Montaż uchwytów na nartorolkach terenowych. Montaż uchwytów na nartorolkach. Instalacja wiązań na nartach z preinstalowaną platformą NIS
Przeczytaj także
Tak więc jesienny cykl przygotowawczy dobiegł końca, na zewnątrz nieustannie pada deszcz, a ja postanowiłam usiąść do aktualizacji bloga. Wreszcie! :)
Porozmawiajmy teraz o instalowaniu elementów złącznych, teraz o systemie NNN na Svenors. Na zakończenie opiszę swoje wrażenia z pobytu u Svenorów w trakcie sezonu.
Najpierw zainstaluj elementy złączne. Nartorolki nadal takie same http://www.skiwax.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=699&ELEMENT_ID=10547
Zapięcia Rotefella systemu NNN. Montaż jest niezwykle prosty: uzbrój się w wiertarkę, śrubokręt, żywicę epoksydową, marker, linijkę i cierpliwość;) Lepiej zaopatrzyć się w specjalną wiertarkę, jeśli nie, to jej średnica powinna wynosić 3,6mm, a głębokość otworu 14mm.
Jeśli chodzi o te mocowania, chciałbym powiedzieć, że są one znacznie łatwiejsze w montażu niż profile Pilots i SNS System. Żadnego przesuwania, regulacji, majstrowania, po prostu umieszcza się na platformie, zaznacza markerem, wywierca i instaluje.
1. W poprzednim poście pisałem, że do zapięć NNN potrzebna będzie linijka, zmierzenie według rozmiaru buta itp... Czyli nic takiego nie jest potrzebne :) Wychodzimy z tej sytuacji: maksimum rozszerzone zapięcie dla największego rozmiaru buta będzie z naciskiem na metalowy „widelec” w wrotkach, co potwierdza porównanie Pilotów i Rotafelli.
Teraz po prostu przesuwamy tylną część uchwytu do dobry rozmiar(w naszym przypadku jest to 42)i zaznacz markerem miejsca na otwory. Jeśli nie masz markera, weź śrubkę i śrubokręt i zarysuj śrubką :)
3. Zdmuchnij kurz, rozcieńcz żywicę epoksydową i wlej ją do wywierconych otworów.
4. Jak najszybciej wkręcić elementy mocujące. Następnie zakładamy skrzydełka i taki efekt otrzymujemy na wyjściu.
Nie zapomnij wlać żywicy epoksydowej do otworów na skrzydła
5. Instalujemy drugi uchwyt i podziwiamy go.
6. Czekamy dzień, aż żywica epoksydowa stwardnieje i zaczynamy trenować!)))
A teraz wrażenia z pracy łyżwiarzy.
Od czasu pisania Poprzedni post moja opinia się nie zmieniła, doskonałe rolki, doskonałe osiągi, wyczucie jak najbardziej zbliżone do nart. Platforma pochłania wszelkie nierówności toru. Na kolana - Najlepsza decyzja, szczególnie w przypadku złych/starych utworów.
Nie zapominajmy, że mieliśmy koła nr 3, wolne.
Jaką pracę wykonaliśmy w sezonie przygotowawczym w Svenory:
a) moc w każdym terenie
b) długotrwałe działanie w każdym terenie
c) krótkie ćwiczenia szybkościowo-siłowe (do 10 sekund) w dowolnym terenie.
d) prace energetyczne, w tym według Samokhina, na lekkim terenie.
W szybkich już nie, jak pisałem w poprzedniej recenzji, w szybkich nadal potrzebne są koła nr 2.
Wrażenia: Myślę, że te nartorolki dały nam bardzo dużo pod względem siły. Znacząco zwiększona wytrzymałość siłowa. Technika uległa poprawie, co stało się zauważalne, gdy jesienią przerzuciłem się na rolki Start: jazda stała się dłuższa, a ja stałem się pewniejszy na nogach. Kostka stała się wzmocniona i poprawił się zmysł równowagi. Jesienią kostka przestała skręcać się na zewnątrz podczas nadepnięcia na nogę. poza, nawet w zepsutych butach - przyzwyczailiśmy się.
Bez wątpienia do wszystkiego przyczynił się trening techniczny, ale jednocześnie na tym polega zaleta treningu na Svenorach. Koło jest węższe niż w Startach, ma większą średnicę i dlatego jest mniej stabilne. Podchodzisz do startów i wydają się super stabilne.
Treningi na wodzie i mokrym asfalcie nie wykazały żadnych problemów. Nasmarowałem go po treningu w deszczu, nie rozebrałem dokładnie rolki, jedynie zdjąłem koła, próbowałem wtłoczyć olej do łożyska strzykawką i igłą, wydawało się, że działa.
Trening w chłodne dni też jest możliwy, odczucia prawie się nie zmieniają, na pierwszym okrążeniu trochę wolniej, potem mniej więcej się rozgrzewają. Nawiasem mówiąc, na Startach różnica między treningiem ciepłym i zimnym jest bardziej znacząca.
Jeśli chodzi o jakość podzespołów.
Podczas treningu na Przełęczy Semińskiej na złym asfalcie znacznie zmniejszyliśmy opony, zwłaszcza Maxa, ze względu na to, że waży więcej. Dodatkowo pozwolili pojeździć dzieciakom z sekcji i maksymalnie wykorzystali jazdę na rolkach. Szacuję, że zamieniając koła (przód na tył) posłużą jeszcze półtora sezonu.
Platforma żyje i ma się dobrze, chociaż coś szarpie, gdy ją wepchnę w którąś z rolek, ale nie widzę żadnych uszkodzeń zewnętrznych i nie ma wrażenia, że coś tam jest uszkodzone, myślę, że to mocowanie.
Czytałem, że problemem w Svenorach był metalowy „widelec” mocujący koło do platformy. Hmm... Trudno sobie wyobrazić, żeby mogło jej się coś stać.
Podsumowując, powiem, że wrażenia z łyżwiarzy są tylko pozytywne. W porównaniu ze Startami przewaga Swenoru jest oczywista. Jeśli z Marvsem, to z kimkolwiek chcesz. Uczucie jazdy na łyżwach jest bliskie. Koła Marve'a zużywają się trochę szybciej, tak mi się wydawało, skład gumy jest nieco inny, a w Marve'ach jest jej mniej.
Polecam tak jak poprzednio kupić rolki z kółkami nr 2.
Tak więc jesienny cykl przygotowawczy dobiegł końca, na zewnątrz nieustannie pada deszcz, a ja postanowiłam usiąść do aktualizacji bloga. Wreszcie! :)
Porozmawiajmy teraz o instalowaniu elementów złącznych, teraz o systemie NNN na Svenors. Na zakończenie opiszę swoje wrażenia z pobytu u Svenorów w trakcie sezonu.
Najpierw zainstaluj elementy złączne. Nartorolki nadal takie same http://www.skiwax.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=699&ELEMENT_ID=10547
Zapięcia Rotefella systemu NNN. Montaż jest niezwykle prosty: uzbrój się w wiertarkę, śrubokręt, żywicę epoksydową, marker, linijkę i cierpliwość;) Lepiej zaopatrzyć się w specjalną wiertarkę, jeśli nie, to jej średnica powinna wynosić 3,6mm, a głębokość otworu 14mm.
Jeśli chodzi o te mocowania, chciałbym powiedzieć, że są one znacznie łatwiejsze w montażu niż profile Pilots i SNS System. Żadnego przesuwania, regulacji, majstrowania, po prostu umieszcza się na platformie, zaznacza markerem, wywierca i instaluje.
1. W poprzednim poście pisałem, że do zapięć NNN potrzebna będzie linijka, zmierzenie według rozmiaru buta itp... Czyli nic takiego nie jest potrzebne :) Wychodzimy z tej sytuacji: maksimum rozszerzone zapięcie dla największego rozmiaru buta będzie z naciskiem na metalowy „widelec” w wrotkach, co potwierdza porównanie Pilotów i Rotafelli.
Teraz po prostu przesuwamy tylną część uchwytu do pożądanego rozmiaru (w naszym przypadku jest to 42)i zaznacz markerem miejsca na otwory. Jeśli nie masz markera, weź śrubkę i śrubokręt i zarysuj śrubką :)
3. Zdmuchnij kurz, rozcieńcz żywicę epoksydową i wlej ją do wywierconych otworów.
4. Jak najszybciej wkręcić elementy mocujące. Następnie zakładamy skrzydełka i taki efekt otrzymujemy na wyjściu.
Nie zapomnij wlać żywicy epoksydowej do otworów na skrzydła
5. Instalujemy drugi uchwyt i podziwiamy go.
6. Czekamy dzień, aż żywica epoksydowa stwardnieje i zaczynamy trenować!)))
A teraz wrażenia z pracy łyżwiarzy.
Od czasu napisania poprzedniego posta moja opinia się nie zmieniła; są to doskonałe rolki, spisują się świetnie i są jak najbardziej zbliżone do nart. Platforma pochłania wszelkie nierówności toru. Na kolana - najlepsze rozwiązanie, szczególnie w przypadku złych/starych torów.
Nie zapominajmy, że mieliśmy koła nr 3, wolne.
Jaką pracę wykonaliśmy w sezonie przygotowawczym w Svenory:
a) moc w każdym terenie
b) długotrwałe działanie w każdym terenie
c) krótkie ćwiczenia szybkościowo-siłowe (do 10 sekund) w dowolnym terenie.
d) prace energetyczne, w tym według Samokhina, na lekkim terenie.
W szybkich już nie, jak pisałem w poprzedniej recenzji, w szybkich nadal potrzebne są koła nr 2.
Wrażenia: Myślę, że te nartorolki dały nam bardzo dużo pod względem siły. Znacząco zwiększona wytrzymałość siłowa. Technika uległa poprawie, co stało się zauważalne, gdy jesienią przerzuciłem się na rolki Start: jazda stała się dłuższa, a ja stałem się pewniejszy na nogach. Kostka stała się wzmocniona i poprawił się zmysł równowagi. Jesienią kostka przestała skręcać się na zewnątrz przy wyjściu, nawet w zepsutych butach – przyzwyczailiśmy się.
Bez wątpienia do wszystkiego przyczynił się trening techniczny, ale jednocześnie na tym polega zaleta treningu na Svenorach. Koło jest węższe niż w Startach, ma większą średnicę i dlatego jest mniej stabilne. Podchodzisz do startów i wydają się super stabilne.
Treningi na wodzie i mokrym asfalcie nie wykazały żadnych problemów. Nasmarowałem go po treningu w deszczu, nie rozebrałem dokładnie rolki, jedynie zdjąłem koła, próbowałem wtłoczyć olej do łożyska strzykawką i igłą, wydawało się, że działa.
Trening w chłodne dni też jest możliwy, odczucia prawie się nie zmieniają, na pierwszym okrążeniu trochę wolniej, potem mniej więcej się rozgrzewają. Nawiasem mówiąc, na Startach różnica między treningiem ciepłym i zimnym jest bardziej znacząca.
Jeśli chodzi o jakość podzespołów.
Podczas treningu na Przełęczy Semińskiej na złym asfalcie znacznie zmniejszyliśmy opony, zwłaszcza Maxa, ze względu na to, że waży więcej. Dodatkowo pozwolili pojeździć dzieciakom z sekcji i maksymalnie wykorzystali jazdę na rolkach. Szacuję, że zamieniając koła (przód na tył) posłużą jeszcze półtora sezonu.
Platforma żyje i ma się dobrze, chociaż coś szarpie, gdy ją wepchnę w którąś z rolek, ale nie widzę żadnych uszkodzeń zewnętrznych i nie ma wrażenia, że coś tam jest uszkodzone, myślę, że to mocowanie.
Czytałem, że problemem w Svenorach był metalowy „widelec” mocujący koło do platformy. Hmm... Trudno sobie wyobrazić, żeby mogło jej się coś stać.
Podsumowując, powiem, że wrażenia z łyżwiarzy są tylko pozytywne. W porównaniu ze Startami przewaga Swenoru jest oczywista. Jeśli z Marvsem, to z kimkolwiek chcesz. Uczucie jazdy na łyżwach jest bliskie. Koła Marve'a zużywają się trochę szybciej, tak mi się wydawało, skład gumy jest nieco inny, a w Marve'ach jest jej mniej.
Polecam tak jak poprzednio kupić rolki z kółkami nr 2.
Nartorolki to nartorolki. Przez analogię do rolek przeznaczone są do jazdy po asfalcie, do letniego treningu narciarzy i do zawodów. Do miłośników jazdy na nartorolkach zaliczają się zarówno początkujący amatorzy, jak i zawodowi sportowcy.
Cechowanie
Para nartorolek składa się z dwóch platform z przymocowanymi do nich rolkami. Same rolki wyposażone są w błotniki. Nowe wiązania do nart nartorolkowych często są dostępne osobno i są albo klasyczne, albo łyżwowe. Samodzielna instalacja mocowania zaczynają się od oznaczeń. Przymocuj zespół wiązań narciarskich do platformy tak, aby najszersza część podeszwy wiązania była wyrównana ze środkiem platformy rolkowej. Jeśli dołączysz klasyczne zapięcia do jazdy klasycznej przymocuj uchwyt od końca do końca do tylnego błotnika. Następnie zaznacz miejsce wkręcenia przedniej śruby mocującej.Niektóre modele nartorolek sprzedawane są już z oznaczeniem do montażu wiązań. Zwykle zawierają dwa zestawy śladów śrub. Pierwsza z nich przeznaczona jest na buty duży rozmiar(ponad 40), drugi przeznaczony jest na małe buty (rozmiar mniejszy niż 40). Lepiej jest instalować elementy złączne za pomocą specjalnego szablonu, aby zapewnić maksymalną dokładność.
Zapięcie
Przed wkręceniem śrub należy wywiercić pod nie otwory. Do wiercenia należy używać wiertarki z regulowaną prędkością i wierteł dostępnych w zestawie wymagana średnica i głębokość otworu. Jeśli masz dostęp do specjalistycznego sprzętu, użyj specjalnej wiertarki z przedłużką. Zapewnia, że wiertło jest wycentrowane w wiertle i zatrzymuje się na wymaganej głębokości. W przypadku stosowania wiertła standardowego należy stosować wiertła o średnicy 3,4-3,6 mm. Jeśli wiercenie odbywa się za pomocą klamry, użycie przyrządu jest obowiązkowe: bez niego wiertło często przesuwa się na bok.Do mocowania użyj wkrętów samogwintujących dołączonych do elementów mocujących. Chociaż trudno je przekręcić, trzymają się pewnie i mocno. Śruby można zwilżyć przed wkręceniem. olej maszynowy aby zmniejszyć siłę działającą na śrubokręt. W przeciwieństwie do nart, wiercenie otworów w rolkach należy wykonywać z najwyższą ostrożnością. O ile błędną dziurę w nartach można zatkać zatyczką, o tyle w przypadku rolek nie da się tego zrobić. Do wkręcania śrub można używać wkrętaków z bitami PH 3 lub PZ 3.
Wielu sportowców korzysta alternatywna metoda przykręcanie łączników za pomocą wkrętów z łbem stożkowym typu M4x25. Punkty dokręcania zaznaczone są szablonem, Dolna część nawiercone pod stalowe tłoki w kształcie litery T. Tłoki wkłada się od dołu i wkręca w nie śruby z łbem stożkowym. W przeciwieństwie do wkrętów samogwintujących, choć metoda ta jest bardziej pracochłonna, jest znacznie dokładniejsza i niezawodniejsza przy intensywnym użytkowaniu rolek. Ta opcja jest również idealna dla tych, którzy już bezskutecznie wywiercili otwory na wkręty samogwintujące.
Uwaga, tylko DZIŚ!
Wszystko interesujące
Często konieczne jest wkręcenie śruby betonowa ściana. W takim przypadku musisz wiedzieć, że śruby są mocowane w kołkach. Praca jest pracochłonna, ale wykonalna, więc nie zrażaj się jej złożonością. Beton i żelbet to najpopularniejsze…
Podczas wykonywania różnych napraw i Roboty budowlane często konieczne staje się wykonanie otworu duża średnica w metalu lub plastiku. Podczas wiercenia dużych otworów pojawia się szereg trudności. Jeśli kupisz wystarczająco dużo...
Łupek jest bardzo mocno osadzony nowoczesna konstrukcja. Ten jest łatwy w montażu, dość trwały i niedrogi materiał zajął swoje miejsce na rynku materiały dachowe. Ale na oczach wszystkich pozytywne cechy i popularność, jest dość delikatny i...
Samodzielny montaż zlewu nie wymaga specjalnej wiedzy i umiejętności i może to zrobić prawie każdy, kto umie posługiwać się wiertarką udarową i śrubokrętem. Choć szczegóły montażu zależą od modelu umywalki,…
Wkręty są dość często używane w pracach domowych i budownictwie. Popularność tego rodzaju mocowania wiąże się z wygodą mocowania części drewniana podstawa. Specjalnym rodzajem śruby jest wkręt samogwintujący lub wkręt samogwintujący, który różni się od...
Śruba jest łącznik, który służy do łączenia różne powierzchnie. Strukturalnie śruba składa się z łba ze szczeliną, pręta gwintowanego i gwintowanej końcówki. Materiałem używanym do produkcji śrub jest stal niskowęglowa...
Z reguły w większości sklepy sportoweświadczona usługa profesjonalny montaż zapięcia. Jeśli jednak z jakiegoś powodu nie chcesz korzystać z pomocy specjalistów, możesz spróbować zamontować wiązania na swoich nartach...
Dla małych narciarzy najbardziej optymalną opcją jest montaż półsztywnych wiązań narciarskich. Dziecko, które niedawno zaczęło jeździć na nartach, porusza się powoli i niepewnie, przez co często marznie podczas jazdy na nartach. Półsztywne mocowania...
Kupując nowe narty trzeba się liczyć z zamontowaniem na nich wiązań. Sklepy oferują oczywiście możliwość zamontowania wiązań do zakupionych nart, jednak wiąże się to z dodatkowymi kosztami. Samodzielny montaż mocowań nie jest taki trudny...
Wiązania narciarskie można podzielić na dwie kategorie: sztywne i półsztywne. Aby używać twardych, wymagane są specjalne buty. Instalując półsztywne, możesz jeździć na nartach w zwykłych butach. Będziesz potrzebować - nart; - kompletu półsztywnych...
W tym artykule omówimy montaż wiązań na nartorolkach. Jaki zestaw narzędzi potrzebujesz do całej tej akcji?
Jest mała sztuczka. Śruba jest problematyczna w wkręceniu w metal (w platformę nartorolek). Smarujemy go jakąś lepką substancją (ja na przykład zawsze używam wosku narciarskiego) i wszystko pójdzie jak w zegarku.
Jeśli nie wdasz się w szczegóły, to działa główna zasada do montażu wiązań (zarówno do nartorolek klasycznych, jak i do nart łyżwowych): zespół wiązań nakładamy na platformę nartorolek w pobliżu tylnego błotnika i wykonujemy zaznaczenie pod nawiercenie śruby w przedniej części wiązań. Następnie wykonujemy oznaczenia śrub zgodnie z otworami łączników (jeśli jest szablon, to wzdłuż jego otworów).
Użyj wiertła o średnicy 4-4,5 mm.
Dla mocowań typu „SNS” (Atomic, Salomon) – Przednia śruba mocująca powinna znajdować się w odległości 14,5 cm od nitu przedniego błotnika.
Dla łączników typu „NNN” (Rottefella, Fischer) – Przednią śrubę wierci się w odległości 17 cm od nitu błotnika przedniego.
SWENOR posiada własny stół do montażu uchwytów na nartorolkach. Z tabeli wynika, że w przypadku platform metalowych należy zastosować wiertło o średnicy 4 mm, a w przypadku platform z włókna szklanego należy zastosować wiertło o średnicy 3,6 mm. W zależności od modelu nartorolek i rodzaju wiązań odległość od początku platformy (punkt początkowy pomiaru jest inny dla platform metalowych i z włókna szklanego) do rowka wiązań (miejsce wpięcia buta w wiązanie) jest wskazane. Wykonaj pomiary z tyłu platformy!
Jeśli masz jakieś pytania, chętnie pomogę!
Małe przypomnienie o pielęgnacji nart rolkowych.
Wypłukać po użyciu w deszczową pogodę. czysta woda i nałóż odpowiednią ilość smaru na łożyska, zakręć kołami, aby smar został równomiernie rozprowadzony, a następnie osusz. Nartorolki należy przechowywać w suchym miejscu, unikając bezpośredniego kontaktu promienie słoneczne na kółkach, bo niektóre mają tendencję do deformacji. Przed treningiem zawsze sprawdź integralność kół, mocowania i niezawodność nakrętek na osi.
), pozostaje tylko zamontować mocowania i tren. Proces instalacji jest prosty, ale wymaga pewnych umiejętności. Dlatego polecamy kontakt punkt serwisowy, gdzie profesjonaliści szybko i sprawnie zamontują mocowania. Jeśli nadal chcesz to zrobić sam, zacznijmy.
Montaż wiązań na nartorolkach praktycznie nie różni się od montażu wiązań na nartorolkach. Do montażu wiązań na nartorolkach potrzebny jest ten sam zestaw narzędzi, co do montażu na zwykłych nartorolkach:
1. Specjalny przyrząd lub szablon do montażu elementów złącznych
Przewodnicy pod różne systemy mocowania są różne, należy zwrócić na to uwagę (SNS i NNN). Szablon do montażu uchwytów na nartorolkach jest krótszy niż do montażu nart.
2. Wiertło do montażu elementów złącznych
W sprzedaży można znaleźć specjalne wiertła z ogranicznikiem, np. wiertła Rottefella 3,7 mm do nart i 4,1 mm do metalowych nartorolek. Jeśli nie masz specjalnego wiertła, wystarczy zwykłe wiertło do metalu. Wiele źródeł zaleca montaż łączników za pomocą wiertła 4 mm, jednak z doświadczenia zalecamy 4,5 mm. Śruby łatwiej mieszczą się w takich otworach i mocno trzymają. Jeśli jest tylko standardowa Rottefella 3,7 lub 4,1 mm, lepiej poszerzyć otwory, ustawiając wiertło pod kątem. Można nasmarować śrubę dowolnym smarem domowym lub olejem maszynowym; niektórzy zalecają użycie wosku do chwytów narciarskich. W przeciwnym razie wkręcenie śruby będzie bardzo trudne.
notatka, że platformy NIS są wyposażone w większe śruby i lepiej jest wywiercić pod nie otwory o średnicy 5 mm.
3. Śrubokręt i śrubokręt do dokręcania
Po lewej stronie standard PH, po prawej – PZ
1. W przeciwieństwie do nart, na wrotkach nie trzeba szukać równowagi. Mocowania są umieszczone tak, aby pięta bagażnika znajdowała się blisko błotnika tylnego koła.
2. Mocujemy zapięcia do szyny rolek i zaznaczamy przedni otwór lub oś buta. Jeśli jest to wygodniejsze, możesz zaznaczyć otwór na piętę i ustawić wzdłuż niego szablon.
3. Zamontuj szablon zgodnie z oznaczeniami i wywierć wymagane otwory.
4. Przykręć uchwyt. Śruby wchodzą w metal bardzo mocno - jest to normalne.
Rada:
Na wiązaniach lepiej zmienić flexor na Hard, a na pilocie SNS zwiększyć siłę sprężyny, aby rolka nie zwisała zbytnio z pięty buta.
