Największa tragedia Najstraszniejsze katastrofy spowodowane przez człowieka w ZSRR

Sytuacja wokół Wielkiej Rafy Koralowej wciąż się pogarsza i grozi przekształceniem się w największą katastrofę w historii ludzkości. reCensor pamiętał, kiedy ekologia była jeszcze w modzie stan wyjątkowy z powodu ludzkich działań.

Naukowcy uważają, że pomimo wszelkich wysiłków ekologów, w niedalekiej przyszłości największej na świecie rafie koralowej grozi zniszczenie. Niedawno eksperci zauważyli, że ponad 50% Wielkiej Rafy Koralowej w Australii jest na etapie śmierci. Według zaktualizowanych danych liczba ta wzrosła do 93%.

Kształtowanie tak wyjątkowe edukacja przyrodnicza wydarzyło się około 10 tysięcy lat temu. Obejmuje prawie 3 tysiące różnych raf koralowych. Długość Wielkiej Rafy Koralowej wynosi 2,5 tysiąca kilometrów przy powierzchni 344 tysięcy kilometrów kwadratowych. Rafa koralowa jest domem dla miliardów różnorodnych żywych organizmów.

W 1981 roku UNESCO uznało Wielką Rafę Koralową za chroniony cud natury. Jednak w 2014 roku ekolodzy zaczęli zauważać, że wiele koralowców straciło swój kolor. Należy zauważyć, że podobne zmiany zaszły w wielu rafach koralowych na całym świecie, więc naukowcy początkowo myśleli, że jest to standardowa anomalia. Ale po kilku miesiącach stało się jasne, że liczba bielonych koralowców rośnie wykładniczo.

Terry Hughes, szef Centrum Doskonałości w Badaniach Rafy Koralowej Uniwersytetu Jamesa Cooka, powiedział, że blaknięcie koralowców prawie zawsze prowadzi do śmierci koralowców. „Korale można uratować, jeśli wskaźnik wybielania nie osiągnie 50% procent. Ponad połowa koralowców Wielkiej Rafy Koralowej ma obecnie wskaźnik wybielania od 60% do 100%.

Ekolodzy od kilku lat biją na alarm, ponieważ śmierć koralowców doprowadzi do zniknięcia całego ekosystemu. Wybielanie koralowców następowało w kilku etapach. W 2015 roku miała miejsce największa fala bielenia, ale naukowcy uważają, że największe wymieranie ma dopiero nadejść. „Powodem tego są zmiany klimatyczne związane z globalnym ociepleniem. Temperatura wód w oceanach znacznie wzrosła, w wyniku czego koralowce zaczęły obumierać. Najsmutniejsze jest to, że nie wiemy, jak przeciwdziałać temu problemowi, więc wymieranie Wielkiej Rafy Koralowej będzie kontynuowane ”- twierdzą naukowcy.


Jedną z przyczyn wyginięcia koralowców jest również katastrofa dużego tankowca przemysłowego, która miała miejsce w 2010 roku. W wyniku zawalenia się tankowca do wód Wielkiej Rafy Koralowej wpadło ponad 65 ton węgla i 975 ton ropy.

Eksperci są przekonani, że ten incydent stał się nieodwracalną katastrofą ekologiczną. „We współczesnym świecie ukształtował się trend, który prowadzi do tego, że w wyniku niezwykle nieostrożnej działalności człowieka giną prawie wszystkie zwierzęta zamieszkujące naszą planetę. Nawet śmierci Morza Aralskiego nie można porównać ze zniszczeniem Wielkiej Rafy Koralowej” — zauważa profesor Terry Hughes.

Większość największych tragedii środowiskowych miała miejsce w XX-XXI wieku. Poniżej znajduje się lista 10 największych katastrof ekologicznych w historii, o których informacje zebrali korespondenci reCensor.

Jednym z największych incydentów, które spowodowały poważne szkody w środowisku, jest katastrofa tankowca Prestige. Do incydentu doszło 19 listopada 2002 roku na wybrzeżu Europy. Statek wpadł w silną burzę, przez co w jego kadłubie powstała ogromna dziura o długości ponad 30 metrów. Tankowiec przewozi codziennie co najmniej 1000 ton ropy, która jest wyrzucana do wód Atlantyku. W końcu tankowiec rozpadł się na dwie części, tonąc wraz z całym przechowywanym na nim ładunkiem. Całkowita ilość ropy, która dostała się do Oceanu Atlantyckiego, wynosiła 20 milionów galonów.

2 Wyciek Bhopal izocyjanian metylu


W 1984 roku doszło do największego w historii wycieku toksycznych oparów. izocyjanian metylu w mieście Bhopal. Tragedia spowodowała śmierć ponad 3 tys. osób. Ponadto kolejne 15 000 osób zmarło później w wyniku narażenia na truciznę. Według ekspertów ilość śmiercionośnych oparów, które trafiły do ​​atmosfery, wyniosła około 42 tony. Nadal nie wiadomo, co spowodowało wypadek.

3. Eksplozja w fabryce Nipro


W 1974 roku w fabryce Nipro w Wielkiej Brytanii doszło do potężnej eksplozji, po której nastąpił pożar. Według ekspertów eksplozja była tak potężna, że ​​można ją było powtórzyć tylko poprzez zebranie 45 ton TNT. 130 osób padło ofiarą incydentu. Jednak większość wielki problem było uwolnienie amonu, w wyniku którego tysiące osób trafiło do szpitali z chorobami wzroku i dróg oddechowych.

4. Największe zanieczyszczenie Morza Północnego


W 1988 roku na platformie wiertniczej Piper Alpha miał miejsce największy wypadek w historii wydobycia ropy. Szkody w wyniku wypadku wyniosły 4 mld USD. Wypadek spowodował potężną eksplozję, która całkowicie zniszczyła platformę wiertniczą. Podczas wypadku zginął prawie cały personel przedsiębiorstwa. W kolejnych dniach ropa nadal napływała do Morza Północnego, które jest obecnie jedną z najbardziej zanieczyszczonych wód na świecie.

5. Największa katastrofa nuklearna


Największą katastrofą ekologiczną w historii ludzkości jest eksplozja elektrowni jądrowej w Czarnobylu, która miała miejsce w 1986 roku na terytorium Ukrainy. Przyczyną wybuchu był wypadek w czwartym bloku energetycznym Elektrownia jądrowa. Wybuch spowodował śmierć ponad 30 osób.

Jednak najstraszniejszą konsekwencją jest uwolnienie do atmosfery ogromnych ilości promieniowania. W chwili obecnej liczba osób, które zmarły w wyniku skażenia radiacyjnego w kolejnych latach przekroczyła kilka tysięcy. Ich liczba wciąż rośnie, pomimo ocynkowanego sarkofagu, który zapieczętował eksplodowany reaktor.

W 1989 roku na wybrzeżu Alaski wydarzyła się poważna katastrofa ekologiczna. Tankowiec „Exxon Valdez” uderzył w rafę i otrzymał poważną dziurę. W rezultacie cała zawartość 9 milionów galonów oleju trafiła do wody. Prawie 2,5 tysiąca kilometrów wybrzeża Alaski było pokryte ropą. Wypadek ten spowodował śmierć dziesiątek tysięcy żywych organizmów żyjących zarówno w wodzie, jak i na lądzie.

W 1986 roku, w wyniku tragedii w szwajcarskich zakładach chemicznych, rzeka Ren na zawsze przestała być bezpieczna do pływania. Zakład chemiczny płonął przez kilka dni. W tym czasie do wody przedostało się ponad 30 ton toksycznych substancji, niszcząc miliony żywych organizmów i zanieczyszczając wszystkie źródła picia.

W 1952 roku w Londynie doszło do straszliwej katastrofy, której przyczyny wciąż nie są znane. 5 grudnia stolica Wielkiej Brytanii pogrążyła się w żrącym smogu. Początkowo mieszczanie brali ją za zwykłą mgłę, ale po kilku dniach nie rozproszyła się. Do szpitali zaczęli przybywać ludzie z objawami chorób płuc. W ciągu zaledwie 4 dni zmarło około 4 tys. osób, w większości dzieci i osoby starsze.

9. Wyciek ropy w Zatoce Meksykańskiej


W 1979 roku w Zatoce Meksykańskiej doszło do kolejnej katastrofy naftowej. Do wypadku doszło na platformie wiertniczej Istok-1. W wyniku awarii do wody wylało się prawie 500 tysięcy ton ropy. Studnia została zamknięta dopiero rok później.

10. Katastrofa tankowca „Amoco Cadiz”


W 1978 roku na Oceanie Atlantyckim zatonął tankowiec Amoco Cadiz. Przyczyną katastrofy były podwodne skały, których kapitan statku nie zauważył. W wyniku katastrofy wybrzeże Francji zostało zalane 650 mln litrów ropy. W wyniku katastrofy tankowca zginęły dziesiątki tysięcy ryb i ptaków żyjących w regionie przybrzeżnym.

TOP 10 największych katastrof ekologicznych w historii aktualizacja: 7 lipca 2016 r. przez: WYDANIE

Każdego roku na świecie dochodzi do dziesiątek straszliwych katastrof spowodowanych przez człowieka, które wyrządzają znaczną szkodę światowej ekologii. Dziś zapraszam do przeczytania o kilku z nich w kontynuacji wpisu.

Petrobrice - stan brazylijski firma naftowa. Siedziba firmy znajduje się w Rio de Janeiro. W lipcu 2000 roku w Brazylii katastrofa w rafinerii ropy naftowej spowodowała wyciek ponad miliona galonów ropy (około 3180 ton) do rzeki Iguazu. Dla porównania, w pobliżu kurortu w Tajlandii niedawno rozlało się 50 ton ropy naftowej.
Powstała plama popłynęła w dół rzeki, grożąc jednocześnie zatruciem wody pitnej w kilku miastach. Likwidatorzy wypadku zbudowali kilka barier ochronnych, ale udało im się zatrzymać ropę dopiero na piątej. Jedna część ropy została zebrana z powierzchni wody, druga przeszła przez specjalnie skonstruowane kanały dywersyjne.
Petrobrice zapłacił 56 milionów dolarów grzywny w budżet państwa i 30 mln do budżetu państwa.

21 września 2001 roku w zakładach chemicznych AZF w Tuluzie we Francji doszło do eksplozji, której skutki uważane są za jedną z największych katastrof spowodowanych przez człowieka. Eksplodowało 300 ton saletry amonowej (sól kwasu azotowego), które znajdowały się w magazynie wyrobów gotowych. Według oficjalnej wersji winę ponosi kierownictwo zakładu, które nie zapewniło bezpiecznego przechowywania substancji wybuchowej.
Konsekwencje katastrofy były gigantyczne: zginęło 30 osób, Łączna ponad 300 rannych, tysiące zostało zniszczonych lub uszkodzonych budynki mieszkalne a budynki, w tym prawie 80 szkół, 2 uczelnie wyższe, 185 przedszkoli, 40 tys. osób zostało bez dachu nad głową, ponad 130 przedsiębiorstw faktycznie zaprzestało działalności. Całkowita kwota szkód to 3 miliardy euro.

13 listopada 2002 r. u wybrzeży Hiszpanii tankowiec Prestige wpadł w silny sztorm, w którego ładowniach znajdowało się ponad 77 000 ton oleju opałowego. W wyniku sztormu w kadłubie statku powstała szczelina o długości około 50 metrów. 19 listopada tankowiec przełamał się na pół i zatonął. W wyniku katastrofy do morza spadło 63 000 ton oleju opałowego.

Oczyszczenie mórz i wybrzeży z oleju opałowego kosztowało 12 miliardów dolarów, całkowitych szkód w ekosystemie nie można oszacować.

26 sierpnia 2004 r. ciężarówka z paliwem przewożąca 32 000 litrów paliwa spadła ze 100-metrowego mostu Wiehltal w pobliżu Kolonii w zachodnich Niemczech. Po upadku tankowiec eksplodował. Sprawcą wypadku był samochód sportowy, który wpadł w poślizg na śliskiej drodze, co spowodowało poślizg cysterny.
Ten wypadek jest uważany za jedną z najkosztowniejszych katastrof spowodowanych przez człowieka w historii – tymczasowe naprawy mostu kosztowały 40 milionów dolarów, a pełna odbudowa – 318 milionów dolarów.

19 marca 2007 r. wybuch metanu w kopalni Uljanowsk w regionie Kemerowo zabił 110 osób. Po pierwszej eksplozji w ciągu 5-7 sekund nastąpiły kolejne cztery eksplozje, które spowodowały rozległe zawalenia wyrobisk w kilku miejscach jednocześnie. Zginął główny inżynier i prawie całe kierownictwo kopalni. To największa awaria w rosyjskim górnictwie węglowym w ciągu ostatnich 75 lat.

17 sierpnia 2009 r. doszło do katastrofy spowodowanej przez człowieka o godz Sajano-Szuszenskaja HPP położony nad rzeką Jenisej. Stało się to podczas remontu jednego z bloków hydroelektrycznych HPP. W wyniku wypadku zniszczone zostały 3 i 4 wodociągi, zniszczona została ściana i zalana maszynownia. 9 z 10 turbin hydraulicznych było całkowicie niesprawnych, elektrownia wodna została zatrzymana.
W wyniku wypadku nastąpiła przerwa w dostawie energii elektrycznej do regionów syberyjskich, w tym ograniczone dostawy energii elektrycznej w Tomsku, a kilka syberyjskich hut aluminium zostało odciętych. W wyniku katastrofy zginęło 75 osób, a 13 zostało rannych.

Szkody spowodowane wypadkiem w Sayano-Shushenskaya HPP przekroczyły 7,3 miliarda rubli, w tym szkody dla środowiska. Któregoś dnia w Chakasji rozpoczął się proces w sprawie katastrofy spowodowanej przez człowieka w elektrowni wodnej Sayano-Sushenskaya w 2009 roku.

4 października 2010 roku na zachodzie Węgier doszło do poważnej katastrofy ekologicznej. W dużej hucie aluminium wybuch zniszczył tamę zbiornika toksycznych odpadów – tzw. czerwonego błota. Około 1,1 miliona metrów sześciennych substancji żrącej zalało 3-metrowym strumieniem miasta Kolontar i Decever, 160 kilometrów na zachód od Budapesztu.

Czerwone błoto to pozostałość powstająca podczas produkcji tlenku glinu. Kiedy wchodzi w kontakt ze skórą, działa na nią jak zasada. W wyniku katastrofy zginęło 10 osób, około 150 doznało różnych obrażeń i poparzeń.

22 kwietnia 2010 roku w Zatoce Meksykańskiej u wybrzeży amerykańskiego stanu Luizjana, po eksplozji, w której zginęło 11 osób i 36-godzinnym pożarze, platforma wiertnicza Deepwater Horizon zatonęła.

Wyciek oleju został zatrzymany dopiero 4 sierpnia 2010 roku. Około 5 milionów baryłek ropy naftowej przedostało się do wód Zatoki Meksykańskiej. Platforma, na której doszło do wypadku, należała do szwajcarskiej firmy, aw czasie katastrofy spowodowanej przez człowieka platforma była obsługiwana przez British Petroleum.

11 marca 2011 r. w północno-wschodniej Japonii, w elektrowni jądrowej Fukushima-1, po silnym trzęsieniu ziemi, doszło do największej awarii w ciągu ostatnich 25 lat po katastrofie elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Po trzęsieniach ziemi o sile 9,0 na wybrzeże dotarła potężna fala tsunami, która uszkodziła 4 z 6 reaktorów elektrowni jądrowej i wyłączyła system chłodzenia, co doprowadziło do serii wybuchów wodoru, stopiając rdzeń.

Łączna emisja jodu-131 i cezu-137 po awarii w elektrowni jądrowej Fukushima-1 wyniosła 900 000 terabekkereli, co nie przekracza 20% emisji po awarii w Czarnobylu w 1986 r., która wyniosła wówczas 5,2 mln terabekkereli .
Eksperci oszacowali łączne szkody spowodowane wypadkiem w elektrowni jądrowej Fukushima-1 na 74 miliardy dolarów. Całkowite wyeliminowanie awarii, łącznie z demontażem reaktorów, zajmie około 40 lat.

EJ „Fukushima-1”

11 lipca 2011 roku w bazie morskiej niedaleko Limassol na Cyprze doszło do eksplozji, która pochłonęła 13 osób i doprowadziła wyspiarski kraj na skraj kryzysu gospodarczego, niszcząc największą elektrownię na wyspie.
Śledczy oskarżyli prezydenta republiki Dimitrisa Christofiasa o niedbałe zajęcie się problemem przechowywania amunicji skonfiskowanej w 2009 roku ze statku Monchegorsk pod zarzutem przemytu broni do Iranu. W rzeczywistości amunicja była składowana bezpośrednio na ziemi na terenie bazy morskiej i detonowana z powodu wysokiej temperatury.

Zniszczona elektrownia Mari na Cyprze

Ludzkość nigdy nie zapomni o wypadku na platformie wiertniczej Deepwater Horizon. Do eksplozji i pożaru doszło 20 kwietnia 2010 roku, 80 kilometrów od wybrzeża Luizjany, na polu Macondo. Wyciek ropy był największym w historii USA i skutecznie zrujnował Zatokę Meksykańską. Przypomnieliśmy sobie największe katastrofy spowodowane przez człowieka i ekologiczne na świecie, z których niektóre są prawie gorsze niż tragedia Deepwater Horizon.

Czy można było uniknąć wypadku? Katastrofy technogeniczne często zdarzają się w wyniku klęsk żywiołowych, ale także z powodu zużytego sprzętu, chciwości, niedbalstwa, nieuwagi… Pamięć o nich jest ważną lekcją dla ludzkości, ponieważ klęski żywiołowe mogą zaszkodzić ludziom, ale nie planeta, ale technogeniczne zagrażają absolutnie całemu światu.

15. Wybuch w fabryce nawozów w mieście West - 15 ofiar

17 kwietnia 2013 roku w fabryce nawozów w Zachodnim Teksasie doszło do wybuchu. Wybuch nastąpił o godzinie 19:50 czasu lokalnego i doszczętnie zniszczył zakład należący do lokalnej firmy Adair Grain Inc. Wybuch zniszczył szkołę i dom pomocy społecznej znajdujące się obok zakładu. Około 75 budynków w mieście West zostało poważnie uszkodzonych. Wybuch zabił 15 osób, około 200 zostało rannych. Początkowo w zakładzie wybuchł pożar, a wybuch nastąpił w momencie, gdy strażacy próbowali poradzić sobie z ogniem. Zginęło co najmniej 11 strażaków.

Według naocznych świadków eksplozja była tak silna, że ​​można ją było usłyszeć około 70 km od elektrowni, a US Geological Survey zarejestrował drgania gruntu o wielkości 2,1. „To było jak eksplozja bomby atomowej” – powiedzieli naoczni świadkowie. Mieszkańcy okolic Zachodu zostali ewakuowani z powodu wycieku amoniaku używanego do produkcji nawozów, władze ostrzegły wszystkich o wycieku substancje toksyczne. Nad Zachodem na wysokości do 1 km wprowadzono strefę zakazu lotów. Miasto wyglądało jak strefa wojenna...

W maju 2013 roku wszczęto postępowanie karne w sprawie wybuchu. Dochodzenie wykazało, że firma przechowywała chemikalia, które spowodowały eksplozję, z naruszeniem wymogów bezpieczeństwa. Amerykański Komitet ds. Bezpieczeństwa Chemicznego stwierdził, że firma nie podjęła niezbędnych środków, aby zapobiec pożarom i wybuchom. Ponadto w tym czasie nie istniały przepisy, które zakazywałyby składowania saletry amonowej w pobliżu obszarów zaludnionych.

14. Zalanie Bostonu melasą - 21 ofiar

Powódź melasy w Bostonie wydarzyła się 15 stycznia 1919, po tym jak gigantyczny zbiornik melasy eksplodował w Bostonie North End, wysyłając falę słodkiego płynu przez ulice miasta z wielką prędkością. Zmarło 21 osób, około 150 trafiło do szpitala. Katastrofa wydarzyła się w destylarni Purity Distilling Company podczas prohibicji (sfermentowana melasa była wówczas szeroko stosowana do produkcji etanolu). W przeddzień wprowadzenia całkowitego zakazu właściciele starali się mieć czas na zrobienie jak największej ilości rumu…

Podobno z powodu zmęczenia metalu w przelewającym się zbiorniku z 8700 m³ melasy arkusze metalu połączone nitami uległy rozproszeniu. Ziemia zadrżała, a na ulice wylała się fala melasy o wysokości do 2 metrów. Napór fali był tak duży, że pociąg towarowy zjechał z torów. Pobliskie budynki zostały zalane do wysokości metra, niektóre zawaliły się. Ludzie, konie, psy utknęli w lepkiej fali i umarli z uduszenia.

W strefie katastrofy rozlokowano szpital mobilny Czerwonego Krzyża, do miasta wkroczyła jednostka US Navy – akcja ratunkowa trwała tydzień. Melasa została usunięta piaskiem, który wchłonął lepką masę. Chociaż właściciele fabryk obarczyli winą anarchistów za eksplozję, mieszczanie zabezpieczyli od nich płatności w łącznej wysokości 600 000 dolarów (dziś około 8,5 miliona dolarów). Według bostończyków nawet teraz, w upalne dni, ze starych domów wydobywa się słodki zapach karmelu…

13. Wybuch w zakładach chemicznych Phillips w 1989 r. – 23 ofiary

Wybuch w fabryce chemicznej Phillips Petroleum Company miał miejsce 23 października 1989 r. w Pasadenie w Teksasie. Dzięki przeoczeniu pracowników nastąpił duży wyciek palnego gazu i doszło do potężnej eksplozji, odpowiadającej dwóm i pół tony dynamitu. Wybuchł zbiornik o pojemności 20 000 galonów izobutanu, a reakcja łańcuchowa spowodowała kolejne 4 eksplozje.
Podczas zaplanowanej konserwacji kanały powietrzne na zaworach zostały przypadkowo zamknięte. W ten sposób sterownia pokazała, że ​​zawór był otwarty, podczas gdy wyglądało to tak, jakby był zamknięty. Doprowadziło to do powstania chmury pary, która eksplodowała z najmniejszej iskry. Początkową eksplozję zarejestrowano jako 3,5 w skali Richtera, a fragmenty eksplozji znaleziono w promieniu 6 mil od eksplozji.

Wiele hydrantów przeciwpożarowych uległo awarii, a ciśnienie wody w pozostałych hydrantach drastycznie spadło. Strażacy potrzebowali ponad dziesięciu godzin, aby opanować sytuację i całkowicie ugasić płomienie. Zginęły 23 osoby, a 314 zostało rannych.

12. Pożar w fabryce pirotechnicznej w Enschede w 2000 r. - 23 ofiary

13 maja 2000 roku w wyniku pożaru fabryki pirotechnicznej S.F. Podczas eksplozji fajerwerków w holenderskim mieście Enschede (Enshede) zginęły 23 osoby, w tym czterech strażaków. Pożar rozpoczął się w budynku centralnym i rozprzestrzenił się na dwa pełne kontenery fajerwerków nielegalnie składowanych na zewnątrz budynku. Doszło do kilku kolejnych eksplozji, z których największa była odczuwalna tak daleko, jak 19 mil.

Podczas pożaru spłonęła i została zniszczona znaczna część dzielnicy Rombek – spłonęło 15 ulic, zniszczonych zostało 1500 domów, a 400 domów zostało zniszczonych. Oprócz 23 zgonów 947 osób zostało rannych, a 1250 osób zostało bez dachu nad głową. Z Niemiec przybyły ekipy strażackie, aby pomóc w walce z pożarem.

Kiedy S.F. Fajerwerki zbudowały w 1977 roku fabrykę pirotechniczną, która znajdowała się daleko od miasta. Wraz z rozwojem miasta nowe, tanie mieszkania otoczyły magazyny, powodując straszliwe zniszczenia, obrażenia i śmierć. Większość miejscowych nie miała pojęcia, że ​​mieszkają w tak bliskiej odległości od magazynu fajerwerków.

11. Wybuch w fabryce chemicznej we Flixboro – 64 ofiary

Do eksplozji doszło w Flixborough w Anglii 1 czerwca 1974 r., w wyniku której zginęło 28 osób. Do wypadku doszło w fabryce Nipro, która zajmowała się produkcją amonu. Katastrofa spowodowała ogromne straty materialne w wysokości 36 milionów funtów. Brytyjski przemysł nigdy nie zaznał takiej katastrofy. Zakłady chemiczne we Flixboro praktycznie przestały istnieć.
Zakład chemiczny w pobliżu wsi Flixboro specjalizujący się w produkcji kaprolaktamu - oryginalny produkt w celu uzyskania włókien syntetycznych.

Wypadek zdarzył się tak: pękł rurociąg obejściowy łączący reaktory 4 i 6, a z wylotów zaczęła ulatniać się para. Utworzyła się chmura par cykloheksanu, zawierająca kilkadziesiąt ton substancji. Źródłem zapłonu chmury była prawdopodobnie pochodnia elektrowni wodorowej. W wyniku wypadku w zakładzie w powietrze została wyrzucona wybuchowa masa rozgrzanych oparów, dla której wystarczyła najmniejsza iskra, aby zapalić się. 45 minut po wypadku, gdy chmura grzybowa dotarła do elektrowni wodorowej, nastąpiła potężna eksplozja. Eksplozja w swojej niszczycielskiej sile była równoznaczna z wybuchem 45 ton trotylu zdetonowanego na wysokości 45 m.

Uszkodzonych zostało około 2000 budynków poza przedsiębiorstwem. W wiosce Amcotts, po drugiej stronie rzeki Trent, 73 z 77 domów zostało poważnie uszkodzonych. We Flixboro, położonym w odległości 1200 m od centrum wybuchu, 72 z 79 domów zostało zniszczonych, w wyniku eksplozji i późniejszego pożaru zginęły 64 osoby, 75 osób w przedsiębiorstwie i poza nim zostało rannych o różnym stopniu ciężkości.

Pod naciskiem właścicieli firmy Nipro inżynierowie zakładów często odstępowali od ustalonych przepisów technologicznych i ignorowali wymogi bezpieczeństwa. Złe doświadczenie tej katastrofy wykazał, że w zakładach chemicznych konieczne jest posiadanie szybkiego automatycznego systemu gaśniczego, który umożliwia eliminację pożarów stałych chemikaliów nie później niż 3 sekundy.

10 Wyciek gorącej stali - 35 ofiar

18 kwietnia 2007 r. 32 osoby zginęły, a 6 zostało rannych, gdy kadź zawierająca roztopioną stal spadła w fabryce Qinghe Special Steel Corporation w Chinach. Z podwieszonego przenośnika spadło 30 ton płynnej stali rozgrzanej do 1500 stopni Celsjusza. Ciekła stal przedarła się przez drzwi i okna do sąsiedniego pomieszczenia, w którym znajdowali się robotnicy zmianowi.

Być może najbardziej przerażającym faktem, jaki odkryto w badaniach tej katastrofy, jest to, że można było jej zapobiec. Bezpośrednią przyczyną wypadku było niewłaściwe użycie sprzętu niespełniającego norm. Dochodzenie wykazało, że doszło do szeregu niedociągnięć i naruszeń bezpieczeństwa, które przyczyniły się do wypadku.

Kiedy służby ratunkowe dotarli na miejsce katastrofy, zostali zatrzymani przez ciepło roztopionej stali i przez długi czas nie byli w stanie dotrzeć do ofiar. Gdy stal zaczęła stygnąć, znaleźli 32 ofiary. Co zaskakujące, 6 osób cudem przeżyło ten wypadek i z ciężkimi oparzeniami trafiło do szpitala.

9. Upadek pociągu z olejem w Lac-Megantic - 47 ofiar

Eksplozja pociągu z ropą nastąpiła wieczorem 6 lipca 2013 roku w miejscowości Lac-Megantic w Quebecu w Kanadzie. Posiadanie pociągu ten Montreal, Maine i Atlantic Railway oraz przewożący 74 czołgi z ropa naftowa, zjechał z torów. W rezultacie kilka czołgów zapaliło się i eksplodowało. Wiadomo o 42 zabitych, 5 osób zaginęło. W wyniku pożaru, który ogarnął miasto, zniszczeniu uległa około połowa zabudowy w centrum miasta.

W październiku 2012 r. w lokomotywie spalinowej GE C30-7 #5017 podczas naprawy silnika zastosowano materiały epoksydowe w celu jak najszybszego zakończenia naprawy. Podczas późniejszej eksploatacji materiały te zawaliły się, lokomotywa zaczęła mocno palić. W obudowie turbosprężarki nagromadziły się nieszczelne paliwa i smary, co w nocy katastrofy doprowadziło do pożaru.

Maszynistą był Tom Harding. O 23:00 pociąg zatrzymał się na stacji Nantes, na torze głównym. Tom skontaktował się z dyspozytorem i zgłosił problemy z silnikiem Diesla, silny czarny wydech; rozwiązanie problemu z lokomotywą spalinową odłożono do rana, a kierowca wyjechał na noc do hotelu. Pociąg z jadącą lokomotywą spalinową i towarami niebezpiecznymi pozostawiono na noc na bezobsługowej stacji. O 23:50 służba 911 otrzymała wiadomość o pożarze lokomotywy spalinowej. Kompresor w nim nie pracował, a ciśnienie w przewodzie hamulcowym spadało. O 00:56 ciśnienie spadło do takiego poziomu, że hamulce ręczne nie były w stanie utrzymać wagonów i niekontrolowany pociąg zjechał ze zbocza w kierunku Lac Megantic. O 00:14 pociąg wykoleił się z prędkością 105 km/h i wylądował w centrum miasta. Samochody wykoleiły się, nastąpiły eksplozje i płonący olej rozlał się wzdłuż linii kolejowej.
Ludzie w pobliskiej kawiarni, czując wstrząsy ziemi, uznali, że zaczęło się trzęsienie ziemi i ukryli się pod stołami, w wyniku czego nie mieli czasu na ucieczkę przed ogniem... Ten wypadek kolejowy stał się jednym z najbardziej śmiertelnych w Kanadzie.

8. Wypadek w Sayano-Sushenskaya HPP - co najmniej 75 ofiar

Wypadek w elektrowni wodnej Sajano-Szuszenskaja to katastrofa przemysłowa spowodowana przez człowieka, która wydarzyła się 17 sierpnia 2009 r. - „deszczowy dzień” dla rosyjskiego przemysłu hydroenergetycznego. W wyniku wypadku zginęło 75 osób, doszło do poważnych uszkodzeń wyposażenia i pomieszczeń stacji, a produkcja energii elektrycznej została wstrzymana. Konsekwencje awarii wpłynęły na sytuację ekologiczną na obszarze wodnym przylegającym do PWP, sferę społeczno-gospodarczą regionu.

W chwili wypadku elektrownia miała ładunek 4100 MW, na 10 bloków hydroelektrycznych pracowało 9. 17 sierpnia o godzinie 8:13 czasu lokalnego zniszczono blok hydroelektryczny nr 2, przy czym woda przepływająca przez szyb hydroelektrowni pod wysokim ciśnieniem. Pracownicy elektrowni, którzy byli w maszynowni, usłyszeli głośny huk i zobaczyli wypuszczanie potężnego słupa wody.
Strumienie wody szybko zalały maszynownię i pomieszczenia pod nią. Wszystkie elektrownie wodne zostały zalane, podczas gdy pracujące GA doświadczyły zwarć (ich błyski są wyraźnie widoczne na amatorskim filmie z katastrofy), co spowodowało ich wyłączenie.

Nieoczywistość przyczyn awarii (według ministra energetyki Rosji Szmatko „jest to największa i najbardziej niezrozumiała awaria hydroenergetyczna, jaka kiedykolwiek miała miejsce na świecie”) spowodowała szereg wersji, które nie zostały potwierdzone ( od terroryzmu do młota wodnego). Najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku jest zmęczeniowe uszkodzenie kołków, które nastąpiło podczas eksploatacji agregatu hydraulicznego nr 2 z wirnikiem tymczasowym i niedopuszczalnym poziomem drgań w latach 1981-83.

7. Eksplozja na „Piper Alpha” - 167 ofiar

6 lipca 1988 r. platforma wiertnicza Piper Alpha na Morzu Północnym została zniszczona przez eksplozję. Platforma Piper Alpha, zainstalowana w 1976 roku, była największą konstrukcją na terenie Piper, należącą do szkockiej firmy Occidental Petroleum. Platforma znajdowała się 200 km na północny wschód od Aberdeen i służyła jako centrum kontroli wydobycia ropy naftowej Platforma miała lądowisko dla helikopterów i zakwaterowanie dla 200 nafciarzy pracujących w systemie zmianowym. 6 lipca na Piper Alpha nastąpiła nieoczekiwana eksplozja. Pożar, który ogarnął platformę, nie dał nawet obsłudze możliwości wysłania sygnału SOS.

W wyniku wycieku gazu i późniejszej eksplozji zginęło 167 osób z 226, które znajdowały się w tym momencie na peronie, przeżyło tylko 59. Ugaszenie pożaru zajęło 3 tygodnie przy silnym wietrze (80 mil na godzinę) i falach o długości 70 stóp. Nie udało się ustalić ostatecznej przyczyny wybuchu. Według najpopularniejszej wersji na platformie doszło do wycieku gazu, w wyniku którego wystarczyła mała iskra, aby wzniecić pożar. Wypadek na platformie Piper Alpha wywołał poważną krytykę i późniejszą rewizję norm bezpieczeństwa dla wydobycia ropy na Morzu Północnym.

6. Pożar w Tianjin Binhai – 170 ofiar

W nocy 12 sierpnia 2015 r. na obszarze składowania kontenerów w porcie Tianjin wybuchły dwie eksplozje. O godzinie 22:50 czasu lokalnego do magazynów firmy Zhuihai, która transportuje niebezpieczne chemikalia, znajdujących się w porcie Tianjin, zaczęły docierać raporty o pożarze. Jak się później dowiedzieli badacze, było to spowodowane samozapaleniem suszonej i nagrzanej w letnim słońcu nitrocelulozy. W ciągu 30 sekund od pierwszej eksplozji nastąpiła druga - pojemnik z saletrą amonową. Lokalna służba sejsmologiczna oszacowała moc pierwszej eksplozji na 3 tony ekwiwalentu TNT, a drugiej na 21 ton. Strażacy przybyli na miejsce zdarzenia przez długi czas nie mogli powstrzymać rozprzestrzeniania się ognia. Pożary szalały przez kilka dni i doszło do kolejnych 8 wybuchów. Eksplozje stworzyły ogromny krater.

W wyniku eksplozji zginęły 173 osoby, 797 zostało rannych, a 8 osób zaginęło. . Uszkodzonych zostało tysiące pojazdów Toyota, Renault, Volkswagen, Kia i Hyundai. 7533 kontenery, 12 428 pojazdów i 304 budynki zostały zniszczone lub uszkodzone. Poza śmiercią i zniszczeniem, szkody wyniosły 9 miliardów dolarów.W promieniu jednego kilometra od magazynu chemicznego zbudowano trzy budynki mieszkalne, co jest zabronione przez chińskie prawo. W związku z zamachem władze oskarżyły 11 urzędników z miasta Tianjin. Oskarża się ich o zaniedbanie i nadużycie władzy.

5. Val di Stave, pęknięcie tamy - 268 ofiar

W północnych Włoszech, nad wioską Stave, 19 lipca 1985 r. zawaliła się zapora Val di Stave. Wypadek zniszczył 8 mostów, 63 budynki, zginęło 268 osób. Po katastrofie, w trakcie śledztwa stwierdzono, że była zła Utrzymanie i mały margines bezpieczeństwa operacyjnego.

W górnej z dwóch zapór deszcze spowodowały, że rura drenażowa była mniej wydajna i zatkana. Woda nadal napływała do zbiornika, a ciśnienie w uszkodzonej rurze wzrosło, co również spowodowało nacisk na przybrzeżną skałę. Woda zaczęła wnikać w glebę, rozpływać się w błoto i osłabiać brzegi, aż w końcu nastąpiła erozja. W ciągu zaledwie 30 sekund woda i błoto spływające z górnej zapory przedarły się i wlewały do ​​dolnej zapory.

4. Zawalenie się hałdy w Nambii - 300 ofiar

W latach 90. Nambiya, górnicze miasto w południowo-wschodnim Ekwadorze, miało reputację „agresywnego środowiska ekologicznego”. Tutejsze góry były usiane górnikami, podziurawione po wydobyciu, powietrze jest wilgotne i wypełnione chemikaliami, toksycznymi gazami z kopalni i ogromną hałdą odpadów.

9 maja 1993 r. znaczna część góry żużlu węglowego na końcu doliny runęła, zabijając około 300 osób w osuwisku. W wiosce o powierzchni około 1 mili kwadratowej mieszkało 10 000 osób. Większość miejskich domów została zbudowana tuż przy wejściu do tunelu kopalni. Eksperci od dawna ostrzegali, że góra stała się prawie pusta. Powiedzieli, że dalsze wydobycie węgla doprowadzi do osuwisk, a po kilku dniach ulewnych deszczy gleba zmiękła i spełniły się najgorsze przewidywania.

3. Eksplozja w Teksasie - 581 ofiar

Katastrofa spowodowana przez człowieka wydarzyła się 16 kwietnia 1947 roku w porcie Texas City w USA. Pożar na pokładzie francuskiego statku Grandcamp zdetonował około 2100 ton saletry amonowej ( azotan amonowy), co doprowadziło do reakcji łańcuchowej w postaci pożarów i wybuchów na pobliskich statkach i magazynach ropy.

W tragedii zginęło co najmniej 581 osób (w tym wszyscy oprócz jednej straż pożarna Texas City), ponad 5000 osób zostało rannych, 1784 trafiło do szpitala. Port i znaczna część miasta zostały doszczętnie zniszczone, wiele przedsiębiorstw zostało zrównanych z ziemią lub spalonych. Uszkodzonych zostało ponad 1100 pojazdów i rozbito 362 wagony towarowe – szkody majątkowe oszacowano na 100 milionów dolarów. Te wydarzenia wywołały pierwszy pozew zbiorowy przeciwko rządowi USA.

Sąd uznał rząd federalny winnym zaniedbań kryminalnych popełnionych przez agencje rządowe i ich przedstawicieli zaangażowanych w produkcję, pakowanie i etykietowanie azotanu amonu, pogłębione rażącymi błędami w jego transporcie, przechowywaniu, załadunku i środkach przeciwpożarowych. Wypłacono 1394 odszkodowania na łączną kwotę około 17 milionów dolarów.

2. Katastrofa w Bhopalu - do 160 000 ofiar

To jedna z najgorszych katastrof spowodowanych przez człowieka w indyjskim mieście Bhopal. W wyniku wypadku w fabryce chemicznej należącej do amerykańskiej firmy chemicznej Union Carbide, produkującej pestycydy, doszło do uwolnienia substancja trująca izocyjanian metylu. Przechowywany był w fabryce w trzech częściowo zakopanych w ziemi zbiornikach, z których każdy mógł pomieścić około 60 000 litrów płynu.
Przyczyną tragedii było awaryjne uwolnienie pary izocyjanianu metylu, która nagrzała się powyżej temperatury wrzenia w fabrycznym zbiorniku, co doprowadziło do wzrostu ciśnienia i pęknięcia zaworu awaryjnego. W rezultacie 3 grudnia 1984 r. do atmosfery wypuszczono około 42 ton toksycznych oparów. Chmura izocyjanianu metylu okryła pobliskie slumsy i oddalony o 2 km dworzec kolejowy.

Katastrofa w Bhopalu jest największa pod względem liczby ofiar w historii nowożytnej, powodując natychmiastową śmierć co najmniej 18 tys. osób, z czego 3 tys. zmarło w dniu wypadku, a 15 tys. w kolejnych latach. Według innych danych całkowity ofiary szacuje się na 150-600 tys. osób. Wyjaśniono dużą liczbę ofiar duża gęstość ludności, nieterminowe informowanie mieszkańców o wypadku, brak personelu medycznego, a także niesprzyjające warunki pogodowe – chmurę ciężkich oparów niósł wiatr.

Odpowiedzialna za tragedię Union Carbide zapłaciła ofiarom 470 milionów dolarów w ugodzie pozasądowej w 1987 roku w zamian za zrzeczenie się roszczeń. W 2010 roku indyjski sąd uznał siedmiu byłych indyjskich dyrektorów Union Carbide winnymi zaniedbania, które spowodowało utratę życia. Skazani zostali skazani na dwa lata więzienia i grzywnę w wysokości 100 000 rupii (około 2100 dolarów).

1. Tragedia na tamie Banqiao - 171 000 zabitych

Za tę katastrofę nie można nawet obwiniać projektantów zapory, została ona zaprojektowana na silne powodzie, ale było to zupełnie bezprecedensowe. W sierpniu 1975 roku tajfun przedarł się przez tamę Banqiao w zachodnich Chinach, zabijając około 171 000 osób. Zapora została zbudowana w latach 50. XX wieku, aby wytwarzać energię elektryczną i zapobiegać powodziom. Inżynierowie opracowali go z marginesem bezpieczeństwa od tysiąca lat.

Jednak w te pamiętne dni na początku sierpnia 1975 r. tajfun Nina natychmiast wytworzył ponad 40 cali deszczu, więcej niż roczna suma opadów w tym regionie w ciągu zaledwie jednego dnia. Po kilku dniach jeszcze wzmożonych deszczy zapora ustąpiła i została zmyta 8 sierpnia.

Przerwanie tamy spowodowało falę o wysokości 33 stóp i szerokości 7 mil, która przemieszczała się z prędkością 30 mil na godzinę. W sumie ponad 60 tam i dodatkowe zbiorniki zostały zniszczone w wyniku zniszczenia tamy Banqiao. Powódź zniszczyła 5 960 000 budynków, od razu zabiła 26 000 osób, a kolejne 145 000 zmarło później w wyniku głodu i epidemii spowodowanych klęską żywiołową.

Czasami dość trudno jest ocenić skalę konkretnej globalnej katastrofy, ponieważ konsekwencje niektórych z nich mogą ujawnić się wiele lat po samym zdarzeniu.

W tym artykule przedstawimy 10 najgorszych katastrof na świecie, które nie zostały spowodowane celowymi działaniami. Wśród nich są incydenty, które miały miejsce na wodzie, w powietrzu i na ziemi.

Wypadek w Fukushimie

Katastrofa, która wydarzyła się 11 marca 2011 roku, łączy jednocześnie cechy katastrofy wywołanej przez człowieka i klęski żywiołowej. Najsilniejsze trzęsienie ziemi o sile dziewięciu, a następnie tsunami spowodowały awarię systemu zasilania instalacja jądrowa Daiichi, w wyniku czego zatrzymano proces schładzania reaktorów paliwem jądrowym.

Oprócz potwornych zniszczeń spowodowanych przez trzęsienie ziemi i tsunami, incydent ten doprowadził do poważnego skażenia radioaktywnego terytorium i akwenu. Ponadto władze japońskie musiały ewakuować ponad dwieście tysięcy osób z powodu wysokiego prawdopodobieństwa poważnej choroby z powodu narażenia na poważne narażenie na promieniowanie. Połączenie wszystkich tych konsekwencji daje katastrofie w Fukushimie prawo do miana jednej z najgorszych katastrof na świecie w XXI wieku.

Całkowite szkody spowodowane wypadkiem szacuje się na 100 miliardów dolarów. Kwota ta obejmuje koszty usunięcia skutków i wypłaty odszkodowania. Ale jednocześnie nie możemy zapominać, że nadal trwają prace nad usunięciem skutków katastrofy, co odpowiednio zwiększa tę kwotę.

W 2013 roku elektrownia jądrowa Fukushima została oficjalnie zamknięta, a na jej terenie prowadzone są jedynie prace mające na celu usunięcie skutków awarii. Eksperci uważają, że uporządkowanie budynku i skażonego terenu zajmie co najmniej czterdzieści lat.

Konsekwencje awarii w Fukushimie to ponowna ocena środków bezpieczeństwa w energetyce jądrowej, spadek kosztów naturalnego uranu, a co za tym idzie spadek cen akcji spółek wydobywczych uranu.

Kolizja na lotnisku Los Rodeos

Prawdopodobnie największa katastrofa lotnicza na świecie miała miejsce na Wyspach Kanaryjskich (Teneryfa) w 1977 roku. Na lotnisku Los Rodeos dwa samoloty Boeing 747 należące do KLM i Pan American zderzyły się na pasie startowym. W efekcie zginęło 583 z 644 osób, w tym zarówno pasażerowie, jak i załoga samolotów.

Jedną z głównych przyczyn tej sytuacji był atak terrorystyczny na lotnisku w Las Palmas, który został zaaranżowany przez terrorystów z organizacji MPAIAC (Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Sam atak nie spowodował żadnych ofiar, ale władze lotniska zamknęły lotnisko i przestały przyjmować samoloty, obawiając się powtórnych incydentów.

Z tego powodu Los Rodeos był przeciążony, ponieważ wysłano do niego samoloty, a następnie w Las Palmas, w szczególności dwa samoloty Boeing 747 PA1736 i KL4805. Jednocześnie należy zauważyć, że samolot należący do Pan

Amerykanin miał dość paliwa, by wylądować na innym lotnisku, ale piloci wykonali polecenie kontrolera.

Sama kolizja spowodowana była mgłą, która mocno ograniczała widoczność, a także trudnościami w komunikacji między kontrolerami a pilotami, które spowodowane były mocnym akcentem kontrolerów oraz faktem, że piloci nieustannie sobie przerywali.

Zderzenie Doñy Paz z tankowcem Vector

20 grudnia 1987 r. zarejestrowany na Filipinach prom pasażerski Doña Paz zderzył się z zbiornikowiec„Wektor”, który doprowadził do najbardziej Poważna katastrofa na świecie, co miało miejsce w czasie pokoju na wodzie.

W momencie zderzenia prom płynął standardową trasą Manila-Catbalogan, którą kursował dwa razy w tygodniu. 20 grudnia 1987 r., około 06:30, Doña Paz opuściła Tacloban i udała się do Manili. Około 22.30 prom przepłynął przez Cieśninę Tablas w pobliżu Marinduque, według naocznych świadków, pogoda była czysta, ale morze było wzburzone.

Do zderzenia doszło po tym, jak pasażerowie zasnęli, prom zderzył się z tankowcem „Wektor”, który przewoził benzynę i produkty naftowe. Bezpośrednio po zderzeniu wybuchł silny pożar, spowodowany wylaniem się produktów naftowych do morza. Silny cios i pożar niemal natychmiast wywołały panikę wśród pasażerów, ponadto, według ocalałych, prom nie miał wymaganej liczby kamizelek ratunkowych.

Przeżyło tylko 26 osób, z czego 24 to pasażerowie z Doña Paz i dwie osoby z cysterny Vector.

Masowe zatrucie w Iraku 1971

Pod koniec 1971 roku partia zboża poddanego obróbce metylortęcią została sprowadzona do Iraku z Meksyku. Oczywiście zboże nie było przeznaczone do przetwórstwa na żywność, miało służyć wyłącznie do sadzenia. Niestety miejscowa ludność nie znała języka hiszpańskiego, a co za tym idzie wszystkich znaków ostrzegawczych, które mówiły „Nie jedz”.

Należy również zauważyć, że zboże zostało dostarczone do Iraku późno, ponieważ sezon sadzenia już minął. Wszystko to doprowadziło do tego, że w niektórych wsiach zaczęto spożywać zboże traktowane metylortęcią.

Po zjedzeniu tego ziarna zaobserwowano objawy takie jak drętwienie kończyn, utrata wzroku i zaburzenia koordynacji. W wyniku zaniedbań kryminalnych zatruto rtęcią około stu tysięcy osób, z czego około sześciu tysięcy zmarło.

Incydent ten skłonił Światową Organizację Zdrowia do bliższego przyjrzenia się obrotom zboża i zaczął poważniej traktować oznakowanie potencjalnie niebezpiecznych produktów.

Masowe niszczenie wróbli w Chinach

Chociaż nie wymieniamy katastrof spowodowanych celowymi działaniami ludzi, ta sprawa to wyjątek, bo spowodowany banalną głupotą i niewystarczającą znajomością ekologii. Niemniej jednak ta sprawa w pełni zasługuje na miano jednego z najbardziej straszne katastrofy pokój.

W ramach polityki gospodarczej „Wielkiego Skoku Naprzód” przeprowadzono zwalczanie szkodników na dużą skalę, wśród których władze chińskie wyróżniły cztery najstraszniejsze - komary, szczury, muchy i wróble.

Pracownicy Chińskiego Instytutu Badawczego Zoologii obliczyli, że z powodu wróbli w ciągu roku utracono ilość zboża, którym można by wyżywić około trzydziestu pięciu milionów ludzi. Na tej podstawie opracowano plan eksterminacji tych ptaków, który został zatwierdzony przez Mao Zedonga 18 marca 1958 roku.

Wszyscy chłopi aktywnie zaczęli polować na ptaki. Najskuteczniejszą metodą było uchronienie ich przed zapadnięciem się na ziemię. Aby to zrobić, dorośli i dzieci krzyczeli, bili w misach, machali kijami, szmatami itp. Umożliwiło to spłoszenie wróbli i uniemożliwienie im lądowania na ziemi przez piętnaście minut. W rezultacie ptaki po prostu padły martwe.

Po roku polowań na wróble zbiory naprawdę wzrosły. Jednak później gąsienice, szarańcza i inne szkodniki, które zjadały pędy, zaczęły aktywnie się rozmnażać. Doprowadziło to do tego, że rok później plony gwałtownie spadły i nastał głód, który doprowadził do śmierci od 10 do 30 milionów ludzi.

Katastrofa na platformie wiertniczej Piper Alpha

Platforma Piper Alpha została zbudowana w 1975 roku, a wydobycie na niej ropy rozpoczęło się w 1976 roku. Z czasem został przebudowany na produkcję gazu. Jednak 6 lipca 1988 r. nastąpił wyciek gazu, który spowodował eksplozję.

Z powodu niezdecydowanych i nieprzemyślanych działań personelu zginęło 167 osób z 226 znajdujących się na peronie.

Oczywiście po tym wydarzeniu produkcja ropy i gazu na tej platformie została całkowicie wstrzymana. Ubezpieczone straty wyniosły około 3,4 mld USD. To jedna z najbardziej znanych na świecie katastrof związanych z przemysłem naftowym.

Śmierć Morza Aralskiego

Incydent ten jest największą katastrofą ekologiczną na terenie dawnego związek Radziecki. Kiedyś Morze Aralskie było czwartym co do wielkości jeziorem, po Morzu Kaspijskim, Jeziorze Górnym w Ameryce Północnej, Jeziorze Wiktorii w Afryce. Teraz na jego miejscu znajduje się pustynia Aralkum.

Powodem zniknięcia Morza Aralskiego jest utworzenie nowych kanałów nawadniających dla przedsiębiorstw rolnych w Turkmenistanie, które pobierały wodę z rzek Syr-darii i Amu-darii. Z tego powodu jezioro mocno cofnęło się od brzegu, co doprowadziło do odsłonięcia dna zakrytego sól morska, pestycydy i chemikalia.

Ze względu na naturalne parowanie Morza Aralskiego w latach 1960-2007 straciło ono około tysiąca kilometrów sześciennych wody. W 1989 r. zbiornik podzielił się na dwie części, aw 2003 r. objętość wody wynosiła około 10% pierwotnej.

Skutkiem tego incydentu były poważne zmiany w klimacie i krajobrazie. Ponadto ze 178 gatunków kręgowców żyjących w Morzu Aralskim pozostało tylko 38;

Eksplozja platformy wiertniczej Deepwater Horizon

Eksplozja na platformie wiertniczej Deepwater Horizon w dniu 20 kwietnia 2010 roku jest uważana za jedną z największych katastrof spowodowanych przez człowieka na świecie. negatywny wpływ do sytuacji ekologicznej. Bezpośrednio po wybuchu zginęło 11 osób, a rannych zostało 17. Kolejne dwie osoby zginęły podczas likwidacji skutków katastrofy.

Z uwagi na to, że rury zostały uszkodzone w wyniku eksplozji na głębokości 1500 metrów, w ciągu 152 dni do morza wylało się około pięciu milionów baryłek ropy, co dodatkowo utworzyło plamę o powierzchni 75 tys. 1770 km wybrzeża zostało zanieczyszczonych.

Wyciek ropy zagroził 400 gatunkom zwierząt, a także doprowadził do zakazu połowów

Erupcja wulkanu Mont Pelee

8 maja 1902 roku miała miejsce jedna z najbardziej niszczycielskich erupcji wulkanicznych w historii ludzkości. Incydent ten doprowadził do powstania nowej klasyfikacji erupcji wulkanicznych i zmienił podejście wielu naukowców do wulkanologii.

Wulkan obudził się w kwietniu 1902 roku iw ciągu miesiąca w jego wnętrzu zgromadziły się gorące opary i gazy oraz lawa. Miesiąc później u podnóża wulkanu wybuchła ogromna szarawa chmura. Cechą tej erupcji jest to, że lawa wydostała się nie z góry, ale z bocznych kraterów, które znajdowały się na zboczach. W wyniku potężnej eksplozji jeden z głównych portów wyspy Martynika, miasto Saint-Pierre, został doszczętnie zniszczony. Katastrofa pochłonęła życie trzydziestu tysięcy osób.

Cyklon tropikalny Nargis

Ta katastrofa przebiegła w następujący sposób:

• Cyklon Nargis powstał 27 kwietnia 2008 r. w Zatoce Bengalskiej i początkowo skierował się w kierunku wybrzeży Indii, w kierunku północno-zachodnim;
• 28 kwietnia przestaje się poruszać, ale prędkość wiatru w spiralnych wirach zaczęła znacząco rosnąć. Z tego powodu cyklon zaczął być klasyfikowany jako huragan;
• 29 kwietnia prędkość wiatru osiągnęła 160 kilometrów na godzinę, a cyklon wznowił ruch, ale już w kierunku północno-wschodnim;
• 1 maja kierunek ruchu wiatru zmienił się na wschód, a jednocześnie wiatr stale się nasilał;
• 2 maja wiatr osiągnął prędkość 215 kilometrów na godzinę, a w południe dociera do wybrzeża prowincji Ayeyarwaddy w Birmie.

Według ONZ w wyniku przemocy żywiołów ucierpiało 1,5 miliona ludzi, z czego 90 000 zginęło, a 56 000 zaginęło. Ponadto duże miasto Rangun zostało poważnie zniszczone, a wiele osiedli zostało całkowicie zniszczonych. Część kraju pozostała bez połączenie telefoniczne, internet i prąd. Ulice były zaśmiecone gruzem, gruzem z budynków i drzew.

Aby wyeliminować skutki tej katastrofy, połączone siły wielu krajów świata i m.in organizacje międzynarodowe jak ONZ, UE, UNESCO.

Katastrofy na świecie nie pozostawiają nikogo obojętnym. Tragiczne wydarzenia po raz kolejny potwierdzają, że nie ma nic cenniejszego niż ludzkie życie.

Katastrofa samolotu na Teneryfie

Potworna katastrofa lotnicza, która wydarzyła się na Teneryfie, została przez wielu zapamiętana na długo. 27 marca 1977 r. na pasie startowym zderzyły się dwa Boeingi. Jeden liniowiec należał do holenderskich linii lotniczych KLM, a drugi do Pan American World Airways. Śmiertelna kolizja pochłonęła życie 580 osób. Co spowodowało ten wypadek? Poznanie szczegółów tego, co się wydarzyło, wskazuje, że zderzenie było nieuniknione, a nieznane siły interweniowały w bieg wydarzeń.

Łańcuch fatalnych zbiegów okoliczności doprowadził do tak wyniszczającej katastrofy. Międzynarodowy port lotniczy Los Rodeos był przeciążony w ten feralny weekend. Oba samoloty wykonywały manewry na małym pasie startowym, w tym trudne zakręty 140-170 stopni. W tę niedzielę od samego początku wszystko poszło nie tak: w kokpicie z powodu zakłóceń nie słyszeli wyraźnie poleceń dyspozytora, pogoda gwałtownie się pogorszyła, a widoczność spadła prawie do zera.

Załoga nie mogła zrozumieć poleceń kontrolera ruchu lotniczego, mówiącego z grubym akcentem. Ze względu na problemy z komunikacją radiową Boeing 747-206B nie przerwał startu, co doprowadziło do kolizji z Boeingiem 747, który wciąż znajdował się na pasie startowym.

Boeing, należący do holenderskich linii lotniczych, doznał uszkodzeń skrzydeł i tylnego kadłuba. Ogromny liniowiec rozbił się sto pięćdziesiąt metrów od miejsca wypadku i przetoczył się po pasie startowym przez kolejne trzysta metrów. Dzięki poważne uszkodzenie z ciała amerykańskiego samolotu niewielu pasażerów udało się wydostać z samolotu pogrążonego w płomieniach. Pożar wybuchł również na samolocie KLM. Na pierwszym liniowcu zginęło około 250 osób, a na drugim 335. Wśród pasażerów była amerykańska aktorka i modelka magazynu Playboy Evelyn Eugene Turner.

Wybuch na Morzu Północnym

Pierwsze miejsce w rankingu najbardziej niszczycielskich katastrof spowodowanych przez człowieka zajmuje spalona platforma wiertnicza Piper Alpha, która została zbudowana w latach 70. ubiegłego wieku. Katastrofa wydarzyła się 6 lipca 1988 roku. Szkody szacuje się na ponad trzy miliardy dolarów. W wypadku zginęło 176 osób.

Ta sprawa przeszła do historii: Piper Alpha to jedyna spalona platforma wiertnicza na świecie. Był własnością firmy Occidental Petroleum. Potężna eksplozja nastąpiła z powodu wycieku gazu. Winny był czynnik ludzki: po wybuchu produkcja ropy i gazu została wstrzymana, ale węglowodory nadal płynęły na platformę rurociągami wspólnej sieci. Pożar nasilił się i nie ustał. Nieprzemyślane i niezdecydowane działania doprowadziły do ​​ogromnego wypadku spowodowanego przez człowieka. Ludzie w panice skakali do morza. Przeżyło 59 osób.

Niezatapialny Wilhelm Gustloff

Łódź Wilhelm Gustloff

Kiedy mówimy o najgorszych katastrofach na wodzie, przypominamy sobie legendarnego Titanica, który teraz spoczywa na dnie Atlantyku. Niezatapialny Titanic uderzył w górę lodową w 1912 roku, ale ta katastrofa nie jest największą w historii ludzkości. Pod względem liczby ofiar katastrofa niemieckiego liniowca Wilhelm Gustloff przyćmiła słynny brytyjski parowiec transatlantycki.

30 kwietnia 1945 r. sowiecka łódź podwodna S-13 zatopiła luksusowy statek, na pokładzie którego znajdowało się dziesięć tysięcy osób: kadetów dywizji szkolenia okrętów podwodnych, uchodźców, głównie kobiety i dzieci, a także ciężko ranny personel wojskowy. Statek wycieczkowy wszedł do służby w 1938 roku. Statek został zaprojektowany i zbudowany zgodnie z ostatnie słowo technologia. Wydawało się, że tylko sam Pan może go zesłać na dno.

„Wilhelm Gustloff” to prawdziwe miasto na wodzie: parkiety, siłownia, restauracje, baseny, kaplica, teatr. Pasażerowie cieszyli się komfortem luksusowych kabin. Sam Adolf Hitler podróżował statkiem wycieczkowym.

Długość statku wynosiła ponad dwieście metrów. Mimo gigantycznych rozmiarów statek długo nie wymagał tankowania. Prawdziwy cud inżynierii!
Dowódca sowieckiego okrętu podwodnego Marinesko opracował plan ataku i rozkazał wystrzelić 3 torpedy w kadłub wrogiego okrętu. Jedna z nich została ozdobiona napisem „Za Ojczyznę”. Dziś ten olbrzym spoczywa na dnie Bałtyku, a świat wciąż opłakuje, bo katastrofa zamieniła się w śmierć niewinnych ludzi.

Ekologiczne katastrofy świata

Najstraszliwszą katastrofą ekologiczną jest zniknięcie Morza Aralskiego z powierzchni Ziemi. Było to czwarte co do wielkości jezioro na świecie. Zbiornik znajdował się na granicy Kazachstanu i Uzbekistanu. Lokalna katastrofa ekologiczna dotknęła cały świat i po raz kolejny udowodniła, że ​​ludzkość nie chroni Zasoby naturalne i traktuje ich bez szacunku.

Degradacja słonego jeziora rozpoczęła się w latach 60. XX wieku. Dokonano niekontrolowanego poboru wody z żerujących rzek Amudarya i Syrdarya. Woda była pobierana do nawadniania i innych potrzeb domowych, co doprowadziło do obniżenia jej poziomu.

Zniszczenia były kolosalne: wyginęły rośliny i zwierzęta, klimat w okolicy zmienił się i stał się suchy, zatrzymał się transport, a 60 000 osób straciło pracę. Katastrofy ekologiczne świata nigdy nie pozostają niezauważone.

Katastrofa w elektrowni jądrowej w Czarnobylu

Wykorzystanie energii atomowej do wytwarzania elektryczności raz na zawsze zmieniło nasz świat. Niszczycielskie skutki katastrof nuklearnych nie znikają przez dziesięciolecia. Planeta zadrżała, gdy ponad trzydzieści lat temu doszło do wybuchu w jednym z bloków elektrowni jądrowej w Czarnobylu.

Promieniowanie pokryło pobliskie osady. Tysiące ludzi zostało narażonych na promieniowanie w następstwie wypadku. Dziś 30-kilometrowa strefa w pobliżu Czarnobyla i Prypeci jest zamknięta dla swobodnego dostępu, ponieważ obszar ten został mocno skażony radionuklidami. Wypadki jądrowe i użytkowanie bronie nuklearne są najbardziej straszne katastrofy zmieniając oblicze planety.

O tych tragediach słyszymy w wiadomościach i czytamy przerażające szczegóły na pierwszych stronach publikacji drukowanych. Niestety tysiące ludzi ginie co roku w globalnych katastrofach. Przygotowaliśmy listę katastrof, które pozostawiły niezatarty ślad w historii ludzkości. W sieci jest wiele filmów o katastrofach, o których mowa w tym materiale.

Katastrofa nad Morzem Czarnym

25 grudnia samolot Tu-154 w drodze do syryjskiego miasta Latakia rozbił się na wodach Morza Czarnego. Liniowiec należał do Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej. Na pokładzie samolotu znajdował się Zespół Pieśni i Tańca armia rosyjska nazwany na cześć A. V. Aleksandrowa. Na liście zmarłych znalazła się słynna dr Lisa. Katastrofa pochłonęła życie 92 osób. Samolot wystartował z lotniska Czkalowski pod Moskwą o drugiej w nocy i wylądował na lotnisku Adler w celu zatankowania.

Samolot RA-85572 zniknął z ekranów radarów 2 minuty po starcie. Artyści jechali do Syrii, by wystąpić przed rosyjskim wojskiem. Główną przyczyną katastrofy Tu-154 jest awaria samolotu, który został wprowadzony do eksploatacji trzydzieści lat temu. Załoga składała się z doświadczonych pilotów. Tu-154 był remontowany trzy lata temu. MON twierdzi jednak, że samolot działał prawidłowo, a katastrofa nie mogła nastąpić z powodu awarii. Wersje są opracowywane i śledztwo trwa. Katastrofy lotnicze zawsze wywołują powszechne oburzenie, ponieważ ten środek transportu jest uważany za najbezpieczniejszy. W sieci pojawiła się już rekonstrukcja katastrofy 3D. Film został zaczerpnięty ze słów naocznego świadka.

Katastrofa na łodzi podwodnej „Kursk”

Lista katastrof, które mieszkańcy naszego kraju jeszcze długo będą pamiętać, byłaby niepełna bez wzmianki o krążowniku atomowym Kursk, który zatonął na Morzu Barentsa. 08.12.2000 okręt podwodny, który był na ćwiczeniach na poligonie bojowym, nie nawiązał kontaktu. Dwa dni później dowództwo wydało oświadczenie, że łódź podwodna opadła na dno. Podczas oględzin miejsca okazało się, że przednia część kadłuba atomowego okrętu podwodnego została zniszczona i wpadła w dno pod kątem czterdziestu stopni, a kapsuła ratunkowa nie działała. Już wtedy stało się oczywiste, że szanse na zbawienie są minimalne.

Akcja ratunkowa rozpoczęła się 15 sierpnia. Wziął w nim udział norweski statek i głębinowe łodzie podwodne. Mimo wspólnych wysiłków specjalistów rosyjskich, brytyjskich i norweskich nie udało się uratować załogi okrętu podwodnego. 21 sierpnia nurkowie mogli dostać się do wnętrza statku, który został całkowicie zalany. Nikt nie pozostał przy życiu, lista zmarłych obejmuje 118 osób. W trakcie śledztwa udało się ustalić, że wybuch amunicji doprowadził do katastrofy. Łódź stanęła w ogniu i napełniła się wodą w niecałe 10 godzin. Dziennik okrętowy nie zawiera danych o sytuacjach awaryjnych.

Katastrofa statku „Admirał Nachimow”

Admirał Nachimow

31 sierpnia 1986 "Admirał Nachimow" był w porcie Noworosyjsk. Pasażerowie, wyczerpani upałami, wrócili z wycieczek po kabinach. W ten upalny dzień na statku było bardzo gorąco i ludzie pospiesznie otwierali okna. O 22.00 statek odpłynął do Soczi. Pogoda tego letniego wieczoru była wspaniała: spokojne morze wyglądało jak młyn, wiał delikatny wiatr, a widoczność była dobra. W tym samym czasie do Noworosyjska zmierzał masowiec „Piotr Wasew” przewożący trzydzieści tysięcy ton zboża. Na masowiec otrzymano polecenie przepuszczenia statku wycieczkowego.

Godzinę po wypłynięciu „Admirał Nachimow” zderzył się ze statkiem towarowym „Piotr Wasiow”. Uderzenie spadło na prawą burtę statku pasażerskiego. Silne zniszczenie kadłuba doprowadziło do tego, że statek został całkowicie zanurzony pod wodą na osiem minut. Na tak szybkie nurkowanie wpłynęły odkryte iluminatory i wodoszczelne grodzie, które również pozostawiono otwarte. Błędne działania załogi doprowadziły do ​​śmierci 423 osób.

Katastrofa w Zatoce Meksykańskiej

20 marca 2010 r. na platformie wiertniczej w Zatoce Meksykańskiej wybuchł poważny pożar. Statki strażackie bezskutecznie próbowały poradzić sobie z ogniem przez ponad 30 godzin. Dwa dni później platforma Deepwater Horizon zatonęła na dnie zatoki. Zaginęło jedenaście osób, siedemnaście osób zostało hospitalizowanych z obrażeniami, a dwie osoby zmarły.

Likwidacja skutków trwała 150 dni. Eksperci twierdzili, że każdego dnia do morza wpada około 5 tys. baryłek ropy. Sekretarz Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych powiedział, że wyciek wynosił 100 000 baryłek. Taka ilość produktów naftowych trafiała do wody każdego dnia. Powierzchnia plamy ropy osiągnęła 75 tysięcy metrów kwadratowych. km. Przez 5 miesięcy do oceanów wylało się ponad pięć milionów baryłek czarnego złota. Wybuch na platformie wiertniczej znajduje się na szczycie listy katastrof, które spowodowały nieodwracalne szkody w środowisku.

Katastrofa statku wycieczkowego Costa Concordia

Najlepsze katastrofy czasem zaczynają się od oznak losu. Już podczas chrztu statku obecni podejrzewali, że coś jest nie tak: butelka szampana nie stłukła się, co jest uważane za złą wróżbę. Ten trzystumetrowy statek imponował rozmiarami, wyposażeniem i wygodą: półtora tysiąca kabin, dwupiętrowe centrum fitness, muzeum, galeria, kino, kasyno, biblioteka, sala koncertowa, sklepy , baseny i restauracje. Pasażerowie mieli gdzie się wędrować. 13.01.12 liniowiec wpadł na podwodną rafę. Ze względu na dużą dziurę statek zaczął szybko tonąć pod wodą.

Na statku było ponad 4 tysiące osób. Prawie wszyscy pasażerowie i członkowie załogi zostali ewakuowani na ląd, ale 32 osób nie udało się uratować. Kapitan statku powiedział, że zboczył z kursu i zbliżył się do brzegu, by powitać przyjaciela , który mieszkał na tej wyspie. Tak niebezpieczne podejście do linii brzegowej nie było pierwszym razem na Costa Concordia. Eksperci wciąż zastanawiają się, dlaczego liniowiec wylądował na rafie, bo załoga znała tę trasę jak własną kieszeń. Szkody powstałe w wyniku wraku są szacowane przez ekspertów na 1,5 miliarda dolarów. Przyczyny katastrofy nie są do końca znane, ale eksperci nazywają notoryczny czynnik ludzki i usterkę techniczną.

Erupcja wulkanu Krakatoa w 1883 r.

Wulkan Krakatoa

Klęski żywiołowe zawsze prowadzą do wielkich zniszczeń. Najgłośniejszą eksplozję w historii planety spowodowała erupcja wulkanu Krakatau. Słychać go w odległości około 5 tys. km. Wulkan obudził się 20 maja po dwuwiecznym śnie. Następnie erupcyjna kolumna o wysokości 11 tysięcy metrów, składająca się z pary, gazów i pyłu, uniosła się w powietrze. Krytyczna faza erupcji nastąpiła 26 sierpnia. Kolumna emisji wulkanicznych wynosiła ponad 30 tysięcy metrów.

Najsilniejsza eksplozja nastąpiła w wyniku zderzenia magmy z wodą morską. Ten ostatni dostał się do środka przez pęknięcia powstałe na zboczach wulkanu. Zginęło 5 tys. mieszkańców. Powstałe tsunami pochłonęło życie 30 tysięcy osób. Wysokość niszczących fal była równa dziesięciopiętrowemu budynkowi. Podczas erupcji Krakatau gazy przedostały się do stratosfery, co uniemożliwiło przenikanie światła słonecznego. Temperatura na tych terenach spadła o 3 stopnie. Niewiele jest na świecie katastrof, które tak mocno wpłynęły na klimat planety.

Trzęsienie ziemi w Spitak

7 grudnia 1988 roku około godziny dwunastej po południu w Armenii nastąpiło trzęsienie ziemi, które w ciągu pół minuty zmiotło miasto Spitak z powierzchni ziemi. W osadzie mieszkało około 20 tysięcy osób. Katastrofa nie tylko pochłonęła życie tysięcy ludzi, ale także zmieniła historię Republiki Armenii. Tysiące okolicznych mieszkańców zostało bez dachu nad głową. Wielu zostało rannych, co doprowadziło do kalectwa. Trzęsienie ziemi o sile 7 w skali Richtera spowodowało ogromne szkody w gospodarce kraju. Eksperci twierdzą, że jego moc można porównać z eksplozją wywołaną przez dziesięć bomby atomowe. Fala sejsmiczna z trzęsienia ziemi dotarła do Australii.

W grudniu 2004 r. w Ocean Indyjski Podwodne trzęsienie ziemi wywołało niszczycielskie tsunami. Ogromne fale uderzyły w wybrzeże Tajlandii, Sri Lanki i Indonezji. Klęska żywiołowa pochłonęła życie około 300 tysięcy osób. W Internecie można znaleźć film, w którym ogromne masy wody niszczą wszystko na swojej drodze, nie pozostawiając żadnej szansy na uratowanie. Miejscowi i turyści mieli tylko kilka minut na ucieczkę.

Tsunami rozwinęło się według klasycznego scenariusza: woda zaczęła cofać się z wybrzeża do morza, odsłaniając dno morskie, a następnie na horyzoncie pojawiły się gigantyczne grzbiety fal. Prędkość szybu wodnego podczas tsunami sięga 800 km/h. Nowoczesny samolot pasażerski leci z tą samą prędkością. Na głębokości oceanu fale sięgały 60 m, a bliżej wybrzeża - do 20 m. Katastrofa uważana jest za jedną z najbardziej niszczycielskich w historii naszej planety.