa balanse. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na hindi sila dapat isaalang-alang kapag kinakalkula ang kahusayan ng paggamit ng kapital na naaakit upang tustusan ang mga aktibidad ng negosyo. Ang sukatan ng naturang mga gastos ay maaaring ang conditional interest rate sa namuhunan na kapital, dahil kung hindi (ibig sabihin, sa kawalan ng sariling mga pondo), kinakailangan na gumamit ng pautang sa bangko. Tinutukoy ng rate na ito ang pinakamababang antas ng kakayahang kumita ng kapital ng third-party na naaakit sa mga reserbang pondo.

Mga gastos sa kapital sa pananalapi ng mga reserba ay variable at tinutukoy ng produkto ng average na antas ng mga reserba para sa panahon ng pag-uulat at average na rate ng interes.

Mga gastos sa pag-iimbak ay malapit na nauugnay sa mga pag-andar ng bodega, ang pinakamahalaga sa mga ito ay: pag-iimbak ng mga stock at manipulasyon, na binubuo sa pagtanggap ng mga stock sa bodega, ang kanilang paglalagay at pagpapalabas. Upang maipatupad ang unang pag-andar, kinakailangan ang naaangkop na mga lugar at dami ng imbakan, pati na rin ang mga kagamitan sa imbakan. Ang panahon ng pag-iimbak ay maaaring gamitin para sa mga karagdagang aktibidad tulad ng konserbasyon, pag-label at pagpili.

Ang saklaw ng pag-andar ng pagmamanipula ay nakasalalay, una sa lahat, sa nasuri na bagay (isang tiyak na bodega, isang pangkat ng mga bodega, ang buong bodega ng negosyo).

Ang proseso ng imbakan ay nauugnay sa ilang mga gastos. Kapag nag-uuri ng mga gastos ayon sa mga function ng bodega, posibleng makilala ang mga gastos ng warehousing at pagmamanipula na nauugnay sa promosyon. Kasama sa mga gastos sa pag-iimbak ang:

• pamumura ng mga bahagi ng mga fixed asset na ginagamit sa mga bodega;
• materyales, gasolina at enerhiya para sa pagpapatupad ng mga function ng bodega;
• sahod na may naaangkop na mga accrual;
• mga serbisyo ng ikatlong partido;
• iba pang mga pagbabayad ng cash, halimbawa, mga buwis sa real estate, sa mga sasakyan.

Posibleng mabawasan ang mga gastos sa pag-iimbak sa makatwirang paggamit ng potensyal na imbakan ng espasyo at dami ng bodega, pagtaas ng produktibidad ng paggawa sa pamamagitan ng mekanisasyon at automation ng mga operasyon ng bodega at ang pagpapatupad ng iba pang mga hakbang. Ang mga gastos sa paghawak ay nakasalalay sa intensity ng mga operasyon ng warehouse. Sa bawat partikular na sitwasyon, ang mga gastos na ito ay maaaring ituring na variable.

Sa pangkalahatan, ang kabuuang gastos sa pag-iimbak ay itinuturing na naayos at kinakalkula bilang produkto ng average na antas ng imbentaryo para sa panahon ng pag-uulat at ang empirikong natukoy na antas ng mga gastos sa imbakan, na ibinigay bilang isang porsyento ng halaga ng imbentaryo.

Halaga ng pagbabayad para sa pagtanda ng imbentaryo kumakatawan sa isa pang pangkat ng mga gastos sa paghawak ng imbentaryo. Ang mga ito ay nahahati sa mga gastos sa pagbabayad para sa pisikal na pagtanda ng mga stock at ang mga gastos bilang resulta ng pang-ekonomiyang (moral) na pagtanda ng mga stock.

Ang mga pinagmumulan ng mga gastos sa pagbabayad para sa pagtanda ng mga stock ay namamalagi kapwa sa mga panloob na kondisyon ng paggana ng bawat partikular na negosyo, at sa mga kondisyon na nabuo ng merkado. Ang pangangailangan sa merkado para sa mga produkto ng kumpanya ay may partikular na seryosong epekto sa mga gastos sa pagbabayad para sa pagtanda ng mga stock. Ang mga pagkakamali sa pagtataya ng dami ng demand at istraktura, mga maling pagtatasa ng pagiging mapagkumpitensya ay itinuturing na mga pangunahing dahilan na maaaring makaapekto sa dami ng mga benta. Para sa isang hold mga kinakailangang volume kailangan nating baguhin ang mga presyo, ipakilala ang mga karagdagang diskwento, atbp.

Maaari mong bawasan ang halaga ng pagbabayad para sa pagtanda ng imbentaryo sa pamamagitan ng paggamit detalyadong pag-aaral sitwasyon sa merkado, dami at istraktura ng demand, mga uso sa pag-unlad teknikal na pag-unlad atbp. Sa madaling salita, pangunahin itong isang hanay ng mga hakbang sa marketing na maaaring mabawasan ang mga gastos na nauugnay sa mga gastos ng pagtanda ng imbentaryo.

Ang mga gastos sa pagkaubos ng imbentaryo ay sumasalamin sa mga nawalang kita na maaaring makuha ng isang negosyo kung mayroon itong kinakailangang imbentaryo. Ang kakulangan ng mga stock ng mga materyales sa isang pang-industriya na negosyo ay maaaring humantong sa mga pagkagambala sa ritmo ng produksyon, ang paglitaw ng mga karagdagang gastos, atbp. Ang mga ito ay pangunahing itinuturing na isang tagapagpahiwatig ng mahinang pagpaplano ng mga proseso ng negosyo, hindi tumpak na accounting ng demand, at hindi nakakaalam na pamamahala ng paggalaw ng mga daloy ng materyal sa negosyo.

Ang diskarte sa pagtukoy ng komposisyon ng mga gastos na isinasaalang-alang kapag pumipili ng isang diskarte sa pamamahala ng imbentaryo ay medyo naiiba sa isang bilang ng mga domestic na negosyo. Halimbawa, limang pangunahing uri ng mga gastos ang isinasaalang-alang:

• para sa mga pagbili;
• para sa pagpapanatili ng mga stock;
• na may kaugnayan sa katuparan ng mga order ng consumer;
• upang mabayaran ang kakulangan ng mga stock (kapag hindi matugunan ang mga papasok na kinakailangan);
• para sa pagkolekta at pagproseso ng data at pamamahala sa warehouse system.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang bawat uri ng gastos ay nabuo sa ilalim ng impluwensya ng iba't ibang mga salik at may mga tampok sa pagkalkula, kabilang ang mga gastos para sa:

• pagtanggap at papasok na kontrol ng mga kalakal na pumapasok sa bodega;
• pagtanggi sa mga substandard na kalakal;
• accounting ng mga stock ng kalakal sa sistema ng impormasyon;
• imbakan;
• panloob na paggalaw ng mga stock ng kalakal (intra-warehouse cargo processing);
• pagpili ng mga kalakal mula sa mga lugar ng imbakan at pagpili ng order;
• kargamento.

Bilang bahagi ng mga gastos na nauugnay sa pagkuha, Mayroong dalawang kategorya: ang mga nakadepende sa laki ng order, at ang mga hindi nakadepende dito. Ang gastos depende sa laki ng order ay maaaring ipahayag sa mga tuntunin ng C(Q), kung saan ang C ay ang halaga ng isang yunit ng mga kalakal na ibinibigay, a Q- saklaw ng supply. Ang mga gastos na hindi nakadepende sa laki ng order, o isang nakapirming gastos, ay tinutukoy ng PERO. Pagkatapos ay ang kabuuang halaga ng paglalagay ng isang order para sa Q ang mga yunit ay (A + C (Q)).

Sa mga gastos sa paghawak ng imbentaryo Kabilang dito ang insurance, mga buwis, upa para sa storage space kung hindi ito pagmamay-ari ng system, gastos sa pagpapatakbo ng bodega, atbp. Sa ilang mga kaso, ang pinakamahalaga ay hindi direktang gastos (hayag), ngunit hindi direktang pagkalugi sa ekonomiya (implicit) na nagmumula sa katotohanan na ang kapital ay namuhunan sa mga reserba, sa halip na gamitin sa ibang mga lugar. Ang mga pagkalugi ng ganitong uri ay katumbas ng pinakamataas na rate ng kita na maaaring matanggap ng kumpanya mula sa pamumuhunan ng kapital sa ibang mga lugar ng aktibidad ng negosyo. Kung ang kapital ay namuhunan sa warehousing, kung gayon ang kumpanya ay nagbibigay ng kita. Samakatuwid, ang nawalang tubo ay kumakatawan sa hindi direktang halaga ng paghawak ng imbentaryo.

Ang halaga ng pagtupad sa mga order ng mamimili karaniwang binubuo ng mga gastos sa mga operasyon ng accounting (pagguhit ng isang invoice, pagsulat sa isang journal, impormasyon tungkol sa katayuan ng mga gawain, atbp.), mga suweldo ng mga empleyado ng warehouse na kasangkot sa pagproseso ng order, packaging at mga gastos sa transportasyon.

Sa kabila ng pagbabago sa mga gastos na may mga pagbabago sa intensity ng demand, hindi sila umaasa sa diskarte ng pamamahala ng imbentaryo.

Samakatuwid, hindi sila isinasaalang-alang kapag tinutukoy ang mga gastos, na nagbabago sa isang pagbabago sa diskarte ng system. Kasabay nito, ang mga gastos na nauugnay sa isang kakulangan ng mga stock ay nakasalalay sa diskarte ng operasyon, dahil tinutukoy nito kung gaano katagal ang sistema ay may kakulangan ng mga stock.

Talagang gastos, may kaugnayan sa kakulangan, ay mahirap matukoy. Gayunpaman, kung walang stock sa warehouse, mawawala ang demand ng customer para sa produkto (ibig sabihin, maaaring makipagnegosyo ang mamimili sa ibang tao sa hinaharap), at samakatuwid ay ang tubo.

Mga gastos sa pangongolekta at pagproseso ng data nauugnay sa pagkuha ng impormasyon tungkol sa demand para sa mga produkto, accounting para sa mga produkto, mga gastos sa pagtataya ng inaasahang demand, atbp. Ang paggamit ng mga data na ito ay kinakailangan kapag naghahanap ng isang katanggap-tanggap na diskarte para sa paggana ng sistema ng bodega, habang ang pamantayan sa pagpili ay maaaring ang pinakamababang gastos kapag nakamit ang tinukoy na mga parameter ng kalidad ng sistema ng bodega.

Mga Gastos sa Proseso ng Impormasyon(pagkolekta, pagproseso ng data, pamamahala) ay kinabibilangan ng mga gastos para sa:

• pamumura ng teknolohiya ng impormasyon at software (ang kanilang taunang dami ay kinakalkula bilang produkto ng halaga ng umiiral na hardware at software sa pamamagitan ng average na rate ng pamumura);
• mga materyales at mapagkukunan ng enerhiya na kinakailangan para sa pagpapatupad ng mga proseso ng impormasyon;
• mga mapagkukunan ng paggawa, na isinasaalang-alang ang mga nauugnay na accrual;
• mga serbisyo ng third-party, lalo na ang impormasyon at telekomunikasyon (paghahatid at pamamahagi ng data);
• iba pang mga gastos, halimbawa, mga pagbabayad sa upa at pagpapaupa para sa paggamit ng teknolohiya ng impormasyon.

Ang mga gastos sa mga proseso ng logistik ng impormasyon sa negosyo ay isinasaalang-alang ng mga yugto: mga gastos sa yugto ng pagbili (supply), produksyon at pamamahagi (mga benta). Dahil ang mga yugtong ito ay nauugnay sa istraktura ng organisasyon ng negosyo, maaari silang isaalang-alang sa mga sheet ng balanse ng kani-kanilang mga departamento at sa mga badyet ng mga lugar ng pinagmulan.

Ang pagliit sa mga gastos ng mga proseso ng logistik ng impormasyon ay posible sa pamamagitan ng pagpapabuti ng kanilang pamamahala (gamit ang naaangkop na hardware, mga pakete ng aplikasyon at pagbabawas ng mga tauhan).

Ang mga modernong pamamaraan ng accounting at pag-uulat ay hindi nagpapahintulot na direktang ilaan ang mga gastos sa logistik ng negosyo. Maaari lamang silang matukoy nang analytical sa pamamagitan ng paglilinaw ng kanilang istraktura ng species, na sinusundan ng pagkalkula ng mga halaga at paghahambing ng kanilang mga tiyak na bahagi.

Sa macro level tukuyin lamang ang ilang elemento ng mga gastos sa logistik. Ang average na rate sa mga pautang sa pagtatrabaho na ibinibigay ng mga komersyal na bangko ay ginagawang gastos ang item na ito para sa negosyo sa halaga ng pag-akit ng kapital ng third-party upang tustusan ang mga reserba. Ayon sa isang bilang ng mga may-akda, hindi naaangkop na gamitin ang rate ng interes sa mga deposito upang masuri ang halaga ng pagtaas ng kapital upang pondohan ang mga reserba, dahil ang mga naturang rate ay inilalapat sa mga libreng cash asset ng mga negosyo na inilagay sa mga bangko. Dahil dito, ang mga pondong ito ay may katayuan hindi ng mga gastos, ngunit ng kita sa pananalapi.

Sa antas ng macroeconomic, maaaring masuri ang isa pang bahagi ng mga gastos sa logistik - mga gastos sa transportasyon. Ang kanilang pagtatasa ay maaari lamang humigit-kumulang (maaari nating isaalang-alang ang kita ng mga negosyo sa transportasyon mula sa pagbebenta ng mga serbisyo).

Antas ng mga gastos sa logistik ay tinutukoy ng kanilang kaugnayan sa iba pang mga tagapagpahiwatig ng ekonomiya na nagpapakilala sa aktibidad ng negosyo:

• sa dami ng benta ng mga produkto (kalakal) at serbisyo;
• sa kabuuang gastos ng negosyo;
• sa iba pang mga kamag-anak na tagapagpahiwatig, halimbawa:
• - ang halaga ng mga stock - sa average na dami ng mga stock sa enterprise;
• - mga gastos sa logistik sa yugto ng pagkuha (supply) - sa dami ng mga materyales na binili;
• - mga gastos sa logistik sa yugto ng pamamahagi - sa dami ng mga benta ng mga produkto (kalakal) at serbisyo.

Kabilang sa mga tagapagpahiwatig ng antas ng mga gastos sa logistik, mayroong:

• tagapagpahiwatig ng antas ng kabuuang gastos sa logistik (ang ratio ng halaga ng mga gastos sa logistik sa paglilipat ng negosyo, na pinarami ng 100%);
• isang tagapagpahiwatig ng antas ng mga gastos sa imbentaryo (ang ratio ng mga gastos sa imbentaryo sa halaga ng imbentaryo na pinarami ng 100%).

Ang pagbawas sa antas ng mga gastos sa logistik ay maaaring makamit sa pamamagitan ng:

• pagbabawas ng dami ng pinapanatili na mga stock (kabilang ang sa pamamagitan ng pagpapabilis ng kanilang turnover);
• rasyonalisasyon ng mga link sa transportasyon (sa pamamagitan ng pag-optimize ng mga sasakyan at ruta);
• mekanisasyon at automation ng paghawak at mga proseso ng bodega;
• pagpapabuti ng pamamahala ng mga proseso ng logistik (na binabawasan din ang mga gastos sa pagtanda at pagkaubos ng mga stock);
• ang paggamit ng mga modernong sistema ng impormasyon na nagpapataas ng kahusayan ng pamamahala ng daloy.

Ang kabuuan ng hinaharap (nakaplanong) mga gastos para sa mga proseso ng logistik kasama ang kanilang pagkabulok ayon sa uri, lugar at panahon ng paglitaw ay makikita sa badyet, na isang uri ng limitasyon sa paggasta. Nasa ibaba ang ilang halimbawa ng pagtukoy ng mga gastos sa logistik at ang epekto nito sa mga presyo ng mga serbisyo ng logistik.

Isaalang-alang natin ang mga posibilidad ng pagtantya ng mga gastos sa logistik sa sistema ng pamamahala ng imbentaryo gamit ang halimbawa ng isang stock ng seguro, ang paglikha nito ay nauugnay sa kawalang-tatag ng demand para sa mga kalakal. Ang dami ng mga benta ng anumang produkto ay napapailalim sa iba't ibang mahuhulaan at hindi mahulaan na pagbabago (pagbabago) dahil sa seasonality ng demand, pagbabagu-bago sa merkado, random na pagbabago sa demand, atbp. Kasabay nito, hindi bababa sa tatlong uri ng mga gastos na nauugnay sa:

• pagkawala ng isang order;
• karagdagang gastos para sa pagpapatupad ng order;
• pagkawala ng isang customer.

Upang kalkulahin ang mga pagkalugi na nauugnay sa kakulangan ng mga kalakal sa pagbebenta, ginagamit namin ang mga sumusunod na ratios:

Kakulangan ng mga kalakal (sa mga tuntunin ng halaga),

kung saan ang average na dami ng benta ng isang partikular na produkto (sa mga tuntunin ng halaga) sa isang partikular na panahon ng kinatawan (linggo, buwan, quarter, taon).

Ipinapakita ng koepisyent ng kawalang-katatagan ng demand ang kamag-anak na paglihis ng pinakamataas na benta mula sa average na halaga.

Kaya, ang kabuuan ng mga pagkalugi mula sa kakulangan ng mga kalakal ay:

saan ang tagal ng panahon kung kailan nangyayari ang kakulangan,

Ang kakayahang kumita ng mga benta ng produktong ito.

Upang matukoy ang maximum na stock, kung saan ang halaga ng imbakan nito ay magiging katumbas ng kita mula sa pagbebenta nito, inihahambing namin ang halaga ng mga pagkalugi na natanggap sa halaga ng paglikha ng isang insurance stock C str (hindi kasama ang gastos ng warehousing at imbakan ng mga kalakal ):

nasaan ang oras ng pag-iimbak ng stock na pangkaligtasan, na sa aming

kaso ay magiging katumbas ng oras ng posibleng kawalan ng produktong ito, i.e.

Ang halaga ng paghiram upang lumikha ng isang stock na pangkaligtasan.

Pagtutumbas , nakukuha natin:

Halimbawa, kung pagkatapos ng dalawa mga nakaraang taon ang koepisyent ng kawalang-tatag ng demand para sa karamihan ng mga produkto ng assortment ng kumpanya ay hindi lalampas sa 0.3 (i.e., ang maximum na benta ay lumampas sa average ng 1.3 beses), at ang halaga ng paghiram ay umabot sa 12% bawat taon sa hard currency, i.e. 1% o 0.01 para sa isang panahon ng 1 buwan, ang kakayahang kumita ng mga benta ng pangunahing assortment ng kumpanya ay 10%, pagkatapos:

Ang halaga ng paglikha ng isang stock na pangkaligtasan sa kasong ito ay magkano mas kaunting pagkawala nauugnay sa mga pagkalugi mula sa kakulangan ng mga kalakal. Kasabay nito, hindi na kailangang mag-imbak ng tatlong beses sa buwanang dami ng benta ng produktong ito. Sapat na upang mapanatili ang antas ng stock na katumbas ng pinakamataas na benta kasama ang isang maliit na stock na pangkaligtasan, halimbawa 10-20%. Sa kasong ito:

Ang nakuha na halaga ng stock na pangkaligtasan ay isinasaalang-alang lamang ang mga pagbabago sa demand sa panahon ng pagbebenta ng mga kalakal at hindi nagbibigay ng kinakailangang stock ng kaligtasan sa kaso ng pagtaas sa oras ng paghahatid ng mga kalakal, at hindi rin isinasaalang-alang ang minimum na balanse ng mga kalakal na kinakailangan para sa pagbebenta sa pagitan ng mga paghahatid. Samakatuwid, upang makakuha ng pangwakas na desisyon, dapat ding isaalang-alang ang mga ganitong uri ng gastos (ang mga isyung ito ay makikita nang detalyado sa espesyal na literatura).

Ang isang espesyal na papel sa istraktura ng mga gastos sa logistik ay kabilang sa gastos sa transportasyon. Sa mga kamag-anak na yunit, kadalasan sila ang bumubuo sa pinakamalaking bahagi sa kabuuang gastos sa logistik. Ang pinakamahalagang salik na tumutukoy sa mga gastos sa transportasyon ay kinabibilangan ng:

• distansya (distansya ng transportasyon);
• dami;
• density ng kargamento;
• batayan ng paghahatid;
• sitwasyon sa pamilihan, halaga/presyo ng mga kalakal.

Kasama sa mga gastos sa transportasyon ang:

• mga variable na gastos (direktang nauugnay sa sukat (volume) ng aktibidad). Ito ang mga direktang gastos ng carrier para sa paggalaw ng kargamento (bawat tonelada o km ng paggalaw): sahod, gasolina at pampadulas (POL), pagpapanatili ng mga sasakyan;
• permanente (pagbaba ng halaga ng mga fixed asset, pamumuhunan sa pagpapanatili ng mga terminal, kalsada, Sistema ng Impormasyon at transport park);
• kaugnay na mga gastos (halimbawa, pagbabayad para sa mga walang laman na biyahe pabalik);
• overhead (mga invoice, kabilang ang administratibo at managerial, atbp.).

Ang hanay ng mga presyo para sa mga serbisyo ng transportasyon ay tinutukoy, sa isang banda, sa pamamagitan ng halaga ng mga serbisyo + kita, at sa kabilang banda, sa pamamagitan ng halaga ng kargamento para sa nagpadala.

Isaalang-alang ang mga detalye ng pagbuo ng mga gastos na ito para sa halimbawa ng internasyonal na transportasyon, kung saan ipinapayong matukoy ang mga gastos para sa mga layunin ng pagpaplano sa bawat paglipad. Ang isang flight ay nauunawaan bilang isang hanay ng mga elemento ng proseso ng transportasyon mula sa sandali ng pag-alis sa garahe, pag-load, paghahatid ng kargamento sa direksyon ng pag-export, pagbabawas, paglipat sa punto ng pag-load sa isang dayuhang teritoryo, pag-load, paghahatid ng kargamento sa direksyon ng pag-import. , pagbabawas, pagbabalik sa garahe (ang pagkakasunud-sunod na ito ay dahil sa ang katunayan na ang antas ng mga gastos sa direktang (pag-export) na direksyon ay naiiba sa mga gastos sa reverse (import) na direksyon, pati na rin ang pangangailangan na isaalang-alang ang posibilidad ng backloading). Pagkatapos: mga gastos sa paglipad = mga gastos sa direksyon ng pag-export + mga gastos sa direksyon ng pag-import. Upang matukoy ang mga gastos para sa mga indibidwal na item (halimbawa, bawat diem at mga driver ng apartment), pati na rin upang ipamahagi ang kabuuang gastos sa pamamagitan ng mga flight, kinakailangang malaman ang kabuuang tagal ng flight at ang oras na ginugol sa teritoryo ng iba. estado.

Upang kalkulahin ang halaga ng isang flight, kailangan mong malaman ang mga kondisyon ng transportasyon sa mga bansa kung saan dumadaan ang ruta, at isaalang-alang ang patuloy na mga pagbabago. Kapag isinasaalang-alang ang ruta, ang mga sumusunod ay isinasaalang-alang:

• distansya sa buong teritoryo ng Russia;
• distansya sa mga transit na teritoryo;
• distansya sa loob ng bansang patutunguhan.

Ang criterion para sa pagpili ng ruta ay maaaring: ang pinakamaikling distansya; kaligtasan sa paglalakbay; pinakamababang gastos.

Kasama ng impormasyong ito, kinakailangan ang impormasyon ng rolling stock; kargamento (pangalan, klase ng kargamento, timbang); crew; pamamaraan ng paghahatid (direkta, rehiyonal-distrito, distrito, halo-halong mensahe). Bilang karagdagan, ang impormasyon ay kinakailangan sa mga kondisyon ng karwahe sa mga bansa ng ruta, kabilang ang:

• pang-araw-araw na pamantayan;
• mga rate ng pagbabayad ng hotel;
• gastos ng gasolina;
• pinahihintulutang pag-import ng gasolina;
• pinahihintulutang pag-export ng gasolina;
• mga tol;
• mga toll highway;
• toll tulay, tunnels;
• mga tawiran sa lantsa;
• mga tuntunin ng seguro;
• iba pang mga bayarin (pati na rin ang mga gastos sa teritoryo ng isang transit na dayuhang estado: bawat diem, apartment, gasolina, permit sa paglalakbay, mga bayarin).

Isaalang-alang ang mga tampok ng pagkalkula ng mga gastos para sa bawat artikulo. Ang mga gastos sa gasolina (С t) ay nakasalalay sa dalawang pangunahing mga kadahilanan: mga rate ng pagkonsumo ng gasolina at ang halaga ng isang litro ng gasolina:

saan sa b- koepisyent na isinasaalang-alang ang surcharge sa pagkonsumo ng gasolina para sa panahon ng taglamig (sa pamamagitan ng 3= 1.12 para sa mga rehiyong may katamtamang klima);

sa- koepisyent na isinasaalang-alang ang pagbawas sa pagkonsumo ng gasolina;

isang 0- pangunahing rate ng pagkonsumo ng gasolina bawat mileage na walang load, l/100 km;

a- rate ng pagkonsumo ng gasolina para sa trabaho ng kargamento, para sa mga sasakyan na may diesel engine na 1.3 l / 100 t-km;

^pp P - semi-trailer carrying capacity, t;

Gnnp - sariling bigat ng semi-trailer, t;

C - ang halaga ng 1 litro ng gasolina;

Y- salik sa paggamit ng kapasidad ng pagkarga;

AT- kadahilanan ng paggamit ng mileage;

M- distansya.

Para sa analytical accounting at pagpaplano, makatuwirang gumamit ng pinasimple na bersyon ng pagkalkula.

kung saan C / . - presyo ng gasolina sa isang tiyak na yugto ng ruta sa- mga yugto ng ruta);

M.- haba ng yugto ng ruta /;

a- base rate ng pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km (tinukoy nang hiwalay para sa mga diskargado at na-load na mga pagtakbo).

Ang mga halaga ng pampadulas (C) ay nakasalalay sa mga rate ng pagkonsumo ng pampadulas at mga presyo ng pampadulas.

Ang mga rate ng pagkonsumo ng pampadulas ay nakatakda para sa 100 litro ng kabuuang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga rate ng pagkonsumo para sa mga langis at pampadulas ay binabawasan ng 50% para sa lahat ng mga sasakyan na tumatakbo nang hanggang tatlong taon; tumaas sa 20% para sa mga sasakyang mahigit walong taon nang gumagana. Ang pagkalkula ng halaga ng mga pampadulas ay maaaring isagawa gamit ang formula:

kung saan ang P, ay pagkonsumo ng gasolina bawat 100 km;

Alinsunod dito, ang rate ng pagkonsumo ng langis para sa makina, langis ng paghahatid, grasa, kg / 100 km ng gasolina;

Alinsunod dito, ang presyo ng langis ng makina, langis ng paghahatid, grasa;

M- kabuuang mileage bawat biyahe.

Ang mga gastos sa pagpapanatili at pagkumpuni sa mga pangkalahatang tuntunin ay tinutukoy ng formula:

kung saan ang T p ay ang lakas ng paggawa ng kasalukuyang pag-aayos, mga tao / oras / 1000 km;

C tchas - ang halaga ng isang oras ng pagkumpuni;

N banig, N - mga rate ng gastos para sa mga materyales at ekstrang bahagi; sa - kadahilanan ng pagtaas ng gastos para sa mga dayuhang kotse;

M- mileage.

Upang matukoy ang halaga ng pagpapanumbalik ng pagkasira at pagkumpuni ng mga gulong (C), ginagamit ang formula:

kung saan Nsh - mga rate ng gastos para sa pagpapanumbalik ng pagkasira at pagkumpuni ng mga gulong sa% bawat 1000 km;

C w - ang presyo ng isang hanay ng mga gulong;

M w - bilang ng mga gulong;

M- mileage, km (mga rate para sa pagsusuot at pagkumpuni ng gulong ay tumaas ng 10% para sa mga sasakyan na patuloy na nagtatrabaho sa mga trailer at semi-trailer).

Ang mga sapilitang uri ng seguro ay dapat isaalang-alang kapag kinakalkula ang mga gastos sa seguro. Halimbawa, para sa mga internasyonal na carrier ng kalsada, ang pagtatasa ng gastos ng civil liability insurance (C st) ay isinasagawa ayon sa pormula:

kung saan N ST rt> N strP - mga rate ng seguro (ayon sa pagkakabanggit, traktor at semi-trailer);

T str - panahon ng seguro (2 buwan, 6 na buwan, 1 taon

Sa panahon ng seguro, ang kotse ay maaaring gumawa ng ilang mga biyahe, kaya ang mga gastos na ito ay dapat na hatiin sa proporsyon sa oras, at, kung kinakailangan, ang bilang ng mga biyahe.

Ang mga gastos para sa mga uri ng insurance sa itaas ay kasama sa gastos batay sa mga katangian ng komposisyon ng mga gastos na kasama sa gastos ng mga produkto (gawa, serbisyo) at ang pamamaraan para sa pagbuo ng mga resulta sa pananalapi na isinasaalang-alang kapag nagbubuwis ng mga kita ng mga organisasyon daanang pang transportasyon RF.

Ang isa sa mga mahalagang item sa gastos ay ang mga gastos na nauugnay sa suweldo ng mga driver. Sa mga dayuhang bansa, ang bahagi ng mga gastos na ito, na isinasaalang-alang ang mga singil para sa mga pangangailangang panlipunan, ay umaabot sa 30 hanggang 40% sa istraktura ng gastos sa transportasyon (sa Russia, ang sahod ay may bahagyang mas maliit na bahagi).

Sa ilang bansa, gaya ng Germany, kailangan ang health insurance para sa mga driver.

Sa karamihan ng mga bansa, binabayaran ang mga driver para sa mga oras na nagtrabaho (oras-oras na paraan ng pagbabayad) o sa mga sumusunod na anyo:

• pagbabayad para sa 1 km ng pagtakbo;
• fixed rate para sa isang tipikal na flight;
• bahagi (porsiyento) ng bayad sa paglipad.

Hindi lamang sahod ang bahagi ng sahod, halos palaging idinaragdag dito ang mga bonus at multa. Ang pamamaraan at mga halaga ng kanilang accrual ay mga bahagi ng patakaran ng tauhan ng negosyo at isang epektibong tool sa pamamahala. Sa ilang mga kaso, ang mga puntong ito ay tinukoy sa mga paglalarawan ng trabaho o mga kontrata sa paggawa.

Ang mga kontribusyon para sa mga pangangailangang panlipunan, tulad ng nabanggit sa itaas, ay kinabibilangan ng mga mandatoryong kontribusyon ayon sa mga pamantayang itinatag ng batas ng mga katawan ng seguridad panlipunan ng estado.

hovaniya. Ang mga pagbabawas na ito ay tinutukoy mula sa mga gastos sa paggawa na kasama sa halaga ng mga serbisyo sa transportasyon sa ilalim ng item na gastos sa paggawa.

Para sa internasyonal na transportasyon, ang halaga ng pang-araw-araw na allowance para sa mga driver ay nakasalalay sa dalawang pangunahing mga kadahilanan: ang tagal (bilang ng mga araw) ng pananatili sa teritoryo ng ibang estado (D n) at ang pang-araw-araw na allowance rate kapag nagpapadala ng mga empleyado sa ibang bansa (M araw). Sa isang pormal na anyo, ang halaga ng mga gastos ay maaaring katawanin bilang mga sumusunod:

saan sa- ang koepisyent ng pagdadala ng dayuhang pera sa isang maihahambing na anyo.

Ito ay kinakailangan upang makilala sa pagitan ng mga karaniwang gastos para sa araw-araw at aktwal na mga gastos. Ang mga karaniwang gastos ay tinutukoy batay sa karaniwang tagal ng paglipad at ang karaniwang pananatili sa teritoryo ng isang dayuhang estado. Ang aktwal na tagal ng pananatili ng driver sa teritoryo ng isang dayuhang estado ay tinutukoy ng mga marka sa pasaporte sa mga checkpoint na tumatawid sa hangganan.

Kapag nagpapadala ng isang empleyado sa isang paglalakbay sa negosyo sa ibang bansa, dapat siyang bigyan ng advance sa dayuhang pera para sa kasalukuyang mga gastos, batay sa mga tunay na pangangailangan sa host country (isinasaalang-alang ang mga hindi inaasahang gastos sa paglalakbay at pagdating sa destinasyon). Ang isang manlalakbay sa isang paglalakbay sa negosyo sa ibang bansa ay binibigyan ng isang cash certificate (reference-calculation), na dapat ipahiwatig ang mga rate ng mga pagbabayad, ruta, patutunguhan, ang tagal ng paglalakbay sa negosyo at lahat ng mga cash na pagbabayad na natanggap niya. Matapos bumalik mula sa isang paglalakbay sa negosyo (paglipad), ang empleyado ay obligadong magsumite ng isang nakasulat na ulat sa trabaho sa panahon ng paglalakbay sa negosyo, isang paunang ulat sa mga pondo na ginugol at gumawa ng mga pag-aayos sa negosyo. Ang mga dokumentong nagpapatunay sa pagiging makatwiran ng mga gastos ay nakalakip sa ulat sa gawaing ginawa.

Ang halaga ng pag-upa ng isang tirahan, o "apartment", ay nakasalalay din sa haba ng pananatili ng mga driver sa teritoryo ng isang dayuhang estado kung saan ang ruta ay dumadaan. Tulad ng mga pang-araw-araw na allowance, ang mga pamantayang ito ay naiiba ayon sa bansa. Ang kanilang laki ay tinutukoy batay sa halaga ng isang silid sa mga mid-range na hotel.

Sa iba pang mga gastos, ang mga gastos sa paglalakbay, na binabayaran din sa empleyado, ay kasama ang pagbabayad para sa isang pasaporte, visa,

pasaporte squeaks, gastos para sa pagpapalit ng tseke sa isang bangko para sa dayuhang pera. Sa pagsasagawa, ang isang pangalawang manggagawa ay mayroon ding iba pang mga gastos: pagbabayad para sa malayuan at internasyonal na mga tawag sa telepono, isang komisyon para sa foreign currency exchange.

Kapag tinutukoy ang halaga ng depreciation at buong pagpapanumbalik, ang mga rate ng depreciation ay tinatanggap bilang isang porsyento ng halaga ng mga kotse at bilang isang porsyento ng halaga ng mga kotse sa bawat 1000 km ng pagtakbo (halimbawa, para sa mga kotse na may kapasidad na magdala ng higit sa 2 tonelada na may mapagkukunan bago mag-overhaul ng higit sa 350 (hanggang sa 400,000 . km) isang bahagi (porsiyento) ng halaga ng mga sasakyan (0.17 bawat 1000 km), at para sa isang semi-trailer na may kapasidad na magdala ng higit sa 8 tonelada - 10% ng gastos nito).

Depende sa mga kondisyon sa pagpapatakbo at patakaran sa accounting ng negosyo, ang mga regular na gastos ay maaari ding kasama ang: representasyon; transactional; mga gastos sa advertising; muling pagsasanay ng mga tauhan (para sa internasyonal na transportasyon sa kalsada, isang espesyal na sertipikasyon ng mga tagapamahala ng kumpanya ay kinakailangan, kung wala ang kumpanya ay hindi makakatanggap ng lisensya); pagpapanatili ng mga obligasyon at obligasyon sa kredito sa mga shareholder; visa para sa mga driver; mga bayarin sa gobyerno; taunang teknikal na inspeksyon, atbp.

Ang mga toll sa ilang bansa (halimbawa, Germany, Switzerland, Poland), kung saan walang mutual exemption sa pagbabayad, ay binabayaran ng mga carrier ng Russia. Naka-install sa iba't ibang bansa magkaibang mekanismo koleksyon ng mga toll. Sa Poland, ang halaga ng toll ay depende sa kapasidad ng pagdadala ng sasakyan; sa Switzerland - mula sa haba ng pananatili ng sasakyan sa bansa. Sa ilang mga bansa, tulad ng France at Italy, ang mga toll ay ipinapataw para sa paggamit ng mga motorway na ginawa sa gastos ng mga pribadong kumpanya. Ang mga bayarin na ito ay nalalapat sa mga dayuhan at pambansang sasakyan. Gayunpaman, madalas na may mga state road na parallel sa mga highway kung saan walang mga toll na sinisingil, ngunit ang paglalakbay sa mga kalsadang ito ay hindi gaanong maginhawa at tumatagal ng mas maraming oras. Samakatuwid, ang mga gastos sa ilalim ng item na ito ay depende sa ruta ng paggalaw, pati na rin sa oras ng paghahatid ng mga kalakal.

Kasama sa mga bayarin sa freight forwarder ang mga bayarin na nauugnay sa serbisyo, kabilang ang:

• clearance ng customs;
• gastos sa koreo, telegrapo;
• pag-load ng kotse sa kabaligtaran na direksyon;
• Serbisyo ng impormasyon;
• pagpapanatili ng rolling stock;
• reserbasyon sa hotel;
• panggatong;
• insurance, atbp.

Ang mga gastos ay tinutukoy batay sa mga tuntunin ng mga kontrata na natapos sa pagitan ng carrier at ng exporter. Ang pagbabayad para sa mga serbisyo ay karaniwang nakatakda bilang isang porsyento ng halaga ng transportasyon.

Upang gawing simple ang pagtawid sa hangganan para sa internasyonal na transportasyon, isang espesyal na dokumento ng customs ang ginagamit - ang TIR Carnet (Cornet-TIR). Ang halaga ng pagbili nito ay dapat isaalang-alang kapag kinakalkula ang halaga ng transportasyon (sa kaganapan na ang sasakyan ay nagdadala ng mga kalakal sa direksyon ng pag-export at pag-import, dalawang TIR Carnet ang kinakailangan).

Alinsunod sa mga kinakailangan ng Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR), ang carrier ay dapat may waybill. Ang isa pang kinakailangang dokumento para sa paglipat sa paligid ng Europa ay ang Bilateral Permit para sa paggalaw ng transit sa teritoryo ng mga dayuhang estado.

Sa kasalukuyan, upang mabawasan ang mga pagbabayad ng buwis, pati na rin ang iba pang mga pagbabayad sa estado, ang mga negosyo ay gumagamit ng iba't ibang mga scheme. Para sa mga negosyo sa transportasyon sa kalsada, isang tipikal na sitwasyon ay kapag ang opisyal na pinagmumulan ng kita ay ang paglilipat ng mga kagamitan na uupahan sa ibang mga tao (ibig sabihin, ang buong kita ng negosyo ay binubuo ng mga pagbabayad sa pag-upa). Binibigyang-daan ka ng scheme na ito na malayang pumili at ayusin ang halaga ng buwis at iba pang mga obligadong pagbabayad, kabilang ang mga kontribusyon sa mga pondong wala sa badyet ng estado. Mula sa pananaw ng panloob na pamamahala ng accounting, ang mga buwis ay ilang uri ng obligadong pagbabayad para sa legalisasyon ng negosyo. Iyon ang dahilan kung bakit karamihan sa mga negosyo ay iniuugnay ang halaga ng buwis at iba pang mga pagbabayad sa bahagi ng paggasta ng badyet.

Ang mga gastos sa logistik ay nakakaapekto sa pagbuo ng presyo ng mga kalakal na ibinibigay sa parehong domestic at dayuhang merkado, i.e. para sa pag-export. Nakakaapekto rin ang mga ito sa presyo ng mga imported na bilihin. Nasa ibaba ang isang halimbawa ng paghahanap ng mga pagkakataon upang mabawasan ang mga gastos sa logistik kapag nagtatakda ng presyo ng pagbili para sa isa sa mga uri ng materyales kapag inihatid ito sa mamimili

sa mga tuntunin ng CIF "P". Ang paunang data para sa paghahanda ng transaksyon ng kumpanya ng intermediary trading ay ang impormasyon mula sa kahilingan ng isang Koreanong mamimili para sa supply ng materyal na pinagmulang Ruso na ipapadala sa Korea (“P”):

Tonnage 3 (tatlong) 20ft container bawat buwan

(buwanang paghahatid)

Mga tuntunin ng paghahatid CIF "P"

Presyo (exchange price) Natutukoy ayon sa Metal Bulletin. rasyon) Panahon ng panipi - ang buwan bago ang buwan ng pagpapadala, na may 5% na diskwento.

Batay sa kahilingang ito, natanggap ang isang alok mula sa tagagawa ng Russia para sa supply ng materyal sa kinakailangang dami. Inaalok na presyo ayon sa mga tuntunin FCA, istasyon ng tren "T", na may 9% na diskwento at 100% na pagbabayad ng materyal laban sa mga dokumento sa pagpapadala (mga waybill ng tren). Kasama sa mga tuntuning ito ng paghahatid ang customs clearance ng kargamento, pag-iimpake nito sa mga lalagyan at paghahatid sa istasyon ng tren na tinukoy sa kontrata.

Upang matupad ang mga tuntunin ng paghahatid na hiniling ng huling mamimili, kinakailangan na magbayad para sa transportasyon ng mga kalakal sa pamamagitan ng riles ng tren sa port "B", paghawak ng mga kargamento sa daungan, kargamento para sa transportasyong dagat sa rutang "B" - "P", pati na rin ang pag-insure ng transportasyon ng mga kargamento sa daungan ng patutunguhan.

Ang paunang kondisyon para sa kakayahang kumita ng naturang transaksyon ay ang pagtanggap ng kumpanya ng kita sa halagang 4% ng halaga ng merkado ng mga kalakal. Tulad ng makikita mula sa mga kondisyon na iminungkahi ng nagbebenta at bumibili, na may isang diskwento sa benta na 9% at isang diskwento sa pagbili na 5%, A \u003d 4% ang lumitaw, na dapat magbigay ng kinakailangang antas ng kita (4%), masakop ang mga gastos ng supplier para sa transportasyon, seguro sa kargamento at iba pang mga gastos sa pananalapi. Ang resulta ay maaaring negatibong balanse. Upang maiwasan ang naturang pangwakas, kinakailangan na magsagawa ng naaangkop na mga kalkulasyon.

Kabilang sa mga posibleng solusyon na isinasaalang-alang ng kumpanya ay ang mga sumusunod:

• Sa kasalukuyang kalagayan ng merkado sa Timog-silangang Asya, hindi posibleng makakuha/magpanatili ng segment ng merkado sa pamamagitan ng pag-aalok ng mas mababang presyong mapagkumpitensya. Samakatuwid, sa kurso ng mga negosasyon sa nagbebenta, isang kasunduan ang naabot sa pagbibigay ng mga panandaliang benepisyo (sa partikular, pagtaas ng antas ng diskwento sa 14%) kapag nagbibigay ng materyal sa Korea. Ang taktikang ito ay magpapahintulot sa nagbebenta kumpanya ng kalakalan pumasok sa isang bagong merkado.
• Ang pagbabawas ng mga gastos sa transportasyon ay maaaring makamit sa pamamagitan ng muling pamamahagi ng tonelada kapag nagpapadala ng 6 na lalagyan sa pamamagitan ng daungan ng Vostochny. Ang isang makabuluhang pagbawas sa rate ng kargamento ay posible kapag ang nagbebenta ay nagpapadala tuwing ikalawang buwan.
• Ang posibilidad na bawasan ang rate ng insurance mula 1 hanggang 0.4% ay maaaring makuha dahil sa regularidad ng mga supply.
• Sa oras ng pagtanggap ng kahilingan mula sa isang Koreanong mamimili, ang kondisyon ng merkado ay matatag, na naging posible upang makalkula ang presyo ng mga kalakal nang tumpak hangga't maaari sa mga tuntunin ng CIF "P". Ang mga kalkulasyon ay isinagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

Ang average na buwanang presyo sa bawat yunit ng materyal ay $2.5 (para sa kaginhawahan ng karagdagang mga kalkulasyon, kailangan ang muling pagkalkula sa bawat 1 kg ng materyal: i.e. 2.5 x 2.2046 lb/kg = $5.51/kg). Ang presyo ng materyal ay tinutukoy bilang ang presyo sa bawat 1 libra ng nilalaman ng batayang bahagi sa materyal. Pagkatapos ang market value ng 1 kg ng materyal, alam na ang nilalaman ng base component ay humigit-kumulang 93%, ay: 0.93 x $5.51/kg = $5.12/kg.

Ang susunod na hakbang ay kalkulahin ang halaga ng unang lalagyan, kung ipagpalagay na humigit-kumulang 17 metrikong tonelada ng materyal ang na-load dito: 17,000 kg x $5.12/kg = $87,040/ct. Pagkatapos ang market value ng buwanang lote ay magiging: $87,040 x 3 = $261,120 bawat container bawat buwan.

Isinasaalang-alang ang ibinigay na diskwento, ang halaga ng kontrata sa mga tuntunin FCA Ang "T" ay magiging: $261,120 (1 -0.14) = $224,563 bawat container bawat buwan.

Isinasaalang-alang na ang nakaplanong tubo ng intermediary trading company ay 4% ($10,445), ang posibleng presyo ng pagbebenta ng 60 mt (3 container) ng materyal sa mga tuntunin ng CIF “P” ay magiging $243,414.

Ang presyong hiniling ng end consumer sa mga tuntunin ng CIF “P” (ito rin ang aktwal na presyo ng pagbebenta ng intermediary trading company sa “P”, na isinasaalang-alang ang mga unang kundisyon) ay magiging: 261,120 (1 - 0.05) = $248,064. Sa opsyong ito, ang tagapamagitan ng kumpanyang pangkalakal ay makakatanggap ng karagdagang tubo na 1.8% sa naunang pinlano na 4%, na nagbibigay-daan, kung kinakailangan, ng higit na kakayahang umangkop sa pakikipag-ayos sa karagdagang mga paghahatid pagkatapos ng pag-expire ng kontratang ito.

Kaya, ang patakaran sa pagpepresyo para sa mga kalakal ay nagiging mapagpasyahan sa pagtukoy ng mga pinahihintulutang gastos sa logistik na nauugnay kapwa sa mga aktibidad ng tagagawa at lahat ng mga kalahok sa supply chain.