Ventili su elektromagnetski solenoidi. Elektromagnetski ventil za plinski kotao Solenoidni ventil za plin

Elektromagnetni ventili KEG-9720 dizajnirani su za korištenje u sustavima daljinski upravljač plinski plamenici za parne i toplovodne kotlove, grijalice, kućanske instalacije grijanja i u tehnološkom cjevovodni sustavi za upravljanje protokom plina kao zaporno i upravljačko tijelo i sigurnosno tijelo.
Opseg ventila KEG-9720: ugradnja kotlovnica na plin; u stambenom sektoru komunalne usluge opremljen štednjacima, bojlerima, kotlovi za grijanje radi na plin.
Za spajanje na plinovod, navoj se izrađuje u skladu s GOST 6357-73 ili prirubnice u skladu s GOST 12815-80.
Detalji ventila KEG-9720 izrađeni su od materijala otpornih na koroziju (aluminij, nehrđajući čelik). Sjedalo ventila je zaštićeno od kontaminacije ulaznim filterom.
Ventil je opremljen sustavom električna veza s ugrađenim ispravljačem i kontaktom uzemljenja.
Za spajanje senzora tlaka, upravljački uređaji, cijevi pilotskog plamenika i druge stavke, u tijelu ventila nalazi se 1/4” spoj s navojem.
Radni položaj - elektromagnet prema gore.

Glavne tehničke karakteristike ventila KEG-9720

Izvedba ventila KEG-9720

Bilješka. Elektromagnetni ventili KEG-9720 isporučuju se i kao zasebni proizvodi i kao dio sigurnosnih sustava (SGG6M, SOU-1, STG-1).

Online prijava

Jamčimo da vaši podaci neće biti proslijeđeni trećim stranama ni pod kojim okolnostima.

Zaštitni sustavi plinske opreme prekidaju protok energenta u slučaju nužde. Operacija bez njih plinske instalacije zabranjeno. Zaštitni elementi uključuju plinske ventile elektromagnetskog tipa.

Solenoidni plinski ventili

Uređaji ove vrste pripadaju cjevovodnoj armaturi i služe za distribuciju protoka plina i odsjecanje po potrebi. Primili su široka primjena kao u individualnim plinska oprema, kao i u industrijskoj. Uređaj se kontrolira automatski pod djelovanjem napona.

Elektromagnetni plinski ventili postavljaju se na ulazu plinovoda ispred takvih potrošača:

• kotlovi;
• automobilska plinska oprema;
• ulaz cijevi u višekatnicu.

Većina plinskih ventila ima zatvorena struktura, odnosno u nedostatku napona, ventil zatvara cijev.

Uređaj plinskih solenoidnih ventila

Plinski ventili elektromagnetskog tipa sastoje se od električnih i mehaničkih dijelova. Uz pomoć električnog, sustav se kontrolira, mehanički je pokretački element. Cijeli krug uređaja nalazi se u kućištu. Glavne radne komponente su tzv. sjedište i utikač. Sedlo je rupa kroz koju teče plin i koja je blokirana kapkom. Potonji ima dizajn poput ploče ili klipa. Zatvarač je montiran na šipku, koja je dio elektromagnetskog sustava.

Elektromagnetski sustav je zavojnica unutar koje se pomiče jezgra. Spojen je na šipku zatvarača. Sam solenoid ima svoje plastično kućište i nalazi se izvana na vrhu tijela ventila. Suprotstavljanje radu elektromagneta stvara povratnu oprugu.

Solenoidni plinski ventili rade prema sljedećem principu. U početnom stanju, kada nema napona napajanja na stezaljkama elektromagneta, povratna opruga drži zatvarač u određenom položaju. Ovaj položaj često odgovara zatvorenom prolazu u ventilu. Čim se pojavi snaga, pod utjecajem magnetske sile, jezgra zatvarača se uvlači, nadvladavajući silu povratne opruge, a zatvarač otvara kanal. Neki ventili su dati radni položaj pomoću ručnog napuhavanja (otvaranja) zatvarača. Uz pomoć struje koja se dovodi do elektromagneta, moguće je regulirati veličinu magnetskog toka elektromagneta. Tako se kontrolira rad ventila, otvarajući ga djelomično, čime se regulira protok plina.

Vrste plinskih ventila

Elektromagnetni plinski ventili dolaze u različitim konfiguracijama i interni uređaj, ali su svi podijeljeni na:

• Normalno zatvoren (NC). To jest, u nedostatku napona, plin je blokiran. To su u osnovi ventili tipa nužde.
• Normalno otvoren (NE). Plin slobodno prolazi ako nema napona na zavojnici, a isključuje se kada se primijeni kontrolni signal.
• Univerzalni tip. U takvim je uređajima moguće prebaciti položaj zatvarača, koji može biti otvoren ili zatvoren, u nedostatku napajanja zavojnice elektromagneta.

Prema principu pokretanja zatvarača, elektromagnetski plinski zaporni ventil može biti neizravne i izravne metode zaključavanja. U prvom slučaju, jezgri elektromagneta pomaže tlak radnog medija u slučaju aktiviranja zatvarača. U drugom slučaju, zatvarač se pomiče samo elektromagnetskom silom koja djeluje na šipku.

Plinski ventili mogu obavljati ne samo zaštitna funkcija ali i distributivna. U tom smislu postoje uređaji za različit broj poteza:

• Ventili dvosmjernog tipa. Ovo su najčešći modeli sigurnosnih ventila s jednim ulazom i jednim izlazom. Njihova glavna funkcija je blokiranje kanala u svim mogućim hitnim situacijama.
• Trosmjerni ventili. Prekretni ventili koji pružaju mogućnost usmjeravanja protoka plina iz ulaza između dva izlaza.
• Četverosmjerni ventili mogu se ugraditi u razne složeni sustavi, gdje postoji potreba za upravljanjem tokovima nositelja energije kroz tri različita kanala.

Uz gore navedene značajke izmjena plinskog ventila, svaki određeni uređaj može imati originalni dizajn drugačiji od standarda. Dakle, neki ventili imaju unutrašnjost posebno napravljenu za rad u agresivnim uvjetima.

Pravila ugradnje

Za ispravnu ugradnju elektromagnetnog ventila na plinsku opremu potrebno je poštivati ​​sljedeće zahtjeve:

• Ventili se ugrađuju na ulaz u cjevovod odmah nakon toga plinska slavina i filtarski element.
• Strelica na uređaju označava smjer toka energenta.
• Položaj ventila je samo horizontalan ili okomit pod kutom od 90 stupnjeva.

Zaključak

Sve radove na instalaciji i održavanju plinske opreme mogu izvoditi samo kvalificirani stručnjaci za plin. To se mora uzeti u obzir, inače nepravilan rad može dovesti do tužnih posljedica.

LPG oprema za automobil, skraćeno - HBO - najnovija, pristupačna i djelotvoran lijek ušteda goriva u automobilu, produljenje vijeka trajanja motora i smanjenje emisija štetne tvari u okolni ugođaj - sve u jednoj boci. Svake godine nepovoljna situacija na tržištu cijena nafte i opće pogoršanje kvalitete benzina izazivaju stalnu želju vlasnika automobila da prijeđu na ekonomičnije i bezopasnije za motor principe rada. Mogućnost točenja goriva ukapljeni propan a naftni plin (metan) poznat je od sredine 19. stoljeća, pojavio se istovremeno s benzinskim i dizel motorima unutarnje izgaranje a razvijao se paralelno. Ali tek od kraja 70-ih godina XX. stoljeća plinska oprema postala je uistinu tražena, a pojavila se razvijena infrastruktura benzinskih postaja i benzinskih postaja. Održavanje automobili.

Općenito, uključuje plinski cilindar, od kojeg se plinska magistrala proteže, na kraju zatvara multiventil. Iza njega, isparivač s zupčanikom pretvara plin u radni uvjeti te se nakuplja u dijelovima u razdjelniku i ubrizgava kroz zasebne mlaznice u motor. Procesom upravlja upravljačka jedinica spojena na putno računalo (kod naprednijih modela).

Klasifikacija

Danas nudi veliki broj specijaliziranih proizvođača širok raspon od HBO za rasplinjače i vrste motora s ubrizgavanjem bilo koje složenosti i konfiguracije. Uobičajeno, svi su sustavi podijeljeni u generacije, od kojih svaka ima svoj rad i stupanj automatizacije prilagodbe:

• Prva generacija je vakuumski princip doziranja svake porcije plina. Poseban mehanički ventil reagira na razrjeđivanje koje se događa u usisnoj granici automobila kada motor radi i otvara put plinu. Primitivni uređaj za jednostavne sustave rasplinjača nema povratne informacije od elektronike motora, finog podešavanja i drugih dodatnih dodataka.

• Mjenjači druge generacije već su opremljeni najjednostavnijim elektronički mozgovi, koji komunicirajući s unutarnjim senzorom kisika djeluju na jednostavan elektromagnetni ventil. Ovaj princip rada već dopušta ne samo da se automobil vozi baš kao, već regulira sastav smjesa plin-zrak, težeći za optimalni parametri. Praktičan i još uvijek raširen uređaj među vlasnicima automobila s rasplinjačem, ali u Europi je već zabranjen od 1996. za upotrebu za visoka razina zagađenje okoliša.

• Potražnja za predstavnicima tranzicijske treće generacije prilično je niska. Rad ovih visokotehnoloških sustava temelji se na autonomnosti softver koji stvara vlastite karte goriva. Plin se opskrbljuje posebnom ugrađenom mlaznicom u svaki cilindar posebno. Interni softver emulira rad benzinskih mlaznica koristeći vlastiti hardver. Dizajn se pokazao ne baš uspješnim, slab procesor bloka je visio, uzrokujući kvarove u glatkom radu mehanizma. Ideja se izgubila kada se pojavila novija i razvijenija klasa HBO-a.

• Najčešći mjenjači danas su s podijeljenim ubrizgavanjem mješavine plina i zraka. Riječ je o dovršenom projektu 3. generacije, ali uz korištenje standardnih benzinskih karata automobila u programu za postavljanje, što ne opterećuje računsku snagu upravljačke jedinice. Zasebno, postoji linija generacije 4+, dizajnirana za jednokratni sustavi izravno ubrizgavanje goriva izravno u FSI motor.

• Najnoviji alat koji se uvodi na tržište automobila je 5. generacija. Ključne značajke Princip rada je da plin ne isparava u mjenjaču, već se kao tekućina ubrizgava izravno u cilindre. Inače je u potpunosti usklađen s 4. generacijom: podijeljeno ubrizgavanje, korištenje podataka s tvorničke kartice goriva, automatsko prebacivanje s plina na benzin itd. Ostale prednosti uključuju činjenicu da je oprema u potpunosti kompatibilna s trenutnim ekološkim standardima i najnovijim dijagnostika na vozilu.

Solenoidni multiventil

U svim tim HBO sustavima, bez obzira na klasu i princip rada, ključnu ulogu ima takav uređaj kao što je multiventil. On je taj koji prolazi i zaključava plin, filtrira sastav smjese, uklanja štetne tvari i nečistoće (zbog čega je ugrađeni filtar potrebno redovito mijenjati).

U početku je konvencionalni mehanički ventil imao samo funkciju zatvaranja i bio je čvrsto zavaren izravno na cilindar. Oprema prve generacije vakuumski tip počinje koristiti ventil s dodatnom vakuumskom membranom, koja igra ulogu senzora razine vakuuma u razdjelniku. Daljnje kompliciranje dizajna i opće ujedinjenje grla cilindara raznih proizvođača dovela do porasta broja istovremeno izvedenih radnih operacija. Suvremeni elektromagnetski multiventil za automobile sastoji se od cijelog skupa spojenih ugrađenih ventila Povratne informacije senzori s elektroničkom upravljačkom jedinicom.

Funkcije uređaja integriranih u multiventile

• Zaštitite cilindar od curenja plina

U trenutku punjenja cilindra za 80% ukapljeni plin ventil za punjenje zatvara dovod goriva. Potpuno punjenje stvarnog volumena cilindra neprihvatljivo je prema sigurnosnim zahtjevima - kada je izložen nekim vanjski faktori, na primjer, oštra promjena temperature okoliša, plin se može dramatično proširiti, što može biti ispunjeno opasnim posljedicama kada je potpuno napunjen (kontejner može čak i eksplodirati), odnosno kada tlak dosegne 25 atmosfera (standardno skladištenje uređaj)

• Podešavanje razine opskrbe plinovoda

Plinovod ima poseban ventil velike brzine protiv pamuka koji regulira brzinu dovoda goriva u plinovod. Osim toga, obavlja još jednu sigurnosnu funkciju - sprječava potencijalno propuštanje ako dođe do deformacije ili loma auto linije.

Zaštita od požara u nuždi za automobil koji radi na plin je zasebni element multiventil: osigurač će ispustiti gorivo kroz ventilacijsku jedinicu izvan stroja ako dođe do naglog i snažnog porasta temperature (dakle nadtlak u sustavu) signalizira požar koji je izbio u neposrednoj blizini HBO-a.

Prisutnost osigurača automatski prenosi kategoriju sigurnosti iz klase B u klasu A. Strogo je zabranjeno ugraditi plinski multiventil bez takvog osigurača na cilindar kapaciteta većeg od 50 litara.

• Mjerni ventil

Za označavanje količine preostalog plina u sustavu koristi se drugi zasebni ventil za punjenje, čiji je rad povezan s odgovarajućim magnetskim senzorom. U sustavima ubrizgavanja od 3 ili više generacija u vrijeme automatskog prijelaza na benzin u slučaju nestašice alternativno gorivo to je ventil za mjerenje plina koji zatvara vod.

• provjeriti ventil

Drugi osigurač za dolijevanje goriva radi samo na ulazu plina i sprječava njegovo vraćanje natrag tijekom točenja goriva.

• Zaporni ventili u stanju pripravnosti

Sigurnost je na prvom mjestu: bez obzira na to koliko je moderna i kompjuterizirana oprema, kvarovi, kvarovi i hitni slučajevi uvijek su mogući. U položaju koji zahtijeva odlučnu akciju od vozača automobila, mogu dobro doći dva ručna ventila, koji po potrebi uvijek mogu nasilno zatvoriti protok plina u cjevovodu.

Filtracijska svojstva multiventila

Standardni HBO dizajn podrazumijeva postavljanje multiventila u ventilacijsku jedinicu, koja se nalazi izravno na cilindru s zasebnim uklonjivim spremnikom. Posebna crijeva idu van kako bi odvojili nečistoće i, u slučaju bilo kakve opasnosti, ispustili plin iz unutrašnjosti automobila.

Zračni filter, koja je opremljena ventilacijskom kutijom, preporuča se zamijeniti svakih 15-20 tisuća kilometara kako bi se izbjeglo ozbiljno začepljenje.

Proizvođači

Solenoidni multiventil zajedno s mjenjačem i upravljačkom jedinicom - najvažniji čvor plinsku opremu, o kojoj ovisi sigurnost rada automobila, pa se njezin odabir treba shvatiti što je moguće ozbiljnije. Svi veći proizvođači HBO-a nude, između ostalog, i multiventil u svom asortimanu, prikladan za različite generacije i oblike plinske boce, o čemu svjedoči oznaka Cil (cilindrični) ili Tor (toroidalni) na tijelu. Talijanske se smatraju najkvalitetnijim. trgovačke marke, od kojih se mogu istaknuti BRC, Tomasetto, Lovato, Atiker.

Plinski ventil je vrsta spojnice za cijevi odgovoran za nadzor i regulaciju radnog okruženja, kao i za distribuciju i blokiranje protoka plinovoda. Dakle, u srcu funkcioniranja ovaj uređaj su vrlo važne funkcije. U članku ćemo razmotriti koji su plinski ventili za kotao i zabilježiti ih. karakteristične značajke.

Provjerite cijenu i kupite oprema za grijanje i povezane proizvode možete kod nas. Pišite, nazovite i dođite u neku od trgovina u svom gradu. Dostava na cijelom području Ruske Federacije i zemalja ZND-a.

Honeywell plinski ventil

Namjena i princip rada plinskog elektromagnetnog ventila

Elektromagnetski plinski ventil- Ovo je uređaj koji vam omogućuje podešavanje protoka prirodni gas u automatskom načinu rada.

S takvim uređajima korištenje prirodnog plina je sigurnije.

Ako dođe do curenja, elektromagnetni ventil za plinski kotao do maksimuma kratko vrijeme samostalno će blokirati cjevovod i neće dopustiti da toksini, koji su vrlo opasne tvari za ljude, uđu u prostoriju.

Nakon što relej ventila počne opskrbljivati ​​električnom energijom zavojnicu, armatura se povlači i počinje podizati klip, čime se otvara slobodan pristup plinu radnom okruženju.

Nakon što se napon isključi, klip se vraća na početna pozicija i blokira kanal između ulaznih i izlaznih spojnica, čime se sprječava ulazak plina. Glavna svrha takvog uređaja je distribucija i regulacija opskrbe plinom u cjevovodima, kotlovima, stupovima i drugim uređajima.

Sorte

Plinski ventili za kotao klasificirani su prema nizu kriterija. Prvi od kojih je broj ulaza. Na temelju ovog pokazatelja, sljedeće vrste ventili:

1. Dvosmjerni. To su strukture koje imaju dva otvora - ulazni i izlazni. Njihova glavna primjena je blokiranje protoka ili otvaranje protoka radnog medija cjevovoda.
2. Tri načina. Ovi strojevi imaju jedan ulaz i dva izlaza. Takvi ventili obavljaju funkcije zatvaranja, kontrole i preusmjeravanja.
3. Četiri smjera. U takvim plinskim ventilima postoje četiri rupe: tri izlaza, jedan ulaz. U svom su radu slični trosmjerni ventili, samo zahvaljujući još jednom dodatnom unosu, opseg njihove primjene je neznatno proširen.

Sljedeća klasifikacija je tip upravljanja ventilom:

1. Mehanizmi sa ručna kontrola. Predstavljati jednostavni dizajni, čiji zatvarač počinje raditi u trenutku kada se okrene upravljački kotačić ili poluga. Glavne karakteristike takvih ventila su visoka pouzdanost i niska cijena.
2. Solenoidni ventili. Zbog činjenice da njihov dizajn uključuje električni pogon, mogu funkcionirati automatski. Obično se takvi uređaji koriste u industrijskim plinovodima, mrežama grijanja i proizvodnim linijama.

Elektromagnetski ventil za zatvaranje plina Seitron s ručnim resetiranjem

Zauzvrat, elektromagnetski plinski ventili se klasificiraju na temelju položaja zatvarača koji zauzima u slučaju kada je struja isključena:

1. Normalno otvoren. Takvi ventili, kada je struja isključena, idu u otvoreni položaj, čime se osigurava slobodno kretanje radnog medija u cjevovodu.
2. normalno zatvorena. Kada nema napajanja, zatvarač zauzima zatvoreni položaj i isključuje protok plina u sustavu.
3. Univerzalni ventili. Takvi mehanizmi, kada je napajanje isključeno, ostaju u istom položaju u kojem su bili prije.

Također, na temelju funkcionalna namjena, postoje dvije vrste ventila.

Tako, na primjer, nepovratni ventil za plin: takvi su uređaji dizajnirani da zaštite cjevovod od cirkulacije radnog medija u obrnuta strana. Zbog značajki dizajna mehanizma, gdje je uključen provjeriti ventil, moguće je propuštanje struje samo u zadanom smjeru. Ovo je princip njegovog rada.

Glavna svrha nepovratnog ventila je zaštita cjevovoda. Obično se takvi uređaji montiraju u blizini same plinske opreme: spremnici za skladištenje, prijenosne pumpe, stupovi, plinski kotlovi i mjenjači, jer. na taj način nepovratni ventil sprječava da se plamen usmjeri prema aparatima.

Plin sigurnosni ventil odgovoran je za iste procese kao i nepovratni ventil. On je zaštitni uređaj, što ne dopušta pojavu hitnim slučajevima zbog naglih padova tlaka u sustavu.

Ovi ventili automatski isključuju dovod plina u situacijama kada je tlak radnog medija izvan raspona ili ga, obrnuto, ne dosegne.

Mnogi korisnici često pribjegavaju instalaciji na sigurnosni zaporni ventil regulator temperature, mjerač sadržaja zraka i plina, senzor tlaka radnog medija.

Izbor plinskog ventila

Da biste odabrali elektromagnetski plinski ventil, treba obratiti pozornost na niz nijansi:

1. Prije svega, potrebno je odlučiti o mjestu na kojem će se koristiti, a na temelju toga već je potrebno sagledati svojstva koja bi ga trebala karakterizirati.
2. Elektro servis. Najbolje je dati prednost ventilu male snage i intrinzične sigurnosti ili s dodatnim ručnim podešavanjem.
3. Pritisak. Prilikom odabira ventila, svakako navedite koji je tlak na cjevovodu. Ne smije prelaziti nazivni tlak dodatna oprema jer preveliki pritisak može oštetiti mehanizam.
4. Mrežni napon. Ovaj pokazatelj treba navesti Posebna pažnja, budući da povećani / smanjeni napon može dovesti do negativnog ishoda - ventil se jednostavno može slomiti.
5. Okoliš. Također je važno obratiti pozornost na uvjete u kojima će ventil raditi. Važno je da su tehničke karakteristike ventila slične karakteristikama radnog okruženja: vlažnost, vibracije, promjene temperature itd.

Proizvođači

Razmotrite najpopularnije tvrtke koje proizvode plinske ventile.

Izmet

Njemačka tvrtka, koja je jedna od najpopularnijih u proizvodnji plinskih regulacijskih ventila.

Dungs proizvodi su se počeli pojavljivati ​​na rusko tržište od 1999. i uspjeli su čvrsto učvrstiti svoje pozicije. Korisnici stalno kupuju proizvode ovog proizvođača jer se razlikuju visoka kvaliteta, pouzdanost i dugoročno operacija.

Uređaj s dvostrukim plinskim ventilom DUNGS tip DMV

Jedini nedostatak koji se može primijetiti je visoka cijena.

Dungsov najveći tehnološki razvoj u masovnom segmentu je ventil Dungs DMV-D - dvosmjerni uređaj, koji je, zapravo, spoj dva neovisna ventila u jednom kompaktnom kućištu. Zahvaljujući njihovoj Tehničke specifikacije može funkcionirati u radnom okruženju sa visokotlačni(do 500 mbar). Trošak uređaja počinje od oko 12.000 rubalja.

SIT GRUPA

Talijanski proizvođač SIT GROUP započeo je svoju djelatnost 1953. godine. Tvrtka postoji više od 60 godina i za to vrijeme uspjela se izuzetno pozitivno etablirati. Proizvodi tvrtke imaju široku primjenu optimalan omjer cijena kvaliteta.

Plinski ventil SIT 845 SIGMA

Sit 845 Sigma ventil je najpopularniji uređaj koji možete kupiti u malom proračunu cjenovna kategorija. Plinski ventil 845 Sigma ima dvosmjerni dizajn koji se može montirati na uređaje koji troše plin od najčešćih proizvođača, također će raditi i za plinski bojler.
Ovaj ventil je opremljen električnim pogonom, pa je za njegov rad potreban konstantan napon od 220 volti, u nedostatku kojeg mehanizam za zaključavanje ventil je u zatvorenom položaju. Glavne prednosti 845 Sigme su minimalno razdoblje uključivanja ventila i njegova kompaktna veličina.

Model vam omogućuje podešavanje granične razine tlaka plina na izlazu. Instalacija uređaja na cjevovod provodi se pomoću prirubnički spoj. Ventil za plinski kotao Sit 845 Sigma može se kupiti za oko 6000 rubalja.

Dakle, plinski ventil je odgovoran za automatsko hranjenje plin.

Višenamjenski solenoidni ventili za plin spadaju u kategoriju cjevovodne armature. Uređaji se koriste za distribuciju, regulaciju, prekid radnog medija u kotlovima, gejziri, cjevovodi i druga plinska oprema. Magnetskim ventilom ventila upravlja se daljinski, u automatskom načinu rada, to je njegova prednost. Relej se uključuje ili prekida napajanje električna struja na zavojnici, klip se diže ili spušta, otvarajući ili zatvarajući rupu, čime se kontrolira protok plina.

Cijena elektromagnetnog plinskog ventila je viša od slične mehanički uređaji. Trošak njegove nabave se isplaćuje zbog sposobnosti provođenja tehnološke optimalni način rada s minimalna potrošnja gorivo. Osim toga, uređaji se preporučuju za ugradnju, jer uvelike povećavaju sigurnost rada kotlova, stupova i peći. U slučaju curenja goriva, magnetna prigušnica će odmah isključiti dovod plina, čime se sprječavaju opasnosti povezane s koncentracijom štetnih tvari u prostoriji.

Višenamjenski okovi koriste se za održavanje kućanskih i industrijske instalacije, automobilski sustavi.

Uređaj, princip rada

Glavni elementi su sjedalo i kapak. Sjedalo može biti u obliku klipa ili ploče, konfiguracija ventila je različita, ovisno o modifikaciji. Zatvarač je postavljen na jezgru spojenu na elektromagnet. Otvaranje i prekid dovoda plina događa se zbog povratnih pokreta zatvarača. Magnetni mehanizam je montiran s vanjske strane tijela ventila.

Kada se na magnetsku komponentu dovede električna struja, nastaje magnetsko polje koje tvori smjer kretanja zatvarača. U vrijeme rada ventila na elektromagnetski sklop utječu sila otpora na povratnu oprugu i magnetsko polje čija jačina ovisi o jakosti radne struje. Kada se uređaj isključi iz mreže, vraća se (ostaje) u položaj određen vrstom njegove izvedbe.

Legure se koriste za izradu tijela ventila i poklopaca nehrđajući čelici, mjed, lijevano željezo, polimeri (ekolog, najlon, polipropilen). Klipovi i šipke izrađeni su od magnetskih sastava.

Ventil je spojen na cjevovod pomoću prirubnice ili navojni spoj. Do električna mreža- s utikačem.

Sorte

Solenoidni ventili karakteriziraju raznolikost konstruktivna rješenja, pa se klasificiraju prema mnogim parametrima.

Prema načinu otvaranja razlikuju se ventili:

• normalno otvoren (NE); ostaju u otvorenom položaju kada je napajanje prekinuto, čime se osiguravaju uvjeti za prolaz maksimalnog volumena protoka;
• normalno zatvoren (NC): u nedostatku struje elektromagnetni ventil za zatvaranje plina NC je zatvoren, čime se potpuno blokira prolaz toka;
• univerzalni: takvi modeli mogu ostati u otvorenom ili zatvorenom položaju tijekom nestanka struje.

U modificiranom moderni modeli omogućena je mogućnost rekonfiguracije pilot položaja membrane. Uređaji s položajem NO utikača mogu se pretvoriti u ventile NC tipa.

Prema vrsti izvedbe, ventili mogu imati konvencionalni ili protueksplozijski dizajn. Potonji se preporučuju za ugradnju u objekte koji imaju visoke zahtjeve za protupožarnu sigurnost (kemijska, petrokemijska, plinska i druge industrije).

Solenoidni ventili za plin uobičajeno je klasificirati i prema značajkama upravljanja na uređajima izravno djelovanje a pokreće ga klip (membranska sila.

• Ventili izravnog djelovanja karakteriziraju jednostavan dizajn, brz odziv i visoka pouzdanost. U takvim modelima nema pilot kanala. Otvaranje se događa odmah kada se membrana podigne. Uz odsutnost magnetsko polje klip s oprugom se spušta. Modeli ovog tipa ne zahtijevaju diferencijalni tlak za rad.
• Modeli s klipom (dijafragmom) snagom opremljeni su s dva kalema. Glavna funkcija je zatvaranje glavnog otvora, kontrolni kalem je odgovoran za rad reljefne rupe, koja služi za oslobađanje pritiska iz područja iznad membrane. Zbog kompenzacije tlaka, glavni kalem se podiže, otvara se glavni prolaz.

Prema broju cijevnih priključaka, elektromagnetski ventili se dijele na dvo-, tro- i četverosmjerne ventile. Dvosmjerni ventili su NC ili NC tipa, imaju jedan ulazni i jedan izlazni priključak cijevi. U trosmjernom su predviđena tri priključka i dva protočna dijela. Oni su NO, NC tipa i univerzalni, traženi su za organiziranje rada automatskih pogona, regulacijskih ventila, cilindara s jednosmjernim vakuumskim djelovanjem i izmjeničnim opskrbom tlakom. Četverosmjerni se dovršavaju s četiri ili pet cijevnih priključaka. Jedan priključak za tlak, jedan ili dva za vakuum, dva za cilindar. Takvi su modeli potrebni za rad automatskih pogona, cilindara s dvostrukim djelovanjem.