Cola para modelos pré-fabricados: Conceitos básicos. Colagem de produtos de madeira - Knowledge Hypermarket Adhesive para modelos pré-fabricados: epóxi

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O trabalho em um modelo pré-fabricado em grande escala consiste em uma conexão contínua de etapas de trabalho individuais - elementos de construção e montagem. Assim como um avião é criado em uma fábrica de aeronaves. Primeiro um passo, depois outro. Nas maiores fábricas de aeronaves do mundo (como a Boeing), a aeronave geralmente está localizada em uma plataforma que se move continuamente durante a montagem (do início da oficina de montagem até a linha de chegada).

E se queremos obter modelo realmente em pé — precisamos melhorar a eficiência de cada elemento individual do processo de montagem. Afinal, se um elemento é ruim, é muito mais difícil maximizar os subsequentes. Se faz sentido em tudo.

Muitas vezes, um grande número de deficiências é causado pela elaboração insuficiente das etapas anteriores.

Por exemplo, você pode gastar todos os seus nervos removendo as juntas das peças - costuras de cola, preparando o corpo do modelo para pintura. Muitas vezes, após esse trabalho, será necessário o uso de um primer.

Tudo isso poderia ter sido evitado. originalmente peças de colagem de alta qualidade. Para que a articulação seja organizado, conexão durável, e a costura imperceptível.

MAS COMO FAZER ISSO?

Aqui você precisará usar diferentes tipos de adesivos.

Em geral, até certo momento, não suspeitava da existência de vários tipos de adesivos usados ​​na modelagem em escala. Habitualmente usando o tipo básico mais simples de cola. Aquele com o qual colamos modelos na União Soviética. E não prestei atenção a uma variedade bastante rica de adesivos de modelo em lojas online.

E só depois de olhar de perto o trabalho dos modeladores japoneses nos materiais de vídeo Tamiya Custom, decidi analisar essa questão com mais detalhes. Veja o que eles estão fazendo. Quais adesivos são usados ​​e em quais etapas. Depois comprei todos os adesivos aos poucos. E comecei a experimentar.

Vários modelos de diferentes fabricantes foram usados ​​para dar conta das diferenças nos plásticos. Afinal, por exemplo, o plástico de Italeri difere de Zvezdovsky. E o mesmo Revell.

Descobriu-se que todos os adesivos têm sua própria especialização. Isso melhora muito a qualidade e a eficiência do trabalho. Você só precisa conhecer as características da composição e uso de cada adesivo individual. E com antecedência para quebrar o processo de montagem nos elementos apropriados - subconjuntos .

Então, vamos analisar todos os tipos de cola em ordem. E vamos começar desde o início.

Adesivo para modelos de plástico: Composição regular

ADESIVO PARA MODELOS MONTADOS: REGULAR

Este tipo de cola é conhecido por todos os modeladores, porque o conhecimento da criação de modelos em escala de plástico pré-fabricados começa com ele. Aliás, até certo ponto, esse tipo de cola estava no dia a dia dos modelistas. Muito mais tarde, as empresas de fabricação japonesas introduziram outros tipos especializados de cola em sua linha.

Na União Soviética, mais tarde na Rússia, a maioria dos modeladores (especialmente os modeladores de classe média que montam modelos de tempos em tempos) usam apenas isso em seu trabalho por todos os seus muitos anos de prática.

Portanto, este tipo de cola pode ser designado como padrão universal .

Seus principais componentes são acetato de butila + poliestireno. A ligação é conseguida através do efeito combinado dos dois tipos de ação.

A primeira é a dissolução parcial do plástico em ambas as superfícies a serem coladas. Quando conectamos as superfícies a serem coladas e depois deixamos endurecer, o plástico dissolvido se mistura, conectando as bordas das peças. O resultado é uma "peça sólida e única". A articulação é sólida e durável. Pronto para processamento posterior.

Esse efeito também é chamado efeito de soldagem .

A segunda é a fixação adicional de peças com partículas de poliestireno que fazem parte do adesivo. Eles reforçam as ligações moleculares no plástico dissolvido, ajudando a formar um novo composto sólido.

A peculiaridade do uso desse tipo de adesivo é que ele é aplicado nas superfícies a serem coladas antes da união das peças. Aqueles. você deve primeiro aplicar cola em cada superfície da junta. E depois coloque-os juntos. Para o melhor fluxo do processo de colagem, é necessário dar tempo à cola para dissolver o plástico de cada peça individualmente. Aguarde 1-2 minutos. E só então conecte as peças.

CHIP DE TRABALHO

Ao trabalhar em um modelo, muitos modeladores precisam lidar com a situação em que um recesso fino e raso aparece no local da linha de cola. Isso é possível quando as superfícies não estão suficientemente preparadas e as bordas das peças a serem coladas têm um ângulo diferente de 90 graus.

Para evitar esses problemas após a secagem, beirando o uso de massa, você precisa fazer o seguinte. Durante a colagem, é necessário não apenas conectar as peças, mas pressioná-las firmemente umas contra as outras. Empurre uma peça para a outra. Como resultado, o plástico derretido sairá. Após fixar as peças nesta posição, deixe-as secar. Em seguida, basta remover o excesso de plástico da superfície da junta com uma espátula. E é isso - a costura adesiva tem uma forma excelente que não requer processamento adicional.

Há uma condição aqui. Você precisa praticar com antecedência em detalhes desnecessários. Diferentes plásticos de diferentes fabricantes têm diferenças em sua estrutura. Portanto, a mesma força de pressão pode causar um efeito completamente diferente. Exagerando com pressão, você pode facilmente estragar os detalhes do modelo.

Aqui, como sempre, cautela e precisão são importantes. e pré-preparo

ADESIVO PARA MODELOS MONTADOS: SUPER FLUID

Em geral, o nome desse tipo de cola deve soar como "cola com efeito capilar aumentado". É um adesivo líquido com poder de penetração muito alto, boa volatilidade, alta fluidez, sem carga (a colagem é feita dissolvendo parcialmente o plástico nas superfícies a serem coladas).

A principal vantagem deste tipo de cola é a possibilidade de penetração - fluindo na junta entre partes dobradas . Em outras palavras, enquanto trabalha no modelo, você conecta as peças, desenha um pincel com cola ao longo da junta. E ele, devido à sua alta fluidez, penetra independentemente na articulação. A ação desta cola é rápida. O efeito de soldagem aparece muito rapidamente. A colagem e a solidificação também não precisam esperar muito.

Muitas vezes, esta cola vem em recipientes com um pincel embutido. Mas se você usar a cola Akan Profi, precisará de um pincel. Pincel normal, de preferência sintético. Um ou zero.

Outra característica interessante do adesivo de alto fluxo é que ao atingir a superfície do plástico, ele praticamente não deixa vestígios quando endurece. Ele evapora rapidamente, deixando para trás uma superfície áspera e turva. O que não é crítico para coloração adicional e não requer um primer.

Gostaria de dizer uma palavra separada sobre a cola Akan Profi. Também pertence à categoria de alto fluxo. Mas trabalhar com ele implica um alto grau de cautela. Ele - " nuclear". Não só penetra facilmente no plano da junção das peças, mas também dissolve muito ativamente o plástico. Se esta cola for derramada sobre uma superfície com buracos e irregularidades, ela lidará com a tarefa de nivelar mais limpa do que massa. Ele muito bom dissolve o plástico. Testado em Ital e Zvezda.

Além disso, ao aplicá-lo, deve-se ter cuidado para não derramar sobre o modelo. Pro apenas em doses muito pequenas não deixa marcas. Mesmo uma gota de tamanho médio pode ser suficiente para formar um entalhe derretido.

Não consegui me acostumar com essa cola por muito tempo, mas gostei de seu poder. Por isso experimentei mais. Então, tendo descoberto suas características de aplicação na prática, ele a tornou a principal cola de trabalho no processo de montagem de modelos.

Em geral, no momento, a cola de alto fluxo é o principal para mim enquanto estou trabalhando no modelo. Seja Akan Pro ou Tamiya ExtraThin Cement. Eu uso cola normal apenas para unir peças grandes.

ADESIVO PARA MODELOS MONTADOS: TRANSPARENTE

Em geral, tendo considerado os tipos de cola acima, pode-se parar. Afinal, graças a eles, podemos alcançar resultados sólidos. Mas isso seria errado. Existe outro tipo de cola muito específico.

assim chamado. "cola transparente". Seu representante é a "Contacta Clear" da Revell. Sua única finalidade é colar partes transparentes. Tanto entre si quanto com o plástico do próprio modelo. Na verdade, este é um tipo da mesma cola universal. Só que não há efeito de soldagem. A colagem é realizada devido à base, que fica transparente quando seca.

A cola é aplicada em camada fina nas superfícies de ambas as peças a serem coladas. Em seguida, ele precisa secar por cerca de 5 a 10 minutos (para que a camada adesiva ainda fique pegajosa). Em seguida, aperte suavemente as peças a serem coladas.

Adesivo de modelo de plástico: Adesivo de uso geral de cianoacrilato

ADESIVO PARA MODELOS MONTADOS: CIANOACRILATO

Cola de cianoacrilato, mais conhecida como "supercola", que é uma tradução russa da marca Super Glue. Este nome na antiga URSS tornou-se um nome familiar.

A supercola foi obtida pela primeira vez em 1942 (durante a Segunda Guerra Mundial) pelo químico americano Harry Coover, que trabalhava para a Eastman Kodak, durante experimentos para encontrar plásticos transparentes para miras ópticas. No entanto, a substância foi rejeitada devido à viscosidade excessiva. Em 1951, pesquisadores americanos, enquanto procuravam um revestimento resistente ao calor para cabines de caça, descobriram acidentalmente a propriedade do cianoacrilato de colar firmemente várias superfícies. Desta vez, Coover apreciou as possibilidades da substância e, em 1958, a supercola foi colocada à venda pela primeira vez, explodindo o mercado.

Na Rússia, a supercola também é vendida sob as marcas Claybury, Sila, Cyanopan, Glue, Secunda, Monolith, Elephant, Super Moment, etc. Na URSS, a cola era produzida sob o nome "cyacrine".

Os adesivos à base de cianoacrilatos suportam facilmente cargas de 150 kg/cm2, e os mais avançados, como o Black Max da Loctite - 250 kg/cm2. A resistência ao calor da junta é baixa e comparável à resistência ao calor do plexiglass acrílico: de 70-80 °C para adesivos convencionais, até 125 °C para adesivos modificados.

O cianoacrilato é um adesivo instantâneo forte, de presa rápida. Adere facilmente materiais não porosos e que contenham água. Define em menos de um minuto e atinge a força máxima em duas horas. No entanto, sua resistência ao cisalhamento é baixa, então a supercola às vezes é usada como trava-rosca ou para segurar uma peça de trabalho em um torno.

Foram utilizadas informações do portal Wikipedia.

Na modelagem em grande escala, o cianoacrilato, devido à capacidade de colar estruturas completamente diferentes em suas propriedades, também encontrou seu lugar - ocupou seu nicho. Usamos para fixar produtos fotogravados e conversões criadas a partir de resina epóxi.

Muitas vezes usamos super cola, comprada em bancas de impressão ou lojas de ferragens. Ao mesmo tempo, adesivos de modelagem de cianoacrilato especializados foram incluídos há muito tempo na gama de fabricantes de química de modelos. Embora, em essência, sua diferença seja apenas em embalagens especiais, o que é conveniente para o trabalho de um modelador - escalador. Então não há muita diferença entre eles. E o que usar - todo mundo decide por si mesmo, com base nas preferências pessoais.

Vale a pena considerar que a supercola tem dois tipos de consistência - regular e gelatinosa. O segundo é mais grosso, gelatinoso. Facilita a aplicação do adesivo exatamente nos pontos de colagem, evitando riscos.

ADESIVO PARA MODELOS MONTADOS: EPÓXI

Finalmente, é necessário mencionar os adesivos epóxi de dois componentes.

Sua principal propriedade é que a resina epóxi, misturada com um endurecedor, obtém uma conexão forte e muito durável das peças. Mas, na minha opinião, eles não encontraram ampla aplicação no campo da modelagem usando modelos pré-fabricados de plástico.

Este adesivo é adequado para modelos de madeira e fibra de vidro, peças de arame, peças fotogravadas. Mas é contraindicado para modelos de poliestireno, pois o epóxi não pode aderir ao plástico.

Os adesivos epóxi de dois componentes também estão disponíveis em duas versões - regular e modelo. Uma das formas de embalagem mais interessantes para as opções convencionais de cianoacrilato é o adesivo de contato. A forma do tubo permite espremer a resina e o endurecedor das duas seções em proporções iguais com um movimento. Na saída, eles são misturados automaticamente. Das opções especiais de modelagem, só conheço a cola Tamiya.

Mas, novamente, pessoalmente, não vejo sentido em usar epóxi no nosso caso. Se alguém ver - por favor, reflita sua opinião nos comentários. Será interessante para todos os membros da nossa comunidade.

Até agora, cobrimos todos os tipos de cola usados ​​na modelagem em escala. Que tipos de cola usar depende de você, é claro. Mas para alcançar um bom resultado sustentável, é necessário o uso de ferramentas especializadas.

Portanto, diferentes modelos de adesivos - SER !

Isso é tudo por hoje!

Boa sorte para você!

E ótimos modelos!

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Colagem

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Trabalhos de montagem e montagem

Colagem

A colagem de peças é o último tipo de montagem de juntas fixas, em peça única, na qual uma camada de uma substância especial é introduzida entre as superfícies das peças da unidade de montagem, capaz de fixá-las sem movimento - cola.

Este tipo de ligação tem uma série de vantagens: em primeiro lugar, a possibilidade de obter montagens de metais diferentes e materiais não metálicos e, em segundo lugar, o processo de colagem não requer temperaturas elevadas (como soldagem ou soldagem), portanto, deformação das peças é excluído, em terceiro lugar, o estresse interno dos materiais é eliminado.

Nos trabalhos de encaixe e montagem, normalmente são utilizados os adesivos: EDP, BF-2, 88N.

Como todos os outros tipos de juntas, a qualidade das juntas coladas depende em grande parte da correta preparação das superfícies para o processo de colagem: elas não devem ser manchadas com sujeira, ferrugem, vestígios de graxa ou óleo. As superfícies são limpas com escovas metálicas, lixas, o material para remoção de manchas de graxa e óleo depende da marca de cola utilizada: a gasolina é usada para colar peças com cola 88N, a acetona é usada para colas EDP e BF-2.

O processo de colagem de peças consiste nas seguintes operações:
- prepare as superfícies das peças e selecione a marca de cola (veja acima);
- aplique a primeira camada de cola nas superfícies das juntas (esta operação pode ser realizada com pincel ou rega), seque, aplique uma segunda camada de cola, conecte as peças e pressione-as com grampos (aqui é importante monitorar a correspondência exata das peças e seu ajuste firme);
- resista ao nó colado e limpe as costuras das manchas de cola.

Modo de secagem da primeira camada de cola: EDP - aplicado em uma camada e não necessita de secagem; BF-2 - 1 hora a uma temperatura de 20 graus C ("tocar"); 88N - 10-15 minutos no ar, “após aplicar a segunda camada, segure por 3-4 minutos e só então conecte as peças.

Modo de retenção para juntas coladas: ao usar cola EDP - 2-3 dias a uma temperatura de 20 graus C ou 1 dia a uma temperatura de 40 graus C; cola BF-2 - 3-4 dias a uma temperatura de 16-20 graus C ou 1 hora a uma temperatura de 140-160 graus C; cola 88N - 24-48 horas a uma temperatura de 16-20 graus C sob carga.

Ao montar máquinas e mecanismos, às vezes são usadas juntas coladas combinadas - soldadas com cola: uma camada de cola VK-9 é aplicada à superfície de contato de uma das peças e a segunda parte é soldada por soldagem a ponto nessa camada.

Nos projetos de várias máquinas e mecanismos que um serralheiro deve montar e reparar, o principal objetivo das unidades móveis é converter movimentos rotacionais em translacionais e converter a velocidade e a direção do movimento. Portanto, esses nós são chamados de transmissões. A ação das engrenagens mecânicas é baseada no uso de engrenagens (engrenagem, sem-fim, corrente), ou no uso da força de atrito (correia, atrito). No entanto, ambas as engrenagens têm algo em comum em seus projetos - a presença de rolamentos (deslizantes ou rolantes) nos redutores. É a partir da sua instalação (montagem) que iniciaremos o nosso conhecimento do processo de montagem das unidades de transmissão mecânica.

A colagem é um método de conectar peças de trabalho com cola. A colagem pode ser usada para obter juntas de materiais diferentes. Não provoca alterações estruturais no material dos blanks, não torna o produto mais pesado. As juntas adesivas têm boas propriedades de isolamento térmico, absorção de som, amortecimento e vedação. As desvantagens das juntas adesivas incluem baixa resistência ao calor e baixa resistência. Muitos adesivos são tóxicos. Por colagem, são obtidas conexões de buchas com caixas ou eixos e também são interconectadas peças brutas de material de folha.

A colagem é um processo adesivo, ou seja, o processo de ligação molecular de superfícies com adesivo.

Os materiais adesivos são polímeros de alto teor à base de epóxi, poliuretano, fenol-formaldeído e outras resinas. Adesivos à base de resinas epóxi (VK-32-EM, epóxido P, PR) são amplamente utilizados. As juntas com esses adesivos são caracterizadas por alta resistência ao cisalhamento e resistência ao calor (até 90 °C). Os adesivos à base de resinas fenólicas BF-2 e BF-4 proporcionam menor resistência e resistência ao calor até 70 °C. Em unidades que operam em temperaturas e vibrações elevadas, são utilizados adesivos de alta resistência à vibração (VK-13, VK-13M). Adesivos especiais oferecem resistência ao calor de até 500 °C e maior resistência ao cisalhamento.

A sequência de trabalho ao colar. Para uma adesão confiável, é necessário preparar cuidadosamente as superfícies para colagem. A folga não deve exceder 0,05-0,25 mm. As juntas mais fortes são obtidas com a rugosidade das superfícies a serem coladas Ra = - 1,6 f 3,2 µm.

As peças de trabalho são limpas de sujeira, incrustações e graxa em soluções de ácidos fosfórico (aços de baixo carbono), sulfúrico (ligas de alumínio), nítrico (ligas de cobre) e em uma solução alcalina (aços resistentes à corrosão). Em seguida, eles são lavados em água quente, secos e desengordurados com solventes. Às vezes, antes da colagem, as superfícies são submetidas a estanhagem (latão), anodização (ligas de alumínio), etc.

A cola é preparada em salas especiais. É aplicado em pontos separados, fileiras de pontos, listras ou em toda a superfície (em uma ou duas camadas). Os blanks são conectados com grampos, tachas ou dispositivos especiais. Dependendo da marca da cola e da forma das superfícies a serem coladas, a pressão é de 0,05-2 MPa. Se for necessária a cura a quente, as peças de trabalho são aquecidas simultaneamente em termostatos ou fornos. A temperatura de aquecimento, o tempo de retenção são medidos de acordo com os recomendados para cada marca de cola. Após a colagem, o adesivo restante é removido com escovas de metal, raspadores ou lixa.

Reparar peças colando

Novos tipos de adesivos sintéticos universais desenvolvidos por cientistas soviéticos permitem unir firmemente metais, madeira, vidro, plásticos, revestimentos de fricção, etc., entre si e em qualquer combinação entre si.

As vantagens dos adesivos são força de ligação relativamente alta, estanqueidade, suavidade e limpeza da costura, falta de concentração de tensão, resistência à água e à gasolina, resistência ácido-alcalino, resistência à corrosão, elasticidade e resistência a vibrações e choques, propriedades de isolamento elétrico e baixo intensidade de trabalho de reparo.

A utilização de adesivos durante os reparos é diversa, por exemplo: vedação de trincas em blocos de motor e cabeçotes, em cárteres, colagem de lonas de fricção de pastilhas de freio, embreagens e embreagens de fricção, substituição de encaixes de pressão em buchas, rolamentos de esferas, etc.

Antes de prosseguir com a colagem, é necessário escolher a marca da cola. O processo de colagem consiste na preparação para colagem, colagem e processamento após a colagem.

Preparação de colagem. As superfícies a colar devem estar bem ajustadas umas às outras, limpas e secas e ligeiramente rugosas (jacto de areia, papel abrasivo).

As rachaduras nas peças plásticas são embaladas em um ângulo de 60-90° a uma profundidade de 3-5 mm. Peças quebradas são retiradas de peças de sucata e personalizadas.

Para juntas cilíndricas entre as superfícies a serem coladas, recomenda-se fazer uma folga de acordo com a 5ª classe de precisão de um ajuste deslizante.
Após o encaixe, as superfícies são desengorduradas com solventes.

Processo de colagem. A cola é aplicada em ambas as superfícies a serem coladas com uma vareta de vidro ou um pincel lavado em solvente. As peças com cola aplicada são levemente esfregadas umas nas outras, pressionadas firmemente com um grampo e permanecem nesse estado até que a cola tenha endurecido completamente.

Processamento de peças após a colagem. As peças coladas são inspecionadas para determinar a qualidade da colagem. Quanto mais fina a costura, melhor a qualidade da colagem. Todo o espaço nas costuras de colagem deve ser preenchido com cola. Após a verificação da qualidade, as manchas e flacidez são removidas amolecendo o filme com solvente ^ ou melhor, raspando com raspador, faca, lima, etc. A peça pode ser processada em máquinas com e sem emulsão.

Se for necessário desmontar a junta colada, a costura é aquecida a 200 ° e acima (até que o filme adesivo amoleça) e as peças são separadas.

Colagem de revestimentos de fricção com cola VS-UT. A cola BF usada anteriormente tinha resistência ao calor insuficiente. Quando a temperatura foi aumentada para 200°, a força de união foi insuficiente. Como resultado, a cola BF não é atualmente usada para colar peças que operam em temperaturas elevadas.

Atualmente, nossa indústria domina a produção de cola VS-10T, que fornece a força de adesão necessária em temperaturas de até 300°C.

A cola VS-YuT - uma solução de resinas sintéticas em solventes orgânicos - é projetada para colar peças de aço, duralumínio, fibra de vidro, cimento-amianto e muitos outros materiais entre si e em combinação entre si.

Em construções operando a uma temperatura de 300°C por 5 horas, o adesivo VS-YuT proporciona alta resistência de união. Portanto, a rebitagem existente de lonas de freio para pastilhas de freio, embreagem e discos de fricção pode ser substituída por colagem. Ao mesmo tempo, a vida útil dos revestimentos de fricção é aumentada em 10-40% devido ao uso mais completo da espessura do revestimento. A colagem de sobreposições substitui com sucesso a rebitagem em muitas residências.

O processo de colagem consiste em limpar as superfícies de trabalho das pastilhas e lonas de freio, desengordurando-as, aplicando adesivo. composição, pressionando a almofada ao bloco com uma pressão específica não superior a 4 kg/cm2 e tratamento térmico (policondensação e polimerização) a uma temperatura de 180 ° por 40 minutos.

A remoção do antigo revestimento de fricção colado é feita com uma fresa em um torno ou cortando com uma fresa larga em uma passagem em uma ferramenta especial. Desengordurar as superfícies de trabalho das pastilhas ou discos e as superfícies dos revestimentos de fricção com gasolina, acetona, aguarrás ou outros compostos desengordurantes. Após manter em temperatura ambiente por 10-15 minutos para remover completamente o solvente, a cola VS-10T é aplicada com um pincel com uma camada de 0,1-0,2 mm na superfície de trabalho da peça (almofadas de disco) e na superfície interna do forro de fricção. O adesivo aplicado é mantido à temperatura ambiente por 25-30 minutos até que o solvente nele contido seja completamente removido, após o que a sobreposição é colada à peça.

Ao colar o overlay, atenção especial deve ser dada à operação precisa de pressionar o overlay na peça de trabalho. A resistência necessária da conexão é fornecida somente se o revestimento for pressionado uniformemente contra a peça com uma pressão de 3-4 kg/cm2 com tratamento térmico simultâneo sob essa pressão. Para garantir a pressão necessária e a pressão uniforme, são utilizados dispositivos especiais, por exemplo, o dispositivo mostrado na Fig. 193. As almofadas são pressionadas nas almofadas com anéis de crimpagem feitos de aço mola tratado termicamente de grau 65G.

Arroz. 193. Dispositivo para prensar lonas de fricção nas sapatas de freio: 1 - volante; 2 - anel de compressão; 3 - parafuso com rosca esquerda; 4 - porca especial; 5 - parafuso com rosca direita; 6 - base; 7- parafuso especial; 8 - came móvel; 9 - bucha; 10 - espaçador; I - câmera fixa

Os blocos, juntamente com o anel de compressão, são removidos em estado grampeado do dispositivo de tratamento térmico em um forno, onde são mantidos a uma temperatura de 180° por 40 minutos.

Recentemente, pastas (massas) à base de resinas sintéticas ED5 e ED6 têm sido utilizadas com sucesso para vedar trincas no bloco e cabeçote de cilindros, cárteres de redutores e redutores e em outras peças. Na forma líquida, essas resinas são o produto da condensação da epicloridrina com o difenilpropano na presença de álcalis cáusticos. Essas resinas são termoplásticas, mas sob a influência de vários endurecedores são convertidas em polímeros infusíveis, que são utilizados como material para colagem de revestimentos protetores, obtenção de peças moldadas e como selantes.

As resinas curadas têm resistência mecânica bastante alta, boas propriedades de isolamento elétrico, alta adesão a metais, resistência ácido-álcali, resistência à água e gás e alta resistência ao calor até 300°C.

Para selar fissuras em peças de ferro fundido, é feita uma pasta especial, onde a resina sintética ED5 ou ED6 é o principal material de ligação e compõe a maior massa. Para fazer isso, vários plastificantes, cargas e endurecedores são introduzidos na resina epóxi.

O plastificante dibutil ftalato melhora a plasticidade da pasta, aumenta a resistência ao impacto e à flexão.

Os enchimentos orgânicos são farinha de madeira, grafite, negro de fumo; aumentam o volume da pasta, aumentam a resistência ao calor e a resistência mecânica e reduzem o coeficiente de expansão linear.

As cargas inorgânicas são amianto, areia de quartzo, farinha de porcelana, óxido de alumínio, pó de mica, etc.

Endurecedores - anidridos e aminas, que aceleram a reação da pasta com o metal base. Os endurecedores a frio incluem polietilenopoliamina e hexometilenodiamina.

Para preparar uma pasta, recomenda-se primeiro preparar uma pasta de quatro componentes. Para fazer isso, a resina é pré-aquecida a 60-90 °, após o que é introduzido o dibutil ftalato, misturando-o com a resina; em seguida, são introduzidos pó de grafite e mica, mexendo sempre a mistura. Após a introdução de enchimentos, a agitação é continuada por pelo menos 5 minutos. A mistura preparada é resfriada à temperatura ambiente e armazenada em um recipiente selado.

Recomenda-se que o processo tecnológico de vedação de trincas em locais descarregados de peças de ferro fundido seja realizado na seguinte ordem:
1. A seção da peça onde há uma rachadura é limpa de sujeira, óleo e ferrugem. A superfície ao redor da rachadura com uma largura de 20-30 mm é limpa com um pano abrasivo para dar brilho.
2. Furos com um diâmetro de 4-5 mm são perfurados nas extremidades da fenda, são cortados e os pinos de latão são aparafusados.
3. Usando uma roda abrasiva de uma furadeira elétrica manual, corte (embale) uma ranhura triangular com uma profundidade de 0,75-0,80 da espessura da parede.
4. Por fim, prepare a porção necessária da massa. Para fazer isso, o endurecedor polietilenopoliamina é adicionado à mistura de quatro componentes preparada na quantidade de 10% em peso. h. A pasta com o endurecedor é bem misturada por 5-6 minutos e, ao mesmo tempo, a área preparada da peça é desengordurada com acetona ou outros solventes de gordura.
5. A pasta é aplicada com uma espátula na ranhura da embalagem e deixada secar desta forma. O endurecimento da pasta a 20° ocorre em 24 horas, podendo ser acelerado aquecendo a peça.
6. Após o endurecimento da pasta, a peça é submetida a um teste hidráulico com água a uma pressão de 3-4 kg/cm2.
7. Se as peças resistirem a esta pressão, o local onde a fissura deve ser preenchida é rebocado e pintado.

Este método de reparo de peças é simples, confiável e barato e pode ser recomendado para condições de campo e instalações de reparo.

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