Kompleks depoa lokomotiva. Prijavite se za obilazak. Putovanje javnim prijevozom
Depo lokomotiva ventilatora stanice Podmoskovnaya
Dana 30. srpnja, uoči dana željezničara, upriličeno je svečano otvorenje muzejsko-proizvodnog kompleksa na kolodvoru. Podmoskovnaya. Kompleks uključuje povijesni dio - obnovljeno skladište lokomotiva i novo višeslojno skladište namijenjeno opsluživanju brzih električnih vlakova.
Svečanosti otvaranja kompleksa prisustvovali su ministar kulture Ruske Federacije Medinski V.R., gradonačelnik Moskve Sobyanin S.S., predsjednik Ruskih željeznica Yakunin V.I.
Prije početka događaja, sudionici su obišli izložbeni kompleks Ruskih željeznica koji se nalazi u Centru za znanstvene i tehničke informacije i knjižnicama Ruskih željeznica na željezničkoj postaji Rizhsky u glavnom gradu.
S lijeva na desno: gradonačelnik Moskve S. S. Sobyanin, predsjednik Ruskih željeznica V. I. Yakunin, viši potpredsjednik Ruskih željeznica V. A. Gapanovich, načelnik Moskovske željeznice V. I. Moldaver koji ispituje izložbeni kompleks JSC Ruske željeznice
Nakon pregleda, sudionici događaja otišli su na stanicu Podmoskovnaya Moskovske željeznice, gdje su pregledali predmete muzejskog i proizvodnog kompleksa. Dolaskom na teritorij kompleksa gosti su uronili u atmosferu ranog 20. stoljeća. 
Panorama muzejskog dijela Kompleksa na kolodvoru. Podmoskovnaya
Povijesna obnova iz 1901
Povijesni kompleks obuhvaćao je obnovljenu zgradu kolodvora i kuću načelnika kolodvora, te obnovljeni vodotoranj i depo navijačkih lokomotiva. Stanica Podmoskovnaya i depo lokomotiva počeli su s radom 1901. godine u sklopu željezničke pruge Moskva-Vindavo-Rybinsk i najstariji su na glavnoj pruzi. Na temelju građevina koje su preživjele razaranje tijekom rata nastao je muzejsko-proizvodni kompleks, koji nema analoga u Rusiji, gdje je muzejska ekspozicija kombinirana s popravkom i radom postojećih parnih lokomotiva.
Skladište, zajedno s vodotornjem, uredom i kućom za osoblje, nalaze se na popisu kulturnog nasljeđa željezničke infrastrukture u Moskvi. Interijer kolodvora rekreirao je atmosferu s početka 20. stoljeća s blagajnama, telegrafom, čekaonicama i bifeom.
Pravi povijesno-tehnički "raritet" je depo kotrljajućih lokomotiva s krugom okretanja, gdje se, stoljeće nakon početka rada, nastavlja popravak parnih lokomotiva. Park ima ukupno 7 pogonskih parnih lokomotiva različitih godina izgradnje.
Počasni gosti su se upoznali s povijesnim dijelom Kompleksa
Pod dugotrajnim općim zviždukom šest parnih lokomotiva, sudionici manifestacije minutom šutnje odali su sjećanje na poginule radnike skladišta Podmoskovnaya tijekom Velikog Domovinskog rata.
.jpg)
Okretna ploča kružne kuće s parnim lokomotivama
Na putu do navijačkog depoa goste je čekalo iznenađenje: pripremljena im je tradicionalna kajgana, ispečena na lopati u ložištu parne lokomotive.
Sudionici priredbe upoznali su se s izložbom organiziranom u jednom od štandova navijačkog depoa. Strojovođa je počasnim gostima demonstrirao jedinstveni eksponat izložbe - parnu lokomotivu serije E, posebno izrezanu kako bi se upoznali s njenom strukturom i principom rada.
Počasni gosti na izložbi izložbe - parna lokomotiva serije E
Istog dana održano je svečano otvorenje najmodernijeg auto-skladišta u blizini u Rusiji, gdje će električni vlakovi nove generacije Lastochka biti podvrgnuti svim vrstama tehničkog i servisnog održavanja. Baza za popravke koncentrirana je na jednom mjestu, što omogućuje poboljšanje kvalitete popravka i pouzdanosti električnih vlakova te smanjenje troškova održavanja željezničkih vozila. Već danas novi depo omogućuje planirano i neplanirano održavanje 88 garnitura vlakova. A u budućnosti se broj servisiranih električnih vlakova može povećati na 294. Osim toga, depo će postati centar za obuku osoblja za brze vlakove.
Svečani skup posvećen otvaranju vagonskog depoa
Na skupu posvećenom otvaranju višeslojnog skladišta nagrađeni su djelatnici Ruskih željeznica koji su se istaknuli tijekom rekonstrukcije povijesnog kompleksa i izgradnje višeagregatnog skladišta.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Svečana dodjela nagrada zaposlenicima JSC Ruske željeznice
Nakon pregleda kompleksa na stanici Podmoskovnaya, sudionici događaja preselili su se na Lenjingradski željeznički kolodvor, gdje su se upoznali s rekonstrukcijom kružnog depoa Nikolajevske (Oktjabrske) željeznice.
Kružni depo Nikolajevske (listopadske) željeznice
Povijesni objekti koje su restaurirale Ruske željeznice ostavile su veliki dojam na goste. VR Medinski je rekao da je bio vrlo impresioniran nevjerojatnim povijesnim kompleksom. S. S. Sobyanin zahvalio je željezničkim radnicima na njihovom vrijednom radu i poštovanju prema povijesnim spomenicima te im čestitao nadolazeći profesionalni praznik.
|
Podmoskovnaya stanica Smjer Rige |
|
| Moskovska željeznica | |
| Datum otvaranja: | |
|---|---|
| Broj platformi: | |
| Izađite na: | |
| Prijenos na: | |
| Udaljenost do Moskve: | |
| Šifra stanice: | |
Podmoskovnaya- čvorna željeznička stanica smjera Riga moskovske željeznice u Moskvi, koja se nalazi u okrugu Sokol.
Povijest stanice
Postaja je izgrađena 1901. godine u sklopu izgradnje Vindavske željeznice (danas riški pravac Moskovskih željeznica). Otvaranjem prometa uz cestu izgrađeno je lokomotivsko depo tipa ventilatora s okretnicom i vodocrpilište sa skladištem ugljena za opremanje parnih lokomotiva. S ovog kolodvora polazili su vlakovi do otvaranja vindavskog kolodvora u rujnu 1901. godine, prvi vlak je krenuo 2. srpnja 1901. godine.
Godine 1938. na stanici je izgrađen spojni kolosijek s električnim depoom Sokol u izgradnji, preko kojeg je moskovski metro počeo primati automobile iz tvornice.
Prije otvaranja perona Krasny Baltiets 1945. putnički promet odvijao se kroz kolodvor. Otprilike od iste godine do perona Krasny Baltiets se može doći pješačkim mostom koji prolazi preko kolodvora.
Četrdesetih godina prošlog stoljeća, stanica je bila najveća ranžirna stanica moskovskog željezničkog čvora.
Poduzeća i infrastruktura kolodvora
Infrastruktura
Željezničke pruge idu od kolodvora u tri smjera: od zapadnog vrata kolodvora duž ulice Konstantina Tsareva na MK MZD do stanice Serebryany Bor, kao i prema Rzhevu i željezničkoj stanici Rizhsky (u smjeru Rige MZD) . Granice stanice Podmoskovnaya uključuju platforme Krasny Baltiets, Leningradskaya i Pokrovskoye-Streshnevo, budući da se prve dvije nalaze u neposrednoj blizini, a na platformi Pokrovskoye-Streshnevo donedavno je postojao razvoj kolosijeka vezan za stanicu Podmoskovnaya. Kolosiječni razvoj ima više od 30 kolosijeka, ne računajući kolosijeke vezane uz depo.
Na peronu Red Baltiets u ulici Kosmonavta Volkov nalaze se stajališta za autobus br. 780 i trolejbus br. 57. Sa stanice možete ići u Ambulatorny lane, 2nd Ambulatorny pr., 3rd Baltiysky lane. i sv. Kozmonaut Volkov. Najbliže stanice metroa su "Sokol", "Voikovskaya".
Stacionarna poduzeća
Na stanici se nalazi radionica TC-18 Iljičevog lokomotivnog depoa, do 2000-ih - lokomotivnog depoa TC-16 Podmoskovnaya. Vozni park - dizel lokomotive ChME2 i ChME3. Na stanici se nalazi i vlak za oporavak. Utovarni terminal je u funkciji.
Historijski spomenici
Na kolodvoru je sačuvana drvena kolodvorska zgrada (Kosmonavta Volkov 10, zgrada 2), kao i kompleks deposkih zgrada: vodotoranj, zgrada depoa lokomotiva ventilatora s okretnicom, upravna zgrada ( depo office) i kuća za osoblje, koja opslužuje toranj. Sve zgrade izgrađene su 1901. godine u stilu secesije i predstavljaju jedinstvenu arhitektonsku cjelinu – posljednju koja je preživjela na pruzi Moskva-Vindava; sve ostale stanice bile su djelomično ili potpuno uništene tijekom Velikog Domovinskog rata. Prije otvaranja kolodvora Vindavsky (suvremeni Rizhsky) 11. rujna 1901., Podmoskovnaya je služila kao krajnja stanica željeznice Moskva-Vindava, a njezina je postaja služila kao jedna od metropolitanskih postaja od srpnja do rujna 1901. godine. Od prosinca 2008. zgrade Podmoskovne su povijesni i arhitektonski spomenici regionalnog značaja i pod zaštitom su države. Od 2006. godine Podmoskovnaya je turistička atrakcija - održavaju se redoviti izleti oko kolodvora i depoa za sve. Svake nedjelje retro vlak na parni pogon polazi sa željezničke stanice Rizhsky do Podmoskovne. Tijekom obilaska možete vidjeti povijesne građevine kolodvora, kao i gledati kako se lokomotiva okreće na okretnici i lokomotivu napuniti vodom.
Promet kolodvora
Upute za vožnju
Kretanje vlakova kroz stanicu odvija se u tri smjera:
- Na istok
- Na zapad - do MK MZhD.
- Na sjeverozapadu - do Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga.
Promet vlakova
Putnički vlakovi (3 para dnevno) prate kolodvor bez zaustavljanja i samo duž Rige smjera MZD, kao i prigradski vlakovi (oko 75 parova dnevno) koji staju na peronima
Krajem srpnja, među ostalim najavama, naišao sam na dolazak šefa Ruskih željeznica da otvori muzejsko-proizvodni kompleks na bazi depoa Podmoskovnaja. Nažalost, akreditacija je već bila zatvorena, pa sam tamo išla u slobodno vrijeme s djetetom koje jako voli vlakove.
Dakle, odmah o glavnoj stvari - NE DOLAZITE ovamo radnim danom. Muzej je otvoren samo vikendom od 10 do 16 sati. Budući da muzej nema ni svoju web stranicu, o njemu možete saznati samo iz ove objave, ili iz papirića na zatvorenim vratima.
Stanica i uz nju lokomotivsko depo izgrađeni su 1901. godine. Tu je izgrađen i depo lokomotiva tipa ventilator s okretnicom i crpnom stanicom. Godine 1938. na stanici je izgrađen spojni kolosijek s električnim depoom Sokol u izgradnji, preko kojeg je moskovski metro počeo primati automobile iz tvornice.
Fan depo stanice "Podmoskovnaya". 1900-1930
Na ulazu nas je dočekao ljubazan zaštitar. Nisam uzeo novac za karte, što me iznenadilo, ali onda je postalo jasno zašto. Odveo me u zgradu stanice. Naime, zgrada kolodvora se nalazi na drugom mjestu, ali je odlučeno da se u ovoj pomoćnoj prostoriji napravi muzej kako bi svi predmeti bili na jednom mjestu.
Tu je čekaonica, blagajna...
... prtljažnik
tu je i bife i maketa omnibusa gdje se može sjesti, ali u principu to je sve. Ali razumljivo je zašto nisu uzeli novac za ulazak. U bliskoj budućnosti otvorit će se kafić u zasebnoj zgradi i počet će izleti do samog depoa. U međuvremenu, možete ga pogledati izvana
Ako budete imali sreće, u blizini ćete još uvijek pronaći parnu lokomotivu koja radi.
Također krajem srpnja, na stanici je otvoreno najmodernije auto depo u Rusiji, Podmoskovnaya, gdje se opslužuju putnički električni vlakovi koji će saobraćati Malim prstenom moskovskih željeznica, kao i vlakovi Lastochka i Sapsan . Od muzeja do depoa možete pješice, nitko ne vozi. Kroz staklo sam se imao priliku diviti napola rastavljenom Sapsanu
#depo lokomotiva u blizini Moskve
Muzej još ne prima sudionike olimpijade
srijeda - subota od 10-00 do 16-45; Nedjelja od 10:00 do 16:30 sati. Blagajna se zatvara u 16 sati
Cijena ulaznice: odrasli posjetitelji - 150 rubalja. Penzioneri, studenti, školarci 100 rubalja. Djeca do 7 godina 60 rubalja. Ulaz slobodan - treća srijeda u mjesecu (samo za sudionike olimpijade). Trošak izleta (prijava je isključivo putem telefona muzeja) - 1500 rubalja. (grupa do 20 osoba). Prilikom posjeta muzeju u vođenom obilasku kupite razglednicu i ulaznicu na blagajni muzeja. Turistička karta vrijedi samo uz ulaznicu. Sve izletničke usluge plaćaju se na blagajni bez obzira na dan posjeta.
Radno vrijeme muzeja u ožujku: Prijava za besplatni posjet (treća srijeda u mjesecu) odvija se putem obrasca dostupnog na poveznici. Pažnja! Sudionici olimpijade su školarci (djeca) koji su prijavljeni na web stranici olimpijade. Osobe u pratnji (odrasle osobe) plaćaju ulaznice prema cjeniku. U slobodnom danu za sudionike upis se vrši strogo prema upisnoj listi olimpijade. Na blagajni je moguće izvršiti plaćanje samo gotovinom. Trošak obilaska (prijava je isključivo putem telefona muzeja) - 1500 rubalja (grupa do 20 osoba). Putovanje automobilom: Putovanje javnim prijevozom: ZABRANJENO je unositi i konzumirati vlastitu hranu u objektu. |
Povijesni lokalitet "Parni depo" na stanici "Podmoskovnaya" Na povijesnom mjestu lokomotivnog depoa vidjet ćete prostorije i zgradu kolodvora, koja rekreira atmosferu i okoliš ranog dvadesetog stoljeća. U zgradi kolodvora nalazi se stara blagajna i telegraf, obići ćete čekaonice za razne kategorije publike, a naravno i zaviriti u bife gdje možete vidjeti kako posjetitelji koji su čekali dolazak ili polazak vlaka služili su u prošlosti. U čekaonici je postavljeno vrlo zanimljivo interaktivno ogledalo. Ako se zagledate u to, možete se vidjeti u gomili putnika koji žure svojim poslom. Osim toga, možete ići (virtualni obilazak) diližansom po Moskvi početkom 20. stoljeća, od sela Vsekhsvyatskoye do Crvenog trga. Na području muzeja nalazi se vodotoranj. Moći ćete posjetiti prostoriju u kojoj će vam biti prikazani interaktivni eksponati te proces točenja goriva i punjenja lokomotive vodom. I to nije sve... Posjetit ćete ured šefa željezničke stanice, gdje ćete vidjeti ured. U servisnom stanu željezničkog djelatnika s početka dvadesetog stoljeća osjetit ćete atmosferu antike. U depou možete vidjeti kako rade zaposlenici koji u strojarnici izrađuju dio za popravak parne lokomotive. U dvorani se nalazi parna lokomotiva serije Er 766-24, neobične presjeke, gdje se može saznati struktura starih parnih lokomotiva. Ekspozicija završava okretnim krugom kotrljajućeg lokomotivskog depoa. Gdje stoje lokomotive s dimom i parom čekajući da krenu.
U Moskvi je otvoren novi, moderni depo "Podmoskovnoye" za opsluživanje vlakova. Skladište ima stalnu ekspoziciju na temu željeznice, koja predstavlja cijeli ciklus kolodvora i depoa prošlog stoljeća. U pogonu je više od 10 lokomotiva.
Najlakši način da dođete do muzejskog i proizvodnog kompleksa lokomotivnog depoa Podmoskovnaya je s platforme Dmitrovskaya u smjeru Rige, koja se nalazi odmah pored stanice metroa Dmitrovskaya, vozite se električnim vlakom i vozite samo 2 stanice do platforme Krasny Baltiets , prelazeći željezničku prugu. Tu ste. Možete i hodati od stanice metroa Sokol, ali hodati u dvorištima 15-20 minuta
Za udobnost posjetitelja, ispred ulaza je plan-shema muzejsko-proizvodnog kompleksa lokomotivnog depoa Podmoskovnaya, kako bi znali gdje se sve nalazi i kamo ići :)
I tako idemo na teritorij muzejskog kompleksa, ulaz je BESPLATAN!
Zgrada stanice željezničke pruge Moskva-Vindavo-Rybinsk, izgrađena 1901.
Zgrada vodotornja lokomotivnog depoa Podmoskovnaya, izgrađena 1901.
Stanica Podmoskovnaya i depo lokomotiva željezničke pruge Moskva-Vindavskaya (Rizhskaya) izgrađeni su 1901. godine prema projektu arhitekata S.A. Brzhozovski i Yu.F. Dideriks (tvorci kolodvora Riga).
Model prve ruske parne lokomotive koju su 1833.-1834. izgradili otac i sin - Efim Aleksejevič i Miron Efimovič Čerepanov. Proizveli i instalirali zaposlenici Brjanske udaljenosti civilnih građevina Moskovske željeznice 2015. godine.
Zatvorite sifon i puhalo
Hidrokolona za punjenje lokomotiva gorivom vodom
Paljenje lampiona
Putnički vlakovi nisu stajali izravno na stanici Podmoskovnaya od 1945. godine. Od 2006. godine povijesne zgrade kolodvora koriste se kao turistička mjesta.
Kuća šefa stanice Podmoskovnaya
Spomenik željezničkim radnicima skladišta Podmoskovnaya poginulim u Velikom domovinskom ratu
Vječna slava herojima palim u borbama za slobodu i neovisnost naše zemlje 1941.-1945.
Od 2014. godine provodi se velika rekonstrukcija lokomotivskog depoa kojemu je do 70. obljetnice Velike pobjede u svibnju 2015. vraćen izvorni izgled. Rekonstrukciju je nadgledao glavni inženjer Moskovskih željeznica Sergej Vyazankin. Dana 30. srpnja 2015. otvoren je i muzejsko-proizvodni kompleks u obnovljenom lokomotivskom depou. Lokomotivni depo je rekreiran u izvornom obliku, u kojem je i zamišljen 1901. godine.
Zgrada crpne stanice
Okretna ploča lokomotivnog depoa Podmoskovnaya
Depoi lokomotiva su kroz svoju povijest imali mnogo mogućnosti za raspored radioničkih zgrada. Dakle, prvi depoi lokomotiva izgrađeni na pruzi Petersburg-Moskva imali su okrugle šupe za lokomotive.
Unutar ove zgrade vodio je jedan put – tunel. Lokomotiva je naletjela na nju i upala u krug okretanja. Uz pomoć ovog kruga lokomotiva je preokrenuta i stavljena na slobodno mjesto, gdje se može servisirati, pregledavati kritične komponente i dijelovi te popravljati.
Okretna ploča - uređaj s kojim se možete okrenuti za 180 ° ili staviti na željenu stazu u parnu lokomotivu okruglog depoa. U početku, krajem 19. i početkom 20. stoljeća gramofoni su se rotirali ručno, pomoću poluge. Trenutno se gramofoni pokreću električnim pogonom.
Na tračnicama, ispred depoa, nalaze se parne lokomotive na pregled.
Lokomotiva L je dobila ime po Lebedyansky L.S.
Usluge Lebedjanskog za sovjetsku lokomotivsku industriju obilježile su nagrade, nagrade i počasne titule. Bio je nositelj Ordena Lenjina, dvaju ordena Crvene zastave rada. Za stvaranje parne lokomotive P (kasnije - L, u čast samog Lebedjanskog - postojala su dva slična slučaja u domaćoj industriji parnih lokomotiva: putnički L - u čast Lopušinskog i Shcha - u čast Ščukina.) Lebedjanski je postao dobitnik Staljinove nagrade.
Parna lokomotiva L bila je jedna od najboljih i najmasovnijih (preko 4 tisuće lokomotiva) sovjetskih parnih lokomotiva, koja se mogla voziti na cijeloj željezničkoj mreži Sovjetskog Saveza
Prema dostupnim podacima, tijekom godina proizvodnje izgrađeno je 4199 lokomotiva serije L.
Tender za parnu lokomotivu LV-0522. Tender - - poseban vagon pričvršćen na parnu lokomotivu, dizajniran za prijevoz goriva za lokomotivu
Natječaj za parnu lokomotivu LV-0182
Parna lokomotiva 9P-19499
Mjesto strojovođe i vatrogasca parne lokomotive 9P-19499
Ovdje je parna lokomotiva LV-0522
Parna lokomotiva Er797-41 i tender
Mjesto strojovođe parne lokomotive Er797-41
Pogled s vozačevog mjesta
U depou su napravljene "jame" ispod lokomotiva, može se spustiti i vidjeti
Tender natovaren ugljenom
Od studenog 1941. na stanici Podmoskovnaya, na temelju direktive Narodnog komesara obrane (Narodnog komesara obrane) SSSR-a br. 22ss, od 29. listopada 1941., formirana je 23. posebna divizija oklopnih vlakova.
Idemo u radionicu za popravak dizanja
Parne lokomotive se popravljaju, u tijeku je njihov tehnički pregled
Na policama su ogromni ključevi
Parna lokomotiva LV-0182. Inače, s vremena na vrijeme parne lokomotive napuštaju depo i voze se naprijed-natrag. Nisam imao malo vremena, ali upravo je ova lokomotiva napuštala depo
Stroj za brušenje je dizajniran za mehaničku obradu metala pomoću abrazivnog brusnog kotača.
Idite u mehaničarsku radnju
Ovdje su prikazani različiti strugovi.
Na zidu visi slika "Depo lokomotiva po Iljiču"
Još jedna slika "Radnici u radionici", umjetnik Altaev S. (1969.)
Parna lokomotiva u odjeljku, koja pokazuje kako se odvija proces kretanja
Stanite s izvanrednim dizajnerima ruskih parnih lokomotiva i legendarnim strojovođama
U posljednjoj dvorani je ogroman raspored sa vozovima u pokretu (2 vlaka su putnička i teretna)
Djeca će VOLITI gledati vlakove u pokretu
Moram priznati da sam se i sam zaglavio oko layouta 20 minuta :)))
Dok vlak pravi krug, možete obratiti pažnju na detalje rasporeda. Na primjer, par se ljubi na klupi :)
Most preko rijeke
Moskvič, Žiguli i Volga na benzinskoj postaji
Izlazeći iz muzeja, vidimo novo željezničko depo Podmoskovnoye dizajnirano za održavanje električnih vlakova koji će se koristiti za prijevoz putnika duž Moskovske prstenaste željeznice (MKZhD).
U blizini Muzeja parnih lokomotiva, na tračnicama, nalazi se parna lokomotiva L-2344
Dana 30. srpnja 2015. otvoren je i muzejsko-proizvodni kompleks u obnovljenom lokomotivskom depou. Lokomotivni depo je rekreiran u izvornom obliku, u kojem je i zamišljen 1901. godine. Depo opslužuje parne lokomotive koje se koriste za turistička retro putovanja. Na temelju zgrada depoa koje su preživjele od razaranja tijekom rata, stvoren je muzejsko-proizvodni kompleks, koji nema analoga u Rusiji, gdje je muzejska ekspozicija kombinirana s popravkom i radom postojećih parnih lokomotiva.
Želio bih reći da su napravili odlično mjesto za razonodu. Depot je svakako vrijedan posjeta, pogotovo s djecom, koja će im se svidjeti!