Klejenie - Prace ślusarskie i montażowe. Klejenie wyrobów drewnianych – Hipermarket Wiedzy „Rozbity Puchar Dzieciństwa”
Przeczytaj także
— Twój przewodnik po świecie modelarstwa w skali!
Praca na wielkoformatowym modelu prefabrykowanym polega na ciągłym łączeniu poszczególnych etapów pracy – elementów konstrukcyjnych i montażowych. Podobnie jak samolot powstaje w fabryce samolotów. Najpierw jeden etap, potem drugi. W największych fabrykach samolotów na świecie (takich jak Boeing) samolot z reguły znajduje się na platformie, która porusza się w sposób ciągły podczas montażu (od początku montażu do mety).
A jeśli chcemy uzyskać Naprawdę stojąca modelka — musimy poprawić efektywność wszystkich element indywidualny proces składania. Przecież jeśli jeden element jest zły, to maksymalizacja kolejnych jest znacznie trudniejsza. Jeśli to w ogóle ma sens.
Często duża liczba niedociągnięcia wynikają z niewystarczającego opracowania poprzednich etapów.
Na przykład możesz spędzić wszystkie nerwy na usuwaniu połączeń części - klejeniu szwów, przygotowaniu korpusu modelu do malowania. Często po takiej pracy konieczne będzie użycie podkładu.
Tego wszystkiego można było uniknąć początkowo jakość klejenia części. Aby połączenie się okazało schludny, połączenie wytrzymały i szew - niepozorny.
ALE JAK TO ZROBIĆ?
Tutaj będziesz musiał użyć różnych rodzajów klejów.
Generalnie do pewnego czasu nie podejrzewałem istnienia różne rodzaje kleje stosowane w modelarstwie. Zwykle używa się najprostszego typ podstawowy klej. Ten, którego używaliśmy do klejenia modeli w czasach Związku Radzieckiego. A ja nie zwracałam uwagi na dość bogaty asortyment klejów modelarskich w sklepach internetowych.
I dopiero po bliższym przyjrzeniu się pracy japońskich modelarzy w materiałach wideo firmy Tamiya – Tamiya Custom, zdecydowałem się przyjrzeć temu zagadnieniu bliżej. Przyjrzałem się, co dokładnie robili. Jakie kleje są stosowane i na jakich etapach. Potem kupiłem trochę wszystkich klejów. I zacząłem eksperymentować.
Kilka modeli zostało zużytych różni producenci w celu uwzględnienia różnic w tworzywach sztucznych. W końcu na przykład plastik Italeriego różni się od plastiku Zvezdovsky'ego. I ten sam Revell.
Okazało się, że wszystkie kleje mają swoją specjalizację. Znacząco poprawia to jakość i efektywność pracy. Musisz tylko znać cechy składu i zastosowanie każdego kleju. I wcześniej rozbij proces montażu na odpowiednie elementy - podzespoły .
Przyjrzyjmy się zatem wszystkim rodzajom kleju w kolejności. I zaczniemy od samego początku.
 |
 |
| Klej do modele plastikowe: Regularny skład |
KLEJ DO MODELI MONTAŻOWYCH: ZWYKŁY
Ten rodzaj kleju jest znany każdemu modelarzowi, ponieważ od niego zaczyna się znajomość tworzenia prefabrykowanych modeli plastikowych. Właściwie do pewnego momentu ten rodzaj kleju był używany przez modelarzy. Znacznie później japońskie firmy produkcyjne wprowadziły do swojego asortymentu inne specjalistyczne rodzaje kleju.
W Związku Radzieckim, później w Rosji, większość modelarzy (zwłaszcza modelarzy przeciętny, którzy od czasu do czasu kolekcjonują modele) w swojej wieloletniej praktyce wykorzystują wyłącznie to w swojej pracy.
Dlatego ten rodzaj kleju można określić jako norma uniwersalna .
Jego głównymi składnikami są octan butylu + polistyren. Wiązanie uzyskuje się dzięki połączonemu efektowi dwóch rodzajów działania.
Pierwszym z nich jest częściowe rozpuszczenie tworzywa sztucznego na obu sklejanych powierzchniach. Kiedy łączymy sklejane powierzchnie i pozostawiamy je do stwardnienia, rozpuszczony plastik miesza się ze sobą, łącząc ze sobą krawędzie części. Rezultatem jest „solidny, pojedynczy element”. Złącze jest solidne i trwałe. Gotowe do dalszej obróbki.
Efekt ten nazywany jest również efekt spawania .
Drugim jest dodatkowe mocowanie części cząsteczkami styropianu zawartymi w kleju. Wzmacniają wiązania molekularne w rozpuszczonym plastiku, pomagając utworzyć nowy stały związek.
Osobliwością stosowania tego rodzaju kleju jest to, że nakłada się go na klejone powierzchnie przed połączeniem części. Te. Najpierw należy nałożyć klej na każdą powierzchnię złącza. I dopiero potem je połączyć. Aby proces klejenia przebiegał lepiej, należy dać klejowi czas na rozpuszczenie plastiku każdej części osobno. Poczekaj 1-2 minuty. I dopiero wtedy połącz części.
CHIP DZIAŁAJĄCY
Pracując nad modelem, wielu modelarzy musi się zmierzyć z sytuacją, gdy w miejscu szwu klejowego pojawia się cienkie, płytkie wgłębienie. Jest to możliwe, gdy powierzchnie nie są dostatecznie przygotowane, a krawędzie sklejanych części mają kąt inny niż 90 stopni.
Aby uniknąć takich problemów, które graniczą z użyciem szpachli po wyschnięciu, należy wykonać następujące czynności. Podczas klejenia konieczne jest nie tylko połączenie części, ale także ich ścisłe dociśnięcie do siebie. Dociśnij jedną część do drugiej. W rezultacie stopiony plastik wyjdzie. Po zamocowaniu części w tej pozycji pozostaw je do wyschnięcia. Następnie wystarczy usunąć nadmiar plastiku z powierzchni złącza za pomocą noża modelarskiego. I to wszystko - szew klejowy ma doskonały kształt, który nie wymaga dodatkowej obróbki.
Jest jeden warunek. Musisz wcześniej poćwiczyć niepotrzebne szczegóły. Różne tworzywa sztuczne różnych producentów różnią się budową. Dlatego ta sama siła nacisku może spowodować całkowicie inny efekt. Jeśli zastosujesz zbyt duży nacisk, możesz łatwo zepsuć szczegóły modelu.
Jak zawsze ważna jest tutaj ostrożność i dokładność. I wstępne przygotowanie
KLEJ DO MODELI MONTAŻOWYCH: SUPERFLUID
Ogólnie nazwa tego rodzaju kleju powinna brzmieć jak „klej o zwiększonym działaniu kapilarnym”. Jest to klej płynny o bardzo dużej zdolności penetracji, dobrej lotności, dużej płynności, bez spójnego wypełniacza (sklejanie uzyskuje się poprzez częściowe rozpuszczenie tworzywa na łączonych powierzchniach).
Główną zaletą tego rodzaju kleju jest możliwość penetracji – wpłynięcia w spoinę pomiędzy nimi złożone części . Innymi słowy, pracując nad modelem, łączysz ze sobą części i przesuwasz pędzelkiem z klejem wzdłuż złącza. A dzięki dużej płynności samodzielnie wnika w spoinę. Działanie tego kleju jest szybkie. Efekt spawania pojawia się bardzo szybko. Nie trzeba też długo czekać na sklejenie i utwardzenie.
Często ten klej jest dostarczany w pojemnikach z wbudowanym pędzelkiem. Ale jeśli użyjesz kleju Akan Pro, będziesz potrzebować pędzla. Zwykły pędzel, najlepiej syntetyczny. Jeden lub zero.
Inny interesująca funkcja Klej wysoce płynny polega na tym, że gdy dostanie się na powierzchnię plastiku, po stwardnieniu nie pozostawia praktycznie żadnych śladów. Szybko odparowuje, pozostawiając mętność nierówna powierzchnia. Co nie jest krytyczne dla dalszego malowania i nie wymaga podkładu.
Szczególne słowo chciałbym powiedzieć o kleju Akan Profi. Należy również do kategorii wysokopłynnych. Ale praca z nim oznacza wysoki stopień ostrożność. On - " jądrowy„. Nie tylko łatwo wnika w płaszczyznę połączenia części, ale także bardzo aktywnie rozpuszcza plastik. Jeśli wylejesz ten klej na powierzchnię z dziurami i nierównymi powierzchniami, poradzi sobie on z zadaniem wyrównywania lepiej niż szpachlówka. On Bardzo dobry rozpuszcza plastik. Testowane na Italu i Zvezdzie.
Używając go należy także uważać, aby nie rozlać go na model. Pro tylko w bardzo małych dawkach nie pozostawia śladów. Nawet średniej wielkości kropla może wystarczyć do utworzenia stopionego wgłębienia.
Długo zajęło mi przyzwyczajenie się do tego kleju, ale spodobała mi się jego moc. Eksperymentowałem więc dalej. Następnie, poznawszy jego właściwości użytkowe w praktyce, uczyniłem go głównym klejem roboczym w procesie składania modeli.
Ogólnie rzecz biorąc, na ten moment, klej o dużej rozpływności jest dla mnie niezbędny podczas pracy nad modelem. Czy to Akan Pro, czy Tamiya ExtraThin Cement. Zwykły klej Używam go tylko do łączenia dużych części.
KLEJ DO MODELI MONTAŻOWYCH: PRZEZROCZYSTY
Ogólnie rzecz biorąc, po rozważeniu powyższych rodzajów kleju, moglibyśmy się zatrzymać. Przecież dzięki nim będziemy mogli osiągać solidne rezultaty. Ale to byłoby błędne. Istnieje inny, bardzo specyficzny rodzaj kleju.
T.N. "przezroczysty klej" Jej przedstawicielem jest firma „Contacta Clear” firmy Revell. Jego jedynym przeznaczeniem jest klejenie przezroczystych części. Zarówno między sobą, jak i z plastikiem samego modelu. W rzeczywistości jest to odmiana tego samego uniwersalnego kleju. Po prostu nie ma efektu spawania. Klejenie odbywa się dzięki bazie, która po wyschnięciu staje się przezroczysta.
Nakładany jest klej cienka warstwa na łączone powierzchnie obu części. Następnie należy pozostawić go do wyschnięcia na około 5-10 minut (aby warstwa kleju nadal była lepka). Następnie ostrożnie dociskamy sklejane części.
 |
 |
| Klej do modeli plastikowych: Uniwersalny klej cyjanoakrylowy |
KLEJ DO MODELI MONTAŻOWYCH: CYJANOAKRYLOWY
Klej cyjanoakrylowy, lepiej znany jako „superglue”, co jest rosyjskim tłumaczeniem znaku towarowego Super Glue. To jest nazwa w byłego ZSRR stało się powszechnie znane.
Super Glue został po raz pierwszy opracowany w 1942 r. (podczas II wojny światowej) przez amerykańskiego chemika Harry'ego Coovera, który pracował dla Eastman Kodak, podczas eksperymentów mających na celu znalezienie przezroczystych tworzyw sztucznych do celowników optycznych. Substancję jednak odrzucono ze względu na nadmierną lepkość. W 1951 roku amerykańscy badacze, poszukując żaroodpornej powłoki do kabin myśliwców, przypadkowo odkryli zdolność cyjanoakrylanu do trwałego wiązania. różne powierzchnie. Tym razem Coover docenił możliwości substancji i w 1958 roku po raz pierwszy do sprzedaży trafił superglue, „eksplodując” rynek.
W Rosji superglue sprzedawany jest również pod markami „Clayberry”, „Sila”, „Cyanopan”, „Skley”, „Secunda”, „Monolith”, „Elephant”, „Super-moment” itp. W ZSRR klej był produkowany pod nazwą „cyakryna”.
Kleje na bazie cyjanoakrylanów bez problemu wytrzymują obciążenia do 150 kg/cm2, a bardziej zaawansowane, jak np. „Black Max” Loctite – 250 kg/cm2. Wytrzymałość cieplna połączenia jest niska i porównywalna z wytrzymałością cieplną plexi akrylowej: od 70-80°C dla konwencjonalne kleje, do 125°C dla modyfikowanych.
Cyjanoakrylan to mocny, szybkowiążący, błyskawiczny klej. Łatwo łączy materiały nieporowate i zawierające wodę. Zastyga w mniej niż minutę, a maksymalną wytrzymałość osiąga po dwóch godzinach. Jednak jego wytrzymałość na ścinanie jest niska, dlatego superklej jest czasami używany jako zabezpieczenie gwintu lub do mocowania przedmiotu obrabianego do tokarka.
Wykorzystano informacje z portalu Wikipedia.
W modelarstwie wielkoskalowym cyjanoakrylan, dzięki swojej zdolności do klejenia struktur o zupełnie odmiennych właściwościach, również znalazł swoje miejsce – zajął swoją niszę. Używamy go do utrwalania produktów fototrawionych i konwersji wykonanych z żywicy epoksydowej.
Często używamy super kleju zakupionego w drukarniach lub sklepach z narzędziami. Jednocześnie w ofercie producentów chemii modelowej od dawna znajdują się specjalistyczne kleje modelarskie cyjanoakrylanowe. Chociaż zasadniczo różnią się tylko specjalnym opakowaniem, wygodnym do pracy modelarza. Więc nie ma między nimi dużej różnicy. I czego użyć - każdy decyduje sam, na podstawie osobistych preferencji.
Warto wziąć pod uwagę, że super klej ma dwa rodzaje konsystencji – zwykłą i żelową. Drugi jest grubszy, galaretowaty. Ułatwia nakładanie kleju dokładnie na miejsca klejenia, unikając zacieków.
KLEJ DO MODELI MONTAŻOWYCH: EPOKSYDOWY
Na koniec należy wspomnieć o dwuskładnikowych klejach epoksydowych.
Ich główną właściwością jest to, że żywica epoksydowa po zmieszaniu z utwardzaczem tworzy mocne i bardzo trwałe połączenie pomiędzy częściami. Ale moim zdaniem nie znaleźli szerokie zastosowanie w zakresie modelowania z wykorzystaniem modeli prefabrykowanych z tworzyw sztucznych.
Klej ten nadaje się do modeli z drewna i włókna szklanego, części z drutu i fototrawienia. Jest to jednak przeciwwskazane w przypadku modeli styropianowych, ponieważ żywica epoksydowa nie może przylegać do plastiku.
Kleje epoksydowe dwuskładnikowe dostępne są również w dwóch wersjach – zwykłej i modelującej. Jeden z najbardziej ciekawe kształty opakowanie zwykłe opcje Cyjanoakrylan ma klej kontaktowy. Kształt tuby pozwala jednym ruchem wycisnąć żywicę i utwardzacz z dwóch części w równych proporcjach. Są one automatycznie mieszane na wylocie. Ze specjalnych opcji modelarskich znam tylko klej firmy Tamiya.
Ale znowu, osobiście nie widzę sensu stosowania żywic epoksydowych w naszej firmie. Jeśli ktoś to widział, proszę o wyrażenie swojej opinii w komentarzach. Będzie to interesujące dla wszystkich członków naszej społeczności.
W tym miejscu omówiliśmy wszystkie rodzaje klejów stosowanych w modelarstwie. To, jakiego rodzaju kleju użyć, zależy oczywiście od Ciebie. Ale aby osiągnąć zrównoważony dobry wynik- wymagane jest użycie specjalistycznych narzędzi.
Dlatego różne kleje modelowe - BYĆ !
To wszystko na dzisiaj!
Powodzenia!
I cudowne modele!
Spodobał Ci się artykuł? Koniecznie powiedz swoim znajomym:
Szukasz więcej zasobów na ten temat? Czytać:
Klejenie
DO Kategoria:
Prace ślusarskie i montażowe
Klejenie
Klejenie części to ostatni rodzaj montażu trwałych połączeń stałych, w którym pomiędzy powierzchnie części jednostki montażowej wprowadza się warstwę specjalnej substancji, która może je trwale spajać – kleju.
Ten rodzaj połączenia ma wiele zalet: po pierwsze, możliwość uzyskania zespołów montażowych z różnych metali i materiałów niemetalowych, a po drugie, proces klejenia nie wymaga podwyższonych temperaturach(takie jak spawanie lub lutowanie), dlatego eliminuje się deformację części, po trzecie, eliminuje się napięcie wewnętrzne materiały.
W pracach wodno-montażowych zwykle stosuje się kleje: EDP, BF-2, 88N.
Podobnie jak w przypadku wszystkich innych rodzajów połączeń, jakość połączeń klejonych w dużej mierze zależy od prawidłowego przygotowania powierzchni do procesu klejenia: nie powinny one być zabrudzone brudem, rdzą, śladami tłuszczu czy oleju. Powierzchnie czyści się metalowymi szczotkami i papierami ściernymi, rodzaj użytego materiału do usuwania plam z tłuszczu i oleju zależy od marki użytego kleju: przy klejeniu części klejem 88N stosuje się benzynę; do klejów EDP i BF-2 stosuje się aceton.
Proces klejenia części składa się z następujących operacji:
- przygotuj powierzchnie części i wybierz markę kleju (patrz wyżej);
- nałożyć pierwszą warstwę kleju na powierzchnie w miejscu łączenia (czynność tę można wykonać pędzlem lub przez wylanie), wysuszyć, nałożyć drugą warstwę kleju, połączyć części i docisnąć je do siebie za pomocą zacisków (tutaj ważne jest aby zapewnić dokładne dopasowanie części i ich ścisłe dopasowanie);
- przytrzymaj sklejony element i oczyść szwy z ewentualnych śladów kleju.
Tryb suszenia pierwszej warstwy kleju: EAF – nakładany jednowarstwowo i nie wymaga suszenia; BF-2 - 1 godzina w temperaturze 20 stopni C („dotyk-dotyk”); 88N - 10-15 minut w powietrzu, „po nałożeniu drugiej warstwy odczekaj 3-4 minuty i dopiero wtedy połącz części.
Tryb utwardzania dla spoin klejonych: w przypadku stosowania kleju EDP - 2-3 dni w temperaturze 20 stopni C lub 1 dzień w temperaturze 40 stopni C; Klej BF-2 - 3-4 dni w temperaturze 16-20 stopni C lub 1 godzina w temperaturze 140-160 stopni C; klej 88N - 24-48 godzin w temperaturze 16-20 stopni C pod obciążeniem.
Podczas montażu maszyn i mechanizmów czasami stosuje się kombinowane połączenia klejone - zgrzewane klejem: na powierzchnię współpracującą jednej z części nakłada się warstwę kleju VK-9, a drugą część zgrzewa się za pomocą zgrzewanie punktowe wzdłuż tej warstwy.
W projektach różne maszyny i mechanizmy, które mechanik musi złożyć i naprawić, głównym celem ruchomych jednostek jest transformacja ruchy obrotowe na translację i konwersję prędkości i kierunku ruchu. Dlatego takie węzły nazywane są transmisjami. Działanie przekładni mechanicznych opiera się albo na wykorzystaniu przekładni zębatej (przekładnia, ślimak, łańcuch), albo na wykorzystaniu siły tarcia (pas, tarcie). Obie przekładnie mają jednak coś wspólnego w swoich konstrukcjach - obecność łożysk (ślizgowych lub tocznych) w zespołach przekładni. To właśnie od ich instalacji (montażu) zaczniemy zapoznawać się z procesem montażu mechanicznych zespołów przekładniowych.
Klejenie to metoda łączenia elementów za pomocą kleju. Dzięki klejeniu możliwe jest uzyskanie połączeń z różne materiały. Nie powoduje zmian strukturalnych w materiale przedmiotu obrabianego i nie powoduje, że produkt jest cięższy. Połączenia klejone charakteryzują się dobrymi właściwościami termoizolacyjnymi, dźwiękochłonnymi, tłumiącymi i uszczelniającymi. Do wad połączenia klejowe obejmują niską odporność na ciepło i niską wytrzymałość. Wiele klejów jest toksycznych. Poprzez klejenie powstają połączenia pomiędzy tulejami a obudowami lub wałami, a także łączone są ze sobą półwyroby wykonane z materiału arkuszowego.
Klejenie jest procesem adhezyjnym, czyli procesem molekularnej adhezji powierzchni do kleju.
Materiały klejące to wysokopolimery na bazie żywic epoksydowych, poliuretanowych, fenolowo-formaldehydowych i innych. Powszechnie stosowane są kleje na bazie żywic epoksydowych (VK-32-EM, epoksyd P, PR). Połączenia tymi klejami charakteryzują się dużą wytrzymałością na ścinanie i odpornością na ciepło (do 90°C). Kleje na bazie żywic fenolowych BF-2 i BF-4 zapewniają niższą wytrzymałość i odporność na ciepło do 70°C. W jednostkach pracujących w warunkach podwyższonych temperatur i wibracji stosuje się kleje o dużej odporności na wibracje (VK-13, VK-13M). Specjalne kleje zapewniają odporność na ciepło do 500°C i zwiększoną wytrzymałość na ścinanie.
Kolejność pracy podczas klejenia. Aby zapewnić niezawodną przyczepność, należy dokładnie przygotować powierzchnie do klejenia. Szczelina nie powinna przekraczać 0,05-0,25 mm. Najmocniejsze połączenia uzyskuje się przy chropowatości łączonych powierzchni Ra = - 1,6 f 3,2 µm.
Przedmioty obrabiane są oczyszczane z brudu, kamienia i tłuszczu w roztworach fosforu (stal niskowęglowa), siarki ( stopy aluminium), azot ( stopy miedzi) kwasami i roztworami zasadowymi (stale odporne na korozję). Następnie są myte gorąca woda, wysuszono i odtłuszczono rozpuszczalnikami. Czasami przed klejeniem powierzchnie poddaje się cynowaniu (mosiądz), anodowaniu (stopy aluminium) itp.
Klej przygotowywany jest w specjalnych pomieszczeniach. Nakłada się go w postaci pojedynczych kropek, rzędów kropek, pasków lub na całej powierzchni (w jednej lub dwóch warstwach). Obrabiane przedmioty łączy się za pomocą zacisków, zacisków lub specjalnych urządzeń. W zależności od marki kleju i kształtu klejonych powierzchni ciśnienie wynosi 0,05-2 MPa. Jeśli konieczne jest utwardzanie na gorąco, elementy obrabiane są jednocześnie podgrzewane w termostatach lub piecach. Temperaturę nagrzewania i czas przetrzymywania przyjmuje się zgodnie z zalecanymi dla danej marki kleju. Po sklejeniu pozostałości kleju usuwa się za pomocą metalowych szczotek, skrobaków lub papieru ściernego.
Naprawa części poprzez klejenie
Nowe rodzaje uniwersalnych klejów syntetycznych opracowane przez radzieckich naukowców umożliwiają trwałe łączenie metali, drewna, szkła, tworzyw sztucznych, okładzin ciernych itp., zarówno między sobą, jak i w dowolnych kombinacjach ze sobą.
Zaletami klejów są stosunkowo duża wytrzymałość połączenia, szczelność, gładkość i czystość szwu, brak koncentracji naprężeń, odporność na wodę-benzyna-olej, odporność na kwasy i zasady, odporność na korozję, elastyczność i odporność na wibracje i wstrząsy, właściwości elektroizolacyjne i niski stopień złożoności napraw.
Zastosowanie klejów w naprawach jest różnorodne, np.: uszczelnianie pęknięć w blokach silników i głowicach cylindrów, w skrzyniach korbowych, klejenie okładzin ciernych klocków hamulcowych, sprzęgieł i sprzęgieł, wymiana pasowań wciskowych na tulejach, łożyskach kulkowych itp.
Zanim zaczniesz klejenie, musisz wybrać markę kleju. Proces klejenia składa się z przygotowania do klejenia, klejenia i obróbki posklejeniowej.
Przygotowanie do klejenia. Powierzchnie przeznaczone do klejenia muszą być dobrze dopasowane do siebie, czyste i suche oraz lekko chropowate (wypiaskowane, papierem ściernym).
Pęknięcia części z tworzyw sztucznych są pakowane pod kątem 60-90° na głębokość 3-5 mm. Połamane kawałki są wybierane ze złomu i dostosowywane.
W przypadku połączeń cylindrycznych pomiędzy łączonymi powierzchniami zaleca się wykonanie szczeliny według 5. klasy dokładności pasowania ślizgowego.
Po regulacji powierzchnie odtłuszcza się rozpuszczalnikami.
Proces klejenia. Klej nanosi się na obie klejone powierzchnie za pomocą szklanego pręta lub pędzla umytego w rozpuszczalniku. Części z nałożonym klejem lekko pociera się o siebie, mocno dociska za pomocą zacisku i pozostaje w tym stanie aż do całkowitego stwardnienia kleju.
Obróbka części po sklejeniu. Sklejone części są sprawdzane w celu określenia jakości połączenia. Im cieńszy szew, tym lepsza jakość klejenie. Całą przestrzeń w szwach klejących należy wypełnić klejem. Po sprawdzeniu jakości smugi i zacieki usuwa się poprzez zmiękczenie folii rozpuszczalnikiem lub, lepiej, skrobanie skrobakiem, nożem, pilnikiem itp. Detal można obrabiać na maszynach z emulsją i bez.
Jeżeli zachodzi konieczność demontażu połączenia klejonego, spoinę podgrzewa się do temperatury 200° i wyższej (aż do zmięknięcia warstwy kleju) i rozdziela części.
Klejenie okładzin ciernych klejem VS-YUT. Stosowany wcześniej klej BF miał niewystarczającą odporność na ciepło. Gdy temperatura wzrosła do 200°, siła wiązania była niewystarczająca. W rezultacie klej BF nie jest obecnie stosowany do klejenia części pracujących w podwyższonych temperaturach.
Obecnie nasza branża opanowała produkcję kleju VS-10T, który zapewnia niezbędną wytrzymałość spoiny w temperaturach do 300°.
Klej VS-YUT - roztwór żywic syntetycznych w rozpuszczalnikach organicznych - przeznaczony jest do klejenia części wykonanych ze stali, duraluminium, włókna szklanego, azbestocementu i wielu innych materiałów ze sobą lub w połączeniu ze sobą.
W konstrukcjach eksploatowanych w temperaturze 300° przez 5 godzin klej VS-YUT zapewnia wysoką wytrzymałość spoiny. Dlatego dotychczasowe nitowanie okładzin hamulcowych do klocków hamulcowych, sprzęgła i tarcz ciernych można zastąpić klejeniem. Jednocześnie żywotność okładzin ciernych wzrasta o 10-40% z powodu większej ilości pełne wykorzystanie grubość podszewki. W wielu gospodarstwach klejenie nakładek z powodzeniem zastępuje nitowanie.
Proces klejenia polega na oczyszczeniu powierzchni roboczych klocków i okładzin hamulcowych, ich odtłuszczeniu i nałożeniu kleju. skład, dociskając okładzinę do bloku specyficzne ciśnienie nie więcej niż 4 kg/cm2 i obróbka cieplna (polikondensacja i polimeryzacja) w temperaturze 180° przez 40 minut.
Usunięcie starej klejonej okładziny ciernej odbywa się poprzez szlifowanie frezem na tokarce lub cięcie szerokim frezem w jednym przejściu na specjalnym urządzeniu. Odtłuścić powierzchnie robocze klocków lub tarcz oraz powierzchnie okładzin ciernych benzyną, acetonem, benzyną lakową lub innymi środkami odtłuszczającymi. Po przetrzymywaniu w temperaturze pokojowej przez 10-15 minut, całkowite usunięcie rozpuszczalnik włączony powierzchnia robocza części (podkładki pod tarcze) i powierzchnia wewnętrzna Klej VS-10T nanosi się na okładzinę cierną pędzlem w warstwie 0,1-0,2 mm. Nałożony klej utrzymuje się w temperaturze pokojowej przez 25-30 minut, aż do całkowitego usunięcia zawartego w nim rozpuszczalnika, po czym okładzina zostaje przyklejona do części.
Podczas klejenia nakładki Specjalna uwaga należy zapłacić, aby dokładnie wykonać operację dociśnięcia okładziny do części. Wymagana wytrzymałość połączenia jest zapewniona tylko wtedy, gdy okładzina zostanie równomiernie dociśnięta do elementu pod ciśnieniem 3-4 kg/cm2 przy jednoczesnej obróbce cieplnej pod tym ciśnieniem. Aby zapewnić wymagane ciśnienie i równomierne dociśnięcie, należy zastosować specjalne urządzenia na przykład urządzenie pokazane na ryc. 193. Okładziny dociskane są do podkładek za pomocą pierścieni dociskowych wykonanych ze stali sprężynowej ulepszanej cieplnie w gatunku 65G.
Ryż. 193. Urządzenie do dociskania okładzin ciernych do klocków hamulcowych: 1 - kierownica; 2 - pierścień zaciskany; 3 - śruba z gwintem lewym; 4 - specjalna nakrętka; 5 - śruba z gwintem prawoskrętnym; 6 - podstawa; 7- specjalna śruba; 8 - ruchoma krzywka; 9 - tuleja; 10 - element dystansowy; I - nieruchoma kamera
Podkładki wraz z pierścieniem zaciskającym w stanie zaciśniętym są usuwane z urządzenia w celu obróbka cieplna V szafka susząca, gdzie przechowuje się je w temperaturze 180°C przez 40 minut.
Pasty (szpachlówki) na bazie żywic syntetycznych ED5 i ED6 z powodzeniem stosuje się ostatnio do uszczelniania pęknięć w bloku i głowicy cylindrów, skrzyni biegów i obudowach skrzyni biegów oraz innych częściach. W postaci płynnej żywice te są produktem kondensacji epichlorohydryny z difenylopropanem w obecności żrącej zasady. Żywice te są termoplastyczne, ale pod wpływem różnych utwardzaczy zamieniają się w nietopliwe polimery, które służą jako materiał klejący powłoki ochronne, produkcji części odlewanych oraz jako uszczelniacze.
Utwardzone żywice mają dość wysoką wytrzymałość mechaniczną, dobre właściwości elektroizolacyjne, wysoka przyczepność na metale, odporność na kwasy i zasady, odporność na wodę i benzynę oraz wysoką odporność na ciepło do 300°.
Do uszczelniania pęknięć w elementach żeliwnych sporządza się specjalną pastę, w której głównym spoiwem i stanowi żywica syntetyczna ED5 lub ED6. największa masa. Aby to zrobić w żywica epoksydowa wprowadza się różne plastyfikatory, wypełniacze i utwardzacze.
Plastyfikator ftalan dibutylu poprawia plastyczność pasty, zwiększa udarność i wytrzymałość na zginanie.
Wypełniacze organiczne to mączka drzewna, grafit, sadza; zwiększają objętość zaczynu, zwiększają odporność cieplną i wytrzymałość mechaniczną oraz zmniejszają współczynnik rozszerzalności liniowej.
Wypełniacze nieorganiczne to azbest, piasek kwarcowy, mąka porcelanowa, tlenek glinu, pył mikowy itp.
Utwardzaczami są bezwodniki i aminy, które przyspieszają reakcję pomiędzy pastą a metalem nieszlachetnym. Utwardzacze na zimno obejmują polietylenopoliaminę i heksometylenodiaminę.
Do przygotowania pasty zaleca się najpierw przygotować pastę czteroskładnikową. W tym celu żywicę podgrzewa się do temperatury 60-90°, po czym wprowadza się ftalan dibutylu, mieszając go z żywicą; następnie wprowadza się pył grafitowy i mikowy, cały czas mieszając mieszaninę. Po wprowadzeniu wypełniaczy mieszanie kontynuuje się przez co najmniej 5 minut. Przygotowaną mieszaninę schładza się do temperatura pokojowa i przechowywać w szczelnie zamkniętym pojemniku.
Zaleca się, aby proces technologiczny uszczelniania pęknięć w nieobciążonych obszarach części żeliwnych przeprowadzać w następującej kolejności:
1. Obszar części, w której występuje pęknięcie, jest oczyszczany z brudu, oleju i rdzy. Powierzchnię wokół pęknięcia do szerokości 20-30 mm czyści się szmatką ścierną, aż zacznie świecić.
2. Na końcach pęknięcia wywiercić otwory o średnicy 4-5 mm, wyciąć je i wkręcić mosiężne kołki.
3. Za pomocą tarczy ściernej z ręcznej wiertarki elektrycznej wytnij (zapakuj) rowek o przekroju trójkątnym o głębokości 0,75-0,80 grubości ścianki.
4. Na koniec przygotuj odpowiednią porcję makaronu. W tym celu do przygotowanej czteroskładnikowej mieszaniny dodaje się utwardzacz polietylenopoliaminowy w ilości 10% wag. h. Pastę z utwardzaczem dokładnie miesza się przez 5-6 minut i jednocześnie odtłuszcza przygotowaną powierzchnię acetonem lub innymi tłuszczowymi rozpuszczalnikami.
5. Pastę nakłada się szpachelką w zapakowany rowek i pozostawia w tej formie do wyschnięcia. Pasta twardnieje w temperaturze 20° w ciągu 24 godzin. Proces można przyspieszyć poprzez podgrzanie części.
6. Po stwardnieniu pasty część poddawana jest próba hydrauliczna woda pod ciśnieniem 3-4 kg/cm2.
7. Jeśli części wytrzymują to ciśnienie, miejsce uszczelnienia pęknięcia jest szpachlowane i malowane.
Ta metoda naprawy części jest prosta, niezawodna i tania i może być zalecana warunki terenowe i naprawy fabryk.
DO Kategoria: - Konserwacja pojazdów drogowych
>>Technologia: Klejenie wyroby drewniane
Klejenie wyrobów drewnianych
1 Przygotuj Miejsce pracy do klejenia części wytwarzanego produktu. Oczyścić powierzchnie klejenia. Przygotuj klej i pędzle.
2. Na sklejane powierzchnie nanieść pędzlem jednolitą warstwę kleju, pozostawić do wyschnięcia na 2...3 minuty, połączyć części i docisnąć zaciskiem lub w imadle.
3. Na kolejnej lekcji zwolnij produkt z zacisku, upewnij się, że sklejenie jest prawidłowe, a następnie oczyść powierzchnie z kleju.
- Kleje naturalne (stolarskie, kazeinowe) i syntetyczne (PVA, BF), przyrząd do klejenia, zacisk.
1. Jakich klejów używa się w warsztatach szkolnych?
2. W jaki sposób przygotowuje się powierzchnie elementów drewnianych przed klejeniem?
3. Dlaczego uważasz, że części pokryte klejem należy przed sklejeniem wystawić na działanie powietrza?
4. Dlaczego należy mocno docisnąć klejone powierzchnie?
NA. Tishchenko, P.S. Samorodsky, V.D. Simonenko, N.P. Shchipitsyn, Technologia 5. klasy
Nadesłane przez czytelników serwisu