Parametri kontrolne rupe. Kako napraviti rupu za gledanje u garaži. Napravite sami dodatnu opremu za rupu za gledanje

Danas ćemo pričati o tome kako napraviti rupu za gledanje u garaži. Za mnoge vozače ovo je neophodan element garažne zgrade, jer mnogi od nas pokušavaju uštedjeti novac, zbog čega se neki preventivni radovi u vezi s automobilom obavljaju sami. Moramo odmah napraviti rezervu da uz prividnu jednostavnost dizajna revizijske jame, nije je tako lako izgraditi. Stoga većina vlasnika garaža radije poziva iskusne majstore kako bi dobili zajamčeno visoku kvalitetu krajnjeg rezultata. Ali da bi garancija bila stopostotna, sami morate znati tehnologiju izgradnje garažne jame. Stoga, pročitajte članak, zapamtite sve, a to će biti garancija da vas majstori neće prevariti.

Revizijska rupa u garaži

Planiranje izgradnje vidikovca

Tu je dvije situacije kada pravite rupu u garaži:

u novoizgrađenoj zgradi;

već u funkciji.

Prva opcija je jednostavnija, jer ništa ne sprječava kopanje tla do veličine predviđene strukture. Da biste to učinili, čak možete koristiti usluge bagera, čime ćete ubrzati sam proces i udaljiti se od radno intenzivnih zemljanih radova.

Ali obje situacije se često dešavaju, pa ćemo ih pozabaviti posebno. Ali prvo, hajde da pričamo o veličini jame u garaži ispod automobila.

Dimenzije kontrolne rupe

Osnova indikatora dimenzija je automobilska baza, odnosno udaljenost između kotača vašeg automobila, kako po širini tako i po dužini. Ali postoje i minimalni parametri širine, koji se često uzimaju kao osnova. Ovo je 80-85 cm.Što se tiče dužine, na dužinu auta se dodaje 1m.Iako moramo odati priznanje da se zbog pogodnosti korišćenja revizijske jame mnogi ne zaustavljaju na ovoj veličini, pa se u garažama mogu pronaći jame dužine do 6 m.

Skica koja prikazuje minimalnu širinu kontrolne rupe

Sada sa dubinom. Jasno je da rast vlasnika garaže i treba biti ove veličine. Istovremeno, mora rukama dohvatiti bilo koji dio ili sklop na mašini. Ali stručnjaci preporučuju produbljivanje rupe za gledanje na 2 m. Čak i ako je osoba mala, uvijek možete postaviti postolje ili pod na dno. Istina, to nije uvijek moguće. Mnogo će zavisiti od nivoa protoka podzemne vode. Ako je visoka, na primjer, 1,2-1,5 m, onda možete zaboraviti na jamu.

To su bile dimenzije. Sada o veličini zgrade. Iz očiglednih razloga, sama jama ispod jame je više iskopana. To je zbog činjenice da je za formiranje same strukture potrebno opremiti strukturu. A za to je potrebno na dno položiti jastuk s hidroizolacijom i ispuniti ga estrihom. Zidovi se sastavljaju od blokova ili cigle ili se ulijevaju u oplatu kao monolitna konstrukcija. Za sve ove materijale potreban je prostor bez uzimanja u obzir odabranih dimenzija osmatračke strukture.

Stoga se iskopa jama širine jednake širini rupe za gledanje plus debljina zidova plus 30 cm. Na isti način se izračunava i dužina. Dubina je debljina jastuka, debljina estriha i hidroizolacionog sloja, plus 1,8-2,0 m.

Skica rupe za gledanje svih dimenzija

Na našoj web stranici možete se upoznati s najpopularnijim - od građevinskih kompanija predstavljenih na izložbi kuća "Niska zemlja".

Tehnologija izgradnje revizijske jame

Nećemo vam reći kako izgraditi garažu sa jamom koja se gradi. Nije tako teško. Hajde da razgovaramo o tome kako napraviti rupu za gledanje u već operisanoj garaži.

Označavanje jame unutar garaže

Obično je pod u garaži debela betonska košuljica, u koju je položen armaturni okvir u obliku mreže čelične armature. Stoga, prema oznaci, potrebno je izdubiti beton i odrezati armaturu duž perimetra jame.

Iz nastalog otvora lopatama se uklanja podloga od pijeska i šljunka i zemlja. Zidovi i dno jame se maksimalno izravnavaju lopatama. Ovo je naporan posao koji može potrajati i do dva dana. Iako će mnogo zavisiti od sastava tla ispod zgrade i aktivnosti majstora. Postoji jedna prednost kada se gradi rupa za gledanje u upravljanoj garaži. Gradilište je pod nadstrešnicom, tako da kiša u ovom slučaju nije prepreka.

Kopanje jame (iskop)

Ventilacija jame

Grešku prave oni koji ne razmišljaju o sistemu ventilacije. Ali njegova svrha nije samo uklanjanje vlažnog zraka. Mučni mirisi od zauljenih krpa, benzin će brzo ispuniti mali prostor, postepeno prelazeći u samu garažu. Zato je bolje potrošiti malo vremena i novca, ali izgraditi ventilaciju.

U stvari, ovo je plastična cijev promjera 100 mm, koja se iznosi iz zgrade. Da bi to učinili, kopaju horizontalni rov, koji se uklanja ili ispod temelja ili kroz zid. U njega se ulijeva pijesak i postavlja se cijev sa zaključkom iznad krova garaže. Donji kraj bi trebao biti na dnu rupe.

Ventilacijska cijev unutar kontrolne rupe

Uređenje vidikovca

Dakle, prijeđimo na glavne radove vezane za izgradnju same jame. Prvo pripremite dno:

zaspati sloj pijeska debljine 15-20 cm zalijevanjem.

Zaspi ruševine srednja ili fina frakcija debljine 10 cm, koja se takođe nabija.

Drzati hidroizolacija cijele jame: pod i zidovi.

Na našoj web stranici možete pronaći kontakte građevinskih firmi koje nude uslugu projektovanja i izgradnje garaža i drugih "malih arhitektonskih oblika" za seosku kuću. Možete direktno komunicirati sa predstavnicima posjetom izložbe kuća "Niskogradnje".

Hidroizolacija

Hidroizolacija revizijske rupe u garaži je ključna faza. Zato shvatite ovaj proces.

Za hidroizolacione radove koristi se rolni materijal. To može biti polietilenska folija debljine najmanje 0,2 mm, položena rukavom. Da biste to učinili, koristite krovni materijal ili moderne hidroizolacijske materijale na bazi bitumena.

Hidroizolacijske trake se polažu u trakama od zida do zida međusobno preklapajući sa pomakom od 10-15 cm. Bitumenski proizvodi u područjima preklapanja se pričvršćuju bitumenskim mastikom. Polietilenska folija je pričvršćena samoljepljivim trakama. Fotografija ispod samo prikazuje opciju sa polietilenom. Imajte na umu da rubovi hidroizolacije vode izvan jame i pritisnuti teretom.

Hidroizolacija revizijske rupe u garaži plastičnom folijom

Formiranje poda i zidova

Pripremljeno dno se izlije estrihom debljine 3-7 cm. U njega ne treba polagati armaturni okvir, jer konstrukcija nije podložna opterećenjima, osim težine osobe. Stoga se glavna pažnja posvećuje izgradnji zidova.

Kao što je gore navedeno, postoje dvije opcije:

koristite cigle ili blokove;

izgraditi monolitnu konstrukciju.

U prvom slučaju, blok zidni materijal se polaže duž perimetra pripremljenog iskopa, polažući zidane elemente trakom. Odnosno, s pomakom od pola bloka ili cigle. Za lijepljenje koristi se konvencionalni malter za zidanje s formulom 1: 2 (cement-pijesak).

Jama od blokova ili cigle

Ako se gradi monolitna konstrukcija, tada se za to sastavlja oplata. Izrađuje se od ploča, ploča ili listova ravnomjernih i izdržljivih materijala. Na primjer, od metalnog lima ili valovite ploče, šperploče ili OSB ploča.

Glavni zadatak je sastaviti oplatu tako da se ne rasprši pod djelovanjem dovoljno velike težine izlivenog betona. Ako je tlo ispod garaže glinasto, tada se oplata montira kao jedan sloj ograde izvana. Zid jame prekriven hidroizolacijom može sam lako izdržati bilo koje opterećenje. Ako je tlo pjeskovito, labavo i krhko, tada se oplata postavlja u dva sloja, ostavljajući između njih prostor za izlijevanje betonske otopine.

Beton se uliva u jednom trenutku, bez napuštanja sledećeg dana. Pauza između punjenja može biti, ali ne duže od 4 sata. Pogledajte fotografiju, ovako izgleda oplata u koju je uliven betonski malter.

Jama za posmatranje, kao monolitna betonska konstrukcija

Preporučuje se postavljanje armaturnog okvira u obliku armaturne rešetke promjera 6-8 mm u betonske zidove. Rešetke se postavljaju duž zidova tako da se nalaze u sredini prostora za oplatu. Na susjednim zidovima okviri su međusobno povezani žicom za pletenje.

Sedmicu nakon izlivanja betonskog rastvora, oplata se uklanja. Ali beton će dobiti snagu tek nakon 28 dana. Nakon toga, morate premazati površinu strukture i razmisliti o vrsti završne obrade. Najbolja opcija su keramičke pločice. Ona dobro pere. Ali možete obojiti jamu, ožbukati ili zazidati. Što se tiče jame od cigle ili blokova, ona mora biti malterisana, zatim izbeljena ili popločana.

U principu, možemo pretpostaviti da je izgradnja rupe za gledanje u garaži završena. Treba dodati da se često ograničavajuća konstrukcija postavlja duž perimetra konstrukcije u ravni s podom. Ovo je čelični ugao, zavaren u obliku pravokutnika, jednak veličini otvora za gledanje. Pričvršćuje se na igle ili klinove položene u procesu izlivanja betona.

plastični modeli

Danas proizvođači proizvoda od polimera i plastičnih materijala nude gotove plastične jame za garažu. Moramo odati priznanje ovoj vrsti proizvoda, koji je pojednostavio izgradnju revizionih jama. Svake godine na tržištu je sve više ponuda. Ne postoji samo širok raspon veličina, već i raznovrsnost sirovina, a cijene značajno variraju.

Za gotovu jamu nema potrebe za hidroizolacijom. Glavna stvar je postaviti dobar pješčani jastuk i popuniti prostor između zidova iskopanog udubljenja i samog plastičnog proizvoda pijeskom.

Opis videa

Kako biste razumjeli o čemu govorimo, predlažemo da pogledate video koji opisuje jedan od modela na tržištu.

Opis videa

O greškama pri uređenju jame u garaži - sljedeći video:

Zaključak na temu

Dakle, analizirali smo temu - rupa za gledanje u garaži (dimenzije i pravila izgradnje). Koliko je kompliciran cijeli proces izgradnje, možete procijeniti. Ali imajte na umu da su tačne dimenzije jame ključ uspjeha. Umanjili su rupu - biće nezgodno biti u njoj. Napravili su više, pogotovo po širini, onda postoji mogućnost da auto jednostavno ne stane na njega.

rupa za gledanje povećava funkcionalnost garaže. Vlasnik automobila može napraviti složene vrste popravki, izbjeći nepotrebna putovanja u servisni centar. rupa za gledanje u garaži često štedi mnogo novca i vremena. Sa vještinama možete samostalno obaviti jedan od najredovnijih postupaka - ispustiti i zamijeniti ulje.

Konstrukciju možete sami postaviti, u procesu izgradnje garaže i kada je garaža već izgrađena.

Da li vam je potrebna i jama u garaži, pored popravke? Naravno. Može se koristiti kao malo skladište— stavite stvari koje zauzimaju dodatni prostor u garaži.

Ako slijedite propise i tehnologije, ovaj dizajn će biti siguran i udoban za korištenje. Garaža sa rupa za gledanje značajno proširuje mogućnosti vlasnika automobila prilikom samopopravke.

Revizijska rupa u garaži- fotografija:

Projektovanje i izgradnja

rupa za gledanje može se postaviti u bilo kojoj fazi izgradnje garaže. Ali najbolje rješenje bi bilo planiranje izgradnje od nule i postavljanje temelja za garažu s jamom. U suprotnom ćete morati uložiti više truda i potrošiti više vremena.

Ako tek počinjete da gradite garažu, preporučljivo je da je odmah napravite drenažni sistem. Cijevi su spojene na kolektor. Ovim se količina vlage i dima može značajno smanjiti i minimizirati štetu po automobil.

Da saznate koji su zahtjevi za inspekcijske jame u garaži, hajde da razložimo najvažnija pitanja.

Veličina revizijske rupe u garaži

Konstrukcijska veličina direktno zavisi od veličine automobila i vozača. Za proračune morate znati tačnu dužinu i širinu mašine. Osim toga, treba uzeti u obzir rast vlasnika automobila.

Optimalno veličina kontrolne rupe u garaži za automobil treba biti kako slijedi: širina od oko 80 centimetara, dubina revizijske rupe u garaži trebala bi biti 10-20 centimetara veća od visine vlasnika automobila. To je učinjeno kako bi se osigurala udobnost tokom popravka - niste se morali savijati, bilo je lako doći do pravih dijelova automobila.

Dužina kontrolne rupe treba da bude otprilike jedan metar duža od dužine vašeg automobila. Dodatni mjerač je potreban za stvaranje stepeništa, odnosno ulaza / izlaza.

dakle, dimenzije garažne rupe za standardni automobil:

• dugo- 5 metara;
• širina- 80 centimetara;
• visina/dubina- 2 metra.

Šema rupa za gledanje u garaži - širina:

Hidroizolacija

U garaži rupa za gledanječesto izaziva zabrinutost kod vlasnika automobila. Jedna od njih je vlaga i njena potencijalna šteta. Ima dosta istine u tome. Ako je jama ispod garaže bila slabo vodootporna, vlaga se može kondenzirati i stvoriti pare. U ovom slučaju vozilo je opasnost.

Stalno biti iznad udubljenja iz kojeg se dižu pare negativno će utjecati na metal. Procesi korozije se ubrzavaju, dijelovi počinju hrđa. Najbolje rješenje je da odaberete dimenzije garaže sa jamom tako da ima dva mjesta za vaš automobil. Prvo mjesto - uobičajena zemlja/garažni pod, drugi - rupa za gledanje.

Ako je potrebno, auto treba dovesti do rupa za gledanje izvršiti popravke. Ostatak vremena mašina je na tlu, pa čak ni teoretski na nju ne može uticati vlaga. Ali to nije uvijek moguće učiniti. Garaža je možda jednostavno premala za dva odvojena parkinga. U tom slučaju pitanje hidroizolacija morat će naporno raditi.

Najvažnije je saznati na kom nivou podzemne vode. Na visokim nivoima - 2,5 metra ili manje, bolje je ne graditi jamu. Jedino moguće rješenje na takvim nivoima podzemnih voda bi bilo ležeća jama. Njegova dubina je mnogo manja, pa će vlaga/isparavanje biti manji problem.

Osim završne obrade posebnim materijalima za osiguranje hidroizolacije, potrebno je dodatno koristiti štit, kojim se jama zatvara tako da se vlaga ne širi po prostoriji, a samim tim ne šteti automobilu.

Štit od drveta trebao bi biti debeo 30-50 milimetara. Relativna tankoća se objašnjava činjenicom da štit nije opterećen masom automobila. Njegova glavna funkcija je zaštita prostorije od vlage.

Još jedna korisna procedura bi bila periodična isušivanje garaže. Najbolje je isušiti jamu ljeti - za to je morate otvoriti ako ste otišli na dan ili duže.

Materijali i tehnologija

Jama u garaži od cigle i betona, po želji, može se malterisati ili čak popločiti. Prije toga zidovi su obloženi glinom i prekriveni polietilenom. Nakon premaza, montira se oplata, debljine 15 centimetara.

Za hidroizolaciju je bolje uzeti kvalitetnog materijala, jer je konstrukcija stalno izložena vlazi. Jedno od standardnih rješenja je polimerna membrana. Za jednoslojnu membranu, debljina je 1,5-2 milimetra, za dvoslojnu membranu - oko tri milimetra. Polimerne membrane su izdržljiv i otporan materijal, ali prilično skup.

Jeftinija opcija je korištenje bitumenski materijali(krovni materijal, bitumensko mazivo). Njihov vijek trajanja ne prelazi dvadeset godina, nakon čega će hidroizolacija postati neupotrebljiva. Možete lijepiti komade izolacije zagrijavanjem ili bitumenskim otapalom.

Osim hidroizolacije, možete koristiti toplotna izolacija. Termoizolacijski materijal treba zalijepiti na beton/ciglu konstrukcije. Uobičajeno rješenje je polistirenska pjena.

Prilikom gradnje potrebno je voditi računa osiguravajuća šina. Sigurnosna šina sprečava ulazak točkova automobila u revizioni otvor. Drugi plus je što se voda iz točkova skuplja u udubljenje i ne pada. Potrebno je izraditi šinu u obliku slova T, koristeći metal. Mora biti napravljen čvrsto, da izdrži težinu automobila.

Također možete ugraditi police i izbočine u zidove konstrukcije kako biste stvorili ugodno radno okruženje. U njih možete staviti alate i druge potrebne stvari.

Zaključak

Kao što možete vidjeti rupa za gledanještedi vas od nepotrebnih putovanja u servisni centar. Glavni uslov je izgradnja u skladu sa pravilima i propisima. Konstrukcija se može postaviti samostalno, čak i ako je garaža već izgrađena. Posebnu pažnju treba obratiti na hidroizolaciju i dimenzije.

Ako je podzemna voda previsoka (2,5 metara i više), onda napravite jamu Nije preporuceno. Vlaga će biti previsoka i isparenja će najvjerovatnije oštetiti automobil. Kako bez rupe u garaži? Moguće rješenje bi bilo stvaranje ležeća jama. Tada podzemne vode neće moći izazvati koroziju metala.

Koristan video

Pogledajte video o rupi za gledanje u garaži:

Kvalitetno održavanje automobila zahtijeva dovoljno prostora za razne operacije. Da ne biste ležali na leđima, trebali biste opremiti rupu za gledanje. Da biste izgradili takvu strukturu, morat ćete naučiti osnovne principe za izgradnju takvih struktura. Ožičenje se mora postaviti prije postavljanja zidova. Inspekcijska jama "uradi sam" se radi prilično brzo. Vrijeme rada ovisi o tehnologiji izrade zidova. Da biste bolje razumjeli proces, vrijedi pogledati fotografiju gotovih inspekcijskih jama.

Dimenzije kontrolne rupe

Dimenzije revizijske rupe često se biraju iz razloga lakšeg kretanja i popravke vozila. Glavni parametri koji se uzimaju u obzir su vaša vlastita visina i dimenzije automobila.

Dimenzije kontrolne rupe se biraju na osnovu sledećih razmatranja:

• Standardna širina otvora za gledanje je 80 cm Ovaj indikator uzima u obzir slobodu kretanja vlasnika automobila u otvoru za gledanje, kao i manevar za točkove automobila.
• Na dužinu kontrolne rupe utiče dužina automobila. Ovom pokazatelju treba dodati 1 m. Takve dimenzije revizijske jame dovoljne su da se rad obavlja što je moguće udobnije.
• Dubina kontrolne rupe se izračunava na osnovu rasta. Ovom indikatoru treba dodati oko 15 cm.Ako pratite dubinu jame prema ovoj preporuci, ne možete razmišljati o mogućem udaru glavom u razne dijelove mašine.

Crtanje rupe za gledanje je prilično jednostavno. Označava širinu, dubinu i dužinu konstrukcije.

Prilikom izrade kontrolne rupe treba uzeti u obzir razmak automobila. Nekim vozačima duboke jame izgledaju vrlo neugodno, pa se izvode u vlastitoj visini. Uobičajena dubina kontrolne rupe, kojom se mnogi vozači vode, je 1,5 m.

Duljina revizijske rupe također se može izvesti ne prema pravilima. Ako nema dovoljno prostora, možete ga napraviti pola dužine automobila. Ako su popravke potrebne, možete voziti automobil unazad ili naprijed preko kontrolne rupe. Ovo rješenje je ekonomičnije i praktičnije.

Revizijska rupa u garaži obično se nalazi bliže jednom zidu. Ovo je neophodno kako bi se oslobodio prostor za opremu i rezervne dijelove. Do najbližeg zida od ruba kontrolne rupe treba napraviti razmak od 1 m ili više. Prilikom kopanja jame uzima se u obzir debljina zidova i visina podne košuljice. Za veću preciznost rada treba napraviti crtež rupe za gledanje.

Neophodni materijali

Revizijska jama se obično postavlja betonskim blokovima ili ciglama. Često se zidovi izlivaju monolitnim betonom. Prilikom odabira cigle za izgradnju rupe za gledanje, obratite pažnju na keramiku. Takvi proizvodi se ne boje visoke vlažnosti. Zidovi vidikovca zidani su u pola cigle. Uz dovoljnu količinu materijala, mogu se položiti u ciglu. U tom slučaju zidovi mogu imati debljinu od 12 ili 25 cm. Takve parametre treba uzeti u obzir prilikom obilježavanja jame. Radi lakšeg rada potrebno je napraviti precizan crtež.

Zidovi revizijske jame su zidani samo pri niskom nivou podzemnih voda. Takvi proizvodi savršeno se kombiniraju s gustim tlima. Ako se podzemna voda diže prilično visoko, morat ćete napraviti betonske zidove ojačane šipkama.

Građevinski blokovi se također biraju samo ako ispunjavaju određene karakteristike. Na primjer, takvi se proizvodi ne boje vlage. Ovo se odnosi na betonske blokove. Za ostale proizvode treba koristiti vanjsku hidroizolaciju. To će osigurati njihovu sigurnost u slučaju porasta podzemnih voda.

Prilikom izgradnje betonske revizijske jame svi radovi se izvode mnogo lakše. Takav materijal se ne boji vlage. Za stvaranje kvalitetnog rješenja potrebno je koristiti beton M250. Prilikom izrade poda obično se koristi M200. To se objašnjava jednostavno - u procesu zimskog dizanja, većina opterećenja ne pada na pod, već na zidne konstrukcije. Potrebna je određena granica sigurnosti kako se ne bi deformirali pod opterećenjem. Za to je beton ojačan. Moguće je isključiti nadimanje tla ispod garaže prilikom stvaranja slijepog prostora. U tom slučaju voda će otići u stranu, a ne upijati se u tlo ispod garaže.

Zidne konstrukcije od betona armiranog čeličnim šipkama obično imaju debljinu od 15 cm ili više, a za armiranje se koristi mreža koja ima šipku debljine 6 mm. Korak između šipki treba biti 15 cm. Okvir za armaturu može biti pleten od šipki promjera 10 mm. U ovom slučaju, razmak između šipki je 20 cm. Da bi konstrukcija bila izdržljivija, moguće je montirati neke šipke i u zidove i u podnu košuljicu. Da biste to učinili, morat će se saviti na 2 mjesta.

Hidroizolacija

Postoji nekoliko načina vodootpornosti otvora za gledanje u garaži. Svaki od njih ima određene prednosti. Na primjer, vanjska hidroizolacija rupe za gledanje stvara se samo u fazi izgradnje. Unutrašnji se može montirati čak i nakon stvaranja punopravne revizijske rupe. Prije rada, bolje je napraviti punopravni crtež, koji će ukazati na sve materijale od kojih je konstrukcija napravljena.

Zaštita otvora za gledanje izvana

Ako na mjestu izgradnje garaže vode tla leže vrlo duboko, na primjer ispod 2,5 m, hidroizolacija revizijske jame može se izostaviti. U proljeće je važno provjeriti nivo vode u zemljištu. Čak i ako se tokom poplave ne podigne iznad navedenog indikatora, ne možete brinuti o hidroizolaciji.

Međutim, geološka postavka se može promijeniti. Na suhom mjestu voda se lako može pojaviti nakon nekoliko godina. Uz postojeću revizijsku jamu, treba je opremiti iznutra. Za to se koriste posebne impregnacije. Oni prodiru duboko u strukturu kamena i savršeno štite otvor za gledanje od prodora vode.

Za vanjsku hidroizolaciju revizijske jame koriste se razne folije. Jama je prekrivena takvim proizvodima od jedne pukotine do druge. U tom slučaju potrebno je napraviti oslobađanje od 15 cm sa svake strane. Potrebno je položiti ploče sa preklapanjem. Spojevi se spajaju dvostranom trakom. Film mora dobro prianjati na zidove. Da biste to učinili, mora se ispraviti. Tokom montažnih radova, morate pažljivo pratiti očuvanje integriteta filma.

Unutrašnja hidroizolacija revizijske jame

Posebna impregnacija se koristi kao unutrašnja hidroizolacija revizijske jame. Takva hidroizolacija naziva se premaz. Revizijska rupa u garaži može se premazati posebnim sastavom za bazene. Kada se koristi takav materijal, na površini zidova pojavljuje se vodootporni film, koji po vanjskim parametrima i karakteristikama podsjeća na gumu. Obično je obojen u plavo i nakon stvrdnjavanja dobro se pere. Kada koristite takav sastav, obradu treba izvršiti najmanje 2 puta.

Druga mogućnost zaštite otvora za gledanje od vode je korištenje temeljnog premaza na bazi cementa. Sadrži polimerne čestice koje mogu pouzdano blokirati male kanale koji propuštaju vlagu. Prilikom izvođenja jedne od ovih mjera, higroskopnost zidova značajno se smanjuje. Ako se voda stalno pojavljuje u jami, tretman treba provesti 2 puta.

Uređaj kesona u revizionoj rupi

Da bi reviziona rupa u garaži bila pouzdano zaštićena od vlage, može se napraviti keson. Da biste to učinili, kutija je zavarena od metalnih limova i ugrađena u jamu. Mora se tretirati antikorozivnim sredstvima. Sa hermetički zatvorenim zavarenim spojevima, voda neće prodrijeti u jamu. Ako ima previše vode, keson može "isplivati".

Da biste isključili takvu situaciju, uglove treba zavariti na keson, koji se proteže 1,5 m u tlo. Kako se ne bi izvodili zemljani radovi velikih razmjera, potrebno je uglove zabiti u zemlju prije postavljanja kesona, a njihove krajeve ostaviti vani. Zavaruju se na keson nakon što se postavi u jamu. U tom slučaju, jama će morati biti velika. Prednost ovog rješenja je što će uglovi biti zabijeni u gušće tlo i keson će bolje držati.

Postoji još jedan način da se izbjegne podizanje kesona u revizionoj rupi pod utjecajem podzemnih voda. Na određenoj visini potrebno je napraviti rupu. Kroz njega će voda teći u keson dok se diže. Nakon toga se ispumpava. Takva rupa za gledanje može stajati više od 20 godina, sve dok metal ne zarđa.

Jama za sliv u revizionoj rupi

Ako postoji gotova jama, voda još uvijek može prodrijeti u nju. Hidroizolacija premaza ponekad ne spašava od ovoga. U tom slučaju morat ćete izgraditi sistem odvodnje. Može se nalaziti oko cijele garaže. Možete napraviti i posebnu rupu u kojoj će se skupljati višak vlage. U uglu jame se pravi jama. Akumulirana voda se zatim pumpom ispumpava iz jame. Sistem može raditi automatski. Da biste to učinili, u jamu je ugrađen senzor nivoa vode.

Ispod jame treba napraviti oplatu, a zatim u nju uliti beton. Nakon toga, jamu je potrebno hidroizolirati. Obično se izvodi zajedno s hidroizolacijskim radovima koji se izvode u cijeloj revizionoj rupi.

S takvom hidroizolacijom nemoguće je potpuno se riješiti vlage, pa se ploče polažu na pod. Bit će ih moguće zaštititi od propadanja uz pomoć posebne obrade. Možete kupiti specijalnu impregnaciju za drvo koje je u kontaktu sa zemljom.

Izolacija otvora za gledanje

Ako se dosta vremena provodi u garaži, ona obično ima sistem grijanja. Za brže zagrijavanje, revizijska jama treba biti izolirana. U tu svrhu najprikladnija je ekstrudirana polistirenska pjena. Takav materijal odlično izolira revizionu rupu i garažu u cjelini. Nije pod utjecajem vlage, bakterija i gljivica. Osim toga, ekspandirani polistiren može izdržati značajna opterećenja.

Da biste stvorili kvalitetnu izolaciju, morat ćete položiti polistirensku pjenu debljine 5 cm. Mora se položiti između zida jame i tla. Prvo se na tlo postavlja hidroizolacija, zatim polistirenska pjena, a zatim se montira zid.

Ispod košuljice se može položiti ekspandirani polistiren. Povrh toga se obično postavlja armaturna mreža. Zatim se izlije beton.

Izgradnja rupe za gledanje

Kada su svi proračuni završeni, možete početi označavati rupu za gledanje. Da biste to učinili, u njegove uglove se zabijaju kolci, a između njih se povlači uže. Prema oznaci, potrebno je započeti kopanje jame. Zemlja se obično vadi i odlaže ispred ulaza u garažu. Prije kopanja jame treba odrediti širinu i dubinu revizijske rupe.

Zidovi od opeke

Prilikom kopanja jame za gledanje, potrebno je pratiti nivo vlage. Dubina dizajna uzima u obzir debljinu podne košuljice. Ako se dosegne, a voda se još ne očekuje, ne možete izvoditi hidroizolaciju. Međutim, kako ne biste riskirali, trebali biste odmah pokriti revizioni otvor hidroizolacijskim filmom.

Zatim treba poravnati zidove. Potrebno je ukloniti jame i zemljane izbočine. Dno također treba izravnati i nabiti. Tlo mora biti dobro zbijeno. Drobljeni kamen treba sipati na dno, a pijesak (5 cm) na vrh. Pijesak tokom nabijanja mora biti navlažen. Nabijanje se vrši do stanja visoke gustine materijala. Stopalo nakon koraka ne bi trebalo da bude utisnuto u njega. Zatim je reviziona rupa prekrivena hidroizolacijskim filmom.

Materijal je pažljivo izravnan, uvučen u uglove. Ploče treba polagati sa preklopom od 15 cm.Ljepljene su dvostranom trakom. Da biste spriječili kotrljanje rubova, treba ih pritisnuti improviziranim sredstvima.

Na dnu kontrolne rupe potrebno je montirati grijač, a na vrhu - armaturnu mrežu. Beton M200 se sipa odozgo. Njegova minimalna debljina treba da bude 5 cm.Za lakše orijentacije, prilikom ugradnje na foliju se stavljaju posebne oznake. Prilikom upotrebe cementa M400 potrebno je pridržavati se sljedećih proporcija:

• 5 dijelova lomljenog kamena - trebao bi biti mali ili srednji;
• 3 dijela pijeska;
• 1 dio cementa.

Nakon toga morate pričekati nekoliko dana dok beton ne dobije 50% čvrstoće. Tačniji datum može se odrediti uzimajući u obzir temperaturu. Sa indikatorom od oko +20 stepeni, potrebno je pričekati oko 6 dana. Ako je temperatura +17 stepeni, beton ćete morati ostaviti 2 sedmice.

Nakon što se pod stvrdne, možete pristupiti izgradnji zidova revizijske jame. Mnogi vlasnici automobila odlučuju da ih naprave u pola cigle. Do nivoa lakta možete koristiti kružnu metodu oblikovanja. Kada zidanje zidova revizijske jame dostigne nivo od 1,2 m, potrebno je napraviti nišu za razne alate. Njegova visina je jednaka 3 reda cigle. Na vrh udubljenja postavlja se obrađena ploča.

Zatim se zidovi jure do nivoa poda garaže. Čelični uglovi se postavljaju na vrh zidova, bolje je odabrati debljinu od 5 mm. Ugao mora biti okrenut na takav način da jedna od njegovih polica visi, a druga pokriva vrh cigle. Urušavanje zidova možete eliminirati zavarivanjem hipoteka na ugao, koji su spojeni na pojas za ojačanje.

Betonski zidovi

Da biste izlili visokokvalitetne betonske zidove rupe za gledanje, morat ćete izgraditi čvrstu oplatu. Obično se gradi od šperploče sa strukturom otpornom na vlagu. Debljina lisnog materijala treba biti 16 mm. Mogu se koristiti OSB ploče. Štitove potrebnih dimenzija spojiti i izvana ojačati šipkama. To je neophodno kako ne bi pokleknuli pod djelovanjem betona.

Nakon toga morate instalirati unutrašnje štitove. Debljina betonskih zidova revizijske jame mora biti najmanje 15 cm Da bi se izbjegla deformacija oplatnih ploča potrebno ih je ojačati odstojnicima. Punjenje treba vršiti odjednom. Popunjen prostor mora biti bajonetiran. Za bolje izbacivanje zraka iz otopine treba koristiti duboki vibrator. Oplata se uklanja 3 sedmice nakon izlivanja maltera. Tada možete početi sa postavljanjem poda.

nalazi

Revizijska rupa u garaži je prilično jednostavna. Da biste stvorili udoban prostor ispod automobila, morat ćete precizno izračunati njegovu dubinu i širinu. Prije rada izrađuje se detaljan crtež. To vam omogućava da brzo i precizno napravite rupu vlastitim rukama, bez grešaka.

Prije podizanja zidova i podova, trebali biste se pobrinuti za kompetentnu hidroizolaciju. Zaštitit će strukturu od viška vlage. Za izolaciju je bolje koristiti ekspandirani polistiren. U stanju je ne samo spriječiti prodor hladnoće u prostoriju, već i isključiti razvoj gljivica i bakterija.

Zidovi mogu biti izrađeni od materijala kao što su čvrsti beton, betonski blokovi i cigla. U potonjem slučaju bit će potrebni manji troškovi. Prilikom izrade zidova od čvrstog betona treba pravilno pristupiti izradi oplate i pripremi maltera.

Vozači "sa iskustvom", koji se samostalno bave popravkom svog automobila, znaju koliko je neophodno imati revizionu rupu u sopstvenoj garaži. Ovo jednostavno udubljenje u podu omogućava vam da pregledate i po potrebi popravite donji dio automobila, izduvnu cijev, prigušivač, mjenjač, ​​motor i druga teško dostupna mjesta. Ako postoji rupa, ne morate platiti jednostavnu promjenu ulja u autoservisu.
Međutim, postojanje takve strukture u garaži neizbježno dovodi do pojave visoke vlažnosti. Stoga, ako veličina prostorije dozvoljava, preporučljivo je to učiniti dalje od mjesta na kojem obično stoji automobil. U suprotnom će se vodena para koja se nakuplja iznad jame kondenzirati na dnu automobila i dovesti do njegove brze korozije.
U idealnom slučaju, kada razmišljaju o izgradnji vidikovca prije izgradnje garaže. Ali u postojećoj garaži možete je opremiti, iako ćete se morati suočiti s brojnim ograničenjima. Obavljanje ovog posla vlastitim rukama nije tako teško, glavna stvar je znati kako! Prilikom izvođenja radova preporučljivo je proučiti građevinske propise i strogo se pridržavati građevinskih tehnologija. Tada će rezultati rada oduševiti vlasnika dugi niz godina i bit će moguće izbjeći tužne posljedice.

Prvi korak: određivanje veličine

Rad na uređenju rupe za gledanje za garažu počinje njegovim dizajnom i proračunom dimenzija. Ima smisla fiksirati rezultate ovih radova na papiru u obliku plana garaže i crteža jame. Potrebno je dobro razmisliti o tome gdje će se nalaziti, kako će automobil ući u garažu. Potrebne dimenzije revizijske rupe zavise od širine i dužine automobila, veličine garaže, kao i visine vlasnika. Važno je ispravno izvršiti proračune, inače će učinjene greške kasnije koštati previše.

1. Širina jame je odabrana tako da bude 20 centimetara manja od razmaka između točkova automobila, ali dovoljna da osoba unutra ima prostora za rad. U isto vrijeme, ne biste se trebali strogo voditi veličinom određenog „gvozdenog konja“, jer bi vlasnik na kraju mogao kupiti drugi automobil za sebe.
   

   Standardna širina je 75–80 cm.Ako je jama potrebna za automobil i kamion u isto vrijeme, tada se konačna širina usredsređuje, unatoč činjenici da će automobilu biti teže voziti;

   
   Dimenzije kontrolne rupe
   Na fotografiji je crtež rupe za gledanje U garaži je neophodna jama za pregled automobila

   Dio jame s prikazom uređaja

2. Dužina konstrukcije određena je ličnim preferencijama vlasnika i veličinom garaže. Njegova minimalna vrijednost je jednaka dužini automobila + 1 metar. Nema smisla praviti rupu manju od 2 m. Takođe treba obratiti pažnju na prostor za stepenice ili merdevine;
3. Dubina jame treba biti takva da vlasnik automobila, koji radi u njemu, može slobodno doći do bilo kojeg mehanizma bez saginjanja ili stajanja na prstima. Iako je bolje iskopati rupu malo dublje nego što je potrebno, nego obrnuto. Dodatni centimetri se mogu ukloniti zbog debljine poda. Optimalna dubina je jednaka visini vlasnika + 15-20 cm.

Dobivenim dimenzijama treba dodati potrebne dodatke sa svake strane za naknadne radove na završnoj obradi, hidroizolaciji i izolaciji. Dimenzije dodataka za zidove od opeke su 12 cm, za beton - 20 cm sa svake strane. Dodatak za pod je 20 cm.Ako je predviđena hidroizolacija ili izolacija jame, dodaci se moraju povećati.

Ako je nivo podzemne vode iznad 2,5 m, tada će jama biti poplavljena

Obavezno saznajte koliko je duboka podzemna voda u tlu. Ova informacija je navedena u izvještaju o istraživanju prije izgradnje garaže. Nivo podzemnih voda na području gdje se nalazi garaža igra veoma važnu ulogu. Ako je viši od 2,5 m, tada je nemoguće napraviti revizijsku rupu u već izgrađenoj garaži, jer će biti poplavljena. U garaži u izgradnji morat ćete napraviti drenažni sistem koji odvodi višak vode u kanalizaciju. Ako podzemna voda leži dublje, nema kontraindikacija za izgradnju.

U nišama možete postaviti alate potrebne za popravku

Pogodno je kada se u zidovima rupe za gledanje naprave male niše. Obično imaju potreban alat za popravku automobila. Mjesta za niše, njihove dimenzije treba unaprijed razmotriti i nacrtati na planu. Dubina niša obično je 15-20 cm, dužina i širina određuju se prema nahođenju vlasnika.

Drugi korak: Planiranje i izvođenje faza izgradnje

Nakon rada "na papiru" na red dolazi rad "na terenu". Faze izgradnje rupe za gledanje su sljedeće:

1. Markup. Na mjestu garaže koje je dodijeljeno za jamu nanose se oznake kredom ili markerom, uzimajući u obzir izračunate dodatke, nakon čega se postojeći pod demontira. Ne preporučuje se pravljenje otvora za gledanje blizu zida garaže. Udaljenost od zida mora biti najmanje 1 m;
2. Priprema jame. Ovo je nesumnjivo najteža etapa, ali se mogu angažovati radnici da je završe. Morat ćete izvaditi oko 8-9 kubnih metara zemlje. Trajanje procesa zavisi kako od sposobnosti radnika tako i od svojstava tla. Morate kopati bajonetnom lopatom, ponekad i pijukom, počevši od daljeg kraja buduće jame. Mogu biti potrebni odstojnici od dasaka kako se tlo sa zidova ne bi raspadalo.
   

   Rastresita zemlja zauzima 20-25% više prostora, pa se to mora uzeti u obzir prilikom uklanjanja.

   Dio zemlje se mora ostaviti da popuni sinusi. Unutar iskopane jame, nastale zidove i pod potrebno je što pažljivije izravnati ručnim nabijačem.Nakon što su površine pripremljene, dno se prekriva slojem šljunka debljine 10 cm, dobro nabijenim. Na vrh se sipa 5 cm pijeska, a zatim se ponovo nabija. Ako je tlo mokro, tada se sipa 5 cm gline za hidroizolaciju, prekrivena istim slojem šljunka. Površina je prekrivena plastičnom folijom, nakon čega je ojačana metalnom mrežom;

3. Zidovi i pod rupe za gledanje uradi sam. Ovako pripremljeno dno jame zalije se slojem betonskog maltera debljine 7-8 cm i ostavi da se suši nekoliko dana. Nakon što se beton stvrdne, možete pristupiti armiranju zidova mrežom.Za punjenje zidova betonskom smjesom potrebna je oplata koja se obično izrađuje od OSB ploča. Zatim od njih možete napraviti police za alat. Oplata se postavlja u slojeve od 30-40 cm, povezujući elemente odstojnicima. Istovremeno, metalna mreža se postavlja u dva sloja. Osim toga, koriste se ugrađeni dijelovi koji su čvrsto pričvršćeni u beton. Posebnu pažnju treba obratiti na ojačanje mjesta za niše.
   

   Prostor izmedju oplate i ivica jame se popunjava malterom.U zadnji sloj betona se postavlja metalni ugao koji viri 10 cm iznad povrsine.Takav obrub je potreban da bi se videlo gde je jama pri ulasku u garazu Zatim se na njega postavljaju daske koje pokrivaju rupu za gledanje.

   Oplata se uklanja 2 sedmice nakon izlivanja zidova, nakon čega se betonu ostavlja da se stvrdne još mjesec dana. Samo na taj način se može garantovati čvrstoća zidova.Kada se beton stvrdne, oni prelaze na nasipanje zemlje, a zatim na unutrašnju dekoraciju vidikovca. Zatrpavanje sinusa vrši se glinom ili ilovačom, koji dobro štite jamu od prodiranja vode. Sipati sloj za slojem od 15-20 cm, dobro zbiti. Umjesto gline, možete koristiti originalnu zemlju, ali ona mora biti posebno pažljivo zbijena. U posljednje vrijeme za završnu obradu zidova i podova koriste se keramičke pločice. Druga opcija je malterisanje zidova bijelom gipsanom žbukom.

Treći korak: hidroizolacija i izolacija

Gore opisani postupak pripreme jame je primjenjiv kada se garaža nalazi u području sa prilično suvim tlom. Ako je tlo vlažno, postoji opasnost od poplave i stalne vlage unutar jame. U takvoj situaciji potrebne su dodatne mjere za hidroizolaciju dna konstrukcije.

Da biste to učinili, prije izlijevanja betona, na pod se polažu slojevi posebnih materijala kako bi se spriječilo prodiranje vlage. Rubovi komada materijala trebaju ići 15-20 cm uz rubove na zidove.

Najčešće korišteni:

• Materijali na bazi bitumena (izdržljivi, jeftini, jednostavni za ugradnju);
• Polimerne membrane (jake, izdržljive, dobro kompatibilne s drugim materijalima);
• Prodorna hidroizolacija (visok stepen zaštite od vlage, otporan na temperaturne fluktuacije);
• Tečna guma (veoma visok stepen zaštite, ali tretirana površina ne sme biti oštećena).

Za dodatnu zaštitu od vlage, betonska otopina se priprema pomoću posebnih aditiva.

Da se ne bi smrzli prilikom popravljanja automobila zimi, bolje je izolirati revizioni otvor. Tako možete dodatno uštedjeti na struji koja se koristi za grijanje garaže. U fazi određivanja dimenzija jame treba osigurati izolaciju. Među modernim grijačima, ekspandirani polistiren se smatra najboljim. Ima sljedeća svojstva:

• Ne trune;
• Ne gori;
• Ne propušta vlagu;
• Dobro prijanja na betonske površine ljepilom;
• To je jeftino;
• Sigurno za zdravlje.

Četvrti korak: dodatni aranžman

Da biste udobno radili unutar revizijske jame, potrebno je izvršiti niz dodatnih radova:

Za pregled vozila potrebno je adekvatno osvjetljenje

Važni detalji prilikom uređenja rupe za gledanje

Prilikom izvođenja radova na uređenju vidikovca za garažu, ne smijete zaboraviti na mjere vlastite sigurnosti:

1. Kod iskopa u slabim, nestabilnim tlima, počevši od dubine od 1 m, ugraditi odstojnike i armature od dasaka. Činjenica da se tlo mrvi obično se odmah vidi;
2. Koristite zaštitnu opremu: rukavice, rukavice, čvrste čizme, zaštitne naočale, posebno kada radite sa brusilicom ili bušilicom;
3. Radite sa asistentom. Mnogo je lakše, brže i sigurnije.

Takva pravila će vam pomoći da se nosite s poslom bez štete po zdravlje.

Video

Pogledajte video o izgradnji rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama.

To šta vozač zna kako vam ponekad treba reviziona rupa u garaži! Desi se, glupost kvar, popravi kad pljuneš, ali probaj, dođi. Ili promijenite ulje - pet minuta rada, ali morate se dovući do servisa i platiti iznos koji je potpuno nesamjerljiv sa radom. Vrijedi se, možda, proliti malo znoja, odraditi nekoliko slobodnih dana i zauvijek se riješiti takvih poteškoća. Kako napraviti rupu za gledanje u garaži vlastitim rukama i naučit ćete ovdje.

Sadržaj
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Video verzija članka

Počinjemo sa radom. Označavanje jame

Što se tiče svih, čak i najjednostavnijih konstrukcija, izgradnju naše jame počinjemo s oznakama, odnosno određivanjem oblika i veličine buduće jame. Ovo je neophodno, pogotovo jer ćemo urediti jamu u već izgrađenom, ili čak postojećem. Što, vidite, komplikuje naš zadatak, makar samo zbog skučenih uslova rada.

Iskop ćemo označiti na osnovu činjenice da će tlo koje formira zidove iskopa imati određeni nagib, dok se dimenzije revizijske rupe moraju držati u granicama koje čine rad pogodnim.

Ovo je s jedne strane. S druge strane, prilikom parkiranja vozača ne bi trebao oblijevati hladan znoj iz straha da će automobil propasti. Za osiguranje od klizanja poduzet ćemo određene korake, ali o tome kasnije.

Na osnovu svih gore navedenih zahtjeva, odredit ćemo širinu jame "čiste" (odnosno širinu radnog prostora) na 70 cm. Ovo je dovoljno za praktičan rad, pa čak i za mrvicu Daewoo Matiz (staza 128 cm) biće prostora za manevar od 20 centimetara (između jame i točka). A za Zhiguli, sa stazom od 132 cm, širina se može učiniti još većom. Pet do deset centimetara, ali ni to nije loše.

Dužinu određujemo na osnovu ličnih koncepata o pogodnosti rada, kao i veličini garaže, ali je teško napraviti manje od dva metra.

Na podu garaže nacrtamo (ili označimo klinovima) pravougaonik naše jame, zatim dodamo debljinu zidova na sve četiri strane i, vodeći se kvalitetama stabilnosti tla, dajemo približnu marginu za nagib zemljanih zidova. Za guste ilovače, ova vrijednost je približno 20-30 cm.

Dubinu određujemo prema zahtjevima ergonomije, a u odnosu na voljenu osobu. Jasno je da savijanjem ili stajanjem na prstima nećete mnogo dobiti. Stoga izračunavamo našu jamu na takav način da bi bila udaljenost od 25-30 cm od vrha glave do dna automobila.