Promet duž Moskovskog središnjeg kruga (MCC) pokrenut je 10. rujna. Prvi mjesec je bio besplatan. Međutim, od 11. listopada morate platiti usluge novog transportnog sustava glavnog grada. U ovom članku ćemo vam reći što se od danas mijenja, kako i čime platiti te kako besplatno preći na metro.

"Single", "90 minuta" i "Trojka": koje karte koristimo?

Postoje li olakšice za putovanja?

Postojeće pogodnosti u Moskvi za plaćanje putovanja u javnom prijevozu vrijede i za MCC: za djecu mlađu od sedam godina putovanje oko ringa je besplatno, a mogu kupiti i karte po povlaštenim uvjetima. Riječ je o braniteljima i borcima, kao i članovima njihovih obitelji, invalidima I, II i III skupine, djeca s invaliditetom, heroji Rusije, heroji Sovjetski Savez i veterani rada. Pravo na povlašteno putovanje MCC-om imaju i studenti, školarci, umirovljenici, siročad, roditelji i djeca iz višečlanih obitelji.

26 postaja, 6 presjedanja do električnih vlakova i 12 do metroa: kako se ne izgubiti na MCC-u?

Sada je na MCC-u otvoreno 26 od 31 postaje. Mogu napraviti šest transfera do prigradskih vlakova i 12 do metroa. U listopadu još pet stanica prstena: Koptevo, Sorge, Dubrovka, Panfilovskaya i Sokolinaya Gora. Do kraja godine bit će 14 presjedanja u metro, a šest do vlakova. Prijevozi između stanica metroa i MCC-a ne traju više od 10-12 minuta. Najkraći i najudobniji ne zahtijevaju izlazak van - to su prijelazi u " tople konture” sa stanica “Mezhdunarodnaya”, “Leninsky Prospekt”, “Cherkizovskaya”, “Vladykino”, “Kutuzovskaya”.

Karte i znakovi pomažu putnicima da nauče kako prijeći na metro i prigradske vlakove, kao i brzo pronaći izlaz za prave autobuse, trolejbuse i tramvaje. Na stanicama su istaknute sheme prstena, transfera do električnih vlakova i metro stanica, kao i znakovi koji pokazuju izlaz na stajališta, brojevi ruta kopnenog gradskog putničkog prijevoza.

Putnike će konzultanti savjetovati kako se snalaziti u novom načinu prijevoza. Stoje na ulazu u metro stanice Kružne linije, kao i one uz MCC. Konzultanti će vam reći kako je lako doći do odredišta, gdje napraviti transfer, kao i koje znamenitosti vidjeti u blizini kolodvora.

Kako besplatno preći od metroa do MCC-a?

Karta za jedno putovanje omogućuje vam besplatan transfer do podzemne željeznice ili monorail u roku od 90 minuta.
Ako planirate putovati samo duž MCC-a ili ćete napraviti jedan transfer - od podzemne željeznice do prstena ili obrnuto - putne karte mogu se staviti na bilo koju okretnicu.
Možete besplatno promijeniti kada putujete na sljedećim rutama: metro - MCC; metro - MCC - metro; MCC - metro - monorail; monorail - metro - MCC - metro.
Besplatan transfer možete iskoristiti samo za karte kupljene nakon 1. rujna 2016. U svim ostalim slučajevima, putne isprave moraju biti aktivirane. Da biste to učinili, dovoljno je nadopuniti račun u iznosu od jedne rublje.

Kada je MCC otvoren?

Prvi MCC vlakovi preuzimaju putnike u 05:45 sa kolodvora ZIL i Botanichesky Sad, posljednji vlak stiže na stanicu Andronovka točno u jedan ujutro. Općenito, raspored rada MCC-a poklapa se s gradskom podzemnom željeznicom - prsten je otvoren za putnike od 05:30 do 01:00.

Prvi vlakovi polaze s pruge u 05:27, s putnicima kreću u 05:45. Prazni vlakovi gotovo istovremeno preuzimaju ljude s osam stanica:

- ZIL - 05:45;

- Šelepika - 05:49;

- Gagarinov trg - 05:48;

- Baltik - 05:48;

– Botanički vrt – 05:45;

- Okružno - 05:50;

- Autocesta entuzijasta - 05:50;

- Ugreška - 05:49.

Istodobno, Lastochki započinju svoje putovanje po ringu u isto vrijeme i radnim danom i vikendom.

Posljednji vlakovi noću stići će do sljedećih kolodvora s putnicima:

- Nižnji Novgorod - 00:51;

- Baltik - 00:58;

- Andronovka - 01:00.

Interval prometa vlakova na MCC-u u jutarnjim i večernjim špicama je u prosjeku šest minuta. Ostatak vremena - 12 minuta.

Koji vlakovi voze na MCC-u?

Duž prstena voze brzi električni vlakovi "Lastochka" povećane udobnosti. Ih maksimalna brzina- 120 kilometara na sat, putuju po MCC-u od Prosječna brzina 50 kilometara na sat. Vlakovi su opremljeni klima uređajima, suhim ormarima, informacijskim pločama, besplatni WiFi, utičnice i nosači za bicikle.

Vrata automobila se otvaraju na ručni mod: za ulazak ili izlazak potrebno je pritisnuti poseban gumb instaliran na vratima. Radi samo tijekom potpunog zaustavljanja vlaka na peronu. Kada su vrata spremna za otvaranje, svijetli zeleni signal. U drugim slučajevima, zbog sigurnosnih zahtjeva, vrata su zaključana.

Za razliku od prigradskih vlakova, u Lastochkiju nema predvorja. To omogućuje putnicima da brzo uđu u kabinu ili je napuste na željenom stajalištu.

Štiti putnike moskovskog središnjeg prstena od hladnoće toplinska zavjesa. pametni sustav kontrola klime ispušta potoke topli zrak ispred vrata u automobilima automatski, štiteći od temperaturnih razlika. Osim toga, sustav kontrole klime dezinficira zrak, uništavajući moguće infekcije i viruse.

Bicikli, psi, rolere i mačke: sve o pravilima na cesti

Kada koristite MCC, morate zapamtiti sigurnosne zahtjeve i pridržavati se prihvaćenih pravila putovanja. Već su razvijeni u Ministarstvu prometa i moskovskom metrou. U nekim trenucima nisu tako stroga kao pravila za putovanje gradskom podzemnom željeznicom. To vjerojatno već cijene prijestolnički biciklisti, budući da se u vagonima MCC-a bicikl može prevesti nesastavljen na posebnoj platformi. U metropolitanskoj podzemnoj željeznici zahtjevi su stroži: bicikli se mogu prevoziti samo nesastavljeni, a dječji u koferu.

Također, velika prtljaga je dopuštena u MCC-u. Njegovo maksimalna veličina, s kojim možete bez doplate putovati po ringu, ukupnih dimenzija ne smije prelaziti 180 centimetara. Morate ga postaviti na posebne police za prtljagu koji se nalaze u automobilima Lastochka.

Za besplatan prijevoz pasa malih pasmina do MCC-a ne možete uzeti kontejner ili košaru ako je ljubimac na povodcu i u brnjici. Putnici ringa također mogu besplatno prevoziti mačke, pa čak i bez posebne torbe. Glavni uvjet je stalno praćenje kućnog ljubimca.

Napominjemo da za pse velikih pasmina i u prigradskim vlakovima, te u MCC-u, morate kupiti kartu. Moraju biti s brnjicom i na uzici. Ne treba vam karta za sve vrste prijevoza, pa tako i za MCC, samo za pse vodiče.

Prema pravilima putovanja do MCC-a, zabranjeno je biti u vagonu ili na kolodvoru s bilo kakvim proizvodima koji mogu zaprljati suputnike. Na platformama MCC-a, kao i u vagonima, zabranjeno je rolanje, skuteri, bicikli i druga sportska vozila.

Moskva središnji prsten(MCC) za putnike će se otvoriti početkom rujna. Otprilike 10. rujna. To je izjavio čelnik "Moskovskog metroa" Dmitrij Pegov.

MCC linija dobila je broj 14 u moskovskom metrou. Prsten se sastoji od 31 stanice, od kojih je 17 povezano s metroom, 10 - s radijalnim prugama. Prijevoz između stanica metroa i MCC-a neće trajati više od 10-12 minuta. Najkraći i najudobniji transferi bit će na "toplim" (koji ne zahtijevaju pristup ulici) prijelazima sa stanica: International, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Glavna prednost moskovskog središnjeg prstena je da bi trebao rasteretiti liniju "Koltsevaya" za 15%, "Sokolnicheskaya" - za 20% i sve stanice.

O NAČINU RADA

Budući da je Centralni prsten Moskve 14. linija metroa, radno vrijeme će biti identično - svakodnevno od 5.30 do 1.00.

O TROŠKOVIMA PUTOVANJA

Pojedinačna karta za 20 putovanja koštat će 650 rubalja, za 40 putovanja - 1300 rubalja, 60 putovanja - 1570 rubalja. Istodobno, cijena karte za korisnike kartice Trojka na MCC-u koštat će isto kao i na metrou - 32 rublje. Vrijedi naglasiti da će mogućnost transfera od metroa do MCC-a i natrag biti besplatna.

Transfer unutar 90 minuta od trenutka prvog ulaska na stanicu je besplatan. Sada je pokrenuto reprogramiranje okretnica, kasa, automata za prodaju karata - rekao je Dmitrij Pegov.

Drugi besplatni transfer do metroa s MCC perona možete iskoristiti samo uz karte kupljene nakon 1. rujna. Putnici koji su karte kupili prije ovog datuma moći će ih zamijeniti za nove, uz pogodnosti besplatnog transfera. U suprotnom, dodatno putovanje će se naplatiti. A prvih 30.000 ljudi koji razmijene karte kupljene prije 1. rujna dobit će darove od metroa. Socijalne kartice neće trebati mijenjati.

O NAČINIMA PLAĆANJA

Ulaznice se mogu kupiti na isti način kao i za putovanja podzemnom željeznicom: na blagajnama, automatima i nadoplatiti Trojku karticu putem interneta. Putovanje će biti moguće platiti i kreditnom karticom. Za to su sve stanice sada opremljene uređajima za čitanje bankovnih kartica.

O PUTNIČKIM USLUGAMA

Postaje će uvesti slične usluge koje postoje u podzemnoj željeznici. Ograničeno pokretni putnici moći će koristiti besplatnu pomoć za kretanje. Na stanicama će se pojaviti punjači za gadgete, drveće, klupe. Kao i kante kojih nema u samom moskovskom metrou. Na pet postaja bit će pultova "Live Communication" na kojima će se turisti moći informirati i na engleskom jeziku. Konkretno, već se sastavlja na stanici Luzhniki.

O SKLADBAMA

Na prsten će biti puštena 33 vlaka u koje će biti ugrađeni rukohvati za putnike koji stoje. I baš kao i u redovnim vlakovima, bit će zahodi. Interval između vlakova bit će samo 6 minuta.

AŽURIRATI ĆE SE APLIKACIJA YANDEX METRO

Do početka pokretanja Moskovskog središnjeg kruga, karta će biti ažurirana u aplikaciji Yandex Metro, koju koriste mnogi Moskovljani.

Već smo poduzeli mjere kako bi ljudi mogli planirati vrijeme na putovanju. Ljudi će također biti obaviješteni o privremenom zatvaranju stanica, - rekao je Alexander Shulgin, direktor tvrtke Yandex u Rusiji.

ŠTO SADA RADE?

Navigacija je hostirana;

Kompozicije razrađuju intervale kretanja;

Na peronima su postavljene informativne ploče;

Stvorite udobne rute zemaljskog prijevoza koje se povezuju sa stanicama nove linije podzemne željeznice.

ZANIMLJIVO JE ZNATI

75 milijuna putnika moći će koristiti prijevoz u prvoj godini, a do 2025. broj će se povećati na 350 milijuna putnika godišnje;

Osoblje metroa povećat će se za 800 ljudi.

Aplikacija o radnom opterećenju u online načinu rada

Za provedbu ovog projekta potrebno je pripremiti infrastrukturu koja će to pokazati. Ali imamo planove za to. Bit će to sličan projekt kao "Yandex. Prometne gužve". Moskovski metro bavi se pitanjem pružanja podataka o prometu Yandexu. Čim ih budemo mogli primiti, poslat ćemo ih Yandexu, a oni će biti prikazani u aplikaciji na mreži - rekao je šef metroa Dmitrij Pegov.

Značajke stranice:

karta metroa - 2018.;

metro cijena - 2018.;

MCC shema;

shema velikog metro prstena;

veliki metro prsten (raspored otvaranja kolodvora);

shema metroa sa stanicama u izgradnji;

raspored otvaranja novih metro stanica do 2020. godine.

Karta metroa 2016-2020

Karta metroa 2018 s izračunom vremena putovanja: mosmetro.ru/metro-map/

Trošak putovanja u moskovskom metrou. 2018

Sve stanice moskovskog metroa otvorene su za ulazak i prelazak s jedne linije na drugu svakodnevno od 5:30 do 01:00.

Pojedinačna karta omogućuje vam putovanje metroom, monorail, autobusom, trolejbusom ili tramvajem. Jedno putovanje na karti jednako je jednoj propusnici na bilo koji način prijevoza. Karta vrijedi u cijeloj Moskvi, uključujući zonu B.

LIMIT KARTE

"Pojedinačna" karta s ograničenjem na 1 i 2 putovanja vrijedi 5 dana od dana prodaje (uključujući i dan prodaje).
Karte za 20, 40, 60 putovanja vrijede 90 dana od dana prodaje (uključujući i dan prodaje). Preporuča se upisati karte za 20-60 putovanja na karticu Trojka!

Od 17.07.2017., karta za 60 putovanja prodaje se samo na Trojka kartici!!!

ULAZNICE BEZ OGRANIČENJA PUTOVANJA

“Pojedinačna” karta bez ograničenja putovanja za 1, 3 i 7 dana vrijedi od trenutka prve propusnice, mora se iskoristiti najkasnije 10 dana od dana prodaje (uključujući i dan prodaje). Prodaju se ulaznice za 30, 90 i 365 dana samo na transportna karta"Trojke" i vrijede od trenutka registracije na karticu.

TROŠKOVI PUTOVANJA S KARTICOM TROIKA

Tarifa "novčanik"

Putovanje metroom i monorail - 36 rubalja.

Putovanje kopnenim prijevozom - 36 rubalja.

Putovanje metroom i kopnenim prijevozom po stopi "90 minuta" s transferima -56 rubalja. Od 2. siječnja 2018. više se ne prodaju karte od 90 minuta za 1, 2 i 60 putovanja, karta je dostupna samo na Trojki.

"Trojku" možete dobiti na blagajni metroa, na automatiziranim kioscima Državnog jedinstvenog poduzeća "Mosgortrans" i na blagajni OJSC "Central PPK" i OJSC "MTPPK". Kolateralna vrijednost Trojke je 50 rubalja. Polog se može vratiti nakon vraćanja kartice na blagajnu.

Kartica je neograničena, novac na kartici ne istječe u roku od 5 godina nakon posljednje nadopune.

Kartica se nadopunjuje lako kao mobilni telefon, ali bez provizije i za bilo koji iznos unutar 3000 rubalja.
Saldo karte Wallet na kartici Trojka možete nadopuniti na blagajni i automatima podzemne željeznice, automatiziranim kioscima Državnog jedinstvenog poduzeća Mosgortrans. Možete "snimiti" karte "Single" i "90 minuta" na karticu Trojka na blagajni podzemne željeznice i automatiziranim kioscima Državnog jedinstvenog poduzeća Mosgortrans; ulaznice "TAT" i "A" u automatiziranim kioscima Državnog jedinstvenog poduzeća "Mosgortrans"

Dopuna salda Wallet karte na karticu Troika je dostupna putem Aeroexpress blagajni i na partnerskim terminalima:

MOSKVSKA KREDITNA BANKA
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafon
Velobike

Pretplate na prigradske električne vlakove mogu se registrirati na blagajnama prigradskih komunikacijskih stanica i željezničkih kolodvora u Moskvi i Moskovskoj regiji i na automatima za prodaju karata koji se nalaze na željezničkim kolodvorima i označeni su informativnim plakatima.

MCC - Moskva Central Ring.

Otvorenje 10. rujna 2016.!

Mali prsten Moskovske željeznice (MKZhD) star je više od stotinu godina. Nekada su hodali po njemu putnički vlakovi, no s vremenom je glavninu prijevoza činio prijevoz robe. Prsten je služio industrijskim zonama, od kojih su mnoge na kraju propale i korištene su u najboljem slučaju kao skladišta.Sada se ovi teritoriji reorganiziraju: ovdje se grade stanovi, sportskim kompleksima, društveni objekti. Industrijske zone u razvoju trebaju dobre prometne veze. Tračnicama, gdje su nekada išli samo teretni vlakovi, za 10 godina moći će ići i do 300 milijuna ljudi godišnje. Međutim, grad ne odbija prijevoz tereta duž Moskovske prstenaste željeznice: teretni vlakovi vozit će po pruzi noću. Za teretni promet asfaltirati dodatne staze duga oko 30 kilometara.

OTVARANJE MOSKVSKOG CENTRALNOG PRSTENA (MCC)

TROŠKOVI PUTOVANJA DO MCC-a

Tijekom 1. mjeseca rada MCC-a, putovanje moskovskim središnjim prstenom bit će besplatno. Nakon završetka početnog mjeseca rada, jedno putovanje oko MCC-a koštat će 50 rubalja, dva - 100 rubalja, ne više od 40 putovanja - 1300 rubalja, ne više od 60 - 1570 rubalja. Putna karta bez ograničenja putovanja koštat će putnike 210 rubalja za dan, 400 rubalja za tri dana i 800 rubalja za sedam dana.

O Putovanje će se moći plaćati gradskim kartama, poput Trojke i Uniteda. Putnici neće morati platiti dvaput: transferi od moskovske obilaznice do metroa bit će besplatni sat i pol. Ovo vrijeme bi trebalo biti dovoljno za silazak do podzemne željeznice, a ne nužno do najbliže stanice.Korisnici će zadržati pravo na besplatno putovanje oko ringa. Moći će koristiti socijalnu kartu Moskovljana. Studenti i drugi studenti moći će putovati Moskovskom obilaznicom uz povlaštene metro kartice.

VRIJEME PUTOVANJA

U vršnim satima vlakovi će voziti svakih šest minuta, u ostalom vremenu - u intervalima od 11-15 minuta. Moskovskom obilaznicom moći će se voziti puni krug za sat i četvrt. Novi prometni krug će putovanje po glavnom gradu u prosjeku skratiti za 20 minuta.Prema preliminarnim izračunima, vrijeme putovanja između postaja bit će od 1,6 do 4,2 minute.Prijevoz će trajati nekoliko minuta, a 11 postaja bit će organizirano po principu “suhih nogu”. To znači da nećete morati izlaziti van sa stanica. Sustav natkrivenih prolaza i galerija štitit će pješake od kiše, snijega i hladnoće. I četiri postaje će biti staklene stijene i krovove kako bi se predvorjima osigurala prirodna svjetlost.

PRESREĆANJE PARKING

Vozači će moći ostaviti automobile na parkiralištima za parkiranje na TPU 13 i prebaciti se na javni prijevoz. Za osobe s teškoćama u pokretu postavit će se dizala, pokretne stepenice, dizala i taktilne pločice.

Veliki metro prsten. Raspored otvaranja

"Poslovni centar" (otvoren 26. veljače 2018.)

"Petrovski park" (otvoren 26. veljače 2018.)

"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (otvoreno 26. veljače 2018.)

"Shelepikha" (otvoreno 26. veljače 2016.)

Khoroshevskaya (otvoreno 26. veljače 2018.)

"Aviamotornaya" (2019.)

Glavna stvar koju treba učiniti u drugoj fazi razvoja podzemne željeznice je izgradnja nove kružne linije - Trećeg čvora. Duljina će biti 42 km. Ukupno n planirano otvaranje bpreko 160 km novih stanica.

Do 2020. opterećenje gradskog metroa trebalo bi se gotovo prepoloviti (Do 2020. godine metropolitan će se povećati za 78 stanica):

"“Vjerujemo da će nam ovaj dodatni krug omogućiti da rasteretimo postojeće vodove”, sažima M. Khusnullin. Putnici neće morati putovati do centra grada kako bi se prebacili na drugu liniju.

Između ostalog, upravo se novim prstenom podzemna željeznica planira spojiti na Moskovsku prstenastu željeznicu. Glavna čvorišta za prijenos bit će stanice Khoroshevskaya i Nizhegorodskaya Ulitsa. Istodobno će podzemni i površinski vlakovi prometovati prema dogovorenom rasporedu.

“Izgradnjom Trećeg čvornog kruga imamo priliku “nanizati” na njega dodatne stanice koje će biti potrebne tijekom razvoja novih teritorija”, objašnjava M. Khusnullin. - Čim se počnemo razvijati nova teritorija, cjelokupna infrastruktura će već biti pripremljena.

U konačnici, zbog stvaranja novih podzemnih trasa, zakrčenost metropolitanskog metroa trebala bi se gotovo prepoloviti. Ako sada, u vršnim satima, do 8 ljudi na 1 četvorni kvadrat. m, zatim do 2020 metro će dostići standardno opterećenje - oko 4,5 ljudi po "kvadratu"".

Nakon izgradnje druge kružnice:

• umjesto sadašnjih 40 minuta koliko vam je potrebno za prelazak od stanice Yugo-Zapadnaya do stanice Kuntsevskaya drugim prstenom, stići ćete tamo za samo 10 minuta!
• sada putovanje od Kaluzhskaya do Sevastopolskaya traje 35 minuta, a bit će samo 3 minute;
• putovanje od Sokolniki do Elektrozavodskaya umjesto 22 minute trajat će samo 3 minute;
• ruta od "Kashirskaya" do "Tekstilshchikov" traje 30 minuta, a bit će - 2 minute;
• vrijeme putovanja od Rizhskaya do Aviamotornaya je i dalje 20 minuta, a otvaranjem TPK-a bit će točno prepolovljeno!

Raspored (datumi) otvaranja

Moskovske metro stanice 2014-2020

Glavni grad od 2012. godine provodi program razvoja metroa u skladu s Uredbom Vlade Moskve od 4. svibnja 2012. br. 194-PP. U sklopu programa, stanice Novokosino, Pyatnitskoe shosse i Alma-Atinskaya otvorene su već 2012. godine, a do 2020. godine bit će izgrađeno više od 155 km novih linija i 75 stanica.

godina 2014:

"Lesoparkovaya" (otvoreno 28. veljače 2014.)

« Bitsevsky Park" (otvoren 27. veljače 2014.)

"Spartak" (otvoren 27. kolovoza 2014.)

Sokolnicheskaya linija:

Troparevo (otvoreno)

2015:

"Kotelniki" (otvoreno 21. rujna 2015.)

«Butirska

« Fonvizinskaya" (otvoren u rujnu 2016.)

« Petrovsko-Razumovskaya» (otvoreno u rujnu 2016.)

Sokolnicheskaya linija:

"Rumjancevo" (otvoreno 18. siječnja 2016.)

2017.:

Zamoskvoretskaya linija:

« Khovrino" (otvoren 31. prosinca 2017.)

Linija Kalininsko-Solntsevskaya

« Prospekt Lomonosovsky» (otvoreno 16. ožujka 2017.)

"Minskaya"(otvoreno 16. ožujka 2017.)

« Ramenki » (otvoreno 16. ožujka 2017.)

2018:

Linija Lublinsko-Dmitrovskaya:

« Gornji Likhobory» (otvoreno 22. ožujka 2018.)

« Okruzhnaya "(otvoreno 22. ožujka 2018.)

« Seligerskaya" (otvoreno 22. ožujka 2018.)

Linija Kalininsko-Solntsevskaya

Ozernaya (Ochakovo)(otvoreno 30. kolovoza 2018.)

"Prokshino" (2020.)

"Stolbovo" (2020.)

"Filatov Lug" (2020.)

Kozhukhovskaya linija:

"Kosino" (2020.)

"Lukhmanovskaya" (2019.)

"Nekrasovka" (2019.)

« Nižegorodska ulica» (2020.)

"Ulica Okskaya" (2020.)

Moskovski središnji krug MCC-a je globalni i najveći posljednjih godina projekt vezan za urbani razvoj Moskve. Moskovski središnji krug MCC - druga vrsta javni prijevoz na teritoriji Moskve. MCC se naziva cestom budućnosti, koja može disati novi život u industrijskim četvrtima Moskve.

Moskovski središnji prsten je gradski prsten Željeznička pruga, koji će povezati metropolitansku podzemnu željeznicu, željeznički i površinski promet u Moskvi u jedinstvenu transportni sustav. Važna funkcija MCC-a bit će ublažavanje pritiska na javni prijevoz, posebice na metro. Postoji verzija da je izgradnja MCC-a alternativa izgradnji druge kružne linije metroa. Već je izračunato da će s punom implementacijom MCC sustava prosječni Moskovljanin smanjiti prosječno vrijeme putovanja do posla za dvadesetak minuta. Neke rute će postati maksimalno optimizirane. Na primjer, od stanice metroa "Vladykino" do stanice " Botanički vrt» Sada trebate voziti deset stanica i napraviti dva presjedanja. Po novi sustav- bit će jedno zaustavljanje, a vrijeme putovanja - tri minute. Takvih je primjera mnogo.

Fotografija Centralnog prstena Moskve:

S vremenom će se na sedamnaest postaja moći prebaciti na metro, na trideset i jednu stanicu - na kopneni prijevoz (autobus), a prijelazi na deset stanica omogućit će vam prelazak na prigradske vlakove. Štoviše, svi prijelazi do 2018. bit će klasificirani kao "suha stopala", odnosno nećete morati izlaziti van radi transplantacije. Dane su čak i brojke: prosječno vrijeme za transplantaciju bit će dvanaest minuta, a minimalno - samo trideset sekundi.

Povijest moskovskog središnjeg prstena

Početkom 20. stoljeća, po nalogu cara (Nikole II), izgrađena je Okružna željeznica oko Moskve. Tadašnji zadatak je bio uspostaviti nesmetano i pravovremeno kretanje tokova tereta, jer je glavni teret prijevoza robe po gradu u to vrijeme padao na obične taksiste koji su trčali sa željezničkih postaja diljem Moskve. Željezničke radijalne pruge nisu riješile problem sve većeg teretnog prometa, a na tadašnjim željeznicama teretni su vlakovi bili prisiljeni stajati u redu po nekoliko sati. Tijekom projektiranja i izgradnje čak je razvijen jedinstveni format za projektiranje zgrada kolodvora Okružne željeznice, sve je izgledalo vrlo pristojno i uklapalo se u opći stil gradova. Izgradnju je osobno nadgledao moskovski generalni guverner. Za prijevoz robe koristila se okružna željeznica, a putnici su uglavnom bili radnici iz susjednih tvornica. Od 1934. godine Okružna željeznica služi samo za prijevoz robe. Postupno su se oko željeznice formirale čitave industrijske zone, neke od njih su se nedavno koristile kao skladišta ili iznajmljivane za većinu. različite ciljeve. Opće stanje Moskovske industrijske zone također nisu bile zadovoljavajuće. Pokretanje prometa duž moskovskog središnjeg prstena također će potaknuti razvoj mnogih bivših industrijskih zona, one će se integrirati u cjelokupnu arhitektonsku i ekonomski sustav gradova.

Gdje je moskovski središnji prsten

Moskva se približava udaljenim područjima. MCC prolazi kroz dvadeset i šest okruga Moskve. U nekim područjima gdje nema metroa pojavit će se nove MCC stanice - Khoroshevo-Mnevniki, Kotlovka, Beskudnikovsky, Koptevo, Nizhegorodsky, Metrogorodok. Osim toga, moskovski središnji prsten pokriva takozvani akademski prsten, na kojem se nalaze poznata sveučilišta glavnog grada.

Shema središnjeg prstena Moskve

Dana 10. rujna 2016., na Dan grada Moskve, održana je prva etapa pokretanja Moskovskog središnjeg prstena. Naš predsjednik je postao prvi putnik. Otvorena je prva etapa MCC-a - dvadeset i šest stanica, na deset od njih možete preći na metro. Do kraja godine u planu je pokretanje druge faze i još sedam postaja. Ukupno će biti trideset i jedna postaja. U najbližim industrijskim zonama pojavit će se komercijalne nekretnine, trgovine, kafići, trgovački centri. MCC će na karti moskovskog metroa biti označen kao 14. linija metroa.

Od neobičnog - putnici će vidjeti drveće, punjače za telefone, klupe. Ulaz - kroz okretnice, moguće je proći bankovnom karticom.

MCC će raditi brzi vlakovi"Martin". Svaki vlak ima pet vagona. Prosječno vrijeme čekanja je šest minuta. Za udobno kretanje svi će vlakovi imati toalete, utičnice, Wi-Fi, sustav klimatizacije, video kamere, rampe za putnike s ograničenom pokretljivošću. Dostupni su i nosači za bicikle. Kako bi otvorili vrata automobila za ulazak i izlazak, putnici će morati pritisnuti gumb koji je aktivan nakon potpunog zaustavljanja kretanja.

O financiranju MCC projekta Moskva Central Ring

Polovica sredstava za izgradnju i reorganizaciju Moskovske željeznice izdvojena je iz saveznog proračuna, druga polovica iz moskovske blagajne.

Kako bi privukle Moskovljane i goste grada da koriste novu vrstu javnog prijevoza, moskovske vlasti su od 10. rujna 2016. omogućile besplatno putovanje moskovskim središnjim prstenom na mjesec dana. Ova je akcija osmišljena da pokaže i dokaže praktičnost i učinkovitost novog cestovnog sustava.

Cijena karte za središnji prsten u Moskvi

Putovanje moskovskim središnjim prstenom trebalo bi biti ekonomično, naime: bez transfera na druge načine prijevoza - ovdje je jednokratno plaćanje. Ako je putovanje kombinirano s podzemnom, onda, pretpostavimo, putnik plaća prolaz na ulazu u metro, zatim ne plaća ništa - prelazi na jednu od MCC stanica, zatim ponovno ništa ne plaća, vraća se u metro i izlazi iz Grad. Postoji neko pojašnjenje. Prilikom drugog ulaska u podzemnu željeznicu potrebno je samo pričvrstiti kartu korištenu pri prvom ulasku na okretnicu, ako je prošlo manje od devedeset minuta od prvog ulaska, ne morate platiti, ako više, oprostite, ali ovdje ćete opet morati platiti ulaz.

Moskva Central Ring koje su tarife i što je s kartama? Tarifni sustav MCC će biti identičan metrou. Metro karte koje se mogu koristiti prema gore navedenoj shemi moraju se kupiti najkasnije do 01. rujna 2016. Ako je karta kupljena ranije, potrebno je reprogramirati na blagajni metroa. Podzemna željeznica stalno priča o tome. Najjednostavniji način je korištenje TROIKA kartice, nema ništa za ponovno pokretanje ili rekonfiguraciju. Mogućnost korištenja bankovne kartice obećava se do kraja 2016. s pokretanjem druge faze.

O ugodnom

Tijekom prvog besplatnog mjeseca - točno tada - još uvijek nije poznato, ali putnici MCC-a, sjede udobne stolice, moći će poslušati priču o elektronskom vodiču, o povijesti MCC-a i znamenitostima grada koje trepere ispred prozora.

Objedinjavanje svih vrsta javnog gradskog prijevoza u jedinstveni sustav u Moskvi - ovo je zasad jedini primjer u Rusiji. Ali daleko od jedinog na svijetu. Konkretno, mnogi kao primjer navode sličan sustav u Berlinu, Barceloni i drugim europskim gradovima. Jedinstvena i usklađena shema javnog prijevoza "MCC shema" već je dostupna na nova shema Moskovski metro.

10. rujna 2016. Moskovski središnji krug otvara se za putnike u glavnom gradu. Istina, Građevinski radovi na novoj autocesti nastavit će se i nakon ovog datuma: prema riječima šefa odjela za promet Maxima Liksutova, neke MCC stanice bit će završene nakon početka radova. Ipak, dužnosnici ozbiljno računaju na autocestu i nadaju se da će u iduće dvije godine postati popularna među građanima. Očekujući otvaranje Centralnog prstena, The Village odgovara na najpopularnija pitanja o novoj vrsti gradskog prijevoza.

Što je MCC?

Središnji moskovski prsten (ranije poznat kao Moskovska prstenasta željeznica) je novi čvorni krug koji bi trebao povezati metro i radijalne linije prigradskih željeznica i uvelike rasteretiti središte Moskve, uklanjajući iz njega tranzitne putnike.

Prema njegovim projektantima, pokretanje rute će rasteretiti podzemnu željeznicu za 15%, a prosječno vrijeme putovanja smanjit će se za 20 minuta (na primjer, vrijeme putovanja od stanice Leninsky Prospekt do stanice Mezhdunarodnaya smanjit će se s pola sat do deset minuta). Drugim riječima, zahvaljujući MCC-u, bit će moguće prijeći s jedne linije metroa ili vlaka na drugu, zaobilazeći centar. Osim toga, MCC bi trebao djelomično riješiti takozvani problem "Vykhino" - situaciju u kojoj se vlakovi koji idu do centra pune odmah na krajnjim stanicama metroa. Putnici električnih vlakova koji dolaze iz moskovske regije moći će se prebaciti na novi prsten, a iz njega - na linije metroa i druge prigradske smjerove.

MCC projektna procjena

rubalja

Planirani putnički promet

osoba godišnje

Dužina puta

kilometara

Broj zaustavljanja

stanica

Transferi na liniji metroa

stanice

Transferi do vlakova

stanice

Vožnja punog kruga

minutama

Intervali vlaka

minutama

Brzina vlaka

Kapacitet vlaka

ljudski

Kako je nastala ideja za projekt?

Stvaranje MCC-a zapravo nije nikakva revolucionarna ideja. U većini zapadnih gradova metro i vlak nisu odvojeni i isti su prijevoz: ova praksa omogućuje putnicima da se kreću gradom mnogo brže i lakše. Sami dizajneri prstena kao primjer navode Berlin, gdje gradski vlak S-Bahn i metro U-Bahn koegzistiraju unutar istog sustava.

Središnji prsten nastao je na temelju Moskovske okružne željeznice, odluka o izgradnji koje je donesena u krajem XIX stoljeća na inicijativu ministra financija Rusko Carstvo Sergej Witte. Izgradili su prsten oko Moskve prema projektu inženjera P. I. Raševskog od 1903. do 1908. godine. Prema izvornom projektu, trasa je trebala imati četiri kolosijeka, koji bi bili podijeljeni na robni i putnički promet, no zbog nedostatka sredstava izgrađena su samo dva kolosijeka. Godine 1930. zatvoren je putnički promet zbog razvoja autobusa i tramvaja, prstenom su počeli prometovati samo teretni vlakovi.

Povratak putnički promet na prstenu nova ideja: htjeli su ga lansirati još 60-ih godina, ali je to spriječila poteškoća s elektrificiranjem prstena. Jurij Lužkov se ponovno vratio ovom projektu krajem 2000-ih, ali je rekonstrukcija MCC-a već bila pod Sobjanjinom 2012. godine. Prsten je konačno elektrificiran, osim toga izgrađen je i treći kolosijek za teretni promet. Ukupna investicija u projekt, koji su zajednički provele Ruske željeznice i Vlada Moskve, premašila je 200 milijardi rubalja, od čega je 86 milijardi došlo iz saveznog proračuna.

Jesu li MCC i treći krug za razmjenu ista stvar?

Ne. MCC se često naziva trećim krugom razmjene i drugim prstenom moskovskog metroa, ali to nije tako. Druga kružna linija metroa duga 58 kilometara pojavit će se u glavnom gradu do 2020. godine, a ove godine otvorit će se njezin prvi dio - od kolodvora " Poslovni centar do Petrovskog parka. Novi prsten će također uključivati ​​liniju Kakhovskaya, izgrađenu još u kasnim 1960-ima. Ako je MCC ruta važeća povijesnih razloga pomaknut na sjever, prsten metroa, naprotiv, bit će pomaknut prema jugu. Tako će obje linije činiti ogromnu osmicu.

Kako će se MCC povezati s drugim načinima prijevoza?

Ukupno će MCC imati 31 stanicu (do 10. rujna bit će gotove 24, ostale će biti puštene u rad prije 2018.), od kojih se svaka planira spojiti na stajališta zemaljskog prometa. U prvih nekoliko mjeseci nakon službenog puštanja u promet prstena bit će moguć prelazak na metro na 14 stanica, no onda obećavaju da će takvu priliku dodati na još tri stanice. Također, šest MCC stanica (kasnije će se njihov broj povećati na deset) imat će prijelaze na kolodvore prigradskih vlakova.

Vrijeme transfera do MCC-a varirat će ovisno o dionicama: najduži prijelaz bit će od stanice metroa Voykovskaya do stanica Streshnevo i Baltiyskaya - morat ćete hodati 12 minuta, dok će najkraći prijelaz trajati najviše tri minute . Na 11 postaja, graditelji obećavaju implementaciju principa "suhih nogu": prijelazi će biti potpuno zatvoreni, što će omogućiti ljudima da ne izlaze van. Između stanice metroa "Volgogradsky Prospekt" i platforme "Ugreshskaya" obećavaju obavljanje zemaljske komunikacije.

Koliko će koštati karta?

Cijene putovanja na središnjem prstenu bit će iste kao i u metrou. Također će se moći koristiti ulaznice "Single", "Trojka" i "90 minuta". Sve pogodnosti koje se odnose na putovanja podzemnom željeznicom vrijedit će pri korištenju MCC-a: posebni uvjeti Prolaz oko ringa bit će omogućen invalidima, školarcima i studentima.

Broj presjedanja od metroa do MCC-a i obrnuto za jedno putovanje nije ograničen. Jedini uvjet je da morate imati vremena za sve transfere u 90 minuta. U prvom mjesecu nakon pokretanja ringa, putnici za besplatna putovanja i transfere do MCC-a morat će reprogramirati Unified kartu ako je kupljena prije 1. rujna 2016. To se može učiniti na blagajni podzemne željeznice ili monorail. Za one koji koriste karticu Trojka, počevši od 1. rujna, bit će dovoljno položiti više od jedne rublje na karticu.

Osim toga, putnici će moći kupiti karte na kolodvorima u ringu i gotovinom i karticama. Također planiraju uvesti beskontaktni sustav plaćanja karata koji vam omogućuje plaćanje korištenjem mobitel, i PayPass/PayWave, zahvaljujući kojima će se novac automatski teretiti ako priložite bankovna kartica validatoru.

Kako će stanice izgledati?

Do otvaranja MCC-a postaje će biti opremljene navigacijskim pločama na ruskom i Engleski. Za slabovidne putnike obećavaju ugradnju taktilnih ploča na liftove, beskonačne pokretne stepenice i Brailleovo pismo. Također, na svakom kolodvoru bit će postavljene informacije i ploče s vremenom dolaska vlaka, a na pet kolodvora će biti postavljeni regali za “Live communication”. Osim toga, bit će postavljeno 70-ak ogledala, 470 kanti za smeće, punionice gadgeta, pakeri za kišobrane i besplatni zahodi. Za ukras će se postaviti drvce u kacama. Za razliku od metroa, u MCC-u će okretnice biti ne samo na ulazu, već i na izlazu, a peroni će biti tretirani premazom protiv zaleđivanja.

Koji će vlakovi biti na MCC-u?

Prstenom će voziti 33 vlaka Lastochka (po pet vagona), koji se proizvode u tvornici Ural Locomotives u gradu Verkhnyaya Pyshma. Sverdlovsk regija. Prototip Lastochka je njemački električni vlak tvrtke Siemens AG, koji je opsluživao goste i sudionike Olimpijskih igara u Sočiju. Ovog ljeta dogodio se skandal: tijekom probne vožnje električni vlak serije ED-4M je preširok za platformu, ali Lastochka se mora uklopiti u dimenzije kolosijeka.

Maksimalni kapacitet Lastochke je 1200 ljudi, a maksimalna brzina je 120 kilometara na sat, ali vlakovi se neće kretati brže od 40-50 kilometara na sat duž MCC-a. Radno vrijeme MCC-a je isto kao i metro, ali će interval prometa vlakova na prstenu biti duži i kretat će se od pet minuta u špici do 15 minuta u ostalim terminima. Sada se usluga Yandex.Maps priprema ažurirati aplikaciju metroa kako bi obavijestila putnike o rasporedu vlakova ne samo za metro, već i za Moskovski središnji krug.

Sve Lastochke imaju mekana sjedala i sustave kontrole klime. Putnici će moći koristiti Wi-Fi i uređaje za punjenje gadgeta. Svaki vlak će imati toalete na početku i na kraju vlaka. Za razliku od konvencionalnih električnih vlakova, u vagonima Lastochka nema predvorja, dok dvokrilna vrata dovoljno širok za smještaj putnika s ograničenom pokretljivošću.

Hoće li se moći putovati s kolicima i biciklima?

Dva od pet vagona (drugi i četvrti) opremljena su nosačima za bicikle. U svaki vagon ne može stati više od šest bicikala. Također, vlakovi će osigurati prostor za invalidska kolica i ostalo ručna prtljaga. Parkiralište za bicikle i stanice za iznajmljivanje bicikala gradit će se uz svako čvorište prometnih čvorova MCC-a. Iznajmljivanje je sada dostupno u blizini stanica Delovoy Tsentr, Gagarin Square, Luzhniki, Botanichesky Sad i Vladykino.

Kako se kretati prstenom?

1. rujna vlada Moskve detaljne karte MCC, koji prikazuje transfere od Središnjeg prstena do zemaljskog i prigradskog prijevoza, kao i do linije metroa. Sam prsten bit će naveden kao 14. linija metroa.

Nazivi MCC stanica ili ponavljaju uobičajene nazive obližnjih metro stanica (Dubrovka, Vladykino) ili označavaju područje u kojem se nalaze (Gagarin trg, Lužniki). Ljeti je na web stranici projekta Active Citizen održano glasovanje za preimenovanje MCC postaja Voykovskaya i Cherkizovskaya, zbog čega su dobile nova imena Baltiyskaya i Lokomotiv.

Kako će MCC utjecati na urbana periferija?

Središnji prsten prolazi uglavnom kroz industrijska područja. Prema vlastima, pojava novog transporta pridonijet će razvoju ovih teritorija, kao što je ZIL. Ured gradonačelnika planira oplemeniti zemljišta uz MCC stanice: napraviti parking mjesta za automobile i bicikle, iznajmljivanje bicikala, uređenje i izgradnju oko 750.000 četvornih metara poslovne nekretnine - hoteli, trgovačke platforme, uredima i tehnološkim parkovima.

U isto vrijeme, očuvane povijesne zgrade stanica MOZhD, koje su projektirali arhitekti Alexander Pomerantsev, Nikolaj Markovnikov i Ivan Rybin, sada se proučavaju kako bi se utvrdilo sigurnosna zona za svakog od njih. A na jesen će se na stanici Presnya otvoriti muzej povijesti MCC-a, gdje će biti izloženi dokumenti, fotografije i filmovi koji govore o povijesti željeznice.

fotografija: naslovnica, 1–4, 7 –