ما به زندگی در چهره شهرها که مدام در حال تغییر هستند عادت کرده ایم. ساختمان های قدیمی در حال ناپدید شدن هستند - شیوه های جدید و آشنای حمل و نقل به تدریج در حال فراموش شدن هستند - آنالوگ های دوستدار محیط زیست باقی می مانند. برخی از سبک های معماری دیگران را از بین می برند. این تغییرات همیشه اتفاق می افتد و ما قبلاً متوجه آنها نشده ایم. و اگر به 10-20 سال آینده نگاه کنید و تصور کنید شهرهای آینده که از صفر ساخته شده اند و مملو از فناوری هستند چگونه به نظر می رسند؟

و سپس فانتزی شهرها را در مریخ ترسیم می کند، شهرها - ایستگاه های فضایی، سکونتگاه ها در کهکشان های دیگر ... شاید این اتفاق بیفتد. اما در حال حاضر، به زمین باز خواهیم گشت و در مورد پروژه های شهرهای آینده صحبت خواهیم کرد، که چهره نه تنها کشورها و کل قاره ها، بلکه کل قرن بیست و یکم را تغییر خواهد داد.

"شهر بزرگ" بدون ماشین، چین

"شهر بزرگ" یک پروژه شهری سبز است که در مساحتی حدود 3 کیلومتر مربع در نزدیکی شهر چنگدو ساخته شده است. این می تواند مشکل شناخته شده چین - ازدحام زیرساخت ها - را با رها کردن تقریباً کامل خودروها حل کند. این شهر انرژی زیادی مصرف نمی کند، محیط زیست را با انتشار دی اکسید کربن آلوده نمی کند، بیش از نیمی از قلمرو آن توسط فضاهای سبز اشغال شده است که از هر خانه ای تنها در دو دقیقه می توان به آن دسترسی پیدا کرد.

اکو پارک ها فاضلاب، زباله های جامد را پردازش و برق تولید می کنند. آب و هوای محلی برای پنل های خورشیدی مناسب نیست، بنابراین تمام ساختمان ها به گونه ای طراحی شده اند که استفاده از انرژی باد را به حداکثر برسانند.

شهر بزرگ تبدیل به خانه ای برای 80000 نفر خواهد شد که برخی از آنها در خود پروژه استخدام خواهند شد. فاصله بین هر دو نقطه از شهر را می توان با پای پیاده در 15 دقیقه طی کرد، نیاز به خودرو رفع می شود. اما نه به طور کامل. نیمی از فضای جاده به وسایل نقلیه غیر موتوری اختصاص می یابد. این شهر از طریق شبکه ای از ارتباطات حمل و نقل با چنگدو و اطراف آن متصل خواهد شد که یک مرکز حمل و نقل منطقه ای در مرکز شهر را تشکیل می دهد که زیرزمینی است.

رز صحرا، دبی

رز سبز کویر.

"رز صحرا" نام پروژه 14000 هکتاری شهر اقماری است که تنها از حمل و نقل سازگار با محیط زیست استفاده می کند و با خط مترو سطحی به دبی متصل می شود. برق از منابع تجدیدپذیر جایگزین تامین خواهد شد. علاوه بر این، مسیرهای پیاده روی مجهز به تهویه هوا در هوای گرم ارائه می شود. ساخت این شهر ده سال طول می کشد و در چهار مرحله انجام می شود.

این پروژه شامل 550 ویلا راحت، موسسات آموزشی و مزارع ارگانیک است که با 200 کیلومتر مربع پنل های خورشیدی تامین می شود. پنل های خورشیدی قادر خواهند بود نیمی از نیازهای شهر را تامین کنند و استفاده از حمل و نقل اکولوژیکی بقیه انتشار دی اکسید کربن را جبران می کند.

"سبزهای شناور"، ژاپن

رشد یک راه حل استاندارد برای توسعه شهرهای منطقه آسیا است، اما برای ژاپن این روش به دلیل تهدیدات مکرر زلزله و سونامی همیشه خوب نیست. اما سپس ژاپنی ها راه دیگری پیدا کردند - ساختن شهرها روی آب! چنین شهری پروژه سبز شناور بود که شامل ده جزیره شبیه نیلوفرهای آبی و با برج های مرکزی به ارتفاع حدود یک کیلومتر بود.

این برج ها باید بیش از 30000 نفر را در خود جای دهند. قسمت بالایی فضایی را برای کار، مغازه ها و شرکت های خدماتی ایجاد می کند. در وسط هر برج یک مزرعه برای پرورش میوه و سبزیجات قرار دارد. پایه جزیره برای یک منطقه مسکونی که می تواند 10000 نفر را در خود جای دهد و همچنین جنگل ها و سواحل استفاده می شود. هر واحه شناور به کف اقیانوس لنگر می‌اندازد.

اولین شهر زیر آب جهان، ژاپن

شهر کروی زیر آب.

اما برای ژاپنی ها، ایده شهر شناور جدید نیست: تا سال 2035، آنها قصد دارند اولین شهر زیر آب جهان، Ocean Spiral را ایجاد کنند. این یک ساختار کروی خواهد بود که می تواند تا 5000 نفر را در خود جای دهد و انرژی را از کف دریا دریافت کند. اکسیژن از دی اکسید کربن تبدیل می شود و از اختلاف زیاد دما و فشار برای تولید برق استفاده می شود.

در داخل ساختار کروی یک آسمان خراش وجود دارد که برای پذیرایی و کار 5000 نفر طراحی شده است.

شکل یک شهر با تکنولوژی بالا توپ های عظیمی با قطر 500 متر و ظرفیت 5 هزار نفر است. این توپ‌ها می‌توانند روی سطح شناور شوند یا در زیر آب در امتداد یک ساختار مارپیچی غول‌پیکر غرق شوند که تا عمق 15 کیلومتری امتداد می‌یابد، جایی که یک کارخانه معدن ظاهر می‌شود. سیستم توپ های بزرگ باید مردم را در هنگام زلزله و سونامی نجات دهد. هزینه چنین سازه ای 25 میلیارد دلار برآورد شده است و لاستیک ماده اصلی ساختمان خواهد بود.

یک مارپیچ جامد در کف اقیانوس قرار دارد که کارخانه معدن در آن قرار دارد.

پروژه شهر قطبی "Umka" روسیه

یک پروژه منحصر به فرد به نام "Umka": آنها قرار است شهری را بر روی یخ های همیشه خارج از دایره قطب شمال بسازند. بر اساس ساختار ایستگاه فضایی بین المللی. برای ساکنان شهر یک پارک آبی، یک شهربازی، تولید نان و محصولات ماهی خود، خانه ها، آزمایشگاه های علمی، مدارس، معبد، هتل ها و بیمارستان فراهم می شود. حمل و نقل عمومی با برق کار خواهد کرد. اندازه چنین شهری 1.5 کیلومتر در 800 متر خواهد بود و هزینه ساخت آن حدود 5 تا 7 میلیارد دلار خواهد بود.

مکان پیشنهادی جزیره کوتلنی در مجمع الجزایر سیبری جدید در اقیانوس منجمد شمالی (حدود 1.5 هزار کیلومتر از قطب شمال) است.

این شهر قرار است یک سیستم آب و هوایی کنترل شده با استفاده از فضا و سایر فناوری های پیشرفته ایجاد کند. منبع برق یک نیروگاه هسته ای شناور خواهد بود و انواع زباله ها در دو نیروگاه پردازش می شود.

اولین شهر هوشمند هند

شهرهای بزرگی مانند دهلی و بمبئی به دلیل صنعت توسعه یافته، زیرساخت ها، بازارهای مالی، نیروی کار ماهر و حضور شرکت های خارجی مشهور هستند. اما بیشتر هند یک استان فقیر با استاندارد زندگی بسیار پایین جمعیت است. به همین دلیل است که ایده ساخت کریدور صنعتی (DMIC) بین بزرگترین کلان شهرها متولد شد که به استان ها امکان توسعه، ایجاد مشاغل جدید و زیرساخت های پیشرفته را می دهد. چنین پروژه ای 90 میلیارد دلار هزینه خواهد داشت.

اولین شهر هوشمند Dholera در هند به عنوان بخشی از پروژه کریدور صنعتی دهلی - بمبئی ساخته می شود.

بیایید به یک واقعیت بسیار پرمدعا توجه کنیم: کریدور صنعتی دهلی - بمبئی یکی از مهم ترین بخش های طرح ساخت صدها شهر هوشمند در سراسر کشور است. صدها، کارل! در هند! و اولین چنین شهری در ایالت گجرات ظاهر خواهد شد. Dholera در ده سال ساخته خواهد شد و به گوهر تکنولوژی واقعی هند تبدیل خواهد شد: کنترل ترافیک دیجیتال، بدون آلودگی، ترافیک و ازدحام مردم. در مقام مقایسه، Dholera دو برابر بمبئی خواهد بود.

شهر بین المللی مالی و فناوری گجرات یکی از اولین شهرهای هوشمند هند خواهد بود.

در همان ایالت، یک پروژه نه چندان آینده نگرانه دیگر در حال انجام است - شهر بین المللی مالی و فناوری گجرات (GIFT). همچنین شامل فراهم کردن زیرساخت های آینده و بسیاری از مشاغل برای مردم می شود. این مجموعه شامل دفاتر، مدارس، مناطق مسکونی، هتل ها، مرکز کنفرانس و فضای خرده فروشی خواهد بود. و چشمگیرترین ساختمان این شهر برج هدیه الماس خواهد بود.

"جزایر خزر" آذربایجان

آذربایجان برای ساخت شهر هوشمند جدید تصمیم به ایجاد مجمع الجزایر مصنوعی متشکل از 44 جزیره به مساحت 3000 هکتار گرفت. جزایر خزر دارای فرودگاه، باشگاه قایق‌رانی، پیست فرمول 1، خانه‌هایی برای 800000 نفر و طولانی‌ترین بلوار جهان به طول 150 کیلومتر خواهد بود. هزینه این پروژه 100 میلیارد دلار برآورد شده است.

برج آذربایجان می تواند به بلندترین برج جهان تبدیل شود.

اما جاذبه اصلی مجمع الجزایر برج آذربایجان خواهد بود. ارتفاع آن به 1050 متر می رسد که می تواند رکورد بلندترین برج خلیفه را بشکند. برج آذربایجان بسیار قوی خواهد بود و می تواند در برابر زلزله 9 ریشتری مقاومت کند. قرار بود این آسمان خراش تا سال 2018 تا 2019 تکمیل شود و این جزایر تا سال 2022 تکمیل شود، اما ساخت سال گذشته به دلیل کمبود بودجه برای مدت نامعلومی به تعویق افتاد.

"ساکن ابر" چین

شهرهای درون ابرها برای مناطق پرجمعیت سیاره رویایی است.

در شهر شنژن چین، قرار است یک شهر آسمانی - یک مرکز تجاری جدید در جهان ساخته شود. دارای ماژول های مسکونی، مجموعه های اداری و فناوری اطلاعات، مناطق عمومی و تجاری و تراس های سبز خواهد بود. این شهر شامل سه برج متصل به هم به ارتفاع تقریبی 600 متر خواهد بود. مساحت کل ساختمان متناسب با مساحت شاهزاده موناکو است و پنجره های برج ها مشرف به هنگ کنگ خواهد بود. و از عمد انجام می شود. مقامات محلی می خواهند فرصت های مالی جدید منطقه را به هنگ کنگ که یک مدل مالی قدیمی جهان است، نشان دهند. یک شهر آسمان هوشمند قادر خواهد بود به طور کامل برق سازگار با محیط زیست را برای خود فراهم کند.

خاک خراش در مکزیک

نه یک پناهگاه، بلکه شهری از نوع جدید آینده - خراش دهنده زمین!

در حالی که سایر کشورها آینده شهرها را در ابرها می بینند، مکزیک راه دیگری پیدا کرده است - زیرزمینی. Earthscraper یک هرم وارونه 65 طبقه با مساحت 7618 متر مربع است. در مرکز مکزیکو سیتی ظاهر خواهد شد. سقف ساختمان یک صفحه شیشه ای شفاف 240 در 240 متر خواهد بود. "خارج" مانند یک میدان عمومی به نظر می رسد، جایی که ساکنان می توانند از پیاده روی، کنسرت، نمایشگاه و رژه نظامی لذت ببرند. منبع انرژی برای ساختمان انرژی زمین گرمایی خواهد بود که شهر زیرزمینی را خودکفا می کند.

اولین کلان شهر چین

وسعت شهر جدید چین 137 برابر وسعت لندن خواهد بود.

در چین، برنامه ریزی شده است که یک شهر-کلان شهر جینگ-جین-جی ایجاد شود که پکن، تیانجین و هبی را متحد می کند. انتظار می‌رود که 130 میلیون نفر در آن زندگی کنند و وسعت آن (212 هزار کیلومتر مربع) از وسعت بیش از نیمی از کشورهای جهان فراتر خواهد رفت. هر شهر در این انجمن نقش خاص خود را دارد: پکن یک منطقه فرهنگی و فناوری است، تیانجین یک منطقه تولیدی است و صنایع کوچک در هبی متمرکز خواهند شد. برای اطمینان از اینکه سفر از شهری به شهر دیگر بیش از یک ساعت طول نمی کشد، قطارهای سریع السیر جدیدی ساخته می شوند.

شهر روی آب، چاپ شده بر روی چاپگر سه بعدی، ریودوژانیرو

مفهوم بسیار غیرمعمول معمار بلژیکی وینسنتو کالبو که پیشنهاد ساخت شهری روی آب در منطقه ساحلی ریودوژانیرو را داشت، قابل توجه است. مصالح ساختمانی ترکیبی از زباله های پلاستیکی بازیافتی و جلبک خواهد بود و خود شهر با استفاده از یک چاپگر سه بعدی چاپ خواهد شد. سازه های ساختمانی می توانند با استفاده از کربنات کلسیم در آب به تنهایی رشد کنند تا یک اسکلت بیرونی و غشاهای نیمه تراوا برای نمک زدایی آب دریا تشکیل دهند و از ریزجلبک ها می توان برای تولید انرژی برای گرمایش و کنترل آب و هوا استفاده کرد.

از نظر بیرونی، سازه های مسکونی با قطر حدود 500 متر شبیه چتر دریایی خواهند بود. آنها شامل فضاهای کاری، کارگاه ها، کارخانه های بازیافت، آزمایشگاه های علمی، زمین های ورزشی و مزارع خواهند بود. چنین شهری قادر خواهد بود برای حدود 20 هزار نفر مسکن فراهم کند.

معمار مشکل کمبود غذا را با کمک مزارع عظیم (Farmscrapers) که در آنها گیاهان پرورش می یابد حل می کند. محل مزارع در بالای سازه ها قرار دارد. یکی از وظایف اصلی چنین شهری ساخت مراکز علمی برای تحقیقات اقیانوس خواهد بود.

به جای نتیجه گیری: هنوز در مورد مریخ

برای برخی، تخیلات در مورد شهرهای مریخ نه تنها به طرح یک کتاب علمی تخیلی، بلکه به یک پروژه معماری کامل تبدیل می شود.

اگر به این سوال فکر کنید، مشخص می شود که سکونتگاه های انسانی قدرت جذب خاص خود را دارند. شهرها مانند ستارگان و سیارات در کیهان، مردم را از تمام مناطق مجاور جذب می کنند. هر چه شهر بزرگتر باشد، منطقه ای که بر آن تأثیر زیادی دارد، بزرگتر است.

برخی از دانشمندان، مانند جفری وست از موسسه سانتافه، معتقدند که شهرها "زنده" هستند. درست مانند حیوانات، شهرها نیز ضربان قلب دارند و این ضربان قلب از ما ساکنان آن تشکیل شده است. در حالی که جاده ها و خیابان ها به عنوان رگ ها و شریان های بدن عمل می کنند، مردم مانند سلول های خونی آن عمل می کنند و انرژی را از جایی به مکان دیگر منتقل می کنند. شهر در سحر هجوم مسافران را تجربه می کند و بعد از آن در هنگام غروب، مانند یک قلب، هجوم مسافران را تجربه می کند.

به هر حال شهرها همیشه منبع مهمی از دانش و ثروت برای بشر بوده اند که باقی خواهند ماند. تقریباً 54 درصد از جمعیت جهان در مناطق شهری زندگی می کنند و پیش بینی می شود این تعداد تا سال 2050 به 66 درصد برسد. این حدود یک میلیون نفر در روز به شهرها نقل مکان می کنند و به همین دلیل است که ما باید هر چه سریعتر شهرها را به خودکفایی برسانیم.

10. مصدر سیتی - امارات متحده عربی

امارات متحده عربی دارای بیشترین سرانه ردپای زیست محیطی در جهان است. و همه اینها به دلیل تولید انبوه نفت در کشور و توزیع آن و همچنین پروژه های بزرگ عمرانی در دهه اخیر است. با توجه به این واقعیت، آنها تصمیم گرفتند اولین شهر بدون کربن و بدون زباله جهان به نام مصدر را ایجاد کنند.

انرژی آن به طور کامل توسط مزرعه ای با 88000 پنل خورشیدی تامین می شود که درست در خیابان در حومه شهر قرار دارد. تمامی شیرآلات و کلیدهای روشنایی داخل شهر اتوماتیک و مبتنی بر حسگرهای حرکتی هستند تا مصرف برق را تا حد امکان محدود کنند. معماران به منظور درک بهتر و به کارگیری روش های مختلف برای کاهش مصرف انرژی، سکونتگاه های باستانی را مورد مطالعه قرار دادند. مهندسان با احاطه کردن آن با دیوارها و بالا بردن کل زیربنای شهر حدود 7 متر و همچنین ساخت برج های آسمان خراش 45 متری که هوا را از بالا می مکد و باد سرد را در تمام خیابان ها تقطیر می کند، میانگین دمای شهر را کاهش دادند. حدود 20 درجه خود ساختمان‌ها نزدیک به هم هستند و به گونه‌ای ساخته شده‌اند که اجازه می‌دهند هوا راحت‌تر از آن عبور کند و در عین حفظ سبک معماری عربی، هم سایه و هم آب و هوای راحت را فراهم می‌کند.

خودرو در داخل دیوارهای شهر ممنوع است و به همین دلیل است که همه افرادی که برای کار به شهر می آیند و گردشگران خودروهای خود را در خارج از شهر پارک می کنند. حمل و نقل درون دیوارهای شهر توسط یک شبکه زیرزمینی از وسایل نقلیه الکتریکی خودکار که افراد را از مکانی به مکان دیگر منتقل می کند، فراهم می شود. نبود خودروهای شخصی نیاز به خیابان های شهر «معمولی» را از بین می برد و به همین دلیل مصدر این خودروها را ندارد. این شهر همچنین دارای یک سیستم ریلی سبک است که به مردم کمک می کند تا به مقصد خود برسند.

پس از تکمیل، مصدر می تواند حدود 40000 ساکن را در خود جای دهد و همچنین برای 50000 مسافر دیگر نیز شغل ایجاد می کند. دلیل ایجاد این شهر آزمایشی موقعیت احتمالی آن به عنوان یک مرکز جهانی برای توسعه منابع انرژی تجدیدپذیر است. امروزه مؤسسه علم و صنعت مصدر یکی از اولین ساختمان های تکمیل شده را به خود اختصاص داده است. شرکت مهندسی آلمانی زیمنس نیز مانند ایرنا (آژانس بین المللی انرژی های تجدیدپذیر) دفتر مرکزی خود در خاورمیانه را در آنجا مستقر کرده است.

9. دهلی - کریدور صنعتی بمبئی - هند


از سوی دیگر، هند با مشکل بزرگتری مواجه است. در حال حاضر بیش از 1.2 میلیارد نفر در این شهر زندگی می کنند که 350 میلیون نفر از آنها در دهه آینده به شهرها نقل مکان خواهند کرد. از آنجایی که این کشور عمدتاً توسعه نیافته است و اکثریت جمعیت آن تقریباً 27 سال سن دارند، نیاز به مشاغل پایدار هرگز بیشتر از آنچه اکنون است نبوده است. به همین دلیل است که دولت هند بزرگترین پروژه زیرساختی در تاریخ این کشور را آغاز می کند: دهلی - کریدور صنعتی بمبئی.

ایده پشت این «کریدور» 1480 کیلومتری این است که هند به ارزان‌ترین تولیدکننده کالا در جهان تبدیل شود. برای انجام این کار، تعدادی خطوط ریلی مدرن ساخته خواهد شد که مستقیماً این کالاها را از خط مونتاژ به بنادر و فرودگاه ها (که هنوز ساخته نشده اند) منتقل می کند. در طول مسیر این کریدور، 24 شهر هوشمند کاملاً جدید ساخته خواهد شد که از نظر زیرساخت، کیفیت زندگی و خدمات از سایر شهرهای هند برتری خواهند داشت. این شهرها همچنین با تکیه بر منابع انرژی تجدیدپذیر تا حد امکان سازگار با محیط زیست خواهند بود.

این پروژه بزرگ تا حد زیادی توسط ژاپنی‌ها تامین می‌شود که اقتصادشان مبتنی بر صنعت فناوری پیشرفته است و می‌خواهند هند به "کارخانه اصلی" تولیدی آنها تبدیل شود. هزینه های تخمینی به 90 میلیارد دلار می رسد، اما همانطور که بیشتر ما می دانیم، محاسبات اولیه به ندرت با نتیجه نهایی مطابقت دارد.

8. شهر اقتصادی ملک عبدالله (KAEC) - عربستان سعودی


با توجه به اینکه 24 درصد تجارت جهانی از دریای سرخ انجام می شود، جای تعجب نیست که سعودی ها ساخت بزرگترین بندر (بندر ملک عبدالله - KAP) در منطقه را به پایان رسانده اند. اما این تازه آغاز راه است، زیرا کل پروژه حول یکی از پیچیده ترین و برنامه ریزی شده ترین شهرهای جهان عرب، شهر اقتصادی ملک عبدالله می چرخد.

تنها یک ساعت در شمال جده (دومین شهر بزرگ عربستان سعودی)، این پروژه 100 میلیارد دلاری قرار است به بزرگی واشنگتن دی سی تبدیل شود و در عین حال شهرهای مکه (مکه) و مدینه (مدینه) را از طریق ارتفاعی به هم متصل کند. -فناوری، شبکه ریلی پرسرعت. مرحله دوم توسعه این پروژه، دره صنعتی است که یک پتروشیمی بزرگ را در خود جای داده است. دره صنعتی بیش از 60 شرکت ملی و بین المللی را با موفقیت جذب کرده است که برخی از آنها در حال حاضر در بندر ملک عبدالله مشغول به فعالیت هستند.

هیچ شهری بدون دسترسی به آموزش عالی کامل نیست. به همین دلیل است که ساخت دانشگاه علم و صنعت ملک عبدالله در سال 2009 آغاز شد. این یکی از دانشگاه های جهان است که بودجه خوبی دارد و بودجه اولیه آن 20 میلیارد دلار است که توسط خود پادشاه اهدا شده است. تنها هاروارد و ییل از آن پیشی گرفته اند. این دانشگاه همچنین اولین دانشگاه مختلط جنسیتی در کشور است.

به احتمال زیاد، این مگا پروژه چند میلیارد دلاری میراثی خواهد بود که ملک عبدالله برای مردم خود به جا می گذارد و بیش از 2 میلیون نفر را در خود جای داده و تا پایان پروژه تقریباً یک میلیون شغل ایجاد می کند.

7. منطقه تجاری بین المللی Songdo - کره جنوبی


مهندسان کره جنوبی در حال حاضر در حال توسعه منطقه تجاری بین المللی Songdo در 607 هکتار زمین احیا شده در نزدیکی فرودگاه بین المللی اینچئون، در حدود 65 کیلومتری سئول هستند. یکی از ویژگی های کلیدی این پروژه نزدیکی آن به فرودگاه است که مستقیماً از طریق پل اینچئون 11 کیلومتری به منطقه تجاری بین المللی Songdo متصل می شود. این باعث کوتاه شدن مسیر از مرکز شهر به طور مستقیم به فرودگاه می شود که بیش از 10 دقیقه طول نخواهد کشید.

خود شهر از حدود 40 درصد پارک ها و فضاهای سبز تشکیل شده است که برخی از آن مکان هایی مانند پارک مرکزی نیویورک، کانال های ونیز و ساوانا در جورجیا را تقلید می کنند. یکی از هوشمندانه‌ترین فناوری‌هایی که در ساخت منطقه تجاری بین‌المللی Songdo استفاده می‌شود، یک سیستم دفع زباله است که زباله‌ها را مستقیماً از سطل‌ها از طریق یک سری لوله‌های زیرزمینی مستقیماً به یک مرکز تصفیه زباله می‌کشد. یکی دیگر از ایده های جالب مورد استفاده در طراحی شهر، استفاده از یک شبکه اطلاعاتی است که همه دستگاه ها، خدمات و قطعات را از طریق فناوری بی سیم به هم متصل می کند. این امکان ایجاد یک شهر هماهنگ و هماهنگ تر را فراهم می کند.

تا پایان سال 2016، منطقه تجاری بین المللی Songdo می تواند حدود 60000 شهروند را در خود جای دهد و برای 300000 نفر دیگر شغل ایجاد کند. از 30 میلیارد دلار سرمایه گذاری اولیه، 10 میلیارد دلار در حال حاضر در حدود 100+ ساختمان هزینه شده است. انتظار می رود که پس از تکمیل پروژه، منطقه تجاری بین المللی Songdo به مرکز تجاری شمال شرق آسیا تبدیل شود.

6. یک برج، یک شهر، چند کشور

وقتی صحبت از برنامه ریزی شهری می شود، ساختن رو به آسمان تقریبا همیشه بهترین انتخاب است. آسمان خراش های امروزی مانند برج خلیفه 828 متری در برج خلیفه، کارآمدترین استفاده از فضا را از نظر تعداد افراد در هر متر مربع فراهم می کند. شهرهایی که فاقد زمین برای گسترش هستند، بیشتر آسمان خراش ها را می سازند. مرزهای یک شهر معمولی معمولاً کیلومترها فراتر از هسته پرجمعیت در قالب مناطق مسکونی، تجاری و صنعتی گسترش می یابد. آنها مقدار باورنکردنی از منابع هدر رفته مانند سوخت، انرژی و آب را ایجاد می کنند، بدون توجه به ساعات زیادی که روزانه در ترافیک می گذرانند.

به همین دلیل است که برخی از کشورهای جهان در حال حاضر سفر خود را به سمت هدف باورنکردنی ساختن اولین مناطق شهری از نوع برج در تاریخ آغاز کرده اند. کویت و آذربایجان در انتظار تکمیل مبارک الکبیر (ارتفاع 1001 متر) و آذربایجان (ارتفاع 1049 متر) خود هستند. این برج ها قرار است به ترتیب در سال 2016 و 2019 تکمیل شوند. اینها البته شهرهای مجزا نیستند، بلکه گامی در مسیر درستی هستند که اتفاقاً به سمت بالا کشیده شده است. بعدی در لیست برج شهر دبی (2400 متر ارتفاع) است که نام آن به تنهایی نشان می دهد که چقدر به تحقق این رویا نزدیک شده ایم. تاریخ تخمینی تکمیل برای سال 2025 تعیین شده است.

آمریکایی ها در سال 91 طراحی خاص خود را داشتند. آنها قرار بود یک برج 500 طبقه به ارتفاع حدود 3.2 کیلومتر بسازند. آنها آن را "برج اولتیما" نامیدند، آن را در سانفرانسیسکو قرار دادند و آن را برای نگهداری بیش از یک میلیون نفر طراحی کردند. با این حال، طرح هایی که آغاز شده بود هرگز به واقعیت تبدیل نشدند. همچنین برنامه های ژاپن برای ساخت "هرم مگا شهر شیمیزو" (2003 متر ارتفاع) که طراحی یکی از کارآمدترین سیستم های روشنایی را داشت، از بین رفت.

5. سوراخ خرگوش مکزیک


مانند شهرهای برج که قبلاً در مورد آنها صحبت کردیم، مکزیک نیز قصد دارد از همان اصل پیروی کند، اما برعکس. آنها به جای بالا رفتن از ابرها تصمیم گرفتند به زیر زمین بروند. به نظر می رسد نام «خاک خراش» نیز به همین ترتیب انتخاب شده باشد. معماران و مهندسان قصد دارند این هرم وارونه 65 طبقه و 7618 متر مربعی را درست در مرکز مکزیکو سیتی بسازند. "سقف" این ساختمان زیرزمینی یک صفحه شیشه ای شفاف 240 متر در 240 متر خواهد بود که به عنوان یک میدان عمومی عمل می کند که ساکنان شهر می توانند در آن قدم بزنند و یکدیگر را با کنسرت، نمایشگاه در فضای باز یا رژه نظامی سرگرم کنند.

از سوی دیگر، متیو فرومبولوتی، طراح آمریکایی، نقشه های خود را برای یک سکونتگاه زیرزمینی مشابه در نزدیکی بیسبی، آریزونا به نام "بالا پایین" ترسیم کرد. طراحی او بر اساس معدن گودال اسطوخودوس متروکه موجود با عمق 275 متر و عرض 91 متر است. از طریق استفاده از یک سری لوله که به هوا اجازه گردش و هدایت نور را می دهد، می توان قسمت زیادی از سطح اولیه را به شکل طبیعی خود بازگرداند.

انرژی زمین گرمایی می تواند منبع انرژی اولیه در هر دو مورد باشد و به این شهرهای آینده اجازه می دهد تا از محیط اطراف خود نهایت استفاده را ببرند و طراحی تا حد امکان خودکفا شوند.

4 روس قطب شمال


در مرحله بعد، به تلاش های روسیه برای استعمار قطب شمال می پردازیم. روس‌ها با تصمیم‌گیری زمان شروع حرکت در سراسر تاندرای سیبری، شهری خودمختار به نام اومکا (از شخصیت کارتونی محبوب شوروی، خرس قطبی) ایجاد کرده‌اند که امیدواریم ساکنانش را از یخ زدن تا حد مرگ حفظ کند.

مکان آن جزیره کوتلنی است که بخشی از مجمع الجزایر نووسیبیرسک است که تقریباً در 1609 کیلومتری قطب شمال قرار دارد. این یکی از ناپذیرترین مکان های روی زمین است که دمای آن به ندرت از نقطه انجماد آب بالاتر می رود. همچنین برخی از قوی ترین و سردترین بادها را می وزد. طراحی Umka یادآور ایستگاه فضایی بین المللی است، اما در مقیاس بسیار بزرگتر، با توجه به این واقعیت که بیش از 5000 شهروند در این شهر زندگی خواهند کرد. از آنجایی که شهری از این نوع را می توان بر روی هر نوع زمین ساخت، کاملاً خودکفا و مستقل از جهان خارج است، اومکا آزمایشی در مقیاس بزرگ برای مستعمرات فضایی آینده روسیه است.

دیگر برنامه‌های آینده‌نگر شامل یک سکونتگاه شناور با قابلیت اسکان تقریباً 800 نفر است. این به معنای واقعی کلمه قادر خواهد بود از کوه های یخ در حال ذوب "تغذیه" کند. این دروگر قطبی توسط دانش‌آموزان فرانسوی طراحی شد که در طراحی خود تصور می‌کردند که این شهر در مسیر مهاجرت سالانه خود به سمت جنوب، کوه‌های یخ را دنبال می‌کند و در عین حال همیشه آب شیرین دارد. به لطف ترکیبی از انرژی خورشیدی و یک سیستم اسمزی که از ترکیبی از آب شیرین و نمک استفاده می کند، Arctic Harvester تمام انرژی مورد نیاز خود را تولید می کند.

3. فتح دریا


مانند Arctic Harvester که در بالا در مورد آن صحبت کردیم، چینی ها شروع به کشیدن نقشه هایی برای شهر شناور خود کردند. چین به دلیل تغییرات آب و هوایی، افزایش سطح آب دریاها و کاهش منابع، تصمیم گرفته است که زمان آن رسیده است که برخی از مردم خود را به دریا منتقل کند. این کلان شهر آینده با مساحتی حدود 10 کیلومتر مربع از ماژول های شش ضلعی تشکیل شده است که توسط شبکه ای زیر آبی از خیابان ها و جاده ها به هم متصل شده اند.

شرکت ژاپنی شیمیزو شهر شناور خود را توسعه داده و نام آن را سبز شناور گذاشته است. همانطور که از نام آن پیداست، این "اکوپلیس" شناور تقریباً به طور کامل پوشش گیاهی خواهد داشت و در چندین جزیره مصنوعی گسترش خواهد یافت. یک برج هزار متری در مرکز شهر به عنوان مزرعه و مسکن عمودی برای ساکنان شهر عمل خواهد کرد. با برنامه ریزی ژاپن برای ساختن اولین شهر زیرآبی جهان به نام مارپیچ اقیانوسی تا سال 2030، چشم انداز آنها بیشتر گسترش می یابد. این یک ساختار کروی خواهد بود که می تواند حداکثر 5000 نفر را در خود جای دهد. انرژی خود را از کف دریا دریافت خواهد کرد.

فقط باید منتظر ماند و دید که کدام یک از این همه پروژه ابتدا ساخته می شود. با این حال، صرف نظر از این، به جرات می توان گفت که همه آنها به گونه ای طراحی شده اند که از نظر تولید مواد غذایی، کاهش مصرف انرژی و دفع بهینه زباله، خودکفا باشند.

2. پروژه زهره


پروژه ونوس چشم انداز ژاک فرسکو 98 ساله است که نقشه کاملی برای شهرهای آینده ابداع کرد. اگر به طور منظم شهرهای کاملاً جدید و با فناوری پیشرفته بسازیم، این طراحی مطمئناً مفید خواهد بود. تمامی ساختمان ها و سازه ها پیش ساخته شده و سپس به محل ساخت و ساز ارسال می شوند. چنین سیستمی هماهنگی بهتر و هزینه های ساخت و ساز بسیار کمتری را فراهم می کند. استانداردسازی عناصر سازه ای اصلی اجازه می دهد تا تغییراتی برای رفع نیازهای مختلف از نظر فناوری های جدید و طرح های سازه ای مختلف در آینده ایجاد شود.

یکی از ویژگی های اصلی آن شکل گرد آن است. کارآمدترین استفاده از منابع موجود را تضمین می کند که شامل زمان نیز می شود. زمان صرف شده برای رفت و آمد به محل کار یا صرفاً رسیدن از نقطه A به نقطه B. از آنجایی که پروژه "لبه های سخت" یک شهر مستطیلی معمولی را ندارد، "پیاده روی در شهر" معنای تحت اللفظی تری به خود می گیرد و بنابراین در زمان بازگشت شما صرفه جویی می کند. این یک تفکر موثر و پیشرو است!

اساس پروژه ونوس مطمئناً یک "مگا-کارخانه شهر" خواهد بود که می تواند کل آپارتمان ها یا خانه ها را در یک قالب برای چندین شهر به طور همزمان تولید کند. این سازه های یک تکه سبک وزن و مقاوم در برابر آب و هوا خواهند بود و خطر آسیب ناشی از زلزله، آتش سوزی یا سیل را تا حد زیادی کاهش می دهند. آیا قبلاً گفته ایم که این "ماژول ها" را می توان به راحتی از مکانی به مکان دیگر منتقل کرد؟

زمانی که فناوری راکتور آزمایشی حرارتی بین‌المللی در دسترس قرار گیرد، این امکان وجود دارد که کشورهایی مانند هند با کریدور صنعتی خود بتوانند از عهده میزبانی و نگهداری نیروگاهی با این عظمت برآیند.

1. یک مشکل موجود را از بین ببرید


این طرح‌ها و پروژه‌های آتی که قبلاً در حال انجام است و تاکنون در مورد آنها صحبت کرده‌ایم، همگی به شروع ساخت و ساز از صفر مربوط می‌شوند. ساختن یک شهر کاملاً جدید از ابتدا به طور کلی ارزان تر و بسیار ساده تر از ارتقاء یک شهر قدیمی به همان استانداردها است. این سخت ترین کاری است که در آن پروژه های خرد مبتکرانه رشد می کنند.

ما در مورد چیزهایی مانند QBO الکترونیکی (e-QBO) صحبت می کنیم که می تواند انقلابی در تولید PV در مناطق شهری ایجاد کند. طرح اولیه او یک مکعب تیره استاندارد است، اما در اشکال و اندازه‌های مختلفی وجود دارد. ظاهر دلپذیری دارد و به خوبی با خطوط شهری هماهنگ می شود. مانند یک پنل خورشیدی معمولی عمل می کند، اما علاوه بر تولید انرژی رایگان، می تواند در تعدادی از کاربردهای عملی دیگر نیز استفاده شود، مانند قرار دادن خانه شخصی در آن، یا استفاده از آن به عنوان نیمکت پارک، یا فقط یک وزنه کاغذ روی میز. جدول

در مورد چیزی مانند سیستم خودروی الکتریکی خودکار مصدر که می تواند به راحتی جایگزین بسیاری از خودروهای شخصی در هر شهری شود، چطور؟ این هدف اصلی در مصدر است. ما باید راه‌های متفاوت و بهتری را برای بهره‌وری انرژی شهرهایمان پیدا کنیم و نشان دهیم.
در هر صورت این کار برای هر کشوری فارغ از قدرت اقتصادی آن کار سختی خواهد بود. یکی از جنبه های خوب این ایده این است که شهرهای توسعه نیافته این مزیت را دارند که بسیاری از زیرساخت های آنها را می توان از ابتدا ساخته و از ابتدا به خودکفایی رساند.

• میخائیل آلکسیفسکی، کاندیدای فیلولوژی، رئیس مرکز مردم شناسی شهری

  هر چه شهر بزرگتر می شود، فرد در آن کوچکتر می شود. شهرها همچنان به رشد خود ادامه می دهند، شهروندان بیشتر و بیشتر هستند و نقش هر یک از آنها کوچکتر می شود. اکنون صدای یک شهروند عادی در زمزمه یک شهر بزرگ تقریباً شنیده نمی شود. اما همه چیز خیلی بد نیست، زیرا شهروندان مدرن به طور فزاینده ای در جوامع مورد علاقه متحد می شوند و این جوامع می توانند به طور قابل توجهی بر دستور کار شهر تأثیر بگذارند و از حقوق و منافع خود دفاع کنند. بنابراین اهمیت یک شهروند در یک شهر بزرگ به طور پیوسته در حال کاهش است و نقش جوامع شهری اهمیت فزاینده ای پیدا می کند.

  اگر مقیاس و موقعیت شهر را مشخص نکنید، پاسخ به این سؤال بسیار دشوار است. کلان شهرهای آسیایی، شهرهای تک صنعتی روسیه، و شهرهای کوچک تاریخی در اروپای غربی مجموعه متفاوتی از مشکلات فوری خواهند داشت. اما اگر هنوز سعی کنید مشکل کلیدی شهر مدرن را به عنوان یک کل نام ببرید، به نظر من، این یک وضعیت اکولوژیکی نامطلوب خواهد بود. توضیح اینکه چرا بسیاری از شهرها در این زمینه مشکل دارند، به سختی ضروری است. صنعت، آلایندگی خودرو، غلبه آسفالت و بتن، کمبود فضای سبز... تا مدت ها به نظر می رسید که این مشکل راه حلی ندارد و نکته اصلی تلاش برای کاهش سرعت وخامت اوضاع بود. تجربه جهانی مدرن نشان می دهد که اکولوژی شهر می تواند برای بهتر شدن تغییر کند. با این حال، این امر پرهزینه، وقت گیر است و نیاز به تلاش زیادی از سوی همه نیروهای علاقه مند دارد.

  همه آینده پژوهان موافق هستند که در آینده شهرها بیشتر و بیشتر شلوغ خواهند شد. و بحث با این موضوع واقعاً سخت است، زیرا شهرها همچنان انواع مختلفی از منابع را در خود جمع می کنند: صنعتی، مالی، انسانی. اما شخصاً این فرضیه را دوست دارم که در مقطعی جذابیت شهرهای بزرگ به طرز محسوسی کاهش می یابد. آنها به رشد خود ادامه خواهند داد، اما به دلیل تعدادی از مشکلات (در درجه اول محیطی)، زندگی در آنجا کمتر و کمتر جذاب به نظر می رسد. با توسعه فن آوری های ارتباطی مدرن، فرد در حال حاضر کمتر به محل کار دلبستگی دارد، بنابراین او این فرصت را دارد که انتخاب کند کجا زندگی برایش خوشایندتر است. در این شرایط، محبوبیت سکونتگاه‌های کلبه‌ای و شهرهای کوچک، به‌ویژه آن‌هایی که دارای وضعیت اکولوژیکی مطلوب و محیطی راحت هستند، می‌تواند به‌طور محسوسی رشد کند.

  من متلاشی نمی شوم: من احساس می کنم یک شهروند هستم و به طور کلی شهر برای من محیط راحت تری است تا روستا. من ممکن است در حومه شهر زندگی کنم، اما این بیشتر یک داستان در مورد فرار و یک استراحت موقت از شهر است. اما به طور فزاینده‌ای به این فکر می‌کنم که در کدام شهر راحت‌تر زندگی کنم. و این احساس وجود دارد که به تدریج من نیز احساس همدردی بیشتری نسبت به شهرهای کوچک دارم.

  دیمیتری زامیاتین، محقق ارشد، دانشکده تحصیلات تکمیلی مطالعات شهری، دانشکده عالی اقتصاد دانشگاه تحقیقات ملی

  1. نقش شهرنشین در زندگی امروز شهر چیست؟ نسبت به دوره های قبل چه تغییری کرده است؟

  امروزه دو شهرنشین وجود دارد - به طور طبیعی، تقریباً کلی. یک: عجله در همه جا، کمبود وقت، کسب و کار، جلسات، مذاکرات، وقت نداشتن، اغلب یک زندگی شهری معتاد به کار، گاهی اوقات "سکولار". او در میان زندگی شهری است. دیگر: اغلب غایب، تنها، اتفاق می افتد و گم شده. پست فلنر; در اصل همه چیز می تواند خوب پیش برود. شهر برای او پس‌زمینه حوادثی است که گاهی غیرقابل توضیح و غیرقابل درک است. این دو تصویر را می توان در یک فرد - در زمان های مختلف، در شرایط مختلف ترکیب کرد. به طور کلی، آنچه ما امروز بنا به سنت، بنا به عادت، شهر می نامیم، دیگر شهر به معنای کلاسیک نیست. من کلمه «پسا شهر» را برای توصیف وضعیت کنونی زندگی «شهری» ترجیح می دهم.

  2. آیا می توانید مشکل اصلی زندگی مدرن شهری را شناسایی کنید؟ چرا بوجود آمد و آیا راه حلی وجود دارد؟

  مشکل اصلی پوسیدگی، از هم پاشیدگی شهر کلاسیک دوره های قبل به عنوان یک مکان، فضای ارتباطات رو در رو سنتی است. اگرچه پساشهر با رشد کمی انفجاری ارتباطات مشخص می شود که توسط پیشرفت های تکنولوژیکی قرن گذشته حمایت و تحریک شده است، "ساکنان پسا شهر" خود را در موقعیتی از اختلال در ارتباطات سنتی و در منطقه ای از افزایش می یابند. «ناپیدای» متافیزیکی استعلایی متقابل. پس شهر مجموعه ای از فضاهای موازی است که اغلب از نظر متافیزیکی برای یکدیگر نامرئی، شخصی و گروهی هستند. هنوز راه حل واضحی برای این مشکل وجود ندارد، اما واضح است که مطالعه هم‌فضایی‌های پسا شهری، شرایط پیدایش و تعامل آنها - پسا جغرافیای شهر - ضروری است.

  3. شهرها در آینده چگونه توسعه خواهند یافت؟

  تقسیم قدیمی به شهرها و روستاها احتمالاً به طور کامل ناپدید می شود. اشکال جدیدی از سکونتگاه های انسانی پدید خواهند آمد که سازماندهی متفاوتی از فضا و ارتباطات را نشان می دهد. در کنار مناطق فضایی تک عملکردی سفت و سخت (مرکز حمل و نقل، مناطق تفریحی، صنایع منفرد)، فضاهای پلاستیکی، متحرک و پویا "پراکنده" وجود خواهند داشت که بسته به محتوا و دستورالعمل‌های فعالیت افراد و جوامع دائماً شکل خود را تغییر می‌دهند. موتور ارتباطی چنین تغییراتی، جستجوی هم‌فضایی‌های جدید (نوعی فراجغرافیای جدید یا پسا جغرافیا) خواهد بود.

  4. شهر چقدر برای شما اهمیت دارد؟ آیا برای مهاجرت به روستا آماده هستید؟

  شهر به عنوان مکانی برای ملاقات غیرمنتظره، گاهی اوقات به عنوان مکانی برای مکاشفه ای که مدت ها انتظارش را می کشید مهم است. به عنوان مکانی برای خلاقیت، شهر اغلب ناپایدار و متخاصم است. اما در روستاهای سنتی، که قطعات آن هنوز حفظ شده است، محدودیت‌های ارتباطی دیگری در ارتباط با ارتباط اجباری همسایگی وجود دارد، مجموعه‌ای از قوانین سختگیرانه محلی که می‌تواند آزاردهنده یا مزاحم باشد. به طور بالقوه، من آماده هستم، بلکه به یک منطقه حومه ای شبه روستایی - یک کلبه تابستانی نقل مکان کنم (در آنجا، مانند هر جای دیگری، ویژگی ارتباطی خودش نیز وجود دارد).

  کنستانتین تروفیمنکو، مدیر مرکز مطالعه مشکلات حمل و نقل در کلان شهر، دانشکده عالی اقتصاد دانشگاه تحقیقات ملی

  1. نقش شهرنشین در زندگی امروز شهر چیست؟ نسبت به دوره های قبل چه تغییری کرده است؟

  در حال حاضر، به طور همزمان چندین نوع شهروند وجود دارد که در چارچوب تشکیلات مختلف اجتماعی-اقتصادی شکل گرفته است.

  اولین گزینه یک شهرنشین "سوسیالیست" است. او باور ندارد که بتواند بر زندگی و توسعه شهری که در آن زندگی می کند تأثیر بگذارد، او معتقد است که قدرتی وجود دارد که خودش می فهمد چگونه این کار را انجام دهد و فقط در صورت عصبانیت شدید چیزی از آن مطالبه می کند. با اعمالش نوع دیگر شهرنشین «فردگرا» است. او فضای شخصی خود را رعایت می کند و با مردم بر اساس این اصل رفتار می کند که "هر کسی که اول آن را بگیرد - آفرین." در نهایت، شهر به عنوان یک سیستم بورژوایی، پس از طی چندین مرحله از تکامل، نوع سوم شهرنشینان را تشکیل داده است، «ساکن بورگ» که مسئول اموال شخصی است و نگرش تجاری نسبت به اموال عمومی دارد. این نیز دارایی او است، که او همچنین می تواند آن را توسعه دهد، بینش خود را با بینش و منافع شهروندان دیگر مرتبط کند. این طبقه بندی ساده، البته، یک جمله نیست، همان شخص (به ویژه در واقعیت های مدرن ما) بسته به شرایط بیرونی می تواند متفاوت رفتار کند. با این وجود، این گونه ها به وضوح در بحث های عمومی ظاهر می شوند. در مورد نقش شهرنشین، تعیین کننده است. شهر امروز شهروندان آن است.

  2. آیا می توانید مشکل اصلی زندگی مدرن شهری را شناسایی کنید؟ چرا بوجود آمد و آیا راه حلی وجود دارد؟

  اولین چیزی که باید به آن توجه کرد این است که فرآیند شهرنشینی عینی و داوطلبانه است. هیچ کس افراد زیادی را مجبور نمی کند که از روستاها و اقلیم به شهرها نقل مکان کنند. در شهرهای بزرگ شرایط بهتری برای خود پیدا می‌کنند و در نتیجه مشکلات کمتری دارند.

  مشکل اصلی شهرها ازدحام مردم در یک منطقه محدود است. این یک مشکل است، اما در عین حال دلیل توسعه زیرساخت های شهری است که مردم را به شهرها جذب می کند. به لطف تمرکز زیاد مردم در فضا است که می توانید در فاصله کمی تمام جلوه های قابل تصور تمدن بشری را بیابید.

  اما ازدحام مردم همه مشکلات شهر از جمله حمل و نقل را نیز به وجود می آورد که من آن را برای حل مشکل بسیار دوست دارم. و علت اصلی همه این مشکلات هر شهر خاص در حوزه بشردوستانه نهفته است، دقیقاً از نحوه ارتباط شهروندان در این شهرها با مردم و مردم نشات می گیرد. ترافیک، مشکل پارکینگ، نسبت حمل و نقل شخصی و عمومی از پیامدهای این رابطه است. «شهرهای جهش یافته» ما پساسوسیالیستی، که در آن مردم در شکل گیری سرمایه داری، اما در عین حال در لانه های سیمانی و با خیابانی مشترک (و در واقع - تحت کنترل مقامات) زندگی می کنند، این سؤالات را به پارادوکس تبدیل می کنند. با این وجود معتقدم این روند تکاملی است و با توسعه روابط اجتماعی می توان این مسائل را حل کرد.

  3. شهرها در آینده چگونه توسعه خواهند یافت؟

  این بستگی به توسعه کلی پیشرفت علمی و فناوری دارد و به طور خاص به این بستگی دارد که کدام فناوری ها در آینده بیشترین پیشرفت را خواهند داشت. تا همین اواخر، توسعه شهرها کاملاً وابسته به فناوری های حمل و نقل بود، یعنی پاسخ به این سؤال که چند نفر، در چه فاصله ای، با چه سرعتی و با چه کرایه ای می توانیم حمل و نقل کنیم. امروزه فناوری‌های فناوری اطلاعات به طور برابر به فناوری‌های حمل‌ونقل اضافه شده‌اند.

  آینده چه خواهد بود؟ هر چه. در دراز مدت، همه گزینه ها به یک اندازه محتمل هستند. توسعه انبوه قطارهای پرسرعت ارزان (مانند چین و ژاپن) منجر به تشکیل کلان شهرها ("مگاشهرها") می شود، زمانی که صدها کیلومتر از قلمرو شهری در وسط هزاران کیلومتر زمین بایر قرار دارد. توسعه و معرفی انبوه "ماشین های پرنده" منجر به شهرنشینی می شود، زمانی که مردم در شعاع هزار کیلومتری از نقاط جذاب اجتماعی-فرهنگی ساکن شوند، زیرا یک ساعت و نیم با آنها فاصله دارند. توسعه فناوری‌های فناوری اطلاعات با روح فیلم «ماتریکس» یا رمان «عشق برای سه زاکربرین» اثر ویکتور پلوین، زمانی که افراد در سلول‌های فردی می‌مانند و تمام ارتباطات با دنیای خارج را در کپسول‌های فردی از طریق واقعیت مجازی دریافت می‌کنند، سومین مورد است. مسیر. اما همه اینها مربوط به آینده ای دور است. در آینده نزدیک شهرها تقریباً به همین شکل فعلی باقی خواهند ماند و اجرای برنامه شهر هوشمند را در عمل مشاهده خواهیم کرد.

  4. شهر چقدر برای شما اهمیت دارد؟ آیا برای مهاجرت به روستا آماده هستید؟

  من یک شهرنشین مطلق هستم. حومه شهر و طبیعت وحشی می تواند منبع آرامش و الهام باشد، اما در زندگی روزمره به پویایی یک شهر بزرگ نیاز دارم. بدون آن خسته کننده است. شهرها بارزترین مظهر فرهنگ بشری هستند. و تنها در شهر، احساس پویایی آن، احساس تداوم با نسل های قبلی شهروندان از طریق معماری و منظر شهری، و مقدمه ای بر تمدن به طور کلی وجود دارد.

  واسیلی بابوروف، معمار شهری، همکار برجسته، آزمایشگاه تحقیقات برنامه ریزی شهری، موسسه معماری مسکو

  1. نقش شهرنشین در زندگی امروز شهر چیست؟ نسبت به دوره های قبل چه تغییری کرده است؟

  شهرنشین از یک سو مصرف کننده کالاهای تولیدی شهر هستند و از سوی دیگر خالق آن هستند. اینها ثابت هایی هستند که هنگام تغییر دوره ها حفظ می شوند. علاوه بر این، در حالت ایده آل، یک شهروند باید نه تنها یک شی، بلکه موضوع مدیریت شهری نیز باشد. اما، همانطور که تجربه نشان می دهد، این کار دشوار است و به ندرت حل می شود.

  تفاوت های زمان ما (دوران فراصنعتی) با ادوار گذشته در ادامه بیان شده است. اولا، نقش های زندگی بسیار بیشتر است، و ثانیا، این نقش ها دیگر دائمی نیستند (ما نه تنها در مورد حرفه، بلکه در مورد نحوه زندگی صحبت می کنیم). زندگی پویاتر می شود و سازگاری با شتاب تغییرات به طور فزاینده ای دشوار می شود.

  2. آیا می توانید مشکل اصلی زندگی مدرن شهری را شناسایی کنید؟ چرا بوجود آمد و آیا راه حلی وجود دارد؟

  تشخیص یکی غیرممکن است - تعداد زیادی وجود دارد:

  • اتمیزه شدن جامعه که متناسب با وسعت شهر افزایش می یابد (این امر به ویژه در کلان شهرها قابل توجه است) که منجر به آنومی در مقیاس کامل می شود.
  • تعداد اندک شهروندان خاص (یعنی شهروندان شهر) - بر خلاف توده بی شکل جمعیت که ریشه ضعیفی در محیط دارند، از نظر ذهنی با آن بیگانه شده و از نظر مصرف گرایی با آن ارتباط دارند.
  • افزایش عدم تناسب بین مقیاس یک فرد که ثابت است و مقیاس یک شهر که دائماً در حال رشد است. درک شهر توسط ساکنان آن روز به روز دشوارتر می شود، مردم باید به جای لذت بردن از زندگی شهری، دائماً با محیط مصنوعی که فراتر از درک آنها تغییر می کند، سازگار شوند، بر آن "غلبه کنند".

  ضعف نهادهای عمومی، نبود جامعه شهری، که نتیجه عوامل ذکر شده در بالاست، در واقع وجود شهر را غیرممکن می کند و آن را به یک «سکونتگاه شهری»، یعنی شبیه سازی، تبدیل می کند. ersatz.

  البته مدیریت چنین جانشینی آسانتر از یک شهر تمام عیار است، اما اثربخشی چنین مدلی (در درجه اول از نظر توسعه انسانی) بسیار کم است. در نهایت، نه تنها ساکنان، بلکه کل کشور بازنده هستند.

  3. شهرها در آینده چگونه توسعه خواهند یافت؟

  شهرها بسته به ترکیب عوامل بیرونی و درونی و توانایی نخبگان شهری در غلبه بر آنها یا استفاده مطلوب از آنها، به طرق مختلف توسعه خواهند یافت. می توان انتظار داشت که اکثر شهرها به سادگی وجود خود را متوقف کنند و در یک توده واحد با یکدیگر ادغام شوند. اما اگر از آینده مطلوب صحبت می کنیم، توسعه شهرها باید این مسیر را طی کند:

  • بهینه سازی ساختار فضایی،
  • انسانی کردن محیط شهری، از جمله ادغام با محیط طبیعی،
  • "سفارشی سازی" آن، یعنی "مناسب" مطابق با نیازهای هر شهروند خاص.

  4. شهر چقدر برای شما اهمیت دارد؟ آیا برای مهاجرت به روستا آماده هستید؟

  تمدن بشری در درجه اول تمدن شهرهاست. این شهر است و نه حومه شهر که فرصت انتخاب را فراهم می کند، تمرکز مکان هایی برای استفاده از نیروی کار، زیرساخت های متنوع، فرهنگ و غیره است.

  بعید است که این در آینده قابل پیش بینی تغییر کند، اگرچه عامل تغییرات غیرمنتظره را نباید دست کم گرفت.

  به عنوان یک شهروند ارثی، اکنون برای من دشوار است که زندگی خود را در روستا چه از نظر حرفه ای (کشاورزی) و چه در داخل کشور تصور کنم، با در نظر گرفتن مجموعه محدودی از مزایایی که در شهر به آن عادت کرده ایم.

  اولگا کارپووا، رئیس دانشکده مدیریت پروژه های اجتماعی-فرهنگی و رئیس برنامه کارشناسی ارشد مطالعات شهری در MHSES

  1. نقش شهرنشین در زندگی امروز شهر چیست؟ نسبت به دوره های قبل چه تغییری کرده است؟

  پاسخ جدی به این سوال غیرممکن است، با دور زدن مسائل مالکیت و قدرت، این پیکربندی آنها است که دایره موضوعات توسعه شهری را تعیین می کند، خواه آتن باستان، فلورانس قرون وسطی یا مسکو مدرن باشد. از نیمه دوم قرن بیستم، دایره نخبگان حاکم، عمدتاً از طریق تجارت و جوامع حرفه ای متخصص در حال گسترش است.

  بدون شک، نقش تک تک شهروندان، جوامع کوچک شهری، در سال های اخیر رشد چشمگیری داشته است. اما این موضوع نه چندان به فرآیندهای واقعی تغییر شهری تا کنون مربوط می شود، بلکه به دگرگونی تدریجی تفکر مدیریتی مربوط می شود، که با یک خراش، اما شروع به تمرکز بر شهرنشین به عنوان "مصرف کننده شهر" می کند، علاوه بر این، دارای یک "حق به شهر".

  مشارکت واقعی و مستقیم شهروندان در فرآیندهای تغییر شهری، شاید در سطح محله‌ها و محله‌های خرد، یعنی جایی که حقوق و مسئولیت‌های آنها ضمیمه می‌شود، صورت می‌گیرد. امروزه، شیوه‌ها و خدمات جدید بیشتری در سطح به اصطلاح مردمی تولید می‌شوند، که این امید را القا می‌کند که به تدریج یاد بگیریم که شهروندانی مسئولیت‌پذیر باشیم.

  2. آیا می توانید مشکل اصلی زندگی مدرن شهری را شناسایی کنید؟ چرا بوجود آمد و آیا راه حلی وجود دارد؟

  من علاوه بر مشکلات کلاسیک، استانداردهای پایین کیفیت مسکن و محیط شهری را نیز مشخص می کنم. با وجود انواع پروژه های سرمایه ای با هدف بهبود مشهود در محیط شهری - فضاهای عمومی، مسیرهای دوچرخه سواری، پارک ها و غیره - کیفیت مسکن شهری، حتی در پایتخت، در واقع از استانداردهای موجود دور نمانده است. دوران خروشچف با تمام عواقب جمعی متعاقب آن و بازتولید شیوه خاصی از زندگی.

  مشخص است که از کجا آمده است: تا سال‌های اخیر تقاضا در بازار مسکن از عرضه بیشتر بود و غیر از بازار، تنظیم‌کننده جدی دیگری در این زمینه نداریم. ما به یک استراتژی معنادار و بلندمدت برای معرفی استانداردهای مسکن نیاز داریم که نه بر اصل «دستمزد زندگی»، بلکه بر کیفیت زندگی مدرن متمرکز باشد.

  3. شهرها در آینده چگونه توسعه خواهند یافت؟

  من فکر می کنم که در آینده نزدیک روند رشد کلان شهرها با همه مشکلات حمل و نقل و لجستیک، زیست محیطی و مدیریتی افزایش خواهد یافت. تعداد و تنوع خدمات از راه دور و همچنین مشاغل از راه دور افزایش خواهد یافت. من می خواهم باور کنم که اصول مدیریت شبکه افقی، که دایره وسیع تری از شهروندان را در بر می گیرد، بیش از پیش فعالانه در مدیریت شهری وارد می شود. این چیزی است که در آینده قابل پیش بینی قابل پیش بینی است، بقیه به آینده پژوهی بستگی دارد.

  4. شهر چقدر برای شما اهمیت دارد؟ آیا برای مهاجرت به روستا آماده هستید؟

  تمام تمدن مدرنی که می دانیم یک تمدن شهری است و بعید است در صد سال آینده چیزی تغییر کند. در روسیه، با یک سازمان فضایی متفاوت نسبت به اروپای فشرده و پرجمعیت، هنوز غیرواقعی است که یک جمعیت فعال فعال در مناطق روستایی زندگی کنند، اگر این نزدیکترین منطقه حومه شهر نباشد. فرصت‌های خودسازی حرفه‌ای، کیفیت و تنوع محیط شهری و فضاهای عمومی، شدت ارتباطات، کیفیت اوقات فراغت و تنوع گسترده خدمات را فقط در شهرها و در کل شهرهای بزرگ می‌توان به‌دست آورد. هیچ مفهوم مدرن زندگی حومه شهر نمی تواند حتی تا حدی این شکاف را پر کند. بنابراین، مهم نیست که چقدر در مورد تصاویر بوکولیکی از زندگی در آغوش طبیعت خواب می بینم، این هنوز برای من یک سناریوی غیر واقعی است.

طبق گزارش سازمان ملل، تا سال 2050، دو سوم جمعیت جهان در شهرهای بزرگ متمرکز خواهند شد. وقت آن است که به فکر مهاجرت به یکی از مراکز اقتصادی و فرهنگی جهان باشیم! پورتال «زاگرانیتسا» 25 شهر قابل زندگی، امیدوارکننده و باز برای نوآوری روی زمین را معرفی می کند.

تحلیلگران سازمان ملل می گویند که هر چه که می توان گفت، دیر یا زود جهانی شدن عوارض خود را خواهد گرفت. به زودی، مناطق بزرگ شهری تبدیل به محل زندگی دو سوم جمعیت جهان خواهند شد. اخیراً شرکت مشاوره بین المللی AT Kearney، TOP-25 امیدوار کننده ترین شهرهای جهان را معرفی کرده است. کارشناسان شاخص های اقتصادی، گشودگی به نوآوری، کیفیت مدیریت شهر و راحتی ساکنان را در نظر گرفتند.

ونکوور

مرکز استان بریتیش کلمبیا در کانادا با رونق سرمایه گذاری خارجی روبه رو است. خارجی ها در املاک و مستغلات و همچنین زیرساخت های شهر سرمایه گذاری می کنند که نمی تواند بر چشم انداز ونکوور تأثیر بگذارد.

عکس: Shutterstock 24

کپنهاگ

یکی از نوآورترین شهرهای اروپا از نظر کیفیت زندگی (و همچنین قیمت املاک و مستغلات!) از بسیاری از رقبا جلوتر است.

عکس: Shutterstock 23

تایپه

در سال های اخیر، سرمایه تایوان به شدت فضای کسب و کار خود را بهبود بخشیده است و آن را به گزینه ای عالی برای سرمایه گذاران تبدیل کرده است.

عکس: Shutterstock 22

بروکسل

یکی از مراکز دیپلماسی، سیاست، مذاکرات تجاری جهان است. به سختی می توان چشم اندازهای چنین پلتفرمی را دست بالا گرفت.

عکس: Shutterstock 21

لس آنجلس

نه بهترین وضعیت محیطی و نرخ جرم و جنایت، رتبه نسبتا پایین بزرگترین شهر کالیفرنیا را توضیح می دهد.

عکس: Shutterstock 20

دالاس

یک طرح توسعه شهر روشن، نوآوری و همکاری با گوگل، دالاس را به یکی از شهرهای آینده تبدیل می کند.

عکس: Shutterstock

توکیو

پایتخت ژاپن یکی از بالاترین درصد تحصیلات جمعیت را دارد - و این بهترین شاخص چشم انداز است.

عکس: Shutterstock 18

تورنتو

کارشناسان وضعیت این شهر را به عنوان یکی از بزرگترین هاب های فناوری اطلاعات در منطقه پیش بینی می کنند. علاوه بر این، مقامات محلی توجه زیادی به حفاظت از محیط زیست دارند.

عکس: Shutterstock 17

سنگاپور

یکی از مراکز مالی دنیا از نظر سازگاری با محیط زیست و همچنین آسایش زندگی در مقایسه با بسیاری از رقبای پایین تر است.

عکس: Shutterstock 16

ژنو

شاید بهترین شهر برای یک زندگی آرام و سنجیده باشد. در میان معایب، قیمت بالای همه چیز از جمله مسکن است.

عکس: Shutterstock 15

ملبورن

این شهر از نظر تعداد سرمایه گذاری های خارجی در اقتصاد پیشتاز است و مقامات محلی در سرمایه گذاری این پول در پروژه های نوآورانه کوتاهی نمی کنند.

عکس: Shutterstock 14

برلین

یکی از مراکز فرهنگی و اقتصادی اروپا با اکولوژی عالی.

عکس: Shutterstock 13

پاریس

از مزایای آن می توان به درصد بالای جوانان تحصیل کرده، توسعه پیشرفت ها و فناوری های علمی، فشردگی و راحتی بالای زندگی اشاره کرد.

عکس: Shutterstock 12

سیدنی

در سال های اخیر، سیدنی به جاذبه ای برای سرمایه گذاران خارجی تبدیل شده است. خارجی ها حتی با مالیات بر دارایی اضافی برای افراد غیر مقیم منصرف نمی شوند.

عکس: Shutterstock 11

شیکاگو

همراه با بوستون، سانفرانسیسکو و نیویورک، شیکاگو بخشی از نخبگان جهانی است - گروهی از بهترین شهرهای جهان. فضای کسب و کار عالی و تاکید بر توسعه زیرساخت وجود دارد.

عکس: Shutterstock 10

زوریخ

سهولت انجام تجارت، استاندارد زندگی فوق العاده بالا، محیط زیست شگفت انگیز - همه اینها توسط زوریخ ارائه شده است.

عکس: Shutterstock

مونیخ

از نظر تعداد اختراعات سرانه، مونیخ با رهبران جهان - هیوستون و شنژن برابری می کند.

عکس: Shutterstock 8

آمستردام

دوستدار نوآوری ها و استارت آپ ها، این شهر در سال های اخیر به طور قابل توجهی در حل مشکل اصلی خود - اکولوژی بد - موفق بوده است.

عکس: Shutterstock 7

استکهلم

یکی از دموکراتیک ترین و بازترین شهرهای جهان برای کارآفرینی خصوصی.

عکس: Shutterstock 6

آتلانتا

اکنون تمام زمینه های کلیدی توسعه شهر به سطوح بالایی رسیده است: جذب سرمایه گذاری، نوآوری و استاندارد زندگی جمعیت.

عکس: Shutterstock 5

هیوستون

این رهبر جهان از نظر تولید ناخالص داخلی سرانه است!

عکس: Shutterstock 4

لندن

یکی از مراکز مالی جهان به دلیل مشکلات زیست محیطی و املاک مقرون به صرفه وارد TOP-3 نشد.

عکس: Shutterstock 3

بوستون

مرکز آموزشی ایالات متحده، یکی از شهرهایی که ادعای "هوشمندی" دارند.

عکس: Shutterstock 2

نیویورک

با توجه به برگزیت و خروج احتمالی سرمایه‌گذاری از لندن، نفوذ نیویورک می‌تواند در سال‌های آینده به شدت افزایش یابد.

عکس: Shutterstock 1

سانفرانسیسکو

پایتخت جهانی نوآوری و فناوری های IT با مقر بزرگترین شرکت های جهان.

عکس: Shutterstock

نیویورک در 3000، فوتوراما.

صدها معمار، دانشمند و آینده پژوه به دنبال پاسخ این سوال هستند که "شهرهای آینده چگونه خواهند بود، آیا آنها به تلی از چندین کیلومتر آسمان خراش تبدیل می شوند یا به درون زمین می روند؟" با توجه به رشد سریع جمعیت مناطق شهری زمین، کاهش منابع و مشکلات زیست محیطی، شهر به طور آرمانگرا به عنوان مهد واقعی زندگی تلقی می شود که جسورانه ترین ایده ها و راه حل های شهری را تحقق می بخشد.

امروزه هر کسی می‌تواند به یک معمار مجازی تبدیل شود: کپی‌هایی از شهرهای واقعی و تخیلی در Minecraft ساخته می‌شوند، شبیه‌سازهای شهری مانند سری Anno برای ساخت نسخه‌های هیپرتروفی کلان‌شهرهای مدرن حتی در ماه پیشنهاد می‌کنند، طراحان مفاهیم سکونت‌گاهی را ترسیم می‌کنند که تمام دستاوردهای مدرن را به چالش می‌کشد. در زمینه ساخت و ساز و لجستیک حمل و نقل.

این در حالی است که علاوه بر پروژه های ساخت و ساز مجازی، حدود صد شهرک واقعی نیز در دنیا ایجاد می شود که عنوان «شهر هوشمند» را به خود اختصاص می دهد. در این مقاله همراه با پروژه Mail.Ru Real Estate در مورد جالب ترین آنها صحبت خواهیم کرد.

مدیریت شهری

شهر سونگدو در مفهوم 2020.

شهر آینده شهری است که اکثر سیستم ها و زیرساخت های آن توسط کامپیوتر کنترل می شود. در کره جنوبی، در شهر Songdo، نمونه اولیه یک شبکه اطلاعات شهری واحد در حال آزمایش است که همه ساختمان ها را به یک خوشه مشترک متصل می کند. اطلاعات از تعداد بی شماری از حسگرها و دوربین ها به یک پایگاه داده خاص سرازیر می شود. هدف این سیستم کنترل و مدیریت کلیه سیستم های شهری اعم از حمل و نقل، آبرسانی و ... می باشد. بر کسی پوشیده نیست که خدمات شهری مدرن هنوز با اوج اثربخشی خود فاصله دارند. علاوه بر این، سیستم آزمایشی از ایمنی ساکنان مراقبت خواهد کرد. به عنوان مثال، کف یک خانه سالمندان مجهز به سنسورهایی خواهد بود که به لطف آنها می توان واقعیت سقوط یک فرد را تشخیص داد و زنگ هشدار ارسال کرد. یا یک مثال جدیدتر: یک شبکه اطلاعاتی در سطح شهر امکان معرفی یک کارت جهانی را فراهم می کند که به عنوان کلید درب ورودی، کارت بانکی، بلیط سفر و کارت شناسایی عمل می کند. مسیرهای کامیون های حمل زباله بر اساس داده های مربوط به میزان پر بودن سطل های زباله ساخته خواهد شد. و چیزی برای گفتن در مورد کنترل ترافیک وجود ندارد، این فقط یک امر ضروری است.

اکنون در بسیاری از خانه های Songdo، درب ورودی را می توان نه با کلید، بلکه با گوشی هوشمند باز کرد. با چند کلیک می توانید از طریق لینک ویدیویی با پزشک مشورت کنید. برای حل یک مشکل اداری، می توانید از طریق برنامه با مسئول تماس بگیرید. و خیلی بیشتر.

سونگدو در جزیره ای مصنوعی در 50 کیلومتری پایتخت کره جنوبی واقع شده است. ساخت این شهر که بر اساس برآوردهای شخص ثالث برای کره جنوبی 35 میلیارد دلار هزینه داشته است، به مدت 15 سال با کمک فعال سیسکو سیستمز در حال انجام است. این شهر باید در سال 2020 به طور کامل ساخته شود و جمعیت آن تا آن زمان 250000 نفر خواهد بود. Songdo در سال 2016 با راه اندازی حدود 400 ساختمان هوشمند می تواند عنوان اولین شهر هوشمند جهان را از آن خود کند.

مشکل ابدی ترافیک به طور اساسی حل شده است: به لطف سیستم حمل و نقل عمومی توسعه یافته و همچنین از طریق اجرای فناوری حضور از راه دور، شهر می تواند بدون خودرو کار کند. انتظار می رود این امر با نصب سرویس تصویری TelePresence در هر خانه، اداره و مؤسسه عمومی محقق شود که امکان برگزاری جلسات از راه دور با استفاده از سیستم های نظارت تصویری را فراهم می کند.

Songdo همچنین یک شهر سبز است که به طور فعال از منابع انرژی تجدید پذیر (انرژی خورشیدی و باد) استفاده می کند. زباله در محل دفن زباله پرتاب نمی شود، بلکه از طریق سیستم بازیافت منتقل می شود. در اینجا تمام آب باران جمع آوری می شود و برای آبیاری پوشش گیاهی خیابان ها، برای توالت در ساختمان ها و برای شستشوی خیابان ها استفاده می شود.

ابتکار کره ای ها در بسیاری از کشورها با دقت زیر نظر است، زیرا آزمایش آنها می تواند به طور بالقوه به حل برخی از مشکلات بیشتر شهرهای بزرگ کمک کند. بیایید بگوییم که نیویورک، در واقع، به یک مجموعه غول پیکر تبدیل شده است که بسیاری از شهرهای کوچک را بلعیده است. 200 کیلومتر خط ساحلی، تا نیوآرک، یک ساختمان پیوسته است. توکیو قبلاً با یوکوهاما ادغام شده است و ده‌ها و نه صدها شهر دیگر را در این مسیر جذب کرده است و این تجمع عظیم 38 میلیون نفر را در خود جای داده است. ما هنوز چنین نمونه هایی نداریم، اما مسکو در حال حاضر به آن نزدیک شده است. در واقع، "شاخک ها" را در امتداد بزرگراه های اصلی پخش می کند و به تدریج شهرهای اطراف را یکپارچه می کند. و چگونه دستور می دهید چنین تشکل های پیچیده ای را مدیریت کنید؟

زندگی بدون اکتان

دود در پکن ذرات موجود در مه دود می توانند از طریق ریه ها وارد بدن شده، تجمع کرده و در آن ته نشین شوند.

وسایل نقلیه موتوری عامل اصلی مه دود در نظر گرفته می شوند. و یکی از ویژگی های اصلی شهرهای آینده معمولاً هوای وحشتناک است. حمل و نقل موتوری البته اثرات مخرب خود را بر روی هوا می گذارد. به عنوان مثال، همه می دانند که هوای پکن چقدر وحشتناک است، که توانسته است به دلیل مه دود و بالاترین سطح آلودگی جوی مشهور شود. حدود 25 درصد مواد مضر از حمل و نقل وارد هوای کلان شهرها می شود.

واضح است که مشکل اگزوز باید حل شود - امکان دور زدن آن وجود ندارد. این احتمالاً در کنار گذاشتن تدریجی موتورهای احتراق داخلی و گذار به وسایل نقلیه الکتریکی یا سایر انواع حمل و نقل سازگار با محیط زیست بیان می شود. از این نظر، مثال شهر مصدر واقع در امارات جالب است: استفاده از خودروهای با موتور احتراق داخلی از نظر قانونی ممنوع است.

مفهوم شهر آینده در امارات.

مصدر یک شهر زیست محیطی است که 50٪ از منابع انرژی تجدیدپذیر انرژی می گیرد و دارای یک محیط زیست محیطی پایدار با حداقل انتشار دی اکسید کربن در جو است. این شهر قرار است توسط دانشمندانی که روی پروژه های سبز با فناوری پیشرفته و استارت آپ های مختلف کار می کنند، پر شود.

خیابان مصدره، ۱۳۹۵

بودجه این شهر 22 میلیارد دلار برآورد شده است، این پروژه که در سال 1385 راه اندازی شد، قرار بود در سال 1394 به بهره برداری برسد، اما به دلیل عدم سرمایه گذاری هنوز ساخت و ساز به پایان نرسیده است. مصدر طبق برنامه جدید تا سال 2030 ساخته می شود و اکنون حدود 300 نفر به طور دائم در شهر زندگی می کنند، زیرساخت های اصلی ایجاد شده و یک فروشگاه در حال فعالیت است.

کوادکوپتر باری بلک نایت ترانسفورماتور قادر به حمل بارهایی با وزن تا 1.6 تن است.

راه حل رادیکال تر، رد کامل استفاده از اتومبیل برای تحویل کالاهای کوچک است. این وظیفه را می توان به عنوان مثال به کوادروکوپترهای باری محول کرد. چنین آزمایشاتی در بسیاری از کشورها از جمله روسیه انجام می شود: مدتی پیش، یک سرویس تحویل پیتزا با استفاده از کوادروکوپتر در Syktyvkar کار می کرد. درست است، جهان هنوز کاملاً برای معرفی انبوه کوادروکوپترها آماده نیست، اما واقعیت چنین آزمایش‌هایی نشان می‌دهد که در آینده ریزگردها، سوله‌های خاصی را اشغال خواهند کرد.

راه دیگری برای تمیزتر کردن هوای شهرها وجود دارد - سوار کردن همه افراد روی دوچرخه. از نظر هزینه و کارایی، این حمل و نقل بسیار راحت تر است و فقط پیاده روی می تواند از نظر سازگاری با محیط زیست با آن رقابت کند. البته، رها کردن کامل وسایل نقلیه عمومی و وادار کردن همه به پدال زدن کارساز نخواهد بود. علاوه بر این، با وجود مثال خوب اروپا، که در آن دوچرخه‌ها در حال تبدیل شدن به حمل‌ونقل انبوه هستند، به دلایلی نمی‌توانیم تجربیات آن‌ها را به طور کامل بپذیریم، یکی از آنها آب و هوا در بسیاری از مناطق روسیه است. اما با این حال، در عرض های جغرافیایی نسبتاً گرم، اگر مراقب ایجاد زیرساخت مناسب برای دوچرخه سواران و ترویج این نوع حمل و نقل باشید، این یک سناریوی کاملاً امکان پذیر است.

شهرهایی که دوچرخه غالب هستند، تفاوت اساسی با "کلاسیک" خواهند داشت. با این حال، سناریوی انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی یا سلول سوختی محتمل تر است. امروز ما حتی نمی توانیم شهری را بدون ماشین تصور کنیم. به گفته کارشناسان، به زودی 2 میلیارد خودرو به طور همزمان در سراسر جهان در جاده ها تردد خواهند کرد. پس لازم است هر چه زودتر «مشکل لوله اگزوز» حل شود.

پیوند شهر و روستا

این شعار سیاسی دهه 1920 که در کشور ما رایج است، رویکرد ساخت شهرها را کاملاً توصیف می کند که حاکی از استفاده فعال از فضای سبز است. این ایده جدید نیست - آزمایش های مشابهی 100 سال پیش انجام شد و آینده پژوهان طرح هایی را برای پارک های شهر از قرن 19 ترسیم کردند. اما امروزه این ایده بسیار جذاب توسط واقعیت‌های خشن شهری درهم شکسته شده است: با افزایش جمعیت، زمین در شهرها گران‌تر می‌شود، بنابراین هر متر مربع از یک چمن یا، خدای ناکرده، یک پارک در مرکز شهر مورد توجه قرار می‌گیرد. سازندگان مراکز خرید، پارکینگ ها و مجتمع های اداری. متأسفانه معمولاً پول برنده است.

با این وجود، هر شهرنشینی ترجیح می دهد در یک شهر سرسبز زندگی کند، نه در یک جنگل سنگی. یکی از راه های رفع تضاد بین منافع کسب و کار و مردم استفاده از مزارع به اصطلاح عمودی است. در واقع، اینها ساختمان های وسیعی هستند که از چندین طبقه تشکیل شده است که هم شامل مناطق پارک و هم گلخانه های هیدروپونیک برای رشد مواد غذایی است.

بزرگترین مزرعه عمودی جهان در حال حاضر در یک منطقه صنعتی در نیوجرسی در حال ساخت است. سالانه حدود 900 تن برگ کاهو در زمینی به مساحت 6.5 هزار متر مربع کشت می شود. نور خورشید در اینجا با لامپ های ال ای دی مقرون به صرفه ویژه جایگزین می شود و زمین با پارچه قابل استفاده مجدد جایگزین می شود. این مزرعه به اندازه نصف کود مصرف می کند و استفاده از سموم دفع آفات را کاملاً حذف کرده است.

علاقه به چنین نوآوری امروز، اول از همه، توسط شرکت های کشت و صنعت نشان داده شده است. طبیعتاً فعال ترین آزمایش ها در این راستا در آسیا است که مشکل کمبود زمین و ازدیاد جمعیت به طور مستقیم شناخته شده است. مزایای مزارع عمودی نه تنها در استفاده کارآمد از مناطق شهری، بلکه در استقلال از شرایط آب و هوایی است که به ویژه برای واقعیت های روسیه مهم است. طبیعتاً چنین اشیایی باید تا حد امکان کامپیوتری و خودکار باشند. و قرار گرفتن آنها در محدوده شهر باعث می شود که معماران توجه بیشتری به هماهنگی و تناسب ظاهر بیرونی داشته باشند.

های لاین پارک، نیویورک.

انسان تنها با سبزیجات زندگی نمی کند. تعدادی پروژه جسورانه وجود دارد که شامل ادغام مناطق پارک کامل در ساختمان های اداری و مسکونی از جمله آسمان خراش ها می شود. و در سنگاپور در حال حاضر هتلی وجود دارد که در طبقه 56 آن یک پارک بزرگ ساخته شده است. برای ما، این هنوز خیلی عجیب و غریب است، اما تجربه نیویورک ارزش در نظر گرفتن و، شاید، پذیرش دارد: در این شهر، یک پارک شگفت انگیز در یک خط راه آهن شهری متروکه گذاشته شد.

مفهوم پارک زریادیه، مسکو.

با این حال، روسیه نیز از نظر پروژه های محوطه سازی چیزی برای افتخار دارد. بنابراین، "گران ترین زمین بایر در کشور"، واقع در یک پرتاب سنگ از کرملین، در محل هتل تخریب شده Rossiya، اکنون به یک پارک منحصر به فرد تبدیل شده است که به چندین منطقه چشم انداز طبیعی معمولی کشور ما تقسیم شده است. بیشه توس، گیاهان تاندرای کم حجم و خزنده، علف های چمنزار، گیاهان نیمه گرمسیری، جنگل های ساحلی و استپ در قلمرو پارک ظاهر می شوند. افتتاحیه پارک زریادیه در سپتامبر 2017 انجام می شود.

گوئلرو XXI

فوجیساوا، ژاپن

علاوه بر نفت و گاز، تمدن مدرن نیز محکم بر روی سومین "سوزن" - برق - نشسته است. و همه انواع نوآوری های آینده به برق بیشتری نیاز دارند. بنابراین علاوه بر وظیفه هیجان انگیز تمیزتر و راحت تر شهرها، باید مسائل افزایش تولید برق و افزایش بهره وری انرژی را نیز حل کنیم. یکی از رویکردهای ممکن در ژاپن آزمایش شده است: یک شهر آزمایشی فوجیساوا در نزدیکی پایتخت ساخته شده است که در آن انواع فناوری ها در حال آزمایش هستند. در نگاه اول، هیچ چیز قابل توجهی نیست، شبیه یک محله معمولی حومه آمریکایی به نظر می رسد، اما این تصور فریبنده است.

در مرحله اول، هر خانه مجهز به پانل های خورشیدی و یک نیروگاه کوچک است که باعث کاهش قابل توجه مصرف کل برق عرضه شده، انتشار دی اکسید کربن تا 70٪ کاهش می یابد. اگر منبع تغذیه خارجی خاموش شود، به لطف برق انباشته شده، شهر می تواند تا سه روز دیگر کار کند.

ثانیاً، اتوماسیون در داخل خانه ها بسیار مورد استفاده قرار می گیرد. ماشین های لباسشویی خود برنامه شستشو را انتخاب می کنند، بسته به بار، درجه کثیفی اشیا و مقدار پودر مورد نیاز را تعیین می کنند. اگر بینندگان تلویزیون را ترک کنند، پس از مدتی خود به خود خاموش می شود. وقتی عابر پیاده در شب در خیابان راه می‌رود، چراغ‌ها بیشتر می‌درخشند و سپس به حالت اقتصادی برمی‌گردند. به هر حال، تمام کابل ها و ارتباطات مخفی نصب می شوند.

در این شهرک استفاده از خودروهای با موتور احتراق داخلی نیز مرسوم نیست. در صورت لزوم می توانید یک ماشین برقی یا یک دوچرخه برقی کرایه کنید. خیابان ها مجهز به دوربین ها و حسگرهای متعددی هستند که به لطف آن ها می توان با حفظ سطح امنیت، تعداد پلیس ها را کاهش داد. امسال، شهر سیستم تاکسی های خودران را آزمایش خواهد کرد. این آزمایش بر اساس چندین مینی ون هیبریدی تویوتا استیما انجام خواهد شد.

نتیجه

بر اساس گزارش سازمان بهداشت جهانی، تا اواسط قرن، جمعیت شهری 70 درصد از جمعیت - بیش از 6 میلیارد نفر - را تشکیل خواهد داد. بنابراین، در هر صورت، ما باید بیاموزیم که چگونه به طور موثر مشکلات متعدد مدیریت تجمعات عظیم شهری را حل کنیم. بله، و شهرهای بزرگ «معمولی» تنها از معرفی فناوری‌های جدیدی بهره می‌برند که زندگی شهروندان را راحت‌تر و ایمن‌تر می‌کند.

خوشبختانه، بیشتر پروژه های واقعی در حال انجام هیچ ارتباطی با ایده های دیستوپیایی درباره جهان ندارند. دوران سایبرپانک با شهرهایی که خود دیدن آن ها در افسردگی شدید فرو می رود، یا قبلاً به پایان رسیده است یا در صفحه کتاب ها و قاب های فیلم با جلوه های ویژه باقی مانده است یا به آینده ای دور موکول شده است که سناریوی توسعه آن مرتبط است. با اتفاقات غیر قابل پیش بینی