Jakie morze pływał Vasco da Gama. Pływanie Vasco da Gamy. W drodze na Przylądek Dobrej Nadziei

Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, Sines, Portugalia, - 24.12.1524, Koczin, Indie), Portugalski nawigator, admirał (1502), który zakończył poszukiwania drogi morskiej z Europy do Indie. Pierwsza wyprawa została podjęta w lipcu 1497 na 3 statkach (San Gabriel, San Rafael, Berriu) i małym transporcie. statek. Załoga - 168 osób. Okrążając w listopadzie Przylądek Dobrej Nadziei, statki dotarły do ​​portu Malindi na wschodzie. wybrzeża Afryki, gdzie Gama zabrał doświadczonego sternika arabskiego Ahmeda ibn Majida, który pomógł portugalskim statkom przepłynąć Ocean Indyjski. 20 maja 1498 dotarli do indyjskich wybrzeży w pobliżu miasta Calicut. Gama ustanowił handel i dyplomy, związki z władcą miasta i pod koniec sierpnia 1498 odpłynął do domu z ładunkiem przypraw. Podróż powrotna odbyła się w trudne warunki i trwał ponad rok. We wrześniu 1499 Gama wrócił do Lizbony z zaledwie 55 mężczyznami. W wyniku tej wyprawy wytyczono drogę morską z Europy do Azji Południowej. W latach 1502-1503 Gama podjął drugą ekspedycję na 20 statkach z oddziałem piechoty i armat w celu zdobycia punktów handlowych i strategicznych w Indiach. Z wielkim okrucieństwem Gama stłumił opór lokalnych władców, poddał miasto Calicut barbarzyńskiemu bombardowaniu, założył wiele placówek handlowych i zbudował fortecę Koczin. Ostatnią, trzecią ekspedycję zorganizował Gama w 1524 roku, po tym jak został mianowany Wicekról Indie. W tym samym roku Gama zmarł w swojej rezydencji w Cochin. Jego szczątki przewieziono do Portugalii. Otwarcie szlaku morskiego do Indii to jedno z najważniejszych odkryć geograficznych. Wyprawy Gamy do Indii stały się początkiem polityki kolonialnej Europejczyków w Afryce i Azji.

Wykorzystano materiały radzieckiej encyklopedii wojskowej w 8 tomach, tom 2: Babilon - Wojna domowa w Ameryce Północnej. 640 s., 1976.

Pionier morskiej drogi do Indii

Gama (gama) Vasco da (1469-1524), portugalski nawigator, pionier morskiej drogi w Indie, jeden z odkrywców Afryki i Oceanu Atlantyckiego. W latach 1497-1499 kierował ekspedycją badającą indyjski szlak morski. Otwarcie tego szlaku było jednym z największych wydarzeń w historii światowego handlu. Portugalia, otrzymawszy klucz do żeglugi na wschodzie, przekształciła się w najsilniejszą potęgę morską w XVI wieku, zmonopolizowała handel z Azją Południową i Wschodnią i utrzymywała ją aż do pokonania Niezwyciężonej Armady (1588). Bardzo znaczące były również wyniki geograficzne pierwszego rejsu: pierwsza w historii przeprawa wzdłuż południka środkowego i południowego Atlantyku między 10° N. cii. i 30°S sh., co udowodniło, że wzdłuż trasy dl. 4200 km nie ma ani znaczących lądów, ani dużych wysp; odkrycie 2000 km wschodniego wybrzeża Afryki z ujściem Limpopo i ujściem Zambezi. W wyniku drugiej wyprawy (1502–03) Gama dostarczył do swojej ojczyzny ładunek cennych przypraw, otrzymał tytuł hrabiego Vidigueira, ale ze względu na oszustwo i okrucieństwo wykazane podczas podróży został usunięty z wszystkie działania od wielu lat. W 1524 roku monarcha mianował Gamę wicekrólem Indii, gdzie wkrótce zmarł.

Nowoczesna ilustrowana encyklopedia. Geografia. Rosman-Press, M., 2006.

Nawigator

Gama Vasco de (1460/69-1524) - portugalski nawigator epoki odkryć. W 1497 poprowadził pierwszą ekspedycję trzech statków, aby otworzyć drogę morską z Europy do Indii. Ta wyprawa miała światowe znaczenie. Podczas drugiej wyprawy w 1502 r. odkrył wyspy Wniebowstąpienia i Świętej Heleny. Gumilów uważa Vasca da Gamę za pewien ideał epoki, w której bohater nie zapomina o sobie. Ten ideał, będąc odważnym, jest szczerze najemnikiem i nikt go za to nie obwinia; przeciwnie, budzi podziw i aprobatę. W ten sposób naukowiec dochodzi do wniosku, że ideał, który zmienia się w określonym kierunku, jest wskaźnikiem nastroju zespołu. I te nastroje odzwierciedlają głębszą istotę - zmianę stereotypu zachowania, który jest realną podstawą etnicznej natury zbiorowej egzystencji człowieka ("Etnogeneza i biosfera ziemi", 132).

Cytat za: Lew Gumilow. Encyklopedia. / Ch. wyd. E.B. Sadykow, oddz. T.K. Shanbai, - M., 2013, s. 167.

Mapa żeglarska Vasco da Gamy.

Vasco da Gama (1469 - 24 grudnia 1524) - portugalski nawigator, który zakończył poszukiwania drogi morskiej z Europy do Indii. W XV wieku całe zachodnie wybrzeże Afryki zostało odkryte przez Portugalczyków, w latach 1487-1488 Bartolomeu Dias okrążył Przylądek Dobrej Nadziei i wszedł na Ocean Indyjski. W ten sposób pod koniec XV wieku ostatecznie wytyczono szlak morski do Indii. W 1496 roku portugalski król Manuel przystąpił do zorganizowania wyprawy, która miała opanować ostatni, jeszcze nieznany Portugalczykom odcinek tej trasy - od Przylądka Dobrej Nadziei do Kalikatu. Na czele tej wyprawy stał Vasco da Gama, pochodzący z nadmorskiego miasteczka Sines na południu Portugalii, doświadczony żeglarz, który sprawdził się w decydujących działaniach w kampanii wojskowej przeciwko francuskim piratom. Wyprawa składająca się z 3 statków („San Gabriel”, „San Rafael”, „Berriu”) i małego statku transportowego opuściła Lizbonę 8 lipca 1497, okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei 22 listopada 1497 i dotarła do Somalii w połowa kwietnia 1498 r. port Malindi. Tutaj zabrano na pokład arabskiego sternika Ahmeda ibn Majida, który znał trasy na morzach południowoazjatyckich. Korzystając z sprzyjającego monsunu, 20 maja 1498 r. poprowadził statki flotylli do Kalikatu. Vasco da Gama nawiązał stosunki handlowe i dyplomatyczne z władcą Kalikatu (co uniemożliwili kupcy arabscy) i wyruszył w drogę powrotną z ładunkiem przypraw pod koniec sierpnia 1498 roku. We wrześniu 1499 wyprawa powróciła do Lizbony; na 168 uczestników powróciło tylko 55. Ta wyprawa Vasco da Gamy miała znaczenie światowo-historyczne. Po raz pierwszy wytyczono drogę morską do krajów Azji Południowej, która znalazła się w strefie kolonialnej ekspansji Portugalii. W 1502 Vasco da Gama, na czele armady 20 statków, odbył drugi rejs do wybrzeży Malabaru. Vasco da Gama spustoszył Calicut, założył kilka warowni w Malabarze, brutalnie złamał opór lokalnych władców i wrócił do Lizbony w 1503 roku z ogromnymi łupami. W 1524 Vasco da Gama został mianowany wicekrólem Indii.

IM Światło. Moskwa.

Radziecka encyklopedia historyczna. W 16 tomach. - M.: Encyklopedia radziecka. 1973-1982. Tom 2. BAAL - WASZYNGTON. 1962.

Literatura: Kunin K., Vasco da Gama, (M.), 1947; Hart G., Droga morska do Indii, przeł. z angielskiego, M, 1954; Shumovsky T. A., Trzech nieznanych pilotów Ahmada ibn Majida, arabskiego pilota Vasco da Gamy, M.-L., 1957.

Z przedrewolucyjnej encyklopedii:

Vasco da Gama (1469-1524), późniejszy hrabia Vidigueira, słynny Portugalczyk. nawigator, urodzony OK. 1469 w nadmorskim miasteczku Sines był potomkiem starego szlacheckiego rodu i od młodości cieszył się opinią odważnego żeglarza. Już w 1486 roku wyprawa pod dowództwem Bartolomeo Diaza odkryła południowy kraniec Afryki, który od Diaza otrzymał nazwę Cape Storms. Król Jan II nakazał nazwać Przylądek Burz Przylądkiem Dobrej Nadziei, gdyż wierzył, że jego odkrycie może doprowadzić do poszukiwania drogi morskiej do Indii, o której krążyły już pogłoski od pielgrzymów odwiedzających Ziemię Świętą, z kupców i ludzi wysłanych przez króla na zwiad. Stopniowo dojrzewał plan nawiązania bezpośrednich stosunków handlowych z Indiami: do tego czasu indyjskie towary przenikały do ​​Europy z Kairu i Aleksandrii przez Wenecję. Król Emanuel Wielki wyposażył eskadrę i powierzył Vasco da Gamie dowództwo nad nią, upoważnienie do zawierania sojuszy i traktatów oraz kupowania towarów. Flotylla składała się z 3 statków; załoga i żołnierze liczyli tylko 170 osób; ludzie wybrani do tej wyprawy byli wcześniej szkoleni w różnych niezbędnych zawodach.

Kapitanowie zostali przydzieleni do tych, którzy towarzyszyli Bartolomeo Diazowi. Na wymianę z dzikusami trzeba było zabrać duży zapas koralików, luster, kolorowego szkła itp. dla starszych - cenniejszych prezentów. 7 lipca 1497; z ogromnym zgromadzeniem ludzi V. flotylla wypłynęła z Lizbony. Wszystko szło dobrze aż do Zielonego Przylądka, ale wtedy niekorzystne wiatry zaczęły spowalniać ruch na południe, w statkach otworzył się przeciek; załoga zaczęła narzekać i zażądała powrotu do Portugalii. V. nalegał na kontynuowanie rejsu. 21 listopada 1497 wyprawa okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei i skręciła na północ. Wybuchła druga gwałtowna burza; ludzie cierpieli ze strachu, głodu i chorób i spiskowali, aby zakuć V. w kajdany, wrócić do ojczyzny i przyjść do króla ze spowiedzią. V. dowiedział się o tym i rozkazał inicjatorom spisku (w tym kapitanom) skuć łańcuchami, wrzucić kwadranty do morza i ogłosił, że odtąd ich kapitanem będzie tylko Bóg. Na widok tak energicznych rozkazów przestraszony zespół zrezygnował. Gdy sztorm ucichł, zatrzymali się na naprawie statków i okazało się, że jeden z nich stał się całkowicie bezużyteczny, więc musieli go spalić. Pogodny wiatr niósł resztę statków na północ. Na brzegach Natalu Portugalczycy po raz pierwszy zobaczyli tubylców i wymienili z nimi prezenty. Maur wszedł na służbę V., który znał drogę do Indii; był bardzo przydatny dzięki jego radom i wskazówkom. 1 marca 1498 V. przybył do Mozambiku, gdzie nawiązał z mieszkańcami stosunki z początku bardzo przyjacielskie; szejk miejscowego plemienia zgodził się na handel wymienny i dał pilotów; ale Maurowie wkrótce rozpoznali w Portugalczykach tych samych ludzi, którzy przez wiele lat po przeciwnej stronie Afryki toczyli bezlitosną wojnę przeciwko Mahometanom. Do fanatyzmu religijnego dołączył strach przed utratą monopolu na handel z Indiami; Maurowie próbowali przywrócić szejka przeciwko Portugalczykom, który nakazał swoim pilotom lądowanie statków na rafach. Kiedy to się nie powiodło, zaczęli uniemożliwiać V. gromadzenie świeżej wody, co zmusiło V. do opuszczenia niegościnnych brzegów. W Mombasie (na wybrzeżu Zanzibaru), w wyniku ostrzeżenia szejka, Portugalczycy zostali przyjęci podobnie jak w Mozambiku; tylko w Melindzie (trzecia szerokość południowa) żeglarze witano serdecznie. Po wymianie prezentów, zapewnień przyjaźni, wzajemnych odwiedzinach (sam V. da Gama odważył się zejść na ląd, czego w innych miejscach nie czynił) Portugalczycy, otrzymawszy niezawodnego pilota, wyruszyli dalej. 20 maja zobaczyli Kalicut (11-15 „szerokości geograficznej północnej, na wybrzeżu Malabaru), centrum handlu dla całego wschodniego wybrzeża Afryki, Arabii, Zatoki Perskiej i Hindustanu. Przez kilka stuleci Maurowie byli prawdziwymi władcami Hindustanu; poprzez humanitarne traktowanie udało mu się wzbudzić miłość tubylców i ich królów. Król Kalikatu uznał za korzystne sojusz z Europejczykami, którzy przysyłali mu wspaniałe prezenty i zaczęli kupować przyprawy bez targowania się i bez analizowania jakości; ale Maurowie, przez oszczerstwa i przekupstwa bliskich królowi, zrobili wszystko, co w ich mocy, aby oczernić Europejczyków w jego oczach. Gdy im się nie udało, chcieli go zirytować i zmusić do chwycenia za broń wielokrotnymi obelgami, a nawet dwudniowym aresztowaniem V.; ale V., czując się zbyt słaby, by walczyć, zniósł wszystko i pospiesznie opuścił Kalikat. Władca Kananary uznał, że lepiej nie kłócić się z przyszłymi władcami Indii (starożytna przepowiednia mówiła o zdobywcach z Zachodu) i zawarł z nimi sojusz. Następnie flotylla wyruszyła w drogę powrotną, uważnie badając i mapując zarysy afrykańskiego wybrzeża; Przylądek Dobrej Nadziei został bezpiecznie okrążony, ale w pobliżu Gwinei ponownie zaczęły się różne trudności, których brat V., Paolo da Gama, dowodzący jednym ze statków, nie mógł znieść; czy on jest. był uniwersalnym faworytem, ​​prawdziwym rycerzem bez strachu i wyrzutów. We wrześniu 1499 V. powrócił do Lizbony z 50 członkami załogi i 2 zniszczonymi statkami załadowanymi pieprzem i przyprawami, z których dochód pokrywał w nadmiarze wszystkie wydatki wyprawy.

Król Emmanuel natychmiast (1500), wysłany do Indii, kierowany przez Pedro Alvarez Cabral , druga flotylla, która składała się już z 13 żaglowców, z 1500 osobami. załogi do założenia kolonii portugalskich. Ale Portugalczycy, ze swoją nadmierną chciwością, nieudolnym i nieludzkim traktowaniem tubylców, wzbudzili powszechną nienawiść; odmówiono im posłuszeństwa; w Calicut zginęło około 40 Portugalczyków, a ich punkt handlowy został zniszczony. Cabral powrócił w 1501 roku. Monopol handlu morskiego z Indiami sprawił, że Lizbona w krótkim czasie stała się ważnym miastem; trzeba było trzymać go w swoich rękach - dlatego pospiesznie (w 1502 r.) wyposażyli flotyllę 20 statków i podporządkowali ją Gamie. Bezpiecznie dotarł na wschodnie wybrzeże Afryki, zawarł umowy handlowe z Mozambikiem i Sofalą, tam zostawił czynniki; w Kiloa zwabił króla na statek, groził pojmaniem go i spaleniem miasta, zmusił go do uznania protektoratu Portugalii, zapłacenia odszkodowania i zbudowania twierdzy. Zbliżając się do Hindustanu, V. podzielił flotę na kilka części; kilka małych statków zostało przejętych i splądrowanych, kilka miast zostało zbombardowanych i zrujnowanych; jeden duży statek płynący z Calicut zostaje zaatakowany, splądrowany i zatopiony, a ludzie są mordowani. Strach ogarnął całe wybrzeże, wszyscy ukorzyli się przed silnym wrogiem; nawet władca Kalikatu kilkakrotnie wysyłał prośbę o pokój. Ale V., łagodny dla uległych królów, ścigał wrogów Portugalii z bezlitosnym okrucieństwem i postanowił pomścić śmierć swoich rodaków: zablokował miasto, prawie zniszczył je przez bombardowanie, spalił wszystkie statki w porcie i zniszczył wyposażoną flotę oprzeć się Portugalczykom. Po zbudowaniu handlowej twierdzy pocztowej w Kananar i pozostawieniu tam ludzi i części floty z rozkazem rejsu w pobliżu wybrzeża i jak największej szkody dla Kalikutu, V. powrócił do swojej ojczyzny 20 grudnia 1503 r. z 13 bogato załadowanymi statkami . Podczas gdy V. cieszył się zasłużonym pokojem w swojej ojczyźnie (choć istnieją przesłanki, że był odpowiedzialny za sprawy indyjskie), pięciu wicekrólów rządziło kolejno posiadłościami portugalskimi w Indiach; zarządzanie ostatnim z nich, Edwardem da Menezes, było tak niefortunne, że król Jan III postanowił ponownie wysłać V. na arenę jego dawnych wyczynów. Nowy wicekról wypłynął (1524) z 14 statkami, ze znakomitym orszakiem, 200 strażnikami i innymi atrybutami władzy. W Indiach z stanowczością i wytrwałością zaczął zwalczać chciwość, malwersacje, rozwiązłość obyczajową i niedbały stosunek do interesów państwa. Aby skutecznie walczyć z arabskimi lekkimi statkami, zbudował kilka tego samego typu statków, zabronił osobom prywatnym handlu bez królewskiego pozwolenia i starał się czerpać jak najwięcej korzyści. więcej osób do służby morskiej. W trakcie tej energicznej działalności zachorował i 24 grudnia 1524 zmarł w Kohima. W 1538 jego szczątki zostały przetransportowane do Portugalii, uroczyście pochowane w mieście Vidigueira. Jego dwaj synowie byli również słynnymi marynarzami. V. był człowiekiem uczciwym i nieprzekupnym, łączącym determinację z ostrożnością, ale jednocześnie arogancki; czasami brutalni aż do brutalności. Jego odkryciami przyświecały czysto praktyczne cele, a nie pragnienie wiedzy. Historię swoich wypraw opowiadają Barros, Caspar Koppea, Osorio (historyk Emanuela Wielkiego) i Castanleda. W mieście Goa w XVII wieku wzniesiono mu pomnik; ale najtrwalszy pomnik wzniósł mu Camões w epickiej Luizydzie. Zob. O. Peschel, „Historia wieku odkrycia” (Stuttgart, 1877, tłumaczenie rosyjskie): „Dziennik drugiej podróży V. da Gamy” (red., przetłumaczone i wyjaśnione przez Stira, Braunschweig, 1880).

F. Brockhaus, I.A. Słownik encyklopedyczny Efrona.

Esej o życiu i podróżach:

Vasco da gama. Pięć wieków temu Lizbona była centrum badań morskich. Żeglarze portugalscy opanowali drogę wzdłuż wybrzeża Afryki na południe. Utorowały również drogę morską dla Europejczyków do Indii i Azji Południowo-Wschodniej. Poprowadził tę wyprawę, a następnie podbój Indii przez Vasco da Gamę.

Vasco da Gama urodził się około 1460-1469 w portugalskim nadmorskim mieście Sines i pochodził ze starej szlacheckiej rodziny. Jego ojciec, Ishtevan da Gama, był głównym gubernatorem i sędzią miast Sines i Silvis. Jego synowie marzyli o przygodzie. Vasco od najmłodszych lat brał udział w działaniach wojennych i podróżach morskich. Oczywiście miał doświadczenie wojskowe, bo kiedy w 1492 roku francuscy korsarze zdobyli ze złotem portugalską karawlę, maszerującą z Gwinei do Portugalii, to właśnie jemu król powierzył odpowiedzialne zadanie. Marynarz na szybkiej karaweli przejechał wzdłuż francuskiego wybrzeża, zdobywając wszystkie francuskie statki podczas nalotów. Następnie król Francji musiał zwrócić zdobyty statek, a Vasco da Gama stał się sławną osobą w Portugalii. Oczywiste jest, że to doświadczonemu żeglarzowi, który był honorem, król Manuel I przydzielono nietypowe zadanie.

8 lipca 1497 r. z Lizbony wyruszyła eskadra czterech statków Vasco da Gamy o wyporności 100-120 ton. Wyprawa została starannie przygotowana staraniem doświadczonego nawigatora Bartolomeu Diasa, zaopatrzonego we wszystko, co niezbędne do trzyletniej podróży. Załogi rekrutowano spośród najlepszych żeglarzy. W sumie z rozkazu króla Portugalii miało otworzyć drogę do Indii i Oceanu Wschodniego 168 osób.

Trasa wzdłuż wybrzeża Afryki do Oceanu Indyjskiego została wytyczona jeszcze wcześniej przez portugalskich żeglarzy. Dzięki staraniom księcia Enrique, który upodobał sobie ideę podboju nowych lądów i dlatego nazywano go „Henrykiem Żeglarzem”, wzdłuż afrykańskich wybrzeży wyruszało coraz więcej ekspedycji, przełamując przesądne obawy, że morze jest nieprzejezdne daleko do morza. na południe z powodu upałów i burz. W 1419 roku Portugalczycy okrążyli przylądek Nome i odkryli wyspę Madera. W 1434 roku kapitan Gilles Eanish przekroczył Przylądek Bojador, wcześniej uważany za granicę nie do pokonania. Dziesięć lat później Nuno Tristan dotarł do Senegalu, sprowadził dziesięciu miejscowych i sprzedał go z zyskiem. To zapoczątkowało afrykański handel niewolnikami, co uzasadniało koszty żeglugi. W kolejnych latach odkryto Azory i Wyspy Zielonego Przylądka, Gwinea i Kongo zostały przyłączone do korony portugalskiej, dostarczając niewolników i złoto. W 1486 wyprawa Diogo Kahna dotarła do Cape Cross. Marynarze zbliżyli się do południowego krańca kontynent afrykański. Jednak królów Portugalii przyciągnęła ścieżka na wyspy przypraw. Monopol na handel przyprawami utrzymywali Arabowie, którzy przez Zatokę Perską i drogą lądową dostarczali pieprz, cynamon i inne cenione w Europie przyprawy. 3 lutego 1488 r. statki Bartolomeu Diasa, który opuścił Lizbonę w sierpniu 1487 r. i skierował się do Indii, okrążyły Przylądek Dobrej Nadziei i dopiero odmowa wygłodzonej załogi kontynuowania pływania sprawiła, że ​​powrócił bez osiągnięcia celu. Dziesięć lat później Vasco da Gama musiał zrobić to, czego nie udało się jego poprzednikowi.

Pływanie zaczęło się dobrze. Statki przepłynęły przez Wyspy Kanaryjskie, rozstąpiły się we mgle i zebrały się na Wyspach Zielonego Przylądka. Przedni wiatr utrudniał dalszą podróż, ale Vasco da Gama skręcił na południowy zachód i nieco przed dotarciem do nieznanej wówczas Brazylii, dzięki dobremu wiatrowi, zdołał dotrzeć do Przylądka Dobrej Nadziei w najwygodniejszy sposób (później stał się tradycją dla żaglówki). To prawda, że ​​marynarze spędzili w oceanie 93 dni, a na ląd dotarli dopiero 4 listopada. Marynarze spotkali Buszmenów na brzegu. Z powodu konfliktu z nimi musieliśmy się spieszyć, aby podnieść kotwicę. Zimna pogoda sprawiła, że ​​załoga narzekała, ale „kapitan-dowódca” był stanowczy i 22 listopada 1497 eskadra okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei. Po postoju, podczas którego Portugalczycy uzyskali prowiant i porozumieli się z Buszmenami, szwadron trzech statków (zrujnowany transport musiał zostać zalany) kontynuował podróż wzdłuż wybrzeża, nawiązując kontakty z miejscowymi plemionami. 16 grudnia podróżnicy zobaczyli na brzegu ostatni filar-padran pozostawiony przez Diasa. Potem otworzyła się nieznana ścieżka.

Ta droga nie była łatwa. Ze względu na monotonne i niewystarczające pożywienie wśród członków załogi rozprzestrzenił się szkorbut. Zaopatrzenie w prowiant i wodę stało się utrudnione, ponieważ zaczęła się strefa wpływów muzułmańskich. 2 marca 1498 roku Portugalczycy przybyli do portu w Mozambiku, gdzie omal nie zostali zniszczeni przez arabskiego szejka. 7 kwietnia eskadra zbliżyła się do portowego miasta Mombasa, a miejscowy szejk próbował również przejąć w posiadanie statki „niewiernych”, które z ostrożności zatrzymały się w nalocie. Portugalczycy z kolei zdobyli arabskie statki.

14 kwietnia, idąc przy dobrym wietrze, ekspedycja dotarła do bogatego miasta Malindi. Miejscowy szejk był przeciwnikiem szejka Mombasy, chciał pozyskać nowych sojuszników, zwłaszcza uzbrojonych w broń palną, której Arabowie nie mieli. Oprócz prowiantu dostarczał pilotów, którzy znali drogę do Indii. 24 kwietnia eskadra opuściła Malindi i 20 maja dotarła do Calicut. W mieście spotykali się kupcy, którzy wiedzieli o istnieniu Portugalii i innych krajów europejskich.

28 maja Vasco da Gama uroczyście przyjął jako ambasadora Zamudrin Raja (Zamorin) – władcę Kalikatu. Jednak skromne dary nawigatorów rozczarowały władcę, a informacja o piractwach Portugalczyków, które wkrótce dotarły do ​​Kalikatu, dodatkowo pogorszyły stosunki. Arabscy ​​kupcy próbowali wzbudzić wrogość wobec chrześcijańskich konkurentów. Vasco da Gama nie otrzymał pozwolenia na założenie punktu handlowego w Calicut. Zamorinowi wolno było tylko rozładowywać i sprzedawać towary, a potem wracać. Zabrał nawet na jakiś czas Vasco da Gamę do aresztu na brzegu. Przez prawie dwa miesiące portugalskie towary nie znalazły rynku zbytu, a kapitan-dowódca postanowił wrócić. Przed wyjazdem, 9 sierpnia zwrócił się do Zamorina z listem, w którym przypomniał obietnicę wysłania ambasady do Portugalii i poprosił go o przesłanie królowi kilku worków z przyprawami w prezencie. Jednak władca Kalikatu w odpowiedzi zażądał zapłaty ceł. Nakazał zatrzymanie portugalskich towarów i ludzi, oskarżając ich o szpiegostwo. Z kolei Vasco da Gama wziął zakładników kilku szlachetnych Kalikutów, którzy odwiedzali dwory. Kiedy Zamorin zwrócił Portugalczyków i część towarów, kapitan-dowódca wysłał połowę zakładników na brzeg, a resztę zabrał ze sobą, aby przyjrzeć się potędze Portugalii. Zostawił dobra jako prezent dla władcy Kalikatu. 30 sierpnia eskadra wyruszyła w drogę powrotną, łatwo odrywając się od indyjskich łodzi, które próbowały zaatakować portugalskie statki.

W drodze powrotnej Portugalczycy zdobyli kilka statków handlowych. Z kolei władca Goa chciał zwabić i schwytać eskadrę, aby wykorzystać statki w walce z sąsiadami. Musiałem odeprzeć piratów. Trzymiesięcznej podróży do wybrzeży Afryki towarzyszyły upały i choroby załóg. Dopiero 2 stycznia 1499 żeglarze zobaczyli bogate miasto Mogadiszu. Nie odważając się wylądować z małą, wyczerpaną trudami drużyną, tak Gama nakazał „na ostrzeżenie”, aby zbombardować miasto przed bombardami. 7 stycznia marynarze przybyli do Malindi, gdzie w ciągu pięciu dni, dzięki dobremu jedzeniu i owocom dostarczonym przez szejka, żeglarze wzmocnili się. Ale mimo wszystko załogi zostały tak zredukowane, że 13 stycznia jeden ze statków musiał zostać spalony na parkingu na południe od Mombasy. 28 stycznia minęli wyspę Zanzibar, a 1 lutego zatrzymali się na wyspie Sao Jorge, niedaleko Mozambiku, 20 marca okrążyli Przylądek Dobrej Nadziei. 16 kwietnia tylny wiatr przeniósł statki na Wyspy Zielonego Przylądka. Stamtąd Vasco da Gama wysłał naprzód statek, który 10 lipca przyniósł wiadomość o sukcesie wyprawy do Portugalii. Sam kapitan-dowódca spóźnił się z powodu choroby brata. Dopiero 18 września 1499 Vasco da Gama uroczyście powrócił do Lizbony.

Wróciły tylko dwa statki i 55 osób. Kosztem śmierci pozostałych otwarto drogę do Azji Południowej wokół Afryki. Już w latach 1500-1501 Portugalczycy zaczęli handlować z Indiami, następnie używając siły zbrojnej założyli na terenie półwyspu swoje warownie, a w 1511 zdobyli Malakkę, prawdziwy kraj przypraw.

Król po powrocie nadał Vasco da Gamie tytuł „don” jako przedstawiciel szlachty oraz emeryturę na 1000 wypraw krzyżowych. Jednak starał się zostać panem miasta Sines. Ponieważ sprawa się przeciągała, król uspokoił ambitnego podróżnika podwyższeniem jego emerytury, aw 1502 r. przed drugą wyprawą nadał tytuł „Admirała Oceanu Indyjskiego” z wszelkimi zaszczytami i przywilejami.

Tymczasem wyprawy Cabrala i João da Nova, którzy udali się do wybrzeży Indii, napotkały opór lokalnych władców. Aby ustanowić fortyfikacje w Indiach i podporządkować sobie kraj, król Manuel wysłał eskadrę dowodzoną przez Vasco da Gamę. Wyprawa obejmowała dwadzieścia statków, z których admirał Oceanu Indyjskiego miał dziesięć; pięć miało utrudnić arabski handel morski na Oceanie Indyjskim, a pięć kolejnych, pod dowództwem bratanka admirała, Istvana da Gamy, miało strzec placówek handlowych.

Wyprawa wyruszyła 10 lutego 1502. Po drodze marynarze wpłynęli na Wyspy Kanaryjskie. Niedaleko Wysp Zielonego Przylądka admirał pokazał indyjskich ambasadorów wracających do ojczyzny, zmierzających do Lizbony, karaweli wypełnionej złotem. Ambasadorzy byli zdumieni, widząc po raz pierwszy tak dużo złota. Po drodze Vasco da Gama założył forty i placówki handlowe w Sofal i Mozambiku, podbił arabskiego emira Kilwa i nałożył na niego daninę. Zaczynając od okrutnych środków przeciwko arabskiej żegludze, nakazał spalenie arabskiego statku wraz ze wszystkimi pielgrzymami u wybrzeży Malabaru.

3 października flota dotarła do Kannanur. Miejscowy radża uroczyście przywitał Portugalczyków i pozwolił im zbudować duży punkt handlowy. Po załadowaniu statków przyprawami admirał udał się do Calicut. Tutaj działał zdecydowanie i okrutnie. Wbrew obietnicom Zamorina wyrównania strat i zapowiedzi aresztowania sprawców napadów na Portugalczyków, admirał zagarnął statki znajdujące się w porcie i ostrzelał miasto, zamieniając je w ruinę. Pojmanych Indian kazał powiesić na masztach, wysłał zamorina na brzeg, nieszczęśnikom odrąbał ręce, nogi i głowy, a ciała wyrzucił za burtę, aby je wyrzucić na brzeg. Dwa dni później Vasco da Gama ponownie zbombardował Calicut i sprowadził nowe ofiary do morza. Zamorin uciekł ze zrujnowanego miasta. Pozostawiając siedem statków pod dowództwem Vicente Sudre do blokady Kalikatu, da Gama udał się do Koczinu. Tutaj załadował statki i zostawił garnizon w nowej fortecy.

Zamorin z pomocą kupców arabskich zebrał dużą flotyllę, która 12 lutego 1503 r. wyruszyła na spotkanie z Portugalczykami, którzy ponownie zbliżali się do Kalikatu. Jednak lekkie okręty zostały zmuszone do lotu przez artylerię okrętów. 11 października Vasco da Gama z sukcesem powrócił do Lizbony. Zadowolony z łupu król podniósł admirałowi emeryturę, ale ambitnemu marynarzowi nie udzielił poważnej nominacji. Dopiero w 1519 r. Gama otrzymał posiadłości ziemskie i tytuł hrabiowski.

Po powrocie z drugiej kampanii Vasco da Gama kontynuował opracowywanie planów dalszej kolonizacji Indii, doradzał królowi utworzenie tam policji morskiej. Król uwzględnił jego propozycje w dwunastu dokumentach (dekretach) dotyczących Indii.

W 1505 roku król Manuel I, za radą Vasco da Gamy, ustanowił stanowisko wicekróla Indii. Kolejni następcy Francisco d'Almeida i Affonso d'Albuquerque, okrutnymi środkami wzmocnili władzę Portugalii na ziemi indyjskiej i na Oceanie Indyjskim. Jednak po śmierci d'Albuquerque w 1515 roku jego następcy okazali się chciwi i niezdolni. Nowy król Portugalii, João III, który otrzymywał coraz mniejsze zyski, postanowił mianować na piątego wicekróla 64-letniego surowego i nieprzekupnego Vasco da Gamę. 9 kwietnia 1524 admirał wypłynął z Portugalii i natychmiast po przybyciu do Indii podjął zdecydowane kroki przeciwko nadużyciom administracji kolonialnej. Nie zdążył jednak przywrócić porządku, zmarł bowiem z powodu choroby 24 grudnia 1524 r. w Cochin.

Przez pewien czas Portugalia pozostawała panem Oceanu Indyjskiego, dopóki nie zastąpiły jej inne mocarstwa kolonialne. Występy miejscowej ludności wobec wyróżniających się ekscesami, okrucieństwem i arogancją kolonistów przyczyniły się do utraty przez Portugalczyków tego, co odkrył i podbił admirał Oceanu Indyjskiego Vasco da Gama.

Literatura:

Kunin K. Vasco da Gama. Wyd. 2. miejsce. M., 1947;

Shumovsky T. A. Trzy nieznane kierunki żeglugi Ahmada ibn Majida, arabskiego pilota Vasco da Gamy ... M.-L., 1957;

Magidovich IP Eseje o historii odkryć geograficznych. M., 1967;

Trasa morska Harta G. do Indii. Za. z angielskiego. M., 1959.

Znalezienie drogi morskiej do Indii było bardzo ważnym zadaniem dla Portugalii. Kraj położony z dala od głównych ówczesnych szlaków handlowych nie mógł w pełni uczestniczyć w handlu światowym. Eksport był niewielki, a Portugalczycy musieli kupować cenne towary Wschodu za bardzo wysokie ceny. Jednocześnie położenie geograficzne Portugalii bardzo sprzyjało odkryciom na zachodnim wybrzeżu Afryki i próbom znalezienia drogi morskiej do „krainy przypraw”.

W 1488 Bartolomeu Dias odkrył Przylądek Dobrej Nadziei, okrążył Afrykę i wpłynął na Ocean Indyjski. Potem musiał zawrócić, ponieważ marynarze zażądali powrotu do Portugalii. Bazując na odkryciach Diasa, król João II miał wysłać nową ekspedycję. Jednak przygotowania do niej przeciągnęły się i rozpoczęły dopiero po wstąpieniu na tron ​​Manuela I w 1495 roku.

Szefem nowej wyprawy nie był Bartolomeu Dias, ale Vasco da Gama, który miał wówczas 28 lat. Urodził się w portugalskim nadmorskim mieście Sines i należał do starej arystokratycznej rodziny. Miał do dyspozycji dwa ciężkie statki, San Gabriel i San Rafael, lekki szybki statek Berriu oraz transportowiec z zaopatrzeniem. Załoga wszystkich statków liczyła 140-170 osób.

2 Pływanie

Statki mijały Wyspy Kanaryjskie, rozdzieliły się we mgle i zgromadziły na Wyspach Zielonego Przylądka. Podróż utrudniały przeciwne wiatry. Vasco da Gama skręcił na południowy zachód i tuż przed dotarciem do Brazylii, dzięki dobremu wiatrowi, zdołał dotrzeć do Przylądka Dobrej Nadziei w najwygodniejszy sposób. 22 listopada flotylla okrążyła przylądek i weszła na nieznane wody.

W Boże Narodzenie statki wpłynęły do ​​zatoki, którą nazwano Portem Bożego Narodzenia (port Natal). Pod koniec stycznia 1498 wyprawa dotarła do ujścia rzeki Zambezi, gdzie przebywała około miesiąca, naprawiając statki.

Poruszając się dalej wzdłuż wschodniego wybrzeża Afryki, Portugalczycy dotarli do Mozambiku 2 marca. Tu zaczęły się terytoria kontrolowane przez Arabów. Vasco da Gama miał wystarczająco dużo tłumaczy, aby dalsza nawigacja odbywała się trasą, która była całkiem zrozumiała dla Portugalczyków: znali odległości, główne porty, w których musieli się zatrzymać.

3 Indie

W bogatym somalijskim mieście Melinda Gama zdołała wynegocjować z szejkiem i zapewnił mu pilota. Z jego pomocą wyprawa dotarła do Indii w maju 1498 roku. Statki zatrzymały się w mieście Calicut (Kozhikode). Miejscowy władca – zamorin – serdecznie przyjął ambasadora portugalskiego kapitana. Gama wysyłał jednak władcy dary bezwartościowe, stosunki między nim a władcą ochłodziły się, a sytuacja w mieście, przeciwnie, eskalowała do granic możliwości. Kupcy muzułmańscy zwrócili mieszczan przeciwko Portugalczykom. Władca nie udzielił Vasco da Gamy pozwolenia na założenie punktu handlowego.

9 sierpnia przed wyjazdem da Gama zwrócił się do Zamorina z listem, w którym przypomniał sobie obietnicę wysłania ambasady do Portugalii i poprosił go o przesłanie królowi kilku worków przypraw w prezencie. Jednak władca Kalikatu w odpowiedzi zażądał zapłaty ceł. Nakazał aresztowanie kilku Portugalczyków, oskarżając ich o szpiegostwo. Z kolei Vasco da Gama wziął zakładników kilku szlachetnych Kalikutów, którzy odwiedzali dwory. Kiedy Zamorin zwrócił Portugalczyków i część towarów, Vasco da Gama wysłał połowę zakładników na brzeg, a resztę zabrał ze sobą. 30 sierpnia eskadra wyruszyła w drogę powrotną.

Droga powrotna nie była łatwa. 2 stycznia 1499 żeglarze da Gamy zobaczyli somalijski port Mogadiszu. We wrześniu 1499 Vasco da Gama powrócił do swojej ojczyzny jako bohater, choć stracił dwa statki i dwie trzecie załogi, w tym ukochanego brata Paulo.

4 Druga podróż do Indii. wyjazd

Zaraz po otwarciu szlaku morskiego do Indii królestwo portugalskie zaczęło organizować tam coroczne wyprawy. Wyprawa w 1500 r. kierowana przez Pedro Alvaresa Cabrala zawarła umowę handlową z Zamorinem z Kalikatu i założyła tam placówkę handlową. Ale Portugalczycy weszli w konflikt z arabskimi kupcami z Kalikatu, punkt handlowy został spalony, a Cabral wypłynął z miasta, strzelając do niego z armat.

Vasco da Gama został ponownie mianowany szefem nowej dużej wyprawy, wyposażonej po powrocie Cabrala. Część flotylli (15 statków z 20) opuściła Portugalię w lutym 1502.

5 Pływanie

Za równikiem, prawdopodobnie w celu rozpoznania, Gama udał się, nie oddalając się daleko od lądu, wzdłuż wybrzeży Arabii i północno-zachodnich Indii do Zatoki Cambay, a stamtąd skręcił na południe.

W Kannanur statki Gamy zaatakowały arabski statek płynący z Dżuddy (port w Mekce) do Kalikatu z cennym ładunkiem i 400 pasażerami, głównie pielgrzymami. Po splądrowaniu statku Gama nakazał marynarzom zamknąć w ładowni załogę i pasażerów, wśród których było wielu starców, kobiet i dzieci, a bombardierowie podpalili statek.

6 Indie

Po zawarciu sojuszu z władcą Kannanuru, Gama pod koniec października skierował flotyllę przeciwko Kalikatowi. Zaczął od powieszenia na rejach 38 rybaków, którzy oferowali ryby Portugalczykom i bombardowali miasto. W nocy kazał usunąć zwłoki, odciąć głowy, ręce i nogi, wrzucić ciała do łodzi. Gama dołączył do łodzi list mówiący, że taki los spotkałby wszystkich obywateli, gdyby się sprzeciwili. Przypływ zmył łódź i kikuty trupów na brzeg. Następnego dnia Gama ponownie zbombardował miasto, splądrował i spalił zbliżający się do niego statek towarowy. Pozostawiając siedem statków do blokady Calicut, wysłał dwa inne statki do Kannanur po przyprawy, a wraz z resztą udał się po ten sam ładunek do Koczinu.

Po dwóch „zwycięskich” potyczkach pod Kalikatem z arabskimi statkami Vasco da Gama w lutym 1503 r. poprowadził statki z powrotem do Portugalii, gdzie przybył w październiku z ładunkiem cennych przypraw. Po tym sukcesie znacznie wzrosła emerytura i inne dochody Gamy, a później otrzymał tytuł hrabiowski.

7 Trzecia podróż

W 1505 roku król Manuel I, za radą Vasco da Gamy, ustanowił stanowisko wicekróla Indii. Kolejni Francisco d'Almeida i Affonso d'Albuquerque okrutnymi środkami wzmocnili władzę Portugalii na ziemi indyjskiej i na Oceanie Indyjskim. Jednak po śmierci Albuquerque w 1515 roku jego następcy zaczęli znacznie gorzej radzić sobie ze swoimi zadaniami, myśląc bardziej o osobistym wzbogaceniu.

Król Portugalii, João III, postanowił mianować drugim wicekrólem 54-letniego surowego i nieprzekupnego Vasco da Gamę. W kwietniu 1524 admirał wypłynął z Portugalii. Vasco da Gama towarzyszyli dwaj synowie - Estevan da Gama i Paulo da Gama.

8 Indie. Śmierć

Natychmiast po przybyciu do Indii da Gama podjął zdecydowane działania przeciwko nadużyciom administracji kolonialnej. Ale 24 grudnia 1524 Vasco da Gama zmarł na malarię w Koczinie.

Podróż Vasco da Gama

Vasco da Gama (ur. 3 września 1469 - śmierć 23 grudnia 1524), portugalski nawigator, jako pierwszy wytyczył trasę z Lizbony do Indii iz powrotem. Jak większość jego kolegów zajmował się piractwem. Hrabia Vidigueira (od 1519), gubernator Indii Portugalskich, wicekról Indii (od 1524).

Pochodzenie

Słynny Vasco da Gama, który swoimi podróżami morskimi radykalnie zmienił sytuację polityczną i gospodarczą w Europie i Azji, urodził się w 1469 roku w małym nadmorskim miasteczku Sines w najbardziej wysuniętej na południe portugalskiej prowincji Alemtejo. Klan Gama nie mógł pochwalić się ani bogactwem, ani szlachtą, ale był wystarczająco stary, aby służyć królom Portugalii z pokolenia na pokolenie. Przodkowie Vasco to dzielni wojownicy, a nawet chorąży królewski. Jego ojciec, Ishtevan da Gama, był alcaidi (burmistrzem) Sines. A jej matka, Isabella Sudre, miała wśród swoich przodków angielskich hrabiów. Vasco był ich trzecim synem, miał dwóch starszych braci i siostrę.

Dzieciństwo i młodość

Pomimo szlachetnego pochodzenia dzieci Gama ściśle komunikowały się ze zwykłymi ludźmi. Towarzyszami ich gier byli synowie rybaków i marynarzy. Vasco i jego bracia wcześnie nauczyli się pływać, wiosłować i wiedzieli, jak obsługiwać sieci rybackie i żagle. Ale w Sines nie można było dostać dobra edukacja, dlatego Vasco został wysłany na studia do Evora, ulubionej rezydencji króla. Tutaj studiował matematykę i zawiłości nawigacji.

Wiemy, że w młodości przyszły odkrywca morskiej drogi do Indii brał udział w oblężeniu marokańskiego miasta Tanger. Przypuszcza się, że odbył kilka wypraw morskich wzdłuż afrykańskiego wybrzeża. Być może właśnie to sprawiło, że dwór królewski zwrócił na niego uwagę. Może były inne powody. Tak czy inaczej, Vasco był w służbie Juana II i był w stanie szybko awansować.

Według kroniki, już w młodości młodzieńca odznaczał się stanowczym, zdecydowanym charakterem, sporą ilością temperamentu i władczych nawyków.

Przed podróżą do Indii

Portugalczycy i Hiszpanie to narody spokrewnione językowo i kulturowo. Portugalia nieustannie rywalizowała z Hiszpanią we wszystkim, co dotyczyło odkrywania i rozwoju nowych lądów i szlaków morskich. Kiedy swego czasu król Juan II odmówił, który zaproponował zorganizowanie wyprawy w poszukiwaniu zachodniej drogi do Azji, najwyraźniej nie wyobrażał sobie, że ten wytrwały Genueńczyk może osiągnąć swój cel pod flagą królów hiszpańskich. Ale teraz „Indie Zachodnie” są otwarte, do ich brzegów wytyczono trasy, a hiszpańskie karawele systematycznie kursują między Europą a nowymi lądami. Spadkobiercy Juana II zdali sobie sprawę, że powinni spieszyć się z konsolidacją swoich praw do Indii Wschodnich. A już w 1497 wyposażyli ekspedycję na eksplorację morskiego szlaku z Portugalii do Indii - wokół Afryki.

Pierwsza podróż do Indii (1497-1499)

Szefem ekspedycji, z wyboru króla Manuela I, był Vasco da Gama (Portugalia wymawiają „Vashka”), młody dworzanin szlacheckiego pochodzenia, który do tej pory nie sprawdził się niczym innym, jak tylko zgrabnym schwytaniem karawany francuskich statków handlowych. I choć królowi zaproponowano kandydaturę tak słynnego żeglarza, jak Bartolomeu Dias, który w 1488 roku jako pierwszy opłynął Afrykę od południa, mijając odkryty przez siebie Przylądek Dobrej Nadziei, preferował młodego arystokratę o pirackich inklinacjach. Na propozycję Manuela I, aby poprowadzić ekspedycję, Vasco da Gama odpowiedział: „Ja, suweren, jestem twoim sługą i wypełnię każdy rozkaz, nawet jeśli będzie to kosztować mnie życiem”. Takich zapewnień w tamtym czasie nie dano bynajmniej na „czerwone słowo”…

Wyjazd Vasco da Gamy do Indii

Flotylla Vasco da Gamy składała się z czterech statków. Były to dwa 150-tonowe statki – flagowy „San Gabriel” (kapitan Goncalo Aleares, doświadczony żeglarz) i „San Rafael” (kapitan Paulo da Gama, brat admirała), a także lekka 70-tonowa karawela” Berriu” (kapitan Nicolau Cuelho) oraz statek transportowy z zaopatrzeniem. Łącznie pod dowództwem admirała da Gamy przebywało 168 osób, w tym kilkunastu przestępców specjalnie zwolnionych z więzień – mogli być potrzebni do wykonywania najniebezpieczniejszych zadań. Głównym nawigatorem był doświadczony żeglarz Pedro Alenquer, który dziesięć lat wcześniej pływał z Bartolomeu Diasem.

1497, 8 lipca - flotylla opuściła port lizboński. Przechodząc bez żadnych incydentów do Sierra Leone, admirał da Gama, rozsądnie unikając przeciwnych wiatrów i prądów u wybrzeży Afryki Równikowej i Południowej, skierował się na południowy zachód i za równikiem skręcił na południowy wschód. Manewry te trwały około 4 miesięcy i dopiero 1 listopada Portugalczycy zobaczyli ląd na wschodzie, a po 3 dniach wpłynęli do szerokiej zatoki, którą nazwali Św. Helena.

Po wylądowaniu na brzegu portugalscy marynarze po raz pierwszy zobaczyli Buszmenów. To grupa ludów, która jest najstarszą populacją Afryki Południowej i Wschodniej. Buszmeni bardzo różnią się od większości plemion murzyńskich na kontynencie afrykańskim - są niscy, mają raczej śniady niż czarny kolor skóry, a ich twarze przypominają mongoloidów. Ci mieszkańcy krzaków (stąd europejska nazwa „Buszmeni” – „ludzie krzewów”) mają niesamowite zdolności. Mogą długo przebywać na pustyni bez zapasów wody, ponieważ wydobywają ją w sposób nieznany innym narodom.

Podróżnicy próbowali nawiązać „wymianę kulturową” z Buszmenami, oferując im koraliki, dzwonki i inne drobiazgi, ale Buszmeni okazali się „niewypłacalni” - nie mieli nawet najbardziej prymitywnych ubrań, a uzbrojeni Portugalczycy z kuszami, nie potrzebowali prymitywnych łuków, strzał i broni palnej. Ponadto, z powodu zniewagi wyrządzonej Buszmenowi przez jakiegoś prostackiego marynarza, powstało sytuacja konfliktowa, w wyniku czego kilku marynarzy zostało rannych kamieniami i strzałami. Nie wiadomo, ilu „ludzi krzaków” uderzyli Europejczycy z kusz. A ponieważ wśród Buszmenów nie zauważono żadnych śladów złota i pereł, flotylla podniosła kotwice i popłynęła dalej na południe.

Okrążywszy południowy kraniec Afryki, statki portugalskie, kierując się na północny wschód, pod koniec grudnia 1497 r. zbliżyły się do wysokiego wybrzeża, któremu da Gama nadał imię Natal („Boże Narodzenie”). 1498, 11 stycznia - marynarze wylądowali na brzegu, gdzie zobaczyli wielu ludzi, którzy bardzo różnili się od znanych im afrykańskich dzikusów. Wśród żeglarzy był tłumacz z języka Bantu i nawiązano kontakt między dwiema różnymi cywilizacjami. Murzyni bardzo przyjaźnie spotkali się z portugalskimi żeglarzami. Ziemię, którą Vasco da Gama nazwał „krajem dobrych ludzi”, zamieszkiwali chłopi i rzemieślnicy. Ludzie tutaj uprawiali ziemię i wydobywali rudę, z której wytapiano żelazo i metale kolorowe, wytwarzano żelazne noże i sztylety, groty strzał i włóczni, miedziane bransolety, naszyjniki i inną biżuterię.

Poruszając się dalej na północ, 25 stycznia statki wpłynęły do ​​szerokiej zatoki, w której płynęło kilka rzek. Porozumiewając się z miejscowymi, którzy dobrze przyjęli Portugalczyków i zauważając obecność obiektów wyraźnie indyjskiego pochodzenia, admirał stwierdził, że flotylla zbliża się do Indii. Zdarzyło mi się tam zostać - statki wymagały remontu, a ludzie, z których wielu miało szkorbut, wymagali leczenia i odpoczynku. Portugalczycy przez cały miesiąc stali u ujścia rzeki Kwakwa, która okazała się północnym ramieniem delty Zambezi.

Mozambik i Mombasa

Vasco da Gama w Indiach

W końcu flotylla, całkowicie gotowa do żeglugi, skierowała się na północny wschód i 2 marca dotarła na wyspę Mozambik. Tu kończyły się ziemie „dzikich” plemion i zaczynał bogaty świat, kontrolowany przez arabskich muzułmanów. Aż do przybycia Portugalczyków cały handel na Oceanie Indyjskim był skoncentrowany w ich rękach. Aby porozumieć się z Arabami, potrzebne były niezwykłe umiejętności dyplomatyczne, których Gama niestety nie posiadał. Od tego momentu zaczął się pojawiać jego zapał, brak taktu i roztropności, bezsensowne okrucieństwo.

Początkowo szejk i mieszkańcy Mozambiku byli tolerancyjni wobec portugalskich marynarzy. Pomylili je z muzułmanami, ale byli niezadowoleni z prezentów, które Vasco próbował wręczyć szejkowi, który przybył na statek. To były śmieci, których nikt nie potrzebował, a władcy wschodni byli przyzwyczajeni do innej postawy. Wkrótce okazało się, że ludzie ze statków niezwykłych dla Arabów są chrześcijanami. Napięcie narastało i 11 marca zaatakowano Portugalczyków. Atak został odparty, ale drużyna, która została znacznie zmniejszona po epidemii szkorbutu, nie miała siły na decydującą bitwę. Musiałem pospiesznie opuścić niegościnny brzeg.

7 kwietnia Portugalczycy przybyli do Mombasy, ale wkrótce, nie wchodząc do portu, zostali zmuszeni do jego opuszczenia, dowiedziawszy się o zamiarze króla Mombasy zajęcia statków i wzięcia do niewoli załogi (informacje uzyskano od zakładników, którzy torturowano wrzącym olejem). Osiem mil od portu rozwścieczony Portugalczyk schwytał barkę załadowaną złotem, srebrem i prowiantem.

Malindi

14 kwietnia flota zbliżyła się do Malindy, bogatego muzułmańskiego miasta. Miejscowy szejk był wrogo nastawiony do władcy Mozambiku i cieszył się, że zawarł sojusz z Gamą. W odpowiedzi na oznaki uwagi władcy Portugalczycy przysłali mu prawdziwie „królewski prezent”: zakonną sutannę, dwa sznury korali, trzy kapelusze, miski do mycia rąk, dzwonki i dwa kawałki taniego pasiastego sukna. W innej sytuacji szejk być może nie tolerowałby takiego braku szacunku, ale teraz bał się nieproszonych gości i zgodził się dać wykwalifikowanego pilota, który był potrzebny do dalszej żeglugi. Stali się Ahmedem ibn Majidą, który nosił arabsko-sanskrycki przydomek Malemo Kana – „prowadzący wśród gwiazd”. Z jego pomocą w połowie maja 1498 wyprawa dotarła do wybrzeża Malabaru. Statki zakotwiczyły w pobliżu największego indyjskiego miasta Calicut (Kozhikode). Zbadano długo wyczekiwaną drogę morską do Indii.

Kalikat (Indie)

Miejscowy władca Samorin, zainteresowany rozwojem handlu ze wszystkimi krajami, także chrześcijańskimi, przyjął serdecznie posła Gamy. Ale dalsze zachowanie Gamy podgrzało sytuację.

28 maja dowódca Portugalczyków w towarzystwie 30 osób udał się na randkę z Samorinem. Portugalczyków uderzyło luksusowe wyposażenie pałacu, drogie stroje króla i dworzan. Niemniej jednak Vasco, nie czując różnicy między przywódcami plemiennymi Afryki a Samorinami, miał wręczyć mu nędzne prezenty: 12 kawałków tego samego szorstkiego sukna w paski, kilka czapek i kapeluszy, 4 nitki korala, miski do mycia rąk, pudełko cukru, po dwie beczki masła i miodu.

Widząc to jeden z dygnitarzy carskich zaśmiał się z pogardą i oświadczył, że nawet biedni kupcy obdarowują samorin więcej drogie prezenty. Król musi otrzymać złoto, ale po prostu nie przyjmie takich przedmiotów. Incydent, który się wydarzył, szybko stał się znany zarówno w pałacu, jak iw mieście. Natychmiast wykorzystali to kupcy muzułmańscy, którzy postrzegali Portugalczyków jako niebezpiecznych konkurentów. Nastawili już obrażonego Samorina przeciwko gościom, przekonując go, że do Kalikatu przybyli okrutni, krwawiący piraci, na szczęście słyszeli już pogłoski o wydarzeniach w Mozambiku i zdobyciu arabskiego statku.

Następnego dnia władca przez kilka godzin trzymał delegację w poczekalni, a gdy się spotkali, zachowywał się chłodno. W rezultacie Gama nie uzyskał pozwolenia na założenie tutaj portugalskiej placówki handlowej. Z trudem Portugalczycy mogli wymieniać towary na przyprawy. A 5 października marynarze, biorąc sześciu zakładników, aby pokazać ich swojemu królowi, opuścili wody Indii.

Powrót

Otwarcie szlaku morskiego do Indii

Znaną już drogą, do września 1499 r. udało im się dotrzeć do rodzimego portu, tracąc dwa statki i 105 ze 160 członków załogi. Wśród zmarłych była jedyna osoba bardzo kochana przez Vasco, jego brat Paulo. Zmarł z konsumpcji. Bohater indyjskiej wyprawy bardzo mocno przyjął tę stratę. Niektórzy historycy donoszą, że przez 9 dni żałował sam i nie chciał nikogo widzieć.

Niestety, wiele dokumentów opisujących wydarzenia po przybyciu Gamy do Portugalii zaginęło podczas straszliwego trzęsienia ziemi w Lizbonie w 1755 roku. Nie ulega jednak wątpliwości, że zarówno król, jak i współobywatele spotykali się z podróżnikami z wielkim honorem i radością. Na cześć epokowego wydarzenia wybito złotą monetę, zwaną „portugalską”, wartą 10 wypraw krzyżowych.

Vasco da Gama z dnia na dzień stał się bohaterem narodowym i zasłużenie. To dzięki jego woli, energii i asertywności wyprawa była w stanie wykonać wszystkie zlecone jej zadania i wrócić z powrotem. Zespół kochany, ale też przerażony szalonym i okrutnym liderem. Jego zmarszczone brwi wprawiły marynarzy w panikę, z których działań był niezadowolony. Ale to byli zdesperowani ludzie, którzy całe życie spędzili na morskich podróżach. Król obsypał nagrodami bohatera kampanii indyjskiej. Miasto Sines przeszło w jego posiadanie, a korzyści przyznano na handel z Indiami. On i jego potomkowie otrzymali tytuł don i emeryturę. Oficjalnie stał się znany jako „Admirał Oceanu Indyjskiego”. Jednak sam podróżnik, będąc chciwym i chciwym, pozostał niezadowolony.

Tylko o okresie życia Gamy między pierwszą a drugą podróżą oddzielne fakty. Na przykład fakt, że w tym czasie poślubił Donnę Catarinę di Ataidi. Z tego małżeństwa miał sześciu synów - Francisco, Ishtevan, Pedro, Paulo, Krishtovan, Alvarou - oraz córkę Isabellę.

Druga wyprawa do Indii (1502-1503)

W następnym roku wyprawa Pedro Alvaris Cabral wyruszyła tą samą drogą. Minęło kilka lat, a król Manuel, niezadowolony z indyjskich wypraw Cabrala i João da Nova, postanowił wysłać do Indii dużą flotę. Vasco da Gama został przydzielony do dowodzenia nimi.

Flota składała się z 10 statków. 10 więcej zawartych w 2 flota pomocnicza, dowodzony przez bliskich krewnych admirała. Tym razem wyprawa była zupełnie inna. Prawdopodobnie doświadczenie piratów w pobliżu Mombasy nie poszło na marne. Z rozkazu króla trzeba było siłą zabrać dobra, jeśli nie można ich było uzyskać pokojowo. Za przyprawy trzeba było płacić złotem i srebrem, których Portugalia, jak żaden inny kraj europejski, nie miała w tamtych czasach w wystarczających ilościach. Był to początek portugalskiej ekspansji kolonialnej.

Podczas nalotu piratów flotylla zmusiła władców Mozambiku i Kilwa do płacenia trybutu, paliła i plądrowała statki handlowe, zniszczyła flotę arabską i miasto Calicut, zmusiła miasta zachodniego wybrzeża Indii do uznania najwyższej potęgi Portugalczyków i zapłacić daninę.

Wśród szczególnie krwawych okrucieństw Gamy jest schwytanie statku Calicut, który miał 380 pasażerów. Gama wydał rozkaz zamknięcia ich wszystkich w ładowni i spalił statek wraz z jeńcami. Gdy statek zapalił się, nieszczęśni ludzie zdołali uciec na pokład. Mężczyźni strącali płomienie toporami, a kobiety z dziećmi na rękach błagały o ich oszczędzenie i ofiarowywały swoją złotą biżuterię. Admirał był niewzruszony. Kazał wejść na pokład statku i ponownie go podpalić. Następnie okręt flagowy, niczym latawiec, podążał za umierającym statkiem, nie pozwalając nikomu uciec, a Gama z kamienną twarzą obserwował rozdzierające serce sceny rozgrywające się na pokładzie statku ofiary.

Nie mniej przerażające były wydarzenia, które miały miejsce, gdy flota zbliżyła się do Kalikatu. Tutaj do statków podpłynęło wiele łodzi rybackich. Admirał nakazał schwytać około 30 rybaków. Zostały natychmiast zawieszone na szynach. Ciała zostały usunięte w nocy. Odcinali zwłokom ręce, nogi i głowy, wrzucali je do łodzi, a ciała wyrzucali za burtę. Wkrótce zostali wyrzuceni na brzeg. Straszna zawartość łodzi została wyrzucona na brzeg, a do stosu przyczepiona była notatka w języku arabskim. Napisano, że nawet straszniejszy los spotkałby całe miasto, gdyby się oparło. Admirał dokonywał takich działań nie w przypływie gniewu, ale z rozmyślnym i zimnym okrucieństwem.

Wyprawa przyniosła ogromne zyski. Vasco da Gama otrzymał tytuł hrabiego Vidigueira, aw 1524 został mianowany wicekrólem Indii.

Trzecia wyprawa do Indii i śmierć (1524)

Nowy gubernator udał się do Indii na czele dużej eskadry 16 statków. W całkowicie podbitym Koczinie Vasco da Gama założył centrum administracyjne. Ale nie miał czasu, aby pokazać swoje zdolności administracyjne, ponieważ w tym samym roku, 24 grudnia, zmarł w Cochin. Jego ciało zostało przewiezione do Portugalii i pochowane z honorem w Vidigueira.

Portugalia wysoko oceniła czyny Vasco da Gamy. 50 lat po jego śmierci poeta Luis de Camões zaśpiewał je w poemacie The Louisiades. W literaturze XVI wieku przedstawiany jest jako odważny przywódca i nieustraszony administrator. Na pierwszy rzut oka nowoczesny mężczyzna, jak pisze historyk J. Baker, „był okrutny i uparty. Nie wahał się oblać przesłuchiwanych zakładników wrzącym olejem; nie wahał się wyrzucić na otwarte morze trzystu martwych i umierających ludzi wraz z żonami i dziećmi na łaskę żywiołów; na jego rozkaz nieposłuszne portugalskie kobiety pędzono z rózgami ulicami jednego z indyjskich miast.

Jednocześnie po bratersku dzielił się z załogą wszystkimi trudnościami i trudnościami, a raz podczas trzęsienia ziemi odważnym apelem do swego ludu zapobiegł panice. Jeśli jako wicekról okazał się okrutny, uderzał zarówno Hindusów, jak i Portugalczyków kategorycznie odmawiając przyjmowania jakichkolwiek prezentów i zazdrośnie upewniając się, że są szanowani.

Wyniki głównego odkrycia Vasco da Gamy były ogromne – zarówno z naukowego, jak i politycznego i ekonomicznego punktu widzenia. Dzięki niemu zarysy Afryki stały się wreszcie znane. Ocean Indyjski, wcześniej uważany za morze śródlądowe, został przeniesiony do kategorii oceanów.
Przyprawy zaczęły teraz wchodzić do Europy bez pośredników. Skończyła się wielowiekowa dominacja Arabów w handlu na Bliskim Wschodzie. Wenecja i Genua, które do tego czasu kwitły, podupadły. Rozpoczęła się transformacja Portugalii w jedną z głównych potęg kolonialnych XVI wieku.

Era wielkich odkryć geograficznych to niezwykle ważny kamień milowy w historii ludzkości. Oczywiście narody Ameryki Południowej i Północnej raczej nie zgodzą się z tym stwierdzeniem, ale dla naszej cywilizacji jako całości znaczenie tych badań jest ogromne. Nazwiska odważnych kapitanów czasów chwały są na zawsze odciśnięte w dokumentach historycznych, dlatego dziś zna je każdy uczeń.

Ale nie każdy potrafi wymienić prawdziwe osiągnięcia tych wspaniałych ludzi. Nie każdy na przykład odpowie na pytanie, co odkrył Vasco da Gama. Właśnie to rozważymy w artykule.

Główne kamienie milowe biografii

Vasco da Gama (1460-1524) - światowej sławy portugalski nawigator, którego życie przypadło właśnie w epoce Wielkich Odkryć. Znany z tego, że jako pierwszy w historii utorował drogę morską do Indii. Kiedyś zajmował nawet wysokie stanowisko w Indiach. Jednym słowem biografia Vasco da Gamy obfituje w wybitne wydarzenia.

Wielu historyków podkreśla, że ​​nie był odkrywcą w ścisłym tego słowa znaczeniu (w przeciwieństwie do samego Magellana). O ile w pocie czoła trzeba było przekonywać mocarstwa, które mają potrzebę zorganizowania wyprawy, Vasco da Gama nie zajmował się takimi sprawami. Wyjaśnia to fakt, że monarcha po prostu mianował go „odkrywcą szlaku morskiego do Indii”.

Żeglarz miał też dużo szczęścia z organizacją wyprawy: jemu i zespołowi zapewniono wszystko, co najlepsze, doskonale zdając sobie sprawę z wagi całej imprezy.

Jak zaczęła się biografia Vasco da Gamy? Niewiele wiadomo o jego matce, ale jego ojciec należał do starożytnej i zamożnej klasy rycerskiej. Przyszły zdobywca oceanów miał pięciu braci i siostrę.

Sądząc po „tak” w jego imieniu, jego rodzina zdecydowanie należała do najwyższej szlachty. Według historyków portugalskich jeden z przodków Vasco da Gamy (potwierdza to biografia podróżnika) wyróżnił się kiedyś w bitwie z Maurami, za co otrzymał tytuł rycerski.

Skąd kształcił się przyszły odkrywca szlaku morskiego do Indii? Niestety, tutaj trzeba oceniać tylko na podstawie śladów pośrednich. Mniej więcej wiadomo, że młody Vasco da Gama rozumiał matematykę i nawigację w Evorze. Biorąc pod uwagę, że znane są tylko te nauki, można przypuszczać, jak bardzo Portugalczycy szanowali ludzi, którzy potrafili ułożyć kurs i poradzić sobie z sekstansem.

Należy zauważyć, że portugalska szlachta nie miała wielkiego wyboru w sprawach związanych z ich okupacją. Jeśli ktoś należał do szlachty, a nawet był rycerzem, to jego droga jest wyłącznie sprawą wojskową. Biorąc pod uwagę, że Portugalia nie toczyła z nikim mniej lub bardziej poważnych wojen lądowych, ale aktywnie rozwijała ziemie za oceanem, prawie wszyscy szlachcice zostali oficerami marynarki wojennej.

Młody Vasco da Gama nie uszedł tą samą drogą: jego biografia (wraz z odkryciami) wyraźnie pokazuje, że Portugalia właściwie nie miała w tym czasie bardziej utalentowanych kapitanów.

Życie Vasco da Gamy przed podróżą do Indii

W 1492 r. niektórym francuskim korsarzom udało się przechwycić bogaty ładunek, który płynął do Portugalii. Monarcha tego wspaniałego kraju nie tolerował takiej zuchwałości i dlatego polecił jednemu młodemu szlachcicowi udać się z karnym najazdem wzdłuż wybrzeża, zdobywając wszystkie francuskie statki znalezione w tym obszarze. Komornik wykonał zadanie tak szybko i sprawnie, że rabusie musieli wszystko zwrócić. Jak można się domyślić, tym dzielnym rycerzem był Vasco da Gama. Za swoją determinację i odwagę szybko zbliżył się do dworu królewskiego.

W 1495 roku na tron ​​Portugalii wstąpił Manuel I, który nie tylko ze zdwojoną gorliwością kontynuował dzieło ekspansji morskiej znanych już ziem, ale także poważnie myślał o otwarciu drogi morskiej do Indii. Początkowo dowódcą eskadry został Bartolomeo Dias. Król jednak zrozumiał, że wyprawa będzie potrzebowała talentów nie tylko żeglarskich, ale także czysto wojskowych. Dlatego nasz bohater został powołany do tego miejsca. Co więc odkrył później Vasco da Gama?

O drodze morskiej do Indii

Należy zauważyć, że poprzednik aktywnego monarchy do tego czasu zdążył już spróbować szczęścia w znalezieniu drogi lądowej. Nie było to łatwe, gdyż cała północna część Afryki znajdowała się w rękach wspomnianych wcześniej Maurów. Dopiero przechodząc na południe od Sahary można było dotrzeć na upragnioną ścieżkę.

W 1487 roku na kampanię wyruszyła poważna wyprawa. Prowadzili ją doświadczeni oficerowie - Peru da Covilha i Afonso de Paiva. Pierwszym udało się dotrzeć do upragnionych Indii i przekazać ojczyźnie wiadomość o możliwości takiego przejścia. Już w 1488 r. przeprowadził szczegółowe badania południowego krańca Czarnego Kontynentu. Wydawało się, że Juan II miał mieć w ręku najsilniejszy atut – droga do Indii gwarantowałaby stały dopływ bogactwa. Dlaczego więc Vasco da Gama i otwarcie drogi morskiej do Indii stały się tak ważnym kamieniem milowym w historii zarówno Portugalii, jak i całej ludzkiej cywilizacji?

Los chciał inaczej: umiera jedyny spadkobierca króla i dlatego jest on prawie całkowicie usunięty z polityki. Udało mu się jednak wiele: na przykład, aby towarzyszyć wyprawie, zbudowano całą eskadrę pierwszorzędnych statków morskich, których projektowanie powierzono niegdyś osławionemu Bartolomeo Diasowi.

Kiedy monarcha zmarł w 1495 roku, Manuel I – jego następca – początkowo najmniej myślał o Indiach. Ale międzynarodowa sytuacja polityczna rozwinęła się w taki sposób, że wkrótce nie można się bez niej obejść. Trwały szybkie przygotowania do wielkiej kampanii.

Wyposażenie pierwszej wyprawy

Na jakich statkach Vasco da Gama odbył swoją podróż? Eskadra była prowadzona przez San Gabriel. Okręt podobnej klasy, San Rafael, trafił pod dowództwo Paulo, brata Vasco da Gamy. Obie żaglówki należały do ​​tzw. klasy nao. Były to bardzo duże statki, których wyporność sięgała 120-150 ton. Ze względu na szerokie prostokątne żagle mogły rozwinąć przyzwoitą prędkość, ale były raczej niezdarne, a żeglarze nie przepadali za ich używaniem do długich rejsów bez przywiązania do brzegu.

Berriu stał się przeciwieństwem okrętu flagowego. Statek to zwinna, zwrotna karawela. Wyposażony był w skośne żagle i dowodził nim Nicolau Coelho. Wreszcie eskadra zawierała pewien transporter, którego nazwa ani inne informacje nie zachowały się.

O nawigacji

Nic dziwnego, że z taką dbałością o organizację wyprawy przeznaczono na jej wyposażenie najlepsze ówczesne instrumenty nawigacyjne. Peru Alenker został głównym nawigatorem. Ten wybitny nawigator zdążył się już dobrze sprawdzić w kampanii z Diashem (o której mówiliśmy powyżej). Oprócz głównych oficerów na pokładzie znajdował się ksiądz, urzędnik i astronom. Zaopiekowali się także kilkoma tłumaczami, którzy pomagali w komunikacji z tubylcami. Według niektórych historyków liczebność załogi sięgała 170 osób.

Tradycja humanitarna

W tamtych czasach istniała jedna ciekawa tradycja. Skazani przestępcy byli zabierani na pokład podczas takich podróży. Oczywiście zrobili to nie po to, by przybliżyć więźniom piękno zamorskich ziem. Byli wykorzystywani jako zwiadowcy, żołnierze i w innych sytuacjach, gdy nie chcieli ryzykować życia swojej regularnej załogi. Jednak dla samych więźniów było „światło na końcu tunelu”. Bez względu na to, jak ciężki grzech popełnił człowiek na wolności, pod koniec podróży otrzymał wolność. Oczywiście, gdyby żył.

Kwestie żywieniowe

Pamiętasz, wspomnieliśmy o pewnym statku transportowym? Zaczęli włączać go do wypraw od czasów Diasa, kiedy okazało się podobne podejście do biznesu najwyższa wydajność. Na statku magazynowym przechowywano ogromne zapasy prowiantu, mundurów, zapasowego olinowania i narzędzi. Dieta zespołu nie lśniła obfitością: płatki zbożowe, peklowana wołowina, krakersy. Ponadto w standardowej racji żywnościowej uwzględniono niewielką ilość wina. Na parkingach sami marynarze zdobywali warzywa i owoce, ryby i świeże mięso.

Wszyscy marynarze i oficerowie otrzymywali dobrą pensję (z wyjątkiem „batalionu karnego”). W trosce o romantyzm morskich wędrówek nikt nie wybrał się na piesze wędrówki. Jednak wyjazd Vasco da Gamy był wydarzeniem czysto komercyjnym, więc na pewno nie ma co się dziwić.

W co uzbrojone były statki eskadry?

W tym czasie uzbrojenie statków było już daleko od prymitywnych moździerzy, które były wszechobecne na początku ery. Każdy z „nao” miał co najmniej 20 dział, a karawela była uzbrojona w dwanaście dział. Broń osobista drużyny przypominała Hiszpanów: te same kirysy i halabardy, sztylety i miecze. Było też kilka muszkietów i pistoletów. Jakość i rozpowszechnienie osobistej broni palnej były tak niskie, że zwykle nie miały one poważnego wpływu na wynik walki.

8 lipca 1497 eskadra wypłynęła z wielkimi honorami z portu w Lizbonie. Podróż odbyła się w tej epoce - Vasco da Gama. Odkrycie Indii (a dokładniej tamtejszej drogi morskiej) było tuż za rogiem!

Początek wędrówki

Proces przebiegał normalnie: statki pływały wzdłuż Sierra Leone. Korzystając z dobrych rad Diasa, ekspedycja zboczyła mocno na zachód z zamierzonego kursu, aby uniknąć najsilniejszego wiatru w przeciwną stronę. Nawiasem mówiąc, on sam do tego czasu odszedł już z armady na oddzielnym statku, kierując się do twierdzy Sao Jorge da Mina. Tam Dias objął stanowisko komendanta.

Tymczasem nasza eskadra zrobiła już imponujący objazd na Oceanie Atlantyckim, po czym Portugalczycy ponownie zobaczyli brzegi Czarnego Kontynentu. 4 listopada 1497 nastąpiło znaczące zejście kotwicy w zatoce, która od razu otrzymała imię św. Heleny. Załogi statków otrzymały zlecenie na długoterminowy postój, ponieważ statki nadal były mocno poobijane na otwartym oceanie, ale nie udało się dokończyć wszystkich prac. Po drodze udało nam się jeszcze znaleźć kilka skrawków lądu, na których łatały rozpaczliwie obecne statki. Tak odkrył Vasco da Gama

Miejscowa ludność okazała się wyjątkowo wrogo nastawiona. Jednak biorąc pod uwagę liczbę handlarzy niewolników w tych miejscach, nie było w tym nic dziwnego. Sam Vasco da Gama otrzymał strzałę w nogę w jednej z potyczek, po czym eskadra ruszyła dalej.

Ale główne testy miały dopiero nadejść. Okrążywszy z wielkim trudem Przylądek Sztormów (Dobrej Nadziei), flotylla zarzuciła kotwicę w Zatoce Mossel. Nieporęczny statek towarowy został tak zniszczony przez złą pogodę, że trzeba go było spalić. Na szczęście miejscowi tubylcy okazali się znacznie milsi dla podróżnych, dzięki czemu można było nie tylko bez ingerencji naprawiać statki, ale także uzupełniać wodę i prowiant. Dalsza ścieżka wiodła na północny wschód.

Arabska przebiegłość

16 grudnia 1497 żeglarze zobaczyli ostatni filar pamiątkowy pozostawiony przez ekspedycję Dias w 1488 roku. Wszyscy uważali to za dobry znak, a przeczucia były uzasadnione: przez cały miesiąc podróż trwała bez opóźnień i incydentów. Wynika to w dużej mierze z faktu, że statki ekspedycji pływały po dość cywilizowanych wybrzeżach.

Faktem jest, że wschodnie wybrzeże Afryki od dawna było lennem arabskim, a oni, w przeciwieństwie do na wpół dzikich plemion zachodniego wybrzeża, bardzo dobrze znali Europejczyków. W dużej mierze z tego powodu wyprawa Vasco da Gamy przebiegła dość spokojnie (jak na tamte lata). Droga morska do Indii pochłonęła życie wielu żeglarzy, ale zginęli oni z powodu złego odżywiania i chorób zakaźnych.

Mimo wypraw krzyżowych stosunek do nich był całkiem do przyjęcia, ale wciąż nie bez trudności.

Tak więc w Mozambiku tarcia zaczęły się od lokalnej administracji. I wcale nie chodziło o religię, na którą bardzo cyniczni Arabowie na ogół nie zwracali uwagi, ale o to, że miejscowi kupcy podejrzewali konkurentów w Portugalii. Vasco da Gama nie pozostawał w długach, lekko ostrzeliwując niegościnne brzegi.

W portach Mombasa i Malindi wyprawa została znacznie lepiej przyjęta. Co dziwne, ale miejscowy szejk powitał ich jak najlepszych przyjaciół. Miał jednak swoje powody: schlebiony Portugalczyk z łatwością podpisał sojusz sojuszniczy przeciwko niektórym wspólnym wrogom. W Malindi ekspedycja spotkała wreszcie indyjskich kupców. Procedura znalezienia niezawodnego pilota kosztowała dużo pracy i dużo pieniędzy. 20 maja 1498 statki flotylli ostatecznie dotarły do ​​wybrzeży Hindustanu.

Vasco po raz pierwszy odwiedził miasto Calicut (obecnie Kozhikode). Burmistrz bardzo uroczyście przywitał gości. Ale i tutaj muzułmańscy kupcy znów zaczęli wciskać szprychy. Stosunki z burmistrzem gwałtownie się pogorszyły, handel szedł źle. Udało się jednak sporo zyskać kamienie szlachetne i przyprawy. Zgodnie ze starą tradycją Vasco da Gama odpłacił się niewdzięcznym obywatelom, wbijając kilka kul armatnich w mury miasta i chwytając kilku cennych zakładników. W Goa Portugalczycy próbowali założyć punkt handlowy, ale tutaj również im się nie udało.

Droga morska do wybrzeży Indii - to odkrył Vasco da Gama!

Podróż powrotna

Musiałem zawrócić i popłynąć do domu. Grzechem było jednak narzekać: teren został zbadany, nawiązano stosunki handlowe, choć źle. Później okazało się to ważnym czynnikiem w ustanowieniu rządów Portugalczyków w tych częściach, do czego przyczynił się sam Vasco da Gama. Wielcy podróżnicy tamtych lat często stawali się utalentowanymi politykami i dowódcami wojskowymi, więc nie ma nic dziwnego w tym fakcie jego biografii.

Ale to było przed nami, ale na razie marynarze mieli przed sobą długą i niebezpieczną drogę powrotną. Byli nękani (jak niewiele zmieniła się od tego czasu sytuacja w tamtym rejonie), okropne upały i infekcje pokarmowe. 2 stycznia 1499 r. miasto Mogadiszu zostało wystrzelone z armat „dla prewencji”, po czym eskadra skierowała się do Malindi.

Reszta

7 stycznia 1499 dotarli do znanego im już miasta, w którym wreszcie mogli odpocząć od nienawistnego morza i tłoku statków. I tym razem szejk zapewnił doskonałe wyżywienie i mieszkania, dzięki czemu w ciągu zaledwie pięciu dni zespół prawie się rozweselił.

Podróż trwała dalej, ale nie bez strat: 13 stycznia pod Mombasą, z powodu silnego przecieku, znów musieliśmy pożegnać się z jednym ze statków. W połowie kwietnia znacznie wyczerpana flotylla wciąż była w stanie dotrzeć do Zielonego Przylądka. Dom już tam był. Aby pocieszyć rodziny i króla, wysłano statek, który jako pierwszy miał dostarczyć wieści o pomyślnym zakończeniu wyprawy. W tym samym czasie brat Vasco, Paulo, poważnie zachorował i dlatego sam kapitan został spóźniony.

I dopiero pod koniec sierpnia (lub już we wrześniu) 1499 resztki armady dumnie zacumowały w porcie w Lizbonie. To właśnie odkrył Vasco da Gama. Marco Polo i inni świetni nawigatorzy z przeszłości mogli słusznie być dumni z wyczynów swojego kolegi!

Powrót i nagroda

Tylko dwa statki i 55 członków załogi przybyły do ​​swoich rodzimych brzegów. Ale z finansowego punktu widzenia sukces był po prostu fenomenalny: wpływy z handlu z Arabami i Hindusami 60 razy (!) przekroczyły wszelkie koszty organizacji samej wyprawy. Nic dziwnego, że nazwa Vasco da Gama i odkrycie drogi morskiej do Indii stały się synonimem długie lata Naprzód!

Manuel byłem zachwycony. Vasco otrzymał wysoki tytuł dona, pokaźną emeryturę i ogromną działkę. Biorąc pod uwagę, że Vasco da Gama otworzył drogę do Indii, które od czasów starożytnych słynęły ze swojego bogactwa, takie zaszczyty można łatwo wytłumaczyć. Ponadto nasz bohater stał się intymnym doradcą króla, aby wszystkie trudy nie poszły na marne. Nie raz pojedzie do Indii, broniąc interesów swojej ojczyzny na odległych wybrzeżach.

Pod koniec 1524 r. zmarł na indyjskiej ziemi Vasco da Gama. Mimo to udało mu się założyć w Goa placówkę handlową, która pozostawała pod protektoratem Portugalii do połowy XX wieku. Rodacy do dziś bardzo czczą pamięć legendarnego nawigatora, a odkrycia i życie Vasco da Gamy są badane w szkołach. Jego imieniem nazwany został most w Lizbonie, a liczba dzieł mu poświęconych jest nieobliczalna.

Zbadaliśmy, co odkrył Vasco da Gama. Mamy nadzieję, że powyższe informacje będą dla Ciebie przydatne.

Vasco da Gama urodził się w 1460 (1469) w mieście Sines, w rodzinie szlachetnego rycerza portugalskiego. Był trzecim synem pięciorga dzieci.

W wieku dwudziestu lat wraz z braćmi został członkiem Zakonu Santiago. Wiedzę matematyczną, nawigacyjną i astronomiczną zdobył w Évorze. Jednym z jego nauczycieli był A. Zakuto.

Pierwsza wyprawa indyjska

W 1497 Vasco da Gama poprowadził ekspedycję morską. 8 lipca armada dokonała uroczystego wyjazdu z Lizbony i wkrótce dotarła na należące do Kastylii Wyspy Kanaryjskie. Nie chcąc dzielić się ważnymi informacjami ze swoimi hiszpańskimi rywalami, Vasco da Gama nakazał ominąć wyspy.

W Wigilię Bożego Narodzenia tego samego roku ekspedycja dotarła na teren, który dziś jest częścią południowoafrykańskiej prowincji KwaZulu-Natal.

Okrążając Przylądek Dobrej Nadziei, ekspedycja wkroczyła na terytoria będące częścią szlaków handlowych Oceanu Indyjskiego. Statki odwiedziły również porty Mozambiku i Mombasy.

Idąc wzdłuż wybrzeża Afryki ekspedycja dotarła do Malindi. Tam Vasco da Gama spotkał się z Ahmadem ibn Majidem, który według niektórych źródeł został jego pilotem. To on udał się do Indii. 20 maja 1498 statki zacumowały w pobliżu Kalikatu.

W 1499 Vasco da Gama powrócił do Portugalii. Pod względem ekonomicznym jego wyprawa była dość udana. Dochody z towarów, które przedsiębiorczy nawigator przywiózł z Indii, były 60 razy wyższe niż koszty zorganizowania podróży morskiej.

Druga Wyprawa Indyjska

W 1502 r. z rozkazu króla Manuela do Indii wysłano nową eskadrę, dowodzoną przez odnoszącego sukcesy nawigatora.

Jesienią 1503 Vasco da Gama wrócił do Portugalii z bogatym łupem. Nie było poważnego nominacji od króla. Dopiero w 1519 roku ambitny marynarz otrzymał tytuł hrabiowski i ziemski.

Ważne odkrycia

Głównym odkryciem Da Gamy było odkrycie bezpośredniej drogi morskiej do Indii, które w tamtych czasach były bajecznie bogatym krajem. Pomogło to Europejczykom uwolnić się od monopolu arabskich rywali, którzy kontrolowali handel lądowy z Indiami.

Ostatnia wyprawa i śmierć

W 1524 roku nowy monarcha Portugalii, João III, mianował Vasco da Gamę na wicekróla. W kwietniu popłynął do Indii, a po przybyciu wdał się w zaciekłą walkę z administracją kolonialną, która nadużywała swojej pozycji.

Ale świeżo upieczony wicekról nie miał czasu na przywrócenie porządku, bo zachorował na malarię. Zmarł 24 grudnia 1524 r. w Koczin. W 1880 r. jego ciało zostało ponownie pochowane w lizbońskim klasztorze Hieronimitów.

Inne opcje biografii

• Vasco da Gama został pierwszym Europejczykiem, który opłynął Afrykę. Według wielu współczesnych nawigator miał surowy, trudny charakter. Był bardzo zły, co dotknęło zarówno podległych mu marynarzy, jak i ludność indyjską.
• Inną brzydką cechą da Gamy była chciwość. Był złym dyplomatą i od czasu do czasu używał pięści lub broni.
• W bezkompromisowej walce z arabską konkurencją podejmował bezprecedensowe środki nawet jak na XV wiek. Pewnego razu, po zdobyciu arabskiego statku u wybrzeży Malabaru, da Gama kazał go spalić wraz z pasażerami na pielgrzymce.