Op 2 pronađite alate na atp. Kako pronaći alate u Stalker Call of Pripyat. Alat za grube radove – Zaton

Nakon što ste primili misiju od Cardana na lokaciji Zaton, kada vas zamoli da nađete razne alate za njega, krenite prema onom napuštenom. Bez upuštanja u bitku sa zombificiranim stalkerima, obiđite zgradu skladišta na brdu i idite dolje do zasebne uništene kuće.

Protrčite pokraj zaustavljenog kamiona i skočite kroz vrata. Pucajte u zombije unutar kuće, a zatim u jednoj od 2 sobe pronađite stepenice koje vode na tavan. Pretražite malu sobu i odnesite alat.

Svaki tehničar treba 3 vrste alata: alate za grubi rad, alate za fini rad i alate za kalibraciju.

Međutim, napuštanje potkrovlja nije tako jednostavno. Zombificirani stalkeri okupit će se u hrpu kako bi pucali i blokirali prolaz, sprječavajući igrača da izađe nepreciznom, ali gustom vatrom. Razbijte kutije na tavanu i izvadite granate. Bacite ih u pukotine na podu u skupinu mrtvih stalkera. Kada ih eksplozija rasprši, siđite dolje i trčite što je brže moguće.

Nakon toga, trebali biste posjetiti trafostanicu zapadno od anomalije Circus. Dok mu se približavate, zaustavit će vas prijeteći povik plaćenika koji su se utamničili u njemu. Napravite dogovor s njima, obećavajući da ćete donijeti hranu. U zamjenu za hranu, plaćenici će vam dopustiti da kopate po dvorištu trafostanice, gdje ćete nakon kratke potrage pronaći još jedan set alata.

Set alata za dušik

Prelaskom na lokaciju Jupiter, također ćete morati potražiti alate za lokalnog tehničara po imenu Azoth. Da biste to učinili, hodajte duž željezničke pruge prema jugu dok ne naiđete na napušteni vlak na mostu. Popnite se na most i skočite niz otvoreni otvor na krovu. Trčite kroz kabinu do predvorja, gdje ćete pronaći alate na podu. Nakon što ste primili ono što želite, skočite na prozorsku dasku, sjednite i popnite se kroz prozor.

Još jedan set instrumenata nalazi se na području tvornice Jupiter. Da biste to učinili, idite do anomalije "Betonska kupka", gdje ćete pronaći željezna vrata koja vode do tvorničkog dvorišta. Kada ste unutra, pomaknite se udesno višekatnica, gdje se penjete na sam vrh. Na potkrovlje U desnom kutu bit će alati.

Alati za svakog tehničara su međusobno zamjenjivi. Alate s lokacije Jupiter možete odnijeti u Cardan na lokaciji Zaton, a alate iz Zatona možete dati Azothu na Jupiteru. Takva zamjena neće utjecati ni na što.

Alati za kalibraciju

Kada stignete do mjesta Pripyat, idite sjeverno do stare zgrade bivšeg KBO-a. Idite na drugi kat i pretražite police, od kojih će jedna sadržavati alate. Uzmite ih i borite se ili bježite od burera koji vas je napao.

Drugi set alata nalazi se na jugu mrtvog grada u podrumu robne kuće. Kad se popnete u njega, napast će vas jato mutiranih jerboa. Rastjerajte ih rafalima i slijedite čudovišta u bijegu. Trči za njima u ormar koji im je služio kao gnijezdo, dokrajči preostale glodavce i pokupi alat.

Znanstvena organizacija rada na radnim mjestima linija i pošta Održavanje, u zoni i odjelima tekući popravci je velika rezerva za povećanje produktivnosti popravljača.

Odjeljak sadrži tipske projekte za organizaciju radnih mjesta za popravljače autotransportnih poduzeća: mehaničare - mehaničare motora, agregate, akumulatore, mehaničare rasplinjača, električare, vulkanizere, bakrare, lakirere, tapetere, bravare i radnike koji obavljaju svakodnevno održavanje vozila, prvi i drugo održavanje (TO – 1 i TO – 2).

Oprema radnih mjesta predviđena ovim standardnim projektima usvojena je prema listu tehnološke i garažne opreme u autotransportnim poduzećima, kao i prema preporukama znanstveno-istraživačkih organizacija i na temelju najboljih iskustava najboljeg motornog transporta. poduzeća u zemlji.

Rezervni dijelovi i potrebna tehnička dokumentacija dobavljaju se centralno na radna mjesta.

Svako radno mjesto mora imati kutiju prve pomoći, umivaonik s hladnom i toplom vodom, ogledalo, sapun, ručnik ili električno sušilo za ruke.

Sva radna mjesta i prostori moraju biti opremljeni opremom za gašenje požara.

Ispod su simboli za sl. 33 – 48:

1. Radno mjesto mehaničara - autoservisa opreme za gorivo (operater rasplinjača)

Glavne zadaće tehničara rasplinjača su: popravak i održavanje uređaja elektroenergetskog sustava koji su skinuti s vozila; obavljanje sezonskog održavanja uređaja elektroenergetskog sustava.

Neispravni uređaji ili pojedini dijelovi skinuti s vozila odvoze se na radno mjesto operatera rasplinjača i peru u praonici. Nakon pranja uređaji ili pojedini dijelovi se propuhuju potisnut zrak na radnom stolu opremljenom ventilacijskim usisavanjem.

Tehničko stanje uređaja i dijelova elektroenergetskog sustava utvrđuje se pregledom i provjerom posebne instalacije. Uređaji za koje se pokaže da su ispravni, ali zahtijevaju podešavanje, podešavaju se i zatim idu u obrtni fond ili skladište. Svi popravljeni uređaji su podešeni i ispitani.

Za osiguranje normalnih proizvodnih aktivnosti pogona rasplinjača i smanjenje zastoja vozila zbog neispravnosti instrumenata ili dijelova elektroenergetskog sustava, radno mjesto operatera rasplinjača mora imati minimalnu zalihu radnih jedinica i dijelova čija se veličina određuje proizvodnjom i tehnički odjel poduzeća u skladu s utvrđenim ograničenjem obrtnog kapitala.

Mora postojati stroga podjela rada između radnika rasplinjača. svi složen rad a podešavanja vrši karburator koji ima više (4.) zvanje. Tehnološku opremu radnog mjesta operatera rasplinjača čine oprema, alati, uređaji i uređaji odabrani prema vrstama i obujmima radova navedenih u specifikaciji i prikazanih na nacrtu prostora rasplinjača (slika 28). Organizacijska oprema odabire se u skladu sa zahtjevima znanstvene organizacije rada za uspješno i kvalitetno obavljanje osnovnih i dodatnih funkcija.

Površina odjeljka rasplinjača određena je zbrajanjem površina koje zauzima tehnološka i organizacijska oprema, uzimajući u obzir koeficijent gustoće opreme od 4.

Za obavljanje ukupnog obima posla potrebna su tri rasplinjača 4. i 3. kategorije. U ovom slučaju dva tehničara rasplinjača (3. i 4. kategorije) rade u odjelu rasplinjača i jedan (3. kategorije) na liniji ili servisu.

Sukladno važećim Standardima, rukovatelju karburatoru izdaje se sljedeća radna odjeća i posebna obuća: pamučno odijelo; pregača od vinil klorida; gumene čizme (na dužnosti); navlake od vinil klorida; kombinirane rukavice.

Oprema radnog mjesta (tablica 44 – 46)

Tablica 44 Tehnološka oprema

Tablica 45 Tehnološka oprema

Tablica 46 Organizacijska oprema

Odabir i određivanje potrebnog broja opreme za dijagnostiku i popravak motornih vozila različitih tipova i nosivosti

Tehnološka opremljenost, kao jedan od glavnih dijelova materijalno-tehnološke baze održavanja i popravka, značajno utječe na intenzitet rada, kvalitetu i cijenu rada, učinkovitost cjelokupnog procesa održavanja željezničkih vozila u tehnički ispravnom stanju, kao i na produktivnost i učinkovitost rada vozila.

Pogrešan izbor opreme dovodi do: značajne ekonomske štete; gubitak energije, materijala, a ponekad i nezgode i zastoji na radnim stanicama. Povećanje broja dijelova opreme i povećanje složenosti opreme kada se koristi pogrešan izbor dovodi do neopravdanog povećanja broja servisnog osoblja, povećanja materijalnih i financijskih troškova. Stoga je izbor opreme najvažnija faza razvoj i provedba mjera za mehanizaciju održavanja i popravka na svakom ATP-u.

Popis i karakteristike odabrane opreme, broj istoimenih uzoraka određeni su zahtjevima koji proizlaze iz predviđenih ciljeva, opsega i sadržaja mjera mehanizacije, a uvelike ovise o snazi ​​ATP-a i raspoloživoj opremi.

Iskustvo pokazuje da se veća učinkovitost mehanizacije postiže ako se korištenje nove opreme mudro kombinira s najučinkovitijim elementima trenutna tehnologija radova i korištenje uzoraka opreme dostupnih u ATP-u.

Prikazani su ATP-ovi različitih tipova i kapaciteta različite zahtjeve na nomenklaturu i broj istoimenih uzoraka opreme.

Povećanjem kapaciteta ATP-a stvaraju se uvjeti za dublju diferencijaciju rada i specijalizaciju radnih stanica, te se nameće potreba redizajniranja tehnoloških proizvodnih jedinica kako bi se značajno povećala propusnost zone, područja i proizvodnost rada izvođača.

U ovim uvjetima to nije dovoljno prava odluka pitanja mehanizacije samo zbog pripadajućeg broja istoimene opreme. Potrebna je uporaba naprednije opreme visokih performansi, od kojih je svaka sposobna zamijeniti postojeću.

Korištenje visokoučinkovite opreme ne samo da smanjuje potrebu za radnom snagom, već također utječe na organizaciju i tehnologiju rada na određenom radnom mjestu, a često i na drugim susjednim ili tehnološki povezanim, čime se utječe na potrebu za drugim uzorcima.

Navedeno ukazuje na neraskidivu povezanost organizacijsko-tehnoloških aspekata proizvodnje, tehničkih mogućnosti LTP-a različitih kapaciteta i opremljenosti različitih kapaciteta, kao i potrebu integrirani pristup za određivanje asortimana opreme i potrebnog broja istoimenih uzoraka.

Odabir opreme za dijagnostiku i popravak za ATP i servise

Pri izboru opreme uzimaju se u obzir brojni tehnički, ekonomski, proizvodni i pogonski zahtjevi koji se u cjelini mogu zadovoljiti na svakom ATP-u s različitim sklopovima opreme, a pojedini zahtjevi će biti ispunjeni u različitoj mjeri ovisno o tome; specifične zadatke mehanizacije ili automatizacije rada. U ovom slučaju javlja se višealternativni zadatak odabira i utvrđivanja skupa opreme koji bi na najbolji način dao rješenje ovih problema.

Za informiran ili sveobuhvatan odabir potrebne opreme potrebno je uzeti u obzir, primjerice, sljedeće:

1. tehničke karakteristike, opseg, mogućnosti svakog uzorka;

2. projektiranje vozila i njihovih uslužnih prostora korištenjem ovog uzorka;

3. prilagodljivost ovog uzorka tipovima i modelima automobila dostupnih na ATP-u;

4. dnevni ili godišnji intenzitet rada održavanja i popravka vozila na ATP-u i njegov udio koji se može pripisati radu s uzorkom opreme;

5. broj, dizajn, smještaj i specijalizacija mjesta održavanja i TP;

6. organizacija i tehnologija održavanja i popravaka u ATP-u;

7. ekonomski pokazatelji održavanja i popravka i opreme (cijena rada, uzorak, učinkovitost njegove uporabe i dr.).

Odabir potrebne opreme naravno uključuje usporedbu razne opcije tehnička podrška raditi uzimajući u obzir različite kriterije i čimbenike, određujući najbolju kombinaciju različitih lokalnih proizvodnih uvjeta i mogućnosti tehnološke opreme.

Podaci koji karakteriziraju proizvodne uvjete ATP-a dalje se nazivaju ATP faktori, a pokazatelji tehničkih karakteristika opreme nazivaju se faktori opreme.

Odabir opreme i određivanje potrebnog broja njezinih istoimenih uzoraka sastoji se ne samo od dobivanja ili izračuna potrebnih podataka, već i od uspoređivanja, međusobnog povezivanja proizvodnih zahtjeva i mogućnosti uzorka.

Iako u nekim slučajevima čimbenici opreme mogu igrati primarnu ulogu (na primjer, pri uvođenju temeljno nove opreme visokih performansi, tehnologija se značajno mijenja, a često i organizacija radova na održavanju i popravcima), ne mogu se smatrati vodećima.

Prvo, zato što takvi slučajevi nisu tipični i vrlo se rijetko viđaju, a drugo, zato što izbor opreme uvijek mora biti u skladu sa zahtjevima proizvodnje. Dakle, pri izboru opreme i određivanju potrebnog broja istoimenih uzoraka primarna osnova trebaju biti uvjeti i zahtjevi proizvodnje, a samim tim i ATP faktori.

ATP faktori.

1. »ATP kapacitet« uključuje podatke o popisnoj količini
automobila za ATP, te stoga unaprijed određuje dnevni (godišnji)
programa održavanja i popravaka te sukladno tome njihov intenzitet rada.

Složenost grupa radova ili operacija po vrsti održavanja i TP osnovni su pokazatelji za određivanje potrebe za ATP u mnogim vrstama opreme - pranje i čišćenje, podizanje i pregled itd.

2. “Specijalizacija ATP-a” karakterizira uglavnom specijalizaciju ATP-a u smislu sastava parkiralište i njegovu vrstu (kamioni, automobili i autobusi). To je od velike važnosti kod mješovitog voznog parka, pri izboru opreme specijalizirane za jedan ili dva tipa vozila.

3. »Projektiranje vozila« koja su dio voznog parka predviđa potrebu dubljeg razmatranja i detaljnijeg sagledavanja zahtjeva koji proizlaze iz karakteristika dizajna i rada pojedinih jedinica, sastavnih dijelova vozila i performansi rada na njima. Ovi se zahtjevi uzimaju u obzir pri odabiru visoko specijalizirane opreme, na primjer, ugradnje modela K-465M za ispitivanje servo upravljača, dizajniranog za ispitivanje upravljanja izravno na automobilima.

4. »Broj radnika, radnih mjesta, zona i odjela« uključuje odgovarajuće stvarne, perspektivne ili proračunske (za izgradnju novih objekata ATP) podatke. Ovaj faktor je važan pri odabiru opreme potrebne za uređenje i opremanje mjesta ili opreme individualna uporaba, na primjer, radni stolovi, kompleti ključeve i tako dalje.

5. „Raspored i dimenzije zona, odjeljaka, stupova” uključuje karakterizaciju stvarnih, očekivanih ili proračunatih radnih podataka ATP-a, čiji se utjecaj očituje uglavnom pri odabiru opreme namijenjene uporabi u različitim zonama, u nekoliko odjeljaka, stupova. (primjerice kolica za prijevoz i demontažu kotača automobila, garažne dizalice itd.).

6. “Energija-zrak-voda opskrba” akumulira pitanja koja karakteriziraju sposobnosti ATP-a u opskrbi tehnološke opreme s vrstama pogona, hlađenja itd. Faktor je važan pri odabiru opreme iste vrijednosti, ali s različite vrste njegov pogon, rad na hlađenju, na primjer, puhala na čvrsto ulje itd.

7. „Sustav za organiziranje održavanja i popravka u ATP-u” kombinira probleme i zahtjeve za opremu koji proizlaze iz značajki organizacijskih i upravljačkih odluka koje se provode u ATP-u. Čimbenik je važan uglavnom za velike ATP-ove, gdje je često potrebno riješiti probleme složene mehanizacije i automatizacije procesa održavanja i popravaka, za opremu dizajniranu za podršku stalnim, određenim procesima u bilo kojem proizvodnom ciklusu (operacije pranja, snimanje i prijenos dijagnostičke informacije itd.).

8. “Tehnologija i sadržaj radova održavanja i popravaka” uključuje pitanja o opremi i zahtjevima za nju, razna tehnološka načela i priroda izvedbe pojedinih operacija ili njihovih kompleksa, potreba za više diferencirani pristup na izbor opreme u odnosu na postojeću ili standardnu ​​tehnologiju u ATP-u.

9. »Specijalizacija mjesta održavanja i popravaka« obuhvaća pitanja koja se odnose na značajke opremljenosti mjesta i poslova koji se na njima obavljaju. Predviđa niz dodatnih zahtjeva za opremu: prikladnost za korištenje u danim uvjetima specijalizacije radnih mjesta, tehnologiju rada na njoj, raspodjelu rada između izvođača itd.

10. „Osnovni uređaji stanice za održavanje i popravak” kombiniraju zahtjeve za odabir opreme povezane s različitim izvedbama osnovnih uređaja za podizanje i pregled (inspekcijski jarak, dizalo, nadvožnjak itd.). Ovi uređaji nazivaju se osnovnim jer određuju vrstu stupa, njegove mogućnosti i uvjete za obavljanje posla.

11. “Sigurnost” uključuje pitanja osiguranja sigurnosti na radu pri izvođenju operacija održavanja i popravaka. Ovaj faktor je univerzalan, jer se jednako odnosi i na ljude i na opremu. On ima posebno značenje kada rad istovremeno obavlja više izvođača.

Čimbenici opreme.

1. „Glavna namjena” sadrži informacije o funkcijama koje uzorak obavlja i njegovoj namjeni, koje su navedene u nazivu opreme, u tehnička dokumentacija ili upute za uporabu.

2. "Opseg primjene" kombinira podatke o mogućnostima korištenja opreme u poduzećima za automobilski prijevoz (poduzeća za automatski prijevoz, servisne postaje itd.) za određene vrste automobila itd. Uzimajući u obzir ovaj faktor pri odabiru opreme za proizvode proizvedene od postrojenja udruge Rosavtospetsooborudovanie, kao što obično ne uzrokuje poteškoće, jer je jasno definirano u svom Tehničke specifikacije. Neke poteškoće nastaju pri odabiru opreme za opće tehničke svrhe (oprema za zavarivanje, strojevi za rezanje metala itd.), Koju proizvode tvornice u različitim industrijama.

Uvod

Svrha ove prakse je općenito povećati teoretsko znanje, kao i sposobnost primjene tog znanja prilikom popravka automobila. Vježba se sastoji od tri cjeline: vježbe obrade metala, vježbe tokarenja i vježbe demontaže i montaže. Na vodoinstalaterskoj praksi, koja je najpotrebnija u zanimanju automehaničara, vidjet ću kako se popravljaju dijelovi i sklopovi automobila, a neke dijelove automobila popravljat ću i sam. Istovremeno ću produbiti i učvrstiti svoje znanje o strukturi automobila. Vježba tokarenja neophodna je za stjecanje vještina popravka ili ispravljanja kvarova na dijelovima preuzetim s komponenti, sustava ili sklopova automobila, kao što su pogonska vratila, glave cilindra itd. Praksa demontaže i ugradnje temelji se na rastavljanju, sastavljanju i ispitivanju komponenti automobila, za na primjer mjenjači, motor s unutarnjim izgaranjem ili drugi sustavi automobila ili dijelovi automobila, skidanje i montaža te demontaža kotača. Također, tijekom stažiranja učim puno o strukturi poduzeća, sastavu i namjeni popravnih područja ATP-a.

1. UP.03.01 - Strojarske vježbe

1.1 Opće informacije o tvrtki

Tvrtka za proizvodnju nafte i plina "Surgutneftegaz" jedno je od najvećih poduzeća u ruskoj naftnoj industriji. Ono čini oko 13% ukupne proizvodnje nafte u zemlji i 25% proizvedenog plina naftne kompanije Rusija.

Već dugi niz godina tvrtka je vodeća u industriji istraživanja, proizvodno bušenje i puštanje u pogon novih proizvodnih bušotina.

Poduzeće je stvorilo prvi puni ciklus u Rusiji proizvodnje, prerade plina, proizvodnje vlastite električne energije na temelju toga, dobivanja gotovog proizvoda i sirovina za petrokemiju. 59 strukturne podjele poduzeća provode cijeli niz radova na istraživanju i razvoju ležišta, izgradnji proizvodnih pogona i cjevovoda, osiguravanju ekološke sigurnosti proizvodnje i automatizaciji proizvodnih procesa. Jedan od značajne koristi poduzeće je prisutnost moćnih uslužnih jedinica unutar svoje strukture koje osiguravaju visoku učinkovitost implementacije napredne tehnologije proizvodnja nafte i plina.

1.2 Završetak sigurnosne obuke

dizalica za demontažu detalja automobila

Proučavanje metoda i sredstava zaštite od opasnosti tehnički sustavi i tehnološkim procesima.

Automehaničar je dužan obavljati samo one poslove koje mu odredi uprava i pod uvjetom da sigurne načine promatrana je njegova provedba.

Prilikom obavljanja posla morate biti pažljivi, ne ometati se stranim aktivnostima i razgovorima i ne ometati druge.

Oprema mora biti u skladu sa zahtjevima GOST-a.

Svi otvoreni pokretni i rotirajući dijelovi opreme koji mogu doći u dodir s operativnim osobljem moraju imati ograde kako bi se osigurao siguran rad.

Montažne jedinice i dijelovi težine veće od 20 kg moraju imati posebne uređaje (stezaljke, rupe, očne vijke) za sigurno podizanje i pomicanje tijekom transporta, ugradnje i popravka.

Objekti osobna zaštita osigurani su radnici (PPE). pouzdana zaštita od opasnosti tehničkih sustava i tehnoloških procesa, te zaštititi od kontaminacije.

1.3 Praktične vještine pri izvođenju radova održavanja i popravaka vozila

Skidanje kotača s automobila, demontaža i ugradnja.

Najprije je potrebno objesiti željeni kotač na dizalicu, zatim ključem ili običnim ključem odvrnuti matice koje kotače pričvršćuju za glavčinu i skinuti kotač.

Montaža i demontaža se vrši pomoću posebnih noževa ili na posebna oprema za montažu i demontažu.

Korištenje hidrauličke dizalice.

Kada koristite hidrauličku dizalicu, postavite je na ravnu površinu ispod vozila, zatvorite ventil i počnite pritiskati polugu.

Nakon što se automobil podigne na potrebnu visinu od tla, možete prestati raditi s polugom. Da biste spustili automobil nakon zamjene kotača, morate glatko otvoriti ventil u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, nakon čega će se hidraulička dizalica vratiti u prvobitni položaj i ventil se može zatvoriti okretanjem u smjeru kazaljke na satu.

Zamjena ulja u motoru, osovinama, mjenjačima.

Promjena motornog ulja:

1. Potrebni su "novo" ulje, filter i ispiranje.

Ispiranje se puni starim uljem, a motor radi potrebno vrijeme.

"Staro" ulje je ispušteno.

Filter se mijenja i dodaje se "novo" ulje.

Zamjena ulja u osovinama:

Ispod otvora stavite posudu za ispuštanje ulja iz kućišta stražnje osovine.

Kako biste olakšali pražnjenje, uklonite čep za punjenje ulja.

Uklonite čep za ispuštanje i ispustite ulje.

Očistite odvodni čep od prljavštine i metalnih čestica i postavite ga na mjesto.

Zamjena ulja u kutijama:

1.Odvijte čep za ispuštanje i ispustite ulje u pripremljenu posudu. Nakon toga možete odvrnuti čep za punjenje.

2.Pustite da ulje dobro iscuri i zategnite čep za ispuštanje.

.Ulijte ulje za prijenos do donjeg ruba otvora za punjenje (općenito, punite dok ne poteče). Zatežemo utikač.

Zamjena filterskih elemenata, pranje filtera fino čišćenje centrifugalnog tipa.

Prilikom zamjene filtarskih elemenata rastavljaju se potrebni sustavi vozila, uklanja se stari i ugrađuje novi filtar.

Dijelovi centrifugalnog finog filtera peru se u kerozinu. Istodobno se prati stanje svih dijelova. Zatim pažljivo spojite ove dijelove i ugradite filtar na mjesto.

Zamjena kočionih pločica.

Za početak, auto se podigne dizalicom, skine se kotač, zatim se demontira čeljust i pažljivo se provjere čizme postavljene na kočnice. Zatim se vodilice uklanjaju iz nosača diskova kočnica i šmirgl papir a vodilice se čiste kako bi se s njih uklonila prljavština i hrđa. Zatim se ti dijelovi podmazuju, a prtljažnik se postavlja na mjesto.

Nakon uspješnog završetka postupka demontaže, možete postaviti novi set jastučića. Ali prvo morate očistiti mjesto za njihovo pričvršćivanje. Zatim se komprimira cilindar jedne čeljusti. Ili poseban alat, ili, ako nema struje, drškom čekića, stavljajući ga na cilindar i pritiskajući što jače. Zatim se jastučići umetnu u nosač, a na njih se ugradi čeljust, čija će pomoć biti potrebna za sigurno stezanje jastučića.

Podešavanje kočnica.

Najprije morate podesiti udaljenost od kočione papuče do bubnja pomoću ekscentričnog vijka koji drži kočioni cilindar. Zatim podesite razmak između pločice i diska pomoću ekscentra u sredini pločice. Ali razmak bi trebao biti dovoljan da se disk slobodno okreće kada nema potrebe za kočenjem. I to minimalno kada je trebalo kočiti.

Podešavanje parkirne kočnice.

Parkirna kočnica je podešena da smanji razmak između bubnja i papuča. Potreba za regulacijom otkriva se povećanjem hoda pogonske poluge. Prvo se kočnica podešava promjenom duljine šipke. U tom slučaju poluga se odvaja od upravljačke poluge, poluga se postavlja u najniži položaj i promjenom duljine šipke vilicom osigurava se da nakon spajanja šipke na polugu potpuno kočenje nastupi kada zasun za zaključavanje je fiksiran na drugom do šestom zubu sektora. Kada se upravljačka poluga vrati u prednji položaj, bubanj kočnice trebao bi se slobodno okretati. Ako se ne može izvršiti regulacija promjenom duljine šipke, to se radi pomicanjem prsta na koji je pričvršćen kraj šipke na sljedeću rupu u sektoru. Nakon toga ponovno se ponavlja regulacija promjenom duljine ekscentrične šipke. Istodobno se okretanjem kotača naizmjenično u jednom iu drugom smjeru podešava zazor okretanjem odgovarajućeg ekscentra na strani vrtnje. Podesite razmak prije kočenja kotača, zatim postupno okrećite ekscentar na obrnuta strana, osiguravajući slobodno okretanje kotača.

Provjera napetosti remena:

Zategnutost remena provjerava se pritiskom na sredinu najveće grane. Ssila 4 kgf. Normalno zategnuti pojasevi trebaju se saviti za 15-22 mm. Ako se pojasevi savijaju više ili manje nego što je navedeno, potrebno je prilagoditi njihovu napetost.

Napetost pogonskog remena vodene pumpe i generatora podešava se promjenom položaja osi generatora.

Ako jedan od njih ne radi, remenje treba zamijeniti kao kompletan set.

1.4 Studija sastava i namjene prostora servisnih radionica

Površina agregata. Stranica je dizajnirana za vraćanje funkcionalnosti komponenti i sklopova tijekom rutinskih popravaka strojeva i opreme za sječu pomoću metode popravka agregata.

Toplinsko područje. Ogrijač je namijenjen za izradu jednostavnih dijelova opreme za sječu kovanjem, popravak i ravnanje opruga, plinsko i elektro zavarivanje i navarivanje dijelova, popravak sastavnih dijelova i dijelova metalnih konstrukcija priključne tehnološke opreme strojeva za sječu, pregled i održavanje radijatora, spremnika goriva i ulja.

Bakreni i limarski radovi koji se izvode na gradilištu vezani su za popravak radijatora, spremnika goriva i ulja, popravak kabina i njihovog repa te izradu dijelova od željeznog lima.

Vodoinstalaterski i strojarski dio. Metaloprerađivačko-strojarski odjel je namijenjen za prethodnu i završnu mehaničku i metaloprerađivačku obradu repariranih i izrađenih dijelova. Osim programa popravka šumarske opreme, stranica obavlja narudžbe za popravak donje skladišne ​​opreme, kao i narudžbe za stambene i komunalne usluge.

Područje popravka oprema za gorivo. Prostor je namijenjen za rutinski popravak i podešavanje dijelova opreme za gorivo traktora i automobila s dizelskim i karburatorskim motorima.

Odjeljak za baterije. Radovi na održavanju akumulatora izvode se izravno na stroju u području rutinskih popravka. Za radove popravka i punjenja, baterije se uklanjaju iz stroja i šalju na mjesto.

Prostor za popravak hidraulične opreme. Popravak hidrauličke opreme u radionicama poduzeća za sječu sastoji se od zamjene istrošenih brtvi ili pojedinih komponenti i dijelova novim ili popravljenim.

Pomoćna proizvodnja. Ostava za alat i razvod. Ostava za izdavanje alata (IDR) namijenjena je za skladištenje i izdavanje montažnog i reznog alata, instrumentacije, uređaja potrebnih za rad u stanicama za održavanje i na proizvodna mjesta. Nalazi se u neposrednoj blizini glavnih potrošača, vodovodnih, strojarskih i agregatskih prostora.

1.5 Uređaji i alati za održavanje vozila i redovne popravke koji se koriste u ATP-u

Za održavanje i popravak šasije koristite: ključeve razne veličine, kliješta, čekići, odvijači, viljuškasti i plinski ključevi, udarni ključevi, dizalice, nasadni ključevi (glave) s ključem i nastavkom, razni alati za ravnanje itd. Također u ATP-u koriste kranske grede i kolica za premještanje dijelova teških vozila .

1.6 Tehnološka i dijagnostička oprema koja se koristi u poduzeću

Za tehničke preglede i popravke automobila koriste se dijagnostički alati za otkrivanje kvarova bez rastavljanja automobila. Tehničko stanje komponenti, sklopova i uređaja automobila određeno je dijagnostičkim parametrima, čije pojedinačne vrijednosti ukazuju na kršenje načina rada, podešavanja i sučelja dijelova uređaja i mehanizama. Dijagnoza je jedna od tehnološki elementi tehnički pregled.

Oprema koja se koristi za dijagnostiku može biti prijenosna (skeneri, kompresori itd.), stacionarna (stalci raznih dizajna) i mobilni (testeri motora, uređaji za određivanje sastava ispušnih plinova, uređaji za provjeru farova, dimenzija i okretaja, stalci za balansiranje kotača bez skidanja s automobila).

2. UP.03.02 - Vježbe tokarenja

2.1 Završetak sigurnosne obuke

2.2 Proučavanje metoda obnavljanja dijelova automobila koji se koriste u ATP-u

Popravak je skup operacija za vraćanje upotrebljivosti ili performansi proizvoda i obnavljanje resursa proizvoda i njihovih komponenti.

Popravak dijelova plastičnom deformacijom jedna je od najčešćih metoda popravka dijelova, a temelji se na plastičnoj deformaciji istrošenih dijelova nakon čega slijedi strojna obrada. Metoda se koristi za ispravljanje udubljenja, savijanja, uvijanja, promjenu dimenzija pristajanja istrošenih dijelova dijelova (povećanje promjera istrošenih rukavaca osovina, vratila, smanjenje promjera istrošenih površina čahura), povećanje čvrstoće dijelova (pucanje peening) i smanjenje hrapavosti strojne obrade (narezivanje rukavaca osovine valjcima umjesto njihovog brušenja). Ova metoda također se koristi za vraćanje izvornih svojstava dijelova, ojačavanje njihovih radnih površina i kao završna završna obrada. Dijelovi se obnavljaju iu hladnom iu toplom stanju.

Pri obnavljanju dijelova plastičnom deformacijom (tlakom) koriste se plastična svojstva metala, sposobnost da se pod određenim uvjetima deformira pod opterećenjem bez gubitka cjelovitosti dijela.

2.3 Proučavanje metode popravka i proizvodnje standardni dijelovi, koji se koristi u ATP-u tijekom popravaka automobila

Popravak metodama ručne strojne obrade. Ovom metodom popravka postiže se određena točnost dijelova stvaranjem potrebne hrapavosti površine i potrebnih tolerancija. Mehanička obrada se izvodi ručno metodama obrade metala ili na strojevima za rezanje metala.

Piljenje i struganje koriste se za čišćenje i ravnanje istrošenih površina prekrivenih ogrebotinama, poderotinama, neravninama i sličnim nedostacima.

Pričvršćivanje je privremena metoda brtvljenja malih pukotina u spremnicima, kućištima mjenjača i spremnicima.

Popravak plastičnom deformacijom - plastična deformacija istrošenih dijelova praćena, ako je potrebno, mehaničkom obradom. Metoda se koristi za popravak nedostataka oblika (udubljenja, savijanja, uvijanje).

Ručni popravak dijelova elektrolučno zavarivanje koristi se za uklanjanje svih vrsta pukotina u metalnim konstrukcijama, dijelovima tijela, osovinama, zupčanicima, naplatcima; restauracija oštećenih zavara u okvirima i dijelovima karoserije; za fiksno spajanje slomljenih dijelova dijelova i spajanje trajnih dijelova. U proizvodnji popravaka također se koristi mehanizirano zavarivanje pod praškom i elektrolučno zavarivanje. zaštitni plin, kao i zavarivanje trenjem.

2.4 Različite operacije stroja s izborom načina rezanja

Glavne vrste alatnih strojeva: tokarenje, glodanje, blanjanje na strojevima za blanjanje, obrada brušenjem, bušenje.

2.5 Produbljivanje i učvršćivanje znanja o strukturi automobila

Opći uređaj automobil.

Bilo koje automobil sastoji se od sljedećih elemenata: motor, prijenos, šasija, upravljački mehanizmi, dodatna oprema, električna oprema, karoserija.

Projektiranje glavnih jedinica i sustava automobila, podešavanje glavnih mehanizama i sustava automobila.

Jedinica za napajanje.

Obično je izvor energije unutarnji motor

izgaranje. Najčešći su benzinski motori, ali ako se automobil intenzivno koristi, ušteda goriva može se postići korištenjem dizel motora. Učinkovitost dizelskog motora u ovom slučaju pokriva veće početne troškove i nešto nižu izlaznu snagu u odnosu na benzinski motor.

Prijenos.

Prijenos se odnosi na cijeli sustav prijenosa snage između motora i pogonskih kotača.

Međutim, u nekim zemljama pod pojmom "prijenos" podrazumijeva se mjenjač, ​​odnosno jedinica u kojoj se stupanj prijenosa bira na zahtjev vozača ili automatski.

Prijenos.

Sastoji se od nekoliko setova zupčanika koji služe za povećanje okretnog momenta motora do količine sile koja se mora primijeniti na kotače da bi se svladao otpor koji sprječava kretanje vozila. Mjenjač također osigurava održavanje brzine radilice motora potrebne za kretanje vozila. Također omogućuje neutralni stupanj prijenosa, koji omogućuje rad motora bez pomicanja vozila, kao i stupanj prijenosa za vožnju unatrag, koji omogućuje kretanje vozila unatrag.

Kvačilo.

Brzine u ručnom mjenjaču mogu se mijenjati. Da bi to učinio, vozač mora pomaknuti ručicu mjenjača, uzrokujući uključivanje ili isključivanje para stupnjeva prijenosa. Ova se radnja mora izvesti kada zupčanici nisu pod opterećenjem, što se postiže upotrebom spojke. Omogućuje vozaču da odvoji motor od mjenjača.

Kardansko vratilo.

Ovo je duga cjevasta osovina koja povezuje mjenjač s krajnjim pogonom. Obično se koristi osovina otvorenog tipa, odnosno vani je.

Kardanski zglobovi.

Nalaze se na svakom kraju kardansko vratilo, osiguravajući prijenos sile pod različitim kutovima. To omogućuje pomicanje stražnje osovine u odnosu na motor i prijenos.

Čak i ako je zadnji pogon pričvršćen na okvir i kotači imaju neovisni ovjes, pogonsko vratilo je i dalje opremljeno univerzalnim zglobovima. To osigurava fleksibilnost strukture okvira, koja je neophodna pri vožnji automobila na neravnim površinama.

Za pričvršćivanje dijelova automobila potrebno vam je nešto na što ćete ih pričvrstiti. Laki kamioni koriste pravokutnik čelični okvir, koji se sastoji od dvije dugačke bočne grede međusobno povezane poprečnim gredama. Sastavljeni automobil bez karoserije naziva se šasija, a sam okvir naziva se okvir šasije.

Postoje dvije vrste kočnica: obično su prednji i stražnji kotači opremljeni disk kočnicama, odnosno bubanj kočnicama.

Disk kočnica sastoji se od kočionog diska koji je pričvršćen za glavčinu kotača i okreće se s njim. Fiksna čeljust kočnice postavljena na osovinu sprječava da se tarne obloge koje se nalaze sa svake strane okreću zajedno s kotačem kada su obloge pritisnute na disk kada je papučica kočnice pritisnuta. Kočenje nastaje pretvorbom energije gibanja (kinetičke energije) u Termalna energija, dakle kontakt diska sa zrakom je važan uvjet dobre performanse ovog tipa kočnog mehanizma.

Bubanj kočnica je sustav koji se koristi dugi niz godina, a sada se naširoko koristi na stražnjim kotačima zbog činjenice da se može kombinirati sa sustavom parkirne kočnice ("ručna kočnica") koja drži vozilo u mjestu dok je parkirano . Ova vrsta kočnice ima dvije kočione pločice koje su presvučene tarnim materijalom i pričvršćene na njih osnovna ploča instaliran na mostu. Jastučići se nalaze unutar bubnja kočnice, koji je pričvršćen na rotirajuću glavčinu.

Podešavanje kočnice:

Da biste vratili normalnu veličinu razmaka između pločica i kočionih bubnjeva i smanjili hod papučice, podesite ekscentre, u kojima su šesterokutne glave osovina izvučene kroz štit.

Podesite razmake između pločica i kočionih bubnjeva (trenutačno podešavanje) sljedećim redoslijedom:

Dizalicom podignite kotač čiji kočioni mehanizam treba podesiti.

Dok okrećete kotač, postupno okrećite ekscentar za podešavanje dok kotač ne zakoči.

Postupno otpuštajte ekscentar, okrećući kotač dok se ne okreće slobodno, a da bubanj ne dodiruje pločice.

Na isti način namjestite razmake između pločica i bubnjeva ostalih kočionih mehanizama.

Prilikom podešavanja kočnica prednjih kotača i prednjih kočionih pločica stražnjih kotača, okrenite kotač prema naprijed

Prilikom podešavanja stražnjih kočionih pločica stražnjih kotača, okrenite kotač unatrag.

Za smanjenje razmaka okrenite ekscentre u smjeru vrtnje kotača, a za povećanje okrenite ih prema njima.

Tijekom vožnje provjerite da se bubnjevi kočnica ne zagrijavaju i da kočioni mehanizmi rade glatko pri kočenju. Tijekom trenutnog podešavanja nemojte koristiti potporne klinove, jer će to poremetiti tvorničke postavke jastučića. Prilikom zamjene tarnih obloga prilagodite ugradnju pločica. Podesite kočnice kada su bubnjevi kočnica potpuno hladni i ležajevi kotača pravilno podešeni.

3. UP.03.03 - Praksa demontaže i montaže

3.1 Završetak sigurnosne obuke. Proučavanje traumatskih i štetnih čimbenika na radu

Kada radite u radionici, morate zapamtiti da su opasni i štetni elementi oštri rubovi rotirajućih dijelova, zagađenje plinom u prostoriji, visoki napon, prekomjerna buka, toksična svojstva goriva i maziva, neuzemljeni električni mehanizmi ili izložene žice. Dopušteno je raditi samo u posebnoj odjeći. Koristite OZO kada obavljate poslove koji su opasni ili štetni za ljude. Također je potrebno osigurati da je prostorija dobro prozračena, da nema propuha, da se gorivo i maziva ne smiju prolijevati u blizini inspekcijskih jaraka, kao ni kroz cijeli RMM.

Dok ste izvan RMM-a, morate zapamtiti da je glavna opasnost za život vozila. Potrebno je prelaziti cestu samo u strogo određenim mjestima; kada izlazite iza ugla zgrade, morate biti oprezni. Ne možete koristiti posebne transportne mehanizme (traktorsku žlicu) u svrhe koje nisu predviđene.

U slučaju opasnosti ili ozljede, odmah prijavite incident vatrogascima ili liječnicima, kao i voditelju radova proizvodni prostori. Ako je moguće, poduzmite vlastite mjere kako biste izbjegli ozljede ili situacije opasne po život. Štetni faktori: zagađenje plinom u prostoriji, povećana buka i vibracije, toksična svojstva goriva i maziva, propuh, slabo osvjetljenje radnog mjesta.

3.2 Opis procesa rastavljanja, sastavljanja i ispitivanja komponenti i sklopova

Sve komponente i sklopovi moraju se rastaviti i sastaviti u strogo definiranom slijedu. Istodobno, važno je ne zbuniti položaj određenih dijelova, a također je važno održati njihovu cjelovitost tijekom rastavljanja, jer neoprezni ili prejaki pokreti mogu oštetiti dio ili ga čak slomiti, na primjer, pri odvrtanju vijaka mjenjača iz prijenosnog kućišta, kao i zaglavljeni dijelovi.

Prije rastavljanja velika obnova motori i agregati se čiste i peru. Vanjsko pranje motora i jedinica provodi se pomoću mehaniziranih parnih i visokotlačnih mlaznih jedinica.

Rastavljanje jedinica na komponente i dijelove ovisno o organizaciji proizvodnja popravka proizvedeni na pokretnim trakama ili postoljima. Prilikom rastavljanja jedinica poduzimaju se mjere kako bi se osigurala maksimalna sigurnost dijelova za ponovno koristiti i kompletnost spojnih parova s ​​ograničenom zamjenjivošću (kapice klipnjače - klipnjače, kapice glavnog ležaja - blok cilindra, pogonski i gonjeni zupčanici glavnog prijenosa, parovi klipova).

Demontaža navojnih spojeva provodi se pomoću električnih alata (navrtke, odvijači). Demontaža prešanih spojeva izvodi se pomoću hidrauličkih jedinica s više stanica sa zamjenjivim hvataljkama i izvlakačima.

3.3 Postupak rastavljanja, sastavljanja i ispitivanja benzinskih motora s unutarnjim izgaranjem. Namjena jedinice

Motor s unutarnjim izgaranjem je vrsta toplinskog motora kod kojeg kemijska energija gorivo (obično tekuće ili plinovito ugljikovodično gorivo) izgarajući u radnom području pretvara se u mehanički rad.

Pripremite motor za vanjsko čišćenje. Uklonite komponente i sklopove sustava paljenja, sustava podmazivanja i napajanja. Uklanjanje komponenti i sklopova provodi se neovisno jedan o drugom, pomoću ključa. Očistite motor.

Ugradite motor na nagibno postolje. Rastavljaju motor. Demontaža se provodi u sljedećem redoslijedu:

čegrtaljka radilice,

poklopci zupčanika,

mehanizam za distribuciju plina,

klipnjača i grupa klipa,

radilica sa sklopom zamašnjaka i kvačila,

kućište kvačila.

Demontaža se vrši pomoću sljedećih alata za mehanizaciju: uređaj za skidanje ventila, ključ sa setom dodataka, uređaj za demontažu gurača, postolje za rastavljanje bregastog vratila.

Demontaža dijelova i sklopova: glave motora: vodena pumpa, klipnjača i klipna grupa, koljenasto vratilo sa zamašnjakom i sklop spojke i demontaža spojke. Radovi na demontaži se izvode tako što se skidaju s motora pomoću sljedećih sredstava mehanizacije: Hidraulička preša, stalak za demontažu vodene pumpe, stalak za demontažu radilice, stalak za demontažu klipnjače i klipne grupe, izvlakač zupčanika radilice, preša za utiskivanje vijenca zamašnjaka, stalak za demontažu kvačila, ključ.

Montaža dijelova i sklopova motora od novih i restauriranih dijelova. Sastavljanje bloka motora, glave motora, radilice sa zamašnjakom i korpom kvačila, pumpe za vodu, korita ulja. Koriste se tiler, postolja za demontažu i montažu koljenastog vratila, glave cilindra, stalak za lapiranje ventila i stalak za balansiranje koljenastog vratila.

Sastavljanje motora od dijelova i sklopova. Ugradnja komponenti sustava paljenja, sustava podmazivanja i sustava napajanja.

3.4 Postupak rastavljanja, sastavljanja i ispitivanja dizelskih motora s unutarnjim izgaranjem. Namjena jedinice

Dizel motor se demontira na posebnom postolju.

Postoje dva načina sastavljanja:

metoda sklopa protoka. Prilikom kretanja duž transportera, svi dijelovi i sklopovi se postavljaju na blok cilindra jedan po jedan, pri čemu svaki radnik izvodi jednu operaciju.

slijepa metoda montaže. Blok cilindra je instaliran na postolju R-770, nakon čega se vrši montaža. Montažu izvodi mehaničar četvrte kategorije.

Kod ispitivanja motora koristi se hladno uhodavanje, a zatim vruće uhodavanje. Nakon uhodavanja motor prolazi kontrolna ispitivanja i prihvaća ga predstavnik odjela za kontrolu kvalitete.

3.5 Postupak rastavljanja, sastavljanja i ispitivanja mjenjača. Namjena jedinice

Tijekom opće demontaže izvode se sljedeće radnje:

Odvijte vijke koji pričvršćuju stražnji poklopac ležaja pogonskog vratila, uklonite sklop poklopca s uljnom brtvom i uklonite sklop pogonskog vratila iz kućišta mjenjača.

Pomaknite sklop pogonskog vratila prema naprijed sve dok stražnji ležaj ne izađe iz ležišta, uklonite pričvrsni prsten iz prstenastog utora i pritisnite stražnji ležaj i puž pogonskog zupčanika brzinomjera s pogonskog vratila, uklonite sklop pogonskog vratila iz kućišta radilice i uklonite prvi zupčanik i stražnji zupčanik od svoje klinaste površine.

Uklonite vijke koji pričvršćuju pumpu za ulje na kućište radilice i uklonite sklop pumpe i brtvu pumpe.

Odvijte vijke koji pričvršćuju stražnji poklopac ležaja međuvratila i uklonite poklopac s brtvom, uklonite žicu s klinom, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju potisnu pločicu stražnjeg ležaja međuvratila i podlošku, uklonite osovinu bloka mjenjača za vožnju unazad i sklopa bloka mjenjača s ležajevima, uklonite valjkaste iz ležajeva bloka i odstojne čahure, pomaknite sklop međuvratila dok stražnji ležaj ne izađe iz ležišta kućišta radilice, uklonite pričvrsne prstene iz utora ležaja, pritisnite odvojite od osovine i uklonite sklop osovine sa zupčanicima iz kućišta radilice.

Uklonite rascjepkanu žicu, odvrnite pričvrsne vijke kućišta kvačila i uklonite kućište kvačila iz kućišta mjenjača, odvrnite čep razine ulja i čepove kanala za ulje s kućišta radilice.

Završna demontaža uključuje kompletnu demontažu sljedećih komponenti: pogonsko vratilo i poklopac stražnjeg ležaja, međuvratilo, mehanizam pogonskog vratila daljinski upravljač mjenjač, ​​gornji poklopac mjenjača, uljna pumpa.

Mjenjač je neophodan za promjenu frekvencije, veličine i smjera okretnog momenta radilice.

3.6. Priprema i izrada izvješća o pripravničkom stažu

Nastavna praksa najvažniji je oblik osposobljavanja studenata i sastavni dio obrazovni proces. Provodi se u poduzećima velike tvrtke(OJSC “Surgutneftegas”, OJSC “Gazprom” itd.), ili na tržištu usluga privatnih automobila.

Praksa je usmjerena na produbljivanje i učvršćivanje znanja stečenih u procesu teorijske nastave. Tijekom obrazovna praksa studenti stječu potrebne vještine, sposobnosti i iskustvo za ovu specijalnost.

Ovladati; majstorski industrijska obuka: A.V. Artamošin.

Voditelj prakse iz poduzeća: Kolyadin N.E.

Tijekom pripravničkog staža upoznao sam se s aktivnostima različitih odjela RMM-a, kao i cjelokupnog poduzeća u cjelini, upoznao sam se s uputama, pravilnicima koji uređuju interne akte, a također sam prošao početnu obuku i obuku na radnom mjestu. . Voditeljica ordinacije je rasporedila poslove prema programu prakse, koje sam zajedno s ostalim radnicima izvršavao na pojedinim prostorima RMM-a. U razdoblju od 25. svibnja do 01. srpnja 2013. godine odradila sam nastavnu praksu.

Praksa se odvijala u glavnoj bazi UTT "Bystrinskneft". Radio je kao automehaničar 3. kategorije, dakle radio je 8 sati dnevno. U prva 2 dana prakse upoznao sam strukturu, redoslijed aktivnosti i glavne vrste poslova koji se obavljaju u pojedinim područjima. Naučio sam puno informacija o samom poduzeću u cjelini itd., a također sam prošao početnu obuku. U narednim danima prakse izvodio je radove prema planu, a nakon završetka pomagao je radnim kolegama. Dok sam radio u poduzeću, većinu informacija o strukturi automobila naučio sam izravno od drugih RMM mehaničara, naknadno produbljujući svoje znanje o strukturi glavnih jedinica i komponenti automobila. Glavni posao koji sam morao obaviti zajedno sa svojim kolegama bio je rastavljanje rashodovanih automobila, kako osobnih (UAZ Patriot, UAZ 3741 „Štruca“, Volkswagen multiven itd.), tako i teških (KAMAZ, MAZ, Urals, TATRA) razne modifikacije), kao i popravak njihovih glavnih jedinica i komponenti.

Tijekom pripravničkog staža naučio sam mnogo o dizajnu i radu glavnih jedinica, sustava i komponenti automobila, a također sam naučio kako prepoznati i otkloniti kvarove na komponentama i sklopovima vozila.