Dlaczego potrzebujesz sterownika świateł do jazdy dziennej? Jak samodzielnie podłączyć światła do jazdy, schemat połączeń. Podłączenie modułu świateł do jazdy dziennej
Przeczytaj także
Witamy współobywateli Datagorii!
Chcę opowiedzieć Wam historię jak stworzyłem sterowniki DRL (sterowniki świateł do jazdy dziennej w samochodzie). Policja drogowa jak zwykle na prośbę pracowników nakazała nam używanie świateł DRL w samochodach, a my, ludzie przestrzegający prawa, z radością zaczęliśmy stosować się do poleceń. Pierwsze problemy nie trzeba było długo czekać - zapominamy o wyłączeniu świateł DRL i rozładowaliśmy akumulatory, spóźniając się do pracy oraz miłe słowa i myśli o naszej kochanej policji drogowej
Czas więc zająć się sterownikiem DRL!
Panowie i panie, kierowcy samochodów, rodacy!
Mamy nowy wieloryb z modyfikacjami i na fabrycznej płytce drukowanej:
Pospiesz się!
Zrobiłem pierwszy sterownik DRL wykorzystując przekaźnik
Mój minivan miał bardzo śmieszne światła przeciwmgielne, są plastikowe, białe i używają żarówki obrysowej! Nie nadawały się do niczego - do przeróbki! Lampy obrysowe zastąpiono analogami LED, co pozwoliło pominąć pobór prądu. Następnie zmieniono standardowy obwód przełączający, ponieważ dostępność przewodów w moim minibusie jest doskonała. W ciągu godziny z przerwą na dym obwód został zmontowany i podłączony:
Sygnał parkowania pobierany był bezpośrednio z podświetlenia przycisków. Wynik: poprawna praca DRL, wyłączanie się po włączeniu świateł i brak możliwości zapomnienia o wyłączeniu DRL. Program ten działa od kilku lat bez skarg zarówno ze strony inspektorów kopalni, jak i policji drogowej.
Ale teraz kupiłem drugi samochód dla mojej rodziny. Duży, wygodny i... strasznie niewygodny w układaniu nowego okablowania. Jak już mówiłem, w istocie jestem leniwy, jestem zbyt leniwy, aby rozebrać deskę rozdzielczą, wciągnąć przewody w gęste pofałdowania, a potem złożyć to wszystko w całość!
Nie, proszę! Potrzebujemy innego rozwiązania!
Postanowiłem zbudować sterownik dla znajomego, ale... projekt powinien być prawie darmowy (dziękuję, nie zapomnę!), mikrokontroler jest gruby! A dlaczego, bo istnieje prostsze rozwiązanie – komparator!
Cały obwód podłączono bezpośrednio do przewodu akumulatora za pomocą zacisk plastikowy. Minusem układu jest brak funkcji gaszenia DRL po włączeniu świateł mijania (byłem zbyt leniwy, żeby to wprowadzić).
I wtedy się zaczęło... Znajomy pokazał urządzenie koledze. Otrzymałem jeszcze kilka ofert wykonania sterowników. Co podobało się miłośnikom motoryzacji? Łatwy montaż i brak konieczności ciągnięcia przewodów do kabiny, wszystko znajduje się w komorze silnika!
W rezultacie projekt został uproszczony o kolejne 2 rezystory, co zbawiennie wpłynęło na moje leniwe ego. Zamiast korygować napięcie odniesienia wprowadziłem bezpośrednią korektę mierzonego napięcia:
Fragment wykluczony. Nasz magazyn istnieje dzięki darowiznom czytelników. Dostępna jest wyłącznie pełna wersja tego artykułu
Ustawienia Obie opcje sprowadzają się do ustawienia progu reakcji obwodu za pomocą trymera podczas pracy generatora, tj. gdy napięcie w sieci pokładowej przekracza 13,5 V
Dekoracje Projekt się nie zmienił, wszystko jest montowane bardzo szybko, praca jest niezawodna nawet w naszych jakuckich mrozach.
Tę wersję urządzenia, podobnie jak poprzednie, zmontowałem na kolanie w 10 minut. Użyłem chińskiej płyty rozwojowej, gotowy projekt Wypełniono go gorącym klejem i uszlachetniono termokurczliwą.
--
Dziękuję za uwagę!
Igor Kotow, redaktor naczelny magazynu Datagor
Powodzenia i dbajcie o swoje baterie!
AliExpress.com Produkt - LED COB Samochód Auto DRL Lampa do jazdy dziennej Światła przeciwmgielne w kształcie litery Z darmowa wysyłka 2 sztuk/partia
Wielu miłośników motoryzacji słyszało już o zaletach świateł DRL i zaczyna rozglądać się za porządnym modelem w sklepach. Asortyment jest szeroko reprezentowany przez chińskie śmiecie kosztujące od 300 do 5000 rubli. Niektórzy nawet nie rozumieją, dlaczego warto je montować w samochodzie i kupować złom za 500 rubli, który świeci nieco jaśniej niż jego wymiary, o mocy 2. waty. Prawdopodobnie je widziałeś, nadal świecą na niebiesko, a niektóre diody LED nie świecą ani nie migają. Następnie mają problem, jak podłączyć światła drogowe, aby działały dłużej. Oferta rzemieślników garażowych różne schematy podłączając DRL-y najtrudniej jest wybrać ten właściwy.
Nazwy zwyczajowe, które będą używane w tekście: DRL „Światła do jazdy dziennej”, światła do jazdy dziennej.
- 1. Rodzaje połączeń
- 2. Tryb pracy
- 3. Jak połączyć DRL ze sterownikiem
- 4. Kontroler DRL
- 5. Wybierz stabilizator
- 6. Połączenie poprzez przekaźnik
- 7. Inne mniej popularne metody
- 8. Kontrola instalacji
- 9. Przykład korzyści
Rodzaje połączeń
DRL Sokole oko, sokole oko
Schemat połączeń świateł drogowych zależy od konfiguracji i budżetu. Istnieją 3 typy konfiguracji:
- najtańszy, tylko DRL;
- średnia cena, w zestawie stabilizator;
- drogie, ze sterownikiem sterującym.
Jeśli masz najtańsze i najgorsze, to w zestawie nie ma sterownika ani jednostki sterującej. Jednostka taka pełni funkcję stabilizatora napięcia oraz sterowania załącz/wyłącz.
Przeciętna konfiguracja zawiera stabilizator napięcia 12 V. W sieci samochodowej występują skoki napięcia, a diody LED naprawdę tego nie lubią i zawodzą. Stabilizator znacznie wydłuży żywotność diod LED. Ale w tej opcji będziesz musiał wybrać miejsce podłączenia, aby włączały się tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Miejsc na to jest wiele, np. czujnik ciśnienia oleju czy generator.
Model krajowy
Wersja droższa wyposażona jest w jednostkę sterującą, do której można podłączyć się bezpośrednio bateria w samochodzie. Zgodnie z zasadą działania są one dwojakiego rodzaju:
- określić różnicę między liczbą woltów przy wyłączonym i włączonym silniku;
- tańszy, włącza się, gdy napięcie wzrośnie powyżej 13V.
Najlepszą opcją jest ta pierwsza, niezależnie od napięcia na akumulatorze, zawsze włączaj i wyłączaj poprawnie. Druga opcja jest budżetowa i nie zawsze się sprawdza. Przy wyłączonym silniku liczba woltów musi spaść poniżej 13 V, aby sterownik mógł wyłączyć światła dzienne. Jeżeli jednak Twój akumulator jest nowy lub dobrze naładowany to nawet po zatrzymaniu silnika będzie miał napięcie powyżej 13V nawet przez kilka godzin. Oznacza to, że światła do jazdy dziennej nie wyłączą się same, dopóki napięcie nie spadnie poniżej 13 V. Jedyną wadą będzie własny pobór prądu w czasie oczekiwania sterownika na uruchomienie silnika. Rozładuje akumulator wraz z alarm przeciwwłamaniowy.
Tryb pracy
Przez przepisy techniczne w przypadku samochodów DRL powinien włączyć się automatycznie po uruchomieniu silnika. Po włączeniu świateł mijania powinny one wyłączyć się automatycznie, aby nie oślepiać. ciemny czas dni.
W sprzedaży dostępne są również modele kombinowane z zainstalowanymi kierunkowskazami. Sekcja powielania kierunkowskazów jest podłączona oddzielnie, równolegle do standardowych kierunkowskazów. Konieczne jest również posiadanie stabilnej diety.
DRL z kierunkowskazami
Dla modeli z dodatkowa kontrola Dostępna jest funkcja podświetlenia uzupełniającego, która działa przez 10 minut po wyłączeniu silnika. Oświetla Twoją drogę do domu lub ziemianki, w zależności od tego, gdzie mieszkasz. Osram DRL posiada tryb, w którym nie wyłączają się, a przyciemniają o 50%. Nie wiem tylko, na ile jest to legalne i czy spowoduje ślepotę.
Jak połączyć DRL ze sterownikiem
Kontroler DRL
Najbardziej preferuję schemat podłączenia DRL z wykorzystaniem jednostki sterującej niezawodny sposób, pasuje do każdego samochodu i nie wymaga żadnej wiedzy. Wielu entuzjastów samochodów kupuje jednostkę sterującą DRL od AliExpress - jest niedroga, a recenzje wydają się dobre. Jednak większość recenzji pozostaje albo po otrzymaniu produktu, albo po kilku dniach użytkowania. W rzeczywistości absolutnie wszystkie kontrolery DRL od AliExpress są krótkotrwałe i mają następujące wady:
- zasada działania nie jest zgodna z GOST;
- nie ma stabilizacji (dla większości);
- niska jakość materiały i montaż;
- nie są brane pod uwagę cechy sieci pokładowej pojazdu;
- bez gwarancji;
- niektóre nie mają ochrony przed wilgocią.
Z opcje jakości Mogę wyróżnić jednostkę sterującą DayLight+ DRL z Producent rosyjski, który jest w pełni zgodny z GOST i różni się dobra jakość. Sterownik DayLight+ posiada także wbudowaną stabilizację, która znacząco wydłuży żywotność świateł drogowych.
Wybór stabilizatora
W tej formie pierwsza i druga metoda zostaną połączone. Nawet jeśli Twoje światła do jazdy dziennej nie mają stabilizatora, polecam go kupić lub wykonać samodzielnie.
Możesz kupić Chińskie moduły w cenach od 50 do 120 rubli, aby nie zamawiać na Aliexpress, spójrz na Avito, są bardzo rozsądne ceny. Najpopularniejsze moduły to impulsowe LM2596 i liniowe LM317. Są oczywiście przestarzałe, ale będą pobierać prąd o natężeniu 1 ampera, co będzie stanowić moc 12 watów.
Chipy XL6009, XL4015 są uważane za nowoczesne na rok 2016. Mają wyższą wydajność i nagrzewają się znacznie mniej. Wytrzymują prąd o natężeniu 2 amperów bez układu chłodzenia chipów, co odpowiada obciążeniu 24 watów.
Połączenie poprzez przekaźnik
Na forach i stronach internetowych znajdziesz różne sposoby Jak podłączyć światła do jazdy dziennej własnymi rękami, będzie inaczej dla każdej marki. W sprzedaży znajdują się także przekaźniki specjalistyczne np. Niezapominajka przeznaczone do każdego samochodu.
Zasada działania jest prosta. Zasilanie świateł do jazdy dziennej jest dostarczane z przewodu wyłącznika zapłonu. Przewód dodatni z daleka i z bliska przerywa obwód, gdy pojawi się na nim napięcie. Do tego wystarczy przekaźnik 5-pinowy. Najpierw poszukaj rozwiązania na forach, które specjalizują się tylko w marce Twojego samochodu. Być może znajdziesz prostsze rozwiązanie.
Na przykład w Dusterze można podłączyć DRL do zapalniczki samochodowej; napięcie jest do niego dostarczane tylko po włączeniu zapłonu. Jest to lepsze niż szukanie przewodu zapłonowego w okablowaniu. W każdym razie zalecam zainstalowanie bezpiecznika na wypadek zwarcia.
Wiele obwodów wykorzystuje przewód pomiarowy do wyłączania DRL. Jest to nieprawidłowe. DRL nie powinny gasnąć po włączeniu świateł mijania, tylko przy włączonych światłach mijania.
Innym rodzajem schematu połączeń świateł do jazdy dziennej jest instalacja przekaźnika w standardowym bloku przekaźników samochodu bez żadnych aktualizacji. Obejmuje odległość 30% lub 50%, która wystarczy do identyfikacji pojazdów na drodze. Jeśli ten dalszy zużywa 120 W, to 30% to około 36 W, 50% to 60 W.
Inne, mniej popularne metody
Wiele osób interesuje się tym, jak samodzielnie podłączyć DRL bez przekaźnika, ale zależy to od instalacji elektrycznej Twojego samochodu, poszukaj rozwiązania w klubach internetowych poświęconych Twojemu samochodowi. Najważniejsze jest to, że prąd jest dostarczany w to miejsce już po uruchomieniu silnika.
Podstawowy schemat podłączenia DRL odbywa się za pomocą przekaźnika 4 lub 5 stykowego, który wyłącza się po włączeniu niskiego. Ci, którzy nie są zbyt leniwi, aby szperać w okablowaniu samochodu, mogą podłączyć go od czujnika ciśnienia oleju lub generatora. W każdym pojeździe po uruchomieniu silnika zapala się kontrolka ciśnienia oleju na desce rozdzielczej, sygnał z tego przewodu służy do zasilania. Drugim sposobem samodzielnego podłączenia świateł do jazdy jest podłączenie do generatora. Włączą się automatycznie, gdy na generatorze pojawi się napięcie.
Weryfikacja instalacji
Większość właścicieli samochodów po samodzielnym podłączeniu świateł mijania lubi sfotografować swój złom. Aby było mniej ciemno, robią to w nocy z bliskiej odległości. Ze względu na swój analfabetyzm nie wiedzą, że słoneczną pogodę muszą sprawdzać z odległości 100 metrów. Dlatego nazywa się je dziennymi, a nie nocnymi.
Przykład korzyści
Podczas podróży na krótkich dystansach w zimie, szczególnie przy silnym mrozie, duża liczba Energia akumulatora jest marnowana na uruchomienie silnika. Z biegiem czasu akumulator traci swoją pojemność i gorzej trzyma ładunek. Używanie świateł DRL zamiast świateł mijania umożliwi szybsze ładowanie akumulatora podczas jazdy.
Zróbmy matematykę:
- światła mijania zużywają około 100 W, 2 lampy po około 50 W każda;
- przyzwoite DRL do 15W;
- 100 W – 15 W = 85 W zostanie zużyte mniej energii.
Przykładowo w moim Dusterze jest standardowo element grzewczy, który podgrzewa wnętrze do momentu aż silnik się nagrzeje. W związku z tym samochód nagrzeje się szybciej.
Dzisiaj wykonamy regulator świateł do jazdy dziennej samochodu bez użycia skomplikowanych mikroukładów. Pomimo tego, że jest to normalne i Praca indywidualna nowoczesny urządzenia elektryczne niemożliwe bez żadnych urządzeń pomocniczych, naukowcy udowodnili w praktyce, że takie zjawisko jest nadal możliwe.
W elektronice kontroler jest specjalnym sprzętem sterującym. W tej samej branży mikrokontroler jest małym elementem sterownika, którego podstawą jest układ scalony.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony w fabryczne światła do jazdy dziennej i wykorzystuje główne reflektory zamiast niezamierzonych źródeł światło dzienne- jest to luksus nieosiągalny dla właściciela samochodu, wtedy w ciągu dnia zgodnie z przepisami ruch drogowy W Rosji światła przeciwmgielne można wykorzystać do podświetlenia samochodu.
Używanie świateł przeciwmgielnych zamiast głównych ma sens tylko w sytuacji, gdy ich lampy mają mniejszą moc niż lampy w standardowych reflektorach samochodowych. Ustawodawca nie nakłada jeszcze obowiązku instalowania w pojazdach specjalnych świateł do jazdy dziennej przez każdego właściciela samochodu, jednak do przyszłego 2016 roku dla każdego pojazd Konieczne będzie zamontowanie świateł do jazdy dziennej.
Dlatego też warunkiem wstępnym będzie zamontowanie w pojazdach świateł do jazdy dziennej.
Aby poprawnie i bezpiecznie zainstalować taki sprzęt w samochodzie, będziesz musiał uciekać się do pracy mistrz zawodowy w warsztacie samochodowym lub wykonaj całą pracę samodzielnie.
Od czego cechy konstrukcyjne ma samochód i gdzie wyprodukowano zamontowany sprzęt (w fabryce lub samodzielnie) zależy bezpośrednio od złożoności pracy. Ci, którzy samodzielnie instalują światła do jazdy dziennej w samochodzie, muszą wiedzieć, że takie prace są wykonywane ściśle według wszystkich przepisów Federacji Rosyjskiej, a mianowicie punktu 1.3.29 załącznika. Nr 5 do nich. przepisy bezpieczeństwa dla pojazdów kołowych.
Podstawa przekaźnika sterownika świateł do jazdy dziennej
Większość transport drogowy wyposażone w fabryczne światła przeciwmgielne, jednak część kierowców w ogóle z nich nie korzysta, bo takie światła są po prostu niepotrzebne, zużywają dużo energii lub nie działają dobrze. Takie reflektory należy zamienić na światła do jazdy. W tym celu należy wymienić standardowe żarówki na diody LED. Ta okoliczność uratuje energia elektryczna, a przy obliczaniu elektrycznego schematu mnemonicznego możliwe będzie nie uwzględnienie pobieranego prądu.
Następnie będziesz musiał dokonać regulacji standardowego obwodu przełączającego. Aby to zrobić, najprawdopodobniej będziesz musiał zdjąć zderzak i tablicę rozdzielczą. Zdaniem mistrzów taka praca zajmuje nieco ponad godzinę. Gdy tylko umożliwiony zostanie dostęp do pokładowego okablowania elektrycznego, przełączanie odbywa się zgodnie ze schematem:
Niezwykle ważne jest, aby wszystkie światła drogowe działały prawidłowo: po przekręceniu kluczyka w stacyjce w określony sposób, zapewniający uruchomienie silnika, a także po włączeniu świateł drogowych, mijania, świateł pozycyjnych lub głównych. włączone, światła drogowe powinny zgasnąć. Aby pamiętać o wyłączeniu świateł do jazdy dziennej należy połączyć wymiary z podświetleniem. To wygodne połączenie doceniła większość kierowców.
Co zrobić w sytuacji, gdy w ogóle nie można lub jest bardzo trudno dostać się do przewodów w samochodzie? Bez żadnej przesady wielu miłośników motoryzacji nie podoła takiej pracy!
Jest rozwiązanie - Atmega8.
Opis urządzenia Atmega8
Osprzęt oświetleniowy do świateł do jazdy dziennej i moduł sterujący można dokupić osobno za rozsądną cenę. Jeśli zderzak samochodu ma już otwory do montażu świateł przeciwmgłowych, możesz w nich zamontować nowe urządzenie, ale jeśli nie ma takich otworów, należy je ostrożnie wyciąć. Lampy mocowane są na 4 wkręty samogwintujące. Następnie przechodzimy do pracy ze sterownikiem. Korzystamy ze sprawdzonego ośmiobitowego mikrokontrolera firmy Atmel - Atmega8.
Korzystając z tego sprzętu, można skorzystać z szeregu opcji pomocniczych, jak np. indeksowanie pracy silnika, który jest wyłączany w czasie pracy silnika. Urządzenie działa według prostego schematu: gdy silnik nie pracuje, napięcie na akumulatorze jest mniejsze niż 13,5 V, a gdy silnik pracuje, napięcie wynosi ponad 13,5 V i akumulator jest ładowany.
Światła do jazdy włączają się automatycznie po podłączeniu 2 przewodów do akumulatora i 2 przewodów do świateł DRL. Jeśli zostanie prawidłowo zainstalowany, to niedrogie urządzenie będzie pięknie uzupełniać ogólny wygląd zewnętrzny maszyny.
Sterownik kontroli DRL można zmontować na bazie komparatora.
Komparator jest tutaj wykonany w oparciu o 2-kanałowy wzmacniacz operacyjny (LM358). Obwód ten nie jest drogi i nie wymaga instalacji stabilizatora napięcia. Urządzenie ma na celu oszczędzanie napięcia (3-30 V).
Prosty sterownik do DRL. Światła drogowe są używane przy włączeniu 30%. Regulacja jasności odbywa się za pomocą PWM, zaimplementowano także funkcję płynnego włączania lamp.
Wersja 1
Schemat:
Do zasilania mikrokontrolera wykorzystano stabilizator liniowy L7805 (nie pokazany na schemacie).
Gdy silnik się uruchomi, gasną kontrolki generatora i czujnika oleju, można także zaciągnąć hamulec ręczny i w przypadku wyłączenia świateł mijania/drogowych włączają się DRL (światła drogowe o 30%, jasność można zmienić w źródle) kod). Po włączeniu świateł światła DRL wyłączają się. Aby ponownie włączyć światła DRL, należy wyłączyć światło, a następnie włączyć je i wyłączyć ponownie. Układ jest zmontowany w Proteusie, więc możesz spróbować.
Płytki drukowane:
Opłata za jedną tranzystor polowy Na połączenie równoległe Lampy:
Łącząc lampy równolegle radzę zastosować mocniejszy tranzystor o niższym oporze otwarty kanał lub połącz kilka, w przeciwnym razie infekcja się rozprzestrzeni.
Płytka na dwa tranzystory - niezależne sterowanie lampami:
Płytka ta przydaje się jeśli chcemy stworzyć jakiś efekt stroboskopowy, lub po prostu mamy możliwość podłączenia do każdej lampy z osobna.
Pobierz projekt Proteus, płytki drukowane i źródło: (pliki do pobrania: 412)
Wersja 2
Schemat:
Druga wersja różni się od pierwszej jedynie dodatkiem diody LED, która służy jako wskaźnik włączenia lamp. Zainstalowano także nową płytkę drukowaną z trzema przełącznikami polowymi połączonymi równolegle w celu sterowania lampami o większej mocy.
Płytka drukowana:
Zmontowane:
Pobierz projekt Proteus, płytki drukowane i kod źródłowy drugiej wersji: (pobrań: 369)
Wersja 3
Schemat:
Aby zwiększyć szybkość reakcji przełączników polowych, do obwodu dodano sterownik oparty na tranzystorach BC547 i BC557 (można zastosować KT315 i KT361), dzięki czemu zmniejszono nagrzewanie i można zwiększyć częstotliwość PWM.
Według aktualne prawa Federacja Rosyjska W szczególności, zgodnie ze zmianami wprowadzonymi w przepisach ruchu drogowego, każdy pojazd jadący nawet w dzień musi mieć włączone światła mijania. Ponadto dopuszczalne jest stosowanie zamiast nich analogów przeciwmgielnych, a także świateł do jazdy dziennej.
Ze względu na to, że wykorzystywanie do tego celu świateł drogowych i przeciwmgielnych wiąże się z szeregiem wad, zdecydowana większość właścicieli samochodów woli zakupić moduły świateł mijania i samodzielnie je zamontować. W związku z tym warto zastanowić się, jak podłączyć światła do jazdy dziennej własnymi rękami?
Cechy działania
Przepisy dość jasno regulują zasady stosowania takich elementów w konstrukcji samochodu. Zgodnie z wymogami GOST, światła drogowe powinny włączyć się natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce, oraz automatyczne wyłączanie powinno nastąpić, jeśli kierowca włączył światła mijania.
Ponadto taka norma stanowi, że światła przednie należy włączać dopiero po całkowitym włączeniu świateł pozycyjnych. Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy służą do przekazywania sygnałów. Należy to wziąć pod uwagę, jeśli chcesz samodzielnie zamontować światła do jazdy dziennej.
Połączenie DRL typu „zrób to sam”., To ma cała linia cechy, które należy wziąć pod uwagę, aby je osiągnąć prawidłowa kolejność Praca i długoterminowy usługi modułowe. Aby zwiększyć jego żywotność, warto zastosować specjalny element stabilizujący przeznaczony do lamp LED.
Jednak środek ten ma na celu jedynie wydłużenie czasu pracy obwodu; bez takiego bloku wszystkie elementy będą działać normalnie.
Jeden z najczęstszych problemów m, charakterystyczne dla modułów DRL, pojawiają się skoki napięcia, które powodują przegrzanie kryształu odpowiedzialnego za promieniowanie. W związku z tym jasność świateł stopniowo maleje, po czym przestają one pełnić swoją główną funkcję.
Opcje połączenia
Rozważając najczęstsze opcje łączenia świateł DRL, zaleca się demontaż najprostszy schemat podłączenie świateł mijania bez użycia stabilizatora, generatora itp. dodatkowe elementy. Aby mieć pewność, że światła DRL zostaną włączone po włączeniu silnika, zaleca się:
- Podłącz przewód dodatni do zacisku dodatniego znajdującego się na wyłączniku zapłonu;
- Przewód ujemny można przymocować do karoserii w dowolnym dogodnym dla właściciela miejscu;
- Po włączeniu zapłonu światła DRL będą działać.
Główną wadą takiego schematu połączeń jest to, że światła działają stale po włączeniu zapłonu. Oprócz, włączone światła robocze w tym przypadku , nie jest skoordynowany z innymi systemami oświetlenia samochodowego, co oznacza, że takie połączenie nie spełnia wymagań określonych w GOST.
Druga opcja połączenia jest znacznie bardziej odpowiednia do tego celu, ponieważ wykorzystuje obwód reflektorów bocznych. Przewód dodatni świateł do jazdy dziennej jest w tym przypadku podłączony bezpośrednio do akumulatora. Połączenie ujemne z dodatnimi światłami bocznymi, po czym diody LED zaczynają świecić. Jednocześnie spirala lampy nie świeci, co jest spowodowane niska konsumpcja aktualny
Po włączeniu świateł pozycyjnych kierowca będzie mógł zauważyć wyrównanie potencjałów DRL, co skutkuje zgaśnięciem diod LED. W rezultacie obwód oświetlenia pojazdu powraca do normalnej pracy. Pomimo faktu, że ten schemat działa bez poważnych naruszeń, ma wiele wad, dlatego nie należy go instalować.
Wskazane jest uwzględnienie:
Ponieważ ten schemat również nie spełnia wymagań normy państwowej, konieczne będzie rozważenie najprostszej opcji, która spełnia istniejące standardy.
Kontroler DRL
Dla zdecydowanej większości właścicieli najbardziej akceptowalne wydaje się zastosowanie specjalnej jednostki sterującej, która umożliwia podłączenie HDO przez prawidłowy schemat, bez użycia przekaźników i innych elementów. Dzięki temu schemat połączeń jest prosty i bezpieczny , ze względu na wyjątkowe zalety działanie sterownika.
Obejmują one:
- Stabilne włączenie DRL po uruchomieniu silnika;
- Gwarantuje ochronę przed przeciążeniem;
- Obsługuje każdy typ świateł, w tym LED;
- Nie wpływa na działanie innych węzłów.
Jednostki sterujące pracą dzienną światła do jazdy w zdecydowanej większości przypadków są w pełni zgodne norma państwowa, co pozwala na bezpieczne użytkowanie ich zgodnie z ich przeznaczeniem. Niektórzy producenci mogą jednak wdrożyć taki sprzęt różne funkcje, które pomimo swojej przydatności mogą nie spełniać wymagań GOST, co oznacza, że ich stosowanie nie jest zalecane.
Kolejna zaleta tego typu urządzenia istnieje możliwość podłączenia go według schematu dostarczonego wcześniej przez producenta. Jednocześnie koniecznie zawiera informacje o maksymalne obciążenie, a także inne ważne Specyfikacja techniczna. Pozwala to szybko i łatwo podłączyć DRL bez żadnego doświadczenia i specjalnej wiedzy.
Jeśli nie planujesz zakupu specjalnego sterownika, zaleca się preferowanie opcji połączenia za pośrednictwem przekaźnika. Wiąże się to z zastosowaniem 5-pinowego przekaźnika, który będzie zastosowany w ogólny schemat Połączenia DRL. Taki schemat pozwala wyeliminować wszelkie nieodłączne niedociągnięcia poprzednie wersje i daje szansę bezpieczne użytkowanie DRL bez dodatkowego wyposażenia.
Funkcje podłączenia przekaźnika DRL:
- 30 do „+” wyjść modułów LED;
- 85 na wymiar przewodu „+”;
- 86 przypisano do korpusu maszyny;
- 87a do zapłonu „+”;
- 87 jest izolowanych.
Aby zrealizować takie połączenie poprzez przekaźnik, należy zaopatrzyć się w przewody połączeniowe, zaciski, opaski kablowe, rurki cieplne i narzędzia. Należy między innymi rozważyć sposób bezpiecznego mocowania zmontowany obwód w konstrukcji samochodu.
Niektórzy właściciele wolą użyj generatora na schemacie połączeń, co w większości przypadków nie jest zalecane. W końcu, aby zainstalować DRL przez generator, musisz zainstalować rezystor. Pomimo wydajności obwodu, jego niezawodność pozostawia wiele do życzenia.