Plašite se jama. A jame se boje nas - stručnjaka kompanije Asflt-Kachetsvo LLC. Nakon našeg dolaska, njihov bijedni život će se u trenu prekinuti. I, što je najvažnije, neće imati šanse za preporod. Popravkom rupa u Moskvi i regionu dajemo ljudima pravu vrednost.

Specijalizirani smo za izgradnju novih puteva, ali smo samo u 2016. godini završili krpljenje asfalta na 13.140 m2.

Najbolje metode i prakse

Izbor metode zavisi od nekoliko faktora: vrijeme, gustinu i vrstu postojećeg asfalt betonskog kolovoza, kao i zahtjeve kupaca za cijenu i brzinu izvođenja radova. hajde da razmotrimo postojeće metode popravke udarnih rupa koje koristi naša kompanija.

Topla mješavina asfaltnog betona. Koristi se mješavina bitumena, mineralnog praha, drobljenog kamena i pijeska. Takozvani "asfalt". Prednost ove metode je visoka kvaliteta, jer Koristi se materijal od kojeg je napravljen sam put. Materijali različito reaguju na promjene temperature i pritiska iz vozila. Ako je materijal homogen, deformacija i zbijanje će biti isti, što smanjuje vjerojatnost lokalnih pukotina i rupa.

Mješavina livenog asfalta. Temperatura livenog asfalta tokom ugradnje dostiže i 250 C. Povećan sadržaj bitumen (oko 10%) čini smjesu tečnom. Stoga se polaže bez valjka, smjesa se glatko raspoređuje po podlozi. Stanje agregaciječini premaz livenog asfalta elastičnim, monolitnim i hidrofobnim. Češće se koristi za izravnavanje donjeg sloja kolovoza u mostovskim konstrukcijama. Popravak rupa premazi s lijevanim asfaltnim betonom koštat će više. Cijena po m2 je obično 40-60% skuplja od konvencionalnih mješavina.

Polimer bitumenska mješavina. Polimer-bitumensko vezivo je mješavina koja se sastoji od naftnog bitumena, polimera, plastifikatora i ljepljivog dodatka. Polimeri ovdje igraju glavnu ulogu. Njihova fizička svojstva eliminisati kolotragu na putevima ljeti i pojavu pukotina na niskim temperaturama. Stoga su PMB mješavine jedan od najboljih materijala za ceste. Međutim, možda vam se neće svidjeti cijena takvog materijala za razliku od njegovog kvaliteta. Ukoliko ste zainteresovani za krpljenje puteva I i II kategorije, preporučujemo da razmislite o ovoj mešavini.

Hladan asfalt. Ovdje možemo reći i o hladnim mješavinama na bazi bitumena i tečnih emulzija, međutim, naša kompanija ne koristi ovu metodu, jer omjer cijene i kvalitete nema praktičnosti. U tom slučaju, ponekad je potrebno koristiti reciklirani asfalt ili asfaltne strugotine – brušeni asfalt beton. Takav premaz neće biti izdržljiv, ali može poslužiti kao privremeno rješenje u slučaju ograničenog budžeta.

Metoda impregnacije je jedna od najmanje radno intenzivnih i najbržih metoda za sanaciju udarnih rupa. Njegova suština leži u činjenici da se punilo i vezivo miješaju (vezivo zasićuje prostor između zrna punila) direktno u udarnoj rupi koja se popunjava.

Postoje dvije varijante ove metode: metoda impregnacije i metoda reverzne impregnacije. Pogledajmo ih pobliže.

Za popravak natopljenom, rupa se čisti četkom ili puhaljkom, a zatim osuši.

Za popravak cesta metodom impregnacije, priprema udarnih rupa za popravak gotovo se ne razlikuje od drugih tehnologija, osim što ova metoda ne zahtijeva obradu rubova. Iako se preporučuje za kvalitet pečata.

Zatim se čiste površine za popravku. Koristi mehaničke četke ili ručni alat(metle, lopate, strugalice). Korištenje snažnog puhala je također efikasno. Zatim se rupa osuši (ako se koristi kationska emulzija, ova se operacija može odustati). Da biste to učinili, koristite ili industrijski fen za kosu ili puhalicu. Nakon toga, prostor je spreman za renoviranje.

Metoda namakanja ne zahtijeva tretiranje rubova udarne rupe, ali se preporučuje da bude djelotvorna.

Metoda impregnacije

Metodom impregnacije, drobljeni kamen se odmah sipa u rupu. Preporučuje se da se frakcijski sastav a svojstva su što više odgovarala materijalu koji je korišten u proizvodnji asfalt betona od kojeg je premaz napravljen. Ali u praksi je to teško implementirati, pa se mješavina nekoliko frakcija koristi kako bi se šupljina ispunila što je više moguće.

Nakon ulijevanja drobljenog kamena u rupu, sipajte bitumen pomoću kante za zalijevanje ili uređaja za doziranje.

Zatim se napunjena jama zalijeva pomoću kante za zalijevanje ili uređaja za doziranje. Ako je potrebno, mjesto popravke (ako je rupa ima veliku površinu) izravnava se lopaticom.

Ako je dubina udarne rupe veća od 5 centimetara, tada se punjenje i izlijevanje obavljaju u nekoliko slojeva, izvodeći iste radnje kao i kod sanacije udarnih rupa u jednoj fazi.

Reverzna metoda impregnacije

Metodom reverzne impregnacije bitumen se odmah ulijeva u šupljinu defekta. Važno je da zagrevanje bitumena bude što je moguće bliže gornja granica, što je u marki bitumena označeno brojem iza frakcije, tada dolazi do najintenzivnijeg pjenjenje, što je neophodno da bi se zrna drobljenog kamena u potpunosti obavijala.

Tehnologija reverzne impregnacije omogućava potpunije punjenje šupljine defekta. U ovom slučaju dobiva se gušća struktura popravne mase. Na kraju rada, površina se također izravnava lopatom ili lopaticom.

Kada koristite kationsku emulziju, nije bitno koja je metoda korištena, direktna ili reverzna impregnacija, rezultat će biti isti.

Metoda obrnute impregnacije uključuje prvo punjenje udarne rupe bitumenom, a zatim punjenje drobljenim kamenom. Time se osigurava potpunije punjenje šupljine udarne rupe.

Završetak radova

Rad se završava sabijanjem pomoću vibrirajuće ploče ručnog ili samohodnog valjka. Ali znakovi koji ograničavaju brzinu kretanja i upozoravaju na oslobađanje drobljenog kamena uklanjaju se tek nakon što se vezivo potpuno stvrdne i nevezane čestice drobljenog kamena uklone s površine.

Ručna vibrirajuća ploča se koristi za sabijanje lomljenog kamena ako su udarne rupe dublje od 5 cm.

Materijali za popravku impregnacije

Za popravke metodom impregnacije koriste se veziva i punila.

Razmotrimo zahtjeve za njih:

• Veziva su najčešće bitumen ili tvari na njegovoj osnovi. Iako se u posljednje vrijeme sve više koriste kompozicije na bazi različitih polimera, koje osiguravaju veću čvrstoću zaptivenih dionica puta, a u tim slučajevima omogućavaju i primjenu metode impregnacije ( niske temperature, vlažnost) kada bitumen ili emulzije na njegovoj bazi ne daju zagarantovan kvalitet. Ali bitumen je ipak glavni materijal. Za popravke metodom impregnacije, ocjene sa visoke temperature topljenje i omekšavanje, pokušavajući na taj način spriječiti pojavu ljetne klizavosti. Drugi najčešći materijal su kationske emulzije na bazi bitumena. Prednost ovakvog veziva je niska potrebna temperatura grijanja (60-80 stupnjeva naspram 150-200 za čisti bitumen), kao i dobro prianjanje na mokre površine. Kada koristite emulzije, možete raditi čak i po kiši.
• Kao punilo koriste se lomljeni kamen i pijesak od tvrdih stijena (najčešće granita). Da bi se rupe popunile gušće, frakcijski sastav je pažljivo odabran tako da vezivo zauzima minimalni volumen. Također je potrebno osigurati odsustvo prašine i čestica gline koje ometaju kontakt sa vezivom, pa se drobljeni kamen mora oprati. Kada se koristi čisti bitumen, agregat za sanaciju rupa je prethodno premazan slojem bitumena.

Dakle, tehnologija sanacije rupa impregnacijom je najekonomičnija, ne zahtijeva visoki troškovi sredstva i vrijeme.

Čak i najviše pouzdan uređaj premazi propadaju prije ili kasnije. asfalt - mekanog materijala ima tendenciju da se istroši. Gornji sloj Premaz se naziva "habajući sloj". Polaganje asfalta sa zamjenom bočnih kamena koristi se ako broj nedostataka na površini puta prelazi 12-15%. Za oštećenja manjih razmjera vrši se krpljenje asfalta, što će osigurati sigurnu i udobnu vožnju na cesti uz nisku cijenu. Upravo je popunjavanje rupa najčešći tip sadašnjeg asfaltiranja. Kvaliteta popravka izravno ovisi o poštivanju tehnologije i izboru mješavine asfaltnog betona.

Cijena popravke udarnih rupa

Asfalt– najpopularniji materijal za izradu putnih površina. Njegova pouzdanost i praktičnost testirani su godinama. Raznolikost marki omogućava stvaranje putnih površina u Moskvi na autoputevima, međugradskim autoputevima, dvorišnim komunikacijama i trotoarima.

Različite metode popunjavanja rupa i udarnih rupa na putu

Tehnologija gradnje se stalno unapređuje, pojavljuju se novi aditivi u asfalt betonskoj mješavini, koji sprječavaju oštećenje površine puta i smanjuju troškove rada transportnih mreža. Male pukotine neizbježno povećavaju veličinu zbog naglih promjena temperature. Voda koja je ušla unutra putne ploče, kada se smrzne, širi se i lomi strukturu premaza, pretvarajući malu rupu u oštećenje, čija se površina mjeri u m2. Dakle, krpljenje puteva jeste važan posao da sačuvamo njihov učinak, što ćemo za vas učiniti na najvišem nivou.

Rad na udarnim rupama sa vrućim asfaltom

Topla mješavina asfalta i livenog asfalta, pripremljena od pijeska, lomljenog kamena, bitumena i mineralnih dodataka, koristi se za sanaciju puteva prve i druge kategorije. Smjesa zagrijana na 150 stepeni dostavlja se na gradilište u specijaliziranim bunkerima koji mogu primiti do 4 m 3 proizvoda. Smjesa koja se ohladila ispod 110 stepeni smatra se neispravnom. Transcom sarađuje sa mnogim fabrikama asfalta i ima mogućnost da brzo isporuči smešu čak i na udaljene delove puteva u izgradnji. Univerzalna vruća metoda je pristupačna, ali ima jednu značajan nedostatak. Popravci se mogu izvoditi samo u toploj sezoni i po suhom vremenu.

Pripremni radovi prije krpljenja asfalta sastoje se od uobičajenog skupa operacija:

• izravnavanje
• čišćenje
• premazivanje površine betonske podloge

Polaganje i zbijanje mješavina izvode stručnjaci standardna tehnologija Dodatna oprema: asfaltni finišeri i valjci. Asfaltna površina nakon prolaska opreme ima glatku teksturu bez šupljina, pukotina, kidanja i drugih nedostataka.

Popravka hladnog puta

Hladni asfalt je naziv za mješavine koje su po jediničnoj cijeni veće od tradicionalnih. mjerenja. Sadrže posebne aditive, bitumen. Za svaku komponentu postoji posebna temperaturni režim prilikom pravljenja smese. Troškovi hladnih kompozita koji sadrže bitumen kompenziraju se raznovrsnošću upotrebe. Radovi se izvode u bilo koje doba godine, uključujući i tokom negativne temperature. Priprema uključuje uklanjanje prljavštine i viška vlage iz pukotine ili rupe. Hladan asfalt ne zahtijeva dodatno zbijanje. Kretanje vozila kroz popravljeno područje će osigurati potrebnu gustoću premazu.

Čvrstoća i vodootpornost hladnih mješavina je niža od vrućih, pa se koriste za popravku puteva treće i četvrte kategorije. Sanacija udarnih rupa po razumnoj cijeni po m2 bitumenskim emulzijama relevantna je za hitne popravke i popravke manjih kvarova.

Mješavina pijeska, šljunka i mljevenog krečnjaka sa dovoljnim veliki iznos Prirodni i naftni bitumen nazivamo livenim asfaltom. Masa se lako zaglađuje rukom zbog svoje pokretljivosti kada je vruća.

Tekuća konzistencija osigurava postavljanje gustog livenog sloja koji ne zahtijeva dodatno zbijanje. Visoka otpornost premaza na vlagu omogućava vam da zapečatite rupe čak i tokom padavina. Temperatura livenja - 180-250 stepeni. Višak vlage na podlozi na ovoj temperaturi trenutno se pretvara u paru, rubovi premaza se spajaju u jedinstvenu cjelinu sa smjesom koja se sipa. Lijevani asfalt je idealan za hitne radove na niskim temperaturama i za vrijeme kiše. Pozovite Transcom, naši stručnjaci će vam pomoći da odaberete najviše zgodan način popločavanje za svaki konkretan slučaj.

Recikliranje i metode mlaznog ubrizgavanja

Ekonomičan moderna tehnologija predviđa preradu asfaltnog betonskog materijala i njegovu upotrebu za popravku kolovoznih površina direktno na gradilištu, bez skidanja materijala. Proizvodi za demontažu asfalta se zagrijavaju i miješaju u specijalizovanoj mašini, reciklaži. Bitumen se dodaje u asfaltne mrvice i odmah koristi. Upotreba ove praktične tehnologije, umjesto korištenja pješčanog jastuka i sitnozrnog lomljenog kamena, upola smanjuje cijenu po m2.

Tehnologija mlaznog ubrizgavanja uključuje izvođenje svih postojećih operacija popravke s jednom mašinom. Područje popravke se podvrgava duvanju brzom strujom zraka, trenutnom pranju i nanošenju bitumenske emulzije. Glodanje asfalt betona se ne vrši. Rupa je ispunjena sitnim lomljenim kamenom i bitumenskom emulzijom. Velika brzina strujanja zraka osigurava dobro sabijanje bez vibracijskog kotrljanja.

Kako pripremiti put za sanaciju udarnih rupa

Glavni ključ uspjeha je usklađenost tehnoloških zahtjeva i standardi definisani za svaku vrstu mješavine.

• Rupe i pukotine su označene pravim linijama duž ose puta i preko njega. Rezerva neoštećenog sloja treba da bude najmanje 3-5 cm.

• Uklanjanje premaza sa malih udarnih rupa udarnim čekićem Uklanjanje premaza sa uskih udarnih rupa, čija dužina prelazi 3 m2, vrši se rezačem.

• Jame su očišćene od mrvica i prašine. Zidovi se obrađuju tekućim bitumenom ili emulzijom. Ne bi trebalo biti previše tekućine, inače će se smanjiti kvaliteta prianjanja novog sloja na stari.

Odnos predrasuda prema popunjavanju udarnih rupa najvećim dijelom je posljedica nemarnog odnosa prema izgradnji temelja. Visok kvalitet obavljenog posla duge godine oslobodite asfalt betonsku površinu od rupa, omogućavajući vam da se udobno krećete popravljenim putevima.

Cena krpljenja u našoj firmi "Transcom" je demokratska i pristupačna. Naručite od nas asfaltiranje i popravke puteva u Moskvi i Moskovskoj regiji. Nemojte odlagati brigu o stvaranju komunikacijskih ruta. Trošak uklanjanja jednog od to dvoje vječiti problemi kod nas uopšte nije velika. A ova cijena je definitivno manja od nastalih gubitaka Nacionalna ekonomija, pati od nedostatka dobrih puteva.

Yamochny popraviti- Ovo dostupna metoda izravnavanje puta popunjavanjem rupa, rupa i pukotina upotrebom asfalt betonske mješavine, kao i jedan od važne faze u popravci puteva od asfalt-betonskog kolovoza i asfalta u Moskvi i Moskovskoj oblasti (Moskovska oblast), što je veoma popularno. Yamochny popravka puteva može se izvoditi na kolovozu od asfalt betonskog kolovoza (asfaltno krpljenje), bilo da je u pitanju asfalt beton ili premaz kao što je asfaltna strugotina, kolovoz od betonske ploče, lomljenog kamena, odnosno restauracije pomoću asfaltnih krhotina, ako govorimo o izgradnji seoskog puta. Vršimo popravke kolovoza bilo koje površine počevši od 1, 2, 3 m2 (m2) i što je bitno - kvalitetno i u kratko vrijeme po niskoj cijeni po 1 m2 (m2).Glavna prednost popravka rupa je efikasnost. Vršimo popravke krpljenja asfalta u Moskvi i Moskovskoj oblasti po hitnom postupku koristeći samo visokokvalitetni asfalt beton (asfalt) za koji postoji sertifikat o usklađenosti. Popravit ćemo i podlogu pomoću pouzdanih i kvalitetnih materijala. Za to se koristi asfaltna strugotina (svježa), lomljeni beton, reciklirana i lomljena cigla i drobljeni krečnjak.

Razlikuje se od većeg po tome što prilikom njega nije potrebno potpuno blokirati cijelu ulicu i time se ne ometa tok saobraćaja. Pozitivna tačka, ova vrsta usluge podrazumeva odsustvo velike putne opreme i valjaka, sve radi mobilna ekipa za krpljenje brze popravke putevi. Ova vrsta radova na cesti je veoma tražena, a izvodimo ih vrlo brzo i efikasno koristeći tehnologiju sanacije udarnih rupa, o kojoj ćemo govoriti u nastavku. Ukoliko hitno treba da popravite rupu na asfaltu na putu, brzo stižemo i saniramo put. Sve radove izvodi posebno obučen mobilni tim koristeći specijalni alat za sanaciju rupa na putevima. Sve to pozitivno utiče na kvalitet i brzinu rada pristupačna cijena za 1 m 2 (1 kvadratni metar).

Ako trebate popraviti cestu bilo kojom tehnologijom premaza, brzo i efikasno popunite rupe, popravite strugotine od asfalta, lomljeni kamen, asfalt, beton, i što je najvažnije - po povoljnoj ceni po 1 m2 (m2), onda se obratite nama!

Popravka rupa asfaltnog kolnika po 1 m2 Moskva i Moskovska oblast

Trošak sanacije udarnih rupa (cijena rada) određuje se obimom posla. Što je veća površina za sanaciju udarnih rupa, to je niža cijena popravka po 1 m2 (kvadratnom metru). Ukoliko se odlučite da naručite popravku rupa na asfaltnom kolovozu, za to postoji mnogo firmi za izgradnju puteva, obratite se našem preduzeću za puteve „RossDor“ koje je specijalizovano za izgradnja puteva, zagarantovano ćete dobiti pun kompleks usluge vezane za izgradnju puteva korištenjem svih tehnologija u kratkom vremenu. Popravka rupa na asfalt betonskom kolovozu - cijenu obračunavamo na osnovu površine Vašeg puta ili lokacije, a cijena se sastoji i od količine kvadratnih metara(m2) asfaltnog kolovoza koji treba popraviti i da li je to potrebno dodatni rad. Cijena popravke udarnih rupa varira u zavisnosti od obima površine. Kako veća površina popravljiv asfalt manja cijena po m2.

U našoj kompaniji sve radove izvode profesionalni asfalteri i posebno obučeni radnici. U svakom slučaju, potrudićemo se da učinimo sve dacijena sanacije asfaltnih ili neasfaltiranih površina bila je niska! Naše usluge: krpljenje puteva, asfaltiranje malih površina, cijena i cijena asfaltiranja po 1 m2 zavisi od broja kvadratnih metara,ispunjavamo popravke putevaširom Moskve Centar Tsao Vao Zao Svao Yuvao Yuzao bilo koji administrativni okrug Moskve Svao Szao Nova Moskva i širom moskovske regije: krpljenje puteva Ramenskoye Ramensky okrug, Lyubertsy okrug Lyubertsy, Zhukovsky,Domodedovo okrug Domodedovo, Lenjinski okrug, Čehovski okrug Čehov, Mitiški okrug Mitišči Pirogovo, Reutov, Serpuhovski okrug, Voskresensk Voskresenski okrug, Solnečnogorski okrug, Nova Moskva Krekšino, Bikovo, Udelnaja, Beli stubovi, Vnukovo, Okrug Shučevovo, Khčelivo , okrug Klin Klinski, Podolsk, Solnečnogorsk i Solnečnogorski okrug, okrug Zelenograd, okrug Istra Istrinski, Zvenigorod, Golitsino, Odintsovo, Troitsk, Domodedovo,krpljenje asfaltnog kolovozaRamenskoye, Moskva Tsao, Dolgoprudny, Moskva južni administrativni okrug, Lobnya, Troitskoye, Ivanteevka, Korolev, Pushkino, Yubileiny, Fryazino, Fryanovo, Staraya Kupavna, Krasnogorsk, Elektrostal, Krasnogorsk okrug, Balashikha Balashihae, G. , Lyubertsy , Žukovski, Bykovo, Ramenskoye, Ramenski okrug, Bronnitsy, Udelnaya, Lytkarino, Dzerzhinsky, Vidnoye, Bijeli stupovi, Mikhnevo, Čehov, Klimovsk, Shcherbinka, Aprelevka, Naro-Fominsk, Istra okrug, Krasnogorsk De Krasnogorsk okrug, okrug Krasnogorsk Krasnoznamensk, Barybino, Serpukhov, Stupino, Voskresensk, Noginsk Noginsk okrug.

Popravka udarnih rupa - šta je to i kako to radimo?

Popravak rupa- ovo je obnova asfalt-betonskog kolovoza puteva ili lokacija na kojima su nastale rupe, nepravilnosti, udarne rupe, pukotine ili lom asfalta zbog raznih razloga. Na primjer, potrebno je postaviti asfalt nakon renoviranja inženjerske komunikacije, ili je istekao vijek trajanja asfaltne podloge te je potrebno naručiti uslugu sanacije asfalta. Budući da se asfaltni kolnik zbog padavina i saobraćajnog opterećenja na kraju urušava, puca i zahtijeva krpljenje ili remont. Ovakav posao se može obaviti različite metode, najčešća metoda od njih je sanacija asfalta metodom pittinga, to je kada se rubovi rupa izrezuju, tretiraju bitumenskom emulzijom i postavljaju asfalt. Popravak asfalta karticama - prvo se režu šavovi po obodu kartica, asfalt se demontira, kao i obrada bitumena i polaganje asfalta, ova metoda se naziva popravkom asfalta sa karticama. Ova metoda izvodi se pomoću vrućeg asfaltnog betona. Bilo koja vrsta rekonstrukcije kolovoza- vršimo korištenjem tehnologije moderna tehnologija i kvalifikovanih radnika. Ako trebate izračunati cijenu, pozovite našu kompaniju. Hajde da saniramo asfalt male parcele. Za popravke asfalta cijena po metru u maloj količini bit će mala. Izvodimo radove na putevima u Moskvi i radove na putevima u Moskovskoj oblasti (Moskovska oblast).

Naš stručnjak može doći kod vas da izračuna obim posla. Odlazak zaposlenog u Moskvu i Moskovsku regiju je BESPLATAN!!!

Bilješka: Troškovi rada na karti uključuju vrijeme za pripremni i završni rad - 5% i odmor - 10%.

Korištenje metoda i tehnika koje preporučuje mapa povećat će učinak za 8%.

. Priprema i uslovi za izvođenje procesa

3.3 . Radna odjeća i zaštitna obuća.

1 . Pamučni kombinezon 4

2 . Kožne čizme 4 para

3 . Platnene rukavice 3 para

4 . Kombinirane rukavice 1 par

5 . Platneni štitnici za koljena 3 para

6 . Signalni prsluk 3 kom.

3.4 . Potreba za materijalima na 10 m 2 sanirane površine sa dubinom rupa do 50 mm: vruća sitnozrnasta asfaltno-betonska mješavina ( GOST 9128-84 ) - 1,19 t; tekući bitumen - 5 l; dizel gorivo.

4. Procesna tehnologija i organizacija rada

4.1 . Radovi na sanaciji udarnih rupa na asfalt betonskim kolovozima na mašinama ED-105 za sanaciju asfalt betonskih kolovoza izvode se u sljedećem tehnološkom redoslijedu:

Postavljanje i uklanjanje ograda i radničkih prelaza na udaljenosti do 50 m;

Razbijanje i odsijecanje rubova pokrivača rupe koja se popravlja čekićem;

Čišćenje jama od prašine, prljavštine i krhotina;

Podmazivanje rubova premaza i podloge bitumenom;

Polaganje i izravnavanje asfaltno betonske mješavine;

Valjanje smjese vibrirajućim ručnim valjkom;

Zagrijavanje bitumena uz održavanje bitumenskog kotla;

Održavanje kompresora i generatora.

4.3 . Dijagram organizacije radnog mjesta

M 1, A 1, A 2, A 3 - lokacije radnika; 1 - barijera inventara; 2 - putokaz; 3- vodilice; 4 - rupe na površini; 5 - putokaz; 6 - putokaz; 7 - mašina za popravku crnih premaza; 8 - karta rezanja ispunjena asfaltno betonskom smjesom. Strelica pokazuje smjer kretanja veze.

Izgled putokaza za radovi na popravci(obilaznim putem).

Razbijanje i odsecanje rubova obloga rupe koja se popravlja čekićem