Asfaltne mrvice u dvorištu. Polaganje asfaltnih strugotina vlastitim rukama. Polaganje asfaltnih strugotina

Asfaltne mrvice – relativno novi materijal, koji se koristi u izgradnji puteva. Spada u sekundarne materijale. Mrvice se proizvode od rezanog starog asfaltnog betonskog kolnika.

Asfaltne mrvice - najbolja opcija za visokokvalitetne i ekonomične površine puteva. Opseg njegove primjene je širok:

• sporedni putevi bez značajnijeg saobraćaja;
• putevi u dvorištima, staze na trgovima, parkovi;
• trotoari;
• komunalna mjesta, parkirališta, sportski tereni.

Asfaltne mrvice imaju mnoge prednosti. Sastoji se od granula asfaltnog betona i bitumena - zahvaljujući tome, tehnologija njegove ugradnje je vrlo jednostavna, a cijena materijala je mnogo niža od cijene novog asfalta. Ako slijedite pravila za polaganje mrvica, možete dobiti otporan na habanje, izdržljiv premaz, dugo vremena ne zahteva popravku. Zbog svoje veličine, mrvice su čvrsto zbijene i popunjavaju sve praznine, a premaz vremenom postaje sve kompaktniji i jači.

Tehnologija polaganja

Prilikom izgradnje novih puteva treba se pridržavati sljedećeg tehnološkog procesa:

1. Izravnavanje zemljane podloge.
2. Polaganje geotekstila ako je potrebna izdržljivost puta.
3. Polaganje pijeska i sabijanje.
4. Polaganje i zbijanje lomljenog kamena.
5. Polaganje prvog sloja asfaltne mrvice, debljine najmanje 10 cm, njegova zbijenost.
6. Polaganje drugog sloja i sabijanje.

Ovo je standardna tehnologija koja se koristi u izgradnji sporednih puteva u gradovima i mjestima. Zahtevaju izdržljivost i dobra kvaliteta premazivanje, au ovom slučaju, unatoč svoj složenosti i cijeni tehnologije, ispada jednostavnije i jeftinije od polaganja novog asfaltnog betona.

Ali prilikom uređenja mjesta ili parkinga, pristupnog puta do privatne kuće ili poboljšanja kvaliteta zemljanih puteva može se koristiti ekonomičnija tehnologija. Uključuje sljedeće procese:

1. Čišćenje i izravnavanje podloge.
2. Polaganje i zbijanje lomljenog kamena.
3. Sipanje sloja bitumena.
4. Ispunjavanje asfaltnim komadima u sloju od najmanje 20 cm i sabijanje.

Drugi, ekonomična opcija– odmah sipati bitumen zemljani temelj, zatrpavanje i zbijanje mrvica slojem od 10 cm Zatim sipajte novi sloj bitumena i dodajte još jedan sloj mrvica. Ova opcija je pogodna za park staze, trotoari i tako dalje.

Zbijanje asfaltnih mrvica vrši se i pomoću valjka za asfalt i pomoću vibracione ploče ili ručni valjak. At samoinstalacija mrvice se mogu sabiti točkovima automobila u prolazu.

Dakle, postoje tri tehnologije za polaganje asfaltnog čipsa, od kojih se svaka koristi za uređenje određene vrste premaza. Ali u svim slučajevima, korištenje recikliranog materijala smanjuje troškove izgradnje, bez ugrožavanja kvalitete. Pod uslovom da se poštuje tehnologija i da je mrvica dobrog kvaliteta.

Kako odrediti kvalitetu mrvica

Zavisi od mnogo faktora, ali glavni su izvor sirovina i način proizvodnje. Izvor sirovine su putevi koji se popravljaju. Više visokokvalitetni premaz– na magistralnim putevima, odnosno malima odatle je bolje.

Što se tiče načina proizvodnje, postoje dva: pomoću rezača i pomoću stacionarne drobilice. Proizvodnja glodanja se vrši na licu mjesta, odmah nakon uklanjanja asfalta. Glodalica drobi asfalt, a gotov proizvod se odmah šalje na otpremu. Ova mrvica je kvalitetnija, ali se proizvodi samo prilikom popravke puteva.

Uz pomoć drobilice vrši se proizvodnja mrvica tijekom cijele godine, ali njegova kvaliteta može varirati - ovisi o kvaliteti sirovina i veličini rezultirajućih frakcija. Ali cijena materijala je jeftinija.

Asfaltne mrvice su se relativno nedavno počele koristiti u izgradnji puteva. Ovaj materijal je postao posebno popularan nedavno, s pojavom najnovije specijalizirane opreme.

Asfaltna mrvica je sekundarna sirovina koja se dobija rezanjem po sloju starog asfaltnog kolovoza i njegovim drobljenjem. Unatoč činjenici da je ovaj materijal relativno jeftin, izdržljiv je i lak za obradu.

Kako biste bili sigurni da je materijal dostupan, možete pratiti vezu http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html, i o načinu polaganja ovaj materijal, detaljno opisano u ovom članku.

Tehnologija polaganja asfaltnih strugotina

Najvažnija prednost ovog materijala za izgradnju puteva u odnosu na druge je da je položen što je moguće čvršće, ispunjavajući sve praznine. Budući da se tokom rada zbijaju točkovi vozila, formiraju se dovoljne asfaltne mrvice izdržljiv premaz, koji je otporan na eroziju.

Rad sa asfaltnim mrvicama je izuzetno jednostavan:

1. Za početak je potrebno očistiti zidanu površinu, nakon čega položiti sloj cigle, betona i recikliranog lomljenog kamena.
2. Zatim se površina pažljivo izravnava pomoću specijalizirane opreme.
3. Postavljaju se asfaltne mrvice specijalna tehnologija, ravnomjerno izravnavanje po cijelom perimetru.
4. Zatim se površina obložena asfaltnim čipovima zbija posebnim valjcima. Vrijedi uzeti u obzir da njihova masa ne prelazi četrnaest tona.

Nakon zbijanja valjcima, asfaltni put se može koristiti za predviđenu namjenu.

Važne nijanse

Unatoč jednostavnosti ugradnje, rad s asfaltnim mrvicama ima nekoliko karakteristika:

1. Prilikom uređenja puteva, asfaltne mrvice se postavljaju u dva sloja, a debljina svakog od njih je 8-10 cm. Drugi sloj se postavlja tek nakon što se prvi dobro zbije.
2. Prilikom učvršćivanja uz puteve na isti način se postavlja i zbija asfaltna strugotina.
3. Ako na putu ima rupa, za popunjavanje se koriste asfaltne krhotine, čime se štedi novac i osigurava sigurnost kretanja vozila.

Kako se postavlja asfaltna strugotina možete pogledati u ovom videu:

Putevi su vječni problem I Ahilova peta naša zemlja. U Rusiji ima dosta puteva, a putna mreža uključuje ne samo savezne autoputeve, već i lokalne puteve, sve vrste seoskih i privremenih puteva, na čijem se mjestu planira samo izgradnja trajne autoputa.

Svake godine se izdvajaju ogromne svote novca za izgradnju i popravku puteva, a svake godine čujemo da je to samo „kap u čaši“. Popravke cesta su neizbježne, ali im treba pristupiti mudro, jer se čak i mali budžet može potrošiti kako bi omjer cijene i kvaliteta bio optimalan. Nisu uzalud rekli da „štednja treba da bude ekonomična“. To znači da se morate pažljivo odnositi prema svemu što imate. Na primjer, stari asfalt, koji se uklanja tokom popravke puta kako bi se na njegovo mjesto postavila nova kolovozna površina, može se ponovo koristiti tako što se od njega prave asfaltne mrvice http://vikko-td.ru/. Ovaj se materijal počeo aktivno koristiti ne tako davno, ali je već postao popularan i tražen.

Kompanija VICCO specijalizovana je za nabavku recikliranih materijala u Sankt Peterburgu i regionu. Među asortimanom recikliranih materijala koje kompanija isporučuje nalazi se i asfaltni čips. U ovom članku stručnjaci kompanije VICKO http://vikko-td.ru/ će vam reći šta su asfaltne mrvice, a također će podijeliti nekoliko savjeta o polaganju ovog materijala.

Asfaltne mrvice su savremeni materijal, koji je proizvod recikliranja asfaltnih kolovoza i pogodan je za izgradnju puteva različit kvalitet. Osim gradnje, asfaltne mrvice se mogu koristiti za nasipanje puteva na unutrašnjim teritorijama turističkih naselja. Takvi putevi podliježu manje strogim zahtjevima od puteva s velikim prometnim opterećenjem, tako da će asfaltna strugotina pravilno obavljati svoju funkciju.

Mora se reći da će sama asfaltna mrvica, kao i njena ugradnja, koštati mnogo manje od postavljanja nove asfaltne površine, a kvaliteta će biti niža. visoki nivo. Sve je to zbog činjenice da asfaltne mrvice zadržavaju gotovo sva osnovna svojstva asfaltnog kolnika. Konkretno, sastav asfaltnih mrvica uključuje bitumen, koji je vezivni i istovremeno zaptivni element koji produžava vijek trajanja ceste.

Nesumnjiva prednost asfaltnih čipova je da se, po želji, može polagati sami, bez angažovanja čitavog tima radnika za ovo, međutim, ako mi pričamo o tome O mala površina, jer bi u suprotnom bilo bolje da posao povjerite profesionalcima, na primjer kontaktirajte kompaniju VICCO. Ako se ipak odlučite da sami obavite posao polaganja asfaltnih strugotina, onda se pridržavajte sljedećeg plana.

Prvo odredite područje rada i naručite asfaltne čipove, približna potrošnja ovog materijala će biti oko 15 tona na 100 m2. Trebat će vam i valjak čija težina neće prelaziti 10-14 tona. Takvo klizalište, u pravilu, može se iznajmiti od kompanija koje isporučuju asfaltne mrvice. Sada možete nastaviti direktno na sam proces.

Prije polaganja asfaltnih strugotina potrebno je izvršiti pripremne radove, posebno izravnavanje rupa, sječu grmlja, ako postoji, uklanjanje trave i strani predmeti. Aligned prizemni sloj biće moguće proliti bitumenske mastike, to će pomoći da se poveća prianjanje asfaltnih strugotina na površinu ceste, ali možete i bez toga.

Asfaltne mrvice se polažu ravnomjerno, a bolje ih je položiti u dva sloja od po 8-10 cm. Nakon polaganja prvog sloja asfaltnog čipsa, on se mora zbiti, a tek onda nastaviti s polaganjem sljedećeg. Štoviše, ako koristite asfaltne strugotine za uređenje nogostupa, tada možete koristiti vibrirajuću ploču za zbijanje, a ako koristite kolnik ili platformu, valjak. Kada je zbijanje završeno, posao se može smatrati završenim.

Dakle, polaganje asfaltnih strugotina može se obaviti samostalno; Naravno, asfaltne mrvice i dalje zadržavaju relativno labavu strukturu, pa su po svojim karakteristikama inferiorne u odnosu na asfalt, ali su primjetno superiornije od premaza od lomljenog kamena i pijeska.

Firma VICCO će Vas isporučiti sa asfaltnim mrvicama potrebnu zapreminu i maksimum kratko vrijeme. Radimo sa korporativnim i privatnim developerima, a spremni smo i da vas savjetujemo o svim građevinskim pitanjima. Kontaktiraj nas!

Mrvica asfalta se sastoji od drobljenog materijala. Često se materijal koristi u raznim oblastima vezano za izgradnju puteva. Najrasprostranjeniji primljeno u modernim vremenima, zahvaljujući napretku tehnologije, naime nakon uvođenja posebne jedinice koja je sposobna da skida slojeve dugotrajnog premaza bez oštećenja osnove „jastuka“. U ovom članku ćemo detaljno opisati kako položiti asfaltne čipove vlastitim rukama.

Asfaltne mrvice sadrže bitumen i recikliraju se građevinski lomljeni kamen. U zavisnosti od klasifikacije, frakcija ne prelazi nekoliko cm, nalaze se i višesirovinske mrvice, nastale od sastava drobljenog kamena, pijeska, bitumena i betona. Iskustvo pokazuje da se mrvica od više sirovina najoptimalnije ponaša u našim uslovima.

Mrvica prolazi kroz određeni pripremni ciklus prije nego što se pretvori u gotov proizvod. Ciklus se sastoji od nekoliko faza odjednom:

• uklanjanje starog premaza;
• odvoz u fabriku;
• razdvajanje;
• sortiranje i otprema.

Gdje se koristi ovaj materijal?

Upotreba asfaltnih mrvica može se naći u mnogim područjima. U većoj mjeri se javlja kada:

• Izgradnja cesta, autocesta;
• Izgradnja malih lokacija u blizini seoskih kuća;
• Prilikom prskanja stadiona i igrališta u parkovima i zabavnih centara na ulici.

Kao što vidite, može se koristiti u mnogim područjima, nije neuobičajeno pronaći mrvice u šumovitim područjima parkova, gdje su bicikli i pješačke staze. Prilikom izgradnje novih autoputeva, asfaltna strugotina se koristi za jačanje izlaza i bankina, štiteći novu površinu puta od deformacija i vibracija. Zanimljiva karakteristika posljednjih godina- ovo je ono što mnogi građevinske kompanije koristite mrvice za posipanje gornjeg sloja podloge prije polaganja gotovog poda. Ovo služi kao dodatna izolacija od vlažnog temelja.

Danas je beba postala popularna među ljetnim stanovnicima zbog svoje relativnosti visoka cijena. Savremeni seoski putevi izgrađeni su od mrvica. Doista, u usporedbi s lomljenim kamenom sličnim u primjeni, ili betonskih puteva, ima značajne razlike:

• Veoma je otporan na vlagu i razne vremenske uslove;
• Durable;
• Nije odnesen poplavama;
• Značajno niža cijena, s obzirom na niske troškove proizvodnje.

Tehnologija polaganja asfaltnih strugotina

Ova tehnologija se počela primjenjivati ​​u cestogradnji relativno nedavno, ali je za kratko vrijeme u potpunosti potvrdila svoju prednost. Kao što je već spomenuto, asfaltna strugotina je sekundarni proizvod, tačnije posljedica višeslojnog uklanjanja starog površina puta praćeno drobljenjem. Unatoč niskoj cijeni proizvodnje, materijal se odlikuje značajnom čvrstoćom i može se obraditi.

Jedna od glavnih prednosti ovog materijala mnogi smatraju sposobnost gusto popuniti sve praznine i pukotine u premazu. Čak i s vremenom i postupnim zbijanjem uz pomoć automobila, takav premaz postaje samo jači i izdržljiviji. Zbog gustog polaganja put praktički nije podložan eroziji.

Rad s takvim materijalom je nevjerovatno jednostavan, glavna stvar je poznavanje osnovnog ciklusa i tehnologije polaganja, koja uključuje nekoliko uzastopnih faza:

1. Prvo što treba učiniti je što efikasnije očistiti područje zidanja, a zatim postaviti takozvani "jastuk". U svakom konkretan slučaj može se razlikovati ovisno o specifikaciji budući put. Na primjer, možete koristiti drobljeni kamen, beton ili slomljenu ciglu. U nekim slučajevima je opravdano postaviti nekoliko slojeva navedenih materijala.
2. Nakon toga, površina se mora pažljivo izravnati pomoću posebne opreme za ceste.
3. Zatim izlijte materijal budućeg premaza i izravnajte ga po cijeloj ravnini.
4. Posljednja faza uključuje zbijanje valjcima. Nakon svih gore navedenih faza, put je spreman za upotrebu.

Napomena: ovdje je potrebno napomenuti posebnost da se za takve premaze ne preporučuje korištenje valjaka težine veće od 10 tona. A ako prethodno napunite platno bitumenom, možete postići bolju čvrstoću i nepropusnost premaza.

Uzimajući u obzir glavnu prednost takvog materijala kao što je jeftino, Sve više ljudi Puteve u svojim krajevima pune mrvicama. Osim toga, postepeno se zamjenjuje klasični materijali, kao što je ploče za popločavanje i popločavanje koje se koristi za uređenje igrališta i parkovskih površina.

Kada sami instalirate ručno potrebno je na sličan način sačuvati tehnologiju i postupni rad kako bi se postigao pozitivan rezultat.

Bilješka: Posebna pažnja obratite pažnju na rutu komunikacije. Uzmite u obzir činjenicu da ćete prije ili kasnije morati promijeniti cijevi i slično, što će shodno tome dovesti do uništenja platna.

Kada smo odredili veličinu parcele, naručujemo oko 10-12 tona asfaltne strugotine na 100 kvadrata. Uzmite u obzir količinu posla. Ako je područje zaista veliko, bolje je iznajmiti malo klizalište. U pravilu će fabrika koja prodaje materijal rado posuditi svoju opremu na korištenje, naravno uz dodatnu naknadu.

Kada je materijal naručen, možete započeti s pripremom lokacije, odnosno uklanjanjem gornjeg sloja zemlje. Imajte na umu da ćete morati ukloniti najmanje 20 cm kao rezultat toga, formirat će se karakterističan rov. Ako želite, na dno možete staviti sloj geotekstila, koji će spriječiti slijeganje tla.

Nasip (jastuk) od lomljenog kamena i pijeska postavlja se na geotekstil ili zemlju. Svaki sloj je u principu najmanje 3-5 cm, ako lokacija nije planirana visokog pritiska, možete i bez ovih materijala.

Napomena: zapremina zemlje je velika, pa vodite računa o uklanjanju zemlje unapred.

Nakon svega pripremni rad Možete bezbedno početi sipati mrvice, to morate učiniti uzastopno. Radi praktičnosti, trebali biste nabaviti nekoliko pomoćnika, jer će se biti teško sami nositi s takvim obimom posla. Mrvice se izlivaju u malim "serijama" kako bi se izbjeglo stvaranje praznina. Ako je površina velika, bolje je koristiti valjak. Nema ništa komplicirano u upravljanju njime, ali ćete u isto vrijeme uštedjeti mnogo vremena i truda. Da bi se postigla čvrstoća premaza, prvo treba nanijeti bitumensku emulziju. Zahvaljujući bitumenu, samo će biti jači, a takođe će postati otporan na temperaturne promjene tokom hladnog perioda.

Tehnologija polaganja na cestama i rampi je identična i izvodi se po istoj shemi. Materijal se razmatra najbolja alternativa za drobljeni kamen i pijesak, ali u usporedbi s klasičnim premazom nema dovoljno čvrstoće, mrvica je labave strukture.

Važne tačke

Rad sa asfaltnim mrvicama je jednostavan, ali morate znati određene točke. Asfaltne mrvice moraju biti postavljene u nekoliko slojeva - ovo obavezan uslov za glavne puteve. Prvi sloj od najmanje 7 cm treba dobro potonuti nakon zbijanja. Nakon toga se izlije samo drugi „kolač“, također najmanje 7 cm. od 10 cm.

Baštenske staze ne bi trebale biti samo lijepe, već i pouzdane. Postoji različitih materijala za njihovo popločavanje, ali mnogi od njih su skupi. Vjerovatno bi najekonomičnija opcija bila asfaltiranje staza.

Da biste razumjeli kako položiti asfalt vlastitim rukama, morate se upoznati sa karakteristikama ovog procesa.

Vrste asfalta

Prema načinu proizvodnje, asfalt se razlikuje:

• Prirodno. Nastaje kao rezultat hipergeneze i oksidacije frakcija teških ulja.
• Veštačko. Dobija se u fabrici mešanjem mineralnih prahova, lomljenog kamena, peska i bitumena.

Asfaltni proizvodi su popularni, pa proizvođači poboljšavaju njihov sastav i metode proizvodnje. Zahvaljujući tome, pojavljuju se nove vrste umjetnih sirovina.

Sastav i nanošenje vrućeg asfalta

Sastoji se od šljunka, mineralnog praha, viskoznog bitumena i pijeska. Tokom proizvodnje, komponente se miješaju pod utjecajem visoke temperature, i dobije se homogena crna masa.

Mora se postaviti nekoliko minuta nakon proizvodnje, jer kada se ohladi, razina prianjanja na površinu se pogoršava i dobiva se premaz loše kvalitete.

Karakteristike hladnog asfalta

Razlikuje se od ostalih vrsta po tome što koristi tečni bitumen, a ne viskozni. Prilikom proizvodnje smolaste mase dodaju se komponente koje usporavaju stvrdnjavanje bitumena.

Sastav livenog kolnika

Sadrži iste komponente kao u vrući asfalt. Međutim, liveni sadrži dvostruko više mineralnog praha i bitumena. Prepoznatljive karakteristike premazi – male debljine i reljefa. Karakteristike performansi 2-3 puta veći od ostalih vrsta.

Asfalt u boji

Može se svrstati u hladni i topli asfalt, jer se proizvodi na isti način. Sastav uključuje obojene boje i drobljeni kamen, zbog čega je smolasta masa i dobila ime.

Asfaltne mrvice

Postoje dva načina za izradu: drobljenje i glodanje starih slojeva asfalta. Kvaliteta mrvice ovisi o rezaču i sastavu prerađene smjese.

Kako postaviti asfalt

Prednosti i mane asfalta

Materijal se aktivno koristi za stvaranje seoskim stazama, jer ima mnogo korisnih kvaliteta:

• izdržljivost;
• tolerancija nagle promjene temperature;
• gusti premaz;
• otpornost na deformacije;
• vodootporan.

Postoje i nedostaci koji se pojavljuju pri korištenju asfalta na ljetnoj kućici:

• po toplom vremenu ljetnih dana isparava, a štetne tvari ulaze u ljudsko tijelo;
• premaz nije prikladan za uređenje prostora, jer se ne uklapa dobro u vrtne stilove;
• Ako se instalacija izvrši pogrešno, tada će se tokom jakih mraza početi brzo rušiti.

Priprema za ugradnju

Polaganje asfalta počinje pripremom. Izvodi se u nekoliko faza.

Planiranje

Prvo se vrše oznake i određuje debljina jastuka od lomljenog kamena sa asfaltnim premazom.

Potrebno je tačno razumjeti koja će se debljina trebati položiti.

Prilikom presvlačenja dvorišta, dovoljno je sipati 10-20 cm pijeska i postaviti sloj asfalta od 5-7 cm. Debljina jastučića od lomljenog kamena ne smije biti manja od 40 cm. Asfalt se postavlja u dva sloja ukupne debljine 15-20 cm.

Rad na zemlji

Prije izvođenja radova na iskopu, površina se provjerava na prisustvo vegetacije sa velikim korijenjem, koju je potrebno ukloniti.

Na mjestu gdje će se polagati asfalt, uklonite ga lopatom gornji sloj zemljište. Prilikom izvođenja radova većeg obima, to neće biti moguće učiniti ručno i morat ćete koristiti posebnu opremu. Višak zemlje se uklanja tako da se za vrijeme kiše ne ispere na kolovoz. Na kraju procesa, pripremljeno zemljište zbijeno valjkom.

Priprema baze

Nakon završetka iskopa, na zbijenu parcelu se u više slojeva izsipa lomljeni kamen. Prvo morate još posipati veliko kamenje, a zatim stavite male. Svaki sloj lomljenog kamena ima svoju svrhu:

• mali kamen pomaže u ravnomjernoj raspodjeli sloja asfalta;
• medij potiče ravnomjernu raspodjelu opterećenja;
• veliki djeluje kao drenaža.

Za polaganje asfalta potreban je veliki lomljeni kamen

Prilikom polaganja lomljenog kamena pravi se blagi nagib prema tlu ili slivnicima kako bi se omogućilo otjecanje vode.

Podloga položena lomljenim kamenom zbija se valjkom. Trebalo bi da se kotrlja po površini oko pet puta. Prilikom popločavanja velikog dvorišta preporučuje se korištenje valjka mase oko 3-4 tone i ugrađenom funkcijom vibracije. To će omogućiti kvalitetno zbijanje površine. Ponekad specijalna oprema ne može doći do nekih mjesta i umjesto nje se koristi vibrirajuća ploča.

Asfaltiranje

Nakon izrade baze od lomljenog kamena, možete započeti polaganje. U tu svrhu koristi se materijal različitih veličina zrna. Teško je pripremiti kvalitetnu smolastu smjesu kod kuće, pa je bolje kupiti je. Prednosti korištenja tvorničke mješavine uključuju:

• ušteda vremena u proizvodnji;
• upotreba kvalitetnog materijala.

Da biste postavili asfalt u svom dvorištu, morate koristiti fino zrnati materijal. Polaže se u jednom sloju debljine 5-7 cm.

Prilikom izrade pristupnog puta, materijal se polaže u nekoliko slojeva. Ispod se postavlja fini asfalt, a odozgo grubi asfalt. Premaz se sabija valjkom i puni bitumenom bolju vezu slojeva.

Polaganje preko starog premaza

Da biste shvatili kako pravilno postaviti asfalt na staru površinu, morate se upoznati s nekim nijansama.

Proces pripreme površine se neznatno mijenja ako se radovi izvode na asfaltnoj površini. IN u ovom slučaju nema potrebe za izvođenjem zemljani radovi i dovoljno je popraviti stari premaz. Potpuno se čisti od krhotina i prljavštine, nakon čega se oštećenja na površini popunjavaju bitumenom i postavljaju novi asfaltni sloj.

Popravka premaza

Vremenom, popločane staze propadaju. Razlozi za to mogu biti različiti:

• smrznuta voda u pukotinama;
• deformacija površine pod utjecajem visoke temperature;
• teška opterećenja na asfaltu.

Možete koristiti i umjesto asfalta betonska košuljica ili ploče za popločavanje.

Polaganje asfalta vlastitim rukama nije lak posao, s kojim se teško nositi bez pripreme. Prilikom asfaltiranja morate se pridržavati svih tehnološke nijanse, o čemu ovisi čvrstoća i trajnost premaza.