Zamknięty akumulator kwasowy można ładować za pomocą ładowarki. Cechy zastosowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Rodzaje akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Wynaleziony przez francuskiego fizyka Raymonda Louisa Gastona Plante w 1859 roku akumulator kwasowo-ołowiowy był pierwszym komercyjnym akumulatorem. Obecnie zalane akumulatory kwasowo-ołowiowe są szeroko stosowane w samochodach, elektrycznych wózkach widłowych, zasilaczach bezprzerwowych (UPS).

Zalane akumulatory kwasowo-ołowiowe składają się z płytek ołowiowych, które działają jak elektrody i są zanurzone w wodzie i kwasie siarkowym. Akumulatory te wymagają pewnej konserwacji ze względu na utratę wodoru z biegiem czasu.

W połowie lat 70. naukowcy opracowali bezobsługowe akumulatory kwasowo-ołowiowe, które mogą działać w dowolnej pozycji w kosmosie. Ciekły elektrolit został zastąpiony przez zwilżane separatory, a problem izolacji został rozwiązany. Dodano zawory bezpieczeństwa, które umożliwiły usuwanie powietrza podczas ładowania i rozładowywania. Jednak akumulatory bezobsługowe są droższe i mają krótszą żywotność niż akumulatory zalewane.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe mogą mieć elektrolit płynny lub żelowy.

W zależności od zastosowań pojawiły się dwa oznaczenia akumulatorów kwasowo-ołowiowych. Są małe zamknięty kwas ołowiowy (SLA, zamknięty kwas ołowiowy) baterie i duży kwasowo-ołowiowy regulowany zaworem (VRLA, kwasowo-ołowiowy regulowany zaworem) baterie. Strukturalnie obie baterie są takie same. (Niektórzy mogą sprzeciwić się, że nazwa „ szczelny akumulator kwasowo-ołowiowy” jest nieprawidłowe, ponieważ akumulatora kwasowo-ołowiowego nie można całkowicie uszczelnić. Zgadzam się - to prawda, nazwa nie jest do końca poprawna, ale to nie przeszkadza jej w upowszechnieniu). Skupię się na bateriach przenośnych, więc skupię się na SLA.

W przeciwieństwie do zalanego akumulatora kwasowo-ołowiowego, SLA, oraz VRLA mają niski potencjał przepięciowy, aby uniknąć gazowania podczas ładowania. Przeładowanie powoduje gaz i odwodnienie akumulatora. W konsekwencji akumulatory te nie mogą być naładowane do pełnego potencjału.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe nie mają efektu pamięci. Pozostawienie akumulatora w stanie naładowania przez długi czas nie spowoduje jego uszkodzenia. Czas utrzymywania ładunku akumulatora kwasowo-ołowiowego jest najlepszy spośród różnych typów akumulatorów. Podczas gdy akumulator niklowo-kadmowy rozładuje się samoczynnie około 40 procent zmagazynowanej energii w ciągu trzech miesięcy, SLA samorozładowania o tę samą kwotę w ciągu jednego roku. SLA są stosunkowo niedrogimi źródłami energii.

SLA nie nadaje się do szybkiego ładowania - typowy cykl ładowania trwa 8-16 godzin.

SLA musi być zawsze naładowany. Pozostawiając baterię w stanie rozładowanym uruchomisz w niej proces zwany zasiarczenie(w rzeczywistości jest to utlenianie i krystalizacja), co może prowadzić do niemożności jego późniejszego naładowania.

W przeciwieństwie do baterii niklowo-kadmowych, SLA nie lubi głębokiego rozładowania. Pełne rozładowanie powoduje dodatkowe odkształcenia, a każdy cykl pozbawia akumulator niewielkiej ilości energii. Ta malejąca charakterystyka zużycia dotyczy w różnym stopniu innych rodzajów baterii. Aby zapobiec częstym głębokim rozładowaniom akumulatora, lepiej używać SLA nieco większa niż wymagana pojemność.

W zależności od głębokości rozładowania i temperatury pracy, SLA zapewnia od 200 do 300 cykli ładowania/rozładowania. Główną przyczyną tak stosunkowo krótkiego okresu eksploatacji jest korozja siatki elektrody dodatniej, wyczerpywanie się materiału aktywnego i rozszerzanie się płyt dodatnich. Zmiany te są bardziej widoczne w wyższych temperaturach roboczych.

Optymalna temperatura pracy dla akumulatorów SLA oraz VRLA, to temperatura 25°C . Zazwyczaj wzrost temperatury o 8°C skróci żywotność baterii o połowę. VRLA, działający przez 10 lat w 25°C, będzie działać tylko 5 lat w 33°C i nieco ponad rok w 42°C.

Wśród nowoczesnych akumulatorów, rodzina akumulatorów kwasowo-ołowiowych ma najniższą gęstość energii, mierzoną w watach/kg, co czyni ją nieodpowiednią do urządzeń przenośnych, które wymagają kompaktowego źródła zasilania. Ponadto sprawność takich akumulatorów w niskich temperaturach pozostawia wiele do życzenia.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe działają dobrze przy wysokich prądach udarowych. Pełna moc może być dostarczona do obciążenia w krótkim czasie. Dzięki temu są idealne do zastosowań, w których nagle może być potrzebna duża moc. Dlatego służą do elektrycznego rozruchu silników spalinowych w większości pojazdów.

W zakresie recyklingu, SLA jest mniej szkodliwy niż akumulatory niklowo-kadmowe, ale dzięki wysokiej zawartości ołowiu SLA nie dla środowiska.

Zalety akumulatorów kwasowo-ołowiowych

• Niedrogi i łatwy w produkcji - pod względem kosztu na Wh, SLA jest najtańszy. Przykładowo akumulator 12V o pojemności 3,2 Ah, o wymiarach 134x67x60mm kosztuje około 400 zł.
• Dojrzała, niezawodna i dobrze opanowana technologia – przy prawidłowym stosowaniu, SL A są wystarczająco trwałe
• Niskie samorozładowanie - wskaźnik samorozładowania jest jednym z najniższych w systemach akumulatorowych (3-20% miesięcznie)
• Niskie wymagania konserwacyjne - brak efektu pamięci, brak konieczności uzupełniania elektrolitu
• Możliwość wysokiego prądu wyjściowego. Dla w/w akumulatora o pojemności C = 3,2 Ah prąd wyjściowy wynosi co najmniej 16A. Akumulator daje duży prąd rozruchowy do obciążenia, nie obciążając przy tym napięcia zasilania.

Wady akumulatorów kwasowo-ołowiowych

• Nie można przechowywać w stanie rozładowanym
• Wysoka wrażliwość na zmiany temperatury - wpływa zarówno na czas pracy, jak i żywotność baterii
• Niska Gęstość Energii - Niska masa energetyczna baterii ogranicza jej zakres do zastosowań stacjonarnych i kołowych, dlatego zaleca się ich stosowanie tylko w dużych i średnich robotach (jeśli mówimy o robotach)
• Umożliwia tylko ograniczoną liczbę pełnych cykli rozładowania - dobrze nadaje się do zastosowań w trybie gotowości, w których występują tylko sporadyczne głębokie rozładowania
• Szkodliwe dla środowiska – zawartość elektrolitów i ołowiu sprawia, że ​​są niebezpieczne dla środowiska
• Ograniczenia dotyczące wysyłki zalanych akumulatorów kwasowo-ołowiowych — w razie wypadku kwas może wyciekać

Typowe cechy akumulatorów kwasowo-ołowiowych

Oto typowe wartości parametrów znalezionych dla bezobsługowych akumulatorów 6 i 12 V o pojemności około 0,8-7 Ah:

• Teoretyczna zawartość energii: 135 Wh/kg
• Specyficzne zużycie energii: 30-60 Wh/kg
• Gęstość energii właściwej: 1250 Wh / dm 3
• SEM naładowanego akumulatora: 2,11V
• Napięcie robocze: 2,1 V (3 lub 6 sekcji daje standardowe 6,3 lub 12,6 V)
• Napięcie całkowicie rozładowanego akumulatora: 1,75-1,8V (na sekcję). Niższa opłata jest niedozwolona

• Temperatura pracy: od -40 do +40ºС
• Wydajność: 80-90%

2 szczelny akumulator kwasowo-ołowiowy

3 Bateria SLA

jest przeznaczony do szerokiego stosowania jako źródło zasilania zarówno w urządzeniach i urządzeniach przenośnych, jak i w systemach stacjonarnych o różnym przeznaczeniu; możliwa nowoczesna alternatywa - bateria litowo-jonowa (akumulator litowo-jonowy)

Zobacz także inne słowniki:

Akumulator kwasowo-ołowiowy- Opis baterii=Akumulator kwasowo-ołowiowy regulowany zaworem EtoW=30 40 Wh/kg EtoS=60 75 Wh/L PtoW=180 W/kg|CtoDE=70% 92% EtoCP=7(sld) 18(fld) Wh/US $ SDR \u003d 3% 20% / miesiąc ... ... Wikipedia

recykling baterii- to działalność recyklingowa, której celem jest zmniejszenie liczby baterii wyrzucanych jako komunalne odpady stałe. Jest szeroko promowany przez ekologów zaniepokojonych zanieczyszczeniem, zwłaszcza ziemi i wody, przez dodawanie metali ciężkich… Wikipedia

bateria (elektryczność)- Inne zastosowania, patrz Bateria (ujednoznacznienie). Różne ogniwa i baterie (od góry od lewej do prawej na dole): dwie AA, jedna D, jedna bateria do podręcznego radiotelefonu, dwie 9 V (PP3), dwie AAA, jedna C, jedna… Wikipedia

bateria- /bat euh ree/, n., pl. baterie. 1. Wybierz. a. Nazywana również baterią galwaniczną, baterią woltaiczną. połączenie dwóch lub więcej ogniw połączonych elektrycznie w celu współpracy w celu wytwarzania energii elektrycznej. b. komórka (pow. 7a). 2. dowolna duża grupa lub seria… … Universalium

Bateria- /bat euh ree/, rz. Park na południowym krańcu Manhattanu w Nowym Jorku. Nazywany również Battery Park. * * * Dowolna klasa urządzeń składających się z grupy ogniw elektrochemicznych (patrz elektrochemia), które przekształcają energię chemiczną w… … Universalium

Bateria VRLA- Akumulator ołowiowo-kwasowy z regulacją zaworem (uszczelniony) Akumulator VRLA (akumulator kwasowo-ołowiowy z regulacją zaworem) jest rodzajem akumulatora kwasowo-ołowiowego o niskich wymaganiach konserwacyjnych. Ze względu na swoją budowę baterie VRLA nie wymagają regularnego dolewania wody do… Wikipedii

automatyczna bateria- 12 V, 40 Ah Akumulator samochodowy kwasowo-ołowiowy Akumulator samochodowy to rodzaj akumulatora, który dostarcza energię elektryczną do samochodu. Zwykle odnosi się to do akumulatora SLI (rozruch, oświetlenie, zapłon) do zasilania rozrusznika… Wikipedia

Bateria niklowo-kadmowa- Od góry do dołu - Baterie Gumstick, AA i AAA Ni-Cd. energia właściwa 40–60 W h/kg gęstość energii 50–150 W h/l moc właściwa 150& … Wikipedia

Akumulator niklowo-kadmowy- Podpis baterii = Od góry do dołu Baterie Gumstick, AA i AAA NiCd. EtoW = 40–60 Wh/kg EtoS = 50–150 Wh/L PtoW = 150W/kg CtoDE= 70%–90% [ ] EtoCP= ? US$… …Wikipedia

Historia baterii- mógł funkcjonować tylko w określonej orientacji. Wielu używało szklanych słoików do przechowywania swoich elementów, co czyniło je kruchymi. Te praktyczne wady sprawiły, że nie nadają się do urządzeń przenośnych. Pod koniec XIX wieku wynaleziono suchą komórkę… … Wikipedia

akumulator- Akumulator samochodowy to rodzaj akumulatora, który dostarcza energię elektryczną do samochodu [Horst Bauer Bosch Automotive Handbook 4th Edition Robert Bosch GmbH, Stuttgart 1996 ISBN 0 8376 0333 1, strony 803 807]. Zwykle odnosi się to do… … Wikipedii

Zasada działania

Zasada działania SCA opiera się na właściwościach utleniających czterowartościowego ołowiu i jego przejściu do bardziej stabilnego stanu dwuwartościowego. SCA w najprostszym przypadku można uznać za dwie siatkowe płyty ołowiane, których komórki wypełnione są pastowatą mieszaniną tlenku ołowiu z wodą. Płytki zanurza się w rozcieńczonym kwasie siarkowym o gęstości 1,15-1,20 g.cm3 (22-28% H2SO4). Ze względu na reakcję

PbO + H2SO4 \u003d PbSO4 + H2O

Tlenek ołowiu po pewnym czasie zamienia się w siarczan ołowiu. Jeśli teraz przepuszczamy prąd stały przez te płytki, akumulator zostanie naładowany, a na elektrodach zajdą następujące procesy:

OPŁATA

KATODA PbSO 4 + 2e - = Pb + WIĘC 4

ANODA PbSO 4 - 2 mi - + H2O \u003d PbO 2 + 4H + SO 4 -2

Tak więc w miarę przepływu prądu na katodzie tworzy się luźna masa metalicznego ołowiu, a na anodzie tworzy się ciemnobrązowy tlenek ołowiu. Pod koniec ładowania akumulatora rozpocznie się rozkład energetyczny wody: na katodzie uwalniany jest wodór, a na anodzie uwalniany jest tlen.

Gdy płytki są połączone z przewodnikiem z platyny pokrytej ołowiem, część dwuwartościowych jonów ołowiu przechodzi do roztworu, a uwolnione w tym procesie elektrony przechodzą przez przewodnik doPbO 2 i zredukować czterowartościowy ołów do dwuwartościowego. W wyniku tego na obu płytach tworzą się dwuwartościowe jony ołowiu, które łączą się z jonami SO 4 w roztworze, tworząc nierozpuszczalny siarczan ołowiu, a akumulator jest rozładowywany.

WYPISAĆ

ELEKTRODA UJEMNA Pb 0 - 2e - + WIĘC 4 -2 = PbSO 4

DODATNIA ELEKTRODAPbSO 4 + 2e -+ 4 H + WIĘC 4 -2 \u003d PbSO4 + 2H2O

Gdy akumulator jest rozładowany, stężenie kwasu siarkowego spada, ponieważ jony siarczanowe i wodorowe są zużywane i tworzy się woda. Dlatego stopień rozładowania akumulatora można ocenić na podstawie gęstości kwasu.

Cechy akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Do tej pory nie wynaleziono nic bardziej ekonomicznego niż SKA. Są szeroko stosowane ze względu na wysoką niezawodność i niską cenę.

Pierwsza SCA została wynaleziona w 1859 roku przez francuskiego naukowca Gastona Plante, a jej konstrukcja składała się z elektrod z blachy ołowianej oddzielonych separatorami tkaninowymi, które zostały zwinięte i umieszczone w naczyniu z 10% roztworem kwasu siarkowego. Początkowo miały niską pojemność i wymagały odpowiednio dużej liczby cykli ładowania-rozładowania, aby zwiększyć pojemność, uzyskanie znaczącego wyniku zajęło nawet dwa lata.

W 1880 r K. Zaproponowała technologię wytwarzania elektrod tynkowanych przez nanoszenie na płytki tlenków ołowiu. A w 1881 r. E. Volkmar zaproponował użycie otynkowanej siatki jako elektrod. W tym samym roku Sedlon uzyskał patent na technologię wytwarzania krat ze stopów ołowiu i antymonu. Pojawił się jednak problem z ładowaniem akumulatorów (do ładowania wykorzystano podstawowe elementy konstrukcji Bunsena - jeden HIT ładował drugi). Sytuacja zmieniła się dramatycznie wraz z pojawieniem się generatorów prądu stałego.

Do 1890 roku opanowano seryjną produkcję SKA, a w 1900 roku. Warta wyprodukował pierwszy akumulator rozruchowy.

Obecnie aktywnie produkowane i wykorzystywane są trzy generacje akumulatorów.

Baterie pierwszej generacji - baterie mokre typu otwartego lub zamkniętego, o pojemności od 36 Ah do 5328 Ah i żywotności od 10 do 20 lat. Baterie typu otwartego mają bezpośredni kontakt z otwartym powietrzem, a główne koszty związane są z konserwacją (uzupełnianie wodą destylowaną) oraz kosztami utrzymania dobrze wentylowanych pomieszczeń. Akumulatory typu zamkniętego posiadają specjalne korki, które zapewniają zatrzymanie aerozoli kwasu siarkowego. Akumulatory typu zamkniętego mogą być bezobsługowe, tzn. dostarczane są napełnione i naładowane, a przez cały okres eksploatacji nie ma potrzeby dolewania wody (konstrukcja korków zapewnia zatrzymanie pary wodnej w postaci kondensatu).

Akumulatory drugiej generacji to zamknięte akumulatory żelowe (GEL). Wykorzystują żelopodobny elektrolit, który jest galaretką otrzymaną przez zmieszanie roztworu kwasu siarkowego z zagęszczaczem (najczęściej dwutlenek krzemu SiO 2 - żel krzemionkowy). Ze względu na swoją lepkość dobrze utrzymuje się w porach i przyczynia się do efektywnego wykorzystania substancji aktywnych elektrod. Transport tlenu odbywa się poprzez pęknięcia powstające podczas skurczu twardniejącego elektrolitu. Akumulatory żelowe nie wymagają konserwacji przez cały okres eksploatacji, nie można ich otworzyć. Aby je naładować, konieczne jest użycie ładowarki, która zapewnia stabilność napięcia ładowania nie gorszą niż 1%, aby zapobiec obfitemu wydzielaniu się gazu. Takie baterie mają krytyczne znaczenie dla temperatury otoczenia.

Akumulatory trzeciej generacji - akumulatory szczelne z wchłoniętymi separatorami elektrolitu (AGM - zaabsorbowane w macie szklanej). Taki separator z włókna szklanego jest układem porowatym, w którym siły kapilarne utrzymują elektrolit. W tym przypadku ilość elektrolitu jest dozowana tak, że małe pory są wypełnione, a duże pozostają wolne dla swobodnego obiegu wydzielanych gazów. Dzięki drobnej strukturze włókien zapewniony jest wysoki współczynnik transferu tlenu. Zastosowanie separatora z włókna szklanego i gęsty montaż bloku elektrody pomaga również zmniejszyć przepływ masy aktywnej elektrody dodatniej i pęcznienie ołowiu gąbczastego na elektrodzie ujemnej. Tworzenie się w nich gazu jest znacznie mniejsze niż w żelowych, temperatura otoczenia ma mniejszy wpływ na działanie. Chociaż wymagania dotyczące pamięci są takie same jak w przypadku żelowych.

Aby wskazać typ akumulatora, wskaż jego oznaczenie, które jest określone przez konstrukcję płyt dodatnich

W SKA elektrolitem jest roztwór kwasu siarkowego, substancją czynną płyt dodatnich jest tlenek ołowiu, a ujemną ołów. W akumulatorach żelowych ciekły elektrolit został zastąpiony elektrolitem żelopodobnym absorbowanym przez separatory, akumulatory zostały uszczelnione, a także zainstalowano zawory bezpieczeństwa usuwające gaz uwalniany podczas ładowania lub rozładowywania. Opracowano nowe konstrukcje płyt na bazie stopów miedziowo-wapniowych powlekanych tlenkiem ołowiu, na bazie siatek tytanowych, aluminiowych i miedzianych.

W produkcji SCA stosuje się dodatki chemiczne. Np. do ołowiu dodawany jest antymon (proporcja w stopie wynosi 1-10%), co zapewnia silniejszy kontakt elektryczny materiału aktywnego z siatką, zapobiega jego zrzucaniu, co umożliwia wydłużenie żywotności baterii. Stopy ołowiowo-wapniowe są również używane do tego, aby płyty były lżejsze i mocniejsze, przy jednoczesnym zachowaniu wysokich właściwości elektrycznych i mechanicznych.

Należy zauważyć, że stosunkowo łatwo jest zwiększyć pojemność akumulatora ołowiowego, na przykład dodając do akumulatora nikiel, co również obniży koszty, ale także pogorszy bezpieczeństwo.

Obudowa baterii wykonana jest z pryzmatycznego tworzywa sztucznego. Chociaż są baterie cylindryczne. Zapewniają wyższą stabilność pracy, wyższy prąd rozładowania, lepszą stabilność temperaturową.

Główne problemy w tworzeniu ciśnieniowej wersji SCA są związane z koniecznością zapewnienia warunków do ograniczenia uwalniania gazu i ułatwienia rekombinacji uwolnionego gazu.

W tym celu podjęto szereg środków:

1. Zastosowanie unieruchomionego (odwodnionego) elektrolitu, który zachowuje wysoką przewodność elektryczną kwasu siarkowego. Jego niewielka ilość umożliwia lepszy transport tlenu z elektrody dodatniej do ujemnej oraz wysoki stopień jego rekombinacji.

2. Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo wydzielania się wodoru, stopy ołowiowo-antymonowe siatek przewodzących prąd są zastępowane innymi (stop ołowiu i wapnia do 0,1% Ca , czasami stopowane z aluminium, stopy ołowiu z cyną 0,5-2,5% sn ), zapewniając wyższe nadnapięcie wydzielania wodoru.

3. W elektrodzie ujemnej znajduje się więcej pojemności niż w dodatniej. W tym przypadku, gdy elektroda dodatnia jest w pełni naładowana, pozostała nienaładowana część masy czynnej elektrody ujemnej praktycznie wyklucza możliwość wyładowania jonów wodorowych. Tlen uwolniony na dwutlenku ołowiu dociera do elektrody ujemnej i utlenia gąbczasty ołów do tlenku ołowiu, który w kwaśnym elektrolicie zamienia się w siarczan ołowiu PbSO4 i woda. To. gazy nie są emitowane, a woda nie jest tracona.

A jednak warianty bezobsługowego SKA są wyposażone w zawór awaryjny. Jeśli tryby ładowania zostaną naruszone, przy zwiększonym prądzie w akumulatorze powstaje aktywny gaz (głównie wodór). Gdy ciśnienie gazu osiągnie 7,1 ... 43,6 kPa, zawór bezpieczeństwa otworzy się, aby zapewnić wentylację akumulatora, dzięki czemu wyeliminowane zostanie ryzyko jego wybuchu. Dlatego baterie nie są nazywane zapieczętowanymi, ale zapieczętowany. Inną rolą zaworu jest zapobieganie przedostawaniu się tlenu atmosferycznego do obudowy w celu uniknięcia jego reakcji z aktywnymi materiałami płyt ujemnych.

Napięcie na elemencie SKA wynosi 2,2 V

Spośród wszystkich typów akumulatorów SKA wyróżnia najniższa gęstość energii. To sprawia, że ​​używanie ich w urządzeniach przenośnych jest niepraktyczne. Nowoczesne uszczelnione SKA mają następujące cechy charakterystyczne - 40 Wh/h i 100 Wh/dm3. Działają w trybie buforowym do 10 lat, podczas pracy cyklicznej zapewniają kilkaset cykli do nieodwracalnej utraty 20% pojemności.

Ich długotrwałe ładowanie nie spowoduje awarii baterii.

Możliwość przechowywania ładunku w tych akumulatorach jest najlepsza ze wszystkich typów akumulatorów (samorozładowanie - 40% rocznie). Są niedrogie, ale ich koszty operacyjne są wyższe niż dla tego samego NSC.

Czas ładowania SKA wynosi 8…16 godzin

Za pojemność nominalną SKA uważa się pojemność uzyskaną przy rozładowywaniu przez 20 godzin, czyli prądem 0,05C.

W zależności od głębokości rozładowania i temperatury pracy żywotność SKA może wynosić od 1 roku do 20 lat. W dużej mierze żywotność zależy od konstrukcji ogniw akumulatora.

Główne niebezpieczeństwo pracy akumulatora z akumulatorami heterogenicznymi wynika z faktu, że podczas jazdy na rowerze z dużą liczbą akumulatorów odchylenia właściwości elektrycznych jednego z nich od standardowych nie są zauważalne. Jednak akumulator o dużej rezystancji nagrzewa się znacznie bardziej niż pozostałe, co prowadzi do zwiększonej utraty wody i szybkiej degradacji całego akumulatora.

Zalety SKA :

Tania i łatwość produkcji – kosztem 1 Wh energii ta bateria jest najtańsza;

Ugruntowana, niezawodna i dobrze rozumiana technologia serwisowa;

Małe samorozładowanie;

Niskie wymagania konserwacyjne (brak „efektu pamięci”);

Dopuszczalne są wysokie prądy rozładowania.

Wady SKA :

Przechowywanie w stanie rozładowanym jest niedozwolone;

Niska gęstość energii;

Dozwolona jest tylko ograniczona liczba cykli ładowania/rozładowania;

Kwaśny elektrolit i ołów są szkodliwe dla środowiska;

Cześć. A teraz ładowarka do akumulatorów kwasowych. Przeznaczony jest do ładowania akumulatorów do rowerów, motocykli i innych akumulatorów kwasowo-ołowiowych o małej pojemności. Czy nadaje się do ładowania akumulatora samochodowego. Zobaczymy.
Aby zapobiec zagotowaniu akumulatora, napięcie generatorów samochodowych jest ograniczone do 14,1-14,2 V. W pełni naładowany akumulator jest rozważany, gdy zaciski mają napięcie 14,4-14,5 V. Oznacza to, że w samochodzie akumulator stale pozostaje niedoładowany. Dlatego zaleca się, zwłaszcza zimą, okresowe doładowywanie akumulatora ładowarką. Tutaj w tym celu również kupowany jest przedmiot.

Jak widać, rozmiar ładowarki niewiele różni się od ładowarek do telefonów.
Charakterystyka
Napięcie wejściowe: 100 V - 240 V AC 50/60 HZ
Napięcie wyjściowe: 14,2-14,8 V
Prąd wyjściowy: 1300mA
Automatyczne ładowanie bez nadmiernego ładowania
Zabezpieczenie przed zwarciem
Ochrona nadprądowa
Odwrócenie polaryzacji baterii
Wielokolorowy wyświetlacz LED do wskazywania stanu
Czerwona dioda LED świeci podczas ładowania
Zielona dioda świeci, gdy jest w pełni naładowana
Tylko do użytku w pomieszczeniach i 12 V
Typ wtyczki: wtyczka amerykańska
Garnitur dla akumulatora samochodowego i motocyklowego 12 V;

Czas ładowania:
Akumulator 12 V 5-7 Ah, czas ładowania przekracza 6 godzin
Akumulator 12V 9Ah, czas ładowania ponad 10 godzin
Akumulator 12V 15-25Ah, czas ładowania ponad 13-25 godzin
Uwaga: przy pierwszym użyciu należy podłączyć baterię, aby ją aktywować, aby uzyskać napięcie wyjściowe,
bo inaczej nie będzie wyjścia

Dane techniczne:
Kolor czarny
Wymiar: około 7,5 x 5 x 3 cm
Waga netto: 115g
waga opakowania: 135 g143
Na początek wnętrze.




Elektrolit wyjściowy to 470 mF 16 V - niewielki margines. Napisy na tranzystorach są umazane lakierem - tajemnica firmy.


Wygląda na to, że szczegóły nie są zapisane. Nie ma wolnych dziur.


Korzystanie z urządzenia jest proste. Podłączasz do akumulatora, dioda zapala się na czerwono i gaśnie, gdy dioda zaświeci się na zielono, czyli ładowanie jest zakończone. Czas ładowania jest w przybliżeniu równy pojemności akumulatora. 10 Ah - 10 godzin, 25 Ah - 25 godzin.
Cóż, teraz przejdźmy do testów z akumulatorem samochodowym, choć dalekim od nowości.

Napięcie na stykach ładowania w stanie spoczynku 15,6 V
Napięcie na zaciskach akumulatora przed ładowaniem wynosi 12,4 V, po podłączeniu urządzenia płynie prąd 1 A.
Gdzieś za 12 godzin.


Ale dioda LED jest nadal czerwona. Kontynuujemy ładowanie. Ale odczyty pozostały niezmienione przez kilka godzin, potem olśniło mnie i wyjąłem amperomierz z obwodu - styki nie były wystarczająco dobre i tracono na nich energię.


I rzeczywiście, napięcie po tym osiągnęło 14,49 woltów i na tym się zawiesiło. Czekałem jeszcze kilka godzin, bez zmian. Oznacza to, że prąd ładowania stał się równy prądowi samorozładowania akumulatora (w tej chwili 220 mA).
Nagrzewanie korpusu urządzenia przez cały czas wynosiło około 45 stopni, radiator tranzystora i transformatora 65 stopni.

Dopiero na zdjęciu widziałem, że bieguny są odwrócone, więc funkcja odwrócenia polaryzacji akumulatora działa.


Próbowałem naładować rozładowany akumulator z lampy lodowej. napięcie na stykach wynosi 0,76 wolta, całkowicie zapominając, że są tylko 2 banki i napięcie 4 wolty. Mimo to podmiot próbował go też naładować, zmniejszając napięcie, ale prąd pozostał wysoki, około 900 mA, akumulator się rozgrzał i dalej nie ryzykowałem.

Ze względu na natężenie prądu ta ładowarka nie nadaje się do normalnego ładowania akumulatorów samochodowych (oczywiście można ją ładować, ale zajmie to bardzo dużo czasu - trzy dni). Ale przy obecnym ładowaniu radzi sobie dobrze. Wydaje mi się, że spokojnie można go pozostawić podłączonym do akumulatora na kilka dni, ładowanie tak niskim prądem nie zaszkodzi akumulatorowi. Kolejną zaletą jest to, że obiekt może ładować rozładowane baterie do kosza, czego konwencjonalna ładowarka automatyczna po prostu nie zobaczy.