Kako pravilno kuhati bitumen i od čega napuniti krov garaže, koje su proporcije potrebne? Kako razrijediti bitumen tokom privatne gradnje ili popravki? Pogledajmo metode i tehnike Bitumenska mastika za hidroizolaciju temelja vlastitim rukama

Građevinski materijal kao što je bitumen se već dugo koristi za izlivanje krovova. Možda je razlog popularnosti bitumena njegova jeftinost. Ali više ga preferira od drugih skupi materijali, ne zaboravite da je bitumen kratkotrajan. Direktna sunčeva svjetlost i zrake predstavljaju posebno veliku opasnost za njega, jer to uzrokuje da se počne topiti i teći. I unutra zimsko vrijeme jaki mrazevi uzrokuju pucanje i to može uzrokovati curenje na krovu garaže.

Ali ako se ipak odlučite koristiti ovo građevinski materijal, kao i bitumen, onda razmotrite proces pripreme za izlivanje.

Da biste pripremili oko 10 kg bitumenske mastike, trebat će vam:

• 8,5 kg bitumena
• 1 kg punila (može biti treset, azbest, piljevina krede, drobljena mineralna vuna itd.)
• 0,5 kg rabljenog ulja za kartere.

Bitumensku smjesu je najbolje kuhati u kotlu sa debelim zidovima sa dobro zatvorenim poklopcem. U posudama tankih stijenki bitumen može izgorjeti.

Bitumen treba postepeno zagrijavati na laganoj vatri.

Temperatura zagrijavanja bitumena kreće se od 160-200 stepeni. Zagrijati 1-3 sata ovisno o temperaturi grijanja, što je viša to manje zagrijavamo bitumen.

Na temperaturama iznad navedenog maksimuma (220 i više), u bitumenu se stvara koks, što značajno pogoršava svojstva bitumena (može pucati).

Najsigurniji znak pregrijavanja bitumena je pojava zeleno-žutog dima i mjehurića.

Bitumen kuhajte dok ne postane glatka i sjajna površina.

Nakon toga maknite s vatre i dodajte punilo i ulje za karter u malim porcijama. I odmah počinjemo pažljivo sipati vrući bitumen na krov garaže, koji do ovog trenutka mora biti temeljito očišćen od svih vrsta zagađivača, osušen i pripremljen za izlijevanje. Prilikom nanošenja bitumena koristimo kvatch ili bitumen nanosimo u rinfuzi.

Zatim se krovni materijal lijepi na vrući bitumen kako bi se dodatno spriječilo pregrijavanje bitumena na suncu.

Bitumen za prelivanje krovova možete sami skuhati na vatri, uzeti bure ili veliku šerpu (pošto vam obično treba puno bitumena), uzeti 10 kg smole, litar otpada (motorno ulje, može se kupiti u servisu stanica) i kilogram građevinske krede.

Stavimo cigle na ivicu, na nju posudu, u posudu smolu (stavite oko par kila, pa kad se otopi, dodajte ostatak), zapalite vatru ispod posude sitnom sječkom (pokušajte zadržati vatra tiha da se smola otopi i ne proključa oko ispravljenih komada.

Čim se smola malo po malo otopi, dodajte kredu i sipajte otpad, dobro promiješajte - sve je spremno, možete smolom krov i zalijepiti krovni materijal.

Pripremljen bitumen će se stvrdnuti u posudi kada se ohladi, može se ponovo zagrijati i koristiti.

Punjenje krova bitumenom je neophodan zadatak i ovaj posao se mora obaviti tako da se ne morate dugo vraćati na njega, kako ne bi došlo do curenja. I to se radi jednostavno na staromodan način, da tako kažem. Uzimamo veliki stari kontejner - na primjer gvozdeno bure, bacite u nju komadiće bitumena (bolje je napraviti manje komade), stavite na stativ i upalite puhalicu i pustite da se bitumen potpuno otopi. Zatim u bitumen dodajemo otpad (ovo je otpad mašinsko ulje) dobro promešati, a zatim kredom i takođe promešati. Proporcije su: 10 kg. bitumen; ! litar otpada; 1 kg krede.

Svi sportisti znaju šta sportska oprema potrebno je pažljivo i redovno negovati skije, čak i ako ih koriste isključivo amateri za porodične ili planinarska putovanja kroz zimsku šumu. Svaki skijaš početnik treba da zna kako da tar svoje skije i nauči kako da to uradi ispravno pre nego što krene na snežne staze.

Za poboljšanje performansi koriste se ski smole, parafin i masti sportska oprema:

1. Poboljšajte prianjanje na snježnoj površini. Da biste provjerili ovaj indikator, morate spustiti podmazanu skiju u snijeg, malo pritisnuti teretni dio i pokupi ga. O dobrom prianjanju možete govoriti kada snijeg ostane zalijepljen na cijeloj površini.
2. Poboljšajte klizanje sa specijalnim sredstvima, koji će omogućiti odlično skijanje na bilo kojoj vrsti snijega. Ovaj indikator možete provjeriti tako što ćete skiju sa nalijepljenim snijegom, koja je provjerena na vuču, ponovo spustiti na snježnu podlogu i nekoliko puta je pomicati naprijed-nazad. Na klizavoj površini ne smije ostati snijeg.
3. Povećati svojstva držanja plastike i drveni proizvodi kada su toliko klizavi da se ne mogu normalno odgurnuti.

Smolanje će također zaštititi drvene proizvode od prekomjerne vlage, spriječiti njihovo zasićenje otopljenom vodom i povećati gustoću drveta i njegovu otpornost na vanjske faktore.

Koje proizvode je potrebno resinizirati?

Sve manje sportista se suočava sa podmazivanjem sportske opreme smolom. To je zbog činjenice da ovim proizvodom treba tretirati samo drvene proizvode, koji se sve više koriste za skijanje.

Drvenu sportsku opremu treba smolirati na početku svake sezone, kao i prije prve upotrebe. Pravilno obrađeni i pripremljeni za upotrebu, novi uređaji će trajati mnogo duže od neobrađenih, a prilikom skladištenja u vrućoj sezoni materijal od kojeg su napravljeni neće se osušiti niti popucati.

Kako katran kod kuće?

Da bi skijanje donijelo radost, morate unaprijed razmotriti pitanje kako pravilno smolati drvene skije. Kako ne biste gubili vrijeme u potrazi za radionicama koje mogu raditi s takvom sportskom opremom, bolje je odmah koristiti metodu kućne obrade.

Potrebno je dosljedno slijediti sve korake opisane u uputama. U suprotnom, inventar će biti loše obrađen, a iz šetnje će ostati neugodne uspomene.

Odabir lokacije za postupak

Skijaške masti i smole sadrže štetne hemijske supstance, koji će pri zagrevanju ispariti. Bolje je izvršiti obradu dalje na otvorenom ili barem na balkonu. Ako to nije moguće, morate nabaviti zaštitne rukavice i respirator.

Da biste skije postavili sa donjom površinom prema gore, potrebno je ugraditi dvije ili tri stolice i na njih postaviti proizvode tako da budu postavljeni u ravnini bez naginjanja.

Odabir toplotnog alata

Kako bi se osiguralo da ih smola za skije ravnomjerno zasiti, površina svake drvene skije se zagrijava prije nanošenja. Da biste to učinili, možete koristiti sljedeće alate:

• plinski plamenik;
• industrijska sušilica;
• blowtorch.

Možete koristiti bilo koji od navedenih alata za grijanje koji su dostupni.

Neophodna oprema

Za tar drvene skije potrebno je pripremiti:

• posebna smola (kao mazivo možete koristiti brezov katran kupljen u ljekarni);
• strugač ili brusni papir, četka s mesinganom podstavom;
• Krpe, krpe od sintetičkih materijala;
• sredstvo za uklanjanje podmazivanja;
• četkica;
• alat za grijanje;
• rukavice;
• spacer;
• srebro ili mast za držanje, prajmer.

Opis procesa

Upute za resinizaciju drvenih proizvoda sastoje se od sljedećih koraka:

1. Da bi se novi sloj impregnacije dobro prianjao na površinu, potrebno je isprati staro mazivo terpentinom ili posebnim sredstvom za uklanjanje. Ostatke starog premaza možete ukloniti strugačem, a zatim hodati po površini brusnim papirom.
2. Zagrijte posudu sa smolom u čaši sa toplu vodu. Na taj način će supstanca postati tečna i bolje se rasporediti po površini koja se tretira.
3. Skiju postavite na stolice u vodoravni položaj, zagrijte jednu trećinu površine plinski gorionik(ili drugi alat), izbjegavajući ugljenisanje drveta. Na zagrijani dio skije nanesite sloj smole i razmažite ga četkom u tankom sloju.
4. Zagrijte katraniziranu skiju dok smola ne počne mjehurići, koju treba ponovo razmazati četkom. Zatim na isti način obradite preostale dvije trećine skije.
5. Kako bi se novo mazivo bolje osušilo, preporučuje se da ga ostavite jedan dan. Zatim ponovo zagrijte površinu i nanesite drugi sloj smole, posebno dobro tretirajući svijetla područja.

Mrlje od smole treba odmah ukloniti starom krpom prije nego što ima vremena da upije ili zamrlja pod.

Nakon procedure

Ako se katranje provodi prije nove sezone, onda nakon što se tretirana površina osuši, na nju se mora nanijeti poseban prajmer i mast za držanje. Ako je vrijeme toplo, onda kako biste spriječili lijepljenje snijega, kliznu površinu možete prekriti srebrom.

Na šta treba obratiti pažnju

Ako se skije nakon tretmana ostave u skladištu do sljedeće sezone, treba ih staviti s katraniziranim površinama jedna prema drugoj na hladnom i tamnom mjestu. Ne možete ih povezati. Za skladištenje se koriste posebne stezaljke, koje istovremeno služe kao odstojnici.

Pažnja! Opremu ne treba tretirati voskom prije upotrebe, jer će to učiniti površinu skliskom i otežati kretanje uzbrdo.

Priprema sportske opreme za skijašku sezonu je obavezna, čak i za sportiste početnike. Gotovo je nemoguće voziti netretirane proizvode. Propisno izvedeno pripremne aktivnostiće zaštititi opremu od oštećenja i brzog habanja.

Prilikom obnove krova ili izolacije podruma, često se postavlja pitanje: kako razrijediti bitumen? Krovovi na novim zgradama rijetko se ispunjavaju njime, jer danas postoji mnogo atraktivnijih opcija za njegovu izolaciju i pokrivanje. No, na starim kućama, tijekom desetljeća njihovog postojanja, nakupio se takav sloj krovnog materijala da, osim bitumena, praktički više nema mogućnosti restauracije (uostalom, ponekad nije moguće ni ukloniti više slojeva).

Demontaža "pite" od filca je toliko radno intenzivna da se ljudi trude da je gurnu što dalje u budućnost, pogotovo ako zgrada nije stambena - garaža, štala, ljetna kuhinja, ekstenzija. I za hidroizolacija premaza temeljni bitumen i dalje ostaje jedan od najpopularnijih materijala - jeftin, prilično pouzdan, pristupačan samostalno korištenje, iako posao uključuje teške fizički rad i neke opasnosti u izvođenju. Istina, ako je cilj dobiti najpouzdaniji mogući hidroizolacija temelja, bolje je preko bitumena zalijepiti hidroizolaciju ili isti krovni materijal. Ostavši sam, bitumenski premaz brzo puca i počinje propuštati vlagu.

Kako razrijediti bitumen u privatnoj gradnji ili renoviranju? kao što vidimo, ovo pitanje i dalje ostaje relevantan pri izgradnji zaštite temelja i pri sanaciji starih krovova. Stoga je vrijedno detaljnije pogledati ovo, što smo i pokušali učiniti u ovom članku.

Osobine prerade bitumena

Prošla su vremena kada je bitumen postojao samo u jednoj, čvrstoj, varijanti. Sada postoji prilično širok izbor hidroizolacijskih materijala ove vrste:

• tvrdi bitumeni;
• tečni bitumen;
• bitumensko-gumene mastike;
• bitumensko-polimerne mastike.

Sve čvrste varijacije zahtijevaju topljenje. Nemoguće je razrijediti cigle u bilo kojem rastvaraču. U određenoj mjeri bitumen će se prebaciti u njega, ali će to biti prilično beznačajno. Često se takvo rješenje koristi kao prajmer - prajmer za bitumenska hidroizolacija.

Prajmer se pravi na sledeći način:

• Bitumen se raspada na male komadiće. Preporučljivo je izvršiti ovu operaciju u hladu - kada se zagrije na suncu, postaje trom i nevoljko se cijepa.
• Fragmenti su uronjeni u dizel gorivo ili rabljeno ulje. Po zapremini - tako da rastvarač potpuno pokrije komade, ali ne stvara veliki sloj iznad njega.
• Kada tečnost dobije boju bitumena, spremna je za upotrebu kao prajmer.

Kako otopiti grudvasti bitumen

Ako smatramo čvrsti bitumen hidroizolacijskim materijalom, onda se prije upotrebe mora rastopiti. I ovaj korak se ne može izbjeći. Štoviše, u svom čistom obliku bitumen nije baš pogodan za primjenu (i nastavak postojanja s radom).

Prvo, prebrzo se stvrdne.

Drugo, ne ispunjava pore previše čvrsto - previše je viskozan i gust.

Treće, vrlo brzo sloj počinje da puca. Stoga se pri radu s bitumenom obično slijedi sljedeći algoritam:

• Bitumen, razbijen na komade, topi se metalno bure na laganoj vatri. Štaviše, vatra bi trebala biti što sporija: sa brzim sagorijevanjem odabrana mjesta materijal se već počinje koksirati od pregrijavanja, dok kod drugih još uvijek ostaje čvrst.
• Nakon topljenja ostavlja se na vatri dok ne prestane da se pojavljuje pjena, odnosno prestane dehidracija.
• Punilo se sipa u posudu, koja je najbolji izbor je otopljeni azbest, ali ga je prilično teško pronaći. Stoga se obično uzimaju cement, kreda, gips (uključujući alabaster), talk, mljevena glina itd. Cilj koji se teži: sprečavanje stvaranja pora premazom.
• Kada se punilo pomiješa, dodaje se otapalo - to će spriječiti prebrzo stvrdnjavanje bitumena.
  Približan omjer komponenti je sljedeći: polovina volumena je bitumen, 30% je dizel gorivo, ostatak su punila.

Ostaje dodati nekoliko pojašnjenja. Prije svega, ne zaboravite da je bitumen zapaljiv materijal i može se zapaliti ako se pregrije ili previše zagrije. Beskorisno ga je gasiti vodom; morate držati limeni poklopac pri ruci kako biste spriječili pristup kisiku. Morate biti posebno oprezni nakon dodavanja dizel goriva: u svom čistom obliku bitumen se pali na 230 stupnjeva, a s rastvaračem se tačka paljenja značajno smanjuje.

Drugo: mnogi predlažu korištenje otpada, benzina ili kerozina kao rastvarača.

Ako se možemo u potpunosti složiti s prvom opcijom, onda posljednje 2 nisu dobre: ​​tvari su vrlo isparljive i zapaljive. Većina će ispariti prije nego što ispuni svrhu rastvarača, a ostatak će značajno povećati zapaljivost.

Tečni bitumen

Nema potrebe za zagrijavanjem, već je u konzistenciji pogodnoj za nanošenje. Međutim, može se vremenom zgusnuti. U ovom slučaju, za razrjeđivanje se koriste sljedeće:.

• niskooktanski benzin. S jedne strane, to je jeftinije i pristupačnije otapalo, ali je opasnost od požara velika, kao i isparavanje. Prisustvo otvorenih izvora vatre (posebno pušenja) je neprihvatljivo i postoji opasnost od udisanja para do trovanja;
  White spirit je skuplji, ali mnogo sigurniji.
• Rastvarač se mora dodavati malo po malo, uz stalno mešanje. Zapamtite da je lakši od bitumena i skuplja se na površini. Ako ste ga slučajno prepunili, možete pričekati odvajanje i jednostavno ocijediti višak.

Bitumenske mastike

Rastvarači ostaju isti bez obzira da li je druga komponenta guma ili polimeri. Mastike su dobre jer se mogu koristiti kada je vani već hladno. Osim toga, nije im potrebno grijanje. Međutim, kada niske temperature mastike postaju previše viskozne. Otapala se dodaju kako bi se prevladala njihova reakcija na mraz. Možete ih koristiti kao:

• benzin - radi odlično, ali spomenuti nedostaci ne nestaju;
• kerozin. Po mogućnosti avio, što može uzrokovati probleme. Kućni nisu dovoljno čisti i mogu narušiti kvalitet izolacije. Osim toga, on je, kao i prethodni položaj, zapaljiv i isparljiv;
• White Spirit. Jedini nedostatak je cijena. Unatoč relativnoj jeftinosti, potreban je u velikim količinama, tako da će koštati prilično peni;
• terpentin: dobro razrjeđuje mastiku, jeftin, manje hlapljiv i zapaljiv od benzina i kerozina, ali je miris vrlo karakterističan;
• nefras, također poznat kao benzinske "galoše";
• aceton, rastvarač, 646. Najprikladniji rastvarač će biti onaj za koji se preporučuje specifične vrste mastika njegovog proizvođača. Dakle, prije nego što odlučite kako razrijediti bitumen ili mastiku iz njega, pročitajte preporuke proizvođača.

Mastika tip bitumena koristi se u građevinarstvu, koristi se kao hidroizolacijski materijal. Tokom proizvodnje mastiku se dodaju različiti aditivi koji mijenjaju svojstva sastava. Da biste pripremili visokokvalitetni sastav, prvo morate odrediti u koju svrhu će se koristiti.

Mastika ima razlike koje ovise o aditivima koji se koriste u proizvodnji kompozicije.

Mastike se odlikuju posebnošću njihove upotrebe: vrući materijal se zagrijava na 160 stupnjeva, a tek tada ga počinju nanositi na površinu za hidroizolaciju. Kada temperatura poraste na ovaj nivo, bitumen postaje plastičan i lako se nanosi.

Sastave hladnog tipa razlikuju se po tehnologiji nanošenja mastika se razrjeđuje posebnim otapalom i nema potrebe za zagrijavanjem. Nakon što se materijal stvrdne, elementi rastvarača isparavaju. Bitumen u tečnom obliku se mora odmah nakon otvaranja razmazati, inače će se jednostavno osušiti.

Materijali se razlikuju i po vrsti upotrebe, sastavi su jednokomponentni i dvokomponentni. Sastav prvog tipa može se odmah nanijeti na površinu nakon otvaranja spremnika, ali materijal se mora koristiti odjednom, inače će se stvrdnuti i postati neprikladan za dalju upotrebu. Ova vrsta mastike ne zahteva nikakve dodatke, odmah je spremna za nanošenje.

Dvokomponentni sastav se prvo mora pripremiti, a zatim nanijeti, a premaz ima bolje kvalitete.

Koji se aditivi koriste za razrjeđivanje bitumenske mastike?

Prije razrjeđivanja bitumenske mastike, morate odrediti koje funkcije treba obavljati, tako da materijal može biti sljedećih vrsta: bitumen-guma, bitumen-poliuretan, bitumen-ulje, bitumen-lateks i bitumen-guma. Ovi materijali su na bazi bitumena, a koriste se kao pomoćni elementi polimernih aditiva, ovisno o tome koja se svojstva mastike mijenjaju.

Poliuretanski i gumeni aditivi čine kompoziciju elastičnijom, mastika ima sposobnost rastezanja, bez pukotina ili kidanja.

Elementi masnog tipa Oni sprječavaju stvrdnjavanje sastava, takve mastike štite cijevi i druge komunikacije od prodiranja vlage. Za krovopokrivački radovi takav materijal nije prikladan.

Dodavanjem gumene mrvice formiraju se jaki i pouzdani premazi koji imaju dugoročno usluge. Ovaj sastav se može koristiti na bilo kojoj površini otporan je na vibracije, istezanje i mehaničko oštećenje, sposoban da nosi značajna opterećenja. Ova mastika se može koristiti za zaštitu krovnih, drvenih i metalik izgled. Suši se u roku od 24 sata, a puna čvrstoća postiže se za nedelju dana.

Ako se doda guma, kompozicija se može koristiti hladno nije potrebno, a površina će biti ujednačena i ujednačena.

Kako razrijediti bitumensku mastiku?

Mastika se nanosi na površinu na temperaturama od -10 do +50 stepeni, prvo se mora dobro promešati. Da bi se pojednostavila primjena, bitumenska mastika se može razrijediti posebnim otapalom organski izgled, ovo uključuje toluen, benzin ili bijeli špirit. Takva otapala se koriste ako je mastika pregusta i teška za rad, elementi se moraju uvoditi postepeno, dok se sastav dobro miješa. Otapalo u smjesi ne smije biti više od 20 posto, inače će sastav biti loše kvalitete. Ova otapala se koriste za čišćenje radnih alata koji su korišteni za nanošenje bitumenske mastike.

Kako pravilno nanijeti bitumensku mastiku?

Bitumenska mastika se nanosi na dva načina: ručno i mehanički. Kod upotrebe prskalice nanošenje je kvalitetnije. Prva metoda se koristi ako površina ima male veličine. A raspršivači se koriste za tretiranje površina značajne veličine. Ovakav način nanošenja je kvalitetniji i omogućava zaptivanje teško dostupnim područjima. Tako se mastika nanosi na površinu zidova i krova. Ovaj sastav uključuje gumene mrvice Zahvaljujući tome, mastika postaje elastična i izdržljiva, otporna na vanjske utjecaje.

Prvo, površina se čisti od prljavštine i delaminacije, ako ih ima. Sve nedostatke u vidu pukotina i strugotina potrebno je pokriti, odnosno sve izravnati, zatim osušiti i nanijeti prajmer u obliku bitumenskog prajmera. Možete ga kupiti ili napraviti sami:

1. U posudi se zagrijava benzin ili motorno ulje, nakon čega se postepeno dodaju mali komadi bitumena.
2. Zatim se kompozicija zagreva na temperaturu od 200 stepeni i stalno meša.

Bitumenska mastika se nanosi raspršivačem, valjkom ili četkom, ovisno o zapremini površine koju treba premazati. Sastav se nanosi u trake koje se preklapaju ne više od 10 centimetara. Nakon što se prvi sloj osuši, nanesite drugi sloj. Ako debljina mastike dosegne 4 sloja, tada je potrebno ojačanje mrežom od stakloplastike.

Ako je površina mokra, materijal će biti teško obrađivati. Mastiku je najbolje nanositi na suhu i toplu površinu, tvrdom četkom ili sprejom. Debljina sloja ne smije biti manja od 2 milimetra. Kada radite s mastikom po vrućem vremenu, nanesite ga u nekoliko tankih slojeva.

Kada se formiraju mjehurići, oni se režu, suše i pune mastikom pomoću fiberglasa.

Potrošnja bitumenske mastike

Količina mastike koja se troši uz dodatak gumene mrvice i gume ovisit će o debljini sloja i koliko će ih se nanijeti. Na primjer, ako trebate lijepiti krovni filc, tada će potrošnja biti do 800 g po m2.

Ako se materijal koristi kao izolacija, onda sa slojem od 10 milimetara potrebno je do 18 kilograma po m2. Uz dodatak lateksa, potrošnja materijala će biti do 7 kilograma po m2.

Potrošnja materijala za izolaciju površina nije mala, ali je premaz visokog kvaliteta. Ako se izolacija izvodi u jednom sloju, na primjer, za podrume, temelje i druge konstrukcije, tada će potrošnja mastike s lateksom biti do 7 kilograma po m2. Za obradu krova obično se izrađuju do 4 sloja, a koristi se posebna armaturna mreža. Kada se koristi mastika s dodatkom ulja, potrošnja je do 1,5 kilograma ako se nanese u dva sloja, onda do 3.

Bitumenska mastika se koristi u različite svrhe: uređenje krovne površine, izvođenje popravki krova, popunjavanje šavova i spojeva, zaštita i hidroizolacija raznih površina.

Za razrjeđivanje bitumenske mastike koristite otapalo, toluen, benzin, white spirit, au ekstremnim slučajevima može se koristiti i kerozin. Neke formulacije se mogu razrijediti običnim ili korištenim uljem. Prije razrjeđivanja sastava, mora se zagrijati. Ova površina će se osušiti malo duže nego bez stanjivanja.

Bitumenske mastike mogu sadržavati različite aditive koji mijenjaju svojstva sastava, na primjer, guma od mrvica ili guma doprinosi elastičnosti materijala, nije podložna pucanju i oštećenju tijekom istezanja. Ako je bitumenska mastika pregusta i teška za nanošenje, tada se sastav razrjeđuje do potrebne konzistencije pomoću organskih otapala. Primjena materijala mehanički je kvalitetnijeg, jer omogućava da se kompozicija ravnomjerno rasporedi po površini i tretira teško dostupna mjesta.

Instagram

Kako i od čega kuhati bitumen za izlijevanje krova garaže, koje su proporcije potrebne?

Građevinski materijal kao što je bitumen se već dugo koristi za izlivanje krovova. Možda je razlog popularnosti bitumena njegova jeftinost. Ali ako ga više volite od drugih skupljih materijala, ne zaboravite da je bitumen kratkotrajan. Direktna sunčeva svjetlost i zrake predstavljaju posebno veliku opasnost za njega, jer to uzrokuje da se počne topiti i teći. A zimi, zbog jakih mrazeva, puca i to može uzrokovati curenje na krovu garaže.

Ali ako se ipak odlučite za korištenje građevinskog materijala kao što je bitumen, razmotrit ćemo proces njegove pripreme za izlijevanje.

Da biste pripremili oko 10 kg bitumenske mastike, trebat će vam:

• 8,5 kg bitumena
• 1 kg punila (može biti treset, azbest, piljevina od krede, drobljena mineralna vuna, itd.)
• 0,5 kg rabljenog ulja za kartere.

Bitumensku smjesu je najbolje kuhati u kotlu sa debelim zidovima sa dobro zatvorenim poklopcem. U posudama tankih stijenki bitumen može izgorjeti.

Bitumen treba postepeno zagrijavati na laganoj vatri.

Temperatura zagrijavanja bitumena kreće se od 160-200 stepeni. Zagrijati 1-3 sata ovisno o temperaturi grijanja, što je viša to manje zagrijavamo bitumen.

Na temperaturama iznad navedenog maksimuma (220 i više), u bitumenu se stvara koks, što značajno pogoršava svojstva bitumena (može pucati).

Najsigurniji znak pregrijavanja bitumena je pojava zeleno-žutog dima i mjehurića.

Bitumen kuhajte dok ne postane glatka i sjajna površina.

Nakon toga maknite s vatre i dodajte punilo i ulje za karter u malim porcijama. I odmah počinjemo pažljivo sipati vrući bitumen na krov garaže, koji do ovog trenutka mora biti temeljito očišćen od svih vrsta zagađivača, osušen i pripremljen za izlijevanje.

Kako otopiti bitumen - postupamo pažljivo i precizno

Prilikom nanošenja bitumena koristimo kvatch ili bitumen nanosimo u rinfuzi.

Zatim se krovni materijal lijepi na vrući bitumen kako bi se dodatno spriječilo pregrijavanje bitumena na suncu.

Bitumen za prelivanje krovova možete sami skuhati na vatri, uzeti bure ili veliku šerpu (pošto vam obično treba puno bitumena), uzeti 10 kg smole, litar otpada (motorno ulje, može se kupiti u servisu stanica) i kilogram građevinske krede.

Stavimo cigle na ivicu, na nju posudu, u posudu smolu (stavite oko par kila, pa kad se otopi, dodajte ostatak), zapalite vatru ispod posude sitnom sječkom (pokušajte zadržati vatra tiha da se smola otopi i ne proključa oko ispravljenih komada.

Čim se smola malo po malo otopi, dodajte kredu i sipajte otpad, dobro promiješajte - sve je spremno, možete smolom krov i zalijepiti filc.

Pripremljen bitumen će se stvrdnuti u posudi kada se ohladi, može se ponovo zagrijati i koristiti.

Punjenje krova bitumenom je neophodan zadatak i ovaj posao se mora obaviti tako da se ne morate dugo vraćati na njega, kako ne bi došlo do curenja. I to se radi jednostavno na staromodan način, da tako kažem. Uzimamo veliku staru posudu - na primjer, željeznu bačvu, u nju bacamo komade bitumena (bolje je napraviti manje komade), stavljamo je na stativ i zapalimo puhalicu i pustimo da se bitumen potpuno otopi. Zatim u bitumen dodajemo otpad (ovo je rabljeno mašinsko ulje), dobro promiješamo, a zatim kredu i također promiješamo. Proporcije su: 10 kg. bitumen; ! litar otpada; 1 kg krede.

Više pitanja na vašu temu:

Ostavite komentar

Građevinski rječnik:: Pitanja o popravci:: Kalkulatori:: Specijalna oprema:: Razno

2006 - 2017 © korisnički ugovor:: kontakt sa administracijom sajta [email protected]

Učinite sami bitumenska mastika za hidroizolaciju temelja

Priprema mastike i prajmera

Mastika je univerzalna hidroizolacioni materijal, naširoko koristi tokom građevinski radovi. Ovaj materijal je proizvod pretapanja bitumena, lišen takvih nedostataka bitumena kao što su krhkost na mrazu i pretjerana fluidnost pri ekstremnim vrućinama. Mastika ima prilično viskoznu konzistenciju, tako da se može nanositi na okomite površine u prilično tankom sloju. Vremenom, ovaj sloj ne pluta.

DIY mastika

Da biste sami napravili mastiku, trebat će vam:

• komadi čistog bitumena,
• punila,
• plastifikatori.

Recimo da želite da dobijete 10 kilograma gotova smjesa. Zatim uzmite 8,5 kg čistog bitumena, 1 kg punila (šumska mahovina ili piljevina, treset, mineralna vuna, gumene mrvice, azbest), 0,5 kg plastifikatora (otpadnog ulja). Najbolje je kuhati mastiku u posebnim kazanima opremljenim debelim (najmanje 3 mm) stijenkama i poklopcem. Takvi zidovi će omogućiti ravnomjernu distribuciju topline tako da bitumen ne izgori.

Pravila kuvanja

• Kotao se može opteretiti najviše 70%. U suprotnom, mastika se može izliti.
• Kotao se mora postaviti ne direktno na vatru, već dalje od nje na postolju.
• Najbolje je održavati temperaturu kuvanja unutar 190C. Sa više visoke temperature bitumen se može raspasti.
• Pokušajte izbjeći temperaturne promjene - na kraju ćete dobiti mastiku koja je homogena po sastavu. Kako znati da li je temperatura previsoka? Veoma jednostavno. Prvi znak pregrijavanja je pojava žuto-zelenih mjehurića.

Proces kuvanja

1. Prije početka kuhanja izmrviti velike komade bitumena na manje, očistiti ih od prljavštine i pijeska.
2. Cijeli proces topljenja bitumena bi trebao teći vrlo sporo, oko tri sata.
3. Punilo se mora usitniti, osušiti i zagrijati.
4. Punila i plastifikatore treba uvoditi postepeno.
5. Kipuću smjesu potrebno je redovno miješati (lopatom) i s nje ukloniti pjenu.
6. Nakon što se pjena slegne i površina smjese postane potpuno glatka, možete dodati plastifikator.
7. Zatim ponovo sve dobro promešati.
8. To je to - mastika je spremna.

Najbolje do datuma

Preporučljivo je prokuhati mastiku neposredno prije upotrebe. Ne može se čuvati duže od 24 sata. Tokom upotrebe, mastika mora uvijek biti vruća (približno 120°C).

DIY prajmer

Nije preporučljivo nanositi mastiku na gole površine. Površine moraju unaprijed dobiti dobru adheziju, zbog čega su očišćene od ostataka i premazane. Prajming će obezbediti visoki nivočvrstoća nanesenog sloja mastike.

Sastav prajmera je jednostavan: otopina bitumena plus benzin u omjeru jedan prema tri.

Proces kuvanja

1. Da biste pripremili prajmer, potrebno je da stavite vrući (oko 70°C) bitumen u benzin.
2. Bitumen se dodaje u malim obrocima i miješa dok se potpuno ne otopi.
3. Kako bi se izbjeglo prisustvo čvrstih inkluzija, prajmer se može filtrirati kroz finu metalnu mrežicu.

Aplikacija

Prajmer se mora nanositi u dva sloja (ili tri sloja).

Pričekajte 10-15 minuta prije nanošenja sljedećih slojeva. Zatim su površine prekrivene mastikom.

Članci o zidovima u seoskim kućama

Da li je moguće zagrijati bitumen korištenjem mikrovalnog polja?

Ispostavilo se da postoji način za zagrijavanje bitumena i zgusnutih naftnih derivata u rezervoarima. Obično se koristi u željezničkom transportu i na stanicama za pranje rezervoara za paru. U ovom slučaju grijanje na bitumen nastaje uz pomoć mikrotalasnog polja i usmerenog zračenja, čiji se opseg kreće od 400 do 1000 MHz, kao i niz drugih faktora.

Sam uređaj je montiran u mini-hangar, koji je instaliran na nadvožnjaku i ima izlazni prozor. Manipulator je montiran na vodilice ispod krova hangara, na čiju je platformu postavljen mikrotalasni modul sa puhaljkom. Dizajn uključuje talasovodnu stazu sa emiterom i ekranski poklopac sa pločama.

Posebnost procesa je da se zagrijavanje bitumena i naftnih derivata provodi ne samo uz pomoć usmjerenog zračenja i magnetsko polje mikrotalasnog modula, ali i zagrejanog vazduha koji izlazi iz ventilatora. Uz pomoć manipulatora, poklopac sita se spušta do grla rezervoara, gdje se na odgovarajući način pričvršćuje.

Nakon toga počinje sam proces grijanja.

Traje od trideset minuta do dva sata. Vrijeme ovisi o tome kolika je bila početna temperatura bitumena, kao i da li je ventil za ispuštanje rezervoara bio prethodno zagrijan, što također može naknadno usporiti naknadno ispuštanje. Istovremeno, zagrijavanje bitumena se nastavlja i nakon što počne da se cijedi, tako da se materijal naknadno ne stvrdne, što je posebno važno kada negativne temperature.

Efikasnost ove metode grijanja bitumena je prilično visoka. Kao rezultat toga, očvrsnuta tvar se pretvara u tekućinu, a više od 98-99% bitumena koji se tamo nalazi može se isprazniti iz rezervoara. Ovo posebno važi za veliki kontejneri, kao što je cisterna RVS 3000. Šta se dešava sa ostalima? Kao što je prikazano praktična upotreba instalacije, na negativnim temperaturama tanki sloj bitumen koji se nalazi u blizini zidova rezervoara nije podložan polju zračenja i praktički se ne zagrijava.

Hidroizolacija temelja uradi sam

To potvrđuju hladni vanjski zidovi spremnika čak i nakon nekoliko sati rada mikrovalnog modula.

Pokušaji da se situacija nekako ispravi pomjeranjem instalacije nisu dali rezultate, pa se kao rezultat toga nekoliko posto bitumena ovim načinom zagrijavanja otpisuje kao otpad.

Ali ovo nije najviše glavni nedostatak instalacije. Zagrijavanje bitumena upotrebom sličan proces je povezana sa velikom potrošnjom energije, čak i sa nedovoljnim vremenom rada mikrotalasnog polja. Postoji niz drugih nijansi. Izuzetno je važno da se ekran čvrsto namesti na vrat rezervoara bez ikakvih rupa. Njihov izgled može dovesti do varničenja polja, što je nesigurno sa stanovišta požarnih uslova. Također se ne preporučuje korištenje instalacije na otvorenom, zbog moguće reakcije mikrovalnog zračenja na atmosfersku vlažnost. Da biste zagrijali rezervoar i ispraznili bitumen, morate koristiti dobro zagrijani mini-hangar.

Općenito, ova metoda grijanja bitumena, patentirana prije nekoliko desetljeća, pokazala se pozitivno i pronašla svoj put široka primena u željezničkom transportu i prilikom ispuštanja tvari koje sadrže ulje iz cisterne.

Vijesti i događaji

Domaće tržište Dalekoistočne regije snabdijeva se motornim gorivom u okviru 45% od strane NNK. Nabavke vrši Rafinerija nafte u Habarovsku sa obimom prerade do šest miliona...

Za radove na seizmičkim istraživanjima u Volgogradskoj oblasti raspisana su dva velika tendera ukupne vrijednosti 77,4 miliona rubalja. Kupci su kompanije iz Saratova. Najkul...

Cijena WTI nafte raste

Svjetske cijene nafte se kreću u različitim smjerovima. O tome svjedoče podaci o trgovanju. Fjučersi na naftu Brent za avgustovsku isporuku pali su za 0,09% na 77,25 dolara po barelu...

U Sevastopolju su određene cijene prirodni gas

Odeljenje za opštinsku privredu Vlade Sevastopolja odobrilo je naredbu „O utvrđivanju maloprodajnih cena prirodnog gasa koji se prodaje u javnom sektoru. akcionarsko društvo za snabdevanje gasom...

Benzin u Tveru je za nedelju dana poskupeo za skoro jednu rublju

Cijena automobilsko gorivo nastavlja da raste. Rosstat navodi da je do 8. juna prosječna maloprodajna cijena benzina AI-92 porasla u odnosu na podatke na kraju...

Kina je smanjila uvoz nafte na najniži nivo od februara

Kina je smanjila uvoz nafte u maju 2018. na najniži nivo od februara. Obim uvoza smanjen je za 1,05% - na 39,05 miliona tona, odnosno 9,23 miliona barela dnevno (b/d) iz...

Informacije

Fizička svojstva katrana

Rafinerija u Habarovsku proizvodi benzin za domaće tržište Ruske Federacije
Preko saratovskih kompanija, DIA će tražiti naftu i gas u blizini Volgograda
Cijena WTI nafte raste

Cijena katrana po kg

Rafinerija u Habarovsku proizvodi benzin za domaće tržište Ruske Federacije
Preko saratovskih kompanija, DIA će tražiti naftu i gas u blizini Volgograda
Cijena WTI nafte raste

IP Smirnov R.V.

Prijem rabljenih baterija u Kalinjingradu, za koliko možete vratiti bateriju +kako odabrati bateriju +za auto +kako odabrati bateriju +za auto +kako napuniti auto akumulator+k...

Kriptonim

Proizvodnja valovitog lima, valovitog lima, valovitog lima, pocinčanog valovitog lima, valovitog lima H75, C8, C21, pocinčanog lima, valovitog lima za ograde, valovitog lima za podove, valovitog lima za hangare, H75...

Najbolja ponuda za kupovinu žitarica: pomoći ćemo vam da kupite žito, kupite ječam, kupite zob, kupite vučicu, kupite grahoricu, kupite sijeno...

Kupite metal

TRUSTMETAL

IP Belousov I.I.

Kupujem cilindre, recipijente, module za gašenje požara, sisteme za gašenje požara u bilo kojoj količini i stanju, stalno, uvek od nas najbolja cijena. Otkupljujemo rabljene cilindre bilo koje godine proizvodnje za razne tehničke…

Otpad od pranja na bazi ugljovodonika

Otkupićemo otpad od pranja ili čišćenja tehnološke opreme na bazi ugljovodonika sa dominantnim sadržajem dizel i benzinskih frakcija, po mogućnosti sa isporukom u Novosibirsk železnicom ili automobilom...

Tamno lož ulje, lož ulje

Naftni proizvodi iz Standardoil-a: Alkilat - 44.000 b/n (Ryazan) Straight-run, Nizhny, oktan 60, gustina. 0, 74- 32000 b/n Peć tamna (nafta), grad.

Bitumen za krovove

Perm - 14850 b/n, gustina 0,9, blic 20, otvrdnjavanje -20 ...

Prodajemo lako lož ulje za 32 rublja/litar

SibirEnergoKomplekt LLC nudi nabavku lakog lož ulja po cijeni od 32,00 rub./litar. Karakteristike goriva odgovaraju DT K-5. Utovar kamionom u cisterne za gorivo ili željezničke cisterne.

Blokovi sagorevanja RIR TB-TO sa indirektno grijanje rashladna tečnost

Postrojenje - proizvođač RIR-standarda, proizvođač je jedinica za sagorevanje/generatora toplote/izmjenjivača topline marke RIR TB-TO sa indirektnim zagrijavanjem rashladne tekućine eliminira mogućnost...

Blokovi sagorevanja RIR TB-TO sa indirektnim zagrevanjem rashladne tečnosti

Postrojenje - proizvođač RIR-standarda, proizvođač je jedinica za sagorevanje/generatora toplote/izmjenjivača topline marke RIR TB-TO sa indirektnim zagrijavanjem rashladne tekućine eliminira mogućnost...

Vijesti i događaji

Danas je u Volgogradu otvoren prvi inovativni centar za otpremu naftnih derivata kompanije LLK-International (podružnica OJSC LUKOIL), javlja VolgaPromExpert. ...

Danas je otvoren novi utovarni terminal na teritoriji Volgogradske Rafinerije nafte (100% podružnica PJSC LUKOIL) bitumenski proizvodi i maziva. ...

Planirano je da materijal isporuči Rafinerija nafte Kochenevsky. Na sastanku Ministarstva saobraćaja i putnih objekata regiona predstavnici pogona i puteva...

Gazprom neftekhim Salavat započeo je proizvodnju bitumena prema novom GOST-u

Novi standard bitumena GOST 33133–2014 odobrila je Evroazijska ekonomska komisija 29. decembra 2015. među listama GOST-ova. O puštanju novog bitumena…

Proizvodnja bitumena s produženim vijekom trajanja započela je u regiji Kama

Lukoil-Permnefteorgsintez (100% podružnica PJSC Lukoil) počeo je sa proizvodnjom naftnog putnog bitumena „BND 100/130“, koji ispunjava novi standard GOST 33133...

Salavat bitumen se koristi za izgradnju federalnih autoputeva

Novi standard bitumena GOST 33133-2014 odobrila je Evroazijska ekonomska komisija 29. decembra 2015. među listama GOST-ova. Dokumentom su pooštreni zahtjevi za niske temperature…

Informacije

Kupi upakovani bitumen

U Volgogradu otvoren inovativni centar za otpremu naftnih derivata
LUKOIL je izgradio inovativni centar za utovar naftnih derivata u Rafineriji u Volgogradu
IN Novosibirsk region koristiće bitumen lokalno proizvedeno za popravke puteva

Bitumen mgo 70 130

U Volgogradu otvoren inovativni centar za otpremu naftnih derivata
LUKOIL je izgradio inovativni centar za utovar naftnih derivata u Rafineriji u Volgogradu
Bitumen lokalne proizvodnje koristiće se za popravku puteva u Novosibirskom regionu

Katalog organizacija i preduzeća

LENSAHAR

Proizvodnja i distribucija pakiranog i grudastog, repnog i grudastog šećera pod zaštitni znakovi: Kuskov, Tradicija, Novi Caprice, Svita, Konfer.

Uralska cigla

Ural Brick LLC, podružnica Ural Steel OJSC (OKhMK), ima veliki potencijal i stabilnost u proizvodnji. Proizvodi: — Crvena keramička cigla GOST 530-95 — Vatrogasna cigla…

Bitumen Ukrajina

ruski bitumen

Trgovina na veliko naftnim derivatima…

PromStroyBitumen LLP

PromStroyBitumen DOO (Astana) je zvanični diler fabrike Rukan (Pavlodar), što znači da NAŠE CIJENE NE PREMAŠU CIJENE PROIZVOĐAČA. Bitumen: — Bitumen za puteve BND 60/90, B...

Kontinuirano prodajemo putni bitumen i mazut M100 proizveden u Moziru. Putni bitumen – FCA Korosten Lož ulje M100 – FCA Kropyvnytskyi…

Ponude za kupovinu i prodaju proizvoda

Viskozni naftni putni bitumen BND 60/90, 70/100. Od 20 tona Usluge dostave automobila vagonima bitumena.

Isporučujemo putni bitumen od 20 tona po cijeni od 14.300 rubalja/toni BND 60/90, 70/100, 90/130, 100/130, PBB, BN 90/10 proizvođača: Rafinerija nafte Saratov, Rafinerija nafte Ryazan, Syzran Rafinerija nafte, Rafinerija nafte Novokuybyshevsky, YANG...

Prodajem fabriku asfalta

Fabrika asfalta

Postrojenje za miješanje asfalta kapaciteta 160 tona - Spremnici agregata 8 kom - Gorionik na tečno gorivo— Kontejner za bitumen 5 komada po 50 kubika — Kotao za grijanje na lož ulje — Bunker za akumulaciju…

Bitumen za ceste BND 60/90 90/130 samopuneći.

Tehnologija hidroizolacije temelja bitumenom

Certifikat kvalitete na zahtjev, kvalitet proizvoda i brza isporuka su zagarantovani! Moguća je dostava našim bitumen kamionima, kao i preuzimanje. Takođe pre...

Mikseri serije UMB "BITUM" za PBB i BND različitih marki

Lopatice. Pogonski dio je zupčasti motor. Propeleri se nalaze na osovini u dva nivoa. Dizajniran za proizvodnju polimer-bitumenskih veziva (PBV-60, PBV-90, PBV-130), bitumenskih emulzija…

Pritisnite ekstruder ugljena prašina ZBJ-8 nov iz Kine

Ekstruder za ugaljnu prašinu ZBJ-8 Opis Ekstruder ZBJ-8 je dizajniran za proizvodnju ugljenih briketa od ugljene prašine po tehnologiji “hladnog prešanja” koja je glavna sirovina za presovanje uglja.

Čitalac već pomalo zna šta je supstrat. Omogućava vam da čvrsto pričvrstite ploču koja se obrađuje, omekšava udarnu silu i osigurava precizno izvođenje konture i reljefa. Kao punilo za podlogu koriste se plastični materijali. Možete koristiti ceradne vreće napunjene pijeskom na koje ćete izbijati opšti oblik olakšanje. Za pojedinačne plitke dijelove kao podloga se koristi olovo ili guma.

Podloga od smole

Najčešći materijal za podlogu je smola. Prirodna smola se koristila u antičko doba, miješajući je s pijeskom za veći viskozitet.

Trenutno je lakše i pristupačnije koristiti umjetnu smolu - bitumen. Njegova viskoznost i druga svojstva zavise od marke. Za utiskivanje je prikladnije koristiti bitumen br. 4 i 5, ali možete pomiješati smolu br. 3 i 5 u jednakim omjerima. Bitumen br.3 je previše tečan i brzo se topi, pa se ne može koristiti bez aditiva pri sastavljanju podloge.

Smoli možete dati dodatnu viskoznost ako je pomiješate s dobro procijeđenom riječni pijesak u omjeru 1: 3. Ako je norma pijeska prekoračena, podloga će se pokazati jako tvrdom, što će utjecati na kvalitetu kovanog novca. Postoji mnogo punila za stvaranje dodatne mekoće i ljepljivosti, ali najčešće se koriste vosak i kolofonij. Sadržaj voska ne bi trebao biti veći od 10% ukupne zapremine potrebno je vrlo malo kolofonija.

Prije sipanja u kutiju, smjesa se zagrije do tečno stanje i dobro promešati dok ne postane glatka. Smola se najčešće zagrijava na vatri, koja se može zapaliti vani, ili učiniti kod kuće na električnoj peći u dobro prozračenom prostoru. Poželjno je zagrijati smolu na električnoj peći, jer će se vruća smola zapaliti u kontaktu s otvorenim plamenom.

Toplina bi trebala biti ujednačena i niska: na visokoj temperaturi, smola počinje mjehurići i može se zapaliti. Budući da se volumen smole lagano povećava kada se zagrije, nema potrebe da se puni u posudu do vrha. Za miješanje koristite specijalnu metalnu lopaticu sa dugom drškom kako biste izbjegli opekotine od prskanja.

Prilikom zagrijavanja smole, moraju se poštovati sigurnosne mjere. Ako rastopljeni bitumen dođe u kontakt sa drvetom, može se zapaliti. Požar od smole je vrlo teško ugasiti, pa je u slučaju požara bolje nabaviti aparat za gašenje požara ili imati pri ruci zalihu vode.

Vruća smola se sipa u prethodno pripremljene kutije (Sl. 111).

Rice. 111. Kutije za podloge: a – drvene; b – metal.

Njihove dimenzije trebaju biti nekoliko centimetara više veličina radnih komada, a njihova dubina zavisi od visine reljefa. Kutije se izrađuju i od drveta i od metala.

Zidovi drvene kutije (sl. 111, a) ne treba da budu tanji od 15 mm, a metalna kutija (sl. 111, b) je od lima ili krovnog gvožđa kako bi se smola u njoj mogla zagrejati postavljanjem kutija na električnom štednjaku.

Prilikom izlijevanja morate paziti da u njemu ne ostanu šupljine, jer u šupljinama metal može probiti pod udarom čekića. Ako i dalje ostaju mjehurići, smola se duboko zagrijava i miješa.

Nakon što se smola stvrdne gornji sloj ponovo zagrijati blowtorch ili električnim grijačem i izravnajte ga posebnom miješalicom. Osim toga, preporučuje se malo zagrijati ploču.

Radni komad se pažljivo spušta u omekšanu smolu na jednakoj udaljenosti od rubova, pazeći da potpuno ne potone u nju. Za ravnomerno katranje, površina koja metalni lim dođe u kontakt sa smolom, prvo je odmastite. Kako bi se spriječilo da mjehurići zraka ostanu ispod ploče, ne spušta se odmah, već počevši od jedne ivice, pritiskajući je na površinu čistom krpom, kao što je prikazano na sl. 112.

Rice. 112. Brušenje metalne ploče.

Vrlo je važno da se metal nanese katranom na cijelom području, inače će biti nemoguće ispraviti nedostatke budućeg proizvoda.

S vremena na vrijeme, pri radu na visokim reljefima, postaje potrebno zagrijati smolu koja je već ulivena u kutije. Metalne kutije pogodan za direktno grijanje električni štednjak, ali njegova spirala mora biti zatvorena.

Ako su kutije napravljene od drveta, tada se punjenje može zagrijati postavljanjem kutije na lim za pečenje u običnoj pećnici. šporet na plin. U tom slučaju morate biti vrlo oprezni: ako je temperatura previsoka, može se zapaliti, čak i ako plamen ne dopre do njegovih zidova.

Češće smola u drvene kutije grije se pomoću uređaja za grijanje koji je pričvršćen iznad njih, koji se postavlja na udaljenosti od 20-25 cm od gornjeg sloja.

Možete koristiti i električne grijače sa ogledalima (Sl. 113).

Rice. 113. Grijanje pomoću električnih grijača.

Za volumetrijske kovanice mogu se koristiti posebne posude kao potpora. Ekstrudirani su od čeličnog lima u obliku polulopte. Napunite lonac zagrijanom smolom tako da malo viri iznad gornje ivice u nasipu. Prije nego što se smola potpuno stvrdne, potrebno je pripremiti mjesto na loncu za proizvod. Vruća smola se prekriva mokrim papirom (da se smola ne zalijepi za metal) i radni komad se lagano utiskuje u smolu. Formira se otisak u kojem će se proizvod dobro držati. Prilikom rada potrebno je ispod lonca postaviti prstenasto postolje od gume.

Iz knjige: Korshever N. G. Metalni radovi