Postavljanje drvenog poda u garaži, tehnologija ugradnje, koje materijale odabrati. Drveni pod u garaži: kako ga napraviti sami, čime ga pokriti, upute, fotografije Kako postaviti pod u garaži od dasaka

06.11.2019

Pročitajte također

Sok od crne ribizle Prednosti soka od crne ribizle

Svinjski lungić: opis proizvoda, sadržaj kalorija

Nježne ćureće ćufte u pavlaci Ukusne ćureće ćufte

Kvalitetu garaže određuju ne samo zapečaćeni krov, pouzdani zidovi i kapije, već i prisustvo poda. Pogodnost parkiranja automobila i prateće pogodnosti zavise od toga koliko je dobro napravljen pod garaže. radovi na renoviranju. Vlasnici auto garaža ne mogu se odlučiti za optimalnu podnu površinu, zbunjeni pitanjem "koje je podove najbolje imati u garaži"? S tim u vezi, treba napomenuti sljedeće najčešće opcije, na osnovu korištenih građevinskih materijala:

zemljani;
beton;
drvo;
popločavanje;
keramičke obloge;
samonivelirajući pod

Predstavljene varijacije garažnih podova najčešće su među auto-entuzijastima koji imaju vlastitu auto kutiju. Članak će vam dati ideju o tome koji je pod za garažu najbolji.

Opcija je jednostavna za implementaciju. Koristi se u slučajevima kada nema vremena za pravilno opremanje garaže.

Prednosti

As privremena opcija zemljana površina bila bi izvodljiv način da se prostor kutije uredi.

Prednosti takvog poda u garaži uključuju sljedeće točke:

minimalni troškovi u finansijskom smislu;
za njegov dizajn nisu potrebna posebna znanja i vještine;
vrijeme izvršenja je minimalno.

Nedostaci

Ova vrsta poda ima više negativnih aspekata. Prilikom upravljanja garažom, vlasnik će morati s vremena na vrijeme da se bavi njima. posebno:

stvara se mnogo prašine (posebno po suhom vremenu), tako da je održavanje automobila čistim hitan i mukotrpan zadatak;
prljavština po kišnom vremenu od kapljica vode koje teku iz karoserije i kotača automobila;
u hladnim mjesecima u godini osjećat će se hladno;
nedostatak mogućnosti;
stalno nasipanje i zbijanje tla na mjestima gdje se stvaraju kolotrage zbog čestih ulazaka/izlazaka vozila.

Tehnologija proizvodnje

Cijeli proces je podijeljen u dvije faze: pripremu i direktno izvođenje. U prvoj fazi morate očistiti garažni prostor od građevinskog otpada. Sloj je potrebno ukloniti plodno tlo kako bi se spriječilo daljnje klijanje trave, što može naknadno učiniti zbijenu površinu neravnom. Biće dovoljno ukloniti 15-40 cm sloja zemlje. Da bi se spriječilo moguće klijanje trave, cijela površina prostorije je prekrivena debelom plastičnom folijom.

Zatim se vrši prvo punjenje čistom zemljom debljine do 50 mm. Za kompaktiranje sloja zasipanja, sabijanje se vrši pomoću vibrirajuće platforme. U nedostatku takve opreme, možete napraviti vlastiti uređaj za nabijanje tako da uzmete mali blok drveta i zakucate komad na njegovu gornju površinu drveni blok, koji će služiti kao ručke. Nakon punjenja svakog sloja potrebno je još jedno nabijanje. Pod garaže treba da ima blagi nagib prema kapiji kako bi voda otišla na ulicu.

Betonski pod

Mnogi koji se susreću s pitanjem "koji je najbolji materijal za pod u garaži" preferiraju betonske površine. Ova opcija omogućuje dodatno oplemenjivanje površine korištenjem drugih građevinskih i završnih materijala ili naknadnu izolaciju završna obrada, kao što su pločice.

Pozitivne strane betonskog kolovoza

Lijepo je imati nešto čvrsto i izdržljivo pod nogama. ravna povrsina. Ova opcija je pogodna za trajne zgrade.

Betonski podovi imaju sljedeće prednosti:

snaga za duge godine;
ne treba se bojati visoka vlažnost i temperaturne promjene;
mogućnost pranja ne samo automobila unutar kutije, već i samog poda zalivanjem crijevom.

Negativni poeni

Uprkos očiglednim prednostima, izlivanje betona sprečava neke vlasnike garaža da ga implementiraju iz određenih razloga:

radni intenzitet rada;
Nisu potrebne samo profesionalne vještine, već i posebna oprema za bržu pripremu betonske mješavine;
snosi značajne finansijske troškove za kupovinu cementa i pijeska.

Kako napraviti betonski pod u garaži

Proces zahtijeva pridržavanje tehnologije izlijevanja, u kojoj se izvode niz uzastopnih radnji:

U zatvorenom prostoru se uklanja 20-30 cm zemlje;
površina se popunjava lomljenim kamenom do debljine 10 cm, nakon čega slijedi izravnavanje;
postavlja se pješčani jastuk debljine 10 cm, izravnava i zbija;
izrađuje se košuljica debljine 2 cm mješavina pijeska i cementa;
hidroizolacija se širi u obliku limova od krovnog filca;
postavlja se armaturna mreža na bazi čeličnih šipki ( optimalna veličinaćelije - 15 x 15 cm);
Glavni betonski sloj se sipa debljinom od 5-7 cm.

Posao se tu ne završava. Zahteva periodično zalivanje betonska površina kako bi se eliminiralo neravnomjerno sušenje, što znači pukotine na podu.

Pod na bazi ploča za popločavanje

Kako napraviti originalne garažne podove? U postizanju ovog cilja, određeni dio vozača koristi popločavanje. Materijal se proizvodi na bazi mješavine pijeska i cementa. Debljina sloja ploče za popločavanje adekvatan sloju betonskog poda (70 mm).

Ploča: prednosti

Materijal je poznat po takvim korisnim svojstvima kao što su:

čvrstoća (pod može izdržati značajna mehanička opterećenja);
originalnost i boja stropa (mogu se koristiti materijal različitih boja).

Negativni aspekti

Kamen za popločavanje je dobar građevinski i završni materijal za transformaciju prostora kutije automobila, ali ima i svoje nedostatke:

relativno visoka cijena, u usporedbi s istom drvenom pločom;
dodatni troškovi za nabavku potrebnog pratećeg građevinskog materijala (lomljeni kamen, pijesak);
strogo pridržavanje tehnologije ugradnje (bez profesionalnih vještina ne biste trebali raditi sami).

Osim toga, ako se ne ispune standardi za polaganje pločnika, na kolovozu se vremenom mogu pojaviti udubljenja na mjestu parkiranja vozila.

Skup mjera za polaganje kamena za popločavanje

Tehnološki proces se svodi na sljedeće faze:

uklanjanje sloja zemlje (debljine 20-30 cm);
nanošenje šljunčanog jastuka debljine do 10 cm s naknadnim izravnavanjem;
zasipanje peskom (debljine 5-7 cm) uz obavezno zbijanje.

Jednom završeno pripremni proces sipa se sloj pijeska od 5 cm i direktna instalacija popločavanje. Prilikom izrade mozaika od kamenja, treba pažljivo popuniti praznine između njih pijeskom.

Pod od dasaka

Prilikom odabira opcija za podove u garaži, najoptimalniji, na temelju kriterija cijene i kvalitete, je drveni pod. Izrađuje se na bazi podne letve ili blanjane ploče debljine 50 mm.

Pozitivni faktori

Profesionalni graditelji primjećuju sljedeće: pozitivna svojstva upotreba drveta:

ekološka čistoća;
izdržljivost (ako se koristi ariš, tada je vijek trajanja nekoliko decenija za redom);
jednostavan proces instalacije;
jeftin građevinski materijal dostupan širokom spektru vlasnika auto kutija.

Osim toga, podna obloga djeluje kao neka vrsta izolacijskog sloja. Ovo svojstvo je posebno važno u hladnoj sezoni (soba se ne hladi tako brzo).

Minusi

Zbog svojstava drveta, ovaj tip garažni pod ima svoje negativne strane:

može biti izvor vatre ili ga podržavati;
apsorbira vlagu, što dovodi do stvaranja organske tvari u strukturi drva, što rezultira truljenjem.

Ako ovi nedostaci nisu kritični, onda možete napraviti pod pomoću dasaka. Ova opcija se može sa sigurnošću nazvati "jeftinom i veselom".

Proces proizvodnje podnih obloga

Za drveni pod potrebno je kupiti potreban broj dasaka debljine najmanje 40 mm, kao i šipke koje će djelovati kao zaostaci. Tehničke operacije će se obavljati na sljedeći način:

označavanje horizonta buduće seksualne površine korištenjem laserski nivo;
postavljanje šipki u skladu sa standardnim korakom između njih od 40 cm, što će eliminirati nepotrebno opterećenje pojedinačnih dasaka kada ih automobil udari;
raspored dasaka i njihovo pričvršćivanje na trupce.

Mali savet. Umjesto klasičnog zakucavanja letvica (dasaka) ekserima, preporučljivo je koristiti samorezne vijke, koje treba „zabiti“ pod blagim nagibom u odnosu na horizont dasaka, što će bolje djelovati na usko pristaje na grede. Po završetku ugradnje, strop je impregniran antiseptičkom tekućinom.

Koji pod je najbolje napraviti u garaži je čisto individualna stvar. Unatoč ovoj okolnosti, važno je zauzeti pragmatičan pristup ne samo opciji podnih obloga, već i procesu izgradnje.

Prilikom izgradnje garaže posebnu pažnju treba obratiti na pod. Ako površina postane vlažna, proizvodi puno prašine i ne može izdržati opterećenje, to će negativno utjecati na sigurnost automobila. Uradi DIY garažni pod Postoji nekoliko načina, od kojih svaki ima svoje prednosti. Klasična podloga se smatra betonskom košuljicom, ali su tražene i druge mogućnosti podnih obloga: zemljane, samonivelirajuće, drvene, pa čak i popločane.

Najjeftiniji pod je zemljani. Ne zahtijeva financijske troškove, ima vrlo jednostavnu strukturu, ali u isto vrijeme ima malu čvrstoću i snažno upija vlagu. Takvo pokriće se može izvršiti privremeno ako je budžet za izgradnju veoma ograničen. Ova opcija je pogodna i za one koji ne koriste često garažu i većinu vremena su na putu.

Proces uređenja zemljanog poda je vrlo jednostavan:

prilikom obilježavanja područja za temelj uklanja se cijeli biljni sloj;
nakon punjenja baze unutrašnji prostor jasan i nivo;
Koristeći tamper, pažljivo kompaktirajte bazu;
kada je krov već postavljen u garaži, na pod se izlije sloj masne gline debljine 10 cm;
pažljivo kompaktirajte bazu.

Možete bez gline, ali značajno povećava snagu poda i pruža dobra zaštita od vlage.

Betonski pod

Betonska košuljica je najpopularniji premaz u privatnim garažama. Takav pod može izdržati vrlo jaka i neujednačena opterećenja, ne boji se vatre i otporan je na razna ulja, rastvarači i benzin, izdržljiv. Beton može apsorbirati vlagu, ali ispravan uređaj pod u potpunosti eliminira takve rizike. Iako je količina posla prilično velika i zahtijeva puno vremena i fizičkog napora, sam proces ima jednostavnu tehnologiju.

Faze izgradnje:

proizvodnja inspekcijska rupa;
oznake nivoa poda;
priprema tla;
zatrpavanje pijeskom i lomljenim kamenom;
polaganje hidroizolacije;
pojačanje;
ispunjavanje poda.

Svi radovi se izvode nakon završetka izgradnje garaže, ali prije početka unutrašnja dekoracija prostorije.

Korak 1. Priprema jame

Revizijska jama nije obavezni element svaka garaža; Potreban je samo onima koji sami popravljaju svoj automobil. Treba napomenuti da se rupa ne može napraviti u području gdje je nivo podzemne vode iznosi 2,5 m. Mjesto za njega se obično bira u sredini prostorije, povlačeći se na određenoj udaljenosti od ulaza.

Nakon što su odredili lokaciju rupe, kopaju jamu. Njegovi parametri:

širina 75-80 cm + 30 cm za hidroizolaciju;
dubina – visina vlasnika garaže + 30 cm;
dužina – dužina automobila + 1,5 m.

Granice jame su označene na tlu i počinju kopati. Tokom rada morate osigurati da svi zidovi ostanu što vertikalniji i ravnomjerniji. Nakon iskopavanja tla, pod se sabija pomoću tampera, a zatim se izlije tanki sloj glina i ponovo zbijena. Zatim je dno jame prekriveno slojem krovnog filca, čiji se rubovi blago protežu na zidove.

Betonska smjesa se izlije preko krovnog filca do visine od 7 do 10 cm. Vrh betona se izravnava i ostavlja da se osuši. Nije potrebno pokrivati rupu dok se rastvor suši.

Korak 2. Postavljanje zidova

Kada se beton u jami dovoljno stvrdne, možete postaviti zidove. Crvena spaljena cigla i blokovi od gaziranog betona su najprikladniji za ove svrhe. Polaganje se vrši duž cijelog perimetra odjednom, svaki zid se ne može polagati zasebno. Dakle, prvi red se postavlja u nivou, ostavljajući oko 15-20 cm između zidova jame i cigle. Izbočeni malter se odmah uklanja lopaticom tako da prilikom završetka jame ne morate rušiti očvrsli beton. .

Polaganje zidova. Metalni ugao oko perimetra

Svi sljedeći redovi su postavljeni pomaknutim vertikalnim šavovima, što pomaže u jačanju zidova. Da biste osigurali da zid ostaje okomit, provjerite nivo svaka 2-3 reda; Ne preporučuje se istovremeno graditi više od 6 redova cigle. Poslednji red cigle treba da bude 6-7 cm ispod nivoa praga. Naknadno na zidovi od cigle postavit će se metalni ugao, koji ne smije stršiti iznad površine poda.

Korak 3. Hidroizolacija jame

Nakon dva-tri dana zidovi jame se mogu hidroizolirati vani. Uz pomoć debelog valjka sa dugačkom drškom, površina opeke se premazuje prajmerom i ostavi da se osuši. Zatim se bitumenska mastika zagrijava i istim valjkom se nanosi na zidove u gustom sloju. Zatrpavanje zemljom slobodan prostor iza zidova jame se radi nakon što se mastika potpuno osuši. Praznine treba popuniti zemljom sloj po sloj uz obavezno sabijanje, inače ispod betonska obloga tlo će se spustiti i nastaće pukotine.

Korak 4. Označavanje nivoa poda

Označavanje se vrši laserskim ili vodenim nivoom ovdje nije prikladan. Ako imate laserski nivo, cijeli proces će potrajati nekoliko minuta, ali označavanje vodenim nivoom će trajati više vremena. Radi praktičnosti, oznake se prave na udaljenosti od 1 m od podloge, a zatim se prenose na nultu oznaku. Dakle, prvo izmjerite 1 m naviše od praga i označite olovkom. Zatim se jedan kraj nivoa postavlja uz oznaku, a drugi na susjedni zid, gdje će nivo vode u cijevi ukazati na lokaciju sljedeće oznake.

Tako se na svakom zidu ostavljaju 2-3 oznake; nakon toga odmjerite 102 cm od gornjih svjetionika i također napravite oznake olovkom. Ostaje samo da odbijete liniju označavanja obloženim kablom i nulti nivo definisano

Korak 5. Priprema baze

Prilikom izgradnje garaže, višak zemlje i građevinski otpad ostaje unutar objekta. Sve se to mora ukloniti, nakon čega se mora ukloniti dodatni sloj zemlje do dubine od 30 cm. Dubina treba da bude ista po cijeloj površini, tako da sve vidljive nepravilnosti treba očistiti lopatom. Uz pomoć tampera, sama zemlja se dobro zbije, zatim se izlije sloj pijeska i gline debljine 3-5 cm, prolije se vodom i ponovo se nabije. Što je veća gustina podloge, to će pod biti jači.

Korak 6. Postavljanje jastuka od pijeska i šljunka

Debljina sloja šljunka je 10 cm. Ako je garaža velika, dodajte sloj potrebna debljina Biće teško bez dodatnih mjerenja, tako da možete pojednostaviti zadatak. Da biste to učinili, drveni klinovi potrebne visine zabijaju se u zemlju, raspoređujući ih u jednake redove. Nakon što ste popunili šljunak do ove razine, trebali biste ga temeljito zbiti, ukloniti klinove i ispuniti praznine istim šljunkom.

U maloj garaži to možete učiniti drugačije: u svakom uglu i na sredini zidova na nivou od 10 cm morate staviti svijetlu oznaku. Ova tehnika će vam pomoći da brzo zasipate šljunak bez gubljenja vremena na mjerenja. Sljedeći sloj je pijesak; može biti finog ili krupnozrnog, čak i sa dodatkom gline, ali bez krhotina i velike grudve. Za veće zbijanje, pješčani jastuk se prolije vodom i ponovo zbije. Na kraju, provjerite ravninu baze s velikim nivo zgrade ili pravilo da se izbjegne nastajanje nepravilnosti.

Na pijesak se sipa drobljeni kamen promjera 40-50 mm, debljina ovog sloja je oko 5 cm. Površina se izravnava, zbija, prekriva malom količinom pijeska i navlaži. Ponovo nabijaju, pokušavajući da ne ostave oštre izbočine. Na kraju se podloga izlije mršavim betonom čija je debljina sloja 3 cm.

Pomiješajte mršavi beton u sljedećem omjeru:

1 dio cementa;
3 dijela prosijanog pijeska;
6 dijelova finog lomljenog kamena.

Ovo rješenje ima malu čvrstoću, ali savršeno izravnava podlogu ispod estriha. Beton se izlije na lomljeni kamen, poravna se po cijeloj površini pomoću pravila i ostavi da se suši.

Komponenta	Opis
Cement	Cement je adstringentno vezivo koje drži preostale elemente betona zajedno i daje mješavini jednoličnu strukturu nalik kamenu. Za izradu betonskog maltera bolje je koristiti cement M500 ili M400 (pucolanski ili troska)
Pijesak	Pijesak je punilo koje osigurava normalno stvrdnjavanje smjese i zatvara praznine između velikih komponenti smjese. Za beton se koristi isprani, prosejani pesak sitnih, srednjih i rjeđe grubih frakcija.
Drobljeni kamen	U sastavu betona može se koristiti različiti drobljen kamen - kamen, šljaka, krečnjak, šljunak itd. Za mršavi beton, kamen, šljunak i mješoviti tip agregat, kako finih tako i krupnih zrna
Voda	To je reagens za reakciju hidratacije cementa, koja dovodi do stvrdnjavanja otopine. Da bi se ova reakcija odvijala optimalno, važno je promatrati tačna proporcija reagensa (cement i voda), koji se obično naziva vodocementni odnos ili W/C modul
Supplementi	Plastifikatori, vodoodbojni, antiseptici, zaptivači, tenzidi, agensi za uvlačenje vazduha, usporivači ili akceleratori stvrdnjavanja, itd.

Korak 7: Hidroizolacija poda

Kada se beton osuši, tretira se bilo kojim smeša prajmera.

Kao hidroizolacija koriste se specijalne membrane, valjani materijali, bitumenske mastike I tečna guma. Ruberoid, film, membrana se prostiru po podu, a rubovi se postavljaju na zidove. Platno se mora polagati s preklapanjem od 10 cm. Vrlo često se krovni filc polaže direktno na vruću mastiku, a zatim se platno čvrsto zalijepi za podlogu i pouzdano štiti pod od vlage.

Korak 8. Ojačanje

Za pojačanje će vam trebati metalna rešetka sa ćelijama dimenzija 10x10 ili 15x15 cm Kuva se od armature poprečnog presjeka 5 mm. Mreža se postavlja tako da između njenih rubova i zidova ostane oko 5 cm. Osim toga, mreža treba biti malo podignuta iznad površine, pa se ispod šipki postavljaju plastični ili metalni nosači visine 2 cm.

Korak 9. Instalacija svjetionika

Da bi pod bio savršeno ravan, potrebno je estriha duž svjetionika. Takvi farovi mogu biti metalni uglovi, profil, ali najpogodniji za korištenje čelične cijevi mali prečnik, na primer 25 mm. Da biste učvrstili vodilice, pomiješajte malo otopine, a same cijevi su obilno podmazane mašinsko ulje. Svjetionici trebaju biti postavljeni u ravnomjernim vodoravnim redovima, razmak između kojih je 1,2-1,5 m. Hrpe maltera se bacaju duž zida na svakih 15 cm i na njih se postavlja prva cijev. Koristeći nivo, postavite ga vodoravno i istovremeno ga poravnajte na nultu oznaku. Kada su sve vodilice postavljene, trebali biste ponovo provjeriti njihov horizontalni položaj. Da biste to učinili, nivo se postavlja okomito na 2 ili 3 svjetionika.

Po obodu garaže potrebno je ostaviti male praznine između košuljice i zidova širine 1-2 cm i ispuniti ih prigušnom trakom. To će pomoći da se izbjegne oštećenje premaza kada se garaža skupi. Sada ostaje samo zavariti okvir iz uglova za revizijsku rupu. Čelični ugao 50x50 mm izrezan je na 4 dijela prema veličini jame i zavaren u obliku pravokutnika. Spreman okvir premazati i osušiti, a zatim položiti zidovi od cigle. Ako želite, možete obojiti ugao crvenim olovom - to će biti dodatna zaštita od korozije. Ispod težine betonski malter okvir može biti blago deformiran; Da se to ne bi dogodilo, uglove treba ojačati privremenim odstojnicima od drveta.

Korak 10. Ispuna košuljice

Prvo morate izračunati približnu zapreminu otopine. Da biste to učinili, površina poda se množi s visinom estriha, što je 5 cm, na primjer, ako je površina 35 četvornih metara, tada će za estrih biti potrebno najmanje 1,75 kubnih metara betonske mješavine. Otopina se priprema u omjeru 1:3, a bolje je uzeti cement 400-500, a pijesak se može zamijeniti sitama.

Rastvor bi trebao biti prilično gust i homogen, tako da ga treba dobro promiješati. Gotova masa se izlije između svjetionika tako da ih otopina pokrije, a zatim metalno pravilo prođite duž cijevi i povucite sav višak. Pravilo se mora čvrsto pritisnuti s obje strane i nanijeti ravnomjerno, a zatim se površina estriha istovremeno zbija i izravnava.

1-2 dana nakon izlijevanja potrebno je pažljivo ukloniti vodilice s estriha. Budući da su cijevi podmazane uljem, ovaj proces ne zahtijeva mnogo truda. Žljebovi iz svjetionika se napune istom otopinom i površina se ostavi da se osuši. Kako bi se izbjeglo pucanje, preporučuje se redovno vlaženje poda; Površinu možete pokriti i mokrom piljevinom i povremeno je prskati vodom. Nakon 10-12 dana, piljevina se pomete, a pod se suši u otvorenom stanju. On potpuno sušenje betonska košuljica Obično je potrebno oko 4 sedmice.

Oblaganje keramičkim pločicama

Ova opcija je prilično skupa, jer je kvalitetna pločice košta skupo. Ali ovaj pod izgleda odlično, lako se čisti i proizvodi vrlo malo prašine. Pločice se moraju kupiti s klasom otpornosti na habanje od najmanje 5, a ako u garaži nema grijanja, onda otporne na mraz. Preporuča se da se ugradnja izvrši ne prije 2 godine nakon izgradnje garaže, inače će se premaz deformirati tijekom skupljanja.

Za rad će vam trebati:

prajmer;
ljepilo za pločice;
keramička pločica;
narezana lopatica;
nivo;
Plastični križevi za šavove;
malter.

Korak 1. Priprema baze

Pločice su položene betonska podloga. Ako gruba košuljica zadobila oštećenja tokom rada, potrebno je popraviti sve nepravilnosti cementni malter, očistite od prašine i prekrijte sa dva sloja prajmera. Dovoljno je jednostavno premazati visokokvalitetni estrih.

Korak 2. Podna obloga

Ljepljivi sastav se razrijedi prema uputama i ostavi da se kuha 10 minuta. On poleđina pločice dio ljepila, a ostatak na pod nazubljenom lopaticom. Postavite pločice na pod, poravnajte ih i lagano pritisnite. Plastični odstojnici su umetnuti između susjednih fragmenata kako bi se osigurali ujednačeni šavovi. Nakon izravnavanja, pločice se provjeravaju nivelom kako bi se osiguralo da je pod savršeno ravan. Ljepilo ne smije dospjeti na prednju stranu keramike sve slučajne prskanje i mrlje odmah obrisati krpom.

Korak 3. Fugiranje fuga

Nakon ugradnje, morate pričekati 3 dana i istrljati šavove. U tu svrhu se koristi posebna kompozicija na bazi cementa. Šavovi se navlaže i zatim nanose uskom gumenom lopaticom. radna smjesa. Nakon popunjavanja šava, nježnim, oštrim pokretom uklonite višak. Kada je proces završen, pustite da se fug smjesa stegne pola sata, nakon čega se šavovi isperu vlažnom spužvom. Auto možete odvesti u garažu nakon 2 sedmice, kada se ljepilo potpuno osuši i pod dobije potrebnu čvrstoću.

Samonivelirajući pod je skup, ali prednosti takvog premaza dobro opravdavaju trošak. Vijek trajanja samonivelirajućeg poda je najmanje 40 godina, ima vrlo visoku čvrstoću, lako se čisti, ne gori i ima savršeno ravnu površinu. Epoksidne i poliuretanske industrijske mješavine su najprikladnije za garaže. Instalaciju možete izvršiti sami, jer je tehnologija punjenja vrlo jednostavna.

Korak 1. Pripremni radovi

Gruba podloga je očišćena od prašine i sve pukotine su zapečaćene. Udubljenja dubine više od 3 cm također se pune otopinom i osuše. Nakon toga, pod se dva puta tretira prajmerom.

Korak 2. Sipanje smjese

Podna otopina se priprema točno prema uputama, inače će se kvaliteta premaza smanjiti. Tokom rada, temperatura u garaži ne smije biti manja od 10 i iznad 25 stepeni. Ako je prostorija velika, izlijevanje se vrši u fazama, dijeleći prostor na nekoliko dijelova. Izravnajte smjesu igličastim valjkom, pažljivo uklanjajući mjehuriće zraka. Trebat će oko 20 dana da se osuši, nakon čega je premaz spreman za upotrebu.

Drveni podovi su vrlo rijetki u garažama. Unatoč jednostavnosti ugradnje, niskoj cijeni i ekološkoj prihvatljivosti materijala, ovaj premaz nije popularan. Čak i najgušće drvo ne može izdržati opterećenja automobila duže od 5 godina. Osim toga, drveni podovi su vrlo zapaljivi, a u garaži u kojoj se čuvaju benzin, ulje i rastvarač, to je dvostruko opasno.

Ako i dalje želite napraviti drveni pod, tehnologija ugradnje je jednostavna i jasna:

Video - DIY garažni pod

Prije svega ovo materijala sa visokim nivoom otpornosti na habanje i sigurnosti. Nema mnogo materijala koji spadaju u ovu kategoriju.

Klasičan i jeftin set alata:

šljunak i pijesak za drenažu;
polietilen kao hidroizolacijski agens;
betonska podloga i cementna košuljica kao osnova za pod.

Uz pomoć ovih materijala nastaje gotov pod. Za završetak gotovog poda najčešće se koriste sljedeće:

porculanski kamen;
polimerne kompozicije;
gumene pločice ili ploče.

Pažnja! Problem se može riješiti na radikalan način, polaganje gotovog proizvoda na pod armirano betonska ploča. Armirano betonska ploča posebno pogodan kada se gradi na padini.

Ali mi ćemo to pogledati ovdje klasična verzija sa rasporedom jastuka i cementne košuljice.

Sprat u garaži - foto:

Zašto je potrebna hidroizolacija?

Problem visoka vlažnost u garaži se često povezuje sa približavanjem površini podzemne vode, koji, propuštajući pod, vire van, formirajući vlažne prostore.

Druga bitna tačka je potreba za kvalitetom uklanjanje vlage pada na pod odozgo, na primjer, prilikom pranja automobila ili od otopljenog snijega.

Da bi se eliminirao učinak ovih faktora, potrebno je kvalitetno izvesti hidroizolacija sprat u garaži.

Visoka kvaliteta hidroizolacija Podovi u garaži počinju sa čvrstim temeljima. A osnova poda u garaži, zauzvrat, počinje šljunkom. Šljunak pomaže da voda slobodno teče bez zaustavljanja, pod uticajem gravitacije.

Za dobru drenažu vode, sloj podloge mora biti najmanje 100mm debljine. Nakon hlađenja, šljunak se dobro zbije kako bi se stvorila pouzdana podloga.

Na vrhu se nalazi šljunak sloj peska. Pijesak je vrlo higroskopan, što mu omogućava da se upije višak vlage od betonska podloga kat. Sloj pijeska također treba biti barem debeo 100 mm. Pijesak je nakon nasipanja dobro zbijen, poput šljunka.

Za izolaciju betonske baze od podzemnih voda koristi se gusta brtva. polietilen. Film se reže i polaže preko pijeska, preklapajući list na lim, širina preklapanja je oko 200 mm.

Betonska podloga debljine od 200 mm. Bolje je sipati beton duž izravnanih svjetionika, u ovom slučaju će biti potrebna košuljica koja se izlije kasnije na postavljeni beton manje materijala i sile za poravnanje.

Betonska podloga se mora sipati u armaturnu mrežu sa debljinom šipke najmanje 10 mm.

Rešetka je u ovom slučaju mreža sa ćelijama 200 x 200 mm.

Nakon izlivanja i izravnavanja betonske podloge, mora se pokriti odozgo polietilen.

Ovo je neophodno za smanjenje brzina isparavanja vlage– ova tehnika će betonsku podlogu učiniti što čvršćom.

Betonsku podlogu prekrivenu polietilenom treba ostaviti da se osuši najmanje nekoliko sedmica.

Nakon sušenja na betonsku podlogu se postavlja cementna košuljica koja se formira podloga. Ni ovdje ne možete bez svjetionika. Prilikom postavljanja svjetionika potrebno je uzeti u obzir budući nagib estriha prema kapiji unutar 1,5-2% , ovo je visinska razlika 1,5-2 cm on 1m dužina.

Za drenažu je neophodan nagib višak vode. Debljina estriha može biti 2-3 cm. Estrih je ojačan na isti način kao i betonska podloga, ali je nagib ćelija uži 100 x 100 mm.

Nakon izlivanja i izravnavanja košuljice se takođe prekriva polietilenom i ostavi da se osuši pre kupovine svijetla nijansa , što ukazuje na njegovo potpuno sušenje.

Premazi

pločice;
gumeni podovi;
polimerni pod;
slikarstvo;
impregnacija za beton.

, ali boje s vremenom izbrisani, morat ćete ga prefarbati, a to je nezgodno.

Impregnacija za beton: impregnacija upija u beton do dubine od 2-3 cm i ne troši se godinama, vrlo efikasna opcija.

Od čega možete jeftino napraviti pod u garaži? Jeftine podne obloge su pločica I slikarstvo.

U zakljucku: Da biste organizirali pravi pod u garaži, bolje je odabrati provjerena, kvalitetna rješenja. U ovom slučaju bolje je ne juriti modni trendovi, jer je cijena greške ovdje dodatni troškovi za rekonstrukciju. Betonski pod Ako je pravilno instaliran, služit će vam dugi niz godina, oduševljavati vas i ne izazivati nikakve pritužbe.

Uređenje vaše garaže počinje odabirom pravog poda. Problem ima mnogo rješenja, šetnica je jedna od uobičajenih opcija. Može se širiti po tlu ili betonskoj košuljici. Nakon što ste proučili karakteristike procesa izrade drvenog poda u garaži, moći ćete sami završiti posao.

Karakteristike drvenog poda

Ne postoji konsenzus o praktičnosti i udobnom korištenju šetališta. Proučavanje karakteristika drvenog poda u garaži pomoći će vam da se konačno uvjerite da je odabrano rješenje ispravno. Među prednostima ističu se sljedeći aspekti:

Dug radni vek. Predobrada premaza za drvo zaštitna jedinjenja značajno produžava vijek trajanja poda. Vrijeme habanja u velikoj mjeri ovisi o intenzitetu korištenja garaže.
Ako je određeni dio drvenog poda oštećen, lako se može zamijeniti novim materijalom.
Mnogo je ugodnije pregledati ili popraviti auto drvena površina nego na hladnoj betonskoj košuljici.
Pravilno odabran materijal može parirati čvrstoći betonske podloge.
Jednostavna ugradnja vam omogućava da sami dizajnirate drveni pod u garaži.

Komentiraj!

Upotreba impregnacija za drvo pomaže u smanjenju vlage u garaži, što usporava proces korozije karoserije.

Bilo koja podna obloga u garaži ima nedostatke u pogledu drvenih podova, vrijedi napomenuti sljedeće negativne točke:
Drvo aktivno apsorbira strane mirise. Mrlju od slučajno prolivenog ulja ili benzina gotovo je nemoguće ukloniti, a specifična aroma će vas dugo podsjećati na incident, posebno kada motor radi. Cijena materijala kreće se od različite regije
, stoga je s ekonomske tačke gledišta ponekad isplativije ukrasiti garažu podnim pločicama.

Drveni podovi nisu otporni na vlagu, pa postoji opasnost od truljenja. Mogu ga oštetiti glodari i insekti. Liječenje može spriječiti problem drvena obloga

zaštitna jedinjenja, o kojima će biti reči u nastavku.

Zaštita premaza za drvo Prije postavljanja garažnih podova, drvene daske , treba voditi računa o zaštiti materijala. Aplikacija razne kompozicije u obliku impregnacija, lakova i boja poboljšava karakteristike performansi

drvo. Sva raznolikost zaštitna oprema

uslovno podeljen u tri grupe: Antiseptici i usporivači požara.
Štiti drveni pod u garaži od oštećenja od strane glodara, truljenja zbog visoke vlažnosti i pružaju otpornost na vatru. Lakovi za drvo. Zaštitni film usporava proces habanja poda i smanjuje Negativan uticaj
mehanička opterećenja.

Funkcije boja slične su lakovima za drvo i dodatno imaju dekorativnu ulogu.

Savjet!

Prije početka obrade drvenog poda, materijal se temeljito osuši i tretira antiseptičkim tvarima. Kombinacija smjesa ovisi o namjeni garaže i mogućim rizicima. Postavljanje drvene obloge na betonsku košuljicu Procesu ugradnje prethodi proučavanje strukture poda, crtanje

detaljan plan
akcije, nabavka materijala. Postoji nekoliko tehnologija kako vlastitim rukama ukrasiti drveni pod u garaži. Optimalna se smatra sljedeća opcija:
Njegova izolacija pomoći će poboljšanju kvalitetnih karakteristika poda od dasaka, iako ova faza nije obavezna za garažu.
Jačanje zaostajanja.
Ugradnja podnih dasaka.
Tretiranje drvenih podova zaštitnim smjesama.

Materijali

Spisak materijala za ugradnju betonske košuljice na pod garaže nakon čega slijedi oblaganje drvenim podom:

drobljeni kamen velike ili srednje frakcije za formiranje jastuka;
pročišćeni pijesak za amortizaciju i pripremu betona;
Cementni razred M400 i više omogućit će vam da dobijete jaku košuljicu;
hidroizolacionu funkciju obavljat će polietilen ili krovni filc;
on poprečne grede postoji greda poprečnog presjeka 200x200 mm;
izolacija se stvara pomoću ekspandirane gline ili mineralna vuna;
Postavljanje podne obloge vrši se daskom čija debljina prelazi 3 cm.

Dimenzije ploče su u velikoj mjeri određene težinom automobila i intenzitetom korištenja garaže. Upotreba ploča s perom i utorom uvelike olakšava proces ugradnje zbog prisustva žljebova, a čvrsta veza doprinosi stvaranju hermetičkih spojeva.

Pripremni radovi

Radovi na uređenju betonske košuljice u garaži kao podloge ispod drveni pod sastoji se od sljedećih koraka:

Nakon što se betonska podloga osuši, pristupa se postavljanju hidroizolacije. Ugradnja materijala se vrši preklapanjem na zidovima brtvljenje svih spojeva trakom pomaže u postizanju nepropusnosti.

Ugradnja greda

Trupci ispod drvenog poda izrađeni su od drveta 200x200 mm. Ako se koristi materijal poprečnog presjeka od 150x200 mm, ugradnja se vrši na rubu kako bi se povećala krutost. Postoji poseban redosled ugradnje:

Grede se postavljaju preko garaže u razmacima od 0,3-0,5 m. Optimalni interval zavisi od debljine drvenog poda i težine automobila.
Polaganje dasaka treba obaviti okomito na grede.

Glavne faze procesa ugradnje greda za drveni pod u garaži:

Drvo ima sposobnost deformacije pri promjeni nivoa vlage ili temperature, pa se između kraja grede i zida ostavlja razmak od 2-3 cm.
Korištenje nivoa tokom instalacije osigurat će stabilnost greda. Drveni odstojnici pomoći će u ispravljanju nagiba.
Cirkulacija zraka je neophodna između greda i podloge od betonske košuljice. U tu svrhu napravite razmak od 2-3 cm pomoću istih drvenih odstojnika.
Rubovi trupaca oslanjaju se na rešetku, stup ili postolje visine oko 10 cm.

Montaža greda se vrši direktno ili sa vezivanjem po obodu garaže.

Izolacija

Garažna instalacija drveni podovi obezbeđuje toplotnu izolaciju.

Komentiraj!

Proces nije neophodan, ali ako nema izvora grijanja, pomoći će zadržati toplinu tokom hladnog perioda.

Ekspandirana glina i mineralna vuna imaju odgovarajuća svojstva. Materijal se raspoređuje u slobodna područja između greda. Prilikom ukrašavanja termoizolacijskog sloja mineralnom vunom potrebno je postaviti prostirke s maksimalnom gustoćom; Impregnacija usporivačima vatre i antisepticima pomoći će u očuvanju performansi materijala. Ovom mjerom ćete spriječiti opasnost od požara mineralne vune i njenog oštećenja bubicama. Ako ekspandirana glina obavlja izolacijsku funkciju, ona se ulijeva između greda i pažljivo zbija. Reach maksimalan efekat dodatna upotreba postojećeg izolatora na vrhu pomoći će u očuvanju topline transparentan film

. Ovo je posebno važno ako će drveni pod garaže biti položen daskama bez utora.

Gotov dizajn poda Završna faza postavljanja drvenog poda u garaži bit će postavljanje dasaka. Proces ne sadrži složene radnje, ključna tačka je održavanje nepropusnosti šavova. Pomoći će ojačati nepropusnost drvenog poda Preliminarna obrada

spojevi sa silikonom.

Instalacija počinje iz daljeg ugla garaže. Daske se postavljaju takvim redoslijedom da se krajnji spoj prvog reda ne nalazi uz spoj sljedećeg, odnosno koristi se metoda šahovnice. Kada je ugradnja dasaka u garaži završena, prelazi se na obradu drvenog poda. Prije nanošenja laka ili boje, drveni pod se čisti od prljavštine i prašine, nanosi se antiseptička sredstva i druga zaštitna sredstva. Nakon sušenja, nastavite na dekorativni dizajn garažni pod. boje i lakovi

odabrani uzimajući u obzir njihovu namjenu za drvene površine.

Savjet!

Područja na kojima je planirano da točkovi automobila dođu u kontakt sa drvenim podom mogu se prekriti gumiranim premazom. Ovo pomaže produžiti vijek trajanja šetališta.

Postavljanje drvenog poda na tlo

Brže, lakše i jeftinije je postaviti drveni pod u svoju garažu bez prethodnog postavljanja betonske podloge. Tehnološki proces se sastoji od sljedećih faza: Područja na kojima se planiraju postaviti točkovi automobila su ojačana dodatnim osloncima. Također je preporučljivo ovo mjesto opremiti jačim gredama. urađeno samostalno. Da biste to učinili, bušilicom se pripremaju rupe u koje se ubacuje cijev od krovnog materijala. Unutar je ugrađen armaturni okvir i ispunjen cementnim malterom.

Preostale faze uređenja drvenog poda u garaži izvode se slično opisanom postupku polaganja na betonsku podlogu.

Zaključak

Unatoč nekim nedostacima, drveni pod može postati pouzdana obloga za garažu, pod uvjetom da tehnološki proces polaganje i prerada u svrhu zaštite.

Posebnu pažnju treba obratiti na pod. Ako površina postane vlažna, proizvodi puno prašine i ne može izdržati opterećenje, to će negativno utjecati na sigurnost automobila. Postoji nekoliko načina da napravite pod u garaži vlastitim rukama, od kojih svaki ima svoje prednosti. Klasična podloga se smatra betonskom košuljicom, ali su tražene i druge mogućnosti podnih obloga: zemljane, samonivelirajuće, drvene, pa čak i popločane.

Kako napraviti zemljani pod

Proces uređenja zemljanog poda je vrlo jednostavan:

Možete bez gline, ali značajno povećava čvrstoću poda i pruža dobru zaštitu od vlage.

Betonski pod

Betonska košuljica je najpopularniji premaz u privatnim garažama. Ova vrsta poda može izdržati vrlo jaka i neujednačena opterećenja, ne boji se požara, otporna je na razna ulja, rastvarače i benzin, te je izdržljiva. Beton može apsorbirati vlagu, ali pravilna konstrukcija poda u potpunosti eliminira takve rizike. Iako je količina posla prilično velika i zahtijeva puno vremena i fizičkog napora, sam proces ima jednostavnu tehnologiju.

Vrsta betonskog poda	Dodatak Elastobeton-A		Vintage snagu	Minimum debljina	Ulazak rad (temperatura 20°±2°S, relativna vlažnost 90-100%)
Monolitna betonska ploča	-	+	M200-M350	od 100mm	28 dana
Betonska podna košuljica, sa armaturom	-	+	M200-M350	od 70mm	28 dana
Betonski podovi – Volumetrijski prelivi	+	-/+	M600-M700	od 40mm	7-8 dana
Armirano betonski podovi	+	-/+	M500-M550	od 40mm	7-8 dana
Armirani pjeskobetonski podovi	+	-/+	M400-M500	od 40mm	7-8 dana
Betonski podovi sa vlaknima (beton ojačan vlaknima)	-/+	-/+	M200-M350	od 40mm	28 dana
Betonski mozaik podovi	-/+	-/+	M500-M550	od 40mm	7-8 dana

Faze izgradnje:

pravljenje inspekcijske rupe;
oznake nivoa poda;
priprema tla;
zatrpavanje pijeskom i lomljenim kamenom;
polaganje hidroizolacije;
pojačanje;
ispunjavanje poda.

Svi radovi se izvode nakon završetka izgradnje garaže, ali prije početka unutrašnjeg uređenja prostora.

Korak 1. Priprema jame

Nije obavezan element svake garaže; Potreban je samo onima koji sami popravljaju svoj automobil. Treba napomenuti da se rupa ne može napraviti na području gdje je nivo podzemne vode 2,5 m. Mjesto za to se obično bira u sredini prostorije, povlačeći se na određenoj udaljenosti od ulaza.

Nakon što su odredili lokaciju rupe, kopaju jamu. Njegovi parametri:

Granice jame su označene na tlu i počinju kopati. Tokom rada morate osigurati da svi zidovi ostanu što vertikalniji i ravnomjerniji. Nakon iskopavanja tla, pod se zbije tamperom, zatim se izlije tanki sloj gline i ponovo nabije. Zatim je dno jame prekriveno slojem krovnog filca, čiji se rubovi blago protežu na zidove. Betonska smjesa se izlije preko krovnog filca do visine od 7 do 10 cm. Vrh betona se izravnava i ostavlja da se osuši. Nije potrebno pokrivati rupu dok se rastvor suši.

Korak 2. Postavljanje zidova

Kada se rupa dovoljno očvrsne, možete postaviti zidove. Crvena spaljena cigla i blokovi od gaziranog betona su najprikladniji za ove svrhe. Polaganje se vrši duž cijelog perimetra odjednom, svaki zid se ne može polagati zasebno. Dakle, prvi red se postavlja u nivou, ostavljajući oko 15-20 cm između zidova jame i cigle. Izbočeni malter se odmah uklanja lopaticom tako da prilikom završetka jame ne morate rušiti očvrsli beton. .

Svi sljedeći redovi su postavljeni pomaknutim vertikalnim šavovima, što pomaže u jačanju zidova. Da biste osigurali da zid ostaje okomit, provjerite nivo svaka 2-3 reda; Ne preporučuje se istovremeno graditi više od 6 redova cigle. Poslednji red cigle treba da bude 6-7 cm ispod nivoa praga. Nakon toga će se na zidove od opeke postaviti metalni ugao, koji ne smije stršiti iznad površine poda.

Korak 3. Hidroizolacija jame

Nakon dva-tri dana, zidovi jame se mogu vodonepropusni izvana. Uz pomoć debelog valjka sa dugačkom drškom, površina opeke se premazuje prajmerom i ostavi da se osuši. Zatim se bitumenska mastika zagrijava i istim valjkom se nanosi na zidove u gustom sloju. Slobodni prostor iza zidova jame popunjava se zemljom nakon što se mastika potpuno osuši. Praznine treba popuniti zemljom sloj po sloj uz obavezno nabijanje, inače će se tlo spustiti ispod betonske obloge i nastati pukotine.

Korak 4. Označavanje nivoa poda

Tako se na svakom zidu ostavljaju 2-3 oznake; nakon toga odmjerite 102 cm od gornjih svjetionika i također napravite oznake olovkom. Ostaje samo označiti liniju označavanja obloženim vrpcom, a nulti nivo se određuje.

Korak 5. Priprema baze

Prilikom izgradnje garaže, višak zemlje i građevinski ostaci ostaju unutar objekta. Sve se to mora ukloniti, nakon čega se mora ukloniti dodatni sloj zemlje do dubine od 30 cm. Dubina treba da bude ista po cijeloj površini, tako da sve vidljive nepravilnosti treba očistiti lopatom. Uz pomoć tampera, sama zemlja se dobro zbije, zatim se izlije sloj pijeska i gline debljine 3-5 cm, prolije se vodom i ponovo se nabije. Što je veća gustina podloge, to će pod biti jači.

Korak 6. Postavljanje jastuka od pijeska i šljunka

Debljina sloja šljunka je 10 cm Ako je garaža velika, bit će teško sipati sloj potrebne debljine bez dodatnih mjerenja, tako da možete pojednostaviti zadatak. Da biste to učinili, drveni klinovi potrebne visine zabijaju se u zemlju, raspoređujući ih u jednake redove. Nakon što ste popunili šljunak do ove razine, trebali biste ga temeljito zbiti, ukloniti klinove i ispuniti praznine istim šljunkom.

U maloj garaži to možete učiniti drugačije: u svakom uglu i na sredini zidova na nivou od 10 cm morate staviti svijetlu oznaku. Ova tehnika će vam pomoći da brzo zasipate šljunak bez gubljenja vremena na mjerenja. Sljedeći sloj je pijesak; može biti finog ili krupnozrnog, čak i sa primjesom gline, ali bez krhotina i velikih grudica. Za veće zbijanje, pješčani jastuk se prolije vodom i ponovo zbije. Konačno, provjerite ravan baze s velikim građevinskim nivoom ili pravilom kako biste izbjegli stvaranje neravnina.

1 dio cementa;
3 dijela prosijanog pijeska;
6 dijelova finog lomljenog kamena.

Ovo rješenje ima malu čvrstoću, ali savršeno izravnava podlogu ispod estriha. Beton se izlije na lomljeni kamen, poravna se po cijeloj površini pomoću pravila i ostavi da se suši.

Korak 7: Hidroizolacija poda

Kada se beton osuši, tretira se bilo kojom mješavinom prajmera. Kao hidroizolacija koriste se specijalne membrane, rolni materijali, bitumenska mastika i tečna guma. Ruberoid, film, membrana se prostiru po podu, a rubovi se postavljaju na zidove. Platno se mora polagati s preklapanjem od 10 cm. Vrlo često se krovni filc polaže direktno na vruću mastiku, a zatim se platno čvrsto zalijepi za podlogu i pouzdano štiti pod od vlage.

Korak 8. Ojačanje

Za armiranje trebat će vam metalna mreža s veličinama ćelija 10x10 ili 15x15 cm. Izrađena je od armature s poprečnim presjekom od 5 mm. Mreža se postavlja tako da između njenih rubova i zidova ostane oko 5 cm. Osim toga, mreža treba biti malo podignuta iznad površine, pa se ispod šipki postavljaju plastični ili metalni nosači visine 2 cm.

Korak 9. Instalacija svjetionika

Da bi pod bio savršeno ravan, potrebno je estriha duž svjetionika. Takvi svjetionici mogu biti metalni uglovi ili profili, ali je najpogodnije koristiti čelične cijevi malog promjera, na primjer, 25 mm. Da biste učvrstili vodilice, pomiješajte malo otopine, a same cijevi se obilno podmazuju mašinskim uljem. Svjetionici trebaju biti postavljeni u ravnomjernim vodoravnim redovima, razmak između kojih je 1,2-1,5 m. Hrpe maltera se bacaju duž zida na svakih 15 cm i na njih se postavlja prva cijev. Koristeći nivo, postavite ga vodoravno i istovremeno ga poravnajte na nultu oznaku. Kada su sve vodilice postavljene, trebali biste ponovo provjeriti njihov horizontalni položaj. Da biste to učinili, nivo se postavlja okomito na 2 ili 3 svjetionika.

Po obodu garaže potrebno je ostaviti male praznine između košuljice i zidova širine 1-2 cm i ispuniti ih prigušnom trakom. To će pomoći da se izbjegne oštećenje premaza kada se garaža skupi. Sada ostaje samo okvir od uglova za revizionu rupu. Čelični ugao 50x50 mm izrezan je na 4 dijela prema veličini jame i zavaren u obliku pravokutnika. Gotovi okvir je premazan i osušen, a zatim položen na zidove od opeke. Po želji možete obojiti ugao crvenim olovom - to će pružiti dodatnu zaštitu od korozije. Pod težinom betonske otopine, okvir se može blago deformirati; Da se to ne bi dogodilo, uglove treba ojačati privremenim odstojnicima od drveta.

Korak 10. Ispuna košuljice

Prvo morate izračunati približnu zapreminu. Da biste to učinili, površina poda se množi s visinom estriha, što je 5 cm, na primjer, ako je površina 35 četvornih metara, tada će za estrih biti potrebno najmanje 1,75 kubnih metara betonske mješavine. Otopina se priprema u omjeru 1:3, a bolje je uzeti cement 400-500, a pijesak se može zamijeniti sitama.

Rastvor bi trebao biti prilično gust i homogen, tako da ga treba dobro promiješati. Gotova masa se izlije između svjetionika tako da ih otopina pokrije, a zatim se metalno pravilo nosi duž cijevi i sav višak se povuče. Pravilo se mora čvrsto pritisnuti s obje strane i nanijeti ravnomjerno, a zatim se površina estriha istovremeno zbija i izravnava.

1-2 dana nakon izlijevanja potrebno je pažljivo ukloniti vodilice s estriha. Budući da su cijevi podmazane uljem, ovaj proces ne zahtijeva mnogo truda. Žljebovi iz svjetionika se napune istom otopinom i površina se ostavi da se osuši. Kako bi se izbjeglo pucanje, preporučuje se redovno vlaženje poda; Površinu možete pokriti i mokrom piljevinom i povremeno je prskati vodom. Nakon 10-12 dana, piljevina se pomete, a pod se suši u otvorenom stanju. Obično je potrebno oko 4 sedmice da se betonska košuljica potpuno osuši.

Cijene raznih vrsta estriha i samonivelirajućih podova

Estrihovi i samonivelirajući podovi

Obloga od keramičkih pločica

Ova opcija je prilično skupa, jer su visokokvalitetne podne pločice skupe. Ali ovaj pod izgleda odlično, lako se čisti i proizvodi vrlo malo prašine. Pločice se moraju kupiti s klasom otpornosti na habanje od najmanje 5, a ako u garaži nema grijanja, onda otporne na mraz. Preporuča se da se ugradnja izvrši ne prije 2 godine nakon izgradnje garaže, inače će se premaz deformirati tijekom skupljanja.

Za rad će vam trebati:

prajmer;
ljepilo za pločice;
keramička pločica;
narezana lopatica;
nivo;
Plastični križevi za šavove;
malter.

Korak 1. Priprema baze

Na betonskoj podlozi. Ako je gruba košuljica oštećena tokom upotrebe, potrebno je popraviti sve nepravilnosti cementnim malterom, očistiti je od prašine i pokriti sa dva sloja prajmera. Dovoljno je jednostavno premazati visokokvalitetni estrih.

Korak 2. Podna obloga

Ljepljivi sastav se razrijedi prema uputama i ostavi da se kuha 10 minuta. Nanesite dio ljepila na zadnju stranu pločice, a ostatak nanesite nazubljenom lopaticom na pod. Postavite pločice na pod, poravnajte ih i lagano pritisnite. Plastični odstojnici su umetnuti između susjednih fragmenata kako bi se osigurali ujednačeni šavovi. Nakon niveliranja, provjerite nivoom kako biste bili sigurni da je pod savršeno ravan. Ljepilo ne smije dospjeti na prednju stranu keramike sve slučajne prskanje i mrlje odmah obrisati krpom.

Korak 3. Fugiranje fuga

Nakon ugradnje, morate pričekati 3 dana i istrljati šavove. Za to se koristi poseban sastav na bazi cementa. Šavovi se navlaže, a zatim se radna smjesa nanosi uskom gumenom lopaticom. Nakon popunjavanja šava, nježnim, oštrim pokretom uklonite višak. Kada je proces završen, pustite da se fug smjesa stegne pola sata, nakon čega se šavovi isperu vlažnom spužvom. Auto možete odvesti u garažu nakon 2 sedmice, kada se ljepilo potpuno osuši i pod dobije potrebnu čvrstoću.

Cijene za asortiman podnih pločica

Podne pločice

Samonivelirajući pod

Priprema površine - uklanjanje svega nepotrebnog

Korak 1. Pripremni radovi

Gruba podloga je očišćena od prašine i sve je zapečaćeno. Udubljenja dubine više od 3 cm također se pune otopinom i osuše. Nakon toga, pod se dva puta tretira prajmerom.

Ukrasni "čips"

Korak 2. Sipanje smjese

Rasipajte "čips" dok sipate. Uživanje u rezultatu

Drveni pod

betonska košuljica je očišćena i premazana;
drvo za trupce se obrađuje i suši;
ugraditi trupce na beton u koracima od 1,-2 m, pričvršćujući tiple na udaljenosti od 50 cm;
polagati intermedijarne trupce svakih 40 cm;
drveni okvir je prekriven hidroizolacijskim materijalom;
daske se pune okomito na grede.

Ploče moraju biti vrlo guste, debljine najmanje 40 mm i moraju biti suhe. Da bi se produžio vijek trajanja, pod mora biti premazan, tretiran vatrootpornim sredstvom i obojen.

Drveni podovi mogu se izolirati ekspandiranom glinom