مشخصات su 34. هوانوردی روسیه. تجهیزات و سیستم های هوابرد

برادر وسوولود. او در کورسک، توروف، مینسک، ولادیمیر-ولینسکی، و از سال 1143 - در پریاسلاول روسی سلطنت کرد. در سال 1146، به دعوت پسران کیف، او به کیف حمله کرد، گروه شاهزاده ایگور اولگوویچ را در نبرد شکست داد و دوک بزرگ کیف شد. او تا زمان مرگش روی این میز ماند و دو بار تلاش یوری دولگوروکی برای تصرف پایتخت را دفع کرد.

تعریف عالی

تعریف ناقص ↓

ایزیاسلاو مستیسلاویچ

Vel. شاهزاده کیف، پسر مستیسلاو اول ولادیمیرویچ، ز. در سال 1096 در نووگورود، در 13 نوامبر 1154 درگذشت. در سال 1127، به عنوان شاهزاده کورسک، به همراه شاهزادگان دیگر نزد شاهزادگان پولوتسک رفت، پس از آن شاهزادگان پولوتسک به قسطنطنیه فرستاده شدند و شاهزادگان پولوتسک و مینسک به ایزیاسلاو (1129) داده شد. هنگامی که رهبری می شود. کتاب. یاروپلکه ایزیاسلاو پریاسلاول (1132) را اشغال کرد، اما به زودی این میراث را به عموی خود ویاچسلاو واگذار کرد و توروف و پینسک خود را برای خود گرفت. با این حال، به زودی ویاچسلاو توروف را از او گرفت و پریاسلاول توسط عموی دیگرش، یوری از سوزدال، اشغال شد. ایزیاسلاو با توهین به مینسک و از آنجا به نووگورود نزد برادرش وسوولود رفت که قول داد منطقه سوزدال را برای او فتح کند. اما کارزاری که وسوولود انجام داد ناموفق بود (1135). ایزیاسلاو به وسوولود اولگوویچ چرنیگوف رفت و همراه با او منطقه پریاسلاول را ویران کرد و پس از آشتی اولگوویچ با یاروپلک ، ولادیمیر-ولینسکی را از دومی دریافت کرد. در سال 1139، وسوولود اولگوویچ کیف را تصرف کرد و فکر کرد که در صلح با مونوماخویچ ها زندگی کند، اما از آنجایی که دومی نمی خواست کیف را تسلیم کند، مبارزه آغاز شد. خیانت ولادیمیرکا اولگوویچ را مجبور کرد با مونوماخوویچ ها آشتی کند (1140). در سال 1142، ویاچسلاو پریاسلاول را به ایزیاسلاو واگذار کرد و توروف را برای خود گرفت و پسر وسوولودوف، سویاتوسلاو در ولادیمیر ساکن شد. در سال 1143، ایزیاسلاو نزد یوری سوزدال رفت، اما فرصتی برای آشتی دادن او با وسوولود نداشت و در سال 1144 در لشکرکشی وسوولود علیه ولادیمیرکا گالیسیا شرکت کرد. در سال 1145، ایزیاسلاو مستیسلاویچ، پس از تردید طولانی، با ایگور اولگوویچ بیعت کرد. در سال 1146، زمانی که ایگور دوک بزرگ کیف شد، اولب هزار، فرماندار ایوان وویتیشیچ و دیگران ایزیاسلاو را به میز کیف دعوت کردند. پس از یک پیروزی آسان، او وارد کیف شد و به عنوان دوک بزرگ شناخته شد. ایگور دستگیر و در صومعه یوانوفسکی در پریااسلاول زندانی شد. خانه ها و روستاهای تیم های وسوولودوف و ایگور و همچنین برخی از صومعه ها غارت شد. ولادیمیر و ایزیاسلاو داوودویچی و برادرزاده آنها سواتوسلاو وسوولودویچ برنده را به عنوان دوک بزرگ شناختند و فقط شاهزاده سورسکی سواتوسلاو اولگوویچ که می خواست برادرش ایگور را از زندان آزاد کند ، شروع به کمک گرفتن از یوری سوزدال کرد. سپس دوک بزرگ با سواتوسلاو سورسکی مبارزه کرد، دارایی های او را گرفت و به داوودوویچ ها داد. اما در سال 1147 ، داوودوویچی به همراه سواتوسلاو وسوولودویچ به سواتوسلاو اولگوویچ پیوستند. آنها ظاهراً ایزیاسلاو را دعوت کردند تا از آنها در برابر یوری سوزدال و سواتوسلاو محافظت کند، در حالی که خودشان قبلاً با دشمنان او متحد شده بودند. دوک بزرگ، برخلاف میل مردم کیف، به کارزار پرداخت. اندکی قبل از این کمپین، ایگور از ایزیاسلاو اجازه خواست تا حجاب را به عنوان راهب بگیرد و طرح واره را در صومعه کی یف پذیرفت. تئودورا. دوک بزرگ که قبلاً در طول سفر از خیانت داوودوویچ ها مطلع شده بود ، این خیانت را در کیف ، اسمولنسک و نوگورود اعلام کرد. در veche در کیف، همه به اتفاق آرا و با اشتیاق آمادگی خود را برای مقابله با خائنان ابراز کردند. مردم از ترس ترک ایگور در کیف، او را کشتند. در مبارزه ای که رخ داد، پسر یوری سوزدال، گلب، از پریاسلاول دفع شد، چرنیگوف و پولوفتسی سواتوسلاو براژین را ویران کردند. ایزیاسلاو گلب را در شهر اوسترسکی محاصره کرد و او را مجبور به آشتی کرد. به یک نبرد تعیین کننده نرسید. هنگامی که روستیسلاو یوریویچ، که توسط پدرش برای کمک به شاهزادگان چرنیگوف فرستاده شده بود، به طرف ایزیاسلاو رفت، داوودوویچی و هر دو سویاتوسلاو پیشنهاد صلح به دومی دادند. او پذیرفته شد و تصمیم گرفته شد که یک مبارزه مشترک علیه یوری آغاز شود. ایزیاسلاو به اسمولنسک - محل تجمع نیروها - رفت و از اینجا با سپردن نیروها به برادرش روستیسلاو ، به نووگورود رفت و در آنجا با اشتیاق مورد استقبال قرار گرفت. نوگورودیان، اسکوویان و کورلاس با ایزیاسلاو رفتند. در دهان خرس به روستیسلاو پیوستند. اما به دلیل رانش گل، ارتش مجبور به بازگشت به نووگورود شد. ایزیاسلاو که زمستان را در اسمولنسک زندگی کرده بود، به کیف (1149) رسید. در اینجا روستیسلاو یوریویچ در برابر او تهمت زده شد و دوک اعظم بدون رسیدگی به پرونده اسلحه ، جوخه ، املاک و اسب ها را از مرد مورد تهمت گرفته شد و نزد پدر فرستاد. سپس یوری دوباره با برادرزاده اش صحبت کرد. داوودویچی در کنار ایزیاسلاو باقی ماند و سواتوسلاو اولگوویچ به یوری چسبید. برادرش روستیسلاو و ایزیاسلاو داوودویچ به کمک دوک بزرگ آمدند. در پریاسلاو، یوری به ایزیاسلاو پیشنهاد داد که پریاسلاو را به یکی از پسرانش واگذار کند. ایزیاسلاو موافقت نکرد و نبردی رخ داد. ایزیاسلاو پس از از دست دادن آن به کیف دوید و هنگامی که مردم کیف شروع کردند به التماس از او که آنها را در معرض فاجعه قرار ندهد و برای مدتی به ارث شخصی خود بازنشسته شود، با همسر، فرزندان و کلمنت متروپولیتن به ولادیمیر رفت. او سفیران خود را برای درخواست کمک به مجارستان، لهستان و بوهم فرستاد. وقتی متحدان نزد او آمدند، یوری با صلح موافقت کرد تا سلطنت بزرگ به خود یا ویاچسلاو واگذار شود و ایزیاسلاو از ولیکی نووگورود و مناطق ولادیمیر و لوتسک راضی شود. اما به محض اینکه متحدان ایزیاسلاو رفتند، یوری حاضر نشد آنچه را که وعده داده بود به او تسلیم کند و خصومت ها دوباره آغاز شد. اما ولادیمیرکو گالیتسکی، ویاچسلاو و آندری (بوگولیوبسکی) یوری را متقاعد کردند که خونریزی را متوقف کند. در کنگره در Peresopnitsa، تصمیم گرفته شد که ایزیاسلاو در منطقه ولادیمیر سلطنت کند و از خراج نووگورود استفاده کند و آنچه در طول جنگ از یکدیگر دزدیده شده است باید بر اساس مالکیت بازگردانده شود. علاوه بر این، یوری قول داد که کیف را به عنوان یک برادر بزرگتر به ویاچسلاو واگذار کند. اما شاهزاده سوزدال دوباره شرایط را برآورده نکرد: او کیف را به برادرش نداد و غنایم نظامی را به ایزیاسلاو پس نداد. سپس ایزیاسلاو لوتسک و پرسوپنیتسا را ​​گرفت و به طور غیرمنتظره ای به کیف نزدیک شد که یوری مجبور به فرار شد. ویاچسلاو نمی خواست کیف را ترک کند، اما، با متقاعد شدن برادرزاده خود، به ویشگورود رفت. در همین حال، کمک به یوری نزدیک شد. سپس ایزیاسلاو رو به ویاچسلاو کرد و از او التماس کرد که بیاید و هر منطقه ای را به او پیشنهاد داد و او به کیف آمد. اکنون ایزیاسلاو با نیروهای زیادی در برابر یوری بیرون آمد، اما نبرد را شکست داد و گریخت. مردم کیف یوری را پذیرفتند. ایزیاسلاو منطقه را در امتداد گورین اشغال کرد، مستیسلاو در دوروگوبوز زندانی شد و خود و برادرش ولادیمیر به ولادیمیر-ولینسکی آمدند. دامادش، گیزا سوم، پادشاه مجارستان، برای کمک به او حرکت کرد، اما مشاوران رشوه‌گرفته او را متقاعد کردند که بازگردد. ایزیاسلاو با دریافت یک گروه کمکی از گیزا، به کیف رفت، جایی که شوهرانش ویاچسلاو، مردم کیف و برندی ها او را دعوت کردند. ولادیمیرکو به همراه آندری یوریویچ و ولادیمیر آندریویچ دوروگوبوزسکی او را در پاشنه پا تعقیب کردند. پس از تصرف بلگورود، ایزیاسلاو به کیف رفت و بدون هیچ مانعی آن را اشغال کرد. ویاچسلاو دوباره اسما دوک بزرگ شد (1150). باز هم یوری به همراه سواتوسلاو اولگوویچ، داوودوویچ ها و پولوفسی ها با دوک بزرگ مخالفت کردند. دوک بزرگ در ساحل دنیپر منتظر آنها بود. عبور موفقیت آمیز اولگوویچی، و پشت سر آنها یوری، از طریق رودخانه، ایزیاسلاو را مجبور به عقب نشینی به کیف کرد. ویاچسلاو با رضایت برادرزاده خود به برادرش پیشنهاد صلح داد اما یوری این پیشنهاد را نپذیرفت. در نبردی که رخ داد، ایزیاسلاو موفق شد. او عمویش را تعقیب کرد تا از ارتباط او با ولادیمیروک جلوگیری کند. تلاش جدید ایزیاسلاو برای برقراری صلح ناموفق بود و در نبرد برای رودخانه. روتوم یوری شکست خورد و فرار کرد. اما ایزیاسلاو که مجروح شده بود و از اسبش افتاده بود، تقریباً توسط مردم خود کشته شد که در ابتدا او را نشناختند... با جشن گرفتن پیروزی خود در کیف، ایزیاسلاو و ویاچسلاو به پریاسلاو رفتند، جایی که یوری نشست و او را مجبور کردند. برای عزیمت به سوزدال سپس دوک بزرگ سلاح خود را به سمت دشمن دیگر خود، ولادیمیرکا، چرخاند. با این حال، به درخواست گیزا، ایزیاسلاو با صلح موافقت کرد و ولادیمیرکو برخی از شهرها را به او واگذار کرد. در همین حال، یوری دوباره به ایزیاسلاو نقل مکان کرد، اما شکست خورد و برگشت. 1154 13 نوامبر ایزیاسلاو درگذشت. او در کلیسای Feodorovskaya صومعه Votchiy (پدر) سابق در کیف به خاک سپرده شد. ایزیاسلاو سه بار ازدواج کرد: همسر اول او نه با نام و نه از نظر منشأ شناخته شده نیست. دوم و سوم، همچنین نامشخص، عبارت بودند از: دوم - شاهزاده لیتوانیایی، و سوم - Abaza. از سه پسرش، مستیسلاو میز دوک بزرگ را اشغال کرد.

پر شده جمع کردن روسی سال ها. من، 130-147; II، 11-13، 16، 27-64، 79، 98، 293-301; III، 6، 10، 11; IV، 3، 7، 8; V, 156, 159, 160; VII، 219، 233.

(پولوفتسوف)

ایزیاسلاو مستیسلاویچ

Vel. کتاب. کیف، نوه ولادیمیر مونوماخ (1146-1154)، یکی از درخشان. شاهزادگان دوره کیوان داستان ها؛ یک هنگ شجاع، شجاع، ماهر، دوراندیش، هرگز دل خود را از دست نداد، او همه جا می دانست که چگونه حسن نیت را القا کند. در سال 1146، مردم کیف او را به دوک اعظم فراخواندند. میز به جای ایگور اولگوویچ دوست نداشتنی، و من، بدون توجه به زایمان. روایات، که بزرگ‌ترین شاهزادگان نبودند، این پیشنهاد را پذیرفتند و اظهار داشتند که «مکان به سر نمی‌رود، بلکه سر به مکان می‌رود». سلطنت او پر از مبارزه با شاهزاده بود. یوری دولگوروکی، اولگوویچی، ولادیمیر گالیتسکی و دیگران، و او بارها مجبور شد کیف را به رقبای خود واگذار کند. از جنگ های این زمان، نایب. قابل توجه: نبرد Pereyaslavl (1149)، که در آن I. توسط یوری شکست خورده است، جنگ در Dnieper، برای رودخانه. روتوم، جایی که من زخمی شد و تقریباً کشته شد، اما یوری را شکست داد، و در رودخانه. سونیا، جایی که من و متحد مجارستانی اش. جعبه گیزا توسط ولادیمیر گالیسیا (1152) کاملاً شکست خورد. پس از آن، آی. تا زمان مرگش کیف را اشغال کرد. دوک بزرگ تخت پادشاهی.

(انجمن نظامی)

ایزیاسلاو مستیسلاویچ

تعریف عالی

تعریف ناقص ↓

بمب افکن خط مقدم Su-34 نتیجه اجرای مداوم مفهوم ایجاد یک خانواده کامل از وسایل نقلیه جنگی بر اساس طراحی جنگنده Su-27 است. Su-34 برای حل وظایف استفاده رزمی علیه اهداف هوایی، زمینی، دریایی و سطحی، هنگام انجام عملیات خودگردان و گروهی در روز و شب، در شرایط آب و هوایی ساده و دشوار و تحت تأثیر تداخل ایجاد شده توسط دشمن، آتش طراحی شده است. و اقدامات متقابل اطلاعاتی و همچنین انجام شناسایی هوایی.

کار بر روی ایجاد آن با فرمان دولت اتحاد جماهیر شوروی در ژوئن 1986 آغاز شد. این هواپیما بر اساس مفهوم یک هواپیمای جهانی بود که الزامات مانورپذیری و سرعت بالا از یک سو و بار جنگی و برد پرواز بالا را از سوی دیگر ترکیب می کرد. ماشین ضربت جدید نسل چهارم با کد T-10V توسعه یافت (متعاقباً به هواپیما نام رسمی Su-27IB ، یعنی "جنگنده بمب افکن" داده شد) و نسخه پیش تولید Su - 34 نام گرفت.

از ویژگی های متمایز این هواپیما می توان به کابین زرهی دو نفره (کپسول)، برد بزرگ، رایانه های جدید با کارایی بالا، نشانگرهای رنگی کریستال مایع، گیرنده ناوبری ماهواره ای و سیستم ارتباطات دیجیتال جدید اشاره کرد. SU-34 بر اساس طرح "سه هواپیما" با دم افقی جلویی تمام متحرک ساخته شده است. این هواپیما دارای ظرفیت افزایش یافته مخازن سوخت داخلی است و بدون استفاده از PTB برد عملی پرواز 4000 کیلومتر (دو برابر SU-24 یا F-15E) را فراهم می کند. SU-34 با سه بار سوخت گیری قادر است مسافتی معادل 14000 کیلومتر را طی کند که متناسب با برد هواپیماهای استراتژیک است.

اولین پرواز ماشین آزمایشی در 13 آوریل 1991 در ژوکوفسکی انجام شد. در سال 1993-1999، چندین هواپیمای پیش تولید تولید شد که برای آزمایشات مختلف در موسسه تحقیقات پرواز مورد استفاده قرار گرفت. گروموف (LII) و مراکز استفاده رزمی و بازآموزی پرسنل (TsBPiPLS) نیروی هوایی روسیه.

در نیروی هوایی روسیه، بمب افکن خط مقدم به طور کامل جایگزین Su-24 خواهد شد.

در غرب، Su-34 نام Fullback - "مدافع" را دریافت کرد.

پرواز-مشخصات سو-34

خدمه - 2 نفر.

ابعاد:

طول بالها - 14.7 متر

طول هواپیما - 22 متر

ارتفاع هواپیما - 5.93 متر

موتورها - 2 / TRDF AL-35 (AL-31F)

وزن (بر حسب تن):

برخاست عادی - 39000

حداکثر برخاست - 44 360

حداکثر بار رزمی 8000 کیلوگرم است (برای اهداف مختلف - از مین های زمینی سقوط آزاد تا موشک های کروز و شناورهای سونار؛ دومی - در نسخه یک وسیله نقلیه دریایی مستقر در ساحل).

سرعت:

حداکثر نزدیک به زمین - 1400 کیلومتر در ساعت

حداکثر ارتفاع - 1900 کیلومتر در ساعت

سقف عملی - 17000 متر.

برد پرواز: برد کشتی - 4500 کیلومتر.

برد - 600 - 1130 کیلومتر.

حداکثر اضافه بار عملیاتی - 7 گرم.

تسلیحات این هواپیما در 12 نقطه سخت قرار دارد و شامل یک توپ 30 میلی متری داخلی با 150 گلوله، چهار نوع موشک هدایت شونده هوا به هوا، موشک های هدایت شونده هوا به سطح، بمب های هوایی از جمله اصلاح شده، بمب های خوشه ای یکبار مصرف و پوسته های هدایت نشده.

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است

این هواپیما متعلق به نسل هواپیماهای ++4 بوده و یک بمب افکن خط مقدم است که قادر است در هر شرایط آب و هوایی، شبانه روز، با استفاده از مزیت ارتفاع کم، جستجو و انهدام اهداف هوایی، حملات بمباران را در پشت خطوط دشمن انجام دهد. به عنوان خودروهای زرهی و نیروی انسانی دشمن در میدان نبرد .

تاریخچه ساخت جنگنده Su 34

در سال 1986، طراح ارشد مارتیروسوف، به عنوان سرپرست پروژه، شروع به توسعه آن کرد. روی پایه Su 27UBلازم بود ماشینی ساخته شود که ویژگی های متناقضی مانند برد پرواز و بار جنگی زیاد را با هم داشته باشد و در عین حال سرعت و مانور بالایی را حفظ کند.

در مسیر توسعه، مفهوم کلی هواپیما به تدریج ظهور کرد. موقعیت خلبانان در کابین خلبان تغییر کرد - آنها اکنون در کنار یکدیگر قرار داشتند که باعث بهبود کیفیت ارگونومیک و ایجاد شرایط مطلوب برای پروازهای طولانی مدت شد. هواپیما به جدیدترین رادار مجهز شد، PGO نصب شد و هندسه بال تغییر کرد و هجوم جدیدی ایجاد کرد و ورودی‌های هوای غیرقابل تنظیم نصب شد. توسعه دهندگان در دماغه میله دریافت سیستم سوخت گیری در پرواز قرار داده اند.

طراحی اولیه ماشین در سال 1989 آماده شد و اولین نمونه در سال 1990 ساخته شد، اما به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، کار روی پروژه متوقف شد. تنها در سال 1994، اولین هواپیمای تولیدی در شرکت هوانوردی نووسیبیرسک ساخته شد و در هوا آزمایش شد. در سال 1995، یک جنگنده بمب افکن در یک نمایشگاه هوانوردی در فرانسه به نمایش گذاشته شد.

فرصت انجام آزمایشات دولتی فقط در سال 2006 ظاهر شد ، آنها تا سال 2011 و سرانجام در سال 2014 در ایالت نیروی هوایی روسیه به طول انجامید.

ویژگی های هواپیمای Su 34

این هواپیما بر اساس طرح آیرودینامیکی سنتی با بال میانی ذوزنقه‌ای شکل با واحد دم افقی جلویی از نوع کانارد و واحد دم عمودی تمام متحرک دو کیل مونتاژ می‌شود. قسمت جلویی بدنه خودرو شبیه منقار اردک است و به همین دلیل در بین خلبانان به آن لقب جوجه اردک داده شده است. این نیروگاه توسط دو موتور AL-31F-M1 و یک واحد کمکی اضافی برای پرتاب در فرودگاه های غیر مجهز ارائه می شود.

طراح مراقبت از خلبانان را بر عهده گرفت. کپسول زرهی کابین خلبان که بیش از یک و نیم تن وزن دارد از زره 17 میلی متری آلیاژ تیتانیوم ساخته شده است. ورودی از پایین از طریق طاقچه ارابه فرود اصلی است. موتورها و واحدهای اصلی هواپیما دارای حفاظت زرهی هستند.

کابین خلبان امکاناتی را برای یک پرواز طولانی فراهم می کند - یک منطقه استراحت، یک کمد خشک، یک منبع غذا و آب، یک اجاق مایکروویو. صندلی های جهشی مجهز به دستگاه های ماساژ هستند. نمایشگر هدآپ اطلاعاتی را در مورد پرواز ارائه می دهد که حتی بدون حضور در صندلی خلبان نیز قابل مشاهده است. فضای پیاده روی وجود دارد، سیستم تهویه مطبوع و گرمایش کار می کند، ماسک اکسیژن در کابین لازم نیست.

پس از نوسازی، قرار است موتورهای AL-41F نصب شود که می توانند سرعت مافوق صوت را به طور نامحدود در حالت سوپرکروز حفظ کنند. چهار مخزن سوخت با حجم 12500 لیتر با پر شدن با فوم پلی یورتان در برابر انفجار و آتش محافظت می شوند که از تشکیل مخلوط گاز و هوا قابل احتراق جلوگیری می کند.

تجهیزات رادار، مکان یابی نوری و دید تلویزیونی به شما این امکان را می دهد که اهداف را با موشک های هدایت شونده در فاصله 2500 کیلومتری بدون ورود به منطقه پوشش پدافند هوایی دشمن مورد اصابت قرار دهید.

ویژگی های جنگنده بمب افکن

• طول بالها - 14.7 متر
• طول هواپیما - 23.3 متر
• مساحت بال - 62 متر مربع
• حداکثر وزن برخاست - 45 تن
• تامین سوخت در مخازن - 12100 کیلوگرم
• موتورها - 2 x AL-31F-M1
• رانش پس سوز - 2 x 12800 kgf
• بالاترین سرعت در زمین - 1400 کیلومتر در ساعت
• بیشترین تعداد M - 1.8
• سقف عملی - 15 هزار متر
• برد پرواز در ارتفاع - 4 هزار کیلومتر
• برد پرواز در نزدیکی زمین - 1000 کیلومتر
• حداکثر اضافه بار مجاز - 7
• خدمه - 2 نفر

در مورد سلاح ها، بسته به برد و هدف پرواز، 12 نقطه تعلیق را می توان در 8 هزار کیلوگرم قرار داد:

• موشک های هدایت نشده
• موشک های هدایت شونده مانند X-25، "Moskit"، "Yakhont"، "Alpha"
• موشک های هدایت شونده X-59M
• بمب در کالیبرهای مختلف
• بمب های قابل تنظیم KAB-500 و KAB-1500
• 8 موشک R-27، 8 موشک R-77، 6 موشک R-73
• چراغ های رادیویی در انواع مختلف

استفاده جنگی از هواپیمای Su 34

او برای اولین بار در جنگ "پنج روزه" علیه گرجستان در سال 2008 در جنگ شرکت کرد. او با پوشش اقدامات هواپیماهای ضربتی، ایستگاه رادار اصلی گرجستان را در نزدیکی روستای شوشوبی در نزدیکی گوری در هم شکست.

در مارس 2012، یک بمب افکن خط مقدم برای انجام حملات دقیق برای از بین بردن شبه نظامیان در اوستیای جنوبی و داغستان استفاده شد. جزئیات عملیات مشخص نیست و فرماندهی اقدامات بمب افکن خط مقدم را رضایت بخش ارزیابی کرد و تاکید کرد که در شرایط جنگلی و کوهستانی امکان دستیابی به بهتر وجود ندارد.

شش نفر از روسیه در سپتامبر 2015 به پایگاه استان لاذقیه پرواز کردند. مشارکت آنها در نبرد زمانی از رسانه های عربی مشخص شد که شبه نظامیان داعش موفق شدند در هنگام حمله به گروهی از شبه نظامیان، یکی از توپ های ضد هوایی را ساقط کنند. هواپیما سقوط کرد، یکی از خلبانان موفق به ایجکت شد و اسیر شد، از سرنوشت خدمه دوم اطلاعی در دست نیست.

حقایق و موارد جالب از عملیات

واقعیت استفاده غیر رزمی. در 18 آوریل 2016، این زوج یک مربا یخ در شمال دونا را بمباران کردند. هر بار برای بمباران، حدود 4 تن بمب را در دو دور در منطقه شکاف های کوبیلینسکی انداختند و دقیقاً به مکان مناسب برخورد کردند.

در ژوئن 1995، قبل از پرواز به سالن هوانوردی در فرانسه، آنها تصمیم گرفتند هواپیمای جدید را به طراح عمومی Simonov M.P. پس از پیچ چهارم، ارابه فرود اصلی بیرون نیامد، خدمه با درک وضعیت، یک پیچ را با یک رول بزرگ انجام دادند و به معنای واقعی کلمه پایه های اصلی را فشار دادند، پس از آن ماشین با خیال راحت روی یک نوار بتنی فرود آمد. می توان احساس طراح عمومی را درک کرد، زیرا آنها نه تنها یک هواپیمای آزمایشی جدید را نجات دادند، بلکه نمایش آن را در سالن هوانوردی فرانسه نیز مختل نکردند.

در 3 آگوست همان سال، خلبان آزمایشی وی پتروشا و ناوبر وی. 2000 متر و بیش از یک دستاورد دیگر.

در همان ماه، در 19، سه دستاورد جهانی دیگر در MAKS-99 پیشی گرفت، خلبان آزمایشی I. Solovyov و ناوبر آزمایشی V. Shendrik برای یک هواپیما با وزن برخاست تا 45 تن به ارتفاع 16150 رسیدند. متر با محموله 2.3 تنی که تاکنون هواپیماهای جت این کلاس هرگز به دست نیامده است.

واقعیت غم انگیز دیگر، هنگام فرود در فرودگاه Buturlinovka، در 4 ژوئن 2015، از باند فرودگاه خارج شد و غلت زد، اعضای خدمه سالم و سالم ماندند.

از 23 فوریه 2016، 83 جنگنده بمب افکن برای حفاظت از حریم هوایی در نیروهای هوافضای روسیه روسیه در خدمت هستند که تولید آنها در NAPO تأسیس شده است. V. Chkalov (شهر نووسیبیرسک)، 6 هزار کارگر و مهندس در مونتاژ شرکت دارند.

ویدئویی از هواپیمای جنگنده Su 34:

این بمب افکن بیشتر شبیه یک رهگیر است. این نام مستعار غیر رسمی "جوجه اردک" است که از شکل خاص کمان گرفته شده است. تا همین اواخر، کمی در مورد او نوشته شده بود، اما اکنون کانال های خبری اغلب مطالبی را نشان می دهند که در آسمان سوریه، هواپیماهای Su-34 و Su-24M حملات دقیقی را علیه خطوط ارتباطی، مقرها و زرادخانه های دولت تروریستی داعش انجام می دهند. می توان ادعا کرد که این بمب افکن های خط مقدم معروف شدند. یکی از آنها داستان خواهد بود.

تاریخچه و نمونه اولیه

الزامات یک رهگیر و یک بمب افکن خط مقدم متفاوت و حتی تا حدودی متقابل هستند. با این حال، سازندگان هواپیمای شوروی قبلاً تجربه تبدیل به هواپیمای تهاجمی را دارند. "پیون" معروف - Pe-2 - قبل از جنگ به عنوان یک جنگنده سنگین دو موتوره در ارتفاع بالا تصور می شد. نیازهای دفاعی آن را به یک بمب افکن غواصی "تغییر" تبدیل کرد، و اگرچه طراحی مجدد مشکل به نظر می رسید، اما بسیار خوب ظاهر شد. چیزی مشابه با رهگیر Su-27 اتفاق افتاد. در سال 1986، دفتر طراحی سوخوی کار بر روی اصلاح ضربه خود را آغاز کرد، که شاخص T-10V را دریافت کرد، با هدف در نهایت پیاده سازی مفهوم "هواپیما حمله" جهانی که قادر به حمل بار جنگی جدی برای کار در میدان جنگ و کار است. داشتن قدرت مانور کافی برای مقابله با هوانوردی دشمن. در طول فرآیند طراحی، برای طراحان مشخص شد که کابین دوقلو معمولی برای این منظور مناسب نیست. تا سال 1990، کار اصلی انجام شد: یک کمان جدید با "منقار اردک" معروف ظاهر شد. در اواسط دهه نود، Su-34 نام رسمی خود را به دست آورد (او موفق شد از T-10V-5 و Su-32FN بازدید کند). اما به طور رسمی تنها در سال 2014 وارد خدمت شد.

تفاوت های قابل مشاهده

از نظر ظاهری، Su-34 حداقل از راه دور شبیه به "جد خود" Su-27 است. در بررسی دقیق‌تر، حتی افراد غیر عادی نیز با برخی تفاوت‌های آشکار مواجه می‌شوند. قسمت دماغه گسترش یافته است، خلبان ها کنار هم می نشینند و پشت سر هم نیستند، ارابه فرود بسیار قدرتمندتر شده است و البته دماغه. در نگاه اول، به طور کلی، و همه. از نظر فنی، این بدان معنی است که طراحی بر اساس بدنه هواپیمای رهگیر Su-27 است که به عنوان یک پیکربندی آیرودینامیکی معمولی دو کیل با آسانسورهای متحرک مشخص می شود. افزایش طول (در مقایسه با نمونه اولیه) هجوم ریشه بال، ورودی هوای تنظیم نشده، عدم وجود باله های شکمی و افزایش تعداد واحدهای تعلیق خارجی، بلافاصله برای چشم ناآگاه قابل توجه نیست. با تمام شباهت هایش به یک رهگیر، Su-34 یک بمب افکن تاکتیکی است و بنابراین باید بیشتر و فراتر از نمونه اولیه خود حمل کند.

کابین

اکنون می توانید تغییرات طراحی را با جزئیات بیشتری درک کنید. اول از همه، در مورد واضح ترین جزئیات ظاهر صحبت خواهیم کرد. Su-34 یک دو نفره است، ورودی آن در امتداد یک نردبان سبک انجام می شود که بر روی لبه بالایی دریچه واقع در پشت بال های پایه بینی قرار دارد. این امر فرآیند نشستن صندلی خود را توسط خلبان و ناوبر بسیار ساده می کند. در طول پرواز، خدمه با تمام شرایط لازم برای سکونت راحت، از جمله گرم کن غذا، قمقمه و دستگاه cesspool فراهم شده است. اگر یکی از خلبانان فکر کند که بیش از حد باقی مانده است، می تواند بلند شود و خود را دراز کند - فضای کافی برای این کار وجود خواهد داشت.

اما Su-34 نه تنها راحت و ارگونومیک است. دفتر طراحی سوخو از حفاظت از خدمه مراقبت کرد: آنها در یک کپسول زرهی تیتانیوم ویژه قرار دارند که اثربخشی آن قبلاً در عمل آزمایش شده است. تقریباً از همین فناوری در طراحی هواپیمای تهاجمی Su-25 استفاده شده است. لعاب فانوس نیز به طور ایمن زره پوش شده است.

موتورها

دو موتور توربوفن AL-31F با نسبت بای پس 0.571 هر کدام 12.5 تن رانش را ایجاد می کنند، اما در حالت پس سوز می توانند 300 کیلوگرم دیگر اضافه کنند.

به طور کلی نیروگاه همان Su-27 است. شاید این رقم چندان بزرگی نباشد، به خصوص با توجه به وزن هواپیمای Su-34. با این حال، نیروهای هوافضای روسیه معتقدند که این قدرت برای رقابت در آسمان با F-15 آمریکایی که برای حل تقریباً همان ماموریت های جنگی ایجاد شده است، کاملاً کافی است. انواع مختلفی نیز ممکن است، به عنوان مثال، موتورهای AL-35F، که تا 14 تن رانش را در پس سوز ایجاد می کنند.

الکترونیک روی برد

هواپیمای Su-34 با در نظر گرفتن الزامات افزایش قابلیت اطمینان (به دلیل افزونگی) به یک سیستم اویونیک کاملاً جدید مجهز شده و به شما امکان می دهد با استفاده از هدایت ماهواره ای به طور خودکار به هدف برسید. برد تشخیص (حتی برای اجسام کوچک) به 250 کیلومتر رسید. این امر در مورد جستجوی زیردریایی ها (حتی اگر آنها فقط پریسکوپ را بلند کرده باشند)، شناسایی، یافتن مناطق مین گذاری شده منطقه آبی و غیره صدق می کند. در مورد وظایف تعیین هدف عملیاتی مستقیم در میدان جنگ، این مورد روی شیشه جلو و کلاه ایمنی نشان داده شده است. "نگاه" کنترل آتش نصب شده، که می تواند زمان تصمیم گیری را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. چنین محدوده وسیعی بدون استفاده از یک پایگاه سخت افزاری کامپیوتری با سرعت بالا امکان پذیر نخواهد بود.

سیستم سوخت

برای افزایش برد هواپیما به سوخت بیشتری نیاز است. چهار مخزن (سه تانک در داخل بدنه و یکی در بال) و همچنین سیستم های سوخت گیری در حین پرواز، شرایط را برای حمله به اهداف دور ایجاد می کند که توانایی های Su-34 را به مدل های استراتژیک نزدیک می کند. دو میله جمع شونده وجود دارد، آنها برای کار با تانکرهای هوایی از نوع Il-76 و سایر تانکرهای در خدمت نیروهای هوافضای روسیه طراحی شده اند. همچنین، افزایش برد پرواز با امکان تعلیق تانک های خارجی که پس از برخاستن رها شده اند، تسهیل می شود.

تجهیزات نجات خدمه

خلبانان از طریق نردبان پایینی که از طاقچه ستون جلو می گذرد، روی صندلی می نشینند و اگر پرواز بدون هیچ اضطراری پایان یافت، از طریق آن از هواپیما خارج می شوند. پرتاب به روش سنتی به سمت بالا انجام می شود و سرعت و ارتفاع آن مهم نیست. با کمک صندلی های پرتاب K-36DM، فرار اضطراری یک کشتی هوایی کاملاً ایمن است، هر یک از خدمه مجهز به یک چراغ رادیویی، یک قایق نجات، یک کیت کمک های اولیه، غذا و سایر وسایل بقا پس از فرود است. در پرواز، زندگی عادی با روپوش ضد جی، کلاه ایمنی و تامین اکسیژن تامین می شود.

شاسی بلند

افزایش وزن برخاست الزامات خاصی را برای ارابه فرود جدید دیکته کرد - از نوع بوژی قدرتمندتر شد. آسیب احتمالی، در صورت درگیری نظامی تمام عیار، به باند فرودگاه های اصلی نیز شرطی برای افزایش توانایی عبور از کشور برای استفاده از هواپیمای Su-34 از سایت های کمتر آماده شده است.

پایه های اصلی جدید در مقایسه با Su-27 حجم بیشتری پیدا کردند که به فضای بیشتری در بدنه نیاز داشت. به همین دلیل است که مکانیزاسیون ورودی هوا ساده شده است.

تسلیحات

برای قرار دادن انواع سیستم های تسلیحاتی، سه واحد تعلیق بیرونی شکمی و هشت واحد زیربالی در نظر گرفته شده است. علاوه بر آنها، بمب افکن دارای یک تفنگ داخلی با کالیبر 30 میلی متری از نوع GSh-301 است. از آنجایی که در نظر گرفتن همه گزینه های ممکن برای توسعه وضعیت عملیاتی غیرممکن است، ابزارهای انجام نبرد هوایی نیز فراهم شده است. برای انهدام هواپیماهای دشمن، می توان تا دوازده موشک هوا به هوا برد بلند R-27 یا 8 موشک هوا به هوا میان برد (R-77) یا کوتاه برد (R-73) را بر روی آن نصب کرد. سیستم های تعلیق. اما هواپیماهای افسانه ای Su-34 عمدتاً برای نبرد هوایی ساخته نشده اند. سلاحی همه کاره که اهداف زمینی را با دقت بالا مورد اصابت قرار می دهد. اینها موشک های کروز Kh-59M (تا 3 واحد)، موشک های معمولی و ضد کشتی، بمب های هدایت شونده و غیر هدایت شونده (مین های زمینی از 100 تا 500 کیلوگرم) و همچنین NURS در کاست ها هستند.

مشخصات

ابعاد کلی تقریباً مشابه ابعاد Su-27 است (14.7 متر طول بال، 22 متر طول و حدود 6 متر ارتفاع). وزن برخاست عادی 39 تن است که بیشتر از یک رهگیر سنگین است، اما کمتر از اکثر بمب افکن های تاکتیکی است. با این حال، در حداکثر بار می تواند از 44 تن فراتر رود. سرعت این هواپیما تا 900 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 11000 و 1400 کیلومتر در ساعت در سطح است. شعاع رزمی از 600 تا 1130 کیلومتر است که بسته به میزان سوخت و سلاح برد کشتی به 4500 کیلومتر می رسد. سقف (عملی) - 17 هزار. مقدار حداکثر اضافه بار عملیاتی الزامات رهگیرهای قابل مانور را برآورده می کند - 7 گرم.

تجربه رزمی

تنها تجزیه و تحلیل قسمت‌های مشارکت مستقیم در درگیری‌های نظامی خاص می‌تواند تصویری واقعی از مزایا و معایب هواپیمای جنگی Su-34 ارائه دهد. مشخصات فنی خود گویای حرف است ، اما از آنجایی که این بمب افکن صادر نشده است ، فقط می توان با بررسی خلبانان روسی و نتایج عملکرد آن در یک وضعیت واقعی قضاوت کرد. در طول عملیات اوستیای جنوبی، از Su-34 برای حملات مستقیم آتش استفاده نشد، با این حال، آنها به سرکوب فعالیت سیستم های پدافند هوایی گرجستان کمک کردند و تداخل الکترونیکی ایجاد کردند که آنها را منحرف کرد. برای این کار، برای اولین بار در عمل، از تجهیزات جنگ الکترونیک فشرده "خیبینی" نصب شده بر روی نقاط سخت خارجی استفاده شد.

از همان ابتدای عملیات نظامی بر فراز قلمرو SAR، گروه هوایی روسیه شامل 6 بمب افکن Su-34 بود که این بار برای هدف مورد نظر خود، یعنی برای حمله با سلاح های فوق دقیق استفاده می شود. آنها در منطقه رقه و مدن جدید، پست های فرماندهی، مراکز ارتباطی، زرادخانه ها، اردوگاه های آموزشی و سایر تاسیسات زیربنایی ارتش یک دولت تروریستی را منهدم کردند. استفاده از این هواپیماها ادامه دارد و به احتمال زیاد سرعت آن را افزایش خواهد داد. این فرض مبتنی بر کارایی بالای نشان داده شده توسط Su-34 است. در حال حاضر تعداد آنها در تئاتر خاورمیانه به ده ها افزایش یافته است.

وضعیت واقعی و برنامه ها

تا به امروز، تعداد هواپیماهای Su-34 در خدمت نیروهای هوافضا حداقل 83 واحد است. از این تعداد 75 نمونه سریال و 8 نمونه دیگر برای تنظیم دقیق و تست در نظر گرفته شده است. به ویژه، چهار بمب افکن در مرکز آزمایش پرواز هستند. چکالوف در منطقه آستاراخان (آختوبینسک). در واحدهای نظامی فعال (هنگ های هوایی) در سراسر کشور - از مورمانسک تا روستوف و از خاباروفسک تا ورونژ - این هواپیماها بخشی از واحدهای مختلط هستند. طبق قرارداد منعقد شده با منطقه مسکو در سال 2008، تحویل 32 دستگاه به مبلغ کل بیش از 33 میلیارد روبل برنامه ریزی شده بود که از آن می توان نتیجه گرفت که هواپیمای Su-34 چقدر هزینه دارد (هر کدام کمی بیش از یک میلیارد). . در سال 2008، سفارش 92 بمب افکن دیگر افزایش یافت. کارخانه هواپیماسازی نووسیبیرسک (NAPO) به پایگاه تولید تبدیل شد. در حال حاضر تولید انبوه ماشین آلات سازماندهی شده است که باعث کاهش چشمگیر هزینه می شود.

در سال های آینده، Su-24 هنوز جامد، اما منسوخ شده در هنگ های هوایی به طور کامل جایگزین Su-34 خواهد شد. مشخصات فنی مدل جدید مطابق با استانداردهای نسل "چهارم با دو مثبت" است که خدمات طولانی مدت آن را در نیروی هوایی روسیه تضمین می کند.

اولین قرارداد برای تامین Su-34 با وزارت دفاع روسیه در سال 2008 امضا شد. چهار سال بعد این خودرو به خدمت گرفته شد.

همانطور که فرمانده کل نیروهای هوافضا (VKS) فدراسیون روسیه، ویکتور بوندارف قبلاً گفته بود، در آینده Su-34 با بمب افکن های خط مقدم Su-24 و هواپیماهای تهاجمی Su-25 جایگزین خواهد شد. به عنوان بخشی از برنامه تسلیحاتی دولتی تا سال 2020، نیروهای هوافضا قصد دارند حداقل 200 هواپیمای Su-34 دریافت کنند.

ارتش روسیه با موفقیت از این هواپیما در عملیات علیه شبه نظامیان "دولت اسلامی" (داعش، سازمان ممنوعه در فدراسیون روسیه) در سوریه استفاده می کند.

چرا "اردک زدن"

این هواپیما بر اساس طرح آیرودینامیکی معمولی با دم افقی جلو اضافی، بال ذوزنقه ای حالت وسط، دم عمودی دو دم، دو موتور AL-31F در بدنه عقب و یک ارابه فرود جمع شونده سه چرخه ساخته شده است.

خدمه - دو نفر: خلبان و ناوبر در یک کابین زرهی در کنار هم قرار می گیرند. ورود به آن از طریق دریچه پایینی روی پله ها انجام می شود.

در آستانه روز هوانوردی نظامی، کاپیتان الکسی بلونگ، فرمانده یگان هوایی Su-34 که تقریباً هزار ساعت پرواز کرده و بر چهار نوع هواپیما تسلط داشته است، به خبرنگار TASS گفت که جنگنده بمب افکن Su-34 مورد علاقه بی چون و چرای او

و به هر حال، درست است که در ارتش به خاطر شکل مشخصه مخروط بینی پهن، با محبت به آن "جوجه اردک" می گویند. من هیچ چیز بدی در آن نمی بینم

الکسی بلونوگ

فرمانده یگان هوایی Su-34، کاپیتان

این هواپیما که مورد علاقه بسیاری از خلبانان است، دارای کابین راحت جادار و کیفیت پرواز عالی است. خلبان اعتراف کرد: "البته برای ایروباتیک در نظر گرفته نشده است، اما نیروهای g روی آن به 7.5 واحد می رسد (خلبانان آن را هنگام انجام ورزش های هوازی تجربه می کنند - یادداشت TASS).

سه در یک

در هر زمان از روز و در شرایط آب و هوایی مختلف با کارایی یکسان کار کنید - اینها قابلیت های بمب افکن دو سرنشینه خط مقدم Su-34 است. طبق طبقه بندی ناتو Fullback - "Defender". طراحی شده برای حمله موشکی و بمب به اهداف زمینی و انهدام اهداف هوایی دشمن.

Su-34 یک ماشین منحصر به فرد است. سه هواپیما را به طور همزمان در خود جای می دهد: یک جنگنده، یک هواپیمای تهاجمی و یک بمب افکن خط مقدم. این می تواند با موفقیت در برابر هر هدف هوایی مبارزه کند، به طور موثری اهداف زمینی و سطحی را نابود کند. علاوه بر این، می تواند به طور نامحدود در هوا بماند - محدودیت فقط در توانایی های فیزیکی خلبانان است.

ویکتور لیتوفکین

ناظر نظامی تاس

Su-34 اصلاح شده ای از Su-27 است که در دفتر طراحی آزمایشی سوخو (OKB) تحت رهبری طراح ارشد رولان مارتیروسوف توسعه یافته است. تولید سریال از سال 2006 در کارخانه هواپیما در نووسیبیرسک.

اولین پرواز Su-34 در سال 1990 انجام شد (یک نسخه آزمایشی از T-10V-1 توسط آناتولی ایوانوف، خلبان آزمایشی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی هدایت شد).

Su-34 برای انتقال عملیاتی از هر نقطه کشور به مرز آن برای بومی سازی قابل اعتماد یک درگیری مسلحانه احتمالی قبل از نزدیک شدن نیروهای اصلی ایجاد شد.

حتی قبل از ورود به نیروها، خدمه آزمایشی دفتر طراحی سوخو بدون فرود از مسکو به ساخالین و برگشت بدون فرود اما با سوخت گیری در هوا پرواز کردند و به همه مشکوکان ثابت کردند که جنگنده قادر به حل هر کار در بیشترین فاصله از خانه است. فرودگاه ها

ویکتور لیتوفکین

ناظر نظامی تاس

همه شرایط برای این کار در Su-34 فراهم شده است. خدمه، بر خلاف سایر جنگنده ها، نه پشت سر هم، بلکه در کنار هم در کابین خلبان قرار می گیرند.

این کارشناس نظامی می گوید: بین آنها فضایی وجود دارد که می توانید تشک را پهن کنید و یکی از خدمه می تواند در طول پرواز استراحت کند. علاوه بر این، فضای پشت صندلی خلبانان به آنها اجازه می دهد تا در تمام قد خود بایستند.

در هواپیمای بمب افکن یک مایکروویو، تهویه مطبوع، یک سیستم ماساژ الکتریکی تعبیه شده در صندلی ها و حتی یک کمد خشک وجود دارد. اگر می‌دانید که چنین وسیله‌ای نه تنها در جنگنده‌ها، بلکه در بمب‌افکن‌های دوربرد و حتی در هواپیماهای ترابری نظامی مانند Il-76 در دسترس نیست، می‌توانید یک بار دیگر منحصربه‌فرد بودن Su-34 را شگفت‌زده کنید.

ویکتور لیتوفکین

ناظر نظامی تاس

مشخصات هواپیما

طبق منابع باز، طول هواپیما 23.3 متر، ارتفاع - 6.4 متر، طول بال ها - 14.7 متر سقف خدمات - 14 هزار و 650 متر است. برد پرواز - 4.5 هزار کیلومتر بدون سوخت گیری، 7 هزار کیلومتر - با سوخت گیری. شعاع عملیات رزمی - تا 1.1 هزار کیلومتر. وزن برخاست - 45.1 تن، حداکثر وزن محموله - 8 تن. این هواپیما قادر به سرعت 1.9 هزار کیلومتر در ساعت است. مسلح به یک توپ کالیبر 30 میلی متری، بر روی 12 نقطه سخت می تواند موشک های هوا به هوا و هوا به زمین از انواع مختلف، راکت های هدایت نشده و بمب ها را حمل کند.

ادامه

منافع خارجی