Jak zrobić własną sprężarkę chłodzoną powietrzem. Kompresor garażowy „zrób to sam”: jak to zrobić dobrze. Wykonanie prostego kompresora własnymi rękami

Sprężarka to jednostka uniwersalna, która sprawdziła się całkiem nieźle szerokie zastosowanie zarówno w dużej produkcji, jak i w małych warsztatach. Jest również instalowany w różnych samochodach i specjalny sprzęt. Dlatego pytanie, jak stworzyć kompresor Zilov, cieszy się dużym zainteresowaniem wielu rzemieślników, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze na zakupie tego urządzenia.

Do użytku domowego

Na początek należy powiedzieć, że takie produkty nie będą się różnić wysoka wydajność, a ich produkcja może wymagać Wysokie koszty. Istnieje jednak wiele opcji aplikacji, które sprawiają, że szukasz materiałów na temat samodzielnego wykonania kompresora ze sprężarki Zilov.

• Przede wszystkim takie urządzenie doskonale nadaje się do pompowania opon samochodowych.
• Ponadto taka jednostka może być używana do pracy z niektórymi narzędzia pneumatyczne niska moc.
• Najczęściej produkty te wykorzystywane są w warsztatach do nakładania farby na powierzchnie. Faktem jest, że jeśli istnieje odbiornik wolumetryczny, mogą pracować dość długo i wytwarzać niezbędne do tego ciśnienie.
• Niektórzy specjaliści wykorzystują takie jednostki w kowalstwie i innych gałęziach przemysłu. Najważniejsze, że specyfikacje odpowiadał podanym parametrom.

Kompresor samochodowy

Początkujący rzemieślnicy często zadają pytanie, dlaczego warto kupić tę konkretną część, aby stworzyć kompresor własnymi rękami. uważają samochód za przestarzały, a zamontowane w nim zespoły za zużyte. Warto jednak od razu zauważyć, że w naszym kraju tę konkretną część najłatwiej znaleźć, a jej koszt zależy bezpośrednio od stanu. Jednocześnie prostota wykonania tego urządzenia pozwala na podstawowe naprawy i znacznie upraszcza konserwację.

Ponadto wykonanie kompresora własnymi rękami ze sprężarki Zilov jest znacznie łatwiejsze niż użycie do tego innych produktów podobnego typu. Do wykonania zadania elementarne praktycznie nie trzeba będzie go nawet przerabiać. Jeśli jednak wymagane jest długotrwałe użytkowanie lub duże obciążenia, konieczne będzie dokonanie pewnych modyfikacji.

Niezbędny sprzęt

Aby stworzyć kompresor własnymi rękami ze sprężarki Zilov, musisz rozwiązać problem przenoszenia momentu obrotowego na samo urządzenie. Będziesz także potrzebował silnika o określonej mocy i określonej liczbie obrotów. Dlatego konieczne będą pewne zakupy.

Szczególną uwagę należy zwrócić na odbiorcę. Dobiera się go zgodnie z zadaniami przypisanymi produktowi. Jednocześnie zainstalowany jest na nim manometr i Zawór bezpieczeństwa, który będzie odpowiedzialny za wymagane ciśnienie.

Przenoszenie momentu obrotowego

Robiąc kompresor własnymi rękami ze kompresora Zilov, musisz wziąć bardzo ważna decyzja o tym, jak moc będzie przenoszona z silnika na samą jednostkę. Jednocześnie niektórzy mistrzowie wolą łączyć się bezpośrednio, wierząc, że w ten sposób nie stracą liczby obrotów i mocy. Warto jednak pamiętać, że do takich metod realizacji połączeń trzeba mieć nie lada potężny silnik. Dlatego najczęściej używają

Wykonując kompresor własnymi rękami, zwykle próbują podłączyć kompresor Zilov do silnika za pomocą skrzyni biegów. W ten sposób można uzyskać całkiem niezłą siłę podczas pierwszego uruchomienia lub jeśli w korpusie panuje ciśnienie. Jednak koszt dobrej skrzyni biegów jest dość wysoki, a opcję c można uznać za najbardziej optymalną.

Silnik

Jeśli montujemy go własnymi rękami, bardzo ważny jest wybór odpowiedniego zasilacza, który będzie jak najbardziej zbliżony do parametrów pracy urządzenia. W w tym przypadku Zwykle patrzą na prędkość obrotową. Powinna wynosić co najmniej 2000 obr./min, ponieważ to właśnie ten parametr wytworzy maksymalne ciśnienie i umożliwi pracę konstrukcji w trybie delikatnym.

Do wyboru mocy podchodzi się osobno. Faktem jest, że koszt bardzo często zależy bezpośrednio od tego parametru. Ogólnie przyjmuje się, że dla takich sprężarek wystarczająca jest moc 1 kW. Jest to jednak uzasadnione, jeśli urządzenie ma być używane przez krótki czas i bez dużych obciążeń. Dlatego najczęściej stosuje się produkty o większej mocy.

Odbiorca

Zwykle starają się zrobić typowy kompresor na bazie żelaza z kompaktowego i mobilnego ZIL 130. Dlatego stosowanie dużych i obszernych odbiorników po prostu nie ma sensu. Nie należy także kupować tych elementów urządzenia osobno, ponieważ zawsze można je stworzyć samodzielnie. Możesz do tego użyć prawie dowolnego metalowego pojemnika. W takim przypadku najlepiej użyć butle gazowe lub stare gaśnice.

Od razu należy zaznaczyć, że konieczne będzie dalsze udoskonalanie odbiornika. Będziesz musiał zainstalować na nim manometr i regulator ciśnienia. Zwykle kupowana jest oddzielna jednostka ze skrzynią biegów, która jest instalowana przy wejściu do kontenera. Bardzo ważne jest również zainstalowanie zaworu zwrotnego. Jest dostosowany do tryb optymalny praca nad przyszłym produktem z pewną marżą 10-15%.

Modyfikacja kompresora

Nawet jeśli planujesz zrobić zwykłą sprężarkę garażową ze sprężarki ZIL, samo urządzenie będzie musiało zostać nieco zmodyfikowane.

• Przede wszystkim warto stworzyć chłodzenie. Faktem jest, że takie jednostki znacznie się przegrzewają podczas pracy, w wyniku czego zmniejsza się nie tylko wydajność, ale także żywotność. Dlatego należy nawiercić korbowody, a w pokrywie dolnej zamontować ukośną rurkę.
• Aby kontrolować poziom oleju, należy zainstalować przezroczysty filtr na wylocie skrzyni korbowej. Sensowne jest również zainstalowanie separatora wilgoci, który możesz wykonać samodzielnie z małej gaśnicy.
• Zbiornik oleju jest również instalowany osobno. Od razu warto zauważyć, że będzie on używany jako zbiornik wyrównawczy i pomoże znormalizować ciśnienie w układzie.

Obecnie istnieje po prostu ogromna liczba różnych ulepszeń, których celem jest zwiększenie wydajności i żywotności. Wszystkie zazwyczaj dotyczą przenoszenia momentu obrotowego. Jednak ostateczny wybór zawsze zależy bezpośrednio od przeznaczenia finalnego produktu.

Montaż

Najpierw należy wykonać ramę, na której zostanie zainstalowana sprężarka, własnymi rękami. ZIL 130 ma pewne siedzenia dla tego urządzenia, które należy przenieść na ramę. Dzięki temu nie będziesz musiał robić dodatkowych otworów w samym kompresorze i będziesz mógł z niego skorzystać dodatkowy układ deprecjacja.

Następnie silnik jest montowany na ramie. W tym przypadku mocowanie odbywa się w pozycji sztywnej, w odległości niezbędnej do przeniesienia momentu obrotowego. Odbiornik i inne elementy, które można podłączyć za pomocą węży, można umieścić osobno. Czasami łatwiej jest połączyć je w miejscu pracy, aby nie obciążać samej ramy.

• Jeśli kompresor jest wykonany z Zilovsky'ego, narzędzia będą musiały zostać wybrane bardzo ostrożnie. Będziesz musiał mieć wiertarkę, spawarka, komplet kluczy i wiele więcej. Mogą również zaistnieć sytuacje, gdy niektóre rodzaje pracy są łatwiejsze do wykonania w fabryce lub przy użyciu specjalnych maszyn.
• Aby utworzyć amortyzatory podczas mocowania wszystkich jednostek do ramy lub rama nośna Najlepiej zastosować gumowe uszczelki lub wkładki. Warto jednak pamiętać, że przy intensywnym użytkowaniu szybko się zużywają i zawsze warto mieć przy sobie zapasowe.
• Kupując kompresor, trzeba być bardzo ostrożnym, ponieważ wygląd produktu nie wskazuje na stan jego wewnętrznych elementów i zespołów. Po prostu nie ma możliwości sprawdzenia produktu na miejscu, dlatego takiego zakupu należy dokonywać wyłącznie u zaufanych sprzedawców.
• Jeśli problem przegrzania sprężarki nie zostanie rozwiązany, należy ją uruchomić w trybie łagodnym. Dzięki temu posłuży znacznie dłużej, aczkolwiek może to powodować pewne niedogodności w trakcie eksploatacji. Dlatego też jednostka dobierana jest pod konkretne potrzeby.
• Na produkcie można zainstalować manometr ze specjalnymi stykami, które są podłączone do elektrycznego obwodu rozruchowego silnika. Automatyzuje to pracę urządzenia, a także zmniejsza prawdopodobieństwo szybkiego przegrzania.
• Schemat elektryczny podłączenie sprężarki do obwód elektryczny zależy bezpośrednio od rodzaju wybranego silnika. Jednocześnie nie należy wymyślać obejść sposobu uruchamiania uzwojenia pierwotnego, aby nie stracić mocy. Będzie to miało wpływ na działanie produktu, jeśli w zbiorniku pojawi się ciśnienie resztkowe, nawet jeśli ono występuje zawór zwrotny i dość mocny silnik.

Wniosek

Montując kompresor Zilovsky własnymi rękami, powinieneś o tym pamiętać ta praca będzie wymagało od wykonawcy umiejętności radzenia sobie z nim różne narzędzia i przestrzeganie technik przetwarzania wszystkich rodzajów części. Warto również pamiętać, że zakup niektórych jednostek będzie wiązał się z kosztami, dlatego przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie oszacować wszystkie koszty i porównać je ze swoimi możliwościami. Faktem jest, że przy intensywnym użytkowaniu taka sprężarka wytrzymuje tylko kilka lat.

Dziś w życiu codziennym jest ich wiele różne rodzaje sprężarki, w których stosuje się różne gazy. Najpopularniejsza jest pompa, która jest również aktywnie wykorzystywana przez właścicieli samochodów do malowania samochodów lub pompowania opon samochodowych, ponieważ używanie pompy ręcznej do tych samych celów jest mniej wygodne. Następnie przyjrzymy się, jak samodzielnie wykonać kompresor do malowania samochodu i jaka jest procedura jego wykonania.

Kompresor DIY

Silnik sprężarki i elektryka. Kliknij na zdjęcie aby powiększyć

W samej komorze wycina się mały otwór; pompa ręczna, który posłuży do pomalowania samochodu. Na wejściu należy go wykonać ze nyplem, drugi przykleić bez smoczka, do niego będzie podłączony opryskiwacz. Stopień sprężania powietrza należy dokładnie wyregulować empirycznie. W tym celu na ścianę lub inną powierzchnię natryskuje się próbną partię farby. Po wykryciu odpowiedniego poziomu ciśnienia pompa zostaje odłączona i ważne jest, aby upewnić się, że ciśnienie się nie zmieniło.

Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę, że kamera musi być solidnie zabezpieczona, ponieważ nie będzie stabilna na podłodze. Ta opcja pozwoli Ci stworzyć proste narzędzie, za pomocą którego można łatwo skorygować drobne wady. Powłoka lakiernicza samochodem.

Domowy kompresor własnymi rękami. Opcja 2

W tym przypadku stosuje się oponę samochodową z dętką (lub samą dętką) oraz pompkę.

Domowy kompresor. Kliknij na zdjęcie aby powiększyć

W tym przypadku to, czy użyjesz dętki z oponą, czy bez, zależy od tego, jakie ciśnienie musisz uzyskać domowy samochód. W komorze wycina się mały otwór, do którego wkleja się kolejną złączkę (do tego nadaje się surowa guma). Jedna złączka musi być wyposażona w złączkę do pompowania powietrza, a do drugiej (wylotowej) złączki należy podłączyć wąż od opryskiwacza.

Regulacja ciśnienia odbywa się za pomocą barometru wbudowanego w pompę. Następnie należy spryskać ścianę farbą, aby określić wymagane ciśnienie. Następnie należy lekko odkręcić wąż od pompy, aby ciśnienie opryskiwacza nie zmieniło się zauważalnie podczas naciskania. Wyjątkiem są pompy samochodowe z wbudowanym mechanizmem spustowym, w którym to przypadku ciśnienie będzie stałe.

Produkcja skomplikowanych sprężarek. Metoda 1

Aby wykonać złożoną sprężarkę, możesz użyć dowolnego silnika elektrycznego z urządzenia chłodniczego (jeśli się wypali, wystarczy użyć mechanizmu tłokowego).

Przykład małej sprężarki. Kliknij na zdjęcie aby powiększyć

Aby go zdjąć, obudowę przecina się piłą do metalu w dwóch miejscach, a następnie odkręca się śruby mocujące i wyjmuje stojan i pompę z wirnikiem.

Ze względu na to, że nie ma potrzeby stosowania wirnika, można go zrzucić z wału korbowego, ale jeśli konstrukcja jest wyposażona w napęd pasowy pompy, wówczas koła pasowe z równoległymi wpustami są umieszczone na wale korbowym pompy i końcówka wału silnika zabezpieczona śrubami M6.

Na wszystkich wałach należy wyfrezować rowki wpustowe lub można je wywiercić za pomocą dodatkowej tulei z otworem 14mm. Nakłada się go na trzonek, po czym dokładnie wzdłuż złącza wierci się otwór o średnicy 5 mm, po czym usuwa się tuleję. W przekroju rowki wpustowe mają kształt półkolisty, dlatego kluczom należy nadać ten sam kształt.

Jak zrobić ramę dla konstrukcji?

Rama sprężarki może być wykonana z dwóch kanałów połączonych poprzeczkami z blach stalowych za pomocą śrub. Pompę mocuje się do ramy za pomocą czterech śrub z tulejami (ich wysokość można dobrać bezpośrednio na miejscu), po czym silnik montowany jest na płycie podstawy.

Łoże umożliwia napinanie paska klinowego poprzez przesuwanie go po otworach regulacyjnych. Jeśli przewód powietrza jest wystarczająco długi, nie ma potrzeby stosowania odbiornika - można go wykorzystać jako miskę olejową.

Produkcja skomplikowanych sprężarek. Metoda 2

Urządzenie kompresorowe. Kliknij na zdjęcie aby powiększyć

Do tej metody wykonania domowego kompresora do malowania potrzebna jest pusta pięciolitrowa butla kuchenka gazowa. Weź odbiornik, kompresor i koła; należy je przymocować do podstawy. Rama może być spawana za pomocą rur prostokątnych o przekroju 40x25 mm, a w przypadku braku rury można zastosować narożniki stalowe. Do podstawy przyczepiamy kółka ułatwiające przemieszczanie konstrukcji. Aby wyregulować ciśnienie w pracującej sprężarce z urządzenia chłodniczego, konieczna jest kontrola wizualna za pomocą manometru.

Ważne jest również umieszczenie ogranicznika na odpowiednim poziomie. Złączka, manometr i dwie złączki (jedna na wlocie, druga na wylocie) są połączone podstawą na solidnym podłożu metalowy pręt z czterema wywiercone otwory, które łączą się w jednym kanale. Otwory należy gwintować pod każdy element. Sam blok mocowany jest za pomocą dwóch śrub na powierzchni ramy. Tym samym sprężone powietrze kierowane jest do odbiornika poprzez wąż.

W używanej butli z gazem możesz pozostawić lekko skrócony zawór. Zawór należy z niego usunąć, zastępując go rurką miedzianą. Od wewnątrz należy na nią nałożyć rurkę z chlorku winylu, prowadzącą do dołu korpusu. Za jego pomocą oddziela się wilgoć i opary oleju.

Aby kondensat spłynął z odbiornika, w dnie należy wykonać zaślepiony otwór, w tym celu przyspawana jest nakrętka M8 i dokręcona śruba. Spawanie można rozpocząć dopiero po uwolnieniu całego pozostałego gazu wybuchowego. Aby to zrobić, należy go napełnić wodą. Drugi miedziana rura, umieszczony w gwintowanym otworze M6 w zaworze, przekazuje powietrze do rozdzielacza, który przekazuje je bezpośrednio do odbiorcy (do pistoletu natryskowego, do kamery, do kuli itp.) Aby uruchomić silnik, możesz użyj standardowego przekaźnika rozruchowego przymocowanego fabrycznie do ramy. Podczas malowania pistoletem można za pomocą filtra skierować parę wodną do węża dokładne sprzątanie paliwo do samochodu, ma zdolność zatrzymywania wilgoci. Ważne jest również, aby przed rozpoczęciem pracy sprawdzić, czy w odbiorniku nie występuje kondensacja. Gotowy kompresor do malowania samochodów jest niemal bezgłośny i bardzo kompaktowy.

Wykonywanie skomplikowanych sprężarek własnymi rękami. Metoda 3

Schemat instalacji sprężarki. Kliknij na zdjęcie aby powiększyć

Rolę głównego mechanizmu w tej wersji pełni dwucylindrowy kompresor ZIL-130. Częścią nośną i formującą będzie tłumik z ciężarówki KrAZ. W konstrukcji jest to odbiornik. Mocowana jest do niego prosta rama wykonana z narożnika 35x35 mm, na której znajdują się narożniki i mechanizmy.

Pod korpusem znajduje się kilka poprzeczek i wspomnianych narożników, które są połączone z ramą za pomocą kołków, a na końcach przymocowane są kółka.

Etap I

Aby przekształcić tłumik KrAZ w odbiornik na agregacie sprężarkowym, należy zaspawać otwory wlotowe i wylotowe za pomocą zaślepek, następnie wywiercić kilka otworów na wylocie pod gwinty M14x1 mm i wkręcić w nie dwie złączki za pomocą szczeliwa. Początkowo instalowany jest odbiornik pośredni oparty na butli z tlenem.

Jego zadaniem jest pochłanianie wilgoci i olejów zawartych w sprężonym powietrzu. Aby działał wydajniej, konieczne jest wyposażenie gwintu ociekacz na spodzie urządzenia, a następnie zamknij je szczelną zatyczką. W takim przypadku balon można usunąć.

Etap II

Do napędu sprężarki zastosowano trójfazowy silnik elektryczny prąd przemienny. Odpowiednia moc to 1 kW przy prędkości 1380/min. z przymocowanymi do niego uzwojeniami w kształcie trójkąta. Należy go przerobić na pracę przy zasilaniu z sieci domowej (napięcie 220 V), ale idealnie byłoby, gdyby silnik był jednofazowy. Aby uruchamiał się łatwo i nie przegrzewał należy go wyposażyć w baterię rozruchową i roboczą kondensatorów, a następnie podłączyć według podanego schematu.

Ze skrzynki startowej można korzystać pralka. Silnik należy uruchomić w następujący sposób: naciśnij przycisk podłączenia akumulatora rozruchowego kondensatorów, a następnie główny przycisk rozruchu na przełączniku. Po osiągnięciu przez silnik prędkości znamionowej można zwolnić przycisk akumulatora rozruchowego. Silnik można zatrzymać przyciskiem „stop”.

Etap III

Pojemność działającego akumulatora kondensatorów należy dobrać tak, aby silnik nie uległ przegrzaniu nawet podczas długotrwałej eksploatacji. W przypadku silników jednokilowatowych odpowiednia jest pojemność 25 μF. Pojemność akumulatorów rozruchowych w tym przypadku powinna mieścić się w zakresie od 70 do 100 μF. Kryterium podstawowe – szybkie wybieranie prędkość silnika. Napięcie przebicia wszystkich kondensatorów musi wynosić co najmniej 300 V. Dla lepszego chłodzenia na wale silnika elektrycznego zamontowany jest wirnik z sześcioma łopatkami własnej roboty. Za pomocą napędu pasowego o trzykrotnie zmniejszonej prędkości obrotowej przenoszone są mimośrodowo na sprężarkę z silnika elektrycznego.

Zmniejszenie poboru mocy napędu, a tym samym ułatwienie jego pracy, można osiągnąć poprzez przeprojektowanie sprężarki. Aby to zrobić, zamiast standardowej głowicy wyposażonej tylko w dwa zawory wydechowe, konieczne jest zamontowanie duraluminiowej płyty na czterech zaworach (dwa wlotowe i dwa wylotowe). Sprężarka jest połączona ze skrzynią rozdzielczą i odbiornikiem za pomocą rurociągów. Wykonane są z aluminium o średnicy otworu 6 mm. Zabezpiecza się go za pomocą standardowych złączek lotniczych, trójników, kolanek i nakrętek złączkowych z tulejkami. Skrzynię rozdzielczą można również wykonać niezależnie.

Aby to zrobić, weź blok aluminium z jednostronnym, ślepym podłużnym otworem o średnicy 10 mm. Rurka odbiornika zostanie do niego połączona za pomocą złączki. Musisz także zrobić jeszcze trzy otwory: jeden z boku i dwa na górze. W jednym górnym otworze zamontowany jest manometr, a w drugim zawór bezpieczeństwa. Należy je ustawić na maksymalne ciśnienie 4 kg/cm2 (4 atm). W boczny otwór zainstalowana jest rura wylotowa skompresowane powietrze.

Klasyczny układ komponentów i części

To rozwiązanie jest stosowane we wszystkich gospodarstwach domowych urządzenia gospodarstwa domowego. Duży i obszerny odbiornik służy jako podstawa dla komponentów i części. Służy również do parowania silnika ze sprężarką. Dopasowuje się do tego pusty cylinder spod gaz skroplony na 50 litrów. Cylinder ten jest zaprojektowany na 16 atm.

Etap I

Pozostały propan usuwa się z butli; w tym celu odkręca się zawór, butlę umieszcza się „na tyłku”, a nad nią znajduje się zbiornik wody. Za pomocą cienkiego gumowego węża zakończonego metalową rurką balon napełnia się wodą. Wypiera z niego gaz oraz wszelkiego rodzaju ciecze zawarte w propanie, dzięki czemu możliwa jest detekcja wycieków gazu. Pierścień nośny jest usuwany z cylindra. Najpierw możesz przeciąć go w poprzek, a następnie zagiąć krawędzie, aż się odłamią szew spawalniczy. Dzięki temu zabiegowi produkt będzie wyglądał bardziej estetycznie.

Etap II

Zanim zaczniesz prace spawalnicze, balon należy ponownie położyć „na tyłku” i napełnić wodą do góry. Opary powstające podczas spawania ochładzają się, gdy unoszą się przez wodę. Doładowanie należy umieścić na górze cylindrycznego, poziomo umieszczonego odbiornika. Składa się z sparowanych silników-sprężarek na ramie podsilnikowej wykonanej z kątownika 30x30 mm, są tam również umieszczone przekaźnik, rozrusznik i listwa zaciskowa. Uchwyt jest przyspawany na jednej z krawędzi, można go wygiąć wodociągŚrednica 20 mm ułatwi przemieszczanie urządzenia.

W tym celu można również umieścić podwozie, zamontować odpływ w kształcie odwróconej litery „P” pod uchwytem na jednej krawędzi i podobny na drugiej krawędzi, ale z podwoziem. Pierwszy wykonany jest z kątownika stalowego 30x30 mm, drugi (dodatkowy) z kątownika 40x40 mm. Poprzeczki i narożniki przeznaczone pod otwory pod osie kół należy do niego przyspawać wzdłuż krawędzi. NA wewnątrz wsporniki należy przyspawać nakrętki M8, za ich pomocą osie są mocowane za pomocą identycznych śrub M8.

Etap III

Z boku cylindra wierci się otwór o średnicy 6 mm. Przyspawana jest do niej kształtka wlotowa w postaci małego kawałka rury o średnicy 10 mm. Jedno z odgałęzień trójnika mocuje się do niego za pomocą węża, pozostałe dwa odgałęzienia połączone są podobnymi wężami tlenowymi wysokie ciśnienie z rurami wylotowymi wszystkich sprężarek silnikowych. Na połączeniach trójniki, węże i złączki są dokręcane za pomocą opasek.

Aby podczas użytkowania usunąć wodę i olej z butli, należy przyspawać krótką złączkę gwintowaną do końcówki znajdującej się na dnie butli. W ścianie wierci się otwór wzdłuż wewnętrznej średnicy rury, a samą kształtkę „zatyka” za pomocą nakręcanego korka. Mosiężny zawór na cylindrze wymaga modyfikacji, dlatego należy wywiercić otwór u podstawy części i wyciąć w nim gwint M14. Należy tam wkręcić rurkę, a za pomocą specjalnej nakrętki przymocować do niej manometr. Drugą rurkę należy wkręcić w wylot zaworu, a następnie podłączyć do niej wąż odbiorczy.

Domowy kompresor, w szczególności jego część elektryczna w tym przypadku składa się z rozrusznika i uzwojeń rozruchowych pobranych z pralki, przekaźnika wyłączającego i listwy zaciskowej do podłączenia przewodów. Z tego ostatniego można wziąć lampa fluorescencyjna światło dzienne. Wszystko to zmontowano na płytce wykonanej z pięciomilimetrowej płytki drukowanej i zamontowano na górze cylindra. Jeden koniec płytki musi być oparty na drążku ramy silnika-sprężarki, drugi na drugim post wsparcia, przyspawany do powierzchni cylindra.

Zasilanie odbywa się z domowej sieci prądu przemiennego (napięcie 220V). Obwód elektryczny i oddzielne rozruszniki, w zależności od ilości zużytego sprężonego powietrza, umożliwiają jednoczesne włączenie obu silników-sprężarek lub jednego z nich. Pozwoli Ci stworzyć wysokiej jakości i trwałą jednostkę własnymi rękami. Poniżej schemat przedstawia sprężarkę z zaworem z konstrukcji chłodzenia cieczą samochodu Moskvich zamiast zaworu.

Nasze gospodarstwo posiadało już kompresor własnej roboty, wykonany ze kompresora z ciągnika MTZ i trójfazowego silnika asynchronicznego o mocy 1,5 kW - moc jednofazowa. Ale już przeżył swoje ostatnie dni - uzwojenia silnika zostały spalone, a sama sprężarka ledwo mogła wytworzyć 6 atmosfer i miała niską wydajność.

Pomysł wykonania kompresora w oparciu o jednostkę Ził-130 istnieje już od dłuższego czasu. Znaleziono nowy zaplombowany kompresor Ził-130, zakupiono dwa używane, a nawet jeden, choć nowy model, znaleziono na wiejskim wysypisku. Ponieważ jednak kompresor ciągnika działał słabo, a jego silnik był szczerze mówiąc dość słaby, pomysł pozostał pomysłem.

Ale pewnego dnia pojawił się silnik, który dawno temu stał na wentylatorze w komorze wentylacyjnej. Nie było jasne, czy był to robotnik, czy nie, ponieważ przez wiele lat gromadził kurz, filmowany w opuszczonej szafie. Zostało dane do odbioru i nie było kwestii, czy je przyjąć, czy nie.

Silnik sprowadzono do wsi.

Oznaczenia na silniku były następujące: Trójfazowy silnik asynchroniczny, moc 5,5 kW, prędkość znamionowa 1425, połączenie w gwiazdę Stało się jasne, że silnik jest mocny, ale będzie wymagał podłączenia sieć jednofazowa kondensatory rozruchowe i robocze o dużej pojemności. Nie chciałem podłączać silnika według obwodu sprężarki ciągnika, bo właśnie przez to połączenie spaliły się jego uzwojenia. Postanowiono przerobić ten silnik na silnik jednofazowy z trójfazowym rozruchem kondensatorowym. Schemat znaleziony w internecie.

Silnik zdemontowano, a do wewnętrznego połączenia trzech uzwojeń przylutowano i wyprowadzono przewód. Testy silnika wypadły pomyślnie.

Pomysł zaczął szybko nabierać mocy. Do ramy wykorzystano dwa kawałki szyny Sh100 i kawałek kątownika L 50. Zostały one zespawane.

W obszarze instalacji sprężarki znajduje się ciągły szew. Jak to mówią, pierwszy naleśnik jest nierówny, dlatego postanowiono użyć kompresora ze składowiska.

Kompresor wyprodukowany został w 2007 roku i najwyraźniej stał na jakimś kombajnie. Demontaż wykazał: Ubytek szczelności jednego zaworu dolotowego, a w tym samym cylindrze są pierścienie; tuleje nie są zużyte, ale mają ślady pierścieni (od kanału olejowego). Stało się jasne, że przeżyje. Zawór jest szlifowany, pierścienie są mokre, usuwane są zadziory, a w każdym korbowodzie wierci się po trzy otwory o średnicy 3 mm i pogłębia je wiertłem 10 mm. Zawór olejowy i sprężyna zostały zdemontowane. Wzdłuż osi wału korbowego wywiercono otwór wlewu oleju. Dodano odpowietrznik.

Zmontowana sprężarka energicznie pompowała powietrze. Po zamontowaniu na ramie olej wlano przez uszczelkę paronitową o grubości 1,5 mm nasmarowaną uszczelniaczem.

Założono ciężkie koło pasowe sprężarki chłodniczej, również znalezionej na wysypisku śmieci.

Pasek został zdemontowany z gazeli, jako najłatwiej dostępny. Na silniku założono koło pasowe wału korbowego Forda.

Na oba koła pasowe przerzucono pasek, odsłonięto silnik i wywiercono otwory montażowe. Przyspawano także kątownik pod montaż napinacza paska (od Opla).

Sprężarka pompowała energicznie od zera, ale nie mogła pompować, silnik nie mógł przyspieszyć. Wtedy pojawił się pomysł zrobienia urządzenia rozładowującego.

Teraz kompresor pompuje pod dowolnym ciśnieniem.

Odbiorniki pobierane są z ciągnika, powietrze przechodzi przez regulator ciśnienia z filtrem-osuszaczem.

Konfiguracja odbiorników pozwala również uniknąć bezpośredniego przedostania się wilgoci do wylotu. Na wylocie zamontowany jest reduktor z osuszaczem.

Później z butli gazowej samochodu Opel wykonano mobilny odbiornik.

Sprężarki domowe do malowania dostępne są w duże ilości w sieciach sprzedaż detaliczna. Chociaż warto powiedzieć, że ich cena jest dość wysoka i zależy od producenta i jego mocy.

Dziś powiemy Ci, jak zrobić kompresor do malowania w domu własnymi rękami. W takim przypadku jego cena nie będzie znacząca, a także zostaną dostarczone instrukcje, w których możesz obejrzeć zdjęcia i filmy i zrobić wszystko szybko i poprawnie.

Robimy to w domu

Najpierw musisz zrobić właściwy wybór kompresor do malowania. Będzie to zależeć od ilości wykonanej pracy. Jeśli używasz go do celów komercyjnych i zarabiasz na tym, warto go ulepszyć.

Uwaga: Im większa moc kompresora, tym wyższa jego cena. Ale jeśli malujesz samochody lub inne małe konstrukcje, powinieneś trzymać się średniego zakresu mocy.

Co jest potrzebne i jak to działa

Zbierzemy kompresor powietrza do malowania, wykorzystując jako podstawę zwykły aparat z pojazdu/samochodu.

Do montażu domowego kompresora będziemy potrzebować:

• Kamera pojazdu/samochodu. W naszej jednostce będzie pełnił rolę odbiornika.
• Pompę, lepiej używać jej z urządzeniem - manometrem. Jego rolą będzie podkręcenie sytuacji.
• Zestaw naprawczy.
• Szydło do wygodnej pracy.

Teraz, po przygotowaniu wszystkich części, możemy przystąpić do montażu stacji:

• Pierwszym krokiem jest sprawdzenie, czy komora przepuszcza powietrze, czy nie ma w niej dziur, porów. Pompujemy to. Jeśli w trakcie procesu stwierdzimy rozszczelnienie naszego obiektu, wówczas możemy nakleić łaty właściwe miejsca lub potraktuj surowy stan gumą.
• Następnym krokiem jest wykonanie otworu w odbiorniku. Do tych manipulacji będziemy potrzebować szydła. Następnie umieszczamy tam smoczek od aparatu, który będzie pełnił funkcję wylotu strumienia powietrza podczas pracy naszego urządzenia.
• Mocujemy i przyklejamy opcjonalną złączkę. Właśnie w tym celu początkowo przygotowaliśmy nasz kompleks naprawczy. Następnie mocujemy samo złącze. Aby mieć pewność, że powietrze normalnie opuści pojemnik, wystarczy odkręcić smoczek.
• Nie będziemy jednak dotykać samej złączki zamontowanej na komorze; jej rolą będzie pełnić funkcję zaworu, a także utrzymywać wymagany poziom przepływu ciśnienia. Aby poznać wielkość ciśnienia, musimy spryskać kolorowy materiał na powierzchnię. Jeśli emalia zostanie nałożona na metal równymi warstwami, nasza praca zostanie wykonana poprawnie i na wysokim poziomie.
• Manometr może nam również pomóc w określeniu poziomu ciśnienia. Nawet po włączeniu aerografu ciśnienie również powinno być równomierne.

Proces montażu domowego kompresora do malowania jest stosunkowo prosty i nie wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności, ale jego komfort i wygoda zaczyna być odczuwalna natychmiast. Dużo łatwiej jest wykonać prace malarskie przy pomocy aerografu niż balonu.

Uwaga: Do ostatniej wskazówki możemy dodać, że trzeba bardzo uważać, aby do kamery pojazdu nie dostały się żadne strużki kurzu lub cieczy.

Jeśli te elementy nadal tam dotrą, będziesz musiał ponownie przygotować farbę do pracy. Na prawidłowe działanie Sprężarka będzie służyć przez długi czas, jednak jeśli to możliwe i pożądane, powietrze powinno być pompowane w trybie automatycznym, jest to znacznie wygodniejsze i prostsze.

Sprężarkę montujemy własnymi rękami na poziomie półprofesjonalnym

Możliwe jest zmontowanie takiego urządzenia, które pod względem właściwości w niczym nie będzie gorsze od specjalnych sprężarek wiodących deweloperów. Podstawą będzie zwykła lodówka.

Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować szeregu części zamiennych i zespołów, a mianowicie: odbiornika, filtra, różnych adapterów, oleju, przełączników i innych części, z którymi zapoznamy się później. Rozważmy zasadę działania tego urządzenia.

• Aby proces był znacznie prostszy, silnikiem naszego urządzenia będzie kompresor z konwencjonalnej lodówki, która została wyprodukowana w Związku Radzieckim. Niewątpliwą zaletą jest obecność przekaźnika ciśnieniowego. Lodówki krajowe charakteryzują się wyższym poziomem ciśnienia niż ich zagraniczne odpowiedniki, co jest ważną zaletą. Po usunięciu bloku należy go przygotować do użycia; warstwę korozyjną należy oczyścić.
• Do takich prac stosujemy konwerter korozji, dzięki któremu nie zachodzą reakcje utleniania. W ten sposób produkowaliśmy Praca przygotowawcza silnik

Zrobiwszy wszystko, co konieczne czynności przygotowawcze, możemy przystąpić do wymiany oleju. W końcu, jeśli nie kłamiesz za dużo, prawie nie ma agregat chłodniczy za długie lata W ciągłej eksploatacji nigdy nie był wymieniany olej. Ta decyzja jest uzasadniona, ponieważ podczas tych prac nasz mechanizm jest chroniony powietrze na zewnątrz w pełni.

• Do wymiany oleju używamy materiału półsyntetycznego. Jego właściwości nie odbiegają od oleju kompresorowego i zawiera potrzebne nam dodatki.
• Drugim krokiem jest znalezienie trzech rurek na naszym kompresorze, dwie z nich będą w stanie otwartym, druga w stanie uszczelnionym. W pracy naszej instalacji pierwsze dwie rurki będą służyć do wpompowywania powietrza różne strony(będzie wchodzić i wychodzić). Aby określić ruch mas powietrza, musimy włączyć naszą jednostkę wtryskową do sieci. Następnie dokładnie przyglądamy się, gdzie powietrze jest zasysane i w którym momencie opuszcza nasze urządzenie.
• Uszczelniona rura będzie pełnić funkcję zmieniacza oleju. Stąd musimy pozbyć się jego zamkniętej części. Do takiej pracy możemy wziąć zwykły pilnik igłowy i wykonać nacięcie po obwodzie rurki. Należy uważać, aby kawałki wiórów i pył metalowy nie przedostały się do wnętrza jednostki wtryskowej.
• Następnie odłamujemy tylną część rurki i spuszczamy olej do specjalnego pojemnika. Odbywa się to w celu określenia późniejszej objętości kolejnego nalewu. Za pomocą strzykawki wstrzykujemy niewielką ilość nowego oleju półsyntetycznego.
• Po wprowadzeniu nowego oleju ważne jest wyłączenie całego mechanizmu smarowania silnika. Musimy podnieść śrubę, uprzednio owinąwszy ją taśmą i wkręcić ją w rurkę. Trzeba pamiętać, że czasami z tyłu dętki wycieknie niewielka ilość oleju półsyntetycznego. Aby tego uniknąć, do pracy potrzebujemy specjalnego separatora oleju.
• Po pomyślnym ukończeniu poprzednich etapów montażu możemy przystąpić do kolejnych kroków tworzenia konfiguracji dmuchawy. Pracę rozpoczynamy od zamontowania silnika wraz z przekaźnikiem na drewnianym łożu. Należy to zrobić w taki sposób, aby było jak na ramie.
• Takie środki należy podjąć, ponieważ przekaźnik jednostki wtryskowej jest bardzo wrażliwy na swoje położenie w przestrzeni. Działania muszą być precyzyjne, gdyż prawidłowe ustawienia prawidłowe funkcjonowanie trybów pracy sprężarki będzie zależeć w przyszłości.

Pojemność powietrza

Gdzie mogę dostać pojemnik na powietrze? Do takich celów potrzebujemy kanistra stosowanego w gaśnicach. Wszystko to zależy od tego, że mają dużą wytrzymałość na wywierany na nie nacisk; idealnie sprawdzają się jako baldachim.

Więc:

• Jako podstawę bierzemy gaśnicę pod marką OU-10. Ma dziesięciolitrową objętość powietrza i wysoki poziom wytrzymałość na badane ciśnienie. Odkręcamy zamykający mechanizm, a następnie zainstaluj urządzenie przejściowe.
• Jeśli natrafisz na ślady rdzy, musisz się jej jak najszybciej pozbyć. za pomocą konwertera korozji. Powyższy płyn umieszczamy w puszce i zaczynamy nim potrząsać.
• Po usunięciu rdzy i prawie całkowitym braku śladów montujemy poprzeczkę. Podczas tych prac stworzyliśmy dwie ważne części zamienne do przyszłej jednostki wtryskowej.

Przeprowadzamy montaż

Aby części nie kolidowały ze sobą, należy je natychmiast zainstalować na podstawie. Aby to zrobić, bierzemy deskę; zostanie tam przymocowany silnik przyszłej jednostki wtryskowej i części gaśnicy.

• Do montażu silnika na drewnianej podstawie używamy specjalnych kołków gwintowanych. Wkładamy kołki w przygotowane wcześniej otwory. Orzechy przydadzą się bardziej niż kiedykolwiek. Należy również wywiercić otwór, w którym można zamontować gaśnicę. Pozostałe arkusze mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących do naszej drewnianej podstawy.
• Odbiornik kładziemy na poziomie pionowym, do tego potrzebne nam będą trzy arkusze sklejki. Wykonuje otwór w jednej sklejce do mocowania puszki ze sprayem. Inne arkusze mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących. Przyklejamy je do arkusza odbiornika.
• Z góry drążymy otwór w drewnianej podstawie na odbiornik i jego Dolna część. Na koniec, aby instalacja mogła się poruszać, zmontujemy zwykłe koła zwykłe meble, które są przymocowane do podstawy.
• Po zakończeniu powyższych prac związanych ze zbieraniem musimy się upewnić funkcje ochronne naszej instalacji przed przepływem pyłu. Do tych celów potrzebny będzie filtr benzyny, który zwykle odgrywa rolę filtrowanie zgrubne. Jego zadaniem jest pełnić rolę czerpni powietrza w naszej instalacji dmuchawowej.
• Następnie bierzemy wąż gumowy i rurkę sprężarki. Na wlocie sprężarki niski poziom, warto o tym pamiętać, tj. Nie będziemy musieli zwiększać właściwości stykowych za pomocą zacisków.
• Te. Do naszej sprężarki wykonaliśmy już system filtracji wlotowej. Na wylocie instalacji montujemy separator oleju, który zabezpieczy urządzenie przed przedostaniem się części strumienia pyłu. Będziemy również potrzebować mechanizmu filtracji mocy. Ponieważ poziom ciśnienia na wyjściu układu jest wysoki, tutaj będziemy potrzebować zacisków pojazdu.
• Teraz płynnie dotarliśmy do filtra odolejacza. Uruchamiamy go, podłączając go do części wejściowej skrzyni biegów. Skrzynia biegów służy do odsprzęgania i części wyjściowej sprężarki, czyli tzw. W część wylotową po lewej stronie wkręcamy krzyżyk, a po prawej stronie podłączamy manometr (w ten sposób będziemy monitorować poziom ciśnienia). Mocujemy przekaźnik sterujący na górze krzyża.
• Przekaźnik sterujący umożliwia regulację poziomu wysokości ciśnienia tłoczenia, a także w razie potrzeby wyłączenie zasilania sprężarki.
• Za pomocą tych części zamiennych włączymy naszą jednostkę wtryskową, jeśli poziom ciśnienia będzie niski i odwrotnie, wyłączymy ją, jeśli parametry gwałtownie wzrosną.
• Aby wyregulować poziom zalecanego ciśnienia sprężarki, należy użyć sprężyn przekaźnikowych, są dwie. Największa sprężyna służy do wytworzenia ciśnienia na niskim poziomie, mała sprężyna do maksymalne ciśnienie służy także do regulowania wyłączenia instalacji.
• PM5 były pierwotnie zbierane w celu zaopatrzenia w wodę proste przełączniki z dwóch kontaktów. Jeden styk w naszej wersji przeznaczony jest do pracy w sieci, w której napięcie kształtuje się na poziomie dwustu dwudziestu woltów, natomiast drugi styk służy do komunikacji z jednostką wtryskową.
• Zasilanie zapewniamy poprzez przełącznik dwustabilny do podłączenia do drugiego wejścia z jednostką wtryskową. Jeśli nasz obwód posiada już przełącznik dwustabilny, mamy prawo szybko wyłączyć układ.

Jest rzeczą oczywistą, że wszystkie styki muszą być odpowiednio uszczelnione i zaizolowane. Teraz możemy spokojnie pomalować naszą sprężarkę i przystąpić do prób malowania nią.

Monitorujemy ciśnienie w układzie

Skoro nasza instalacja jest już gotowa, czas sprawdzić jej działanie lub przeprowadzić testy. Podłączamy aerograf lub pistolet natryskowy. Nie dotykając samego przełącznika, podłączamy nasz system do energii elektrycznej.

• Ustawiamy przekaźnik na najniższy możliwy poziom ciśnienia i podłączamy jednostkę wtryskową do prądu. Patrzymy na wskaźniki i charakterystykę manometru, monitorujemy poziom dostarczanego ciśnienia. Po stwierdzeniu, że przekaźnik wyłącza silnik sprężarki, przyglądamy się stykom i ich właściwościom uszczelniającym.
• Aby określić szczelność, używamy zwyczajne rozwiązanie z mydła. Jeśli cała instalacja pomyślnie przeszła wszystkie testy, to koniecznie musimy usunąć powietrze poniżej poziomu, aby uruchomić cały mechanizm dmuchawy. Jeśli poziom ciśnienia osiągnie wymagane limity, przekaźnik uruchamia sam układ sprężarki. Jeśli wszystko działa zgodnie z oczekiwaniami, możemy rozpocząć kolorową pracę.
• Aby pomalować powierzchnie metalowe i podłoża, nie ma potrzeby wstępnego przygotowania samego podłoża. Wszystko, co musimy zrobić, to zrobić wymagany poziom ciśnienie w naszej jednostce wtryskowej.
• Dzięki takim badaniom mamy szansę zmierzyć niezbędne parametry techniczne, które pozwolą na równomierne nałożenie warstw farby. Należy również pamiętać, że takie prace malarskie przeprowadzono przy minimalnej obsłudze jednostki wtryskowej.

Zamiast wyjścia

Po wykonaniu wszystkich powyższych prac i uruchomieniu naszej wtryskarki możemy podsumować pierwsze efekty. Dlatego proces montażu samej sprężarki nie jest szczególnie trudny dla wszystkich właścicieli pojazdów, nie jest tutaj wymagana specjalna wiedza i umiejętności.

• Głupotą byłoby nie powiedzieć, że drugi typ sprężarki jest znacznie bardziej skomplikowany pod względem montażu oraz dostępności niezbędnych części zamiennych i materiałów. Jednak ze względu na ciśnienie w trybie automatycznym i specjalny układ rozruchu całej jednostki wtryskowej, taka sprężarka jest najwygodniejsza i najprzyjemniejsza w obsłudze.
• Nie będziesz także musiał monitorować odbiornika. Ta instalacja może być również stosowany do malowania bram wewnętrznych lub innych powierzchni.

Uwaga: Samodzielne wykonanie kompresora do malowania nie jest trudne, ważne jest również jego wykonanie regularna konserwacja. Szczególnie często zawodzą z powodu braku wymiany oleju. Dlatego najpierw monitoruj jego jakość.

Teraz wiesz, jak wybrać kompresor do malowania i możesz zrobić wszystko sam. Zwróć uwagę na szczelność połączeń, a wtedy kompresor będzie Ci służył przez długi czas.

Sprężarka powietrza zasilana napięciem 220 V jest potrzebna w domu lub garażu do różnych celów: z łatwością można napompować opony, dokonać napraw za pomocą narzędzi pneumatycznych, zdmuchnąć kurz i wióry z czyszczonych powierzchni, a także używać jej jako pistoletu natryskowego. Dostępne w wyspecjalizowanych punktach sprzedaży detalicznej duży asortyment sprężarki pneumatyczne, a taka jednostka kosztuje całkiem sporo pieniędzy. Ale jeśli chcesz i masz pewne umiejętności, możesz zrobić kompresor w domu własnymi rękami.

Każdy kompresor lub zrób to sam działa zgodnie z prosta zasada – silnik wtłacza powietrze do pojemnika, gdzie znajduje się ono pod wymaganym ciśnieniem, kontrolowany za pomocą manometru. Gdy ciśnienie spadnie do dolna granica, silnik rozpoczyna pracę, a po osiągnięciu ustawionej wartości wyłącza się. W zależności od przeznaczenia kompresora można wykonać urządzenie proste lub półprofesjonalne.

Urządzenie montowane jest na podstawie lub ramie, do której można zastosować dowolny dostępny materiał, np. arkusz płyty wiórowej lub sklejki Odpowiedni rozmiar, gdzie wszystkie części są umieszczone w taki sposób, w jaki są wyposażone łatwy dostęp w przypadku konserwacji lub w razie potrzeby dokonywania napraw. W roli odbiornika doskonale sprawdzają się stare zbiorniki hamulcowe KamAZ, które posiadają już gwinty na armaturę i zawór spustowy kondensatu lub pustą butlę po gaśnicy.

Czasami stosuje się kilka pojemników, a następnie wspawane są do nich niezbędne tuleje i rurki, aby połączyć resztę systemu. Separator wilgoci musi być zainstalowany w projekcie i filtr powietrza w których się sprzedaje gotowa forma. Jak rurki łączące używać węży metalowych lub tlenowych stosowanych do spawania gazowego. Z urządzeń automatycznych przełącznik rozruchowy i ciśnieniowy są kupowane osobno.

Czego będziesz potrzebować?