اولین فضانوردان در جهان. راهپیمایی فضایی اولین انسان: تاریخ، حقایق جالب فضانوردانی که در فضا بوده اند

02.07.2020

همچنین بخوانید

تعبیر خواب بمباران، چرا خواب بمباران را در خواب ببینید

ما رویاهای مربوط به رودخانه و هر چیزی که با آن مرتبط است را تعبیر می کنیم

1. دو نازل حرکت رو به جلو

2. یک نازل حرکت عقب

3. دستگیره تپانچه

4. سیلندر با گاز فشرده

5. سیستم پشتیبانی زندگی

6. دوربین

این همان چیزی است که تصویر کار در خلاء برای اولین افرادی که در فضا بودند به نظر می رسید. به عنوان بخشی از برنامه آمریکایی جمینی، اولین وسیله برای مانورهای آزاد در فضا دقیقا "تپانچه جت" بود. HMNU (واحد مانور دستی یا "دستگاه مانور دستی") بر اساس اکسیژن فشرده کار می کرد و هر زمان که فضانورد Gemini 4 ادوارد وایت به فضا می رفت، آن را با خود می برد. البته، با چنین تپانچه ای به ماه نمی رسید، اما همچنان امید بسیار قوی تری نسبت به یک خط ارتباطی ایمنی با کشتی ایجاد می کرد. با این حال، حداقل دست یک فضانورد اشغال شده بود و این خیلی خوب نبود.

21 KS نوعی فضاپیمای مینیاتوری بود که با کمک آن می توان طبق دستورالعمل ها در فضا "ساخت" کرد.

1. کوله پشتی با منبع گاز فشرده و سیستم کنترل

2. نازل های شیفت جانبی

3. دسته های کنترلی قابل جمع شدن

پنجاه سال پیش، برای همه به نظر می رسید که فضا در پنج دقیقه تسلط یافته است و ما در آستانه شروع ساختن مستعمرات در ماه هستیم. اما برای ساختن یک دنیای جدید و شجاع در مدار، قطعاً وسایلی برای حرکت فردی مورد نیاز بود. تپانچه های راکتی به سرعت در پس زمینه محو می شدند، زیرا باید به سمت فضای خالی "هدف گیری" می کردند و شلیک ها همیشه به "چشم گاو نر" نمی رسید. یک سازنده بدون هوا باید به وضوح و با اطمینان در فضا حرکت کند، دقیقاً به نقطه ای که می خواهد برسد، استقلال بیشتری داشته باشد و اقداماتی را برای کار راحت انتخاب کند.

"نعل اسبی واکنشی"

UPMK و قطعات آن

1. اولین وسیله شوروی برای حرکت و مانور فضانورد (UPKK) که به شکل نعل اسب با موتورهای سوخت جامد ساخته شده بود، هرگز در فضا آزمایش نشد.

2. باتری موتورهای سوخت جامد UPMK

قبلاً در آغاز نیمه دوم قرن بیستم مشخص شد که کنترل یک فرد با سرعت و حرکت خطی آسان تر از حرکات چرخشی است. بنابراین، سیستم حرکت خودمختار در فضا باید تا حدی خودکار باشد و سرعت ها و شتاب های زاویه ای را محدود کند. ما متوجه شدیم که فضانورد نباید سریعتر از سرعت 40-50 درجه در ثانیه بچرخد. علاوه بر این، خوب است اگر خود سیستم مختصات یا حداقل جهت گیری نسبت به هدف و مکان بازگشت را تعیین کند. ارتباط با کشتی یا زمین باید مداوم باشد، و این همه شکوه - در عرض چند ساعت خودمختار. اما تصور کنید: در دهه 60، برای دادن این همه پاداش به فضانورد، صدها، اگر نه هزاران کیلوگرم، نیاز بود. طراحان باید بین کنترل دستی و خودکار سازش پیدا می کردند. بله نیمه اتوماتیک

اما دستگاه شوروی برای حرکت و مانور فضانورد (UPKK) که توسط کشتی‌های ووسخود و بعداً ایستگاه‌های نظامی آلماز مورد استفاده قرار می‌گرفت، نوید زیادی داد. به نظر می رسید که «نعل اسبی» لباس فضایی را با فضانورد در آغوش گرفته بود. حرکت توسط دو بلوک ارائه شد: شتاب و ترمز، هر یک از 42 موتور پودر، که هر کدام فضانورد را 20 سانتی متر در ثانیه شتاب می داد. با چنین سرعتی در 10 دقیقه می شد دور ایستگاه فضایی صد متری را پرواز کرد. حرکت آهسته بی سود بود، حرکت سریع خطرناک و همچنین زیان آور بود. این سیستم توسط یک جوی استیک روی دسته‌ی بازو کنترل می‌شد و اتوماسیون، هورای، سرعت چرخش را محدود می‌کرد.

وزن UPMK 90 کیلوگرم بود و باتری ها امکان کار در فضای بیرونی را تا چهار ساعت آفلاین فراهم کردند. اگر فضانوردی به فضا پرتاب می شد، می توانست شتاب بگیرد و در یک جهت با سرعت 32 متر بر ثانیه پرواز کند. در فضانوردی به این پارامتر سرعت مشخصه دستگاه می گویند.

متأسفانه، فضانوردان شوروی نتوانستند UPMK را در فضا آزمایش کنند.

این شکل یک نمونه اولیه از تاسیسات حرکت فضانوردان خودگردان را نشان می دهد که در ایستگاه مداری آمریکایی "آزمایشگاه آسمان" (1973-1974) آزمایش شده است. این ابزار را می‌توان روی لباس پوشید، اما فضانوردان نصب را فقط در داخل ایستگاه بزرگ آزمایش کردند.

1. "کوله پشتی" با سیستم کنترل

2. کنترل های حرکتی و جهت گیری دستی

3. سیلندر کروی با نیتروژن فشرده

انواع قبلی تأسیسات برای حرکت عمدتاً از سوخت جامد استفاده می کردند. اما به منظور افزایش سرعت مشخصه و بهبود قدرت مانور، سعی کردند از مایع نیز استفاده کنند.

AMU (واحد مانور فضانورد)- اولین جت پک آمریکایی - از 90 درصد پراکسید هیدروژن به عنوان سوخت استفاده کرد. وزن این دستگاه 75 کیلوگرم بود که 20 کیلوگرم آن توسط سیستم های پشتیبانی زندگی و 11 کیلوگرم سوخت بود. سرعت مشخصه AMU تقریباً دو برابر - 76 متر بر ثانیه - از پارامتر مشابه مدل شوروی فراتر رفت. در مدار، AMU از بیرون به محفظه ابزار و مصالح کشتی متصل بود. کار فضانورد در فضا چگونه بود؟

فضانورد با پوشیدن لباس فضایی، کابین تحت فشار را ترک کرد و با استفاده از نرده هایی که به دستگاه رسید و آن را مانند یک کوله پشتی گذاشت. پس از آن، می توانید از دستگاه جدا شوید و مانورها را شروع کنید. در مجموع وزن فضانورد و AMU 185 کیلوگرم بود. نیروی محرکه در فضا توسط 16 موتور موشک کوچک تامین می شد. تست های AMU چگونه گذشت؟

این سیستم ها در ژوئن 1966 در حین پرواز فضاپیمای Gemini-9A سقوط کردند. اما همه چیز به طرز وحشتناکی پیش رفت. یوجین سرنان با کوشش فراوان به محل نصب رسید، به داخل آن رفت، اما ناگهان متوجه شد که چیزی نمی بیند. در حالی که فضانورد از فضای باز به AMU سفر می کرد، کلاه خود پر از عرق بود. و آن را با دست پاک نکنید. علاوه بر این، سرنان نمی توانست جوی استیک AMU را دستکاری کند - دستش به آن نمی رسید و وقتی به آن رسید، دسته را شکست. در کل باید به کشتی برمی گشتم.

تنها در دهه 1980 تجهیزات کوچکتر و سبکتر شدند و ذخیره انبوه دستگاههای اضافی افزایش یافت. ساخت و ساز در مقیاس بزرگ که مدت ها در انتظار آن بودیم، کمونیسم فضایی نیامد. قرار بود دستگاه‌های تحرک فضانوردان فقط برای بررسی ماهواره‌ها و همچنین برای بررسی وضعیت خارجی ایستگاه کار کنند. برای این کارها، دیگر نیازی به اتوماسیون کامل فرآیند نبود. اما همچنان فضانوردان منتظر تغییر بودند.

وسیله نقلیه فضانورد (SPK) 21KS

"عکس بگیر، انگار دارم در فضا پرواز می کنم"

در فوریه 1990، فضانوردان A. Viktorenko و A. Serebrov این فرصت را به دست آوردند تا دستگاه SPK 21 KS را در فضا آزمایش کنند و به نوبه خود در اطراف ایستگاه میر پرواز کنند. روزنامه نگاران آن را "دوچرخه فضایی" نامیدند، اما در واقعیت بسیار ناراحت کننده بود. همانطور که سربروف گفت، "از آنجایی که دستان فضانورد به طور سفت و سخت به دسته ها متصل است، او واقعاً نمی تواند کاری با بار انجام دهد، به این معنی که استفاده از SPK برای حمل و نقل غیرممکن است."

21KS (SPK)، توسعه یافته در اتحاد جماهیر شوروی، می تواند در دو حالت کار کند: اقتصادی و اجباری. حالت اول سرعت های خطی و زاویه ای نزدیک ایستگاه یا ماهواره هدف را محدود می کرد. دور چرخش، از آنجایی که سرعت زاویه ای بسیار محدود بود، حداقل 20 ثانیه به طول انجامید. حالت اجباری برای حرکت سریع در فاصله ایمن از ایستگاه و برای واکنش اضطراری در صورت برخورد عمل می کرد. هوای فشرده که به عنوان سوخت نازل های جت عمل می کرد، مانند غواصان در دو سیلندر 20 لیتری با فشار 350 اتمسفر ذخیره می شد و از طریق 32 نازل آزاد می شد. پانل های کنترل روی دو کنسول - زیر دست فضانورد - قرار داشتند.

اولین آزمایشات پروازی 21KS در فوریه 1990 انجام شد. سربروف و ویکتورنکو از ماژول Kvant-2 به فضای بیرونی رفتند و 35-45 متر از ایستگاه فاصله گرفتند. بله، از وینچ ایمنی استفاده کردند، اما در حالت عادی، SPK باید بدون آن کار می کرد و 60 متر از ایستگاه میر و 100 متر از ایستگاه بوران فاصله می گرفت. چرا اینقدر تفاوت؟ در صورت بروز نقص، Buran SPK می تواند به راحتی با فضانورد برسد.

MMU: واحد مانور سرنشین دار

بروس مک کندلز در MMU

ما 21KS ساختیم که از آمریکایی ها یک واحد مانور سرنشین دار MMU را دنبال می کرد. از نظر طراحی شبیه به 21KS، سرعت مشخصه کمتری داشت و 30 کیلوگرم وزن کمتری داشت. دو سیلندر آلومینیومی، تقویت شده با کولار، حاوی 6 کیلوگرم نیتروژن بود که به عنوان سوخت برای نیروی محرکه جت سیستم عمل می کرد. برخلاف سیستم شوروی، MMU برای حل مشکلات عملی استفاده می شد.

در سال های 1984-1985، فضانوردان آمریکایی با کمک MMU چندین ماهواره مخابراتی را که به مدارهای محاسبه شده نمی رسیدند، از مدار خارج کردند. جوزف آلن و دیل گاردنر Westar VI و Palapa B2 را گرفتند. چلنجر آنها را به زمین آورد. اما با وجود موفقیت MMU، فاجعه چلنجر، که به گفته شاهدان عینی، "ملت را ضربه روحی زد" و تقریباً منجر به تعطیلی کامل برنامه فضایی شد، به MMU نیز پایان داد. علاوه بر این، هزینه پروازهای سرنشین دار به قدری بالا بود که راه اندازی یک دستگاه جدید ارزان تر از فرستادن یک تعمیرکار به دستگاه خراب است.

اکنون، برای تجدید علاقه به توسعه کنترل فضاپیماهای سرنشین دار، باید کاوش ماه و مریخ را آغاز کنیم.

چه چیزی امروزه در فضا استفاده می شود؟

تاکنون وظایف کمی به دستگاه های متحرک محول شده است. به عنوان مثال، اگر یک فضانورد به طور تصادفی از ایستگاه در طول پیاده روی فضایی دور شود. USK (دستگاه نجات فضانورد روسیه) به پشت لباس Orlan-M متصل شده است و با باتری های آن تغذیه می شود. با آن می توانید از دریچه ای با قطر 0.8 متر خارج شوید. آمریکایی ها از USK - SAFER (کمک ساده شده برای نجات EVA یا وسیله ای ساده شده برای نجات فضانورد در حین فعالیت خارج از خودرو) استفاده می کنند و حداقل صد بار در طول راهپیمایی های فضایی از آن استفاده کرده اند.

کار در فضای بیرونی اینگونه انجام می شود. فوق العاده زیبا و به همان اندازه خطرناک. کار در فضای بیرونی یکی از سخت ترین و خطرناک ترین عملیات در طول پرواز فضایی است. پشت به ظاهر سهولت حرکت - ساعت‌ها تمرین شدید زمینی طاقت‌فرسا و کار سخت در مدار.

در طول پیاده روی فضایی، فضانوردان در گرانش صفر کار می کنند. البته ابتدا باید برای این کار آماده باشند. اما چگونه می توان آن را روی زمین با گرانش آن انجام داد؟

البته می‌توانید آن‌ها را در هواپیما بار کنید و از خلبان بخواهید که یک «پارابولای کپلر» بسازد. این زمانی است که هواپیما 6 هزار متر ارتفاع می گیرد، سپس به طور ناگهانی با زاویه 45 تا 9 هزار بلند می شود و به همان شدت به پایین سقوط می کند. اما این اولاً گران است، ثانیاً هر خلبانی قادر به چنین مانوری نیست و ثالثاً بی وزنی از 22 تا 28 ثانیه طول می کشد. آلنا للیکووا می نویسد، به همین دلیل، این تکنیک تنها در مراحل اولیه به عنوان مقدمه استفاده می شود.

شما همچنین می توانید از یک سانتریفیوژ استفاده کنید - در لحظه تغییر شدید در مسیر، می توانید به گرانش صفر نیز برسید. اما همچنین نه برای مدت طولانی. و قیمت آن تقریبا بیشتر از یک هواپیما است.

به اندازه کافی عجیب، معلوم شد که برای حل مشکل نیازی به بالا رفتن ندارید. شرایط تا حد امکان نزدیک به بی وزنی به طور ایده آل توسط آب معمولی شبیه سازی می شود. بنابراین، در سال 1980 در مرکز آموزش کیهان نورد. یو.آ. گاگارین، یک آزمایشگاه آبی ساخته شد. در طول 30 سال از وجود خود، فضانوردان بیش از 65000 ساعت را در اینجا گذرانده‌اند و کسانی که متعاقباً از فضای واقعی بازدید کرده‌اند موافقت کردند: هویت احساسات حداقل 95٪ است.

آزمایشگاه هیدرولیک یک ساختار هیدرولیکی پیچیده با طیف وسیعی از تجهیزات تکنولوژیکی، سیستم‌ها، تجهیزات و مکانیسم‌های ویژه است. قسمت اصلی ساختمان آزمایشگاه آبی توسط یک مخزن عظیم اشغال شده است: قطر 23 متر و عمق حدود 12 متر. پنج هزار تن آب در ترکیب بی نظیر با دمای حدود 30 درجه.

یک سکوی متحرک با ظرفیت حمل 40 تن در داخل استخر تعبیه شده است. بر روی آن مدل های کلی بخش روسی ایستگاه فضایی بین المللی (ISS)، فضاپیمای سایوز TMA و سایر تجهیزات مستقر در ایستگاه ثابت شده است.

در حین غواصی، فضانوردان از مدل‌های به اصطلاح تهویه لباس‌های فضایی استفاده می‌کنند که تنها تفاوت آن‌ها با واقعی، اتصال به منبع هوای خارجی است. بر این اساس، کوله پشتی سیستم پشتیبانی زندگی با یک طرح کلی جایگزین شد. از آنجایی که کار زیر آب با خطر خاصی همراه است، فضانوردان با لباس های فضایی با غواصان غواصی در تجهیزات غواصی سبک همراهی می شوند.

غواصی در زیر آب شرایطی بسیار شبیه به حالت بی وزنی ایجاد می کند. حتی یک اصطلاح خاص وجود دارد - "بی وزنی". در شرایط این بی وزنی، فضانوردان آینده یاد می گیرند که در فضای بیرونی کار کنند و ساختار خارجی ماژول های ISS را مطالعه کنند. فناوری های مختلفی نیز در اینجا در حال آزمایش هستند.

02. شباهت اضافی به فضای بدون هوا توسط خواص ویژه آب ایجاد می شود. آبی با چنین چگالی کم در هیچ جای دیگری یافت نمی شود، در واقع تقطیر شده است. علاوه بر این نورافکن های قدرتمند در بیرون استخر در طبقات فنی به صورت ویژه قرار گرفته اند که نور پردازی آن نیز بر احساس عدم وجود کامل هرگونه ماده در اطراف می افزاید. یک کلمه - فضا.

03. در امتداد محیط دیوارها 45 روزنه وجود دارد که از طریق آنها می توان عکسبرداری فیلم و مشاهدات بصری از فعالیت های فضانوردان در حین آموزش انجام داد. "مورد قرار گرفتن در معرض" در آزمایشگاه ثابت نیست: دقیقاً آن ماژول هایی که در حال حاضر برای آموزش استفاده می شوند در استخر غوطه ور می شوند. مکانیزم خاصی سکو را از پایین به سطح بالا می برد، مورد استفاده شده برداشته می شود و دیگری قرار می گیرد. هویت آهن 100٪ است. به هر مهره، به هر قلاب و هر میلی متر

04. سکویی که در آن جلسه توجیهی انجام می شود، همانطور که بود، بخش اصلی ISS است. و شاخه های مختلف در حال حاضر از آن خارج می شوند - ماژول ها

05. سمت چپ - ماژول آزمایشگاهی چند منظوره، MLM. برای آزمایش های علمی طراحی شده است. او هنوز در فضا نرفته است، برای اولین بار در ماه سپتامبر همراه با النا سرووا، اولین زن فضانورد روسی در 15 سال گذشته، پرواز خواهد کرد. در سمت راست (در تصویر بالا در گوشه پایین سمت چپ است) - ماژول MIM-1 که به عنوان "ماژول تحقیقاتی کوچک" نیز شناخته می شود.

06. اخیراً، اولگ کوتوف فضانورد در وبلاگ خود نوشت که یک ماژول جدید MLM در حال حاضر در ایستگاه فضایی بین المللی منتظر است.

07. جلوی MIM - یک قفل هوا. در حال حاضر، وظیفه انتقال آن از MIM به MLM در حال انجام است. هدف آن آزمایش های علمی در فضای خارج از جو بدون خروج انسان است. این بر اساس اصل یک لوله اژدر کار می کند: از سمت کشتی، تجهیزات روی یک سکوی ویژه نصب می شود، فرآیند قفل انجام می شود، دریچه باز می شود و سکو خارج می شود.

08. ضمنا اون جرثقیل زرد سمت مقابل به هیچ وجه برای بارگیری و تخلیه ماژول ها نیست. آنها به خود کیهان نورد می چسبند، اینطور به نظر می رسد (عکس از سرویس مطبوعاتی CPC)

09. اتفاقاً خود ISS در حال حاضر به این شکل است. به گفته مربی مرکز، متخصص غواصی وزارت اورژانس، مربی ارشد غواص نیروی دریایی روسیه، آزمایش کننده ممتاز فناوری فضایی و خلبان جنگنده با 13 سال سابقه والری نسمیانوف، این احتمال کاملا وجود دارد که در آینده فضاپیما مستقیماً در مدار جمع شوند، "به طوری که هر یک بار چنین توده هیولایی را از زمین خارج نکنید"

10. در مرکز بخشی از ماژول "SM" - ماژول خدمات است. این ماژول اصلی است که فضانوردان در آن زندگی می کنند. کابین آنها وجود دارد و بیشتر وقت خود را در آنجا می گذرانند. این به طور خاص بخشی است که آنها آزمایشاتی را که به معنای واقعی کلمه در 19 ژوئن در فضا انجام شد، انجام دادند.

11. چیدمان ها در داخل توخالی هستند. فقط سطح بیرونی برای تمرین مورد نیاز است

12. نرده های زرد رنگ (که در تصاویر قبلی به وضوح قابل مشاهده هستند) به اصطلاح مسیرهای انتقالی هستند. روی آنهاست که فضانوردان در قسمت بیرونی ایستگاه حرکت می کنند و خود را با دو کارابین بیمه می کنند. در آموزش تجهیزات غواصی سبک، چنین تمرینی وجود دارد - آنها باله های خود را برمی دارند و در امتداد این نرده ها می خزند. بدیهی است که برای انجام چنین کاری لازم نیست فضانورد باشید.

13. مطلقاً همه این شانس را دارند که دقیقاً آنچه را که فضانورد در هنگام خروج می بیند، ببینند.

14. با این حال، بخش اصلی آموزش همچنان در لباس فضایی انجام می شود. اسمش "Orlan-MK-GN" است و کار در آن بسیار، حتی بسیار، بسیار دشوار است. برای مثال، فشار یک دستکش، نیرویی برابر با 16 کیلوگرم است. در حین حرکت در امتداد نرده ها چند فشار از این دست باید انجام شود؟ به علاوه، شما هنوز باید کار کنید، مهره ها را در آنجا بچرخانید و همه چیز ...
اعتقاد بر این است که در زمان گاگارین خطرناک بود. نه بچه ها فضا الان هم خطرناکه در ماه دسامبر، آنها در اخبار گفتند که یک رکورد جدید برای مدت زمان راهپیمایی فضایی ثبت شده است، 8 ساعت، به سلامتی. و حتی یک کلمه هم که برای 6 ساعت برنامه ریزی شده بود!

در اصل، فضانوردان ما مدت هاست که به خط کار 8 ساعته نزدیک شده اند، اما در شرایط عادی. توزیع صحیح نیروها در اینجا بسیار مهم است - سخت ترین آنها در ابتدا و بقیه برای بعد. به علاوه، آمادگی روانی، زیرا از نظر فیزیولوژی، در حال حاضر 3 ساعت کار با لباس فضایی حد مجاز است.
من خیلی با لباس فضایی کار می کنم و بعد از 3 ساعت نه تنها سخت است، بلکه دردناک است. او از آهن ساخته شده است! و بعد از شش، فقط با تلاش اراده آن را حرکت دادم: فقط فکر می کنم اکنون باید دستم را بفشارم و ماهیچه ها را مجبور به انجام آن کنم. تمرین بدنی در اینجا کمکی نمی کند - شما بعد از 3 ساعت خواهید مرد، فقط باید با این لباس فضایی همراه شوید. فقط اراده، فقط طرز فکری که باید بر درد غلبه کنی"والری می گوید
و در آن زمان، درست پس از 6 ساعت کار، یک شکست پیش پا افتاده رخ داد. در آن لحظه بود که از قبل نیاز به بازگشت بود. و بنابراین "رکورد جدید" معلوم شد - بچه ها فقط ایستگاه را نجات دادند.

14. تصویری از ISS در لابی پخش می شود. در این لحظه خاص - کوپه آمریکایی

15. در سال 2010، آزمایشگاه آب 30 ساله شد. بدون لذت، نام مدیر دوره ام را در لیست دستاوردها یافتم

16. به هر حال، در ماه دسامبر آزمایشگاه هیدرولیک برای تعمیرات جدی تعطیل می شود، بنابراین اگر تمایل به رفتن به فضای بیرونی دارید، مطلوب است که آن را در اسرع وقت اجرا کنید.

20. و خدمه کشتی ما با شما خداحافظی می کنند و در نهایت دوباره به نقل از راهنمای فوق العاده ما:
وقتی ما اینجا پشت این سیم خاردار نشسته‌ایم، صادقانه بگویم، همه در مشکلات تولیدشان فکر می‌کنند که صنعت فضایی ما برای کسی جالب نیست. اما با نگاه کردن به چشمان شما، فکر می کنم که درختان سیب در مریخ نیز شکوفا خواهند شد. برای ما سیب می آوری؟.

الکسی لئونوف اولین فردی بود که در 18 مارس 1965 در طی پرواز Voskhod-2 به فضا رفت.

لئونوف پس از خروج، به دلیل متورم شدن لباس فضایی، نتوانست به قفل هوایی کشتی بفشارد. او به سختی توانست این کار را انجام دهد.

امروزه برای خروج از ایستگاه فضایی بین المللی از لباس های فضایی نیمه سفت و سخت روسی و آمریکایی طراحی شده استفاده می شود. Orlan-MK که یک فضاپیمای مینیاتوری است، پیشرفته ترین آن محسوب می شود. فضانورد آن را نمی پوشد، بلکه از سوراخ پشت وارد می شود. این دریچه، مانند یک دریچه، توسط یک کیف با یک سیستم پشتیبانی زندگی مستقل بسته می شود.

آماده سازی در مدار برای پیاده روی فضایی از چند روز قبل آغاز می شود. کت و شلوار، ابزار، ابزار - همه چیز باید بی عیب و نقص کار کند.

شما نمی توانید آن را بردارید، لباس فضایی بپوشید و به فضا بروید. چند ساعت قبل از حرکت، فضانوردان اکسیژن خالص را تنفس می کنند تا نیتروژن را از خون خود خارج کنند. در غیر این صورت، با افت سریع فشار، خون "جوش" می گیرد و فضانورد می میرد.

پس از بیرون رفتن به فضای باز، فضانورد به همان ماهواره مصنوعی زمین تبدیل می شود، مانند یک سفینه فضایی که با سرعت 28 هزار کیلومتر در ساعت حرکت می کند. او باید بسیار مراقب و محتاط باشد.

فضانورد در امتداد سطح بیرونی کشتی یا ایستگاه حرکت می کند و دائماً خود را با کمک هالیارد با کارابین به آن متصل می کند. کوچکترین لغزشی - و او بدون هیچ شانسی برای بازگشت از خانه خود فرار می کند. (لباس فضایی آمریکایی EMU چنین شانسی دارد - یک موشک پرتاب کوچک SAFER.)

برخلاف حرکت در داخل ایستگاه، در فضای باز، پاهای فضانورد "زائد" است. اما کل بار به دست فضانورد می رود. این چیزی است که دستکش های لباس فضایی قابل تعویض پس از یک پیاده روی فضایی به آن تبدیل می شوند.

کارهای بیرونی معمولاً توسط دو فضانورد/فضانورد انجام می شود. مرکز کنترل زمینی اقدامات آنها را به دقت زیر نظر دارد. به محض اینکه کوچکترین شکی مبنی بر نقص در لباس وجود داشته باشد، خروج بلافاصله متوقف می شود و فضانوردان فوراً به عقب باز می گردند.

فقط در فضای بیرونی زمین با تمام شکوه ظاهر می شود. در لحظات نادر استراحت، فضانوردان سیاره خود را تحسین می کنند و با لذت از آن عکس می گیرند.

الزامات. آماده سازی. چشم اندازها

اگر شهروند فدراسیون روسیه هستید، بیش از 35 سال ندارید و می دانید چگونه اسرار دولتی را حفظ کنید، شانس فضانورد شدن را دارید.

چگونه انجامش بدهیم؟

منتظر بمانید تا Roskosmos و مرکز آموزش کیهان‌نورد استخدام بعدی را به طور رسمی به بخش روسی اعلام کنند (هفدهمین استخدام در سال 2017 انجام شد).

تمام مدارک لازم را به رئیس موسسه بودجه ایالت فدرال "NII TsPK به نام یو.آ. گاگارین" به آدرس: 141160، منطقه مسکو، شهر ستاره، با علامت "به کمیسیون انتخاب نامزدهای فضانوردان" ارسال کنید. "

آزمون های مصاحبه و ورودی «فضایی» را با موفقیت پشت سر بگذارید.

حداقل شش سال را به آمادگی و آموزش اختصاص دهید.

منتظر تعیین تکلیف خدمه باشید و در واقع به فضا پرواز کنید.

فقدان مشخصات؟ ما با جزئیات در مورد چگونگی تبدیل فضا به حرفه خود صحبت می کنیم.

که در فضانوردان گرفته شده است

امروز اصلاً لازم نیست یوری گاگارین باشید تا وارد جدا شوید: الزامات مجموعه های جدید بسیار نرم تر از اولین هستند.

57 سال پیش، یک فضانورد باید عضو حزب باشد، یک خلبان نظامی باتجربه با قد 170 سانتی متر و بیش از 30 سال سن نداشته باشد، از سلامت و آمادگی جسمانی بی عیب و نقص در سطح یک استاد ورزش برخوردار باشد.

امروزه، باورهای سیاسی به هیچ وجه بر نتیجه انتخاب تأثیر نمی گذارد، اگرچه تعدادی از محدودیت های "استراتژیک" هنوز وجود دارد. بنابراین، مسیر فضا برای دارندگان تابعیت دوگانه و مجوز اقامت در قلمرو یک کشور خارجی بسته است.

در مورد "فشردگی" اولین جدایش، با ابعاد کوچک فضاپیمای Voskhod-1 مرتبط است. محدودیت های رشد حفظ شده است، اما به طور کلی، فضانوردان مدرن بسیار بلندتر شده اند. به گفته کارشناسان، در آینده، هنگام توسعه مدل‌های جدید فناوری فضایی، دور شدن از محدودیت‌های آنتروپومتریک سفت و سخت امکان‌پذیر خواهد بود. الزامات ممکن است پس از راه اندازی فضاپیمای پنج نفره فدراسیون کاهش یابد.

اما در حال حاضر حتی طول پا نیز تنظیم شده است.

محدودیت سنی کمتری وجود ندارد، اما داوطلب باید زمان لازم برای تحصیلات عالی و کار در این تخصص را حداقل به مدت سه سال داشته باشد. در این مدت، فرد موفق می شود از دیدگاه حرفه ای "خود را نشان دهد". فقط دیپلم متخصصان و کارشناسی ارشد "شمرده" می شوند (در شرایط مدرن چیزی در مورد لیسانس گفته نمی شود).

بیشتر برنامه های فضایی بین المللی هستند، بنابراین داوطلبان باید در سطح یک برنامه دانشگاهی غیرزبانی به زبان انگلیسی صحبت کنند. انصافاً باید توجه داشت که آموزش فضانوردان خارجی شامل مطالعه زبان روسی (عمدتاً اصطلاحات فنی) نیز می شود.

هنوز هیچ دانشگاه "پروفایل" وجود ندارد، اما Roscosmos به طور فعال با موسسه هوانوردی مسکو، MSTU همکاری می کند. باومن و دانشکده تحقیقات فضایی دانشگاه دولتی مسکو.

از سال 2012، ثبت نام آزاد در فدراسیون روسیه برگزار می شود، به این معنی که نه تنها خلبانان نظامی و کارمندان صنعت موشک و فضایی فرصتی برای فضانورد شدن دارند. گرچه هنوز تخصص های مهندسی و پرواز در اولویت هستند.
آیا شانسی برای علوم انسانی وجود دارد؟ بله، اما نه در آینده نزدیک. همانطور که کارشناسان تاکید می کنند، تا کنون، آموزش گزارش یا عکاسی به یک مهندس یا خلبان سریعتر از یک روزنامه نگار یا عکاس حرفه ای برای درک فناوری پیچیده فضایی است.
در مورد سطح آمادگی جسمانی، استانداردهای "فضایی" تا حدی با استانداردهای GTO برای گروه سنی 18 تا 29 سال قابل مقایسه است. داوطلبان باید استقامت، قدرت، سرعت، چابکی و هماهنگی را نشان دهند. 1 کیلومتر را در 3 دقیقه و 35 ثانیه بدوید، حداقل 14 بار خود را روی میله بکشید یا در حالی که روی ترامپولین می پرید، 360 درجه بپیچید. و این تنها بخش کوچکی از برنامه است.
سخت ترین الزامات برای سلامت فضانوردان بالقوه مطرح شده است. مشکلاتی که در زمین بی اهمیت به نظر می رسند می توانند تحت تأثیر شرایط سخت فضایی کشنده شوند.
اگر در سفر مریض شوید، این یک مشکل است. در فضا، جایی که مفاهیم معمول بالا و پایین وجود ندارد، به افرادی با دستگاه دهلیزی قوی نیاز است.
در مورد روانشناسی: هیچ الزام ثابتی برای خلق و خوی وجود ندارد، اما، همانطور که پزشکان تأکید می کنند، هم سوداگران "خالص" و هم افراد وبا تلفظ شده برای مأموریت های طولانی مدت مناسب نیستند. فضا افراط را دوست ندارد.

یوری مالنچنکو، خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، معاون اول رئیس یو.آ. گاگارین


حاشیه قدرت روانی کسانی که ما انتخاب می کنیم به اندازه کافی زیاد است که فرد بتواند با هر تیمی خوب کار کند. مردم باید به اندازه کافی متعادل و در درجه اول بر اجرای برنامه پرواز متمرکز باشند

یوری مالنچنکو، خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، معاون اول رئیس یو.آ. گاگارین

همچنین داشتن حافظه خوب، توانایی حفظ توجه، توانایی کار در شرایط شدید و تحت فشار زمانی شدید بسیار مهم است. و وقت شناس باشید (کار در فضا ساعتی برنامه ریزی می شود). بنابراین توصیه نمی کنیم برای مصاحبه دیر بیایید.
خوب، این عبارت رایج در مورد این واقعیت است که "اگر واقعاً بخواهید، می توانید به فضا پرواز کنید" در اینجا خالی از مفهوم نیست. از این گذشته، یکی از الزامات اصلی فضانوردان آینده، انگیزه قوی است.

چگونه زمین برای فضا آماده می شود

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که با گذراندن انتخاب، بلافاصله فضانورد نخواهید شد. از "متقاضی به نامزدها" به سادگی به "کاندیدا" منتقل خواهید شد. دو سال آموزش عمومی فضایی پیش روی شماست که پس از آن باید در آزمون دولتی قبول شوید و عنوان "کیهان نورد آزمایشی" را دریافت کنید.
آنها با دو سال آموزش به صورت گروهی دنبال خواهند شد (و این حدود 150 آزمون، تست و تست دیگر است). و اگر به خدمه منصوب شوید، 18 تا 24 ماه دیگر طول می کشد تا برای اولین پرواز تحت یک برنامه خاص آماده شوید.
با وجود تمام ایده های عاشقانه در مورد این حرفه، بیشتر وقت خود را صرف مطالعه تئوری (از ساختار آسمان پرستاره تا پویایی پرواز) و اصول کار با سیستم های روی برد و تجهیزات پیچیده فضایی خواهید کرد.

اولگ کونوننکو،


من هنوز قانون یادگاری برای حفظ و شناسایی صور فلکی را به یاد دارم. بنابراین، صورت فلکی قاعده شیر است. و ما به یاد آوردیم که لئو سرطان را در دندان هایش نگه می دارد، با دم به باکره اشاره می کند و با پنجه خود جام را له می کند.

اولگ کونوننکو،
خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، فرمانده سپاه فضانوردان

در طول تمرین طولانی مدت، شما شروع به ایجاد مجموعه ای از ویژگی های خاص خواهید کرد. بنابراین، خونسردی حرفه ای، ایمنی صدا و چندوظیفه ای در روند آموزش چتر نجات شکل می گیرد. در طول پرش، شما نه تنها بر پرواز، بلکه بر روی کارهای دیگر مانند گزارش، حل مثال ها یا رمزگشایی علائم زمین تمرکز می کنید. و البته مهم است که فراموش نکنید که چتر نجات را در ارتفاع حدود 1200 متری باز کنید. اگر هنوز آن را فراموش کرده اید، سیستم به طور خودکار آن را باز می کند، اما به احتمال زیاد این کار برای شما محاسبه نمی شود.
یکی دیگر از وظایف کاملاً کیهانی با پروازها مرتبط است - ایجاد بی وزنی. "پاک ترین" ممکن روی زمین هنگام پرواز در امتداد یک مسیر مشخص به نام "پارابولای کپلر" رخ می دهد. برای این منظور، مرکز آموزش کیهان نورد از هواپیمای آزمایشگاهی Il-76 MDK استفاده می کند. در یک "جلسه" شما بین 22 تا 25 ثانیه فرصت دارید تا روی یک کار خاص کار کنید. به عنوان یک قاعده، ساده ترین آنها با هدف غلبه بر بی نظمی و آزمایش هماهنگی است. برای مثال، ممکن است از شما خواسته شود نام، تاریخ یا امضا بنویسید.
راه دیگر برای "تولید" بی وزنی، انتقال تمرین در زیر آب، به آزمایشگاه آبی است.

همچنین فضانورد آینده باید ساختار ایستگاه فضایی بین المللی را به طور کامل مطالعه کند. برای انجام این کار، شما یک مدل در اندازه واقعی از بخش روسی ISS را در اختیار خواهید داشت که به شما امکان می دهد با ساختار هر ماژول آشنا شوید، "تمرین" آزمایش های علمی مداری را انجام دهید و کارهای مختلف را انجام دهید. موقعیت ها - از معمولی تا اضطراری. در صورت لزوم، آموزش را می توان در حالت های مختلف "سرعت بالا" انجام داد: هم با سرعت آهسته و هم با سرعت.
این برنامه همچنین شامل سفرهای کاری منظم است که در طی آن شما فرصت مطالعه بخش های خارجی ایستگاه از جمله ماژول های آمریکایی (NASA)، اروپایی (EKA) و ژاپنی (JAXA) را خواهید داشت.
خوب، پس - به "خروجی". این نام شبیه ساز بر اساس لباس فضایی Orlan-M است که پیاده روی فضایی را شبیه سازی می کند - در یک محیط حرفه ای، پیچیده ترین و خطرناک ترین روش در نظر گرفته می شود. و، شاید، بیشتر کلیشه های کیهانی با آن مرتبط است.
بنابراین، کت و شلوار پوشیده نمی شود - از طریق یک دریچه مخصوص واقع در پشت "ورود" می شود. پوشش دریچه نیز یک کیف است که سیستم های اصلی پشتیبانی از زندگی را در خود جای داده است که برای ده ساعت عمر باتری طراحی شده است. در عین حال، "اورلان" یکپارچه نیست - دارای آستین ها و پاهای جداشدنی است (به شما امکان می دهد کت و شلوار را در یک ارتفاع خاص "تنظیم" کنید). نوارهای آبی و قرمز روی آستین ها به تشخیص آنهایی که در فضای بیرونی هستند کمک می کند (به عنوان یک قاعده، همه این کارها به صورت جفت انجام می شود).

پنل کنترلی که روی قفسه سینه قرار دارد به شما امکان می دهد سیستم های تهویه و خنک کننده کت و شلوار را تنظیم کنید و همچنین علائم حیاتی را نظارت کنید. اگر تعجب کرده اید که چرا تمام کتیبه های روی کیس آینه ای هستند، پس این برای راحتی شماست. شما نمی توانید آنها را "مستقیم" بخوانید (کت و شلوار چندان انعطاف پذیر نیست)، اما انجام این کار با یک آینه کوچک متصل به آستین کاملاً انجام می شود.
برای حداقل چند ساعت کار در اورلان به تلاش زیادی نیاز است. بنابراین حرکت در یک لباس فضایی 120 کیلوگرمی منحصراً با کمک دست انجام می شود (پاها در محیط فضا عموماً عملکرد معمول خود را انجام نمی دهند). هر تلاشی که برای فشردن انگشتان دستکش شما لازم است با تمرین با اکسپندر قابل مقایسه است. و در طول راهپیمایی فضایی، چنین حرکات "چاپی" باید حداقل 1200 انجام شود.
به عنوان یک قاعده، در شرایط واقعی فضایی، پس از کار در خارج از ایستگاه فضایی، ممکن است لازم باشد چندین ساعت را در قفل هوا بگذرانید تا فشار را یکسان کنید. روی زمین، آنها برای اقامت طولانی در فضاهای محدود در یک اتاقک صدا - یک اتاق کوچک با نور مصنوعی و دیوارهای عایق صدا - آماده می شوند. به عنوان بخشی از آموزش عمومی فضایی، داوطلب باید حدود سه روز را در آن سپری کند. از این تعداد، 48 ساعت - در حالت فعالیت مداوم، یعنی کاملاً بدون خواب.
همانطور که روانشناسان تأکید می کنند، حتی اگر در ابتدا به نظر می رسد که سازگار، صبور و از نظر اجتماعی سازگار هستید، دو روز بیداری اجباری "همه نقاب ها را پاره می کند."

آخرین مرحله آموزش پیش از پرواز فضانوردان، آموزش سانتریفیوژ است. مرکز آموزش فضانوردان دارای دو است: TsF-7 و TsF-18. برخلاف تصور رایج، اندازه آنها به هیچ وجه بر "شدت" اضافه بارهای شبیه سازی شده تأثیر نمی گذارد.
حداکثر "قدرت" اضافه بار ایجاد شده توسط TsF-18 18 متری 30 واحد است. شاخصی که با زندگی ناسازگار است. در زمان شوروی، زمانی که الزامات برای فضانوردان بسیار سخت تر بود، اضافه بار از 12 واحد تجاوز نمی کرد. آموزش مدرن در حالت ملایم تر انجام می شود - و اضافه بار تا 8 واحد است.
تفاوت در اندازه چیست؟ همانطور که متخصصان توضیح می‌دهند، هرچه بازوی سانتریفیوژ طولانی‌تر باشد، ناراحتی دستگاه دهلیزی شما کمتر می‌شود و تمرین «آرام‌تر» پیش می‌رود. بنابراین، از نقطه نظر احساسات، آموزش بر روی یک ZF-7 نسبتا کوچک می تواند دشوارتر از یک ZF-18 چشمگیر باشد.
همچنین، قبل از رفتن به فضا، باید تمام اجزای پرواز را با جزئیات مطالعه کنید: تئوری، دینامیک، فرآیندهای پرتاب کشتی به مدار، فرود به زمین و البته ساختار سایوز ام اس. خودش معمولا حدود یک سال طول می کشد.

اولگ کونوننکو،
خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، فرمانده سپاه فضانوردان


در مورد آماده سازی - وقتی برای اولین بار سوار کشتی شدم (و قبلاً برای پرتاب آماده شده بود و با موشک لنگر انداخته بود) ، البته در ابتدا یک احساس هیجان وجود داشت ، اما وقتی دریچه پشت سرم بسته شد ، کاملاً احساس می کردم که در یک شبیه ساز هستم

اولگ کونوننکو،
خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، فرمانده سپاه فضانوردان

از آنجایی که همیشه نمی توان محل فرود کشتی را پیش بینی کرد، باید گروهی از آموزش های "بقا" را در مکان های نسبتاً غیر دوستانه گذرانید: بیابان، کوه ها، تایگا یا آب های آزاد. در یک محیط حرفه ای، این مرحله از آماده سازی یک آنالوگ افراطی از تیم سازی در نظر گرفته می شود.
شاید بی ضررترین قسمت آماده سازی قبل از پرواز چشیدن و تهیه منوی فضایی باشد. به طوری که در طول پرواز همه چیز "خسته کننده" نمی شود، رژیم غذایی برای 16 روز طراحی شده است. سپس مجموعه ظروف تکرار می شود. برخلاف تصور رایج، محصولات خشک شده در انجماد نه در لوله، بلکه در کیسه های پلاستیکی کوچک بسته بندی می شوند (تنها استثناها سس ها و عسل هستند).
سوال اصلی: آیا همه چیزهایی که گذرانده اید تضمین می کند که به مرحله چهارم آماده سازی بروید، یعنی پرواز مستقیم به فضا و تقویت مهارت های به دست آمده خود در خارج از زمین؟
متاسفانه نه.
پس کمیسیون سالانه پزشکی-کارشناسی می تواند شما را در هر مرحله ای (به نفع خودتان) حذف کند. در واقع، در طول تمرین، شما دائماً قدرت توانایی های ذخیره بدن خود را آزمایش خواهید کرد.

یوری مالنچنکو، خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، معاون اول رئیس یو.آ. گاگارین


اتفاق می افتد که یک فرد از قبل آماده است تا در خدمه قرار گیرد، اما در چارچوب یک برنامه خاص به سادگی جایی برای او وجود ندارد. بنابراین، ما ست ها را به صورت منظم انجام نمی دهیم، بلکه در صورت نیاز. به طوری که هیچ فضانورد «اضافی» وجود نداشته باشد و همه به بهترین شکل توزیع شوند

یوری مالنچنکو، خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، معاون اول رئیس یو.آ. گاگارین

از کسانی که تمام مراحل را پشت سر گذاشته اند چه انتظاری دارد

آن شش یا هشت نفری که در نهایت وارد گردان می شوند چه کار می کنند؟
اگر همه چیز خوب پیش برود، آنها این فرصت را خواهند داشت که به صفوف پرواز کنندگان به فضا بپیوندند.
طبق اعلام فدراسیون بین المللی هوانوردی (FAI) این است. در میان آنها پیشگامان، محققان و دارندگان رکوردهای فضایی هستند.

در طول 10 سال آینده، محل اصلی اجرای برنامه های فضایی ایستگاه فضایی بین المللی است. اعتقاد بر این است که "تازه واردان" باید حداقل یک ماه را در ایستگاه بگذرانند تا احساس اعتماد کنند و تمام مهارت های لازم برای کار بیشتر را به دست آورند.
وظیفه اصلی فضانوردان در مدار انجام تحقیقات علمی است که به پیشرفت بشریت در اکتشاف بیشتر فضا کمک می کند. اینها شامل آزمایش های بیولوژیکی و پزشکی مربوط به آماده شدن برای پروازهای طولانی مدت، رشد گیاهان در شرایط فضایی، آزمایش سیستم های جدید پشتیبانی از حیات و کار با فناوری جدید است.
اولگ کونوننکو در طی سومین پرواز خود در آزمایش روسی-آلمانی "Kontur-2" شرکت کرد که در آن رباتی را که برای کاوش سیارات طراحی شده بود از راه دور کنترل کرد.

اولگ کونوننکو،
خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، فرمانده سپاه فضانوردان


فرض کنید به مریخ می رویم. ما از قبل نمی دانیم که در کجا امکان فرود وجود خواهد داشت. بر این اساس، ربات را به سطح سیاره پایین می آوریم و با کنترل از راه دور، می توانیم محل فرود و فرود را انتخاب کنیم.

اولگ کونوننکو،
خلبان-کیهان نورد فدراسیون روسیه، فرمانده سپاه فضانوردان

شما به احتمال زیاد در زندگی حرفه ای خود زمانی برای پرواز به مریخ نخواهید داشت. اما در ماه - کاملا.
تاریخ تخمینی راه اندازی برنامه قمری روسیه سال 2031 است. با نزدیک شدن به این تاریخ، تنظیماتی در روند آموزش فضانوردان انجام خواهد شد، اما تاکنون مجموعه رشته ها استاندارد است.
شما همچنین باید با سنت های فضایی آغشته شوید: از تماشای اجباری قبل از پرواز "خورشید سفید صحرا" (برای خوش شانسی) تا پرهیز از نام سنگ ها در علائم تماس (به عنوان مثال، فضانورد غم انگیز ولادیمیر درگذشت. کوماروف دارای علامت تماس "روبین" بود). با این حال، در زمان ما، علائم تماس یک نابهنگام هستند، و کارکنان MCC اغلب با فضانوردان "به نام" ارتباط برقرار می کنند.

03. در امتداد محیط دیوارها 45 روزنه وجود دارد که از طریق آنها می توان عکسبرداری فیلم و مشاهدات بصری از فعالیت های فضانوردان در حین آموزش انجام داد. "مورد قرار گرفتن در معرض" در آزمایشگاه ثابت نیست: دقیقاً آن ماژول هایی که در حال حاضر برای آموزش استفاده می شوند در استخر غوطه ور می شوند. مکانیزم خاصی سکو را از پایین به سطح بالا می برد، مورد استفاده شده برداشته می شود و دیگری قرار می گیرد. هویت آهن 100 درصد است. به هر مهره، به هر قلاب و هر میلی متر

05. در سمت چپ - یک ماژول آزمایشگاهی چند منظوره، MLM. برای آزمایش های علمی طراحی شده است. او هنوز در فضا نرفته است، برای اولین بار در ماه سپتامبر همراه با النا سرووا، اولین زن فضانورد روسی در 15 سال گذشته، پرواز خواهد کرد. در سمت راست (در تصویر بالا در گوشه پایین سمت چپ است) - ماژول MIM-1 که به عنوان "ماژول تحقیقاتی کوچک" نیز شناخته می شود.

10. در مرکز بخشی از ماژول "SM" - یک ماژول خدمات است. این ماژول اصلی است که فضانوردان در آن زندگی می کنند. کابین آنها وجود دارد و بیشتر وقت خود را در آنجا می گذرانند. این به طور خاص بخشی است که آنها آزمایشاتی را که به معنای واقعی کلمه در 19 ژوئن در فضا انجام شد، انجام دادند.

11. چیدمان ها در داخل توخالی هستند. فقط سطح بیرونی برای تمرین مورد نیاز است

13. مطلقاً همه این شانس را دارند که دقیقاً آنچه را که فضانورد در هنگام خروج می بیند، ببینند.

14. با این حال، بخش اصلی آموزش همچنان در لباس فضایی انجام می شود. اسمش "Orlan-MK-GN" است و کار در آن بسیار، حتی بسیار، بسیار دشوار است. برای مثال، فشار یک دستکش، نیرویی برابر با 16 کیلوگرم است. در حین حرکت در امتداد نرده ها چند فشار از این دست باید انجام شود؟ به علاوه، شما هنوز باید کار کنید، مهره ها را در آنجا بچرخانید و همه چیز ...
اعتقاد بر این است که در زمان گاگارین خطرناک بود. نه بچه ها فضا الان هم خطرناکه در دسامبر، آنها در اخبار گفتند - یک رکورد جدید برای مدت زمان پیاده روی فضایی، 8 ساعت، به سلامتی، ثبت شد. و حتی یک کلمه هم که برای 6 ساعت برنامه ریزی شده بود!

در اصل، فضانوردان ما مدت هاست که به خط کار 8 ساعته نزدیک شده اند، اما در شرایط عادی. توزیع صحیح نیروها در اینجا بسیار مهم است - سخت ترین آنها در ابتدا و بقیه برای بعد. به علاوه، آمادگی روانی، زیرا از نظر فیزیولوژی، در حال حاضر 3 ساعت کار با لباس فضایی حد مجاز است.
"من خیلی با لباس فضایی کار می کنم، و بعد از 3 ساعت دیگر سخت نیست، بلکه درد دارد. او از آهن ساخته شده است! و بعد از شش، فقط با تلاش اراده آن را حرکت دادم: فقط فکر می کنم اکنون باید دستم را بفشارم و ماهیچه ها را مجبور به انجام آن کنم. تمرین بدنی در اینجا کمکی نمی کند - شما بعد از 3 ساعت خواهید مرد، فقط باید با این لباس فضایی همراه شوید. فقط اراده، فقط طرز فکری که باید بر درد غلبه کنی"والری می گوید
و در آن زمان، درست پس از 6 ساعت کار، یک شکست پیش پا افتاده رخ داد. در آن لحظه بود که از قبل نیاز به بازگشت بود. و بنابراین "رکورد جدید" معلوم شد - بچه ها فقط ایستگاه را نجات دادند.

14. تصویری از ISS در لابی پخش می شود. در این لحظه خاص - کوپه آمریکایی

15. در سال 2010، آزمایشگاه آب 30 ساله شد. بدون لذت، نام مدیر دوره ام را در لیست دستاوردها یافتم

الکسی لئونوف اولین فردی بود که در 18 مارس 1965 در طی پرواز Voskhod-2 به فضا رفت.

فضانورد در امتداد سطح بیرونی کشتی یا ایستگاه حرکت می کند و دائماً خود را با کمک هالیارد با کارابین به آن متصل می کند. کوچکترین لغزشی - و او بدون هیچ شانسی برای بازگشت از خانه خود فرار می کند. (لباس های آمریکایی EMU چنین شانسی دارند - یک موشک پرتاب کوچک SAFER.)

تنها حدود 20 نفر هستند که جان خود را به نفع پیشرفت جهان در اکتشافات فضایی دادند و امروز در مورد آنها خواهیم گفت.

نام آنها در خاکستر کرونوهای کیهانی جاودانه شده است، برای همیشه در حافظه جوی کیهان سوخته است، بسیاری از ما آرزوی باقی ماندن قهرمانان بشریت را داریم، با این حال، تعداد کمی دوست دارند چنین مرگی را به عنوان قهرمانان فضانورد خود بپذیرند.

قرن بیستم به موفقیتی در تسلط بر مسیر به وسعت کیهان تبدیل شد، در نیمه دوم قرن بیستم، پس از آماده سازی طولانی، بالاخره یک فرد توانست به فضا پرواز کند. با این حال، این پیشرفت سریع یک جنبه منفی داشت - مرگ فضانوردان

افراد در هنگام آماده سازی قبل از پرواز، هنگام برخاستن یک فضاپیما، هنگام فرود جان خود را از دست دادند. مجموع در طول پرتاب های فضایی، آماده سازی برای پروازها، از جمله فضانوردان و پرسنل فنی که در لایه های جو جان باختند. بیش از 350 نفر جان باختند، فقط فضانوردان - حدود 170 نفر.

اسامی فضانوردانی که در حین کار فضاپیما جان خود را از دست دادند (اتحادیه جماهیر شوروی و کل جهان به ویژه آمریکا) را فهرست می کنیم و سپس به طور خلاصه داستان مرگ آنها را بیان می کنیم.

هیچ یک از فضانوردان مستقیماً در فضا نمرده اند، اساساً همه آنها در جو زمین در هنگام تخریب یا آتش سوزی کشتی جان خود را از دست داده اند (کیهان نوردان آپولو 1 در آماده سازی برای اولین پرواز سرنشین دار جان باختند).

ولکوف، ولادیسلاو نیکولایویچ ("سایوز-11")

دوبروولسکی، گئورگی تیموفیویچ ("سایوز-11")

کوماروف، ولادیمیر میخائیلوویچ ("سایوز-1")

پاتسایف، ویکتور ایوانوویچ ("سایوز-11")

اندرسون، مایکل فیلیپ (کلمبیا)

براون، دیوید مک داول (کلمبیا)

گریسوم، ویرجیل ایوان (آپولو 1)

جارویس، گریگوری بروس (چلنجر)

کلارک، لورل بلر سالتون (کلمبیا)

مک کول، ویلیام کامرون (کلمبیا)

مک نیر، رونالد اروین (چلنجر)

مک آلیف، کریستا (چلنجر)

اونیزوکا، آلیسون (چلنجر)

رامون، ایلان (کلمبیا)

رسنیک، جودیت آرلن (چلنجر)

اسکوبی، فرانسیس ریچارد (چلنجر)

اسمیت، مایکل جان (چلنجر)

وایت، ادوارد هیگینز (آپولو 1)

شوهر، ریک داگلاس (کلمبیا)

چاولا، کالپانا (کلمبیا)

چفی، راجر (آپولو 1)

شایان ذکر است که ما هرگز از داستان های مرگ برخی از فضانوردان مطلع نخواهیم شد، زیرا این اطلاعات محرمانه است.

فاجعه سایوز-1

سایوز-1 اولین فضاپیمای سرنشین دار شوروی (KK) از سری سایوز است. در 23 آوریل 1967 به مدار پرتاب شد. در سایوز-1 یک فضانورد، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، سرهنگ مهندس V. M. Komarov بود که در هنگام فرود وسیله نقلیه فرود درگذشت. شاگرد کوماروف در آماده سازی برای این پرواز یو.آ.گاگارین بود.

قرار بود سایوز-1 با فضاپیمای سایوز-2 پهلو بگیرد تا خدمه کشتی اول را بازگرداند، اما به دلیل نقص، پرتاب سایوز-2 لغو شد.

پس از ورود به مدار، مشکلاتی در عملکرد باتری خورشیدی آغاز شد، پس از تلاش های ناموفق برای پرتاب آن، تصمیم گرفته شد کشتی را به زمین فرود آورد.

اما در حین فرود در 7 کیلومتری زمین، سیستم چتر نجات از کار افتاد، کشتی با سرعت 50 کیلومتر در ساعت به زمین برخورد کرد، مخازن پراکسید هیدروژن منفجر شد، فضانورد فوراً مرد، سایوز-1 تقریباً به طور کامل سوخت. بقایای این فضانورد به شدت سوخته بود به طوری که تشخیص حتی تکه هایی از بدن غیرممکن بود.

این سقوط اولین مرگ حین پرواز در تاریخ پروازهای فضایی سرنشین دار بود.

دلایل این فاجعه به طور کامل مشخص نشده است.

فاجعه سایوز-11

سایوز-11 فضاپیمایی است که خدمه آن از سه فضانورد در سال 1971 جان باختند. علت مرگ افراد کم شدن فشار وسیله نقلیه فرود در هنگام فرود کشتی است.

تنها چند سال پس از مرگ یو. آ. گاگارین (خود کیهان نورد معروف در یک سانحه هوایی در سال 1968 درگذشت)، که قبلاً در مسیر پیموده شده تسخیر فضای بیرون رفته بود، چندین فضانورد دیگر درگذشتند.

قرار بود سایوز-11 خدمه را به ایستگاه مداری سالیوت-1 برساند، اما کشتی به دلیل آسیب به بندر پهلوگیری نتوانست پهلو بگیرد.

ترکیب خدمه:

فرمانده: سرهنگ دوم گئورگی دوبروولسکی

مهندس پرواز: ولادیسلاو ولکوف

مهندس محقق: ویکتور پاتسایف

آنها بین 35 تا 43 سال سن داشتند. به همه آنها پس از مرگ جوایز، دیپلم، جوایز اعطا شد.

چه اتفاقی افتاد، چرا فضاپیما کم فشار شد، نمی توان مشخص کرد، اما به احتمال زیاد این اطلاعات به ما گفته نخواهد شد. اما حیف است که در آن زمان فضانوردان ما "خوکچه هندی" بودند که بعد از سگ ها بدون اطمینان و امنیت زیاد شروع به رها کردن آنها در فضا کردند. با این حال، احتمالاً بسیاری از کسانی که رویای فضانورد شدن را در سر می پرورانند، متوجه شده اند که چه حرفه خطرناکی را انتخاب کرده اند.

اتصال در 7 ژوئن انجام شد و در 29 ژوئن 1971 باز شد. تلاش ناموفقی برای اتصال به ایستگاه مداری سالیوت-1 انجام شد، خدمه توانستند سوار بر سالیوت-1 شوند، حتی چندین روز در ایستگاه مداری ماندند، یک ارتباط تلویزیونی برقرار شد، با این حال، قبلاً در اولین بار. با نزدیک شدن به ایستگاه، فضانوردان فیلم خود را برای کمی دود تبدیل کردند. در روز یازدهم، آتش سوزی شروع شد، خدمه تصمیم گرفتند روی زمین فرود بیایند، اما مشکلاتی آشکار شد که روند باز کردن اسکله را مختل کرد. لباس فضایی برای خدمه در نظر گرفته نشد.

در 29 ژوئن، ساعت 21:25، کشتی از ایستگاه جدا شد، اما ارتباط با خدمه کمی بیش از 4 ساعت بعد قطع شد. چتر اصلی مستقر شد، کشتی در یک منطقه مشخص فرود آمد و موتورهای فرود نرم شلیک کردند. اما تیم جستجو در ساعت 02.16 (30 ژوئن 1971) اجساد بی جان خدمه را پیدا کرد، اقدامات احیا ناموفق بود.

در طول بررسی، مشخص شد که فضانوردان تا آخرین لحظه تلاش کردند تا نشت را از بین ببرند، اما دریچه ها را با هم مخلوط کردند، نه برای شکسته جنگیدند، در این بین آنها فرصت را برای نجات از دست دادند. آنها در اثر بیماری رفع فشار جان خود را از دست دادند - حباب های هوا در طی کالبد شکافی، حتی در دریچه های قلب پیدا شد.

دلایل دقیق کاهش فشار کشتی ذکر نشده است، به طور دقیق تر به عموم مردم اعلام نشده است.

متعاقباً مهندسان و سازندگان فضاپیماها و فرماندهان خدمه بسیاری از اشتباهات غم انگیز پروازهای ناموفق قبلی به فضا را در نظر گرفتند.

فاجعه شاتل چلنجر

فاجعه شاتل چلنجر در 28 ژانویه 1986 رخ داد، زمانی که شاتل فضایی چلنجر در همان ابتدای ماموریت STS-51L در نتیجه انفجار مخزن سوخت خارجی در 73 ثانیه پرواز منهدم شد که منجر به مرگ شد. از تمام 7 خدمه این سانحه در ساعت 11:39 EST (16:39 UTC) بر فراز اقیانوس اطلس در سواحل بخش مرکزی شبه جزیره فلوریدا، ایالات متحده آمریکا رخ داد.

در عکس، خدمه کشتی - از چپ به راست: McAuliffe، Jarvis، Reznik، Scobie، McNair، Smith، Onizuka

تمام آمریکا منتظر این پرتاب بودند، میلیون ها شاهد عینی و بیننده در تلویزیون پرتاب کشتی را تماشا کردند، این اوج تسخیر فضا توسط غرب بود. و به این ترتیب، هنگامی که کشتی پرتاب شد، چند ثانیه بعد، آتش سوزی شروع شد، بعداً یک انفجار، کابین شاتل از کشتی تخریب شده جدا شد و با سرعت 330 کیلومتر در ساعت روی سطح آب سقوط کرد. چند روز بعد فضانوردان در یک کابین جدا شده در انتهای اقیانوس پیدا خواهند شد. تا آخرین لحظه، قبل از برخورد با آب، برخی از خدمه زنده بودند و سعی داشتند هوای داخل کابین را تامین کنند.

در ویدیوی زیر مقاله گزیده ای از پخش زنده با راه اندازی و مرگ شاتل وجود دارد.

خدمه شاتل چلنجر هفت نفر بودند. ترکیب آن به شرح زیر بود:

فرمانده خدمه فرانسیس "دیک" آر اسکوبی 46 ساله است. فرانسیس "دیک" آر. اسکوبی. خلبان نظامی ایالات متحده، سرهنگ دوم نیروی هوایی ایالات متحده، فضانورد ناسا.

کمک خلبان مایکل جی اسمیت 40 ساله است. خلبان آزمایشی، کاپیتان نیروی دریایی ایالات متحده، فضانورد ناسا.

متخصص علمی، آلیسون اس اونیزوکا 39 ساله است. خلبان آزمایشی، سرهنگ دوم نیروی هوایی ایالات متحده، فضانورد ناسا.

متخصص علمی جودیت A. Resnick 36 ساله است. مهندس و فضانورد ناسا. او 6 روز و 00 ساعت و 56 دقیقه را در فضا گذراند.

متخصص علمی - رونالد ای. مک نیر 35 ساله. فیزیکدان، فضانورد ناسا.

متخصص بارگیری، گریگوری بی جارویس 41 ساله است. مهندس و فضانورد ناسا.

متخصص حمل بار شارون کریستا کوریگان مک آلیف 37 ساله است. معلم بوستون که برنده مسابقه شد. برای او، این اولین پرواز او به فضا به عنوان اولین شرکت کننده در پروژه "معلم در فضا" بود.

آخرین عکس از خدمه

کمیسیون های مختلفی برای تعیین علل فاجعه ایجاد شد، اما اکثر اطلاعات طبق فرضیات طبقه بندی شده بود - دلایل سقوط کشتی تعامل ضعیف بین خدمات سازمانی، تخلفات در سیستم سوخت بود که به موقع شناسایی نشد. (انفجار در هنگام پرتاب به دلیل سوختگی دیواره تقویت کننده سوخت جامد رخ داده است) و حتی حمله تروریستی. برخی گفته اند که انفجار شاتل برای آسیب رساندن به چشم انداز آمریکا انجام شد.

فاجعه شاتل کلمبیا

فاجعه شاتل کلمبیا در 1 فوریه 2003، اندکی قبل از پایان بیست و هشتمین پرواز آن (ماموریت STS-107) رخ داد. آخرین پرواز شاتل فضایی کلمبیا در 16 ژانویه 2003 آغاز شد. در صبح روز 1 فوریه 2003، پس از یک پرواز 16 روزه، شاتل به زمین بازگشت.

ناسا تقریباً در ساعت 14:00 به وقت گرینویچ (09:00 EST)، 16 دقیقه قبل از فرود مورد انتظار در باند 33 در مرکز فضایی جان اف کندی در فلوریدا، که قرار بود در ساعت 14:16 به وقت گرینویچ انجام شود، تماس خود را با فضاپیما قطع کرد. . شاهدان عینی از بقایای سوخته شاتل که در ارتفاع حدود 63 کیلومتری با سرعت 5.6 کیلومتر بر ثانیه پرواز می کرد فیلمبرداری کردند. همه 7 خدمه کشته شدند."

عکس خدمه است - از بالا به پایین: چاولا، شوهر، اندرسون، کلارک، رامون، مک کول، براون

شاتل کلمبیا در حال انجام پرواز 16 روزه بعدی خود بود که قرار بود با فرود روی زمین به پایان برسد، اما همانطور که نسخه اصلی تحقیقات می گوید، شاتل در حین پرتاب آسیب دید - یک تکه فوم عایق حرارتی جدا شد ( این پوشش برای محافظت از مخازن اکسیژن در برابر یخ و هیدروژن در نظر گرفته شده بود) در نتیجه ضربه به پوشش بال آسیب رساند، در نتیجه، در هنگام فرود دستگاه، زمانی که سنگین ترین بارها روی بدنه رخ می دهد، دستگاه شروع به کار کرد. گرمای بیش از حد و متعاقباً تخریب.

حتی در طول سفر شاتل، مهندسان بارها به مدیریت ناسا مراجعه کردند تا آسیب را ارزیابی کنند، بدن شاتل را با کمک ماهواره های مداری بازرسی بصری کنند، اما متخصصان ناسا اطمینان دادند که هیچ ترس و خطری وجود ندارد، شاتل با خیال راحت به زمین فرود خواهد آمد.

خدمه شاتل کلمبیا هفت نفر بودند. ترکیب آن به شرح زیر بود:

فرمانده خدمه ریچارد "ریک" دی. شوهر 45 ساله است. خلبان نظامی ایالات متحده، سرهنگ نیروی هوایی ایالات متحده، فضانورد ناسا. 25 روز و 17 ساعت و 33 دقیقه را در فضا گذراند. قبل از کلمبیا، او فرمانده شاتل STS-96 Discovery بود.

کمک خلبان ویلیام "ویلی" سی مک کول 41 ساله است. خلبان آزمایشی، فضانورد ناسا. 15 روز و 22 ساعت و 20 دقیقه را در فضا گذراند.

مهندس پرواز کالپانا چاولای 40 ساله است. محقق، اولین زن فضانورد ناسا با اصالت هندی. 31 روز و 14 ساعت و 54 دقیقه را در فضا گذراند.

متخصص بار - مایکل اف اندرسون 43 ساله (Eng. Michael P. Anderson). دانشمند، فضانورد ناسا. 24 روز و 18 ساعت و 8 دقیقه را در فضا گذراند.

متخصص جانورشناسی - لورل بی. اس. کلارک 41 ساله (Eng. Laurel B. S. Clark). کاپیتان نیروی دریایی ایالات متحده، فضانورد ناسا. 15 روز و 22 ساعت و 20 دقیقه را در فضا گذراند.

متخصص علمی (پزشک) - دیوید مک داول براون 46 ساله. خلبان آزمایشی، فضانورد ناسا. 15 روز و 22 ساعت و 20 دقیقه را در فضا گذراند.

متخصص علمی - ایلان رامون 48 ساله (Eng. Ilan Ramon, Heb.ایلن رمون). اولین فضانورد اسرائیلی ناسا. 15 روز و 22 ساعت و 20 دقیقه را در فضا گذراند.

شاتل در 1 فوریه 2003 فرود آمد و قرار بود در عرض یک ساعت فرود بر روی زمین رخ دهد.

در 1 فوریه 2003 در ساعت 08:15:30 (EST)، شاتل فضایی کلمبیا فرود خود را به زمین آغاز کرد. در ساعت 08:44 شاتل شروع به ورود به لایه های متراکم جو کرد. با این حال، به دلیل آسیب، لبه جلوی بال چپ به شدت شروع به گرم شدن کرد. از ساعت 08:50، بدنه کشتی بارهای حرارتی قوی را تحمل می کند، در ساعت 08:53، آوارها شروع به ریزش از بال کردند، اما خدمه زنده بودند، هنوز ارتباط وجود داشت.

در ساعت 08:59:32 فرمانده آخرین پیام را ارسال کرد که در وسط جمله قطع شد. در ساعت 09:00 شاهدان عینی در حال حاضر از انفجار شاتل فیلمبرداری کرده اند، کشتی به تعداد زیادی آوار فرو ریخت. یعنی سرنوشت خدمه به دلیل عدم اقدام ناسا یک نتیجه قطعی بود، اما خود تخریب و مرگ افراد در عرض چند ثانیه اتفاق افتاد.

شایان ذکر است که شاتل کلمبیا بارها مورد استفاده قرار گرفت، در زمان مرگ این کشتی 34 ساله بود (در کار با ناسا از سال 1979، اولین پرواز سرنشین دار در سال 1981)، 28 بار به فضا پرواز کرد، اما این پرواز معلوم شد کشنده است

در خود فضا، هیچ کس نمرد، در لایه های متراکم جو و در فضاپیما - حدود 18 نفر.

علاوه بر فجایع 4 کشتی (دو کشتی روسی - سایوز-1 و سایوز-11 و آمریکایی - کلمبیا و چلنجر) که در آن 18 نفر جان خود را از دست دادند، چندین فاجعه دیگر نیز در حین انفجار رخ داد، آتش سوزی در آماده سازی قبل از پرواز، یکی از معروف ترین تراژدی ها - آتش سوزی در فضایی از اکسیژن خالص در آماده سازی برای پرواز آپولو 1، سپس سه فضانورد آمریکایی جان باختند، در وضعیت مشابه، یک فضانورد بسیار جوان اتحاد جماهیر شوروی، والنتین بوندارنکو، درگذشت. فضانوردان فقط زنده در آتش سوختند.

یکی دیگر از فضانوردان ناسا به نام مایکل آدامز هنگام آزمایش هواپیمای موشک X-15 جان باخت.

یوری الکسیویچ گاگارین در طی یک پرواز ناموفق در هواپیما در حین تمرین معمول جان خود را از دست داد.

احتمالاً هدف افرادی که به فضا قدم گذاشته اند بزرگ بوده است و این یک واقعیت نیست که حتی با دانستن سرنوشت آنها ، بسیاری از فضانوردی چشم پوشی می کنند ، اما هنوز هم همیشه باید به یاد داشته باشید که ما به چه قیمتی راه را به سوی ستاره ها هموار کردیم ...

در عکس یادبودی از فضانوردان سقوط کرده در ماه است