Uradi sam garažna kutija za olovke: od A do Ž. Uradi sam sastavljanje školjke (pernice) garaže: kako ugraditi, dimenzije, crteži Kako sastaviti okvir za sklopiva garažna garažna vrata

22. jula 2016
Specijalizacija: kapital građevinski radovi(postavljanje temelja, podizanje zidova, izrada krova, itd.). Unutrašnji građevinski radovi (polaganje interne komunikacije, gruba i fina završna obrada). hobi: mobilnu vezu, visoka tehnologija, računarska tehnologija, programiranje.

Gledali ste, naravno, igrani film "Kin-za-dza" i znate da ako ne napravite pouzdano sklonište za vozilo, postoji šansa da uopće ostanete bez njega. Ili bez pravih dijelova.

Općenito, ja sam pristalica činjenice da vaša omiljena mašina treba biti u pouzdanoj kući. Čak i ako se on sam nalazi na teritoriji vikendice. Tako će oprema biti pouzdano zaštićena od kiše, snijega, vjetra, grada, ptičjeg izmeta i drugih jednako opasnih nevolja.

Neki ljudi grade kapitalne zgrade od cigle ili cigle za svoje automobile, ili prave mjesto za automobil direktno u kući. Ali iskreno vjerujem da je bolje napraviti okvir za garažu profilna cijev vlastitim rukama i obložite ga bilo kojim prikladnim limenim materijalom (u mom slučaju, profiliranim limom). To će biti sasvim dovoljno da zgrada ispuni zadatke koji su joj dodijeljeni.

To je upravo ono što sam radio u svoje vrijeme. okućnica o čemu želim danas da vam ispričam. Upute u nastavku pružaju sveobuhvatne informacije potrebne za izgradnju. Trebat ćete samo nabaviti materijale i alate, nakon čega možete sigurno nastaviti s dizajnom.

Prednosti i nedostaci dizajna (član 1)

Prvo, za sumnjičave pojedince, opravdat ću koliko smatram profilisane listove i okvir od profilne cijevi za garažu najbolji materijali za gradnju.

Za mene lično, odlučujući faktori pri odabiru projekta bili su:

1. Pristupačna cijena zgrade. Tanki valoviti limovi pravougaone cijevi koštaju mnogo manje od potreban iznos ili blokovi od pjene. I to da ne spominjemo druge potrebne materijale.
2. Jeftin i lagan temelj. Težina budući dizajnće biti mali, tako da nije potrebno izgraditi moćnu bazu. Ovo će te spasiti gotovina, vremena i truda da izgradite sklonište za vaš voljeni automobil.
3. Lakoća rada. Sam proces, uz odgovarajuću vještinu, nije ništa teži od izgradnje kuće dečiji konstruktor. Pogotovo ako se striktno pridržavate savjeta koje dajem u ovom članku.
4. Snaga. Uprkos prividnoj krhkosti okvirna garaža, zahvaljujući upotrebi profilne cijevi, konstrukcija će biti vrlo čvrsta i ravnomjerno će izdržati uraganski vjetar. Pa, znatan sloj snijega na vrhu.
5. Mogućnost demontaže. Ako ćete, kao ja, koristiti odvojivi priključci(zavrtnji sa maticama umjesto zavarivanja), onda se cijela ova kuća lako rastavlja i prenosi na novu lokaciju. Ili prodati.

Toliko mi se svidio ovaj dizajn da sam kasnije na svom mjestu izgradio još mnogo pomoćnih kuća (štala i Ljetni tuš) od profilnih cijevi. Ali o tome ću kasnije, sada se neću odvajati od teme.

Ne mogu a da ne spomenem jedan nedostatak strukture. Zbog pretankih metalnih zidova u garaži će biti hladno. Stoga će ga morati izolirati mineralnim prostirkama, fiberglasom, pjenom ili drugim sličnim materijalom.

Odmah možete napraviti prostoriju za auto i radionicu. Imam domaću peć od garažne cijevi, pa tamo mogu napraviti nešto po kući ili za posao, čak i zimi.
Ili sjedite mirno i gledajte TV. I šta, a žena ne ometa.

Izgradnja kuće za automobile

Općenito, mislim da vas je prethodni odjeljak uvjerio u svrsishodnost podizanja opisane strukture. Dakle, pređimo na opis. neophodne korake radi.

Dizajn

Za izgradnju će vam sigurno trebati crtež garaže od profilne cijevi. Pomaže pri izračunavanju pravi iznos materijala za izgradnju i omogućava vam da pravilno izvršite sve faze rada.

Možete sami odabrati dimenzije buduće strukture, ovisno o marki automobila. Najčešće sam gradio garaže dimenzija 3x6 i 4x6 metara. Ali ako planirate tamo opremiti mjesto za skladištenje rezervnih dijelova ili alata, a još više - radionicu, morate povećati dimenzije.

Dat ću nekoliko savjeta kako ne biste upali u nered nakon završetka posla:

• širina prostorije za vozilo trebala bi biti jedan i po metar veća od samog automobila, tada će se vrata otvoriti barem do pola (ali od izgradnje, savjetovao bih prostranije);
• dužina garaže mora biti 2,5 metra duža od dužine automobila;
• visina mora biti izračunata tako da je plafon viši od gornje tačke otvorene haube ili prtljažnika.

Da vas podsjetim da sam donio minimalne dimenzije, ali bolje je garažu učiniti prostranijom. Pogotovo ako nemate Ladu Kalinu, već Toyotu Land Cruiser.

Prilikom projektiranja morate odmah uzeti u obzir karakteristike profiliranih cijevi. Kako vam ne bi komplicirali posao. Savetujem vam da odmah obratite pažnju na sledeće tačke:

1. Dužina sobe. Potrebno je izračunati tako da se uzdužne cijevi ne moraju uvijati ili zavarivati. Odnosno, za garažu od 6 metara morate odmah nabaviti iste pravokutne ili kvadratne dijelove za potporni okvir.
2. Način montaže. Može biti zavarena garaža ili modularna, sa odvojivim priključcima.

U prvom slučaju, trebat će vam aparat za zavarivanje i vještine za rad s njim. Zauzvrat štedite svoje vrijeme, jer se cijevi mogu vrlo brzo zavariti, te novac koji bi inače otišao na kupovinu dodatnih spojnih elemenata.

Unatoč svim opisanim prednostima, preferirao sam drugu opciju. Da, morao sam da kupim nekoliko desetina dodatnih nosača, ali sam zauzvrat dobio garažu, što za mene lično ima mnogo dodatnih prednosti:

• laka montaža za jednu osobu;
• mogućnost demontaže i transporta na drugo mjesto;
• mogućnost proširenja dizajna dodavanjem modula.

Neophodni alati i materijali

Projekat o kojem sam govorio u prethodnom dijelu meni lično pomaže u kupovini materijala. Nakon što sam napravio dijagram, uvijek mogu razumjeti koliko cijevi, spojnih elemenata, profiliranih listova i tako dalje trebam.

Stoga, nakon završetka dizajna, možete sigurno nastaviti s kupovinom materijala.

Ovdje je teško dati konkretan savjet. Na primjer, dio cijevi za potporni okvir garaže ovisi o tome koliko će vaša konstrukcija biti velika (odjednom gradite garažu za autobus, ne znam). Osim toga, možete uzeti pravokutne i kvadratne cijevi. Više volim ovo drugo jer se lakše povezuju jedno s drugim.

Generalno, reći ću o sebi. Uzeo sam valjani metal veličine 10 x 10 cm za glavne vodilice, koji će izdržati ne samo profilirane limove, već i masivniji body kit. Ostali elementi (rebra za ukrućenje, krovne rešetke i tako dalje) izrađeni su od cijevi 6 x 6 cm.

Za oblogu i krov, kao što ste već shvatili, uzeo sam profilisane limove vesele zelene boje. Ali, opet, niko se ne trudi koristiti metalne pločice ili nešto drugo.

Jedina stvar koju ne bih preporučio je šperploča ili obloga. Morat će biti ofarbana, zaštićena od vode i tako dalje. Dodatna glavobolja.

Osim samih materijala, ne možete bez alata:

• mjerna traka duga najmanje 10 metara, jer će se morati mjeriti dugačke cijevi;
• bušilica sa svrdlima za metalne radove;
• brusilica s diskom za rezanje metala;
• marker za označavanje;
• bravarski ključevi za zatezanje vijaka i matica prilikom pričvršćivanja nosača.

Uvek radim sa metalom noseći naočare i rukavice.
Jednom mu je metalna strugotina udarila u oko, pa ga je boljelo više od nedelju dana. Od tada nisam rizikovao svoje zdravlje. I ne preporučujem to.

Izrada temelja i poda

Izgradnja bilo koje zgrade, uključujući i garažu, počinje garažom. Znam to jako dobro, pa sam i ja uradio isto.

Međutim, u početku sam se zbunio oko izbora vrste podloge. S obzirom na jednostavnost izgradnje, ovdje se mogu koristiti tri vrste temelja. Opisala sam karakteristike svakog u obliku tabele.

Tip	Opis
Ploča (od armiranog betona)	Ovo je najskuplja i radno intenzivnija opcija. Radi se o o monolitnoj armirano-betonskoj ploči, koja se ulijeva ispod cijele garaže i igra ulogu i baze i poda u prostoriji. Ako ne planirate spremiti spremnik u garaži, dovoljna je ploča debljine 10 cm, koja se, međutim, mora ojačati mrežom ili metalnim šipkama.
Monolitna (traka)	Trakasti temelj nije ništa manje izdržljiv i potrebno ga je napraviti samo duž perimetra zgrade. Odnosno, gdje će se ugraditi potporni okvir. I ovdje ne bih savjetovao da se previše zanosite, dovoljno je ući duboko u zemlju za 20-30 centimetara. Ovo je dovoljno za metalna konstrukcija nije duvao vetar. Temelj se može lijevati od betona ili presavijati od blokova pjegavosti. U svojoj praksi sam vidio obje opcije.
gomila (stupasta)	Većina, sa moje tačke gledišta, prihvatljiva opcija. U ovom slučaju, okvir će biti poduprt s nekoliko stupova ili gomila, koji su dovoljni da strukturu drže na mjestu. Prednosti ovakvog rješenja za mene lično su brzina gradnje i niska cijena.

Prilikom izgradnje temelja, odmah preporučujem rješavanje drugog pitanja - poda u garaži. Ako pravite šporet, ne morate da brinete ni o čemu drugom. U svim ostalim slučajevima morat ćete nešto dodatno dizajnirati, jer nećete samo tako spustiti svoj dragocjeni automobil na zemlju.

Padaju mi ​​na pamet dvije opcije (osim estriha):

1. Korištenje monolitnog armirano betonske ploče. Ovo je otprilike gotovih delova, koji se koriste kao podova. Potrebno ih je kupiti od specijalizovane firme, dostaviti na gradilište i postaviti kranom, nakon izravnavanja površine.
   Opcija se prilično brzo implementira, ali vrlo skupa. Ne bih savjetovao da pjesma pribjegne tome, pogotovo ako gradite lagana garaža od profilisanih cevi.
2. Polaganje ploče za popločavanje. Vrlo popularna opcija. Prvo, možete sami podnijeti njegovu instalaciju, a drugo, mobilnost konstrukcije se ne gubi. Uostalom, pločica se može demontirati u bilo kojem trenutku, kao i sama konstrukcija.

Jedina stvar je cijena. Ali tu ne mogu da dam savete, svako odlučuje najbolje što može.

Bez obzira na vrstu temelja i poda, potrebno je paziti da se gornji nivo podloge uzdiže 20-30 cm iznad tla kako kiša i otopljena voda ne bi ušle u tlo.

Još nešto želim da vam kažem, inače mi tada nisu rekli, morao sam da trpim kasnije. U garaži obavezno iskopajte rupu za gledanje automobila. Čak i ako niste baš dobri u popravkama. Vjerujte, bit će od velike pomoći, na primjer, prilikom pregleda šasije ili promjene ulja, ili podešavanja sajle.

Nakon što sam vam rekao svoje misli, predlažem da se upoznate sa shemom mog vlastitog rada na izgradnji baze za okvirnu garažu. ja biram stubast temelj, a oslonci su napravljeni ne u obliku šipova, već u obliku stupova od cigle.

Redoslijed radnji bio je sljedeći:

1. Očistio je teren za garažu, uklonio sav građevinski otpad i raslinje. Skinuo vrh plodni sloj zemlje i premjestili ga bliže kući. Onda je od ove zemlje napravio svoju ženu.
2. Izvršeno obilježavanje lokacije. Da bih to učinio, prenio sam sve proračune sa crteža u prirodu, koristeći bijeli konop i komade armature.

1. Iskopao sam rupe za stubove uz rubove garaže i po sredini dugačkih zidova. S obzirom da sam gradio samo malo sklonište za automobile, a ne hangar za avione, unutra više podrška nije bila potrebna.
2. U dubinama jama napravio je jastuke od pijeska i šljunka. Da bi to učinio, tamo je izlio nekoliko slojeva ove mješavine uz srednje nabijanje i vlaženje. Ako se to ne učini, tokom rada može doći do taloženja tla, a vaša garaža će se iskriviti.

1. Izvršena hidroizolacija. Da biste to učinili, duž zidova jama postavljeni su listovi krovnog materijala.
2. objavljeno potporni stubovi od cigla. Sve sam izračunao tako da su se ovi stubovi uzdizali nad zemljom tačno za jedan blok od šljunka. Nakon što se otopina stvrdnula odozgo, stupovi su također prekriveni krovnim materijalom. To kišnica, kao ni prljavi, nije mi pokvario podlogu.

1. Uradio unutra betonska košuljica, a zatim (već malo kasnije) položio poseban gumirani premaz na pod kako se mineralna površina ne bi prašila. Ali to je malo drugačija priča.

Čim sam završio sa podlogom, uzeo sam okvir.

Kreiranje žičanog okvira

Noseći "kostur" garaže napravio sam od profilne cijevi kvadratnog presjeka. Ali niko vam ne smeta da uzmete pravougaoni, samo će povezivanje dijelova biti teže.

Usput, postoje dvije tehnologije za izgradnju garaže:

1. Modularna gradnja. U ovom slučaju, garažni dijelovi se sastavljaju odvojeno od rezanih cijevi (u ovom slučaju se odmah postavljaju svi potrebni uglovi, kosine i ukrućenja). Nakon toga gotovi zidovi a krovne rešetke se sklapaju u gotovu konstrukciju na temelju.
2. Montaža na licu mesta. U ovom slučaju, kuća za automobile je izgrađena od dijelova cijevi na temelju.

To poslednji način I ja sam trčao. Radilo ovako:

• prvo je konstruisao od dve dugačke i dve kratke cevi donji pojas garaža;
• pričvrstio ga vijcima, a zatim ga pričvrstio na temelj (koristio sam anker vijke koje sam umetnuo u rupe prethodno izbušene u bloku od šljunka);
• postavljene okomite letvice sa strane pomoću posebnih zatvarača;
• ojačao ugaoni elementi kosine od profilirane cijevi manjeg presjeka;
• instaliran gornji pojas na četiri vertikalna elementa;
• zeznuto prava mjesta(unaprijed sam ih označio na crtežu) ukrućenja i dijagonalne spone;
• fiksirali gornje rešetke na koje će se postavljati krovni materijal.

Savjetujem vam da ne štedite na instalaciji dodatni elementi krutost prilikom izgradnje garaže. Ako okvir učinite previše laganim, možda neće izdržati opterećenje prilikom vješanja obložni materijal. I u budućnosti se može srušiti na jakom vjetru.

Ugradnja kapija

Savjetujem vam da ugradite kapiju u garažu prije nego što okvir obložite odabranim materijalom. Mogu se bez problema izraditi samostalno od iste profilisane cijevi i profilisanog lima.

Rad ide ovako:

1. Od dijelova odgovarajućeg presjeka (dovoljno je 60 x 60 mm) izrađuju se dva pravokutnika koji će igrati ulogu krila.
2. Naravno, kako bi se spriječilo njihovo vođenje tokom upotrebe, osim detalja duž perimetra, potrebno je krila ojačati kosinama i ukrućenjima.

U jednom od krila preporučam dodatno napraviti kapiju za pješački prolaz. U tom slučaju nećete morati da otvarate kapiju, ulazite unutra po neki detalj, alat ili konzervaciju. Ovo će zaštititi prostoriju od stvaranja kondenzata.

1. Nakon toga možete objesiti vrata na okvir garaže. Za to se koriste petlje. Dva komada, po mom mišljenju, nisu dovoljna, pogotovo ako su teška listnog materijala. Bolje je instalirati više kako biste izbjegli probleme u budućnosti.
2. Oblaganje kapaka profilisanim limovima izvodi se sa završnom obradom ostatka garaže.

Ja sam kupio nešto malo drugačije sekcijska vrata penjanje na poseban okvir. Tamo sam stavio elektromotor kojim se upravlja sa daljinskog upravljača. Sada se vozim u svoju garažu ne dižući dupe sa sedišta. Naravno, ako iz nekog razloga struja nije bila isključena na dachi.

Konstrukcijska obloga

Ako mislite da je sve složen posao iza i možete pričvrstiti valovitu ploču na okvir napravljen bez ikakvih poteškoća, a zatim i vi uglavnom su u pravu. Pričvrstite profilisane čelične limove na kvadratne cijevi nije teško, ali da se kasnije ne biste grizli za laktove žaleći se na greške, važno je odabrati pravi materijal.

Postoji valovita ploča sa oznakom C8, 10 i tako dalje. Broj C označava da se takav materijal može koristiti za dekoraciju zidova, a broj označava visinu grebena. Dakle, ne bih preporučio korištenje 8 i 10 za garažu zbog njihove niske čvrstoće.

Ako zaista želite, onda kupite profil C 20 ili C21.

Osim visine, obratite pažnju i na širinu između žljebova. Općenito, savjetujem vam da kupite one zidne profilne ploče koje imaju posebne žljebove za uklanjanje viška vlage.

Shvatite i težinu. Pretežak vanjski premaz ne možete kupiti, inače okvir neće izdržati opterećenja. Bolje je kupiti valovitu ploču obloženu poliuretanom ili poliesterom, koji efikasno štite metal od destruktivnih vanjskih faktora.

Što se tiče boje, onda ja nisam vaš savjetnik. Odaberite bilo koju opciju koja odgovara vašem ukusu.

Sama instalacija je jednostavna - nanesite listove i pričvrstite ih samoreznim vijcima. Preporučljivo je, čak i tokom projektiranja, odabrati takve dimenzije konstrukcije kako kasnije ne bi bilo potrebno obrezivanje. Upravo sam to i uradio.

Morate uvrnuti vijke u otklon profilnog lima. U tom slučaju ćete dobiti jaku montažu i nećete narušiti nepropusnost premaza. Za jedan kvadratnom metru zidova obično je dovoljno od 6 do 8 samoreznih vijaka. U svakom slučaju, postavite pričvršćivače tako da razmak između njih ne prelazi 1 metar.

Usput, profilirani limovi i metalne pločice nisu jedine opcije za oblaganje garaže. Možete koristiti sporedni kolosijek, lažno drvo, europodstavu i tako dalje. Ali u ovom slučaju, prvo ćete morati pričvrstiti OSB ploče ili šperploču na okvir garaže. Nisam se zavaravao ovim i ne savetujem vam.

Krov

Krov garaže sam napravio od četiri rešetke koje sam unaprijed zavrnuo na tlu, a zatim sam ga uz pomoć partnera podigao na gornju oblogu konstrukcije. To sam uradio prije oblaganja okvira kako bih imao slobodan pristup svim mjestima gdje sam morao zategnuti vijke.

Ako niste baš dobri u izgradnji ili ne želite da se petljate dvovodni krov, možete napraviti krovnu šupu. Da biste to učinili, prednji zid garaže je napravljen viši od stražnjeg, a bočni zidovi, odnosno, dolaze sa kosom. Rezultat je nagib sa kojeg će oticati kiša i otopljena voda.

Materijal za krov u mom slučaju su bili profilisani limovi. Ali onda sam postao razočaran ovom odlukom. Krov je bolje završiti istim materijalom koji pokrivate s drugim zgradama na gradilištu (u mom slučaju - šindre). Tada ispada neka vrsta arhitektonskog ansambla, a vikendica izgleda ugodno i prestižno.

Ne zaboravite da rubovi krova trebaju visjeti preko zidova za 30-40 cm, tako da otopljena voda otiče s njih i ne curi ispod temelja zgrade.

Izolacija garaže

S obzirom na to da koeficijent toplotne provodljivosti tankih metalnih zidova ostavlja mnogo da se poželi, lično ne smatram da je konstrukcija garaže od profilisanog lima završena dok se njeni zidovi ne izoluju.

Za to je prikladna mineralna vuna, koja dobro zadržava toplinu i otporna je na vatru.

Šema rada na zagrijavanju kuće za automobil izgleda ovako:

1. Na okviru morate rastegnuti hidroizolacijski materijal. Može se koristiti jednostavno polietilenska folija ili kupiti polimerna membrana koristi se za izolaciju stambenih zgrada. Možete ga jednostavno zalijepiti na okvir ili koristiti samorezne vijke sa širokim plastičnim poklopcima.

1. Na vrhu filma morate pričvrstiti sanduk (lamele), koji su postavljeni okomito. U nekim slučajevima sanduk možda neće biti urađen, jer će okvir garaže uspješno odigrati svoju ulogu. Ali tada se hidroizolacija mora postaviti prije postavljanja profiliranih ploča na vanjsku stranu okvira.
2. Umetnite između detalja sanduka mineralne prostirke. Imaju tendenciju da se skupljaju pod pritiskom i poprimaju svoj prijašnji oblik. Stoga ih je potrebno rezati tako da širina bude veća od udaljenosti između elemenata okvira.

1. Još jedan sloj hidroizolacije se razvlači na vrh izolacije.
2. Završna faza - unutrašnja obloga garaža. Mnogi ljudi koriste šperploču, ali ja stavljam plastiku. Ima atraktivan izgled, dobro pere i ne kvari se na vlažnom zraku.

Zaključak

Kao što vidite, izgleda da jeste jednostavan proces, kao izgradnja garaže od profilirane cijevi, ima mnogo nijansi koje sam pokušao istaknuti u ovom materijalu. Ako imate nešto za dodati ili savjetovati, dobrodošli ste u komentarima.

Osim toga, savjetujem vam da pogledate video u ovom članku, koji govori o drugim aspektima izgradnje privatnih kuća i pomoćnih objekata.

Kako napraviti garažu za olovke vlastitim rukama. Problem sa smještajem automobila bio je prije 20 godina, pa i danas, te je malo vjerovatno da će ikada nestati. Zbog toga se povećava broj plaćenih parkinga, parkinga i broj Vozilo, te iz tog razloga kupovina garaže zadaje vlasniku teškoće u vidu njene lokacije, cijene i ostalog.

Iz tog razloga, mnogi vozači se odlučuju za konvencionalnu garažu za pernice.

U početku se može činiti da nema ništa posebno u vezi s uređajem metalna garaža:

Prilikom izračunavanja mase garaže, uzimajući u obzir okvir, koji teži od 100 do 130 kg ukupna tezina sa listovima valovitog kartona bit će oko 340 kg. Prema konačnom proračunu, savršeno je jasno da ukupna težina, uzimajući u obzir temelj, neće biti veća od pola tone. Ako ćete izgraditi garažu za minivan, konstrukcija može težiti tonu.

Bilješka, da veličina garaže može biti mala, do 9 m 2, ili može biti ogromna, u koju lako može ući kamionet ili minibus.

Mnogi entuzijasti automobila veliki gradovi, koji parkira automobile u blizini kuće, promijenio je školjku u garažu-pernicu.

Prednosti i nedostaci

Svaki dizajn, uključujući i garažu, ima svoje prednosti i nedostatke, a takva garaža nije izuzetak. Možete tražiti nedostatke i probleme kada koristite takvu čeličnu kutiju, ali potražnja za takvim dizajnom dokazuje da jesu pouzdana zaštita od provala. Učinkovitost ovog dizajna najbolje je procijeniti iz vlastitog iskustva.

Uslovi za čuvanje automobila u metalnoj garaži-pernici

Iz više razloga, ova garaža se može nazvati najviše najbolji način skladište automobila:

Bitan! Iz tog razloga to nije potrebno dokumentovanje garaža kao kapitalna izgradnja potrebna je samo dozvola vlasnika zemljišta za ugradnju.

Ali ima dosta nedostataka - jako grijanje ljeti, slab nivo zaštite. Problemi se mogu riješiti ako dovedete struju u garažu.

Građevinski sklop

Cijena garaže za olovke za montažu i ugradnju obično se procjenjuje na 10% vrijednosti objekta. Ali mnogi vlasnici radije sve rade vlastitim rukama. Prvo ćete morati pripremiti mjesto za ugradnju, ukloniti busen i izravnati horizont pomoću tampera i provjeriti nivoom zgrade. Prvi sloj je šljunak i zbijanje drvenim čekićem. Nakon nasipanja pijeska i tada možete početi sa montažom garažnog kofera.

Prvi korak je sastavljanje baze i bočnih ploča konstrukcije. Prije montaže treba sve izračunati prema crtežu i napraviti praznine u obliku segmenata čelični profil ili cijevi. Prema instalacijskoj shemi, označavamo svaki element i potpisujemo ga prema lokaciji na crtežu. U idealnom slučaju, ako se za različite fragmente (plafon, zidovi, baza) koriste markeri različitih boja.

Zatim morate sastaviti donju konturu. Da biste to učinili, zakucajte klinove za montažu u tlo, a zatim od komada cijevi položite pravougaonik konture, spojite vijcima i zgrabite aparatom za zavarivanje. Ako se sve spojilo tačno na mm i sa uglovima, konačno možete sve zavariti. Nakon toga, ostaje zavariti poprečne segmente duž donje konture.

Građevinski crteži

Nakon toga zavarimo vertikalne nosače na bazu. Položaj svakog od njih morat će se označiti i postaviti na mjernu traku, nivo zgrade i ja ću to uzeti. Zatim morate postaviti horizontalne dijelove cijevi na vijke koji povezuju sredinu vertikalnih odvoda i ponovo ih zgrabiti aparatom za zavarivanje. Ako je sve urađeno ispravno, položaj regala se neće promijeniti.

Sada morate zavariti gornju konturu, ali prvo ćemo to učiniti. Na okomite police ugradite bočne dijelove i pričvrstite ih vijcima ili zavarivanjem. Izvedite istu operaciju sa kratkospojnicima stražnjeg i prednjeg zida metalne garažne kutije. Većina vremena će se potrošiti na izravnavanje gornje konture cijevi, ali nakon toga spojevi se mogu zavariti inverter za zavarivanje ili poluautomatski.

Kada je okvir spreman, ostaje samo pričvrstiti listove valovitog kartona i objesiti kapiju. Podna obloga je pričvršćena samo na samorezne vijke. Po preporuci stručnjaka, glave samoreznih vijaka moraju biti zavarene ili jednostavno odrezane brusilicom. To će otežati život napadačima, ali imajte na umu da se u ovom slučaju dizajn više neće smatrati sklopivim.

Idealno, samo za garažu za pernice kapija za podizanje. To će smanjiti i ujednačiti opterećenje na zidu okvira garaže. da, krilne kapije koštat će vas manje, ali nakon toga će ih trebati stalno poravnavati i savijati s vremena na vrijeme, što znači da će vijek trajanja biti kraći.

Zaključak

Metalna garažna pernica se može izolirati mineralna vuna, što će smanjiti temperaturne razlike i učiniti ga boljim. Može biti korišteno

Svi ljetni stanovnici koji imaju kotače suočavaju se s istim problemom: kako pokriti svog željeznog konja koji stoji na mjestu od lošeg vremena i drugih prirodnih trikova (pa, na primjer, od borove smole)?

Pitanje se samo na prvi pogled čini beznačajnim. I zaista, da biste shvatili šta je isplativije - kupiti pokrivač-tendu, sklonište metalni okvir i polikarbonatne ploče, ili za izgradnju ozbiljnije zgrade - neće raditi odmah. Pritom, neko se i dalje poziva na nedostatak finansija, neko - na nedostatak građevinskog iskustva, a neko - na deficit slobodan prostor.

I ja sam prošao sve ove faze i u praksi došao do zaključka da je najbolje graditi dalje prigradsko područje nadstrešnica (sa okvirom od drveta i krovom od bilo kojeg odgovarajući materijali), koji se vremenom može transformisati u:

• a) laka garaža;
• b) izolovana garaža sa rupa za gledanje;
• c) pomoćna prostorija za skladištenje poljoprivredne mehanizacije, opreme i ogrevnog drveta, uz mogućnost uređenja i podruma.

Istovremeno, troškovi za izgradnju ove strukture su minimalni, a sama je prilično jednostavna, a svaki ljetni stanovnik koji ima svoje ruke može to podnijeti. Ispostavilo se da je takva garažna pernica veličine 3 × 6 m (najviše optimalno rešenje). Potrošio sam na to oko 0,9 kubika građe i 14 azbestno-cementnih limova krovni škriljevac. Zatim je (godinu dana kasnije) postavio kapiju i obložio zidove. Šta se desilo jasno se vidi na fotografiji.

Postupak izgradnje garaže-pernice

• Sastavite okvire 1; 2; Z i Z na tlu.
• Ugradite nosače ispod okvira duž osa 1-1 (A, B, C) i 2-2 (A, B, C).
• Ugradite i zatvorite privremenim kosinama okvira 1 i 2.
• Montirajte i pričvrstite na okvire 1 i 2 okvire 3 i 3'.
• Ugradite rogove (presjek 75 × 100 mm, nagib -667 mm).
• Pokrijte krov krovnim materijalom.

To je sve - nadstrešnica je spremna! Jednostavan dizajn, i što je najvažnije - pouzdan i stabilan. Nakon toga ostaje samo ugraditi kapiju (kada se za to pojave snaga i vrijeme) i obložiti zidove (ja sam lično koristio listove ravnog škriljevca veličine 300×150 cm). I, naravno, morate izvršiti zaštitu od požara drvene konstrukcije. A onda će se sastaviti cijela garažna kutija za olovke.

Napravite sami crteže za izradu garaže za pernice

Bilješke

• Da biste izolirali garažu, morat ćete položiti valjane limove na krov termoizolacionih materijala, koje treba pričvrstiti na čvrstu sanduku, a na zidove sa vani montiraju ekspandirani polistiren debljine 75 mm, a iznutra su presvučeni PLP pločama debljine 8 mm.
• Prilikom promjene širine garaže na 350 cm (ne više), potrebno je prilagoditi dimenzije okvira 1 i 2, a također napraviti poprečni presjek rogova 150 × 75 mm.
• Uređaj rupa za gledanje ili podrume treba izvesti, povlačeći se prema unutra 50 cm od osovine zgrade.

Kao i mnoge druge prijatne inovacije, školjka pojavio se nakon 91. godine, kada velike promjene u zakonodavstvu su omogućili da se takav dizajn izjednači s jednostavnim tendama, štedeći se potrebe za sastavljanjem papirologije za to. Zahvaljujući ovome, u kratkoročno, školjke postao megapopularan.

Kompaktni, lagani, pojavili su se u svim gradovima i mjestima, a to je urađeno bez ikakve koordinacije sa zvaničnicima, što je bilo veselje za automobilisti, jer nikome nije tajna da jedna šetnja kroz beskonačnost birokratskih kancelarija može i najstrpljivijeg izvući iz strpljenja, a kamoli trošenja.

Ali... mnogo toga se promijenilo, a ne unutra bolja strana sa 2006, kada su nove vlasti razmišljale ko bi još povukao kunu, drugi.

Odluka je došla brzo: morate natjerati vlasnike da plate školjke, kojih ima na hiljade hiljada.

Godine 2006. objavljena je uredba Vlade Ruske Federacije, prema kojoj je vlasnik garaže za školjke dužan kupiti zemljište na kojoj počiva konstrukcija.

"Plemeniti" zvaničnici su čak ponudili i svoju cijenu - 300-360 hiljada rubalja za lokaciju, u suprotnom, garaža se može srušiti kao bespravni objekat. Naravno, takva odluka postala je odjek u društvu vozača, ali ...

Stoga, prije stavljanja školjka razmislite o daljem toku događaja. Najbolje ga je staviti na svoju zemlju, u privatno vlasništvo, tada vam nikakvi pravni problemi neće pokvariti raspoloženje.

Dakle, prednosti garažnog kofera su sljedeće:

• zaštita automobila od vandala, kiše, sunčeve svjetlosti;
• stvaranje prostora za skladište inventara, radnog alata;
• jednostavnost konstrukcije;
• ekonomija.

Postoji nekoliko nedostataka:

• nepretenciozan izgled;
• od 2006. problem je vlasništvo nad lokacijom na kojoj stoji pernica;
• također zapamtite da ne možete staviti školjku šahtovi ili na putu do prolaska posebne opreme (vatrogasna, hitna pomoć, itd.).

Pričali smo o istoriji, zakonima, prednostima i nedostacima, a sada pređimo na glavno pitanje: tehnologija gradnje. Ali prvo morate pripremiti mjesto za buduće školjke.

Priprema lokacije

Montaža pernica ne oduzima puno vremena. Ali, kao iu slučaju instalacije kapitalna garaža, veoma je važno pripremiti lokaciju. Prvo je potrebno očistiti mjesto od krhotina i izravnati ga, a zatim ga sipati ruševinama i dobro nabiti.

Za prijavu je bilo više udobno, možete koristiti armaturu ispunjenu betonom da biste napravili pogodan spust. Stranica je spremna, sada pripremamo potrebno materijala i nacrti garažne školjke vlastitim rukama.

Uradi sam garažna pernica - nacrti:

Alat

trebat će nam:

• bušilica sa bušilicom za 12;
• šrafciger;
• 90° ugao;
• rulet;
• bugarski;
• zavarivanje;
• elektrode;
• diskovi za brušenje i rezanje.

Od materijala koje ćete morati pripremiti:

• metalni profil 50x50 mm oznaka ne niža od C20;
• pričvršćivači (vijci, vijci i matice);
• Šarke za vrata;
• Stiropor;
• ljepljivi sastav "tečni nokti".

Veličine školjkastih garaža i tehnologija gradnje

Kako instalirati garažu za olovke (školjku) - upute korak po korak:

1. Prije svega, postavite podržava. Trebalo bi ih biti šest: četiri - u uglovima konstrukcije i dva u sredini za ravnotežu i stabilnost konstrukcije. Nosači će pomoći da školjka bude jača, pouzdanija i izbjegne deformacije. Ako s vremenom razmišljate o premještanju garaže, onda ne biste trebali popravljati nosače, ako se planira da garaža miruje godinama, onda je bolje zabiti posebne pričvršćivače, igle u nosače i betonirati ih.
2. Sljedeća faza - postavljanje osnove. Da bismo to učinili, uzimamo dvije ploče širine oko 20 cm i debljine najmanje 5 cm. Da biste garaži dali težinu i čvrstoću, u uglove možete montirati "marame" od lima (mogu biti od šperploče).
3. Okvire pričvršćujemo šarkama na temelj i provucite kabl kroz uglove.
4. Kada je dizajn spreman, vrijeme je za početak oblaganje. Izrađena je od izdržljive, vodootporne tkanine. Pogodna tkanina za izradu kamp šatora.
5. Posljednja faza rada je ugradnja bočnih i stražnjih zidova, pričvršćivanje kapije i ugradnja krova, nakon čega već možete poboljšati gotova garaža, postavljajući pod u njega i donoseći udobnost po Vašoj želji. Po želji možete napraviti i drugi kat konstrukcije.

Dimenziješkoljka garaža:

Montaža garaže za pernice:

Sakupljanje standardni dizajn visoka pernica 2,5 m, oblast 3x6 m. Nagib krova, na osnovu razlike u veličini regala, ide na stražnju stranu konstrukcije.

Prije početka, mentalno podijelite buduću garažu na sedam elemenata. To su: bočni zidovi, od kojih se svaki sastoji od dva dijela, stražnji zid koji je čvrsti element, kapija, predstavljena sa dva krila.

Stražnji zid se radi na sledeći način:

1. Pripremaju se dva preseka metalnog profila odgovarajućih dimenzija i poprečna greda, dužine 2,9 m. Prečka će ojačati garažu i postati mjesto pričvršćivanja pjenaste plastike sa profiliranim limom.
2. Sada kuvamo praznine. Obavezno provjerite prave uglove nivelirom da nema izobličenja, nakon čega će biti teško ispraviti grešku, pa je bolje odmah biti izuzetno oprezan i pažljiv.
3. Polazeći od gornje tačke od 1,1 m, u sredini se montiramo prečka, oslonac cijele konstrukcije. Bočni zidovi, kao što je gore navedeno, sastoje se od dva dijela.
4. Montaža prvog elementa sastoji se od montaže donjeg, gornjeg prečke, vertikalno stalci. Zavariti na zadnji zid vertikalni stalak. Također, ne zaboravite montirati stalak na susjedni dio radi stabilnosti.

Zalog snage i pouzdanosti shell garage- ovo su dobro postavljeni stalci. Nedostatak jednog elementa dovest će do izobličenja cijele strukture.

5. Nakon montaže svih dijelova bočnog zida, zavarimo još jedan spacer, dužine 2,9 m. Bez toga će garaža biti klimava.
6. Zatim sastavljamo okvir bočnog zida od gornje, donje prečke, vertikalnog i ekstremnog nosača, na koji ćemo zavariti nešto kasnije kapije.

Nakon što su zidovi podignuti prema svim pravilima, vrijeme je da se preuzme jačanje poda.

Gornji dio konstrukcije je ojačan na četiri tačke - samo tri.

Prethodno sečenje profilisani lim dimenzija 50x100 mm. i ovdje je vrlo važno da debljina lima bude najmanje 5 mm.

Sve bi trebalo biti 14 praznina, a u deset od njih napravljene su rupe za pričvršćivače. Ove praznine je potrebno zavariti centralna osovina do prečke.

Okvir kapije je takođe kuvan od lima 50x50 mm. Ali za proizvodnju kapija već će vam trebati dva stupa vertikalnog tipa, dužine 2,6 m i tri reza dužine 1,4 m: jedan horizontalni, donji i gornji stup. Svi elementi su zavareni na središnji dio okvira.

Da biste sebi olakšali zadatak sastavljanja garaže, bolje je da se prvo pripremite odvojene sekcije , a tek onda ih skupljati.

PAŽNJA: Metalni dijelovi se moraju očistiti sa brusni disk . Ovaj postupak će smanjiti vrijeme zavarivanja. Okvire je potrebno tretirati antikorozivnom smjesom, a tek nakon toga možete nastaviti slikarstvo garažna pernica, ali ne drugačije.

Ako je moguće, bilo bi dobro izvršiti termoizolaciju u garaži kako bi se stvorila ugodna atmosfera, jer se garaža najčešće koristi ne samo kao parking, već i kao skladište za skladištenje inventara, te auto servis. Ugradnja utičnica ne traje puno vremena, ožičenje dvostruke izolacije bakrene žice preskočio u naboru.

Kao grijač, mnogi vozači koriste polistirenska pjena. Ovo je - univerzalni materijal, odlikuje se veoma dobrim karakteristike toplotne izolacije i trajnost. Osim toga, materijal lako poprima bilo koji oblik koji nam je potreban, s njim je lako raditi. Montaža termoizolacioni sloj izvodi se pomoću običnog građevinskog ljepila.

Skupština garaže za pernice traje u prosjeku oko tri dana, a njime mogu upravljati dvije osobe. U poređenju sa instaliranjem velike garaže, ovo je lak zadatak. Sada znate glavne faze tehnologije instalacije, glavne pravila skupštine. Pa, možemo vam samo poželjeti puno sreće i ugodan dan.

Pitanje potrebe za kućom za automobil prije ili kasnije suočava vlasnika s "ivicom", a svi ga nastoje riješiti po najnižoj cijeni. Za zamjenu cijeli - zavareni metalne garaže, koji je dobio priznanje prije nekoliko decenija, danas su došle garaže - pernice. Moderni analog je razvijen uzimajući u obzir rješenje svih nedostataka koji su bili svojstveni njegovom prethodniku.

Šta je garažna šupa?

Osnova konstrukcije garažnog kofera je noseća pocinkovana valovita ploča, koja je "valoviti" lim od hladno valjanog čelika sa zaštitnim slojem. antikorozivni premaz as tanki film cink oksid. Unatoč maloj debljini od 0,7 do 1,5 mm, indeks "otpornosti na ozljede" ovog metala je nekoliko puta veći od standardnog glatkog čelika. Profil valova povećava krutost konstrukcije, daje joj lakoću i eleganciju.

Olovka garaža uspješno se uklapa u bilo koji prostor bez narušavanja općeg arhitektonsko rješenje. Dodatna prednost je mogućnost izbora željenu boju.

Naziv "garažna kutija za olovke" direktno je povezan sa kompaktnošću i ergonomijom dizajna. Zbog trenutne nestašice besplatnih metara na zemljišne parcele, mogućnost naručivanja kuće za automobil strogo prema veličini automobila je vrlo relevantna. Konstrukcija neće uzeti dodatne centimetre i tačno će se uklopiti u dodijeljeno mjesto. Prilikom izračunavanja dimenzija "kutije" uzimaju se u obzir sve želje kupca. Mesta za skladištenje rezervnih delova, sredstava za negu mašina i alata biće obezbeđena uzimajući u obzir efektivna upotreba korisna područja.

Najvažniji argumenti u korist garažnog kanistera su sklopivi dizajn i mogućnost ponovljene montaže / demontaže garaže bez njenog oštećenja. strukturni elementi. Impresivan je i vremenski rok izgradnje zgrade, koja se može montirati za samo nekoliko sati. Samo razmisli! 2 sata i sklonište za "konja" je spremno.

Mala težina konstrukcije je takođe važna. Ispod garaže - "pernica" nije potrebna za izgradnju skupog masivnog temelja. Dovoljno je popločati lokaciju asfaltom ili urediti platformu od stupova koje nije potrebno ukopavati u zemlju.

Proizvodnja garaža futrola.

Na tržištu postoji nekoliko modifikacija garaža sa standardnim parametrima. Na zahtjev potrošača moguća je izrada “kutije” i “punja” po individualnoj narudžbi.
Jednostavnost dizajna i montaže, kao i niska cijena, čine proizvodnju garaža - "pernica" pristupačnim i profitabilnim poslom.

Sve genijalno je jednostavno! Za izgradnju konstrukcije trebat će vam čelični ugao, listovi pocinčanog "valovitog kartona", slijepe zakovice, opružni mehanizam za naginjanje kapije i aparat za zavarivanje. I to je to!

Prvo se od čeličnog ugla sastavlja zavareni okvir zgrade, na koji je pomoću zakovica pričvršćen "profiler". Na isti način, kapije se izrađuju zasebno. Zatim se na gotovu „kutiju“ pričvršćuje opružni mehanizam i postavlja se kapija. Garaža spremna!

Ako ovu stvar shvatite ozbiljno, onda, čak i bez sedam raspona na čelu, možete shvatiti da uz pravi proračun i jasno planiranje, ovo može donijeti dobar prihod. Troškovi materijala nisu prilično visoki, a oni su široko zastupljeni na tržištu. U Rusiji su garaže - "pernice" dovoljno tražene u uslovima modernih gradova i njihove cijene su oko 20 - 30 hiljada rubalja, što znatno premašuje njihovu cijenu.

Debljina filma premaza od cink oksida može se ponuditi u nekoliko opcija:
. povišen - od 40 do 60 mikrona (najpouzdaniji)
. 1. klasa - od 18 do 40 mikrona ( srednja zaštita)
. 2. klasa - do 18 mikrona

Garažne firme koriste čaršave visoko društvo dvostrano pocinkovano. Takav premaz nekoliko puta povećava vijek trajanja konstrukcija i njihovu otpornost. štetnih efekata raznim okruženjima. AT ovaj slučaj vijek trajanja metala se povećava, a proizvodi vam omogućavaju da ga produžite nekoliko desetljeća.

Okvir garaže je izrađen od čeličnog savijenog ugla, a okvir za kapiju od čeličnog savijenog kanala.

U proizvodnji zatvorskih garaža koriste se samo materijali od Visoka kvaliteta i Najnovije tehnologije predstavlja singl proces proizvodnje. Ovi faktori omogućavaju da se osigura najviši nivo kvalitet i tačnost dizajna.

Pokazatelj čvrstoće konstrukcija može biti garancija da može izdržati sloj snijega od 2 metra na krovu, što nije granica.

Nazad

Naprijed -

Imate li poslovnu ideju? Na našoj stranici možete izračunati njegovu profitabilnost online!