Jak naładować czołówkę zasilaną akumulatorowo? Wydawałoby się, że to nic skomplikowanego, jednak obowiązują tu pewne zasady. Stosowanie akumulatorów – wygodne i przyjazne dla środowiska czysty sposób autonomiczne zasilanie urządzeń elektrycznych. Konwencjonalne akumulatory można ładować setki razy. Takie zasilacze wytrzymają od trzech do czterech lat, a nawet dziesięciu lat. Wydajność akumulatorów zależy od tego, jak prawidłowo ich używasz i jak ostrożnie zachowujesz się podczas ich ładowania. Zastanów się na przykład, jak naładować akumulator latarki.

Co to jest ładowarka akumulatorów i jak działa?

Co się dzieje w środku zwykła bateria np. w latarce? Kiedy włączasz światło, dzwonisz Reakcja chemiczna wewnątrz źródeł zasilania, w wyniku czego pod wpływem elektrolitu zaczynają działać elektrody, wytwarzając energię elektryczną, która przekazywana jest poprzez obwód do żarówek. Ale taka reakcja nie może trwać w nieskończoność. Stopniowo zanika i lampa gaśnie.

Baterie jak torby podróżne: Im więcej się do nich załadujesz, tym trudniej będzie zmieścić w nich cokolwiek innego. Przeładowanie akumulatorów jest na ogół gorsze niż niedoładowanie. Nadmierny prąd prowadzi do nagrzewania akumulatorów, zwiększając poziom ciśnienia wewnątrz, uwalniając substancje chemiczne a nawet eksplozja. Ładowarki są dostępne z timerem, który pomaga zapobiegać przeciążeniu akumulatorów.

Jak naładować akumulator latarki czołowej lub innego urządzenia elektrycznego

Sposób prawidłowego ładowania akumulatora latarki znajdziesz w instrukcji urządzenia, akumulatora i ładowarki. Różne ładowarki są przeznaczone do użytku z odpowiednimi akumulatorami. To jest główna zasada. Jeżeli zastanawiasz się jak naładować czołówkę akumulatorem 18650 to odpowiedź brzmi: tylko przy pomocy odpowiedniej ładowarki ładowarka. Niektóre latarki posiadają już wbudowaną ładowarkę lub takie urządzenie jest dostarczane w komplecie urządzenie oświetleniowe. Cała złożona elektronika jest wyposażona we własne, specyficzne ładowanie: smartfony, laptopy, odtwarzacze mp3 itp. Kupując akumulatory, należy zwrócić uwagę na poziomy napięcia i prądu wskazane na akumulatorach. Ładowarka musi spełniać te parametry. Niektórzy producenci adapterów ładujących dodatkowo podają przy akumulatorach, z którymi producentami są kompatybilne ich produkty. Istnieje możliwość zakupu zarówno ładowarki jak i akumulatorów w jednym zestawie.

Jak prawidłowo ładować akumulator latarki:

1. Regularnie używaj latarki i regularnie ładuj baterię. Nie pozostawiaj akumulatora w pełni naładowanego lub rozładowanego przez wiele miesięcy.
2. Konieczne jest zapewnienie możliwości odzyskania baterii. W tym celu ładuj tylko rozładowany akumulator (nie rozładowuj go całkowicie). Gdy tylko światło latarki zacznie przygasać, wyłącz urządzenie i odłóż je na bok lub podładuj.
3. Upewnij się, że baterie pasują do ładowarki.
4. Nie przeładowuj akumulatorów. To spowoduje ich uszkodzenie.
5. Nie dopuszczaj do nadmiernego nagrzania lub ochłodzenia akumulatorów podczas ładowania, przechowywania lub użytkowania. Oczywiście akumulatory mogą się nagrzać podczas ładowania, ale jeśli się nagrzeją, jest to problem.
6. Nie oszczędzaj na zakupie dobrej, wysokiej jakości ładowarki. To określa, jak długo wytrzymają baterie.
7. Postępuj zgodnie z instrukcjami dołączonymi do produktów, których używasz.

Teraz wiesz, jak prawidłowo ładować akumulator do latarki i możesz przedłużyć żywotność akumulatorów, a nawet całej oprawy oświetleniowej.

Głównym zadaniem latarek czołowych jest oświetlenie przestrzeni przy jednoczesnym zapewnieniu wolnych rąk. Jednak wszyscy różne zadania w związku z tym potrzebne są różne latarki czołowe; latarka dla speleologa lub wspinacza nie będzie odpowiednia dla nurka lub rowerzysty.

W naszym sklepie duży wybór Reflektory LED. Istnieją kompaktowe, ultralekkie, ładowalne latarki firmy Nitecore, które idealnie nadają się do biegania po parku w nocy i wieczorem. Istnieje wiele funkcjonalnych latarek w aluminiowej obudowie w kształcie litery L o strumieniu świetlnym 1000 lm. Jeśli potrzebujesz zarówno świateł drogowych, jak i możliwości doświetlenia przestrzeni przed sobą, to reflektory Led Lenser, które posiadają funkcję skupiania wiązki światła, będą dla Ciebie odpowiednie.

W sklepach jest teraz duży wybór czołówek, a często trudno jest wybrać ten właściwy i szybko się po nim poruszać. Poniżej spisaliśmy główne cechy latarek montowanych na głowicy. Radzimy wziąć je pod uwagę przy wyborze latarki, a wtedy nie zawiedziesz się na zakupie.

Parametry latarek montowanych na głowicy:

1. Moc
2. Zakres
3. Godziny pracy
4. Elementy mocy (baterie, akumulatory) i kształt tych elementów
5. Dostępność świateł mijania lub dodatkowej czerwieni
6. Skupienie wiązki
7. Odporny na wstrząsy i wodoodporny
8. Oddawanie barw (jak dokładnie kolory różnią się w świetle latarki)
9. Ściemniacz (możliwość płynna regulacja jasność reflektorów)
10. Zapięcie
11. Dodatkowe funkcje specjalistyczne (reflektory przeciwwybuchowe, latarki montowane na hełmie)
12. Życie latarki

Szczegółowo o każdym parametrze my

Po około roku pracy moja latarka LED Headlight XM-L T6 zaczęła co jakiś czas włączać się lub nawet wyłączać bez polecenia. Po chwili przestał się całkowicie włączać.

Pierwszą rzeczą, o której pomyślałem, było to, że bateria w komorze baterii uległa awarii.

Do oświetlenia tylnego kierunkowskazu LED REFLEKTOR stosowana jest zwykła czerwona dioda LED SMD. Oznaczone na płytce jako LED. Oświetla talerz z białego plastiku.

Ponieważ komora baterii znajduje się z tyłu głowy, wskaźnik ten jest dobrze widoczny w nocy.

Oczywiście nie będzie bolało podczas jazdy na rowerze i chodzenia po drogach.

Za pomocą rezystora 100 omów dodatni zacisk czerwonej diody LED SMD jest podłączony do drenu tranzystora MOSFET FDS9435A. Zatem po włączeniu latarki napięcie jest dostarczane do sieci Dioda Cree Lampa XM-L T6 XL i czerwona dioda LED SMD małej mocy.

Ustaliliśmy główne szczegóły. Teraz powiem ci, co jest zepsute.

Po naciśnięciu przycisku włączającego latarkę było jasne, że jest to kolor czerwony Dioda SMD Zaczyna świecić, ale bardzo słabo. Działanie diody odpowiada standardowym trybom pracy latarki (jasność maksymalna, jasność niska i stroboskop). Stało się jasne, że układ kontrolny U1 (FM2819) najprawdopodobniej działa.

Ponieważ normalnie reaguje na naciśnięcie przycisku, być może problem leży w samym obciążeniu - mocnej białej diodzie LED. Po wylutowaniu przewodów prowadzących do diody Cree XM-L T6 i podłączeniu jej do domowego zasilacza upewniłem się, że działa.

Podczas pomiarów okazało się, że w trybie maksymalnej jasności pobór tranzystora FDS9435A wynosi tylko 1,2 V. Oczywiście to napięcie nie wystarczyło, aby zasilić potężną diodę Cree XM-L T6, ale wystarczyło, aby czerwona dioda SMD sprawiła, że ​​jej kryształ świecił słabo.

Stało się jasne, że tranzystor FDS9435A, który jest używany w obwodzie jako klucz elektroniczny, jest uszkodzony.

Nie wybrałem niczego w zamian za tranzystor, ale kupiłem oryginalny P-channel PowerTrench MOSFET FDS9435A od Fairchild. Oto jego wygląd.

Jak widać tranzystor ten posiada pełne oznaczenia i znak rozpoznawczy firmy Fairchild ( F ), który wypuścił ten tranzystor.

Po porównaniu tranzystora oryginalnego z tym zamontowanym na płytce wpadła mi do głowy myśl, że w latarce zamontowany jest jakiś podrabiany lub słabszy tranzystor. Być może nawet małżeństwo. Mimo to latarnia nie przetrwała nawet roku, a element mocy „wyrzucił już kopyta”.

Układ pinów tranzystora FDS9435A jest następujący.

Jak widać, w obudowie SO-8 znajduje się tylko jeden tranzystor. Styki 5, 6, 7, 8 są połączone i stanowią sworzeń spustowy ( D deszcz). Piny 1, 2, 3 są również połączone ze sobą i stanowią źródło ( S nasze). Czwarty pin to bramka ( G zjadł). To właśnie do tego sygnał pochodzi z układu sterującego FM2819 (U1).

Jako zamiennik tranzystora FDS9435A można zastosować APM9435, AO9435, SI9435. To wszystko są analogi.

Tranzystor można wylutować zarówno metodami konwencjonalnymi, jak i bardziej egzotycznymi, np. przy użyciu stopu Rose. Można też zastosować metodę brute-force - przeciąć przewody nożem, rozebrać obudowę, a następnie odlutować pozostałe przewody na płytce.

Po wymianie tranzystora FDS9435A reflektor zaczął działać prawidłowo.

Na tym kończy się opowieść o remoncie. Ale gdybym nie był ciekawym mechanikiem radiowym, zostawiłbym wszystko tak, jak jest. To działa dobrze. Ale niektóre momenty mnie prześladowały.

Ponieważ początkowo nie wiedziałem, że mikroukład oznaczony 819L (24) to FM2819, uzbrojony w oscyloskop postanowiłem sprawdzić, jaki sygnał mikroukład wysyła do bramki tranzystora, gdy różne tryby praca. To interesujące.

Po włączeniu pierwszego trybu na bramkę tranzystora FDS9435A z układu FM2819 podawane jest -3,4...3,8V, co praktycznie odpowiada napięciu na akumulatorze (3,75...3,8V). Naturalnie do bramki tranzystora przykładane jest napięcie ujemne, ponieważ jest to kanał P.

W tym przypadku tranzystor otwiera się całkowicie i napięcie na diodzie Cree XM-L T6 sięga 3,4...3,5V.

W trybie minimalnego świecenia (1/4 jasności) do tranzystora FDS9435A z układu U1 dochodzi około 0,97 V. Dzieje się tak, jeśli wykonujesz pomiary zwykłym multimetrem bez żadnych bajerów.

W rzeczywistości w tym trybie sygnał PWM (modulacja szerokości impulsu) dociera do tranzystora. Po podłączeniu sond oscyloskopowych między zasilaczem „+” a zaciskiem bramki tranzystora FDS9435A zobaczyłem taki obraz.

Obraz sygnału PWM na ekranie oscyloskopu (czas/działka - 0,5; V/działka - 0,5). Czas przemiatania wynosi mS (milisekundy).

Ponieważ do bramki przykładane jest ujemne napięcie, „obraz” na ekranie oscyloskopu zostaje odwrócony. Oznacza to, że teraz zdjęcie na środku ekranu nie pokazuje impulsu, ale przerwę między nimi!

Sama przerwa trwa około 2,25 milisekundy (mS) (4,5 działki po 0,5 mS). W tym momencie tranzystor jest zamknięty.

Następnie tranzystor otwiera się na 0,75 mS. Jednocześnie podawane jest napięcie na diodę LED XM-L T6. Amplituda każdego impulsu wynosi 3 V. A jak pamiętamy multimetrem zmierzyłem tylko 0,97 V. Nie jest to zaskakujące, ponieważ stałe napięcie zmierzyłem za pomocą multimetru.

To jest moment na ekranie oscyloskopu. Przełącznik czasu/działki ustawiono na 0,1, aby lepiej określić czas trwania impulsu. Tranzystor jest otwarty. Nie zapominaj, że migawka jest oznaczona minusem „-”. Impuls jest odwrócony.

S = (2,25 mS + 0,75 mS) / 0,75 mS = 3 mS / 0,75 mS = 4. Gdzie,

S - cykl pracy (wartość bezwymiarowa);

Τ - okres powtarzania (milisekundy, mS). W naszym przypadku okres ten jest równy sumie włączenia (0,75 mS) i pauzy (2,25 mS);

τ - czas trwania impulsu (milisekundy, mS). Dla nas jest to 0,75 mS.

Możesz także zdefiniować cykl pracy(D), który w środowisku anglojęzycznym nosi nazwę Duty Cycle (często spotykany we wszelkiego rodzaju arkuszach danych na części elektroniczne). Zwykle jest ona podawana w procentach.

D = τ/Τ = 0,75/3 = 0,25 (25%). Dlatego w trybie niskiej jasności dioda LED jest włączona tylko na jedną czwartą okresu.

Kiedy przeprowadziłem obliczenia po raz pierwszy, mój współczynnik wypełnienia wyniósł 75%. Ale potem, kiedy zobaczyłem w arkuszu danych FM2819 linię dotyczącą trybu jasności 1/4, zdałem sobie sprawę, że gdzieś schrzaniłem. Po prostu pomyliłem czas trwania pauzy i impulsu, bo z przyzwyczajenia pomyliłem minus „-” na migawce z plusem „+”. Dlatego stało się odwrotnie.

W trybie „STROBE” nie mogłem zobaczyć sygnału PWM, ponieważ oscyloskop jest analogowy i dość stary. Nie udało mi się zsynchronizować sygnału na ekranie i uzyskać wyraźny obraz pulsów, choć ich obecność była widoczna.

Typowy schemat połączeń i układ pinów mikroukładu FM2819. Może komuś się przyda.

Nie dawały mi spokoju pewne kwestie związane z działaniem diody LED. Jakoś nigdy wcześniej nie miałem do czynienia ze światłami LED, ale teraz chciałem to rozgryźć.

Przeglądając kartę katalogową diody Cree XM-L T6, która jest zamontowana w latarce, zdałem sobie sprawę, że wartość rezystora ograniczającego prąd jest za mała (0,13 oma). Tak, i jest jeden na tablicy siedziba pod rezystorem było wolne.

Przeglądając Internet w poszukiwaniu informacji na temat mikroukładu FM2819, widziałem zdjęcia kilku płytek drukowanych podobnych latarek. Niektórzy mieli przylutowane cztery rezystory 1 Ohm, a niektórzy mieli nawet rezystor SMD oznaczony „0” (zworka), co moim zdaniem jest generalnie przestępstwem.

Dioda LED jest elementem nieliniowym i dlatego należy z nią połączyć szeregowo rezystor ograniczający prąd.

Jeśli spojrzysz na arkusz danych diod LED serii Cree XLamp XM-L, przekonasz się, że tak maksymalne napięcie Zasilanie wynosi 3,5 V, a nominalne 2,9 V. W takim przypadku prąd płynący przez diodę LED może osiągnąć 3A. Oto wykres z arkusza danych.

Za prąd znamionowy takich diod LED uważa się prąd 700 mA przy napięciu 2,9 V.

Konkretnie w mojej latarce prąd płynący przez diodę LED wynosił 1,2 A przy napięciu 3,4...3,5 V, co jest zdecydowanie za dużo.

Aby zmniejszyć prąd przewodzenia przez diodę LED, zamiast poprzednich rezystorów przylutowałem cztery nowe o wartości nominalnej 2,4 oma (rozmiar 1206). Uzyskałem całkowitą rezystancję 0,6 oma (strata mocy 0,125 W * 4 = 0,5 W).

Po wymianie rezystorów prąd przewodzenia przez diodę LED wynosił 800 mA przy napięciu 3,15 V. W ten sposób dioda LED będzie działać ciszej tryb termiczny i mam nadzieję, że posłuży długo.

Ponieważ rezystory o rozmiarze 1206 są zaprojektowane do rozpraszania mocy 1/8 W (0,125 W), a w trybie maksymalnej jasności cztery rezystory ograniczające prąd rozpraszają około 0,5 W mocy, pożądane jest usunięcie z nich nadmiaru ciepła.

W tym celu oczyściłem zielony lakier z miedzianego obszaru obok rezystorów i przylutowałem na nim kroplę lutowia. Technika ta jest często stosowana na płytkach drukowanych konsumenckiego sprzętu elektronicznego.

Po rewizji wypełnienie elektroniczne Latarnia pokryła płytkę drukowaną lakierem PLASTIK-71 (elektrycznie izolujący lakier akrylowy) w celu zabezpieczenia przed kondensacją i wilgocią.

Obliczając rezystor ograniczający prąd, napotkałem pewne subtelności. Jako napięcie zasilania diody LED należy przyjąć napięcie na drenie tranzystora MOSFET. Rzecz w tym, że włączone otwarty kanał Tranzystor MOSFET traci część napięcia z powodu rezystancji kanału (R (ds)on).

Im wyższy prąd, tym więcej napięcia „osiada” na ścieżce źródło-dren tranzystora. U mnie przy prądzie 1,2A było to 0,33V, a przy 0,8A - 0,08V. Ponadto część napięcia spada na przewodach łączących prowadzących od zacisków akumulatora do płytki (0,04 V). Wydawałoby się to drobnostką, ale w sumie daje to 0,12 V. Ponieważ pod obciążeniem napięcie na akumulatorze litowo-jonowym spada do 3,67...3,75V, to pobór prądu na MOSFET-ie wynosi już 3,55...3,63V.

Kolejne 0,5...0,52 V jest gaszone przez obwód czterech równoległych rezystorów. W rezultacie dioda LED otrzymuje napięcie około 3 nieparzystych woltów.

W momencie pisania tego artykułu w sprzedaży pojawiła się zaktualizowana wersja testowanego reflektora. Posiada już wbudowaną płytkę kontrolującą ładowanie/rozładowanie Bateria litowo-jonowa, a także dodano czujnik optyczny, który pozwala włączyć latarkę gestem dłoni.

. Instrukcje dotyczące reflektorów LED latarki

Reflektor Cree Led z czujnikiem ruchu. Latarka czołowa z czujnikiem IR

Pasek, czyli „opaska” jest klasyczny, zasilacz umieszczono z tyłu głowy, co sprawia, że ​​latarka jest lekka i niezauważalna. Waga samej latarki to 33-35 g. Pasek można zdjąć - w szlufkach znajdują się szczeliny.
Głowica latarki jest plastikowa i można ją obracać w płaszczyźnie pionowej o 90 stopni z mocowaniem w określonych odstępach.

Z tyłu głowicy znajduje się pojemnik na akumulator. Tutaj widać gniazdo 3,5 mm do ładowania, zamknięte zatyczką. Ale mało kto będzie z tego korzystał. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego zasilacza 4,2 V i zabezpieczonego akumulatora. Łatwiej jest wyjąć akumulator i naładować go. Chociaż jest wystarczająco dużo miejsca, aby umieścić kontroler ładowania

Zasilanie odbywa się z elementu 18650. W zestawie znajduje się także adapter na 3 baterie AAA.

Do obsługi latarki służą 2 przyciski. Przycisk na górze przełącza tryby. maksimum - minimum - stroboskop. Zawsze włącza się na maksimum. Ale aby wyłączyć latarkę, musisz przejść przez wszystkie tryby. Przycisk po prawej stronie włącza tryb zbliżeniowy, w którym to momencie świeci się na czerwono.

mysku.me

Reflektor Cree Led z czujnikiem ruchu. Latarka czołowa z czujnikiem IR

Cześć. Recenzja latarki, którą można włączać i wyłączać bez dotykania.

Latarka dostarczana jest bez opakowania.
Pasek, czyli „opaska” jest klasyczny, zasilacz umieszczono z tyłu głowy, co sprawia, że ​​latarka jest lekka i niezauważalna. Waga samej latarki to 33-35 g. Pasek można zdjąć - w szlufkach znajdują się szczeliny.
Głowica latarki jest plastikowa i można ją obracać w płaszczyźnie pionowej o 90 stopni z mocowaniem w określonych odstępach.

Część optyczna jest aluminiowa, jest jednocześnie radiatorem. Wciskany w korpus latarki. Demontaż nie jest przewidziany. Przez szkło można oszacować wielkość diody LED. Wydaje się, że pomiędzy szkłem a odbłyśnikiem nie ma gumki; szkło lekko grzechocze. A tego po prostu nie da się naprawić - szkło się nie odkręca.

Z tyłu głowicy znajduje się pojemnik na akumulator. Tutaj widać gniazdo 3,5 mm do ładowania, zamknięte zatyczką. Ale mało kto będzie z tego korzystał. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego zasilacza 4,2 V i zabezpieczonego akumulatora. Łatwiej jest wyjąć akumulator i naładować go. Chociaż jest wystarczająco dużo miejsca, aby umieścić kontroler ładowania

Zasilanie odbywa się z elementu 18650. W zestawie znajduje się także adapter na 3 baterie AAA.

W pojemniku nie ma elektroniki.

Do obsługi latarki służą 2 przyciski. Przycisk na górze przełącza tryby. maksimum - minimum - stroboskop. Zawsze włącza się na maksimum. Ale aby wyłączyć latarkę, musisz przejść przez wszystkie tryby. Przycisk po prawej stronie włącza tryb zbliżeniowy, po czym świeci się na czerwono.

Główną cechą latarki jest tryb bezdotykowy. Wygodny, gdy masz zajęte ręce i musisz włączyć latarkę. Lub podczas pracy, gdy masz brudne ręce. Jest tu pewien mankament – ​​odległość aktywacji jest zbyt duża (25 – 30 cm), przez co może się niespodziewanie włączyć lub wyłączyć przy zbliżaniu się do obiektów znajdujących się na tej odległości. Można to jednak skorygować, zakrywając odbiornik lub nadajnik podczerwieni jakimś półprzezroczystym materiałem.

Zajrzyjmy do środka. Zasilacz nie posiada funkcji stabilizacji, tzn. wraz ze spadkiem napięcia akumulatora zmniejsza się intensywność strumienia świetlnego.

Natomiast płytka jest pusta, jedynie jak rozumiem odbiornik i nadajnik podczerwieni.

Tutaj możesz zobaczyć gwiazdę od tyłu.

W trybie maksymalnym pobór wynosi 300 mA, przy minimum 80 mA... Przy włączonym czujniku IR 7 mA.

Po 20 minutach pracy w trybie maksymalnym latarka nagrzała się do 56 stopni. Więcej temperatury nie wzrosła. Przejdźmy do charakterystyki światła.

Ze względu na charakter plamki świetlnej latarka jest uniwersalna, ale bliższa dalekosiężnym. Hotspot jest wyraźny, ale oświetlenie boczne jest również dość jasne...

Wygodnie oświetla w promieniu 50 metrów.

Tryb maksymalny i minimalny. Biorąc pod uwagę niskie zużycie energii i możliwość zastosowania pojemnego akumulatora, latarka okazała się dość trwała. W trybie maksymalnym, na akumulatorze 2400 mAh, teoretycznie osiem godzin, a w trybie minimalnym siedem razy dłużej. Tak, nie ma reflektora, który czasami jest wymagany od reflektora, ale całkiem możliwa jest praca ze światłem podciętym. Szczególnie wygodne jest wykonywanie drobnych prac; w trybie minimalnym jasny punkt wygodnie podkreśla obszar zainteresowania. Cóż, aktywacja bezdotykowa może się przydać dość często. Można zastosować typowe elementy AAA. Oznacza to, że latarkę może kupić i używać każdy, kto jest daleki od tematyki latarki i nieświadomy istnienia elementów 18650. Szkoda, że ​​pomiędzy szkłem a odbłyśnikiem nie ma gumki i nie da się jej zdemontować. Ale jeśli używasz go w pomieszczeniu, nie ma to znaczenia.

Dostępna jest markowa wersja latarki podskórnej OxyLED-Mh30 – podaje wygląd, jeśli chodzi o plamkę świetlną, nie różni się zauważalnie w trybach, choć zasilany tylko przez AAA. Jest prawdopodobnie lepszej jakości i ma gumki tam, gdzie to konieczne, ale kosztuje 10 razy więcej. Dziękuję za uwagę

mysku.ru

Reflektor LED 5000LM CREE XM-L 3x T6 \ Reflektory firmy Boruit

Cechy: * Kolor: czarny * Model LED: 3x CREE XM-L T6 * Lumen: Maks. do 5000 lm * Zasilanie 2 x 18650 3,7 V (brak w zestawie) * Tryb: 1x Cree XM-L T6 / 2x Cree XM-L T6 / 3x Cree XM-L T6 / Miga * Obrót o 90 stopni: Tak

Być może jedna z najwyższej jakości chińskich opasek, która trafiła w moje ręce. Przesyłka szła strasznie długo, ponad miesiąc. Myślałem, że skradziono go z poczty, był już precedens z latarką, po prostu zniknął. Z tego powodu radzę zabrać tego rodzaju przesyłkę z numerem przesyłki, szczególnie biorąc pod uwagę naszą sytuację na Ukrainie.

Zacznijmy od wyglądu. Wszystkie latarki, które wcześniej miałem w rękach, sprawiały wrażenie „rękodzielniczego” montażu i produkcji. W tej samej latarce wszystko począwszy od nałożonej farby aż po opaską sprawia już wrażenie bliższej produkcji fabrycznej.

Przycisk działa miękko i nie trzeba go całkowicie „wpuszczać”, aby włączyć lub zmienić tryb.

Wszędzie etykiety firmowe

Nie wiem co to jest, potwierdzenie oryginalności produktu czy naklejka gwarancyjna, za którą ukryta jest śrubka...

Elementy są zadeklarowane jako CREE XM-L T6, cóż, później zobaczymy, czy tak jest

Wszędzie szklane soczewki!

Wnętrzności

Kaseta akumulatorowa w standardzie z możliwością ładowania. Ładowanie prądem przemiennym nie jest wliczone w cenę. Jedyną różnicą jest tylne oświetlenie kasety. Nie jest tak jasna i pomarańczowa jak na wszystkich innych latarkach

A więc... pierwszy tryb włącza największą latarkę pośrodku

Drugi tryb wyłącza dużą latarkę i włącza dwie małe po bokach. Światło staje się bardziej miękkie i zyskuje trochę turkusowy odcień. Przy takim świetle wygodnie jest zrobić coś blisko.

Trzeci tryb obejmuje wszystkie 3 latarki, ale jednocześnie całe światło jest zrównoważone, główna latarka nie oślepia jak w pierwszym przypadku, ale uzupełnia dwie małe. W związku z tym zużycie baterii nie będzie tak bezwzględne, ale będzie wystarczająco dużo światła. Byłem z tego momentu bardzo zadowolony... Jeszcze bardziej podobało mi się to, że latarka praktycznie się nie nagrzewa. Po co najmniej 15 minutach nie czułem już nic.

Czwarty tryb obejmuje światło stroboskopowe.

To według mnie ciekawa latarka, która wpadła w moje ręce i na razie stanie się moim głównym ulubieńcem. Lekkie, wygodne, dobrze wykonane. Jedynym minusem jest dla mnie brak zoomu, za bardzo się do tego przyzwyczaiłem. Produkt udostępniony specjalnie do recenzji

mysku.ru

3-trybowa latarka czołowa CREE LED Zoom 18650 do jazdy na nartach zimowych

W sezonie zimowym dzień jest znacznie krótszy i zaczyna się ściemniać, zanim wrócisz z pracy do domu. Lubię jeździć na nartach, las Bałatowski z torem łyżwiarskim w pobliżu. Aby usunąć ograniczenia w wyborze czasu jazdy, dzięki recenzji senneka, zamówiono lampę czołową. W mojej recenzji nie będę powielać istniejących recenzji, nie będę porównywał Beamshotów jak z latarki, ale opowiem o jednym zastosowaniu, w którym latarka jest doskonała (biorąc pod uwagę cenę) - nocnej jeździe na nartach. W sumie kupiliśmy 2 takie latarki z jednym sku, różnią się one nieznacznie - szerokością tylnej komory na akumulator oraz obecnością/brakiem adaptera na akumulatory 3xAAA. Pierwsza miała miejsce pod koniec 2011 roku, druga pod koniec lutego. Strumień świetlny nie różnił się.

Dla testy polowe w lesie Bałatowskim w Permie wybrano trasę narciarską. Zdjęcia wykonane aparatem typu „wyceluj i zrób zdjęcie” Canon PowerShot A495 ustawienia automatyczne z wyłączoną lampą błyskową. Scena 1:

Scena 2: różne powiększenia:

Scena 3. Stok narciarski - numer.
Scena 4. W lesie narodziła się choinka.

Film ze zjazdu ze wzniesienia nakręcony kamerą F500L (kupioną od Diany na ebay'u).

W rzeczywistości widzisz dużo lepiej, Twoje oczy się dostosowują. Światło pada na śnieg; ma dobry współczynnik odbicia światła. Dzięki temu uzyskujemy wystarczające oświetlenie. Jeśli świecisz na ciemne powierzchnie, odbite światło nie wystarczy. Wynika to zarówno z małego strumienia świetlnego diody, jak i zoomu – plamka świetlna ma wyraźnie określony kształt eliptyczny z ostrymi granicami. Na filmie widać minimalny zoom.

Porównanie z latarką diodową XML-T6 Mam 2 latarki LED XML-T6, używam ich jako lampki rowerowej, ciekawie było porównać ich oświetlenie z czołówką: Scena 3: Okrąg po prawej to czołówka:
Latarka Brinyte XML-C8 z dyfuzorem w formie skórka pomarańczy:

Im mniej światła pada na śnieg, tym jest ciemniej.

Oczywiście dioda XML-T6 jest dużo mocniejsza od CREE Q3 (IMHO jest w reflektorze razem z bikiem), ale wpływ ma też wielkość i kształt odbłyśnika.

Wnioski: Plusy: *Cena/funkcje *Czas pracy - ponad 2 godziny bez zmniejszania jasności na akumulatorze 18650 Trustfire 2400 (rzeczywista pojemność około 2000mAh). * Strumień świetlny ilość otrzymana z latarki jest wystarczająca do oświetlenia, ułatwia to wysoki współczynnik odbicia biały śnieg, więc musisz świecić na śnieg przed sobą; jeśli świecisz w dal, odbite światło wyraźnie nie wystarczy. FOTO kąt pochylenia FOTO w dal FOTO przed narciarzem *Konstrukcja układu zasilania latarki jest całkiem udana, poza rozłożeniem ciężaru, konstrukcja komory baterii z gumową zatyczką dobrze dopasowuje się do głowy, ciepło jest dostarczany do głowy poprzez czapkę i gumkę bateria:
LiIony szybko tracą pojemność na mrozie, dlatego ogrzewanie wydłuży czas pracy latarki w okresie zimowym.

Wady: *W sterowniku latarki nie ma żadnych ograniczeń pozwalających na całkowite wyczerpanie baterii. Latarka przełącza się w tryb o mniejszej mocy, a zabezpieczenie Trustfire 2400 nie zadziałało. *Elastyczna opaska może spaść podczas zakładania ze względu na cechy konstrukcyjne:

Nigdy nie odpadła podczas pracy, latarka jest solidnie zamocowana, nie ma żadnych problemów. * Uchylna konstrukcja latarki na zawiasach wydaje mi się zawodna; można sobie poradzić, ciągnąc latarkę pod kątem na czoło (tak, aby świeciła blisko śniegu przed narciarzem). Inne zastosowania: latarka jest cicha słabo przystosowane do jazdy na rowerze - przy prędkościach rowerowych brakuje dopływu światła

Na głowie latarka wygląda tak:



PS w testach uczestniczyli następujący użytkownicy Chińskie towary:
Latarki: temat, Brinyte XML-C8 (dioda XML T6) z BuyInCoins, UltraFire WF-502B z Dinodirect (dioda XML T6), baterie: 3x Trustfire 2400 ze światłem z Bic, 2x EniTime z DX i DVR F500L z eBay od Diany .

mysku.ru

Recenzja latarki czołowej LED – Okazało się, że jest to bardzo wygodne.

Zalety

Wygodny, praktyczny

Wady

Nieistotne

Detale

Do niedawna w ogóle nie korzystałem z innych latarek, z wyjątkiem tych, które można znaleźć w zwykłych chińskich zapalniczkach. I co? Zawsze mam zapalniczkę w kieszeni. Jeśli nie jest to jakaś tania podróbka, to latarka pali się bardzo jasnym, równomiernym światłem i starcza na długo. Wychodziłeś w nocy na ulicę i szedłeś, oświetlając drogę. Podobnie jest w innych przypadkach. Jeśli idziesz do piwnicy po ogórki kiszone lub robisz coś w garażu obiema rękami, po prostu zaciskasz małą zapalniczkę między zębami i pracujesz. Zawsze nie lubiłem zwykłych latarek ręcznych ze względu na ich duże rozmiary, a poza tym już od czasów sowieckiego dzieciństwa panowało do nich pewne uprzedzenie ze względu na kruchość baterii. Pamiętam, jak ciągle gasły światła w najbardziej nieodpowiednich momentach i jak musiałem wyciągać te ogromne baterie i uderzać nimi o siebie, żeby zadziałały jeszcze kilka minut. Z zapalniczkami jest łatwiej – kosztują grosze i wytrzymują miesiąc, a nawet dwa. Jak tylko zaczną się kończyć, po prostu idziesz i kupujesz kolejny.

Oczywiście słyszałem o specjalnych reflektorach. Widziałem ich nie raz w filmach o siłach specjalnych i górnikach, ale w prawdziwe życie Aż do zeszłego roku prawie ich nie spotkałem. A kilka lat temu jeden z moich znajomych, który służył wówczas w siłach specjalnych, podarował mi za darmo nowiutką latarkę czołową Led Headlight. Ich jednostka jest pełna najróżniejszego sprzętu, a sponsorzy regularnie ich „ogrzewają”, więc niektórymi rzeczami, takimi jak kominiarki, latarki i małe radia, zapełniają wszystkie osobiste szafki i magazyn. Kumpel więc okresowo rozładowywał swoją szafkę, obdarowując mnie i innych swoich znajomych tymi gadżetami. Przyznam, że początkowo byłem dość sceptycznie nastawiony do tego prezentu, jednak po pewnym czasie, po wypróbowaniu latarki w działaniu, udało mi się go docenić. Teraz zawsze leży na mojej półce przy wyjściu na ulicę i korzystam z niej niemal codziennie.

Co możecie powiedzieć o tej latarce? Właściwie nic... Jest to po prostu bardzo wygodne i praktyczne. Noszę go, kiedy ciemny czas dnia musisz iść na przykład do drewutni lub do kurnika. Ponownie jest to niezbędne, gdy idziesz do piwnicy po ziemniaki lub schodzisz, aby oczyścić studnię. Jest światło i masz wolne ręce. Latarka posiada specjalną blokadę, dzięki której można skierować strumień światła w dół lub na wprost. Latarka świeci bardzo płynnie i jasno. Przed chwilą policzyłem - w mojej jest dokładnie dwadzieścia małych żarówek LED. Istnieją dwa tryby pracy – naciśnij raz przycisk znajdujący się z boku – zaświeci się równomiernie, wciśnij ponownie – zacznie migać. Nie wiem, dlaczego ten tryb jest potrzebny, może po to, aby zaoszczędzić pieniądze lub wysłać jakiś sygnał.

Skoro już o oszczędzaniu mowa... Latarkę mam już prawie dwa lata i jeszcze nie wymieniałem w niej baterii. W latarce są ich trzy, po 1,5 V każdy, mam je od Sony. Wsuwa się je do latarki z boku, w kasecie przypominającej mały obrotowy bębenek. Nie wiem dlaczego tak długo mi wytrzymują. Oświetlenie LED może zużywać mniej prądu. A może chodzi o to, że staram się nie włączać latarki na dłużej. Maksymalnie przez 10-15 minut. Jednocześnie ciekawe jest to, że gdy widzę, że latarka zaczyna słabnąć, zazwyczaj ją wyłączam, odkładam na półkę, aby „odpoczęła” i po kilku dniach znowu pali równomiernie, jasne światło. Mają samoładowanie czy co?

Latarka ta ma tylko jedną zauważalną wadę i nawet wtedy jest ona nieistotna. Jak już zauważono w poprzednie recenzje, gumka mocująca latarki jest stale skręcona, dlatego należy ją regularnie regulować i wyrównywać. Jeśli jednak nie zależy Ci na estetyce, możesz łatwo pokonać tę wadę. Zimą najczęściej korzystam z latarki, więc po prostu naciągam ją na sportową czapkę bez patrzenia i nie odczuwam żadnego dyskomfortu.

Niestety nie posiadam opakowania, więc nie jestem w stanie stwierdzić z całą pewnością, gdzie latarka została wyprodukowana. Sądząc jednak po „rodzimych” bateriach, które wyprodukowano w Indonezji, najprawdopodobniej latarka została wyprodukowana gdzieś w tym samym regionie.

Co jeszcze? Tak, to chyba wszystko... Doskonale, bardzo wygodna rzecz. Osobiście jestem bardzo zadowolony z tego prezentu.

Oceny

efektywność

trwałość

Rok produkcji/zakupu: 2013

Okazało się to bardzo wygodne.

otzyv.ekspert

Instrukcja obsługi latarek LED

Latarkę należy przechowywać w miejscu niedostępnym dla wody i dzieci. Specjalne latarki transportowe z soczewkami akrylowymi osłony ochronne lub torby - to ochroni optykę przed zarysowaniami.

Nigdy nie kieruj włączonej latarki w oczy ludzi lub zwierząt – może to spowodować chwilowe oślepienie. Uważaj na tryb szybkiego migania - stroboskop, teoretycznie może powodować zaburzenie aktywności nerwowej. Nie korzystaj bez potrzeby z trybu SOS.

Przypominamy, że latarnie z ochroną przed wilgocią mniejszą niż 100% mogą być używane podczas lekkiego deszczu przez ograniczony czas. W 100% wodoodporne latarki można używać podczas deszczu i są odporne na upuszczenie do kałuży, nie należy ich jednak zanurzać ani pływać z nimi.

Używaj tylko tych baterii, które są wymienione w sekcji „Dane techniczne” na stronie internetowej latarki. Instaluj baterie zgodnie z polaryzacją: w latarkach ręcznych „+” akumulatora jest skierowany w stronę główki latarki; w opaskach „+” akumulatora musi pokrywać się ze stykiem bez sprężyny („- ” ze stykiem sprężynowym). Nie używaj baterie litowo-jonowe bez płyty zabezpieczającej (niezabezpieczonej). W przypadku jednoczesnego korzystania z 2 lub więcej akumulatorów należy upewnić się, że pochodzą one od tego samego producenta, mają tę samą pojemność i przeszły tę samą liczbę cykli ładowania/rozładowania.

Dwa razy w roku należy oczyścić wszystkie powierzchnie stykowe latarki drewnianą końcówką zapałki lub twardą gumką, która nie pozostawia śladów. Należy odkręcić tylną część latarki i wyczyścić wszystkie styki, a także styki metalowego modułu z diodą LED.

Zaleca się smarowanie gwintów raz lub dwa razy w roku O-ringi latarkę nasmarowaną smarem silikonowym. Smar może być albo specjalnie zaprojektowany do latarek, albo dowolny ze sklepu samochodowego, ALE nie powinien uszkadzać ani zmiękczać gumy.

W oczekiwaniu na nadchodzące chłody i w konsekwencji, możliwe problemy Wraz z premierą samochodu proponuję zapoznać się z kolejnym przedstawicielem coraz bardziej popularnej rodziny potężnych powerbanków, zdolnych nie tylko naładować wszystko co da się podłączyć przez USB, ale także uruchomić samochody, gdy standardowe akumulatory zdecydują się poddać.

Testowana przenośna ładowarka nosi głośną nazwę „High Power”, co powinno już mówić o jej możliwościach: dzięki mocnemu akumulatorowi jest w stanie ładować kilka gadżetów mobilnych na raz, a także może przez krótki czas dostarczać prąd Wielka siła aby zapewnić możliwość uruchomienia samochodu w przypadku rozładowania lub nieprawidłowego działania standardowego akumulatora.

Tak wygląda lista wszystkich „przydatnych rzeczy” znajdujących się w korpusie urządzenia:
- Uruchamianie silników samochodów, motocykli, łodzi zamiast standardowego akumulatora oraz w przypadku rozładowania standardowego akumulatora.
- Uruchamianie silników samochodów, kiedy niskie temperatury aby „wzmocnić” standardową baterię.
- Ładowanie przenośne urządzenia elektryczne: telefony, tablety, laptopy, modemy ubieralne, konsole do gier, aparaty fotograficzne i inne napięcia 5v, 12v, 16v, 19v (do wyboru).
- Ekran LCD z podświetleniem do wyświetlania informacji i kontrolowania trybów pracy urządzenia.
- W korpusie urządzenia zamontowana jest jasna latarka LED, działająca w trzech trybach: latarka, stroboskop i sygnał SOS. Dwa dodatkowe światła niebieskie i czerwone po włączeniu imitują działanie policyjnej „latarni”.
- Stłuczka. Na końcu obudowy zamontowana jest metalowa końcówka, która może przydać się w ekstremalnych sytuacjach przy stłuczeniu szyby samochodowej.
- Przecinarka. Pomaga przeciąć pasy bezpieczeństwa, plandeki itp.;
- Jasny żółty(jak to się nazywa „nigdy nie zgubiony”) – gwarancja, że ​​się nie zgubi.

Dane techniczne:

Typ baterii: litowo-polimerowa.
Pojemność baterii: 69800 mAh.
Rzeczywista pojemność: 18000 mAh
Żywotność baterii: 3-5 lat lub ponad 3000 cykli.
Prąd wejściowy: 12 V/1 A
Prąd wyjściowy: 5 V/2 A (USB), 12 V/1 A, 16 V/2 A, 19 V/3,5 A
Czas ładowania: 4-5 godzin
Prąd rozruchowy: 300A
Prąd szczytowy: 600A (przez 3 sekundy)
Porty do podłączenia urządzeń USB: 4.
Temperatura: od -20 do +60 C
Rozmiar: 160x75x28mm.
Waga: 500 g.

Urządzenie dostarczane jest w wygodnym plastikowym pudełku z naklejkami informacyjnymi w języku angielskim naklejonymi na korpus.

Podobało mi się, że nie wszystkie podane informacje mają charakter reklamowy i mówią o niezaprzeczalnych zaletach i fantastycznych możliwościach zawartości etui.

Nie, oczywiście takie informacje są tutaj dostępne - są do tego przeznaczone powierzchnia przednia, tylna część zawiera informacje o zasadach bezpieczeństwa, a także pokazuje, jak prawidłowo podłączyć urządzenie do sieci pokładowej samochodu: najpierw należy podłączyć „krokodyle” do zacisków akumulator i dopiero potem podłączyć złącze z zaciskami krokodylkowymi do urządzenia rozruchowego. Po uruchomieniu silnika należy wyłączyć urządzenie w odwrotnej kolejności - odłączyć złącze krokodylkowe, a dopiero potem odłączyć przewody od zacisków samochodu.

„Otwarcie” obudowy pokazało, że choć sama obudowa jest dość gruba i trwała, to jednak zaoszczędzono trochę na jej rozmiarze. Zawartość jest bardzo szczelnie zapakowana, wolna przestrzeń wcale nie i byłem nawet trochę zaskoczony, jak wszystko, co było w zestawie, tu pasuje.

Zawartość opakowania:
Samo urządzenie.
Zestaw kabli umożliwiających podłączenie większości smartfonów i tabletów (m.in. iPhone).
8 adapterów z kablem do podłączenia laptopów różnych modeli.
Adapter umożliwiający podłączenie do gniazda zapalniczki samochodowej w celu ładowania z akumulatora samochodowego.
Adapter do zapalniczki samochodowej umożliwiający podłączenie gadżetów samochodowych do urządzenia.
Zaciski krokodylkowe do podłączenia do akumulatora samochodowego.
Adapter do ładowania samego urządzenia.

Przewody z „krokodylami” są dość grube i jest tu też urządzenie, które o ile rozumiem, ma za zadanie blokować możliwość ładowania akumulatora tej ładowarki rozruchowej z akumulatora samochodowego, aby nie rozładować to jeszcze bardziej. Te. Poprzez „krokodyle” urządzenie może jedynie uwolnić ładunek.

Zabezpieczone jest również złącze do podłączenia krokodylek do rozrusznika-ładowarki nieprawidłowe połączenie.

Same „krokodyle” są również bardzo dobrze wykonane – wytrzymały plastik połączony z mocną sprężyną i grubym metalem.

Adaptery do podłączenia do sieci pokładowej samochodu poprzez gniazdo zapalniczki w celu ładowania akumulatora ładowarki rozruchowej, a także adapter do gniazda zapalniczki do zasilania różnych gadżetów samochodowych z tego urządzenia.

Przewód do podłączenia do specjalnego złącza urządzenia, którego napięcie możesz sam wybrać - 12, 16 lub 19 woltów, w zależności od rodzaju gadżetu, który chcesz zasilić.

Ponownie, w zależności od gadżetu, musisz podłączyć odpowiedni adapter do okablowania, wybierając go spośród ośmiu znajdujących się w zestawie.

Uniwersalny kabel do ładowania USB urządzenia mobilne posiada cztery najpopularniejsze wtyczki: mini-usb, micro-usb oraz dwie do podłączenia „starych” i „nowych” iPhone’ów.

Na pierwszy rzut oka na korpus urządzenia ładującego i rozruchowego wydaje się, że znajduje się na nim jakiś czarny gumowy zderzak.

Ale tak nie jest – korpus w całości wykonano z grubego plastiku w połączeniu żółtej i czarnej kolorystyki.

Poniżej nazwa modelu i krótka specyfikacja techniczna.

Po prawej stronie znajduje się tzw. „tłuczek do szyb”.
Wygląda jak plastik, nie przyciąga go magnes, wydawałoby się, że pierwsze założenie powinno być ostatnim, jednak plastik nie powinien poruszać się przy kontakcie ze skórą - ten jest wyraźnie zimny, jak każdy metal, więc mogę założyć to jakiś stop.

Po lewej stronie znajdują się trzy diody LED latarki.

Na bocznej krawędzi umieszczono mały nóż, który wyglądem przypomina nożyk do procy. Co mogą przeciąć w aucie w sytuacji awaryjnej? Cóż, pierwszą rzeczą, którą możesz założyć, są zacięte pasy bezpieczeństwa. Ale wydaje mi się, że robienie tego za pomocą takiego urządzenia nie jest zbyt wygodne. No cóż – zaliczmy go do tej samej kategorii rzeczy, bez których żaden kierowca nie może się obejść, co wspomniany kompas.

Wszystkie elementy sterujące i złącza urządzenia, a także ekran LCD są skoncentrowane po drugiej stronie.

Z lewej strony ekranu, pod gumową wtyczką (lewą/prawą) znajdują się: gniazdo do zasilania urządzeń za pomocą kabla przejściowego z możliwością wyboru wymaganego napięcia, przycisk wielofunkcyjny, cztery porty USB do podłączenia urządzeń mobilnych, gniazdo do ładowanie samego urządzenia przez ładowanie zewnętrzne lub z sieci pokładowej samochodu, a także włącznik/wyłącznik urządzenia.

Możesz dowiedzieć się, do czego jest przeznaczony, patrząc na odpowiednie symbole wydrukowane na gumowej zatyczce. Nawiasem mówiąc, z przycisku wielofunkcyjnego można korzystać bez zdejmowania osłony.

Po prawej stronie ekranu, również pod wtyczką, znajduje się złącze umożliwiające podłączenie krokodylek lub przejściówki do zapalniczki samochodowej.

Zasilanie jest zawsze obecne na tym złączu i nie zależy od położenia suwaka zasilania.

Naciskając przycisk wielofunkcyjny, możesz przełączać wartości napięcia na złączu do podłączenia laptopów itp. urządzenia.

Tutaj na ekranie pojawia się informacja o podłączeniu urządzeń przez USB.

Jak udało nam się zrozumieć, po pierwszym podłączeniu do dowolnego z 4 portów dostarczany jest do niego prąd o natężeniu do 2,1 A (udało mi się załadować maksymalnie 1,9 A), a na ekranie pojawia się odpowiednie oznaczenie.

Następnie, gdy są jednocześnie podłączone do innych portów, dostarczany jest do nich prąd nie większy niż 1A.

Boczne diody LED włączają się dwoma krótkimi naciśnięciami przycisku, a ich blask bardzo przypomina policyjną „migającą lampkę”, więc w w tym przypadku, na ciemnej drodze będziesz naprawdę widoczny z daleka, a przejeżdżające samochody na pewno nie będą przekraczać dopuszczalnej prędkości :)

Tak wygląda flasher w akcji.

Sprawdźmy, jak urządzenie radzi sobie ze swoją główną funkcją jako launcher.

Pojazdem testowym był Opel Vectra 1,8 litra.
Bateria nadal jest w porządku, więc nie widzę sensu podłączania przez nią rozrusznika - zamiast tego podłączmy urządzenie.

Chociaż wskaźnik pokazuje pełne naładowanie, urządzenie zdążyło już trochę naładować, więc poziom naładowania nie jest teraz całkiem 100 procent. Zgodnie z instrukcją uruchomienie silnika samochodu jest dozwolone tylko wtedy, gdy ładunek rozrusznika wynosi co najmniej trzy kreski.

Jak wspomniałem powyżej, w tym przypadku nie ma potrzeby włączania urządzenia za pomocą suwaka; zasilanie jest zawsze obecne na tym złączu.
Próbujemy uruchomić silnik. Zaczyna od półkopnięcia
Porównując go ze standardowym akumulatorem ma się wrażenie, że rozrusznik dodaje mu trochę energii...
Wyłączamy silnik i patrzymy na wskaźnik ładowania - wszystkie paski pozostają na swoim miejscu.
Próbujemy jeszcze trzy razy uruchomić i zatrzymać samochód.
Patrzymy na wskaźnik – zniknęła jedna dywizja.

Jak na cztery „fabryki” wydaje mi się, że wcale nie jest tak źle.
Następnie, żeby rozładować baterię, postanowiłem sprawdzić, jak długo wytrzyma w trybie latarki. Latarka działała dokładnie 18 godzin. Ładowanie baterii trwa około 5-6 godzin.

Odkurzacz zaczął działać dość energicznie - mniej więcej tak samo jak przy uruchomionym samochodzie. Fakt ten miło mnie zaskoczył i zmierzyłem napięcie wyjściowe na biegu jałowym oraz pod obciążeniem w postaci pracującego odkurzacza.

W trybie bezczynności multimetr zarejestrował napięcie 15,9 wolta.

Przy pracującym odkurzaczu spadło dokładnie o jedną jednostkę i wyniosło 14,9 V, co można uznać za całkiem normalne napięcie robocze w sieci pokładowej samochodu przy pracującym silniku.

Następnie przeprowadziłem test z automatem, co już zrobiłem. Nie widzę sensu pompowania opony samochodowej, bo... Aby to zrobić, zawsze masz pod ręką zapalniczkę samochodową, ale całkiem możliwe jest, aby spróbować napompować coś, co może znajdować się daleko od gniazdka i samochodu.
Na przykład koła rowerowe, jeśli oba koła są opróżnione, a zamiast pompa ręczna udało się zabrać kompresor i ładowarkę urządzenie startowe:)

Ogólnie rzecz biorąc, wszystko szybko i łatwo okazało się banalne.
Zupełnie jakby kompresor był zasilany z samochodu lub z gniazdka – żadnych awarii i spadków mocy. Ustaw to na kompresorze wymagane ciśnienie, włączyłem, poczekałem aż się napompuje i przestało, wyłączyłem. To samo powtórzyłem z drugim kołem. Wszystko.

Po napompowaniu dwóch kół wskaźnik nadal pokazywał pełne naładowanie.

Film przedstawiający użytkowanie urządzenia w pracy

Próbowałem też używać to urządzenie jako akumulator do 15-calowego laptopa. Przy 80-procentowym częściowym naładowaniu rozrusznika, przy pełnej jasności i przy włączonym Wi-Fi laptop wytrzymał nieco ponad godzinę.

Ogólnie rzecz biorąc, urządzenie jest bardzo ciekawe i nie tylko (nie tyle) jako rozrusznik do samochodu, ale jako swego rodzaju uniwersalny PowerBank, który może znacznie ułatwić życie jego właścicielowi, gdy jest z dala od gniazdka.

Jednocześnie nie trzeba ograniczać się wyłącznie do ładowania mobilnych gadżetów 5 V. Teraz możesz bezpiecznie zabrać ze sobą bardziej energochłonny tablet 12 V, czy nawet laptop 19 V – urządzenie też sobie z nimi poradzi.

Poza tym, nie wiem oczywiście, jak nikomu, ale bardzo spodobała mi się możliwość „emulacji zapalniczki”. Dzięki temu zabierzesz ze sobą np. małą pompa elektryczna a to urządzenie rozruchowe może łatwo i szybko spuścić powietrze/napompować zabawki, koła lub materace bez konieczności noszenia tego wszystkiego z samochodu i z powrotem, a także oczywiście, jeśli to konieczne, naładować martwy smartfon lub aparat.

Informacje o rabatach

Kupon „SH6%OFF” daje 6% rabatu na produkty z działu motoryzacyjnego (do grudnia br.).

Dziękuję za uwagę i życzę wszystkim powodzenia!

Produkt został udostępniony do napisania recenzji przez sklep. Recenzja została opublikowana zgodnie z punktem 18 Regulaminu.

Planuję kupić +23 Dodaj do ulubionych Recenzja przypadła mi do gustu +21 +39