Wymagania dotyczące awaryjnej pompy pożarowej na statku towarowym. Systemy ochrony przeciwpożarowej, systemy okrętowe, urządzenia sterowe, klasyfikacja statków, statki transportowe, statki usługowe i pomocnicze, statki floty technicznej i statki specjalne, statki zaopatrzeniowe

Witaj czytelniku, w tym artykule znajdziesz wszystko niezbędne materiały dla pomp pożarniczych specjalnie stworzono menu (treść), aby szybko znaleźć potrzebne informacje. Dodatkowo w artykule zebraliśmy linki do wszystkich dostępnych danych na temat pomp zamieszczonych na stronach projektu.

Instrukcja użycia:

Literatura:

• Wydanie trzecie sprzętu przeciwpożarowego, poprawione i rozszerzone. Pod redakcją Honorowego Naukowca Federacji Rosyjskiej, doktora nauk technicznych, profesora M.D. Bezborodko Moskwa 2004

Definicja, klasyfikacja, ogólna budowa, zasada działania i zastosowanie w ochronie przeciwpożarowej

Lakierki– są to maszyny, które zamieniają dostarczoną energię na energię mechaniczną pompowanej cieczy lub gazu.

Przeznaczenie pomp

Spośród całej gamy sprzętu przeciwpożarowego najważniejszym i najbardziej złożonym typem są pompy. Wozy strażackie do różnych celów wykorzystują różnorodną gamę pomp pracujących wg różne zasady. Pompy zapewniają przede wszystkim dopływ wody do gaszenia pożarów oraz obsługę tak skomplikowanych mechanizmów, jak wózki drabinowe i podnośniki przegubowe. Pompy są stosowane w wielu układach pomocniczych, takich jak systemy próżniowe, windy hydrauliczne itp. Powszechne stosowanie pomp wynika nie tylko z ich konstrukcji, ale także z ich charakterystyki działania, cech ich trybów pracy, co zapewnia skuteczna aplikacja ich do gaszenia pożarów.

Pierwsza wzmianka o pompach pochodzi z III – IV wieku. PNE. W tym czasie grecki Ctesibius zaproponował pompę tłokową. Nie wiadomo jednak na pewno, czy używano go do gaszenia pożarów.

Produkcja ręcznie napędzanych tłokowych pomp pożarniczych rozpoczęła się w XVIII wieku. Pompy strażackie napędzane silnikami parowymi produkowano w Rosji już w 1893 roku.

Ideę wykorzystania sił odśrodkowych do pompowania wody wyraził Leonardo da Vinci (1452 - 1519), a teorię pompy odśrodkowej uzasadnił członek Akademia Rosyjska nauki Leonharda Eulera (1707 - 1783).

W drugiej połowie XIX wieku intensywnie rozwinęła się produkcja pomp odśrodkowych. W Rosji inżynier A.A. był zaangażowany w rozwój pomp odśrodkowych i wentylatorów. Sablukowa (1803 - 1857), a już w 1840 r. opracował pompę odśrodkową. W 1882 r. Wyprodukowano próbkę pompy odśrodkowej na Ogólnorosyjską Wystawę Przemysłową. Dostarczała 406 wiader wody na minutę.

Radzieccy naukowcy I.I. wnieśli ogromny wkład w stworzenie domowych maszyn hydraulicznych, w tym pomp. Kukolewski, S.S. Rudnev, A.M. Karawajew i inni pompy odśrodkowe produkcji krajowej montowano w pierwszych wozach strażackich (PMZ-1, PMG-1 itp.) już w latach 30-tych. ostatni wiek. Badania w zakresie pomp pożarniczych prowadzone są od wielu lat w VNIIPO i VIPTSH. Obecnie wozy strażackie korzystają z różnego rodzaju pomp. Zapewniają dopływ środków gaśniczych, funkcjonowanie układów podciśnieniowych oraz działanie hydraulicznych układów sterowania.

Działanie wszystkich pomp napędzanych mechanicznie charakteryzuje się dwoma procesami: zasysaniem i tłoczeniem pompowanej cieczy. W tym przypadku pompa dowolnego typu charakteryzuje się ilością dostarczonego płynu, rozwiniętą przez ciśnienie, wysokość ssania i wartość współczynnika przydatna akcja.

Dostawa pompy to objętość cieczy pompowanej w jednostce czasu Q, l/s.

Ciśnienie pompa zwana różnicą specyficzne energie płyny za i przed pompą. Jego wartość mierzy się w metrach słupa wody, N, M.

• gdzie e2 i e1 to energia na wlocie i wylocie pompy;
• Р2 i Р1 – ciśnienie cieczy we wnęce ciśnieniowej i ssącej, Pa;
• ρ – gęstość cieczy, kg/m3;
• v2 i v1 – prędkość płynu na wylocie i wlocie do pompy, m/s;
• g – przyspieszenie swobodny spadek, SM.

Różnica między z2 i z1 jest również niewielka, więc w praktycznych obliczeniach są one pomijane.

Zgodnie z rysunkiem ciśnienie wytwarzane przez pompę N, należy zadbać o to, aby woda podniosła się do odpowiedniej wysokości N g, pokonać opór na ssaniu H linia słońca i ciśnienia H n i zapewnić wymagany nacisk na lufę N ul. Wtedy będziemy mogli pisać

N =N G + H Słońce + H N + N stv

Straty w przewodach ssawnym i ciśnieniowym określa się ze wzoru

H Słońce = S Słońce Q2 I H N = S N Q 2

• Gdzie S słońce i S n – współczynniki rezystancji przewodów ssących i tłocznych.

1 – pompa; 2 – rura ssąca; 3 – kolektor; 4 – zawór ciśnieniowy; 5 – linia rękawów; 6 – pień

Zasada działania pompy odśrodkowej

Koło jest zamontowane w obudowie pompy i obraca się swobodnie. Podczas obracania się łopatki kół oddziałują na płyn i przekazują mu energię, zwiększając ciśnienie i prędkość. Część przepływowa korpusu pompy wykonana jest w formie spirali. Korpus pompy wyposażony jest w płaską, wyjmowaną platformę „ząbkową”, za pomocą której woda jest usuwana z koła pompy i kierowana do dyfuzora. W wyniku obrotu koła pompy na wlocie w kanale ssawnym pojawia się podciśnienie (podciśnienie), a na wylocie w dyfuzorze ciśnienie manometryczne (nadmierne). We wnęce ssącej kołpaka znajdują się separatory przepływu, które zapobiegają jego skręcaniu. Zaleca się także wykonanie części wlotowej kanału na wejściu do koła pompy w postaci mieszadła, co zwiększa natężenie przepływu na wlocie o 15-20%. Część wylotowa spiralnego wylotu obudowy wykonana jest w formie dyfuzora o kącie stożka 8°.

Przekroje dyfuzora są okrągłe. Istnieje możliwość wykonania przekrojów innych niż okrągłe; w tym przypadku proporcje powierzchni i długości dobiera się analogicznie do nawiewnika o przekrojach kołowych. Przestrzeganie tych zaleceń zapobiega tworzeniu się turbulentnego ruchu cieczy, zmniejsza straty hydrauliczne w pompach i zwiększa wydajność. Aby zapobiec przepływowi cieczy z wnęki ciśnieniowej do wnęki ssącej, pomiędzy obudową a kołem pompy zastosowano uszczelki szczelinowe. Konstrukcja uszczelek szczelinowych pozwala na niewielki przepływ cieczy pomiędzy wnękami, w tym do zamkniętej wnęki pomiędzy kołem a obudową pompy po stronie wsporników łożysk. Aby rozładować ciśnienie w tej zamkniętej wnęce, koło pompy ma otwory przelotowe skierowane do wnęki ssącej. Liczba otworów jest równa liczbie ostrzy kół.

Aby utworzyć mieszaninę wody i piany, na pompie znajduje się mieszalnik piany. Poprzez mieszadło piany część wody z kolektora ciśnieniowego kierowana jest do wnęki ssącej pokrywy pompy wraz ze środkiem piankowym. Środek spieniający może być dostarczany do pompy rurociągami ze zbiornika wozu strażackiego lub ze zbiornika zewnętrznego za pomocą elastycznego węża karbowanego. Dozowanie (proporcjonalne proporcje) piany i wody odbywa się poprzez otwory różne średnice dysk dozujący miksera piany. Aby regulować dopływ wody lub mieszaniny piany do węży strażackich lub innych odbiorców, instaluje się zawory odcinające. W razie potrzeby na pompie można zamontować zawór z napędem pneumatycznym umożliwiający podłączenie urządzeń wymagających zdalnego sterowania, takich jak monitor pożaru, grzebienie zasilające wytwornic piany lotniskowych wozów strażackich itp.

Pompy wyporowe, strumieniowe, odśrodkowe

Pompy wyporowe

Pompy wyporowe– pompy, w których ruch cieczy (lub gazu) odbywa się w wyniku okresowych zmian objętości komory roboczej.

Należą do nich pompy:

• tłok
• Plastikowy
• bieg
• pierścień wodny

Pompy tłokowe

W pompach tłokowych element roboczy (tłok) wykonuje ruch posuwisto-zwrotny w cylindrze przekazując energię pompowanej cieczy.

Pompy tłokowe mają wiele zalet. Mogą pompować różne ciecze, wytwarzając wysokie ciśnienia (do 15 MPa), mają dobrą zdolność ssania (do 7 m) i wysoką wydajność η = 0,75–0,85.

Ich wadami są: niska prędkość, nierównomierny dopływ płynu i brak możliwości jego regulacji.

Pompy tłokowe osiowe

Osiowa pompa tłokowa:

1 – dysk dystrybucyjny; 2 – tłok; 3 - bęben; 4 – pręt; 5 – oś; 6 – wał; 7 – dysk dystrybucyjny

Kilka pomp tłokowych 2 umieszczone w jednym bębnie 3 obracający się wokół osi dysku dystrybucyjnego 1 . Tłoczyska 4 zawieszony na dysku obracającym się wokół osi 5 . Gdy wał się obraca 6 Tłoki poruszają się osiowo i jednocześnie obracają się wraz z bębnem. Pompy te są stosowane w układy hydrauliczne i oleje do pomp.

Tarcza rozdzielcza 7 ma dwa okna w kształcie półksiężyca. Jeden z nich podłączony jest do zbiornika oleju, a drugi do przewodu, do którego dostarczany jest olej.

Na jeden obrót wału bębna każdy tłok porusza się do przodu i do tyłu (ssanie i tłoczenie).

Pompy tłokowe dwustronnego działania

Pompy tego typu stosowane są jako pompy próżniowe w wielu pompach pożarniczych produkowanych przez zagraniczne firmy. Tłoki pompy 5 połączone połączenie śrubowe 3 w jedną całość. Poruszają się zamontowane na osi 2 ekscentryczny 1 za pomocą suwaka 4 .

1 – ekscentryczny; 2 – oś; 3 – drążek łączący tłoki; 4 – suwak; 5 – tłok; 6 - rura wydechowa; 7 – duża membrana; 8 – mała membrana; 9 - rura ssąca; 10 - rama; 11 - pokrywa

Prędkość obrotowa wału mimośrodowego jest taka sama jak prędkość obrotowa wału pompy. Wał mimośrodowy napędzany jest paskiem klinowym z przystawki odbioru mocy. Obracanie mimośrodu 1 suwaki 4 działać na tłoki 5 . Wykonują ruch posuwisto-zwrotny. W pozycji pokazanej na rysunku lewy tłok będzie sprężał powietrze, które wcześniej dostało się do komory. Sprężone powietrze pokona opór mankietu 7 i zostanie usunięty rurą 6 w atmosferze.

Jednocześnie w prawej komorze zostanie wytworzona próżnia. W takim przypadku opór pierwszego małego mankietu zostanie pokonany 8 . W pompie strażackiej wytworzy się próżnia, która będzie stopniowo napełniana wodą. Gdy woda dostanie się do pompy próżniowej, wyłącza się.

Na każde pół obrotu mimośrodu tłoki wykonują skok równy 2e. Następnie można obliczyć przepływ pompy, m3/min, korzystając ze wzoru:

• Gdzie D– średnica cylindra, m;
• e – mimośrodowość, m;
• N– prędkość obrotowa walca, obr./min.

Przy prędkości obrotowej 4200 obr/min pompa zapewnia napełnienie pompy pożarniczej z głębokości ssania 7,5 m w czasie krótszym niż 20 s

Składa się z ich ciała 2 i przekładnie 1 . Jeden z nich jest wprawiany w ruch, drugi, współpracując z pierwszym, obraca się swobodnie wokół osi. Kiedy koła zębate się obracają, płyn porusza się w zagłębieniach 3 zęby na obwodzie ciała.

Charakteryzują się stałym dopływem płynu i pracują w zakresie 500–2500 obr/min. Ich wydajność w zależności od prędkości obrotowej i ciśnienia wynosi 0,65–0,85. Zapewniają głębokość ssania do 8 m i mogą wytworzyć ciśnienie przekraczające 10 MPa. Zasilanie zapewnia pompa NSHN-600 stosowana w sprzęcie przeciwpożarowym Q= 600 l/min i wytwarza ciśnienie N do 80 mw N= 1500 obr./min.

1 – bieg; 2 – korpus; 3 – depresja

Przepływ pompy określa się według wzoru, gdzie R I R– promienie kół zębatych na wysokości i wnękach zębów, cm; B– szerokość przekładni, cm; N– prędkość obrotowa wału, obr/min; η – wydajność. Pompy te są wyposażone w zawór obejściowy. Gdy występuje nadciśnienie, ciecz przepływa przez nią z wnęki tłocznej do wnęki ssącej.

Pompa łopatkowa (łopatkowa).

Składa się z korpusu z wprasowanym w niego rękawem 1 . W rotorze 2 ułożone stalowe płyty 3 . Koło pasowe napędowe jest przymocowane do wirnika 2 .

Wirnik 2 umieszczony w rękawie 1 ekscentryczny. Gdy ostrze się obraca 3 pod wpływem siły odśrodkowej dociskają się do wewnętrznej powierzchni tulei, tworząc zamknięte wnęki. Zasysanie następuje w wyniku zmiany objętości każdej wnęki podczas jej przemieszczania się od otworu ssącego do wylotu.

1 – rękaw; 2 – wirnik; 3 - płyta

Pompy łopatkowe mogą wytwarzać ciśnienie w zakresie 16–18 MPa i zapewniać pobór wody z głębokości do 8,5 m przy wydajności 0,8–0,85.

Pompa próżniowa smarowana jest olejem dostarczanym do jej wnęki ssącej ze zbiornika oleju w wyniku podciśnienia wytwarzanego przez samą pompę.

Pompa z pierścieniem cieczowym

Może służyć jako pompa próżniowa. Zasadę jego działania łatwo zrozumieć z ryc. 2.8. Gdy wirnik się obraca 1 za pomocą łopatek dociskana jest ciecz pod wpływem siły odśrodkowej wewnętrzna ściana obudowa pompy 4 . Przy obrocie rotora od 0 do 180° przestrzeń robocza 2 wzrośnie, a następnie spadnie. Wraz ze wzrostem objętości roboczej przez otwór kanału ssącego wytwarza się podciśnienie 3 powietrze zostanie zassane. Gdy objętość się zmniejszy, zostanie ona wypchnięta przez otwór wylotowy 5 w atmosferze.

Pompa z pierścieniem cieczowym może wytworzyć podciśnienie do 9 m słupa wody. Pompa ta ma bardzo niską wydajność 0,2-0,27. Przed rozpoczęciem pracy należy napełnić ją wodą - to jej znacząca wada.

1 – wirnik; 2 - przestrzeń robocza; 3 – kanał ssący; 4 - rama; 5 – otwarcie kanału

Pompa strumieniowa

Pompy strumieniowe dzielą się na:

• Strumień gazu;
• strumień wody

Pompa wodna– strażacki podnośnik hydrauliczny znajduje się w wyposażeniu przeciwpożarowym każdego samochodu strażackiego. Służy do pobierania wody ze źródeł wody, której poziom wody przekracza geodezyjną wysokość ssania pomp pożarniczych. Za jego pomocą można pobierać wodę z otwartych źródeł o podmokłych brzegach, do których trudno dojechać wozy strażackie. Może pełnić funkcję eżektora do usuwania wody rozlanej podczas gaszenia pożarów w pomieszczeniach.

Pożarowa winda hydrauliczna jest urządzeniem typu eżektorowego. Woda (płyn roboczy) z pompy pożarniczej przepływa wężem podłączonym do głowicy 7 , w kolano 1 i dalej do dyszy 4 . W tym przypadku energia potencjalna płynu roboczego zamieniana jest na energię kinetyczną. W komorze mieszania następuje wymiana pędu pomiędzy cząsteczkami cieczy roboczej i zasysanej: gdy zmieszana ciecz dostaje się do dyfuzora 5 następuje przejście energia kinetyczna zmieszaną i przetransportowaną ciecz do potencjału. Dzięki temu w komorze mieszania powstaje podciśnienie. Zapewnia to wchłanianie dostarczonego płynu. Wówczas w dyfuzorze następuje znaczny wzrost ciśnienia mieszaniny cieczy roboczej i transportowanej na skutek zmniejszenia prędkości ruchu. Umożliwia to wtryskiwanie wody.

Winda hydrauliczna przeciwpożarowa G-600A

Zależność wydajności podnośnika hydraulicznego od wysokości ssania i ciśnienia pompy: 1 – wysokość ssania; 2 – zasięg ssania wody przy wysokości ssania 1,5 m

Pompa strumieniowa gazu

Stosowane w urządzeniach próżniowych ze strumieniem gazu. Pomagają zapewnić napełnienie wodą węży ssących i pomp odśrodkowych.

Płynem roboczym tej pompy są spaliny silnika wewnętrzne spalanie AC. Wchodzą one do dyszy wysokociśnieniowej, a następnie do komory 3 obudowa pompy 2 , do komory mieszania 4 i dyfuzor 5 . Podobnie jak w eżektorze cieczy, w komorze 3 powstaje próżnia. Powietrze wyrzucane z pompy pożarniczej zapewnia wytworzenie w niej podciśnienia, a co za tym idzie, napełnienie wodą węży ssących i pompy pożarniczej.

Pompa posiada dwie dysze: małą 2 i dużą 4. Do komory pomiędzy nimi włożona jest rurka b, łącząca pompę strumieniową i odśrodkową. Kiedy spaliny diesla dostają się wzdłuż strzałki a, duża dysza wytwarza podciśnienie w komorze b, a powietrze dostaje się do niej z pompy rurką 3 i jest dodatkowo zasysane z atmosfery (strzałka b). To ssanie pomaga ustabilizować pracę pompy strumieniowej. Takie pompy strumieniowe są stosowane w klimatyzatorach z podwoziem Ural i silnikami YaMZ-236 (238).

Klasyfikacja pomp odśrodkowych

według liczby wirników: jeden-; dwu- i wieloetapowy;

według lokalizacji wału: poziome, pionowe, nachylone;

zgodnie z rozwiniętym ciśnieniem: normalna do – 100 m, wysoka – 300 m i więcej; pompy kombinowane jednocześnie dostarczają wodę pod normalnym i wysokim ciśnieniem;

według lokalizacji w wozach strażackich: przedni, środkowy, tylny.

Schematy ideowe pomp pożarniczych

Schematy ideowe pomp tłokowych pojedynczego (po lewej), podwójnego (w środku) i różnicowego (po prawej) pomp tłokowych.

Schemat pompy łopatkowej (łopatkowej).

1 – wirnik, 2 – brama, 3 – zmienna objętość, 4 – korpus

Schemat pompa z pierścieniem cieczowym

1 – wirnik, 2 – przestrzeń pomiędzy łopatkami, 3 – pierścień wodny, 4 – obudowa, 5 – rura ssąca, 6 – rura tłoczna

1 – wnęka ciśnieniowa, 2 – przekładnia napędzana, 3 – komora ssąca, 4 – obudowa, 5 – przekładnia napędowa

1 – wał, 2 – Koło robocze, 3 – rura ssąca, 4 – rura tłoczna, 5 – obudowa, 6 – komora spiralna

Charakterystyki techniczne pomp stosowanych w ochronie przeciwpożarowej

Normalnie ciśnieniowa pompa pożarnicza NTsPN-100/100

Przeznaczony do dostarczania wody i wodnych roztworów środków spieniających o temperaturze do 303° K (30° C), o liczbie wodorowej (pH) od 7 do 10,5 i gęstości do 1100 kg/m 3 i stężeniu masowym do 0,5%, z ich największy rozmiar 6 mm. Służy do budowy pompowni pożarniczych, montażu na łodziach strażackich oraz do pompowania dużych ilości wody.

WSKAŹNIKI	POMPY OGNIOWE NORMALNIE CIŚNIENIOWE
	NTsPN-100/100 M1 (M2)
CHARAKTERYSTYKA TAKTYCZNA, TECHNICZNA I OPERACYJNA
Przepływ nominalny, l/s	100
Ciśnienie w trybie nominalnym, m	100
	155 (210 KM)
Znamionowa prędkość obrotowa wału napędowego, obr./min	2000
	7,5
Czas napełniania pompy od najwyższej geometrycznej wysokości ssania, s	40 (nie więcej)
Maksymalny przepływ pompy przy najwyższej geometrycznej wysokości ssania, l/s	50 (nie mniej)
	1…10
Liczba jednocześnie działających GPS-600, szt.	16 (przy stężeniu 6% roztworu piany)
Waga (kg	360,0 (nie więcej)
Wymiary całkowite, mm	930x840x1100 (nie więcej)
Żywotność, lata	12 (przynajmniej)

Opcje dla pompy NTsPN-100/100:

• M1 – wyposażony w dwa boczne zawory ciśnieniowe;
• M2 - dodatkowo wyposażona w centralkę urządzenie blokujące

Widok ogólny agregatu pompowego NTsPV-4/400-RT i charakterystyka techniczna

• – przepływ pompy w trybie nominalnym – 0,004 m3/s (4 l/s);
• – ciśnienie pompy w trybie nominalnym – 400 m słupa wody;
• – pobór mocy w trybie nominalnym – 35 kW (48 l/s);
• – nominalna prędkość obrotowa wału pompy – 6400 obr/min;
• – sprawność pompy – 0,4;
• – rezerwa pompy kawitacyjnej (krytycznej) – 5 m;
• – wymiary całkowite – 420mm. 315 mm. 400mm;
• – waga (sucha) – 35 kg;
• – maksymalny rozmiar cząstek stałych w cieczy roboczej – 3 mm;
• – stopień dozowania środka pianowego podczas pracy z nim
• – beczka – opryskiwacz typu SRVD 2/300 – 3, 6, 12%.

Widok ogólny agregatu pompowego NTsPK-40/100-4/400V1T i charakterystyka techniczna NTsPV-4/400

Nazwa wskaźników	Znaczenie wskaźników
	NTsPK-40/100-4/400	NTsPV-4/400
Przepływ pompy w trybie nominalnym, m3/s (l/s)	40-4-15/2*	4
Ciśnienie pompy w trybie nominalnym, m. Sztuka.	100-400-100/400*	2
Moc w trybie nominalnym, KM	89-88-100*	36
Znamionowa prędkość obrotowa wału, obr./min	2700	6300
Współczynnik wydajności, nie mniej	0,6-0,35-0,215*	0,4
Dopuszczalna rezerwa kawitacyjna, m, nie więcej	3,5	5,0
Typ systemu próżniowego	automatyczny	automatyczny
Typ systemu dozowania piany	automatyczny	podręcznik
Maksymalna geometryczna wysokość ssania, m	7,5	–
Czas ssania od najwyższej geometrycznej wysokości ssania, s, nie więcej	40	–
Wymiary gabarytowe, mm, nie więcej niż długość szerokość wysokość	800800800	420315400
Waga (na sucho), kg	150	50
Poziom dozowania środka spieniającego, %	6,0+/- 1,23,0+/- 0,6	6,0+/-1,23,0+/- 0,6

Odśrodkowa pompa pożarnicza PN-40UV (po lewej) i jej modyfikacja PN-40UV.01 z wbudowanym układem podciśnieniowym (po prawej)

Charakterystyka pomp NTsPN-40/100, PN-40UA, PN-40UB;

Typ pompy	NTsPN- 40/100	PN-40UA	PN-40UB;
Przepływ pompy w trybie nominalnym, l/s	40	40	40
Ciśnienie pompy w trybie nominalnym, MPa (m,v,st,)	1 (100)	1 (100)	1 (100)
Znamionowa prędkość obrotowa wału, min-1	2700	2700	2700
Pobór mocy w trybie nominalnym, kW	65,4	68	65; 62
Typ systemu próżniowego	automatyczny	strumień gazu	strumień gazu
Geometryczna wysokość ssania, m	7,5	7,0	7,5
Czas ssania, s	40	45	40
Efektywność	0,6	0,6	0,6
Rezerwa kawitacyjna, m.in	3	3	3
Maks. ciśnienie na wlocie pompy, MPa	0,59	0,4	0,4
Rodzaj urządzenia dozującego	podręcznik PS-5	podręcznik PS-5	podręcznik PS-5
Liczba i średnica nominalna rur ssących, szt./mm	1/125	1/125	1/125

Odśrodkowa pompa pożarnicza PN-40UV.01, PN-40UV.02 (PN-60)

Pompa PN-40UV przeznaczona jest do podawania wody lub wodnych roztworów środka spieniającego o temperaturze do 30 C, pH od 7 do 10,5, gęstości do 1100 kg*m -3 i stężeniu masowym substancji stałych. cząstki do 0,5% o maksymalnej wielkości 3 mm. Pompa przeznaczona jest do montażu w zamkniętych pomieszczeniach wozów strażackich, w których podczas pracy zapewniona jest dodatnia temperatura.

• PN40-UV.01 – pompa z System autonomiczny pobór wody.
• PN40-UV.02 – pompa z autonomicznym układem poboru wody, parametry techniczne zbliżone do pompy PN-60

Nazwa wskaźnika	PN-40UV	PN-40UV-01	PN-40UV-02 (PN-60)
Wydajność, m 3 /s (l/s)	0,04 (40)	0,04 (40)	0,06 (60)
Głowa, M	100+5	100+5	100+5
Moc, kW (KM)	62,2 (84,9)	77,8 (106)	91,8 (125)
Maksymalna geometryczna wysokość ssania, m	—	7,5	7,5
Czas napełniania od najwyższej geometrycznej wysokości ssania, s	—	40	40
Prędkość obrotowa wału, obr./min	2700	2700	2800
Największa liczba jednocześnie działających jednostek GPS, jednostek	5	5	7
Średnica warunkowa DN rur łączących:
ciśnienie	70	70	70
ssanie	125	125	125
Wymiary, mm	700 x 900 x 700	700 x 900 x 700	700 x 900 x 700
Waga (kg	65	90	90

Odśrodkowa pompa pożarnicza PN-40UVM.01, PN-40UVM.E

Pompy pożarnicze typu PN-40UVM wyposażone są w uszczelnienie z grafitu ekspandowanego termicznie, zaprojektowane i wykonane specjalnie dla tych pomp przy użyciu nanotechnologii, a także zamontowane są łożyska toczne, które nie wymagają smarowania przez cały okres użytkowania pompy. Pompa wyposażona jest w zestaw przyrządów kontrolno-pomiarowych (obrotomierz elektroniczny, licznik godzin pracy, manometr, wakuometr), zamontowane jest urządzenie antykawitacyjne chronione patentem na wynalazek nr 2305798, część przepływowa pompy jest udoskonalony, co pozwala zachować rezerwę głównych parametrów wyjściowych (przepływ do 60 l/s, ciśnienie do 120 m, wydajność do 70%).

Na życzenie klienta na pompie PN40-UVM istnieje możliwość zamontowania pompy próżniowej z napędem mechanicznym (PN-40UVM-01) lub elektrycznym (PN-40UVM.E). Pompa pożarnicza PN-40UVM.E występuje w dwóch wersjach: z układem podciśnieniowym, który dostarczany jest oddzielnie od pompy oraz w wersji monoblokowej (układ podciśnieniowy montowany jest bezpośrednio na korpusie pompy).

Charakterystyka taktyczno-techniczna PN-60 i PN-110

Nazwa wskaźników	Wymiar	PN-60	PN-110
Ciśnienie	M	100	100
Okres pełnienia obowiązków	l/s	60	110
Częstotliwość rotacji	obr./min	2500	1350
Średnica wirnika	mm	360	630
Efektywność	–	0,6	0,6
Pobór energii	kW	98	150
Maksymalna wysokość ssania	M
Waga	kg	180	620

Charakterystyka taktyczno-techniczna NTS-20/160

Pompa NTS-20/160 przeznaczona jest do podawania wody i wodnych roztworów środka spieniającego o temperaturze do 303°K (30°C), gęstości do 1100 kg/m 3 i stężeniu masowym zawiesiny cząstki gleby do 0,5%, o maksymalnej wielkości 3 mm.

Plakaty dla klasy technicznej dostępne są po kliknięciu przycisku „POBIERZ” w wysokiej rozdzielczości.

Awarie, objawy, przyczyny i rozwiązania

Awarie (awarie) występujące w zespołach pompowych i komunikacji woda-piana prowadzą do zakłócenia ich pracy, zmniejszenia skuteczności gaszenia pożarów i wzrostu strat z ich strony.

Awarie w działaniu jednostek pompujących występują z wielu powodów:

• po pierwsze, mogą pojawić się w wyniku nieprawidłowych działań kierowców podczas włączania komunikacji wodnej i pianowej. Im wyższy poziom kwalifikacji załóg bojowych, tym mniejsze prawdopodobieństwo niepowodzeń z tego powodu;
• po drugie, pojawiają się z powodu zużycia powierzchni roboczych części. Awarie z tych powodów są nieuniknione (trzeba je znać i umieć je ocenić w odpowiednim czasie);
• po trzecie, naruszenia szczelności połączeń i związane z nimi wycieki płynu z układów, niemożność wytworzenia podciśnienia we wnęce ssącej pompy (konieczna jest znajomość przyczyn tych awarii i umiejętność ich eliminacji).

Awarie agregatów pompowych PN.

Oznaki możliwych usterek prowadzących do awarii, ich przyczyny i rozwiązania podano w tabeli.

Oznaki awarie	Przyczyny nieprawidłowego działania	Środki zaradcze
Po włączeniu układu próżniowego we wnęce pompy strażackiej nie wytwarza się próżnia	Wyciek powietrza: 1. Zawór spustowy rury ssawnej jest otwarty, zawory nie są szczelnie osadzone w gniazdach zaworów i zasuw, zawory i zasuwy nie są zamknięte.2. Nieszczelności na połączeniach pomiędzy zaworem podciśnieniowym a pompą, miską dyfuzora mieszalnika piany, rurociągami instalacji podciśnieniowej, uszczelkami pompy, zaworem grzybkowym	1. Dokładnie zamknij wszystkie krany, zawory i zawory. W razie potrzeby zdemontuj je i usuń usterkę.2. Sprawdź szczelność połączeń, dokręć nakrętki, w razie potrzeby wymień uszczelki. Jeżeli uszczelki pompy są zużyte, wymień je

Pompa pożarnicza najpierw dostarcza wodę, a następnie jej wydajność maleje. Igła manometru zmienia się znacznie	Pojawiły się nieszczelności na przewodzie ssawnym, rozwarstwienie węża, zatkana siatka ssąca. Zatkane są kanały wirnika. Wycieki w uszczelkach pompy pożarniczej	Znajdź nieszczelności i wyeliminuj je, wymień wąż, wyczyść siatkę. Rozbierz pompę pożarniczą, wyczyść kanały. Dokręć korek olejarki, wymień uszczelki
Pompa pożarnicza nie wytwarza wymaganego ciśnienia	Kanały wirnika są częściowo zatkane. Nadmierne zużycie pierścieni uszczelniających. Uszkodzenie łopatek wirnika.	Zdemontować pompę, oczyścić kanały. Rozebrać pompę, wymienić pierścienie. Wyeliminować wycieki powietrza. Wymontować pompę, wymienić koło
Mieszalnik piany nie dostarcza środka pieniącego	Rurociąg od zbiornika do mieszalnika piany jest zatkany. Otwory dozownika są zatkane.	Rozebrać i oczyścić rurociąg. Rozebrać dozownik i oczyścić jego otwory
Syrena gazowa nie działa dobrze, dźwięk jest osłabiony	Kanały dystrybutora gazu i rezonatora są zatkane. Rurociąg wydechowy nie jest całkowicie zablokowany przez przepustnicę	Wyczyść kanały i rezonator. Wyreguluj długość pręta. Zdemontować i oczyścić zawór
Syrena gazowa działa po wyłączeniu	Sprężyna amortyzatora jest osłabiona lub uszkodzona. Regulacja długości elementów trakcyjnych jest zakłócona.	Wymień sprężynę. Wyreguluj drążek
Zawór sterujący monitora i zawór komunikacji wody i piany nie otwierają się po otwarciu kranów na kolumnie	Niskie ciśnienie powietrza w układzie hamulcowym. Połączenia zaworów, kranów, rurociągów są nieszczelne. Zawór ograniczający jest uszkodzony	Zwiększ ciśnienie w układzie. Dokręć nakrętki mocujące, wymień uszczelki. Zdemontuj, zamocuj

Awarie pompowni stacji monitorującej.

Oznaki awarie	Przyczyny nieprawidłowego działania	Środki zaradcze
1. Gdy pompa pracuje, natężenie przepływu spadło, ciśnienie wylotowe jest poniżej normy	1. Siatka ssąca jest zatkana.2. Siatka ochronna na wlocie pompy jest zatkana3. Wydajność pompy przekracza dopuszczalny przepływ dla danej wysokości ssania.4. Kanały wirnika są zatkane	1. Sprawdź siatkę ssącą.2. Sprawdź stan siatki ssącej, w razie potrzeby wyczyść siatkę ochronną na wlocie pompy.3. Zmniejsz posuw (ilość cylindrów roboczych lub prędkość obrotową).4. Wyczyść kanały
2. Podczas pracy pompy słychać stukanie i wibracje.	1. Śruby mocujące pompę są poluzowane.2. Łożyska pompy są zużyte.3. Ciała obce dostały się do komory pompy.4. Wirnik uszkodzony	1. Dokręcić śruby 2. Wymienić zużyte łożyska na nowe 3. Usuń ciała obce.4. Wymienić wirnik
4. Woda wypływa strużką z komory odpływowej pompy.	1. Naruszenie szczelności uszczelnienia wału końcowego	1. Wymienić zużyte części (zespoły) uszczelki końcowej
5. Uchwyt dozownika nie obraca się	1. Pojawienie się krystalicznych osadów i produktów korozji na powierzchniach ciernych w wyniku złego płukania	1. Rozebrać dozownik, oczyścić powierzchnie współpracujące z osadów
6. Wysokie zużycie oleje w kąpieli olejowej łożysk wału	1. Noszenie gumowych mankietów	1. Wymień mankiety
7. Wał pompy obraca się, wskazówka obrotomierza znajduje się w pozycji zerowej	1. Otwarty obwód obrotomierza	1. Wykryj i wyeliminuj otwarte obwody
8. Przy włączonym eżektorze i otwartym dozowniku środek pieniący nie wpływa do pompki	1. Zawór odcinający dystrybutora nie działa z powodu zatkania rurociągu doprowadzającego wodę do mieszka sterującego zaworem	1. Oczyść rurociąg (kanał)
9. Gdy mieszalnik piany pracuje, do pompy nie jest dostarczane oprogramowanie lub jego poziom dozowania jest niewystarczający	1. Rozhermetyzowanie napędu sterującego układu podciśnieniowego2. Zakleszczenie szpuli w zaworze mieszalnika piany lub zatkanie jej wnęki na skutek złego płukania	1. Znajdź nieszczelności w miejscach wycieku cieczy, usuń nieszczelności, sprawdź membranę uszczelnienia próżniowego.2. Zdemontować zawór mieszający pianę i oczyścić jego wnękę oraz części z brudu
10. Jeśli nie ma dopływu wody, wskaźnik „Brak zasilania” nie świeci się	1. Przerwa w obwodach zasilających.2. Dioda LED (lampa) uległa przepaleniu.3. Zawór opadający zaciął się w prowadnicy.4. Uszkodzony styk magnetoelektryczny	1. Wykryj i wyeliminuj.2. Wymień diodę LED (lampę).3. Zidentyfikuj przyczyny i wyeliminuj zakleszczenia.4. Wymienić styk magnetoelektryczny
11. Po włączeniu ASD nie świeci się kontrolka „zasilanie ASD”, uchwyt dozownika nie porusza się	1. Przerwa w obwodzie zasilania „wóz strażacki – jednostka elektroniczna”. Niewystarczający chwyt cierny sprzęgło napędu dozownika	1. Wykryj i wyeliminuj przerwę w obwodzie.2. Wyreguluj sprzęgło
12. Po włączeniu ASD uchwyt dozownika nie porusza się, świeci się kontrolka „zasilanie ASD”	1. Przerwa w obwodzie elektrycznym „jednostka elektroniczna – silnik elektryczny” dozownika2. Niedostateczne przyleganie sprzęgła ciernego napędu dozującego	1. Wykryj i napraw przerwę w obwodzie2. Wyregulować sprzęgła
13. Podczas dozowania środka piany w trybie automatycznym jakość piany jest niezadowalająca, uchwyt dozownika nie osiąga pozycji odpowiadającej liczbie pracujących generatorów piany	1. Wysoka twardość wody dostarczanej przez pompę	1. Używając korektora zwiększyć stężenie środka pieniącego lub przejść na dozowanie ręczne
14. Zwiększone zużycie środka pieniącego przy dozowaniu w trybie automatycznym, uchwyt dozownika zatrzymuje się w pozycji odpowiadającej większej liczbie generatorów piany, niż jest faktycznie podłączonych	1. Zanieczyszczenie elektrod czujnika stężenia środka pianowego	1. Oczyścić elektrody czujnika stężenia
15. Podczas dozowania środka piany w trybie automatycznym, uchwyt dozownika sięga do ogranicznika (pozycja „5- 6%”), ale kontrolka „norma ASD” nie świeci się, a silnik dozownika nadal się obraca	1. Zawór odcinający dystrybutora nie otwiera się na skutek zatkania rurociągu doprowadzającego wodę do mieszka sterującego zaworem.2. Jeśli usterka pojawia się tylko podczas pracy z dużą liczbą GPS-600 (4- 5 szt.), przyczyną jest wzrost oporów hydraulicznych przewodu środka pianowego na skutek jego zatkania.3. Obwód otwarty „jednostka elektroniczna – czujnik stężenia”	1. Oczyścić rurociąg (kanał 2). Przy następnej konserwacji należy wyczyścić przewód środka pianowego, łącznie z wgłębieniami dozownika. 3. Wykryj i napraw przerwę w obwodzie
16. Licznik czasu pracy nie działa	1. Przerwa w obwodzie zasilania pomiędzy głównym środkiem piany a jednostką elektroniczną lub pomiędzy jednostką elektroniczną a urządzeniem wskazującym na panelu.2. Usterka modułu elektronicznego 3. Licznik czasu pracy jest uszkodzony	1. Wykryj i wyeliminuj przerwę w obwodzie.2. Wymienić lub naprawić moduł elektroniczny. 3. Wymień licznik

Pompa PCNV-4/400 nie posiada układu ssącego, jednak w swojej konstrukcji posiada dwa zawory: obejściowy i odcinający. Usterki w nich służą do zakłócania normalnej pracy pompy.

Ich listę podano w tabeli:

Oznaki awarie	Przyczyny nieprawidłowego działania	Środki zaradcze
1. Woda wypływa strużką z otworu spustowego pompy.	1. Wyciek uszczelki końcowej	1. Zdemontować pompę, wymienić zużyte części uszczelniające
2. Gdy pompa pracuje, jej korpus bardzo się nagrzewa.	1. Otwory przelotowe w zaworach obejściowych i odcinających są zatkane	1. Wymontuj zawory, zdemontuj i rozwiąż problemy
3. Dopływ wody spadł, ciśnienie w kolektorze ciśnieniowym jest normalne	1. Zablokowany zawór obejściowy	1. Wymontuj zawór, usuń usterkę
4. Przy włączonym wyrzutniku, otwartym dozowniku i beczce rozpylającej środek pieniący nie dostaje się do pompy	1. Obejście jest uszkodzone zawór.2. Zawór odcinający zacięty	1. Wymontuj zawory i usuń wykryte usterki
5. Poziom dozowania środka spieniającego jest poniżej normy	1. Zatkanie przewodu środka gaśniczego, w szczególności przestrzeni przepływowej zaworu odcinającego	1. Rozebrać i oczyścić wszystkie elementy linii środka pianowego

Procedura obsługi pomp

Ponieważ pompa pożarnicza nie jest samozasysająca, przed użyciem należy ją napełnić. W przypadku pracy pompy ze zbiornika samochodu strażackiego, ze względu na to, że poziom cieczy w zbiorniku jest wyższy od poziomu pompy, napełnienie możliwe jest poprzez otwarcie zaworów odcinających, bez wytwarzania podciśnienia. W przypadku pracy pompy z otwartego zbiornika konieczne jest wstępne napełnienie przy pomocy dodatkowej pompy próżniowej. Dlatego przed uruchomieniem należy włączyć pompę próżniową. Pompa próżniowa zasysa wodę do pompy pożarniczej, po czym pompa próżniowa jest wyłączana i włączany jest obrót pompy pożarniczej. Gdy pompa jest pełna, manometr pompy wskazuje nadciśnienie.

Po pojawieniu się ciśnienia zawory na pompie powoli otwierają się i woda wpływa do węży ciśnieniowych aż do uzyskania strumienia pozbawionego zanieczyszczeń powietrza. Po tym pompa pożarnicza jest gotowa do pracy. Pompa pożarnicza pracuje stabilnie, zasysając wodę z wysokości do 7,5 m. Dalsze zwiększanie wysokości ssania powoduje kawitację, niestabilną pracę pompy i z reguły awarię strumienia. Do normalnej pracy pompy ważny zapewnia szczelność wewnętrznych przestrzeni roboczych. Podczas pracy pompy są okresowo sprawdzane pod kątem szczelności za pomocą podciśnienia. Wytwarzana jest maksymalna wartość podciśnienia i zamykany jest zawór pomiędzy pompą główną a pompą próżniową. Uważa się za normalne, jeśli spadek podciśnienia w ciągu 1 minuty nie przekracza 0,1 kgf/cm2.

Różnica między NCPV i PN

Twórcy całkowicie zachowali tradycyjny schemat konstrukcji pompy, aż do rozmieszczenia elementów sterujących i wszystkich połączeń montażowych, ale jednocześnie uzyskano znaczną poprawę parametrów i wyeliminowano wszystkie znane „rany” starej konstrukcji.

W szczególności:

• wydajność wzrosła 1,5-krotnie (do 60 l/s przy pracy z hydrantów i do 50 l/s przy pracy ze zbiorników);
• ciśnienie wzrosło o 20%, a wydajność o 10%;
• W związku z tym zwiększono wydajność mieszalnika piany, co obecnie zapewnia jednoczesną pracę 8 generatorów piany;
• Udoskonalono konstrukcję dozownika (oprogramowania) dzięki wbudowanej przekładni, obecnie można płynnie regulować stężenie i zapewnić oszczędne zużycie dowolnego rodzaju oprogramowania;
• Zespół dławnicy został zasadniczo przeprojektowany, nie wymaga żadnej konserwacji ani materiałów eksploatacyjnych, a pod względem odporności na zużycie i niezawodności nie ma analogii;
• pompa wyposażona jest w pełen pakiet nowoczesnego oprzyrządowania oraz wbudowany układ podciśnieniowy typu „ABC” (zalety tego układu podciśnieniowego opisano szczegółowo poniżej).

Jakie praktyczne korzyści mogą one wnieść do Twojej codziennej pracy?

Zwiększona wydajność i ciśnienie pozwala zaoszczędzić czas na tankowaniu zbiornika, co w pewnych okolicznościach pomaga w lokalizacji dużych pożarów. Możliwe staje się także zastosowanie mocniejszych monitorów i instalacji piankowych.

Wydajność jest pozornie abstrakcyjnym wskaźnikiem, który nie ma oczywistego znaczenia praktycznego. Jednak łatwo to policzyć wzrost wydajności pompowanie o 10% daje oszczędność paliwa co najmniej 2 litry na godzinę pracy. Przez cały okres użytkowania pompy oszczędności na paliwie i smarach będą mierzone w dziesiątkach tysięcy rubli. I to już nie są abstrakcje.

Mówiąc o efektach ekonomicznych, warto oczywiście wspomnieć o zużyciu drogiego środka spieniającego, co przy płynnym i precyzyjnym dozowaniu w pompie NTsPN-40/100 odbywa się bardziej racjonalnie, a także o oszczędnościach na naprawach (wymianach). i konserwacja pieczęci. Jednak nie wszystko mierzy się w rublach. Zdaniem twórców, ważną zaletą tej pompy jest to tak zwana ergonomia - prostota i łatwość obsługi. Kierowca-mechanik obsługujący agregat pompujący nie powinien odczuwać niedogodności i odwracać swojej uwagi od różnych dodatkowych operacji (wciśnięcie tej samej uszczelki olejowej, problemy z poborem wody, zacięcie korka dozownika itp.). Sądząc po opiniach konsumentów, twórcom pompy udało się poczynić znaczne postępy w tej kwestii.

Jakie trudności techniczne mogą wystąpić podczas instalowania tej pompy na AC? A jak kosztowna będzie opisana modernizacja agregatu pompowego?

Żadnych problemów technicznych. Wszystkie parametry ogólne i przyłączeniowe pompy NTsPN-40/100 całkowicie pokrywają się ze znaną pompą PN-40UV. Pompę można wymienić bezpośrednio w straży pożarnej.

Oceniając preferencję konkretnego modelu pompy z punktu widzenia ceny, należy „sprowadzić je do wspólnego mianownika” pod względem poziomu wyposażenia i funkcjonalność. Przy takim podejściu można powiedzieć, że różnica w cenie pomp NTsPN-40/100 i PN-40UV jest zupełnie nieistotna. A biorąc pod uwagę wspomniane wcześniej bezpośrednie korzyści ekonomiczne, zastosowanie NTsPN-40/100 jest z pewnością bardziej opłacalne.

Jednym z najważniejszych elementów agregatu pompującego jest system podciśnieniowego napełniania wodą.

System próżniowy służy do podnoszenia wody z otwartego stawu do pompy strażackiej. Postawiono mu bardzo wysokie wymagania dotyczące niezawodności. Codziennie należy sprawdzać jego gotowość do pracy. Dlatego też ten element zespołu pompowego podlega modernizacji w trybie priorytetowym.

Jak zastąpić przestarzały i zawodny ? Pompa próżniowa ABC-01E to najlepsze rozwiązanie w przypadku systemów napełniania wodą pomp pożarniczych.

Produkt ten zasadniczo różni się od wszystkich znanych analogów (w tym zagranicznych) tym, że działa niezależnie od silnika napędowego prądu przemiennego i pompy pożarniczej, tj. nieaktywny. Stąd jego nazwa: „ABC” – autonomiczny system próżniowy.

Rozważmy zalety pompy próżniowej ABC-01E w porównaniu z aparatem próżniowym ze strumieniem gazu (GVA), stosowanym w większości klimatyzatorów, podczas wykonywania określonych operacji roboczych.

• Codzienna kontrola gotowości (tzw. „sucha próżnia”) podczas zmian osłon. GVA - należy uruchomić i rozgrzać silnik (często trzeba w tym celu wyjechać samochodem po wyjęciu z pudełka), wytworzyć wymagany poziom podciśnienia we wnęce pompy strażackiej, pracując silnik przy dużych prędkościach. Procedura jest na tyle uciążliwa, że ​​czasami jest zaniedbywana, z naruszeniem ustalonych norm. ABC-01E – naciskając przycisk na panelu sterowania uruchamiamy pompę próżniową i po 5-7 sekundach. osiągnięty został wymagany poziom próżni. Silnik cysterny nie jest używany.
• . GVA - należy wykonać 11 operacji w przejrzystej kolejności, manipulując sterowaniem silnikiem i pompą. Niedoświadczonemu kierowcy nie zawsze się to udaje za pierwszym razem. Wymagane dobre umiejętności. A przy dużych wysokościach ssania GVA często nie jest w stanie wytworzyć wymaganej próżni. ABC-01E – uruchamia się poprzez naciśnięcie przycisku i wyłącza się automatycznie po pobraniu wody. Prędkość odsysania jest taka, że ​​woda podnosi się z maksymalnej wysokości ssania w ciągu 20-25 sekund, a przy małych wysokościach nawet obecność nieszczelności w przewodzie ssącym nie jest przeszkodą.
• Niezawodność i trwałość. GVA - pracuje w wyjątkowo agresywnym środowisku, co determinuje jego stosunkowo krótką żywotność. Od 2001 roku ABC-01E jest produkowany masowo w dużych ilościach. Wyniki kontrolowanej pracy wskazują na bardzo wysoki poziom bezawaryjności. Ponadto produkt jest wyposażony ochrona elektroniczna przed przeciążeniami i wszelkiego rodzaju sytuacjami awaryjnymi.

Jaki jest zakres zastosowania pompy próżniowej ABC-01E? Czy będzie pasować do starszych modeli cystern? A co jest potrzebne do jego zainstalowania?

Produkt nadaje się do stosowania w dowolnych instalacjach pompowych, także w starych cysternach wyposażonych w pompę PN-40UV. Montaż produktu jest bardzo prosty i można go wykonać bezpośrednio w częściach (do produktu dołączono: szczegółowe instrukcje). Wszystkie części specjalne potrzebne do montażu АВС-0Э znajdują się w zestawie dostawy.

Czy zastosowanie ABC-01E zapewnia korzyści ekonomiczne?

Cena początkowa ABC-01E jest wyższa od ceny GVA. Jednak dopiero oszczędności na kosztach bezpośrednich (paliwa i smary) pozwalają na uzyskanie korzyści ekonomicznych z użytkowania ABC-01E w ciągu najbliższego roku lub dwóch po uruchomieniu.

Nie możemy zapominać o czynniku ludzkim. Oczywiste jest, o ile łatwiejsza jest praca personelu technicznego, gdy zamiast przestarzałej GVA zastosuje się pompę próżniową ABC-01E. Ponadto nie należy pomijać korzyści pośrednich związanych z wyższą niezawodnością ABC-01E. Oprócz nieuniknionych dodatkowych kosztów naprawy HVAC, jest całkiem prawdopodobne, że awaria GVA w najbardziej nieodpowiednim momencie może prowadzić do zwiększonych szkód spowodowanych pożarem.

Rozwijając temat modernizacji wozu strażackiego poprzez wymianę jednostek specjalnych na bardziej zaawansowane modele, nie sposób nie wspomnieć o pompach kombinowanych.

Ocena: 3.4

Oceniło: 5 osób

PLAN METODOLOGICZNY

prowadzenie zajęć z grupą dyżurnego 52. straży pożarnej na temat sprzętu gaśniczego.
Temat: „Pompy pożarnicze”. Rodzaj zajęć: klasa-grupa. Przewidziany czas: 90 minut.
Cel lekcji: utrwalenie i doskonalenie osobistej wiedzy na temat: „Pompy strażackie”.
1. Literatura wykorzystywana na lekcji:
Podręcznik: „Sprzęt przeciwpożarowy” V.V. Terebnev. Książka nr 1.
Zamówienie nr 630.

Definicja i klasyfikacja pomp.

Pompy to maszyny, które zamieniają dostarczoną energię na energię mechaniczną pompowanej cieczy lub gazu. W sprzęcie gaśniczym stosuje się pompy różnego typu (rys. 4.6.). Najpowszechniej stosowane są pompy mechaniczne, w których energia mechaniczna ciała stałego, cieczy lub gazu zamieniana jest na energię mechaniczną cieczy.

Zgodnie z zasadą działania pompy klasyfikuje się w zależności od charakteru panujących sił, pod wpływem których tłoczone medium porusza się w pompie.

Istnieją trzy takie siły:
siła masy (bezwładność), tarcie płynu (lepkość) i siła nacisku powierzchniowego.

Pompy, w których przeważa działanie sił masowych i tarcia płynu (lub obu), łączy się w grupę pomp dynamicznych, w których dominują siły ciśnienia powierzchniowego, tworząc grupę pomp wyporowych. Wymagania dotyczące instalacji pompowych wozów strażackich.

Pompy do samochodów strażackich napędzane są silnikami spalinowymi - jest to jeden z głównych właściwości techniczne, które należy uwzględnić przy projektowaniu i eksploatacji pomp. Poniższe podstawowe wymagania mają zastosowanie do agregatów pompowych.

Pompy wozów strażackich muszą pracować z otwartych źródeł wody, dlatego na kontrolnej wysokości ssania nie należy obserwować zjawisk kawitacyjnych. W naszym kraju wysokość ssania sterującego wynosi 3...3,5 m, w krajach Zachodnia Europa – 1,5.

Charakterystyka ciśnienia Q - H dla pomp pożarniczych powinna być płaska, w przeciwnym razie przy zamknięciu zaworów na pniach (zmniejszeniu przepływu) ciśnienie na pompie i w przewodach gwałtownie wzrośnie, co może doprowadzić do pęknięcia węży . Dzięki płaskiej charakterystyce ciśnienia łatwiej jest sterować pompą za pomocą uchwytu „gazowego” i w razie potrzeby zmieniać parametry pompy.

Pompy wozu strażackiego pod względem parametrów energetycznych muszą odpowiadać parametrom silnika, z którego pracują, w przeciwnym razie możliwości techniczne pomp nie zostaną w pełni wykorzystane lub silnik będzie pracował w trybie niskiej sprawności i wysokiego jednostkowego zużycia paliwa .

Jednostki pompujące niektórych wozów strażackich (na przykład pojazdów lotniskowych) muszą działać podczas ruchu, gdy woda jest dostarczana z monitorów. Układy podciśnieniowe pomp wozów strażackich muszą zapewniać pobór wody w czasie kontrolnym (40...50 s) z maksymalnej możliwej głębokości ssania (7...7,5 m).

Stacjonarne mieszalniki piany na pompach wozów strażackich muszą w ustalonych granicach wytwarzać dawkę koncentratu podczas pracy beczek ze pianą.

Instalacje pompowe wozów strażackich muszą pracować długo, nie powodując pogorszenia parametrów przy dostarczaniu wody o niskich i wysokich temperaturach.

Pompy powinny być jak najmniejsze pod względem gabarytów i masy, aby racjonalnie wykorzystać nośność wozu strażackiego i jego nadwozia.

Sterowanie zespołem pompującym powinno być wygodne, proste i, jeśli to możliwe, zautomatyzowane niski poziom hałas i wibracje podczas pracy. Jeden z ważne wymagania zapewnieniem skutecznego gaszenia pożaru jest niezawodność agregatu pompowego.

Głównymi elementami konstrukcyjnymi pomp odśrodkowych są części robocze, obudowa, wsporniki wału i uszczelnienie.

Organami roboczymi są wirniki, wloty i wyloty.

Wirnik pompy normalnociśnieniowej zbudowany jest z dwóch tarcz – napędowej i osłonowej.
Pomiędzy tarczami znajdują się łopatki wygięte w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu koła. Do 1983 roku łopatki wirnika posiadały podwójną krzywiznę, co zapewniało minimalne straty hydrauliczne i wysokie właściwości kawitacyjne.

Jednakże ze względu na pracochłonność wytwarzania takich kół oraz ich znaczną chropowatość, we współczesnych pompach pożarniczych stosuje się wirniki z łopatkami cylindrycznymi (PN-40UB, PN-110B, 160.01.35, PNK-40/3). Kąt montażu łopatek na wylocie wirnika zwiększono do 65...70°, łopatki w rzucie mają kształt litery S.

Umożliwiło to zwiększenie ciśnienia pompy o 25...30% i natężenia przepływu o 25% przy jednoczesnym zachowaniu właściwości kawitacyjnych i wydajności na mniej więcej tym samym poziomie.

Masę pomp zmniejszono o 10%.

Podczas pracy pomp na wirnik działa hydrodynamiczna siła osiowa, która jest skierowana wzdłuż osi w stronę rury ssawnej i ma tendencję do przesuwania koła wzdłuż osi, dlatego też ważny element Wirnik jest zamontowany w pompie.

Siła osiowa powstaje w wyniku różnicy ciśnień na wirniku, ponieważ od strony rury ssącej działa na nią mniejsze ciśnienie niż po prawej stronie.

Wielkość siły osiowej jest w przybliżeniu określona przez wzór
F = 0,6 R? (R21 – R2в),
gdzie F – siła osiowa, N;
P – ciśnienie na pompie, N/m2 (Pa);
R1 – promień wlotu, m;
Rв – promień wału, m.

Aby zmniejszyć siły osiowe działające na wirnik, w tarczy napędowej wierci się otwory, przez które ciecz przepływa z prawej strony na lewą. W tym przypadku wielkość wycieku jest równa wyciekowi przez uszczelkę docelową za kołem, a wydajność pompy maleje.

W miarę zużywania się docelowych elementów uszczelniających wyciek płynu będzie się zwiększał, a wydajność pompy będzie spadać.

W pompach dwu- i wielostopniowych wirniki na tym samym wale można umieścić z przeciwnym kierunkiem wejścia – to również kompensuje lub zmniejsza wpływ sił osiowych.

Oprócz sił osiowych podczas pracy pompy na wirnik działają siły promieniowe. Wykres sił promieniowych działających na wirnik pompy z jednym wylotem przedstawiono na rys. 4.21. Rysunek pokazuje, że podczas obrotu na wirnik i wał pompy działa nierównomiernie rozłożone obciążenie.

W nowoczesnych pompach pożarniczych wał i wirnik są odciążane od działania sił promieniowych poprzez zmianę konstrukcji zagięć.

Wyloty większości pomp pożarniczych są typu spiralnego. Pompa 160.01.35 (marka standardowa) wykorzystuje wylot łopatkowy (kierownicę), za którym znajduje się komora pierścieniowa. W tym przypadku wpływ sił promieniowych na wirnik i wał pompy jest zredukowany do minimum. Kolana spiralne w pompach pożarniczych wykonywane są ze spiralą pojedynczą (PN-40UA, PN-60) i podwójną spiralą (PN-110, MP-1600).

W pompach pożarniczych z wylotem jednoślimakowym nie następuje odciążenie od sił promieniowych; jest ono pochłaniane przez wał pompy i łożyska. W zgięciach dwuślimakowych wpływ sił promieniowych w zgięciach spiralnych jest redukowany i kompensowany.

Połączenia w przeciwpożarowych pompach odśrodkowych są zwykle osiowe, wykonane w formie cylindrycznej rury. Pompa 160.01.35 posiada fabrycznie podłączony ślimak. Pomaga to poprawić właściwości kawitacyjne pompy.

Korpus pompy jest podstawową częścią; zwykle wykonany jest ze stopów aluminium.

Kształt i konstrukcja obudowy zależą od cech konstrukcyjnych pompy.

W przypadku wbudowanych pomp pożarniczych stosowane są wsporniki wału. Wały w większości przypadków osadzone są na dwóch łożyskach tocznych.

Projektowanie pomp odśrodkowych. W naszym kraju wozy strażackie wyposażane są głównie w pompy normalnociśnieniowe typu PN-40, 60 i 110, których parametry reguluje norma OST 22-929-76. Oprócz tych pomp do ciężkich pojazdów lotniskowych na podwoziu MAZ-543,

W MAZ-7310 zastosowano pompy 160.01.35 (zgodnie z numerem rysunku).

Spośród połączonych pomp w wozach strażackich stosowana jest pompa marki PNK 40/3.

Obecnie opracowano i przygotowywano do produkcji pompę wysokociśnieniową PNV 20/300.

Pompa pożarnicza PN-40UA.

Zunifikowana pompa pożarnicza PN-40UA jest produkowana masowo od początku lat 80-tych zamiast pompy PN-40U i doskonale sprawdziła się w praktyce.

Zmodernizowana pompa PN-40UA w odróżnieniu od PN-40U posiada wyjmowaną łaźnię olejową umieszczoną w tylnej części pompy. Ułatwia to znacznie naprawę pomp i technologię wykonania obudowy (obudowa jest podzielona na dwie części).
Dodatkowo w pompie PN-40UA zastosowano nowy sposób mocowania wirnika na dwóch kluczach (zamiast jednego), co zwiększyło niezawodność tego połączenia.

Pompa PN-40UA

jest ujednolicony dla większości wozów strażackich i przystosowany do umieszczenia z tyłu i na środku podwozia pojazdów GAZ, ZIL, Ural.

Pompa PN-40UA Pompa składa się z korpusu pompy, kolektora ciśnieniowego, mieszalnika piany (marka PS-5) i dwóch zaworów. obudowa 6, pokrywa 2, wał 8, wirnik 5, łożyska 7, 9, miska uszczelniająca 13, ślimak obrotomierza 10, mankiet 12, sprzęgło kołnierzowe 11, śruba 14, uszczelnienie plastikowe 15, wąż 16.

Wirnik 5 jest przymocowany do wału za pomocą dwóch kluczy 1, podkładki zabezpieczającej 4 i nakrętki 3.

Pokrywa jest przymocowana do korpusu pompy za pomocą kołków i nakrętek; zamontowany jest gumowy pierścień zapewniający szczelność połączenia.

Uszczelnienia szczelinowe (przednie i tylne) pomiędzy wirnikiem a korpusem pompy wykonane są w postaci pierścieni typu O-ring z brązu (Br OTSS 6-6-3) na wirniku (wciskanych) oraz pierścieni żeliwnych w korpusie pompy .

Pierścienie uszczelniające w korpusie pompy są zabezpieczone śrubami.

Wał pompy uszczelniony jest za pomocą uszczelek plastikowych lub gumowych uszczelek ramowych, które umieszczane są w specjalnej misce uszczelniającej. Szkło jest przykręcone do korpusu pompy za pomocą gumowej uszczelki.

Śruby zabezpieczone są drutem poprzez specjalne otwory zapobiegające ich odkręceniu.

W przypadku zastosowania uszczelnienia plastikowego PL-2 w uszczelnieniu wału, możliwe jest przywrócenie uszczelnienia urządzenia bez tego. Odbywa się to poprzez dociśnięcie uszczelnienia śrubą.

W przypadku stosowania uszczelek olejowych ramy ASK-45 do uszczelniania wału pompy i ich wymiany należy pamiętać, że z czterech uszczelek olejowych, jeden (pierwszy do wirnika) pracuje w próżni, a trzy pod ciśnieniem. Do rozprowadzania smaru w dławnicy znajduje się pierścień rozprowadzający olej, który jest połączony kanałami z wężem i złączką do smarowania.

Pierścień zbierający wodę szyby połączony jest kanałem z otworem drenażowym, z którego obfity wyciek wody świadczy o zużyciu uszczelek.

Wnęka w korpusie pompy pomiędzy misą uszczelniającą a uszczelką sprzęgła kołnierzowego służy jako kąpiel olejowa do smarowania łożysk i napędu obrotomierza.

Pojemność łaźni olejowej 0,5 l Olej wlewa się przez specjalny otwór zamykany korkiem. Otwór spustowy z korkiem znajduje się w dolnej części obudowy łaźni olejowej.

Wodę spuszcza się z pompy poprzez otwarcie kranu znajdującego się w dolnej części obudowy pompy. Dla ułatwienia otwierania i zamykania kranu jego uchwyt jest przedłużony za pomocą dźwigni. Na dyfuzorze obudowy pompy znajduje się kolektor (stop aluminium AL-9), do którego przymocowany jest mieszalnik piany i dwa zawory.

Wewnątrz kolektora zamontowany jest zawór ciśnieniowy dostarczający wodę do zbiornika (rys. 4.26.). Korpus kolektora posiada otwory do podłączenia zaworu podciśnieniowego, rurociąg do cewki dodatkowego układu chłodzenia silnika oraz gwintowany otwór do montażu manometru.

Zawory ciśnieniowe mocowane są za pomocą sworzni do kolektora ciśnieniowego. Zawór 1 jest odlany z żeliwa szarego (SCh 15-32) i posiada ucho na stalową (StZ) oś 2, której końce są osadzone w rowkach obudowy 3 wykonanej ze stopu aluminium AL-9. Gumowa uszczelka mocowana jest do zaworu za pomocą śrub i stalowej tarczy. Zawór zamyka otwór przelotowy pod wpływem własnego ciężaru.

Trzpień 4 dociska zawór do gniazda lub ogranicza jego ruch w przypadku jego otwarcia pod wpływem ciśnienia wody z pompy pożarniczej.

Pompa pożarnicza PN-60

odśrodkowe normalne ciśnienie, jednostopniowe, wspornikowe. Bez łopatki kierującej.

Pompa PN-60 jest geometrycznie podobna do modelu pompy PN-40U, zatem nie różni się od niej konstrukcyjnie.

Korpus pompy 4, pokrywa pompy i wirnik 5 są odlane z żeliwa. Płyn usuwany jest z koła przez komorę spiralną z pojedynczą spiralą 3, zakończoną dyfuzorem 6.

Wirnik 5 o średnicy zewnętrznej 360 mm osadzony jest na wale o średnicy 38 mm w miejscu lądowania. Koło zabezpiecza się za pomocą dwóch rozmieszczonych na średnicy kluczy, podkładki i nakrętki.

Wał pompy uszczelniony jest uszczelnieniami ramowymi typu ASK-50 (50 to średnica wału w mm). Uszczelki umieszczone są w specjalnym szkle. Uszczelki olejowe smaruje się za pomocą pojemnika z olejem.

Aby pracować z otwartego źródła wody, na rurę ssącą pompy nakręca się kolektor wody z dwoma króćcami do węży ssących o średnicy 125 mm.

Zawór spustowy pompy znajduje się w dolnej części pompy i jest skierowany pionowo w dół (w pompie PN-40UA z boku).

Pompa pożarnicza PN-110

odśrodkowe normalne ciśnienie, jednostopniowe, wspornikowe, bez łopatki kierującej z dwoma spiralnymi wylotami i na nich zaworami ciśnieniowymi.

Główne części robocze pompy PN-110 są również geometrycznie podobne do pompy PN-40U.

Pompa PN-110 ma jedynie kilka różnic konstrukcyjnych, które omówiono poniżej.

Korpus pompy 3, pokrywa 2, wirnik 4, rura ssawna 1 wykonane są z żeliwa (SCh 24-44).

Średnica wirnika pompy wynosi 630 mm, średnica wału w miejscu montażu uszczelek olejowych 80 mm (uszczelki olejowe ASK-80). Zawór spustowy znajduje się w dolnej części pompy i jest skierowany pionowo w dół.

Średnica rury ssącej wynosi 200 mm, rury ciśnieniowej 100 mm.

Zawory ciśnieniowe pompy PN-110 mają różnice konstrukcyjne (rys. 4.29).

W obudowie 7 znajduje się zawór z uszczelką gumową 4. W pokrywie obudowy 8 znajduje się trzpień z gwintem 2 w dolnej części oraz pokrętło

9. Wrzeciono jest uszczelnione dławnicą 1, która jest uszczelniona nakrętką złączkową.

Kiedy wrzeciono się obraca, nakrętka 3 przesuwa się stopniowo wzdłuż wrzeciona. Do osi nakrętek przymocowane są dwa paski 6, które są połączone z osią zaworu 5 zaworu, dzięki czemu gdy koło zamachowe się obraca, zawór otwiera się lub zamyka.

Połączone pompy pożarnicze.

Połączone pompy pożarnicze obejmują te, które mogą dostarczać wodę pod normalnym (ciśnienie do 100) i wysokim ciśnieniem (ciśnienie do 300 m lub więcej).

W latach 80. VNIIPO Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR opracowało i wyprodukowało pilotażową serię samozasysających pomp kombinowanych PNK-40/2 (ryc. 4.30.). Woda jest zasysana i dostarczana pod wysokim ciśnieniem przez stopień wirowy, a pod normalnym ciśnieniem przez wirnik odśrodkowy. Koło wirowe i wirnik stopnia normalnego pompy PNK-40/2 umieszczone są na tym samym wale i w tej samej obudowie.

Biuro Projektowe Wozów Pożarniczych Priluki opracowało kombinowaną pompę pożarniczą PNK-40/3, której partia pilotażowa jest testowana w garnizonach straży pożarnej.

Pompa PNK-40/3

składa się z pompy normalnociśnieniowej 1, która pod względem konstrukcji i wymiarów odpowiada pompie PN-40UA; skrzynia biegów 2, zwiększenie prędkości (mnożnik), pompa wysokiego ciśnienia (stopień)

3. Pompa wysokociśnieniowa ma otwarty wirnik. Woda z kolektora ciśnieniowego pompy normalnego ciśnienia doprowadzana jest specjalnym rurociągiem do wnęki ssącej pompy wysokiego ciśnienia i do rur ciśnieniowych normalnego ciśnienia. Z rury ciśnieniowej pompy wysokociśnieniowej woda doprowadzana jest wężami do specjalnych dysz ciśnieniowych, w celu wytworzenia drobno rozpylonego strumienia.

Charakterystyka techniczna pompy PNK-40/3

Normalna pompa ciśnieniowa:
posuw, l/s............................................ ..................................40
ciśnienie, m............................................ ....................................100
prędkość obrotowa wału pompy, obr/min............................2700
Efektywność................................................. ..................................................0,58
rezerwa kawitacyjna............................................ .................... 3
pobór mocy (w trybie znamionowym), kW…67,7
Pompa wysokociśnieniowa (z sekwencyjną pracą pomp):
posuw, l/s............................................ ..................................11.52
ciśnienie, m............................................ .................................... 325
prędkość obrotowa, obr./min............................................ ...... 6120
Ogólna wydajność................................................ .................... 0,15
pobór mocy, kW........................... 67, 7

Połączona praca pomp normalnego i wysokiego ciśnienia:
przepływ, l/s, pompa:
ciśnienie normalne............................................ .................... 15
wysokie ciśnienie................................................ ............... 1.6
głowa, m:
pompa o normalnym ciśnieniu............................................ ........... 95
wspólne dla dwóch pomp............................................ ............... 325
Ogólna wydajność................................................ .................................... 0,27
Wymiary, mm:
długość................................................. ..................................600
szerokość................................................. .................................. 350
wysokość................................................. .................. 650
Waga (kg............................................... .................................... 140

Podstawy działania pomp odśrodkowych

Eksploatacja i konserwacja pomp pojazdów pożarniczych odbywa się zgodnie z „Instrukcją obsługi sprzętu gaśniczego”, instrukcjami producenta samochodów strażackich, certyfikatami pomp pożarniczych i innymi dokumentami regulacyjnymi.

Przy odbiorze wozów strażackich należy sprawdzić integralność uszczelek w komorze pompy.

Przed rozmieszczeniem w załodze bojowej konieczne jest dotarcie pomp podczas pracy na otwartych źródłach wody.

Geometryczna wysokość ssania przy uruchomionych pompach nie powinna przekraczać 1,5 m. Przewód ssawny należy ułożyć na dwóch wężach z siatką ssącą. Od pompy należy poprowadzić dwa węże ciśnieniowe o średnicy 66 mm, każdy na jeden wąż o długości 20 m. Woda doprowadzana jest króćcami RS-70 o średnicy króćca 19 mm.

Podczas docierania ciśnienie na pompie musi być utrzymywane na poziomie nie większym niż 50 m. Pompa dociera przez 10 godzin. Podczas uruchamiania pomp i instalowania ich na zbiornikach przeciwpożarowych nie wolno kierować beczek i strumieni wodę do zbiornika.

W przeciwnym razie w wodzie tworzą się małe pęcherzyki, które przedostają się do pompy przez siatkę i przewód ssawny, przyczyniając się w ten sposób do wystąpienia kawitacji. Dodatkowo parametry pompy (ciśnienie i przepływ) nawet bez kawitacji będą niższe niż w normalnych warunkach pracy.

Bieganie w pompach po wyremontować przeprowadzane również w ciągu 10 godzin i w tym samym trybie, po naprawach rutynowych - w ciągu 5 godzin.

Podczas docierania należy monitorować wskazania przyrządów (obrotomierz, manometr, wakuometr) oraz temperaturę obudowy pompy w miejscu montażu łożysk i uszczelek.

Po każdej 1 godzinie pracy pompy należy obrócić olejarkę o 2...3 obroty w celu nasmarowania uszczelek.

Przed dotarciem olejarkę należy napełnić specjalnym smarem, a w przestrzeń pomiędzy przednim i tylnym łożyskiem wlać olej przekładniowy.

Celem docierania jest nie tylko dotarcie części i elementów przekładni i pompy pożarniczej, ale także sprawdzenie sprawności pompy. Jeżeli podczas docierania zostaną stwierdzone drobne usterki, należy je wyeliminować, a następnie przeprowadzić dalsze docieranie.

W przypadku wykrycia usterek podczas docierania lub w trakcie Okres gwarancji eksploatacji należy sporządzić protokół reklamacyjny i przedstawić go dostawcy wozu strażackiego.

Jeżeli przedstawiciel zakładu nie przyjedzie w ciągu trzech dni lub zgłosi telegramem informację o niemożności dotarcia na miejsce, sporządzany jest jednostronny protokół reklamacyjny przy udziale specjalisty z strony bezinteresownej. Zabrania się demontażu pompy lub innych elementów, w których stwierdzono usterkę do czasu przybycia przedstawiciela zakładu lub otrzymania przez zakład protokołu reklamacyjnego.

Okres gwarancji na pompy do pojazdów strażackich zgodnie z OST 22-929-76 wynosi 18 miesięcy od daty odbioru. Żywotność pompy PN-40UA przed pierwszym remontem głównym według paszportu wynosi 950 godzin.

Docieranie pomp należy zakończyć sprawdzeniem ich ciśnienia i przepływu przy znamionowej prędkości obrotowej wału pompy. Badanie wygodnie jest przeprowadzić na specjalnych stanowiskach stacji diagnostyki technicznej PA w jednostkach obsługi technicznej (jednostkach).

Jeżeli w straży pożarnej nie ma takich stanowisk, badanie przeprowadza się w straży pożarnej.

Zgodnie z OST 22-929-76 redukcja ciśnienia pompy przy przepływie znamionowym i prędkości obrotowej wirnika nie powinna przekraczać 5% wartości znamionowej dla nowych pomp.

Wyniki uruchomienia pompy i jej sprawdzenia zapisywane są w dzienniku wozu strażackiego.

Po dotarciu i sprawdzeniu pompy pożarniczej należy przeprowadzić konserwację pompy nr 1. Szczególną uwagę należy zwrócić na wymianę oleju w korpusie pompy i sprawdzenie mocowania wirnika.

Codziennie przy zmianie osłony kierowca ma obowiązek sprawdzić:
- czystość, użyteczność i kompletność elementów i zespołów pompy oraz ich komunikacja w wyniku kontroli zewnętrznej, brak ciał obcych w rurach ssących i ciśnieniowych pompy;
- obsługa zaworów na kolektorze ciśnieniowym i komunikacja woda-piana;
- obecność smaru w dławnicy i oleju w korpusie pompy;
- brak wody w pompie;
- użyteczność urządzenia sterujące na pompie;
- oświetlenie w kranie podciśnieniowym, lampka w kloszu komory pompy;
- komunikacja pompy i wody i piany dla „suchej próżni”.

W celu nasmarowania uszczelek olejowych olejarka jest napełniana smarami takimi jak solidol-S lub pressolidol-S, CIATI-201. Aby nasmarować łożyska kulkowe pompy, do obudowy wlewa się oleje przekładniowe ogólnego przeznaczenia typu: TAp-15 V, TSp-14.

Poziom oleju powinien odpowiadać znakowi na bagnecie.

Podczas sprawdzania pompy pod kątem „suchej próżni” należy zamknąć wszystkie kurki i zawory na pompie, włączyć silnik i wytworzyć w pompie podciśnienie za pomocą układu próżniowego o wartości 73...36 kPa (0,73... 0,76 kgf/cm2).

Spadek podciśnienia w pompie nie powinien przekraczać 13 kPa (0,13 kgf/cm2) w ciągu 2,5 minuty.

Jeżeli pompa nie przejdzie próby próżniowej, należy ją poddać próbie ciśnieniowej powietrzem pod ciśnieniem 200...300 kPa (2...3 kgf/cm2) lub wodą pod ciśnieniem 1200... 1300 kPa (12...13 kgf/cm2). Przed zaciśnięciem zaleca się zwilżenie spoin roztworem mydła.

Do pomiaru podciśnienia w pompie należy zastosować dołączony wakuometr z głowicą przyłączeniową lub gwintem do montażu na rurze ssącej pompy lub wakuometr zamontowany na pompie. W takim przypadku na rurze ssącej instalowana jest zatyczka.

Podczas serwisowania pomp podczas pożaru lub ćwiczeń należy:
ustawić maszynę na źródle wody tak, aby przewód ssawny, jeśli to możliwe, znajdował się na 1 tulei, zagięcie tulei było płynnie skierowane w dół i zaczynało się bezpośrednio za rurą ssącą pompy (ryc. 4.32.);
aby włączyć pompę przy pracującym silniku, należy wcisnąć sprzęgło, załączyć przystawkę odbioru mocy w kabinie kierowcy, a następnie wyłączyć sprzęgło manetką w komorze pompy;
*zanurz siatkę ssącą w wodzie na głębokość co najmniej 600 mm, uważaj, aby siatka ssąca nie dotykała dna zbiornika;
*przed pobraniem wody sprawdź, czy wszystkie zawory i krany na pompie oraz komunikacja wodno-pianowy są zamknięte;
*pobierz wodę ze zbiornika włączając system próżniowy, dla którego wykonaj następujące prace:
- włącz podświetlenie, obróć uchwyt zaworu podciśnieniowego do siebie;
- włączyć aparat próżniowy ze strumieniem gazu;
-zwiększ prędkość obrotową za pomocą dźwigni „Gaz”;
- gdy we wzierniku zaworu podciśnieniowego pojawi się woda, zamknij go obracając uchwyt;
- za pomocą dźwigni „Gaz” zmniejszyć prędkość obrotową do bezczynny ruch;
- płynnie włączyć sprzęgło za pomocą dźwigni w komorze pompy;
- wyłączyć aparat próżniowy;
- za pomocą dźwigni „Gaz” zwiększyć ciśnienie na pompie (wg manometru) do 30 m;
- płynnie otworzyć zawory ciśnieniowe, za pomocą dźwigni „Gaz” ustawić wymagane ciśnienie na pompie;
-monitorować odczyty przyrządów i możliwe awarie;
- podczas pracy ze zbiorników przeciwpożarowych Specjalna uwaga zwracać uwagę na monitorowanie poziomu wody w zbiorniku i położenia kratki ssącej;
- po każdej godzinie pracy pompy nasmarować uszczelki olejowe obracając korek olejarki o 2...3 obroty;
- po podaniu piany za pomocą mieszalnika piany przepłukać pompę i komunikację wodą ze zbiornika lub źródła wody;
- zaleca się napełnianie zbiornika wodą po pożarze ze źródła wody używanej tylko wtedy, gdy ma się pewność, że woda nie zawiera zanieczyszczeń;
-po pracy spuścić wodę z pompy, zamknąć zawory, założyć korki na rury.

Przy użytkowaniu pomp w okresie zimowym należy podjąć działania zapobiegające zamarzaniu wody w pompie i w ciśnieniowych wężach strażackich:
- przy temperaturach poniżej 0°C włączyć układ ogrzewania komory pompy i wyłączyć dodatkowy układ chłodzenia silnika;
- w przypadku krótkotrwałej przerwy w dostawie wody nie wyłączać napędu pompy, utrzymywać niskie obroty pompy;
- gdy pompa pracuje, zamknąć drzwi przedziału pompy i monitorować urządzenia sterujące przez okno;
- aby zapobiec zamarznięciu wody w rękawach, nie blokuj całkowicie pni;
- zdemontować węże od beczki do pompy bez przerywania dopływu wody (w małych ilościach);
- w przypadku zatrzymania pompy na dłuższy czas należy spuścić z niej wodę;
- przed użyciem pompy zimą po dłuższym pobycie, należy za pomocą korby obrócić wał silnika i przekładnię na pompę, upewniając się, że wirnik nie jest zamarznięty;
- podgrzać zamarzniętą wodę w przyłączu pompy i węża gorąca woda, prom (od specjalny sprzęt) lub spaliny z silnika.

Konserwacja Nr 1 (TO-1) dla wozu strażackiego przeprowadza się po przejechaniu 1000 km (uwzględniając powyższe), nie rzadziej jednak niż raz w miesiącu.

Pompa pożarnicza przed TO-1 podlega codziennej konserwacji. TO-1 obejmuje:
- sprawdzenie mocowania pompy do ramy;
- sprawdzenie połączeń gwintowych;
- sprawdzenie przydatności do użytku (w razie potrzeby demontaż, smarowanie i drobne naprawy lub wymiana) kranów, zaworów, urządzeń sterujących;
- częściowy demontaż pompy (zdejmowanie pokrywy), sprawdzenie mocowania wirnika, połączenie wpustowe, wyeliminowanie zatykania kanałów przepływowych wirnika;
- wymiana oleju i uzupełnienie uszczelki olejowej;
- sprawdzenie pompy pod kątem „suchej próżni”;
- testowanie pompy pod kątem poboru i zasilania wodą z otwartego źródła wody.

Przegląd nr 2 (TO-2) wozu strażackiego przeprowadza się co 5000 km całkowitego przebiegu, nie rzadziej jednak niż raz w roku.

TO-2 z reguły odbywa się w jednostkach obsługi technicznej (jednostkach) na specjalnych stanowiskach. Przed wykonaniem TO-2 pojazd wraz z agregatem pompującym poddawany jest diagnostyce na specjalnych stanowiskach.

TO-2 obejmuje wykonanie tych samych operacji, co TO-1, a dodatkowo umożliwia sprawdzenie:
- poprawność odczytów urządzeń kontrolnych lub ich certyfikacja w specjalne instytucje;
- ciśnienie i przepływ pompy przy znamionowej prędkości obrotowej wału pompy na specjalnym stanowisku na stacji diagnostyki technicznej lub metodą uproszczoną z instalacją na otwartym źródle wody i przy użyciu urządzeń sterujących pompą.

Przepływ pompy mierzony jest wałami wodomierzy lub szacowany w przybliżeniu na podstawie średnicy króćców na wałach i ciśnienia panującego na pompie.

Spadek ciśnienia pompy nie powinien przekraczać 15% wartości znamionowej przy znamionowym przepływie i prędkości wału;
- szczelność pompy i komunikacja woda-piana na specjalnym stojaku z późniejszym rozwiązywaniem problemów.

Systemy przeciwpożarowe

Pożar na statku stanowi niezwykle poważne niebezpieczeństwo. W wielu przypadkach ogień powoduje nie tylko znaczne szkody materialne, ale także śmierć. Dlatego też zapobieganie pożarom na statkach i środki gaśnicze mają ogromne znaczenie.

W celu zlokalizowania pożaru statek dzieli się na pionowe strefy pożarowe za pomocą ognioodpornych grodzi (typu A), które pozostają nieprzepuszczalne dla dymu i płomieni przez 60 minut. Odporność ogniową przegrody zapewnia izolacja wykonana z materiałów ognioodpornych. Grodzie ognioodporne na statkach pasażerskich instaluje się w odległości nie większej niż 40 m od siebie. Te same grodzie otaczają stanowiska kontrolne i pomieszczenia zagrożone pożarem.

Wewnątrz stref pożarowych pomieszczenia oddzielone są grodziami ognioodpornymi (typ B), które pozostają nieprzeniknione przez ogień przez 30 minut. Konstrukcje te są również izolowane materiałami ognioodpornymi.

Wszystkie otwory w grodziach przeciwpożarowych muszą być uszczelnione, aby zapewnić szczelne uszczelnienie przed dymem i płomieniem. W tym celu drzwi przeciwpożarowe izolowane są materiałami ognioodpornymi lub po obu stronach drzwi instalowane są kurtyny wodne. Wszystkie drzwi przeciwpożarowe wyposażone są w urządzenie umożliwiające zdalne zamykanie ze stanowiska sterowania

Powodzenie akcji gaśniczej w dużej mierze zależy od terminowego wykrycia źródła pożaru. W tym celu statki wyposażane są w różnorodne systemy alarmowe, które pozwalają wykryć pożar już w jego początkowej fazie. Istnieje wiele rodzajów systemów alarmowych, ale wszystkie działają na zasadzie wykrywania: wzrostu temperatury, dymu i otwartego płomienia.

W pierwszym przypadku w pomieszczeniu instalowane są czujki wrażliwe na temperaturę, podłączone do elektrycznej sieci sygnałowej. Gdy temperatura wzrasta, detektor zostaje uruchomiony i zamyka sieć, co powoduje zapalenie się światła na mostku nawigacyjnym. światło ostrzegawcze i włącza się alarm dźwiękowy. Systemy sygnalizacyjne oparte na detekcji działają na tej samej zasadzie. otwarty ogień. W tym przypadku jako czujki służą fotokomórki. Wadą tych systemów jest pewne opóźnienie w wykryciu pożaru, ponieważ powstaniu pożaru nie zawsze towarzyszy wzrost temperatury i pojawienie się otwartego płomienia.

Systemy działające na zasadzie wykrywania dymu są bardziej czułe. W systemach tych powietrze jest stale zasysane przez wentylator z sterowanych pomieszczeń rurami sygnałowymi. Po dymie wydobywającym się z określonej rury można określić, w którym pomieszczeniu doszło do pożaru

Detekcja dymu odbywa się za pomocą czułych fotokomórek, które instalowane są na końcach rur. W momencie pojawienia się dymu zmienia się natężenie światła, w wyniku czego fotokomórka zostaje uruchomiona i zamyka sieć sygnalizacji świetlno-dźwiękowej.

Środkiem aktywnego gaszenia pożaru na statku są różne systemy gaśnicze: wodna, parowa i gazowa, a także objętościowe gaszenie chemiczne i gaszenie pianowe.

System gaszenia wodą. Najpowszechniejszym sposobem gaszenia pożarów na statku jest wodny system gaśniczy, w który muszą być wyposażone wszystkie statki.
System wykonany jest na zasadzie scentralizowanej z głównym rurociągiem liniowym lub pierścieniowym, który jest wykonany z rur stalowych ocynkowanych o średnicy 100-200 mm. Rogi strażackie (krany) są zainstalowane na całej długości autostrady w celu podłączenia węży strażackich. Umiejscowienie rogów powinno zapewniać dopływ dwóch strumieni wody w dowolne miejsce statku. W pomieszczeniach wewnętrznych instaluje się je w odległości nie większej niż 20 m, a na otwartych pokładach odległość tę zwiększa się do 40 m, aby szybko wykryć rurociąg przeciwpożarowy, jest on pomalowany na czerwono. W przypadku pomalowania rurociągu pod kolor pomieszczenia, nanoszone są na niego dwa wąskie charakterystyczne zielone pierścienie, pomiędzy którymi namalowany jest wąski czerwony pierścień ostrzegawczy. Rogi ogniowe są zawsze pomalowane na czerwono.

W systemie gaszenia wodą zastosowano pompy odśrodkowe z napędem niezależnym od silnika głównego. Stacjonarne pompy pożarnicze instaluje się poniżej linii wodnej, co zapewnia ciśnienie ssania. Instalując pompy powyżej linii wodnej, muszą one być samozasysające. Łączna pompy pożarnicze zależą od wielkości statku i na dużych statkach osiąga trzy przy całkowitym przepływie do 200 m3/h. Oprócz tego wiele statków posiada pompę awaryjną napędzaną z awaryjnego źródła zasilania. Do celów przeciwpożarowych można stosować także pompy balastowe, drenażowe i inne, jeżeli nie są używane do pompowania produktów naftowych lub do opróżniania pomieszczeń, w których mogą znajdować się pozostałości produktów naftowych.

Na statkach o tonażu brutto 1000 ton. ton lub więcej na pokładzie otwartym po każdej stronie wodociągu wodnohydrantowego musi posiadać urządzenie umożliwiające podłączenie połączenia międzynarodowego.
Skuteczność wodnego systemu gaśniczego w dużej mierze zależy od ciśnienia. Minimalne ciśnienie w miejscu każdego rogu strażackiego wynosi 0,25-0,30 MPa, co daje wysokość strumienia wody z węża strażackiego na 20-25 m, biorąc pod uwagę wszystkie straty w rurociągu, takie ciśnienie na rogu strażackim wynosi zapewnione przy ciśnieniu w linii ognia 0,6-0,7 MPa. Rurociąg gaśniczy wodny zaprojektowany jest na maksymalne ciśnienie do 10 MPa.

System gaszenia wodą jest najprostszy i najbardziej niezawodny, jednak nie w każdym przypadku możliwe jest wykorzystanie ciągłego strumienia wody do ugaszenia pożaru. Na przykład podczas gaszenia płonących produktów naftowych nie ma to żadnego skutku, ponieważ produkty naftowe wypływają na powierzchnię wody i nadal się palą. Efekt można osiągnąć tylko wtedy, gdy woda jest dostarczana w formie sprayu. W takim przypadku woda szybko odparowuje, tworząc czapę parowo-wodną, ​​która izoluje płonący olej od otaczającego powietrza.

Na statkach woda dostarczana jest w formie rozpylonej przez instalację tryskaczową, którą można wyposażyć w przestrzenie mieszkalne i publiczne, a także sterówkę i różne pomieszczenia magazynowe. Na rurociągach tej instalacji, ułożonych pod stropem chronionego obiektu, instalowane są automatycznie działające głowice tryskaczowe (ryc. 143).

Ryc. 143. Głowice zraszaczy-a - c. Ryc metalowy zamek, b - z bańką szklaną, 1 - złączka, 2 - zawór szklany, 3 - membrana, 4 - pierścień; 5-podkładka, 6-ramka, 7-nasadka; 8- zamek metalowy niskotopliwy, 9- kolba szklana

Wylot zraszacza zamykany jest szklanym zaworem (kulą), który wsparty jest na trzech płytkach połączonych ze sobą lutem niskotopliwym. Kiedy w czasie pożaru temperatura wzrasta, lutowie topi się, zawór otwiera się, a wypływający strumień wody trafia do specjalnego kielicha i rozpryskuje się. W innych typach tryskaczy zawór utrzymywany jest w miejscu przez szklaną bańkę wypełnioną łatwo odparowującą cieczą. W przypadku pożaru opary cieczy rozrywają kolbę, powodując otwarcie zaworu.

Temperatura otwarcia tryskaczy w obiektach mieszkalnych i użyteczności publicznej, w zależności od obszaru żeglugi, wynosi 70-80°C.

Aby zapewnić działanie automatyczne Instalacja tryskaczowa musi być zawsze pod ciśnieniem. Niezbędne ciśnienie wytwarza zbiornik pneumatyczny, w który wyposażony jest system. Po otwarciu tryskacza spada ciśnienie w instalacji, w wyniku czego automatycznie włącza się pompa tryskaczowa, która zaopatruje instalację w wodę podczas gaszenia pożaru. W sytuacji awaryjnej rurociąg tryskaczowy można podłączyć do wodnej instalacji gaśniczej.

W maszynowni zastosowano instalację zraszania wodą do gaszenia produktów naftowych. Na rurociągach tego systemu zamiast automatycznie działających głowic tryskaczowych instaluje się zraszacze wodne, których wylot jest stale otwarty. Zraszacze zaczynają działać natychmiast po otwarciu zaworu odcinającego na rurociągu zasilającym.

Rozpylona woda wykorzystywana jest także w systemach nawadniających oraz do tworzenia kurtyn wodnych. System nawadniający służy do nawadniania pokładów zbiornikowców olejowych oraz grodzi pomieszczeń przeznaczonych do przechowywania materiałów wybuchowych i substancji łatwopalnych.

Kurtyny wodne pełnią funkcję przegród ognioodpornych. Kurtyny tego typu służą do wyposażania zamkniętych pokładów promów w metodę załadunku poziomego, gdzie nie ma możliwości zamontowania grodzi. Drzwi pożarowe można również zastąpić kurtynami wodnymi.

Obiecującym systemem jest drobno rozpylony system wodny, w którym woda jest rozpylana do stanu przypominającego mgłę. Woda rozpylana jest poprzez kuliste dysze z dużą liczbą otworów o średnicy 1 – 3 mm. W celu lepszej atomizacji do wody dodaje się sprężone powietrze i specjalny emulgator.

System gaszenia parą. Działanie parowej instalacji gaśniczej opiera się na zasadzie wytworzenia w pomieszczeniu atmosfery nie sprzyjającej spalaniu. Dlatego gaszenie parą stosuje się wyłącznie w pomieszczeniach zamkniętych. Ponieważ nowoczesne statki z silnikami spalinowymi nie posiadają kotłów o dużej pojemności, w instalację gaśniczą parową wyposażane są zwykle jedynie zbiorniki paliwa. Można także zastosować gaszenie parowe. tłumiki silnika i kominy.

System gaszenia parą na statkach realizowany jest w sposób scentralizowany. Z Boiler parowy para o ciśnieniu 0,6-0,8 MPa doprowadzana jest do skrzynki rozdzielczej pary (rozdzielacza), skąd oddzielane są rurociągi stalowe rury o średnicy 20-40 mm. Do lokalu z płynne paliwo para doprowadzona jest do górnej części, co zapewnia swobodny wylot pary przy maksymalnym napełnieniu zbiornika. Rury instalacji gaśniczej parowej pomalowane są dwoma wąskimi charakterystycznymi srebrnoszarymi pierścieniami, pomiędzy którymi znajduje się czerwony pierścień ostrzegawczy.

Instalacje gazowe. Zasada działania instalacji gazowej opiera się na zasilaniu ogniem gaz obojętny, nie palne. Działając na tej samej zasadzie, co system gaśniczy parowy, system gazowy ma nad nim szereg zalet. Zastosowanie w instalacji gazu nieprzewodzącego pozwala na zastosowanie instalacji gazowej do gaszenia pożaru pracujących urządzeń elektrycznych. Podczas użytkowania systemu gaz nie powoduje uszkodzeń ładunku i sprzętu.

Ze wszystkich systemów gazowych na statkach morskich powszechnie stosowany jest dwutlenek węgla. Płyn dwutlenek węgla przechowywany na statkach w specjalnych butlach ciśnieniowych. Butle połączone są w akumulatory i pracują na wspólnej skrzynce rozdzielczej, z której do oddzielnych pomieszczeń prowadzone są rurociągi wykonane z rur stalowych bez szwu ocynkowanych o średnicy 20-25 mm. Rurociąg instalacji dwutlenku węgla pomalowany jest jednym wąskim, charakterystycznym żółtym pierścieniem oraz dwoma znakami ostrzegawczymi - jednym czerwonym i drugim żółtym z czarnymi ukośnymi paskami. Rury zwykle układa się pod pokładem, tak aby gałęzie nie opadały w dół, ponieważ dwutlenek węgla jest cięższy od powietrza i podczas gaszenia pożaru należy go wprowadzić do górnej części pomieszczenia. Dwutlenek węgla jest uwalniany z pędów za pomocą specjalnych dysz, których liczba w każdym pomieszczeniu zależy od objętości pomieszczenia. System ten posiada urządzenie sterujące.

System na dwutlenek węgla może być stosowany do gaszenia pożarów w pomieszczeniach zamkniętych. Najczęściej w taki system wyposażone są ładownie ładunków suchych, maszynownie i kotłownie, pomieszczenia aparatury elektrycznej, a także magazyny z materiałami łatwopalnymi. Stosowanie instalacji na dwutlenek węgla w zbiornikach ładunkowych zbiornikowców jest niedozwolone. Nie należy go także stosować w budynkach mieszkalnych ani użyteczności publicznej, gdyż nawet niewielki wyciek gazu może doprowadzić do wypadku.

Chociaż system na dwutlenek węgla ma pewne zalety, nie jest pozbawiony wad. Najważniejsze z nich to jednorazowe użycie systemu oraz konieczność dokładnego przewietrzania pomieszczenia po zastosowaniu gaszenia dwutlenkiem węgla.

Oprócz stacjonarnych instalacji na dwutlenek węgla na statkach stosowane są ręczne gaśnice na dwutlenek węgla z butlami z ciekłym dwutlenkiem węgla.

Wolumetryczny chemiczny system gaśniczy. Działa na tej samej zasadzie co gazowy, tyle że zamiast gazu do pomieszczenia dostarczana jest specjalna ciecz, która łatwo odparowując zamienia się w gaz obojętny, cięższy od powietrza.

Jako ciecz gaśnicza na statkach stosowana jest mieszanina zawierająca 73% bromku etylu i 27% tetrafluorodibromoetanu. Czasami stosuje się inne mieszaniny, takie jak bromek etylu i dwutlenek węgla.

Płyn gaśniczy przechowywany jest w trwałych opakowaniach zbiorniki stalowe, z którego wyprowadzona jest autostrada do każdego z chronionych obiektów. W górnej części chronionego terenu ułożony jest rurociąg pierścieniowy z głowicami zraszającymi. Ciśnienie w układzie wytwarzane jest przez sprężone powietrze, które do zbiornika doprowadzane jest cieczą z butli.

Brak mechanizmów w systemie pozwala na jego realizację zarówno w sposób scentralizowany, jak i grupowy lub indywidualny.

Wolumetryczny chemiczny system gaśniczy może być stosowany w ładowniach ładunków suchych i chłodniach, w maszynowni oraz pomieszczeniach z urządzeniami elektrycznymi.

Proszkowy system gaśniczy.

System ten wykorzystuje specjalne proszki, które dostarczane są do miejsca zapłonu strumieniem gazu z butli (zwykle azotu lub innego gazu obojętnego). Najczęściej gaśnice proszkowe działają na tej zasadzie. Przewoźnicy LNG czasami instalują ten system do użytku w przedziałach ładunkowych. System taki składa się ze stacji gaśniczej proszkowej, beczek ręcznych i specjalnych nieskręcających się węży.

System gaśniczy pianowy. Zasada działania systemu polega na odizolowaniu pożaru od tlenu z powietrza poprzez pokrycie płonących obiektów warstwą piany. Pianę można otrzymać chemicznie w wyniku reakcji kwasu i zasady lub mechanicznie poprzez zmieszanie wodnego roztworu środka spieniającego z powietrzem. Odpowiednio system gaśniczy pianowy dzieli się na powietrzno-mechaniczny i chemiczny.

W pneumatycznym systemie gaśniczym pianowym (rys. 144) do wytworzenia piany wykorzystuje się ciekły środek spieniający PO-1 lub PO-b, który magazynowany jest w specjalnych zbiornikach. Podczas użytkowania systemu środek spieniający ze zbiornika podawany jest za pomocą eżektora do rurociągu ciśnieniowego, gdzie miesza się z wodą, tworząc emulsję wodną. Na końcu rurociągu znajduje się beczka z pianką powietrzną. Przepływająca przez nią emulsja wodna zasysa powietrze, w wyniku czego powstaje piana, która dostarczana jest na miejsce pożaru.

Aby uzyskać pianę metodą powietrzno-mechaniczną, emulsja wodna musi zawierać 4% środka spieniającego i 96% wody. Po zmieszaniu emulsji z powietrzem tworzy się piana, której objętość jest w przybliżeniu 10-krotna w stosunku do objętości emulsji. W celu zwiększenia ilości piany stosuje się specjalne beczki z pianką powietrzną wraz z rozpylaczami i siatkami. W tym przypadku uzyskuje się piankę o wysokim współczynniku pienienia (do 1000). Na bazie środka spieniającego „Morpen” uzyskuje się pianę tysiąckrotną.

Ryż. 144. Pneumatyczno-mechaniczny system gaśniczy: 1- ciecz buforowa, 2- dyfuzor, 3- eżektor-mieszacz, 4- ręczna beczka powietrzno-pianowa, 5- stacjonarna beczka powietrzno-pianowa

Rys. 145 Lokalna instalacja powietrzno-pianowa 1- rura syfonowa, 2- zbiornik z emulsją, 3- otwory wlotowe powietrza, 4- zawór odcinający, 5- szyjka, 6- reduktor ciśnienia, 7- przewód piankowy, 8- elastyczny wąż, 9 - spray, 10 - butla ze sprężonym powietrzem; 11-rurociąg sprężonego powietrza, 12-zawór trójdrogowy

Oprócz stacjonarnych instalacji gaśniczych pianowych na statkach szerokie zastosowanie znalazły lokalne instalacje pianowo-powietrzne (ryc. 145). W tych instalacjach, które zlokalizowane są bezpośrednio w bezpiecznych pomieszczeniach, emulsja znajduje się w zamkniętym zbiorniku. Aby rozpocząć instalację, do zbiornika podawane jest sprężone powietrze, które wtłacza emulsję do rurociągu poprzez rurkę syfonową. Część powietrza przechodzi do tego samego rurociągu przez otwór w górnej części rury syfonowej. W rezultacie emulsja miesza się z powietrzem w rurociągu i tworzy się piana. Te same instalacje o małej pojemności mogą być przenośne - gaśnica powietrzno-pianowa.

Kiedy piana jest wytwarzana chemicznie, jej pęcherzyki zawierają dwutlenek węgla, co zwiększa jej właściwości gaśnicze. Chemicznie pianę uzyskuje się w ręcznych gaśnicach pianowych typu OP, składających się ze zbiornika wypełnionego wodnym roztworem sody i kwasu. Obracając uchwytem, ​​otwiera się zawór, następuje wymieszanie zasad i kwasów, w wyniku czego powstaje piana, która jest wyrzucana strumieniem ze sprayu.

System gaśniczy pianowy może być stosowany do gaszenia pożarów w dowolnym pomieszczeniu, a także na pokładzie otwartym. Ale największa dystrybucja otrzymała go na tankowcach. Zazwyczaj zbiornikowce posiadają dwie stacje gaśnicze pianowe: główną na rufie i awaryjną w nadbudówce zbiornika. Pomiędzy stacjami wzdłuż statku ułożony jest główny rurociąg, z którego odgałęzienie z szybem piankowo-powietrznym rozciąga się do każdego zbiornika ładunkowego. Z beczki pianka trafia do perforowanych rur odprowadzających pianę znajdujących się w zbiornikach. Wszystkie rury instalacji gaśniczej pianowej posiadają dwa szerokie, charakterystyczne zielone pierścienie, pomiędzy którymi znajduje się czerwony znak ostrzegawczy. Do gaszenia pożarów na otwartych pokładach zbiornikowce wyposaża się w monitory piany powietrznej, które instaluje się na pokładzie nadbudówki. Monitory wytwarzają strumień piany o długości ponad 40 m, co pozwala w razie potrzeby pokryć pianą cały pokład.

Aby zapewnić bezpieczeństwo pożarowe statku, wszystkie systemy gaśnicze muszą być w dobrym stanie i zawsze gotowe do działania. Stan systemu sprawdzany jest poprzez regularne przeglądy i ćwiczenia przeciwpożarowe. Podczas przeglądów należy dokładnie sprawdzić szczelność rurociągów oraz prawidłowość pracy pomp pożarniczych. W zimowy czas Instalacja przeciwpożarowa może zamarznąć. Aby zapobiec zamarznięciu, należy wyłączyć obszary położone na otwartych pokładach i spuścić wodę za pomocą specjalnych korków (lub kranów).

Szczególnie starannej pielęgnacji wymagają instalacja na dwutlenek węgla oraz instalacja gaśnicza pianowa. Jeśli zawory zainstalowane na cylindrach są w wadliwym stanie, może nastąpić wyciek gazu. Aby sprawdzić obecność dwutlenku węgla, butle należy ważyć przynajmniej raz w roku.

Wszelkie nieprawidłowości stwierdzone podczas przeglądów i ćwiczeń należy natychmiast usuwać. Zabrania się wypuszczania statków, jeżeli:

Co najmniej jeden ze stałych systemów gaśniczych jest uszkodzony; system alarm przeciwpożarowy nie działa;

Przedziały statku chronione objętościową instalacją gaśniczą nie posiadają urządzeń do zamykania pomieszczeń od zewnątrz;

Grodzie przeciwpożarowe mają wadliwą izolację lub wadliwe drzwi przeciwpożarowe;

Wyposażenie przeciwpożarowe statku nie spełnia ustalonych norm.

Równoległoboki prędkości na wirniku

Wchodząc i wychodząc z ostrza, każda cząsteczka cieczy nabiera odpowiednio:

1. Prędkości obwodowe U 1 i U 2 skierowane stycznie do wejścia i
wyjście na obwód wirnika.

2. Prędkości względne W 1 i W 2 skierowane stycznie do powierzchni profilu łopatki.

3. Prędkości bezwzględne C 1 i C 2 otrzymane w wyniku dodania geometrycznego U1,

Ponieważ pompa jest mechanizmem zamieniającym energię mechaniczną napędu na energię (ciśnienie) wywołującą ruch płynu w przestrzeni międzyłopatkowej koła, jej teoretyczną wartość (ciśnienie) uzyskaną podczas pracy pompy można wyznaczyć korzystając ze wzoru Eulera formuła:

C 2 U 2 сos α 2 – C 1 U 1 сos α 1

N t ∞ = __________________________

Ze względu na to, że pompa odśrodkowa nie posiada łopatki kierującej w momencie przedostania się cieczy do łopatek, aby uniknąć dużych strat hydraulicznych na skutek uderzeń cieczy w łopatki i zmniejszyć straty ciśnienia, dopływ cieczy do koła wykonano promieniowo (tzw. kierunek prędkości bezwzględnej C 1 jest promieniowy). W tym przypadku α 1 = 90, następnie cos 90 - 0, zatem iloczyn C 1 U 1 cos α 1 = 0. Zatem podstawowe równanie ciśnienia pompy odśrodkowej, czyli równanie Eulera, przyjmie formularz:

Н t ∞ = do 2 U 2 сos α 2 / g

W rzeczywistej pompie liczba łopatek jest skończona i straty ciśnienia na skutek turbulencji cząstek płynu uwzględniane są poprzez współczynnik φ (phi), a opór hydrauliczny poprzez sprawność hydrauliczną - ηg, to ciśnienie rzeczywiste przyjmie postać: Нд = Нt φηг

Biorąc pod uwagę wszystkie straty, wydajność pompy odśrodkowej wynosi ηn 0,46-0,80.

W warunkach pracy ciśnienie pompy odśrodkowej określa się wzorem empirycznym i zależy od prędkości obrotowej silnika napędowego i średnicy wirnika:

Nn = k"* n 2 * D 2,

gdzie: k” – eksperymentalny współczynnik bezwymiarowy

n - prędkość obrotowa wirnika, obr./min.

D - średnica zewnętrzna koła, m.

Wydajność pompy hp -1 jest w przybliżeniu określona przez średnicę n rury tłocznej:

Qn = k"d 2

gdzie: k" - dla rur o średnicy do 100 mm - 13-48, powyżej 100 mm - 20-25

d – średnica rury odprowadzającej w dm.

2. Aby zapewnić normalne i bezpieczną pracę naczynie, a także do stworzenia odpowiednich warunków przebywania na nim ludzi, wykorzystuje się systemy okrętowe.
Przez system statku rozumie się sieć rurociągów wraz z mechanizmami, aparaturą i instrumentami pełniącymi określone funkcje na statku. Przy pomocy systemów okrętowych dokonuje się: przyjmowania i usuwania balastu wodnego, gaszenia pożarów, osuszania przedziałów statku z gromadzącej się w nich wody, zaopatrzenia pasażerów i załogi w wodę pitną i do mycia, usuwania ścieków i wody zanieczyszczonej, utrzymywania niezbędnego parametry (warunki) powietrza w pomieszczeniach. Niektóre statki, takie jak tankowce, lodołamacze, chłodnie itp., są wyposażane w specjalne systemy ze względu na specyficzne warunki pracy. Tym samym cysterny wyposażane są w systemy przeznaczone do przyjmowania i wypompowywania ładunku płynnego, podgrzewania go w celu ułatwienia pompowania, mycia zbiorników i oczyszczania ich z resztek oleju. Duża liczba funkcji spełnianych przez systemy okrętowe determinuje różnorodność form ich konstrukcji i stosowanych urządzeń mechanicznych. Do systemów okrętowych zalicza się: rurociągi, składające się z połączonych ze sobą pojedynczych rur i armatury (zasuw, zaworów, kranów), które służą do włączania i wyłączania systemu i jego odcinków, a także do różnych regulacji i przełączania; mechanizmy (pompy, wentylatory, sprężarki) przekazujące energię mechaniczną przepływającemu przez nie czynnikowi i zapewniające jego przepływ przez rurociągi; naczynia (zbiorniki, cylindry itp.) do przechowywania określonego medium; różne urządzenia (grzejniki, chłodnice, parowniki itp.) służące do zmiany stanu środowiska; sposób zarządzania systemem i monitorowania jego działania.
Spośród wymienionych mechanizmów i aparatów każdy dany system statku może zawierać tylko niektóre z nich. Zależy to od przeznaczenia systemu i charakteru pełnionych przez niego funkcji.
Oprócz ogólnych systemów statku, statek posiada systemy obsługujące elektrownię statku. Na statkach z silnikiem Diesla systemy te zasilają silniki główne i pomocnicze paliwem, olejem, wodą chłodzącą i skompresowane powietrze. Systemy okrętowe elektrownie są uwzględniane w kursie poświęconym tym ustawieniom.

3. Nowoczesne statki morskie są to miejsce stała praca i pobytu członków załogi oraz przedłużonych pobytów pasażerów. Dlatego w pomieszczeniach mieszkalnych, usługowych, pasażerskich i publicznych tych statków, w dowolnych obszarach żeglugi, o każdej porze roku i w każdych warunkach meteorologicznych, należy zachować mikroklimat korzystny dla ludzi, tj. całość składu i parametrów klimatyzacji, a także promieniowanie cieplne w ograniczonych przestrzeniach wewnętrznych. Mikroklimat w pomieszczeniach statku zapewniony jest poprzez komfortowe systemy klimatyzacji oraz odpowiednią izolację pomieszczeń, których temperatura powierzchni wewnętrznej nie powinna znacząco różnić się (o więcej niż 2°C) od temperatury powietrza w tych pomieszczeniach .

Agregat chłodniczy do zastosowań morskich.
1 - sprężarka; 2 - kondensator; 3 - zawór rozprężny; 4 - parownik; 5 - wentylator; o - komora chłodnicza; 7 - pomieszczenie parowni.

Komfortowe systemy klimatyzacji przeznaczony do oczyszczania i obróbki cieplno-wilgotnościowej powietrza nawiewanego do pomieszczeń. Jednocześnie w pomieszczeniu muszą być zapewnione pewne, określone warunki, czyli parametry składu i stanu powietrza: jego czystość, odpowiedni procent zawartości tlenu, temperatura, wilgotność względna oraz ruchliwość (prędkość ruchu). Te określone warunki powietrza wyznaczają tzw komfortowe warunki dla ludzi.

W różnych obszarach żeglugi statków w inny czas roku temperatura powietrza zewnętrznego (atmosferycznego) może osiągać wartości najwyższe (do 40-45°C) i najniższe (do -50°C). Temperatura wody morskiej może się wahać w szerokim zakresie: od +35°C do -2°C, a zawartość wilgoci w 1 kg powietrza wynosi od 24-26 do 0,1-0,5 g. W takich warunkach nawigacja statku jest znacząca Zmienia się także intensywność promieniowania słonecznego. Biorąc pod uwagę, że statki są duże konstrukcje metalowe przy wysokim współczynniku przewodzenia ciepła staje się jasne, jak duży wpływ warunków zewnętrznych na kształtowanie się mikroklimatu w pomieszczeniach statku. Ponadto na statku znajduje się sporo wewnętrznych obiektów wydzielających ciepło i wilgoć.

Wszystko to wymaga, aby system klimatyzacji komfortu na statku był bardzo elastyczny (manewrowany) w działaniu. W obszarach ciepłych (lub latem) powinien zapewniać odprowadzenie odpowiedniego ciepła i wilgoci z pomieszczeń, a w obszarach zimnych (lub zimą) powinien kompensować straty ciepła i usuwać nadmiar wilgoci wydzielanej głównie przez ludzi, a także jako jakiś sprzęt. Latem powietrze zewnętrzne przed nawiezieniem do pomieszczeń wymaga zazwyczaj schłodzenia i osuszenia, natomiast zimą należy je ogrzać i nawilżyć (choć powietrze zewnętrzne zimą charakteryzuje się dużą wilgotność względna- do 80-90%, zawiera bardzo małą ilość wilgoci, nie więcej niż 1-3 g na 1 kg powietrza).

Ogrzewanie i nawilżanie powietrza odbywa się z reguły za pomocą pary lub wody, a jego chłodzenie i suszenie odbywa się za pomocą maszyn chłodniczych. Tym samym maszyny chłodnicze stanowią integralną część statkowych instalacji klimatyzacji komfortu (w przyszłości, dla zachowania zwięzłości, pominiemy słowo „wygodny”).

Ponadto maszyny chłodnicze są stosowane na prawie wszystkich statkach floty morskiej i rzecznej w celu konserwacji zapasów, a także na statkach chłodniczych rybackich, produkcyjnych i transportowych do przetwarzania i przechowywania towarów łatwo psujących się (ta funkcja maszyn chłodniczych nazywana jest zwykle chłodnictwem). W ostatnich latach urządzenia chłodnicze zaczęto stosować do osuszania powietrza w ładowniach statków do przewozu ładunków suchych i zbiornikach tankowców. Zapobiega to uszkodzeniom ładunków higroskopijnych (mąka, zboże, bawełna, tytoń itp.), uszkodzeniom sprzętu i mechanizmów przewożonych na statkach oraz znacznie zmniejsza korozję wewnętrznych metalowych części kadłuba i wyposażenia statków. Taka obróbka powietrza w ładowniach i zbiornikach nazywana jest zwykle klimatyzacją techniczną.

Pierwsze doświadczenia stosowania chłodzenia „maszynowego” na statkach sięgają lat 70-80-tych ubiegłego wieku, kiedy to niemal równocześnie powstały i zaczęły się upowszechniać sprężarki parowe wykorzystujące amoniak, dwutlenek węgla i dwutlenek siarki, powietrze oraz absorpcyjne urządzenia chłodnicze. I tak w 1876 roku francuski inżynier-wynalazca Charles Tellier po raz pierwszy z powodzeniem użył „maszynowego” chłodzenia na parowcu Frigorific do transportu schłodzonego mięsa z Buenos Aires do Rouen. W 1877 roku parowiec Paragwaj, wyposażony w absorpcyjną jednostkę chłodniczą, dostarczył mrożone mięso z Ameryka Południowa do Le Havre, a mięso zostało zamrożone na tym samym statku w specjalnych komorach. Następnie przeprowadzono udane loty z mięsem z Australii do Anglii, w szczególności na parowcu Strathleven, wyposażonym w chłodnię powietrzną. Do 1930 roku światowa morska flota chłodnicza składała się już z 1100 statków o łącznej ładowności 1,5 miliona ton standardowych.

Pompy pożarnicze

Stosowane jako instalacje przeciwpożarowe na cysternach przewożących skroplony gaz ziemny, a także na cysternach przerabianych na obiekty magazynowe na terenach pól naftowych i w zakładach produkcyjnych. Producent Ellehammer

Z reguły stosuje się je jako systemy rezerwowe, powielające pierścieniowe systemy gaśnicze, gdy 3-4 awaryjne pompy pożarowe nie pozwalają na spadek ciśnienia wody w przypadku awarii instalacji głównej.

Awaryjne pompy pożarnicze wyposażone w silniki elektryczne lub wysokoprężne. Gama takich pomp jest bardzo duża: od pomp z silnikiem 4-cylindrowym, rozwijających moc 120 KM, które pompują 70 m3 na godzinę - po ogromne jednostki z silnikiem 12-cylindrowym, o pojemności 38 litrów, rozwijające o mocy 1400 KM, które są w stanie przepompować ponad 2000 m3 na godzinę przy ciśnieniu 12 barów.

Pompy strażackie i ich królewskie kamienie muszą znajdować się na statku w pomieszczeniu ogrzewanym

pomieszczeniach poniżej poziomu wody, pompy muszą mieć niezależne napędy, a natężenie przepływu każdej pompy stacjonarnej musi wynosić co najmniej 80 % całkowity przepływ podzielony przez liczbę pomp w systemie, ale nie mniej 25 m3/godz. Pomp instalacji przeciwpożarowej nie należy używać do opróżniania pomieszczeń, w których składowano produkty naftowe lub pozostałości innych cieczy łatwopalnych.

Stacjonarna pompa pożarnicza może być używana na statku do innych celów, pod warunkiem, że inna pompa będzie utrzymywana w ciągłej gotowości do natychmiastowego podjęcia działań w celu ugaszenia pożaru.
Ogólny przepływ pomp stacjonarnych należy zwiększyć, jeżeli wraz z systemem przeciwpożarowym obsługują jednocześnie inne systemy gaśnicze. Przy określaniu tego przepływu należy wziąć pod uwagę ciśnienie w układach. Jeżeli ciśnienie w podłączonych układach jest wyższe niż w system przeciwpożarowy, należy zwiększyć przepływ pompy ze względu na wzrost przepływu przez dysze pożarowe wraz ze wzrostem ciśnienia.
Stacjonarna awaryjna pompa pożarnicza wyposażony jest we wszystko, co niezbędne do działania (źródła energii do napędu, zawory odbiorcze) na wypadek awarii pomp głównych i jest podłączony do instalacji statku. W razie potrzeby jest wyposażony w urządzenie samozasysające.

Pompy awaryjne położony w oddzielne pokoje, a pompy awaryjne napędzane olejem napędowym są zasilane paliwem 18 godz praca. Zasilanie pompy awaryjnej musi być wystarczające do obsługi dwóch beczek o największej średnicy dyszy przyjętej dla danego statku i nie mniejszej 40% całkowite zasilanie pompy, ale nie mniej 25 m3/godz.

Kurczę, internet jest zły.
Nasza kochana Nina, oczywiście, PKF sam wszystko rozumie i pokazuje, co jest potrzebne i jak jest potrzebne, i przekaże to do posterunku ochrony (sygnał wyświetla się jako „awaria” lub „wypadek”, nie ma znaczenia, co tak to nazywasz i

Sygnalizacja poprzez proste rozwarcie styków bezpotencjałowych nr 5 i nr 6). Z paszportu do PKF wywnioskowałem, że może sterować tylko dwoma wejściami zasilania (tj. głównym i rezerwowym) i jeśli coś pójdzie nie tak,

Przełącz zasilanie pompy z jednego wejścia na drugie (że tak powiem, AVR). Ogólnie rzecz biorąc, paragraf SP.513130.2009
12.3.5 "...Zaleca się podanie krótkotrwałego sygnału dźwiękowego: ... , 0 .... w przypadku zaniku napięcia na wejściach zasilania głównego i rezerwowego instalacji..." Wykonano.
Ale ja (i Ty też) potrzebowałem sygnału, że sterowanie szafą zasilającą jest w trybie automatycznym, aby uniknąć sytuacji, że wszystko jest gotowe, na rozdzielnicy jest tylko „ręczny” tryb pracy lub

Generalnie „0” (wyłączone). A może nie ma takiego przełącznika na ich tarczach? :)

Dajesz sygnał, ale ty i ja (ty) po prostu robimy zamieszanie, tarcza mocy nie działa. Krzyczymy, przeklinamy, co to jest, jak to możliwe, wszystko już się pali, APS dał sygnał, sam odpalałem już 100 razy! Gdzie jest WODA? Krzyczę w konwulsjach

:). Oczywiście kompetentni instalatorzy nie pozwolą na to i będą to kontrolować, ale to już klasyka w projektach, usuwanie tego sygnału z panelu.

Zadzwoniłem do Plazmy-T. Powiedziano mi, że PKF tym steruje (w co nie wierzę; ze schematów nie widzę, jak to robi). Powiedzmy, że kontroluje. Wyobraźmy sobie, że siedzimy na słupku i wtedy nadchodzi ogólny sygnał

„AWARIA”. I nie jest jasne, co tam jest, tj. bez deszyfrowania. Ogólnie rzecz biorąc, siedzisz i widzisz „Usterkę” w centralnym centrum informacyjnym. A wujek Fedr coś tam robił i przełączył instalację na tryb ręczny i zapomniał przełączyć z powrotem.

Zadzwoń do serwisu, który ci służy, przyjdą teraz do ciebie, za pilność zostaniesz obciążony opłatą w wysokości dwóch rubli. Wszystko, co musiałeś zrobić, to iść i włączyć przełącznik. Pogodziłem się z tym, co to jest słabość V

Mój system. I dopóki mnie nie przekonają (gdzie znajdę wyjaśnienie, napiszą mi to w paszporcie, oświecicie mnie), że faktycznie kontroluje, nie będę w przyszłości korzystał z ich sprzętu.

Być może odpowiedzieli mi źle, ale mogę założyć, że autor. tryb jest kontrolowany przez sam obwód rozruchowy (zaciski PU X4.1 itd.), a nie przez PCF. Że jeśli obwód nie jest przerwany, to wszystko jest normalne i dlatego „auth.

Mode.” Ale wtedy nadejdzie sygnał lub „NIE AUTO. TRYB” albo „BLOKADA LINII”, znowu dwadzieścia pięć. Nie wiem, teraz nie ma czasu na rozmyślania, bo projekt na jakiś czas jest zamrożony (bardziej pilny został zastąpiony). W takim razie zrobię to. prawdopodobnie zadzwoń

A ja dręczę Plazmę-T. A to jest normalny sprzęt.

Czy ktoś widział tarcze przeciwpożarowe SHAC, spełniają warunek

Cytat SP5.13130.2009 12.3.6
12.3.6 Na terenie przepompowni należy przewidzieć sygnalizację świetlną:
...
b) o wyłączeniu automatycznego uruchamiania pomp pożarowych, dozujących, drenażowych
pompa;
...Czy plazma pomogła?

--Koniec cytatu------
Nie ma żadnego projektu do zrobienia. Jeśli tak, odpowiedz za nich później :).
Po zapoznaniu się z dokumentacją zadzwoniłem do nich i przesłuchiwałem torturami :) (żartuję o torturach) o możliwościach ich sprzętu, ogólnie zapytałem, czy da się to zrobić? czy oni to robią? i tak dalej. tylko swoim sprzętem.

Nie podobają mi się ich paszporty, bo tam jest napisane, wszystko niby jest, ale jakoś niezgrabnie. Trzeba to dopracować, żeby można było od razu przeczytać i zrozumieć. Z jej powodu były do ​​nich pytania.

Cytuj Ninę 13.12.2011 18:56:31

--Koniec cytatu------
Ale niech fryzjer zrobi APS, ja podrapię rzepę :).

Andora1 Nie wszystko jest takie proste.
Czujnik posiada granice nastawy w zakresie 0,7-3,0 MPa. Jeżeli nie wnikniesz w strefy powrotu (wartości Max i Min) czujnik można skonfigurować (tj. ustawić) tak, aby pracował w zakresie 0,7-3,0 MPa tj. Twoje 0,3 i 0,6 MPa, coś tu jest nie tak. Albo narty nie działają, albo jestem głupi. Te strefy powrotu Min i Max w jakiś sposób ustalają zakres dokładności odpowiedzi. Wygląda na to, że jeśli ustawią ustawienie na 2,3 MPa, to gdy ciśnienie wzrośnie, urządzenie będzie działać w pewnym zakresie od 2,24 do 2,5, gwarantowane, a nie dokładnie przy 2,3 MPa. W sumie, kto do cholery wie.