Pływanie Thora Heyerdahla na Kon-Tiki. Tratwa balsowa „Kon-Tiki”

Już w dzieciństwie każdy z nas marzył o tym, by przepłynąć oceany świata na pięknej trójmasztowej żaglówce i odkrywać nowe lądy lub eksplorować te, które już są na mapie. Ale z biegiem lat takie transcendentalne sny zamieniają się w proste wspomnienia. Czy to zdarza się każdemu? NIE. W roku 1947, gdy w świadomości ludzi wciąż wyraźnie słyszano echa II wojny światowej, żył niejaki odważny odkrywca imieniem Thor Heyerdahl, który postanowił podążyć drogą Indian peruwiańskich na wyspy Polinezji, udowadniając w ten sposób swoją osobiście wypracowaną teorię o prawdziwe zasiedlenie tej ziemi.

Nic więc dziwnego, że rodacy inicjatora tej wyprawy, norwescy reżyserzy Joaquin Ronning i Espen Sandberg, podjęli się produkcji filmu fabularnego o podróży do Kon-Tiki. Historia, która powstała na podstawie nakręconego podczas podróży filmu dokumentalnego i książki Thora Heyerdahla, wciąż zawiera wiele błędów co do prawdziwości przedstawionych faktów. Jednak nawet rażące błędy, najprawdopodobniej popełnione celowo, nie psują ogólnego wrażenia z oglądania, ponieważ reżyserzy doskonale wyczuli wszystkie główne punkty i przenieśli je na ekran w wysokiej jakości. Odcinek z małą tratwą płynącą od wybrzeży Peru wygląda niezwykle potężnie i efektownie. Dlatego taka mało dynamiczna scena, nie przepełniona poważnymi akcjami, a mimo to ma duże znaczenie emocjonalne. Doskonale skomponowana ścieżka dźwiękowa nadaje wejściu do morza coś znaczącego i napełnia duszę widza poczuciem nieudawanej powagi.

Dalsze wydarzenia przez cały czas trwania nie zawierają nudnych momentów, dlatego całościowy obraz wygląda solidnie i nie nudzi. Warto przyznać, że najbardziej emocjonujące epizody podczas poruszania się po powierzchni oceanu wymyślili sami autorzy. Istnieje wiele upiększonych wydarzeń stworzonych w celu dodania dramatyzmu akcji. Nadchodząca burza z silnymi falami i niekończącym się strumieniem deszczu wygląda potężnie. Chaos w załodze i paniczny zapał do zdjęcia żagla i zabezpieczenia wszystkiego na pokładzie wygląda świetnie. Strach przed wodą i wybawieniem z ciemnej otchłani Thora Heyerdahla (Paul Sverre Valheim Hagen) rzeczywiście przepełniony jest pewną rozpaczą i strachem. Ale tego nie można pochwalić aktorów, którzy ledwo czuli swoje postacie; Uznanie należy się tylko reżyserom, którzy mimo wszystko poradzili sobie z tak dynamiczną i emocjonującą sceną.

Najbardziej pozytywna rzecz dla całego filmu „Kon-Tiki” jest dynamika i zainteresowanie biegiem wydarzeń, które nie znikają w ciągu dwóch godzin. Za każdym razem, gdy coś się dzieje. W każdej chwili oko widza będzie cieszyć jasny obraz morski świat kiedy świetliste stworzenia unoszą się w pobliżu tratwy niebieski Meduza. Odcinek spotkania z rekinem wielorybim, spokojnie płynącym pod rufą tratwy, nie jest gorszy pod względem intensywności emocji. Strach przed członkiem zespołu i harpunem wypuszczonym w ogromną rybę dodaje odpowiedniej dawki nerwowości do momentu w życiu zespołu. Utrata dobrego przyjaciela, papugi i upadek ludzkiego towarzysza w otchłań pełną rekinów jest naprawdę fascynująca i intrygująca. Być może ten odcinek jest pozbawiony pewnej dozy logiki i rozsądku. Być może zostało to wymyślone przez scenarzystów i przesycone dramatyzmem, ale w rękach Joaquina Ronninaga i Espena Sandberga wszystko to jest prezentowane na wysokim poziomie, przerażające i ekscytujące.

Kon-Tiki jest tego doskonałym przykładem bardzo ważne film ma utalentowanego reżysera, w tym przypadku dwóch reżyserów. Obraz nie może pochwalić się doskonałą obsadą, która może go przekształcić i doprowadzić do skutku nowy poziom jakość. NIE rozsądne podejście scenarzyści do adaptacji prawdziwa podróż, wszystko sprowadza się do absurdalnego wypaczania faktów. Ale produkcja całego filmu, rozwój wydarzeń i wypełnienie opowieści piękną i uduchowioną ścieżką dźwiękową zależy wyłącznie od sumienia reżyserów. Doskonale pokazali życie morza i załogę tratwy i zasłużenie zasłużyli na nominację do Oscara w 2013 roku.

W 1937 roku norweski archeolog i podróżnik Thor Heyerdahl wraz z żoną Liv wypłynęli z Marsylii przez Ocean Atlantycki, Kanał Panamski, Pacyfik na Tahiti. Po miesiącu spędzonym w domu przywódcy Tahiti przenieśli się na samotną wyspę Fatu Hiva, gdzie spędzili cały rok z dala od cywilizacji. Chociaż celem wyprawy było zbadanie fauny Fatu Hiva, Heyerdahl był znacznie bardziej zainteresowany kwestią zaludnienia Polinezji. Podczas przymusowej podróży na wyspę Hivaoa po pomoc medyczną Heyerdahl poznał mieszkającego na wyspie od 1906 roku Norwega Henry’ego Lee. Pokazał młodemu badaczowi w dżungli kamienne posągi, o których pochodzeniu nikt nie wiedział wszystko. Lee wspomniał jednak, że podobne posągi znane są także ze znalezisk w Kolumbii, kraju położonym prawie 6 tys. km na wschód od Markizów. Badanie stylu życia i zwyczajów tubylców, badanie flory i fauny wysp, a także prądów oceanicznych doprowadziło Heyerdahla do poglądu, że dominujące wiatry i prądy powstające u wybrzeży Ameryki przyczyniły się do pojawienia się pierwsi osadnicy na wyspach. Ten punkt widzenia był całkowicie sprzeczny z panującą wówczas opinią, według której przodkowie Polinezyjczyków przybyli na wyspy z wybrzeży Azja Południowo-Wschodnia. Następnie nastąpiła praca w archiwach, muzeach, studiowanie starożytnych rękopisów i rysunków przedstawiających tratwy starożytnych Indian Ameryka Południowa. Pomysł przepłynięcia tratwą z wybrzeży Ameryki Łacińskiej na wyspy Polinezji, w celu potwierdzenia możliwości takiego szlaku dla zasiedlenia wyspiarskich archipelagów, ostatecznie zrodził się na rok przed wypłynięciem, w 1946 roku.

Tratwę na podróż zbudowano z drewna balsowego – tego jest najwięcej jasne drewno na świecie. Tratwę, podobną do tej, którą wykonali wcześniej Indianie, zbudowano bez ani jednego gwoździa. Składała się z 9 bali o długości od 10 do 14 metrów, złożonych tak, że tratwa miała ostry dziób. Kłody obwiązano linami, a maszt dużym (27 metry kwadratowe) żagiel prostokątny. Tratwa wyposażona była w wiosło rufowe oraz dwa równoległe rzędy mieczy (deski wystające z dna tratwy i pełniące jednocześnie funkcję stępki i steru). Pokład pokryty był bambusem. Na środku tratwy stała mała, ale dość mocna chatka z dachem z liści bananowca. Podróżnicy nazwali swoją tratwę „Kon-Tiki” na cześć legendarnego polinezyjskiego bohatera.

28 kwietnia 1947 roku z małego portu Callao na wybrzeżu Peru na Pacyfik wyruszyła niezwykła kawalkada samochodów. Holownik marynarki peruwiańskiej Guardian Rio holował tratwę Heyerdahla. Około 50 mil od wybrzeża, dotarwszy do Prądu Humboldta, załoga holownika pożegnała się z podróżnikami i rozpoczęli długą i niebezpieczną podróż do Polinezji.

2 Pływanie

Już pierwsze dni rejsu pokazały, że tratwa jest stabilna, słucha steru i dzięki prądowi oceanicznemu i wiatrom powoli, ale pewnie porusza się we właściwym kierunku. Na tratwie zapanował względny porządek, całe mienie, narzędzia i zapasy żywności zostały bezpiecznie zabezpieczone. Natychmiast przydzielono obowiązki i zaplanowano zmiany.

Heyerdahl szczegółowo opisał to później w swojej książce życie codzienne na tratwie i obowiązkach każdego członka załogi: „Bengta najprawdopodobniej można było spotkać w drzwiach kabiny, gdzie leżał na brzuchu, zatopiony w jednym z siedemdziesięciu trzech tomów swojej biblioteki. W ogóle mianowaliśmy go szafarzem, to on odmierzał nasze dzienne racje żywnościowe. Herman mógł być wszędzie, o każdej porze dnia – albo z przyrządy meteorologiczne na maszcie, następnie w goglach podwodnych pod tratwą, gdzie sprawdzał miecz, następnie za rufą, w ponton, gdzie pracował nad balonami i dziwnymi instrumentami. Był naszym kierownikiem działu technicznego i odpowiadał za obserwacje meteorologiczne i hydrograficzne. Knut i Thorstein bez końca majstrowali przy wilgotnych bateriach, lutownicach i obwodach. Każdej nocy na zmianę pełnili służbę i nadawali nasze raporty i prognozy pogody. Eric najczęściej łatał żagiel, albo splatał liny, albo rzeźbił drewniane rzeźby, albo malował brodatych ludzi i niesamowite ryby. Zaraz w południe uzbroił się w sekstans i wspiął się na skrzynię, aby popatrzeć na słońce i obliczyć, jaką odległość przeszliśmy w ciągu jednego dnia. Sam pilnie wypełniałem dziennik okrętowy, pisałem raporty, zbierałem próbki planktonu i ryb oraz nakręciłem film.

Wszyscy na tratwie pełnili wachtę przez dwie godziny, a na noc oficer dyżurny był zawsze przywiązany liną. Sprawy związane z bieżącą działalnością zostały rozwiązane na godz walne zgromadzenia. Na zmianę przygotowywali żywność, której podstawą były ryby i suche racje żywnościowe otrzymywane do testów od wojska. Przed wypłynięciem napełniono skrzynki z racjami żywnościowymi cienka warstwa asfalt, aby zapobiec przedostawaniu się do nich wody morskiej. Ich zapasy powinny wystarczyć na cztery miesiące. Oprócz tego na tratwie znajdowały się zapasy owoców, kokosów i mnóstwo sprzętu wędkarskiego. Czasami nawet nie musieli niczego łapać, ryba sama wskakiwała na ich tratwę. Każdego ranka Heyerdahl i jego towarzysze znajdowali na pokładzie dziesiątki latających ryb, które natychmiast wysyłano na patelnię (na tratwie znajdował się mały piec primus, który znajdował się w drewnianej skrzyni). Ocean był pełen tuńczyka, makreli i ryb bonito. Przystosowując się do rybołówstwa morskiego, podróżnicy zaczęli nawet łapać rekiny.

Podróżnicy poradzili sobie ze wszystkimi problemami, które pojawiły się podczas podróży, całkiem pomyślnie. Mogli polegać tylko na własnych siłach. Gdyby coś się stało, nie było nadziei na pomoc, gdyż trasa przebiegała z dala od szlaków morskich. Na szczęście udało im się uniknąć groźnych burz.

3 Atol Raroia

Załoga po raz pierwszy zobaczyła ląd 30 lipca, była to wyspa Puka-Puka. 7 sierpnia 1947 r. tratwa zbliżyła się do atolu Raroia, części archipelagu Tuamotu. Aby dostać się na ląd, zespół musiał pokonać rafy koralowe. Wyczerpani próbą przebicia się przez rafę podróżnicy postanowili „przepłynąć” ją podczas przypływu. Przeżyli kilka strasznych godzin pod uderzeniami potężnych fal. Po czym udało im się przeprawić rafę i przebrnąć do piaszczystego brzegu.

Podróżnicy spędzili w oceanie 101 dni, pokonując 8 000 kilometrów. Heyerdahl i jego towarzysze udowodnili, że podobne rejsy można było odbywać na tratwach z balsy już w starożytności, co utrudniało migrację ludzi z Ameryka Łacińska na wyspy Polinezji. Na podstawie wyników podróży Heyerdahl napisał książkę „Podróż do Kon-Tiki”, która od razu stała się światowym bestsellerem, a film dokumentalny o niesamowitej podróży przez ocean wkrótce otrzymał Oscara.

Z portu Papeete na Tahiti, gdzie podróżni czekali na możliwość powrotu do ojczyzny, wraz z tratwą zabrał ich norweski statek. Teraz legendarna tratwa znajduje się w Oslo, gdzie powstało Muzeum Kon-Tiki.

28.04.1947 Thor Heyerdahl i pięciu jego współpracowników wyruszyło w podróż tratwą Kon-Tiki.

Pod koniec kwietnia 1947 roku mieszkańcy Peru zaobserwowali niesamowity obraz: sześciu odważnych podróżników pod wodzą Thora Heyerdahla przygotowywało się do przepłynięcia Pacyfiku na tratwie z balsy. Kon-Tiki był zaśmiecony workami z prowiantem i sprzętem, koszami i kiściami bananów.

Tego dnia na molo zebrali się korespondenci lokalnych gazet, urzędnicy państwowi i zwykli widzowie. Wyprawę nazwano „przygodą” i „najbardziej ekstrawagancką metodą masowego samobójstwa”. Kiedy tratwa znalazła się 50 mil od brzegu na otwartym oceanie, holująca ją łódź wojskowa odpłynęła z powrotem, a podróżnicy wyruszyli w nieznane – do wybrzeży Polinezji, w stronę niebezpiecznych prądów oceanicznych i sztormowych wiatrów.

W ciągu prawie siedmiu dekad wyprawa zyskała masę legend i nowych szczegółów. Ale prawdziwa historia słynna podróż, która zainspirowała wielu do odważnych działań, zachowała się do dziś.

10 lat przed rozpoczęciem słynnej na całym świecie wyprawy Thor Heyerdahl wraz z żoną odwiedzili archipelag Markizy, gdzie przeprowadzili kolejne badania. W Polinezji norweski archeolog po raz pierwszy usłyszał o Tiki, bogu i przywódcy lokalnych plemion.

Miejscowy starszy opowiedział historię bóstwa, które przyprowadziło jego przodków na wyspy duży kraj, pomógł przepłynąć ocean i osiedlić się w nowej ojczyźnie. Fascynująca historia, bardziej przypominająca mit lub legendę, zadziwiła podróżnika.

Ku jego zdziwieniu bardzo szybko znalazł dowody na to, że narrator miał rację – gigantyczne rzeźby Tiki, przypominające ogromne posągi w Ameryce Południowej. Studiując starożytne archiwa, eksponaty muzealne i rękopisy, Heyerdahl zobaczył rysunek tratw starożytnych Indian Ameryki Południowej, który stał się początkiem wielkiej przygody.

Ostateczny pomysł wyprawy został sformalizowany dopiero w 1946 roku. Archeologowi zależało na udowodnieniu teorii o osadnictwie archipelagów wyspiarskich na drodze z wybrzeża Ameryki Łacińskiej do Polinezji. Przed wielkim odkryciem wierzono, że kokosy rosnące na wyspie archipelagu przywieziono z Ameryki Południowej woda morska. Ale Heyerdahl miał własną teorię.

W Nowym Jorku próbował zainteresować pomysłem jednego z naukowców, ale spotkał się z kategorycznym sprzeciwem. Naukowcy teoria wydawała się oburzająca i wywołała burzę oburzenia. Kiedy podróżnik próbował się wytłumaczyć, jeden z naukowców odpowiedział z uśmiechem: „No cóż, spróbuj przepłynąć tratwą z balsy z Peru na wyspy Pacyfiku”.

Razem ze zdesperowanym antropologiem na wyprawę wyruszyło jeszcze 5 osób: nawigator i artysta Eric Hesselberg, kucharz Bengt Danielsson (jako jedyny z załogi mówił po hiszpańsku), radiooperator Knut Haugland, drugi radiooperator Thorstein Robue i technik, inżynier i meteorolog Hermann Watzinger. Siódmym uczestnikiem kąpieli i jej maskotką była południowoafrykańska papuga Lolita.

Początkowo zespół planował zbudować tratwę z drzew balsy rosnących na wybrzeżu Ekwadoru, wzorem starożytnych Inków. Ale podróżnicy byli w stanie znaleźć odpowiedni materiał tylko w głębi kontynentu. Do budowy potrzebnych było 9 pni ogromnych drzew, z których trzeba było usunąć korę i przewieźć do Limy, stolicy Peru.

Przedstawiciele lokalnych władz nie do końca wierzyli w powodzenie wyprawy, ale udało im się poczynić między sobą zakład, odebrać autografy od załogi i pochwalić się portowym dokiem oraz pracownikami, którzy aktywnie uczestniczyli w budowie. Z dużych pni wycinali kłody, które stały się podstawą tratwy. Na wierzchu podstawy przymocowano kolejną warstwę drewna, ale o mniejszym rozmiarze. Pokład pokryto matami bambusowymi, a na środku zbudowano chatę z liści bananowca.

Co zaskakujące, statek został zbudowany bez ani jednego gwoździa, zgodnie z tradycjami plemion indiańskich. Ster i maszt wykonano z drewna namorzynowego, wszystkie elementy solidnie zabezpieczono linami, a artysta i członek ekspedycji Eric Hesselberg namalował na żaglu wizerunek Kon-Tiki, boga słońca czczonego przez starożytnych Inków.

28 kwietnia 1947 roku zespół rozpoczął podróż z peruwiańskiego portu Callao. Łódź marynarki wojennej przeholowała tratwę do Prądu Humboldta, skąd załoga kontynuowała podróż samodzielnie.
Od pierwszych dni żeglugi Kon-Tiki posłusznie płynął wraz z prądem oceanicznym. Dzięki wytrzymałości i doskonałemu układowi kierowniczemu nie było problemów z kontrolą, a przemyślany harmonogram wacht i podział obowiązków zapewniał bezpieczeństwo i sprzyjającą przyjazną atmosferę.

Podczas wyprawy Thor Heyerdahl zaczął kręcić film dokumentalny. Jeśli któryś z członków załogi potrzebował prywatności, mógł tymczasowo przenieść się do Ponton, który był mocno przymocowany do tratwy.

Podróżnicy rozwiązali wszystkie problemy na własną rękę lub na walnych zgromadzeniach. Choć trasa wyprawy przebiegała z dala od szlaków morskich, a pogoda dopisywała wiatry burzowe rejs przebiegł bez poważnych incydentów. Po drodze drużyna straciła jedynie papugę, która odleciała podczas burzy.

Członkowie załogi gotowali jedzenie na kuchence Primus. Aby zabezpieczyć urządzenie przed uszkodzeniem, przechowywano je w drewnianej skrzyni i odkładano do chaty. Kiedyś na pokładzie wybuchł pożar, ale skoordynowana praca pomogła w porę uporać się z ogniem.

Część zespołu jadła owoce morza. Podczas rejsu na pokład często przychodziły latające ryby i inni mieszkańcy oceanów, a aby przygotować pełny posiłek, wystarczyło wyrzucić wędkę na otwarte morze na 20 minut.

Dwóch członków załogi wzięło udział w ciekawym eksperymencie. Odmawiali świeżych ryb i jedli suche racje żywnościowe, które zostały opracowane dla armii amerykańskiej, ale nie zostały jeszcze przetestowane. Aby utrzymać równowagę soli w organizmie, członkowie wyprawy mieszali wodę pitną z wodą morską, a podczas tropikalnych deszczów uzupełniali zapasy świeżej wody.

Podróż nie była kompletna bez spotkania z niebezpiecznymi mieszkańcami głębin oceanu. Pewnego dnia rekin wielorybi podpłynął tak blisko statku, że jeden z członków załogi musiał użyć włóczni, aby go uratować. Zdarzały się przypadki, gdy tratwę otaczały całe ławice krwiożerczych rekinów, ale wszystko kończyło się dobrze.

Pierwsze poważne niebezpieczeństwo spotkało drużynę w połowie podróży. Tratwa przetrwała jednocześnie dwie duże burze, z których jedna nie zatrzymała się przez pięć dni. Podczas sztormu załoga straciła wiosło sterowe, a żagiel i pokład uległy poważnemu uszkodzeniu. Gdy wiatr ucichł, zespołowi udało się naprawić szkody, mocniej związać mocno podarte kłody i bezpiecznie kontynuować podróż.

Kon-Tiki codziennie pokonywał dystans 80 km, ale rekordem był dystans 130 km, który załoga pokonała w pogodny dzień.
Główną trudnością było ciągłe sprawdzanie węzłów. Członkowie zespołu nurkowali pod wodą bez trudności, ale każde nurkowanie mogło zakończyć się śmiercią. Ławice rekinów, które pływały w zapachu krwi złowionych i ciętych ryb, często otaczały tratwę i nie pozwalały na terminowe sprawdzenie mechanizmu. Aby uniknąć niebezpiecznego spotkania, zespół wykonał dla nurka specjalny kosz. Gdy tylko rekin pojawił się w polu widzenia, inspektor mógł się schować i dać załodze sygnał do wciągnięcia na pokład.

Był to 93. dzień podróży, kiedy załoga po raz pierwszy zobaczyła wyspy lądowe porośnięte kokosowymi zaroślami, ale wraz z dobrymi wiadomościami przyszły kłopoty. W pobliżu archipelagu Tuamotu istniała możliwość natknięcia się na niebezpieczne rafy, które ze względu na mały rozmiar. Podczas surfowania członkowie załogi starali się jak najlepiej zobaczyć dno i wyspy koralowe.

97. dnia zespół spotkał łódkę złożoną z lokalnych mieszkańców, którzy pomogli załodze wiosłować, a 101. dnia po raz trzeci zobaczyli ląd. Wyczerpani żeglarze wylądowali na atolu koralowym Raroia. Na szczęście tratwa pomyślnie przetrwała spotkanie z rafami.

I tak 7 sierpnia 1947 roku zespół znalazł się na odosobnionej wyspie archipelagu polinezyjskiego, pokonując dystans 6980 km. Przez tydzień załoga cieszyła się luksusem drzewa kokosowe i przezroczysty ocean, aż na horyzoncie ponownie pojawiła się łódź lokalnych mieszkańców.

101-dniowa podróż dobiegła końca. Każdego dnia dzielni żeglarze walczyli z żywiołami, dokonywali niesamowitych odkryć i spotykali niebezpiecznych mieszkańców oceanu.

Zespół kierowany przez Thora Heyerdahla udowodnił, że na świecie nie ma rzeczy niemożliwych. Wbrew wszystkiemu załoga zdesperowanych romantyków, śmiałków i pionierów przepłynęła Pacyfik na prostej tratwie, stając się prawdziwą sensacją.

Zasługi wyprawy zostały natychmiast docenione przez społeczność światową. Niewiarygodne, że zespołowi udało się dokonać trzech odkryć jednocześnie:
udowodnić fakt przeprawy przez starożytne plemiona Pacyfik z Ameryki Południowej;
potwierdzają teorię, że kokosy przywożono z Ameryki Południowej do Polinezji na tratwach;
odkryj żywą ostrobokę wężową, którą wcześniej badano wyłącznie na okazach wyrzuconych na brzeg. Zespół odkrył, że za dnia żyje w głębinach, a gdy nadchodzi ciemność, zaczyna polować i wypływa na powierzchnię.

Po powrocie do domu Thor Heyerdahl napisał książkę „Podróż do Kon-Tiki”, która stała się światowym bestsellerem i została przetłumaczona na 70 języków. Film dokumentalny Kon-Tiki, nakręcony podczas podróży przez Heyerdahla, został nagrodzony Oscarem w 1952 roku. Później, w 2012 roku, został wydany Film fabularny„Kon-Tiki”, który był nominowany do Złotego Globu i Oscara.

Legendarny Kon-Tiki do dziś znajduje się w muzeum o tej samej nazwie w Oslo. Co zaskakujące, tratwa była doskonale zachowana i wytrzymała nawet długotrwały transport na norweskim statku. Naukowcy są pewni, że kłody balsy mogą nadal unosić się na wodzie i wytrzymać działanie czynników atmosferycznych.

O tej podróży powstały już legendy, powstał nawet pełnometrażowy film fabularny. Podróż do Kon-Tiki stała się najsłynniejszą podróżą Thora Heyerdahla. I będziemy o nim pamiętać przez wiele, wiele lat, a ludzie nadal będą podziwiać odwagę i nieustraszoność tych romantyków pod przewodnictwem Thora Heyerdahla.

Podróż tratwą Kon-Tiki zainspirowała wiele osób do podjęcia odważnych działań i stała się wizytówka Thora Heyerdahla. To właśnie ta podróż przez Ocean Spokojny przyniosła mu światową sławę, a dopiero potem wszystkie inne niezbyt wspaniałe przygody.

Kon-Tiki to tratwa wykonana z 9 bals. Ich długość wynosi od 10 do 14 metrów. Drzewa te zostały wycięte w dżunglach Ekwadoru i sprowadzone na jego wybrzeże. Kon-Tiki miał ostry nos, co poprawiało jego cechy i zwiększało prędkość.

Budowa tratwy

Thor Heyerdahl i jego zespół pierwotnie planowali znaleźć i wyciąć balsę na wybrzeżu Ekwadoru, tak jak to zrobili Inkowie, ale nic nie znaleźli. Musiałem polecieć w głąb lądu i tam wyciąć te drzewa. Wycięli 9 z większości duże drzewa, które mogli jedynie znaleźć i usunąć z nich korę, tak jak robią to Hindusi. Przepłynęli tratwą aż do Limy, stolicy Peru, gdzie rozpoczęli wędrówkę.

Właśnie tam rozpoczęli budowę tratwy. Władze peruwiańskie zapewniły im dok w porcie i pracowników tego doku, którzy wykonali główną pracę. Podstawą tratwy były duże balsy, na górze ułożono 9 kolejnych bals, ale o mniejszej średnicy. Te kłody stały się podstawą tarasu, który przykryto matami bambusowymi. Na środku pokładu zbudowano także małą chatkę z bambusa. Dach chaty wykonany jest z liści bananowca.

Statek zbudowano bez użycia ani jednego gwoździa, a wszystkie jego części związane były linami. Starożytni mieszkańcy tych miejsc, Inkowie, budowali swoje tratwy dokładnie w ten sam sposób. Maszt i ster statku wykonano z drewna namorzynowego, które tonie w wodzie.

Władze nie wierzyły, że tratwa zdoła dopłynąć na wyspy Polinezji, a nawet robiły między sobą zakłady. Jednak osoby, które zebrały się przed wypłynięciem, starały się zdobyć od zespołu autografy, mając nadzieję, że tratwie uda się jeszcze dotrzeć do zamierzonego celu.

Tratwę nazwano Kon-Tiki na cześć boga słońca starożytnych Inków. W tamtych czasach ludzie czcili tego boga i rzeźbili jego głowę w różnych posągach. Obraz jednego z tych posągów pojawił się na żaglu tego statku. Legenda głosi, że torturowani ludzie ostatecznie wypędzili Kon-Tiki na zachód, a on i jego ludzie popłynęli za granicę. Wśród Polinezyjczyków krążyły legendy o wielkim Tiki, który wypłynął ze swoim ludem ze wschodu. W ślad za tym starożytny bóg i zdecydował się przepłynąć Thora Heyerdahla ze swoją drużyną.

28 kwietnia 1947 roku z peruwiańskiego portu Callao wypłynęła tratwa Kon-Tiki. Aby statek nie zakłócał ruchu portowego, holownik morski przeciągnął tratwę na odległość 50 mil, aż do Prądu Humboldta. Następnie zespół Thora Heyerdahla działał samodzielnie.

Thora Heyerdahla(1914—2002) - kierownik wyprawy (3. na zdjęciu)

Eryka Hesselberga(1914-1972) - nawigator i artysta. Na żaglu statku namalował wizerunek boga Kon-Tiki (4. na zdjęciu)

Bengta Danielssona(1921-1997) - pełnił funkcję kucharza. Interesował się teorią migracji. Pomagał także jako tłumacz, gdyż jako jedyny z załogi mówił po hiszpańsku (2. na zdjęciu)

Knuta Hauglanda(1917–2009) - radiooperator (na zdjęciu 1.)

Thorsteina Robuego(1918—1964) - drugi radiooperator (5 na zdjęciu)

Hermanna Watzingera(1916—1986) - inżynier pomiarów technicznych. Podczas wyprawy prowadził obserwacje meteorologiczne i hydrologiczne (6. na zdjęciu)

Siódmym członkiem wyprawy była południowoamerykańska papuga Lolita.

Jestem w drodze

Latające ryby i inne owoce morza stale lądowały na pokładzie statku. Nie brakowało im owoców morza – za nimi rozciągał się otwarty ocean. Często spotykano delfiny. Zbieraliśmy także plankton, ciągnąc za sobą drobną siatkę.

Gotowali jedzenie na kuchence Primus, którą zabierali ze sobą i wkładali drewniane pudło. Pewnego razu kucharz zasnął i zapalił się ściana bambusowa chaty, ale udało im się je łatwo ugasić. Żywność i inny sprzęt przechowywano pod pokładem, pomiędzy matami bambusowymi a podstawą z balsy. Wszystko, czego potrzebujesz, zostało spakowane pudełka kartonowe, wypełnione asfaltem (bitumem), aby wilgoć nie dostała się do nich.

Częścią eksperymentu było to, że dwóch członków załogi nie jadło ryb ani innych owoców morza – istniała dla nich specjalna dieta, której należało spróbować. Karmiono ich amerykańskimi racjami żywnościowymi przeznaczonymi dla wojska, ale jeszcze ich nie wypróbowano.

Jeśli mieli ochotę na świeżą rybę, wystarczyło zarzucić haczyk na 20 minut przed jedzeniem i mieli pewność, że na obiad będą mieli rybę!

Próbowali także pić płyn limfatyczny pozyskiwany z gruczołów rybich. W ten sposób chcieli zobaczyć możliwość wydobycia woda pitna Na otwartym morzu. Członkowie załogi Kon-Tiki zabrali ze sobą nieco mniej niż tonę świeżej wody, którą co jakiś czas uzupełniali podróżujący tropikalne deszcze. Aby zachować równowagę soli, czasami mieszano świeża woda z morza.

Zespół musiał także obserwować większych przedstawicieli ichtiofauny Oceanu Spokojnego. Widzieli wieloryby i łapali rekiny, a kiedy zbliżył się do nich największy z rekinów, rekin wielorybi. Obserwowali to tak długo, że jeden z uczestników stracił nerwy i wbił w niego włócznię, po czym rekin zniknął. Czasami na pokładzie musieli trzymać do 9 rekinów.

Zdarzały się również przypadki, gdy rekiny prawie ugryzły członków załogi, ale na szczęście wszystko odbyło się bez obrażeń.

Zabrali ze sobą gumową łódkę, z której kręcili niektóre typy tratwy, a także, gdyby nagle ktoś zapragnął odłączyć się od ekipy, sam, mógł wsiąść do tej łódki i popływać na niej przywiązany do tratwy.

Zanim dotarli do połowy, doświadczyli dwóch dużych burz, z których jedna trwała 5 dni. Podczas burzy nie mieli nawet czasu na zrobienie zdjęć. Podczas sztormu zepsuł się żagiel i wiosło sterowe, a kłody połamały się. Pokład został zniszczony, ale udało się go naprawić. Stracili także papugę.

Kon-Tiki chodził z Średnia prędkość 80 km dziennie, ich rekord prędkości to jeden dzień, podczas którego pokonali 130 km. Członkowie załogi musieli stale sprawdzać elementy pod wodą; przyjemność ta nie była przyjemna, ponieważ istniała możliwość ataku rekina. Chociaż rekiny nie zaatakowały tratwy, dopóki choć kropla krwi nie wpadła do wody.

Któregoś dnia Watzinger wpadł do wody, w wyniku czego nie mógł dogonić tratwy, mimo że płynęła ona bardzo szybko. Haugland skoczył za nim i podpłynął do niego. Aby bezpiecznie nurkować pod wodą, zbudowali kosz nurka, za pomocą którego mogli ukryć się przed rekinami. Gdy rekiny się zbliżyły, nurek musiał schować się w tym koszu, po czym załoga wyciągała go na pokład.

W końcu dostrzegli znak, że ląd się zbliża – obok nich przeleciała fregata. Zbliżali się do archipelagu koralowego Tuamotu. Były to wyspy Polinezji Francuskiej. Trzeba było mieć oczy szeroko otwarte, gdyż ryzyko natknięcia się na rafę koralową było duże. Wyspy są tak niskie, że można je zobaczyć tylko z daleka, gdy fale uderzają w rafy.

W 93 dniu obserwator z masztu odkrył ląd - była to jedna z wysp mórz południowych, na której rosły. Przeszli obok niego. Następnie po 4 dniach zobaczyli łódkę z lokalnymi mieszkańcami, podpłynęli do nich i zaczęli pomagać załodze Kon-Tiki wiosłować. Następnie zespół poszedł jeszcze dalej i 101. dnia po raz trzeci zobaczył Ziemię.

Jakimś cudem, walcząc z falami i oceanem, dopłynęli do atolu koralowego Raroia i wyszli na brzeg. Kłody tratwy wytrzymywały. Udowodnili, że całkiem możliwe jest wypłynięcie z Ameryki Południowej na wyspy Polinezji na domowej tratwie wykonanej z bali balsy. Na wyspę przybyli 7 sierpnia 1947 r. Przebyli dystans 6980 km.

Zaciągnęli swój dobytek na tę bezludną wyspę i mieszkali tam przez tydzień, dopóki nie zobaczyli zbliżającej się łodzi z miejscowymi.

Tratwa Kon-Tiki znajduje się obecnie w muzeum o tej samej nazwie w Oslo. Thor Heyerdahl i jego zespół udowodnili teoretyczną możliwość przekroczenia Oceanu Spokojnego przez Indian południowoamerykańskich. Udowodnili również, że nie mogą sami przepłynąć oceanu, a następnie wznieść się w górę: z powodu wody morskiej orzechy nie nadają się do kiełkowania, dlatego ludzie przywieźli je na wyspy.

Zasadzili nasiona na wyspach Polinezji różne rośliny, na znak, że Indianie, którzy tu przybyli wiele lat temu, zasadzili różne rośliny.

Kłody balsy przetrwały całą trasę i po tym czasie nadal dobrze trzymały się w wodzie, ponieważ były wilgotne; płyn znajdujący się wewnątrz drzew działał jak impregnacja i nie pozwalał wodzie morskiej wnikać głębiej. Starożytni Inkowie budowali swoje tratwy dokładnie w ten sam sposób.

Jedna zagadka skłoniła go do pomysłu takiej podróży. Kiedyś przywódca starożytne plemię Inkowie Kon-Tiki zostali pokonani w wojnie i wycofali się ze swoimi wojownikami na brzeg oceanu. A teraz nie było już gdzie się wycofać. Następnie Kon-Tiki i jego towarzysze zbudowali tratwy, popłynęli do oceanu i nigdy nie wrócili. I nikt ich więcej nie widział. Gdzie zniknęły?
Heyerdahl wierzył, że Kon-Tiki płynął i płynął na tratwach na zachód, aż w końcu wylądował na Wyspie Wielkanocnej, a jego wojownicy osiedlili się stamtąd na wszystkich pozostałych wyspach. Ale jak to udowodnić? Tylko powtarzając całą tę rzecz samodzielnie trasa morska.
Heyerdahl zebrał drużynę, zbudował tratwę i wyruszył w podróż, aby dokładnie powtórzyć drogę przywódcy Inków.

Po przeczytaniu książki Heyerdahla „Podróż Kon-Tiki” (nie mogłem przestać! Nawet nie myślałem, że będzie tak interesująca w czytaniu!), Bardzo chciałem opowiedzieć Osyi o tej podróży. I my zaczęliśmy się z nim bawić, wyobrażając sobie, co sami mamy do zrobienia niebezpieczna podróż przez ocean. Chciałem porozmawiać z Osyą o podróży Heyerdahla, ale nie chciałem podawać zbyt wielu informacji masowo. Dlatego najpierw rozmawialiśmy o tym, jak Osya wyobrażał sobie taką podróż, a następnie opowiedziałem kilka interesujących szczegółów na temat przygód Heyerdahla i jego towarzyszy.

Z czego zbudujemy tratwę?
Thor Heyerdahl wypłynął na tratwie z drewna balsy – to najlżejsze drewno na świecie! Znalezienie miejsca, gdzie te drzewa wciąż rosną, nie było takie proste. Musieli wspiąć się daleko w góry i stamtąd spławiać kłody w dół rzeki.

Tak więc tratwa była gotowa i nie było w niej ani jednego gwoździa! Nad dziewięcioma potężnymi baliami balsy, przewiązanymi linami, wznosił się maszt z gigantycznym prostokątnym żaglem (27 metrów kwadratowych). Pokład pokryty był bambusem. Na środku tratwy stała mała, ale dość mocna chatka z dachem z liści bananowca.

układ tratwy

Tratwa w muzeum w Oslo

Kadr z filmu „Kon-Tiki”

Członkowie załogi musieli co jakiś czas sprawdzać stan lin pod wodą. Było to bardzo niebezpieczne, gdyż można było dostać się do paszczy rekina.

Co będziemy jeść?
(Musimy nauczyć się łowić ryby)
„Po drodze musieliśmy dowiedzieć się, czy można łowić ryby na otwartym morzu i zbierać je woda deszczowa. Uważałem, że powinniśmy zabrać ze sobą racje żywnościowe, które dostawaliśmy w czasie wojny”.

Heyerdahl wiedział, że kiedyś Aborygeni podczas podróży z łatwością żywili się suszonymi słodkimi ziemniakami i suszonym mięsem. Gdyby jednak nagle skończyły się zapasy żywności, sześć osób mogłoby po prostu umrzeć z głodu. Dlatego zabrali ze sobą wiele pudełek z konserwami, pokrytych od góry cienką warstwą asfaltu, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci do środka. Ich zapasy powinny wystarczyć na cztery miesiące. Ponadto na tratwie znajdowały się zapasy owoców, kokosów i mnóstwo sprzętu wędkarskiego: mieli nadzieję, że uda im się złowić rybę i wszystko się udało! Co więcej, często nawet nie musieli niczego łapać, ryba sama wskakiwała na ich tratwę. Każdego ranka Heyerdahl i jego towarzysze znajdowali na pokładzie dziesiątki latających ryb, które natychmiast wysyłano na patelnię (na tratwie znajdował się mały piec primus, który znajdował się w drewnianej skrzyni).

Pewnego razu kucharz zasnął i nie zauważył, jak zapaliła się bambusowa ściana chaty, ale na szczęście wszystko się udało i szybko ugaszono.
W oceanie roiło się od tuńczyka, makreli i ryb bonito i często wystarczyło wrzucić haczyk do wody. Przystosowawszy się do rybołówstwa morskiego, przyjaciele zaczęli nawet łapać rekiny, czasami wciągając je na tratwę, po prostu chwytając za szorstki ogon.

Zdarzało się też, że na pokładzie musieli trzymać aż 9 rekinów.

Co będziemy pić?
„W tropikach, w upalne dni, możesz nalać do siebie takiej ilości wody, że będzie ona wypływać z ust, a mimo to będziesz odczuwał pragnienie. Organizm nie potrzebuje wody, ale, co dziwne, soli.
Przed wypłynięciem na wyspy Polinezji na pokład Kon-Tiki załadowano pięćdziesiąt kontenerów zawierających 1100 litrów wody źródlanej. Zapas ten z łatwością wystarczy na kilka miesięcy podróży. Jednak po kilku tygodniach podróżnicy poczuli, że woda się zepsuła i ma zły smak. Heyerdahl często rozmyślał o tym, jak jego indyjscy poprzednicy radzili sobie z pragnieniem. Wodę magazynowali w wysuszonych, wydrążonych tykwach i grubych pniach bambusa. Z otworów pili wodę, po czym zatykali je mocnymi zatyczkami. Ponadto aborygeni mieli tajemnice, dzięki którym przetrwali nawet wtedy, gdy wyschła woda. „Ściskali” złowioną rybę, w wyniku czego wydzielał się płyn, który mógł ugasić pragnienie.
Podróżnicy mieszali słodką wodę z wodą morską, a wkrótce nauczyli się pić samą wodę morską - gdy przypadkowo dowiedzieli się, że ziarna owsa niemal całkowicie niszczą jego nieprzyjemny, słony smak.

Czy istnieje sposób na skontaktowanie się?
Na tratwie znajdowała się niewielka stacja radiowa, za pomocą której ekspedycja nawiązała kontakt.

Jakie niebezpieczeństwa oceaniczne na nas czekają?

Wysokie fale uderzają w tratwę. Uratowało nas to, że woda łatwo spływała w szczeliny pomiędzy baliami.
- niemożność panowania nad tratwą i poddanie się prądowi. Wiosło pilotowe i sterowe. Rufa statku powinna być zawsze wystawiona na działanie wiatru.

Rekiny
- w nocy trzeba się przywiązać
- jak wylądować na brzegu?
„Wiele statków na obszarze archipelagu Tuamotu zostało uwięzionych przez podwodne rafy i rozbitych na kawałki o koralowiec. Z morza nie widzieliśmy podstępnej pułapki.
Po 90 dniach podróży zespół Heyerdahla zaczął odczuwać zbliżanie się Ziemi. Na niebie pojawiły się ławice ptaków, celowo lecące na zachód. Tratwa została przeniesiona prosto na jedną z wielu wysp Polinezji – wysepkę Puka Puka w archipelagu Tuamotu. Ale prąd niósł tratwę obok kawałka lądu i ciągnął ją dalej.
Kilka dni później tratwa popłynęła do atolu Raroia. Tutaj na załogę czekał cały tor przeszkód: aby dostać się na ziemię, zespół musiał znaleźć przejście przez ścianę ostrych jak brzytwa raf koralowych. Wyczerpani próbą przebicia się przez rafę podróżnicy postanowili „przepłynąć” ją podczas przypływu. Trzymając się mocno tratwy, przeżyli kilka strasznych godzin pod uderzeniami potężnych fal. Po czym udało im się przeprawić rafę i przebrnąć do piaszczystego brzegu. Wszystko się udało! Przed zespołem czekały tańce z tubylcami, uroczyste ceremonie na Tahiti i uroczysty powrót do domu – już na statku pasażerskim.

Jak obliczyć, z jaką prędkością porusza się tratwa?
Wrzucili do wody kawałek balsy i zmierzyli czas, jaki potrzebował tratwa do dogonienia tego kawałka. (Nawiasem mówiąc, może to być dobry problem dla tych dzieci, które już wiedzą, jak obliczyć prędkość, jeśli znany jest czas i odległość)

Co powinniśmy zrobić z odkryciami, które nas czekają? Jak zapamiętać wszystkie szczegóły i ciekawe szczegóły?

Trzeba prowadzić dziennik statku i zapisywać w nim wszystkie obserwacje, szkicować nowe gatunki ryb i innych stworzeń morskich.

Oto przykładowe wpisy dotyczące ryb w dzienniku połowowym prowadzonym przez Heyerdahla:
„11/V. Dziś wieczorem, kiedy jedliśmy kolację na krawędzi tratwy, obok nas dwukrotnie wypłynęło jakieś ogromne zwierzę morskie, które spieniło całą wodę i zniknęło.

„6/VI. Herman zobaczył tłustą rybę o ciemnym grzbiecie i białym brzuchu, miała cienki ogon i wiele kolców. Wyskoczyła z wody na prawo od tratwy.”

Powiedziałem Osie, kogo załoga Heyerdahla spotkała podczas swojej podróży: rekina, bonito, tuńczyka, latającą rybę, miecznika, wieloryba, rybę pilotującą, koryfenę, latającą kałamarnicę.

Thorstein pokazał kiedyś po prostu niesamowitą sztuczkę – takie rzeczy zdarzają się tylko w opowieściach o chełpliwych rybakach. Siedzieliśmy i jedliśmy lunch, nagle odłożył widelec, zanurzył rękę w wodzie i zanim zdążyliśmy się obejrzeć, morze zaczęło wrzeć i potężna woda Dorado. Wszystko zostało wyjaśnione prosto: Thorsten złapał kawałek żyłki, a na drugim końcu była lekko zdziwiona koryfena, którą Eric przeoczył poprzedniego dnia.
Ta ryba ma wspaniały kolor: w wodzie łuski mieniły się niebiesko-zielonym kolorem, płetwy błyszczały złotem. A kiedy wciągniesz ją na tratwę, na twoich oczach zachodzi niesamowita przemiana. Podczas zasypiania ryba najpierw stała się szara z czarnymi plamami, a następnie całkowicie srebrzystobiała. Ale po czterech do pięciu minutach stopniowo powrócił do swojego pierwotnego koloru. A w wodzie koryfen czasami zmienia kolor, jak kameleon. Zauważysz kilka „nowych” ryb kolor miedziany, przyjrzyj się bliżej, a to nasza stara przyjaciółka - koryfena.

Wczesnym rankiem znaleźliśmy bardzo mały kałamarnica na dachu kabiny. Puzzle! On sam tam nie pasował, widać po tym, że nigdzie nie było plamy atramentowe, jedynie czarny pierścień wokół samego „dziecka”. Nie został upuszczony na dach przez ptaka morskiego, w przeciwnym razie znaleźlibyśmy ślady dziobów lub pazurów. Podobno wyrzuciła go tam fala, choć nikt z nocnej straży nie pamiętał tak potężnej fali.
Wiadomo, że kałamarnica porusza się na tej samej zasadzie, co samolot odrzutowy. Z ogromną siłą przepycha wodę przez kanał wewnątrz ciała i płynie do tyłu szybkimi szarpnięciami, a macki zebrane w kępkę rozciągają się za głową, nadając kałamarnicy opływową sylwetkę. Dwa okrągłe, mięsiste fałdy skóry po bokach pełnią funkcję steru i wioseł, gdy kałamarnica się nie spieszy.

Gdyby nasza mała latarnia naftowa stała nocą na pokładzie, jej światło przyciągałoby gości - Latająca ryba duży i mały, rzucił się na tratwę. Wpadają do kabiny lub żagla i pluskają się na pokładzie. Przecież potrafią tylko przyspieszać i wystartować w wodzie, więc leżą, bezradnie trzepocząc długimi płetwami piersiowymi jak wielkookie śledzie. Ryba odleciała dość szybko. Sposób, w jaki wpychał pysk prosto w twoją twarz, był bardzo delikatny. Rano usmażyliśmy nasz połów. Pierwszym obowiązkiem kucharza po przebudzeniu był spacer po pokładzie i zebranie wszystkich latających ryb, które wylądowały w nocy. Zwykle było ich od sześciu do ośmiu, a raz naliczyliśmy dwadzieścia sześć tłustych ryb. Knut po prostu się zdenerwował, gdy latająca ryba wylądowała mu w dłoni, a nie bezpośrednio na patelni, na której właśnie roztopił smalec.

Niebo było zasłonięte chmurami, a noc była ciemna, więc Thorstein umieścił latarnię naftową blisko swojej głowy, aby strażnicy mogli zobaczyć, gdzie mają się postawić podczas wchodzenia i wychodzenia. Około czwartej Thorstein obudził się, ponieważ latarnia spadła i coś zimnego i śliskiego chłostało go po uszach. Latająca ryba, zdecydował, i zaczął grzebać, żeby ją chwycić i wyrzucić za burtę. Natrafił na coś mokrego, długiego i podobnego do węża i cofnął rękę, jakby został poparzony. Podczas gdy Thorstein był zajęty zgaszoną latarnią, niewidzialny nocny gość wymknął się i czołgał w stronę Hermana. Herman podskoczył, a potem się obudziłem i od razu przyszła mi na myśl gigantyczna kałamarnica, która nocą wypływa na powierzchnię w tych szerokościach geograficznych. Wreszcie zapaliła się latarnia i zobaczyliśmy Hermana: siedział z triumfującym spojrzeniem, trzymając się za rękę cienka ryba wijąca się jak węgorz. Miał około metra długości, ciało przypominające węża i ogromne czarne oczy; długie drapieżne szczęki są nabijane ostrymi zębami, które mogą się odchylić, umożliwiając przedostanie się pożywienia.
Całe to zamieszanie obudziło Bengta, a my przynieśliśmy mu do oczu latarnię i długą rybę. Usiadł w śpiwór i powiedział sennie:
- Nonsens, takie zwierzęta nie istnieją.
Po czym odwrócił się i spokojnie ponownie zapadł w sen.
Bengt miał prawie rację. Później okazało się, że w szóstkę jako pierwsi zobaczyliśmy żywą rybę wężową – ostrobok wężowy. Do tego czasu na wybrzeżach Ameryki Południowej i na Wyspach Galapagos odnajdywano jedynie jej szkielety, i to tylko kilka razy.

To było Rekin wielorybi, największy z rekinów i ogólnie największa współczesna ryba. Jest to bardzo rzadkie. Potwór był tak ogromny, że gdy zdecydował się zanurkować pod tratwą, z jednej strony widzieliśmy jego głowę, a z drugiej ogon. Jego pysk był tak śmieszny i głupi, że po prostu nie mogliśmy powstrzymać się od śmiechu, choć doskonale się rozumieliśmy: gdyby ta góra mięśni zdecydowała się nas zaatakować, z balsy pozostałyby tylko drzazgi. Rekin wielorybi nadal krążył tuż pod tratwą i zastanawialiśmy się, jak to się skończy. Tutaj znowu wśliznęła się pod wiosło i podniosła je plecami. Staliśmy w gotowości po bokach, trzymając przed kolosem harpuny, które wyglądały jak wykałaczki. Wyglądało na to, że rekin nie miał zamiaru nas opuścić; podążał za nami jak wierny pies, trzymając się blisko tratwy.

Mapa.
Kon-Tiki wypłynął z peruwiańskiego portu Callao 28 kwietnia 1947 r. A 7 sierpnia tratwa dotarła do końcowego punktu swojej podróży – atolu Raroia w archipelagu Tuamotu. W ten sposób w 101 dni przebyto około 6980 km.

Artykuł, którego użyłem do napisania tego posta, to http://redigo.ru/article/240
Wiele fotografii pochodzi z książki Heyerdahla.

Obejrzałem film „Kon-Tiki” z 2012 roku i pokazałem Osyi kilka jego fragmentów. Na wszelki wypadek, z czasem napiszę tu fragmenty, żeby ktoś inny chciał je pokazać swoim dzieciom. Nie pokazałem całego filmu, tym bardziej, że jest nieprzyjemna scena, kiedy rozrywają brzuch rekina, a rekin zjada też papugę, choć nie było tego w książce, i uznałem, że informacja, że ptak został porwany przez falę - wystarczyło dla Osi.
Więc pokazałem odcinki:
od 37 min. 40 za sztukę - z krabem
od 42:36 do 49:50 - z burzą
od 51:02 do 53:10 - z rekinem wielorybim, który pięknie pływa po tratwie
z godziny na godzinę:02 - o świetlistej wodzie
od godziny: 24 do godziny: 26 - jak zobaczyli ptaka i próbowali wylądować na brzegu
i na koniec - jak się ściskali i radowali.

I oczywiście można obejrzeć film, który sam wyreżyserował Heyerdahl i który ostatecznie zdobył Oscara:

A teraz o grze: przede wszystkim zrobiliśmy tratwę - w tym celu zwróciliśmy naszą stół do jadalni, przywiązał do niego liny i zawiesił na linach papier rzemieślniczy