تكاليف اللوجستيات هي تكاليف خدمة المبيعات المنتجات النهائيةوتزويد الإنتاج بالموارد المادية اللازمة له ، وتنفيذ العمليات اللوجستية عند النقل:

• - تدفقات المواد ؛
• - تدفق المعلومات المصاحب لتدفقات المواد عند طلب الموارد المادية ، والمحاسبة عن المخزونات ، ومراقبة تنفيذ الطلبات ، وغيرها ؛
• - تدفقات المرور ؛
• - التدفقات المالية التي تتكون عند الدفع مقابل الموارد المادية.

في أنظمة ما قبل اللوجستيات لإدارة الموارد المادية في عملية التوريد والتسويق ، والتي تُفهم تقليديًا على أنها عملية تداول تحدث في صناعة خاصة اقتصاد وطني، تم تعريف تكاليف التوريد والتوزيع على أنها تكاليف التوزيع.

تم تقسيم تكاليف التوزيع في بلدنا إلى عدة أجزاء:

• 1) نفقات تسليم البضائع إلى مستودع منظمة التوريد ؛
• 2) تكاليف تخزين البضائع في هذا المستودع.
• 3) تكلفة إرسال المنتجات من المستودع إلى المستهلكين.
• 4) المصاريف الإدارية والتنظيمية.
• 5) خسائر غير منتجة.

تم تقسيم المبلغ الإجمالي لتكاليف التوزيع إلى قسمين: نقي وغير متجانس.

تشمل تكاليف التوزيع الصافية ذلك الجزء منها المرتبط مباشرة بشراء وبيع البضائع. فهو لا يزيد من تكلفة الإنتاج ، بل على العكس يميز الخصم من قيمة المنتج الاجتماعي. هذه هي تكاليف المحاسبة وشراء وبيع البضائع والخسائر وبعضها الآخر.

تعتبر تكاليف التوزيع غير المتجانسة جزءًا آخر من التكاليف اللازمة لتنفيذ عملية التوريد والتسويق: فهي تعني تكاليف تنفيذ عمليات الإنتاج التي تتم في عملية التداول. هذا الجزء من تكاليف التوزيع يجعل من الممكن الحفاظ على قيمة استخدام السلع وزيادتها بمقدار النفقات الضرورية اجتماعيًا المطلوبة لهذه الأغراض.

تم اعتبار التوزيع الموصوف لتكاليف التوزيع أساسيًا لفترة طويلة. في الممارسة العملية ، أدى ذلك إلى حقيقة أن صافي تكاليف التداول كانت مساوية تقريبًا للتكاليف غير المنتجة. تم تقييم نموهم بشكل سلبي ، واعتبرت تدابير تقليلها دائمًا إيجابية. كان الشيء الرئيسي هو إشراك ديناميكيات صافي تكاليف التوزيع والحد من نموها إلى الحد الأقصى ، بغض النظر عن الأسباب التي تسبب ذلك.

غالبًا ما يُعتبر المؤشر الرئيسي لتكاليف التوزيع هو مستواها لكل ألف روبل. دوران المستودعات. نظرًا لأن سعر الجملة البالغ 1 طن من البضائع مختلف ، فإن المنتجات باهظة الثمن لها تكاليف توزيع لكل ألف روبل. معدل دوران أقل ، في حين أنه أعلى بالنسبة للسلع الرخيصة. هذا يعني أن نطاق البضائع المخزنة في المستودعات متنوع. تعتبر البضائع التي تتطلب عمالة مكثفة أثناء القبول والانتقاء والإجازة رخيصة ومفيدة للمستهلك ، ولكنها تزيد من تكاليف التعامل مع المستودع.

تفرض البيئة الاقتصادية الحقيقية التي نشأت في الدولة على مؤسسات التوريد والتسويق مراعاة الفروق في ربحية شراء وبيع السلع باهظة الثمن ورخيصة. وقد أدى ذلك إلى حقيقة أن الوظيفة المستهدفة الرئيسية للإمداد والتسويق - توفير مجموعة متنوعة من السلع التي يحتاجها المشترون في الوقت المناسب لهم - تتلاشى في الخلفية في جميع تلك الحالات حيث تكون لمؤسسات التوريد فائدتها من حيث تقليل تكاليف التوزيع. بالنسبة لمؤسسات التوريد ، من المفيد عدم تزويد المستهلكين بشكل كامل بنطاق السلع التي يحتاجون إليها ، ولكن بيع قطعهم باهظة الثمن.

في الأنظمة اللوجستية ، يختلف الموقف تجاه تكاليف أداء العمليات اللوجستية. الهدف الرئيسي من هذه الأنظمة هو مستوى عالٍ من الخدمة بأقل تكلفة لتنفيذها.

يتم احتساب تكاليف اللوجستيات على أنها تكلفة واحدة للعملية اللوجستية بأكملها. في مجال الخدمات اللوجستية ، من المهم تحقيق تخفيض في التكلفة الإجمالية لتنظيم حركة البضائع. هناك شيء واحد غير مقبول للعملية اللوجستية: من المستحيل تقليل مستوى خدمة العملاء لنظام اللوجستيات ككل. يجب أن يضمن مثل هذا النظام تلبية جميع طلبات المستهلك بالكامل ، والتشكيلة المطلوبة في الوقت المحدد وفي مكان معين بأقل تكلفة إجمالية للوفاء بهذه الطلبات.

أظهر التحليل أنه مع زيادة مستوى خدمة الأنظمة اللوجستية إلى 0.96 ، فإن مستوى التكاليف اللوجستية ينمو تقريبًا بشكل مباشر يتناسب مع النمو في مستوى خدمة العملاء ، ومن ثم تنمو التكاليف اللوجستية بشكل كبير. وبالتالي ، تتمتع الأنظمة اللوجستية لبيع قطع الغيار بمستوى خدمة يبلغ 0.96 (أداء 96٪ من عمليات التسليم المطلوبة من قطع الغيار للتشكيلة المطلوبة في الوقت المحدد مع التسليم إلى المكان المحدد). عند مستوى خدمة يبلغ 0.98 ، يتم تنفيذ 98٪ من طلبات المستهلك ، ولكن في الوقت نفسه ، تزداد التكاليف اللوجستية بشكل كبير نظرًا لضرورة توسيع نطاق قطع الغيار المخزنة في مستودع التوريد والتوزيع التابع للوسيط مشاركة المنظمة في العملية اللوجستية 3 مرات ، الأمر الذي يتطلب استثمارات كبيرة ويؤدي إلى زيادة تكلفة الخدمة.

يتم قياس تكاليف التوزيع في اللوجستيات باستخدام عدد من المؤشرات:

• 1) كنسبة مئوية من كمية مبيعات البضائع ؛
• 2) من الناحية النقدية لكل وحدة قياس وحجم ومساحة بيع هذه السلع ؛
• 3) كنسبة مئوية من حجم التقليدية إنتاج نظيف;
• 4) كنسبة مئوية من الناتج القومي الإجمالي (للدولة ككل).

تختلف الثلاثة الأولى من هذه المؤشرات اختلافًا كبيرًا باختلاف أنواع الموارد المادية.

إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه

سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.

نشر على http://www.allbest.ru/

مقدمة

خاتمة

مقدمة

يتميز الوضع الاقتصادي الحالي في روسيا وفي العالم بالمنافسة المتزايدة في سوق السلع والخدمات. وصلت جميع الشركات العاملة في نفس الصناعة إلى نفس مستوى التطور تقريبًا. في معظم الحالات ، تتمتع منتجات المنافسين بنفس مستوى الجودة ، وخصائص متشابهة ، ونفس المستوى وشروط الخدمة ، وتنتمي إلى نفس النطاق السعري ، وحتى الأنشطة التسويقية للترويج لها متشابهة.

إن جعل شركتك تبرز من بين مئات الشركات الأخرى مع تحقيق الربح هو الهدف الرئيسي للعديد من الشركات. أحد الحلول لهذه المشكلة هو تقليل التكاليف اللوجستية. لن يؤدي ذلك فقط إلى تقليل تكاليف العمليات اللوجستية ، وتحقيق ربح إضافي ، ولكن نتيجة لذلك ، سيسمح للشركة بتخفيض أسعار منتجاتها بشكل كبير وبالتالي الفوز في منافسة. تكلفة التوريد اللوجستية

يوضح تحليل هيكل التكاليف اللوجستية في مختلف الصناعات في البلدان المتقدمة اقتصاديًا أن الحصة الأكبر فيها تشغلها تكاليف إدارة المخزون (20-40٪) ، تكاليف النقل (15-35٪) ، المصروفات الإدارية و وظائف إدارية (9-40٪). - أربعة عشر٪). وراء العقد الماضيهناك زيادة ملحوظة في التكاليف اللوجستية للعديد من الشركات الغربية لمثل هذه الوظائف اللوجستية مثل النقل ومعالجة الطلبات والمعلومات ودعم الكمبيوتر ، فضلاً عن إدارة الخدمات اللوجستية.

أظهر تحليل للبيانات الإحصائية لعدد من الدول الغربية ، أجراه متخصصون من لجنة النقل الداخلي التابعة للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا ، أن حصة حركة البضائع في هذه البلدان تزيد عن 20٪ من الناتج القومي الإجمالي ، بينما في هيكل هذه التكاليف ، تبلغ تكلفة الاحتفاظ بالمخزون 44٪ ، التخزين والشحن - 16٪ ، النقل - 31٪ (منها جذع - 23٪ ، تكنولوجي - 9٪) ، مبيعات المنتجات - 8٪. وبالتالي ، فإن حوالي ثلث إجمالي التكاليف اللوجستية مرتبطة بالنقل. تسعى جميع الشركات عمليًا ، بناءً على الوضع الحالي ، إلى تقليل التكاليف المرتبطة بالنقل ، والتي غالبًا ما يتم تفسيرها على أنها لوجستية ، مما يؤدي إلى زيادة اتجاه التخصص ونقل بعض وظائف شركات التصنيع إلى شركات النقل .

تكمن أهمية موضوع عمل الدورة في تحديد الطرق الرئيسية لتقليل وتحسين التكاليف اللوجستية في المؤسسة ، مما يمنحها التفوق على المنافسين من أجل زيادة نشاطات تجارية.

الغرض من هذا العمل هو تحليل تأثير التكاليف اللوجستية على أنشطة المؤسسة.

1. تكاليف اللوجستيات في عملية الشراء

1.1 جوهر التكاليف اللوجستية والتصنيف العام لها

تكاليف اللوجستيات - التكاليف المخصصة اعتمادًا على نوع نظام اللوجستيات ومهام الإدارة والتحسين في سلاسل وقنوات لوجستية محددة. في الوقت نفسه ، يعتبر مفهوم التكاليف اللوجستية العامة مهمًا بشكل أساسي: تكاليف تنفيذ الوظائف اللوجستية الأساسية (التوريد والإنتاج والتسويق) ، وتكاليف المعلومات ودعم الكمبيوتر والمعاملات المالية في تنفيذ الوظائف اللوجستية الأساسية ، والتكاليف إدارة اللوجستيات ، والخسائر من تقييد الأموال في المخزونات ، والأضرار الناجمة عن المستوى غير الكافي لجودة الإدارة والخدمات اللوجستية. من الممارسات الشائعة تخصيص تكاليف النقل وإدارة المخزون والتخزين والإدارة والمعالجة. تكاليف اللوجستيات (التكاليف) هي مجموع جميع التكاليف المرتبطة بأداء العمليات اللوجستية: تقديم الطلبات لتوريد المنتجات ، والشراء ، وتخزين المنتجات الواردة ، والنقل داخل الإنتاج ، والتخزين الوسيط ، وتخزين تدفقات البضائع ، والشحن ، والنقل الخارجي ، فضلا عن تكاليف الموظفين والمعدات والمباني ومخازن المستودعات ، لنقل البيانات على الطلبات والمخزونات والتسليمات.

تحتاج المؤسسة نفسها في المقام الأول إلى تحليل التكاليف اللوجستية من أجل تتبع الإغفالات في تشغيل نظام اللوجستيات ، وتحليل أسباب النقص في الأرباح وزيادة القدرة التنافسية للمؤسسة.

دعونا نلقي نظرة على المجموعات الرئيسية.

1) وفق أسلوب الإحالة إلى العمليات اللوجستية: المباشرة وغير المباشرة.

يمكن أن تُعزى التكاليف المباشرة للأنشطة اللوجستية مباشرة إلى منتج أو خدمة أو طلب أو وسيط آخر محدد.

لا يمكن تحميل التكاليف غير المباشرة مباشرة على الوسائط إلا عن طريق إجراء حسابات إضافية.

2) على أساس القابلية للإدارة: مُدار وغير منظم.

التكاليف التي يمكن إدارتها للأنشطة اللوجستية - التكاليف التي يمكن إدارتها على مستوى مركز المسؤولية (القسم).

التكاليف غير المنظمة - التكاليف التي لا يمكن التأثير عليها من مركز المسؤولية ، حيث يتم تنظيم هذه التكاليف على مستوى الشركة ككل أو في رابط خارجي (في مؤسسة أخرى) من LC.

3) حسب المهام المطلوب حلها: تكاليف الإنتاج وتكاليف الحفاظ على الأنشطة اللوجستية وتكاليف التحكم.

التكاليف الإنتاجية للأنشطة اللوجستية هي تكاليف العمل الذي يهدف إلى خلق القيمة المضافة التي يريد المستهلك الحصول عليها والتي يرغب في دفعها.

لا تخلق تكاليف الصيانة اللوجستية قيمة في حد ذاتها ، ولكنها ضرورية ، مثل تكاليف النقل ، والطلب ، وفحص الموظفين ، وحفظ سجلات المنتجات.

تكاليف التحكم - تكاليف الأنشطة اللوجستية للأنشطة التي تهدف إلى منع النتائج غير المرغوب فيها لخدمة العملاء.

4) لأغراض محددة لتحليل التكلفة: غير مربح ، محتسب وجزئي.

تكاليف غير مربحة - تكلفة العمل الذي لا ينتج عنه نتائج مفيدة (خمول ، انتظار).

التكاليف المحتمَلة (تكاليف الفرصة البديلة) هي سمة من سمات الأرباح الضائعة ، وخسارة الربح من حقيقة استخدام الموارد بطريقة معينة ، مما أدى إلى استبعاد استخدام خيار آخر محتمل.

التكاليف الجزئية هي أجزاء من التكاليف المنسوبة إلى منتج أو طلب أو مجال نشاط معين ، يتم تخصيصها وفقًا لمعايير معينة.

5) حسب طريقة الحصول على البيانات: فعلية ، عادية ، ومخططة.

التكاليف الفعلية للأنشطة اللوجستية هي التكاليف المنسوبة فعليًا إلى هذا العنصر في الفترة قيد المراجعة ، مع الحجم الفعلي للأوامر التي يتم تنفيذها.

التكاليف العادية للأنشطة اللوجستية هي متوسط ​​التكاليف المنسوبة إلى كائن معين في الفترة قيد الاستعراض ، مع الحجم الفعلي للخدمة.

التكاليف المخططة للأنشطة اللوجستية - التكاليف المحسوبة لكائن معين وفترة محددة مع برنامج صيانة مخطط وتكنولوجيا معينة.

1.2 طرق تقدير التكاليف اللوجستية وطرق تحسينها

من خلال تدفق المواد يمر عبر العديد من الأقسام المختلفة ، ولكن طرق المحاسبة التقليدية تنفذ حساب التكاليف للمجالات الوظيفية الفردية ، أي نحن نعرف فقط ما هي تكاليف تنفيذ وظيفة معينة (الشكل 1.2 أ). هذا لا يسمح بتخصيص التكاليف للعمليات اللوجستية الفردية ، وتوليد المعلومات حول أهم التكاليف وطبيعة تفاعلهم مع بعضهم البعض.

على سبيل المثال ، للوفاء بطلب العميل ، من الضروري تنفيذ العمليات التالية: قبول الطلب ، ومعالجة الطلب ، والتحقق من الائتمان ، والأوراق ، وانتقاء الطلبات ، والشحن ، والتسليم ، والفواتير. هؤلاء. التكاليف المرتبطة بعملية استيفاء الطلب هي مجموع التكاليف العديدة التي تنشأ في مناطق مختلفة، ومن الصعب دمجها في بند مصروف واحد ضمن إطار المحاسبة الوظيفية. بالإضافة إلى ذلك ، تقليديا ، يتم الجمع بين التكاليف في مجاميع كبيرة ، والتي لا تسمح بإجراء تحليل مفصل لتكاليف الأصول المختلفة ، لمراعاة جميع عواقب المعتمد. قرارات الإدارة. نتيجة لذلك ، يمكن أن تؤدي القرارات المتخذة في مجال وظيفي واحد إلى نتائج غير متوقعة في المجالات الأخرى ذات الصلة.

على عكس النهج التقليدي لمحاسبة التكاليف ، توفر الخدمات اللوجستية لإدخال محاسبة التكاليف التشغيلية على طول المسار الكامل لتدفق المواد. في مجال الخدمات اللوجستية الحدث الرئيسي، يكون موضوع التحليل هو أمر المستهلك وإجراءاته للوفاء بهذا الطلب. يجب أن تسمح لك التكلفة بتحديد ما إذا كان أمر معين مربحًا وكيف يمكنك تقليل تكلفة تنفيذه. تعطي محاسبة التكاليف حسب العمليات صورة واضحة لكيفية تشكيل التكاليف المرتبطة بخدمة العملاء ، وما هي حصة كل قسم فيها. من خلال جمع جميع التكاليف أفقيًا ، يمكنك تحديد التكاليف المرتبطة بعملية معينة ، أو طلب ، أو خدمة ، أو منتج ، وما إلى ذلك. (الشكل 1.2 ب).

يجب إيلاء الاهتمام الرئيسي لخفض التكاليف ، والتي تحتل أكبر حصة في مجموع جميع التكاليف اللوجستية. كما تظهر الممارسة ، فإن المكونات الرئيسية لتكاليف اللوجستيات هي تكاليف النقل والمشتريات (حتى 60٪) وتكلفة صيانة المخزونات (حتى 35٪).

ميزة أخرى لتكاليف اللوجستيات هي الزيادة الحادة في حساسيتها للتغيرات في جودة النظام اللوجستي ، وهو موضح في الشكل. واحد.

الشكل 1 - اعتماد التكاليف اللوجستية على جودة عمل LS - نظام اللوجستيات

مع تحسين جودة النظام اللوجستي إلى مستوى معين ، تنمو التكاليف اللوجستية خطيًا ، ثم بشكل كبير. على سبيل المثال ، إذا أردنا زيادة جاهزية سلسلة التوريد من 78٪ إلى 79٪ ، فإن تكلفة الحفاظ على مخزون السلامة يجب أن تزيد بنحو 5٪. إذا قررنا زيادة جاهزية التسليم من 98٪ إلى 99٪ (أيضًا بنسبة 1٪ ، ولكن في مجال العمل عالي الجودة) ، فإن هذا سيتطلب زيادة بنسبة 13٪ في التكاليف.

وبالتالي ، فإن تفاصيل محاسبة التكاليف في اللوجستيات هي:
أولاً ، في الحاجة إلى تحديد جميع التكاليف المرتبطة بعمليات لوجستية محددة (مبدأ التكاليف الإجمالية) ؛
ثانيًا ، في تجميع النفقات ليس حول أقسام المؤسسة ، ولكن حول العمل والعمليات التي تستوعب الموارد.

متطلبات نظام محاسبة التكاليف اللوجستية

1. من الضروري تخصيص التكاليف التي تنشأ في عملية تنفيذ كل وظيفة لوجستية.

2. من الضروري الاحتفاظ بسجلات لتكاليف العمليات اللوجستية لتحديد التكاليف المحددة المرتبطة بعملية واحدة ، ولكنها تنشأ في أقسام مختلفة.

3. من الضروري إنشاء معلومات حول أهم التكاليف.

4. من الضروري تكوين معلومات حول طبيعة تفاعل أهم التكاليف مع بعضها البعض.

5. من الضروري تحديد التغيرات في التكاليف ، والتكاليف الناجمة عن رفض هذه العملية.

6. وفقًا لمبدأ إجمالي التكاليف ، لا يكفي التحكم فقط في تلك التكاليف التي يتم تكوينها داخل مؤسسة واحدة ، فمن الضروري تحديد تكاليف جميع المشاركين في سلسلة اللوجستيات (LC) ومعرفة آلية تشكيلها والشرطية المتبادلة.

1.3 طرق التحليل وطرق تقليل مستوى التكاليف اللوجستية

قواعد تحليل تكلفة الخدمات اللوجستية:

1. يجب أن تكون محددة ومبررة بشكل واضح أنواع محددةالتكاليف التي يجب تضمينها في مخطط التحليل.

2. يتم تحديد مراكز التكلفة ، أي المجالات الوظيفية للعمل حيث تتركز التكاليف الكبيرة وحيث يمكن أن يؤدي خفض مستواها إلى زيادة القيمة المضافة للمستهلك.

3 - تم تحديد النقاط المهمة لتركيز التكلفة داخل كل مركز من مراكز تركيزها ، أي مواقع منفصلة داخل مركز تكلفة واحد.

4. يجب أن تُعزى التكاليف إلى عوامل محددة ذات صلة بتقييم الإجراءات البديلة ووضع معيار القرار.

5. تعتبر جميع التكاليف بمثابة تدفق فردي يصاحب عملية تجارية محددة.

6. يجب اعتبار التكلفة على أنها المبلغ الذي يدفعه المستهلك ، وليس مقدار التكاليف التي تنشأ داخل المؤسسة ككيان قانوني.

7. يتم تصنيف التكاليف وفقًا للخصائص وتحليلها بأي طريقة وتشخيص التكاليف.

8. تعتمد عملية تقدير التكاليف اللوجستية على الأحكام والقرارات الذاتية ، لأن لا توجد قواعد لا لبس فيها لتحديد التكاليف التي يجب تضمينها في التحليل وكيفية توزيعها بين شركات النقل المختلفة.

طرق تحليل التكاليف اللوجستية:

1. قياس هيكل تكاليف اللوجستيات (التحليل الاستراتيجي للتكاليف اللوجستية) - المقارنة مع معايير المنافسين بناءً على أداء أفضل المنافسين في الصناعة. يمكن أن تكون المقارنة المعيارية خارجية (مقارنة أداء المنافسين) وداخلية (مقارنة أداء الأقسام الفردية في نفس المنظمة).

2. تحليل التكلفة ، والذي يقوم على دراسة عناصر التكلفة ويهدف إلى تقليل التكاليف.

3. تحليل التكلفة الوظيفية ، والذي يقوم على دراسة شاملة للمراحل الفردية لعملية تلبية طلبات المستهلك ومعرفة إمكانية توحيدها للانتقال إلى تقنيات أرخص.

إجراء تحليل التكاليف اللوجستية لخدمة العملاء:

أ) يتم تحديد مراكز التكلفة (مراكز التكلفة). في ظل مراكز التكلفة فهم المجالات الوظيفية للأعمال التجارية ، حيث تتركز التكاليف الكبيرة وحيث يمكن أن يؤدي انخفاض مستواها إلى زيادة القيمة المضافة للمستهلك ؛

ب) يتم تحديد نقاط التكلفة المهمة داخل كل مركز تكلفة. مراكز التكلفة هي مناطق منفصلة داخل مركز تكلفة واحد تكون مسؤولة عن جميع التكاليف المنسوبة إلى ذلك المركز ؛

ج) تعتبر أعمال المؤسسة ككل بمثابة تدفق تكلفة واحد ؛

د) تعتبر التكلفة هي المبلغ الذي يدفعه المستهلك ، وليس مقدار التكاليف التي تنشأ داخل المؤسسة ككيان قانوني ؛

هـ) يتم تصنيف التكاليف وفقًا لخصائصها الرئيسية ، وبالتالي ، يتم إجراء تشخيصات للتكاليف اللوجستية.

مستوى التكاليف المثلى هو نسبة تكلفة الخيار الأمثل إلى تكلفة الخيار الأصلي لشراء وحدات الإنتاج.

طرق تقليل مستوى التكاليف اللوجستية:

1. البحث والحد من تلك الأنشطة (الإجراءات ، والأعمال ، والعمليات) التي لا تخلق قيمة مضافة من خلال تحليل ومراجعة سلسلة التوريد.

2. التفاوض مع الموردين والمشترين لتحديد أسعار بيع وتجزئة أقل ، وعلاوات تجارية.

3. مساعدة الموردين والمشترين على تحقيق مستويات تكلفة أقل (برامج تطوير أعمال العملاء ، ورش عمل الموزعين).

4. التكامل إلى الأمام والخلف لضمان السيطرة على التكاليف الإجمالية.

5. ابحث عن بدائل أرخص من الموارد.

6. تحسين تنسيق أنشطة الشركة مع الموردين والمستهلكين في سلسلة الخدمات اللوجستية ، على سبيل المثال ، في مجال تسليم المنتجات في الوقت المناسب ، مما يقلل من تكلفة إدارة المخزون والتخزين والتخزين والتسليم.

7. التعويض عن نمو التكاليف في إحدى حلقات سلسلة التوريد عن طريق خفض التكاليف في رابط آخر.

8. استخدام أساليب العمل التدريجي لزيادة إنتاجية الموظفين.

9. تحسين استخدام موارد المؤسسة وإدارة أكثر كفاءة للعوامل التي تؤثر على مستوى التكاليف الإجمالية.

10. تحديث الروابط الأكثر تكلفة في سلسلة التوريد عند الاستثمار في الأعمال التجارية.

تتركز الجهود على التحكم في التكاليف حيثما تحدث.

تتم معالجة البيانات الخاصة بأنواع التكلفة المختلفة بشكل مختلف.

طريقة فعالة لتقليل التكاليف هي تقليل الأنشطة (الإجراءات ، الأعمال ، العمليات). نادرًا ما تكون محاولات تقليل التكاليف الإضافية فعالة. لا يمكنني المحاولة مع مستوى منخفضالتكاليف التي لا ينبغي القيام بها على الإطلاق.

تتطلب مراقبة التكلفة الفعالة أن يتم تقييم أداء المؤسسة ككل. ل التقييم الاقتصادييحتاج عمل المؤسسة ككل إلى الحصول على فكرة عن نتائج الأنشطة في جميع المجالات الوظيفية للخدمات اللوجستية.

للتحكم في التكاليف اللوجستية ، لا يكفي التحكم فقط في تلك التكاليف التي يتم تشكيلها داخل مؤسسة فردية واحدة. يتطلب التحكم في التكاليف اللوجستية تحديد جميع التكاليف ووضوح آلية تكوينها.

أ) تكاليف صيانة المنتج.

تتكون تكلفة الاحتفاظ بمخزون المنتجات من تكلفة تنفيذ الطلب وتكلفة الاحتفاظ بالمخزون.

تكلفة تخزين المخزون:

تكلفة الفرصة البديلة للاستثمار في المخزون ؛

تكاليف تأمين إضافية

تكاليف التخزين الإضافية

تكاليف إضافية لمعالجة المنتجات ؛

التكاليف بسبب التقادم وتدهور خصائص المخزون.

تكاليف تكوين وتخزين المخزونات - تكاليف المؤسسة المرتبطة بالتحويل القوى العاملةفي قوائم جرد المنتجات.

تكاليف الاحتفاظ بالمخزون هي التكاليف المرتبطة بتخزين المخزون وتحميل وتفريغ المخزون والتأمين والخسارة من السرقة البسيطة والتدهور والتقادم والضرائب. كما يأخذ في الاعتبار تكلفة الفرصة البديلة لرأس المال المرتبط بالمخزونات أو المستثمر فيها ، وتكاليف التأمين ، وأجور موظفي المستودعات التي تزيد عن المبلغ القياسي ، والفائدة على رأس المال ، وما إلى ذلك.

التكاليف المرتبطة بامتلاك وحدة من المخزون:

تكاليف التخزين (رسوم المنطقة ، وإمدادات الطاقة ، والتدفئة ، والمياه ، والصرف الصحي) ؛

رواتب موظفي المستودعات ؛

الضرائب و أقساط التأمينحسب قيمة المخزون ؛

دفع أصول الإنتاج ؛

خسائر من تجميد الأموال في الأسهم ؛

التكاليف بسبب تلف المنتجات ، وتدهور الجودة ، وعمليات الشطب ، والشطب ، والخسارة الطبيعية من الانكماش ، والخسارة ، والتقادم ، والسرقة ؛

تكاليف الصيانة الروتينية التي يتم إجراؤها مع المنتجات المخزنة ؛

دفع الموظفين المرتبطين بالجرد والوقاية والتفتيش وتنظيف المستودع ؛

تكاليف تسجيل المطالبات الواردة (الطلبات والأوامر) ؛

تكاليف التدريب؛

* تكلفة استكمال المنتج وتغليفه.

تحدث تكاليف المخزون عند عدم توفر المنتجات المطلوبة. على سبيل المثال ، خسارة الإيرادات من المبيعات ، والتكاليف الإضافية الناجمة عن التأخير في إنتاج المنتجات ، والعقوبات المفروضة على التأخير في تسليم المنتجات للعملاء.

تكاليف إضافية في حالة نقص المخزون:

التكاليف بسبب عدم الوفاء بالطلب (التأخير في إرسال المنتجات المطلوبة) - التكاليف الإضافية للترويج وإرسال الطلب الذي لا يمكن الوفاء به بسبب المخزون الحالي من المنتجات ؛

التكاليف الناتجة عن خسارة المبيعات - تحدث عندما يتقدم عميل عادي لهذه الشراء إلى مؤسسة أخرى (يتم قياس هذه التكاليف من حيث الإيرادات المفقودة بسبب الفشل في تنفيذ معاملة تجارية) ؛

التكاليف الناتجة عن خسارة العميل - تنشأ في الحالات التي لا يؤدي فيها نقص مخزون المنتجات إلى خسارة صفقة تجارية معينة فحسب ، بل يؤدي أيضًا إلى حقيقة أن العميل يبدأ في البحث عن مصادر توريد دائمة أخرى. يتم قياس هذه التكاليف من حيث إجمالي الإيرادات التي يمكن الحصول عليها من تنفيذ جميع المعاملات المحتملة للعميل مع المؤسسة.

طرق لتقليل التكلفة الإجمالية لتخزين المخزون:

خفض التكاليف الثابتة لكل تجديد للمخزون إلى أدنى مستوى ممكن (مما سيقلل من متوسط ​​مستويات المخزونات مع انخفاض مقابل في تكلفة الفرصة البديلة لرأس المال المستثمر في الأسهم) ؛

بتكاليف ثابتة معينة لكل تجديد ، قم بتحسين متوسط ​​مستوى الاحتفاظ بالمخزون لتقليل التكلفة الإجمالية للاحتفاظ بالمخزونات لفترة محددة معينة (إجمالي تكاليف التزويد بالإضافة إلى تكلفة الفرصة البديلة لرأس المال).

ب) تكاليف التوريد.

تمثل تكاليف الشراء تكلفة المخزون نفسه. التكاليف المرتبطة بانقطاع التوريد للمستهلكين (خسائر من النقص):

تكلفة تتبع الطلبات المعلقة للمنتجات غير المتوفرة في المخزون ؛

التكاليف المرتبطة بالشحنات الجزئية أو العاجلة للمستهلكين ؛

العملاء المفقودون (نتيجة لذلك ، انخفاض في حجم المبيعات) ؛

غرامات للمستهلكين للتأخر في تسليم المنتجات ؛

دفع تعطل موظفي المستودعات ؛

أجر العمل الإضافي

الخسائر المرتبطة بزيادة تكلفة المنتجات عند استبدالها ؛

زيادة تكلفة الإنتاج (الخسائر بسبب التكاليف شبه الثابتة في حالة عدم الوفاء بخطة المبيعات) ؛

زيادة تكلفة تغيير المعدات ؛

تكاليف إخطار العميل.

تكاليف الاستبدال - مبلغ التعويض المبرر اقتصاديًا عن بعض التخفيضات في المخزون أو استخدام المورد المقدر بواسطة موارد أخرى دون تقليل حجم الإنتاج. على سبيل المثال ، سيتطلب فقدان طن من النفط من المؤسسة موردًا إضافيًا يتوافق مع القيمة الحرارية - ستكون تكلفته هي تكلفة استبدال هذا الطن من النفط.

2. إدارة سلسلة التوريد في TZTO OJSC

2.1 تنظيم نظام إدارة سلسلة التوريد في المؤسسة

تأسس مصنع Togliatti للمعدات التكنولوجية في عام 1964 كمصنع تجريبي "VNIICEMMASH" لتصنيع نماذج تجريبية ونماذج أولية لمعدات الأسمنت عالية الأداء.

في عام 1980 ، تم تغيير اسم مصنع Togliatti الميكانيكي التجريبي ليصبح مصنع المعدات التكنولوجية Togliatti.

منذ عام 1996 وحتى يومنا هذا ، تنظم TZTO اتجاهًا جديدًا لنشاط الإنتاج - إنتاج أجزاء ختم الصفائح الباردة للسيارات.

النوع الرئيسي لتكنولوجيا التشغيل في المؤسسة هو ختم الصفائح الباردة على المطابع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تطوير تقنية وحدات اللحام بناءً على الأجزاء المختومة من قبل المؤسسة.

العدد الإجمالي للموظفين في المؤسسة هو 1،027 شخصًا.

مساحة الإنتاج - 37790 م 2.

قائمة التسميات لمنتجات الشركة 2،182 وحدة.

عند تكوين واستخدام نظام إدارة سلسلة التوريد في TZTO OJSC ، يتم أخذ العوامل التالية في الاعتبار:

- سياسة الموردين فيما يتعلق بتوريد الأصول المادية ؛

- الحدود المسموح بها التي يمكن أن تتذبذب فيها الأسهم ؛

- إمكانية وحجم المشتريات الزائدة عن الاحتياجات التنظيمية في مواجهة ارتفاع الأسعار أو نقص الأصول المادية ؛

- خطر التقادم والأضرار التي تلحق بالأصول المادية.

يعد نظام إدارة سلسلة التوريد في مصنع معدات توجلياتي التكنولوجية ("TZTO") جزءًا من نظام اللوجستيات. يتم تزويد المؤسسة بالمواد الخام والمواد الأساسية والمساعدة والوقود وأنواع أخرى من المواد والموارد التقنية من قبل قسم توريد المواد والتقنية للإنتاج ، والذي يخضع لنائب رئيس المؤسسة للإنتاج. نظرًا لأن جودة عمل القسم تحدد إلى حد كبير جودة عملية الإنتاج ، يجب أن يتم تزويده بأخصائيين مؤهلين تأهيلاً عالياً. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العديد من القضايا التي يعالجها القسم ذات طبيعة معقدة ، وتتطلب معرفة في مجال التسويق والهندسة والتكنولوجيا والاقتصاد والتنظيم والتنبؤ وتنظيم الإنتاج والعلاقات بين الإنتاج.

تشمل وظائف قسم اللوجستيات ما يلي:

1) تخطيط احتياجات المؤسسة من الموارد المادية والتقنية اللازمة لتشغيل الصناعات الرئيسية والمساعدة ، وكذلك للبناء التشغيلي والرأسمالي.

2) وضع الطلبات والمواصفات للموارد المادية والفنية المطلوبة ورفعها إلى إدارتي اللوجستيات والتخطيط بالجهات العليا.

3) تنفيذ جميع الأنشطة التشغيلية لتنفيذ خطط التوريد (إبرام العقود ، الحصول على الموارد المادية وفقا للأموال المخصصة وتعاقدات مع الموردين ، إلخ).

4) القبول والتنسيب والتخزين والتحضير للإفراج عن المواد والموارد الفنية وتسليمها إلى محلات وخدمات المنشأة.

5) إنشاء ، مع إدارات التخطيط والاقتصاد والتقنية والمالية في المؤسسة ، معايير متمايزة معقولة لمخزون الموارد المادية والتقنية وتقديم هذه المعايير إلى عمال المستودعات ؛ تنظيم حجم المخزون والتحكم في حالته.

6) المشاركة في تطوير الإجراءات التنظيمية والتقنية لتوفير الموارد المادية والتقنية واستبدال المواد الخام النادرة بأخرى أقل ندرة.

7) تنظيم الرقابة على إنفاق الموارد المادية والفنية من قبل الورش والخدمات لغرضها.

8) إدخال المحاسبة التشغيلية لاستلام الموارد المادية والفنية في المنشأة وإطلاقها على المحلات والخدمات بالدولة. مخزون الإنتاج.

يتم تنفيذ وظائف نظام إدارة الموارد المادية في مؤسسة "TZTO" JSC من قبل قسم توريد المواد والتقنية. وتتمثل مهمتها في تحديد احتياجات المؤسسة من المواد والموارد التقنية ، وإيجاد طرق لتغطية هذه الحاجة ، وتنظيم تخزين المواد وإصدارها للمحلات التجارية ، وكذلك الرقابة الاستخدام الصحيحالموارد المادية والتقنية والمساعدة في إنقاذها.

لحل هذه المشكلة ، يدرس موظفو القسم ويأخذون في الاعتبار العرض والطلب لجميع الموارد المادية التي تستهلكها المؤسسة ، والمستوى والتغير في الأسعار بالنسبة لهم ولخدمات المنظمات الوسيطة ، واختيار الشكل الأكثر اقتصادا للسلع التوزيع وتحسين المخزون وتقليل تكاليف النقل والمشتريات والتخزين.

يشمل التخطيط:

دراسة البيئة الخارجية والداخلية للمؤسسة ، وكذلك سوق السلع الفردية ؛

التنبؤ وتحديد الحاجة لجميع أنواع الموارد المادية ، وتخطيط العلاقات الاقتصادية المثلى ؛

تعظيم الاستفادة من مخزون الإنتاج ؛

تخطيط الحاجة إلى المواد وتحديد حدودها لإطلاق ورش العمل ؛

تخطيط التوريد التشغيلي.

المنظمة تضم:

جمع المعلومات حول المنتجات المطلوبة والمشاركة في المعارض ومعارض البيع والمزادات وما إلى ذلك ؛

تحليل جميع مصادر إشباع الحاجة إلى الموارد المادية من أجل اختيار أفضلها ؛

الخلاصة مع الموردين عقود العمللتوريد المنتجات ؛

الحصول على وتنظيم إيصال الموارد الحقيقية ؛

تنظيم التخزين ، وهو جزء من سلطات التوريد ؛

توفير ورش العمل والمواقع والوظائف بالموارد المادية اللازمة.

تشمل مراقبة وتنسيق العمل ما يلي:

مراقبة وفاء الموردين بالالتزامات التعاقدية وامتثالهم لشروط تسليم المنتجات ؛

السيطرة على إنفاق الموارد المادية في الإنتاج ؛

مراقبة المدخلات على جودة واكتمال الموارد المادية الواردة ؛

مراقبة المخزون؛

تقديم مطالبات للموردين ومنظمات النقل ؛

تحليل فعالية خدمة التوريد ووضع إجراءات لتنسيق أنشطة التوريد وزيادة كفاءتها.

في JSC "TZTO" ، يتم تمثيل خدمة التوريد من قبل قسم (إدارة) توريد المواد والتقنية (MTS). إنها تتكون من:

مجموعة التخطيط والاقتصاد (المكتب) ؛

المجموعات المادية المتخصصة حسب المجموعات المادية ؛

مجموعة إيفاد (مكتب) ؛

مستودعات المواد.

يُعهد بإدارة الإمدادات المادية والتقنية في المؤسسة إلى نائب المدير. يتبعه قسم الخدمات اللوجستية ، الذي يضمن تنسيق إجراءات جميع الإدارات والموظفين و المسؤولينالمنظمات لحل مهام التوريد التالية: التحليل وتحديد الاحتياجات ، وحساب كمية الموارد المادية والتقنية المطلوبة ؛ تحديد طرق وأشكال التوريد ؛ اختيار موردي الموارد المادية ؛ تنسيق أسعار الموارد المطلوبة وإبرام العقود مع الموردين ؛ تنظيم مراقبة الجودة وكمية وتوقيت توريد الموارد ؛ تنظيم وضع الموارد في مستودعات المؤسسة.

يتم حل معظم هذه المهام في مرحلة التخطيط اللوجستي. كما تعمل خدمة التخطيط والمعلومات عالية الجودة للإمداد على حل المشكلة الإدارية المتمثلة في الموازنة بين الحاجة إلى العرض المستمر للإنتاج وتقليل المخزونات.

يحدد قسم اللوجستيات في TZTO OJSC حاجة المصنع إلى الموارد المادية ، ويضع الخطط والطلبات اللوجستية ، ويبرم العقود مع الموردين ، وينظم التخزين وتزويد الإنتاج بالمواد ، ويتحكم في استهلاك المواد من خلال ورش العمل. القسم مسؤول عن مستودعات المواد في المصنع. يخضع قسم اللوجستيات في OAO TZTO للمدير التجاري.

ينقسم مكتب التسويق إلى مجموعات من الموارد (المعدات ، الأدوات ، المواد الخام ، المكونات) ووظائف التسويق (مجموعة دعم المعلومات ، مجموعة لدراسة صورة الموردين ، مجموعة لدراسة القدرة التنافسية للموردين وسلعهم ، مجموعة الأسعار ، الجمهور مجموعة العلاقات). من الواضح أنه عند تشكيل مكتب على أساس الموضوع ، يلزم وجود متخصصين يمتلكون جميع وظائف التسويق. عند تكوين مكتب على أساس وظيفي ، يجب أن يكون المتخصصون على دراية جيدة بميزات جميع أنواع الموارد التي تستخدمها المؤسسة. كل شيء يتحدد بشروط محددة.

يؤدي مكتب التقنين والتخطيط لتزويد الإنتاج بالموارد الوظائف التالية: تطوير طرق لتحسين استخدام الموارد في ظروف مؤسسة معينة ؛ وضع معايير لاستهلاك أهم أنواع الموارد للمرافق الرئيسية للمؤسسة ؛ تحليل كفاءة استخدام الموارد في المؤسسة ؛ تطوير القواعد والمعايير الاستراتيجية والتكتيكية ؛ تطوير الموازين المادية ؛ وضع خطة لتزويد المؤسسة وأقسامها بالموارد المادية والتقنية (المدرجة في خطة العمل الخاصة بالمؤسسة).

يتعامل مكتب إدارة المخزون مع القضايا التالية: حساب المعايير لأنواع مختلفة من المخزون (الأمان ، الحالي ، التسلسلي) حسب نوع المورد ؛ الاستغلال الأمثل للاحتياطيات حسب أنواع الموارد ؛ تنظيم تجديد المخزونات ؛ المحاسبة والرقابة على استخدام الموارد ؛ الدعم الفني لإدارة المخزون.

مكتب تزويد أماكن العمل بالموارد يحل القضايا التالية: التجهيز بالمعدات الأساسية والمساعدة ، الجرد ، التعبئة والتغليف ، أجهزة حماية العمال والأجهزة الصحية والصحية. تنظيم التزويد التشغيلي لأماكن العمل بالمعدات التكنولوجية والمواد والمكونات والمنتجات شبه المصنعة والوقود وموارد الطاقة ؛ المحاسبة والرقابة وتحليل استخدام الموارد في مكان العمل.

يشارك مكتب إدارة كفاءة الموارد في تحديد العوامل لتحسين استخدام الموارد (حسب النوع) ، وإقامة علاقات بين المؤشرات التنظيمية والفنية والاقتصادية ، وتنظيم المحاسبة والرقابة على استخدام الموارد في المؤسسة بأكملها ، ووضع تدابير لتحسين استخدام أنواع مختلفة من الموارد وتنظيم تنفيذها وتحفيزها.

يتضمن توفير الموارد المادية لورش الإنتاج والأقسام والأقسام الأخرى للمؤسسة الوظائف التالية:

إنشاء المهام الكمية والنوعية للإمداد (محدودة) ؛

إعداد الموارد المادية لاستهلاك الإنتاج ؛

تحرير وتسليم الموارد المادية من مستودع خدمة التوريد إلى مكان استهلاكها المباشر أو إلى مستودع ورشة العمل ، الموقع ؛

التنظيم التشغيلي للإمداد ؛

المحاسبة والرقابة على استخدام الموارد المادية في أقسام المؤسسة.

يتم توريد ورش العمل الخاصة بشركة JSC "TZTO" بالمواد بما يتفق تمامًا مع الحدود الموضوعة والميزات المحددة للإنتاج. يتم أخذ هذا الأخير في الاعتبار عند تطوير جداول التوريد ، والتي على أساسها يتم تسليم المواد إلى ورش العمل. يتم تحديد الحد الأقصى بناءً على برنامج الإنتاج للورشة ومعدلات الاستهلاك المحددة.

يتم تحديد الحاجة إلى المواد الأساسية المساعدة والوقود على أساس معدلات استهلاكها.

نظرًا لاختلاف طبيعة استهلاك المواد غير المتكافئة ، فإن منهجية تحديد الحاجة إليها لها بعض الميزات.

يتم تحديد الحاجة إلى المواد الأساسية على أساس برنامج الإنتاج للمؤسسة أو ورشة العمل ، ومعدلات استهلاك المواد والتغيير المخطط في المخزونات.

بالإضافة إلى الحاجة الفورية للمواد ، تمتلك المؤسسة باستمرار كمية معينة منها في شكل مخزون لأنشطتها الحالية.

بالإضافة إلى حساب الحاجة إلى المواد لاحتياجات الإنتاج الرئيسي ، عند وضع خطة لوجستية ، فإن استهلاك المواد للاحتياجات التشغيلية (صيانة المعدات والمباني والهياكل) ، لإصلاح المعدات والمباني والهياكل ، لأداء الأعمال التجريبية وغيرها من الأعمال المتعلقة بتطوير منتجات جديدة ، وللعمل على إدخال التكنولوجيا الجديدة في الإنتاج ، وللأعمال البحثية التي يتم إجراؤها في المؤسسة ، وللعمل الرأسمالي. تعد المحاسبة الكاملة للحاجة إلى المواد لتلبية جميع الاحتياجات المدرجة مطلبًا إلزاميًا للتخطيط اللوجستي ، نظرًا لأن التقليل من هذه الاحتياجات يمكن أن يؤدي إلى نقص في الموارد المادية ، مما قد يتسبب في انقطاع الإنتاج ، وانتهاك خطة التقديم المعدات الجديدة أو خطة الإصلاح والأعمال الأخرى.

بشكل عام ، تهدف إدارة سلسلة التوريد في JSC TZTO إلى زيادة الربحية وسرعة تداول رأس المال المستثمر.

تعد سياسة إدارة سلسلة التوريد في TZTO OJSC جزءًا من سياسة إدارة الأصول الحالية ، والتي تهدف إلى تحسين حجم وهيكل المخزون ، وتقليل تكلفة صيانتها ، وإنشاء نظام للتحكم في حركتها. يتضمن تطوير سياسة إدارة سلسلة التوريد خطوات مثل تحليل قوائم الجرد في الفترة السابقة ؛ تعريف أغراض تكوين المخزونات ؛ تعظيم حجم الأنواع الرئيسية للاحتياطيات الحالية ؛ تعظيم الاستفادة من المبلغ الكامل لمخزون المنظمة ؛ تشكيل نظام فعال للرقابة على حركة الأسهم في المنظمة.

يؤدي انتهاك المستوى الأمثل للمخزون إلى خسائر في أنشطة المصنع ، حيث إنه يزيد من تكلفة التخزين ، ويحول الأموال السائلة عن التداول ، ويزيد من مخاطر استهلاك المخزون.

2.2 تقييم نظام إدارة سلسلة التوريد للمؤسسة

دعنا نحلل المؤشرات الخاصة لحركة التداول ، والتي ستجعل من الممكن إجراء تقييم متعمق لاستخدام أسهم الشركة (انظر الجدول 2.1).

الجدول 2.1 - ديناميكيات المؤشرات الخاصة لكفاءة استخدام الاحتياطيات في JSC "TZTO" للأعوام 2009 - 2011

تشير الزيادة في معدل دوران المخزون بمقدار 1.28 وانخفاض مدة دوران المخزون بمقدار 3.7 أيام إلى وجود طريقة مثالية لتقنين واستهلاك المخزون في المؤسسة.

في مصنع TZTO ، مع معرفة معدل رأس المال العامل بالأيام واستهلاك الأصول المادية بالروبل ليوم واحد ، من الممكن حساب نسبة رأس المال العامل للمخزون الحالي على النحو التالي:

استهلاك المواد الخام والمواد في الربع ألف روبل - 109000.

عدد الأيام 90.

استهلاك المواد الخام والمواد الخام ليوم واحد ، ألف روبل - 1460

سعر المخزون ، أيام - 26

المعيار (الشرط) لرأس المال العامل للمواد الخام ، ألف روبل. - 37960 (1460 26).

تشكل TZTO OJSC مخزونًا تسلسليًا ، حيث يوفر المورد فقط كمية متعددة من المواد الخام أو يضمن المستودع إنتاج صناديق كاملة فقط من البراغي ، وليس بالقطعة ، وهامش أمان ، يكون فيه حجم المخزون في المصنع يعتمد بشكل مباشر على موثوقية الإمدادات وجودة التوريدات. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يحتوي المصنع على مخزون حالي.

إن تكوين الاحتياطيات في أي مؤسسة يخفي مشاكل حقيقية في إدارة المؤسسة ، لأن هذا متأصل في وظيفتها. يخفي هامش الأمان مشكلات موثوقية المورد ، بينما يخفي هامش الأمان عدم المرونة في الإنتاج.

بشكل عام ، مشكلة إنشاء وتخزين الموارد المادية معقدة ويعتمد حلها على العديد من الظروف ، بما في ذلك تسريع دوران رأس المال العامل ، واستخدام تقنيات توفير الموارد ، وطبيعة النظام. يتضمن حل هذه المشكلة التنظيم العقلاني لخدمات التوريد في المؤسسة.

يتأثر التغيير في تكلفة MTS بالتغير في ظروف تشغيل مرافق التخزين ، كما هو موضح في الجدول 2.2.

خلال الفترة التي تم تحليلها ، كان معدل استخدام مساحة المستودعات 0.85. نتيجة للحسابات ، اتضح أن مساحة المستودع غير مستخدمة بالكامل وأن تخزين المواد أكثر تكلفة. يزداد معدل استخدام سعة المستودعات من عام إلى آخر ، ولكنه في الوقت نفسه ليس مرتفعًا بدرجة كافية ، وبالتالي ، يتم استخدام المستودعات بطريقة غير عقلانية لتخزين المواد.

الجدول 2.2 - مؤشرات استخدام مساحة المستودعات في المؤسسة JSC "TZTO" للفترة 2009 - 2011

المؤشرات
مساحة المستودعات المشغولة بمخزن المواد م 2
حجم المستودع المشغول بالمواد المخزنة م 3
سعة المستودعات ، م 2
سعة المستودعات ، م 3
ارتفاع التحميل ، م
معدل استخدام المستودعات
معدل استخدام سعة المستودعات

يتم تحديد الحاجة إلى الحفاظ على استمرارية واستدامة عمليات الإنتاج من خلال موثوقية واستقرار الإنتاج والعلاقات الاقتصادية مع موردي المواد.

2.3 تحسين نظام إدارة التوريد في المنشأة

يتطلب الاستخدام الفعال على المدى الطويل لموارد المواد والطاقة تنظيم توفير المواد الخام والمواد وموارد الطاقة ، والتي يجب أن تغطي جميع مجالات المؤسسة. أساس تنظيم هذا الاقتصاد هو التطور التكنولوجي للمشروع الذي يركز عليه ، والذي يغطي أربع مهام معقدة:

1) وفورات في المواد الخام والمواد وموارد الطاقة ، المدرجة في عملية تطوير المنتج ؛

2) توفير المواد الخام والمواد وموارد الطاقة و الوسائل التقنيةفي عملية التعبئة والتغليف والنقل والتحميل والتفريغ وتخزين المنتجات النهائية ؛

3) توفير المواد الخام والمواد من خلال تحسين العملية التكنولوجية ؛

4) توفير المواد الخام والمواد ومصادر الطاقة من خلال تنفيذ البحث والتطوير في مجالات استخدام المواد الخام والمواد ومصادر الطاقة.

نظرًا لأن القانون ينص على إعادة تدوير نفايات الإنتاج ، يجب أيضًا تقليل التكاليف اللازمة لتنفيذ هذا الإجراء. يجب أن يتم نفس الشيء من حيث أخلاقيات العمل.

من وجهة نظر اقتصادية بحتة ، من الضروري أن تكون تكاليف المحاسبة وتعداد نفايات الإنتاج ، وإعدادها ومعالجتها ، وتخزينها ، وتخزينها ، وإعادة النفايات كمواد خام ثانوية ، بما في ذلك هنا تكاليف العمليات التكنولوجية الممكنة لمعالجة النفايات ، يجب أن تكون بنفس القيمة أو أقل من تكلفة شراء وتجهيز المواد الخام والمواد الأولية.

الاستخدام الاقتصادي للموارد المادية له تأثير حاسم على خفض تكاليف الإنتاج وتكاليف الإنتاج ، وبالتالي زيادة ربحية وربحية المؤسسة. إن الوصول بالمخزونات إلى المستوى الضروري والكافي حقًا يساهم في تحرير رأس المال العامل ، وإشراك موارد مادية إضافية في الإنتاج ، وبالتالي يخلق ظروفًا لإنتاج كمية إضافية من المنتجات.

في السنوات الأخيرة ، كان هناك تحسن ملحوظ في طرق الإنتاج ، مما أدى إلى انخفاض تكاليف الإنتاج. يمكن تحقيق وفورات إضافية في التكاليف إذا كانت الاحتياطيات الملازمة لترشيد العمليات التي تضمن تحقيق الإنتاج. بادئ ذي بدء ، هذا ينطبق على تحسين المخزون. تتعلق القرارات التي تتخذها إدارة الشركات في هذا المجال ، في النهاية ، بكل نوع فردي من المنتجات أو عنصر التخزين ، وتسمى الوحدة المحددة ، الخاضعة للتحكم ، وحدة المخزون.

بتحليل نظام أوامر الإنتاج ، بدأت العديد من الشركات في الانطلاق من أسلوب التنظيم المعقد ، والذي يسمح بربط جميع الروابط بشكل متناغم ومتناسبة مع أحجام الإنتاج والمخزونات. للقيام بذلك ، وفقًا لإدارة الشركات ، من المهم تقليل تقلباتها في كل مرحلة من خلال التنبؤ الدقيق بالطلب على المنتجات وتنفيذ سياسة الطلب التي من شأنها موازنة التغييرات في الطلب. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل تحقيق الامتثال المطلوب في كل مرحلة ، يجب تسجيل جميع التناقضات ، ويجب أن تؤخذ المعلومات المتعلقة بها ، باستخدام التعليقات ، في الاعتبار في خطة الإنتاج الأصلية مع إمكانية التعديل اللاحقة.

من أجل تقليل التناسب بين أحجام الإنتاج والمخزونات في كل مرحلة ، فإن طريقة التحكم الأكثر استخدامًا هي حاليًا ردود الفعلفي نظام الجرد. بفضل الاستخدام المستهدف للتدابير التنظيمية والتخطيطية والرقابية ، من الممكن ، من ناحية ، منع تكوين مخزونات زائدة ، ومن ناحية أخرى ، القضاء على عيب مثل عدم الاستعداد للتسليم.

يعد التنظيم العقلاني للمخزونات شرطًا مهمًا لتحسين كفاءة رأس المال العامل. يتم تقليل الطرق الرئيسية لتقليل المخزونات لاستخدامها الرشيد ؛ التخلص من المخزونات الزائدة من المواد ؛ تحسين التنظيم تحسين تنظيم التوريد ، بما في ذلك عن طريق وضع شروط تعاقدية واضحة للتوريد وضمان تنفيذها ، الاختيار الأمثلالموردين ، النقل المبسط. دور مهم ينتمي إلى تحسين تنظيم إدارة المستودعات.

هناك تأثير كبير على رأس المال العامل من خلال تقليل مخزون المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمكونات والمنتجات النهائية ، أي كائنات العمالة المخزنة في مستودعات المؤسسة.

من المعروف أن المفهوم التقليدي للحجم الاقتصادي للأوامر لا يعكس دائمًا الاحتياجات الحقيقية للإنتاج والتوزيع. والنتيجة هي زيادة مستوى المخزون. في المقابل ، ترتبط مشتريات المواد الخام والإمدادات ارتباطًا وثيقًا بحسابات الدائنين. هذه الفواتير ، من حيث الخدمات اللوجستية ، العناصر الرئيسيةالميزانيات العمومية للمؤسسات ولها تأثير على رأس مالها العامل. لذلك ، فإن تكامل إدارة المشتريات وإدارة الإنتاج - جزء لا يتجزأ من استراتيجية اللوجستيات - يمكن أن يكون له تأثير إيجابي ، وهو ما تؤكده الممارسة. في المؤسسات التي يتوافق فيها الإنفاق التدريجي للمخزونات مع احتياجات الإنتاج المخطط لها للمواد الخام والمواد ، يتم تقليل التكاليف اللوجستية للشركات ، وزيادة درجة استخدام رأس المال المستثمر.

يتم تحقيق تقليل الوقت الذي يقضيه رأس المال العامل في العمل الجاري من خلال تحسين تنظيم الإنتاج ، وتحسين المعدات والتكنولوجيا المستخدمة ، وتحسين استخدام الأصول الثابتة ، وخاصة الجزء النشط منها ، وتوفير جميع عناصر رأس المال العامل.

برنامج تحسين الاستخدام القوى العاملةينص على تخفيض التكلفة السنوية الإجمالية للمخزون إلى الحد الأدنى ، مع مراعاة خدمة العملاء المرضية. للقيام بذلك ، يجدر النظر في فعالية استراتيجية إدارة المخزون.

مع وجود حجم إنتاج ثابت وعدد ثابت من الموظفين ، يجب على المرء أن يركز على استراتيجية إدارة الأسهم عن طريق تغيير الطلب على المنتجات.

ستسمح هذه الاستراتيجية في وقت معين بتجميع المخزونات في المؤسسة واستخدامها مع زيادة الطلب على المنتجات. سيضمن الإجراء المقترح الإيقاع الطبيعي للإنتاج. علاوة على ذلك ، سيحدث تراكم الاحتياطيات قبل بدء العمل ، في وقت أنشطة الإنتاج ، سيتم استخدام الاحتياطيات. بعد اكتمال العمل ، سيتم تجديد المخزونات مرة أخرى.

خاتمة

تهدف الخدمات اللوجستية إلى تحسين التكاليف وتبسيط عملية الإنتاج والتسويق والخدمات ذات الصلة ، سواء داخل مؤسسة واحدة أو لمجموعة من الشركات.

لا يمكن لأي مؤسسة تصنيعية أن توجد بدون قوائم جرد. تعتمد نتائج النشاط التجاري للمؤسسة إلى حد كبير على حجمها ومستواها. إنهم حساسون لأي تغيرات في ظروف السوق ، وقبل كل شيء ، لعلاقة العرض والطلب. حقيقة وجودهم لا تجلب لأصحابها أي شيء سوى التكاليف والخسائر. تنشأ مشكلة إدارة المخزون عندما يكون من الضروري إنشاء مخزون من الموارد المادية أو السلع من أجل تلبية الطلب في فترة زمنية معينة.

يعد نظام إدارة سلسلة التوريد في مصنع معدات توجلياتي جزءًا من نظام اللوجستيات. نظام إدارة سلسلة التوريد في TZTO JSC هو تحسين للعمليات المرتبطة مباشرة بمعالجة وتخليص البضائع والتنسيق مع خدمات الشراء والمبيعات ، الحساب الكمية المثلىالمستودعات ومواقعها. بشكل عام ، تهدف إدارة سلسلة التوريد في JSC TZTO إلى زيادة الربحية وسرعة تداول رأس المال المستثمر.

في هذا العمل بالطبع ، تم اقتراح استراتيجية لإدارة المخزون عن طريق تغيير الطلب على المنتجات. ستسمح هذه الاستراتيجية في وقت معين بتجميع المخزونات في المؤسسة واستخدامها مع زيادة الطلب على المنتجات. سيضمن الإجراء المقترح الإيقاع الطبيعي للإنتاج.

فهرس

1. Alesinskaya T.V. أساسيات الخدمات اللوجستية. قضايا عامةإدارة الخدمات اللوجستية: Proc. مخصص. - تاغانروغ: دار النشر TRTU ، 2005. - 121 ص.

2. Alesinskaya T.V. أساسيات الخدمات اللوجستية. المجالات الوظيفية لإدارة اللوجستيات. - تاغانروغ: دار النشر TTI SFU ، 2009. - 79 ص.

3. Anikin B.A. ورشة عمل حول اللوجستيات: Proc. مخصص. - م: INFRA-M، 2006. - 276 ص.

4. Gadzhinsky، A.M Logistics: كتاب مدرسي. للجامعات / أ. جادجينسكي. وزارة التربية والتعليم في الاتحاد الروسي. - إد. 9 ، المنقحة. وإضافية - م: Dashkov i K o ، 2004.

5. جونشاروف ، ب. أساسيات اللوجستيات: كتاب مدرسي. البدل / P.P. جونشاروف. - أورينبورغ: مركز OGAU للنشر ، 1995. - 116 ص. - ردمك 5-2457-2708-12.

6. Mirotin L.B.، Tashbaev I.E. الخدمات اللوجستية لرائد الأعمال: المفاهيم الأساسية والأحكام والإجراءات - م: INFRA-M ، 2003.

7. نيروش يو. اللوجستيات: كتاب مدرسي. / يو. نيروش. وزارة التربية والتعليم في الاتحاد الروسي ، موسكو. دولة معهد العلاقات الدولية (جامعة). - إد. الرابعة ، المنقحة. وإضافية - M.: TK Velby، Prospect، 2006.

8. مهام إدارة التوريد المادي والتقني في اقتصاد السوق / S.A. باركالوف ، في. بوركوف ، ب. هين ، ن. عينات. م: IPU RAN، 2000.

9. كريستوفر ، إم. اللوجستيات وإدارة سلسلة التوريد. / م.كريستوفر - سانت بطرسبرغ: بيتر ، 2004. - 320 ص.

10. اللوجستيات: كتاب مدرسي / بكالوريوس أنيكين - أنا ؛ TK Welby ، دار النشر Prospekt ، 2007.

11. اللوجستيات. / Lukinskiy V.S.، Tsvirinko I.A.، Malevich Yu.V. - سانت بطرسبرغ: دار نشر SPbGIEU ، 2000.

12. نيكيفوروف ف. الخدمات اللوجستية. النقل والتخزين في سلسلة التوريد: كتاب مدرسي. - م: KNORUS، 2008. - 192 ص.

13. Serbin V.D. أساسيات الخدمات اللوجستية: Proc. مخصص. - تاغانروغ: دار النشر TRTU ، 2006. - 239 ص.

14. ستيبانوف ف. الخدمات اللوجستية في علم السلع: Proc. مخصص. - م: KNORUS، 2007. - 272 ص.

15. ستوك ، د. الإدارة الاستراتيجيةاللوجستية / د. مخزون. - م: Infra-M، 2005. - 372 ص. ردمك 5-1600-2007-1.

16. ووترز ، د. لوجستيكس. إدارة سلسلة التوريد / د. ووترز. - م: UNITI-DANA ، 2003. - 360 ص. - ردمك 5-238-00569-5.

17. شوداكوف أ. اللوجستيات: كتاب مدرسي / أ.د. تشوداكوف. - م: RDL ، 2001. - 341 ص. - ردمك 5-1067-146-8.

استضافت على Allbest.ru

...

وثائق مماثلة

جوهر وميزات وخصوصية محاسبة التكاليف اللوجستية. مقارنة بين الخدمات اللوجستية والتقارير المالية. متطلبات النظام المحاسبي للتكاليف اللوجستية وطرق وقواعد تحليلها. طرق تقليل تكلفة العمليات اللوجستية.

عرض تقديمي ، تمت إضافة 04/02/2011


دور وأهمية دعم المحطات والمستودعات في مجال الخدمات اللوجستية. خيارات لتشجيع تدفقات السلع الأساسية من المنتجين إلى المستهلكين. دعم التنظيم وإعادة التوجيه (المشغل). طرق تقدير التكاليف اللوجستية وطرق تحسينها.

التحكم في العمل ، تمت إضافة 12/07/2011


إتقان الخدمات اللوجستية كطريقة علمية لتنظيم العمليات التجارية. تصنيف التكاليف اللوجستية وتحليل هيكلها. محاسبة التكاليف اللوجستية حسب نوع النشاط ونظام لتقييمها. الطرق الرئيسية لحساب التكاليف اللوجستية.

الملخص ، تمت الإضافة في 06/23/2015


طرق تقدير التكاليف اللوجستية وطرق تحسينها. التكاليف المرتبطة بتوفير الأنشطة اللوجستية. الطرق الرئيسية للمحاسبة وتخطيط المصاريف في المنشأة. تكاليف الشحن في تكاليف النقل في OOO "Logistik".

ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 01/06/2015


ترابط مؤشرات أداء المؤسسات والعناصر الأساسية لإدارة سلسلة التوريد. نهج التخطيط اللوجستي. المصادر الرئيسية للتكاليف اللوجستية غير الضرورية. المراحل والأسباب المنطقية لتخطيط الإمدادات وتصميمها.

دورة محاضرات تمت الإضافة بتاريخ 01/22/2016


الجوهر والأنواع والقواعد الخاصة بتحليل ومراقبة التكاليف اللوجستية. الحد من تكاليف الوقت والمال المرتبطة بتوزيع البضائع وتشكيل سلاسل لوجستية فعالة. ترتيب التكاليف. توصيات لخفض التكلفة.

ورقة مصطلح ، تمت إضافة 2014/05/27


جوهر ومحتوى تحسين العمليات اللوجستية وطرق تقييمها. الخصائص المستودعات اللوجستيةفي النظام. تحليل نظام إدارة اللوجستيات وكفاءة أداء العمليات اللوجستية. تنفيذ آلية التعهيد.

أطروحة ، تمت إضافة 2014/03/28


سلسلة التوريد لمنتج واحد. الغرض من الخدمات اللوجستية ووظائفها التعريف الحديثومكان في العمل. الدورة اللوجستية لتسليم البضائع. مثال على نتائج تحسين التكاليف اللوجستية. المكونات الرئيسية للأنظمة اللوجستية.

عرض تقديمي ، تمت إضافة 10/31/2016


العمليات اللوجستية الرئيسية للإمداد ، وتحسين تنفيذها من خلال استخدام تقنيات المعلومات. طرق دراسة التدفقات اللوجستية. تنظيم عمليات شراء الموارد المادية في المؤسسة ، وتعظيم حجم الأمر.

أطروحة ، تمت إضافة 12/18/2012


مفهوم النظام اللوجستي وخصائصه الرئيسية وروابطه ومؤشرات الجودة وأنواعه. مبادئ بناء الأنظمة اللوجستية. الخصائص المقارنة للطرق الكلاسيكية والمنهجية في تكوين الأنظمة اللوجستية الحديثة.

وفقًا لمعايير اللغة الروسية ، فإن كلمتي "تكاليف" و "تكاليف" مترادفتان. ولكن في المصطلحات الاقتصادية ، غالبًا ما تستخدم كلمة "تكاليف": تكاليف التوزيع ، وتكاليف الإنتاج ، وتكاليف النقل. بالنسبة لمفهوم "التكاليف اللوجستية" ، وضع معظم المؤلفين علامة متساوية بين مصطلحات "تكاليف اللوجستيات" و "تكاليف اللوجستيات". إلى جانب هذا التفسير الشائع ، هناك تفسير آخر ، عندما يتم اعتبار التكاليف اللوجستية كخسائر - عواقب انحرافات العديد من العوامل الفنية والاقتصادية عن تلك المعتمدة في تطوير خطط الإنتاج. في هذا البرنامج التعليمي ، سيتم استخدام الإصدار التقليدي الأول.

تكاليف النقل والإمداد - تكلفة أداء العمليات اللوجستية ؛ تشمل تكاليف التوزيع وجزء من تكاليف الإنتاج. تكاليف اللوجستيات هي تكاليف العمالة والمواد والمالية و مصادر المعلومات، بسبب أداء المؤسسات لوظائفها للوفاء بأوامر المستهلكين.

أولاً ، نعطي التعريفات الرئيسية المتعلقة بتكاليف التوزيع على هذا النحو. تكاليف التوزيع هي إجمالي تكاليف المعيشة والعمالة الفعلية المعبر عنها من الناحية النقدية في عملية إحضار منتج من مجال إنتاج المواد إلى المستهلكين. وهي تشمل تكاليف العمالة ، وصيانة وتشغيل المباني والمعدات ، والنقل ، والتخزين ، إلخ.

يميز بين صافي تكاليف التوزيع المتزايدة. نقي ترجع تكاليف التوزيع إلى وجود علاقات بين السلع والمال وترتبط ارتباطًا مباشرًا بالتغير في أشكال القيمة (فعل البيع ذاته) ، ولا تزيد من تكلفة الإنتاج. إضافي تزيد تكاليف التوزيع من تكلفة المنتجات المباعة ، وترتبط باستمرار عملية الإنتاج في مجال التداول. وتشمل هذه تكاليف النقل وتكاليف التخزين.

تنقسم تكاليف التوزيع فيما يتعلق بحجم المبيعات إلى ثابتة مشروطة ومتغيرة بشروط. دائم بشروط لا تعتمد تكاليف التوزيع على حجم المبيعات وتشمل تكاليف صيانة وتشغيل المستودعات والأجور الزمنية وما إلى ذلك. المتغيرات الشرطية تعتمد تكاليف التوزيع على حجم المبيعات وتشمل تكاليف النقل وتكاليف التخزين وتكاليف التعبئة والتغليف وما إلى ذلك.

لتوصيف تكاليف التداول ، يتم استخدام المؤشرات المطلقة والنسبية. مؤشر مطلق - حجم تكاليف التوزيع - هو مجموع هذه التكاليف من الناحية النقدية. مؤشر نسبي - يتم حساب مستوى تكاليف التوزيع كنسبة من مجموع تكاليف التوزيع إلى حجم مبيعات الجملة للمنتجات.

تكاليف تداول التجارة (تكاليف التوزيع في البيع بالجملة والتجزئة) - التكاليف التي تميز من الناحية النقدية العمالة المعيشية والمتجسدة المستثمرة في حركة البضائع من المورد إلى المستهلك. تتكون تكاليف تداول التجارة من بنود منفصلة للإنفاق: أجور العمال التجاريين ، واستهلاك الإنتاج في التجارة ، والمدفوعات مقابل خدمات الفروع الأخرى للاقتصاد الوطني (النقل ، والاتصالات ، والمرافق العامة ، وما إلى ذلك). تعتبر تكاليف التداول التجاري العامل الرئيسي الذي يحدد ربحية التجارة ودخل المؤسسات التجارية.

تكاليف الإنتاج أو تكاليف الإنتاج (تكاليف التصنيع) - التكلفة الإجمالية للمعيشة والعمالة الفعلية في عملية إنتاج منتج اجتماعي ؛ تشمل قيمة وسائل الإنتاج المستهلكة وكل القيمة المستحدثة.

تكاليف النقل (تكاليف النقل) - جزء من تكاليف النقل والمشتريات ؛ تكلفة نقل المنتجات من أماكن الإنتاج إلى المستهلكين المباشرين ، سواء عن طريق وسائل النقل العام أو عن طريق النقل الخاص. تشمل هذه التكاليف دفع رسوم النقل والرسوم المختلفة لمنظمات النقل ، وتكلفة الحفاظ على النقل الخاص بك ، وتكلفة عمليات التحميل والتفريغ ، وشحن البضائع ، وما إلى ذلك. تكاليف النقل هي تكاليف إضافية مرتبطة باستمرار عملية الإنتاج في مجال الدورة الدموية.

تكاليف التخزين - نوع من تكاليف التوزيع والتكاليف اللوجستية ؛ التكاليف المرتبطة بضمان سلامة المنتجات. إنها تكاليف إضافية ناتجة عن استمرار عملية الإنتاج في مجال التداول ، أي منتجة. ومع ذلك ، فإنها تعتبر منتجة فقط إذا قاموا بتخزين الحجم القياسي لقوائم جرد المنتجات اللازمة لضمان استمرارية الإنتاج. تشمل تكاليف التخزين تكاليف صيانة المستودعات ، ورواتب موظفي المستودعات ، ونقص المنتجات في حدود الاستنزاف الطبيعي ، والمصروفات الإدارية والتنظيمية وغيرها. يمكن تحقيق خفض هذه التكاليف من خلال تسريع معدل الدوران ، وضمان سلامة الأصول المادية ، وإدخال تقنيات التخزين الحديثة ، وما إلى ذلك. يمكن أن تصل تكاليف التخزين إلى 40٪ من تكاليف تكوين المخزونات وتخزينها.

في ظل ظروف عزل وظائف إنتاج المنتج ووظائف تداوله في مجالات نشاط مستقلة ، يتم توزيع تكاليف الإنتاج وتكاليف التوزيع بين مؤسسات التصنيع ، من ناحية ، والمؤسسات التي تنفذ العمليات اللوجستية على المنتج وبيعه للمستهلكين ، من ناحية أخرى. في الممارسة العملية ، يمكن للمؤسسات في مجال الإنتاج المادي ، بالإضافة إلى أنشطة الإنتاج ، أداء بعض وظائف التداول ، ويمكن للمؤسسات في مجال التداول ، بالإضافة إلى البيع الفعلي للمنتجات ، أداء بعض الوظائف التي تعتبر استمرارًا من أنشطة الإنتاج. في الشكل النقدي ، تكون تكاليف الإنتاج بمثابة تكلفة الإنتاج.

في البداية ، تضمنت التكاليف اللوجستية التكلفة الإجمالية لعمليات حركة البضائع (نفقات النقل والتخزين ومعالجة الطلبات وما إلى ذلك). بعد ذلك ، بدأ اعتبار التكاليف اللوجيستية بمثابة تحسين التكلفة لحركة المنتجات النهائية ، بما في ذلك تخزينها وصيانتها ، وأنشطة التعبئة والتغليف والدعم (قطع الغيار ، وخدمة ما بعد البيع).

فيما يتعلق بتكامل الوظائف اللوجستية ، تبنت العديد من الشركات في أنشطتها اللوجستية مفهوم "تكاليف التوزيع الكاملة". وقد تضمنت تكلفة تزويد الإنتاج بالموارد المادية ، موضحين ذلك من خلال حقيقة أن القرارات المتعلقة بمستوى الخدمة تؤثر بشكل كبير على مقدار المخزون الذي يجب تضمينه بالتالي في نظام اللوجستيات.

أظهر تحليل نسبة التكاليف المرتبطة ، من ناحية ، مع لوجستيات الإنتاج ، ومن ناحية أخرى ، مع توزيع المنتجات النهائية لمختلف الصناعات ، أن الأخيرة يمكن أن تكون مرتين إلى ثلاث مرات أكثر من الأولى. .

في وقت لاحق ، تم التخلي عن النظر المعزول في تدابير ترشيد مجال التداول والإنتاج ، وبدأ إدخال طريقة التكاليف الإجمالية في الممارسة التجارية للشركات. بمعنى آخر ، بدأ إجراء تحليل للتكلفة الإجمالية ، يسمى "مبدأ المظلة الواحدة".

لقد أدى النهج المتكامل لتطوير الخدمات اللوجستية إلى تغيير مفهوم تفسير تكاليفها. بدأ تنفيذ محاسبة التكاليف ليس وفقًا للمبدأ الوظيفي ، ولكن مع التركيز على النتيجة النهائية ، عندما يتم تحديد حجم وطبيعة عمل الأدوية في البداية ، ثم التكاليف المرتبطة بتنفيذها. في ظل هذه الظروف ، تم وضع نهج جديد لحساب التكاليف ، يتمثل في تطوير "البعثات" ، أي تحديد الأهداف المراد تحقيقها عن طريق الأدوية ضمن حالة معينة "منتج - سوق". يمكن تحديد المهمة من حيث نوع السوق الذي يتم تقديمه ، ونوع المنتج ، وقيود الخدمة والتكلفة.

في الوقت الحاضر ، وفقًا لإدخال مفهوم "المهمة" ، أصبح أحد المبادئ الأساسية للمحاسبة عن تكاليف اللوجستيات شرطًا للتعبير الإلزامي عن تدفقات المواد التي تعبر الحدود الوظيفية التقليدية الناشئة عن أداء العمليات الفردية ، لذلك يجب تحديد تكاليف خدمة المستهلكين في السوق. هذا يجعل من الممكن إجراء تحليل منفصل للتكاليف والإيرادات حسب أنواع المستهلكين وقطاعات السوق أو قنوات التوزيع. يتيح لك نظام محاسبة التكاليف هذا تحديد إجمالي تكاليف الخدمات اللوجستية وفقًا لأهدافها ، ومن ناحية أخرى ، كمجموع التكاليف المرتبطة بأداء الوظائف اللوجستية التقليدية.

عادةً ما يتم حساب تكاليف اللوجستيات على نطاق هيكل عمل واحد كنسبة مئوية من حجم المبيعات ، من حيث القيمة لكل وحدة كتلة من المواد الخام والمواد والمنتجات النهائية وما إلى ذلك ، كنسبة مئوية من تكلفة صافي المنتجات ؛ وعلى النطاق الوطني - كنسبة مئوية من الناتج القومي الإجمالي.

تعمل التكاليف اللوجستية في الممارسة العملية كأداة إدارية. يساهم تحديد تكوين التكاليف اللوجستية وتحليل التكلفة في اعتماد قرارات الأعمال السليمة اقتصاديًا على جميع مستويات الإدارة. يؤثر مستوى التكاليف اللوجستية على الوضع الاقتصادي للمؤسسة وقدرتها التنافسية. إن خفض التكاليف اللوجستية ، والنمو على أساس الربح هذا يزيد من القدرات المالية للمؤسسة ، ويوسع استقلالها الاقتصادي. في الممارسة التجارية للبلدان المتقدمة اقتصاديًا ، يتم دمج محاسبة التكاليف اللوجستية مع التنظيم والتخطيط والتحليل في نظام معلومات واحد يسمح لك بتحديد الانتهاكات والقضاء عليها بسرعة في عملية الأنشطة اللوجستية. في الوقت نفسه ، يتم حل الأسئلة حول ربحية المؤسسة من شراء منتج معين ، والإنتاج في مكان معين ، واستخدام قنوات توزيع معينة.

يمكن تصنيف التكاليف اللوجستية وفقًا لخاصية واحدة أو عدة سمات في وقت واحد للأغراض المنهجية - لتوضيح جوهرها ، وللأغراض العملية - لتنظيم محاسبة وتحليل التكاليف اللوجستية ، وكذلك لحساب التكلفة. في الجدول. 6.1 يوضح تصنيف التكاليف اللوجستية ، وهو أمر ضروري لأغراض إدارة اللوجستيات نفسها.

الجدول 6.1 تصنيف التكاليف اللوجستية

علامة التصنيف	أنواع التكاليف اللوجستية
على أساس وظيفي	تكاليف التوريد: - المشتريات؛ - المواصلات؛ - صيانة مرافق ومعدات التخزين ؛ - تخزين؛ - مناولة البضائع. - إداري وتنظيمي. تكاليف الإنتاج: إدارة إجراءات الإنتاج ؛ - حركة داخل الزرع. - إدارة المخزون للعمل الجاري ؛ - مراقبة؛ - مناولة البضائع. - إداري وتنظيمي. تكاليف المبيعات: - إدارة إجراءات الطلب ؛ - المواصلات؛ - إدارة مخزون المنتجات النهائية ؛ - صيانة مرافق المستودعات ؛ - إعادة المنتجات النهائية
على أساس التشغيل	طلب تكاليف تكاليف تصنيع المنتج تكاليف المناولة تكاليف النقل
حسب نوع التكاليف	تكاليف المواد: - استقطاعات الاستهلاك ؛ - المواد والوقود والطاقة ؛ - الخدمات المادية لأطراف ثالثة ؛ - راتب. التكاليف غير الملموسة: - خدمات؛ جذب رأس مال الطرف الثالث ؛ المدفوعات النقدية على شكل ضرائب ومدفوعات. تكاليف أخرى
حسب مكان المنشأ	قسم التوريد قسم المبيعات اقسام الانتاج اقسام النقل المستودعات
إن أمكن ، الإسناد إلى شركات النقل	تكاليف المنتج تكاليف الطلب تكاليف التشغيل
حسب ديناميات عملية التدفق	سعر ثابت
حسب وتيرة الاستثمارات	تكاليف التشغيل تكاليف غير متكررة
حسب المكونات الرئيسية للعمليات اللوجستية	تكاليف الترقية المادية تدفق المواد تكاليف العملية ذات الصلة
على صلة قربى ب للإنتاج معالجة	تكاليف التصنيع التكاليف غير التصنيعية
حسب درجة التجميع	التكاليف العامة التكاليف لكل وحدة من العملية اللوجستية
بحسب التقارير	التكاليف الصريحة التكاليف الضمنية
حسب درجة التنظيم	تكاليف يمكن التحكم فيها بالكامل تكاليف يمكن التحكم فيها جزئيًا تكاليف يمكن التحكم فيها بشكل ضعيف
حسب تواتر الحدوث	التكاليف المتكررة التكاليف لمرة واحدة
عندما يكون ذلك ممكنا ، خطة التغطية	التكاليف المخططة التكاليف غير المخطط لها
إذا أمكن ، التأثير على قرارات الإدارة	غير ذي صلة
بواسطة المحتوى الاقتصادي	التكاليف المباشرة: - على استخدام عوامل الإنتاج والأجور ؛ - التكاليف المالية. قوة قهرية تكلفة الكسب المنكمش

عن طريق الحصول على البيانات تنقسم التكاليف اللوجستية إلى فعلية ، عادية ، مخطط لها.

التكاليف اللوجستية الفعلية - التكاليف التي تُعزى فعليًا إلى عملية لوجستية معينة أو كائن معين في الفترة قيد الاستعراض ، مع الحجم الفعلي للإجراءات المنجزة. تكاليف اللوجستيات العادية - متوسط ​​التكاليف المنسوبة إلى عملية لوجستية معينة أو كائن معين في الفترة قيد المراجعة ، مع الحجم الفعلي للإجراءات المنفذة. التكاليف اللوجستية المخططة - التكاليف المحسوبة لعملية لوجستية محددة أو غرض معين في فترة محددة باستخدام برنامج عمل مخطط وتكنولوجيا معينة.

من خلال الإشارة إلى العمليات اللوجستية تنقسم التكاليف اللوجستية إلى مباشرة وغير مباشرة.

يمكن أن تُعزى التكاليف اللوجستية المباشرة بشكل مباشر إلى عملية لوجستية أو منتج أو خدمة أو طلب أو وسيلة أخرى محددة. يمكن أن تُعزى التكاليف اللوجستية غير المباشرة مباشرة إلى عملية لوجستية أو منتج أو خدمة أو طلب أو وسيط محدد آخر فقط عن طريق إجراء حسابات مساعدة.

تعتبر مجموعات التكلفة مهمة جدًا للاستخدام العملي. على العناصر الاقتصادية وبنود الحساب.

يتيح لك التجميع حسب العناصر تحديد أنواع متجانسة اقتصاديًا من التكاليف اللوجستية. يمكن تحديد تكوين ومحتوى عناصر التكلفة بشكل منهجي من خلال اللوائح المتعلقة بتكوين تكاليف إنتاج وبيع المنتجات (الأعمال ، الخدمات) المدرجة في تكلفة المنتجات (الأعمال ، الخدمات) ، وبشأن إجراء التكوين من النتائج المالية التي تؤخذ في الاعتبار عند فرض الضرائب على الأرباح ، والتي تمت الموافقة عليها بموجب المرسوم الحكومي RF المؤرخ 05.08.1992 رقم 552.

يرتبط التجميع حسب عناصر الحساب بالسمات التنظيمية والفنية لنظام الخدمة. في الوقت الحاضر ، يحتفظ هذا التجميع للتكاليف بأهميته في إدارة الإنتاج الداخلي ، في تنظيم مراقبة التكلفة في جميع مراحل عملية تلبية طلبات المستهلك.

يكمن الاختلاف الكبير بين تجميع التكاليف من خلال احتساب تكاليف العناصر من التجميع حسب العناصر الاقتصادية في وجود العناصر التي تجمع العناصر وفقًا لمحتواها الاقتصادي ، ومبدأ الغرض (التكاليف الرئيسية وتكاليف الصيانة والإدارة) ، والطريقة التي هي عليها. موزعة بين أنواع معينة من الخدمات (المباشرة وغير المباشرة) وتعتمد على حجم الخدمة (ثابت ومتغير مشروط).

حسب طبيعة وصف الدوران الاقتصادي التمييز بين تكاليف التحويل والمعاملات.

تكاليف التحول هي تكاليف الدوران الاقتصادي ، بسبب الخصائص الطبيعية ، في المقام الأول تكاليف عملية الإنتاج المباشرة. تكاليف المعاملة هي تكاليف معدل الدوران الاقتصادي بسبب الطبيعة الاجتماعية ، أي تلك العلاقات بين الأشخاص التي تطورت حول هذا الموضوع ، وفي النهاية تلك المؤسسات التي تنظم هذه العلاقات. ترتبط تكاليف المعاملات ببعض الإجراءات في عملية إعداد وإبرام وتنفيذ المعاملة ، وهي: البحث عن المعلومات ، والتفاوض ، وإبرام العقود ، وحماية حقوق الملكية ، وغيرها.

غالبًا ما يتم استخدام وقت حدوثها كميزة تصنيف لتكاليف المعاملات: يتم تمييز تكاليف معاملات ما قبل العقد والعقد وما بعد العقد.

تكاليف معاملات ما قبل العقد هي التكاليف التي يتم تكبدها قبل اختيار الطرف المقابل الذي سيتم إجراء المعاملة به. تكاليف معاملات العقد هي التكاليف التي يتم تكبدها أثناء تنفيذ المعاملة. تكاليف معاملات ما بعد العقد هي التكاليف التي يتم تكبدها عند دخول العقد حيز التنفيذ.

تصبح مشكلة محاسبة تكاليف المعاملات وثيقة الصلة بشكل خاص عندما تكتسب الصعوبات التنظيمية قيمة مماثلة للقيود التكنولوجية. والشرط المادي المسبق لهذا ، على وجه الخصوص ، هو الإزاحة التدريجية للإنسان عن المشاركة المباشرة في عملية الإنتاج.

التكاليف مقسمة أيضا إلى صريح وضمني.

التكاليف الصريحة هي التكاليف التي تأخذ أو يمكن أن تأخذ شكل مدفوعات نقدية لمقدمي الموارد ، أي تنعكس أو يمكن أن تنعكس في حسابات المؤسسات ، حيث أن الكيان الاقتصادي نفسه سيعطيها تقديرًا عن طريق الدفع لمقدمي الموارد.

التكاليف الضمنية هي تكاليف ضمنية ، وموضوع العلاقات الاقتصادية لا يدفع صراحة ، وبالتالي من الصعب للغاية أخذها في الاعتبار إحصائيًا ، وإذا أمكن ، بشكل غير مباشر. التكاليف الضمنية هي تكاليف جميع أنواع الموارد التي تنتمي إلى المؤسسة. من الممكن إرفاقها ، على سبيل المثال ، من خلال مقارنة المدفوعات لاستخدام موارد مماثلة ، والتي يتم تنفيذها من قبل مشاركين آخرين في علاقات السوق.

في الممارسة الاقتصادية الحديثة ، هناك تقسيم للتكاليف إلى فعالة وحقيقية.

التكاليف الفعالة هي التكاليف المرتبطة بأكثر مجموعة المعاملات كفاءة في تنفيذ نوع معين من النشاط مع نظام معين من المؤسسات العامة. التكاليف الحقيقية هي التكاليف المرتبطة بالمجموعة الفعلية للمعاملات الجارية.

يوضح حجم انحراف التكاليف الحقيقية عن التكاليف الفعلية مدى فعالية استخدام المجتمع للروابط والمؤسسات الاقتصادية القائمة. يرجع انحراف التكاليف الحقيقية عن التكاليف الفعلية ، من ناحية ، إلى عدم تناسق المعلومات المتداولة بين الوكلاء الاقتصاديين ، ومن ناحية أخرى ، إمكانية حصول وكيل اقتصادي فردي على مكاسب أكبر في حالة رفضه الامتثال ل القواعد المعمول بهاوالقواعد.

الأدب العلمي يسلط الضوء أيضا الفرصة والتكاليف الغارقة والتفاضلية.

تكلفة الفرصة هي تكلفة الفرصة البديلة. إنها تعكس الأرباح الضائعة عندما يحول اختيار إجراء ما دون اختيار إجراء آخر. التكاليف الغارقة هي تكاليف تم تكبدها في الماضي. التكلفة التفاضلية هي المبلغ الذي تختلف به التكاليف عند النظر في حلين بديلين.

إن تخطيط التكاليف اللوجستية وحسابها وفقًا لهذه التصنيفات سيجعل من الممكن تقييم قيمتها المطلقة ، وحل المشكلات المتعلقة بصحة زيادة أو خفض قيمة هذه التكاليف ، وتحديد اتجاهات معظمها استخدام فعالوتحليل وتحسين هيكلها.

يتم إجراء تحليل موسع لهيكل التكاليف اللوجستية لمجموعات التكاليف التالية: لشراء وإنتاج وتسويق المنتجات.

تشمل تكلفة شراء المنتجات تكلفة شراء المواد الخام والمواد ، أي تكلفتها ، وتكاليف الطلب ، وتكاليف النقل ، وتكاليف الاحتفاظ بالمخزون ، وتكاليف رأس المال المستثمر.

تشمل تكاليف الإنتاج تكاليف قبول المواد الخام والمواد ، وتقديم طلب لإنتاج المنتجات ، والنقل داخل الإنتاج للمنتجات ، وتخزين العمل الجاري ، بالإضافة إلى تكاليف تجميد الأموال.

تشمل تكاليف التوزيع تكلفة تخزين المنتجات النهائية ، والطلب (التعبئة والتغليف ، والفرز ، ووضع العلامات والعمليات الأخرى) ، والبيع ، ونقل المنتجات النهائية ، فضلاً عن تكاليف رأس المال المستثمر.

يتيح لنا التحليل اللاحق لتكاليف العناصر الفردية التمييز بين المسؤولية التشغيلية والمالية لموظفي وحدات الأعمال.

يعتمد تكوين التكاليف اللوجستية على العوامل التالية:

• - تفاصيل المشروع ؛
• - حجم المشروع ؛
• - نوع النقل المستخدم في النشاط الرئيسي ؛
• - التوفر مركبةمملوك أو مؤجر
• - نوع ووزن وحجم البضائع المنقولة ؛
• - حاوية البضائع المنقولة ؛
• - طريق ونوع الاتصال: النقل الدولي أو بين المدن أو النقل الحضري ؛
• - مسافة النقل
• - تنظيم التخزين: امتلاك مستودعات خاصة به ، استئجار مكان في مستودع ، إلخ ؛
• - طرق التحميل والتفريغ المستخدمة في النشاط الرئيسي ؛
• - الضرائب
• - اللوائح الجمركية ، إلخ.

تعود الطبيعة المعقدة والتعقيد في تحديد التكاليف اللوجستية إلى تأثير عدد كبير من العوامل ، البيئة الخارجية والداخلية للمؤسسة.

يمكن تمثيل نظام العوامل التي تؤثر على تكوين التكاليف اللوجستية على النحو التالي:

• 1) إيجابية وسلبية ؛
• 2) داخلي وخارجي ؛
• 3) مُدار وغير مُدار ؛
• 4) عنصرًا عنصرًا ومعقدًا ؛
• 5) التنظيمية الاقتصادية والتنظيمية التقنية ؛
• 6) مكثفة وواسعة ؛
• 7) الهيكلية والإدارية.

يمكن أن يكون تأثير العامل على تكاليف اللوجستيات إيجابيًا وسلبيًا. إذا زاد مستوى التكاليف اللوجستية نتيجة لتأثير عامل أو آخر ، فسيتم التعرف على تأثيره على أنه سلبي. إذا تم تخفيض التكاليف تحت تأثير أي عامل ، فسيتم التعرف على تأثيره على أنه إيجابي.

يمكن أن تؤثر الزيادة في قيمة العامل على كل من الزيادة والنقصان في حجم التكاليف اللوجستية. في الجدول. 6.2 يتم عرض العوامل الرئيسية التي تؤثر على حجم التكاليف اللوجستية. العوامل ، التي تتناقص قيمة التكاليف مع نموها ، بخط مائل.

يشير تنوع وعدد كبير من العوامل التي تؤثر على التكاليف اللوجستية إلى أنه عند إدارتها ، من الضروري إدخالها نظام كاملقياسات وتقييم الوضع ولكن العديد من المعلمات ، وليس فقط التكاليف.

الجدول 6.2. العوامل المؤثرة في تكوين التكاليف اللوجستية

الوظائف والعمليات اللوجستية	عوامل تكوين التكاليف اللوجستية
	العوامل الكمية	العوامل النوعية
الاستلام والمعالجة والطلب	الحجم والشروط الأخرى للأمر عدد الطلبات حصة التكاليف لكل طلب	مقياس تطبيق تقنيات المعلومات الحديثة
الوظائف والعمليات اللوجستية	عوامل تكوين التكاليف اللوجستية
	العوامل الكمية	العوامل النوعية
تخطيط الإنتاج	التغير في حجم النشاط الاقتصادي استهلاك المواد للمنتجات	متطلبات جودة المنتج التركيز والتخصص والتنسيق والتكامل التقنيات المبتكرة و
شراء وتسليم المنتجات	حجم الطلب والتردد برنامج التصنيع جدول إطلاق الإنتاج أسعار المواد الخام والإمدادات ، وفورات الحجم في الشراء رأس المال المحدود ورأس مال الديون	السياسة النقدية والضريبية طرق التسليم والخدمة نطاق النشاط التجاري والمركز المالي للمؤسسة
تخزين وتخزين المنتجات	حجم الطلب مساحة المستودعات مستوى وحالة الجرد مستوى معدات المستودعات معدل دوران رأس المال العامل	استخدام مفاهيم الإدارة الحديثة
بيع المنتجات	إقليم الأسواق الخارجية والداخلية التقلبات الموسمية في الطلب على المنتجات معدلات التضخم	القدرة التنافسية للمؤسسة في السوق. تركيز المستهلكين أنشطة الشركات المنافسة توقعات ظروف السوق
توصيل منتجات مستهلك	طبيعة البضائع معدلات تعريفة النقل ، خصومات النقل التوجيه	متطلبات الشرط وسائل النقل عبء العمل والتوازن

يُظهر تحليل هيكل تكاليف اللوجستيات في البلدان المتقدمة أن الحصة الأكبر فيها تشغلها تكاليف إدارة المخزون (20-40٪) ، وتكاليف النقل (15-35٪) ، وتكاليف الوظائف الإدارية والتنظيمية (9-14). ٪). في العقد الماضي ، كانت هناك زيادة في التكاليف اللوجستية للعديد من الشركات لمثل هذه الوظائف اللوجستية المعقدة مثل النقل ومعالجة الطلبات والمعلومات ودعم الكمبيوتر وإدارة الخدمات اللوجستية. في الخارج ، يتم إجراء تحليل التكاليف اللوجستية كنسبة مئوية من رقم التعريف الضريبي (للبلد ككل) أو إلى حجم مبيعات المنتجات النهائية للمؤسسة.

مقدمة

تؤدي العمليات اللوجستية ، التي تغطي العمليات المادية والمعلوماتية ، وكذلك العناصر الفردية للعمليات المالية ، إلى ظهور بعض التكاليف ، والتي لا يتم تحديدها دائمًا في الممارسة الاقتصادية مع التكاليف بالمعنى الدقيق للكلمة لهذا المصطلح. ومع ذلك ، فإن لها تأثيرًا على الأداء العام للمؤسسة ، حيث إنها تؤثر على أدائها المالي.

مشكلة التكلفة؟ واحدة من الأكثر صلة و موضوعات هامةاقتصاد المؤسسة ، حيث أن مستوى وديناميكيات وهيكل تكاليف التوزيع ترتبط ارتباطًا وثيقًا بجميع الأطراف النشاط الاقتصاديالمؤسسات ، مع أسئلة التخطيط وتنظيم العملية؟ حركة البضائع من مجال الإنتاج إلى مجال الاستهلاك.

الغرض الرئيسي من العمل هو دراسة هيكل التكاليف اللوجستية ومصادرها ووضع توصيات لإدارة التكاليف اللوجستية للمؤسسة. وفقًا للهدف ، من المفترض أن تحل المهام التالية:

• ؟ صياغة مفهوم التكاليف اللوجستية ؛
• ؟ الكشف عن جوهر تكاليف التوزيع والإنتاج ؛
• ؟ إعطاء تصنيف للتكاليف في اللوجستيات ؛
• ؟ تحديد ميزات محاسبة التكاليف اللوجستية ؛
• ؟ توضيح طرق تحسين مستوى التكاليف اللوجستية

مفهوم التكاليف اللوجستية وجوهرها وتصنيفها

تعتبر تكاليف اللوجستيات واحدة من أكبر مصروفات المنظمة ، حيث لا ينتج عنها سوى تكاليف المواد. يعتمد حجم التكاليف اللوجيستية على مجال النشاط: فهي تصل في الصناعة إلى 10-15٪ من التكلفة الإجمالية لإنتاج ومبيعات المنتجات ؛ في التجارة - 25٪ فما فوق.

تتمثل المهمة الرئيسية للخدمات اللوجستية في تقليل التكاليف المرتبطة بجلب تدفق المواد من المصدر الأساسي للمواد الخام إلى المستهلك النهائي.

تكاليف النقل والإمداد(تكلفة لوجستية) - هذا هو مجموع جميع التكاليف المرتبطة بتنفيذ العمليات اللوجستية: تقديم الطلبات لتوريد المنتجات ، والشراء ، وتخزين المنتجات الواردة ، والنقل داخل الإنتاج ، والتخزين الوسيط ، والشحن ، والنقل الخارجي ، فضلاً عن تكاليف الموظفين المعدات والمباني ومخزونات المستودعات ونقل البيانات حول الطلبات والمخزونات والتسليمات. Alesinskaya T.V. أساسيات الخدمات اللوجستية. القضايا العامة لإدارة اللوجستيات. تاغانروغ: دار نشر الحقيقة ، 2005.؟ 121 ص.

تكاليف اللوجستيات - التكاليف المخصصة اعتمادًا على نوع نظام اللوجستيات ومهام الإدارة والتحسين في سلاسل وقنوات لوجستية محددة. في نفس الوقت ، مفهوم جنرال لواءالتكاليف اللوجستية: تكاليف تنفيذ الوظائف اللوجستية الأساسية (التوريد والإنتاج والتسويق) ، وتكاليف المعلومات ودعم الكمبيوتر والمعاملات المالية في تنفيذ الوظائف اللوجستية الأساسية ، وتكاليف إدارة اللوجستيات ، والخسائر من ربط الأموال في المخزونات ، والأضرار الناجمة عن مستوى غير كافٍ من جودة الإدارة والخدمات اللوجستية. من الممارسات الشائعة تخصيص تكاليف النقل وإدارة المخزون والتخزين والإدارة والمعالجة.

تتشكل تكاليف اللوجستيات نتيجة لعمل وتفاعل قنوات التوريد والتوزيع و عمليات الانتاج. كجزء من التكاليف اللوجستية ، يُنصح بمراعاة التكاليف المرتبطة بحركة التدفق المالي الذي يوفر التدفق المادي لتكاليف إدارة اللوجستيات ، فضلاً عن الخسائر الناتجة عن تجميد الحركة (التجميد) والموارد المادية والمالية والعمل قيد التنفيذ والمنتجات النهائية ، من المستوى غير الكافي لجودة التوريد والإنتاج والتسويق للمنتجات النهائية.

من حيث محتواها الاقتصادي ، تتطابق التكاليف اللوجستية جزئيًا معها تكاليف الإنتاجو تكاليف المناولة.

كلفة التوزيع(تكاليف التوزيع) - معبراً عنها من الناحية النقدية ، إجمالي تكاليف المعيشة والعمالة الفعلية في عملية إحضار المنتج من مجال إنتاج المواد إلى المستهلكين. تشمل تكاليف التوزيع تكاليف تنفيذ العمليات المتعلقة ببيع البضائع ، وبصورة أدق ، تكاليف النقل ، والتخزين ، والصقل ، وتغليف البضائع ، وأجور عمال المبيعات ، والمساهمات في الصناديق الاجتماعية الحكومية من خارج الميزانية ، واستهلاك الأصول الثابتة و الأصول غير الملموسة ، إلخ. الأسس الاقتصادية للوجستيات: كتاب مدرسي. - م: INFRA-M، 2008. - 528 ص.

أهمها؟ هذه هي تكاليف النقل وتكاليف تكوين وتخزين الأسهم وتكاليف التداول.

تكاليف النقل(تكاليف النقل) - هذا جزء من تكاليف النقل والمشتريات. إنها تشكل تكاليف نقل المنتجات من أماكن الإنتاج إلى المستهلكين ، سواء بواسطة وسائل النقل العام أو بواسطة وسائل النقل الخاصة. تكاليف النقل هي تكاليف إضافية مرتبطة باستمرار عملية الإنتاج في مجال الدوران.

تشمل تكاليف النقل: دفع رسوم النقل ، والشحن ، والرسوم المختلفة ، وتكلفة صيانة النقل الخاص بك ، وتكلفة عمليات التحميل والتفريغ ، وشحن البضائع ، ورواتب الموظفين ، وتكاليف الوقود. زيوت التشحيموموارد الطاقة.

تكاليف التخزين(تكاليف التخزين) - التكاليف المرتبطة بضمان سلامة المنتجات. تكاليف التخزين هي تكاليف إضافية مرتبطة باستمرار عملية الإنتاج في مجال التداول ، أي أنها ذات طبيعة إنتاجية ، وتخضع للحجم القياسي للمخزونات اللازمة لضمان استمرارية الإنتاج. تشمل تكاليف التخزين تكاليف صيانة مرافق المستودعات ، ورواتب موظفي المستودعات ، ونقص المنتجات في حدود التناقص الطبيعي.

تكلفة تداول التجارة(تكاليف التوزيع في البيع بالجملة والتجزئة) هي تكاليف نقل البضائع من المورد إلى المستهلك ، والتي تتكون من تكاليف بيع البضائع في تجارة الجملة والتجزئة. هم العامل الرئيسي الذي يحدد ربحية المؤسسات التجارية.

وتجدر الإشارة إلى أن تكاليف التوزيع ، ككل ، تشكل قيمة مهمة إلى حد ما في تكوين تكاليف المؤسسة: تتراوح حصتها في تكلفة المنتجات الصناعية ذات الأشكال الروسية من 5-6٪ إلى 50٪ وأكثر من Anikin B. الخدمات اللوجستية: كتاب مدرسي / بكالوريوس Anikin - M: INFRA-M، 2002. - 220p ولذلك فإن خفض هذه التكاليف يعد احتياطيًا مهمًا لزيادة ربحية الشركات في قطاع التصنيع.

تكاليف الإنتاجأو تكاليف الإنتاج(تكاليف التصنيع) - إجمالي تكاليف المعيشة والعمالة الفعلية في عملية إنتاج منتج اجتماعي ؛ تشمل قيمة وسائل الإنتاج المستهلكة وكل القيمة المستحدثة. تشكل تكاليف الإنتاج التكلفة التكنولوجية (التشغيلية) لتصنيع المنتجات والمنتجات شبه المصنعة.

تشمل التكلفة التكنولوجية تكلفة المواد الخام والمواد ، والمنتجات المشتراة والمنتجات شبه المصنعة ، والوقود والطاقة للأغراض التكنولوجية ، والأجور الرئيسية والإضافية لموظفي الإنتاج ، وتكلفة تطوير الإنتاج ، وارتداء المعدات التكنولوجية ، و تكلفة صيانة وتشغيل معدات الإنتاج. يتم تضمين الحد الأقصى لتكاليف صيانة موظفي إدارة وحدات الإنتاج في مصاريف المتجر ، والتي بدورها يتم توزيعها بين المنتجات بما يتناسب مع الراتب الأساسي أو بما يتناسب مع التكلفة التكنولوجية (التشغيلية).

يتم تصنيف تكاليف اللوجستيات وفقًا لـ علامات مختلفة. غريغوريف إم إن اللوجستية. دورة اساسية: كتاب مدرسي / M. N. Grigoriev، S. A. Uvarov. - م: دار يورات للنشر ، 2011. - 782 ص. دعونا ننظر في التصنيف الأكثر عمومية.

• 1. اعتمادًا على سلوك التكاليف عندما يتغير حجم العمل من خلال تدفق المواد ، يتم تقسيمها إلى:
  • · دائمالتكاليف - لا تتغير مع التقلبات العادية في حجم النشاط.
  • · المتغيراتالتكاليف - التغيير بما يتناسب مع التغيير في حجم النشاط.
• 2. اعتمادًا على التخصيص لعمليات معينة ، هناك:
  • · مباشر(أو تشغيل) التكاليف - التكاليف المرتبطة مباشرة بكائن التكلفة (بسبب تنفيذ أعمال لوجستية محددة). ليس من الصعب تحديد هذه التكاليف. يمكن فصل التكاليف المباشرة للنقل والتخزين والمناولة وبعض تنفيذ الطلبات الأخرى وإدارة المخزون عن حسابات المصاريف التقليدية.
  • · التكاليف غير المباشرة(غير مباشر) - لا يرتبط مباشرة بكائن التكلفة.

على سبيل المثال ، كائن التكلفة - شاحنة. التكاليف المباشرة - راتب السائق ، إهلاك هذه السيارة ، إلخ. غير مباشر - صيانة احتياطي المعدات ، واحتياطي العمالة ، ونفقات مديري قسم النقل ، وكذلك النفقات الإدارية للشركة بأكملها.

• 3 - حسب القابلية للتأثير الإداري ، تنقسم التكاليف إلى:
  • · قابل للتعديلالتكاليف - التكاليف التي يمكن إدارتها على مستوى مركز المسؤولية (القسم).
  • · غير منظمالتكاليف - التكاليف التي لا يمكن التأثير عليها من مركز المسؤولية ، حيث يتم تنظيم هذه التكاليف على مستوى الشركة ككل أو في رابط خارجي (في مؤسسة أخرى) من LC.
• 4. اعتمادًا على طريقة الحصول على البيانات ، تنقسم التكاليف اللوجستية إلى:
  • · فِعليالتكاليف اللوجيستية - التكاليف التي تُعزى فعليًا إلى عملية لوجستية معينة أو كائن معين في الفترة قيد الاستعراض ، مع الحجم الفعلي للإجراءات التي يتم تنفيذها.
  • · طبيعيالتكاليف اللوجستية - متوسط ​​التكاليف المنسوبة إلى عملية لوجستية معينة أو كائن معين في الفترة قيد الاستعراض ، مع الحجم الفعلي للإجراءات المنفذة.
  • · مخططالتكاليف اللوجستية - التكاليف المحسوبة لعملية لوجستية محددة أو غرض معين في فترة محددة مع برنامج عمل مخطط وتكنولوجيا معينة.
• 5. اعتمادًا على المهام المراد حلها ، هناك:
  • · إنتاجيتكاليف الأنشطة اللوجيستية - تكاليف العمل التي تهدف إلى خلق القيمة المضافة التي يرغب المستهلك في الحصول عليها والتي يرغب في دفعها.
  • · تكاليف الصيانةلا تخلق الأنشطة اللوجيستية في حد ذاتها قيمة ، لكنها ضرورية ، على سبيل المثال ، تكاليف النقل ، والطلب ، والتحقق من عمل الموظفين ، وحفظ سجلات المنتجات.
  • · تكاليف التحكم- تكاليف الأنشطة اللوجيستية للأنشطة التي تهدف إلى منع النتائج غير المرغوب فيها لخدمة العملاء.
• 6. اعتمادًا على الأهداف المحددة لتحليل التكلفة ، هناك:
  • · تكاليف غير مربحة- تكلفة العمل الذي لا ينتج عنه نتائج مفيدة (توقف ، انتظار).
  • · التكاليف المنسوبة(تكلفة الفرصة البديلة) تميز الربح الضائع ، خسارة الربح من حقيقة أن الموارد تم استخدامها بطريقة معينة ، مما أدى إلى استبعاد استخدام خيار آخر محتمل.
  • · تكاليف جزئية- هذه أجزاء من التكاليف المنسوبة إلى منتج أو طلب أو مجال نشاط معين ، يتم تخصيصها وفقًا لمعايير معينة.
• 7. اعتمادًا على نوع الوظيفة اللوجستية ، يتم تقسيم التكاليف إلى تكاليف النقل ، وتكاليف التخزين ، والتوزيع ، والإمداد ، وإدارة المخزون ، وما إلى ذلك.
• 8. اعتمادًا على نوع العملية اللوجستية ، هناك تكاليف لتحميل البضائع وتفريغها وتعبئتها ونقلها وشحنها ، وقبول البضائع والإفراج عنها من المستودع ، وتخزين البضائع وفرزها وتعبئتها ووسمها وجمعها وتخزينها ونقلها المعلومات حول تدفق المواد ، والتسويات مع الموردين والمستهلكين ، والتأمين على البضائع ، والمشتريات (تكاليف المعاملات) ، إلخ.

المعاملاتالتكاليف - تكاليف الدوران الاقتصادي ، بسبب الطبيعة الاجتماعية ، أي. تلك العلاقات بين الأشخاص التي تطورت حول موضوع معين ، وفي النهاية تلك المؤسسات التي تنظم هذه العلاقات. ترتبط تكاليف المعاملات ببعض الإجراءات في عملية إعداد وإبرام وتنفيذ المعاملة ، وهي: البحث عن المعلومات ، والتفاوض ، وإبرام العقود ، وحماية حقوق الملكية ، وغيرها.

يسمح لك هذا التصنيف للتكاليف اللوجستية بإنشاء نموذج لنظام تكلفة المؤسسة ، والذي بدونه يصعب حل مشاكل التخطيط والمحاسبة والمراقبة وتنظيم هذه التكاليف. من أجل تطوير نظام إدارة التكاليف ، من الضروري تصنيف التكاليف اللوجستية وفقًا لمعايير مختلفة وتحديد دورها في هذا النظام. يعتبر تصنيف التكاليف اللوجستية وفقًا لخاصية واحدة أو أخرى أو وفقًا لعدة سمات في نفس الوقت أساس تنظيم المحاسبة وتحليل التكاليف اللوجستية ، فضلاً عن حساب تكلفة خدمة المستهلكين.

يعتمد تأثير الخدمات اللوجستية على كفاءة الشركة وقدرتها التنافسية على كيفية "ملاءمة" الخدمات اللوجستية لاستراتيجية الشركة وكيفية تنفيذها ، استنادًا إلى حقيقة أن الوظيفة الرئيسية لخدمة الأدوية هي خدمة العملاء. من وجهة النظر الاقتصادية ، يمكن اعتبار أن الغرض منه هو إنشاء سلسلة التوريد لفوائد كبيرة تحتوي على قيمة مضافة مع الحفاظ على التكاليف عند مستوى فعال. لذلك ، تصبح التكاليف الإجمالية في LS هي معلمة التحسين الرائدة.

تؤدي العمليات اللوجستية ، التي تغطي العمليات المادية والمعلوماتية ، وكذلك العناصر الفردية للعمليات المالية ، إلى ظهور بعض التكاليف ، والتي لا يتم تحديدها دائمًا في الممارسة الاقتصادية مع التكاليف بالمعنى الدقيق للكلمة لهذا المصطلح. ومع ذلك ، فإن لها تأثيرًا على الأداء العام للمؤسسة ، حيث إنها تؤثر على أدائها المالي. يمكننا التمييز بين المجموعات التالية من القرارات الاقتصادية المتعلقة بالعمليات اللوجستية ، والتي تنعكس في الأداء المالي للمؤسسة.

• 1. استخدام العمالة والوسائل وأغراض العمل ، وكذلك خدمات الطرف الثالث (فيما يتعلق بالمؤسسة) المتعلقة بتنفيذ العمليات اللوجستية.
• 2. مدفوعات المؤسسة المدرجة في القيمة المضافة وكونها مكونات مصروفات تنظيم الأنشطة ، أو عناصر توزيع الأرباح. تشمل هذه المدفوعات ، على وجه الخصوص:
  • الضرائب على العقارات والمركبات ؛
  • مدفوعات لاستخدام الطبيعة ؛
  • تكلفة تجميد رأس المال (أفضل ما يمكن رؤيته في أسعار الفائدة لاستخدام رأس المال المقترض لتمويل أصول الشركة).
• 3 - انخفاض أصول الشركة نتيجة عدم كفاءة العمليات اللوجستية:
  • العقوبات التي يفرضها الموردون والمتلقون لعدم الامتثال لمعايير العمليات اللوجستية المتفق عليها بطريقة تعاقدية. على سبيل المثال ، لعمليات التسليم في الوقت المناسب ، لتوريد سلع ذات جودة غير مناسبة ، للوفاء بالالتزامات في الوقت المناسب ، وما إلى ذلك ؛
  • الخسائر بسبب رداءة جودة المنتج بسبب عمليات التوزيع غير الكاملة ؛
  • الخسائر الناتجة عن تقادم المخزون (التدهور الطبيعي ، فقدان جزئي أو كامل لصفات المستهلك حسب المنتجات) ، عمليات الشطب الواسعة وإعادة تقييم المخزونات ، إلخ.
• 4. ضياع الأرباح المرتبطة بنقص تنظيم العمليات اللوجستية ، على سبيل المثال ، مع نقص مخزون المنتجات المطلوبة ، مع توفير المكافآت والخصومات المرتبطة بانقطاع العمليات اللوجستية (تأخر التسليم ، جودة غير كافيةأو النطاق).

تكاليف النقل والإمدادتمثل التعبير النقدي للقوى العاملة المستخدمة ووسائل وأشياء العمل والتكاليف المالية والمتنوعة عواقب سلبيةأحداث القوة القاهرة ، التي تنتج عن ترويج الأصول المادية (المواد الخام ، المواد ، البضائع) في المؤسسة وبين المؤسسات ، وكذلك صيانة المخزونات.

تتميز التكاليف اللوجستية بما يلي:

• التوزيع حسب مجموعات التكلفة المختلفة المصنفة وفقًا للجوانب التقليدية (محددة وكمية) ؛
• حصة عالية وغالبًا ما تكون متزايدة في إجمالي تكاليف المؤسسة ؛
• تقلب القيمة في فترات زمنية مختلفة ؛
• تقسيم المسؤولية عن حدوثها بين العديد من الوحدات التنظيمية والوظائف التي تتكون منها النظام التنظيمي;
• شدة الإجراءات المتعلقة بتحديد حجمها الإجمالي والتي تنطوي على أداء عدد كبير من عمليات المحاسبة والتسوية.

وفقًا للممارسات المحاسبية ، يتم تلخيص جميع التكاليف في ثلاثة مجالات مستهدفة:

• تقدير التكاليف وتقدير المخزون (الموارد المادية ، والعمل الجاري ، والمنتجات النهائية) ، وتحديد الأرباح ؛
• اتخاذ القرارات الإدارية والتخطيط والتنبؤ ؛
• ممارسة الرقابة والتنظيم.

ضمن هذه المناطق ، يمكنك استخدام خيارات مختلفة لتصنيف التكاليف ، اعتمادًا على مهام محددة. علي سبيل المثال، على أساس المحتوى الاقتصادييتم تجميع جميع التكاليف تقليديًا حسب العناصر وبنود التكلفة. لتحديد حجم المواد والعمالة والموارد المالية التي تستخدمها المؤسسة لجميع الأنشطة الإنتاجية والاقتصادية ، بغض النظر عن الغرض منها واستخدامها ، فإنها تستخدم تصنيفًا وفقًا للاقتصاد. عناصر.تسمية العناصر هي نفسها لجميع المؤسسات. كما تعلم ، تتكون تكاليف الإنتاج التي تشكل تكلفة الإنتاج من العناصر التالية:

• تكاليف المواد
• تكاليف العمالة؛
• خصومات للاحتياجات الاجتماعية ؛
• استهلاك الأصول الثابتة؛
• تكاليف أخرى.

كل عنصر تكلفة له فك تشفير مطابق. على سبيل المثال ، في عنصر تكاليف العمالةتؤخذ جميع أنواع الأجور في الاعتبار ، محسوبة على أساس معدلات القطعة ، ومعدلات التعريفة وفقًا لأنظمة الأجور المعتمدة في المؤسسة ، بما في ذلك البدلات والمدفوعات الإضافية للعمل في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات (غير أيام العمل) ؛ خلال العمل الإضافي للجمع بين المهن. المكافآت النقدية المستحقة للسائقين وفقًا للأحكام الحالية المتعلقة بمكافآت نتائج الأعمال.

عنصر آخر هو مساهمات للاحتياجات الاجتماعية- يعكس الاستقطاعات الإلزامية وفقًا للمعايير التي يحددها القانون للتأمين الاجتماعي الحكومي ، وصندوق التقاعد ، وصندوق التوظيف الحكومي ، وكذلك للتأمين الصحي الإلزامي من تكاليف العمالة المدرجة في تكلفة العمل والخدمات.

لتحديد التكلفة (أي التكاليف في مجال الإنتاج والمبيعات) للأنواع الفردية من المنتجات ، يتم تجميع التكاليف حسب عناصر الحساب.لاحتياجات محاسبة الإدارة الداخلية ، يتم وضع قائمة بالعناصر لكل مؤسسة وفقًا لظروف التشغيل ، بناءً على خصائص التكنولوجيا وتنظيم إنتاج السلع والخدمات. يمكن أن يكون أساس تجميع التكاليف في إطار المحاسبة التحليلية هو "تعليمات حول تكوين ومحاسبة وحساب التكاليف المدرجة في تكلفة (الأشغال والخدمات) للمؤسسات في الاتحاد الروسي". إلى جانب تكاليف الإنتاج الناشئة في عملية تصنيع منتج / خدمة ، تؤخذ تكاليف التوزيع في الاعتبار ، والتي تصاحب حركة البضائع من مجال الإنتاج إلى مجال الاستهلاك وتنشأ في تجارة الجملة والتجزئة.

تشمل تكاليف التوزيع تكاليف تنفيذ العمليات المتعلقة ببيع البضائع ، وبصورة أدق ، تكاليف النقل ، والتخزين ، والصقل ، وتغليف البضائع ، وأجور عمال المبيعات ، والخصومات إلى الصناديق الاجتماعية الحكومية من خارج الميزانية ، واستهلاك الأصول الثابتة. والأصول غير الملموسة ، إلخ.

ومع ذلك ، من حيث المحتوى الاقتصادي ، لا يتم تضمين جميع مصاريف المؤسسة المرتبطة ببيع البضائع في تكاليف التوزيع. لذلك ، على سبيل المثال ، يتم أخذ مدفوعات القروض المصرفية ضمن المعدل الذي يحدده القانون في الاعتبار كجزء من تكاليف التوزيع ، والنفقات على القروض التي تزيد عن السعر - كجزء من صافي الربح. بشكل عام ، تشكل تكاليف المشروع التجاري (والتي يتم تضمينها ، من بين أشياء أخرى ، في تكاليف التوزيع) تكاليف اقتصادية.

يمكن تقسيم هذه التكاليف ، بناءً على دورها الاقتصادي ، إلى صافي تكاليف التوزيع والتكاليف الإضافية. صافي تكاليف التوزيع- هذه هي التكاليف المرتبطة بشراء وبيع البضائع ، والإعلان ، والمحاسبة النقدية ، وما إلى ذلك ، والضرورية لتحويل القيمة من شكل سلعة إلى شكل نقدي. انهم لا يضيفون قيمة للبضائع. تكاليف التوزيع الإضافيةبسبب الاستمرار في مجال تداول عمليات الخدمة مثل نقل البضائع وتخزين المخزون والصقل والتعبئة والعمليات الأخرى المتعلقة بجلب قيمة الاستخدام إلى المستوى المطلوب من قبل المستهلكين. يتم تضمين هذه التكاليف في تكلفة البضائع.

بالإضافة إلى ذلك ، حسب الوظائف تكاليف الإنتاجو كلفة التوزيعتنقسم إلى مباشرة وعام (إداري وتنظيمي). ترتبط التكاليف المباشرة بإصدار المنتجات وأداء الوظائف الرئيسية للنشاط الاقتصادي للمؤسسة: تكاليف العمالة وتكاليف المواد والحاويات وما إلى ذلك. يمكن شحنها مباشرة لكل وحدة إنتاج.

تتمثل التكاليف العامة في تكاليف صيانة موظفي جهاز إدارة المؤسسة والمواد والخدمات الفنية وخدمات النقل للأنشطة ، وما إلى ذلك.

تتأثر تكاليف التوزيع بالعوامل التي يمكن تقسيمها إلى ثلاث مجموعات:

• 1) الطبيعة الاقتصادية العامة (على سبيل المثال ، نمو التجارة) ؛
• 2) الاقتصادية والتنظيمية (على سبيل المثال ، توحيد المشاريع التجارية وتخصصها ، وإدخال الجديد ، الأكثر طرق عقلانيةمبيعات)؛
• 3) المتعلقة بالتقدم التقني (تحسين التكنولوجيا واستخدام أحدث التقنيات في الصناعات التي تخدم التجارة ، بما في ذلك النقل والاتصالات والتعبئة والتغليف وأتمتة التعبئة والتغليف ، إلخ). فيما يلي تكوين التكاليف التي يتم تضمينها عادةً في تكاليف التوزيع:
  • أجرة؛
  • تكاليف العمالة؛
  • خصومات للاحتياجات الاجتماعية ؛
  • نفقات إيجار وصيانة المباني والهياكل ؛
  • نفقات الوقود والغاز والكهرباء لاحتياجات الإنتاج ؛
  • نفقات إصلاح الأصول الثابتة ؛
  • ارتداء العناصر ذات القيمة المنخفضة والمرتفعة (MBP) ؛
  • مصاريف تخزين البضائع وتشغيلها وفرزها وتعبئتها ؛
  • نفقات الدعاية؛
  • تكلفة دفع الفائدة على القروض ؛
  • تكاليف التعبئة والتغليف
  • نفقات أخرى.

لمراعاة التغيرات في أحجام الإنتاج ، من المعتاد تقسيم التكاليف إلى تكاليف متغيرة وثابتة بشروط (انظر الفصل 2).

إن تجميع التكاليف اللوجستية معقد بسبب حقيقة أنها تحدث في كل من مجال الإنتاج وفي مجال التداول. تنعكس مكونات التكاليف اللوجستية والنتائج المالية للعمليات اللوجستية بطرق مختلفة في كل من المحاسبة وفي الميزانية العمومية لأرباح وخسائر المؤسسة. يمكن اختزال مجموعة متنوعة من تصنيفات التكاليف اللوجستية حسب المحتوى الاقتصادي إلى التصنيف الموضح أدناه في الشكل. 3.1

أرز. 3.1

المجموعة الأولى - التكاليف اللوجستية المباشرة (بالمعنى الضيق-lat.) ، تنعكس في محاسبة تكاليف الإنتاج ، ويلزم عمل محاسبة وتحليلي إضافي لعزلها.

تتكون المجموعة الثانية من تكاليف القوة القاهرة ، والتي تتعلق بالمراكز التي تحدد الأداء المالي للمؤسسة.

المجموعة الثالثة هي الربح المفقود ، والذي لا ينعكس على الإطلاق في الميزانية العمومية للمؤسسة.

تعتمد حدود مجال التكاليف اللوجستية بشكل أساسي على أهداف تجميع وتجميع المعلومات حول التكاليف. عند تخصيص التكاليف لكل وحدة إنتاج ، يمكن أن تكون تكاليف أداء الوظائف اللوجستية موجودة في شكل مباشر (إذا كنا نتحدث عن تكلفة وحدة خدمة) وفي شكل فواتير (في جميع الحالات الأخرى مع البضائع في شكل أشياء مادية). تتم مناقشة طرق حساب هذه التكاليف وحسابها فيما يتعلق بوظيفة النقل بالتفصيل في البند 3.2. بالنسبة لتقسيم التكاليف اللوجستية فيما يتعلق بالتغير في الحجم الإجمالي للإنتاج ، يظل التصنيف المقبول عمومًا هنا - إلى متغيرات وثابت بشروط.

على سبيل المثال ، في مجال التداول ، يتم تصنيف التكاليف اللوجستية التي تزيد (أو تنقص) بما يتناسب مع الزيادة (أو النقصان) في حجم التجارة على أنها متغيرات (نفقات نقل البضائع ؛ نفقات التخزين والفرز والتعبئة ؛ تكاليف العمالة للعمال ، إلخ). في حالة وجود تأثير طفيف للتغير في معدل الدوران ، يتم تصنيف تكاليف التوزيع على أنها ثابتة بشكل مشروط (على سبيل المثال ، رسوم الإهلاك ؛ مصاريف صيانة المباني والهياكل ؛ مصاريف الإصلاح ؛ نفقات صيانة الموظفين الإداريين والتنظيميين ، إلخ.).

للغرض المقصودقد ترتبط التكاليف اللوجستية في مجال التداول بصيانة المخزون أو بيع المنتجات القابلة للتسويق أو تنشأ بسبب نقص المخزون.

تعتبر التكاليف المرتبطة بالمخزون خاصة بالتكاليف اللوجستية. لتكلفة الحفاظ على المخزونتشمل: تكلفة تخزين المنتجات (تعتمد على حجم المنتجات المخزنة) ؛ التكاليف الحالية لصيانة المستودعات ؛ رسوم الإيجار (إذا كان المستودع مستأجراً) ؛ تكاليف الضرائب؛ تكاليف تأمين المخازن والمعدات والمباني.

في تكلفة بيع المنتجات التجارية، المتعلقة أيضًا باللوجستيات ، تشمل: تكلفة الحصول على الطلبات ؛ تسجيل طلبات المنتجات التجارية ؛ تنفيذ اتفاقية التوريد ؛ تكاليف الاتصال للحفاظ على العلاقات مع المستهلكين والوسطاء ، وما إلى ذلك ؛ تكاليف النقل (إذا لم يتم تضمين تكلفة النقل والأعمال ذات الصلة في تكلفة البضائع المسلمة) ؛ تكاليف العمل والعمليات المرتبطة بالتخزين.

في الحالات التي لا يتمكن فيها الوسيط من تلبية الطلب بسبب نقص المخزون في المستودعات ، فإنه يتكبد خسائر معينة. تشمل فئة الخسائر نتيجة نقص المخزون (المنتجات النهائية): تكلفة المبيعات المفقودة (في هذه الحالة ، يضطر العميل إلى تحويل طلبه إلى مورد آخر) ؛ تكلفة انتظار تنفيذ الأمر ؛ المبيعات المؤجلة (في الوقت نفسه ، قد يتسبب الانتظار في تكاليف إضافية لتقديم طلب جديد ؛ تكاليف النقل والتخزين إذا كان من المستحيل تلبية طلب من خلال القنوات والسلاسل اللوجستية الحالية).

يمكن تمثيل قيمة تكاليف التوزيع بمقدار مطلق (مؤشر القيمة) ، أو مؤشر الحجم (مساحة المبنى) ، أو مؤشر نسبي - وهو مستوى يتم حسابه كمؤشر محدد.

مستوى تكلفة التوزيعيمثل النسبة المئوية لمقدار التكاليف إلى حجم المبيعات (مستوى تكاليف تجارة التجزئة المحلية هو 18-20٪ مع مستوى ربحية 4-6٪). يميز حصة التكاليف في سعر السلع ويوضح تكلفة نقل البضائع من الإنتاج إلى المستهلكين (أو الخدمة للمستهلكين).

يمكن تحديد العلاقة بين حجم المبيعات وتكاليف التوزيع عن طريق طرح مجموع تكاليف التوزيع للسنة المشمولة بالتقرير من مجموع تكاليف التوزيع للسنة السابقة ، وتحويلها إلى رقم الأعمال الفعلي للسنة المشمولة بالتقرير. لإعادة حساب تكاليف العام السابق ، من الضروري مضاعفة مجموع عناصر التكلفة التي تعتمد على معدل الدوران في معدل نمو التجارة وإضافة إلى النتيجة مجموع تكاليف عناصر التكلفة المستقلة عن معدل الدوران (ثابت مشروط). ثم يمكن تحديد مقدار المدخرات كمنتج للدوران الفعلي من خلال الفرق في مستويات تكاليف التوزيع (بين التقارير والسنة السابقة) ، مقسومًا على 100 (محسوبة بأسعار قابلة للمقارنة).

بالنسبة للمؤسسات الفردية ، يتم حساب مستوى تكاليف التوزيع لأنواع مختلفة من حجم الأعمال. لذلك بالنسبة لمؤسسات البيع بالجملة ، يتم تحديد مستوى تكاليف التوزيع كنسبة مئوية من حجم مبيعات الجملة ، والذي يشمل كلاً من دوران المستودعات والعبور مع استثمار أموال إضافية (لا يتم أخذ معدل دوران العبور دون استثمار الأموال في الاعتبار عند حساب مستوى التوزيع التكاليف). بالنسبة لمؤسسة البيع بالتجزئة ، يتم تحديد مستوى التكاليف الحالية كنسبة مئوية من حجم مبيعات التجزئة.

جنبًا إلى جنب مع التقسيم التقليدي للتكاليف حسب العناصر الاقتصادية وعناصر التكلفة ، بالإضافة إلى الطرق التي يتم بها تخصيصها لوحدة المنتج (المباشرة والعلوية) والتغيير في إجمالي حجم العمل (المتغيرات ، شبه الثابتة) ، الخدمات اللوجستية يمكن دمج التكاليف في المجموعات التالية:

• تكاليف التشغيل اللوجيستي ، أي تكاليف تنفيذ العمليات اللوجستية حسب الوظيفة (النقل والتخزين ومعالجة البضائع في المستودعات واستلام الطلبات ومعالجتها ، وما إلى ذلك) ؛
• التكاليف المرتبطة بإدارة الأدوية (تكاليف الإدارة والمعاملات) ؛
• نفقات التعويض (استبعاد) المخاطر اللوجستية (تأمين البضائع ، مسؤولية الناقل / وكيل الشحن ، تأمين المخزون ، الأضرار الناجمة عن نقص البضائع من المستهلك المرتبط بالخدمات اللوجستية ، على سبيل المثال ، الخسارة المحتملة للمبيعات بسبب نقص البضائع في رف المتجر - في المصطلحات الأجنبية يطلق عليها "خسائر خارج المخزون") ؛
• تكاليف رأس المال المرتبطة بتجميد رأس المال العامل في المخزونات.

كدليل على تقسيم التكاليف اللوجستية ، يستخدم بعض المؤلفين علامات مجمعة:

• التحلل المرحلي للتكاليف اللوجستية ؛
• مراكز التكلفة (لاستخدام هذه المعلومات عند تقنين التكاليف) ؛
• علاقة التكاليف بالمكونات الرئيسية للعمليات اللوجستية - الترويج المادي للمواد وعمليات المعلومات والمخزونات ؛
• هيكل تكلفة محدد
• تقلب مجموعات التكلفة المحددة اعتمادًا على حجم المواد المروجة أو المخزونات المحتفظ بها ؛
• الموقف من النتائج المالية عند اتخاذ قرارات لوجستية محددة (من أجل التحسين المحتمل لهذه القرارات) ، إلخ.

على التين. 3.2 يعرض الجوانب الهيكلية الرئيسية للتكاليف اللوجستية وعلاقتها. فيما يلي ميزات التقسيم لكل من هذه العلامات.

تحليل التكاليف اللوجستية وفقًا لمراحل الترقية الرئيسيةيعتمد على تخصيص مراحل عمليات الشراء والإنتاج والتوزيع. التكاليف اللوجستية لعمليات الشراء هي مجموعة من التكاليف المرتبطة بتنظيم وتنفيذ الإمدادات ، وكذلك بصيانة المخزونات. تشمل هذه التكاليف تكاليف ترويج المواد والحفاظ على المخزون. في مرحلة الإنتاج ، يتم تحديد التكاليف اللوجستية من خلال عوامل داخلية (فيما يتعلق بالمؤسسة). هذا ينطبق فقط على الصناعات التحويلية ، ولا سيما الصناعية ، والمؤسسات. على ال الشركات التجاريةلا توجد مرحلة إنتاج ، لذلك يمكن اعتبار المجموعة الكاملة لتكاليف الحركة المادية للمواد وصيانة المخزونات ، بالإضافة إلى تكاليف عمليات المعلومات ، تكاليف لوجستية.

أرز. 3.2

يصاحب النظر في التكاليف اللوجستية على مراحل ، كقاعدة عامة ، ارتباطها المتزامن بأماكن المنشأ ومكونات العمليات اللوجستية.

عند تحلل التكاليف من خلال المكونات الرئيسية للعمليات اللوجستيةهناك ثلاثة مكونات رئيسية: الترويج المادي للمواد ، وتدفق عمليات المعلومات ، والمخزون. لذلك ، يمكن اختزالها إلى مجموعات التكلفة التالية:

• الترويج المادي للمواد ؛
• للأسهم
• لعمليات المعلومات.

يرجع التقسيم حسب أنواع التكاليف إلى الميزات المقابلة لمحاسبة التكاليف ، والتي تعكس:

• استخدام عوامل الإنتاج الرئيسية ؛
• تكلفة جذب رأس مال الطرف الثالث ؛
• التكاليف الأخرى ، بما في ذلك تلك التي تؤثر بشكل مباشر على الأداء المالي للمؤسسة.

من الناحية العملية ، يجب أن يتم تحليل التكاليف مع مراعاة عوامل الإنتاج الرئيسية ، وبالتالي ، يتم تمييز التكاليف المادية وغير المادية ، والتي تتوافق مع المجموعات التالية:

• خصومات الاستهلاك للأصول الثابتة المشاركة في العمليات اللوجستية ؛
• المواد والوقود والطاقة لاحتياجات العمليات اللوجستية ، أي لنقل المعلومات وتخزينها ومعالجتها ومعالجتها ؛
• الدفع مقابل خدمات مادية لأطراف ثالثة ، خاصة النقل والإصلاح والاتصالات وما إلى ذلك ؛
• تكلفة موارد العمل ، أي المكافآت والمستحقات عليها ، وكذلك البنود غير المتعلقة بالراتب ، مثل تكاليف حماية العمال ؛
• الدفع مقابل الخدمات غير الملموسة ، أي الخدمات التي يقدمها أشخاص من المجال غير الإنتاجي (الحماية الاجتماعية ، إلخ) ؛
• تكلفة خدمة رأس المال الخارجي التي تم جمعها ، مثل الفوائد على القروض لتمويل الاحتياطيات ومدفوعات الإيجار ؛
• المدفوعات المتعلقة بالضرائب ، على سبيل المثال ، الضرائب على العقارات والمركبات ، وكذلك المدفوعات المختلفة (على وجه الخصوص ، مدفوعات إيجار المباني والمعدات).

تنطبق خصائص التكلفة المذكورة أعلاه على كل من ترويج المنتج ومخزون المنتج. بعض المؤلفين يسمونها التكاليف العادية ،لأنها تنشأ أثناء تنفيذ العمليات اللوجستية العادية. بالإضافة إلى هذه التكاليف ، هناك تكاليف للقوة القاهرة ناتجة عن أحداث عشوائية وعوامل أخرى يصعب التنبؤ بها. تشمل هذه التكاليف على وجه الخصوص ما يلي:

• الغرامات والمدفوعات المماثلة الأخرى بسبب الإخفاق في العمليات اللوجستية ، على سبيل المثال ، غرامات التسليم المتأخر ، عن الأضرار التي تلحق بالبضائع أثناء النقل ؛
• التكاليف المرتبطة بعمر المخزون ، والتي تعكس الخسارة الجزئية أو الكاملة لقيمة استخدام المنتجات نتيجة لذلك ، على سبيل المثال ، الخسارة الطبيعية ، وإعادة تقييم المخزونات ، وتخفيضات الأسعار (في المحاسبة ، يتم تضمين هذه التكاليف في مصاريف التشغيل الأخرى).

جانب آخر من تكاليف اللوجستيات ، كما ذكر أعلاه ، هو التقسيم إلى متغيرات وتكاليف ثابتة مشروطة. تشمل التكاليف المتغيرة تلك المكونات التي تتغير بما يتناسب مع حجم الأنشطة اللوجستية. قد تكون تكلفة الاستخدام وقود السياراتأو تكلفة زيادة رأس المال لتمويل الاحتياطيات (إذا تم رفعه فقط لتمويل الاحتياطيات وتختلف بما يتناسب مع حجم الاحتياطيات) ، إلخ.

التكاليف اللوجستية شبه الثابتة هي مكونات تكلفة لا تتغير ضمن حدود معينة للأنشطة اللوجستية ، على سبيل المثال ، تعتمد تكاليف التخزين على الإمكانات الإجمالية للمستودع (منطقته أو سعته) أكثر من اعتمادها على درجة استخدام هذه الإمكانات.

تظهر التجربة أن معظم التكاليف اللوجستية ثابتة بشروط ، خاصة فيما يتعلق بحجم النشاط الاقتصادي ، أي إلى حجم المبيعات أو الإنتاج أو المبيعات ؛ يمكن تخفيض هذه التكاليف عن طريق تحسين العمليات اللوجستية ، وتسريع الترويج للأصول المادية ، وزيادة معدل تجديد المخزون.

مع الأخذ في الاعتبار رأي المتخصصين البولنديين ، فإن الأكثر عقلانية هو تحلل التكاليف اللوجستية ، كما هو موضح في الشكل. 3.3

أرز. 3.3

لإدارة عمليات لوجستية محددة (بما في ذلك النقل والشراء والمخزون) ، من الضروري معرفة العوامل التي تؤخذ في الاعتبار عند تحسين قرارات معينة. علي سبيل المثال:

• عند حساب الحجم الأمثل للدُفعة الموردة ، يجب أن تعرف:
  • - تكاليف التخزين و / أو طلب التكاليف ؛
• عند حساب مستوى المخزون الاحتياطي (المضمون) ، عليك أن تعرف:
• - التكاليف عند نفاد المخزون ؛
• - تكلفة الحفاظ على المخزونات ؛
• عند اختيار المركبات ، من الضروري معرفة تكاليف النقل عند استخدام وسائط النقل المختلفة.

تتأثر قيمة التكاليف اللوجستية بالعوامل الداخلية والخارجية. تشمل العوامل الداخلية: حجم المؤسسة ؛ مستوى تعقيد هيكل مداها ، وبالتالي هيكل المواد المستخدمة ؛ هيكل الإنتاجوتنظيم عمليات الترويج المادي للمواد في المؤسسة ؛ حجم المخزون المحتفظ به ؛ الوضع المالي وأثره على مستوى واتجاهات التغيرات في التكاليف اللوجستية.

العوامل الخارجية هي في المقام الأول المعلمات الاقتصادية التي يحددها السوق ونظام أداء الاقتصاد. ل عوامل خارجيةالتي تؤثر على التكاليف اللوجستية للمؤسسة ، وغالبًا ما تشمل:

• مستوى تكلفة الخدمات اللوجستية الخارجية التي يحددها السوق (على وجه الخصوص ، خدمات النقل والمعلومات ، والشحن ، والتخزين ، وما إلى ذلك) ؛
• معدل الإقراض لرأس مال الطرف الثالث المنجذب إلى احتياطيات التمويل (قدرة الشركة على التأثير في السعر محدودة وتقع في حدود بضع نقاط مئوية تمت مناقشتها أثناء المفاوضات مع البنك) ؛
• معدل الضريبة العقارية (فيما يتعلق بمباني وهياكل المستودعات ، وكذلك قطع الأراضي التي تشغلها المستودعات ومرافق التخزين) ؛
• معدل ضريبة النقل؛
• المدفوعات البيئية لاستخدام البيئة الطبيعية (إذا كانت تتعلق بالعمليات اللوجستية) ؛
• معدلات الإهلاك للمكونات المادية للأصول الثابتة (تحدد هذه المعدلات رسوم الإهلاك للأصول الثابتة المستخدمة في أنظمة اللوجستيات) ؛
• معدلات الاستحقاق للمدفوعات من صندوق التأمين الاجتماعي والصناديق المماثلة الأخرى التي تلتزم المؤسسة بتحويل الأموال ذات الصلة إليها الموارد المالية(يتم تضمين هذه المدفوعات النقدية في تكلفة الحفاظ على موارد العمالة المشاركة في العمليات اللوجستية). يتم تحديد تكاليف الترويج المادي للمواد في المؤسسة ، المرتبطة مباشرة بالأدوية ، من خلال:
• حجم البنية التحتية التقنية للترويج المادي ؛
• موارد العمل المشاركة في عمليات الترقية ؛
• استخدام المواد في عمليات النقل والمناولة ، وخاصة الوقود والطاقة ؛
• عوامل اخرى.

تكاليف الترقية المادية ج صيتألف من:

استقطاعات الإهلاك (لكن)من خلال الأصول الثابتة المستخدمة في العمليات اللوجستية:

أين ج ن- التكلفة الأولية للأصول الثابتة المشاركة في العمليات اللوجستية ؛

على المعدل الاستهلاك المتوسط ​​لهذه الأموال ؛

تكاليف العمالة ( L):

أين ر- عدد الأشخاص العاملين في العملية اللوجستية ؛

إل cp - متوسط ​​الراتب ، مع مراعاة المستحقات ؛

• التكاليف ( معل) للمواد المستخدمة والوقود والطاقة كمجموع تكاليف استخدام أنواع معينة من هذه العوامل المادية ؛
• مصاريف ترويجية أخرى (ج) ، والتي تشمل ، على وجه الخصوص ، مبلغ الضرائب على العقارات والمركبات ، ويؤثر مبلغ هذه النفقات على الأساس الخاضع للضريبة أو مستوى الضرائب (على سبيل المثال ، المنطقة قطعة أرضتحتلها المستودعات وطرق النقل ، تحدد تكلفة مباني المستودعات والهياكل مقدار الضريبة العقارية ؛ تعتمد معدلات ضريبة المركبات على أنواع وأنواع هذه المركبات المتوفرة في المؤسسة).

تكلفة الترويج المادي للمواد هي تكلفة داخلية للمؤسسة. يمكن أن تشمل هذه المجموعة أيضًا نفقات الخدمات الخارجية (على وجه الخصوص النقل) ( مع tr):

تحدث تكاليف الترويج المادي للمواد في جميع مراحل الترويج الثلاث ، إذا تم تنفيذ هذه المراحل (الشراء والإنتاج والتوزيع) في المؤسسة. تنشأ في المقام الأول في الإدارات (الأقسام) (بما في ذلك النقل الداخلي والخارجي). هذه التكاليف ثابتة جزئيًا نسبيًا ومتغيرة جزئيًا. تشمل التكاليف المتغيرة:

• تكاليف الوقود
• تكاليف خدمات النقل الخارجي ، والتي بشكل عام تتناسب طرديًا مع حجم هذه الخدمات (بالطن كم) أو مدة المركبات.

في ظروف السوق ، بما في ذلك سوق خدمات النقل ، هناك اتجاه واضح للشركات لتقليل خدمات النقل الخاصة بها لعمليات التوريد والتوزيع مع نقل هذه الوظيفة إلى شركات النقل والشحن المتخصصة. بالإضافة إلى ذلك ، في اقتصاد السوق الذي يركز على العميل - المتلقي ، يتغير أيضًا الكيان الذي يقدم هذه الخدمات. التغيير هو أن يتم نقل خدمات التوصيل من المتلقي إلى المزود. وهذا يؤدي إلى انخفاض كبير في التكلفة في مرحلة الشراء مع زيادة التكاليف في مرحلة التوزيع. إن تقليل تكلفة الترويج المادي للمواد في المؤسسة عبارة عن مجموعة من التدابير الفنية والتنظيمية التي تقلل التكاليف. على وجه الخصوص ، تعتبر هذه الأنشطة:

• استبعاد المستودعات المتعددة أو التلاعب ، على سبيل المثال ، من خلال القضاء على مستودعات الاختيار الخارجية ، والمستودعات الفرعية ، وكذلك المستودعات في مناطق الإنتاج والتوزيع ؛
• استخدام معدات نقل ومناولة عالية الأداء لتقليل العمالة وزيادة إنتاجية العمل وتحسين السلامة ؛
• - تقويم مسارات تقدم التدفقات نتيجة لترشيد التكنولوجيا وإعادة تنظيم الإنتاج. تعتبر التكاليف المرتبطة بالمخزونات ذات أهمية خاصة في تكوين تكاليف الأدوية.

تكاليف المخزونيمكن تقسيمها إلى:

• تكاليف تكوين الاحتياطيات.
• تكاليف صيانة المخزون
• التكاليف بسبب نضوب المخزونات.

تكاليف المخزونتشمل تكلفة التكوين الجسديقوائم الجرد وتكاليف عمليات المعلومات المتعلقة مباشرة بشراء المواد. يمكن أن تكون تكاليف المخزون متقلبة. بعضها ، في المقام الأول تكلفة المشتريات ، يتناسب طرديا مع حجم المشتريات نفسها ، على وجه الخصوص ، إذا تم التعبير عن هذه الأحجام في وحدات مادية. تظل تكاليف عمليات المعلومات ، وعلى وجه الخصوص ، صيانة أقسام المشتريات ثابتة نسبيًا.

يتم تحويل تكاليف الشراء ، وخاصة تكاليف النقل ، إلى الموردين في بعض الحالات. يتم تحديد هذا الوضع مسبقًا من خلال الطبيعة الجماعية للإمدادات وكثافة رأس المال ، والتي تعتمد أيضًا على مسافة (كتف) العرض.

تكاليف الاحتفاظ بالمخزونهي تكاليف المخزون بالمعنى الضيق- بالمعنى الصحيح للكلمة. يمكن تقسيمها إلى ثلاث مجموعات رئيسية:

• تكلفة زيادة رأس المال لتمويل الاحتياطيات ؛
• تكاليف التخزين؛
• تكلفة تعويض المخزون المتقادم.

تعكس تكلفة زيادة رأس المال لتمويل المخزونات دخل الفرصة التي يمكن أن تولدها رؤوس الأموال هذه إذا لم يتم تجميدها في المخزونات. لتمويل الاحتياطيات ، تجتذب الشركات كلاً من حقوق الملكية ورأس المال المقترض. يتم تحديد التكاليف المرتبطة بزيادة رأس المال من خلال مستوى الفائدة التي تدفعها الشركة للمقرض. ينعكس هذا النوع من التكلفة في الميزانية العمومية للمؤسسة. لا تظهر التكاليف المرتبطة باستخدام رأس المال السهمي في الميزانية العمومية. ومع ذلك ، هذا لا يعني أنه لا ينبغي أخذها في الاعتبار عند حساب كفاءة استخدام رأس المال المنجذب لتمويل أنشطة المؤسسة. يمكن أن يكون قياس هذه التكاليف هو سعر الفائدة المشروط على رأس المال المستثمر ، لأنه بخلاف ذلك (أي في حالة عدم وجود أموال خاصة) سيكون من الضروري اللجوء إلى قرض مصرفي. يحدد هذا المعدل الحد الأدنى لمستوى الربحية لرأس مال الطرف الثالث المنجذب إلى احتياطيات التمويل.

تكاليف رأس الماللتمويل الاحتياطيات متغيرة ويتم تحديدها من خلال ناتج متوسط ​​مستوى الاحتياطيات ل فترة التقريرومتوسط ​​سعر الفائدة.

تكاليف التخزينترتبط ارتباطًا وثيقًا بوظائف المستودعات ، وأهمها: تخزين المخزونات والتلاعب ، بما في ذلك قبول المخزونات في المستودع ، ووضعها وإصدارها. لتنفيذ الوظيفة الأولى ، يلزم وجود مناطق وأحجام تخزين مناسبة ، فضلاً عن معدات التخزين. يمكن استخدام فترة التخزين لأنشطة إضافية مثل الحفظ والتوسيم والانتقاء.

يعتمد نطاق وظيفة المعالجة ، أولاً وقبل كل شيء ، على الكائن الذي تم تحليله (مستودع معين ، مجموعة من المستودعات ، مستودع المؤسسة بالكامل).

ترتبط عملية التخزين بتكاليف معينة. عند تصنيف التكاليف حسب وظائف المستودعات ، من الممكن التمييز بين تكاليف التخزين والمعالجة المرتبطة بالترقية. تشمل تكاليف التخزين:

• استهلاك مكونات الأصول الثابتة المستخدمة في المستودعات ؛
• المواد والوقود والطاقة لتنفيذ وظائف المستودعات ؛
• أجور مع استحقاقات مناسبة ؛
• خدمات الطرف الثالث ؛
• المدفوعات النقدية الأخرى ، على سبيل المثال ، الضرائب على العقارات ، على المركبات.

من الممكن تقليل تكاليف التخزين إلى الحد الأدنى من خلال الاستخدام الرشيد لإمكانات التخزين لمساحة المستودعات وأحجامها ، وزيادة إنتاجية العمالة من خلال ميكنة وأتمتة عمليات المستودعات وتنفيذ تدابير أخرى. تعتمد تكاليف المناولة على كثافة عمليات المستودعات. في كل حالة محددة ، يمكن اعتبار هذه التكاليف متغيرة.

بشكل عام ، تعتبر تكاليف التخزين الإجمالية ثابتة ويتم حسابها على أنها ناتج متوسط ​​مستوى المخزون لفترة إعداد التقارير والمستوى المحدد تجريبياً لتكاليف التخزين ، كنسبة مئوية من قيمة المخزون.

تكلفة تعويض المخزون المتقادمتمثل مجموعة أخرى من تكاليف الاحتفاظ بالمخزون. وهي مقسمة إلى تكاليف تعويض الشيخوخة المادية للمخزونات والتكاليف نتيجة التقادم الاقتصادي (الأخلاقي) للمخزونات.

تكمن مصادر تكاليف التعويض عن تقادم الأسهم في كل من الظروف الداخلية لعمل كل مشروع معين ، وفي الظروف التي يشكلها السوق. إن طلب السوق على منتجات الشركة له تأثير خطير بشكل خاص على تكاليف تعويض المخزونات القديمة. تعتبر الأخطاء في التنبؤ بحجم الطلب والهيكل والتقديرات الخاطئة للقدرة التنافسية من الأسباب الرئيسية التي قد تؤثر سلبًا على حجم المبيعات. لعقد الأحجام المطلوبةيتعين علينا مراجعة الأسعار وتقديم خصومات إضافية وما إلى ذلك.

يمكنك تقليل تكلفة تعويض المخزون المتقادم باستخدام دراسة تفصيليةوضع السوق وحجم الطلب وهيكله واتجاهات التنمية تطور تقنيإلخ. بمعنى آخر ، إنها مجموعة من التدابير التسويقية التي يمكن أن تقلل من التكاليف المرتبطة بتكاليف تقادم المخزون.

تعكس تكاليف نضوب المخزون الأرباح الضائعة التي كان من الممكن أن تحققها الشركة إذا كان لديها المخزون اللازم. يمكن أن يؤدي نقص مخزون المواد في مؤسسة صناعية إلى اضطرابات في إيقاع الإنتاج ، وظهور تكاليف إضافية ، وما إلى ذلك. تعتبر في المقام الأول مؤشرًا على سوء التخطيط للعمليات التجارية ، والمحاسبة غير الدقيقة للطلب ، والإدارة الأمية لحركة تدفقات المواد في المؤسسة.

يختلف نهج تحديد تكوين التكاليف الذي يؤخذ في الاعتبار عند اختيار استراتيجية إدارة المخزون إلى حد ما في عدد من الشركات المحلية. على سبيل المثال ، يتم النظر في خمسة أنواع رئيسية من التكاليف:

• للمشتريات
• لصيانة المخزونات.
• المتعلقة بتنفيذ أوامر المستهلك ؛
• للتعويض عن النقص في المخزون (عندما لا يمكن تلبية المتطلبات الواردة) ؛
• لجمع ومعالجة البيانات وإدارة نظام المستودعات.

كما هو مذكور أعلاه ، يتم تشكيل كل نوع من أنواع التكلفة تحت تأثير عوامل مختلفة وله ميزات حسابية ، بما في ذلك تكاليف:

• قبول ومراقبة البضائع الواردة إلى المستودع ؛
• رفض البضائع دون المستوى المطلوب ؛
• محاسبة مخزونات السلع في نظام المعلومات ؛
• تخزين؛
• التحركات الداخلية لمخزون السلع (معالجة البضائع داخل المستودعات) ؛
• اختيار البضائع من أماكن التخزين وانتقاء الطلبات ؛
• شحنة.

كجزء من التكاليف المرتبطة بالمشتريات ،هناك فئتان: تلك التي تعتمد على حجم الأمر ، وتلك التي لا تعتمد عليها. يمكن التعبير عن التكلفة اعتمادًا على حجم الطلب من حيث ج (س) ،حيث C هي تكلفة وحدة من السلع الموردة ، أ س- نطاق التوريد. التكاليف التي لا تعتمد على حجم الأمر ، أو التكلفة الثابتة ، يتم الإشارة إليها بواسطة لكن.ثم التكلفة الإجمالية لوضع أمر شراء سالوحدات (أ + ج (س)).

لتكاليف الاحتفاظ بالمخزونيشمل ذلك التأمين والضرائب وإيجار مساحة التخزين إذا لم يكن مملوكًا للنظام وتكلفة تشغيل المستودع وما إلى ذلك. في بعض الحالات ، أهمها ليست التكاليف المباشرة (الصريحة) ، ولكن الخسائر الاقتصادية غير المباشرة (ضمنيًا) ، الناشئة عن حقيقة أن رأس المال يُستثمر في الاحتياطيات ، بدلاً من استخدامه في مجالات أخرى. تساوي الخسائر من هذا النوع أعلى معدل عائد يمكن أن تحصل عليه الشركة من استثمار رأس المال في مجالات أخرى من النشاط التجاري. إذا تم استثمار رأس المال في التخزين ، فإن الشركة تتخلى عن الأرباح. لذلك ، فإن الربح المفقود يمثل التكلفة غير المباشرة للاحتفاظ بالمخزون.

تكلفة تنفيذ طلبات المستهلكتتكون عادةً من تكاليف العمليات المحاسبية (إعداد الفاتورة ، الكتابة في مجلة ، معلومات حول الوضع ، إلخ) ، رواتب عمال المستودعات المشاركين في معالجة الطلبات ، وتكاليف التعبئة والتغليف والنقل.

على الرغم من التغيير في التكاليف مع التقلبات في شدة الطلب ، فإنها لا تعتمد على استراتيجية إدارة المخزون.

لذلك ، لا يتم أخذها في الاعتبار عند تحديد التكاليف ، والتي تتغير مع تغيير في استراتيجية النظام. في الوقت نفسه ، تعتمد التكاليف المرتبطة بنقص المخزونات على استراتيجية التشغيل ، لأنها تحدد المدة التي يعاني فيها النظام من نقص في المخزونات.

في الواقع التكاليف, ذات الصلة بالعجز، يصعب تحديده. ومع ذلك ، إذا لم يكن هناك مخزون في المستودع ، فسيتم فقد طلب العميل على المنتج (أي قد يتعامل المشتري مع شخص آخر في المستقبل) ، وبالتالي الربح.

تكاليف جمع البيانات ومعالجتهاالمرتبطة بالحصول على معلومات حول الطلب على المنتجات ، والمحاسبة على المنتجات ، وتكاليف التنبؤ بالطلب المتوقع ، وما إلى ذلك. يعد استخدام هذه البيانات ضروريًا عند البحث عن استراتيجية مقبولة لتشغيل نظام المستودعات ، بينما يمكن أن يكون معيار الاختيار هو الحد الأدنى من التكلفة عند تحقيق معايير الجودة المحددة لنظام المستودعات.

تكاليف عملية المعلومات(الجمع ، معالجة البيانات ، الإدارة) تشمل تكاليف:

• إهلاك تكنولوجيا المعلومات والبرمجيات (يتم حساب حجمها السنوي كمنتج لتكلفة الأجهزة والبرامج الحالية من خلال متوسط ​​معدل الاستهلاك) ؛
• المواد وموارد الطاقة اللازمة لتنفيذ عمليات المعلومات ؛
• موارد العمل ، مع مراعاة المستحقات ذات الصلة ؛
• خدمات الطرف الثالث ، وخاصة المعلومات والاتصالات (نقل وتوزيع البيانات) ؛
• المصاريف الأخرى ، على سبيل المثال ، مدفوعات الإيجار والتأجير لاستخدام تكنولوجيا المعلومات.

يتم النظر في تكاليف العمليات اللوجستية للمعلومات في المؤسسة على مراحل: التكاليف في مرحلة الشراء (التوريد) والإنتاج والتوزيع (المبيعات). نظرًا لأن هذه المراحل مرتبطة بالهيكل التنظيمي للمؤسسة ، فيمكن أخذها في الاعتبار في الميزانيات العمومية للإدارات المعنية وفي ميزانيات أماكن المنشأ.

من الممكن تقليل تكاليف العمليات اللوجستية للمعلومات من خلال تحسين إدارتها (باستخدام الأجهزة المناسبة وحزم التطبيقات وتقليل الموظفين).

لا تسمح الأساليب الحديثة للمحاسبة وإعداد التقارير بتخصيص التكاليف اللوجستية للمؤسسة بشكل مباشر. لا يمكن تحديدها إلا بشكل تحليلي من خلال توضيح هيكل الأنواع الخاصة بها ، متبوعًا بحساب القيم ومقارنة مكوناتها المحددة.

على ال المستوى الكليتحديد بعض عناصر التكاليف اللوجستية فقط. يحول متوسط ​​السعر على قروض العمل التي تقدمها البنوك التجارية عنصر التكلفة هذا للمؤسسة إلى تكلفة جذب رأس مال الطرف الثالث لتمويل الاحتياطيات. وفقًا لعدد من المؤلفين ، من غير المناسب استخدام سعر الفائدة على الودائع لتقييم تكلفة زيادة رأس المال لتمويل الاحتياطيات ، حيث يتم تطبيق هذه المعدلات على الأصول النقدية المجانية للمؤسسات الموضوعة في البنوك. وبالتالي ، فإن هذه الأموال ليس لها وضع التكاليف ، ولكن الدخل المالي.

على مستوى الاقتصاد الكلي ، يمكن تقييم عنصر آخر من التكاليف اللوجستية - تكاليف النقل. يمكن أن يكون تقييمهم تقريبيًا فقط (يمكننا اعتبار دخل شركات النقل من بيع الخدمات).

مستوى التكاليف اللوجستيةمن خلال علاقتها بالمؤشرات الاقتصادية الأخرى التي تميز نشاط المؤسسة:

• لحجم مبيعات المنتجات (السلع) والخدمات ؛
• إلى إجمالي نفقات المشروع ؛
• للمؤشرات النسبية الأخرى ، على سبيل المثال:
• - تكلفة المخزون - إلى متوسط ​​حجم المخزون في المؤسسة ؛
• - التكاليف اللوجستية في مرحلة الشراء (التوريد) - إلى أحجام المواد المشتراة ؛
• - التكاليف اللوجستية في مرحلة التوزيع - إلى حجم مبيعات المنتجات (البضائع) والخدمات.

من بين مؤشرات مستوى التكاليف اللوجستية ، هناك:

• مؤشر على مستوى إجمالي التكاليف اللوجستية (نسبة قيمة التكاليف اللوجستية إلى حجم أعمال الشركة ، مضروبة في 100٪) ؛
• مؤشر لمستوى تكاليف المخزون (نسبة تكاليف المخزون إلى كمية المخزون مضروبة في 100٪).

يمكن خفض مستوى التكاليف اللوجستية من خلال:

• تقليل حجم المخزون المحتفظ به (بما في ذلك عن طريق تسريع معدل دورانها) ؛
• ترشيد روابط النقل (عن طريق تحسين المركبات والطرق) ؛
• ميكنة وأتمتة عمليات المناولة والتخزين ؛
• تحسين إدارة العمليات اللوجستية (مما يقلل أيضًا من تكاليف الشيخوخة واستنفاد المخزونات) ؛
• استخدام نظم المعلومات الحديثة التي تزيد من كفاءة إدارة التدفق.

ينعكس إجمالي التكاليف المستقبلية (المخطط لها) للعمليات اللوجستية مع تحللها حسب النوع والمكان وفترة حدوثها في الميزانية ، وهو نوع من حد الإنفاق. فيما يلي بعض الأمثلة على تحديد التكاليف اللوجستية وتأثيرها على أسعار الخدمات اللوجستية.

دعونا نفكر في إمكانيات تقدير التكاليف اللوجستية في نظام إدارة المخزون باستخدام مثال مخزون التأمين ، والذي يرتبط إنشائه بعدم استقرار الطلب على السلع. يخضع حجم مبيعات أي منتج للعديد من التغييرات التي يمكن التنبؤ بها وغير المتوقعة (التقلبات) بسبب موسمية الطلب ، وتقلبات السوق ، والتغيرات العشوائية في الطلب ، وما إلى ذلك. في الوقت نفسه ، ترتبط ثلاثة أنواع على الأقل من التكاليف بما يلي:

• فقدان النظام
• تكاليف إضافية لتنفيذ الأمر ؛
• فقدان العميل.

لحساب الخسائر المرتبطة بنقص البضائع المعروضة للبيع ، نستخدم النسب التالية:

نقص البضائع (من حيث القيمة) ،

أين هو متوسط ​​حجم مبيعات منتج معين (من حيث القيمة) خلال فترة تمثيلية معينة (أسبوع ، شهر ، ربع سنة ، سنة).

يُظهر معامل عدم استقرار الطلب الانحراف النسبي للحد الأقصى للمبيعات عن متوسط ​​القيمة.

وبالتالي ، فإن مجموع الخسائر من نقص البضائع هو:

أين هي الفترة الزمنية التي يحدث خلالها النقص ،

ربحية مبيعات هذا المنتج.

لتحديد الحد الأقصى للمخزون ، حيث ستكون تكلفة تخزينه مساوية للربح من بيعه ، نقارن مقدار الخسائر المتلقاة بتكلفة إنشاء مخزون تأمين C str (باستثناء تكلفة التخزين وتخزين البضائع ):

أين هو وقت تخزين المخزون الآمن ، والذي في منطقتنا

ستكون الحالة مساوية لوقت الغياب المحتمل لهذا المنتج ، أي

تكلفة الاقتراض لإنشاء مخزون آمن.

معادلة ، نحن نحصل:

على سبيل المثال ، إذا كان بعد اثنين السنوات الأخيرةلم يتجاوز معامل عدم استقرار الطلب لمعظم منتجات تشكيلة الشركة 0.3 (أي تجاوز الحد الأقصى للمبيعات المتوسط ​​بمقدار 1.3 مرة) ، وبلغت تكلفة الاقتراض 12٪ سنويًا بالعملة الصعبة ، أي 1٪ أو 0.01 لمدة شهر واحد ، كانت ربحية مبيعات المجموعة الرئيسية للشركة 10٪ ، ثم:

تكلفة إنشاء مخزون أمان في هذه الحالة كبيرة خسارة أقلالمرتبطة بالخسائر من نقص البضائع. في الوقت نفسه ، ليس من الضروري على الإطلاق الاحتفاظ بالمخزون ثلاثة أضعاف حجم المبيعات الشهرية لهذا المنتج. سيكون كافياً الحفاظ على مستوى المخزون مساوياً للحد الأقصى للمبيعات بالإضافة إلى مخزون أمان صغير ، على سبيل المثال 10-20٪. في هذه الحالة:

تأخذ القيمة التي تم الحصول عليها من المخزون الاحتياطي في الاعتبار فقط التغييرات في الطلب أثناء بيع البضائع ولا توفر مخزون الأمان اللازم في حالة زيادة وقت تسليم البضائع ، كما لا تأخذ في الاعتبار الحد الأدنى للرصيد من السلع المطلوبة للبيع بين عمليات التسليم. لذلك ، من أجل الحصول على قرار نهائي ، يجب أيضًا مراعاة هذه الأنواع من التكاليف (تنعكس هذه القضايا بالتفصيل في الأدبيات المتخصصة).

دور خاص في هيكل التكاليف اللوجستية ينتمي إليها تكلفة النقل.في الوحدات النسبية ، عادة ما يشكلون الحصة الأكبر في إجمالي التكاليف اللوجستية. تشمل أهم العوامل التي تحدد تكاليف النقل ما يلي:

• المسافة (مسافة النقل) ؛
• الصوت؛
• كثافة الشحن
• أساس التسليم
• حالة السوق ، قيمة / سعر البضائع.

تشمل تكاليف النقل ما يلي:

• التكاليف المتغيرة (المرتبطة مباشرة بمقياس (حجم) النشاط). هذه هي التكاليف المباشرة للناقل لحركة البضائع (لكل طن أو كيلومتر من الحركة): الأجور والوقود ومواد التشحيم (POL) وصيانة المركبات ؛
• دائم (إهلاك الأصول الثابتة ، والاستثمارات في صيانة المحطات والطرق ، نظم المعلوماتوحديقة النقل) ؛
• التكاليف المرتبطة (على سبيل المثال ، الدفع مقابل رحلات العودة الفارغة) ؛
• النفقات العامة (الفواتير ، بما في ذلك الإدارية والتنظيمية ، وما إلى ذلك).

يتم تحديد نطاق أسعار خدمات النقل ، من ناحية ، من خلال تكلفة الخدمات + الربح ، ومن ناحية أخرى ، من خلال قيمة البضائع للمرسل.

النظر في تفاصيل تشكيل هذه التكاليف ل مثال على النقل الدولي، حيث يُنصح بتحديد تكاليف أغراض التخطيط لكل رحلة. تُفهم الرحلة على أنها مجموعة من عناصر عملية النقل من لحظة مغادرة المرآب ، والتحميل ، وتسليم البضائع في اتجاه التصدير ، والتفريغ ، والانتقال إلى نقطة التحميل في منطقة أجنبية ، والتحميل ، وتسليم البضائع في اتجاه الاستيراد ، التفريغ ، العودة إلى المرآب (يرجع هذا التسلسل إلى حقيقة أن مستوى التكاليف في الاتجاه المباشر (التصدير) يختلف عن التكاليف في الاتجاه العكسي (الاستيراد) ، وكذلك الحاجة إلى مراعاة احتمال إعادة التحميل). ثم: تكاليف الرحلة = التكاليف في اتجاه التصدير + التكاليف في اتجاه الاستيراد. لتحديد تكاليف العناصر الفردية (على سبيل المثال ، بدلات الإقامة اليومية وسائقي الشقق) ، وكذلك لتوزيع إجمالي التكاليف حسب الرحلات الجوية ، من الضروري معرفة كل من المدة الإجمالية للرحلة ووقت الإقامة في إقليم دولة أخرى.

لحساب تكلفة الرحلة ، تحتاج إلى معرفة شروط النقل في البلدان التي يمر عبرها المسار ، ومراعاة التغييرات الجارية. عند الأخذ في الاعتبار الطريق ، يتم أخذ ما يلي في الاعتبار:

• المسافة عبر أراضي روسيا ؛
• المسافة عبر مناطق العبور ؛
• المسافة داخل بلد المقصد.

يمكن أن يكون معيار اختيار الطريق هو: أقصر مسافة ؛ سلامة السفر الحد الأدنى من التكاليف.

جنبًا إلى جنب مع هذه المعلومات ، يلزم توفير معلومات معدات السكك الحديدية ؛ البضائع (الاسم ، فئة البضائع ، الوزن) ؛ طاقم؛ مخطط التسليم (مباشر ، إقليمي ، حي ، رسالة مختلطة). بالإضافة إلى المعلومات المطلوبة حول شروط النقل في دول الطريق ، بما في ذلك:

• المعايير اليومية
• معدلات السداد في الفنادق ؛
• تكلفة الوقود؛
• استيراد الوقود المسموح به ؛
• تصدير الوقود المسموح به ؛
• رسوم.
• الطرق السريعة
• الجسور والأنفاق.
• معابر العبارات
• شروط التأمين
• رسوم أخرى (بالإضافة إلى التكاليف في إقليم دولة أجنبية ترانزيت: بدل يومي ، شقة ، وقود ، تصريح سفر ، رسوم).

ضع في اعتبارك ميزات حساب التكاليف لكل مقال. تعتمد تكاليف الوقود (С t) على عاملين رئيسيين: معدلات استهلاك الوقود وتكلفة لتر واحد من الوقود:

أين ب- معامل مع مراعاة التكلفة الإضافية في استهلاك الوقود ل فترة الشتاء (بمقدار 3= 1.12 للمناطق ذات المناخ المعتدل) ؛

ل- معامل يأخذ في الاعتبار انخفاض استهلاك الوقود ؛

أ 0- المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل كيلومتر بدون حمولة ، لتر / 100 كم ؛

أ- معدل استهلاك الوقود لأعمال الشحن ، للمركبات بمحرك ديزل 1.3 لتر / 100 طن - كم ؛

^ pp P - قدرة تحمل نصف المقطورة ، t ؛

Gnnp - الوزن الخاص لشبه المقطورة ، تي ؛

ج - تكلفة 1 لتر من الوقود ؛

ص- عامل استغلال سعة الحمولة ؛

في- معامل الاستفادة من الأميال ؛

م- مسافه: بعد.

بالنسبة للمحاسبة التحليلية والتخطيط ، من المنطقي استخدام نسخة مبسطة من الحساب.

أين سي / . - سعر الوقود في مرحلة معينة من المسار في- مراحل الطريق) ؛

م.- طول مسار الطريق / ؛

أ -المعدل الأساسي لاستهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر (يتم تحديده بشكل منفصل لعمليات التفريغ والمحملة).

تعتمد تكاليف زيوت التشحيم (C) على معدلات استهلاك زيوت التشحيم وأسعار زيوت التشحيم.

تم تحديد معدلات استهلاك زيوت التشحيم لـ 100 لتر من إجمالي استهلاك الوقود. خفض معدلات استهلاك الزيوت ومواد التشحيم بنسبة 50٪ لجميع المركبات التي تعمل لمدة تصل إلى ثلاث سنوات ؛ تزيد إلى 20٪ للمركبات التي تعمل منذ أكثر من ثماني سنوات. يمكن إجراء حساب تكلفة مواد التشحيم باستخدام الصيغة:

حيث P ، هو استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر ؛

وفقًا لذلك ، معدل استهلاك الزيت للمحرك ، زيت ناقل الحركة ، الشحوم ، كجم / 100 كم من الوقود ؛

وفقًا لذلك ، سعر زيت المحرك وزيت ناقل الحركة والشحوم ؛

م- إجمالي الأميال لكل رحلة.

يتم تحديد تكاليف الصيانة والإصلاح بشكل عام من خلال الصيغة:

حيث T p هي كثافة اليد العاملة للإصلاحات الحالية ، الأشخاص / ساعة / 1000 كم ؛

C tchas - تكلفة ساعة من أعمال الإصلاح ؛

N mat، N - معدلات تكلفة المواد وقطع الغيار ؛ ل -عامل زيادة تكلفة السيارات الأجنبية ؛

م-عدد الأميال.

لتحديد تكلفة استعادة تآكل وإصلاح الإطارات (ج) ، يتم استخدام الصيغة:

حيث Nsh - معدلات تكلفة استعادة تآكل وإصلاح الإطارات كنسبة مئوية لكل 1000 كيلومتر ؛

C w - سعر مجموعة واحدة من الإطارات ؛

م ث -عدد الإطارات

م- الأميال ، كم (تمت زيادة معدلات تآكل وإصلاح الإطارات بنسبة 10٪ للمركبات التي تعمل باستمرار مع المقطورات وشبه المقطورات).

يجب أن تؤخذ أنواع التأمين الإجباري في الاعتبار عند حساب تكاليف التأمين. على سبيل المثال ، بالنسبة لشركات النقل على الطرق الدولية ، يتم إجراء تقييم تكلفة تأمين المسؤولية المدنية (C st) وفقًا للصيغة:

حيث N ST rt> N strP - معدلات التأمين (على التوالي ، الجرار ونصف المقطورة) ؛

T str - فترة التأمين (شهرين ، 6 أشهر ، سنة واحدة

خلال فترة التأمين ، يمكن للسيارة القيام بعدة رحلات ، لذلك يجب تقسيم هذه التكاليف بما يتناسب مع الوقت ، وإذا لزم الأمر ، عدد الرحلات.

يتم تضمين نفقات أنواع التأمين المذكورة أعلاه في التكلفة بناءً على خصائص تكوين التكاليف المدرجة في تكلفة المنتجات (الأعمال والخدمات) وإجراءات تكوين النتائج المالية التي تؤخذ في الاعتبار عند فرض ضرائب على الأرباح من قبل المنظمات النقل على الطرقالترددات اللاسلكية.

من أهم بنود التكلفة التكاليف المرتبطة بأجور السائقين. في البلدان الأجنبية ، تتراوح حصة هذه التكاليف ، مع مراعاة رسوم الاحتياجات الاجتماعية ، من 30 إلى 40٪ في هيكل تكلفة النقل (في روسيا ، للأجور حصة أقل قليلاً).

في عدد من البلدان ، مثل ألمانيا ، يعد التأمين الصحي للسائقين شرطًا أساسيًا.

في معظم البلدان ، يتم الدفع للسائقين مقابل ساعات العمل (طريقة الدفع بالساعة) أو في الأشكال التالية:

• دفع 1 كم من المدى ؛
• سعر ثابت لرحلة نموذجية ؛
• حصة (نسبة مئوية) من رسوم الرحلة.

الأجور ليست المكون الوحيد للأجور ، فغالبا ما تضاف المكافآت والغرامات إليها. إجراءات ومبالغ استحقاقها هي مكونات سياسة شؤون الموظفين للمؤسسة وأداة إدارة فعالة. في بعض الحالات ، يتم تحديد هذه النقاط في التوصيف الوظيفي أو عقود العمل.

تشمل مساهمات الاحتياجات الاجتماعية ، كما ذكر أعلاه ، مساهمات إلزامية وفقًا للمعايير التي وضعها القانون من قبل هيئات الضمان الاجتماعي التابعة للدولة.

هوفانيا. يتم تحديد هذه الخصومات من تكاليف العمالة المدرجة في تكلفة خدمات النقل تحت بند تكاليف العمالة.

بالنسبة للنقل الدولي ، تعتمد تكلفة البدل اليومي للسائقين على عاملين رئيسيين: مدة (عدد الأيام) للإقامة في إقليم دولة أخرى (D n) ومعدل البدل اليومي عند إرسال الموظفين إلى الخارج (مأيام). في شكل رسمي ، يمكن تمثيل مبلغ التكاليف على النحو التالي:

أين ل- معامل جلب العملات الأجنبية إلى شكل مماثل.

من الضروري التمييز بين التكاليف القياسية للتكاليف اليومية والتكاليف الفعلية. يتم تحديد التكاليف القياسية على أساس المدة القياسية للرحلة والإقامة القياسية في إقليم دولة أجنبية. يتم تحديد المدة الفعلية لإقامة السائق في أراضي دولة أجنبية من خلال العلامات الموجودة في جواز السفر عند نقاط التفتيش الحدودية.

عند إرسال موظف في رحلة عمل إلى الخارج ، يجب أن يحصل على سلفة بالعملة الأجنبية لتغطية النفقات الجارية ، بناءً على الاحتياجات الحقيقية في البلد المضيف (مع مراعاة النفقات غير المتوقعة في الطريق وعند الوصول إلى الوجهة). يتم إصدار شهادة نقدية للمسافر في رحلة عمل إلى الخارج (حساب مرجعي) ، والتي يجب أن تشير إلى معدلات المدفوعات والطرق والوجهة ومدة رحلة العمل وجميع المدفوعات النقدية التي يتلقاها. بعد العودة من رحلة عمل (رحلة) ، يتعين على الموظف تقديم تقرير مكتوب عن العمل أثناء رحلة العمل ، وتقرير مسبق عن الأموال التي تم إنفاقها وإجراء التسويات مع المؤسسة. المستندات التي تؤكد معقولية النفقات مرفقة بتقرير العمل المنجز.

تعتمد تكلفة استئجار المسكن أو "الشقة" أيضًا على طول مدة إقامة السائقين في إقليم دولة أجنبية يمر عبرها الطريق. مثل البدلات اليومية ، يتم تمييز هذه المعايير حسب البلد. يتم تحديد حجمها بناءً على تكلفة غرفة واحدة في الفنادق متوسطة المدى.

من بين المصاريف الأخرى ، تشمل مصاريف السفر ، التي يتم سدادها أيضًا للموظف ، الدفع مقابل جواز السفر والتأشيرات ،

صرير جواز السفر ، ونفقات استبدال شيك في البنك بعملة أجنبية. من الناحية العملية ، يتحمل العامل المعار أيضًا نفقات أخرى: الدفع للمكالمات الهاتفية الخارجية والدولية ، عمولة صرف العملات الأجنبية.

عند تحديد تكلفة الاستهلاك والاستعادة الكاملة ، يتم قبول معدلات الاستهلاك كنسبة مئوية من تكلفة السيارات وكنسبة مئوية من تكلفة السيارات لكل 1000 كيلومتر من التشغيل (على سبيل المثال ، للسيارات التي تزيد سعة حملها عن 2 طن مع مورد قبل الإصلاح أكثر من 350 (حتى 400 ألف كيلومتر) حصة (نسبة مئوية) من تكلفة المركبات (0.17 لكل 1000 كيلومتر) ، وشبه مقطورة بسعة استيعابية تزيد عن 8 طن - 10٪ من تكلفتها).

اعتمادًا على ظروف التشغيل والسياسة المحاسبية للمؤسسة ، قد تشمل التكاليف العادية أيضًا: التمثيل ؛ المعاملات تكاليف الإعلان؛ إعادة تدريب الموظفين (بالنسبة للنقل البري الدولي ، يلزم الحصول على شهادة خاصة من مديري الشركة ، والتي بدونها لن تحصل الشركة على ترخيص) ؛ الحفاظ على الالتزامات والالتزامات الائتمانية تجاه المساهمين ؛ تأشيرات للسائقين الرسوم الحكومية؛ الفحص الفني السنوي ، إلخ.

الرسوم في عدد من البلدان (على سبيل المثال ، ألمانيا ، سويسرا ، بولندا) ، حيث لا يوجد إعفاء متبادل من الدفع ، تدفعها شركات النقل الروسية. مثبتة في دول مختلفة آلية مختلفةتحصيل الرسوم. في بولندا ، يعتمد مقدار الرسوم على القدرة الاستيعابية للمركبة ؛ في سويسرا - من مدة بقاء المركبة في البلد. في عدد من البلدان ، مثل فرنسا وإيطاليا ، يتم فرض رسوم على استخدام الطرق السريعة التي تم إنشاؤها على حساب الشركات الخاصة. تنطبق هذه الرسوم على كل من المركبات الأجنبية والمحلية. ومع ذلك ، غالبًا ما توجد طرق تابعة للولاية موازية للطرق السريعة حيث لا يتم تحصيل رسوم ، ولكن السفر على هذه الطرق يكون أقل ملاءمة ويستغرق وقتًا أطول. لذلك ، ستعتمد التكاليف تحت هذا البند على مسار الحركة ، وكذلك على توقيت تسليم البضائع.

تشمل رسوم وكيل الشحن الرسوم المرتبطة بالخدمة ، بما في ذلك:

• التخليص الجمركي؛
• المصاريف البريدية والبرقية ؛
• تحميل السيارة في الاتجاه المعاكس ؛
• خدمات المعلومات؛
• صيانة المعدات الدارجة
• حجوزات فندقية؛
• الوقود؛
• التأمين ، إلخ.

يتم تحديد التكاليف على أساس شروط العقود المبرمة بين الناقل والمصدر. عادة ما يتم تحديد الدفع مقابل الخدمات كنسبة مئوية من تكلفة النقل.

لتبسيط المعبر الحدودي للنقل الدولي ، يتم استخدام مستند جمركي خاص - دفتر النقل البري الدولي (TIR) (كورنيت- TIR).يجب أن تؤخذ تكلفة الشراء في الاعتبار عند حساب تكلفة النقل (في حالة قيام السيارة بنقل البضائع في اتجاه التصدير والاستيراد ، ستكون هناك حاجة إلى دفترتي TIR).

وفقًا لمتطلبات اتفاقية عقد النقل الدولي للبضائع عن طريق البر (CMR) ، يجب أن يكون لدى الناقل بوليصة شحن. وثيقة ضرورية أخرى للتنقل في جميع أنحاء أوروبا هي التصريح الثنائي لحركة العبور عبر أراضي الدول الأجنبية.

حاليًا ، من أجل تقليل مدفوعات الضرائب ، بالإضافة إلى المدفوعات الأخرى للدولة ، تستخدم الشركات مخططات مختلفة. بالنسبة لمؤسسات النقل البري ، يكون الوضع المعتاد عندما يكون المصدر الرسمي للدخل هو نقل المعدات لتأجيرها لأشخاص آخرين (أي أن إجمالي إيرادات المؤسسة يتكون من مدفوعات الإيجار). يسمح لك هذا النظام باختيار وتنظيم مبلغ الضرائب والمدفوعات الإلزامية الأخرى بحرية ، بما في ذلك المساهمات في الصناديق الحكومية خارج الميزانية. من وجهة نظر محاسبة الإدارة الداخلية ، تعتبر الضرائب نوعًا من المدفوعات الإلزامية لإضفاء الشرعية على المؤسسة. هذا هو السبب في أن معظم الشركات تنسب مبلغ الضرائب والمدفوعات الأخرى إلى جانب الإنفاق من الميزانية.

تؤثر تكاليف اللوجستيات على تكوين أسعار السلع الموردة إلى كل من الأسواق المحلية والأجنبية ، أي للتصدير. كما أنها تؤثر على أسعار السلع المستوردة. فيما يلي مثال للبحث عن فرص لتقليل التكاليف اللوجستية عند تحديد سعر الشراء لأحد أنواع المواد عند تسليمها إلى المشتري

بشروط CIF "P". كانت البيانات الأولية لإعداد الصفقة من قبل شركة التجارة الوسيطة هي المعلومات الواردة من طلب مستهلك كوري لتوريد مادة من أصل روسي لإرسالها إلى كوريا ("P"):

حمولة 3 (ثلاث) حاويات 20 قدم شهريا

(توصيل شهري)

شروط التسليم CIF "P"

السعر (سعر الصرف) محدد حسب نشرة المعادن. ration) فترة عرض الأسعار - الشهر الذي يسبق شهر الشحن بخصم 5٪.

بناءً على هذا الطلب ، تم استلام عرض من الشركة المصنعة الروسيةلتوريد المواد بالكمية المطلوبة. السعر المعروض بشروط فيات كرايسلر للسيارات ،محطة السكة الحديد "T" بخصم 9٪ ودفع 100٪ للمواد مقابل مستندات الشحن (فواتير الشحن بالسكك الحديدية). تضمنت شروط التسليم هذه التخليص الجمركي للبضائع وتعبئتها في حاويات وتسليمها إلى محطة السكة الحديد المحددة في العقد.

من أجل الوفاء بشروط التسليم التي طلبها المشتري النهائي ، كان من الضروري دفع تكاليف نقل البضائع من قبل سكة حديديةإلى المنفذ "B" ، مناولة البضائع في الميناء ، والشحن للنقل البحري على طول الطريق "B" - "P" ، وكذلك تأمين نقل البضائع إلى ميناء الوصول.

كان الشرط الأولي لربحية مثل هذه الصفقة هو استلام الشركة لربح قدره 4٪ من القيمة السوقية للسلع. كما يتضح من الشروط التي اقترحها البائع والمشتري ، بخصم مبيعات بنسبة 9٪ وخصم شراء بنسبة 5٪ ، ينشأ A \ u003d 4٪ ، والذي يجب أن يوفر مستوى الربح اللازم (4٪) ، تغطية نفقات المورد للنقل والتأمين على البضائع والتكاليف المالية الأخرى. يمكن أن تكون النتيجة رصيدًا سلبيًا. من أجل تجنب مثل هذا النهائي ، من الضروري إجراء الحسابات المناسبة.

من بين الحلول الممكنة التي نظرت فيها الشركة ما يلي:

• مع الوضع الحالي للسوق في جنوب شرق آسيا ، ليس من الممكن كسب / الحفاظ على جزء من السوق من خلال تقديم سعر أقل تنافسية. لذلك ، في سياق المفاوضات مع البائع ، تم التوصل إلى اتفاق بشأن تقديم مزايا قصيرة الأجل (على وجه الخصوص ، زيادة مستوى الخصم إلى 14٪) عند توريد المواد إلى كوريا. هذا التكتيك سيسمح للبائع شركة تجاريةدخول سوق جديد.
• يمكن تقليل تكاليف النقل عن طريق إعادة توزيع الحمولة عند إرسال 6 حاويات عبر ميناء فوستوشني. كان من الممكن حدوث انخفاض كبير في سعر الشحن عندما يقوم البائع بالشحن كل شهرين.
• يمكن الحصول على إمكانية تخفيض معدل التأمين من 1 إلى 0.4٪ بسبب انتظام التوريدات.
• في وقت تلقي طلب من المستهلك الكوري ، كانت حالة السوق مستقرة ، مما جعل من الممكن حساب سعر البضائع بأكبر قدر ممكن من الدقة وفقًا لشروط CIF "P". تم إجراء الحسابات بالترتيب التالي.

كان متوسط ​​السعر الشهري لكل وحدة من المواد 2.5 دولار (لتسهيل المزيد من العمليات الحسابية ، يلزم إعادة الحساب لكل 1 كجم من المادة: أي 2.5 × 2.2046 رطل / كجم = 5.51 دولار / كجم). تم تحديد سعر المادة بسعر رطل واحد من محتوى المكون الأساسي في المادة. ثم القيمة السوقية ل 1 كجم من المادة ، مع العلم أن محتوى المكون الأساسي حوالي 93٪ ، هو: 0.93 × 5.51 دولار / كجم = 5.12 دولار / كجم.

تتمثل الخطوة التالية في حساب تكلفة الحاوية الأولى ، بافتراض تحميل حوالي 17 طنًا متريًا من المواد فيها: 17000 كجم × 5.12 دولارًا أمريكيًا / كجم = 87،040 دولارًا أمريكيًا / قيراط. ثم ستكون القيمة السوقية للعقد الشهري: 87،040 دولارًا × 3 = 261،120 دولارًا لكل حاوية شهريًا.

مع الأخذ بعين الاعتبار الخصم المقدم ، تكلفة العقد على الشروط FCAسيكون "T": 261،120 دولارًا (1 -0.14) = 224،563 دولارًا لكل حاوية شهريًا.

بالنظر إلى أن الربح المخطط لشركة التجارة الوسيطة هو 4٪ (10445 دولارًا أمريكيًا) ، فإن سعر البيع المحتمل 60 طنًا متريًا (3 حاويات) من المواد وفقًا لشروط CIF "P" سيكون 243.414 دولارًا.

سيكون السعر الذي يطلبه المستهلك النهائي وفقًا لشروط CIF "P" (وهو أيضًا سعر البيع الفعلي لشركة التجارة الوسيطة في "P" ، مع مراعاة الشروط الأولية): 261،120 (1 - 0.05) = 248،064 دولارًا. في هذا الخيار ، ستكون الشركة التجارية الوسيطة قادرة على الحصول على ربح إضافي بنسبة 1.8٪ فوق نسبة 4٪ المخطط لها مسبقًا ، مما يسمح ، إذا لزم الأمر ، بمرونة أكبر في التفاوض بشأن عمليات التسليم الإضافية بعد انتهاء هذا العقد.

وبالتالي ، تصبح سياسة التسعير للسلع حاسمة في تحديد التكاليف اللوجستية المسموح بها والمرتبطة بأنشطة الشركة المصنعة وجميع المشاركين في سلسلة التوريد.