Katastrofa MH17: jak zmieniły się rosyjskie wersje medialne. Co nowego we wnioskach śledczych w sprawie zestrzelenia MH17 nad Donbasem

Prawa autorskie do ilustracji Agencja Ochrony Środowiska Tytuł Zdjęcia Tjibbe Joustra przedstawia raport z wyników śledztwa na tle odtworzonego z wraku Boeinga

Wyniki przedstawiła holenderska Rada Bezpieczeństwa własne śledztwo katastrofa Boeinga malezyjskich linii lotniczych, który został zestrzelony 17 lipca ubiegłego roku we wschodniej Ukrainie.

Wyniki śledztwa przekazał krewnym ofiar i dziennikarzom przewodniczący rady Tibbe Joustra. Pokazano im także samolot odtworzony z wraku.

Władze niderlandzkie postanowiły odpowiedzieć na cztery pytania:

• Co spowodowało, że samolot rozpadł się na dużej wysokości?
• Dlaczego samolot przeleciał nad strefą działań wojennych?
• Dlaczego część bliskich została poinformowana o śmierci bliskich dopiero cztery dni po katastrofie?
• Ile w ostatnie minuty Czy pasażerowie i załoga samolotu zdawali sobie sprawę z tego, co się dzieje?

W raporcie nie poruszono kwestii, kto był odpowiedzialny za zestrzelenie lotu MH17, ponieważ kwestia ta nie wchodzi w zakres kompetencji rady ds. bezpieczeństwa.

To był „Buk”

W wyniku dochodzenia władze holenderskie doszły do ​​wniosku, że Boeing Malaysia Airlines został zestrzelony rakietą Buk wystrzeloną ze wschodniej Ukrainy. Wersje o eksplozji, która miała miejsce na pokładzie samolotu, o wystrzeleniu rakiety z powietrza w kierunku Boeinga i nie tylko zjawiska atmosferyczne, na które mógł ucierpieć samolot, zostały odrzucone.

Po analizie szczątków ustalono przyczynę wybuchu. W tym celu z fragmentów kadłuba znalezionych w hangarze holenderskiej bazy lotniczej Hilse-Rijen stworzyli model samolotu o długości około 20 metrów.

Analizując charakter uszkodzeń Boeinga, rada bezpieczeństwa doszła do wniosku, że eksplozja rakiety nastąpiła na lewo od kabiny pilota o godzinie 13:00, 20:00 i 03:00 czasu londyńskiego. Pocisk zbliżył się do samolotu „prawie na kursie kolizyjnym”.

Na pokładzie nie włączył się żaden alarm; Obydwa rejestratory lotu nagle przestały nagrywać. Na nagraniu dyktafonu jedynie ostatnie 20 milisekund wskazuje, co się wydarzyło, w którym „wysokoenergetyczny fala dźwiękowa, trwający około 2,3 milisekundy.”

W ciałach trzech członków załogi, a także we wraku samolotu znaleziono pociski rakietowe ze stali niestopowej, charakterystyczne dla głowicy rakiety Buk (model 9N314M).

Jak wyjaśnia raport, „głowica tego systemu uzbrojenia zawiera głowicę, wokół której w dwóch warstwach ułożone są pociski”. We wraku Boeinga udało się znaleźć wszystkie trzy rodzaje elementów niszczycielskich charakterystycznych dla modelu 9N314M: fragmenty sześcienne, cylindryczne, a także elementy w kształcie „motyla”.

Ponadto zauważono, że rakiety wystrzelone z Buku mogą osiągnąć wysokość 24,4 km, czyli znacznie więcej niż wysokość, na której leciał samolot (10,1 km).

Rada Bezpieczeństwa symulowała sytuację porażki i falę uderzeniową, która powstała po eksplozji głowicy. W rezultacie ustalono, że po eksplozji z samolotu oderwano kokpit i połowę kabiny klasy biznes; niemal natychmiast padli na ziemię. Pozostała część kadłuba przeleciała około 8,5 km, stopniowo rozpadając się pod wpływem potężnych prądów powietrza. Części samolotu znaleziono na obszarze 50 kilometrów kwadratowych.

„Od momentu trafienia w przednią część samolotu do chwili, gdy wszystkie pozostałe części samolotu spadły na ziemię, minęło około 1–1,5 minuty” – czytamy w raporcie.

Latanie nad strefą działań wojennych

„MH17 był jednym ze 160 lotów tego dnia w tym rejonie. 61 linii lotniczych z 32 krajów nadal latało nad wschodnią Ukrainą. Wszyscy uważali, że jest to bezpieczne. Ani Ukraina, ani operatorzy lotniczy nie byli w stanie prawidłowo ocenić ryzyka” – powiedział Justra. przedstawienie wyników raportu.

W której sądy cywilne Zakazano lotów na wysokościach poniżej 9,7 km (poziom powietrza FL320). Malezyjski Boeing spełnił ten wymóg.

Natychmiastowa utrata przytomności

Dla bliskich ofiar jednym z głównych pytań było to, czy pasażerowie Boeinga mieli czas, aby uświadomić sobie, co się stało i czy w chwili katastrofy odczuwali ból.

Członkowie Rady Bezpieczeństwa uznali, że prawdopodobieństwo takiego zdarzenia jest niezwykle niskie.

„Ponieważ zniszczenie samolotu było całkowicie nieoczekiwane, ludzie nie byli w stanie zrozumieć sytuacji, w której praktycznie nie było czasu na świadomą reakcję. Osoby na pokładzie niemal natychmiast zostały narażone na działanie ekstremalnych czynników” – czytamy w raporcie osoby na pokładzie natychmiast odniosły poważne obrażenia, co prawdopodobnie doprowadziło do śmierci, u innych obniżenie ciśnienia natychmiast doprowadziło do utraty lub utraty przytomności.

Przedstawiciel Międzynarodowego Zespołu Śledczego, w skład którego wchodzą specjaliści z Australii, Belgii, Malezji, Holandii i Ukrainy, poinformował na konferencji prasowej o wynikach śledztwa, że ​​przeciwlotniczy system rakietowy Buk, który zestrzelił Boeing MH17 Malaysia Airlines w obwód doniecki należał do Rosji. W przemówieniu w holenderskim mieście Bunnik przedstawiciele śledczy przekazali, że samobieżny system ogniowy w chwili oddania strzału znajdował się na wyposażeniu 53. brygady rakiet przeciwlotniczych, stacjonującej w rejonie Kurska. Komisja wyciągnęła takie wnioski, analizując trasę przebytą przez sprzęt, korzystając ze zdjęć i filmów z Internetu. Jednocześnie jeden z członków komisji ds. holenderski prokurator Fred Westerbeke, stwierdził, że nie można jeszcze jednoznacznie stwierdzić, kto i dlaczego zestrzelił Boeinga.

Według dyrektor generalny Centrum Informacji Politycznej Aleksieja Mukhina w wynikach dochodzenia nie ma żadnej nowości. W rzeczywistości komisja już wcześniej utrzymywała, że ​​Buk był Rosjaninem; teraz dodała jedynie szczegóły dotyczące konkretnej brygady, w której służył. „Komisja śledcza w sprawie lotu MH17 wpadła w ślepy zaułek. Faktem jest, że odmówili współpracy z Rosją, która dostarczyła w miarę kompletną ilość danych na temat tego incydentu. Teraz członkowie komisji są zmuszeni zadowolić się tzw. dowodami dostarczonymi przez stronę ukraińską i specjalną komisję, która odwiedziła miejsce. Dane te nie wystarczą, aby postawić zarzuty, ale najwyraźniej teraz mówimy o w sprawie oskarżenia politycznego Rosji. W tym zakresie chciałbym przyjrzeć się wszystkim danym zbiorczym, na podstawie których zostaną postawione zarzuty. Rosyjscy eksperci muszą ocenić ich wagę i kompetencje. W pozostałej części musimy polegać na sumieniu i świadomości prawnej naszych szanowanych partnerów z Holandii” – mówi Mukhin.

Boeing 777 Malaysia Airlines, lot MH17, został zestrzelony 17 lipca 2014 roku nad terytorium obwodu donieckiego. Zginęło 298 osób na pokładzie. Pasażerami lotu byli obywatele 10 krajów, większość zabitych (196 osób) to obywatele Holandii.

Kto był w zespole dochodzeniowym?

Specjaliści z Holandii, Australii, Belgii, Malezji i Ukrainy.

Jak członkowie komisji doszli do takiego wniosku?

Jak wspomniano przedstawiciel wspólnego zespołu dochodzeniowo-śledczego w sprawie katastrofy MH17 Wilbert Paulissen Komisja przeanalizowała fotografie rejestrujące ruch Buk. Na podstawie zdjęć i filmów z portale społecznościoweśledczy doszli do wniosku, że Buk rzekomo przeniósł się ze wsi marszałka Żukowa w obwodzie kurskim w Rosji, gdzie stacjonuje brygada rakiet przeciwlotniczych. Zespół dochodzeniowy ustalił, że Buk został usunięty z bazy 23 czerwca. Był częścią konwoju składającego się z 50 pojazdów i 6 Buków.

Na konferencji prasowej zaprezentowano także fragmenty korpusu i inne części rakiety przeciwlotniczej odkryte na obszarze katastrofy. Według Rzeczniczka australijskiej policji Jennifer Hurst próbki te odkryli eksperci komisji. Według Hursta szczątki ogona rakiety wykazano już we wrześniu 2016 r. Tym razem badacze zwrócili uwagę na kilka cech tych próbek. W szczególności, jak wyjaśnił Hurst, na głowicy rakiety znaleziono napisy, które „były napisane odręcznie przez kogoś”.

Nie po raz pierwszy

Wcześniej, 13 października 2015 r. Holenderska Rada Bezpieczeństwa opublikowała raport na temat przyczyn tej katastrofy. Według tego raportu samolot został zestrzelony przez przeciwlotniczy system rakietowy Buk. Produkcja rosyjska. Rok później wspólny zespół dochodzeniowo-śledczy podał, że samolot został zestrzelony w pobliżu wsi Pierwomajskoje przez rosyjski system przeciwlotniczy Buk, sprowadzony na Ukrainę z Federacji Rosyjskiej.

Latem ubiegłego roku Ukraina i Holandia podpisały porozumienie o utworzeniu podstawy prawne rozważyć przypadek katastrofy. Zgodnie z podpisanym dokumentem ściganie osób odpowiedzialnych za katastrofę będzie prowadzone w ramach krajowego systemu sądowniczego Holandii. 22 marca 2018 r. holenderski rząd przedłożył parlamentowi projekt ustawy, który umożliwi ściganie w kraju wszelkich podejrzanych o katastrofę MH17. Prawo umożliwi podejrzanym stawienie się w sądzie (w tym za pośrednictwem łącza wideo), jeśli ich ekstradycja będzie utrudniona. Rozprawa musi odbyć się przed Sądem Rejonowym w Hadze.

Wcześniej strona rosyjska przekazała Holandii i wspólnemu zespołowi śledczemu wszelkie dane niezbędne do zbadania katastrofy MH17 w Donbasie, w tym wyniki eksperymentu przeprowadzonego przez producenta rakiet Buk, firmę Almaz-Antey. Według ich śledztwa rakieta, która zestrzeliła MH17 nad Donbasem, została wystrzelona z kierunku kontrolowanej przez armię ukraińską wsi Zaroszczenskoje.

Minister spraw zagranicznych Australii Julia Bishop stwierdziła, że ​​jest zbyt wcześnie, aby mówić o wnioskach ze śledztwa w sprawie katastrofy malezyjskiego Boeinga MH17, który został zestrzelony nad Donbasem w 2014 roku. Tak skomentowała wypowiedź swojego nowozelandzkiego kolegi Winstona Petersa, który wątpił, czy za tragedię odpowiedzialna jest Rosja. Międzynarodowi śledczy twierdzą, że samolot został zestrzelony przez system obrony powietrznej Buk z obszaru kontrolowanego przez DRL. Dane z rosyjskiej stacji radarowej wskazują, że do startu doszło z terytorium, na którym znajdowały się ukraińskie systemy obrony powietrznej. Zdaniem ekspertów Zachód zaczął rozumieć, że sprawa jest prowadzona nieprofesjonalnie i celowo ją opóźnia. RT dowiedziała się, dlaczego politycy zaczęli mówić o niezaangażowaniu Federacji Rosyjskiej w katastrofę nad Donbasem.

• Miejsce katastrofy malezyjskiego Boeinga MH17
• Reutera

„Sprzecza interesom kraju”

Minister spraw zagranicznych Australii Julia Bishop stwierdziła, że ​​nie ma sensu mówić o jakichkolwiek wnioskach ze śledztwa międzynarodowego Wspólnego Zespołu Śledczego (JIT) w sprawie katastrofy malezyjskiego Boeinga MH17 nad Donbasem 17 lipca 2014 roku. Spośród 298 zgonów 38 było obywatelami Australii.

„Dochodzenie jest w toku, a po jego zakończeniu ustalenia zostaną udostępnione prokuratorom w celu podjęcia kroków prawnych, co Australia również zdecydowanie popiera” – powiedział australijski minister spraw zagranicznych. „Nie można wyrobić sobie opinii na temat materiału dowodowego, ponieważ nie został on jeszcze upubliczniony”.

Również w temacie

Canberra nie postrzega Rosji i Chin jako zagrożenia militarnego. Minister spraw zagranicznych Australii ogłosił to w poniedziałek…

Wcześniej Biskup wypowiadał się w tej sprawie znacznie pewniej. Dlatego w październiku 2016 roku argumentowała, że ​​konieczne jest znalezienie osób odpowiedzialnych za zniszczenie samolotu „w rosyjskim dowództwie wojskowym”.

„W ostatnim czasie polityka Australii uległa zmianie, stała się mniej konfrontacyjna wobec Rosji” – zauważył w rozmowie z RT Michaił Aleksandrow, ekspert Centrum Studiów Wojskowo-Politycznych MGIMO.

Politolog wiąże tę zmianę ze stratami wynikającymi z antyrosyjskich sankcji i rezygnacją w 2015 roku premiera Tony’ego Abbotta, który wypowiadał się antyrosyjsko.

Nowe oświadczenie Bishop pojawiło się po tym, jak jej nowozelandzki kolega Winston Peters powiedział w wywiadzie dla lokalnego Newshub, że nie ma dowodów na udział Rosji w zniszczeniu cywilnego samolotu.

„Mówisz, że osoba, która wystrzeliła rakietę, zrobiła to na polecenie Rosji. Wielki problem„Chodzi o to, że z prawnego punktu widzenia twój argument natychmiast traci ważność, ponieważ nie masz na to dowodów” – powiedział minister spraw zagranicznych Nowej Zelandii.

Mówiąc o propozycji wznowienia negocjacji w sprawie utworzenia strefy wolnego handlu z Rosją, przerwanych w 2014 roku, Peters podkreślił, że jego kraj nie może tracić czasu na oczekiwanie na wyniki śledztwa.

„Jeśli wyniki wykażą, że te insynuacje nie mają oparcia w faktach, to po prostu zmarnujemy czas, a to nie leży w interesie naszego kraju” – zauważył minister.

• Minister spraw zagranicznych Nowej Zelandii Winston Peters
• Reutera

„Naprawdę nie ma dowodów” – zauważa Aleksandrow. „Nie udowodniono także zaangażowania bojówek Donbasu. Wiele wskazuje na to, że to reżim w Kijowie zestrzelił samolot. Rozumieją to zarówno Nowozelandczycy, jak i Australijczycy. Ale Nowozelandczycy są bardziej swobodni w swoich wypowiedziach, a Australijczycy nadal są związani ze Stanami Zjednoczonymi traktatem wojskowym ANZUS ( Nowa Zelandia a Stany Zjednoczone zerwały porozumienie o współpracy wojskowej w 1987 roku. — CZ), ponieważ są bardziej ostrożni.”

Nielegalne śledztwo

Śledztwo karne w sprawie katastrofy Boeinga MH17 Malaysia Airlines trwa od czterech lat, od powołania 4 sierpnia 2014 roku Wspólnego Zespołu Śledczego, w skład którego weszli przedstawiciele Australii, Belgii, Malezji, Holandii i Ukrainy. 13 października 2015 roku Holenderska Rada Bezpieczeństwa opublikowała wyniki, w których stwierdziła, że ​​samolot został zestrzelony rakietą ziemia-powietrze wchodzącą w skład systemów obrony powietrznej Buk, Buk-M1 i Buk-M1-2. systemy. W październiku 2016 r. JIT stwierdził, że rakieta została wystrzelona z rejonu wsi Pierwomajskoje i Śnieżnoje, kontrolowanych przez bojówki DPR.

Również w temacie

Pięć krajów uczestniczących w śledztwie w sprawie katastrofy lotu MH17 na niebie nad Donbasem podpisało memorandum o wsparciu politycznym dla zbrodniczego...

Jak zauważył ekspert w rozmowie z RT Organizacja międzynarodowa lotnictwo cywilne(ICAO) Witalij Bordunow, JIT jest w zasadzie instytucją nielegalną z punktu widzenia prawa międzynarodowego.

„Gdyby byli przyzwoici, normalni ludzie którzy naprawdę szanują prawo międzynarodowe, postąpiliby zgodnie z oczekiwaniami. Ukraina powinna była wspólnie z Malezją zorganizować odpowiednie śledztwo, czego nie zrobiono” – zauważa ekspert.

Według Bordunova katastrofa Boeinga MH17 nad Donbasem podlega art. 26 i załącznikowi 13 Konwencji chicagowskiej o międzynarodowym lotnictwie cywilnym z 1944 r. Z dokumentu wynika, że ​​Ukraina, jako kraj, w którym doszło do tragedii, musiała zawrzeć porozumienie dochodzeniowe z Malezją, która była właścicielem samolotu, a nie z Holandią, i zarejestrować go zgodnie z przepisami ICAO. Porozumienie należało także sprawdzić pod kątem zgodności z zasadami Konwencji chicagowskiej. Procedura ta zakłada kontrolę nad dochodzeniem przez ICAO. Żadne z powyższych nie zostało zrobione.

„Ta międzynarodowa komisja powstała poza ramami prawa międzynarodowego, na jej czele stoi lokalny funkcjonariusz policji w małym holenderskim miasteczku, gdzie nie ma specjalistów ani nic” – podkreśla ekspert. - Wszystko to jest typowe dla obecna sytuacja na świecie: jeśli coś się stanie, winna będzie Rosja. To, że nie ma dowodów, nie ma znaczenia”.

• Rekonstrukcja MH17 w Gilze Rijen, Holandia, 13 października 2015 r
• Reutera

Zdaniem eksperta „ICAO stoi na uboczu”, a samo śledztwo bardziej przypomina spisek mający na celu obwinienie Rosji.

W październiku 2016 roku Moskwa przekazała śledczym wstępne dane radarowe, które podają w wątpliwość wnioski Wspólnego Zespołu Śledczego na temat wystrzelenia rakiety, która zestrzeliła MH17.

„Jak już stwierdziło Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej i przedstawiciele koncernu, wystrzelenie rakiety z Pierwomajskiego z pewnością znalazłoby odzwierciedlenie w danych radarowych. Ale tego nie widać na radarze” – zauważyła w listopadzie 2016 roku urzędniczka rosyjskiego MSZ Maria Zacharowa.

Jednakże dochodzenie nie udzieliło jeszcze odpowiedzi na te dane.

„Jak zauważają eksperci, wszystko to jest po prostu rejestrowane, w tym układzie wszystko jest widoczne, ale nie zwrócili uwagi na nasze dane, jakby ich nie było” – zauważył Bordunow.

Czynnik stronniczości

12 marca 2018 r. holenderski program dziennikarstwa śledczego Zembla wymienił głównych podejrzanych w sprawie zestrzelenia samolotu.

Ten były minister obronie DRL Igora Strelkowa, jego podwładnego Siergieja Dubińskiego i emerytowanego generała pułkownika Sił Zbrojnych Rosji Nikołaja Tkaczowa. Podobno nazwiska te zostały zgłoszone do śledztwa przez Służbę Bezpieczeństwa Ukrainy. Wcześniej dziennikarze, w tym australijscy, wielokrotnie donosili o podobnych „sensacyjnych” rewelacjach, jednak według Bordunova „to falsyfikat, z prawnego punktu widzenia nie da się tego dowodu traktować poważnie”.

Wielokrotnie podkreślało to rosyjskie Ministerstwo Spraw Zagranicznych specjalne traktowanie Wspólny zespół dochodzeniowo-śledczy na Ukrainę. W szczególności nie ma negatywnej reakcji na ukrywanie przez Kijów niektórych informacji: odmawia udostępnienia danych na temat negocjacji kontrolerów wojskowych i lokalizacji ukraińskich systemów przeciwlotniczych rodziny Buk. Jednocześnie Rosja, w przeciwieństwie do Ukrainy, nie ma statusu pełnoprawnego członka GCC. Dodatkowo JIT wykorzystuje jako materiał dowodowy materiały z „śledztwa” strony internetowej Bellingcat, oparte na danych z portali społecznościowych.

„W języku prawniczym nazywa się to stronniczością, czyli niechęcią do ustalenia, kto co zrobił” – mówi ekspert ICAO. „A jeśli tak, nie wiem, jak długo potrwa to dochodzenie, toczą się tu gry”.

22 lutego 2018 r. holenderskie Ministerstwo Sprawiedliwości ogłosiło przedłużenie śledztwa do 2019 r., choć wcześniej miało opublikować jego wyniki na początku 2018 r. Departament poinformował o tym w raporcie dla parlamentu. Według holenderskiego Ministerstwa Sprawiedliwości nadal, cztery lata po katastrofie, . Jednak pomimo niekompletności śledztwa Haga „przygotowuje się do jego rozpoczęcia test" I choć Ministerstwo Sprawiedliwości Holandii twierdzi, że zapoznało się z raportem rosyjskich specjalistów, to wnioski z niego wyciągnięte nie zostały ogłoszone.

„W tej kwestii nie ma jasności” – mówi Bordunow. „Jedyna rozmowa toczy się wokół tego, że za wszystko winna jest Rosja”.

W październiku 2017 r. holenderski Sąd Najwyższy zezwolił rządowi na niepublikowanie wyników śledztwa Wspólnego Zespołu Śledczego.

„Nie mogą powiedzieć prawdy” – mówi Michaił Aleksandrow. — Jeśli potwierdzimy brak zaangażowania Rosji i bojówek Donbasu, to będziemy musieli zwalić winę na Ukrainę. I będzie to miało charakter polityczny trzepnąć w Kijowie.”

Zdaniem eksperta, gdy tylko w toku śledztwa zostanie przyznane, że Ukraina zestrzeliła samolot, postawi to pod znakiem zapytania jej stosunki z Europą, na które nie zgodzą się ani Stany Zjednoczone, ani NATO, ani UE.

„Nie potrafią kłamać otwarcie, nie potrafią też przyznać się do prawdy, więc ociągają się” – podsumował Aleksandrow.

Australia i Holandia chcą pociągnąć Federację Rosyjską do odpowiedzialności za jej udział w katastrofie MH17

Śledztwo w sprawie zestrzelenia MH17 – najnowsze wiadomości

Prezydent Rosji Władimir Putin powiedział, że naszym ekspertom nie wolno badać katastrofy malezyjskiego Boeinga. Ale ukraińscy specjaliści pracują tam z całych sił.

Nie ma nic zaskakującego we wnioskach komisji badającej katastrofę malezyjskiego Boeinga. Przecież, jak zauważył prezydent Rosji Władimir Putin podczas konferencji prasowej po negocjacjach z francuskim przywódcą Emmanuelem Macronem, nasi eksperci nie mogą brać udziału w śledztwie.

Aktywnie działa tam jednak strona ukraińska, która – jak podkreślił Putin – „naruszyła zasady międzynarodowe i nie zamknęła swojej przestrzeni powietrznej nad terytorium, na którym walczący».

Wcześniej holenderski prokurator Fred Westerbeek ogłosił wstępne wyniki śledztwa w sprawie katastrofy Boeinga w Donbasie w 2014 roku podczas lotu MH17. Dochodzenie wykazało, że samolot został rzekomo zestrzelony przez rosyjski system obrony powietrznej Buk.

Informację tę zdementowało później Ministerstwo Obrony Rosji, stwierdzając, że żaden z naszych systemów obrony powietrznej nie przekroczył granicy Ukrainy.

Putin zauważył, że Rosja natychmiast zaoferowała pomoc w dochodzeniu w sprawie katastrofy. Jednak nasi specjaliści nie zostali wpuszczeni.

„Początkowo się proponowaliśmy pracować razem do zbadania tej tragedii, ale ku naszemu zaskoczeniu nie pozwolono nam uczestniczyć w tym dochodzeniu. Strona ukraińska tam pracuje, mimo że Ukraina naruszyła zasady międzynarodowe i nie zamknęła swojej przestrzeni powietrznej nad terytorium, na którym toczyły się walki. To działa, Rosja nie” – wyjaśnił Putin, dodając, że Moskwa dokładnie przestudiuje i przeanalizuje wszystkie wnioski ekspertów.

Ministerstwo Obrony Rosji: Pocisk Buk pokazany w Hadze nie mógł należeć do Rosji

Wszystkie rakiety tego roku produkcji zostały skonfiskowane, wycofane ze służby i wysłane do utylizacji w 2011 roku.

Zestaw rakiet przeciwlotniczych Buk, którego kadłub zademonstrowano w Hadze jako jeden z argumentów za zaangażowaniem Rosji w katastrofę MH-17, nie mógł należeć do Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej. W piątek rosyjskie Ministerstwo Obrony poinformowało o tym dziennikarzy.

Numer seryjny rakiety rzekomo użytej do zestrzelenia malezyjskiego Boeinga na Ukrainie faktycznie wskazuje, że rakieta została wyprodukowana w Związku Radzieckim w 1986 r. Jak jednak wyjaśnił resort, wszystkie rakiety wyprodukowane w tym roku zostały wycofane ze służby już w 2011 roku.

Wszystkie rakiety tego roku produkcji zostały skonfiskowane, spisane na straty i wysłane do utylizacji – podkreśliło Ministerstwo Obrony Narodowej. - Jednak to wszystko z pewnością dotyczy wyłącznie Jednostki rosyjskie Obrona powietrzna, która otrzymała i otrzymuje niezbędną i sprawną broń rakietową od jednego producenta, również zlokalizowanego w Rosji.

Przypomnijmy, że Boeing 777 Malaysia Airlines lecący z Amsterdamu do Kuala Lumpur rozbił się w Donbasie 17 lipca 2014 roku. W katastrofie zginęło wszystkich 283 pasażerów i 15 członków załogi.

Rosyjscy eksperci przedstawili zestaw dowodów na to, że za zniszczeniem malezyjskiego Boeinga mogło stać ukraińskie wojsko. W szczególności, że samolot mógł zostać zestrzelony przez ukraiński samolot szturmowy Su-25, za którego sterami mógł stać pilot Władysław Wołoszyn, który później popełnił samobójstwo.

Ministerstwo Obrony wypowiadało się na temat rakiety, która rzekomo zestrzeliła MH17 na Ukrainie

Numer seryjny rakiety, która rzekomo przyczyniła się do katastrofy malezyjskiego Boeinga na Ukrainie, wskazuje, że rakieta została wyprodukowana w 1986 roku w Związku Radzieckim – podało rosyjskie Ministerstwo Obrony.

„Zastosowane do silnika rakietowego numer seryjny wyraźnie wskazuje, że jednostka ta została wyprodukowana w 1986 roku w Związku Radzieckim. W której okres gwarancji działanie rakiet przeciwlotniczych tego typu wynosi 15 lat” – czytamy w komunikacie.

Międzynarodowy zespół dochodzeniowy JIT przedstawił w czwartek tymczasowe wyniki śledztwa. Międzynarodowe śledztwo wskazuje, że Boeing został zestrzelony przez system przeciwlotniczy Buk należący do 53. brygady rakiet przeciwlotniczych Sił Zbrojnych Rosji z Kurska. Śledczym trudno było odpowiedzieć, kiedy i do jakiego sądu zostaną przekazane wyniki śledztwa.

W czwartek rosyjski MSZ stwierdził, że oskarżenia JIT o udział Rosji w katastrofie malezyjskiego Boeinga są bezpodstawne i godne ubolewania, że ​​śledztwo jest stronnicze i jednostronne; Później prezydent Rosji Władimir Putin zauważył, że Rosji nie dopuszczono do udziału w śledztwie w sprawie katastrofy lotniczej na wschodniej Ukrainie, a Moskwa mogłaby uznać wyniki śledztwa, gdyby wzięła w nim pełny udział.

Malezyjski Boeing 777 lecący z Amsterdamu do Kuala Lumpur rozbił się 17 lipca 2014 roku w pobliżu Doniecka. Na pokładzie było 298 osób, wszystkie zginęły.

Kijów za katastrofę oskarżył milicję, która stwierdziła, że ​​nie ma środków, aby zestrzelić samolot na takiej wysokości. Z raportu międzynarodowego zespołu dochodzeniowo-śledczego wynika, że ​​system rakietowy Buk, który uderzył w Boeinga, został rzekomo dostarczony z Rosji, a następnie wrócił.

Moskwa stwierdziła, że ​​śledztwo było stronnicze, a jego wnioski opierały się jedynie na danych otrzymanych od Ukrainy. Eksperymenty koncernu Almaz-Antey, wiodącego przedsiębiorstwa w produkcji systemów obrony powietrznej, w tym kompleksów Buk, również potwierdzają, że Boeing został zestrzelony z terytorium kontrolowanego przez armię ukraińską.

Oficjalnie za śmierć MH17 oskarżono Rosję

Australia i Holandia oficjalnie oskarżyły Rosję o udział w katastrofie Boeinga na Ukrainie w czerwcu 2014 r., oświadczył holenderski rząd w piątkowym oświadczeniu.

„Holandia i Australia pociągną Rosję do odpowiedzialności za swój udział w zestrzeleniu MH17” – podkreślono w komunikacie.

Obydwa kraje poinformowały Rosję o swojej decyzji.

Na zaangażowanie Federacji Rosyjskiej w incydent wskazują ustalenia Wspólnego Zespołu Śledczego, który prowadzi dochodzenie w sprawie katastrofy lotniczej, powiedział minister spraw zagranicznych Holandii Stef Blok. Wcześniej powiedział, że jest „pod wrażeniem zebranych dowodów”.

24 maja Wspólny Zespół Śledczy, w skład którego wchodzą przedstawiciele Australii, Belgii, Malezji, Holandii i Ukrainy, opublikował tymczasowe wyniki śledztwa w sprawie katastrofy. Zdaniem śledczych system obrony powietrznej, z którego wystrzelono rakietę, która zestrzeliła Boeinga, mógł pochodzić z Rosji i należał do 53. Brygady Rakiet Przeciwlotniczych pod Kurskiem.

Ministerstwo Obrony Rosji odrzuciło te oskarżenia, twierdząc, że ani jeden przeciwlotniczy zestaw rakietowy Sił Zbrojnych Rosji nie przekroczył nigdy granicy Rosji i Ukrainy.

Pasażerski Boeing-777 Malaysia Airlines obsługujący lot MH17 z Amsterdamu do Kuala Lumpur rozbił się 17 lipca 2014 roku nad Donbasem. Zginęło 238 pasażerów i 15 członków załogi – obywateli 10 krajów.

Australia i Holandia chcą pociągnąć Federację Rosyjską do odpowiedzialności za jej udział w katastrofie MH17

Z oświadczenia holenderskiego rządu wynika, że ​​oba kraje poinformowały Moskwę o swojej decyzji

Australia i Holandia oficjalnie oskarżają Federację Rosyjską o udział w katastrofie Boeinga na Ukrainie w lipcu 2014 roku i zamierzają postawić Moskwę przed sądem. Stwierdzono to w oświadczeniu wydanym w piątek przez holenderski gabinet ministrów.

„Holandia i Australia pociągną Rosję do odpowiedzialności za swój udział w zestrzeleniu MH17” – czytamy w dokumencie. — Rząd holenderski podjął odpowiednią decyzję na sugestię ministra spraw zagranicznych Stefa Bloka. Obydwa kraje poinformowały o tej decyzji Federację Rosyjską.”

„Katastrofa lotu MH17 spowodowała niesamowite cierpienie” – zauważył sam Block. „Rząd zawsze powtarzał, że należy ustalić prawdę o katastrofie i wymierzyć sprawiedliwość ofiarom i ich bliskim. Holandia ma w tej kwestii wsparcie społeczności międzynarodowej. Na podstawie ustaleń wspólnego zespołu dochodzeniowo-śledczego Holandia i Australia są obecnie przekonane, że za rozmieszczenie wyrzutni rakiet Buk użytej do zestrzelenia Boeinga odpowiedzialna jest Rosja. Dlatego rząd podejmuje teraz kolejny krok w celu formalnego pociągnięcia Federacji Rosyjskiej do odpowiedzialności”.

Ponadto Holandia zwraca się do Federacji Rosyjskiej o przyznanie odszkodowania rodzinom ofiar katastrofy MH17. Minister spraw zagranicznych Holandii Stef Blok ogłosił to w piątek na konferencji prasowej w Hadze.

Zauważył, że rozmawiał już ze swoim rosyjskim odpowiednikiem Siergiejem Ławrowem. „Zwróciliśmy się do strony rosyjskiej o zadośćuczynienie rodzinom ofiar katastrofy MH17” – powiedział holenderski minister.

Wspólny zespół dochodzeniowo-śledczy (JIT), w skład którego wchodzą przedstawiciele Australii, Belgii, Malezji, Holandii i Ukrainy, opublikował 24 maja tymczasowe wyniki swojego śledztwa. Zdaniem śledczych wyrzutnia rakiet przeciwlotniczych, z której wystrzelono rakietę, która zestrzeliła Boeinga, mogła pochodzić z Rosji i należała do 53. brygady rakiet przeciwlotniczych pod Kurskiem. Ministerstwo Obrony Rosji, komentując ustalenia JIT, odrzuciło wszelkie oskarżenia, stwierdzając, że ani jeden przeciwlotniczy zestaw rakietowy Sił Zbrojnych FR nie przekroczył granicy rosyjsko-ukraińskiej. Ministerstwo zauważyło także, że Holendrzy organy scigania Przedstawiono obszerny materiał dowodowy jednoznacznie wskazujący na udział ukraińskich załóg systemu przeciwlotniczego Buk w zniszczeniu Boeinga.

Wspólny zespół dochodzeniowo-śledczy: rakieta, która zestrzeliła Boeinga pod Donieckiem, należała do Rosji

W czwartek Wspólny Zespół Śledczy (JIT), w skład którego wchodzą specjaliści z Australii, Belgii, Malezji, Holandii i Ukrainy, poinformował, że rakieta ziemia-powietrze, która zestrzeliła samolot pasażerski MH17 we wschodniej Ukrainie, znajdowała się na wyposażeniu 53. Brygada rakiet przeciwlotniczych rosyjskich sił zbrojnych stacjonuje w rejonie Kurska, podaje Interfax. W Holandii podczas prezentacji materiałów ze śledztwa wyświetlono film wyjaśniający, w jaki sposób uczestnicy JIT doszli do tego wniosku.

W czwartek na konferencji prasowej grupy w Hadze Wilbert Paulsen, przedstawiciel wspólnego zespołu dochodzeniowo-śledczego w sprawie katastrofy MH17 (z holenderskiej policji kryminalnej), powiedział, że wspólne badania potwierdzają fakt, że samolot został zestrzelony z samolotu Buk, z którego pochodził Federacja Rosyjska na terytorium niekontrolowane (Kijów).

Biegły stwierdził, że analizie poddano zdjęcia rejestrujące ruch Buk. Paulsen zauważył, że przedstawi kilka dodatkowych wyników.

„Przeanalizowaliśmy wszystkie dostępne zdjęcia i obrazy, udało nam się usunąć odciski palców z pocisków, które zestrzeliły samolot. I rozumiemy, że te pociski pokrywają się z tymi, które należą do brygad wojskowych Federacji Rosyjskiej” – powiedział.

Jak wiadomo, Boeing-777 Malaysia Airlines, obsługujący lot MH17 Amsterdam (Holandia) – Kuala Lumpur (Malezja), został zestrzelony na niebie nad Obwód doniecki 17 lipca 2014 r. Na pokładzie było 298 osób; nikt nie przeżył katastrofy lotniczej.

Wykonano lot MH17, wydano pierwszy wstępne rezultaty Twoja praca. Jak powiedział na konferencji prasowej szef centralnego wydziału dochodzeń kryminalnych holenderskiej policji Wilbert Paulissen, samolot pasażerski został zestrzelony z obszaru osada Pervomayskoe, które znajduje się na południe od wsi Śnieżnoje.

Według śledztwa Boeing został zestrzelony przez przeciwlotniczy system rakietowy Buk, który znajdował się na polu uprawnym. Jak stwierdził holenderski śledczy, miejsce wystrzelenia rakiety znajdowało się wówczas pod kontrolą milicji. Obszar startu określił jako obszar o wymiarach około 500 na 700 metrów. Zdaniem Wilberta Paulissena potwierdzają to dane amerykańskie, według których miejsce startu znajdowało się 6 kilometrów na południe od Śnieżnego.

Warto zaznaczyć, że danych tych nie potwierdziły wyniki eksperymentów przeprowadzonych wcześniej przez koncern Almaz-Antey, produkujący system przeciwlotniczy Buk. Wykazali, że Boeing został zestrzelony z rejonu wsi Zaroszczenskoje, położonej około 20 kilometrów na zachód od Śnieżnego. Wiadomo niezawodnie, że w dniu katastrofy wieś Zaroszczenskoje była kontrolowana przez Siły Zbrojne Ukrainy.

W ubiegły poniedziałek szef radiotechnicznego oddziału Sił Powietrzno-Kosmicznych Rosji (WKS) Rosji Andriej Koban na odprawie powiedział, że analiza danych z pierwotnego radaru wyklucza możliwość wystrzelenia rakiety przeciwlotniczej z obszaru na wschód od miejsce katastrofy (tutaj znajduje się wieś Śnieżnoje). Według niego, gdyby malezyjski Boeing został zestrzelony rakietą z dowolnego miejsca na wschód od miejsca katastrofy, z pewnością zostałby wykryty przez rosyjski radar główny.

Obalili już także dane z międzynarodowego śledztwa w samozwańczym Doniecku Republika Ludowa(KRLD). „Nie mieliśmy w naszym arsenale tego rodzaju systemów obrony powietrznej (systemu obrony powietrznej Buk – przyp. RG), ani samych systemów, ani specjalistów, dlatego nie mogliśmy zestrzelić samolotu” – zastępca dowódcy Donieckiego Operacji dowództwo powiedziało Interfaxowi: „Eduard Basurin.

Przedstawiciel DPR przypomniał także, że po zestrzeleniu Boeinga pojawiło się oświadczenie strony amerykańskiej, że dysponuje zdjęciami satelitarnymi potwierdzającymi, że Boeing został zestrzelony z terytorium kontrolowanego przez milicję. „Jednak minęły 2 lata i nikt nie widział tych zdjęć. Po tym, jak poprosiliśmy Ukrainę o dostarczenie materiałów z ich radarów, jakie samoloty były w powietrzu w tym czasie, nikt też nic nie przekazał. Ale jednocześnie nie zaczęto tego deklarować że zestrzelili system Buk z terytorium kontrolowanego przez milicję, uważam, że celowo prowadzi to śledztwo w ślepy zaułek, ponieważ już drugi raz międzynarodowa komisja wyciąga błędne wnioski” – powiedział Basurin.

Przedstawiciel DRL przypomniał także, że kompleksy Buk pozostają w arsenale Ukrainy od czasów sowieckich, a strona ukraińska nie ujawnia, gdzie się znajdowały w momencie katastrofy lotniczej.

Przypomnijmy, że 26 września 2016 roku oficjalny przedstawiciel Ministerstwa Obrony Rosji, generał dywizji Igor Konaszenkow, przekazał Holandii wszystkie informacje dotyczące katastrofy malezyjskiego samolotu. „To obiektywne dane, jesteśmy przekonani, że te informacje pomogą wspólnemu zespołowi dochodzeniowemu ustalić prawdziwe powody katastrofa malezyjskiego samolotu na ukraińskim niebie” – powiedział wojskowy na konferencji prasowej w Moskwie.

Ponadto zauważył, że ze względu na stanowisko Ukrainy, które nie dostarcza danych, „śledztwo podąża błędnym tropem – od sprzecznych danych o elementach niszczycielskich po błędne określenie rodzaju rakiety i w konsekwencji lokalizacji” jego uruchomienia.” „Mimo próśb zarówno Rosji, jak i innych krajów, a także krewnych ofiar, Kijów nigdy nie ujawnił informacji o lokalizacji swoich systemów rakietowych przeciwlotniczych Buk w dniu katastrofy, negocjacjach pomiędzy kontrolerami ruchu lotniczego, głównie wojskowymi, jak również a także dane o aktywności radarów w dniu katastrofy, dane o działaniu ukraińskich systemów obrony powietrznej i zeznania świadków” – powiedział generał Konaszenkow.

W poniedziałek rosyjskie Ministerstwo Obrony oraz twórcy kompleksu radarowego trasy Utes-T – stowarzyszenie badawczo-produkcyjne Lianozovo Electromechanical Plant (LEMZ) – przedstawili szczegółowe nagranie z rosyjskich środków obiektywnej kontroli przestrzeni powietrznej w dniu tragedii Boeinga nad Donbasem. Według niej radar znajdujący się na wschód od miejsca katastrofy nie wykrył w pobliżu samolotu żadnych obiektów powietrznych stron trzecich, z wyjątkiem dwóch cywilnych samolotów pasażerskich. „W pobliżu malezyjskiego samolotu radar Ust-Donieck nie zaobserwował żadnych obiektów obcych, które mogłyby spowodować jego zniszczenie” – powiedział na odprawie w Moskwie zastępca głównego projektanta LEMZ Wiktor Mieszczeryakow.

Boeing 777 Malaysia Airlines lecący z Amsterdamu (Holandia) do Kuala Lumpur (Malezja) rozbił się w ukraińskiej przestrzeni powietrznej 17 lipca 2014 r. Na pokładzie samolotu było 298 osób, wszystkie zginęły. Spośród nich 192 było obywatelami Holandii (jeden miał obywatelstwo USA), 44 obywateli Malezji, w tym 15 członków załogi, 27 obywateli Australii, 12 obywateli Indonezji, 10 obywateli Wielkiej Brytanii (jeden miał również obywatelstwo Republiki Południowej Afryki), czterech Niemców i czterech Belgów, trzech Filipińczycy, jeden Kanadyjczyk i jedna Nowa Zelandia.

W międzynarodowym zespole prowadzącym śledztwo znajdują się eksperci z Australii, Belgii, Malezji i Ukrainy. Grupą kieruje przedstawiciel z Holandii. 13 października 2015 roku komisja Holenderskiej Rady Bezpieczeństwa, badająca przyczyny katastrofy lotniczej, poinformowała, że ​​samolot został zestrzelony rakietą ziemia-powietrze wystrzeloną z systemu przeciwlotniczego Buk.