«سایوز» - «آپولو»: لنگر انداختن دو سیستم. پرواز فضایی تحت برنامه "سایوز" - "آپولو"

کنستانتین بوگدانوف، برای ریانووستی.

در 15 ژوئیه 1975، دو فضاپیما با فاصله چند ساعته به فضا پرتاب شدند: سایوز-19 شوروی و ASTP آپولو آمریکایی. ASTP، پرواز آزمایشی سایوز- آپولو، اولین ابتکار بین المللی در زمینه اکتشاف فضایی سرنشین دار، آغاز شده است.

خسته از مسابقه

دهه 1970 در سراسر سیاره راهپیمایی کرد. پاییز طلا» دنیای غرببا بحران های اقتصادی و انرژی، ترور چپ و گاهی واکنش بسیار تند به دهه 60 طوفانی و سرکش. پس از خاموش شدن بحران کوبا و پایان جنگ ویتنام، "تنش زدایی" به اجرا درآمد. تنش بین المللی": اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده گام به گام مواضع خود را به محدود کردن سلاح های تهاجمی نزدیک کردند. موافقتنامه هلسینکی در مورد امنیت و همکاری در اروپا در حال آماده شدن بود. در چنین شرایطی، پس از رقابت شدید اولویت‌ها در دهه قبل، نمی‌توان اهمیت سیاسی پرواز مشترک فضاپیمای شوروی و آمریکایی به مدار را دست بالا گرفت. با ضربه نسبتاً دردناکی به بینی یکدیگر (با امتیاز نهایی 1: 1 - ما ماهواره و اولین پرواز سرنشین دار را دریافت کردیم ، آمریکایی ها اولین کسانی بودند که بر ماه تسلط یافتند) ، در مجموع 8 نفر را از دست دادند و یک نفر را هدر دادند. پول زیادی که تقریباً هیچ کس حساب نمی کرد، ابرقدرت ها کمی آرام شدند و آماده "همکاری" (حتی در مقابل دوربین) بودند.

پیش از تاریخ این پروژه را می توان به اوایل دهه 1960 ردیابی کرد. در سال 1963، جان اف کندی، به شوخی یا جدی، ایده یک سفر ماه مشترک شوروی و آمریکا را به خروشچف پیشنهاد کرد. نیکیتا سرگیویچ، با الهام از موفقیت دفتر طراحی سرگئی کورولف، امتناع کرد و تمبر امپراتوری شوروی را در دست داشت، که باید آمریکا را "دفن" کند.

دومین باری که در مورد برنامه های مشترک صحبت کردند در سال 1970 بود. آپولو 13 که در اثر انفجار فلج شده بود، به تازگی به طور معجزه آسایی از مدار ماه بازگشته است. یکی از موضوعات اعلام شده برنامه مشترک توسعه عملیات بین المللی برای نجات کشتی های اضطراری بود. صراحتاً، این بیانیه کاملاً سیاسی است: وضعیت در مدار معمولاً آنقدر سریع ایجاد می شود که تقریباً غیرممکن است که یک اکسپدیشن نجات را به موقع به فضا آماده کرده و ارسال کنید، حتی با وجود سازگاری کامل مهندسی و فنی.

در مه 1972، برنامه پرواز مشترک با لنگر انداختن در مدار سرانجام تصویب شد. به خصوص برای این پرواز، یک ایستگاه داک جهانی توسعه داده شد - گلبرگ یا همانطور که به آن "آندروژن" نیز گفته می شود. (نام دوم مربوط به اصطلاحات مهندسی کلاسیک در تشخیص بخش فعال و غیرفعال اتصال است - "پدر" برای پین مرکزی و "مادر" برای مخروط گیرنده.) اتصال بیل برای هر دو جفت گیری یکسان بود. باعث شد در مواقع اضطراری به سازگاری فکر نکنیم. علاوه بر این، در شرایط این چارچوب سیاسی، هیچ کس نمی خواست با فحاشی در مورد اینکه چه کسی «بابا» و چه کسی «مادر» می شود مبارزه کند. متعاقباً، گره‌های آندروژن در فضا ریشه دوانیدند، آنها در سال 1989 برای بوران توسعه یافتند و هنگام اتصال شاتل‌ها به ایستگاه میر در سال‌های 1994-1998 مورد استفاده قرار گرفتند. بندرگاه ایستگاه فضایی بین‌المللی برای «شاتل‌ها» نیز آندروژن ساخته شده است. به نظر می رسد که این قابل مشاهده ترین میراث برنامه آپولو-سایوز باشد.

خدمه و حادثه با مهر

الکسی لئونوف، شاید مشهورترین فضانورد روسی در جهان پس از یوری گاگارین، مردی که اولین قدم به فضا گذاشت، به عنوان فرمانده خدمه سایوز-19 انتخاب شد. فضای بیرونی. لئونوف از جهاتی بدشانس بود: پس از پرواز پیروزمندانه خود در سال 1965، او رئیس گروهی از فضانوردان شوروی شد که برای اعزام به ماه آماده می شدند. اما برنامه Zond از موفقیت های آپولو آمریکایی عقب ماند ، قابلیت اطمینان تجهیزات کم ماند و واسیلی میشین ، که جایگزین مرحوم سرگئی کورولف شد ، با خیال راحت بازی کرد و با پرواز سرنشین دار در اطراف ماه موافقت نکرد. در نتیجه، فرانک بورمن اولین کسی بود که در آپولو 8 موفق شد، و سپس مشکلات با ایده هیولایی فضانوردان روسی - موشک سنگین ماه N-1 آغاز شد. لئونوف در تمام این مدت هرگز در فضا نبوده است. چند نفر از لئونوف به عنوان مهندس پرواز، والری کوباسوف، یکی از خدمه اکسپدیشن سایوز-6 بودند که برای اولین بار آزمایش منحصر به فردی را در مورد جوشکاری در خلاء فضایی انجام دادند.

تام استافورد، فرمانده آپولو 10، دومین فضاپیمای سرنشین دار که به دور ماه می چرخد، به عنوان رئیس اکسپدیشن آمریکایی انتخاب شد. از دهمین ماموریت آپولو بیشتر به عنوان یاد می شود تمرین لباسپرواز نیل آرمسترانگ استافورد و یوجین سرنان (فرمانده آینده آپولو 17، آخرین سفر ماه با سرنشین به سیاره زمین تا به امروز) ماژول ماه را باز کردند و به سطح ستاره شب نزدیک شدند. اما در نهایت، استافورد هرگز به خود ماه برخورد نکرد.

در ابتدا، شرکت استافورد به عنوان خلبان ماژول فرماندهی قرار بود جان سویگرت، یکی از قهرمانان حماسه تصادف آپولو 13 باشد. با این حال، او وارد یک داستان بسیار زشت شد که بیشتر به عنوان "رسوایی تمبر آپولو 15" شناخته می شود. همانطور که مشخص شد، خدمه آپولو 15 398 پاکت با تمبر پستی را که به پرواز به ماه و بازگشت اختصاص داده شده بود، قاچاق کردند تا پس از بازگشت، از فروش مجدد آنها پول نقد کنند. سویگرت در پانزدهمین آپولو پرواز نکرد، او در فهرست صاحبان سهام این تجارت غیرقانونی قرار نگرفت، اما از اتفاقاتی که در بخش فضانوردان می افتاد آگاه بود. در طول تحقیقات رسمی، او به صراحت از شهادت خودداری کرد. طبق نتایج تحقیقات، سوئیگرت علاوه بر مقصران اصلی، یک ریباند نیز گرفت: به جای او، ونس برند تازه وارد که قبلاً به فضا پرواز نکرده بود، در خدمه اعزامی آینده شوروی-آمریکایی قرار گرفت. .

سومین فردی که به استافورد و برند منصوب شد، دونالد اسلیتون، معاون مدیر ناسا بود. تاریخ این مرد دراماتیک است. او تنها یکی از اولین هفت فضانورد آمریکایی (همان "هفت اصلی") است که هرگز در فضا نرفته است: یا در آخرین لحظه سومین پرواز زیرمداری "Mercury-Redstone" لغو شد، سپس فقط بعدا، در طول آماده سازی. از یک پرواز برنامه ریزی شده به مدار، مشکلات سلامتی به وجود آمد. سرانجام، ساعت اسلایتون فرا رسید و نقش مهمی به او سپرده شد - خلبان ماژول داکینگ.

به سختی نفس کشیدن

مشکل اصلی در لنگر انداختن کشتی ها این سوال بود فضای عمومی. آپولو برای یک جو اکسیژن خالص در فشار کم (280 میلی متر) طراحی شده است ستون جیوه) در حالی که کشتی های شوروی با اتمسفر روی کشتی، در ترکیب و فشار نزدیک به زمین پرواز می کردند. برای حل این مشکل، یک محفظه اضافی به آپولو متصل شد که در آن، پس از لنگر انداختن، پارامترهای جوی به پارامترهای جوی شوروی نزدیک شد. در سایوز، برای چنین موردی، فشار به 520 میلی متر جیوه کاهش یافت. در همان زمان، ماژول فرماندهی آپولو با یک فضانورد باقی مانده در آنجا مهر و موم شد.

در 17 ژوئیه در ساعت 16:12 GMT، کشتی ها با موفقیت در مدار متصل شدند. دقایقی از مساوی شدن جوها به طول انجامید. سرانجام، دریچه جدا شد و لئونوف و استافورد از طریق تونل قفل هوا دست دادند، ظاهراً به فال روسی که در فضا کار نمی کند "آنها در آن سوی آستانه سلام نمی کنند."

کشتی های پهلو گرفته تقریباً دو روز در مدار بودند. خدمه با تجهیزات رفقای خود آشنا شدند، آزمایش های علمی انجام دادند و توجه زیادی به پخش تلویزیونی به زمین داشتند. نه بدون آندرکات سنتی. الکسی لئونوف، در مقابل دوربین های تلویزیون، با جدی ترین هوا، لوله هایی را به آمریکایی ها داد، که بر اساس کتیبه ها، حاوی ودکا بود، و همکارانش را متقاعد کرد که بنوشند، اگرچه "مجاز نبود". البته در لوله ها ودکا نبود، بلکه گل گاوزبان معمولی بود، در حالی که جوکر معروف لئونوف برچسب ها را از قبل چسبانده بود.

قطع ارتباط دنبال شد و سپس سایوز-19 پس از دو بار چرخش مجدد با آپولو وصل شد و استفاده از ایستگاه لنگرگاه را تمرین کرد. در اینجا آمریکایی ها نقش فعال را بازی کردند و اسلایتون که موتورها را هدایت می کرد، به طور تصادفی یک ضربه قوی ایجاد کرد و کمک فنرهای سایوز را که قبلاً کشیده شده بودند و در جای خود قرار گرفته بودند، بارگذاری کرد. حاشیه ایمنی چندگانه میله های واحد داکینگ ذخیره شده است.

"فرار سیاسی" علیرغم مشکلاتی که به وجود آمد، با موفقیت به پایان رسید. سایوز به زمین بازگشت و آپولو بیش از سه روز دیگر در مدار بود و تنها پس از آن به زمین پاشید. اقیانوس آرام. در حین فرود، خدمه آمریکایی دنباله رویه های تعویض را اشتباه گرفتند، در نتیجه اگزوز سوخت سمی به داخل کابین مکیده شد. استافورد موفق شد ماسک های اکسیژن تهیه کند و برای خود و همرزمان ناخودآگاهش بپوشد و کارآمدی خدمات امدادی نیز کمک کننده بود. با این وجود، خطر بسیار زیاد بود: طبق گفته پزشکان، فضانوردان 75 درصد از دوز کشنده را "گرفتند".

در این مرحله، تاریخچه برنامه های فضایی مشترک فاصله گرفت. پیشاپیش افغانستان، «جنگ ستارگان» و آخرین حمله هیستریک جنگ سرد درخشید. پروازهای مشترک سرنشین دار با اسکله تنها پس از بیست سال، از برنامه میر شاتل و بین المللی از سر گرفته می شود. ایستگاه فضایی.

اما عبارت «سایوز-آپولو» در حافظه من ماندگار است. برای کسی - آغاز همکاری بین المللی باز و صادقانه در فضا، برای کسی - نمونه ای از یک نمایش گران قیمت در مقیاس سیاره ای، و کسی که در ارتباط با آن است فقط یک مغازه دخانیات همسایه را به یاد می آورد.

مدل های برقیفضاپیمای "آپولو" و "سایوز-19".
خودروی واقعی فرود سایوز-19 در پایین سمت راست قابل مشاهده است.
RSC Energia، Korolev. عکس از یوری پرشینتسف.

اما ماژول فرود "سایوز-19"
نزدیک- با امضای شخصی
لئونوف و کوباسوف فضانوردان.
RSC Energia، کورولف، موزه کیهان‌شناسی.
عکس از سرگئی گوربونوف.

در 15 ژوئیه 1975، در ساعت 15:20 به وقت مسکو، فضاپیمای سایوز-19 از کیهان بایکونور با الکسی لئونوف و والری کوباسوف در عرشه پرتاب شد و هفت ساعت و نیم بعد، از سایت آزمایش شرقی در کیپ کاناورال (کیپ کاناورال). ایالات متحده آمریکا) فضاپیمای آپولو بود که با فضانوردان توماس استافورد، ونس برند و دونالد اسلیتون به فضا پرتاب شد.

برنامه ASTP - پرواز آزمایشی آپولو سایوز - با موفقیت انجام شد، اگرچه توسط دو قدرت فضایی رقیب در دوران جنگ سرد انجام شد. برای اولین بار در تاریخ ناوبری فضایی در مدار نزدیک به زمین، یک سامانه فضایی از فضاپیمای لنگر انداخته دو کشور با خدمه بین‌المللی به مدت دو روز ایجاد شد. جامعه جهانی، شخصیت های برجسته سیاسی کشورهای مختلفآزمایش مشترک اتحاد جماهیر شوروی و آمریکا "سایوز- آپولو" را یک رویداد مهم تاریخی دانست که عصر جدیدی را در تحقیقات باز می کند. فضای بیرونیو کمک قابل توجهی به بهبود روابط شوروی و آمریکا و کل فضای بین المللی.

اولین نشست متخصصان اتحاد جماهیر شوروی و آمریکا در مورد مشکلات سازگاری وسایل قرار ملاقات و پهلوگیری فضاپیماها و ایستگاه های سرنشین دار در 26-27 اکتبر 1970 در مسکو برگزار شد. در همان زمان، کارگروه هایی برای توسعه و توافق بر سر الزامات فنی برای اطمینان از سازگاری این ابزارها تشکیل شد.

شروع عملی پروژه آزمایشی سایوز- آپولو در 6 آوریل 1972 توسط "سند نتیجه نشست نمایندگان آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی و ناسا ایالات متحده آمریکا در مورد ایجاد ابزارهای سازگار برای قرار ملاقات و لنگر انداختن فضاپیماهای سرنشین دار گذاشته شد. و ایستگاه های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا.

در 24 مه 1972، در مسکو، رئیس شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی A.N. Kosygin و رئیس جمهور ایالات متحده R. ​​Nixon "توافقنامه بین اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی و ایالات متحده آمریکا در مورد همکاری در اکتشاف و استفاده را امضا کردند. فضا برای اهداف صلح آمیز." در این «توافقنامه» به ویژه در ماده سوم آمده است: «طرفین توافق کردند که برای افزایش ایمنی، کار ایجاد وسایل ملاقات و پهلوگیری فضاپیماها و ایستگاه‌های سرنشین دار شوروی و آمریکایی را انجام دهند. پرواز فضایی انسان و اطمینان از امکان آزمایش های علمی مشترک بیشتر. اولین پرواز آزمایشی برای آزمایش چنین وسایلی که امکان پهلوگیری فضاپیمای شوروی از نوع سایوز و فضاپیمای آمریکایی از نوع آپولو را با انتقال متقابل فضانوردان فراهم می کند، برای سال 1975 برنامه ریزی شده است.

این توافق توسعه همکاری در زمینه های دیگر، مانند هواشناسی، مطالعه را تعیین کرد محیط طبیعیاکتشاف فضای نزدیک به زمین، ماه و سیارات، زیست شناسی فضایی و پزشکی. با این حال، مکان مرکزی توسط پرواز مشترک فضاپیماهای سرنشین دار اشغال شد.

مدیران فنیبه عنوان بخشی از پروژه خلبان سایوز-آپولو، عضو مسئول آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی، کنستانتین داویدوویچ بوشویف از طرف شوروی و گلین لانی از طرف آمریکایی منصوب شدند، مدیران پرواز، به ترتیب، خلبان-کیهان نور اتحاد جماهیر شوروی الکسی استانیسلاوویچ السیف بودند. و پیتر فرانک

در مارس 1973، ناسا ترکیب خدمه فضاپیمای آپولو را اعلام کرد. خدمه اصلی شامل توماس استافورد، ونس برند و دونالد اسلیتون بودند، در حالی که خدمه پشتیبان شامل آلن بین، رونالد ایوانز و جک لاوسما بودند. دو ماه بعد خدمه فضاپیمای سایوز مشخص شدند. خدمه اول - لئونوف الکسی آرکیپوویچ و کوباسوف والری نیکولایویچ ، دوم - فیلیچنکو آناتولی واسیلیویچ و روکاویشنیکوف نیکولای نیکولایویچ ، نفر سوم - ژانیبکوف ولادیمیر الکساندرویچ و آندریف بوریس دمیتریویچ ، چهارم - روماننکو یوریچن ویکتوروویچ و ای.

مطابق با برنامه شوروی برای آماده سازی برای آزمایش فضایی مشترک، از 2 تا 8 دسامبر 1974، فضاپیمای ارتقا یافته سایوز-16 با خدمه - آناتولی فیلیچنکو (فرمانده) و نیکولای روکاویشنیکوف (مهندس پرواز) پرواز کرد. در طول این پرواز، آزمایش‌هایی بر روی سیستم پشتیبانی از حیات (به ویژه کاهش فشار در محفظه‌های فضاپیما تا 520 میلی‌متر جیوه) انجام شد. سیستم اتوماتیکو گره های منفرد واحد داکینگ، روش شناسی انجام برخی آزمایش های علمی مشترک و انجام آزمایش های یک طرفه، تشکیل مدار مونتاژ با ارتفاع 225 کیلومتر و غیره.

مرحله نهایی این پروژه در 15 جولای 1975 با پرتاب فضاپیمای سایوز-19 و آپولو آغاز شد. خدمه سایوز-19 متشکل از فضانوردان الکسی لئونوف (فرمانده) و والری کوباسوف (مهندس پرواز)، خدمه آپولو متشکل از فضانوردان توماس استافورد (فرمانده)، ونس برند (خلبان ماژول فرماندهی) و دونالد اسلایتون (خلبان ماژول داکینگ) بودند. در 17 ژوئیه، کشتی ها پهلو گرفتند و به نمونه اولیه ایستگاه فضایی بین المللی آینده تبدیل شدند.

در طول این پرواز آزمایشی، تمام وظایف اصلی برنامه تکمیل شد: قرار ملاقات و پهلوگیری کشتی ها، انتقال اعضای خدمه از کشتی به کشتی، تعامل بین مراکز کنترل ماموریت و همه آزمایش های علمی مشترک برنامه ریزی شده. خدمه سایوز-19 در 21 جولای و خدمه آپولو در 25 جولای به زمین بازگشتند.

کرونیکل پرواز مشترک

زمان زایمان مسکو (در پرانتز - زمان پرواز)

فضاپیمای سایوز-19 در 15 جولای 1975 در ساعت 15:20:00.005 (00:00:00) از کیهان بایکونور پرتاب شد و در ساعت 15:28:49.8 (00:08:49.8 (00:08:49.8) به مدار نزدیک زمین پرتاب شد. . مدار اولیه کشتی دارای پارامترهای زیر بود: حداقل ارتفاع– 186.5 کیلومتر، حداکثر ارتفاع– ۲۲۲٫۱ کیلومتر، دوره مداری – ۸۸٫۵۲۸ دقیقه، شیب – ۵۱٫۷۸ درجه.

فرمانده فضاپیمای سایوز-19 الکسی لئونوف و مهندس پرواز والری کوباسوف است.

پس از اتمام بررسی های لازم سیستم های روی برداولین مانور از دو مانور برای تشکیل مدار نصب انجام شد. SKDU در ساعت 29:51:30.5 (05:31:30.5) روشن شد و ضربه مشخص شده - 3.6 متر بر ثانیه را انجام داد. پارامترهای مداری پس از مانور: حداقل ارتفاع - 192 کیلومتر، حداکثر ارتفاع - 228 کیلومتر، دوره چرخش - 88.63 دقیقه، شیب - 51.78 درجه.

در ساعت 21:37 (06:17)، خدمه فضاپیمای سایوز-19 شروع به کاهش فشار از محل زندگی کردند. این عملیات که پس از آن فشار در کشتی 520 میلی متر جیوه شد. خیابان، بدون نظر گذشت.

طبق برنامه پرواز، فضاپیمای آپولو 7.5 ساعت پس از پرتاب سایوز در ساعت 22:50:01 (07:30:01) به فضا پرتاب شد. مدار اولیه فضاپیما دارای پارامترهای زیر بود: حداقل ارتفاع - 153 کیلومتر، حداکثر ارتفاع - 170 کیلومتر. عقب ماندگی سایوز حدود 6000 کیلومتر است.

فرمانده فضاپیمای آپولو توماس استافورد، خلبان ماژول فرماندهی ونس برند، خلبان ماژول داکینگ دونالد اسلیتون است.

پس از بازسازی محفظه های فضاپیمای آپولو و جداسازی آن از مرحله دوم پرتابگر در ساعت 02:35 (11:15)، به مدار دایره ای با ارتفاع 165 کیلومتر منتقل شد.

علاوه بر برنامه پیش بینی شده، خدمه فضاپیمای سایوز-19 اولین مرحله تعمیر سیستم تلویزیونی را انجام دادند که خرابی آن قبل از پرتاب کشف شد و در روز اول اجازه پخش تلویزیونی از فضاپیما را نداد. از پرواز

خواب فضانوردان دیرتر از زمان برنامه ریزی شده آغاز شد - حدود ساعت 03:20 (12:00).

در ساعت 04:31:28 (13:11:28)، فضاپیمای آپولو اولین مانور مرحله‌بندی خود را برای تعیین سرعت لازم برای اطمینان از اتصال فضاپیما در مدار سی و ششم سایوز انجام داد. پس از روش، پارامترهای مدار آپولو: حداقل ارتفاع 170 کیلومتر، حداکثر ارتفاع 230 کیلومتر است.

در روز دوم پرواز، خدمه فضاپیمای سایوز-19 به کار با سیستم تلویزیونی ادامه دادند، آزمایشاتی را انجام دادند، از جمله یکی در برنامه مشترک (AS-1 "قارچ های تشکیل دهنده منطقه") و شروع به آماده سازی برای دومین مانور تشکیل مدار نصب. SKDU در ساعت 15:43:40.8 (24:23:40.8) روشن شد و ضربه مشخص شده - 11.8 متر بر ثانیه را انجام داد. جهت گیری و معکوس برنامه بدون نظر گذشت.

در نتیجه دو مانور، یک مدار مونتاژ با پارامترهای زیر تشکیل شد: حداقل ارتفاع - 222.65 کیلومتر، حداکثر ارتفاع - 225.4 کیلومتر، دوره مداری - 88.92 دقیقه، شیب - 51.79 درجه.

سپس فضانوردان عملکرد سیستم کنترل نگرش و کنترل حرکت را در حالت چرخش های برنامه ریزی شده و تثبیت برای فرآیند اتصال اسمی آزمایش کردند. چک بدون نظر گذشت.

پس از این بررسی، در مدت زمان 18:25-19:20 (27:05-28:00)، فضانوردان کار تعمیر سیستم تلویزیون را به پایان رساندند. در ساعت 19:25 (28:05) یک دوربین تلویزیون رنگی روشن شد و اولین گزارش تلویزیونی از سایوز-19 تهیه شد.

در ساعت 20:30 (29:10)، کاهش فشار اصلاحی از محفظه های کشتی تا 500 میلی متر جیوه انجام شد. هنر

در پایان روز، فضانوردان مشغول آزمایش های علمی بودند.

زمان استراحت خدمه فضاپیمای سایوز-19 در ساعت 01:50 (34:30) آغاز شد.

فضانوردان سومین روز کاری خود را با آزمایش های علمی آغاز کردند.

در ساعت 15:54:04 (48:34:04)، فضاپیمای آپولو دومین مانور فازبندی را انجام داد، پس از آن پارامترهای مدار آن عبارتند از: حداقل ارتفاع - 165 کیلومتر، حداکثر ارتفاع - 186 کیلومتر.

در ساعت 16:01 (48:41)، ونس برند گزارش داد که سایوز را از طریق یک سکسنت مشاهده می کند. فاصله بین کشتی ها حدود 400 کیلومتر بود.

در ساعت 16:04 (48:44) ارتباط رادیویی بین کشتی ها برقرار شد.

جهت گیری ساختمان قبل از پهلوگیری کشتی ها در ساعت 16:30 (49:10) آغاز شد. سپس جهت مداری تعیین شده به مدت 4.5 ساعت با دقت خوبی حفظ شد.

در ساعت 16:38:03 (49:18:03) آپولو یک مانور اصلاح ترکیبی انجام داد و با پارامترهای زیر وارد مدار شد: حداقل ارتفاع - 186 کیلومتر، حداکثر ارتفاع - 206 کیلومتر.

در ساعت 17:15:04 (49:55:04) آپولو یک مانور کولیپتیکال انجام داد که در نتیجه مدار آن شروع به داشتن پارامترهای زیر کرد: حداقل ارتفاع - 294 کیلومتر، حداکثر ارتفاع - 205 کیلومتر. در عین حال از نظر ارتفاع مدار 20 کیلومتر زیر مدار سایوز قرار داشت.

در ساعت 18:14:25 (50:54:25) مرحله نهایی نزدیک شدن کشتی ها آغاز شد. آپولو که قبلاً از پشت به سایوز می رسید، 1.5 کیلومتر جلوتر از آن رفت.

ساعت 18:34:23 (51:14:23)، طبق اعلام FAI، آغاز یک پرواز گروهی در نظر گرفته می شود، در حالی که فاصله بین کشتی ها کمتر از 10 کیلومتر بود.

در ساعت 19:03 (51:43)، فضاپیمای سایوز-19 به حالت تثبیت اینرسی تبدیل شد و یک برنامه چرخشی به دور محور طولی 60 درجه انجام داد.

اتصال (لمس) فضاپیمای سایوز-19 و آپولو در ساعت 19:09:08.1 (51:49:08.1)، فشرده سازی مشترک - در ساعت 19:12:12.1 (51:52:12،1)، نزدیک به 3 دقیقه ثبت شد. جلوتر از برنامه.

اولین بارگیری با موفقیت با استفاده از واحد اتصال آپولو در حالت فعال انجام شد، یعنی. با حلقه بلند با راهنما. شرایط تماس اولیه بین کشتی ها با استفاده از اطلاعات تله متری و فیلمبرداری ارزیابی شد. سرعت نزدیک شدن آپولو در تماس تقریباً 0.25 متر بر ثانیه و جابجایی جانبی کشتی ها حدود 0.082 متر بود. عدم تطابق زاویه ای قابل توجهی از کشتی ها یافت نشد.

پس از آزمایش نشتی خشن در سایوز-19، در ساعت 19:35 (52:15) دریچه بین ماژول فرود و محفظه خدمات باز شد و در ساعت 19:38 (52:18) آزمایش نشت دقیق آغاز شد. در ساعت 20:00 (52:40)، تونل بین ماژول داکینگ آپولو و محفظه تاسیسات سایوز تا 250 میلی‌متر جیوه تحت فشار قرار گرفت. هنر

تمام عملیات های مقدماتی برای اطمینان از اینکه اولین انتقال در زمان برنامه ریزی شده تکمیل شد و در ساعت 22:12 (54:52) فضانوردان دریچه بخش رفاهی سایوز را باز کردند. دریچه ماژول اتصال آپولو در ساعت 22:17:29 (54:57:29) باز شد. دست دادن نمادین فرماندهان کشتی در ساعت 22:19:25 (54:59:25 دقیقه) ثبت شد.

ملاقات الکسی لئونوف، والری کوباسوف، توماس استافورد و دونالد اسلیتون در سایوز-19 دقیقاً طبق برنامه انجام شد و در تلویزیون روی زمین مشاهده شد. در اولین انتقال، گزارش های تلویزیونی برنامه ریزی شده، فیلمبرداری، مبادله پرچم اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده، انتقال پرچم سازمان ملل، مبادله سوغات، امضای گواهی FAI برای اولین بارگیری دو فضاپیمای کشورهای مختلف در در مدار، ناهار مشترک برگزار شد. کوباسوف و اسلایتون اولین مرحله مشترک آزمایش AC-3 "Universal Furnace" را انجام دادند.

در طی عملیات بعدی برای بازگرداندن فضانوردان به فضاپیمای آپولو پس از بستن دریچه محفظه سایوز در ساعت 01:56 (58:36)، افزایش فشار در تونل بین ماژول داکینگ و محفظه تاسیسات مشاهده شد (پس از کاهش فشار). تونل به 250 میلی متر جیوه است.) حدود 1 میلی متر جیوه. خیابان...؟دقیقه

خدمه کشتی ها دریچه های ماژول اسکله و محفظه رفاهی را دوباره باز کردند و فشار تونل بین آنها را کاهش دادند.

تجزیه و تحلیل بعدی توسط کنترل مأموریت شوروی و آمریکا تأثیر نوسانات دما در حین کاهش فشار را بر اندازه گیری های بعدی نشان داد که در طول آماده سازی قبل از پرواز در نظر گرفته نشد. روش بررسی تنگی تونل بین ماژول داکینگ آپولو و محفظه رفاهی سایوز تغییر کرده است.

به دلیل این مشکلات، دوره استراحت فضانوردان در ساعت 03:50 (60:30) یعنی 1.5 ساعت دیرتر از زمان برنامه ریزی شده آغاز شد. در آینده، هنگام بررسی تنگی تونل بین ماژول داکینگ و محفظه داخلی با استفاده از روش اصلاح شده، هیچ مشکلی وجود نداشت.

روز بعد، فضانوردان آزمایش های علمی انجام دادند. سپس عملیات انتقال دوم آغاز شد.

فضانوردان در ساعت 12:45 (69:25) دریچه اتاق رفاه را باز کردند. ونس برند به فضاپیمای سایوز-19 و الکسی لئونوف به فضاپیمای آپولو منتقل شدند.

دریچه محفظه سایوز در ساعت 13:30 (70:10 دقیقه) بسته شد و دوره دوم آغاز شد. فعالیت های مشترکخدمه. در این دوره، خدمه ای که به کشتی دیگری منتقل می شدند، با تجهیزات و سیستم های کشتی دیگر به تفصیل آشنا شدند، گزارش های تلویزیونی و فیلمبرداری مشترک، فعالیت های نمادین و تمرینات بدنی انجام دادند. دوره دوم فعالیت مشترک 6 ساعت و 14 دقیقه به طول انجامید.

در گذر سوم، دریچه بخش رفاهی سایوز در ساعت 18:57 (75:37) باز شد و در ساعت 19:28 (76:08) بسته شد. در دوره سوم فعالیت مشترک، الکسی لئونوف و توماس استافورد در فضاپیمای سایوز-19 و ونس برند، دونالد اسلایتون و والری کوباسوف در فضاپیمای آپولو حضور داشتند. فضانوردان و فضانوردان آزمایش مشترک AS-3 "تبادل میکروبی" را انجام دادند و دانه های گیاه را مبادله کردند. در ساعت 20:30 تا 21:00 (77:10-77:40) یک کنفرانس مطبوعاتی مشترک برای خدمه برگزار شد.

در آخرین، چهارمین، انتقال فضانوردان و فضانوردان (بازگشت به کشتی‌های خود)، دریچه بخش رفاهی سایوز در ساعت 22:49 (79:29) باز شد.

در ساعت 00:05 (80:45) دریچه های بین کشتی ها بسته شد و این به فعالیت مشترک خدمه مختلط پایان داد. آخرین، سومین دوره فعالیت مشترک 5 ساعت و 8 دقیقه به طول انجامید.

پس از بستن دریچه‌های محفظه داخلی سایوز و ماژول داکینگ آپولو، در انتقال چهارم، فشار تونل بین محفظه داخلی و ماژول داک به 50 میلی‌متر جیوه کاهش یافت. هنر، سفتی هر دو دریچه بررسی شد، سپس فشار در تونل بین آنها به صفر رسید.

دوره استراحت فضانوردان در ساعت 02:30 (83:10) آغاز شد.

در آغاز روز کاری بعدی، فضانوردان آزمایش‌های علمی انجام دادند و محفظه‌های زندگی فضاپیمای سایوز-19 را تا 800 میلی‌متر جیوه تحت فشار قرار دادند. هنر و شروع به آماده شدن برای باز کردن اسکله کرد.

کشتی ها در ساعت 15:03:21 (95:43:21) پهلو گرفتند. مرحله پرواز در حالت اسکله 43 ساعت 54 دقیقه و 11 ثانیه به طول انجامید.

15 ثانیه پس از باز کردن، آپولو شروع به انجام اولین مانور از دو مانور فرار از فضاپیمای سایوز کرد که آزمایش AS-4 "خورشید گرفتگی مصنوعی" را تضمین کرد. حداکثر فاصله بین کشتی ها 220 متر بود، طی این آزمایش فضاپیمای آپولو خورشید را با خود پوشاند و خدمه فضاپیمای سایوز-19 عکس گرفتند. در مجموع 150 عکس گرفته شد. پس از آن، آپولو دوباره نزدیک شدنبا اتحادیه

دومین بارانداز (آزمایشی) که طی آن واحد سایوز-19 فعال بود، در ساعت 15:33:40 (96:13:40) انجام شد. فشرده سازی مفصل در ساعت 15:40:35 (96:20:35) به پایان رسید. حلقه با راهنماهای واحد اتصال فضاپیمای آپولو جمع شد. بر اساس اطلاعات تله متری، در هنگام تماس، سرعت نزدیک شدن بین 0.15-0.18 متر بر ثانیه، عدم تطابق زاویه ای محورهای طولی 0.7 درجه، عدم تطابق رول 2 درجه و جابجایی جانبی 0.07-0.1 متر بود.

فاصله زمانی بین لمس و اتصال 0.6 ثانیه بود. در مدت 6 ثانیه پس از اتصال، یک آشفتگی خارج از طراحی در سرعت های زاویه ای سایوز به دلیل عملکرد موتورهای فضاپیمای آپولو تا 2.2 درجه / انحراف و تا 0.7 درجه / گام ثبت شد. واحد لنگرگاه سایوز با موفقیت اختلالات دریافتی را کاهش داد، کشتی ها را تسطیح کرد و 42 ثانیه پس از کوپلینگ، عقب نشینی به طور خودکار آغاز شد. در طول عقب نشینی، در 174 ثانیه پس از کوپلینگ، بلافاصله قبل از ورود پین های راهنما به لانه، یک آشفتگی خارج از طراحی کشتی ها دوباره مشاهده شد. سرعت های زاویه ای سایوز به 0.7 درجه / انحراف و تا 2 درجه / گام رسید. فضاپیمای آپولو در این زمان با کمک کنترل دستیمانورهای انحرافی و زمینی بدون برنامه ریزی انجام داد که باعث ایجاد اختلالات مربوطه شد. پس از لمس قاب‌های داکینگ، قفل‌ها به‌طور خودکار شروع به بسته شدن کردند و در ساعت 15:40:35 (96:20:35) مفصل پر شد. مدت زمان فرآیند اتصال مکانیکی 6 دقیقه و 55 ثانیه بود. بررسی فشار بین مهر و موم اتصال، محکم بودن آن را تأیید کرد. دستگاه داک بی عیب و نقص کار می کرد.

پس از انجام تمامی بررسی ها، خدمه سایوز-19 شروع به آماده سازی برای بازگشایی نهایی کردند.

فرمان باز کردن نهایی در ساعت 18:23 (99:03) صادر شد. واگرایی کشتی ها در ساعت 18:26:12.5 (99:06:12.5) آغاز شد. بار دوم که فضاپیما لنگر انداخت 2 ساعت و 52 دقیقه و 33 ثانیه بود.

پس از بازگشایی نهایی به مدت 16 دقیقه، آپولو فاصله حدود 20 متری بین کشتی ها را حفظ کرد، سپس مانور لازم برای انجام آزمایش AC-5 "جذب ماوراء بنفش" را انجام داد. جمع آوری داده های این آزمایش در فواصل 150 و 500 متری با استفاده از بازتابنده های گوشه ای نصب شده بر روی سایوز انجام شد. در ساعت 21:42:27 (102:22:27) آپولو یک مانور فرار در صفحه مداری با ضربه 0.6 متر بر ثانیه انجام داد. در نتیجه، در ساعت 23:09 (109:49) از روی سایوز در فاصله 1000 متری عبور کرد و دوباره داده هایی را برای آزمایش جذب فرابنفش جمع آوری کرد.

مرحله مشترک پرواز با یک مانور فراری و جمع آوری داده ها در فاصله 1000 متری به پایان رسید. در این زمان، آپولو با سرعت افزایش حدود 9 کیلومتر در مدار سایوز را دنبال کرد.

طبق اعلام FAI، زمان صرف شده برای پایان پرواز تشکیل کشتی ها 23:43:40 (110:23:40) است، زمانی که فاصله بین کشتی ها بیش از 10 کیلومتر شد.

خدمه سایوز-19 از ساعت 01:20 تا 07:10 (106:00 تا 113:50) استراحت کردند.

سپس با توجه به برنامه آماده سازی برای فرود، گنجاندن آزمایشی سیستم های داخل کشتی را انجام دادند.

فعال سازی آزمایشی SKDU در ساعت 13:29:00.8 (118:09:00.8) بود، یک ضربه 1.5 متر بر ثانیه انجام شد. چک بدون نظر گذشت.

روز بازگشت خدمه فضاپیمای سایوز-19 به زمین.

در ساعت 13:10:21 (141:50:21)، ACS کشتی روشن شد تا اطمینان حاصل شود که ضربه داده شده کار می کند. جهت گیری و تثبیت در هنگام فرود دقیق بود.

وسیله نقلیه فرود فضاپیمای سایوز-19 نشست آرامدر نزدیکی شهر آرکالیک در قزاقستان در ساعت 13:50:51 (142:30:51). مراحل فرود و خروج خدمه از وسیله نقلیه فرود به صورت واقعی از تلویزیون پخش شد.

پس از اتمام عملیات مشترک در مدار نزدیک زمین با فضاپیمای سایوز-19، فضاپیمای آپولو به پرواز مستقل خود برای انجام آزمایش های پیش بینی شده توسط برنامه آمریکایی ادامه داد.

در طول پرواز مشترک فضاپیمای سایوز-19 و آپولو، وظایف اصلی برنامه از جمله قرار ملاقات و پهلوگیری فضاپیما، انتقال اعضای خدمه از کشتی به کشتی، تعامل بین مراکز کنترل ماموریت و خدمه و همچنین مشترک انجام شد. آزمایش های علمی

مطالب استفاده شده از سایت http://www.mcc.rsa.ru/apollon_sojuz.htm

بین دانشمندان شوروی و آمریکایی در زمینه اکتشافات فضایی بلافاصله پس از پرتاب اولین آغاز شد ماهواره های مصنوعیزمین. در آن زمان، آنها عمدتاً به تبادل نتایج علمی به دست آمده در موارد مختلف خلاصه می شدند کنفرانس های بین المللیو سمپوزیوم تغییر به سمت توسعه و تعمیق همکاری شوروی و آمریکا در اکتشافات فضایی در سالهای 1970-1971، زمانی که تعدادی از جلسات دانشمندان و دانشمندان برگزار شد، مشخص شد. متخصصان فنیهر دو کشور. در 26-27 اکتبر 1970، اولین نشست متخصصان شوروی و آمریکایی در مورد مشکلات سازگاری وسایل قرار ملاقات و لنگر انداختن فضاپیماها و ایستگاه های سرنشین دار در مسکو برگزار شد. در این نشست کارگروه هایی برای توسعه و توافق بر سر الزامات فنی برای اطمینان از سازگاری این ابزارها تشکیل شد.

در 6 آوریل 1972، سند نهایی نشست نمایندگان آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی و سازمان ملی هوانوردی و فضایی (ناسا) پایه عملی پروژه آزمایشی آپولو-سایوز (ASTP) را گذاشت.

در مسکو، رئیس شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، الکسی کوسیگین و رئیس جمهور ایالات متحده، ریچارد نیکسون، "توافقنامه بین اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی و ایالات متحده آمریکا در مورد همکاری در اکتشاف و استفاده از فضا برای اهداف صلح آمیز" را امضا کردند. که امکان پهلوگیری یک فضاپیمای شوروی از نوع "سایوز" و فضاپیمای آمریکایی از نوع "آپولو" را در فضای باز با انتقال متقابل فضانوردان فراهم کرد.

اهداف اصلی این برنامه ایجاد یک جهانی امیدوارکننده بود دستگاه نجات جان، تمرین کردن سیستم های فنیو روش های کنترل پرواز مشترک، اجرای مشترک تحقیق علمیو آزمایشات

به خصوص برای یک پرواز مشترک، یک بندر داکینگ جهانی یک گلبرگ یا همانطور که به آن "آندروژن" نیز گفته می شود. اتصال بیل برای هر دو کشتی پهلوگیری یکسان بود، که باعث می شد در مواقع اضطراری به سازگاری فکر نکنید.

مشکل اصلی در لنگر انداختن کشتی ها، مسئله جو عمومی بود. «آپولو» برای فضایی از اکسیژن خالص در فشار کم (280 میلی‌متر جیوه) طراحی شده بود، در حالی که کشتی‌های شوروی با اتمسفر داخل کشتی، در ترکیب و فشار نزدیک به زمین پرواز می‌کردند. برای حل این مشکل، یک محفظه اضافی به آپولو متصل شد که در آن، پس از اتصال، پارامترهای جو به جو در فضاپیمای شوروی نزدیک شد. در سایوز به همین دلیل فشار به 520 میلی متر جیوه کاهش یافت. در همان زمان، ماژول فرماندهی آپولو با یک فضانورد باقی مانده در آنجا باید مهر و موم می شد.

در مارس 1973، ناسا ترکیب خدمه فضاپیمای آپولو را اعلام کرد. خدمه اصلی شامل توماس استافورد، ونس برند و دونالد اسلیتون بودند، در حالی که خدمه پشتیبان شامل آلن بین، رونالد ایوانز و جک لوسما بودند. دو ماه بعد خدمه فضاپیمای سایوز مشخص شدند. خدمه اول الکسی لئونوف و والری کوباسوف، نفر دوم آناتولی فیلیچنکو و نیکولای روکاویشنیکوف، سومین خدمه ولادیمیر جانیبکوف و بوریس آندریف، چهارمین یوری روماننکو و الکساندر ایوانچنکوف هستند. در همان زمان، تصمیم گرفته شد که هر کشتی توسط MCC (مرکز کنترل ماموریت) خود کنترل شود.

در 2-8 دسامبر 1974، مطابق با برنامه شوروی برای آماده سازی برای آزمایش فضایی مشترک، پرواز فضاپیمای مدرن سایوز-16 با خدمه - آناتولی فیلیچنکو (فرمانده) و نیکولای روکاویشنیکوف (مهندس پرواز) انجام شد. . در این پرواز تست های سیستم پشتیبانی حیات، تست سیستم اتوماتیک و تک تک اجزای یونیت داکینگ، تست روش شناسی انجام آزمایش های علمی مشترک و ... انجام شد.

در 15 جولای 1975، مرحله نهایی پروژه با پرتاب فضاپیمای سایوز-19 و آپولو آغاز شد. در ساعت 15:20 به وقت مسکو، فضاپیمای سایوز-19 با فضانوردان الکسی لئونوف و والری کوباسوف از کیهان‌دروم بایکونور به فضا پرتاب شد. و هفت ساعت و نیم بعد، فضاپیمای آپولو از کیپ کاناورال (ایالات متحده آمریکا) با فضانوردان توماس استافورد، ونس برند و دونالد اسلیتون به فضا پرتاب شد.

در 16 جولای، خدمه هر دو فضاپیما درگیر شدند تعمیر کار: در سایوز-19 نقصی در سیستم تلویزیون و در آپولو هنگام مونتاژ مکانیزم داک روی زمین خطایی رخ داده است. فضانوردان و فضانوردان موفق شدند نقص ها را برطرف کنند.

در این زمان مانورها و نزدیک شدن دو فضاپیما انجام شد. خدمه سایوز-19 در دو مدار قبل از لنگر انداختن، جهت مداری فضاپیما را با استفاده از کنترل دستی تعیین کردند. به صورت خودکار نگهداری می شد. در طول دوره آماده سازی برای هر مانور، کنترل توسط سیستم جت و خلبان خودکار دیجیتال آپولو در منطقه میعادگاه کشتی ها انجام می شد.

17 ژوئیه در ساعت 18.14 به وقت مسکو (MSK) مرحله نهایی قرار ملاقات کشتی ها آغاز شد. آپولو که قبلاً از پشت به سایوز-19 می رسید، 1.5 کیلومتر جلوتر از آن بیرون آمد. اتصال (لمس کردن) فضاپیمای سایوز-19 و آپولو در ساعت 19.09 به وقت مسکو، فشرده سازی مفصل - در ساعت 19:12 به وقت مسکو ثبت شد. کشتی ها پهلو گرفتند و به نمونه اولیه ایستگاه فضایی بین المللی آینده تبدیل شدند.

پس از یک آزمایش نشتی در سایوز-19، دریچه بین ماژول فرود و محفظه ابزار باز شد و آزمایش نشت دقیق آغاز شد. سپس تونل بین ماژول داکینگ آپولو و محفظه داخلی سایوز تا 250 میلی متر جیوه تحت فشار قرار گرفت. فضانوردان دریچه بخش رفاهی سایوز را باز کردند. دقایقی بعد دریچه ماژول داکینگ آپولو باز شد.

دست دادن نمادین فرماندهان کشتی در ساعت 22:19 به وقت مسکو انجام شد.

ملاقات الکسی لئونوف، والری کوباسوف، توماس استافورد و دونالد اسلایتون در فضاپیمای سایوز-19 روی زمین از طریق تلویزیون مشاهده شد. در اولین انتقال، گزارش های تلویزیونی برنامه ریزی شده، فیلمبرداری، تبادل پرچم اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا، انتقال پرچم سازمان ملل، مبادله سوغات، امضای گواهی فدراسیون بین المللی هوانوردی (FAI) در اولین بارانداز دو فضاپیمای کشورهای مختلف در مدار، ناهار مشترک برگزار شد.

روز بعد، دومین انتقال انجام شد - فضانورد برند به سایوز-19، و فرمانده سایوز-19، لئونوف، به محفظه لنگرگاه آپولو منتقل شد. خدمه با تجهیزات و سیستم های کشتی دیگر به طور کامل آشنا شدند، گزارش های تلویزیونی و فیلمبرداری مشترک، تمرینات بدنی و ... انجام شد و بعداً دو گذرگاه دیگر انجام شد.

اولین کنفرانس مطبوعاتی بین المللی جهان در فضا در فضاپیمای سایوز و آپولو برگزار شد که طی آن فضانوردان و فضانوردان به سوالات خبرنگارانی که از زمین از مراکز مطبوعاتی شوروی و آمریکا از طریق رادیو مخابره شده بودند، پاسخ دادند.

پرواز فضاپیما در حالت لنگر 43 ساعت و 54 دقیقه و 11 ثانیه به طول انجامید.

کشتی ها در 19 ژوئیه در ساعت 15.03 به وقت مسکو از لنگرگاه خارج شدند. سپس آپولو 200 متر از سایوز-19 فاصله گرفت. بعد از آزمایش

"خورشید گرفتگی مصنوعی" سفینه های فضاییدوباره نزدیک شد دومین باراندازی (آزمایشی) رخ داد که طی آن واحد اسکله سایوز-19 فعال بود. دستگاه داک بدون نظر کار می کرد. پس از انجام تمام بررسی ها در ساعت 18:26 به وقت مسکو، واگرایی فضاپیما آغاز شد. بار دوم کشتی ها به مدت دو ساعت و 52 دقیقه و 33 ثانیه لنگر انداختند.

پس از تکمیل برنامه های پرواز مشترک و شخصی، خدمه سایوز-19 در 21 ژوئیه 1975 با موفقیت در نزدیکی شهر آرکالیک در قزاقستان فرود آمد و در 25 ژوئیه ماژول فرماندهی فضاپیمای آپولو در اقیانوس آرام فرود آمد. در حین فرود، خدمه آمریکایی دنباله رویه های تعویض را اشتباه گرفتند، در نتیجه اگزوز سوخت سمی به داخل کابین مکیده شد. استافورد موفق شد ماسک های اکسیژن تهیه کند و برای خود و همرزمان ناخودآگاهش بپوشد و کارآمدی خدمات امدادی نیز کمک کننده بود.

پرواز درست تایید شد راه حل های فنیبرای اطمینان از سازگاری وسایل قرار ملاقات و لنگر انداختن فضاپیماها و ایستگاه های سرنشین دار آینده.

امروز سیستم های داکینگکه برای فضاپیمای سایوز-19 و آپولو ساخته شده است، تقریباً توسط همه شرکت کنندگان در پروازهای فضایی استفاده می شود.

موفقیت این برنامه تا حد زیادی به دلیل تجربه گسترده خدمه کشتی های آمریکایی و شوروی بود.

تجربه اجرای موفقیت آمیز برنامه سایوز- آپولو به عنوان مبنای خوبی برای پروازهای فضایی بعدی بین المللی تحت برنامه میر شاتل و همچنین برای ایجاد با مشارکت بسیاری از کشورهای جهان و عملیات مشترک ایستگاه فضایی بین المللی (ISS).

در جولای 1975، 40 سال پیش، در ارتفاع 200 کیلومتری از زمین، دو فضاپیمای سایوز و آپولو به هم رسیدند. آماده سازی آزمایش 3 سال به طول انجامید. یک مکانیسم داکینگ جهانی و یک محفظه انتقال ویژه برای فضاپیمای سایوز و آپولو ایجاد شد. خدمه به معنای واقعی کلمه یاد گرفتند که همان هوا را تنفس کنند: قبل از این پرواز سیستم یکپارچهپشتیبانی زندگی وجود نداشت ملاقات در مدار آغازی بر روی مجموعه فضایی میر و سپس در ایستگاه فضایی بین المللی بود.

15 جولای 1975 دو فضاپیمای سایوز و آپولو در فضای خنثی پهلو گرفتند. در ارتفاع 200 کیلومتری از زمین، دو سیستم های سیاسی، دو دنیای متفاوت

در اینجا - اولین قطار فضایی یک به یک - دسته ای از دو کشتی کاملاً متفاوت است. این همان چیزی است که آنها در یک دسته در مدار به نظر می رسیدند. برنامه ASTP، پرواز آزمایشی آپولو-سایوز، قرار بود به نمونه اولیه ایستگاه فضایی بین‌المللی و نماد همکاری در فضا تبدیل شود.

مهندس سیستم های داکینگ ویکتور پاولوف، رئیس کنترل ماموریت ویکتور بلاگوف و فضانورد الکساندر ایوانچنکوف. سپس صدها نفر شروع به کار روی مهمترین پروژه کردند تا یک جلسه تاریخی برگزار شود!

"به جای انجام دادن جنگ سرد، ما در فضا همکاری کردیم. ویکتور بلاگوف، مدیر پرواز به یاد می آورد که تنها صنعتی که چنین جسارتی به دست آورده است، صنعت فضایی است.

در سال 1972، ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی برای ایجاد سیستم های مشترک برای نجات خدمه در فضا توافق کردند. توسعه ایستگاه های اتصال و اقتباس سیستم های ارتباط رادیویی در دو قاره آغاز شد.

ویکتور پاولوف، رئیس بخش آزمایش، معاون RSC Energia RSC، می‌گوید: «البته، آماده‌سازی زمین عظیم، کار عظیمی روی رابط‌های واسط انجام شد، و همه کار کردند.

برای موفقیت در اسکله، سفینه های فضایی به طور جدی اصلاح شدند. واقعیت این است که فضای داخلیکشتی ها متفاوت بودند: به عنوان مثال، تجهیزات و افراد آمریکایی در یک محیط کاملاً اکسیژن کار می کردند، در حالی که دستگاه های شوروی روی مخلوط هوا و گاز، یعنی در هوای معمولی کار می کردند.

ویکتور بلاگوف می گوید: «اکنون آمریکایی ها مانند ما با هوا پرواز می کنند.

نقاط اتصال با هم هماهنگ نبودند. سیستم داک مجدداً طراحی شده است. آنها APAS را ساختند - یک واحد داکینگ آندروژن - محیطی.

"سیستم ها ناسازگار هستند، سیستم های پین مخروطی. چه کسی یک سنجاق و چه کسی مخروط بودن یک مشکل بود. و توافق در این مورد دشوار بود. همه می خواهند فعال باشند، همه می خواهند قوی باشند، همه می خواهند ویکتور پاولوف، رئیس بخش آزمایش، معاون STC RSC Energia توضیح می دهد.

در 15 جولای 1975، فضاپیمای سایوز-19 به همراه الکسی لئونوف و والری کوباسف از بایکونور به پرواز درآمد.

چند ساعت بعد، آپولو 18 با توماس استافورد، ونس برند و دونالد اسلیتون از فلوریدا به پرواز درآمد.

دوربین رنگی کشتی شوروی از کار افتاد. اورژانسی بود برای اولین بار، مسکو پرتاب را به تمام جهان و پرواز به زنده. ما تصمیم گرفتیم تجهیزات را از قبل در فضا تعمیر کنیم. برای آمریکایی ها هم جواب نداد. هنگام اتصال مجدد محفظه قفل هوا، مشخص شد که این دیدار تاریخی در آستانه شکست بود. باز شدن دریچه ها توسط کابل مانع می شود.

ویکتور بلاگوف، مدیر پرواز RSC Energia می‌گوید: «این بدان معنی بود که ما در حال لنگر انداختن بودیم، اما انتقال کار نمی‌کرد، وارد قفل هوایی می‌شدیم، اما وارد آپولو نمی‌شدیم.

دو بار در مدار قرار گرفت. اولین بار 17 جولای است. Node فعال بود کشتی آمریکایی. این اولین بارانداز در تاریخ ثبت شد.

فضانورد، دو بار قهرمان، به یاد می آورد: "دریچه را باز می کنم و چهره خندان تام استافورد را در مقابلم می بینم. دستش را گرفتم و او را به داخل کشتی خود کشیدم." اتحاد جماهیر شورویالکسی لئونوف.

پس از این پرواز، خدمه بهترین دوستان شدند. و در سال 2004، توماس استافورت دو پسر روسی را به فرزندی پذیرفت یتیم خانه. هر بار که ما ملاقات می کنیم، همه شرکت کنندگان در آن واقعه تاریخیتوجه داشته باشید: بدون اسکله سایوز-آپولو، نه برنامه میر شاتل، نه ایستگاه فضایی بین‌المللی، و نه رابطه قابل اعتمادی بین فضانوردان روسی و فضانوردان آمریکایی وجود خواهد داشت.

اخبار : الکسی آرکیپوویچ، پرواز مشترک اندکی پس از بسته شدن برنامه های قمری ایالات متحده و اتحاد جماهیر شوروی انجام شد. درست است، ماه یک پیروزی کیهانی درخشان برای آمریکا به ارمغان آورد و ما حتی نتوانستیم از زمین جدا شویم. برنامه ماه شوروی کاملاً محرمانه بود و شما فرمانده خدمه قمری بودید. چه کسی در فضایی خصمانه ایده برنامه سایوز آپولو را مطرح کرد؟ و شخصاً در کنار فضانوردانی که از شما سبقت گرفتند چه احساسی داشتید؟ مسابقه ماه?

الکسی لئونوف : ایده یک پرواز مشترک به رئیس جمهور نیکسون رسید و او این موضوع را به نخست وزیر شوروی کوسیگین گفت. سپس مدیر ناسا فلچر و رئیس آکادمی علوم کلدیش به بحث پیوستند. این برنامه علاوه بر اهمیت سیاسی، هدف فنی نیز داشت. ما برای مدت طولانی به فضا پرواز کردیم، اما در صورت تصادف در مدار، نتوانستیم به یکدیگر کمک کنیم. توسعه ایستگاه‌های اتصال و تطبیق سیستم‌های ارتباط رادیویی و داکینگ ضروری بود.

با وجود شکست در مسابقه قمری، عقده حقارت نداشتیم. در برنامه های دیگر، ما جلوتر بودیم - ایستگاه های مداری ساختیم، به فضا رفتیم، تحقیقات بین سیاره ای منحصر به فردی انجام دادیم، ربات ما در همان ماه سفر کرد و خاک را به زمین آورد. به هر حال، هنگامی که یک تصمیم سیاسی در مورد یک پرواز مشترک گرفته شد، یک نظرسنجی در ایالات متحده انجام شد: کدام خدمه بهترین خواهند بود؟ افرادی به نام های توماس استافورد و لئونوف. استافورد که روی ماه فرود نیامد، اما در فاصله 100 متری به سطح ماه نزدیک شد و پیدا کرد مکان عالیبرای فرود، در آمریکا حتی از نیل آرمسترانگ محبوب تر است. اگرچه متخصصان با منطق خود تصمیم خود را در مورد خدمه گرفتند، اما همزمانی با رای گیری خوشایند بود و گفتند که اکثریت همیشه اشتباه نمی کنند.

چرا مرا انتخاب کردند؟ احتمالاً آنها به دنبال فضانوردی بودند که بیشتر از دیگران خود را در شرایط بحرانی می دیدند. من به فضای باز رفتم و موفق شدم به کشتی برگردم، با وجود اضطراری. فرود ما با پاشا بلیایف اضطراری بود، ما در تایگا فرود آمدیم، آنها مدتها به دنبال ما بودند. چندین بار فرمانده ایستگاه‌هایی بودم که در همان ابتدا جان باختند، اما گزارش نشد. در سال 1971، در آستانه پرتاب، به دلیل آلرژی ناگهانی مهندس پرواز، خدمه ما با افراد کم مطالعه جایگزین شدند. اینها دوبروولسکی، ولکوف و پاتسایف بودند - آنها در بازگشت از ایستگاه سالیوت درگذشتند. آنها عمدتاً به دلیل حماقت تبلیغاتی و مسابقه غیرضروری با آمریکایی هایی که به ماه پرواز کردند، مردند.

رهبر علمی اکسپدیشن، رئیس آکادمی علوم، مستیسلاو کلدیش، دانشمند باهوشی بود، من چنین افرادی را ندیده ام. به محض ورود به کشتی، سیستم جهت گیری از کار افتاد و لازم بود فوراً عملکرد موتورها اصلاح شود. مهندسان فرار کردند تا ضربه کامپیوتر را بشمارند و کلدیش با مداد شروع به خراشیدن ارقام روی بسته "کازبک" کرد و بعد از یک دقیقه گفت: "بیست متر". مهندسان نیم ساعت بعد از کامپیوتر دوان دوان آمدند و با خوشحالی فریاد زدند: "ما حساب کرده ایم - بیست متر!"

لئونوف: وقتی دریچه ها را باز کردیم و من استفورد را با دست به داخل سایوز کشیدم، ابتدا استافورد و سپس برند و اسلایتون، من و والرا کوباسوف قبلاً پوشیده شده بودیم. میز جشن. و لوله هایی با برچسب "ودکای مسکو" وجود داشت، اما گل گاوزبان وجود داشت. فضانوردان واقعاً ناراحت بودند، زیرا به هر حال کسی باور نمی کرد. اما این تساوی یک ادامه داشت. میلیاردر معروف آرنولد همر سپس ودکای گران قیمت Stolichnaya را در اتحاد جماهیر شوروی خریداری کرد که در ایالات متحده بسیار مورد استقبال قرار گرفت. به محض اینکه از جشن ما مطلع شد، فوراً خواستار جایگزینی "Stolichnaya" با یک "مسکو" ارزان قیمت شد و پیشنهاد داد که همه تفاوت ها را در اتحاد جماهیر شوروی رایگان بگذارد. کوسه واقعی سرمایه داری!

اولین دست دادن ما در فضا زمانی اتفاق افتاد که کشتی ها بر فراز البه پرواز کردند، جایی که در سال 1945 ارتش های اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا با یکدیگر ملاقات کردند. این یک تصادف کاملاً عرفانی و غیرقابل توضیح است، زیرا همه چیز به گونه ای محاسبه شده بود که دست دادن بر فراز مسکو رخ داد و از تلویزیون پخش شد.

و: بعد از پرواز به دانشگاه دولتی مسکو رسیدید و با استافورد اجرا داشتید و مترجم یکدیگر بودید. حالا این مشکلی نیست، اما در دوره شوروی، افسران ما اصلاً زبان نمی دانستند. چطور توانستی؟

لئونوف: بعد از جنگ در مدرسه تدریس نکردم زبان خارجی، این یک چالش میهن پرستانه بود. در آن زمان در مدرسه نظامی زبان تدریس نمی شد. من قبلاً از آکادمی ژوکوفسکی فارغ التحصیل شده بودم و فقط می دانستم که در جمع حرف "sy" به کلمه اضافه می شود. برخی از فضانوردان به دلیل ناتوانی در صحبت کردن به زبان از برنامه حذف شدند. با خودم گفتم: نمی شود که فرمانده شوروی نتواند با انگلیسی کنار بیاید. روز و شب از ضبط صوت جدا نمی شد. معلمان ما بسیار قوی بودند. در آمریکا - الکس تاتیشچف، نوه مورخ. الان میتونم بدم توصیه مهم: نکته اصلی این است که از صحبت کردن نترسید، حتی با اشتباه.

من قبلاً بدون هیچ مشکلی با رئیس جمهور فورد صحبت کرده ام. یادم می آید در کاخ سفید گفت: بچه ها اینجا خسته کننده است، بیایید به خانه من برویم، یک آبجو بخوریم. او خانه ای در ساحل پوتوماک دارد. از هلیکوپتر پیاده شدند، همه به او فریاد زدند: سلام هموطن! وارد میخانه شدیم، گارسون خرده های میز را با پیش بند پاک کرد. من در شگفتی بودم، در آن زمان قبلاً خروشچف و برژنف را از نزدیک دیده بودم. برژنف قبل از پرواز به من گفت: "تو، الکسی، مسئول کل اتحاد جماهیر شوروی در فضا و در آمریکا هستید. ما به شما نگاه می کنیم!"

و: شما یک سرهنگ و یک کمونیست آمریکایی ها را در فضا بغل کردید، مدت طولانی با آنها در اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده سفر کردید، با رئیس جمهور مشروب خوردید و هرگز در مورد مخالف ایدئولوژیک ما یک کلمه بد نگفتید. آیا شما مشکلی داشته اید؟

لئونوف: پس از پرواز، گرچکو وزیر دفاع و فرمانده کل نیروی هوایی کوتاخوف تصمیم گرفتند من را از حزب اخراج کنند. نمی دانستم بخندم یا گریه کنم. یک ساعت امگا با سه صفحه که در فضا بود به برژنف دادیم. در کنفرانس مطبوعاتی، برژنف، مانند یک کودک، از این هدیه خوشحال شد و به من چشمکی زد: "لیوشا، ساعت خوبی؟" در پاسخ، من روی صفحه ام زدم - یک ساعت عالی! اما هیچ کلمه ای در تلویزیون وجود نداشت - و مارشال ها تصمیم گرفتند که به لئونید ایلیچ نشان دهم که وقت آن رسیده است. در آستانه جلسه حزب فقط کلدیش که این صحنه را با چشمان خود دیده بود با گرچکو تماس گرفت و این باعث نجات من شد. باید بگویم که آکادمیک کلدیش هم اول خندید، حماقت را باور نمی کرد، با اینکه تمام عمرش را در نظام زندگی کرده بود.

و: برژنف مسئول بود برنامه فضاییدر زمان خروشچف و اغلب از بایکونور بازدید می کرد. برداشت شخصی شما از رهبر اتحاد جماهیر شوروی، که مسئول اوج شکوفایی کیهان‌نوردی شوروی بود، چیست؟

لئونوف: اولین باری که لئونید ایلیچ را از لباس فضایی دیدم. آگوست 1964 بود، زمانی که من در بایکونور بودم و لباس فضایی را به خروشچف و برژنف نشان می دادم که قرار بود با آن به فضا بروند. چند ماه تا کودتا باقی مانده بود، اما برژنف با محبت به خروشچف نگاه کرد. در ابتدا او پرانرژی و فعال بود. به یاد دارم که در زوزدنی، همراه با فیدل کاسترو، کتش را روی شانه‌اش انداخت، به سرعت در آزمایشگاه‌ها قدم زد و دستورات کارآمدی داد. در سال 1978، در یک پذیرایی در کرملین، برژنف دیگر مرا نشناخت: "و تو کی هستی؟" به او یادآوری شد. برژنف خوشحال شد: "این شما بودید که در فضا غلتید." بعد از پذیرایی سعی کرد از پنجره سالن را ترک کند. خیلی متاسف بود. و کشور متاسف شد.

و: با قضاوت بر اساس گزارش‌های رسمی، پرواز سایوز-آپولو به خوبی انجام شد، اما کهنه‌کاران صنعت به یاد می‌آورند که همه چیز در تعادل بود.

لئونوف: زمانی که سایوز روی سکوی پرتاب قرار داشت، سیستم تلویزیون از کار افتاد. اگر پرتاب به تعویق افتاده بود، آمریکایی ها که چند ساعت بعد پرواز کردند، می توانستند پروژه را به طور کلی رها کنند - مخالفان کافی برای همکاری با روس ها وجود داشت. طراح اصلیگلوشکو دوید تا با کمیته مرکزی تماس بگیرد. وزیر آفاناسیف به گلوشکو که برگشته بود گفت که فرمان شروع قبلاً داده شده است و بازگشتی وجود ندارد. فقط در مدار بود که دستورالعمل های تعمیر را از MCC دریافت کردیم. اما هیچ ابزاری وجود نداشت که با توجه به تجهیزات فعلی خدمه غیرقابل تصور است. کمک کرد چاقوی شکاری، که روز قبل در ارتش به قیمت 5 روبل 50 کوپک خریدم. تمام شب کار کرد. آمریکایی ها پس از پهلوگیری می پرسند: "چرا خوابت می آید؟" پاسخ می دهیم: «شما هم سر تکان می دهید». در آپولو، پس از پرتاب، دریچه گیر کرد و حتی ممکن است همدیگر را نبینیم. فضانوردان تمام شب را از طریق دریچه کار کردند. نه در شوروی و نه حتی در روزنامه های آمریکایی در مورد موقعیت های اضطراریگزارش نشده.

و: شما آمریکا را خورده اید، به همه ایالت ها رفته اید. آیا ما مانند آمریکایی ها هستیم یا کاملاً متفاوت هستیم؟

لئونوف: مردم ما از لحاظ خوب بی پروا هستند، اما آمریکایی ها محتاط ترند. به نظر من از نظر دوستانه و مهمان نوازی شبیه هم هستیم. می دانم که خیلی ها با من موافق نیستند، اما برداشت های زیادی از استان های روسیه و آمریکا دارم. این یک مردم چند ملیتی و باز است. شما می توانید با آنها صریح باشید، آنها به نقطه نظرات دیگران گوش می دهند، با احترام رفتار می کنند.

و: بسیاری از فضانوردان ما وارد سیاست شده اند و این برای فضانوردان آمریکایی غیر معمول نیست. اما دوست شما توماس استافورد یک قدم استثنایی برداشته است. او یکی از اعضای فعال حزب دمکرات بود، اما آن را ترک کرد. چرا؟

لئونوف: پس از اتمام موفقیت آمیز برنامه سایوز-آپولو، برنامه سایوز-شاتل توسعه یافت. اما کارتر رئیس جمهور شد و قاطعانه نمی خواست با روس ها همکاری کند. به هر حال، این نامحبوب ترین رئیس جمهور آمریکا است. و سپس توماس استافورد با سرکشی حزب دموکرات را در اعتراض ترک کرد. سپس ریگان به قدرت رسید و من و استافورد خیلی با او صحبت کردیم. آنها توضیح دادند که "جنگ ستارگان" فقط در سینما خوب است، اما در زندگی یک مدینه فاضله است، یک کار فنی غیرممکن. جنگ ستارگان بسته شد - شاید بحث های ما نقش کوچکی داشت.

و: چند سال پیش، شما در برنامه رسوایی "به سد!"، که در آن با ژنرال ماکاشوف ضد یهود مخالفت کردید، شرکت کردید. در موقعیت شما بود ارتباط ژنتیکیبا برنامه سایوز - آپولو وقتی یاد گرفتیم پیدا کنیم زبان متقابلبا کسانی که متفاوت فکر می کنند؟

لئونوف: من تعجب کردم که سیاه پوستان در بین فضانوردان وجود دارند، حتی اگر آنها را به طور دیگری نامیده می شود. و در میان آنها افراد باهوشی بودند. اکنون ناسا توسط یک آمریکایی سیاه پوست هدایت می شود، یک متخصص عالی، او با فضانوردان ما پرواز کرد. اما پس از آن نمی توانستم به این فکر اعتراف کنم که یک سیاهپوست در کالسکه باشد. وحشی! حالا از افکار قدیمی ام خجالت می کشم. فضانوردان، در اصل حرفه خود، به این نتیجه می رسند که همه مردم در سیاره زمین با پیوندهای سیاره ای مشترک به هم متصل هستند، ما بیش از آنچه ما را از هم جدا می کند، متحد می شویم، مرزهای بین مردم روی هم رفتهغیر قابل تشخیص بنابراین من به دوئل با یک ضد یهود رفتم. انتقال به طور متناوب در چندین منطقه زمانی و در سراسر روسیه - روشن بود شرق دور، در اورال - مردم با اکثریت عظیم به من رأی دادند، علیه ماکاشوف ضد یهود. در مسکو، تنها 8 درصد از تماس ها با پشتیبانی من انجام شد. اکنون می‌دانم که فناوری‌های رای‌گیری بسیار از فناوری‌های موجود در فضا پیشی گرفته‌اند.

پتر اوبرازتسف لنگر انداختن روی زمین

سیگارهای سایوز آپولو که در کارخانه یاوا در مسکو در سال 1975 به افتخار پرواز مشترک شوروی و آمریکا تولید شد، اولین سیگار تنباکوی ویرجینیا در بازار شوروی نبود. "فیلیپ موریس" آمریکایی در بوفه های برخی اتحادیه های خلاق فروخته می شد - به عنوان مثال، در خانه آهنگسازان. خوانندگانی که به این اتحادیه تعلق داشتند حتی مطمئن بودند که دلیل چنین حسن نیت نسبت به تارهای صوتی مفید بودن دود تنباکو ویرجینیا برای گلو است. یک بسته از این گونه سیگارها بسیار گران بود - 2 روبل، در حالی که قیمت سیگارهای معمولی شوروی با فیلتر 20 کوپک بود. این سیگارها از مخلوطی از انواع تنباکو ویرجینیا و ترکی ("دوبک") تهیه می‌شدند و نسبت ویرجینیا - که در واقع این سیگارها محبوب بودند - دائماً رو به پایین بود. در پایان تولید انبوه سیگارهای سایوز آپولو در سال 1990، این سهم به صفر نزدیک شد. ویژگی متمایز کننده- پایداری حفظ می شود. این به سادگی توضیح داده می شود: کاغذ، و شاید تا حدی خود تنباکو، با نیترات آغشته شده بودند، که وقتی گرم می شود، اکسیژن آزاد می کند. یعنی برای احتراق تنباکو نیازی به کشیدن هوا نیست. پودر دود که از مخلوطی از زغال سنگ، گوگرد و نمکدان تشکیل شده است، به همین ترتیب "عمل می کند".

با این حال نمی توان گفت که در اختیار داشتن سایوز آپولو نشانه زرق و برق خاصی شد. بورژوازی نوظهور که توسط بازاریان سیاه، دزدان بازرگان و بوروکراسی نمایندگی می‌شد، همچنان سیگار واقعی غربی را ترجیح می‌داد. ولی دبیر کللئونید برژنف به طور کلی "کراسنوپرسنسکی" دموکراتیک بدوی را به قیمت 24 کوپک می کشید. اکنون تولید سایوز آپولو و حتی انواع Lights دوباره آغاز شده است، اما افراد کمی به آنها علاقه مند هستند.